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CENTRO DE INSTRUO E ADAPTAO DA AERONUTICA CONCURSO DE ADMISSO AO CFOE 2004 EXAME DE CONHECIMENTOS ESPECIALIZADOS PROVA ESCRITA DE CONTROLE DE TRFEGO

AREO
01 Caso o ACC receba um plano AFIL, de um vo VFR domstico, que tenha decolado de aerdromo desprovido de rgo ATS com destino a aerdromo provido de rgo ATS, o mesmo dever em relao a esse vo a) encerrar o correspondente plano de vo quando sair da sua rea de jurisdio. b) enviar a mensagem FPL correspondente para o rgo ATS do aerdromo de destino. c) enviar uma mensagem de estimado (EST) ao ACC em cuja FIR se situa o aerdromo de destino. d) enviar a mensagem CPL para o ACC em cuja FIR se situe o aerdromo de destino. 02 Um piloto, s 12:00 UTC, apresenta um Plano de Vo Completo com EOBT para as 13:30 UTC. s 12:30 UTC, o mesmo piloto resolve antecipar, ao mximo, a sua partida. Nessa situao, a nova EOBT proposta dever ser de a) 12:45 UTC. b) 13:00 UTC. c) 13:15 UTC. d) 13:30 UTC.

VERSO A

06 Indique a opo que completa corretamente as lacunas a seguir. Um piloto planeja voar, inicialmente, em um seguimento de rota de RNP 10 e, depois, em outro seguimento de rota de RNP 5. Para indicar que a aeronave em questo possui os equipamentos previstos para os seguimentos RNP envolvidos pelo vo, esse piloto dever inserir __________ no item _____ do Plano de Vo Completo. a) b) c) d) o designador RNP o designador RNP a letra R o designador RMK/RNP 10 18 10 18

07 O primeiro ACC nacional que receber FPL referente a uma aeronave estrangeira, da Aviao Geral, vinda do exterior, dever, imediatamente, a) transmitir essa FPL ao COpM da rea. b) coordenar com o COpM a emisso da AVOEM pertinente a este vo. c) transmitir essa FPL Sala AIS do aerdromo de destino deste vo. d) solicitar ao CODA a aprovao necessria continuidade deste vo no territrio nacional. 08 Um piloto deseja voar, durante o dia, de SBXX para SBWW, alternando SBZZ. SBXX e SBZZ so aerdromos homologados operao IFR, enquanto SBWW homologado somente operao VFR. Para a realizao desse vo, tal piloto apresenta um Plano de Vo Y, com o ponto LENIL previsto para a mudana de regras de vo. Durante o vo, o piloto confirma que seu Bandeirante est com falha de comunicaes a 10 NM antes de LENIL. O ponto previsto para a mudana de regras de vo, bem como os aerdromos envolvidos esto localizados conforme figura abaixo. 850NM SBXX LENIL 1070NM SBZZ 600NM SBWW

03 No instante t1 uma aeronave, com a estao (NDB) a cauda, solicitou retorno ao bloqueio do NDB. O APP instruiu que a aeronave se aproximasse pelo QDM 165. A aeronave aproou a estao mantendo-se inicialmente exatamente no rumo inverso ao que se encontrava no instante t1, para, ento, efetuar mudana de QDM com defasagem de 30 em relao ao QDM de origem. Voou reto, interceptou o QDM 165 com Marcao Relativa de 095 e aproou o NDB. A linha de posio magntica no instante t1 era a) 070 b) 100 c) 250 d) 280

04 Informe se falso (F) ou verdadeiro (V) o que se afirma abaixo e, a seguir, indique a alternativa com a seqncia correta. ( ) O indicador de subida e descida auxilia o piloto a manter a velocidade vertical do avio. ( ) A Velocidade no Solo (VS) ser igual Velocidade Aerodinmica (VA) quando no houver vento. ( ) O radioaltmetro indica instantaneamente a altitude de vo da aeronave no momento considerado. ( ) A altitude de presso por definio a distncia vertical de uma aeronave em relao ao nvel mdio do mar. a) V - F - V - F b) F - V - F - V c) V - V - F - F d) F - F - V - V

Considerando a situao descrita acima, e que a falha de comunicaes ser mantida durante todo o vo, assinale a alternativa correta. a) O piloto poder prosseguir para SBWW caso tenha informaes que aquele aerdromo opera VMC. b) O piloto dever pousar em SBZZ j que o tempo restante de vo at SBWW maior que o tempo restante de vo at SBZZ. c) Caso o piloto encontre IMC em LENIL, o mesmo dever retornar e pousar em SBXX. d) O piloto poder prosseguir para SBWW, caso possa manterse VMC e tenha condies de informar, at 30 minutos alm da EET, a hora de seu pouso a um rgo ATS. 09 O tempo mnimo de comutao manual ou automtica entre transmissores de Localizador (LLZ) de a) 5 s. b) 10 s. c) 15 s. d) 20 s.

05 Em relao s informaes apresentadas abaixo, referentes ao item ROTA de um Plano de Vo Completo, assinale a alternativa correta. EDP DCT TXK DCT LMO170020 G10 VASCO/N0430F080 C/TILMA/N0400F080F240 a) EDP e TXK no esto separados por mais de 100 NM. b) O ponto que define a rota, aps TXK, est situado na radial 170, a 20 Quilmetros do VOR LMO. c) A velocidade de cruzeiro que ser utilizada, aps nivelar no FL240, ser de 400KT. d) Entre TXK e LMO170020 h, no mximo, 30 (trinta) minutos de vo.

10 Com relao s diretrizes e aos procedimentos previstos para as comunicaes orais entre os rgos ATS, assinale a alternativa INCORRETA. a) No devem ser abreviados os indicativos de chamada das aeronaves. b) A mensagem que contiver dado referente a horrio, freqncia ou velocidade deve ser cotejada. c) permitido o uso das abreviaturas e dos cdigos Q previstos na fraseologia de trfego areo. d) Dever ser utilizada a expresso copiado ou ciente para confirmar o recebimento das mensagens, quando no houver cotejamento. 11 Complete as lacunas e assinale a alternativa correta. O CINDACTA, quando tomar conhecimento de uma infrao de trfego areo, ocorrida em sua rea de jurisdio, entre outras aes, se envolver aeronave ____________________, dever __________________________________________. a) civil encaminhar o correspondente RICEA ao DECEA e ao DAC. b) civil de matrcula brasileira expedir o original da FI ao explorador da aeronave. c) da Fora Area Brasileira encaminhar o original da FCI ao comandante da Unidade Area, sede dessa aeronave. d) militar nacional que no pertena Fora Area Brasileira encaminhar o original da FIR ao EMAER. 12 Em relao utilizao do TARIS em uma Torre de Controle de Aerdromo, assinale a alternativa correta. a) Poder ser prestado o servio radar para as aeronaves em emergncia. b) Poder ser definido que a transferncia de controle do trfego VFR que chega para a TWR ocorrer quando tal trfego for visualizado nesse equipamento. c) A imagem desse equipamento no garante os critrios de confiabilidade, disponibilidade, acuracidade e integridade para uso dessas informaes radar no ATC. d) No possvel alterar as funes relacionadas com o vdeo mapa, a escala e a descentralizao da tela. 13 Considerando o gradiente mximo admissvel no seguimento de aproximao intermediria, em razo da peculiaridade do local, a razo de descida, arredondada, para uma velocidade de 140 Kt ser de a) 910 Ft / min. b) 700 Ft / min. c) 500 Ft / min. d) 0 Ft / min.

16 O FAB 2116, tipo B 737, com PLN IFR, durante o taxi, recebe a informao da TWR do aerdromo de SBYY de que a visibilidade diminuiu para 1100 m e o teto para 500. Sabendose que para SBXX so previstos Mnimos IFR Regulares para Decolagem, todos os auxlios visuais esto em funcionamento e o aerdromo dispe de procedimentos de aproximao por instrumentos com os mnimos para pouso direto, conforme quadro abaixo, assinale a alternativa correta. Cat A B C D Procedimento VOR Teto 500 800 M 1600 M 2000 M Procedimento NDB Teto 600 1200 M 2000 M 2400 M

Vis ALS

a) A Torre no dever autorizar a decolagem do FAB 2116, pois as condies meteorolgicas esto abaixo dos mnimos necessrios para a decolagem de uma aeronave categoria C. b) A TWR dever autorizar o FAB 2116 a decolar, sem restries, pois as condies meteorolgicas no aerdromo esto acima dos Mnimos IFR Regulares para Decolagem. c) Como o aerdromo opera abaixo dos Mnimos Regulares para Decolagem, a TWR somente dever autorizar a decolagem do FAB 2116 se o piloto informar um aerdromo de alternativa para decolagem, que no dever estar mais que 2 horas de vo, em ar calmo, considerando um motor inoperante. d) A TWR dever autorizar a decolagem, desde que o piloto do FAB 2116 informe pelo menos um aerdromo de alternativa para decolagem, dentro de um raio de at 1 hora de vo, em ar calmo, com um motor inoperante. 17 Sobre operao de veculos ultraleves, assinale a alternativa incorreta. a) Os ultraleves motorizados tero direito de passagem sobre as demais aeronaves, exceto ultraleves no motorizados e planadores. b) O vo de ultraleves sobre o mar ou guas interiores deve ser realizado a uma distncia de, pelo menos, 100 metros das praias e a uma altitude de, pelo menos, 50 metros em relao ao solo ou gua. c) Um ultraleve, no espao areo classe G, voando a 300 metros acima do terreno, em uma rota cuja altitude do ponto mais elevado seja de 500 metros, poder utilizar a visibilidade mnima de 5 Km, desde que o piloto se mantenha livre de nuvens e avistando o solo. d) Os ultraleves no motorizados podero voar fora dos Espaos Areos Condicionados designados para operao de ultraleves, excepcionalmente, em caso de uma operao eventual, desde que autorizado por autoridade de aviao civil da rea e pela gerncia do rgo ATS envolvido. 18 Assinale a alternativa que completa corretamente as lacunas da assertiva abaixo. As estaes meteorolgicas do Comando da Aeronutica realizam sondagens, por meio de balo meteorolgico. Tal balo deve ser lanado _________ minutos antes da hora padro, para que, s _________ UTC, esteja cruzando o nvel de _______ hPa, ou seja, aproximadamente, ________ ps. a) b) c) d) 30 15 15 30 00:00 e 12:00 500 18000 00:00 e 12:00 1000 10000 12:00 e 18:00 1000 18000 12:00 e 18:00 500 10000

14 O conceito de janela poder ser aplicado vista de planta de um procedimento de aproximao por instrumentos, porm na janela no constar informao sobre a) b) c) d) base cartogrfica com detalhes do terreno. seguimento de aproximao. caixa de identificao do auxlio. rbita.

15 Entre os pontos A e B de uma regio montanhosa, as correes QNE so +150 e +140. Dentro da faixa prevista para cada lado do eixo da rota, a altitude do ponto mais elevado de 1083 m. Para um vo em rota entre os pontos A e B, a altitude mnima de cruzeiro e o nvel de vo correspondente so, respectivamente: Dado: 1m = 3,2808 Ft a) 4303,11 Ft - FL 050. b) 5521,59 Ft - FL 060. c) 5980,89 Ft - FL 060. d) 6013,71 Ft - FL 070.

19 Complete a assertiva abaixo e assinale a alternativa correta. ________ um fator levado em conta na avaliao da Correo QNE. a) b) c) d) Distribuio de temperatura em altitude Terreno montanhoso Maior elevao do terreno Temperatura ao nvel do mar de 15C

24 Sobre operao de helicpteros que no estejam envolvidos em misso SAR ou de treinamento com vistas misso SAR, assinale a alternativa correta. a) Um helicptero poder operar IFR noturno, em uma plataforma martima, desde que o heliponto esteja autorizado a operar IFR e equipado para operao IFR noturna. b) A operao VFR de helicptero em vo sobre o mar, com destino a plataformas martimas, somente poder ser autorizada se a referida plataforma possuir auxlio-rdio navegao em funcionamento que fornea marcaes confiveis e/ou a aeronave possuir equipamento de navegao autnoma. c) Decolagens ou pousos simultneos, envolvendo dois helicpteros ou um helicptero e uma aeronave de asa fixa, somente podero ser autorizados onde as superfcies de aproximao e sada so convergentes e os pontos de pouso e decolagem usados pelos helicpteros ou o ponto de pouso usado pelo helicptero e a pista usada pela aeronave de asa fixa estiverem afastados entre si pelo menos 60 metros. d) Um helicptero envolvido em operao policial e de defesa civil poder lanar objetos ou panfletos desde que previamente autorizado por rgo Regional de Proteo ao Vo, salvo em misses de salvamento de vida humana e emergncia. 25 Quando houver Corredor de Helicptero (CH) implantado em uma TMA, os helicpteros em vo no CH devero a) procurar manter sua esquerda os objetos ou os pontos de referncia do CH. b) sobrevoar os objetos ou pontos de referncia pelo menos a 1000 ps acima dessas elevaes . c) calcular os nveis de vo ou altitudes de acordo com os obstculos a serem evitados. d) ter sempre sua direita os objetos ou os pontos de referncia do CH. 26 Um aerdromo opera ILS CAT I com os seguintes mnimos: TETO 200 PS VISIBILIDADE - 1200 METROS DA 285 PS Nesse caso, um helicptero poder efetuar sua aproximao, segundo o previsto na legislao em vigor (IMA100-4) com os seguintes mnimos de teto, visibilidade e DA, respectivamente: a) b) c) d) 200 ps; 600 m; 235 ps. 100 ps; 1000 m; 185 ps. 200 ps; 800 m; 235 ps. 100 ps; 600 m; 185 ps.

20 Informe se falso (F) ou verdadeiro (V) o que se afirma abaixo sobre NOTAM. A seguir, indique a opo com a seqncia correta. ( ) Na inexistncia de CTR, o indicador de localidade do aerdromo deve ser usado para divulgao de espaos areos condicionados, localizados abaixo da TMA, num raio de 8 NM do aerdromo. ( ) O termo UFN poder ser utilizado quando a validade do NOTAM no puder ser estimada, em casos de inoperncia ou modificao de auxlio navegao area, de instalaes ou servios, bem como obras ou interdio de aerdromos. ( ) Quando no se dispuser de informao sobre qualquer um dos campos da linha de qualificadores, no ser necessrio deixar espaos em branco. ( ) Na ativao de um auxlio-rdio ou servio mvel, no sendo comprovado o seu funcionamento em vo, o NOTAM indicar tal fato atravs do cdigo NOTAM correspondente, e ser usado no texto o termo experimental . a) F - V - F - F b) V - F - V - F c) F - V - F - V d) V - V - V - F

21 Informe se falso (F) ou verdadeiro (V) o que se afirma abaixo sobre os procedimentos especiais para aeronave presidencial. A seguir, indique a opo com a seqncia correta. Alm das atribuies regulamentares, o Controle de Aproximao deve manter o ( ) nvel mnimo de espera livre, at que a aeronave presidencial tenha efetuado o pouso. ( ) dobro das separaes verticais previstas na legislao em vigor. ( ) circuito de trfego do aerdromo livre, at que a aeronave presidencial tenha efetuado o pouso. a) F - F - V b) F - V - F c) V - F - F d) V - V - V

22 Segundo a AIC N 07/96, Sistema Anticoliso de Bordo, o sinal auditivo Reduce Climb, Reduce Climb emitido pelo ACAS um exemplo de aviso de a) resoluo corretivo. b) resoluo preventivo. c) trfego corretivo. d) trfego preventivo.

23 O chefe de um determinado APP definiu, no Modelo Operacional desse rgo, as circunstncias necessrias ao uso da separao radar mnima de 3 NM. Assinale a alternativa que apresenta uma circunstncia descrita no Modelo Operacional mencionado que no atende s condies estabelecidas para uso da separao radar mnima de 3 NM no Brasil. a) As aeronaves separadas de 4 a 3 NM radar devem estar a menos de 30 NM da antena radar. b) No poder ser utilizado o sistema multiradar (neste caso uma sntese entre o radar de rota e o de terminal). c) Quando se tratar de duas aeronaves classificadas como pesada, a distncia entre elas dever ser de, pelo menos, 4 NM. d) No caso de falha do radar de terminal, as informaes radar utilizadas para a manuteno da separao radar mnima de 3NM so fornecidas pelo radar primrio de rota localizado na CTR.

27 Uma aeronave voando em VMC, com Plano de Vo IFR, est com falha de comunicaes. Nessa situao o piloto dever a) prosseguir seu vo IFR at o aerdromo de destino independente das condies de vo. b) pousar no aerdromo mais prximo, caso possa manter-se em VMC. c) pousar no aerdromo homologado IFR mais prximo, caso no possa manter-se em VMC. d) prosseguir o seu vo para o aerdromo de destino, caso possa manter-se em VMC. 28 Assinale a alternativa que preenche corretamente as lacunas da assertiva abaixo. As aerovias inferiores tm como limites laterais _________ de largura, estreitando-se a partir de 100 KM antes de um auxlio navegao, atingindo sobre este a largura de _________. a) 16KM 8 KM b) 16NM 8 NM c) 20 KM 10 KM d) 20 NM 10 NM

29 Considerando que a palavra interceptao no inclui os servios de interceptao e escolta proporcionados a uma aeronave em perigo, a aeronave que estiver sendo interceptada dever, imediatamente, se equipada com o transponder Modo 3/A, salvo instruo em contrrio pelo rgo ATS apropriado, a) desligar o transponder. b) selecionar o cdigo 2000. c) selecionar o cdigo 7500. d) selecionar o cdigo 7700.

36 Assinale a alternativa que apresenta o cdigo correto relativo iseno tarifria que poder ser inserido junto com a mensagem de cancelamento do Plano de Vo, quando esta for apresentada por telefone, telex ou fac-smile a uma Sala AIS credenciada. a) ISE b) ISE/ I c) ISE/ N d) ISE/ X

30 Assinale a alternativa que preenche corretamente as lacunas da assertiva abaixo. Quando em vo controlado, a velocidade __________, no nvel de cruzeiro, entre pontos de notificao, varie em _______ a mais ou a menos, em relao declarada no Plano de Vo, o rgo ATC dever ser cientificado. a) b) c) d) verdadeira indicada verdadeira indicada 5% 5% 5 KT 5 KT

37 Informe se falso (F) ou verdadeiro (V) o que se afirma abaixo sobre a utilizao do Sistema de Posicionamento Global (GPS) no Brasil. A seguir, indique a opo com a seqncia correta. ( ) O procedimento de aproximao de no-preciso GPS s poder ser iniciado caso no haja previso de indisponibilidade da funo RAIM no perodo compreendido entre 10 minutos antes e 10 minutos aps o ETA no aerdromo de destino. ( ) As informaes de altitude fornecidas pelo GPS devero ser utilizadas apenas at o FAF do procedimento de aproximao de no-preciso GPS. ( )Os aerdromos de alternativa e de destino devero possuir tambm, procedimento de aproximao por instrumentos convencional publicado e em vigor. ( ) O emprego do GPS em rotas RNAV condicionado existncia, a bordo e em funcionamento, de equipamentos convencionais de navegao, capazes de definir a posio da aeronave por meio da recepo das estaes VOR, NDB ou DME. a) F - V - F - F b) V - F - V - F c) V - V - V - V d) F - F - F - F

31 Assinale a alternativa que no corresponde s informaes emitidas pelo controlador aeronave durante a aproximao de vigilncia. a) Quando estiver no rumo correto e observar quaisquer desvios significativos. b) Quando estiver com tendncia a desviar-se do rumo. c) Sua distncia para o ponto de toque e altura recomendada, a cada milha da aproximao final. d) Com razovel antecedncia, o ponto de incio de descida e altitude mnima de descida. 32 Considerando o direito de passagem, quando duas aeronaves esto convergindo e houver perigo de coliso, a) b) c) d) ambas devem alterar 500 ps nas altitudes. os planadores cedero passagem aos dirigveis. os helicpteros cedero passagem aos dirigveis. as aeronaves rebocando objetos cedero passagem aos helicpteros.

38 Informe se falso (F) ou verdadeiro (V) o que se afirma abaixo sobre os parmetros tcnicos de desempenho para o ACAS II especificados nos Padres e Prticas Recomendadas da OACI (SARPs). A seguir, indique a opo com a seqncia correta. ( ) Se uma aeronave intrusa for tambm equipada com o ACAS II, efetuado automaticamente um procedimento de coordenao entre as duas aeronaves utilizando a capacidade do canal de dados do transponder de Modo S. ( ) Os RA do ACAS II no so emitidos abaixo de 2000 ps AGL. ( )Para reduzir a interferncia nos sistemas ATC, o ACAS II interroga em uma freqncia diferente da utilizada pelos radares de solo. ( ) exigido que o ACAS II localize um mnimo de 20 aeronaves com transponder ao mesmo tempo. a) V - F - F - F b) F - F - V - V c) F - V - V - V d) V - V - F - F

33 Duas aeronaves se propem a voar em formao em um espao areo Classe G. A autorizao pertinente deve ser obtida previamente junto ao a) b) c) d) ACC responsvel pela FIR do vo. Comandante da Unidade, se aeronave militar. Proprietrio, se aeronave privada. Explorador, se aeronave civil publica.

34 As Classes de espao areo ATS em que o vo VFR recebe o servio de controle de trfego areo so a) A e B. b) A e C. c) C e D. d) D e E.

39 Informe se falso (F) ou verdadeiro (V) o que se afirma abaixo sobre as observaes meteorolgicas superfcie. A seguir, indique a alternativa com a seqncia correta. ( ) Considera-se vento de superfcie aquele que ocorre at os 100 primeiros metros acima da superfcie. ( ) A visibilidade vertical s poder ser informada at 300 metros. ( ) O Hidrotermgrafo um instrumento que contm registradores de temperatura e umidade do ar. a) V - V - V b) V - V - F c) F - F - V d) F - F - F

35 Para a realizao de um vo VFR noturno de aeronave de asa fixa que no se afaste de 40 KM do aerdromo de partida, poder ser dispensada a exigncia a) do farol de aerdromo em funcionamento no aerdromo de destino . b) de a aeronave dispor de transceptor VHF em funcionamento. c) do rgo ATS em operao ou indicador de direo do vento iluminado no aerdromo de alternativa. d) do piloto possuir habilitao para vo IFR e de a aeronave ser homologada para vo IFR.

40 Assinale a alternativa que completa corretamente a lacuna da assertiva abaixo. De modo geral, a turbulncia ________ sempre mais intensa nas trovoadas que estejam no estgio de maturidade e se faz sentir sobre uma aeronave em vo, por contrastes violentos de ascendentes e descendentes precedidos e seguidos de oscilaes irregulares. a) termal b) oclusa c) frontal d) orogrfica