Parcial 1

En las siguientes preguntas tenga en cuenta lo siguiente: A. B. C. D. E. Si la afirmacin y la razn son VERDADERAS y la razn es una explicacin CORRECTA de la afirmacin.
Si la afirmacin y la razn son VERDADERAS pero la razn NO es una explicacin CORRECTA de la afirmacin. Si la afirmacin es VERDADERA pero la razn es una proposicin FALSA Si la afirmacin es FALSA pero la razn es una proposicin VERDADERA Si tanto la afirmacin como la razn son proposiciones FALSAS
1.
Los rodamientos de rodillos a rotula son autoalineables y permiten flexin del eje con relacin al alojamiento PORQUE Adems de cargas radiales, el rodamiento puede soportar cargas axiales en ambos sentidos. A B C D E
2.
En los cojinetes con elementos rodantes el par de torsin es ms alto que en los de contacto plano PORQUE en los cojinetes de elementos rodantes debido a estos elementos el radio exterior del cojinete suele ser mayor que el radio exterior de los cojinetes de contacto plano. A B C D E
3.
Los rodamientos axiales de bolas absorben cargas axiales y fijan el eje en un solo sentido, as que no pueden soportar cargas radiales PORQUE son de tipo separable y su montaje es muy simple ya que los componentes se pueden montar por separado. A B C D E
4.
En engranes Helicoidales el ngulo de hlice puede variar desde 10 hasta 45 PORQUE la suma de los ngulos de los dos piones debe sumar 90. A B C D E
5.
En los engranajes helicoidales los dientes son relativamente ms resistentes en comparacin con los rectos de mismo paso normal, mismo dimetro de paso y el mismo nmero de dientes. PORQUE el tamao del diente de los engranajes helicoidales en el plano transversal es 1/cos mayor que el correspondiente en un engrane recto de paso normal igual. A B C D E
6.
Engranajes helicoidales con el mismo signo de hlice que estn sobre ejes paralelos no pueden acoplar PORQUE Para que exista acople los signos de hlice deben ser invertidos. A B C D E
7.
En el siguiente sistema el engrane 1 recibe 1120 RPM del motor, los piones 1 y 3 tienen el mismo modulo, Z1 = 18, el eje del pin 1 esta alineado con el eje del pin 4. Si se desean obtener 160 RPM a la salida, el nmero de dientes de los otros piones son:
a) b) c) d)
Z2=54, Z2=63, Z2=54, Z2=63,
Z3=27, Z3=25, Z3=24, Z3=27,
Z4=63. Z4=50. Z4=56. Z4=54
8.
Engranajes Helicoidales Cruzados a) Sus dientes se deslizan sin rodamiento. b) En teora estn en contacto lineal. c) Soportan elevados niveles de carga. d) Si estn a 90 las hlices deben ser de signos contrarios
9.
Indiquen los elementos que conforman el tren engranes de la figura. B
C
a) b) c) d) A. A. A. A. Sol; B. Satlite; C. Soporte de planetarios; D. Planetario. Satlite; B. Planetario; C. Soporte de planetarios; D. Sol. Sol; B. Planetario; C. Soporte de planetarios; D. Satlite. Sol; B. Planetario; C. Satlite; D. Soporte de planetarios.
10. La duracin del engrane es la relacin existente entre el largo de la lnea de engrane y el largo del arco del
paso circunferencial. V F
11. El ngulo que forma la recta que es tangente al circulo de raz de los dientes con la tangente a las
circunferencias primitivas en el punto de contacto de ellas, se denomina ngulo de presin V F
12. En el engrane de dos engranajes cilndricos, o engranaje y cremallera, si bien estn en contacto por lo general
dos o tres dientes, se considera que la fuerza ejercida por la rueda motora sobre la conducida se realiza a travs de un solo diente. V F
13. Cuando se montan engranajes helicoidales se debe realizar un montaje de cojinetes con capacidad de empuje
axial en el eje de la mquina, o en otras ocasiones se pueden obviar si en el mismo eje se encuentran engranajes helicoidales con pares opuestos con el fin de cancelar la componente de la fuerza axial de stos. V F
14. Es un buen lubricante para trabajo a temperaturas extremas:

1) 2) 3) 4) Aceites minerales Bisulfuro de Molibdeno Grafito Aceites vegetales A B C D E F
15. La friccin de Coulomb depende de:

1) 2) 3) 4) rea real de contacto rea aparente de contacto Resistencia al cortante del material ms dbil ( Sus) rea Rugosa A B C D E F
16. Es una propiedad del lubricante

1) 2) 3) 4) Sirven para eliminar el calor de la interfaz No reacciona qumicamente con el material de contacto Tiene una reducida resistencia al cortante Ninguno aade al material cidos grasos A B C D E F
17. Es caracterstica del desgaste por corrosin

1) Ocurre en todos los metales 2) Las altas temperaturas no influyen en este proceso 3) Cuando se somete a esfuerzos una pieza en presencia de un entorno corrosivo, el proceso de corrosin se acelera 4) Son suficientes esfuerzos estticos para que se acelere el proceso de corrosin. A B C D E F
18. Es una forma de lubricacin:

1) 2) 3) 4) Elastohidrodinmica De pelcula liquida Higroesttica Marginal A B C D E F
19. Como caracterstica de la lubricacin hidrodinmica podemos mencionar:

1) La lubricacin hidrodinmica depende la introduccin de la introduccin del lubricante a presin 2) Las superficies de soporte de carga se encuentran separadas por una pelcula de lubricacin relativamente delgada. 3) Requiere de un suministro adecuado todo el tiempo 4) La presin de la pelcula se crea por la propia superficie en movimiento. A B C D E F
20. Cul de estos factores disminuyen la viscosidad y evitan la acumulacin de una pelcula suficientemente
gruesa para la lubricacin de una pelcula completa? 1) Un rea de contacto muy amplia 2) Un rea de contacto insuficiente 3) Un aumento sbito de velocidad del elemento mvil. 4) Una reduccin del lubricante suministrado al cojinete. A B C D E F

1) 2) 3) La lubricacin hidrodinmica depende la introduccin de la introduccin del lubricante a presin Las superficies de soporte de carga se encuentran separadas por una pelcula de lubricacin relativamente delgada. Requiere de un suministro adecuado todo el tiempo
4)
La presin de la pelcula se crea por la propia superficie en movimiento. A B C D E F
23. Es caracterstica del desgaste por abrasin

1) 2) 3) 4) Es un proceso de eliminacin de material estrictamente no controlado La abrasin ocurre de dos modos, la abrasin entre dos cuerpos y la abrasin entre tres cuerpos Los entornos limpios afectan de manera que el desgaste por abrasin se d en mayor frecuencia Un material duro se desliza sobre uno blando. A B C D E F
24. Sobre la generacin de Engranes Fresado, se puede decir:

1) 2) 3) 4) La herramienta talla el hueco entre dientes Se talla cada hueco con la rueda girando Cada herramienta es exacta para tallar todos dientes con un mismo modulo La fresa se emplea para una serie de No de dientes A B C D E F
25. Sobre la generacin de piones por fresa madre, se puede decir:

1) 2) 3) 4) Corte en continuo mientras la fresa engrana con la rueda (corte por generacin entre rueda y tornillo sin fin) Cada hueco es tallado por un diente de la fresa. Velocidad de tallado elevada Requiere reposicionamiento de la herramienta A B C D E F
26. Sobre la generacin de Engranes Cremallera de Corte, se puede decir:

1) 2) 3) 4) Cada diente de la cremallera talla un hueco entre dientes Cuando talla la cremallera la rueda esta parada pero avanzan ambas antes de cada tallado (como por generacin) Requiere reposicionado de la cremallera al llegar al final (impresiso) No se usa con engranajes muy grandes A B C D E F
27. Dos de los parmetros mas importantes para para disear una transmisin Sinfn corona son:
1) 2) 3) 4) El modulo. La potencia a transmitir La distancia entre centros El torque a transmitir. A B C D E F
28. En Engranajes helicoidales

1) 2) 3) 4) Los dientes forman un ngulo de inclinacin con respecto al eje del engranaje. El paso normal y el ngulo de presin normal se miden sobre el plano perpendicular del engrane. El paso transversal y el ngulo de presin transversal se miden sobre plano transversal del engrane. Todos los anteriores parmetros se relacionan entre si por medio del ngulo de presin. A B C D E F
29. En Engranajes Cnicos rectos

1) 2) 3) 4) Son utilizados para efectuar reduccin de velocidad con ejes en ngulo, El ngulo de presin ms comn es de 25. Generalmente se fabrican como juego pareados de piones. Se recomienda una reduccin mxima de 12:1 y 6:1 cuando es elevador de velocidad. A B C D E F
30. En la transmisin sinfn corona.

1) 2) 3) 4) Se pueden conseguir elevadas razones en un volumen compacto. Se usan con razones aproximadas entre 1:1 a 360:1, aunque la mayora utiliza 30:1 hasta 120:1. El paso axial del tornillo es igual al paso circular de la rueda helicoidal, El paso axial depende del dimetro de la rueda A B C D E F
31. Entre las relaciones fundamentales para el clculo de piones se tienen las siguientes:
1) 2) 3) 4) Wt = (2*Pd*Td) / Zp Wr = Wt * Tan Wt = (2*m*Td) / Zp Wt = Wr * Tan A B C D E F
32. En el siguiente sistema el engrane 1 recibe 1120 RPM del motor, los piones 1 y 3 tienen el mismo modulo, Z1
= 18, el eje del pin 1 esta alineado con el eje del pin 4. Si se desean obtener 160 RPM a la salida, el nmero de dientes de los otros piones son:
1) 2) 3) 4)
Z2=54, Z2=63, Z2=54, Z2=63,
Z3=27, Z3=25, Z3=24, Z3=27,
Z4=63. Z4=50. Z4=56. Z4=54
33.
A
Indiquen los elementos que conforman el tren engranes de la figura. B
a) b) c) d)
A. A. A. A.
Sol; B. Satlite; C. Soporte de planetarios; D. Planetario. Satlite; B. Planetario; C. Soporte de planetarios; D. Sol. Sol; B. Planetario; C. Soporte de planetarios; D. Satlite. Sol; B. Planetario; C. Satlite; D. Soporte de planetarios.
34. Engranajes Helicoidales Cruzados

a) b) c) d) Sus dientes se deslizan sin rodamiento. En teora estn en contacto lineal. Soportan elevados niveles de carga. Si estn a 90 las hlices deben ser de signos contrarios
En las siguientes preguntas conteste:
a) b)
si la proposicin es verdadera si la proposicin es falsa
axial en el eje de la mquina, o en otras ocasiones se pueden obviar si en el mismo eje se encuentran engranajes helicoidales con pares opuestos con el fin de cancelar la componente de la fuerza radial de stos. V F
38.
Los lubricantes tiene la propiedad de una reducida resistencia al cortante V F
39.
Cuando se somete a esfuerzos una pieza en presencia de un entorno corrosivo, el proceso de corrosin se acelera V F
40.
Como caracterstica de la lubricacin hidrodinmica podemos mencionar que las superficies de soporte de carga se encuentran separadas por una pelcula de lubricacin bastante gruesa.
V F En las siguientes preguntas tenga en cuenta lo siguiente: Marque a) si las opciones 1 y 2 son correctas Marque b) si las opciones 2 y 3 son correctas Marque c) si las opciones 3 y 4 son correctas Marque d) si las opciones 1 y 3 son correctas Marque e) si las opciones 1 y 4 son correctas Marque f) si las opciones 2 y 4 son correctas
gruesa para la lubricacin de una pelcula completa? 1) 2) 3) 4) Un rea de contacto muy amplia Un rea de contacto insuficiente Un aumento sbito de velocidad del elemento mvil. Una reduccin del lubricante suministrado al cojinete. A B C D E F



1) 2) 3) 4) Ocurre en todos los metales Las altas temperaturas no influyen en este proceso Cuando se somete a esfuerzos una pieza en presencia de un entorno corrosivo, el proceso de corrosin se acelera Son suficientes esfuerzos estticos para que se acelere el proceso de corrosin. A B C D E F

46. El ngulo /2, a travs del que el eslabn gira cuando entra en contacto, se llama ngulo de articulacin, como
caracterstica de este podemos mencionar que: 1) 2) 3) 4) Es funcin del nmero de dientes Es funcin del Espaciamiento entre hilos La rotacin del eslabn a travs de este ngulo causa impacto entre los rodillos y los dientes de la catalina. Este ngulo debe ser diseado con el mayor tamao posible. A B C D E F

48.
De la siguiente grafica se puede extraer:
1) 2) 3) 4)
La diferencia entre F1 y F2 es DF y es la fuerza que se utiliza para calcular la potencia transmitida A la fuerza de pretenzado se debe adicional la fuerza centrifuga y luego restar DF para obtener F2 Los picos que se muestran en los puntos B y F no tienen razn de ser La parte recta vertical en C y E corresponde al esfuerzo de doblado de la correa. A B C D E F

50. Dos de los parmetros ms importantes para disear una transmisin Sinfn corona son:
5) 6) 7) 8) El modulo. La potencia a transmitir La distancia entre centros El torque a transmitir. A B C D E F



1) 2) 3) 4) La lubricacin hidrodinmica depende de la introduccin del lubricante a presin Las superficies de soporte de carga se encuentran separadas por una pelcula de lubricacin relativamente delgada. Requiere de un suministro adecuado todo el tiempo La presin de la pelcula se crea por la propia superficie en movimiento. A B C D E F

5) 6) 7) 8) Corte en continuo mientras la fresa engrana con la rueda (corte por generacin entre rueda y tornillo sin fin) Cada hueco es tallado por un diente de la fresa. Velocidad de tallado elevada Requiere reposicionamiento de la herramienta A B C D E F

5) 6) 7) 8) Cada diente de la cremallera talla un hueco entre dientes Cuando talla la cremallera la rueda esta parada pero avanzan ambas antes de cada tallado (como por generacin) Requiere reposicionado de la cremallera al llegar al final (impresiso) No se usa con engranajes muy grandes A B C D E F

5) 6) 7) 8) Wt = (2*Pd*Td) / Zp Wr = Wt * Tan Wt = (2*m*Td) / Zp Wt = Wr * Tan A B C D E F
En las siguientes preguntas tenga en cuenta lo siguiente: F. G. H. I. J. Si la afirmacin y la razn son VERDADERAS y la razn es una explicacin CORRECTA de la afirmacin. Si la afirmacin y la razn son VERDADERAS pero la razn NO es una explicacin CORRECTA de la afirmacin. Si la afirmacin es VERDADERA pero la razn es una proposicin FALSA Si la afirmacin es FALSA pero la razn es una proposicin VERDADERA Si tanto la afirmacin como la razn son proposiciones FALSAS
58. Si se tiene una transmisin por correa en V cuyos ejes giran a unas determinadas RPMs, si se varia el dimetro
de las mismas sin variar la velocidad angula , la potencia que puede transmitir el sistema es la misma PORQUE la potencia que puede transmitir una correa en V ya se encuentra tabulada en los catlogos A B C D E
59. Para determinar la longitud de catalogo de una correa en V se toma la longitud de paso de los clculos y se les
resta una longitud constante para cada perfil PORQUE en los catlogos se encuentra tabulada la longitud interior. A B C D E
60. Si se tienen dos transmisiones una con correa plana y otra con correa en V; con el mismo coeficiente de friccin,
el mismo esfuerzo admisible y la misma seccin trasversal, la de correa en V puede transmitir mas potencia PORQUE tiene mas rea de contacto. A B C D E
61. Los rodamientos de rodillos a rotula son autoalineables y permiten flexin del eje con relacin al alojamiento
PORQUE Adems de cargas radiales, el rodamiento puede soportar cargas axiales en ambos sentidos. A B C D E
62. En los cojinetes con elementos rodantes el par de torsin es ms alto que en los de contacto plano PORQUE
en los cojinetes de elementos rodantes debido a estos elementos el radio exterior del cojinete suele ser mayor que el radio exterior de los cojinetes de contacto plano. A B C D E
63. Los rodamientos axiales de bolas absorben cargas axiales y fijan el eje en un solo sentido, as que no pueden
soportar cargas radiales PORQUE son de tipo separable y su montaje es muy simple ya que los componentes se pueden montar por separado. A B C D E
64. En engranes Helicoidales el ngulo de hlice puede variar desde 10 hasta 45 PORQUE la suma de los
ngulos de los dos piones debe sumar 90. A B C D E
65. En los engranajes helicoidales los dientes son relativamente ms resistentes en comparacin con los rectos de
mismo paso normal, mismo dimetro de paso y el mismo nmero de dientes. PORQUE el tamao del diente de los engranajes helicoidales en el plano transversal es 1/cos mayor que el correspondiente en un engrane recto de paso normal igual. A B C D E
66. Engranajes helicoidales con el mismo signo de hlice que estn sobre ejes paralelos no pueden acoplar
PORQUE Para que exista acople los signos de hlice deben ser invertidos. A B C D E
En las siguientes preguntas slo una de las opciones responde correctamente la pregunta.
67. Se tienen dos correas planas C y D del mismo materia con un ngulo de abrazado = 140. juntas con una rea
transversal de A=300 mm2 la C tiene un ancho 100 mm y la D un ancho de 50 mm, con respecto a ellas se puede afirmar: a) C puede transmite mas potencia que D. b) D puede transmite mas potencia que C. c) Juntas pueden transmitir la misma potencia. d) Estos datos son insuficientes para hacer alguna de las afirmaciones anteriores.
68. De las transmisiones por correas sincrnicas y de tiempo se puede afirmar:

a) Emplean el mismo principio de transmisin de las transmisiones por correas b) Son extremadamente precisas por lo que no hay holgura o juego entre los dientes de la correa y los dela polea. c) Las correas dentadas son de Neopreno con cuerdas internas de acero que no permiten su elongacin o estiramiento. d) Sus dientes estn recubiertos con fibras resistentes para evitar el deslizamiento.
69. De las transmisiones por correas sincrnicas y de tiempo se puede afirmar:

a) b) c) d) Requieren muy poca lubricacin Eficiencias entre el 95 y 97% Eficiencias entre el 97 y 99% Las correas sincrnicas tiene perfil trapezoidal
70. De las poleas para transmisiones por correas sincrnicas y de tiempo se puede afirmar:
a) b) c) d) Se fabrican generalmente en aluminio aunque algunas se requieren en acero. Son poleas ranuradas o catalinas con diente de perfil Trapezoidal. El diametro de paso se mide del centro a la mitad de la altura del diente de la polea. Tienen dientes de contorno sinuoso.
71. La designacin de las correas es:

a) b) c) d) Ancho, Longitud, Paso. Longitud, Paso, Ancho Ancho, Paso, Longitud. El ancho se da en milmetros.
72. Para encontrar la capacidad de una correa sincrnica en HP de anchos diferentes a una pulgada, se multiplica
el valor de la tabla dado para una pulgada por un factor. a) b) c) d) Para anchos menores a una pulgada el factor es mayor al ancho en pulgadas de la correa. Para anchos mayores a una pulgada el factor es menor al ancho en pulgadas de la correa. Para anchos mayores a una pulgada el factor es mayor al ancho en pulgadas de la correa. Para cualquier ancho el factor es igual al ancho en pulgadas de la correa.
73. De los rodamiento axiales de bolas se puede decir:
a) b) c) d)
Los de simple efecto soportan carga axial nicamente en una direccin. Los de doble efecto soportan cargas tanto axiales como radiales. Los sellados traen grasa de alta resistencia y duracin, no se deben lavar. Para soportar cargas axiales en ambas direcciones se deben colocar en deposicin en O o en X
74. De los cojinetes de contactos rodantes se puede afirmar:

a) b) c) d) El campo de temperatura de trabajo es muy restringido. Pueden soportar cargas radiales o axiales. Estn normalizados, son intercambiables. El par inicial depende de la temperatura de trabajo.
75. En el siguiente sistema el engrane 1 recibe 1120 RPM del motor, los piones 1 y 3 tienen el mismo modulo, Z1
= 18, el eje del pin 1 esta alineado con el eje del pin 4. Si se desean obtener 160 RPM a la salida, el nmero de dientes de los otros piones son:
e) f) g) h)
Z2=54, Z2=63, Z2=54, Z2=63,
Z3=27, Z3=25, Z3=24, Z3=27,
Z4=63. Z4=50. Z4=56. Z4=54
e) f) g) h)
76. Engranajes Helicoidales Cruzados Sus dientes se deslizan sin rodamiento. En teora estn en contacto lineal. Soportan elevados niveles de carga. Si estn a 90 las hlices deben ser de signos contrarios
77. Comparando la formula de Euler para correas planas y en V se puede afirmar:

a) b) c) d) La formula es la misma. Para correas en V el exponente tiene como divisor el ngulo de la canal de la polea Para correas en V el exponente tiene como divisor el seno del ngulo de la canal de la polea Para correas en V el exponente tiene como divisor el seno del semingulo de la canal de la polea
En las siguientes preguntas conteste: a) si la proposicin es verdadera b) si la proposicin es falsa
78. En los cojinetes de elementos rodantes el mantenimiento sustitucin e inspeccin no son fciles de realizar
V F
79. Los rodamientos rgidos de dos hileras de bolas tienen un diseo similar a los de una hilera y caractersticas
similares, pero no pueden absorber ninguna desalineacin angular V F
80. Los rodamientos de contacto angular son capaces de soportar cargas radiales y axiales en ambas direcciones
y estn disponibles en 4 ngulos de contacto (15, 25, 30 y 40). Normalmente se utilizan 2 rodamientos en montajes dplex
82. El ngulo que forma la recta que es tangente al circulo de raz de los dientes con la tangente a las
circunferencias primitivas en el punto de contacto de ellas, se denomina ngulo de presin V F
axial en el eje de la mquina, o en otras ocasiones se pueden obviar si en el mismo eje se encuentran engranajes helicoidales con pares opuestos con el fin de cancelar la componente de la fuerza axial de stos. V En las siguientes preguntas tenga en cuenta lo siguiente: Marque A si las opciones 1 y 2 son correctas Marque B si las opciones 2 y 3 son correctas Marque C si las opciones 3 y 4 son correctas Marque D si las opciones 1 y 3 son correctas Marque E si las opciones 1 y 4 son correctas Marque F si las opciones 2 y 4 son correctas F
85. Entre los factores que hay que tener en cuenta para determinar la potencia de diseo de un sistema de correas
se encuentra: 1) El factor de correccin de polea Cp se usa cuando se le han realizado correcciones a la polea 2) El factor de velocidad Cv se aplica cuando es necesario realizar correcciones de velocidad a las poleas 3) El factor de servicio Ks se usa para desviaciones de carga desde el valor nominal 4) Las velocidades mayores que 600 ft/min y sus efectos en la vida de la banda se expresan a travs del factor de correccin de la velocidad Cv A B C D E F
86. De las transmisiones por correa se puede decir:

1) 2) 3) 4) Las tolerancias no son crticas como en el caso de los engranajes. El desgaste y el envejecimiento son bajos. Presentan un comportamiento regular frente alas cargas de choque Las transmisiones de correa se caracterizan por bajos niveles de ruido A B C D E F
87. Es una caracterstica de las transmisiones por cadena:

a) b) c) d) Habilidad para impulsar varios ejes a partir de una sola fuente de potencia Relacin constante, puesto que no hay deslizamiento y arrastre Corta vida El numero de dientes de la catalina no afecta la relacin de velocidad durante la rotacin a travs del ngulo de paso
88. Sobre el coronamiento de poleas se puede decir.

1) 2) 3) 4) Cuando los ejes estn en posicin horizontal se deben coronar ambas poleas. Es el abombamiento que se da a las poleas para que las bandas no se salgan. La altura de la corona esta tabulado para diferentes velocidades de la banda. La altura de la corona esta tabulado para diferentes dimetros de polea. A B C D E F
89. Respecto al funcionamiento de las bandas se puede decir:

1) La precarga mxima debe ser menor o igual a la mitad de la carga mxima admisible de la correa. 2) La precarga mxima debe ser menor o igual a la carga mxima admisible de la correa. 3) La velocidad de la banda es menor que la velocidad tangencial de la polea en el punto de contacto de ambos elementos. 4) La velocidad de la banda es mayor que la velocidad tangencial de la polea en el punto de contacto de ambos elementos. A B C D E F
90. Los rodamientos de rodillos de empuje:

1) 2) 3) 4) Se utilizan para empujar grandes cargas. Tienen una gran capacidad de carga axial Los rodillos son un poco cnicos con el dimetro mayor en la parte interior del rodamiento. Se les pueden soportar cargas radiales moderadas una vez aplicada la carga axial A B C D E F
91. De los cojinetes de elementos rodantes se puede afirmar:

1) 2) 3) 4) Los cojinetes de bolas soportan cargas radiales o axiales Los cojinetes de rodillos pueden soportar nicamente cargas radiales o combinadas Los cojinetes de agujas son cojinetes de rodillos alargados Los rodamientos lineales actan sobre barras lisas o tornillos especiales A B C D E F
92. De los rodamientos rgidos de bolas se puede afirmar:

1) 2) 3) 4) Soporta cargas axiales considerables en cualquiera de los dos sentido. Son sencillos y desarmables Se consiguen con tolerancias normales y juego interno radial Normal Buena capacidad para absorber defectos de alineacin A B C D E F
93. Los rodamientos axiales de doble efecto.

1) 2) 3) 4) Estn conformados por dos canastillas de bolas y tres anillos, uno interior uno exterior y uno intermedio. Absorben cargas axiales y fijan el eje en ambos sentidos. Son de tipo separable. Se les puede someter a carga radial bajas. A B C D E F
94. De los rodamientos de rodillos se puede decir:

1) Tienen una alta capacidad de carga radial y son aconsejables para altas velocidades. 2) Normalmente se utilizan jaulas de acero mecanizado o de latn prensado. 3) Pueden ser utilizados como rodamientos de extremo libre.
4) Estn en capacidad de soportar altas cargas axiales. A B C D E F




5) Ocurre en todos los metales 6) Las altas temperaturas no influyen en este proceso 7) Cuando se somete a esfuerzos una pieza en presencia de un entorno corrosivo, el proceso de corrosin se acelera 8) Son suficientes esfuerzos estticos para que se acelere el proceso de corrosin. A B C D E F

100. El fenmeno de la friccin en cojinetes primero lo explico Petroff mediante la suposicin de que el rbol es
concntrico, en la relacin de Petroff se involucran los siguientes trminos: 1) Presin, Una fuerza pequea W en el cojinete 2) El brazo de palanca r 3) La viscosidad relativa 4) Numero caracterstico del lubricante Si A B C D E F

5) La lubricacin hidrodinmica depende la introduccin de la introduccin del lubricante a presin
6) Las superficies de soporte de carga se encuentran separadas por una pelcula de lubricacin relativamente delgada. 7) Requiere de un suministro adecuado todo el tiempo 8) La presin de la pelcula se crea por la propia superficie en movimiento. A B C D E F


5) 6) 7) 8) La lubricacin hidrodinmica depende la introduccin de la introduccin del lubricante a presin Las superficies de soporte de carga se encuentran separadas por una pelcula de lubricacin relativamente delgada. Requiere de un suministro adecuado todo el tiempo La presin de la pelcula se crea por la propia superficie en movimiento. A B C D E F

1) 2) 3) 4) Los cojinetes de bolas soportan cargas radiales o axiales Los cojinetes de rodillos pueden soportar nicamente cargas radiales o combinadas Los cojinetes de agujas son cojinetes de rodillos alargados Los rodamientos lineales actan sobre barras lisas o tornillos especiales A B C D E F
concntrico, en la relacin de Petroff se involucran los siguientes trminos: 1) Presin, Una fuerza pequea W en el cojinete 2) El brazo de palanca r 3) La viscosidad relativa 4) Numero caracterstico del lubricante Si

1) 2) 3) 4) Tienen una alta capacidad de carga radial y son aconsejables para altas velocidades. Normalmente se utilizan jaulas de acero mecanizado o de latn prensado. Pueden ser utilizados como rodamientos de extremo libre. Estn en capacidad de soportar altas cargas axiales. A B C D E F




Corte en continuo mientras la fresa engrana con la rueda (corte por generacin entre rueda y tornillo sin fin) 10) Cada hueco es tallado por un diente de la fresa. 11) Velocidad de tallado elevada 12) Requiere reposicionamiento de la herramienta A B C D E F 9)

9) Cada diente de la cremallera talla un hueco entre dientes 10) Cuando talla la cremallera la rueda esta parada pero avanzan ambas antes de cada tallado (como por generacin) 11) Requiere reposicionado de la cremallera al llegar al final (impresiso) 12) No se usa con engranajes muy grandes A B C D E F
114. Dos de los parmetros mas importantes para para disear una transmisin Sinfn corona son:
9) El modulo. 10) La potencia a transmitir 11) La distancia entre centros
12) El torque a transmitir. A B C D E F



9) Wt = (2*Pd*Td) / Zp
10) Wr = Wt * Tan 11) Wt = (2*m*Td) / Zp 12) Wt = Wr * Tan A B C D E F
En las siguientes preguntas tenga en cuenta lo siguiente: K. Si la afirmacin y la razn son VERDADERAS y la razn es una explicacin CORRECTA de la afirmacin. L. Si la afirmacin y la razn son VERDADERAS pero la razn NO es una explicacin CORRECTA de la afirmacin. M. Si la afirmacin es VERDADERA pero la razn es una proposicin FALSA N. Si la afirmacin es FALSA pero la razn es una proposicin VERDADERA O. Si tanto la afirmacin como la razn son proposiciones FALSAS
1. El desgaste por corrosin es uno de los ms letales PORQUE el contacto por deslizamiento hace que se rompa la capa de xido y estas partculas duras quedan sueltas en la interfaz interviniendo en otras formas de desgaste como lo es la abrasin. A B C D E
2. La abrasin es un proceso de eliminacin de material en el cual las superficies afectadas pierden masa a cierta tasa PORQUE La abrasin no es un proceso que involucre adhesin entre los materiales. A B C D E
3. Puede ocurrir desgaste por adhesin en cualquier periodo de revolucin. PORQUE Jams se puede superar una velocidad de hidroplaneo con los cojinetes. A B C D E
4. El desgaste por vibro corrosin adems de causar prdida de material en la interfase de dos piezas metlicas deslizantes promueve el desgaste por adhesin PORQUE las partculas de xido, las cuales tiene mayor dureza que alguna de las piezas, se introducen entre las dos superficies deslizantes. A B C D E
5. La corrosin por frotamiento es causado por alguna combinacin de abrasin, adhesin y corrosin. De lo anterior podemos hacer la siguiente relacin. El oxido se suelta por deflexiones y vibraciones, esto crea abrasin PORQUE las superficies limpias entre piezas tienden a unirse recprocamente por causa de fuerzas de atraccin entre tomos superficiales en ambos materiales. A B C D E
6. La oxidacin suele ocurrir en la mayora de los metales, excepto en los nobles, tales como el oro y el platino. En las aleaciones de hierro la oxidacin es mucho menos benfica que en el aluminio PORQUE La oxidacin es autolimitante, el aluminio forma una capa no porosa de un espesor de hasta 0.2 m donde la reaccin cesa y se elimina as cualquier contacto adicional con el oxgeno. A B C D E
7. Dos metales tienen compatibilidad metalrgica como el hierro y cromo, pueden operar juntos en un contacto de deslizamiento sin lubricante PORQUE los metales metalrgicamente compatibles son insolubles el uno en el otro, no se disuelven entre ellos ni forman aleacin con el otro. A B C D E
8. En la lubricacin hidrodinmica las superficies de dos piezas no entran en contacto PORQUE en este tipo de lubricacin se utilizan lubricantes de baja viscosidad creando ste un colchn entre las superficies. A B C D E
9. Un cojinete lubricado hidrodinmicamente solo entra en contacto con la flecha al detenerse o al girar a una velocidad inferior a su velocidad de hidroplaneo PORQUE tiene un continuo flujo de lubricante a la interfaz deslizante, a alguna presin hidrosttica elevada. Requiere un depsito, como almacenamiento, una bomba para presurizar y tubera para distribuir el lubricante. A B C D E
10. Al entrar en contacto una esfera sobre esfera o un cilindro sobre cilindro, crean un rea de contacto terica igual a cero, cosa falsa en la realidad o si no se crearan esfuerzos infinitos que haran fallar inmediatamente el material, cosa que no sucede en la realidad. De esto podemos hacer la siguiente relacin. La deflexin generada por el contacto genera una distribucin de presiones semielipsoidal sobre la huella de contacto PORQUE a cierto esfuerzo infinito los materiales se flexionan para crear un rea de contacto suficiente para soportar la carga. A B C D E
11. Los cojinetes de bolas de contacto angular nicamente soportan una carga de empuje unidireccional PORQUE Este tipo tiene un canal de bolas de dos hombros en una pista y una canal de bolas de un solo hombro en la cara. A B C D E
12. A un rodamiento no se le realiza precarga cuando se desea minimizar la vibracin axial y por consiguiente el ruido, PORQUE se asegura que el rodamiento se mantenga en la posicin correcta tanto radial como axialmente. A B C D E
13. En la lubricacin hidrodinmica, esta no depende de la introduccin de lubricante a presin PORQUE Esa presin se crea por la propia superficie en movimiento al jalar el lubricante hacia una zona cuneiforme a una velocidad suficientemente alta para crear la presin necesaria. A B C D E
14. En contacto esfrico el esfuerzo cortante mximo esta a una pequea distancia por debajo de la superficie. PORQUE. El esfuerzo normal mximo est en la superficie de contacto y adems este esfuerzo es principal. A B C D E
15. En los engranajes se tiene generalmente lubricacin marginal a altas velocidades. PORQUE. La huella de contacto puede hacer que se cree una superficie plana lo suficientemente grande para que se forme una pelcula totalmente hidrodinmica. A B C D E
16. En el montaje de un cojinete de elementos rodantes es importante tener en cuenta la precarga, pues si se aplica adecuadamente, incrementa la vida a la fatiga PORQUE Aumenta la pendiente del eje en el cojinete y aumenta la holgura interna que suele presentarse en el cojinete. A B C D E
17. En rodamientos, en general NO se utilizan las teoras de desgaste por adhesin, corrosin y abrasin. PORQUE. Cuando dos superficies estn en contacto de rodamiento puro se produce la falla por fatiga superficial. A B C D E
18. El par de torsin de arranque en cojinetes giratorios es menor que en los cojinetes hidrodinmicos. PORQUE. Los cojinetes hidrodinmicos requieren una velocidad relativa para establecer una pelcula de fluido de baja friccin. A B C D E
En las siguientes preguntas slo una de las opciones responde correctamente la pregunta, encierre con un crculo el nmero de la respuesta. 19. En el caso de lubricacin hidrosttica con suministro continuo de flujo de lubricante a la interfaz, es cierto que: 1. An si se hace correctamente no es posible eliminar todo el contacto metal a metal en la interfaz durante el deslizamiento. 2. Requiere movimiento de una superficie en relacin con la otra. 3. Se aplica en cojinetes donde las velocidades no sean pequeas o cero y donde la resistencia friccional sea mnima. 4. Las superficies quedan separadas por la pelcula de lubricante, mantenindolo en buenas condiciones reduce casi a cero el desgaste. 20. De las siguientes variables cual se considera como una variable de diseo:
1. 2. 3. 4.
Combinacin de materiales Lubricante Longitud Funcin: carga, velocidad, vida, desgaste
21. La mayora de los cojinetes de bolas modernos estn fabricados en: 1. 2. 3. 4. Acero AISI Acero AISI Acero AISI Acero AISI 4140 8740. 5210. 6150.
22. El proceso mediante el cual se elimina material entre las superficies en contacto y cuya tasa de remocin puede ser controlada o sin control es el siguiente: 1. 2. 3. 4. ADHESION. EROSION. ABRASION, CORROSION.
23. En el contacto esfrico pueden considerarse constante los radios sobre el rea de contacto, si: 1. Las dimensiones del rea de contacto son muy pequeas en comparacin con el radio de curvatura de los cuerpos, 2. El radio de curvatura es igual al tamao del rea de contacto. 3. La presin y la dimensin de la huella se grafan en una elipse. 4. Cuando hay una relacin entre los mdulos de Young y las razones de Poisson. 24. El desgaste por adhesin se presenta cuando: 1. Cuando las superficies limpias se oprimen bajo carga una contra la otra y alguna de las asperezas en contacto tienden a adherirse recprocamente, 2. Todos los contactos de las asperezas resultan en fluencia y adhesin debido a los altos esfuerzos presentes. 3. La temperatura menor reduce las interacciones superficiales y por ende el desgaste. 4. Cuando el material ms dbil de la interfaz y por su baja resistencia a cortante reduce el coeficiente de friccin 25. Las picaduras surgen de las grietas que son el resultado de: 1. 2. 3. 4. La aplicacin repetitiva de esfuerzos inferiores a la carga de rotura pero superiores a la carga de fatiga. La pieza est sujeta a un esfuerzo cclico en un entorno corrosivo. La reaccin qumica que torna la interfaz en partculas sueltas Las temperaturas elevadas incrementan la velocidad de aparicin del nuevo sustrato.
26. Una vez seleccionado un tipo de cojinete acorde a la aplicacin, la seleccin del cojinete del tamao apropiado depender de: 1. 2. 3. 4. Magnitud de las cargas y vida a la fatiga deseada. Rendimiento relativo y disponibilidad de espacio. Fuerzas alterantes y entorno. Carga esttica y potencia de salida.
27. Los esfuerzos a compresin con respecto a la profundidad y a la distancia del eje de contacto: 1. 2. 3. 4. Aumentan de manera lineal. Disminuyen de manera lineal. Disminuyen de manera no lineal. Aumentan de manera no lineal.
28. En un cojinete pueden ocurrir cualquiera de los tres tipos de lubricacin, entonces en un cojinete de mun durante el arranque y la parada se experimentara: 1. 2. 3. 4. 5. Rgimen de pelcula completa Rgimen de lubricacin marginal Rgimen de pelcula mixta Todos los anteriores Ninguno de los anteriores.
29. Dos cuerpos en contacto y con libertad de tener cualquier tipo de curvatura general presentan como huella de contacto y como distribucin de presiones respectivamente: 1. 2. 3. 4. Circunferencia y cilindro. Elipse y semielipsoide Paraboloide y prisma semieliptico Semiprisma y hemiesfera.
30. Es una caracterstica de la compatibilidad metalrgica entre dos metales: 1. Los metales deben ser insolubles uno en el otro, con ningn material que se disuelva en el otro, ni que forme una aleacin con el otro. 2. Por lo menos uno de los materiales debe provenir del subgrupo B de la tabla peridica. 3. Los metales deben ser solubles uno en el otro. 4. No permitir la formacin de compuestos intermetlicos. 5. Permite el contacto deslizante. 31. Son causales del aumento del coeficiente de friccin: 1. 2. 3. 4. 5. El aumento de la velocidad de deslizamiento y los acabados muy speros. La disminucin de la velocidad de deslizamiento y los acabados muy speros. El rodamiento sin deslizamiento y los acabados superficiales en extremo lisos. El aumento de la velocidad de deslizamiento y los acabados superficiales en extremo lisos. Los acabados superficiales muy speros y los acabados en extremo lisos.
32. La temperatura del lubricante aumenta hasta que la velocidad a la cual se realiza el trabajo por el mun sobre la pelcula a travs del corte del fluido es: 1. 2. 3. 4. 5. de la velocidad a la cual se transfiere el calor a los alrededores. Mayor que la velocidad a la cual se transfiere el calor a los alrededores. Menor que la velocidad a la cual se transfiere el calor a los alrededores. Igual que la velocidad a la cual se transfiere el calor a los alrededores. Diferente de la velocidad a la cual se transfiere el calor a los alrededores.
33. Como es la presin de contacto esfrico: 1. 2. 3. 4. 5. Mxima en el centro y cero en el borde. Mnima en el centro y cero en el borde. Mxima en el borde y cero en el centro. Mnima en el borde y cero en el centro. Ninguna de las anteriores.
34. Velocidad limitante: 1. Es la velocidad mxima a la que puede funcionar el rodamiento sin que se produzca generacin excesiva de calor. 2. Es la velocidad mxima a la que puede funcionar el rodamiento sin que se produzca generacin de calor. 3. Es la velocidad mxima a la que puede funcionar el rodamiento sin que se produzca vibracin. 4. Es la velocidad promedio a la que puede funcionar el rodamiento sin que se produzca vibracin.
5. Es la velocidad promedio a la que puede funcionar el rodamiento sin que se produzca generacin de calor. 35. Los rodamientos rgidos de dos hileras a diferencia de los de una hilera 1. 2. 3. 4. 5. Pueden absorber desalineaciones angulares. Son capaces de soportar cargas radiales y axiales No pueden absorber desalineaciones angulares. Absorben cargas axiales y fijan el eje en un slo sentido. No son capaces de soportar cargas radiales y axiales.
36. El coeficiente de lubricacin K en el desgaste por adhesin es funcin de la calidad de lubricacin y su curva es diferente para dependiente de la compatibilidad metalrgica entre los materiales, en los siguientes enunciados cual es que NO corresponde con los valores del coeficiente K. 1. 2. 3. 4. Los valores del coeficiente K son mayores para metales idnticos. Los valores del coeficiente K son mnimos en los elementos que no tiene lubricacin. Los valores del coeficiente K son mximos en los elementos que no tiene lubricacin. Los valores del coeficiente K son menores para metales totalmente incompatibles.
37. Marque el enunciado que NO corresponde a un lubricante de lquido. 1. 2. 3. 4. Son fabricados de aceites petroqumicos o sintticos y en algunos casos se utiliza agua. Se clasifican segn su viscosidad y a los aditivos que contienen. A elevadas temperaturas reducen el coeficiente de friccin entre las superficies. Los lubricante liquidos llamados EP agregan compuestos que atacan qumicamente al metal, formando una capa de contaminante que protege y reduce la friccin.
38. Marque el enunciado que corresponda a las caractersticas de un lubricante de pelcula slida. 1. 2. 3. 4. materiales con reducido esfuerzo cortante, como el grafito o el bisulfito de molibdeno. Tienen la desventaja de ofrecer una alta friccin y resistencia a altas temperaturas. El recubrimiento es de gran espesor y tiende a desgastarse en poco tiempo. Solo es recomendable en aplicaciones que estn sometidas a bajas velocidades.
39. Es una de las caractersticas que identifica al desgaste por abrasin. 1. El desgaste por abrasin es debido al deslizamiento entre un material de mayor dureza y otro de menor dureza. 2. Este tipo de desgaste ocurre cuando hay movimiento relativo entre dos piezas del mismo material pero de diferentes espesores. 3. El desgaste por abrasin se presenta cuando las dos superficies son de un acabado superficial spero. 4. El desgaste abrasivo se presenta una unin entre los dos materiales que estn en contacto.
40. En el contacto de tipo cilndrico la distribucin de esfuerzos tiene una de estas caractersticas. 1. 2. 3. 4. La huella de contacto forma un rectngulo a lo largo de la longitud del cilindro. El valor del esfuerzo normal ms alto es el esfuerzo que es paralelo a la superficie de contacto. La presin mxima de contacto se da en la parte exterior de la huella de contacto En el caso de cilindros de corta longitud todos los esfuerzos principales son diferentes de cero.
41. Cules de las siguientes afirmaciones no corresponde a las caractersticas de los contactos esfricos y cilndricos en la distribucin de esfuerzos. 1. En el contacto cilndrico la distribucin de presiones es igual a lo largo de la longitud del cilindro. 2. En el contacto de tipo esfrico la mxima presin esta en el centro de la huella. 3. En el contacto de tipo esfrico los esfuerzos normales paralelos a la superficie de contacto son los que rpido se reducen con la profundidad del material.
4. En el contacto cilndrico los mayores esfuerzos estn transversalmente al eje de los cilindros 42. Para calcular la mayor cantidad de datos mediante las graficas realizadas por RAIMONDI y BOYD, en sus estudios sobre lubricacin en cojinetes, se requiere conocer: 1. 2. 3. 4. El coeficiente de PETROFF y numero caracterstico del cojinete (S) La relacin de excentricidad y espesor mnimo de pelcula El numero de SOMMERFELD y la relacin l/d El coeficiente de PETROFF y la relacin l/d
43. En los casos donde se presentan lubricacin marginal se puede afirmar que: 1. 2. 3. 4. No ocurre en cojinetes lubricados de manera hidrodinmica Slo se presenta una pelcula de lubricante parcial entre las superficies implicadas Se presenta nicamente cuando se incrementa la carga en el sistema No se emplean como lubricantes aceites animales o vegetales ya que se descompones a temperaturas de 250 F incrementando la friccin.
44. Con respecto a la teora sobre cojinetes es impreciso afirmar: 1. Un cojinete con relacin l/d grande reduce el coeficiente de friccin y flujo lateral de aceite, por tanto resulta deseable donde est presente la lubricacin de pelcula delgada. 2. Es prctica comn emplear una relacin l/d de aproximadamente uno, y luego incrementar o disminuir esta relacin de acuerdo al tipo de lubricacin presente. 3. Si la deflexin del eje es severa se deber usar un cojinete corto para prevenir contacto metal-metal en los extremos de los cojinetes 4. Donde halla lubricacin a presin la relacin l/d ser grande. 45. La falla por picado, resulta del crecimiento de las grietas causadas por el esfuerzo: 1. 2. 3. 4. Normal de tensin Normal de Compresin Cortante Esfuerzo Hertziano
46. En el contacto esfrico, los esfuerzos aplicados en x, y, z son: 1. 2. 3. 4. A compresin y mximos en el centro de la huella A compresin y mnimos en el centro de la huella A tensin y mximos en el centro de la huella Ninguno de los anteriores
47. En el anlisis de resistencia a la fatiga superficial, la determinacin del factor K es til para: 1. 2. 3. 4. El volumen de material perdido por el desgaste. El numero de ciclos de vida hasta la primera falla del material. El factor de seguridad La carga permisible
48. Cuando un cojinete opera de forma parcial bajo condiciones hidrodinamicas y de manera parcial en condiciones secas o con pelcula delgada, se presenta la lubricacin de pelcula mixta. La condicin que no corresponde a este tipo de pelicula de lubricacin es: 1. 2. 3. 4. La viscosidad es demasiado baja La holgura es excesivamente amplia El cojinete se sobrecarga El mun y el cojinete no estn alineados de manera correcta
49. En el estudio sobre la lubricacin, la teora hidrodinmica se baso en varias suposiciones. De las siguientes afirmaciones marque la que no fue una de aquellas suposiciones: 1. 2. 3. 4. El lubricante obedece al efecto viscoso de Newton Se asume el mun parcialmente estacionario Se asume que el lubricante es incompresible Las fuerzas debidas a la inercia del lubricante se ignoran
50. El enlace por adhesin en las asperezas podr ocurrir nicamente si el material est: 1. 2. 3. 4. 5. Con el suficiente nmero de contaminantes. Con contaminantes ms blandos que los metales en contacto. Con rugosidades bajas. Muy rugoso. Limpio y libre de contaminantes.
51. Cul de las siguientes suposiciones no se tiene en cuenta para obtener la distribucin de la presin dentro de un contacto elipsoidal: 1. 2. 3. 4. 5. Los materiales son homogneos y no se excede el esfuerzo de fluencia. No se inducen esfuerzos tangenciales entre los slidos. El contacto se limita a una pequea porcin de la superficie. Los slidos se encuentran en reposo y en equilibrio. Se presenta pequea deformacin en el proceso.
52. Una de las desventajas de los cojinetes de rodamiento en comparacin con los hidrodinmicos concordantes de deslizamiento es: 1. 2. 3. 4. 5. No tienen faltas de estabilidad autoexcitadas. Casi siempre requieren menos espacio en la direccin axial. Poca capacidad de amortiguacin. Menos sensibles a interrupciones en la lubricacin. Menor friccin.
53. Porqu en el diseo de cojinetes de contacto deslizante, se emplea la lubricacin hidrodinmica: 1. Porque es la ms adecuada debido a que se retira todo el calor generado. 2. Porque permite bajos coeficientes de friccin debido al uso de aceites sintticos y de petrleo. 3. Porque el uso de aceite es bajo debido a que se tienen holguras pequeas no permiten tener ms aceite en el sistema. 4. Porque esta clase de lubricacin emplea el principio fsico de cua hidrulica debido a la rotacin del eje y esto permite que no entren en contacto las superficies.
54. Cul es la finalidad de la precarga en los rodamientos? 5. 6. 7. 8. 9. Para mantener los rodamientos en la posicin exacta tanto radial como axial y mantener precisin en el eje. Minimizar ruido debido a vibracin. Mantener los elementos de rodadura en su posicin correcta con los aros del rodamiento. Prevenir deslizamiento entre elementos rodantes y pista de rodadura. Todas las anteriores.
55. Si entre dos piezas se utiliza lubricacin hidrodinmica pero al cabo de cierto tiempo ocurre una disminucin en el caudal de aceite, una cada en la velocidad o un aumento de la carga puede suceder que: 1. Se aumente la viscosidad del lubricante y se cree un colchn entre las superficies ms amplio 2. Se disminuya el espesor de la capa de lubricante y se pase de lubricacin hidrodinmica a lubricacin lmite.
3. Aumente el espesor del colchn de lubricante sin necesidad de que aumente la viscosidad de ste. 4. Aumente la temperatura del lubricante y no se realice una adecuada transferencia de calor. 5. c y d son verdaderas. 56. La carga aplicada total F sobre la huella de contacto esfrico es igual al producto entre el volumen del hemisferio y la presin mxima de contacto esfrico, siendo el semiancho de la huella de contacto igual a: 1. 2. 3. 4. 5. (/3) x pmax x ((m1+m2)/B) (0.375 x((m1+m2)/B) x F)^(1/3) (/3) x pmax x (B/(m1+m2)) (0.375 x(B/(m1+m2)) x F)^(1/3) Ninguna de las anteriores ser en funcin de los materiales utilizados y tambin del estado de la
57. K es el coeficiente de desgaste, lubricacin.
Estn dos metales idnticos oprimidos bajo carga uno contra otro, con excelente lubricacin. De esto es correcto afirmar que. 1. El volumen de desgaste es mayor si estuvieran dos materiales metalrgicamente compatibles. 2. La lubricacin crea una relacin entre materiales tan buena que no hay volumen de desgaste. 3. A iguales condiciones de lubricacin dos materiales incompatibles metalrgicamente realizan menor volumen de desgaste. 4. La excelente lubricacin disminuye la adhesin gracias a disminuir friccin y aislar los dos materiales. 58. Teniendo en cuenta el enunciado de la pregunta anterior, la carga aplicada F sobre la huella de contacto en un contacto cilndrico se define como: 1. 2. 3. 4. 5. (Pmx x a2 x )/2 2 x a x L x Pprom (Pmx x L2 x )/2 ( x a x L x Pmax)/2 ( x a x L x Pmax)
59. Los cojinetes de rodamiento tienen algunas ventajas sobre los cojinetes de desplazamiento. Hamrock menciona las siguientes. Cul de las siguientes es correcta. 1. 2. 3. 4. Los cojinetes de rodamiento pueden fallar por fatiga. Mayor nivel de ruido. Pueden sellar el lubricante dentro del cojinete, y lubricarse de por vida. Costos menos elevados.
60. Cuando una partcula de uno de los materiales de las superficies que estn en contacto se rompe, quedando libre, y se convierte en un desecho dentro de la interfaz, capaz de rayar la superficie y labrar surcos en la pieza estamos hablando de: 1. 2. 3. 4. 5. Desgate por corrosin Desgaste por fatiga superficial Desgaste por adhesin Desgaste por abrasin Desgaste por cavitacin
61. En el caso de contacto esfera sobre esfera la huella de contacto es circular de radio: Con:
1. 2. 3. 4. 5. 62. Cuando un cojinete de bola o rodillo esta limpio y se lubrica de manera adecuada, se mantiene a buenas condiciones y se opera a temperaturas razonables, se dice que solo fallar por la fatiga del metal, es vida del cojinete se puede medir en: 1. El nmero de revoluciones del anillo exterior hasta que se presenta la fatiga. 2. El nmero de revoluciones del anillo interior hasta que se presente deformacin elstica. 3. El nmero de horas de uso a una velocidad angular estndar constante hasta que se observa evidencias de fatiga. 4. El nmero de horas de uso a una velocidad angular constante hasta que se rompa el anillo interior. 5. El nmero de revoluciones del anillo interno a temperatura inferior a la ambiente 63. De los siguientes parmetros, cual NO es influyente a la hora de elegir el espesor de pelcula de aceite en los cojinetes con contacto de rodadura? 1. 2. 3. 4. La relacin de Poisson del material del rodamiento. El numero de bolas. El nmero de hileras. La velocidad de giro de las pistas (exterior e interior).
64. El desgaste que se caracteriza por la unin de asperezas de materiales compatibles, y en el cual el volumen del desgaste es proporcional a la fuerza y a la longitud del deslizamiento, se denomina: 1. 2. 3. 4. Desgaste por Adhesin Desgaste por Corrosin Desgaste por Abrasin Desgaste por Erosin
65. Algunos de los casos geomtricos mas comunes, de anlisis para el estudio de la fatiga superficial son: 1. 2. 3. 4. Esfera-Esfera; Cilindro-Canal; Plano-Plano. Cilindro-Plano; Plano-Canal; Esfera-Cilindro. Esfera-Plano; Cilindro-Cilindro; Esfera-Taza. Cilindro-Plano; Esfera-Plano; Taza-Plano.
66. En la abrasin controlada, la adicin de refrigerantes, se realiza para modificar el proceso, debido a que: 1. 2. 3. 4. La humedad aumenta la razn de abrasin 15% La humedad disminuye la razn de abrasin 15% La humedad aumenta la razn de abrasin 100% No se usan refrigerantes
67. En el contacto esfrico, se encuentra una distribucin de presiones elipsoidal, en la que se presenta: 1. Presin mxima en el centro, Cero en los bordes y esfuerzo cortante mximo en la superficie.
2. Presin mxima en los bordes, Cero en el centro y esfuerzo cortante mximo en la superficie. 3. Presin mxima en el centro, Cero en los bordes y esfuerzo cortante mximo bajo la superficie. 4. Presin mxima en los bordes, Cero en el centro y esfuerzo cortante mximo bajo la superficie.
En las siguientes preguntas slo dos de esas opciones responden correctamente a la pregunta. A. B. C. D. E. Si 1 y 2 son correctas Si 2 y 3 son correctas Si 3 y 4 son correctas Si 2 y 4 son correctas Si 1 y 3 son correctas
68. Los cojinetes de elementos rodantes tienen ventajas sobre los cojinetes de contacto deslizante, dentro de las que se encuentran: 1. 2. 3. 4. Pueden sellar el lubricante dentro del cojinete, y lubricarse de por vida. Pueden soportar cargas radiales y de empuje combinadas Baja friccin al arranque y en operacin. Pueden soportar cargas radiales pero no de empuje combinadas. A B C D E
69. Factores que afectan la adhesin metalrgica: 1. Los metales deben ser solubles el uno en el otro, con algn material que se disuelva en el otro y que forme una aleacin con el otro. 2. Los metales deben ser insolubles el uno en el otro, con ningn material que se disuelva en el otro ni que forme una aleacin con el otro. 3. las combinaciones idnticas y compatibles deben operar juntas en un contacto de deslizamientos sin lubricante. 4. La compatibilidad metalrgica hace referencia a la adherencia que acta para evitar el deslizamiento. A B C D E
70. Cuando dos superficies de metal estn en contacto estrecho, como en un ajuste por interferencia o por sujecin, se espera que ocurra: 1. 2. 3. 4. Que no se presentara ninguna corrosin severa en la interfaz, especialmente si se esta en el aire. En estas situaciones se presentan grandes movimientos de deslizamiento. En estas situaciones se presentan vibraciones y deflexiones mecnicas. Este tipo de contacto esta sujeto a corrosin por frotamiento. A B C D E
71. De las siguientes afirmaciones solo dos son correctas: 1. El valor pico del esfuerzo cortante mximo ocurre en lugares transversales ligeramente distintos pero a igual profundidad. 2. El valor pico del esfuerzo cortante mximo ocurre en lugares transversales ligeramente distintos y a diferentes profundidades. 3. La localizacin por debajo de la superficie del esfuerzo cortante mximo es un factor importante en la falla de fatiga superficial. 4. En contacto cilndrico en el borde de la huella el esfuerzo radial z es diferente de cero. A B C D E
72. Para conseguir un efecto mas intenso de enfriamiento e impulsar un flujo mayor en el cojinete, se suele utilizar: 1. 2. 3. 4. Una ranura circunferencial hecha en la seccin central del cojinete, Un agujero de alimentacin de aceite localizado en la parte opuesta a la zona de carga, Un suministro adicional de aceite a baja presin. Un factor de correccin para el flujo del aceite.
73. Los esfuerzos estticos aplicados surgen debido a la compresin y son mximos en: 1. 2. 3. 4. Superficie de la esfera En el extremo de la huella. En el centro de la huella. En el centro de la Esfera. A B C D E
74. Los cojinetes de elementos rodantes tiene varias ventajas sobre los cojinetes de contacto deslizante, entre ellas estn 1. 2. 3. 4. Requieren mayor espacio en direccin radial. Falta de estabilidad autoexcitadas. Puede sellar el lubricante dentro del cojinete. Pueden soportar cargas radiales y de empuje combinadas. A B C D E
75. Un buen lubricante debe disminuir al mximo el desgaste de las superficies lubricadas, el calor generado por friccin, el consumo de energa, el ruido, y el impacto negativo sobre el ambiente. Para mantener las condiciones se debe tener en cuenta: 1. El espesor de la pelcula lubricante define el tipo de lubricacin y aumenta con la viscosidad del aceite y con la velocidad de operacin del mecanismo. 2. La estabilidad de la pelcula lubricante que se adhiere a la superficie metlica depende del ndice de viscosidad del aceite. 3. El valor del coeficiente de friccin slida del lubricante no juega un papel importante en la reduccin del desgaste adhesivo. 4. La oxidacin que se produce a altas temperaturas favorece la aparicin de lodos con el consecuente aumento de viscosidad y la aparicin de cidos corrosivos. A B C D E
76. Uno de los procesos de desgaste ms comunes es la corrosin, se presentan en la mayora de entornos y en casi todos los metales con la excepcin de: 1. 2. 3. 4. Paladio. Aluminio. Cobre. Wolframio. A B C D E
77. Lo lubricantes de pelcula solida pueden ser de dos tipos: 1. 2. 3. 4. Materiales con reducido esfuerzo cortante y agregados a las superficies en contacto, Recubrimientos que se provocan para que se forme en la interfaz del material, cidos grasos u otros compuestos al aceite que atacan qumicamente al metal. Aquellos que presenten lubricacin de pelcula completa. A B C D E
78. Los Cojinetes suelen clasificarse en varias categoras, principalmente en rodamientos de bola o de rodillos, pero tambin es posible seleccionarlos a partir de:
1. 2. 3. 4.
De canal profundo. Contacto unidireccional. Contacto angular. Contacto bidireccional. A B C D E
79. Seale las afirmaciones verdaderas: 1. Se presenta deslizamiento y rodamiento en la interfaz UNICAMENTE en cojinetes de rodillos con cilindros convexos para ambos. 2. Se presenta deslizamiento y rodamiento en la interfaz UNICAMENTE en cojinetes de rodillos con un cilindro sobre un plano. 3. Se presenta deslizamiento y rodamiento en la interfaz en cojinetes de rodillos con cilindros convexos para ambos. 4. Se presenta deslizamiento y rodamiento en la interfaz en cojinetes de rodillos con un cilindro convexo y el otro cncavo A B C D E
80. En la seleccin del tipo de cojinete NO se tiene en cuenta. 1. 2. 3. 4. La limitacin de la velocidad de rotacin del cojinete debido a la temperatura. El grado de precisin. Los factores de confiabilidad Cr y Kr El tipo de lubricacin al que esta sometido el cojinete. A B C D E
81. La introduccin de algn tipo de lubricante entre superficies que se encuentren en deslizamiento aportan ciertos beneficios, entre ellos. 1. Son de uso ms generalizado y por tanto los mas comunes son los aceites minerales. 2. Muchos aceites estn mezclados con diversos aditivos que reaccionan con los metales para formar mltiples capas de contaminantes. 3. Tienen la propiedad de poseer baja resistencia la corte y alta resistencia a la corrosin 4. Recubren con capas de una sola molcula de espesor las superficies metlicas inhibiendo la adhesin. A B C D E
82. Son caractersticas de la lubricacin hidrodinmica: 1. Debe proporcionar un suministro continuo de aceite. 2. No requiere movimiento relativo de las dos superficies en contacto. 3. Permitir que la velocidad relativa de las superficies en contacto bombeen lubricante dentro del espacio entre ellas. 4. SIEMPRE requiere la introduccin del lubricante a presin. A B C D E
83. Son caractersticas de los cojinetes: 1. Funcionan en un amplio rango de temperaturas. 2. Simplifican el diseo de un mecanismo o una mquina brindando flexibilidad al diseador en la ubicacin de los sistemas motrices reduciendo costos. 3. El mantenimiento sustitucin e inspeccin son fciles de realizar 4. Son de funcionamiento suave, silencioso y no generan cargas de choque, colaboran en el amortiguamiento y en la separacin de los efectos de las vibraciones debido a su consistencia flexible.
84. La falla por fatiga est relacionada con las siguientes consideraciones: 1. Los esfuerzos de contacto principal en el centro de la huella son a compresin, no se presentan esfuerzos cortantes. 2. Los esfuerzos de contacto principal en el centro de la huella son a compresin, se presentan esfuerzos cortantes 3. Los esfuerzos de contacto se repiten a una determinada frecuencia de rotacin, creando una carga a la fatiga 4. Los esfuerzos de contacto principal en el centro de la huella son a tensin. A B C D E
85. En el diseo de rodamientos de contacto deslizante los pares deslizantes estn limitados por: 1. 2. 3. 4. Presiones menores que Pmax La presin mxima Velocidades menores que Vmax La velocidad mxima A B C D E
86. Con respecto a la vida de los cojinetes se puede afirmar: 1. La vida media es la vida del cincuentavo percentil de un grupo de cojinetes 2. La vida mnima no es sinnimo de L10 3. La vida nominal es la ubicacin del dcimo percentil de la distribucin de revulsiones a la falla de un grupo de cojinetes 4. El valor de vida media es muy cercano al valor de la vida L10 A B C D E
87. El desgaste por abrasin se produce debido a: 1. 2. 3. 4. Unin de unas superficies cuyos materiales son compatibles Contacto entre una superficie dura y una blanda. El desgaste de ambas superficies por partculas sueltas y duras atrapadas entre ellas. La unin apretada debido a un fuerte ajuste y posteriores movimientos vibratorios. A B C D E
88. El coeficiente de desgaste K es una funcin de: 1. 2. 3. 4. Velocidad de deslizamiento Material utilizado El rea de contacto Estado de lubricacin A B C D E
89. En la lubricacin marginal los slidos: 1. 2. 3. 4. Estn separados por el lubricante. Los efectos de la pelcula fluida son insignificantes. Las propiedades volumtricas tienen mayor importancia. Existe contacto entre las asperezas.
90. En el caso de contacto esfrico en el borde de la huella: 1. 2. 3. 4. El esfuerzo radial es cero. Hay esfuerzo cortante puro. No hay esfuerzos a tensin. No hay esfuerzos cortantes. A B C D E
91. Cules son las causas principales para que ocurra Desgaste por Corrosin: 1. 2. 3. 4. Existencia de un ambiente corrosivo debido a una lubricacin deficiente. Contacto superficial entre dos materiales. Deslizamiento en la superficie que rompe la capa de xido de otros contaminantes. Material sin movimiento relativo.
A B C D E 92. Cules son las principales precauciones que se deben tener para evitar fallas superficiales: 1. Seleccin adecuada de los materiales. 2. Uso de grasas slidas entre las superficies. 3. Evitar concentradores de esfuerzo ya que favorece la formacin de grietas y permite la formacin de algn mecanismo de falla superficial. 4. Mecanizar con altas velocidades de corte. A B C D E
93. Se tiene un cojinete hidrodinmico con un aceite definido. Ocurre que se le cambia el lubricante (por ignorancia) por uno donde la viscosidad y el calor especfico son mucho menores que los recomendados, que se espera que ocurra con el conjunto. 1. 2. 3. 4. Aumento de la vida til del cojinete. Elevacin de la temperatura del conjunto ya que no hay evacuacin de calor del sistema. Hay disminucin del coeficiente de friccin en el conjunto. No pasa nada, porque las superficies en contacto no se tocan. A B C D E
94. En qu casos se presenta principalmente contacto cilndrico?: 1. 2. 3. 4. Rodamientos de Bolas. Procesos de Calandrado y Laminado. En la forja a Estampa. Rodamientos de Rodillos. A B C D E
95. Cules son las principales causas del desgaste por adhesin: 1. 2. 3. 4. Adhesin ocurre debido a la ausencia de tratamientos trmicos en los materiales que interactan. Adhesin de los tomos debido a la magnitud de la carga presente. Materiales tienen imperfecciones en la superficie debido al mecanizado. Solo ocurre desgaste por adhesin en casos donde hay ambiente que ataca a las superficies de los materiales A B C D E
96. Cuando se emplean rodamientos de contacto angular, lo ms usual es: 1. Configuracin de dos rodamientos, un rodamiento de rodillos angular y un rodamiento de bolas angular. 2. Usar dos rodamientos de contacto angular del mismo tipo, que equilibre las cargas axiales. En configuracin de Espalda-Espalda, Cara-Cara Tndem 3. No emplear rodamientos de contacto angular junto con rodamientos de caga radial pura. 4. Emplear varios rodamientos porque elevan la rigidez del conjunto. A B C D E
97. Son caractersticas de los rodamientos de bolas: 1. 2. 3. 4. Absorber cargas axiales y fijar el eje en ambos sentidos Su torque es mayor que en los rodamientos de rodillos. Su montaje es simple, porque sus componentes se pueden montar por separado. Su rigidez es mayor comparada con los rodamientos de rodillos cnicos. A B C D E
98. En esfuerzos dinmicos de contacto es correcto afirmar que. 1. 2. 3. 4. Se dan aceleraciones muy altas con presencia de deslizamiento puro. El campo de esfuerzos se distorsiona, en funcin de la carga tangencial. Entre menos elevado el deslizamiento mayor la distorsin en el campo de esfuerzos. Lo encontramos cuando hay rodamiento y deslizamiento a la vez. A B C D E
99. Es correcto afirmar que los cojinetes de contacto deslizante. 1. Deben ser de propiedades relativamente altas de dureza, una razonable resistencia, gran fragilidad y maquinabilidad. 2. Su material debe ser de unas propiedades relativamente bajas de dureza, una razonable resistencia, lubricidad, resistencia a la temperatura y a la corrosin. 3. Un material para cojinetes puede ser una tercera parte menos duro que el material con el cual est en contacto, a fin de aportar capacidad de incrustacin de partculas abrasivas. 4. El oro y la plata son excelentes materiales para cojinetes gracias a ser metales incompatibles con la mayora de metales. A B C D E
100. La figura muestra una curva que ilustra la relacin entre friccin y velocidad de deslizamiento relativo en un cojinete. De esto podemos afirmar
1. En el punto B, se forma una pelcula completa separando completamente las superficies. 2. Ms all del punto A, se empieza a formar una pelcula hidrodinmica de fluido que reduce el contacto, rgimen de pelcula mixta.
3. A bajas velocidades, se forma una pelcula completa de lubricacin, con friccin casi nula. 4. Entre los puntos A y B encontramos lubricacin marginal por razones de geometra y carencia de lubricacin suficiente. A B C D E
101. Cuando dos cuerpos se presionan entre s, el contacto puntual o lineal cambia a un rea de contacto la cual depende de: 1. 2. 3. 4. La geometra de las superficies en contacto Los materiales y las propiedades de la carga La huella y los esfuerzos hertzianos El mdulo de elasticidad y el momento de inercia A 102. Lubricacin 1. Los tres tipos principales de lubricacin son, pelcula completa, pelcula mixta y lubricacin marginal. 2. La ficcin se ve afectada por la velocidad de deslizamiento relativo de un cojinete, solamente en los regmenes pelcula completa y pelcula mixta. 3. La lubricacin por pelcula mixta, se puede subdividir en lubricacin hidrosttica, hidrodinmica y elastohidrodinmica. 4. El agua no puede ser utilizada como lubricante en ningn caso. A B C D E B C D E
103. En los dientes de un engranaje se pueden producir fallas superficiales debido a: 1. 2. 3. 4. Propagacin de grietas producidas por los esfuerzos cortantes presentes cerca a la superficie de contacto. Esfuerzo normales presentes en la superficie de contacto. Desgaste por adhesin. Cargas de impacto. A B C D E
104. En las consideraciones de diseo se pueden distinguir dos grupos de variables cuyos valores estn bajo el control del diseador y un segundo grupo donde se encuentran las variables dependientes, las cuales el diseador no puede controlarlas excepto de manera indirecta, cuales de las siguientes variables pertenecen al segundo grupo: 1. 2. 3. 4. Viscosidad El coeficiente de friccin f La velocidad N El incremento de la temperatura T A B C D E
105. De los siguientes parmetros, cuales NO son influyentes para la lubricacin marginal. 1. 2. 3. 4. El material de las superficies lubricadas. El tipo de lubricante. La velocidad relativa. La viscosidad del lubricante. A B C D E
106. Las siguientes afirmaciones hacen referencia al contacto de tipo general. Es cierto que: 1. 2. 3. 4. Para contacto esfrico no aplica que la huella de contacto sea una elipse. La huella de contacto ser una elipse y la distribucin de presiones una semielipsoide. Los esfuerzos dependen de la relacin de Poisson. La localizacin del mximo esfuerzo cortante no vara con las dimensiones de la elipse de contacto. A B C D E
107. Lubricacin 1. 2. 3. 4. Los lubricantes solamente son lquidos. Los lubricantes lquidos son los ms comunes. El grafito y el bisulfito de molibdeno son lubricantes de pelcula solida. El agua no puede ser utilizada como lubricante en ningn caso. A 108. Cojinetes 1. 2. 3. 4. Los rodamientos funcionan igual, sin importar la desalineacin del eje. Existen rodamientos que soportan cargas axiales en ambos sentidos. No se puede controlar la duracin de un rodamiento. Los rodamientos estn estandarizados. A B C D E B C D E
109. Cojinetes 1. Existen rodamientos de bolas y de cilindros. 2. Los rodamientos se fabrican fcilmente en casa. 3. Un tipo de rodamientos que soporta empuje en la direccin del eje de la flecha, son llamado rodamientos axiales. 4. La nomenclatura utilizada en la designacin de rodamientos, utiliza solamente letras del abecedario. A B C D E
En las siguientes preguntas tenga en cuenta lo siguiente: P. Q. R. S. T. Si la afirmacin y la razn son VERDADERAS y la razn es una explicacin CORRECTA de la afirmacin. Si la afirmacin y la razn son VERDADERAS pero la razn NO es una explicacin CORRECTA de la afirmacin. Si la afirmacin es VERDADERA pero la razn es una proposicin FALSA Si la afirmacin es FALSA pero la razn es una proposicin VERDADERA Si tanto la afirmacin como la razn son proposiciones FALSAS
119. Los rodamientos axiales de bolas absorben cargas axiales y fijan el eje en un solo sentido, as que no pueden
soportar cargas radiales PORQUE son de tipo separable y su montaje es muy simple ya que los componentes se pueden montar por separado. A B C D E
120. Los rodamientos de rodillos a rotula son autoalineables y permiten flexin del eje con relacin al alojamiento
PORQUE Adems de cargas radiales, el rodamiento puede soportar cargas axiales en ambos sentidos. A B C D E
121. En los cojinetes con elementos rodantes el par de torsin es ms alto que en los de contacto plano PORQUE
en los cojinetes de elementos rodantes debido a estos elementos el radio exterior del cojinete suele ser mayor que el radio exterior de los cojinetes de contacto plano. A B C D E
Para las siguientes proposiciones diga si son Verdaderas o falsas
122. Los rodamientos rgidos de dos hileras de bolas tienen un diseo similar a los de una hilera y caractersticas
similares, pero no pueden absorber ninguna desalineacin angular V F
123. Son capaces de soportar cargas radiales y axiales en ambas direcciones y estn disponibles en 4 ngulos de
contacto (15, 25, 30 y 40). Normalmente se utilizan 2 rodamientos en montajes dplex V F
124. En los cojinetes de elementos rodantes el mantenimiento sustitucin e inspeccin no son fciles de realizar
V F
En las siguientes preguntas solo una de las opciones responde correctamente la pregunta.
125. De los rodamiento axiales de bolas se puede decir:

1) 2) 3) 4) Los de simple efecto soportan carga axial nicamente en una direccin. Los de doble efecto soportan cargas tanto axiales como radiales. Los sellados traen grasa de alta resistencia y duracin, no se deben lavar. Para soportar cargas axiales en ambas direcciones se deben colocar en deposicin en O o en X
126. De los cojinetes de contactos rodantes se puede afirmar:

1) 2) 3) 4) El campo de temperatura de trabajo es muy restringido. Pueden soportar cargas radiales o axiales. Estn normalizados, son intercambiables. El par inicial depende de la temperatura de trabajo.
127. Diga que tipo de rodamientos son:
a) A. Rodamiento rgido de de bolas. B. Rodamiento axial de bolas de simple efecto. C. Rodamiento de una hilera de bolas con contacto angular. b) A. Rodamiento de bolas de cuatro puntos de contacto. B. Rodamiento axial de bolas de doble efecto. C. Rodamiento rgido de bolas. c) A. Rodamiento de bolas de cuatro puntos de contacto. B. Rodamiento axial de bolas de simple efecto.
C. Rodamiento de una hilera de bolas con contacto angular d) A. Rodamiento de una hilera de bolas con contacto angular. B. Rodamiento axial de bolas de simple efecto. C. Rodamiento de bolas de cuatro puntos de contacto
128. Diga que tipo de rodamientos son:
a) A. Rodamiento de rodillos a rotula. B. Rodamiento axial de bolas de doble efecto. C. Rodamiento de una hilera de rodillos cnico b) A. Rodamiento de una hilera de rodillos cnico. B. Rodamiento axial de bolas de doble efecto. C. Rodamiento de rodillos a rotula. c) A. Rodamiento de una hilera de rodillos cnico. B. Rodamiento axial de bolas. C. Rodamiento de rodillos a rotula. d) A. Rodamiento axial de rodillos. B. Rodamiento de contacto angular de dos hileras de bolas. C. Rodamiento de rodillos a rotula. Marque A si las opciones 1 y 2 son correctas Marque B si las opciones 2 y 3 son correctas Marque C si las opciones 3 y 4 son correctas Marque D si las opciones 1 y 3 son correctas Marque E si las opciones 1 y 4 son correctas Marque F si las opciones 2 y 4 son correctas

1) 2) 3) 4) Tienen una alta capacidad de carga radial y son aconsejables para altas velocidades. Normalmente se utilizan jaulas de acero mecanizado o de latn prensado. Pueden ser utilizados como rodamientos de extremo libre. Estn en capacidad de soportar altas cargas axiales. A B C D E F
130. Los rodamientos de rodillos de empuje:

1) 2) 3) 4) Se utilizan para empujar grandes cargas. Tienen una gran capacidad de carga axial Los rodillos son un poco cnicos con el dimetro mayor en la parte interior del rodamiento. Se les pueden soportar cargas radiales moderadas una vez aplicada la carga axial A B C D E F

1) Los cojinetes de bolas soportan cargas radiales o axiales
2) 3) 4)
Los cojinetes de rodillos pueden soportar nicamente cargas radiales o combinadas Los cojinetes de agujas son cojinetes de rodillos alargados Los rodamientos lineales actan sobre barras lisas o tornillos especiales A B C D E F





1) 2) 3) 4) rea real de contacto rea aparente de contacto Resistencia al cortante del material ms dbil ( rea Rugosa A B C )

138. Es caracterstica del desgaste por adhesin

1) Es un proceso de eliminacin de material estrictamente no controlado
2) 3) 4)
La abrasin ocurre de dos modos, la abrasin entre dos cuerpos y la abrasin entre tres cuerpos Los entornos limpios afectan de manera que el desgaste por abrasin se d en mayor frecuencia Un material duro se desliza sobre uno blando. A B C D E F

1) 2) 3) 4) Ocurre en todos los metales Las altas temperaturas no influyen en este proceso Cuando se somete a esfuerzos una pieza en presencia de un entorno corrosivo, el proceso de corrosin se acelera Son suficientes esfuerzos estticos para que se acelere el proceso de corrosin. A B C D E F
concntrico, en la relacin de Petroff se involucran los siguientes trminos: 1) Presin, Una fuerza pequea W en el cojinete 2) El brazo de palanca r 3) La viscosidad relativa 4) Numero caracterstico del lubricante Si A B C D E F

1) 2) 3) 4) La lubricacin hidrodinmica depende la introduccin de la introduccin del lubricante a presin Las superficies de soporte de carga se encuentran separadas por una pelcula de lubricacin relativamente delgada. Requiere de un suministro adecuado todo el tiempo La presin de la pelcula se crea por la propia superficie en movimiento. A B C D E F


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En las siguientes preguntas tenga en cuenta lo siguiente: A. B. C. D. E. Si la afirmacin y la razn son VERDADERAS y la razn es una explicacin CORRECTA de la afirmacin.

Z2=54, Z2=63, Z2=54, Z2=63,

Z3=27, Z3=25, Z3=24, Z3=27,

Z4=63. Z4=50. Z4=56. Z4=54

Indiquen los elementos que conforman el tren engranes de la figura. B

14. Es un buen lubricante para trabajo a temperaturas extremas:

15. La friccin de Coulomb depende de:

16. Es una propiedad del lubricante

17. Es caracterstica del desgaste por corrosin

18. Es una forma de lubricacin:

19. Como caracterstica de la lubricacin hidrodinmica podemos mencionar:

21. Como caracterstica de la lubricacin hidrodinmica podemos mencionar:

La presin de la pelcula se crea por la propia superficie en movimiento. A B C D E F

23. Es caracterstica del desgaste por abrasin

24. Sobre la generacin de Engranes Fresado, se puede decir:

25. Sobre la generacin de piones por fresa madre, se puede decir:

26. Sobre la generacin de Engranes Cremallera de Corte, se puede decir:

28. En Engranajes helicoidales

29. En Engranajes Cnicos rectos

30. En la transmisin sinfn corona.

Z2=54, Z2=63, Z2=54, Z2=63,

Z3=27, Z3=25, Z3=24, Z3=27,

Z4=63. Z4=50. Z4=56. Z4=54

Indiquen los elementos que conforman el tren engranes de la figura. B

34. Engranajes Helicoidales Cruzados

En las siguientes preguntas conteste:

si la proposicin es verdadera si la proposicin es falsa

Los lubricantes tiene la propiedad de una reducida resistencia al cortante V F

42. La friccin de Coulomb depende de:

43. Es una forma de lubricacin:

44. Es caracterstica del desgaste por corrosin

45. Sobre la generacin de Engranes Fresado, se puede decir:

47. En Engranajes Cnicos rectos

De la siguiente grafica se puede extraer:

49. Es un buen lubricante para trabajo a temperaturas extremas:

51. En Engranajes helicoidales

52. En la transmisin sinfn corona.

53. Como caracterstica de la lubricacin hidrodinmica podemos mencionar:

54. Sobre la generacin de piones por fresa madre, se puede decir:

55. Sobre la generacin de Engranes Cremallera de Corte, se puede decir:

56. Es caracterstica del desgaste por abrasin

68. De las transmisiones por correas sincrnicas y de tiempo se puede afirmar:

69. De las transmisiones por correas sincrnicas y de tiempo se puede afirmar:

71. La designacin de las correas es:

73. De los rodamiento axiales de bolas se puede decir:

74. De los cojinetes de contactos rodantes se puede afirmar:

Z2=54, Z2=63, Z2=54, Z2=63,

Z3=27, Z3=25, Z3=24, Z3=27,

Z4=63. Z4=50. Z4=56. Z4=54

77. Comparando la formula de Euler para correas planas y en V se puede afirmar:

En las siguientes preguntas conteste: a) si la proposicin es verdadera b) si la proposicin es falsa

86. De las transmisiones por correa se puede decir:

87. Es una caracterstica de las transmisiones por cadena:

88. Sobre el coronamiento de poleas se puede decir.

89. Respecto al funcionamiento de las bandas se puede decir:

90. Los rodamientos de rodillos de empuje:

91. De los cojinetes de elementos rodantes se puede afirmar:

92. De los rodamientos rgidos de bolas se puede afirmar:

93. Los rodamientos axiales de doble efecto.

94. De los rodamientos de rodillos se puede decir:

4) Estn en capacidad de soportar altas cargas axiales. A B C D E F

95. Es un buen lubricante para trabajo a temperaturas extremas:

96. La friccin de Coulomb depende de:

97. Es una propiedad del lubricante

10) Wr = Wt * Tan 11) Wt = (2mTd) / Zp 12) Wt = Wr * Tan A B C D E F