Desde el Norte hasta el Sur.

Ocupacin en Transportes Viana.

Lucha de clases, de cara al pueblo.

Peligra Ley de Negociacin Colectiva. FOEMYA resiste y lucha

LINDA BELLA UNIN

Entrevista a Eduardo Lalo Lagrega.

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Diciembre 2013 - N11

Resumen del Consejo de Salario Molinero, Ronda 2013. PAG.10

Empresas de Transporte de Carga tendrn que hacer sus deberes.

Nuevamente el esfuerzo y la unin de los trabajadores logra poner a raya los abusos de la patronal - PAG.12

Publicacin conjunta del Sindicato nico de Transporte de Carga y Ramas Afines - SUTCRAy la Federacin de Obreros y Empleados Molineros y Afines - FOEMYA /PIT-CNT.

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EDITORIAL

LA UNIDAD EMPIEZA POR CASA.

l ltimo del ao, y el primero juntos y se dio noms, pensar que mucho lo hablamos entre mate y mate y en charlas informales, pero con la idea clara de lo que queramos, soando con poder concretarlo. A lo mejor vindolo como algo difcil de lograr, como algo que no estaba en las prioridades ya que lo analizbamos frente a la cataratas de problemas a las que tenemos que enfrentarnos da a da, pero ac esta, logramos sacar un peridico juntos, y sin dudas ser la herramienta unitaria mas importante que abrazar e integrar a dos gremios hermanos, SUCTRA FOEMYA, FOEMYA SUTCRA. Ahora los camioneros y los molineros tenemos un peridico en comn, como comn es el esfuerzo en la cadena productiva del pas, ahora s, saltamos el tejido y se agrand la cancha, ahora s, sin doble discurso estamos demostrando que la unidad empieza por casa. Compaeros, en estos tiempos

donde la comunicacin est al alcance de todos, no poda ser que dos gremios que estamos en todo el pas y que compartimos el mismo techo, no tuviramos espacios comunes mas all de la convivencia, y eso fue motivo de intercambios, de escuchar propuestas de unos y de otros, pero lo mas importante, empezar a dar pasos. Y los dimos, estuvimos juntos en varias movilizaciones y conflictos, le pusimos el pecho a los problemas y salimos, en algn caso hasta mal engarraos, pero salimos. Tuvimos alegras y tambin alguna de las otras, y justamente en las no tan buenas fue que nos fuimos dando cuenta que a la idea haba que ponerle carne, y tenamos que empezar a concretar, faltaban brazos pero igual salimos. Si, estos dos gremios hermanos que en Agraciada 2439 tuvimos el local clausurado por la dictadura y que gracias a la lucha de todo un pueblo all por los ochenta y pico recobramos lo nuestro, nuestra casa, y tuvimos que arrancar a remarla nuevamente, encontrndonos compaeros viejos con compaeros

jvenes, y conjugando la experiencia con la fuerza de futuro que da la juventud. Y as arrancamos, aprovechando ese vientito a favor que nos dio la democracia. Pero vallamos nuevamente al hoy y la importancia de resaltar lo concretado, porque este diario en comn que hoy estamos logrando no es slo esto, lo que hoy estamos compartiendo compaeros, va a ser la importante herramienta que nos mantendr cada da mas informados, mas juntos, creciendo desde el pie, generando unidad, compromiso, bajando informacin. Pero el objetivo mas importante que se busca es generar discusin, porque ah esta lo estratgico, queremos que los compaeros se informen pero tambin que manifiesten en qu no estn de acuerdo, que se discuta ms y ms, as lograremos un intercambio de verdad, as en el compartir y en el discutir fraternalmente van a aparecer los resultados que se buscan, la elaboracin de propuestas

y el crecimiento de verdad aferrados a las bases. Compaeros, lleg el momento de arrancar juntos, ahora sabemos que somos ms y no slo para compartir un diario, somos ms para pelear por nuestros derechos, para defender nuestras conquistas, para cambiar la sociedad, para abrir nuestras cabezas y mirar al que tenemos al lado como un hermano ms, para respaldar los planteos de los compaeros camioneros y de los compaeros molineros, y juntos, sumando con otros compaeros sin importar a que gremio pertenezcan, porque esa es la lucha de clases y la unidad es el msculo, para eso saltamos el tejido, para sentirnos ms fuertes y ms juntos. Arriba compaeros, cumplimos un objetivo, faltan muchos, pero vamos por buen camino, a redoblar el esfuerzo y a sumar, ya que lo que falta y lo que debemos cambiar depender de cunta fuerza y unidad le pongamos. Salud gremios hermanos, falta mucho, pero juntos ser mas fcil.

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Publicacin conjunta del Sindicato nico de Transporte de Carga y Ramas Afines - SUTCRA- y la Federacin de Obreros y Empleados Molineros y Afines - FOEMYA /PIT-CNT.
Diseo, diagramacin y correccin de estilo: Geraldine Montao Editor responsable: Diego Rojas Equipo periodstico: Pablo Perdomo, ,Federico Barrios, Diego Rojas. Aportaron a esta edicin: Juan ngel Llopart, Alberto Amorin. Impresin: Cidesol S.A., Nueva York 1326. Consejo Directivo FOEMYA: Presidente: Federico Barrios (091 346 369), Secretario General: lvaro Macedo (091 346 370), Secretario de conflicto: Gastn Alaniz ( 099 852 391), Secretara de Conflicto: Richard Segovia (099 479 589). Consejo Directivo SUTCRA: Secretario General: Juan ngel Llopart (098 599 076), Secretario de Organizacin: Fredy Rostagnol (098 599 976), Asesor: Ariel Rosas; Encargado de Finanzas: Luis Sachetti (098 598 021), Propaganda y prensa: Pablo Perdomo (098 888 650), Secretara de Conflictos: Marcelo Luzardo (099737444), Alejandro Nicoletti (098 102 451) y Cesar Bernal (099 282 908) SUTCRA/ FOEMYA : Avda. Agraciada 2439 - Telefax 2 924 30 86 - E.mail: palanca.diego@gmail.com

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SUTCRA

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Desde el Norte hasta el Sur.

Ocupacin en Transportes Viana.
Luego de 3 largos das de ocupacin y resistencia la empresa represora Transportes Viana, en la ciudad de Rivera, se vio obligada a negociar ante el Ministerio de Transporte un acuerdo en donde se consiguieron mejoras sustanciales en lo referente a las condiciones laborales, pero sobre todas las cosas, fortalecer los lazos existentes entre los trabajadores del norte y los del sur del pas.
os procesos de propaganda y difusin instalados por el SUTCRA para todos los departamentos de nuestro pas comienzan a parir sus hijos y nos dan la oportunidad de encontrarnos con nuestros hermanos de clase. Un gran ejemplo de ello fue la notable oportunidad de poder desembarcar en el departamento de Rivera, para enfrentar a una de las empresas ms importante en materia de infraestructura del sector, nos referimos a la empresa Viana. La Este tipo de actividad mantiene casi misma se encuentra entre las diez todo el mes en tareas a los mas desarrolladas a nivel nacional trabajadores, quienes perciban un salario aproximado de 16000 pesos Este tipo de empresas, como la gran mensual. Se les aplicaban descuentos mayora de nuestro pas, no han indebidos y sanciones disciplinarias dejado de crecer, pero no vamos absurdas, de hasta 20 das de entrar en la chiquita de analizar si las suspensin, en algunos casos sin empresas crecen y los trabajadores saber el motivo tan siquiera estn hambreados, porque esto es ms viejo que el mundo. Lo que s A las dos semanas aparecieron con un tenemos que destacar es el hecho de manojo de afiliaciones, desde el que los trabajadores, con su familia, principio era impactante la fuerza y la decidieron enfrentar esta situacin, en decisin de los compas para llevar condiciones muy adversas. adelante la lucha. Este tipo de empresarios son del comn denominador yo pago yo mando, en un pueblo donde algunos estn acostumbrados al feudalismo y muchas veces apoyan ese criterio y aquel que se descamisa revindicando los derechos de los dems y de l mismo es un comunista, que no quiere trabajar. Se dieron los pasos de negociacin y no hubo acuerdo. En ese momento la asamblea decidi ocupar la empresa, dando un paso innovador para el transporte, ya que fueron los primeros trabajadores de esta rama en el interior en realizar una ocupacin.

caer en el populismo, pero es necesario hacerlo, ya que a muchos compaeros los empresarios le han hecho creer que es imposible pagar lo que est pautado en el convenio colectivo. El cual es tripartito, est firmado por los trabajadores, los empresarios y el Ministerio de Trabajo. La empresa Viana mantena salarios de 16000 pesos promedio mensual y por lo particular de la actividad, esto le implicaba al trabajador permanecer casi todo el mes fuera de su hogar. En una negociaron dura los compaeros lograron asegures un salario mnimo de 38000 mil pesos en la mano.

Ese jueves los afiliados ingresaron a la empresa junto a la escribana que los Si luchar por lo que nos pertenece, por represent, para ocupar el local hasta las injusticias y no querer trabajar que se brindara una solucin a los gratis es ser comunista, los problemas antes mencionados. compaeros agradecemos el comentario y decimos salud. La patronal apost en este contexto al desgaste de los compaeros, sin Los compaeros trabajadores de dudas una vez ms subestimando la Viana Transportes visitaron nuestro conciencia, el compromiso y la sindicato, tuvieron un par de charlas disposicin de nuestro sindicato con con la direccin y desarrollaron parte respecto a la defensa de los derechos de la problemtica que entendan de los trabajadores. tener. El resultado fue muy importante, Sus labores estn muy afectadas al pero ms importante aun fue ver la transporte internacional, realizando solidaridad de todos los gremios del viajes de 3000 km y ms tambin. sector y el apoyo constante del

plenario de Rivera. Y ms hermoso todava fue ver la olla popular manejada por mujeres y hombres, a los pibes jugando alrededor del campamento y esas rondas de mates que nos dejaron conocernos profundamente. Pero indudablemente lo que sacamos como conclusin de todo El 30 de octubre y tras 3 das de este proceso no es la ganancia ocupacin finalmente se firm el Acta e c o n m i c a , s i n o e l e n o r m e de Acuerdo en el Ministerio de crecimiento en nuestra propia Trabajo y Seguridad Social, dignidad, la enseanza y los valores ratificando en papel lo que ya transmitidos a nuestros hijos, la habamos conseguidos en los hechos. interrupcin de una interminable cadena de explotacin a la que Luego de 5 horas de negociacin se e s t u v i m o s s o m e t i d o s l o s logr llegar a un acuerdo en donde se trabajadores durante aos. consiguieron mejoras sustanciales en lo referente a las condiciones Una cadena que reproduce el sistema laborales, a la adecuacin con hasta el infinito para que nuestros respecto al laudo por el Convenio hijos sigan siendo explotados por los Colectivo y un plus de jornales y hijos de estos mismos explotadores y viticos asegurados para los as sucesivamente. compaeros riverenses. HOY COMPAEROS, GANAMOS Mencionar los logros econmicos en UN MILLN EN DIGNIDAD. esta ocasin no tiene la intencin de Diego Rojas

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FOEMYA

LUCHA DE CLASES, DE CARA AL PUEBLO

Peligra Ley de Negociacin Colectiva. Cmaras empresariales, del capital nacional y trasnacional estn trabajando para boicotear esta Ley tan importante para el conjunto de los trabajadores y el pueblo uruguayo. FOEMYA RESISTE Y LUCHA.
Ni bien comenzada esta ronda de Consejos de Salario, nos vimos sorprendidos por una iniciativa patronal, una punta de lanza que pretendi meterse en lo ms profundo, en intento claro de deterioro de la actual Ley de Negociacin Colectiva, conquista trabajada y apoyada por EL Gobierno actual y respaldada, en mltiples movilizaciones, por nuestro querido movimiento sindical. Los primeros das del mes de julio, recibimos noticias de nuestros compaeros de Molinos de Arroz, que las patronales les quitaron todos los beneficios vigentes, cayendo en un claro error poltico, respaldado en su comienzo por varias organizaciones empresariales, sin duda alguna los sectores ms reaccionarios del capital. Cabe la pena recordar, que las Cmaras empresariales presentaron una nueva denuncia de la Ley de Negociacin Colectiva ante la OIT (Organizacin Internacional del Trabajo), que presentaron un extenso documento que no es nada menos que un proyecto pas que pretende hacer retroceder a las masas populares ms desprotegidas y al proletariado a la dcada de los libertades sindicales. Queda claro que los sectores ms reaccionarios, estn planteando frenar y hacer retroceder en conquistas y derechos a los trabajadores y al pueblo. No podemos dejar de tener en cuenta que cuando le va bien a los trabajadores, le va bien al pueblo, y esto est directamente relacionado a que el salario de los trabajadores es tomado como base para fijar las jubilaciones, que el salario de los trabajadores se invierte directamente en el conjunto del pueblo, en el almacn, la carnicera, etc., que mueve directamente la economa del pas. Una vez recibida la problemtica que trasladaron los compaeros, esta Federacin toma una serie de acciones: convocatoria a los mbitos de negociacin, difusin de la problemtica y traslado a la COFESA y al PIT-CNT, en donde presentamos el tema en la Mesa Representativa y es abordado por el Secretariado Ejecutivo, quin gestiona una reunin con el Ministro de Trabajo. Posteriormente, nuestra Federacin resuelve en su direccin, llevar adelante un Plan estratgico presentado por el Sindicato de Base de Molino Americano, el cual cuenta con un desarrollo tctico y estratgico integral, que involucra a todos los sectores de nuestra Federacin, con la convocatoria a un Plenario Nacional de Delegados con invitacin al Ejecutivo de la COFESA y al Secretariado Ejecutivo del PIT-CNT, un extenso plan de accin para sacar el conflicto puertas afuera. Es tan contundente esta jugada de nuestra Federacin, que en pocos das el resto de los sectores empresariales apuran las negociaciones, realizando un claro y fuerte desmarque a la actitud asumida por los empresarios arroceros, pero que en ningn momento se muestran indiferentes. Federico Barrios

noventa. Tambin tenemos que tener en cuenta que comenzamos una ronda de Consejos de Salario atpica, en donde contamos con un alto porcentaje de grupos trancados, entre ellos el Aceite (amenaza de la patronal de seguros de paro y realizando lockout patronal), Rurales (directamente vinculados a nuestra cadena productiva), la Logstica (tambin vinculada a nuestra cadena productiva), el Catering Industrial y los Molinos de Arroz (grupo en el cual la FOEMYA NO SE PUEDE DAR EL LUJO DE NO TENER CONVENIO COLECTIVO).

Muestra clara de que la gran mayora de las Cmaras empresariales, del capital nacional y trasnacional en el Uruguay, han cerrado filas y estn trabajando para boicotear esta Ley tan importante para el conjunto de los trabajadores y el pueblo uruguayo. Todo este conjunto de acciones, es recogido por representantes de gobiernos anteriores, que han salido a la prensa declarando que cuando alcancen el poder se terminan las OCUPACIONES DE FBRICAS, que a la Ley de Negociacin Colectiva, hay que modificarla (dejarla manca) y controlar las

ALGUNOS TRIUNFOS SINDICALES 2013.

Si a los Trabajadores les va bien, le va bien al pueblo.
Por primera vez, desde el ao 2005, todos los sectores de nuestra Federacin terminan una ronda de negociacin con la firma de Convenios Colectivos, que recogen los objetivos que nos propusimos en el desarrollo de las Plataformas reivindicativas y que adems, proporcionaron el destrabe del conflictode los Compaeros Arroceros. En este marco tenemos que destacar: La firma de Convenio de Fideeras, que desde el ao 2006 no tena convenio y que a su vez logr un despegue salarial importante, que nos permiti capitalizar avances polticos fundamentales, como la unificacin del Sindicato de ADRIA y la ola de afiliaciones en COLOL. El Convenio logrado por los compaeros de Raciones Balanceadas, que haca varias rondas de Consejo de Salario no se alcanzaba. Un nuevo Convenio de los Molinos de Trigo, en donde se alcanza el mximo de la pauta salarial, elevar la Prima por nocturnidad al 30% (planteo que tenemos hace aos sobre la mesa) y el aumento de varios beneficios. El convenio de las Fbricas de Pasta que supera el salario mnimo planteado por el PIT-CNT. No nos queda duda alguna de que los compaeros Arroceros terminarn su negociacin con la celebracin de un nuevo Convenio Colectivo y todos los trabajadores molineros y afines nos aseguraremos por todos los medios de que as sea.

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A CUIDAR LAS CONQUISTAS. la lucha del pueblo nunca termina

stimados compaeros, luego de unos cuantos meses de negociacin, de conflictos por alcanzar nuestros objetivos y por primera vez alcanzado Convenios en todas las ramas de nuestra Federacin, nos vemos en la impronta de cuidar las conquistas alcanzadas, de cumplir y hacer cumplir los acuerdos. To d o s e s t o s C o n v e n i o s Colectivos se convierten en nada ms y nada menos que en nuevos derechos para todos los compaeros molineros, por lo tanto tenemos que seguir trabajando, sin pausa pero sin prisa, en que lleguen a todos y absolutamente todos los trabajadores del Pas. Como norma general, donde no hay organizacin sindical no se respetan los Derechos de los trabajadores, su salario, beneficios y condiciones de trabajo, por lo tanto tenemos que comenzar a trabajar en una nueva campaa de afiliacin masiva.

Tambin debemos seguir profundizando en estrechar lazos con nuestros hermanos del SUTCRA, la Unin Ferroviaria, los trabajadores Rurales (UNATRA), los Portuarios, del Aceite, Panificadoras, etc., cuestin que nos permita cerrar la cadena productiva desde el campo, transporte, industria y puerto (Exportacin). Queremos destacar que en la ltima movilizacin convocada por nuestro querido PIT-CNT, LOGRAMOS COORDINAR MOVILIZACIN con el SUTCRA metiendo una columna de trabajadores organizados de ms de tres cuadras, compaeros con los cuales compartimos local desde los comienzos de esta Federacin y por diferentes motivos no pudimos coordinar antes. Ahora, tambin tenemos que trabajar en la capacitacin sindical, en formar permanentemente compaeros para sumar brazos en esta ardua

y linda tarea que es luchar en defensa de las clases ms desprotegidas de nuestra sociedad, tarea revolucionaria que plantea desde nuestro PITCNT, a trabajar de cara a alcanzar la sociedad sin explotados y explotadores que todos queremos. Tambin, tenemos que tener bien presente que tenemos que trabajar con seriedad y la firma de cada convenio, plantea una obligacin y tarea sumamente necesaria. Tarea que debemos asumir absolutamente todas las direcciones sindicales, todos nuestros sindicatos de base, en cada centro de trabajo, en cada fbrica. La seriedad, el compromiso en defensa de nuestros derechos tanto de enemigos externos como internos, la conviccin, el convencimiento, el respetar la palabra que damos, el cumplimiento de nuestras obligaciones como trabajadores y el cumplir con nuestros Convenios es el pilar principal para lograr nuevas conquistas y

avances. P a r a t e r m i n a r, q u e r e m o s trasladarles que tambin debemos trabajar en el fortalecimiento de la organizacin sindical y para ello es fundamental ser cumplidores, el presentarnos a trabajar todos los das, el cumplimiento del horario de trabajo, el celoso cumplimiento de nuestras tareas, una correcta educacin y valores, son sumamente fundamentales. Sin estas cualidades es imposible pensar en que el sindicato se fortalezca. Arriba compaeros, a celebrar un nuevo ao de avances que la lucha contina. Todava nos queda mucho trabajo para transformar la sociedad, para mejorar este Uruguay que tanto queremos. Salud trabajadores molineros, arriba la FOEMYA, la COFESA y el PIT-CNT.
Federico Barrios

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SUTCRA

LINDA BELLA UNIN

El resultado claramente positivo de la movilizacin tuvo un fuerte componente de la unin entre el sindicato madre, el SUTCRA y su filial de trabajadores en Bella Unin. Entrevista a Eduardo Lalo Lagrega
Pablo Perdomo-Cul es a nivel genrico la problemtica mayor dentro de la rama de transporte de carga en Bella Unin? Eduardo Lagrea- La problemtica que hoy se encuentra, es a grandes rasgos la que se ha dado a lo largo de todos los tiempos, bsicamente son problemas salariales, de adecuacin a los laudos pautados por ley y el pago de los salarios segn estn dictados. El otro eje son las condiciones laborales en las cuales los transportistas de carga tienen que llevar adelante sus tareas. No existe un rgimen claro y formal de control horario, hay trabajadores que trabajan 24 o 26 horas en forma ininterrumpida, perdurando estas situaciones a lo largo de todo el mes. Adems en la mayora de los casos, las diferentes empresas no realizan los aportes correspondientes al BPS sino que en el mejor de los casos aportan por 4 o 5 das de trabajo. PP- Por qu te parece que si bien esta situacin es de largo aliento lamentablemente en Bella Unin, ahora se gener una unin de los trabajadores y se pudieron llevar a adelante medidas gremiales? EL- Pongo de ejemplo para contestarte mi caso particular, yo soy oriundo de Bella Unin y por diferentes motivos sal a trabajar fuera de ese contexto, por ejemplo trabajo al da de hoy en una empresa d e t r a n s p o r t e d e c a rg a e n Montevideo. Y al comenzar a conocer otras realidades, poder mantener dilogo con otros trabajadores de la misma rama de diferentes lugares, eso me permiti tomar conocimiento de diferentes ideas, ideas que me permitieron comprender la posibilidad que tenemos como trabajadores de pelear por defender nuestros adelante, yo particip en varias de ellas, a partir de ideas colectivas dado que la mayora de los trabajadores estaban envueltos en la misma problemtica que abarca a todo el sector del transporte de carga. De all, surgi la idea de realizar las medidas nucleando a la empresa madre, de carcter estatal como es Alur para generar mayor impacto. La idea fue tomar las medidas en Alur para que sta si hiciera cargo de las diversas irregularidades con las que estaban trabajando las empresas tercerizadas con las que operaba!. derechos, tanto econmicossalariales como de condiciones de trabajo, que yo hasta el momento desconoca. Creo que la informacin result fundamental para que la gente comenzar a tener conciencia de las herramientas con las que cuenta. PP- Cmo llega y se difunde dicha informacin? EL- La realidad de la cantidad de empresas chicas, con pocos choferes profesionales, que estn dispersas y pertenecen a la misma rama, dificulta tambin la posibilidad de transmitir la informacin y concretar la unin de los trabajadores para reclamar por mejores condiciones laborales y el pago de los salarios segn lo marca la ley. Nosotros antes de llevar a adelante la medida tenamos un nmero estimado de cantidad de empresas y de trabajadores, pero luego nos dimos cuenta que casi se duplicaban las cantidades. Hay muchas empresas unipersonales, otras con 3 o 4 camiones, que sumando una a una llegan a una cifra por dems significativa. PP- Qu cantidad de empresas y trabajadores entonces estn involucradas al transporte de carga en Bella Unin? EL- Son aproximadamente 200 por lo menos y empresas dentro de la rama por lo menos 50. De estas empresas entre el 95 y el 98 % me atrevera a decir que son de alguna u otra forma directa o indirectamente tercerizadas de Alur (Alcoholes del Uruguay), ya sea en viajes o zafrales. PP- Cul fue con la realidad que se encontr la delegacin que parti del SUTCRA desde Montevideo previo a la movilizacin y paro de actividades llevada a adelante por la Filial de Bella Unin? EL- El Sindicato en Bella Unin ya tena unos meses de formacin, a partir de all hubo gente que sigui recabando informacin y juntando ms trabajadores en la misma lucha. Cuando nosotros llegamos all ya haba un sindicato fuerte formado y muy decidido en lo que queran, el objetivo por el cual bsicamente estaban movilizados era por conseguir el cumplimiento del convenio colectivo firmado ante el Ministerio de Trabajo, cosa que no ocurra hasta el momento all. Las asambleas se llevaron a PP- Cmo se vivieron esos das previos por parte del sindicato y de los trabajadores? EL- Fueron das vividos con mucha incertidumbre porque las patronales haban tomado cierto conocimiento de la medida que posiblemente se iba a tomar y esto poda generar problemas. Pero finalmente cuando la situacin qued laudada la medida fue llevada a la prctica en forma por dems estratgica. PP- Transcurridas las horas, ya con la medida puesta en prctica y la expectativa de los compaeros subiendo, Cmo se vivieron esas horas ya con el conflicto en pie? EL- Al transcurrir de las horas, la expectativa iba creciendo sin lugar a dudas, al margen de lo cual los compaeros seguan sosteniendo ciertas dudas porque Bella Unin es una ciudad chica, todo el mundo se conoce. Inclusive se da el fenmeno que los empresarios en muchos casos son vecinos o parientes de los trabajadores, entonces aparecan algunos temores por cmo poda eso

CONTINA EN LA PGINA SIGUIENTE

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VIENE DE LA PG. ANTERIOR

repercutir con respecto a la medida y a lo que traera eso aparejado. Pero a nivel de nosotros, el sindicato, se notaba al mismo tiempo la confianza porque inmediatamente tomada la medida Alur intent varios acercamientos parta tratar de resolver la situacin. PP- La medida comenz a hacer mella inmediatamente debido a las dimensiones, al peso econmico y productivo que posee Alur? ELAl comienzo de la instauracin de la medida gremial, los representantes de Alur quisieron quedar fuera del conflicto bajo el argumento de que a ellos no les perteneca o no estaban incluidos en el mismo, porque Alur es una fbrica y ellos sostenan que el problema era con los Trabajadores del Transporte de Carga. Pero nosotros decidimos ir a la base el problema al tomar la medida sobre Alur, dado que todas o la gran mayora de las empresas tercerizadas dependen de Alur. PP- Cmo se llev la operativa y la logstica del sindicato y los trabajadores frente a Alur? EL- Alur ese da comenzaba a operar a las 06:00 am y fue entonces que iniciamos la medida gremial, una vez que iban llegando los diferentes compaeros iban quedando en fila, lo que gener una trancada de varias filas de camiones, me atrevera a decir que al menos eran 70 los camiones que se adhirieron al paro de actividades. Inclusive se sum y contamos con el apoyo de gente que no estaba sindicalizada, a la cual una vez arribaba a Alur se le explicaba cual era la situacin y porqu se haba llegado a esa instancia de conflicto, a lo cual se sumaron a la medida, deteniendo los camiones. Destaco el apoyo de los diversos trabajadores de varios departamentos del pas que se sumaron y nos brindaron su apoyo incondicional, por mencionar a algunos: transportistas de Paysand, Mercedes y Rivera, entre otros. Y los propios compaeros el SUTCRA de Montevideo, Marcelo Luzardo y Claudio Munz, que viajaron hasta Bella Unin para llevar a cabo las negociaciones en conjunto con nosotros.

PP- Cmo se vivieron los trabajadores propiamente dichos de Bella Unin ese apoyo que se gener entre compaeros transportistas de diferentes localidades y departamentos? EL- Fue una inyeccin anmica, porque cuando lleg gente de diversos puntos del pas simplemente a apoyar sin ms, incondicionalmente, dado que no

conmigo sostuvimos una suerte de Asamblea abierta va telefnica mediante altavoz para que junto con los compaeros organizramos las directivas y la operativa para llevar adelante la medida. PP- Una vez lograda mediante la negociacin con Alur la firma de un acta, que contemplaba casi en su totalidad la problemtica planteada por el Sindicato de Bella Unin y ya

Creo sin lugar a dudas que la firmeza y el empuje de los compaeros trabajadores de Bella Unin ms el apoyo poltico brindado desde Montevideo por la central del SUTCRA fueron la combinacin perfecta y la demostracin que as es como debemos luchar frente a las diversas problemticas de nuestro sector, o sea del Transporte de Carga.
Vale destacar sobre todas las instancias o cuestiones que los trabajadores transportistas de Bella Unin, pese a tener ciertos temores lgicos, por lo antes mencionado fundaron el sindicato y tuvieron la firmeza y el convencimiento de que podan lograr cosas muy importantes. Estaban muy firmes en su conviccin con respecto a lo que queran porque era una situacin que se daba de larga data en el transporte de carga de Bella Unin y no exista una solucin para la misma. Cmo describiras a los trabajadores del transporte de carga de Bella Unin? EL-Considero que es gente muy aguerrida, que quiere superarse y salir a adelante y fue justamente por ello que trat de unirse para a travs de la lucha lograr conquistas cruciales a nivel sindical, tanto de soluciones econmicas como de condiciones laborales de trabajo en general, que son igualmente importantes. PP: Qu destacaras como ms positivo de esta experiencia? EL- Sin duda la solidaridad del obrero y profesional del transporte de carga en general, ya sea en el caso de los trabajadores que estaban para descargar y se adhirieron, como los dems afiliados al gremio que apoyaron desde Rivera y otros departamentos. Tambin el apoyo incondicional con el que contamos inclusive desde otros sindicatos, como por ejemplo la UTAA (Unin de Trabajadores Azucareros de Artigas) que desde el primer momento en que se tom la medida estuvieron apoyando la misma. Pablo Perdomo

estaban involucrados directamente muchos de ellos en esta problemtica, los Transportistas de Carga de Bella Unin se sintieron muy gratificados. Tambin quera referirme por ejemplo a los transportistas del chip de Alur, por ejemplo cuando se despertaron, porque a esa hora se encontraban durmiendo, y transmitimos la informacin por la que estbamos realizando la medida, ellos inmediatamente se adhirieron y acompaaron la medida de principio a fin de la misma. Al igual tambin que los camiones de combustible que lo que hicieron fue simplemente pedirnos permiso para cargar, cargaron e inmediatamente se solidarizaron con nosotros y esos camiones pertenecientes y contratados por Alur quedaron parados hasta la finalizacin del conflicto. PP- Cmo fue el contacto que sostuvieron a partir del sindicato de Bella Unin con respecto a los delegados nacionales del SUTCRA en Montevideo? EL-Fue clave tambin para llevar a adelante la lucha, dado que all lo que se da a veces es la carencia de informacin o de conocimiento sobre los temas gremiales y sindicales, a manera de ejemplo con el Delegado Nacional Diego Rojas y

casi finalizado el conflicto, Cmo percibiste lo posterior, el da, las horas? Cul era el ambiente que se respiraba en el colectivo? EL- El ambiente de los trabajadores era muy contagioso, positivo y entusiasta,porque lograron interpretar y comprobar que mediante la puesta en marcha de la movilizacin y medida gremial, Alur y las dems empresas involucradas tuvieron que tomar muy seriamente al Sindicato y a los trabajadores en general. Porque vale destacar que ya haban existido conflictos por ejemplo por parte de los productores de la caa de azcar, que llegaron a estar 15 das en la puerta de Alur pero el agotamiento y el desgaste los termin rindiendo al no cosechar frutos positivos. Sin embargo el SUTCRA en su conjunto y el sindicato de Bella Unin en una medida corta logr tomar una medida con mucho peso y ejercer una fuerte presin sobre las empresas, Alur tuvo que atender el problema inmediatamente para solucionar el conflicto. Creo que el resultado claramente positivo de la movilizacin tuvo un fuerte componente de la unin entre el sindicato madre, el SUTCRA y su filial de trabajadores en Bella Unin, teniendo esa doble gestin y comunicacin permanente fue que se consiguieron resolver a nuestro favor nuestras demandas.

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FOEMYA

Resumen del Consejo de Salario Molinero, Ronda 2013.

Como balance de cierre de los subgrupos de Consejo de Salario que comprenden a la FOEMYA, podemos ponderarlos como buenos y muy buenos, teniendo en c u e n t a l o s re s u l t a d o s alcanzados por los dems subgrupos que componen los Consejos de Salario.
Hoy en da podemos afirmar que los sectores Molinos de Trigo, Fideeras, Molinos de Sal, Fbricas de Pasta, Molinos de Yerba y Raciones Balanceadas ya han alcanzado convenio colectivo y los compaeros de Molinos de Arroz, que arrancaron tres meses tarde la negociacin, todava se encuentran en pelea con la patronal por alcanzar su convenio. Seguramente, los convenios ms valorados son los de Molinos de Yerba y Fideeras, dado que en ambos casos desde el ao 2006 no se lograban alcanzar. En Fbricas de Pasta, se logr negociar sobre la base del objetivo trazado por el PIT-CNT de $ 14.000. En los Molinos de Trigo y Sal, que generalmente son sectores que tienen un importante volumen salarial y de beneficios, se logr sumar en ambos campos. En materia de salario se negoci sobre el mximo de los lineamientos presentados por el Poder Ejecutivo y en el trigo en particular se alcanz la nocturnidad al 30%, que forma parte de un reclamo histrico de esta Federacin. Tal vez, uno de los convenios ms flojos que nos deja esta ronda de negociacin sea el de Raciones Balanceadas, debido claramente a la poca correlacin de fuerzas existente. Es un sector con muchas Fbricas y cantidad de trabajadores pero pocos sindicalizados, lo que nos marca claramente hacia donde tiene que apuntar el trabajo la FOEMYA en los prximos tres aos. Una vez plasmadas las modificaciones pretendidas por nosotros, como por los empresarios, nos encontramos nuevamente con trancas importantes, lo que provoca una nueva propuesta de acercamiento del Ministerio de Trabajo. Esta propuesta es presentada como determinante para la posible firma de convenio en caso de ser aceptada por las partes, lo que es claro es que la misma no comprende ms modificaciones y en caso de ser rechazada se bajar por parte del Ministerio de Trabajo una propuesta de votacin, la cual contar con una frmula de salario, categoras y licencia sindical, dejando a las partes en libertad de accin. Claramente, esta propuesta nos obliga a su evaluacin, en donde podemos valorarla tanto como para la firma de un nuevo Convenio Colectivo o rechazarla, lo que nos obliga a valorar tambin la huelga general del sector. Todo este escenario provoc una gira nacional por todas las Plantas Industriales de Molinos de Arroz, la que se llev a cabo desde el lunes 18 al sbado 23 de noviembre, con la realizacin de 17 asambleas y su cometido prioritario fue la valoracin de la propuesta del Ministerio y la evaluacin de la huelga general. El da lunes 25 de noviembre hicimos el recuento de las votaciones de las asambleas lo cual arroj como resultado: de 747 votantes, 601 votos a favor de la aprobacin de la propuesta del Ministerio, 106 votos en contra y 40 abstenciones. El martes 26 de noviembre nueva instancia de Consejo Salario, despus de horas pelea, logramos celebrar nuevo Convenio Colectivo. en de de un

Compaeros de SAMAN Tacuaremb

Compaeros de GLENCORE Tacuaremb

Diferente es la situacin de los compaeros Arroceros, quienes arrancaron la ronda de Consejo de Salario con la quita de todos los beneficios que estaban vigentes por la Ley de Negociacin Colectiva y su principio ULTRAACTIVO, adems de clara persecucin anti sindical por intermedio de la violacin a las libertades sindicales. Esta situacin provoc una tranca de casi tres meses de duracin en la negociacin, en donde destacamos la resolucin de la Inspeccin del Trabajo, marcando claramente estas faltas, sumado al incumplimiento del Decreto 108. Una vez comenzada la negociacin, presentamos nuestra plataforma reivindicativa, en donde marcamos la propuesta salarial, la permanencia de los beneficios que los empresarios quitaron, algunas mejoras en beneficios como la antigedad y feriados y la creacin de una prima por presentismo. Luego de algunas instancias sin avances, el Ministerio de Trabajo presenta una propuesta a las partes, la cual, con algunas modificaciones, podra ser una frmula para cerrar convenio.

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Consejo de Salario de los Molinos de Aceite.

uego de recibir a los compaeros Aceiteros en reunin de direccin de la FOEMYA y del informe de estado de negociacin presentado en el Ejecutivo de la COFESA, a solicitud de los compaeros comenzamos a participar como Federacin, como COFESA y PITCNT, en el Consejo de Salario. Haciendo un poco de memoria, los compaeros comenzaron la ronda de negociacin en el mes de julio y hasta la semana del 11 al 16 de noviembre, la negociacin se encontraba a foja cero, trancada en todos los puntos presentados en la plataforma de negociacin. Para el martes 19 de noviembre, coordinamos presentarnos junto a los compaeros a sesin del Secretariado Ejecutivo del PITCNT, en donde se coordin una instancia con la empresa. El mircoles 27 de noviembre, con la participacin de la FOEMYA, COFESA y el PIT-CNT en el Consejo de Salario, se logra destrabar la parte econmica de la

negociacin, en una maratnica jornada que se extendi desde las 08:30 de la maana a las 18:30 de la tarde, en donde se gener un cuarto intermedio hasta el jueves 28 a la hora 09:00. Comenzada la jornada del da 28 de noviembre y tambin luego de jornada maratnica que se extendi hasta la hora 20:30, logramos la redaccin de un pre acuerdo, el cul ser evaluado por las partes. Por supuesto, nosotros realizamos Asamblea General, donde la misma no solo resolvi la aprobacin de la propuesta, sino tambin su incorporacin como sector de Molino Aceitero a la FOEMYA, lo que nos gener una gran sorpresa y profunda alegra a todos los trabajadores molineros y afines.

VI CONGRESO NACIONAL DE LA CONFEDERACION DE FEDERACIONES Y SINDICATOS DE LA ALIMENTACION (COFESA)

Estimados compaeros, en virtud de la prolongada y combativa ronda de Consejos de Salario que tuvo su comienzo en el mes de julio de 2013, la cual continuar, segn estimamos, hasta mediados del mes de diciembre, la COFESA ha resuelto en el seno de su Direccin Ejecutiva, postergar su cuarto Congreso. Dicho Congreso, tendr la responsabilidad de conformar comisiones para la realizacin del balance de lo actuado hasta la fecha, con la valoracin de los avances alcanzados, la elaboracin de su programa 2014-2015 y con la eleccin de las autoridades para este perodo que quedarn como responsables de la ejecucin de dicho programa. El da 13 de diciembre se realizar un Plenario Nacional de la Alimentacin, en el local de la FOEMYA-SUTCRA, en donde se fijar fecha tentativa para la realizacin del cuarto Congreso Nacional de la Alimentacin y se fijarn criterios organizativos, adems de la realizacin de la tradicional despedida de fin de ao. COFESA (Confederacin de Federaciones y Sindicatos de la Alimentacin).

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Empresas de Transporte de Carga tendrn que hacer sus deberes

Nuevamente el esfuerzo y la unin de los trabajadores logra poner a raya los abusos de la patronal. A partir de la ley 19.149 (Rendicin de Cuentas), quienes pretendan obtener el permiso de cargas o evitar que se les suspenda o quite, tendr que acreditar tambin el cumplimiento de la normativa laboral.
omo es sabido en el transporte de cargas, existe un elevado ndice de informalidad, la que tiene su origen entre otras cosas, en que los empresarios, durante la dcada previa al 2005, donde no eran convocados los Consejos de Salarios, impusieron a sus trabajadores una remuneracin a porcentaje. Forma que nunca fue legal, y que como forma de disfrazarla proceden a dibujar los recibos haciendo figurar todos los conceptos que se establecen en el Laudo, adems en muchos casos no solo que pagan de menos a sus trabajadores sino que tambin aportan al BPS mucho menos de lo que corresponde.Desde 2005, ao en que comienzan a convocarse los Consejos de Salarios, a medida que los trabajadores se van organizando y nuestro Gremio se va fortaleciendo, las distintas empresas son citadas al Ministerio de Trabajo y se va regularizando su situacin. Esto implica un proceso muy lento, teniendo en cuenta que existen ms de 6500 empresas con un porcentaje muy alto de informales, sobre todo en el interior del pas.En esta situacin y con el agravante de que en varias empresas al momento de llevarlas al Ministerio de Trabajo para su regularizacin, reprimen a sus trabajadores, en abril del 2013 el conjunto del Gremio lleva a cabo una movilizacin con paro de actividades por 24 horas, con concentraciones de trabajadores en el Puerto de Montevideo y la planta de La Tablada.En esa misma jornada somos convocados al despacho del Ministro de Trabajo, con la participacin de las mximas autoridades el Ministro, el Director Nacional de Trabajo y el Inspector Nacional de Trabajo -, donde son recepcionados nuestros planteos y analizada profundamente la situacin. Las autoridades asumieron compromisos para la

enfermedades profesionales y no se puede ejercer una poltica antisindical o de acoso laboral o cualquier otra forma de discriminacin. A su vez, el incumplimiento, no slo ameritar multas, sino tambin la suspensin del permiso para realizar transporte de cargas o el retiro del mismo. Este es otro aspecto sustancial. Ya hemos visto como determinadas empresas pagan las multas y siguen cometiendo las mismas infracciones. Incluso si hacen una ecuacin econmica, hasta podran salir ganando. A partir de ahora, no slo recibirn las multas sino que al mismo tiempo podr impedrseles que trabajen en condiciones de incumplimiento. Esto s va a generar un corrimiento serio hacia la formalizacin y el cumplimiento. generacin de herramientas para complementar la fiscalizacin. En ese sentido, se advirti que deba procederse a la modificacin de la legislacin vigente. Esto es posible a partir de la gran inversin en tecnologa que han recibido los organismos del Estado. El elemento central lo constituye el hecho de que se aumenta sustancialmente la posibilidad de intercambio de informacin entre la Inspeccin General de Trabajo, el Banco de Previsin Social, DGI (Direccin General de Impositiva), DNA(Direccin Nacional de Aduanas) , BSE (Banco de Seguros del Estado).-. El proyecto incluy modificacin legislativa para que el cumplimiento de la normativa laboral por parte del empleador adquiriera una dimensin especial en el transporte terrestre profesional de cargas. En efecto, hasta la sancin de la ley, para obtener el permiso de transporte y mantenerlo, el empresario deba inscribirse en la Direccin Nacional de Transporte MTOP. Y alcanzaba con acreditar que estaba al da con la DGI(impuestos), BPS (aportes previsionales) y habilitacin vehicular (Sucta). A partir de la sancin de la ley 19.149 (Rendicin de Cuentas), quienes pretendan obtener el permiso de cargas o evitar que se les suspenda o quite, tendr que acreditar tambin el cumplimiento de la normativa laboral, por lo menos dentro de determinados estndares de aceptabilidad. Es decir, que se eleva la relevancia del cumplimiento de la normativa laboral y se la pone al mismo nivel que la del cumplimiento de los otros requisitos. Esto implica un cambio conceptual, o de paradigma muy importante. Se podra decir que a partir de la accin del Sutcra, se inici un nuevo tiempo en el que, para trabajar no alcanza con pagar los impuestos sino tambin cumplir con los salarios mnimos establecidos en los laudos, se tienen que establecer polticas de seguridad y salud para no tener accidentes de trabajo o El mecanismo se reglamentar por parte del MTSS IGTSS Y EL MTOP DNT. A su vez, el SUTCRA y la ITPC sern odos antes de la sancin del Decreto reglamentario. Lo que se est presentando es el fruto de la movilizacin y los compromisos asumidos por el gobierno. A partir de ahora no existirn excusas. A su vez, se pudo saber que especialmente la IGTSS, solicitar informacin e instar al efectivo cumplimiento de los cometidos del rgano de Contralor en el entendido de que se trata de un logro de los empleadores en determinado momento, pero que nada ha aportado a la formalizacin y el control. Segn se pudo saber, la IGTSS nunca recibi informacin o solicitud alguna por parte del rgano de Contralor, al igual que el resto de los organismos de fiscalizacin. La herramienta tambin contribuir al sinceramiento y coherencia entre los discursos y los hechos. Juan Llopart

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LAS NORMAS INCORPORADAS EN LA LEY 19149

Artculo 207- Para la
inscripcin, suspensin o baja de los transportistas de carga terrestre del Registro de Empresas de Transporte Terrestre de Carga a que refiere el art. 270 de la Ley 17296, de 21 de febrero de 2001 y normativa reglamentaria, sin perjuicio de las obligaciones que la referida normativa impone deber acreditarse el cumplimiento de la normativa laboral. A tales efectos deber consultarse al Registro de Empresas Infractoras que lleva el Ministerio de Trabajo y Seguridad Social, Inspeccin General del Trabajo y la Seguridad Social, de acuerdo a los Arts. 321 y 322 de la Ley N 17930 d 19 de Diciembre de 2005 y normativa reglamentaria.Nacional de Transportes y la Inspeccin General del Trabajo, se reglamentar por parte del Poder Ejecutivo. Crease una comisin consultiva integrada por delegados de ambos Ministerios, representantes de trabajadores del Sindicato nico del Transporte de Carga y Ramas Afines (S.U.T.C.R.A) y empresarios de la Intergremial de Transporte Profesional de Carga (I.T.PC) a tales efectos.a intercambiar informacin de conformidad con el Art. 4 de la Ley 16.869, del 25 de setiembre de 1967, a la Inspeccin General del Trabajo y la Seguridad Social y a la Direccin Nacional de Aduanas.El intercambio de informacin entre estos organismos, se realizar acorde a lo dispuesto en los Artculos 157 a 160 de la Ley 18.719 del 27 de diciembre de 2010 y el Decreto 178/013 del 11 de junio de 2013.-

Artculo 208.-La relacin entre la graduacin de la medida que tomar el Ministerio de Transporte y Obras Pblicas y la infraccin que figure en el Registro de Empresas infractoras del Ministerio de Trabajo y Seguridad Social, as como el procedimiento y formalidades en las comunicaciones entre la Direccin

Artculo 275.- Agrgase a la

nmina de organismos autorizados

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ANIVERSARIO DEL SUTCRA 26 DE ENERO 2014

Lo festejaremos en las instalaciones del Centro Proteccin de Choferes (Av. de las Instrucciones 997- Montevideo) el domingo 26 de enero a partir de las 9:00hs y durante todo el da. Por este medio invitamos a todos los afiliados y a los gremios amigos a acercarse y compartir este importante momento. Solicitamos a todos quienes quieran concurrir que se comuniquen con el telfono de la cede del SUTCRA - 2 924 30 86 - o con el compaero Marcelo Luzardo - 099737444- , quien se encuentra a cargo de la organizacin, para confirmar asistencia, antes del 10 de enero.

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Entrevista a Csar Gutirrez (Presidente de la UTA)

Los trabajadores tenemos el derecho a que las mejoras tecnolgicas no slo caigan en beneficio del sector patronal sino tambin en el sector trabajador y por ende en el pueblo en s.
Pablo Perdomo- Qu es la UTA? Qu rol juega la empresa Cousa dentro de su rama de actividad? Cesar Gutirrez- Somos la Unin de Trabajadores Aceiteros, estamos incluidos dentro de la rbita de COFESA, Confederacin de la Rama de la Alimentacin. Hoy nos encontramos en una nueva ronda de Consejo de Salarios, somos un Sindicato nico, que abarca toda la rama. Hoy en da dentro del sector del aceite la empresa mayoritaria es Cousa, por lo que se da la peculiaridad que nuestro punto fuerte, nuestro ncleo casi total de trabajadores se encuentran dentro de esta empresa. PP- Cmo est constituida Cousa? Cules son los productos que maneja? CG-El sector aceitero, sobre todo la parte de aceite vegetal, aunque la UTA organiza tambin a los trabajadores de la grasa (la ronda de negociacin de los trabajadores de la grasa ya termin). El aceite tiene varias diversificaciones hacia otros productos como la mayonesa, aceites hidrogenados y hay otra gran parte de la produccin que est destinada a lo que es el biodiesel. La diversificacin hace que un sector que no es alimenticio como lo es el biodiesel ha permitido que el sector crezca de una manera exponencial. Hoy en da se est construyendo toda una nueva planta, se va a sustituir a partir de todo un proceso de nueva tecnologa aplicada a la produccin, toda la maquinaria de molienda y calderas y algn otro sector ms. Esta nueva planta es un anexo a la planta ya existente de Paso de la Arena, va a multiplicar varias veces la produccin actual. Se estima, a partir de datos que nos han llegado que una vez en funcionamiento ingresarn diariamente cerca de 200 camiones por da, cada uno con ms de 30 toneladas de semilla. Este CG-El sector oleaginoso hoy en da en Uruguay procesa menos del 10 % de la semilla que se produce. Es lgico que se empiece a tratar de agregarle valor a este tipo de exportaciones y en ese proceso es que est inmerso el tema de la produccin de biodiesel. Apunta a darle un uso a toda esa produccin de semilla nacional que existe, por eso es que el sector aceitero va a crecer mucho. Se ha escuchado a travs de los medios de prensa de la posible instauracin de una planta en Soriano, sabemos que existe una planta en Fray Bentos que desde 2010 aproximadamente ya se encuentra trabajando. Esta planta nueva que est construyendo Cousa forma parte de ese proceso exponencial de crecimiento del sector, resulta claro concluir que este crecimiento repercute casi en igual medida en las ganancias econmicas que estn generando estos capitales. PP-Cuntos trabajadores nuclea el sector del aceite y el sindicato de UTA? CG-Cousa en planilla cuenta hoy superior a 400 trabajadores e indirectamente sabemos que abarca mucho ms. La proyeccin que puede llegar a tener esta situacin en caso de concretarse otros emprendimientos es que el sector aceitero no se centre solo como ahora en Montevideo, sino que se vayan construyendo fuentes de trabajo en otros lugares. crecimiento de la produccin va a traer toda una reestructura de la forma del trabajo actual. PP- Qu rol juega en esta reestructura de la empresa la produccin el biodiesel? con 350 trabajadores, pero a su vez en planta hay trabajando, entre las tercerizadas de mantenimiento y las empresas tercerizadas en lnea de produccin, cerca de 100 trabajadores ms. Por lo que nuestro sector hoy en da est abarcando, de puestos directos de trabajo, una cifra de tratar de nuclearnos todos bajo la Unin de Trabajadores Aceiteros. Nosotros entendemos que todos somos trabajadores aceiteros, no importa si un trabajador es tercerizado, efectivo, o est contratado directamente por Cousa. Obviamente es un proceso, primero los compaeros tercerizados organizaron su comit de base dentro de FUECYS, se han ido tomando distintas medidas en conjunto. Hoy en da son quienes han acompaado en forma incondicional esta lucha, han sido parte de ella y tal vez ha sido el eslabn ms dbil de la cadena, son sin dudas quienes ms se han sacrificado en esta lucha. Para nosotros es prioritario primero lograr efectivizar a esos compaeros, ya hoy se encuentran en un montn de puestos fijos que dependen directamente de Cousa, por lo cual definitivamente y formalmente tienen que ser personal efectivo. Ms all de esta realidad que hoy en da son tercerizados, la idea nuestra es cerrar este proceso y conseguir que formen parte en forma definitiva de la UTA, o sea que sean parte formal de lo que ya son. PP- Por qu se ha dilatado tanto en el sector aceitero la negociacin colectiva en el Consejo de Salarios? CG-Ha sido una negociacin muy larga, lo que est sobre la mesa es mucho ms que una simple negociacin colectiva, la organizacin de trabajo dentro del sector del aceite, su futuro es lo que est en juego. En consonancia con lo anterior como nos organizamos los trabajadores tambin entonces, lo que peligra es la organizacin sindical en si misma, ante esta nueva realidad. Esta vez la empresa ha sido ms

Esa es la perspectiva justamente a la que apuntamos, que el crecimiento econmico no sea solamente para las empresas, sino que los trabajadores tengamos el derecho a que las mejoras tecnolgicas caigan en beneficio del sector trabajador y por ende del pueblo en s.
PP- Cul es la relacin que sostienen los trabajadores de Cousa c o n l o s d e l a s e m p re s a s tercerizadas? Cul es la postura de la UTA a este respecto? CG-Hemos venido en un proceso

CONTINA EN LA PGINA SIGUIENTE

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VIENE DE LA PG. ANTERIOR

reaccionaria a la hora de sentarse a negociar y a dialogar, uno de los puntos que hizo extender bastante la negociacin como piedra en el zapato es la re estructura de la forma de trabajo, el ordenamiento en la planta nuevo que se viene en breve. Esta negativa a cerrar el Consejo de Salarios con este tema saldado, ha mutado a cerrarlo con temas ms referentes a los aumentos salariales, etc, dejando una puerta abierta para retomar las negociaciones sobre este tema. PP-Qu rol juega en esta negociacin tri partita la tercerizacin de los trabajadores en la fbrica? CG-El proceso de tercerizaciones no tuvo solamente como objetivo la parte econmica sino que lo entendemos tambin como una forma ms de desorganizar a los trabajadores. Ms all de la lucha de los trabajadores tercerizados en s misma, a travs de su organizacin, la flexibilidad laboral de su categora los debilita a la hora de juntarse y poder pelear por mejoras en sus condiciones laborales. Hoy en da est planteado que sean efectivos aquellos puestos fijos, que son todos los puestos de trabajo donde estn trabajando compaeros tercerizados pero que dependen directamente de esos puestos de trabajo. En el Consejo de Salarios pasado logramos efectivizar a 24 compaeros tercerizados, an nos restan varios compaeros por concretar como efectivos, algunos de ellos con 3, 4 y hasta 6 aos fijos en la empresa. PP- Cul es el peso de las categoras en esta ronda de Consejo de Salarios? CG-Nosotros tenamos categoras que en un principio se crean en un 33% por debajo salarialmente del pen comn que ya exista. Vamos por la eliminacin de ellas, que ms all de lo salarial tienen flexibilidades que les permiten a la empresa cambiar de seccin a los compaeros sin que adquieran la categora fija. Pretendemos, se puedan buscar alternativas, que se eliminen estas categoras y se retorne al rgimen anterior, en el cual se aseguraba el crecimiento dentro de la empresa de cada trabajador.

Lo que resulta claro es la diferencia entre multi tarea y polivalencia, es decir, la bsqueda por que el trabajador pueda ir superndose y progresando en su carrera dentro de la empresa y que esto sea valorado. La categora Pen eventual es una categora que no existe en la rama, solamente es aplicada por la

propuesta planteada por la empresa y nuestra propuesta hay una diferencia bastante grande. Hoy en da la negociacin se encuentra, en que la empresa ha aceptado dejar estos temas que radican en los mtodos de trabajo en el interior mismo del funcionamiento, para que se cree y trabaje una comisin, para llegar a un acuerdo en estos temas en

empresa puso arriba de la mesa ciertos temas de seguridad en ciertas secciones. No somos ajenos a que este tipo de cosas embarren la cancha y contaminen la negociacin, entonces para cortar por lo sano, se decidi dejar en varias secciones una guardia gremial, la cual fuera ampliada luego a algunas secciones ms. Resulta vital comprender que los trabajadores son los que deben tener el poder de saber cundo parar la planta y poder hacerlo y que no sea la empresa la que nos marque la cancha para entrar en una huelga. PP- Estamos a 25 de noviembre, Cules son las expectativas que se tienen dentro del contexto de la negociacin que hemos expuesto en esta entrevista para poder firmar un acuerdo tri partito? CG-La negociacin ha sido larga, maana tenemos audiencia en el Consejo de Salarios y consideramos que van a tener que existir avances con respecto a los puntos polticos de nuestra plataforma. Nosotros entendemos que de no haber avances en estos puntos, la empresa no tiene ya intenciones de avanzar en la negociacin, como posible estrategia o no de la empresa para continuar estirando la ronda del Consejo de Salarios. Maana esperamos que existan dichos avances, as evaluaremos, prudencialmente en 48 horas si estn dadas las condiciones para firmar un pre acuerdo, en caso contrario nos llamaremos en Asamblea General y reconsideraremos nuestras opciones. Nota: Con la entrevista ya realizada, quedaba planteada y estaba an abierta la negociacin colectiva para la UTA, finalmente los compaeros lograron firmar en das posteriores un pre acuerdo en su sector, conquista que tomamos con muy buenos ojos y celebramos. De igual manera con la entrevista ya editada el sindicato de aceiteros firm su a f i l i a c i n a F O E M YA (Federacin de Obreros y Empleados Molineros y Afines) por lo cual solamente nos resta transmitir Arriba los que luchan compaeros!!!! . Pablo Perdomo

empresa Cousa, bsicamente lo que crea es una tercerizada pero en el propio seno de la empresa madre. Es una categora macabra que le permite a la empresa hacer de ese personal X cantidad de das, cortarlo y lo puede volver a tomar casi a placer. Necesitamos pasar a un marco en el cual las categoras de ingreso estn reguladas. PP- Cmo influye dentro de la re estructuracin de la forma de trabajo, la instalacin de la futura planta? CG-Con la planta nueva y las reformas que van a existir en los mtodos de trabajo de los procesos continuos, queremos acompasar la re estructura horaria en el resto de los procesos de la planta. Si va a ver una reduccin de horas hombre, el resto del personal que hoy en da est trabajando se puede distribuir en distintos sectores. A parte de esta problemtica, se nos presenta un problema en lo econmico, suponiendo un escenario en el que lleguemos a un acuerdo en los procesos de implementacin de los horarios de la jornada, todava resta an hablar del tema econmico. En muchos sectores entre la

los que hoy tenemos muchas dificultades en negociar PP-Al extenderse el proceso de la negociacin en los consejos de salarios, Cul camino han tomado estratgicamente para llevar a adelante medidas? CG-La lucha la fuimos forjando en forma progresiva y cambiante al mismo tiempo, comenzamos con asambleas sin guardia gremial, que implicaba la detencin de todos los procesos productivos. Paraba toda la fbrica, luego fuimos aumentando la frecuencia de las asambleas que nos llev a tomar y llevar a adelante 1 o 2 paradas de planta por semana, esto tena un impacto en lo que era la produccin en si sobre la empresa, si bien tambin lo tena sobre los trabajadores. Estas medidas nos permitan movernos de forma de llevar a adelante una lucha a mediano plazo, como es la que se ha dado y fue lo que nos permiti dar una lucha a lo largo de todos estos meses. Luego fuimos tomando otros caminos, teniendo en cuenta nuevas estrategias, desarrollamos distintas guardias en diversas secciones. La

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Para algunos tanto y para otros tan poco

Una breve crnica de la actual situacin del sector de la logstica y la negociacin que se est llevando a cabo, cuyos frutos daremos a conocer en el prximo Palanca.
distribucin y entrega de la misma a los clientes. Personal que est a su vez calificado para desempear muchos de los roles y trabajos diversos que son necesarios en el proceso logstico (control de carga, manejo de maquinara pesada como auto elevadores, empaques, etc.). El trabajador de la logstica en el Uruguay gana mayoritariamente en el entorno de los $10.000 mensuales y no tiene otro beneficio ni econmico, ni sindical, ni social. Indudablemente, la nica manera de llegar a pagar salarios tan reducidos en un sector de tanto crecimiento, es por medio de la represin sindical. Esto qued demostrado tras una inspeccin solicitada por nuestro gremio a la empresa Costa Oriental, en donde se comprob que aquellos trabajadores afiliados, nunca ascienden a cargos medios y mucho menos altos. Ese sentimiento de extrema tristeza, cuando se despierta uno a la total realidad, qued muy bien sintetizado en la frase del compaero y dirigente del SUTCRA Eduardo Aguirre, que planteada en el contexto de la negociacin colectiva en la Logstica mencion: El aumento que nos propone la patronal sobre estos sueldos, representa econmicamente un nmero tan escalofriante como el 1%, o sea, un kilo de yerba es lo nico que se volcar en nuestros sueldos. Para algunos tanto y para otros tan p o c o , s e p o d r a a c o t a r, la infraestructura de las Zonas Francas en nuestro pas, desde el puerto, hasta Nueva Palmira, Florida y Libertad son galpones repletos con valores superiores a 1.400 millones de dlares en total. El gobierno tiene invertido mucho capital en este sector, tampoco olvidemos eso. La polifuncionalidad es otro de los enormes temas del sector logstico, un trabajador es prcticamente al mismo tiempo un pen, un operario prctico y un operario calificado, adems la diferencia econmica por cada una de estas franjas es poco menos que la misma, casi el mismo ingreso. Ante esta situacin se realiz una asamblea general en el SUTCRA en la que se tom como seria esta situacin y se decidi comenzar movilizaciones progresivas a nivel de todo nuestro gremio. Se uni el SUTCRA todo, el transporte nacional de cargas tom como causa suya la negociacin y las medidas para acompasar fuertemente la misma, presionando por mejoras considerables en los salarios de la logstica y por mejorar sus condiciones laborales, tomando medidas en el puerto de Montevideo y en diversos puntos estratgicos de nuestro pas. La negociacin se tranc lgicamente ante tal situacin y fue la misma patronal, la mismsima Cmara de la Logstica, la que le solicit al Ministerio de Trabajo que quera retirarse de la negociacin colectiva tri partita en los Consejos de Salarios. Las pautas del Poder Ejecutivo estaban en un techo de un 3% de crecimiento baja tasa, sin tener que negociar otro tipo de beneficios que no sean econmicos. Claramente le convena que el Poder Ejecutivo pasar a votacin. A lo largo de la negociacin existieron 3 medidas gremiales, ninguna pudo ser considerada excesiva, ni descabellada en la defensa de nuestros derechos constitucionales como trabajadores abalados a travs de fueros sindicales. Siempre se tuvo pre disposicin al dialogo, a consensuar tanto lo econmico, como tambin los beneficios sociales en nuestra ronda de negociacin colectiva. Lleg el momento, con el apoyo del PIT CNT, mediante la representacin de Marcelo Turco Abdala, en que fuimos a negociar con el gobierno una propuesta bi partita, en esta instancia si bien hubo avances an restan ajustar algunos puntos y abrir la cancha para que la patronal apruebe la propuesta. Nuestro objetivo como SUTCRA es que se consiga mejorar la situacin crtica en las condiciones laborales de estos compaeros, involucrando el mayor de los esfuerzos que estn a nuestro alcance. Pablo Perdomo

Si uno piensa por un segundo, cual es la imagen que le viene a la mente cuando le mencionan Zona Franca? Imaginamos mercadera en trnsito, mucha mercadera almacenada y detrs de ella millones de dlares en importaciones y exportaciones?, pautemos entre nosotros que la respuesta es claramente un S pero con mayscula. Ahora que nos pusimos de acuerdo, le puedo decir querido lector que efectivamente es una enorme suma de dinero invertida que constantemente est en trnsito, obviamente nada se mueve solo. En este caso, son los trabajadores, la mano de obra de la Logstica la que no aparece en los enormes carteles de los edificios de las diferentes Zonas Francas y depsitos logsticos de nuestro pas, donde slo aparecen marcas comerciales y empresariales. Son cerca de 40 mil trabajadores que estn nucleados directamente en este sector, desde el inicio del proceso de carga de la mercadera en todas sus fases correspondientes, hasta su

anual, lo que le otorgaba una situacin La Logstica crece porque los salarios son de hambre. por de ms favorable a la Patronal, ya La Funebrera, en la marcha del PIT- CNT - 29 /10/13 que slo tendra que desembolsar esa