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Article 3 : La fixation.
La fixation de la carrosserie se fait laide des 4 vis. Elles devront tre
visses a fond sans flottement carrosserie/chssis. Il est autoris (et
mme conseill) dajouter des tubes daluminium autour des puits de vis.
Article 4 : La transmission.
La seule transmission autorise est celle dorigine savoir une
transmission 11x37 plastique : rfrence Ninco . Il est autoris de graisser
la transmission et dutiliser du frein filer sur la vis de la couronne.
Article 5 : Les Trains roulants
Un train avant est compos dun axe, de deux jantes et de deux pneus.
Un train arrire est compos dun axe, dune couronne, dun calage de
couronne, de deux jantes et de deux pneus. Il est autoris de changer les
jantes plastiques par des jantes en aluminium de 17 rfrence Ninco . Il
est autoris de rajouter les inserts et disque de frein dans les jantes :leurs
rfrences et origines sont libres. Les seuls pneus autoriss sont les pneus
dorigines rfrence Ninco .Seul un nettoyage lessence C, au scotch ou
la brosse vtements est tolr. Il est autoris de huiler les paliers et
dutiliser du frein filer sur les vis des jantes.
Article 6: Les Dimensions
Les trains AV et ARR avec pneus monts doivent passer librement dans un
gabarit de 61,5mm. Il est autoris de mettre des cales (rondelles par
exemple) entre les jantes et les supports de laxe pour rduire le jeu
latral du train.
Article
7
:
Le
moteur.
Le seul moteur autoris est le NC5 de chez Ninco rfrence N80610.Il est
autoris de le fixer au chssis avec du ruban adhsif ou de le coller. Il est
autoris de huiler les paliers.
Article
8
:Le
lest.
Le positionnement des lests NON AIMANTES (matire libre solide) est libre
sur le plan suprieur du chssis. Ils ne peuvent pas tre positionns dans
lpaisseur du chssis ni tre visibles sous le plan infrieur du chssis (on
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ne doit rien voir en vue de dessous et en vue de cot). Aucun lest ne peut
participer au refroidissement du moteur. Il pourra tre coll au scotch
double face ou la colle.
Article 9 : Eclairage.
Il est autoris de rajouter un clairage.
Article 10 : La poigne.
Les poignes sont de modle et marque libre, sans composants
lectroniques, ceux-ci tant incompatibles avec le systme DaVic. Le
raccordement la piste se fait par prise XLR. Un bouton poussoir interne
ou externe la poigne sera ncessaire au fonctionnement du DaVic.
Des boutons poussoirs pour le Davic seront mis disposition des quipes.
Article 11 : Divers.
Tout ce qui nest pas autoris est interdit. A titre dexemple mais la liste
nest pas exhaustive : dinstaller les accessoires allgs fournis dans la
mallette Prorace, modifier les axes , mettre des axes creux, modifier le
rapport de transmission, reprendre de la matire sur la carrosserie ou sur
le chssis, douvrir le moteur, de couper laxe du moteur, de traiter les
pneus
REGLEMENT SPORTIF
ARTICLE 12 : Participants.
Pour participer aux courses et marquer des points au championnat, il est
ncessaire dtre membre de lACR 276 et de sengager respecter le
prsent rglement.
ARTICLE 13. Dpart et droulement de lpreuve.
La course seffectue avec le systme DaVic changement de voies.
Le dpart, lanc derrire un pace-car, est donn par le directeur de course
ou l'un de ses assistants et ne pourra tre retard pour attendre un pilote.
En cas de problme lectrique sur la piste, le pilote concern doit en
informer le directeur de course qui dcidera de la procdure suivre.
Pendant une interruption : aucune intervention sur les voitures nest
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autorise. Les interventions en cours sur les voitures au stand sont alors
suspendues.
La course a une dure de 10 minutes en premire srie, 10 minutes en
deuxime srie, 15 minutes en demi-finale et 20 minutes en finale.
Les qualifis pour la finale se feront en fonction du nombre de pilotes au
dpart (voir tableau de fonctionnement du club)
ARTICLE 14 : Essais.
Le temps retenu, pour lattribution de la place sur la grille, est le meilleur
chrono ralis par la voiture (autrement dit, le meilleur temps du
meilleur pilote de lquipe.). En cas dgalit, les ex-quo sont dpartags
: lavantage va au pilote ayant ralis le temps le plus tt dans la sance.
Le rsultat des essais qualificatifs dtermine la position de chacune des
voitures, sur la grille de dpart ainsi que le poste de ramassage pour toute
la dure de lpreuve. Le choix des postes de pilotage pour la course se
fera en fonction de sa place sur la grille de dpart : Pole == premier
choix, 2me temps == deuxime choix, Etc...
La position sur la grille est la suivante meilleur temps sur la 1re ligne
intrieure, 2me temps sur la 1re ligne extrieure, 3me temps sur la
2me ligne intrieure...etc.
ARTICLE 15 : Le ramassage.
En cas de sortie de piste, les voitures seront remises en piste l'endroit
de la sortie par les ramasseurs. Le ramasseur utilisera les zones de remise
en piste prvues cet effet. Sil ny en a pas proximit, il choisira de
prfrence la piste la plus proche de lui. Une remise en piste ne doit pas
occasionner de gne pour les autres concurrents. Si une voiture est
endommage au cours d'un ramassage ou d'une sortie de piste, aucune
rclamation ne sera recevable sauf en cas de comportement ANTI
SPORTIF vident et rpt de la part des ramasseurs en poste. Lorsque
plusieurs voitures sortent de la piste en mme temps et au mme endroit,
la logique veut que la premire sortie soit remise en priorit. Mme
principe lorsquune auto en accroche une autre que lon remettait en piste.
Le seul cas o le pilote peut alerter un ramasseur dune voix forte mais
sans agressivit est lorsque sa voiture sort dans un endroit difficile
daccs et peu visible (par exemple SOUS UN PONT). La direction de
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