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UNIVERSIDADE DO ESTADO DO RIO DE JANEIRO, UERJ

FACULDADE DE ENGENHARIA, FEN


PROGRAMA DE PS-GRADUAO EM ENGENHARIA CIVIL, PGECIV

Rua So Francisco Xavier, N
0
524, Faculdade de Engenharia, Sala 5016, Bloco A, 5
0
Andar,
CEP: 20550-900, Rio de Janeiro, RJ, Brasil, E-mail: jgss@uerj.br
Modelagemdo Amortecimento Estrutural

O amortecimento definido como sendo o processo pelo qual a energia proveniente do movimento
vibratrio de um determinado sistema estrutural dissipada. Entretanto, avaliar o amortecimento de uma
estrutura tarefa bastante difcil [1-2], pois o amortecimento no depende apenas das propriedades
intrnsecas dos materiais que compem o sistema, mas tambm de materiais e elementos que estejam
acoplados estrutura, tais como alvenaria, acabamentos, divisrias e mobilirios.

Para avaliar corretamente o amortecimento de uma estrutura seria conveniente (necessrio) realizar
ensaios experimentais, situao que demanda um alto custo. Por isso, o amortecimento estrutural
usualmente obtido atravs da matriz de amortecimento de Rayleigh [1-2] (Matriz C), que considera uma
contribuio da matriz de rigidez (K) e uma contribuio da matriz de massa (M), que pode ser visto por meio
da Equao (1).

C= o M+ | K (1)

Em termos de taxas de amortecimento modal (i) e freqncia natural circular (e0i), dada em rad/s, a
Equao (1) pode ser reescrita como sendo:

2 2
0
0
i
i
i

+ =
(2)

Na Equao (2) i representa a taxa de amortecimento correspondente ao modo de vibrao i do
sistema e e0i a freqncia natural circular associada ao modo de vibrao i (e0i = 2f0i). Isolando-se os
termos o e | da Equao (2) para duas freqncias naturais do sistema (freqncias naturais relevantes),
tem-se:

2
01 01 1
2 = (3)

( )
2
01
2
02
01 1 02 2
2

=
(4)

Assim sendo, a partir de duas freqncias naturais conhecidas, relevantes para a resposta do sistema
estrutural investigado possvel determinar o valor dos parmetros o e |, que definem a taxa de
amortecimento.

De forma a ilustrar este procedimento numrico, a Figura 1 apresenta um grfico referente variao
da taxa de amortecimento, , em funo das freqncias naturais de uma passarela mista ao-concreto, com
vo de 27,5 m.

Os valores dos parmetros o e | foram calculados [Equaes (3) e (4)], com base na primeira e
segunda freqncias naturais da estrutura (f01 e f02) considerando-se uma taxa de amortecimento de 1% [1-2].
As freqncias naturais do modelo foram obtidas atravs da anlise modal (ANSYS [3]). Observando-se a
Figura 1, verifica-se que a taxa de amortecimento permanece constante somente para as duas primeiras
freqncias naturais, aumentado gradativamente medida que as freqncias naturais crescem.

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***** INDEX OF DATA SETS ON RESULTS FILE *****

SET TIME/FREQ LOAD STEP SUBSTEP CUMULATIVE
1 4.3100 1 1 1
2 12.610 1 2 2
3 14.448 1 3 3
4 17.113 1 4 4
5 27.037 1 5 5
6 32.165 1 6 6
7 43.887 1 7 7
8 44.615 1 8 8
9 49.737 1 9 9
10 65.304 1 10 10

a) Modelo estrutural de uma passarela mista (ao-concreto) com 27,5m de vo e freqncias naturais.

0,00
0,01
0,01
0,02
0,02
0,03
0,03
0,04
0,04
0,05
0,00 10,00 20,00 30,00 40,00 50,00 60,00 70,00
Freqncia (Hz)
T
a
x
a

d
e

a
m
o
r
t
e
c
i
m
e
n
t
o

b) Variao da taxa de amortecimento em funo das freqncias naturais da estrutura

Figura 2 - Taxa de amortecimento da estrutura investigada.

[1] CLOUGH, R. W., PENZIEN, J; Dynamics of Structures; McGraw-Hill, 634p, 1993.
[2] CRAIG JR., R. R. Structural Dynamics. John Wiley & Sons, 527 p, 1981.
[3] ANSYS, Swanson Analysis Systems, Inc., P.O. Box 65, Johnson Road, Houston, PA, 15342-0065, Version
10.0, Basic analysis procedures, 2
nd
edition, 2003.

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