CAP TULO VI CAP TULO VI

PAI SAGI SMO RODOVI RI O PAI SAGI SMO RODOVI RI O

PAISAGISMO RODOVIRIO

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6. 1. RODOVI AS 6. 1. RODOVI AS - - PAI SAGEME PAI SAGEME
PAI SAGI SMO PAI SAGI SMO
1 1

Para o projeto rodovirio o conceito de paisagem envolve a leitura dos processos
fsicos, biticos e antrpicos do espao geogrfico, sem estabelecer limites ao
observador nem ao tempo de observao. Desta forma a paisagem no se limita
ao resultado esttico das interaes entre os fenmenos materiais e a atividade
humana, mas atravs deste resultado, demonstra o nvel de integridade ambiental
antes e depois do projeto rodovirio e, em funo disso, permite a verificao de
sua sustentabilidade.

Durante todo o processo de estudos dos aspectos ambientais, a preocupao do
paisagismo recai sobre dois partidos, quais sejam:
Externo, toma como referncia o observador externo ao domnio da
rodovia, incluindo as populaes de reas urbanas e rurais diferenciadas
por suas necessidades e por seus usos e apropriaes diferenciadas do
espao. Inclui os recursos naturais e os processos ecolgicos
indispensveis sustentao e melhoria do grau de integridade do
ambiente.
Interno, toma como referncia o usurio da rodovia, incluindo os operrios
e prestadores de servio que tem neste espao linear o seu ambiente de
trabalho, desde a implantao at a operao, diferenciados por suas
atividades e tempo de permanncia. Considera os elementos tcnicos
capazes de gerar um conjunto visual agradvel a quem transita sem
descuidar com a comodidade e segurana. Engloba os fatores ligados
durabilidade e facilidade de manuteno e conservao.


6. 2. HI STRI CO 6. 2. HI STRI CO
1871 EUA
1940 BRASIL
ALEMANHA
USTRIA


6. 3. ATRI BUTOS DO PAI SAGI SMO 6. 3. ATRI BUTOS DO PAI SAGI SMO
RODOVI RI O RODOVI RI O
A elaborao de projetos paisagsticos rodovirio deve atender,
concomitantemente, a quatro objetivos bsicos:
embelezamento das rodovias e sua esttica;
aspecto ecolgico relacionado preservao ambiental;
ser funcional do ponto de vista de segurana para os usurios da rodovia;
conferir proteo ao corpo estradal, principalmente da ao de processos
erosivos.


1
Material retirado do site <http://reder7.der.sc.gov.br/der-
site/noticias/anais/iiiencontro/manuais/manualDer/paisagem.htm>, acesso em 25/06/2004.

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6. 3. 1. Embel ez 6. 3. 1. Embel ezament o/ Est t i ca ament o/ Est t i ca
Objetiva o embelezamento das rodovias, trevos, canteiros centrais, entradas de
cidades e retornos, cruzamento de rodovias, reas de descanso, etc.


6. 3. 2. Aspect o ecol gi co 6. 3. 2. Aspect o ecol gi co
Priorizar espcies nativas
Atrao da avifauna
Proteo dos mananciais hdricos, rios, lagos, lagoas,...


6. 3. 3. Funci onal i dade 6. 3. 3. Funci onal i dade
(SINALIZAO VIVA)
Curvas direita e esquerda
Obra-de-arte (entrada de pontes, viadutos, tneis)
Defensas naturais
Realce de placa
Tangentes
Curvas verticais


6. 3. 4. Prot eo do corpo est 6. 3. 4. Prot eo do corpo est radal radal
Taludes de corte e de aterro onde no foi aplicado o revestimento vegetal
Deslizamento constante de solo
Danos ao corpo estradal
Assoreamento de crregos, rios, lagos e lagoas


6. 4. VEGETAO E PROTEO DO CORPO 6. 4. VEGETAO E PROTEO DO CORPO
ESTRADAL ESTRADAL
6. 4. 1. Veget ao ervada 6. 4. 1. Veget ao ervada
Protege essencialmente contra a eroso superficial (ravinamento,
dissecao, alterao da superfcie)
Liga as camadas superficiais numa espessura varivel mdia de 5 a 25 cm
Participa na formao do hmus
Implanta-se rapidamente


6. 4. 2. Veget ao arbust i va 6. 4. 2. Veget ao arbust i va
Liga as camadas de solos numa espessura de 1 a 1,5 m, s vezes mais


6. 4. 3. Veget ao arborescent e 6. 4. 3. Veget ao arborescent e
Permite a coeso das camadas de solos em profundidade
Permite a eliminao de grandes quantidades de gua subterrnea


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6. 5. LOCALI ZAO DOS ELEMENTOS 6. 5. LOCALI ZAO DOS ELEMENTOS
VEGETAI S VEGETAI S EMRELAO PI STA DE EMRELAO PI STA DE
ROLAMENTO ROLAMENTO
rvores - Devem ser plantadas a uma distncia mnima de 3,5 m da borda
externa do acostamento.
Arbustos Devem ser plantados a uma distncia mnima de 0,5 m da borda
externa do acostamento.


6. 5. 1. J ust i f i cat i vas para ess 6. 5. 1. J ust i f i cat i vas para esses es
parmet ros parmet ros
Esgalhamentos das rvores avanando sobre a pista de rolamento
(veculos com cargas altas).
O acostamento deve estar livre de todo e qualquer elemento vegetal que
possa reduzir ou anular sua finalidade, justificando, ento,
estacionamentos eventuais nas pistas de rolamento.
As estatsticas vm demonstrando que, em casos de derrapagem, perdas
de direo, ou qualquer outro acidente, as conseqncias so bem mais
graves quando h impacto de veculos com rvores plantadas
demasiadamente prximo s pistas de rolamento.


6. 6. DI SPOSI O DE PLANTI O 6. 6. DI SPOSI O DE PLANTI O
DAS ARBREAS DAS ARBREAS
Fila nica
Fila dupla
Macios
Raiado


6. 7. LEGI SLAO E OB 6. 7. LEGI SLAO E OBJ ETI VOS J ETI VOS
A partir destes pressupostos conceituais a legislao aplicvel paisagem
encerra na prtica o conjunto da legislao ambiental, pois a paisagem representa
o ambiente ecologicamente equilibrado, bem de uso comum do povo e essencial
sadia qualidade de vida, impondo-se, como preceitua a Constituio Brasileira
de 1988 (art. 225), ao poder pblico e coletividade o dever de defend-lo e
preserv-lo para a presente e futuras geraes.

O projeto paisagstico das rodovias deve representar a integrao de todos os
componentes ambientais, com os respectivos projetos tcnicos, no projeto final de
engenharia, tendo por objetivo a harmonia esttica e estrutural do conjunto de
obras com os ambientes atravessados.

O Plano Diretor Paisagstico objetiva a manuteno e melhoria de qualidade de
vida, tanto na faixa de domnio como em sua rea de influncia, promovendo o
disciplinamento do uso com vistas mitigao de conflitos desde a implantao

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at a operao, sempre pautado pela necessidade de intervenes positivas que
determinem a sustentabilidade ambiental da rodovia. Assim sendo, o Plano
Diretor Paisagstico dever constituir-se no principal instrumento de gesto
ambiental da rodovia que devidamente articulado com os planos de
monitoramento e as estratgias de ao dos distritos rodovirios, facilitar a
tomada de deciso frente aos problemas decorrentes da operao e conservao
da rodovia.


6. 8. OS I MPACTOS SOB 6. 8. OS I MPACTOS SOBRE A PAI SAGEM RE A PAI SAGEM
6. 8. 1. I mpact o vi sual ext erno 6. 8. 1. I mpact o vi sual ext erno
Esta modificao ocorre por efeito de intruso quando diz respeito ao
ressurgimento de um objeto novo na paisagem, referindo-se rodovia ou a obras
de arte especiais. Pode tambm ocorrer, por efeito de obstruo, quando impede
o observador de ver a paisagem. Por serem externos estes so impactos que se
referem ao observador que reside s margens da rea de influncia.


6. 8. 2. I mpact o pai sag st i co i nt erno 6. 8. 2. I mpact o pai sag st i co i nt erno
tratado mais como um item do conforto ambiental na rodovia, pois diz respeito
ao observador interno (usurio). Por exemplo, extensas retas em paisagem de
culturas so montonas e induzem ao sono. So impactos relativisados e no
dizem respeito transformao do cenrio existente antes da rodovia.


6. 8. 3. I mpact o vi sual absol ut o 6. 8. 3. I mpact o vi sual absol ut o
Ocorre quando a paisagem inicial totalmente modificada, ou seja, h uma
completa substituio do cenrio, antes para depois da rodovia. O grau de
alterao tal que independe do observador. Neste caso, mais do que nos outros
impactos, a intensidade depende das dimenses relativas da via e da paisagem.


6. 8. 4. Os i mpact os i nduzi dos 6. 8. 4. Os i mpact os i nduzi dos
Todas as modificaes de uso do solo ao longo da rodovia, induzidas pela sua
obra ou operao, do origem a modificaes nos cenrios e integram-se na
paisagem regional. Estas modificaes podem resultar em impactos negativos ou
positivos. Entre os negativos esto a incluso de bares, restaurantes, postos de
gasolina e outros servios cujos projetos construtivos no so afetados pelo Plano
Diretor Rodovirio, mas causam drstica modificao de cenrio. Outro
importante impacto negativo a concentrao de anncios publicitrios e
propagandas em funo da proximidade com a via. Entre os positivos esto: a
insero da via que benfica quando permite a valorizao de cenrios antes
no observveis, possibilitando seu aproveitamento e, por conseqncia, sua
preservao. Este o caso tpico de rodovia cnica em que, alm da valorizao,
ocorre a incluso da via como produto turstico, incorporando uma importante
varivel scio-econmica. importante lembrar que o conceito de rodovia cnica

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pode ser aplicado a qualquer trecho de rodovia que apresente atributos estticos
especiais, mesmo quando fora de rea de interesse especial.

Considera-se sempre, para qualquer tipo de impacto visual, que este est
relacionado ou decorrente de impactos estruturais apontados nos estudos
ambientais e se vincula a uma atividade e a um objeto. Por exemplo, a atividade
explorao mineral (pedreira) consome um morro alterando a topografia (objeto).
Em conseqncia, as solues indicadas com mitigao devem ser articuladas
pelo projeto paisagstico, tendo como resultado esttico o somatrio de resultados
estruturais.


6. 9. MEDI DAS MI TI GAD 6. 9. MEDI DAS MI TI GADORAS E ORAS E
COMPENSA COMPENSATRI AS TRI AS
6. 9. 1. A escol ha do t raado 6. 9. 1. A escol ha do t raado
Toda resultante ambiental definida na escolha do traado e determina o grau de
interferncia que ir ocasionar. De um modo geral as recomendaes devem ser
para as zonas sensveis, tanto pela presena de locais pitorescos, quanto pelas
caractersticas gerais do relevo, e principalmente produzir um traado que permita
o melhor aproveitamento da paisagem pelo usurio, ao mesmo tempo em que se
produz a menor alterao possvel na paisagem existente, ou seja, melhorar
internamente sem prejudicar externamente.


6. 9. 2. Terrapl enagens 6. 9. 2. Terrapl enagens
O princpio geral dos cenrios est nos contornos formados pela linha de relevo,
neste sentido toda interveno deve ser planejada de forma a resultar semelhante
topograficamente s condies naturais do relevo. Isto pode ser obtido evitando-
se planos angulosos dos taludes, privilegiando as inclinaes variveis, evitando
cortes abruptos nas sadas dos aterros, definirem inclinaes suaves, sempre que
possvel, fugindo das grandes inclinaes por banquetas. Estas indicaes, que
podem ser apoiadas por um paisagista, so tambm relevantes no controle da
eroso (proteo dos solos) e tambm na conservao de recursos hdricos,
facilitando a implantao da cobertura vegetal.


6. 9. 3. Pl anej ament o da co 6. 9. 3. Pl anej ament o da cobertura vegetal bertura vegetal
Ao planejar a cobertura vegetal a considerao sobre sua resultante paisagstica
fundamental para viabilizar sua utilizao eficiente. Alm das finalidades
estruturais, como estabilizadora do solo e reguladora do ciclo hidrolgico, a
vegetao fundamental na construo dos cenrios e cumpre finalidades
especficas, tanto externas quanto internas. Externamente pode servir para
obstruir a viso da rodovia, viabilizando seu encaixe na paisagem ou reduzindo as
modificaes decorrentes de sua insero, pela reconstituio das linhas naturais
de paisagem. Internamente a vegetao dever sempre servir para diversificar
cenrios, quebrando a monotonia, ou ainda, apoiando a sinalizao de
segurana.

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6. 9. 4. Arqui t et ura das obras de art e 6. 9. 4. Arqui t et ura das obras de art e
As obras da arte especiais (pontes, viadutos, etc.), em funo do porte e posio
relativos na paisagem, so freqentemente elementos de profunda modificao,
principalmente, no ponto de vista externo. A locao deste tipo de equipamento
depende do traado e de outras condies prioritrias em relao via como um
todo, resultando que o elemento paisagstico contribui pouco nestas definies, o
que torna a definio do estilo, da estrutura e das formas arquitetnicas, o ltimo
recurso de mitigao para a qualidade esttica na maioria dos casos.


6. 10. AS FASES CR TI 6. 10. AS FASES CR TI CAS DO PROJ ETO CAS DO PROJ ETO
6. 10. 1. Na pr 6. 10. 1. Na pr- - anl i se anl i se
Quando dos estudos ambientais de nvel 1 importante considerar, em paralelo
anlise das unidades de conservao e reas ambientalmente sensveis,
tambm, as reas de notvel valor cnico, tais como os relevos acidentados e
proximidade com as zonas instveis.


6. 10. 2. No ant eproj et o 6. 10. 2. No ant eproj et o
Ao longo dos estudos ambientais de nvel 2, pesa sobremaneira o comparativo de
cenrios antes e aps a implantao para cada uma das alternativas em anlise,
e posteriormente a comparao quanto ao resultado final entre as alternativas. Na
escolha da alternativa, ficam definidas, com base nos objetivos ambientais gerais,
as diretrizes paisagsticas para cada trecho homogneo, tanto no sentido de
destacar a rodovia, valorizando sua funo turstica quanto no sentido de
dissimular sua presena encaixando-a na paisagem existente. Entre os
componentes a serem observados, o destaque recai sobre relevo e a vegetao,
onde, em ambos os casos, importante harmonizar as solues ambientais de
outras reas, tais como, fauna, rudo, hidrologia, etc. com a diretriz esttica
adotada. Os resultados obtidos devem ser mostrados nos documentos da
comunicao e retornar sob a forma de sugesto aos projetos ambientais.


6. 10. 3. No proj et o 6. 10. 3. No proj et o
Os estudos de nvel 3, na definio do projeto de integrao da rodovia com o
meio ambiente (PIRMA) inicia a formao do Plano Diretor Paisagstico, que
engloba todos os projetos ambientais em um projeto paisagstico nico e define
zoneamento de uso e suas respectivas restries. Neste perodo, so definidas as
linhas bsicas dos projetos de obras especiais cujo desenho deve harmonizar-se
s solues gerais adotadas. As solues adotadas e suas justificativas podem
ser usadas nas campanhas de divulgao do projeto no programa de
comunicao social.


6. 10. 4. Na f ase de obras 6. 10. 4. Na f ase de obras
Os elementos estticos compreendem fatores geradores de estresse e, por
conseguinte de conflitos de uso. Isto faz com que o paisagstico tenha um papel

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importante como elemento aglutinador das solues ambientais que afetam aos
canteiros de obras envolvendo detalhes como o armazenamento e reutilizao de
terra mida (horizonte A), passando por providncias sanitrias, at a reabilitao
de reas de emprstimo, bota-foras e jazida.


6. 10. 5. Durant e a operao 6. 10. 5. Durant e a operao
O Plano Diretor Paisagstico define padres de acompanhamento e manuteno
da rodovia. Neste perodo, importante a divulgao do zoneamento e das
normas de utilizao junto s autoridades municipais visando a consolidao com
as normas locais e a fiscalizao conjunta do DER/SC e municpios quanto
ocupao das faixas de domnio e vizinhanas. As recomendaes do Plano
Diretor Paisagstico englobam a manuteno da vegetao na faixa de domnio
(poda, replantio, etc.) bem como itens de manuteno obrigatria nas drenagens
e travessias, e tambm em outras obras de funo ambiental inclusive a
sinalizao na qual o destaque a fiscalizao da colocao de publicidades.


Tabela 1 TABELA DE PREOS UNITRIOS DE SERVIOS E OBRAS NA
REA DE TRANSPORTES
Sub-
item
DESCRIO Unidade
Preo
Unitrio
30.01.01 GRAMA EM PLACA SEM ADUBO m
2
2,93
30.01.02 GRAMA PLACA COM ADUBO m
2
3,25
30.01.03 GRAMA MUDA SEM ADUBO m
2
3,31
30.01.04 GRAMA MUDA COM ADUBO m
2
3,55
30.01.05 PLANTIO LEGUM.SEMENTES SEM ADUBO m
2
0,39
30.01.06 PLANTIO LEGUM.SEMENTES COM ADUBO m
2
0,64
30.01.07 PLANTIO DE GRAMA PROC.HIDROSSEMEADURA m
2
1,94
30.01.08 IRRIGACAO DE REVESTIMENTO VEGETAL m
2
0,10
30.01.09 GRAMA ARMADA TELA VEGETAL m
2
8,35
30.01.21 PLANTIO DE ARBUSTOS un 11,51
30.01.22 PLANTIO DE ARVORES un 27,72
30.01.30 PLANTIO DE GRAMINEAS SEMENTE TELA BIODEG m
2
4,06
30.01.40
PLANTIO COM ESSENCIAS FLORESTAIS NATIVAS COM CERCAMENTO DA
AREA
ha 9.978,74
30.01.41
PLANTIO COM ESSENCIAS FLORESTAIS NATIVAS SEM CERCAMENTO DA
AREA
ha 7.313,36
30.02.02 ALAMBRADO m
2
36,15

Fonte: http://www.der.sp.gov.br/_informativos/precos_conteudo/tab30.asp










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Tabela 2 - CLASSES DAS RODOVIAS BRASILEIRAS
CLASSIFICAO
0 I II III
VELOCIDADE (km/h) 120 100 80 80
LARGURA DA FAIXA DE
ROLAMENTO (m)

3,75

3,50

3,50

3,00
LARGURA DO ACOSTAMENTO
EXTERNO (m)

3,00

2,50

2,00

1,50
LARGURA DO ACOSTAMENTO
INTERNO (m)

3-18

3-10

---

---
FAIXA DE DOMNIO (m) 80 60 30 30