Anlisis de fractura de un Muelle 2013

Anlisis de Fractura de un Muelle

FRACTOGRAFIA

Docente: Alumnos:

Ing. Felix Mauricio Perez. Julio M. Callupe S. 20091228D

2013-II
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Tcnicas de Anlisis Estructural de materiales

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FRACTOGRAFIA I.- Antecedentes:
1.- Pieza Fracturada: Muelle

2.- Material: Acero Composicin en % del Acero para Muelles

P<0,03 # C Mn Aceros al Carbono 1 2 3 0,450,60 0,600,80 0,801,00 0,600,80 0,600,80 0,500,70 S<0,03 Si 0,20-0,30 0,20-0,30 0,20-0,30 Cr V W -

Existen aceros para muelles al manganeso-silicosos, al manganeso, al cromo manganeso, cromo silicio, etc. pero en nuestro caso se trata de un muelle de un vehculo ligero.

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3.- Proceso de Fabricacin: Existen distintos procesos de fabricacin de los muelles, dependiendo del tratamiento trmico realizado al producto de acero recibido del proceso de laminacin, como tambin de la temperatura a la cual se encuentre el acero. Los distintos tipos de procesos dependen de la caracterstica del acero obtenido en el proceso primario: Barras de acero recocido Barras normalizadas Alambres estirados Alambre templado en aceite Alambre cuerda de piano

4.- Tratamiento Trmico De Los Aceros Para Muelles Recocido El recocido de los aceros para muelles exige ciertas precauciones especiales, que a veces puede inutilizar el material por efectuarse mal esta operacin. El recocido tiene por objeto ablandar el acero, quitarles tensiones que se han originado en la laminacin y trefilado y hacer posible el enrollado. En este proceso debe evitarse que el material se descarbure, pues luego en las zonas descarburadas se inician fcilmente grietas de fatiga durante el trabajo del muelle y adems, con la descarburacin, se disminuye la seccin transversal til de muelle, ya que el comportamiento elstico de la zona descarburada es muy bajo. Sobre todo ha que tener especial precaucin con los aceros mangano-siliciosos, que se descarburan con mucha mayor facilidad que los dems. Para evitar este contratiempo, se pueden hacer los recocidos en cajas cerradas con bastante cantidad de viruta de fundicin exenta de humedad o en hornos de atmsfera controlada, procurando no elevar demasiado la temperatura, siendo preferible, a veces, obtener durezas no muy bajas y tener seguridad de que no hay descarburaciones. El recocido se suele efectuar a temperaturas comprendidas entre 750 y 800 y luego se enfra lentamente en el horno a los 600. De esa forma quedan los aceros con durezas comprendidas entre 170 y 220 unidades Brinell. Temple Se realiza a temperaturas variables de 800 a 900 y no exige precauciones muy especiales. Se obtienen muy buenos trabajos realizando el calentamiento en hornos de sales, ya que de esa forma empleando sales de cianuro ligeramente carburantes no solo se evita la descarburacin, sino se consigue una ligera carburacin superficial que es muy beneficiosa. Adems se evita la oxidacin superficial y la presentacin es muy buena. El enfriamiento se har rpidamente en agua o aceite, segn el tipo de acero. Los aceros al carbono y de baja aleacin se templan en

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agua y los aceros cromo-vanadio y algunos otros aleados, en aceite. El temple en aceite tiene la ventaja de que produce menos deformaciones que el temple en agua, pero solo se puede emplear para los aceros aleados o perfiles delgados de aceros de baja aleacin. La mejor forma de conocer si los aceros para muelles deben ser templados en agua o aceite, es el estudio de las curvas de Jominy. En ellas se ven diferencias importantes a pesar de ser el contenido en carbono de todos estos aceros casi el mismo. Revenido Se suele efectuar a temperaturas variables desde 200 a 500, segn el proceso de fabricacin, y luego se enfran al aire. En algunos talleres que no tienen buenos aparatos para la medida de la temperatura, al revenir los muelles gruesos y ballestas, para comprobar si el acero tiene la temperatura conveniente, suele utilizar como pirometro un trozo de madera. Es un procedimiento muy clsico, poniendo una madera en contacto con el acero a 400 aproximadamente, desliza suavemente, a 450 la madera comienza a mera y a 500 se quema y aparecen pequeas llamas. II. Esfuerzos relacionados en la dinmica de trabajo de la pieza.

La fuerza o esfuerzo principal que afecta en gran dimensin a la pieza es el esfuerzo de flexin, pero tambin se presenta las esfuerzos de Torsin, comprensin traccin pero en magnitudes medianamente pequeos. La pieza esta diseada para soportar estos esfuerzos.

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En la figura se puede observar las zonas con ms tendencia a fracturarse, justamente es la zona donde la fatiga inicio en nuestra pieza de anlisis.

II-Anlisis de la fractura

Primero retiramos los xidos de la superficie de la muestra, preferentemente con agua regia en una proporcin de 3 a 1 de cido clorhdrico y cido sulfrico ( Q.P.) respectivamente.

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La fractura principal que se observa en el muelle. Una zona grande fatiga se puede ver en el centro, en los bordes que se muestran junto aqu. Esta zona creci a una longitud de slo aproximadamente 5 mm (0,2 pulgadas) y hasta una profundidad de poco ms de 5cm (2 pulgadas) antes de que ocurriera fractura sbita final. El resto de cada superficie de fractura muestra las caractersticas tpicas del rpido lagrimeo.

Fig1. Muelle de acero fracturado

Origen Se puede observar en la parte superior central de la foto donde se produjo la concentracin de la carga y es el inicio de la fractura. Esta pieza se observ en el microscopio estereoscpio y de acuerdo a lo observado busque una foto semejante.

Fig2. Origen de la fractura

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III.- ANLISIS FRACTOGRAFICO

La pieza analizada corresponde a una fractura por fatiga, por lo que fue sometida a GRANDES ESFUERZOS DE FLEXION DURANTE UN TIEMPO PROLONGADO.

La fotografa es muy parecida a una presente en el Metal handbook de fractografia

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La figura muestra la comparacin de fractura con las del handbook. El esfuerzo que predomina y la que genera la fatiga es el esfuerzo de flexin. La pieza formo lneas de fatiga Pequeos durante un tiempo medianamente prolongado el cual lo llevo a la fractura sbita.

IV.- CONCLUSIONES

Se observa las lneas de fatiga despus de una correcta limpieza de la superficie de fractura, para retirar los xidos generados por la corrosin. El inicio de la fractura se debi a la fatiga por esfuerzos de torsin y es visto a una fotografa del manual ASM Metal Handbook Volumen 12, estos esfuerzos son de gran magnitud debido a la pequea rea de lneas de fatiga del material, posteriormente se produjo la ruptura sbita de la pieza. Los muelles son fabricados por laminacin debido a ello presentan buenas propiedades mecnicas, para que resistan esfuerzos de tensin, compresin, torsin y trabajan en forma ciclada, es decir son expuestos a fatiga.

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V.- RECOMENDACIONES

Es indispensable que los aceros posean un alto lmite elstico, es decir, que el coeficiente de trabajo no sobrepase el lmite de elasticidad. Es importante que los muelles, posean resistencia a la fatiga, pues muchos de los muelles, en vida til, reciben los esfuerzos en forma cclica y repetitiva. Hay que cuidar la presencia de grietas, defectos que pueda tener el muelle. Observada la fractura por fatiga del material de acero se encuentra deformada en 70% lo cual se recomienda Ensayos No Destructivos para detectar las fallas desde sus inicios y as evitar que se rompa. (mantenimiento preventivo)

VI.- BIBLIOGRAFA

Apuntes de Clase. ASM Metal Handbook N12: Fractography

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