Pte Acero Arco

Puente en Arco Tipo Network
sobre el
Ro Carbon, Departamento Cusco, Per
Memoria de Clculo y Planos
Autor del proyecto: Eduardo Hennings Marianyi
Puente en Arco Tipo Network sobre el Ro Carbon, Per - Memoria de Clculo y Planos
Prlogo
El ingeniero peruano Eduardo Hennings Marianyi, autor del puente en arco
tipo network sobre el ro Carbon en el departamento de Cusco, Per, nos
ha puesto a disposicin la memoria de clculo de dicho puente para que la
publiquemos en www.network-arch.com.
Le expresamos nuestra profunda gratitud y esperamos que las
siguientes pginas sean de ayuda para ingenieros o estudiantes de
ingeniera que quieren disear un puente en arco tipo network de la
misma gran esbeltez y economa como el presente puente del
Sr. Hennings M.
Frank Schanack
Noviembre de 2006
Agradecimientos
Agradezco al Dr. Per Tveit por su gentileza y su apoyo en todo momento
para desarrollar este trabajo. Sirva este pequeo trabajo como un
reconocimiento a la persistencia del Dr. Tveit, en la difusin de este
desarrollo suyo, tan prometedor.
Por otro lado, quisiera agradecer al Ing. Humberto Canalle, por su
ayuda en el desarrollo de los planos de la estructura metlica, as como
por su paciencia y apoyo personal en el presente trabajo.
Eduardo Hennings Marianyi
correo: roxedhm@gmail.com
ndice
Prlogo
Diseo del Puente Carbon

1
Introduccin
Configuracin Estructural
Materiales
3.1 Pndolas
3.2 Acero Estructural
3.3 Concreto
3.4 Acero Postensado
6
6
6
7
7
Propiedades de las Secciones

4.1 Pndolas
4.2 Secciones Metlicas
4.3 Tirantes y Losa
4.4 Estribos
7
7
7
8
8
Cargas
5.1 Peso Propio y Cargas Muertas
5.2 Sobrecargas de Trnsito
5.3 Carga Ssmica
8
8
8
8
Modelos y Criterios de Aplicacin de Cargas

6.1 Criterios Generales
6.2 Cargas Mviles
6.3 Cargas Ssmicas
6.4 Condiciones de Borde
6.5 Efectos de Segundo Orden (Anlisis Esttico)
6.6 Anlisis de Pandeo
6.7 Losa
6.8 Cajones de Cimentacin
8
8
9
9
9
9
10
11
11
Diseo de los Elementos

7.1 General
7.2 Diseo del Arco y Viga de Cierre
7.3 Pndolas
7.4 Losas
7.5 Estribos
11
11
11
12
12
12
Clculo de la losa y del tirante

1
Geometra y Caractersticas Generales
13
Modelos Estructurales
2.1 Modelo de la losa
2.2 Modelo del Tirante
Diseo Estructural
3.1 Diseo de la losa
13
13
14
14
14
3.2
3.3
Diseo del Tirante

Diseo Ssmico de Losa y Tirante
14
15
2
3
4
5
6
16
17
18
19
20
Planos
Plano
Plano
Plano
Plano
Plano
Vista general
Montaje
Detalles
Armadura losa
Apoyo
Memoria de Clculo
Metrado de cargas, numeracin de elementos
Diseo del arco
Clculo de efectos de segundo orden
Clculo de longitud efectiva de pandeo
Espectro ssmico
Diseo de las pndolas
Diseo del neopreno
Diseo de la losa de la superestructura
Dimensionamiento de los estribos
Refuerzo de los estribos
22
25
37
45
49
51
54
56
59
72
Memoria de Clculo Losa y Tirante

Diseo de la losa
Diseo de tirante
87
91
Los planos en formato DWF:

Plano
Plano
Plano
Plano
Plano
2
3
4
5
6
Vista general
Montaje
Detalles
Armadura losa
Apoyo
MEMORIA DE CLCULO
DISEO DEL PUENTE CARBON
1)
Introduccin
El puente Ro Carbn se ubica en la carretera Cusco Paucartambo Salvacin Shintuya, Red Vial Departamental Ruta 100, distrito de Kosipata, provincia de
Paucartambo, en la Regin CUZCO.
El proyecto se ubica cerca de la confluencia de la quebrada Gamitana y el Ro
Carbn. El ro tiene un cauce definido y pendiente ligera. En la zona del proyecto la
margen izquierda es bastante estable, pero la margen derecha es inestable.
La va es de bajo trnsito (IMD<100 Vehculos).
2)
Configuracin Estructural
Se ha diseado un Arco Atirantado Tipo Network, con una luz de 120.00 mt, flecha
de 16.20 mt, con arcos metlicos paralelos separados a una distancia de 5.20 mt entre
ejes y tirantes de concreto postensado monolticos con una losa de concreto armado
de peralte variable.
Elevacin de la Estructura
En la zona del arranque, los arcos estn conectados por una viga de cierre
metlica. En la zona superior, estn conectados por Vigas I horizontales y diagonales.
Las pndolas son barras de acero de alta resistencia, conectadas a una distancia
de 3.05 mt a lo largo del arco. La inclinacin de las pndolas, respecto de la vertical,
vara en un ngulo constante de una pndola a la siguiente.
El conjunto queda apoyado en un sistema de cuatro neoprenos, que funcionan
como apoyos mviles y aisladores ssmicos.
3) Materiales
3.1) Pndolas
Se considera pndolas de 32 mm de dimetro, con un esfuerzo de fluencia de 600
MPa y un esfuerzo de fatiga admisible de 80 MPa. La fatiga debe considerarse en el
punto ms crtico, sea el acople o la misma barra.
3.2) Acero Estructural
Se ha diseado con acero ST-52, considerando el esfuerzo de fluencia igual a 338
MPa, equivalente al ASTM A-50.
3.3) Concreto
El concreto tiene un fc=28 MPa. El acero corrugado es de fy=415 MPa.
3.4) Acero de Postensado
Se considera cables o alambres de alta resistencia, siguiendo las normas ASTM A416 y A-421 respectivamente.
4) Propiedades de las Secciones
4.1) Pndolas
Se propone barras de 32 mm de dimetro, con los esfuerzos de fluencia y de fatiga
indicados.
4.2) Secciones Metlicas
La seccin del arco es una viga cajn metlica, con pestaas de 25 mm superior e
inferior. La viga de cierre es una seccin cajn con pestaas identicas al arco. En
ambos casos las pestaas tienen por propsito mejorar el proceso de fabricacin..
Seccin Tpica del Arco
Las propiedades de las secciones se detallan en el cuadro siguiente:

SECCION
Ancho Ala
Esp. Ala
(mm)
(mm)
Arco-01 (Arranque)
500
20
Arco-02 (Transicin)
500
16
Arco-03 (Central)
500
16
Viga de Cierre
600
20
(El ancho de ala es el ancho entre las almas)
Altura Alma
(mm)
550
550
550
400
Esp. Alma
(mm)
25
20
16
20
Las diagonales y horizontales de arriostre son vigas I, con las siguientes

caractersticas:
SECCION
D-01 (Inicio)
D-02 (Central)
H-01 (Inicio)
H-02 (Central)
Ancho Ala
(mm)
200
160
200
150
Esp. Ala
(mm)
10
8
10
8
Altura Alma
(mm)
150
150
150
150
Esp. Alma
(mm)
8
8
8
8
4.3) Tirante y Losa

Los tirantes son de concreto postensado, de 0.80 x 0.40 mt, monolticos con la losa
de peralte central igual a 0.23 mt, el cual se reduce hacia los lados con un bombeo del
2.00%.
4.4) Estribos
Los cimentacin de los estribos consiste en caissones o cajones de cimentacin,
de 8.50 mt de longitud, 7.10 mt de ancho y 6.00 mt de altura, con 04 celdas de 3.40 mt
de longitud por 2.70 mt de ancho. El caisson cuenta con un borde cortante de 0.30 mt
de ancho.
La elevacin es un cajn cerrado con volado posterior, tiene una altura al eje de
4.25 mt, con pantalla frontal de 0.50 mt de ancho, paredes laterales de 0.40 de ancho,
losa posterior de 0.30 mt de espesor, y losa superior de 0.35 mt de espesor al eje,
bajando con el bombeo a los lados.
La viga cabezal tiene una longitud de 1.90 y un altura de 0.90 mt.
5) Cargas
5.1) Peso Propio y Cargas Muertas
El programa (SAP 2000) considera automticamente las cargas debidas al peso
propio de los elementos resistentes (arco, viga de cierre, pndolas, losa, tirantes).
Se aaden los pesos de los siguientes elementos, como topes laterales, veredas,
barreras y barandas.
5.2) Sobrecargas de Trnsito
La sobrecarga considerada es la HL-93, consistente en lo siguiente:
a) Carga Distribuida de 9.30 KN/mt por carril.
b) Carga de Vehculo, con dos opciones posibles:
b.1) Camin HS-20.
b.2) Tndem de dos ejes de 110 KN c/u, separados 1.20 mt, con un ancho entre ruedas
de 1.80 mt.
Para el diseo por carga de fatiga, se considera un solo camin HS-20, con una
separacin entre ejes posteriores fija e igual a 9.00 mt. El factor de impacto utilizado es
igual a 15%.
Se ha considerado el Factor de Presencia Multiple (FPM) y los factores de Impacto
sealados en la norma.
5.3) Carga Ssmica
Los efectos del sismo se han analizado de acuerdo a lo indicado en los puntos
2.4.3.11 y 2.11 del Manual de Puentes del MTC. De acuerdo al anexo "A" del Manual,
corresponde un valor de aceleracin A=0.22, y se emplea un valor de S=1.20 (suelo
Tipo II). Se adjunta cuadro con valores del Espectro de Respuesta empleado.
Se ha empleado el mtodo Espectral Multimodal, con 50 modos de vibracin,
tenindose una masa participante dinmica supera al 90% en todos los casos.
6) Modelos y Criterios de Aplicacin de Cargas
6.1) Criterios Generales
El proceso constructivo contempla construir bases intermedias macizas, para
colocar el encofrado, colocar el arco y pndolas, vaciar la losa, postensar y retirar las
bases. .
Este proceso implica que el arco asimila el peso propio directamente, como una
estructura ya completa, lo que se emplea en el anlisis.
Sobre esta base, el arco, viga de cierre, arriostres y pndolas se modelan como
elementos barra (FRAME). La losa y tirante se modelan como elementos SHELL
(asimilan momentos y cargas coplanares). Los neoprenos en la base han modelado
como resortes.
6.2) Cargas Mviles
A efectos de calcular lneas de influencia, la sobrecarga se aplica como una carga
distribuida de 3.15 mt de ancho, ubicada hacia un lado de la seccin para generar los
efectos ms crticos sobre el arco y pndolas. La experiencia en el clculo de estos
puentes indica que la sobrecarga distribuida y la sobrecarga dispuesta como cargas de
rueda producen el mismo efecto sobre las pndolas ms cercanas, debido a la
distribucin de carga en sentido longitudinal, generada por la losa.
Con este clculo se ha determinado las lneas de influencia para el arco y
pndolas, con lo cual se determinan las fuerzas mximas. En el caso del arco, se
consideran tres casos tpicos:
i)
Fuerza Normal Mxima.
ii)
Momento Flector Mximo.
iii)
Momento Flector Mnimo.
Los momentos flectores resultantes, se amplifican con los factores calculados
segn lo indicado el punto 6.5).
6.3) Cargas Ssmicas
A efectos de calcular las fuerzas diseo por sismo, se han considerado dos etapas.
En la primera, se ha determinado la fuerza lateral total, por medio del espectro de
respuesta y los modos de vibracin de la estructura (EQY). Esto ha servido para
determinar la fuerza ssmica transmitida por el arco y la fuerza ssmica transmitida por
la losa.
En la segunda etapa, se busca estimar el incremento de los momentos por efectos de
segundo orden en el arco. Para ello, se aplica la fuerza lateral ssmica equivalente
como una fuerza distribuida en el arco y en la losa (Lateral Y). Esta fuerza lateral y el
anlisis espectral (EQY) generan desplazamientos similares en el arco.
Con esto, se efecta un anlisis no lineal geomtrico de segundo orden, con la
siguiente combinacin de cargas:
EE: PP+CM+1.50*LateralY.
Ntese que se aplica una carga lateral correspondiente a un sismo muy raro.
6.4) Condiciones de Borde
El arco se considera unido monolticamente al tirante. Las pndolas se conectan al
arco y la losa sin transmitir momentos.
6.5) Efectos de Segundo Orden (Anlisis Esttico)
Se ha desarrollado un procedimiento para calcular la amplificacin de momentos
por efectos de segundo orden, sin aplicar ecuaciones aproximadas. Por simplicidad, se
ha utilizado un modelo del arco en dos dimensiones solamente.
Para efectos del clculo de la amplificacin, se ha considerado cuatro posiciones

tpicas de la carga viva:
a) Carga en toda la Longitud (Total).
b) Carga en el 50% Izquierdo
c) Carga en el 50% Central
d) Carga en el 50% Derecho
Por simplicidad, se ha reemplazado la carga del camin por una sobrecarga
equivalente, que genere los mismos momentos flectores que el camin ms impacto en
los puntos crticos (EQ TOTAL, EQ IZQ, etc.).
A continuacin, se calculan los momentos flectores para los siguientes estados
tpicos de carga:
1) 1.25*PP+1.50*CM+1.75*(1.15*1.50)*EQ TOTAL
2) 1.25*PP+1.50*CM+1.75*(1.15*1.50)*EQ IZQ
y similarmente para las demas cargas.
Los factores 1.25, 1.50, 1.75 corresponden a las amplificaciones usuales. El factor
1.15 de la sobrecarga toma en cuenta la concentracin de cargas a un lado. El factor
1.50 es un factor adicional de seguridad para asegurar que la amplificacin de
momentos calculada sea superior a la de la carga real.
a)
b)
c)
Estos estados de carga, se analizan por tres mtodos:

Anlisis Lineal
Anlisis No-Lineal con aproximacin P-
Anlisis No-Lineal Geomtrico.
La comparacin de los momentos flectores en el plano, por los tres mtodos,

permite establecer un tope para la amplificacin de cargas para efectos de segundo
orden.
En algunos elementos y estados de carga, se encuentra una amplificacin de
cargas un tanto alta (mayor del 25%).
Para estos elementos, se ha ejecutado una corrida similar, ya con carga distribuida
y el camin ubicado en su posicin ms crtica, sin incluir factor adicional de seguridad
(1.50). Con estas cargas, se ha determinado la amplificacin de momentos para estos
elementos y estados de carga en particular (marcados con negrita en las tablas).
Finalmente, se ha presenta una tabla con la amplificacin de momentos a aplicar
en cada uno de los puntos indicados, para cada estado de carga analizado.
En el caso concreto de las pndolas, los incrementos de fuerza no tienen
significado prctico.
6.6) Anlisis de Pandeo
Por simplicidad, el pandeo se ha analizado por un modelo en dos dimensiones.
En este caso particular, se debe estudiar el pandeo para la carga esttica
(PP+CM), a la cual se suma la carga mvil HL-93 aplicada en varias posiciones crticas:
a) Carga en toda la longitud
b) Carga aplicada en el 50% izquierdo.
c) Carga aplicada en el 50% central.
10
Con estos sistemas de carga, se ha calculado los factores de pandeo para cada
estado de carga. Con esto se determina la fuerza de pandeo mnima para cada seccin,
y cada posicin de la carga (total, izquierda, central, derecha).
En base a estas fuerzas de pandeo, se determina la longitud de pandeo de cada
seccin, ante cada posicin de la carga. Estas longitudes de pandeo sern usadas
finalmente en las frmulas de resistencia de la seccin.
Los modelos retirando pndolas con inversin de esfuerzos, muestran resultados
inclusive ms conservadores y del lado de la seguridad.
6.7) Losas
Las losas se modelan como elementos Shell. En el caso de la superestructura, se
modela losa y tirante, apoyados en pndolas de rigidez constante, por simplicidad. La
losa superior del estribo, se considera simplemente apoyada o empotrada en los
bordes, con el efecto de calcular los mximos positivos y negativos. Las cargas de
rueda se simulan como cargas distribuidas colocadas en las posiciones ms
desfavorables en cada caso.
6.8) Cajones de Cimentaciones
Los clculos muestran que estos tienen una resistencia al volteo similar al de los
estribos. Por lo mismo, en vez de considerarlos elementos embebidos en un medio
elstico, se ha procedido al anlisis de la estabilidad y presiones convencional.
Para el clculo de la amplificacin del empuje esttico y la aceleracin ssmica
inercial de la superestructura, se considera conservadoramente el 100% de la
aceleracin convencional A, en lugar del 50%*A usual en estribos.
El empuje ssmico se considera constante en toda la altura, e igual a Kas*s*H/2,
siendo Kas el coeficiente de empuje activo ssmico, s el peso especfico del suelo y H
la altura total del estribo.
7) Diseo de los Elementos
7.1) General
Las cargas se mayoran de acuerdo a los factores indicados en las normas de
referencia. Los efectos de segundo orden en el arco se amplifican con los factores
indicados en el punto 6.5). Los efectos de segundo orden en la fuerza de las pndolas
no tienen significado desde el punto de vista del diseo.
7.2) Diseo del Arco y Viga de Cierre
Del anlisis de pandeo, se ha calculado la longitud efectiva del arco para cada una
de las posiciones tpicas de la sobrecarga. Con esto, se calcula la resistencia nominal a
compresin y flexin de cada una de las secciones tpicas, para cada posicin de la
carga.
En una primera etapa, se calcula la ecuacin de interaccin considerando slo los
momentos que producen deflexin en el plano vertical (Myy). Luego se determina el
valor mximo de la ecuacin de interaccin para cada posicin de la carga (Total,
Izquierda, etc.). El mximo de los factores encontrados se aade a los valores crticos
de los momentos que producen deflexin lateral.
Se ha comprobado que en todos los casos, la ecuacin de interaccin es menor o
igual que 1.00.
11
Las cargas ssmicas no son crticas en este tipo de arcos, y el anlisis de segundo
orden no-lineal geomtrico indica valores de la ecuacin de interaccin inferiores a
0.70.
La viga de cierre se ha dimensionado como un elemento que confiere rigidez, por
lo que su resistencia es ms que suficiente para los requerimientos.
7.3) Pndolas
Se ha calculado las fuerzas mximas de traccin y las fuerzas de fatiga para las
pndolas, encontrando un esfuerzo ltimo de 490 MPa, y un esfuerzo de fatiga de 80
MPa.
Adicionalmente, se ha comprobado que ante cargas de servicio no se presenta
inversin de esfuerzos en las pndolas.
7.4) Losas
Las losas se disean por criterios de resistencia ltima y se revisan por criterios de
fisuracin, de acuerdo al criterio de la norma AAHSTO LRFD interina del 2005 (vase
Caltrans Amendments to LRFD Code, Section 5 Concrete Structures). En el caso de
losas sometidas directamente a cargas de trfico, se verifica adems la resistencia a
fatiga.
7.5) Estribos
Los criterios de Diseo del LRFD para cimentaciones todava no encuentran
aceptacin general, y de hecho estn en proceso de revisin en los EE.UU. Por lo
mismo se emplean los criterios de presin y estabilidad del AAHSTO Estndar.
Con dichos criterios, la presin esttica mxima es igual a 2.46 kg/cm2, y la
presin ssmica mxima (ya reducida entre el factor G=133%), es igual a 3.23 Kg/cm2.
Los factores de seguridad estticos al volteo (FSV) y deslizamiento (FSD) superan
ampliamente lo requerido en la norma. En el caso del sismo, el FSV es igual 2.59 y el
FSD es igual a 1.39, superando lo requerido en la norma con cierta holgura.
12
CLCULO DE LA LOSA Y DEL TIRANTE

PUENTE CARBON
1) Geometra y Caractersticas Generales
La losa del puente Carbon, tiene un espesor central de 230 mm, el cual se
reduce con el bombeo del 2% a los lados. Los tirantes laterales de concreto,
monolticos con la losa, tienen una seccin de 800*400 mm (ancho x alto). El
ancho de calzada es de 4,200 mm. La distancia entre ejes de apoyo de las
pndolas y la losa es de 5,200 mm.
El volado de las veredas tiene un ancho de 500 mt. Ntese que los tirantes
permiten aprovechar un ancho de unos 300 mm como vereda, con lo cual el
ancho real de las veredas pasa a ser unos 800 mm.
El concreto es de resistencia fc=28 MPa.
Para efectos de diseo de la losa, se toma en cuenta que el trfico de la zona
es muy reducido (IMD<100 Vehculos).
2) Modelos Estructurales
2.1) Modelo de la Losa
La losa se ha modelado como un conjunto de elementos SHELL, con
espesor variable en la zona del tablero y constante en los tirantes.
Modelo Considerado y Ejemplo de Cargas
Las pndolas se han modelado como resortes cada 3.00 mt. La rigidez
vertical considerado es la de las pndolas al centro del arco, aprox. igual a 15,000
KN/mt.
El peso propio esta directamente incorporado; la carga muestra se modela
como distribuida en los elementos SHELL. Las cargas de rueda se han
modelado como cargas distribuidas en un rea de 500*250 mm. En total, se ha
colocado las ruedas del camin y del tndem en 08 posiciones a lo ancho del
tablero, para determinar los momentos flectores ms crticos en sentido
longitudinal y transversal.
Los resultados que se presentan en grficos y clculos corresponden a la
envolvente de cargas para las 08 posiciones consideradas del camin y del
tndem respectivamente.
13
2.2) Modelo del Tirante

Los modelos bidimensionales son muy conservadores para el diseo del
Tirante, por lo cual se ha trabajado con el modelo tridimensional completo,
recogiendo los resultados de los elementos SHELL, por metro de ancho, y
sumndolos para determinar las fuerzas y momentos totales sobre el Tirante,
debidos a Cargas Estticas y Mviles.
En el caso de las cargas mviles, se ha simulado el paso del camin de la
misma manera que para el arco (carga distribuida en un pao de 0.80 mt de
longitud, por 3.15 mt de ancho, en 150 posiciones distintas).
El Tirante, a diferencia del Arco, sufre una aplicacin directa de la carga. Un
anlisis en dos dimensiones, permite establecer que una carga distribuida de 0.40
mt de longitud produce picos de las lneas de influencia ligeramente mayores que
los producidos por una carga de 0.80 mt de longitud. El modelo tridimensional
aplica cargas de 0.80 mt de longitud, por lo cual se consideran unos factores de
correccin por longitud de carga para los momentos por carga de camin (FM I,
FM II).
3) Diseo Estructural
3.1) Diseo de la Losa
La losa se ha diseado para los estados lmite de Resistencia (RI), Servicio
(SI) y Fatiga (F).
Tanto en el estado lmite RI como se toma en cuenta el Factor de Presencia
Mltiple igual a 1.20. En el caso del Estado Lmite RI, se considera una reduccin
del 10% de la carga viva, considerando la redundancia de la losa y el muy bajo
trfico de la zona.
En la verificacin por fisuracin, se emplea el criterio de la norma interina
AAHSTO LRFD 2005 (vase Caltrans Amendments to LRFD Code, Section 5
Concrete Structures). En el sentido longitudinal, se observa un ligero exceso
(espaciamiento de 260 mm vs 244 mm admisibles). Sin embargo, el postensado
longitudinal de la losa es muy superior al requerido ante cargas de servicio, por lo
que no es esperarse fisuracin de la losa por momentos longitudinales,
considerndose aceptable el resultado.
3.2) Diseo del Tirante

El tirante se ha diseado para los estados lmites de RI, y los estados de
servicio requeridos por el postensado (SI, SIII, Postens.+PP+CM, [Postens.
+PP+CM ]/2+LL+IM, denominado ac SVI).
El tirante pasa claramente los esfuerzos de compresin, y slo tiene un
exceso de un 3% en un solo punto el esfuerzo de traccin admisible.
Como una comprobacin adicional, se ha efectuado una comprobacin
adicional para el estado de carga SI, en las posiciones de momento flector crtico.
Esta consiste en considerar la seccin fisurada (i.e, el concreto no toma traccin),
y calcular por compatibilidad los esfuerzos mximos a traccin del acero. Los
esfuerzos encontrados son muy bajos (menores a 45 MPa) con lo que puede
concluir es que las fisuras son mucho menores a las admisibles en elementos de
concreto armado, y se van a cerrar tras el paso de la sobrecarga.
14
Los momentos por fatiga son muy bajos, y no generan traccin en el acero
corrugado, motivo por el cual se supera esta comprobacin.
El diagrama de interaccin del Tirante muestra que este es capaz de asimilar
los momentos producidos por el Estado RI, aun sin incluir el efecto beneficioso de
la compresin existente.
3.3) Diseo Ssmico de Losa y Tirante

Los clculos muestran que los efectos del sismo longitudinal y vertical son
despreciables, debiendo tomarse en cuenta solamente el sismo transversal. En
particular, debe notarse que la fuerza ssmica vertical no acta en fase con las
fuerzas ssmica horizontales, por lo cual no es lgico sumar sus efectos.
Para el sismo, se han definido 02 niveles de trabajo, para el sismo de diseo
(EE) y un sismo considerado extremo, 50% mayor que el sismo de diseo (EE-III).
El conjunto losa-tirante se disea como un elemento a flexo compresin, con
momentos causados por las cargas ssmicas horizontales y una fuerza de
compresin igual a la suma de los efectos de postensado, peso propio y carga
muerta (stas dos ltimas generando traccin).
En el caso del sismo de diseo (EE), se analiza la seccin por compatibilidad
de deformaciones, despreciando la resistencia del concreto a traccin. El esfuerzo
mximo del concreto resulta igual a 16.9 MPa, prcticamente igual al admisible en
el estado SI. Los esfuerzos del acero en traccin no llegan a los 200 MPa. Aun
con esta carga extrema, se cumple los criterios de fisuracin para el estado SI en
concreto armado. Desde el punto de vista de esfuerzos y servicio, se observa que
no se va a requerir reparaciones despus del sismo de diseo.
El momento del sismo Extremo (EE-III), supera al momento de fluencia de la
seccin por un 5%. Se ha calculado la resistencia nominal y de diseo de la
seccin con las consideraciones indicadas en el artculo 5.10.11.4.1b.
El factor de ductilidad requerido, considerando la resistencia de diseo, es
igual a 1.50, valor perfectamente alcanzable para una seccin simtrica de
concreto postensado y con baja compresin. Por otro lado, teniendo en cuenta las
consideraciones para la reduccin del valor de , tambin se puede sealar que
esta seccin no requiere ductilidad para alcanzar la resistencia requerida, con lo
cual su resistencia con =0.90 es tambin adecuada.
En suma, para un sismo extremo, la ductilidad requerida es muy pequea, y
fcilmente alcanzable.
15
Este plano en formato DWF
16
17
18
19
20
MEMORIA DE CALCULO
OBRA: CONSTRUCCIN DEL
PUENTE RIO CARBON
21
METRADO DE CARGAS
NUMERACION DE ELEMENTOS
PUENTE RIO CARBON
22
PUENTE:
SOBRECARGA:
LUZ:
RIO CARBON
HL-93
120,00 mt
METRADO DE CARGAS
Nro
Descripcin
1)
Peso Propio
Tirante
Losa
Sardinel
Vereda
2)
TOTAL
Carga Muerta
Asfalto
Barreras
Barandas
TOTAL
(KN/m3)
24,00
24,00
24,00
24,00
22,00
Ancho
(mt)
0,80
2,10
0,20
0,50
2,10
Espesor
(mt)
0,400
0,211
0,150
0,150
0,050
Seccin
(m2)
0,320
0,443
0,030
0,075
0,105
W
(KN/mt)
Anlisis 2d
Inc.
Adic.
Anlisis 3d
Inc.
Adic.
7,68
10,63
0,72
1,80
7,68
-.-.-.-
-.10,63
0,72
1,80
7,68
10,63
-.-.-
-.-.0,72
1,80
20,83
7,68
13,15
18,31
2,52
2,31
1,50
0,50
-.-.-.-
2,31
1,50
0,50
2,31
-.-.-
-.1,50
0,50
4,31
-.-
4,31
2,31
2,00
23
PUENTE:
SOBRECARGA:
LUZ:
RIO CARBON
HL-93
120,00 mt
MOMENTO FLECTOR POR PESO PROPIO: MODELO 3D
ELEMENTOS CONSIDERADOS: MODELO 3D
24
DISEO DEL ARCO

PUENTE RIO CARBON
25
PUENTE:
Sobrecarga:
Luz:
RIO CARBON
HL-93
120,00 mt
VERIFICACION POR CARGA MUERTA

Fuerzas / Momentos por PP+CM
Estado RIpp
Estado SIpp
Estado RIV
PU/Pn
MU/Mn
Ecuacin de Interaccin
1.25*PP+1.50*CM
1.25*PP+1.50*CM
1.50*PP+1.50*CM
KP
KM
Ampl. Mom*MU/MN
KP<=0.2
KP/2+KM
KP>0.2
KP+8/9*KM
Los Resultados de Ripp, SIpp son auxiliares para las siguientes etapas
FUERZAS NORMALES
Elem.
10502
10511
10519
10535
10551
10567
10583
10599
10615
10631
10647
10663
DC
(KN)
-3.044
-3.014
-3.071
-3.066
-3.080
-3.083
-3.082
-3.076
-3.074
-3.073
-3.074
-3.077
Fuerza Normal
DW
RIpp
(KN)
(KN)
-231
-4.152
-229
-4.111
-234
-4.190
-234
-4.183
-235
-4.203
-236
-4.208
-236
-4.207
-236
-4.198
-236
-4.196
-236
-4.195
-236
-4.196
-237
-4.201
IV
(KN)
-4.912
-4.865
-4.958
-4.950
-4.973
-4.979
-4.977
-4.967
-4.965
-4.963
-4.965
-4.970
Seccin
Pn
Cod.
(KN)
1
10.125
2
8.699
2
8.699
2
8.699
3
8.881
3
8.881
3
8.881
3
8.881
3
8.881
3
8.881
3
8.881
3
8.881
Verif. de Resistencia
Inter.
PU-IV
PU
Pn
(KN)
4.912
0,485
0,565
4.865
0,559
0,579
4.958
0,570
0,639
4.950
0,569
0,643
4.973
0,560
0,622
4.979
0,561
0,606
4.977
0,560
0,601
4.967
0,559
0,606
4.965
0,559
0,593
4.963
0,559
0,589
4.965
0,559
0,590
4.970
0,560
0,587
MOMENTOS FLECTORES
Elem.
10502
10511
10519
10535
10551
10567
10583
10599
10615
10631
10647
10663
Momento Flector
DC
DW
RIpp
(KN-m) (KN-m) (KN-m)
122,28
9,85 167,62
-20,97
-1,84
-28,97
84,84
6,70 116,10
89,51
7,21 122,71
69,31
5,50
94,88
51,35
4,05
70,26
46,18
3,67
63,23
52,20
4,23
71,59
38,10
3,01
52,15
33,56
2,61
45,87
34,55
2,72
47,27
31,05
2,61
42,73
IV
(KN-m)
198,19
-34,21
137,31
145,09
112,20
83,09
74,77
84,65
61,67
54,26
55,90
50,49
Seccin
Influencia del Momento
Mn
Cod.
MU-IV
Ampl.
MU
Mn
(KN-m) (KN-m)
Mom.
1
2.195,5 198,19
100%
0,090
2
1.766,5 -34,21
113%
0,022
2
1.766,5 137,31
100%
0,078
2
1.766,5 145,09
101%
0,083
3
1.624,8 112,20
101%
0,070
3
1.624,8
83,09
100%
0,051
3
1.624,8
74,77
100%
0,046
3
1.624,8
84,65
101%
0,053
3
1.624,8
61,67
100%
0,038
3
1.624,8
54,26
102%
0,034
3
1.624,8
55,90
100%
0,034
3
1.624,8
50,49
100%
0,031
26
PUENTE:
Sobrecarga:
Luz:
RIO CARBON
HL-93
120,00 mt
VERIFICACION POR CARGA EN TODA LA LUZ

Fuerza / Momento RIpp 1.25*PP+1.50*CM
Fuerza / Momento Ult.
RIpp+1.75*(S/C Equiv+1.33*Camin)
Ubicacin del Camin:
Corre en toda la luz
Posic. I:
Mxima Fuerza Normal
Posic. II:
Mximo Momento Positivo
Posic. III:
Mximo Momento Negativo
Mximo [|PU|/Pn + |MU|/Mn] de I, II, III
Camin Crtico
MU/Mn
Ampl. Mom*MU/MN
Ecuacin de Interaccin KP<=0.2
KP/2+KM
KP>0.2
KP+8/9*KM
FUERZA NORMAL
Elem. Fuerza
S/C
RIpp Equiv.
(KN)
(KN)
10502 -4.152
-810
10511 -4.111
-802
10519 -4.190
-821
10535 -4.183
-821
10551 -4.203
-827
10567 -4.208
-829
10583 -4.207
-830
10599 -4.198
-830
10615 -4.196
-830
10631 -4.195
-830
10647 -4.196
-830
10663 -4.201
-831
I
(KN)
-414
-415
-430
-442
-447
-450
-451
-452
-451
-450
-451
-451
Camin
Seccin
Pn
II
III
Crtico Cod.
(KN)
(KN)
(KN)
(KN)
-147
-276
-414
1 10.125
-136
-396
-396
2 8.699
-407
-270
-407
2 8.699
-436
-255
-436
2 8.699
-434
-363
-434
3 8.881
-426
-414
-426
3 8.881
-417
-431
-417
3 8.881
-411
-436
-411
3 8.881
-398
-443
-398
3 8.881
-400
-443
-400
3 8.881
-384
-448
-384
3 8.881
-382
-448
-382
3 8.881
Inter.
PU
PU
Pn
(KN)
-6.534 0,645
0,745
-6.438 0,740
0,794
-6.573 0,756
0,906
-6.635 0,763
0,928
-6.661 0,750
0,918
-6.650 0,749
0,907
-6.630 0,746
0,908
-6.608 0,744
0,926
-6.575 0,740
0,905
-6.579 0,741
0,897
-6.544 0,737
0,894
-6.545 0,737
0,886
I
(KN)
10,67
0,97
53,86
59,20
40,86
8,47
-8,63
-15,39
-31,60
-36,67
-45,63
-47,14
Camin
Seccin
Mn
II
III
Crtico Cod.
(KN)
(KN)
(KN)
(KN)
60,49
-1,13 10,67
1 2.196
77,49 -20,86 -20,86
2 1.767
60,00
-9,55 60,00
2 1.767
66,45 -30,25 66,45
2 1.767
75,25 -33,69 75,25
3 1.625
83,07 -39,15 83,07
3 1.625
89,63 -42,52 89,63
3 1.625
99,84 -46,31 99,84
3 1.625
98,72 -52,72 98,72
3 1.625
95,62 -52,71 95,62
3 1.625
95,59 -54,27 95,59
3 1.625
91,70 -53,15 91,70
3 1.625

MU
Ampl.
MU
Mn
(KN)
Mom.
246,87 100%
0,112
-92,11 116%
0,060
298,47 100%
0,169
322,30 102%
0,186
303,93 101%
0,189
289,17 100%
0,178
294,71 100%
0,181
329,92 101%
0,205
300,46 100%
0,185
284,69 101%
0,176
286,43 100%
0,176
272,07 100%
0,167
MOMENTO FLECTOR
Elem.
10502
10511
10519
10535
10551
10567
10583
10599
10615
10631
10647
10663
Mom.
S/C
RIpp Equiv.
(KN-m) (KN)
167,62
31,09
-28,97
-8,35
116,10
24,41
122,71
25,67
94,88
19,38
70,26
14,60
63,23
13,07
71,59
14,83
52,15
10,59
45,87
9,29
47,27
9,54
42,73
9,09
27
PUENTE:
Sobrecarga:
Luz:
RIO CARBON
HL-93
120,00 mt
VERIFICACION POR CARGA EN EL LADO IZQUIERDO

Fuerza / Momento RIpp
1.25*PP+1.50*CM
Ubicacin del Camin:
Corre en el 50% Izquierdo de la Luz
Posic. I:
Mxima Fuerza Normal
Posic. II:
Posic. III:
Sobrecarga Distribuida
Posic. I:
40% Izquierdo de la Luz
Posic. II:
Posic. III:
Fuerza / Momento Crtico
MU/Mn
Ampl. Mom*MU/MN
Ecuacin de Interac.
KP<=0.2
KP/2+KM
KP>0.2
KP+8/9*KM
FUERZA NORMAL
Elem.
10502
10511
10519
10535
10551
10567
10583
10599
10615
10631
10647
10663
Fuerza
S/C Equivalente
RIpp
I
II
III
Crtico
(KN)
(KN)
(KN)
(KN)
(KN)
-4.152
-503
-597
-674
-674
-4.111
-493
-588
-665
-665
-4.190
-503
-600
-680
-680
-4.183
-490
-591
-674
-674
-4.203
-476
-584
-671
-671
-4.208
-457
-571
-665
-665
-4.207
-437
-554
-655
-655
-4.198
-411
-536
-642
-642
-4.196
-374
-519
-627
-627
-4.195
-334
-493
-612
-612
-4.196
-294
-456
-596
-596
-4.201
-259
-416
-573
-573
I
(KN)
-414
-415
-430
-442
-447
-450
-451
-452
-451
-450
-451
-451
Camin
Seccin
II
III
Crtico Cod. Pn
(KN)
(KN)
(KN)
(KN)
-147
-276
-414 11 10.125
-136
-396
-396 12
8.699
-407
-270
-407 12
8.699
-436
-255
-436 12
8.699
-434
-363
-434 13
8.828
-426
-414
-426 13
8.828
-417
-431
-417 13
8.828
-411
-436
-411 13
8.828
-398
-443
-398 13
8.828
-400
-443
-400 13
8.828
-332
-448
-332 13
8.828
-343
-448
-343 13
8.828
PU
PU
Inter.
Pn
(KN)
-6.296 0,622 0,719
-6.198 0,713 0,766
-6.326 0,727 0,875
-6.377 0,733 0,891
-6.388 0,724 0,884
-6.362 0,721 0,875
-6.324 0,716 0,872
-6.279 0,711 0,881
-6.220 0,705 0,860
-6.198 0,702 0,856
-6.013 0,681 0,741
-6.001 0,680 0,728
MOMENTO FLECTOR
Elem.
10502
10511
10519
10535
10551
10567
10583
10599
10615
10631
10647
10663
Mom.
S/C Equivalente
RIpp
I
II
III
Crtico
(KN-m) (KN-m) (KN-m) (KN-m) (KN-m)
167,62 23,00 25,46 27,43 27,43
-28,97
4,24
0,41 -2,72 -2,72
116,10 20,39 21,58 22,81 22,81
122,71 15,61 17,75 20,42 20,42
94,88
3,40 12,49 13,36 13,36
70,26
0,99
2,62 10,43 10,43
63,23
9,10 -0,10
7,26
7,26
71,59 -2,70
8,12
3,42
3,42
52,15 -23,41
8,13
0,73
0,73
45,87 -18,34 -9,42
6,04
6,04
47,27 -6,58 -22,66
7,75
7,75
42,73 -4,45 -17,13 -7,21 -7,21
Camin
Seccin
I
II
III
Crtico Cod. Mn
MU
MU
Inter.
Mn
(KN-m) (KN-m) (KN-m) (KN-m)
(KN-m)
(KN)
10,67 60,49 -1,13 10,67 11
2.207
240,47 100% 0,109
0,97 77,49 -20,86 -20,86 12
1.777
-82,28 130% 0,060
53,86 60,00 -9,55 60,00 12
1.777
295,67 100% 0,166
59,20 66,45 -30,25 66,45 12
1.777
313,11 101% 0,178
40,86 75,25 -33,69 75,25 13
1.623
293,40 100% 0,181
8,47 83,07 -39,15 83,07 13
1.623
281,87 100% 0,174
-8,63 89,63 -42,52 89,63 13
1.623
284,54 100% 0,175
-15,39 99,84 -46,31 99,84 13
1.623
309,94 100% 0,191
-31,60 98,72 -52,72 98,72 13
1.623
283,20 100% 0,174
-36,67 95,62 -52,71 95,62 13
1.623
279,00 101% 0,173
-45,63 20,52 -54,27 20,52 13
1.623
108,59 101% 0,068
-47,14 24,42 -53,15 24,42 13
1.623
86,95 102% 0,055
28
PUENTE:
Sobrecarga:
Luz:
RIO CARBON
HL-93
120,00 mt
VERIFICACION POR CARGA EN EL CENTRO

1.25*PP+1.50*CM
Ubicacin del Camin:
Corre en el 50% Central de la Luz
Posic. I:
Mxima Fuerza Normal
Posic. II:
Posic. III:
Posic. I:
40% Central de la Luz
Posic. II:
Posic. III:
MU/Mn
Ampl. Mom*MU/MN
Ecuacin de Interac.
KP<=0.2
KP/2+KM
KP>0.2
KP+8/9*KM
FUERZA NORMAL
Elem.
10502
10511
10519
10535
10551
10567
10583
10599
10615
10631
10647
10663
Fuerza
S/C Equivalente
RIpp
I
II
III
Crtico
(KN)
(KN)
(KN)
(KN)
(KN)
-4.152
-350
-429
-521
-521
-4.111
-352
-432
-524
-524
-4.190
-362
-445
-540
-540
-4.183
-378
-464
-561
-561
-4.203
-398
-488
-596
-596
-4.208
-420
-521
-633
-633
-4.207
-452
-556
-664
-664
-4.198
-485
-588
-683
-683
-4.196
-515
-610
-693
-693
-4.195
-535
-621
-699
-699
-4.196
-542
-624
-703
-703
-4.201
-543
-626
-705
-705
I
(KN)
-374
-375
-385
-399
-442
-450
-451
-452
-451
-450
-451
-451
Camin
Seccin
II
III
Crtico Cod. Pn
(KN)
(KN)
(KN)
(KN)
-303
0
-374 21 10.125
0
-314
-375 22
8.699
-359
0
-359 22
8.699
-333
-375
-399 22
8.699
-434
-356
-434 23
8.658
-426
-339
-426 23
8.658
-417
-431
-417 23
8.658
-411
-436
-411 23
8.658
-398
-443
-398 23
8.658
-400
-443
-400 23
8.658
-384
-448
-384 23
8.658
-382
-448
-382 23
8.658
PU
PU
Inter.
Pn
(KN)
-5.934 0,586 0,674
-5.901 0,678 0,734
-5.970 0,686 0,764
-6.093 0,700 0,793
-6.256 0,723 0,906
-6.305 0,728 0,901
-6.339 0,732 0,899
-6.352 0,734 0,921
-6.336 0,732 0,903
-6.350 0,733 0,895
-6.322 0,730 0,888
-6.324 0,730 0,877
MOMENTO FLECTOR
Elem.
10502
10511
10519
10535
10551
10567
10583
10599
10615
10631
10647
10663
Mom.
S/C Equivalente
RIpp
I
II
III
Crtico
167,62
9,13 10,96 13,26 13,26
-28,97 -14,63 -17,68 -21,36 -21,36
116,10
4,07
6,18
7,36
7,36
122,71 15,50 14,91 14,49 14,49
94,88
9,03 13,16 31,09 31,09
70,26 12,45 29,61 28,67 28,67
63,23 29,80 25,49 18,51 18,51
71,59 27,92 19,89 19,22 19,22
52,15 12,33 15,32 16,63 16,63
45,87
8,19 14,66 13,47 13,47
47,27 12,93 11,44 10,25 10,25
42,73 15,05
7,14
6,65
6,65
Camin
Seccin
I
II
III
Crtico Cod. Mn
MU
MU
Inter.
Mn
(KN-m)
(KN)
10,03
8,12
0,00 10,03 21
2.188
214,16 101% 0,099
-16,53
0,00 -13,60 -16,53 22
1.760 -104,83 106% 0,063
-0,12
9,83
0,00
9,83 22
1.760
151,87 101% 0,087
13,97 23,50 -11,64 13,97 22
1.760
180,58 102% 0,105
68,49 75,25 -19,73 75,25 23
1.619
324,42 103% 0,206
8,47 83,07 -28,05 83,07 23
1.619
313,78 100% 0,194
-8,63 89,63 -42,52 89,63 23
1.619
304,23 100% 0,188
-15,39 99,84 -46,31 99,84 23
1.619
337,59 101% 0,211
-31,60 98,72 -52,72 98,72 23
1.619
311,04 100% 0,192
-36,67 95,62 -52,71 95,62 23
1.619
292,01 101% 0,181
-45,63 95,59 -54,27 95,59 23
1.619
287,69 100% 0,178
-47,14 91,70 -53,15 91,70 23
1.619
267,79 100% 0,165
29
PUENTE:
Sobrecarga:
Luz:
RIO CARBON
HL-93
120,00 mt
VERIFICACION POR CARGA EN EL LADO DERECHO

1.25*PP+1.50*CM
Ubicacin del Camin:
Corre en el 50% Derecho de la Luz
Posic. I:
Mxima Fuerza Normal
Posic. II:
Posic. III:
Posic. I:
40% Derecho de la Luz
Posic. II:
Posic. III:
MU/Mn
Ampl. Mom*MU/MN
Ecuacin de Interac.
KP<=0.2
KP/2+KM
KP>0.2
KP+8/9*KM
FUERZA NORMAL
Elem.
10502
10511
10519
10535
10551
10567
10583
10599
10615
10631
10647
10663
Fuerza
S/C Equivalente
RIpp
I
II
III
Crtico
(KN)
(KN)
(KN)
(KN)
(KN)
-4.152
-141
-219
-314
-314
-4.111
-142
-220
-316
-316
-4.190
-146
-226
-325
-325
-4.183
-152
-236
-338
-338
-4.203
-161
-249
-359
-359
-4.208
-170
-265
-381
-381
-4.207
-181
-284
-401
-401
-4.198
-194
-301
-429
-429
-4.196
-210
-319
-467
-467
-4.195
-225
-348
-508
-508
-4.196
-242
-385
-547
-547
-4.201
-268
-426
-582
-582
I
(KN)
-255
-256
-264
-273
-293
-313
-320
-334
-390
-436
-451
-451
Camin
Seccin
II
III
Crtico Cod. Pn
(KN)
(KN)
(KN)
(KN)
-255
0
-255 31 10.115
0
-256
-256 32
8.699
-248
0
-264 32
8.699
-208
0
-273 32
8.699
-293
-155
-293 33
8.066
-282
-139
-282 33
8.066
-260
-320
-260 33
8.066
-242
-307
-334 33
8.066
-390
-290
-390 33
8.066
-400
-278
-400 33
8.066
-384
-264
-384 33
8.066
-382
-450
-382 33
8.066
PU
PU
Inter.
Pn
(KN)
-5.294 0,523 0,604
-5.260 0,605 0,645
-5.373 0,618 0,686
-5.411 0,622 0,700
-5.514 0,684 0,786
-5.531 0,686 0,775
-5.513 0,684 0,759
-5.726 0,710 0,781
-5.921 0,734 0,931
-6.015 0,746 0,921
-6.048 0,750 0,914
-6.108 0,757 0,913
MOMENTO FLECTOR
Elem.
10502
10511
10519
10535
10551
10567
10583
10599
10615
10631
10647
10663
Mom.
S/C Equivalente
RIpp
I
II
III
Crtico
167,62
3,78
5,77
8,28
8,28
-28,97 -5,82 -8,98 -12,89 -12,89
116,10
1,64
2,94
4,04
4,04
122,71
5,51
7,97 10,49 10,49
94,88
6,04
7,23 16,46 16,46
70,26
4,27 12,76 12,81 12,81
63,23
6,50 12,88
4,20
4,20
71,59 11,94
5,77 20,61 20,61
52,15
9,30
3,56 34,24 34,24
45,87
2,51 21,59 26,19 26,19
47,27
2,95 32,36 15,15 15,15
42,73 19,13 24,78 14,10 14,10
Camin
Seccin
I
II
III
Crtico Cod. Mn
MU
MU
Inter.
Mn
(KN-m)
(KN)
6,57
6,57
0,00
6,57 31
2.172
197,41 100% 0,091
-10,23
0,00 -10,23 -10,23 32
1.745
-75,33 106% 0,046
3,87
4,52
0,00
3,87 32
1.745
132,16 101% 0,076
3,84
9,84
0,00
3,84 32
1.745
149,99 102% 0,088
24,79 24,79 -0,81 24,79 33
1.603
181,37 102% 0,115
12,92 29,63 -1,63 29,63 33
1.603
161,62 100% 0,101
-28,73 27,94 -28,73 27,94 33
1.603
135,61 100% 0,085
7,07 27,27 -31,90
7,07 33
1.603
124,12 103% 0,080
97,18 97,18 -30,12 97,18 33
1.603
338,26 105% 0,222
44,50 95,62 -26,05 95,62 33
1.603
314,26 101% 0,197
-39,75 95,59 -21,42 95,59 33
1.603
296,27 100% 0,185
-47,14 91,70 -52,69 91,70 33
1.603
280,84 100% 0,175
30
PUENTE:
Sobrecarga:
Luz:
RIO CARBON
HL-93
120,00 mt
MOMENTOS SECUNDARIOS: VERIFICACION POR CARGA MUERTA

Fuerzas / Momentos por PP+CM
Estado RIpp
1.25*PP+1.50*CM
Estado RIV
1.50*PP+1.50*CM
PU/Pn
KP
MU/Mn
KM Ampl. Mom*MU/MN
Ecuacin de Interaccin
KP<=0.2
KP/2+KM
KP>0.2
KP+8/9*KM
Los Resultados de RIpp son auxiliares para las siguientes etapas
MOMENTOS FLECTORES SECUNDARIOS
Elem.
10502
10511
10519
10535
10551
10567
10583
10599
10615
10631
10647
10663
Momento Flector
Seccin
Mn
DC
DW
RIpp
IV
Cod.
MU-IV Ampl.
MU
Mn
(KN-m) (KN-m) Mom.
-13,87
-1,89
-20,18 -23,65
1 2.651,9 -23,65
100%
0,009
-10,19
-1,26
-14,63 -17,18
2 2.110,5 -17,18
100%
0,008
-6,91
-0,69
-9,68 -11,41
2 2.110,5 -11,41
100%
0,005
-0,74
0,31
-0,46
-0,64
2 2.110,5
-0,64
100%
0,000
-3,08
-0,12
-4,02
-4,79
3 1.847,5
-4,79
100%
0,003
-3,86
-0,14
-5,04
-6,00
3 1.847,5
-6,00
100%
0,003
-3,92
-0,12
-5,08
-6,06
3 1.847,5
-6,06
100%
0,003
-4,00
-0,11
-5,17
-6,16
3 1.847,5
-6,16
100%
0,003
-4,09
-0,11
-5,27
-6,29
3 1.847,5
-6,29
100%
0,003
-4,11
-0,10
-5,29
-6,32
3 1.847,5
-6,32
100%
0,003
-4,19
-0,10
-5,38
-6,43
3 1.847,5
-6,43
100%
0,003
-3,99
-0,08
-5,11
-6,10
3 1.847,5
-6,10
100%
0,003
31
PUENTE:
Sobrecarga:
Luz:
RIO CARBON
HL-93
120,00 mt
MOMENTOS SECUNDARIOS: CARGA EN TODA LA LUZ

Fuerza / Momento RIpp 1.25*PP+1.50*CM
Ubicacin del Camin:
Posic. I:
Posic. II:
MU
MAX [MU Pos,-MU Neg]
MU/Mn
Ampl. Mom*MU/MN
Ecuacin de Interaccin KP<=0.2
KP/2+KM
KP>0.2
KP+8/9*KM
MOMENTO FLECTOR TRANSVERSAL
Elem.
10502
10511
10519
10535
10551
10567
10583
10599
10615
10631
10647
10663
Mom.
Sobrecarga Equivalente
Camin
MAXIMOS
Seccin
Mn
RIpp
Total
Izq.
Cent
Der.
I
II
Pos.
Neg. Cod.
(KN-m) (KN-m) (KN-m) (KN-m) (KN-m) (KN-m) (KN-m) (KN-m) (KN-m)
(KN-m)
-20,18
3,57
5,75
-3,82
-2,24
37,21
-0,54 76,49 -28,11
1
2.652
-14,63
2,11
3,38
-2,28
-1,29
22,88
-0,28 44,54 -19,26
2
2.111
-9,68
0,82
1,26
-0,91
-0,45
10,12
-0,31 16,08 -11,99
2
2.111
-0,46
-1,47
-2,51
1,58
1,06
0,42 -12,50
3,29 -33,93
2
2.111
-4,02
0,35
0,05
0,51
0,30
0,60
-0,53
-1,73
-5,17
3
1.848
-5,04
0,91
0,40
0,75
0,52
0,79
-0,85
-1,60
-6,30
3
1.848
-5,08
0,95
0,41
0,75
0,56
0,75
-0,62
-1,66
-5,79
3
1.848
-5,17
1,02
0,43
0,81
0,60
0,63
-0,51
-1,93
-5,59
3
1.848
-5,27
1,09
0,50
0,83
0,59
0,71
-0,41
-1,71
-5,35
3
1.848
-5,29
1,17
0,66
0,84
0,51
0,79
-0,33
-1,40
-5,16
3
1.848
-5,38
1,03
0,65
0,72
0,40
0,72
-0,28
-1,90
-5,33
3
1.848
-5,11
2,83
1,46
2,08
1,42
2,05
-0,19
4,62
-3,07
3
1.848
Ecuacin de Inter.
MU
Ampl.
|MU|
Mn
(KN) Mom.
76,49 100%
0,029
44,54 100%
0,021
16,08 100%
0,008
33,93 100%
0,016
5,17 100%
0,003
6,30 100%
0,003
5,79 100%
0,003
5,59 100%
0,003
5,35 100%
0,003
5,16 100%
0,003
5,33 100%
0,003
4,62 100%
0,003
32
PUENTE:
Sobrecarga:
Luz:
RIO CARBON
HL-93
120,00 mt
RESUMEN DE VERIFICACION POR MOMENTOS SECUNDARIOS

Total=Crtico+8/9*Sec.
Elem.
10502
10511
10525
10539
10553
10567
10581
10595
10609
10623
10637
10651
Total
Izq.
0,745
0,794
0,906
0,928
0,918
0,907
0,908
0,926
0,905
0,897
0,894
0,886
0,719
0,766
0,875
0,891
0,884
0,875
0,872
0,881
0,860
0,856
0,741
0,728
RI
Sobrecarga
Centro Der. Crtico
0,674
0,734
0,764
0,793
0,906
0,901
0,899
0,921
0,903
0,895
0,888
0,877
0,604
0,645
0,686
0,700
0,786
0,775
0,759
0,781
0,931
0,921
0,914
0,913
0,745
0,794
0,906
0,928
0,918
0,907
0,908
0,926
0,931
0,921
0,914
0,913
Sec.
Total
0,029
0,021
0,008
0,016
0,003
0,003
0,003
0,003
0,003
0,003
0,003
0,003
0,771
0,813
0,913
0,942
0,920
0,910
0,911
0,929
0,934
0,923
0,917
0,915
Princ.
0,565
0,579
0,639
0,643
0,622
0,606
0,601
0,606
0,593
0,589
0,590
0,587
RIV
Inter.
Sec.
0,029
0,021
0,008
0,016
0,003
0,003
0,003
0,003
0,003
0,003
0,003
0,003
Total
0,591
0,597
0,646
0,657
0,624
0,609
0,604
0,609
0,595
0,592
0,592
0,589
33
PUENTE:
Sobrecarga:
Luz:
RIO CARBON
HL-93
120,00 mt
CALCULO DE LAS PROPIEDADES DE LAS SECCIONES
Fy=
1)
338,10 MPa
SECCION P01
Elemento
Alma Izquierda
Inferior
Superior
Alma Derecha
Alt./Esp. Esp./Ancho
(mm)
(mm)
550
25
20
500
20
500
550
25
TOTAL
550
cgz
(mm)
0
-240
240
0
cgy
(mm)
-263
0
0
263
A
(mm2)
13.750
10.000
10.000
13.750
47.500
550
Clculo de Rigidez Torsional

Elemento
Alma
Ala
L
(mm)
525
500
b/t
22
25
25
22
Iy
(mm4)
3,466E+08
5,763E+08
5,763E+08
3,466E+08
Iz
(mm4)
9,482E+08
2,083E+08
2,083E+08
9,482E+08
94 1,846E+09 2,313E+09
Clculo de Mdulos y Radio de Giro
t
(mm)
20
25
L/t
J
(mm4)
Direc.
26,25
20,00 2,980E+09
Y
Z
H/B
S
(mm)
(mm3)
550 6,712E+06
550 8,411E+06
r
Kf
(mm)
(1/mm)
197,13 3,082E-06
220,67 4,323E-06
Factores de Correccin
J Sap
Iy Sap
Iz Sap
(mm4)
(mm4)
(mm4)
3,263E+09 2,098E+09 2,313E+09
2)
Factor
J
0,91
Factor
Iy
0,88
Factor
Iz
1,00
cgz
(mm)
0
-242
242
0
cgy
(mm)
-260
0
0
260
A
(mm2)
11.000
8.000
8.000
11.000
38.000
SECCION P02
Elemento
Alma Izquierda
Inferior
Superior
Alma Derecha
(mm)
(mm)
550
20
16
500
16
500
550
20
TOTAL
550
540

Elemento
Alma
Ala
L
(mm)
520
500
b/t
28
31
31
28
Iy
(mm4)
2,773E+08
4,687E+08
4,687E+08
2,773E+08
Iz
(mm4)
7,440E+08
1,667E+08
1,667E+08
7,440E+08
118 1,492E+09 1,821E+09

t
(mm)
16
20
L/t
J
(mm4)
Direc.
32,50
25,00 2,351E+09
Y
Z
H/B
S
(mm)
(mm3)
550 5,425E+06
540 6,745E+06
r
Kf
(mm)
(1/mm)
198,15 3,923E-06
218,92 5,390E-06
J Sap
Iy Sap
Iz Sap
(mm4)
(mm4)
(mm4)
2,605E+09 1,696E+09 1,821E+09
Factor
J
0,90
Factor
Iy
0,88
Factor
Iz
1,00
34
PUENTE:
Sobrecarga:
Luz:
RIO CARBON
HL-93
120,00 mt
CALCULO DE LAS PROPIEDADES DE LAS SECCIONES
Fy=
3)
338,10 MPa
SECCION P03
Elemento
Alma Izquierda
Inferior
Superior
Alma Derecha
(mm)
(mm)
550
16
16
500
16
500
550
16
TOTAL
550
cgz
(mm)
0
-242
242
0
cgy
(mm)
-258
0
0
258
A
(mm2)
8.800
8.000
8.000
8.800
33.600
532

Elemento
Alma
Ala
L
(mm)
516
500
b/t
34
31
31
34
Iy
(mm4)
2,218E+08
4,687E+08
4,687E+08
2,218E+08
Iz
(mm4)
5,860E+08
1,667E+08
1,667E+08
5,860E+08
131 1,381E+09 1,505E+09

t
(mm)
16
16
L/t
J
(mm4)
Direc.
32,25
31,25 2,097E+09
Y
Z
H/B
S
(mm)
(mm3)
550 5,022E+06
532 5,659E+06
r
Kf
(mm)
(1/mm)
202,74 4,775E-06
211,66 5,617E-06
J Sap
Iy Sap
Iz Sap
(mm4)
(mm4)
(mm4)
2,314E+09 1,585E+09 1,505E+09
FORMULAS
J=
Sy=
Sz=
Kf=
Factor
J
0,91
Factor
Iy
0,87
Factor
Iz
1,00
2*[L Alma*L Ala]^2/L/t

2*Iy/H
2*Iz/B
0.064*Fy*Sy/[E*A]*{(b/t)/Iz}^0.50
0.064*Fy*Sz/[E*A]*{(b/t)/Iy}^0.50
35
PUENTE:
Sobrecarga:
Luz:
RIO CARBON
HL-93
120,00 mt
CALCULO DE RESISTENCIA DE LAS SECCIONES

PROPIEDADES
Simb.
Valor
Und
1,00 PROPIEDADES DEL ACERO

Esfuerzo de Fluencia
Fy
338,10 MPa
Mdulo Elstico
E
200.000 MPa
K
5.838
Constante Auxiliar
2,00 FORMULAS Y CONSTANTES EMPLEADAS
f
Reduc. por Flexin
1,00
n
Reduc. por Fuerza Normal
0,90
e
Esbeltez
Valor auxiliar
Factor de Resist. Normal
Red. Pn
Factor de Resist. Flexin
Carga
Codif. Seccin
Elem.
Total
1
101
2
201
3
301
Izquierda
11
101
12
201
13
301
Central
21
101
22
201
23
301
Derecha
31
101
32
201
33
301
Sismo
31
101
32
201
33
301
A
(mm2)
47.500
38.000
33.600
47.500
38.000
33.600
47.500
38.000
33.600
47.500
38.000
33.600
47.500
38.000
33.600
Sy
(mm4)
6,712E+06
5,425E+06
5,022E+06
6,712E+06
5,425E+06
5,022E+06
6,712E+06
5,425E+06
5,022E+06
6,712E+06
5,425E+06
5,022E+06
6,712E+06
5,425E+06
5,022E+06
Red. My
Red. Mz
Sz
(mm4)
8,411E+06
6,745E+06
5,659E+06
8,411E+06
6,745E+06
5,659E+06
8,411E+06
6,745E+06
5,659E+06
8,411E+06
6,745E+06
5,659E+06
8,411E+06
6,745E+06
5,659E+06
ry
(mm)
197,13
198,15
202,74
197,13
198,15
202,74
197,13
198,15
202,74
197,13
198,15
202,74
197,13
198,15
202,74
rz
(mm)
220,67
218,92
211,66
220,67
218,92
211,66
220,67
218,92
211,66
220,67
218,92
211,66
220,67
218,92
211,66
Cdigo / Frmulas
E*^2/Fy
K*L/r
MAX [ey,ez]^2/K
<=2.25 0.66^
>2.25 0.88/
1-Kfy*(K*Ly)
1-Kfz*(K*Lz)
K*Ly
(mm)
10.567
9.420
9.019
8.866
7.904
9.210
11.710
10.362
9.799
13.960
12.377
11.703
10.567
9.420
9.019
K*Lz
(mm)
15.605
13.844
6.112
15.605
13.844
6.112
15.605
13.844
6.112
15.605
13.844
6.112
17.946
13.844
6.112
ey
ez
53,60
47,54
44,49
44,97
39,89
45,43
59,40
52,29
48,33
70,82
62,46
57,73
53,60
47,54
44,49
70,72
63,24
28,88
70,72
63,24
28,88
70,72
63,24
28,88
70,72
63,24
28,88
81,32
63,24
28,88
0,857
0,685
0,339
0,857
0,685
0,353
0,857
0,685
0,400
0,859
0,685
0,571
1,133
0,685
0,339
Red.
Pn
0,701
0,752
0,869
0,701
0,752
0,863
0,701
0,752
0,847
0,700
0,752
0,789
0,625
0,752
0,869
Pn
(KN)
10.125
8.699
8.881
10.125
8.699
8.828
10.125
8.699
8.658
10.115
8.699
8.066
9.027
8.699
8.881
Red.
My
0,967
0,963
0,957
0,973
0,969
0,956
0,964
0,959
0,953
0,957
0,951
0,944
0,967
0,963
0,957
My
(KN-m)
2.195,5
1.766,5
1.624,8
2.207,4
1.777,4
1.623,2
2.187,5
1.759,7
1.618,5
2.171,8
1.745,2
1.603,0
2.195,5
1.766,5
1.624,8
Red.
Mz
0,933
0,925
0,966
0,933
0,925
0,966
0,933
0,925
0,966
0,933
0,925
0,966
0,922
0,925
0,966
Mz
(KN-m)
2.651,9
2.110,5
1.847,5
2.651,9
2.110,5
1.847,5
2.651,9
2.110,5
1.847,5
2.651,9
2.110,5
1.847,5
2.623,1
2.110,5
1.847,5
36
CALCULO DE EFECTOS
DE SEGUNDO ORDEN
PUENTE RIO CARBON
37
PUENTE:
SOBRECARGA:
LUZ:
RIO CARBON
HL-93
120,00 mt
Comparacin de Fuerzas segun 03 Tipos de Anlisis

I) Cargas Utilizadas para Comparacin en los 03 Tipos de Anlisis
Impacto (I)=
FPM=
W Carga (Modelo)=
Longitud de Carga
Completa
50% Lateral (Izq./Der.)
50% Central
W Distr.=
W Total=
33%
1,20
3,15 mt
M.F.
[Camin]
(KN/m)
9.363,00
7.081,38
9.363,00
Posic.
M.F.
Centro
1/4 Luz
Centro
8,00
16,00
10,67
W Distr.
(KN/m)
6,90
10,50
9,20
W Total
(KN/m2)
6,17
7,54
7,05
MF*(1+I)*K/L^2
FPM*(9.30+W Distr.)/W Carga
II) Corridas Utilizadas en el Anlisis Inicial

Tipo de Anlisis
Lineal
Ajuste "P- "
No Lineal con Grandes Desplaz.
Corrida segn Ubicacin de la Carga

Total
Izquierda
Centro
Derecha
RI_101
RI_102
RI_103
RI_104
RI_201
RI_202
RI_203
RI_204
RI_301
RI_302
RI_303
RI_304
38
PUENTE:
Sobrecarga:
Luz:
RIO CARBON
HL-93
120,00 mt
Comparacin de Fuerza Normal y Momento Flector actuantes en el Arco segun 03 Tipos de Anlisis
A
B
C
Anlisis Lineal
Anlisis Lineal con Ajuste P-
Anlisis Lineal con grandes desplazamientos
FUERZA NORMAL
Elem.
10502
10511
10519
10535
10551
10567
10583
10599
10615
10631
10647
10663
A
(KN)
-7.815
-7.739
-7.902
-7.896
-7.942
-7.957
-7.961
-7.949
-7.949
-7.950
-7.951
-7.960
Carga Total
B
C
(KN)
(KN)
-7.827
-7.828
-7.759
-7.757
-7.920
-7.920
-7.898
-7.898
-7.929
-7.929
-7.935
-7.936
-7.930
-7.931
-7.913
-7.914
-7.907
-7.908
-7.905
-7.907
-7.905
-7.907
-7.914
-7.915
B/A
100,2%
100,3%
100,2%
100,0%
99,8%
99,7%
99,6%
99,5%
99,5%
99,4%
99,4%
99,4%
C/A
100,2%
100,2%
100,2%
100,0%
99,8%
99,7%
99,6%
99,6%
99,5%
99,5%
99,4%
99,4%
A
(KN)
-7.473
-7.382
-7.531
-7.475
-7.463
-7.401
-7.310
-7.209
-7.115
-6.979
-6.790
-6.587
Carga Lateral (Izquierda)

B
C
B/A
(KN)
(KN)
-7.460
-7.462
99,8%
-7.378
-7.378
99,9%
-7.524
-7.525
99,9%
-7.460
-7.461
99,8%
-7.439
-7.440
99,7%
-7.373
-7.374
99,6%
-7.279
-7.280
99,6%
-7.176
-7.177
99,5%
-7.078
-7.079
99,5%
-6.943
-6.943
99,5%
-6.760
-6.760
99,5%
-6.558
-6.559
99,6%
C/A
99,9%
99,9%
99,9%
99,8%
99,7%
99,6%
99,6%
99,6%
99,5%
99,5%
99,6%
99,6%
A
(KN)
-6.471
-6.442
-6.588
-6.673
-6.812
-6.978
-7.152
-7.296
-7.405
-7.457
-7.477
-7.492
Carga Central
B
C
B/A
(KN)
(KN)
-6.488
-6.488 100,3%
-6.462
-6.460 100,3%
-6.608
-6.607 100,3%
-6.680
-6.680 100,1%
-6.808
-6.808
99,9%
-6.963
-6.964
99,8%
-7.127
-7.128
99,6%
-7.261
-7.262
99,5%
-7.363
-7.365
99,4%
-7.414
-7.415
99,4%
-7.435
-7.436
99,4%
-7.450
-7.451
99,4%
C/A
100,3%
100,3%
100,3%
100,1%
99,9%
99,8%
99,7%
99,5%
99,5%
99,4%
99,5%
99,5%
A
(KN)
-5.478
-5.442
-5.558
-5.601
-5.687
-5.771
-5.866
-5.946
-6.038
-6.175
-6.366
-6.585
Carga Lateral (Derecha)

B
C
B/A
(KN)
(KN)
-5.488 -5.488 100,2%
-5.455 -5.454 100,2%
-5.571 -5.570 100,2%
-5.608 -5.607 100,1%
-5.687 -5.686 100,0%
-5.767 -5.766 99,9%
-5.855 -5.855 99,8%
-5.932 -5.933 99,8%
-6.023 -6.024 99,8%
-6.157 -6.157 99,7%
-6.341 -6.341 99,6%
-6.556 -6.557 99,6%
C/A
100,2%
100,2%
100,2%
100,1%
100,0%
99,9%
99,8%
99,8%
99,8%
99,7%
99,6%
99,6%
39
PUENTE:
Sobrecarga:
Luz:
RIO CARBON
HL-93
120,00 mt
Comparacin de Fuerza Normal y Momento Flector actuantes en el Arco segun 03 Tipos de Anlisis
A
B
C
Anlisis Lineal
MOMENTO FLECTOR
Elem.
10502
10511
10519
10535
10551
10567
10583
10599
10615
10631
10647
10663
Carga Total
A
B
C
(KN-mt) (KN-mt) (KN-mt)
308,56 307,58 306,92
-66,90
-77,08
-77,47
226,23 227,15 226,46
238,79 243,07 242,75
182,54 184,77 184,57
136,21 135,60 135,39
122,28 122,39 122,24
138,68 140,62 140,53
100,04
99,42
99,30
87,84
87,90
87,78
90,39
89,69
89,59
83,85
83,37
83,29
B/A
99,7%
115,2%
100,4%
101,8%
101,2%
99,5%
100,1%
101,4%
99,4%
100,1%
99,2%
99,4%
C/A
99,5%
115,8%
100,1%
101,7%
101,1%
99,4%
100,0%
101,3%
99,3%
99,9%
99,1%
99,3%

A
B
C
B/A
308,28 304,51 303,91
98,8%
-29,48
-37,95
-38,43 128,7%
234,59 234,38 233,62
99,9%
221,90 224,23 223,97 101,0%
165,09 165,01 164,86
99,9%
87,77
85,62
85,38
97,5%
66,21
64,88
64,73
98,0%
117,82 117,20 117,22
99,5%
97,24
93,35
93,39
96,0%
-0,59
-2,05
-2,26
-.-67,87
-68,51
-68,76 100,9%
-43,77
-44,61
-44,72 101,9%
C/A
98,6%
130,4%
99,6%
100,9%
99,9%
97,3%
97,8%
99,5%
96,0%
-.101,3%
102,2%
Carga Central
A
B
C
B/A
231,68 234,40 234,04 101,2%
-117,06 -123,99 -124,06 105,9%
152,64 154,34 154,07 101,1%
202,37 207,02 206,81 102,3%
164,62 169,64 169,55 103,0%
219,01 218,37 218,26
99,7%
190,98 191,89 191,73 100,5%
172,08 174,13 173,98 101,2%
130,29 129,39 129,24
99,3%
122,03 123,08 122,99 100,9%
107,57 107,49 107,41
99,9%
79,67
78,95
78,84
99,1%
C/A
101,0%
106,0%
100,9%
102,2%
103,0%
99,7%
100,4%
101,1%
99,2%
100,8%
99,9%
99,0%

A
B
C
B/A
207,33 208,28 207,99 100,5%
-76,10 -80,77 -80,85 106,1%
137,11 138,11 137,88 100,7%
170,67 173,24 173,08 101,5%
135,86 138,43 138,32 101,9%
136,34 136,89 136,82 100,4%
135,11 135,66 135,56 100,4%
110,47 113,46 113,35 102,7%
67,81
71,36
71,33 105,2%
145,55 146,61 146,61 100,7%
217,12 215,95 215,89 99,5%
181,40 181,92 181,81 100,3%
C/A
100,3%
106,2%
100,6%
101,4%
101,8%
100,4%
100,3%
102,6%
105,2%
100,7%
99,4%
100,2%
40
Lneas de Influencia del Elemento

con Mayor Amplificacion del Momento Flector
0,3500
0,3000
0,2500
0,1500
0,1000
10631
0,0500
52,4
44,4
36,4
28,4
20,4
12,4
4,4
-3,6
-11,6
-19,6
-27,6
-35,6
-43,6
-0,0500
-51,6
0,00
-59,6
Momento Flector (KN-m/KN)
0,2000
-0,1000
-0,1500
-0,2000
Posicin
41
PUENTE:
Sobrecarga:
Luz:
RIO CARBON
HL-93
120,00 mt
Comparacin de Momento Flector Actuantes en elemento Crtico segun 03 Tipos de Anlisis

A
B
C
Anlisis Lineal
MOMENTO FLECTOR
Elem.

A
B
C
B/A
10631 269,86 265,71 265,77 98,5%

A
B
C
B/A
C/A
98,5%
-86,89
-87,00
-87,39 100,1% 100,6%
C/A
42
PUENTE:
Sobrecarga:
Luz:
RIO CARBON
HL-93
120,00 mt
Factores de Amplificacin del Momento Flector en Arco

Codigo
10502
10511
10519
10535
10551
10567
10583
10599
10615
10631
10647
10663
Total
100%
116%
100%
102%
101%
100%
100%
101%
100%
101%
100%
100%
Ubicacin de la Carga
Izq.
Central
100%
101%
130%
106%
100%
101%
101%
102%
100%
103%
100%
100%
100%
100%
100%
101%
100%
100%
101%
101%
101%
100%
102%
100%
Der.
100%
106%
101%
102%
102%
100%
100%
103%
105%
101%
100%
100%
43
PUENTE:
Sobrecarga:
Luz:
RIO CARBON
HL-93
120,00 mt
Comparacin de Fuerza Normal en Pndolas segun 03 Tipos de Anlisis

A
B
C
Anlisis Lineal
FUERZA NORMAL
Elem.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Carga Total
A
B
C
B/A
(KN) (KN) (KN)
83
77
77 92,1%
430 429 429 99,9%
159 146 146 91,7%
352 344 344 97,7%
122 114 114 93,2%
322 314 314 97,6%
157 151 151 96,3%
300 297 297 98,8%
177 172 172 97,3%
284 281 281 98,8%
206 199 199 96,4%
282 277 277 98,0%
208 202 202 97,2%
268 263 263 98,0%
215 210 210 98,0%
262 258 258 98,6%
224 220 220 98,2%
260 255 255 97,9%
230 226 226 98,3%
249 244 244 97,9%
C/A
92,4%
99,8%
91,9%
97,7%
93,3%
97,6%
96,3%
98,7%
97,3%
98,7%
96,4%
98,0%
97,3%
98,0%
98,0%
98,6%
98,2%
97,9%
98,3%
97,9%

Carga Central
A
B
C
B/A
C/A
A
B
C
B/A
C/A
A
B
C
B/A
C/A
(KN) (KN) (KN)
(KN) (KN) (KN)
(KN) (KN) (KN)
100
92
92 91,9% 92,2%
27
26
26 96,6% 97,2%
34
32
33 95,2% 95,6%
393 389 388 98,8% 98,8%
385
389
388 101,1% 101,0%
310
312
312 100,6% 100,5%
194 179 179 92,3% 92,4%
49
45
45 92,8% 92,9%
64
60
60 93,9% 94,1%
297 287 287 96,4% 96,4%
357
356
356 99,7% 99,6%
277
275
275 99,2% 99,2%
165 157 157 95,0% 95,0%
6
3
3 42,2% 42,7%
32
29
29 90,8% 90,9%
268 257 257 96,1% 96,1%
333
333
333 99,9% 99,9%
258
256
256 99,4% 99,3%
208 202 203 97,6% 97,6%
12
8
8 68,7% 69,3%
47
44
44 94,3% 94,4%
223 220 220 98,4% 98,4%
380
372
372 98,1% 98,1%
267
265
265 99,2% 99,2%
239 235 235 98,3% 98,3%
7
5
5 76,4% 77,1%
49
47
47 95,9% 96,0%
192 190 190 98,6% 98,6%
367
360
360 98,2% 98,2%
271
268
268 99,0% 99,0%
265 257 257 97,1% 97,1%
44
43
43 97,7% 97,9%
71
68
68 96,3% 96,4%
195 186 186 95,3% 95,3%
349
344
344 98,4% 98,4%
265
265
265 100,2% 100,2%
268 261 261 97,5% 97,5%
87
85
85 98,4% 98,4%
70
69
69 98,0% 98,0%
180 168 168 93,3% 93,3%
310
305
305 98,2% 98,2%
257
262
262 101,7% 101,7%
292 288 288 98,8% 98,8%
153
147
147 96,2% 96,2%
57
55
55 96,3% 96,4%
119 117 117 98,4% 98,4%
276
272
272 98,4% 98,4%
308
305
305 99,1% 99,1%
328 327 327 99,7% 99,7%
194
186
187 96,1% 96,1%
37
33
33 89,7% 89,8%
62
66
66 106,2% 106,3%
256
251
251 97,8% 97,8%
362
351
351 97,0% 97,0%
351 349 349 99,4% 99,4%
206
202
202 97,8% 97,8%
23
21
21 88,5% 88,7%
39
40
40 102,0% 102,2%
233
229
229 98,0% 98,0%
367
359
359 97,9% 97,9%
44
CALCULO DE LONGITUD
EFECTIVA DE PANDEO
PUENTE RIO CARBON
45
PUENTE:
RIO CARBON
SOBRECARGA: HL-93
LUZ:
120,00 mt
UBICACIN DEL CAMION EN POSICIONES CRITICAS PARA PANDEO
ELEMENTOS CONSIDERADOS
CARGA TOTAL / CENTRAL
CARGA LATERAL (IZQUIERDA)
Las Cargas incluyen Impacto
46
PUENTE:
Sobrecarga:
Luz:
RIO CARBON
HL-93
120,00 mt
CALCULO DE CARGAS DE PANDEO EN EL PLANO

Cdigo CARGA / POSICION
Secc.
Factor
S/C
P1
P1/P2
P2/P3
P3
P3/P2
P2/P1
P1
1,30
6.295
6.369
6.389
6.879
6.360
6.338
6.266
15,15
1.522
1.552
1.569
1.935
1.547
1.529
1.500
29.356
29.887
30.153
36.198
29.797
29.501
28.990
P1
P1/P2
P2/P3
P3
P3/P2
P2/P1
P1
1,30
6.212
6.287
6.283
5.616
5.040
5.014
4.956
24,34
1.458
1.490
1.486
957
529
505
487
41.707
42.551
42.450
28.913
17.906
17.311
16.820
P1
1,30
5.630
P1/P2
5.714
P2/P3
5.767
Clave
P3
6.525
P3/P2
5.738
P2/P1
5.683
Arranque Der.
P1
5.600
Resistencia I + S/C Adicional
2)
2.1)
Carga Total
Arranque Izq.
P1
1,95
7.355
P1/P2
7.451
P2/P3
7.483
Clave
P3
8.225
P3/P2
7.439
P2/P1
7.404
Arranque Der.
P1
7.310
2.2)
Carga Izquierda
Arranque Izq.
P1
1,95
7.227
P1/P2
7.325
P2/P3
7.322
Clave
P3
6.283
P3/P2
5.409
P2/P1
5.367
Arranque Der.
P1
5.297
2.3)
Carga Central
Arranque Izq.
P1
1,95
6.334
P1/P2
6.445
P2/P3
6.531
Clave
P3
7.681
P3/P2
6.483
P2/P1
6.397
Arranque Der.
P1
6.287
P Carga=1.25*Ppp+1.5*Pcm+[Factor S/C]*P S/C
Factor de Concentracin (FC)=0.62
FPM=
1,20
Factor de Sobrecarga:
1.30=1.75*FC*FPM
1.95=1.50*[FC*1.75*FPM]
P Pand.= P Carga + [Factor Pandeo]*P S/C
18,16
1.006
1.045
1.089
1.662
1.067
1.022
984
23.906
24.700
25.542
36.710
25.122
24.244
23.473
14,47
1.522
1.552
1.569
1.935
1.547
1.529
1.500
29.381
29.913
30.181
36.228
29.824
29.527
29.015
23,67
1.458
1.490
1.486
957
529
505
487
41.745
42.590
42.492
28.939
17.921
17.325
16.834
17,49
1.006
1.045
1.089
1.662
1.067
1.022
984
23.935
24.730
25.576
36.752
25.152
24.273
23.500
1)
1.1)
Resistencia I
Carga Completa
Arranque Izq.
Clave
1.2)
Arranque Der.
Carga Izquierda
Arranque Izq.
Clave
1.3)
Arranque Der.
Carga Central
Arranque Izq.
P Carga Factor
(KN)
Pandeo
P S/C
(KN)
P Pand.
(KN)
47
PUENTE:
Sobrecarga:
Luz:
RIO CARBON
HL-93
120,00 mt
CALCULO DE LONGITUD EFECTIVA

CARGA / SECCION
F Pandeo
Area
Esbeltez^2
Esbeltez
Radio de Giro
Longitud Efectiva
Total
Izquierda
Und. Simb.
P1
P2
P3
P1
P2
KN
PE 29.356 29.887 30.153 41.707 42.450
m2
A
0,0475 0,0380 0,0336 0,0475 0,0380
2.875 2.259 1.980 2.023 1.590
e
53,61 47,53 44,49 44,98 39,88
mt
r
0,1971 0,1982 0,2027 0,1971 0,1982
mt
le
10,57
9,42
9,02
8,87
7,90
Centro
Derecha
P3
P1
P2
P3
P1
P2
P3
28.913 23.906 24.700 25.542 16.820 17.311 17.906
0,0336 0,0475 0,0380 0,0336 0,0475 0,0380 0,0336
2.065 3.530 2.733 2.337 5.017 3.900 3.334
45,44 59,41 52,28 48,34 70,83 62,45 57,74
0,2027 0,1971 0,1982 0,2027 0,1971 0,1982 0,2027
9,21 11,71 10,36
9,80 13,96 12,38 11,70
Lateral Estatico
P1
P2
16.878 16.878
0,0475 0,0380
5.000
4.000
70,71
63,24
0,2207 0,2189
15,61
13,84
48
ESPECTRO SISMICO
PUENTE RIO CARBON
49
PUENTE:
SOBRECARGA:
LUZ:
RIO CARBON
HL-93
120,00 mt
DATOS
Factor de Zona
Factor de Suelo
Constante Auxiliar
Csn=
Tn
(s)
0,00
0,44
0,45
0,50
0,55
0,60
0,65
0,70
0,75
0,80
0,85
0,90
0,95
1,00
1,10
1,20
1,30
1,40
1,50
1,60
1,80
2,00
2,20
2,40
2,60
2,80
3,00
3,50
4,00
5,00
6,00
7,00
8,00
9,00
10,00
Simb.
A
S
K
Valor
0,22
1,50
0,3960 K=1.2*A*S
K/Tn^(2/3) <=2.5*A
Csn
0,55
0,55
0,55
0,55
0,55
0,55
0,53
0,50
0,48
0,46
0,44
0,42
0,41
0,40
0,37
0,35
0,33
0,32
0,30
0,29
0,27
0,25
0,23
0,22
0,21
0,20
0,19
0,17
0,16
0,14
0,12
0,11
0,10
0,09
0,09
g*Csn
(m/s2)
5,39
5,39
5,39
5,39
5,39
5,39
5,17
4,92
4,70
4,50
4,32
4,16
4,02
3,88
3,64
3,44
3,26
3,10
2,96
2,84
2,62
2,44
2,29
2,16
2,05
1,95
1,87
1,68
1,54
1,33
1,18
1,06
0,97
0,90
0,84
50
DISEO DE LAS PENDOLAS

PUENTE RIO CARBON
51
PUENTE:
Sobrecarga:
Luz:
0.1)
0.2)
Cd.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
PP
11
27,49
157,79
55,31
127,67
40,89
115,94
54,41
108,17
62,23
101,92
72,89
100,96
73,32
95,71
75,71
93,21
79,24
92,64
81,34
88,44
RIO CARBON
HL-93
120,00 mts
DATOS GENERALES
MATERIALES
Dimetro de Pndola
Area de Pndola
Esfuerzo de Fatiga
FUERZA ADMISIBLE
Resistente
Fatiga
Cargas Estticas
DW
IA
13
27,49
3,07
39,0
157,79 13,07 216,8
55,31
5,31
77,1
127,67 10,82 175,8
40,89
4,10
57,3
115,94
9,99 159,9
54,41
5,15
75,7
108,17
9,35 149,2
62,23
5,78
86,5
101,92
8,87 140,7
72,89
6,66 101,1
100,96
8,86 139,5
73,32
6,68 101,7
95,71
8,45 132,3
75,71
6,87 104,9
93,21
8,26 128,9
79,24
7,16 109,8
92,64
8,25 128,2
81,34
7,32 112,6
88,44
7,91 122,4
DC
Simb.
p
Ap
fy
f-f
32
804
900
80
PN
PF
723,82 KN
64,34 KN
IB
27,5
153,8
54,6
124,6
40,5
113,3
53,6
105,8
61,2
99,7
71,6
98,8
72,0
93,7
74,3
91,3
77,8
90,8
79,8
86,7
IV
45,8
256,3
90,9
207,7
67,5
188,9
89,3
176,3
102,0
166,2
119,3
164,7
120,0
156,2
123,9
152,2
129,6
151,3
133,0
144,5
Und
mm
mm2
MPa
MPa
Total
9,84
47,04
18,13
38,88
14,33
35,86
17,89
33,47
20,06
31,74
23,25
31,60
23,45
30,08
24,24
29,41
25,35
29,25
25,95
28,03
Izquierda
40%
50%
11,77 11,23
24,51 31,49
22,86 21,56
14,92 21,35
23,44 20,00
7,85 18,89
27,18 24,44
4,05 12,56
29,32 28,35
5,70
8,29
33,52 30,36
-2,88
9,13
39,12 30,75
-16,86
7,58
42,50 34,70
-17,97 -3,51
42,28 40,64
-17,06 -14,18
39,81 44,48
-14,35 -17,55
60%
10,67
37,24
20,33
27,76
18,24
23,82
21,69
21,67
24,62
18,48
28,62
14,48
29,98
11,35
30,36
11,50
31,75
10,16
35,91
-0,83
Carga Distribuida
Centro
40%
50%
60%
-2,19 -2,93
-3,37
24,94 31,76
38,88
-5,97 -6,81
-7,71
30,30 35,01
39,16
-9,07 -11,23
-16,06
27,47 33,49
49,37
-9,64 -14,02
-16,96
30,32 45,26
48,85
-14,35 -17,37
-13,41
41,46 44,55
42,01
-14,94 -12,93
0,01
42,32 41,22
36,47
-12,98 -4,31
11,09
36,39 34,67
31,41
-3,96
8,78
15,41
28,83 28,09
28,75
9,67 16,18
18,07
23,11 24,16
27,18
16,18 18,07
20,14
19,29 20,80
23,82
Derecha
Mx.
40%
50%
60%
-0,86 -1,44 -1,96 11,77
10,11 16,00 22,97 47,04
-2,29 -3,51 -4,87 22,86
11,55 17,91 24,58 39,16
-4,01 -5,83 -9,34 23,44
12,37 17,48 28,82 49,37
-3,92 -6,80 -9,36 27,18
12,14 21,74 29,51 48,85
-4,78 -8,45 -9,40 29,32
13,94 23,86 26,50 44,55
-5,60 -7,10 -10,87 33,52
17,81 22,48 36,63 42,32
-6,63 -7,53 -16,26 39,12
19,00 23,47 47,62 47,62
-6,13 -11,17 -18,27 42,50
18,05 35,01 47,45 47,45
-6,69 -15,85 -16,57 42,28
20,12 44,16 46,07 46,07
-10,70 -18,62 -12,72 44,48
31,03 45,78 41,67 45,78
Mn
-3,37
10,11
-7,71
11,55
-16,06
7,85
-16,96
4,05
-17,37
5,70
-14,94
-2,88
-16,26
-16,86
-18,27
-17,97
-16,57
-17,06
-18,62
-17,55
52
PUENTE:
Sobrecarga:
Luz:
0.1)
0.2)
DATOS GENERALES
MATERIALES
Dimetro de Pndola
Area de Pndola
Esfuerzo de Fatiga
FUERZA ADMISIBLE
Resistente
Fatiga
Simb.
p
Ap
fy
f-f
32
804
900
80
PN
PF
723,82 KN
64,34 KN
Mx.
Camin
Mn
Fatiga
HL-93
Mx.
Mn
67,71
40,17
99,75
55,92
92,91
64,80
90,92
67,37
83,78
68,84
84,87
73,68
79,41
73,99
75,04
72,46
75,66
73,45
73,88
74,36
-10,10
-34,92
-14,33
-59,66
-20,73
-50,82
-19,98
-41,03
-24,52
-36,25
-24,18
-33,57
-26,47
-31,65
-27,74
-30,29
-27,20
-28,69
-29,31
-28,58
101,83
100,47
155,53
113,54
147,01
135,55
148,11
138,45
140,75
136,10
146,39
140,31
144,74
146,02
142,31
143,82
142,90
143,75
142,75
144,67
Cd.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
RIO CARBON
HL-93
120,00 mts
45,94
46,59
66,98
63,48
67,29
66,34
70,48
63,88
72,29
62,69
70,05
63,96
68,47
63,28
65,18
63,40
64,63
62,85
64,09
64,19
-16,80
-36,34
-26,77
-67,79
-43,64
-59,74
-43,54
-50,52
-49,97
-42,51
-47,10
-47,53
-51,47
-58,96
-55,16
-58,26
-52,75
-55,23
-57,60
-55,56
Und
mm
mm2
MPa
MPa
S/C ULT.
IA
IB
178,20
175,82
272,18
198,69
257,27
237,22
259,18
242,29
246,32
238,17
256,18
245,54
253,30
255,54
249,04
251,69
250,08
251,56
249,80
253,17
-29,40
-63,59
-46,85
-118,63
-76,37
-104,54
-76,19
-88,42
-87,45
-74,39
-82,42
-83,18
-90,07
-103,18
-96,53
-101,96
-92,31
-96,64
-100,79
-97,24
MAXIMOS
Servicio
SIA
SIB
132,38
271,32
216,15
252,03
192,01
261,48
207,67
255,97
208,76
246,89
225,94
250,12
224,74
250,18
224,89
245,30
229,31
244,64
231,40
241,01
13,76
134,52
33,84
70,70
1,36
66,19
16,02
66,99
18,03
68,28
32,45
62,29
28,53
45,20
27,42
43,22
33,65
45,67
31,05
40,78
Fatiga
RIA
39,63
40,19
57,77
54,76
58,03
57,22
60,79
55,10
62,35
54,07
60,42
55,16
59,06
54,58
56,22
54,68
55,75
54,21
55,28
55,37
217,16
392,65
349,27
374,51
314,54
397,13
334,92
391,52
332,77
378,88
357,28
385,02
354,97
387,85
353,98
380,60
359,88
379,74
362,45
375,58
62,35
397,13
Ultimos
RIB
-1,90
90,18
7,70
6,01
-35,87
8,80
-22,58
17,35
-26,25
25,32
-10,82
15,66
-18,07
-9,44
-22,21
-10,63
-14,55
-5,84
-21,01
-10,53
RIV
45,83
256,28
90,92
207,74
67,49
188,90
89,34
176,28
102,01
166,19
119,33
164,73
120,00
156,24
123,87
152,21
129,61
151,34
132,98
144,52
256,28
53
DISEO DEL NEOPRENO

PUENTE RIO CARBON
54
PUENTE:
RIO CARBON
Sobrecarga: HL-93
Luz:
120,00 mts
DISEO DE APOYOS ELASTOMERICOS
ELEMENTO
1)
1.1)
1.2)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
SOLICITACIONES
REACCIONES
Carga Muerta
Peso Propio
S/C (Inc. Impacto)
TOTAL
GIROS
Carga Muerta
Peso Propio
Postensado
S/C (Inc. Impacto)
TOTAL
Simb.
RT
DIMENSIONES DE LA PLANCHA
Nm. de Planchas
adm
Esfuerzo Admisible
Area Mnima = RT / adm.=
RT
Dimensin Longitudinal
L
Dimensin Transversal
W
Area Real
A
act
Esfuerzo Actuante
Verificacin
FACTOR DE FORMA / ESFUERZO ADMISIBLE
Nmero de Capas
n
Espesor de Capa
t
Altura Total
H
Factor de Forma=L*W/(L+W)/2/t
S
G (Mdulo de Corte a 73 F)=
Mnimo
G Mn
Mximo
G Mx
adm = G mn*S/ =
act/ adm=
DESPLAZAMIENTO TOTAL
Cambio de Temperatura
Factor de Amplificacin
Factor de Dilatacin
Luz=
Dilat. Trmica= ult.*T**Luz/2=
T
ult
L
T
LIMITES DE ALTURA DEL NEOPRENO

Altura Mnima= 2*T=
H mn
Altura Mxima= MIN (L/3,W/3)
H mx
Altura
H
Verificacin
ESFUERZO MINIMO
s mn=0.5*G*S*(L/t)^2*/n=
mn
Verificacin
REQUERIMIENTO DE ANCLAJE
Fuerza Mxima= G mx*A*DT/H
Fs
Fh = 1/5*(RCM/PP)
NECESITA ANCLAJE?
UND
Interior
KN
KN
KN
KN
122,40
1.600,60
603,51
2.326,51
Rad.
Rad.
Rad.
Rad.
Rad.
2,79E-04
3,67E-03
-2,76E-03
7,72E-04
1,96E-03
MPa
mm2
mm
mm
mm2
MPa
1
7,00
332.359
600
600
360.000
6,46
OK
mm
mm
mm
MPa
MPa
%
C
-.m/m C
C
mm
mm
mm
9
10
98
15,0
0,90
1,38
1,00
13,50
48%
30
1,20
9,90E-06
120,00
21,4
200,00
98,00
OK
MPa
5,29
OK
KN
KN
100,08
344,60
NO
55
DISEO DE LOSA DE
LA SUPERESTRUCTURA
PUENTE RIO CARBON
56
PUENTE:
Sobrecarga:
Luz:
RIO CARBON
HL-93
120,00 mts
DATOS GENERALES
0.1) MATERIALES
Resistencia del Concreto
Esfuerzo de Fluencia del Acero
Factor de Reduc. Resist. a Flexin
Mdulo Elstico del Concreto
Relacin de Mdulos
0.2) FACTORES DE DISEO
Factor de Presencia Mltiple
Coeficiente de Impacto
Item Descripcin
Simb.
f'c
fy
f
Ec
n
28
415
0,95
25.300
7,91
FPM
IM
Simb.
Eje
MPa
MPa
MPa
MPa
1,20
33% MPa
Transversal
1.50 mt 1.95 mt
1)
CALCULO DE MOMENTOS DE DISEO
1.1) MOMENTOS ACTUANTES
Peso Propio
Mpp
17,34
Carga Muerta
Mcm
3,60
Sobrecarga
Camin
M cam
26,24
Tndem
M tan
25,15
Distribuida
M tan
8,61
Sobrecarga
M S/C
52,21
S/C Camin Fatiga
M fat.
26,24
1.2) MOMENTOS DE DISEO
Resistencia
MRI
118,44
Servicio
MSI
73,15
Fatiga
MF
19,68
2)
DISEO POR RESISTENCIA
Espesor de Losa
h
0,230
Recubrimiento
c
0,025
Altura Efectiva
d
0,197
b
Dimetro del Refuerzo
5
(en 1/8")
4
5
Area de refuerzo=
529
Espac. Existente=
240
Area Final=
2.204
Mn=
154,74
MU/Mn
77%
Longitudinal
Vereda
Eje
1.00 mt
Cdigo / Requisitos
11,67
2,40
7,67
1,50
9,48
1,45
7,53
1,17
0,49 KN-m/m
0 KN-m/m
19,94
18,71
5,19
38,05
19,94
10,45
11,79
3,21
22,67
10,45
21,89
21,59
3,19
38,76
21,89
18,71
18,10
2,57
32,95
18,71
KN-m/m
KN-m/m
KN-m/m
0,50 KN-m/m
0,00 KN-m/m
84,78
52,12
14,96
51,51
31,84
7,84
81,86
49,69
16,42
68,82
41,65
14,03
1,48 KN-m/m
0,99 KN-m/m
0 KN-m/m
0,200
0,025
0,167
5
4
0,191
0,025
0,158
5
0,230
0,035
0,185
6
0,210
0,035
0,165
6
329
240
1.371
83,80
101%
200
240
833
49,47
104%
284
250
1.136
78,59
104%
284
250
1.136
69,63
99%
0,150 mt
0,040 mt
0,105 mt
3
71
300
237
9,63
mm2
mm
mm2
KN-mt
57
PUENTE:
Sobrecarga:
Luz:
3)
4)
RIO CARBON
HL-93
120,00 mts
VERIFICACION POR FATIGA

Momento Carga Esttica
MD
Momento de Fatiga
MF
Mdulo de Seccin
YS
Esfuerzo de Fatiga
fsf
Esfuerzo Mnimo
fs mn
Esf. de Fatiga Admisible
fs fat
VERIFICACION POR FISURACION
Esfuerzo de Servicio
fs
Distancia al c.g. Refuerzo
dc
s
Constante Auxiliar
Altura de Seccin
h
Espaciam. del Refuerzo
s
e
Factor de Exposicin
Espaciamiento Mximo
s mx
20,94
14,07
9,17
10,93
19,68
14,96
7,84
16,42
3,04E-03 1,63E-03 9,55E-04 1,52E-03
51,13
72,59
64,91
85,52
54,40
68,29
75,95
56,93
143,55 138,96 136,44 142,71
8,70
0,49 KN-m/m
14,03
0 KN-m/m
1,35E-03 1,86E-04 m3
82,32
0,00 MPa
51,04 20,76 MPa
144,66 154,65 MPa
190,04
32,9
1,24
230
80
1,00
444
244,32
44,5
1,38
210
250
1,00
266
252,99
32,9
1,28
200
120
1,00
304
263,70
32,9
1,30
191
240
1,00
285
258,86
44,5
1,34
230
250
1,00
256
42,06
44,8
1,61
150
300
1,00
1.685
MPa
mm
Cdigo / Requisitos
Mpp+Mcm
Icr/(h-c)
n*MF/YS
n*MD/YS
fs Adm.=145-0.33*fs mn+16.5
MSI*n/YS
1+dc/[0.7*(h-dc)]
mm
mm
mm
120000*e/(s*fs)-2*dc
58
DIMENSIONAMIENTO
DE LOS ESTRIBOS
PUENTE RIO CARBON
59
N
I
H
A
U
I
H
W
G
0.50
X
V
E
D
R
Q
60
PUENTE:
Sobrecarga:
Luz:
Elemento:
Altura:
1)
2)
RIO CARBON
HL-93
120,00 mts
Estribo Derecho
10,253 mts
Geometra de la Seccin
Zapata
Longitud=
Ancho Total=
Sobreancho lateral=
Altura=
Altura losa superior=
Altura vacio=
Long. Pared frontal/poster.=
Espesor de Pared Frontal
Pantalla Frontal
Longitud=
Altura=
Viga Cabezal
Longitud=
Altura=
Pantalla de Viga Cabezal
Longitud=
Altura=
Pantallas (contrafuertes)
Nro. de Contrafuertes=
Long. al extremo=
Ancho Pantalla Lateral=
Ancho Pantalla Central=
Altura Losa Superior=
Pantalla posterior / Vereda
Altura Pantalla Post.=
Long. Pantalla Post.=
Ancho Vereda=
Altura Vereda
Geometra del Terreno
Altura Delantera=
Altura con Socavacin=
Altura Media (sismo)=
H pasivo (pant. posterior)=
Propiedades del Suelo
(Peso Especfico)=
(Ang. de friccin)=
(Inclinacin del Talud)=
i (inclinacin del derrame)=
admisible=
(ang. friccin c/muro)=
f (coef. de friccin)=
% Kp (Empuje Pasivo)
Esttico=
Ssmico=
Relleno por sobrecarga=
8,50
7,10
0,10
6,00
1,00
0
0,60
0,60
mt
mt
mt
mt
mt
mt
mt
mt
Graf.
O
J
K
D
E
F
P
Y
0,50 mt
2,00 mt
R
C
1,90 mt
1,25 mt
S
B
0,25 mt
1,00 mt
T
A
2
6,25
0,40
0,40
0,35
mt
mt
mt
mt
U
L
M
H
2,15
0,30
0,90
0,20
mt
mt
mt
mt
G
W
N
I
6,00 mt
6,00 mt
6,00 mt
0,50
1,80
30,00
0
1,50
32,50
10,00
0,45
Ton/m3
:1 (H:V)
Ton/m2
10%
22%
0,60 mt
61
28.08.2006
PUENTE:
Sobrecarga:
Luz:
Elemento:
Altura:
3)
4)
RIO CARBON
HL-93
120,00 mts
Estribo Derecho
10,253 mts
Propiedades del Concreto

f'c=
Solicitaciones de la Superestructura
Dist. al eje de apoyo=
0,80 mt
Dist.(ancia a) Rasante=
0 mt
H. dado de Apoyo=
0,19 mt
Reaccin por CM/PP=
Reaccin por S/C=
Friccin
Porc. CM+PP=
Fuerza=
Frenado
Porc. S/C=
Fuerza=
5)
Solicitaciones Ssmicas
Zona (Z)=
% Peso Contribuyente
Superestructura
Elevacin
Zapata
6)
210 Kg/cm2
351,63 Ton
88,80 Ton
10%
35,16 Ton
5%
4,44 Ton
0,22
68%
100%
100%
Empuje Ssmico
K (Z)=
% K diseo=
K diseo=
Kh
0,22
100%
0,22
Kv
0g
0%
0g
62
28.08.2006
PUENTE:
Sobrecarga:
Luz:
Elemento:
Altura:
1)
PESO DEL CONCRETO POR SECCION

Item
Hasta
Zapata
Total
2)
RIO CARBON
HL-93
120,00 mt
Estribo Derecho
10,253 mt
Zona
Cant.
Pantalla Frontal
Pantalla Frontal
Viga Cabezal
Pantalla Posterior
Topes Laterales
Pantallas Laterales
Rect. Pantalla
Rect. Medio
Rect. Superior
Tringulo Inf.
Otros
Losa superior
Pant. posterior
Veredas
ACUMULADO=
Zapata
Vacios
ACUMULADO=
Dimensiones
Long. Ancho Altura
(mt)
(mt)
(mt)
Vol.
Peso
(m3)
(Ton)
Centro de Gravedad
X
Y
Z
(mt) (mt) (mt)
1
1
1
2
0,50
1,90
0,25
1,65
6,90
6,90
6,90
0,40
2,00
1,25
1,00
1,00
6,90
16,39
1,73
1,32
16,56
39,34
4,15
3,17
0
0
0,83
-0,13
0
0
0
0
7,00
8,63
9,75
9,75
2
2
2
2
0,70
3,30
5,95
2,95
0,40
0,40
0,40
0,40
2,00
2,10
1,80
2,10
1,12
5,55
8,57
2,48
2,69
13,32
20,57
5,95
0,60
2,60
3,93
5,23
0
0
0
0
7,00
7,05
9,00
7,40
1
1
2
6,25
0,30
6,50
6,90
6,90
0,90
0,35
1,80
0,20
15,09
3,73
2,34
1
-2
8,50
3,40
7,10
5,90
36,22
8,95
5,62
156,54
6,00 362,10 869,04
0
0
0
1.025,58
4,08
7,05
3,95
2,45
0
0
0,37
0 10,08
0 9,00
0 10,35
0 8,77
0 3,00
0 5,00
0 3,88
PESO DEL SUELO POR SECCION

Item
Zona
Cant.
Dimensiones
Long. Ancho Altura
(mt)
(mt)
(mt)
Vol.
Peso
(m3)
(Ton)
Centro de Gravedad
X
Y
Z
(mt) (mt) (mt)
Taln
Taln+
Punta
Taln+
Punta
(Erosin)
Taln+
Punta
(Sismo)
S. en Taln (Volado - Rect.)

S. en Taln (Volado - Triang
PARCIAL
1
1
4,00
1,76
6,10
6,10
0
1,17
0
6,27
0
11,28
11,28
2,25
3,67
3,67
0
0
0
6,00
6,39
6,39
S. en Punta (Rect.)
S. en Punta (Triang.)
S. lateral (Rect.)
S. lateral (Triang.)
PARCIAL
ACUMULADO=
1
1
2
2
4,00
4,00
8,50
8,50
6,90
6,90
0,10
0,10
0
1,49
0
3,16
0
20,56
0
2,69
0
37,01
0
4,83
41,84
53,12
-2,25
-1,58
0
1,42
-1,24
-0,20
0
0
0
0
0
0
6,00
6,50
6,00
7,05
6,56
6,52
S. en Punta - Erosin (Rect.)

S. en Punta - Erosin (Triang
S. lateral - Erosin (Rect.)
S. lateral - Erosin (Triang.)
PARCIAL
ACUMULADO=
1
1
2
2
4,00
4,00
8,50
8,50
6,90
6,90
0,10
0,10
0
1,49
0
3,16
0
20,56
0
2,69
0
37,01
0
4,83
41,84
53,12
-2,25
-1,58
0
1,42
-1,24
-0,20
0
0
0
0
0
0
6,00
6,50
6,00
7,05
6,56
6,52
S. en Punta - Sismo (Rect.)

S. en Punta - Sismo (Triang.
S. lateral - Sismo (Rect.)
S. lateral - Sismo (Triang.)
PARCIAL
ACUMULADO=
1
1
2
2
4,00
4,00
8,50
8,50
6,90
6,90
0,10
0,10
0
1,49
0
3,16
0
20,56
0
2,69
0
37,01
0
4,83
41,84
53,12
-2,25
-1,58
0
1,42
-1,24
-0,20
0
0
0
0
0
0
6,00
6,50
6,00
7,05
6,56
6,52
63
28.08.2006
PUENTE:
Sobrecarga:
Luz:
Elemento:
Altura:
RIO CARBON
HL-93
120,00 mt
Estribo Derecho
10,253 mt
1)
DATOS DE CALCULO
1.10) Datos del Suelo y Muro
suelo=
=
(talud posterior)=
(fricc. muro-suelo)=
(inclin. de pant.)=
% Kp (Esttico)=
% Kp (Ssmico)=
Ang. Empuje (+)=
S/C Equivalente=
1,80
30,00
0
10,00
0
10%
22%
10,00
0,60
mt
1.20) Constantes de Empuje Esttico

Ka = F/Ca
F= Cos^2 ()/cos()
Ca = {1+Raiz[sen(+)*sen()/cos()]}^2
F=
0,7616
Ca=
2,4689
Ka=
0,3085
Kp= F/Cp
Cp = {1-Raiz[sen()*sen()/cos()]}^2
Cp=
0,3402
Kp=
2,2386
1.30) Constantes de Empuje Ssmico
Kh (Diseo)=
0,22
Kv (Diseo)=
0,00
=Atan[Kh/(1-Kv)]=
12,41
Kae (eq)= FEQ/Cae
Kpe (eq)= FEQ/Cpe
FEQ= (1-Kv)*Cos^2 (-)/[cos()*cos(+)]
Cae = {1+Raiz[sen(+)*sen(-)/cos(+]}^2
Cpe = {1-Raiz[sen()*sen(-)/cos(+)]}^2
FEQ=
1,0063
Cae=
2,1270
Kae (eq)=
0,4731
Cpe=
0,4430
Kpe (eq)=
2,2716
64
28.08.2006
PUENTE:
Sobrecarga:
Luz:
Elemento:
Altura:
2)
RIO CARBON
HL-93
120,00 mt
Estribo Derecho
10,253 mt
CALCULO DE EMPUJES
Zona
Componente
(T/m2)
EMPUJE ACTIVO
Pantalla Constante
0
Posterior Variable
1,19
ACUMULADO=
Pantalla Constante
0
Frontal
Variable
0,65
ACUMULADO=
Zapata
Constante
0,65
Variable
3,33
ACUMULADO=
EMPUJE ACTIVO POR SOBRECARGA
Pantalla Constante
0,33
Posterior Variable
0
ACUMULADO=
EMPUJE SISMICO
Pantalla Constante
0,92
Posterior Variable
0
ACUMULADO=
Pantalla Constante
3,05
Frontal
Variable
0
ACUMULADO=
Zapata
Constante
3,05
Variable
0
ACUMULADO=
EMPUJE PASIVO
Pantalla Constante
0
Variable
0
ACUMULADO=
Zapata
Constante
0
Variable
2,42
ACUMULADO=
EMPUJE PASIVO (EROSION)
Pantalla Constante
0
Variable
0
ACUMULADO=
Zapata
Constante
0
Variable
2,42
ACUMULADO=
EMPUJE PASIVO (SISMO)
Pantalla Constante
2,70
Variable
0
ACUMULADO=
Zapata
Constante
2,70
Variable
0
ACUMULADO=
Dimensiones
Altura
Ancho
(mt)
(mt)
2,15
6,90
1,17
6,90
6,00
7,10
2,15
6,90
2,15
6,90
1,17
6,90
6,00
7,10
6,90
6,00
7,10
6,90
6,00
7,10
6,90
6,00
7,10
Total
(Ton)
Fuerza
X
(Ton)
Z
(Ton)
0
8,83
8,83
-8,70 -1,53
0
2,62
11,45 -11,28 -1,99
27,69
70,93
110,07 -108,40 -19,11
Punto de Paso
X
Y
Z
(mt) (mt) (mt)
7,20
7,20
7,20
4,25
4,25
6,52
4,25
4,25
4,49
0
0
0
0
0
0
0
0
0
9,18
8,82
8,82
6,59
6,39
8,26
3,00
2,00
2,90
-0,86
4,25
4,25
4,25
0
0
0
9,18
8,82
9,18
13,65
0
13,65 -13,44 -2,37
24,62
0
38,27 -37,69 -6,65
129,93
0
168,20 -165,64 -29,21
7,20
7,20
7,20
4,25
4,25
5,30
4,25
4,25
4,49
0
0
0
0
0
0
0
0
0
9,18
8,82
9,18
6,59
6,39
7,51
3,00
2,00
4,03
0
0
0
0
0
0
6,00
6,00
0
3,00
2,00
2,00
0
0
0
0
0
0
6,00
6,00
0
3,00
2,00
2,00
0
0
0
0
0
0
6,00
6,00
0
3,00
2,00
3,00
4,94
0
4,94
0
0
0
0
51,55
51,55
0
0
0
0
51,55
51,55
0
0
0
115,02
0
115,02
-4,86
-4,25
51,55
-4,25
-4,25
51,55
-4,25
-4,25
115,02
-4,25
65
28.08.2006
PUENTE:
Sobrecarga:
Luz:
Elemento:
Altura=
1)
RIO CARBON
HL-93
120,00 mt
Estribo Derecho
10,253 mt
REACCIONES DE SUPERESTRUCTURA
Elemento
CGX
(mt)
-0,15
-0,15
CGZ
(mt)
9,44
9,44
Fz
(Ton)
351,63
88,80
Peso % Fricc.
(Ton)
351,63 10,00%
C.G.Z.
(mt)
9,44
Fx
(Ton)
35,16
Fuerza % Fren.
(Ton)
177,60 5,00%
C.G.Z.
(mt)
12,05
Fx
(Ton)
8,88
Peso Propio + CM
Sobrecarga HS-25
2)
FRICCION (R+S+T)
Elemento
Reaccin CM+PP
3)
FRENADO (LF)
Elemento
Sobrecarga HS-25
4)
BOYANTEZ (B)
Elemento
Zapata
Pantalla
Zapata (Crecida)
Pantalla (Crecida)
5)
Area
H. Ent. H. Sum.
(Ton)
(mt)
(mt)
60,35
5,00
0
8,25
0
0
60,35
6,00
0
8,25
0
0,50
C.G.X.
Fz
(mt)
(Ton)
0 150,88
1,31
0
0 181,05
1,31
4,13
FUERZAS DE SISMO (EQ)

Superestructura
Elevacin
Zapata
68% A*W
100% A*W
100% A*W
A (Aceler. de la Zona)=
Az (Aceler. Vert. de la Zona)
Elemento
Superestructura
Infraest. (Elevacin)
Infraest. (Total)
Peso suelo (Sismo)
0,22 g
0g
Peso (Ton)
Total
%
Contr.
703,27
68%
478,22
156,54
100%
156,54
1.025,58
100% 1.025,58
53,12
100%
53,12
P. de Paso
X
Z
-0,15
9,44
2,45
8,77
0,37
3,88
-0,20
6,52
EQx
(Ton)
105,21
34,44
225,63
11,69
EQz
(Ton)
0
0
0
0
NOTA
1) La fuerza ssmica vertical de la superestructura es proporcional a la reaccin
66
28.08.2006
PUENTE:
Sobrecarga:
Luz:
Elemento:
RIO CARBON
HL-93
120,00
Estribo Derecho
Resumen de Fuerzas Actuantes

Cd. Descripcin
210
215
220
231
236
237
251
301
511
512
521
531
536
537
571
572
1001
1101
1211
1213
1221
1223
1225
1227
1251
1253
PP Total
PP hasta Zapata
PP hasta Cabezal
Peso suelo
Peso suelo (Erosin)
Peso suelo (Sismo)
PP+CM Superest.
SobreCarga Superest.
E. Activo Pantalla
E. Activo Total
E. Activo S/C
E. Pasivo
E. Pasivo (erosin)
E. Pasivo (sismo)
E. Ssmico Pantalla
E. Ssmico Total
Frenado
Friccin
Sismo X superest.
Sismo Z superest.
Sismo X infraestr.
Sismo Z infraestr.
Sismo X Pantalla
Sismo Z Pantalla
Sismo X (suelo)
Sismo Z (suelo)
Sub Smb.
Carga
2,10
D
2,10
D
2,10
D
2,30
D
2,36
D
2,37
D
2,50
D
3,00 L+I
5,10 EA
5,10 EA
5,50 EA
5,30 EP
5,36 EP
5,37 EP
5,70 EAs
5,70 EAs
10,00 LF
11,00 R+S+T
12,10 EQx
12,30 EQz
12,10 EQx
12,30 EQz
12,10 EQx
12,30 EQz
12,10 EQx
12,30 EQz
Punto de Paso(mt)
X
Y
Z
0,37
0
3,88
2,45
0
8,77
0
0
0
-0,20
0
6,52
-0,20
0
6,52
-0,20
0
6,52
-0,15
0
9,44
-0,15
0
9,44
6,52
0
8,26
4,49
0
2,90
4,25
0
9,18
-4,25
0
2,00
-4,25
0
2,00
-4,25
0
3,00
5,30
0
7,51
4,49
0
4,03
0
0 12,05
0
0
9,44
-0,15
0
9,44
0,37
0
3,88
0,37
0
3,88
0,37
0
3,88
2,45
0
8,77
2,45
0
8,77
-0,20
0
6,52
-0,20
0
6,52
28.08.2006
Fuerza (Ton)
Y
Z
0
0 -1.025,58
0
0 -156,54
0
0
0
0
0
-53,12
0
0
-53,12
0
0
-53,12
0
0 -351,63
0
0
-88,80
-11,28
0
-1,99
-108,40
0
-19,11
-4,86
0
-0,86
51,55
0
0
51,55
0
0
115,02
0
0
-37,69
0
-6,65
-165,64
0
-29,21
-8,88
0
0
-35,16
0
0
-105,21
0
0
0
0
0
-225,63
0
0
0
0
0
-34,44
0
0
0
0
0
-11,69
0
0
0
0
0
X
67
PUENTE:
Sobrecarga:
Luz=
Elemento=
RIO CARBON
HL-93
120,00
Estribo Derecho
Verificacin de Estabilidad
Punto de Referencia
Extremo de base de Zapata
X
-4,25
Z
0
Fuerzas y Momentos sin amplificar

Id
Descripcin
Cod.
Simb.
Brazo X Brazo Z
FX
FZ
MY
(mt)
(mt)
(Ton)
(Ton)
(Ton-m)
210 PP Total
2,10
D
4,62
3,88
0 -1.025,58 4.738,18
231 Peso suelo
2,30
D
4,05
6,52
0
-53,12
215,14
236 Peso suelo (Erosin)
2,36
D
4,05
6,52
0
-53,12
215,14
237 Peso suelo (Sismo)
2,37
D
4,05
6,52
0
-53,12
215,14
251 PP+CM Superest.
2,50
D
4,10
9,44
0 -351,63 1.441,69
301 SobreCarga Superest.
3,00 L+I
4,10
9,44
0
-88,80
364,08
512 E. Activo Total
5,10
EA
8,74
2,90 -108,40
-19,11
-147,34
521 E. Activo S/C
5,50
EA
8,50
9,18
-4,86
-0,86
-37,30
531 E. Pasivo
5,30
EP
0
2,00
51,55
0
103,10
536 E. Pasivo (erosin)
5,36
EP
0
2,00
51,55
0
103,10
537 E. Pasivo (sismo)
5,37
EP
0
3,00 115,02
0
345,06
572 E. Ssmico Total
5,70 EAs
8,74
4,03 -165,64
-29,21
-412,23
601 Boyantez (Zapata)
6,10
B
4,25
0
0
150,88
-641,24
6,20
B
4,25
0
0
181,05
-769,46
661 Boyantez -Crecida (Zapata
1001 Frenado
10,00
LF
4,25
12,05
-8,88
0
-107,03
1101 Friccin
11,00 R+S+T
4,25
9,44 -35,16
0
-331,91
1211 Sismo X superest.
12,10 EQx
4,10
9,44 -105,21
0
-993,18
1213 Sismo Z superest.
12,30 EQz
4,62
3,88
0
0
0
1221 Sismo X infraestr.
12,10 EQx
4,62
3,88 -225,63
0
-875,44
1223 Sismo Z infraestr.
12,30 EQz
4,62
3,88
0
0
0
1251 Sismo X (suelo)
12,10 EQx
4,05
6,52 -11,69
0
-76,22
1253 Sismo Z (suelo)
12,30 EQz
4,05
6,52
0
0
0
28.08.2006
68
PUENTE:
Sobrecarga:
Luz=
Elemento=
RIO CARBON
HL-93
120,00
Estribo Derecho
Verificacin de Estabilidad
Coeficiente de Friccin en la Base:
GRUPO
Cod. Descripcin
2,10
2,30
2,36
2,37
2,50
3,00
5,30
5,36
5,37
6,10
6,20
5,10
5,50
5,70
10,00
11,00
12,10
12,30
0,45
Simb.
FX
FZ
MY
(Ton)
(Ton)
(Ton-m)
FUERZAS Y MOMENTOS RESISTENTES
Peso Propio
D
0 -1.025,58 4.738,18
Peso Suelo
D
0
-53,12
215,14
Peso Suelo (Erosin)
D
0
-53,12
215,14
Peso Suelo (Sismo)
D
0
-53,12
215,14
PP+CM de Superestr.
D
0 -351,63 1.441,69
Carga Mvil
L+I
0
-88,80
364,08
Empuje Pasivo
EP
51,55
0
103,10
Empuje Pasivo (Erosin)
EP
51,55
0
103,10
Empuje Pasivo (Sismo)
EP
115,02
0
345,06
B
0
150,88 -641,24
Subpresin (caudal normal
Subpresin (crecida)
B
0
181,05 -769,46
FR / MR
FUERZAS Y MOMENTOS ACTUANTES
Empuje Activo
EA -108,40
Empuje por S/C
EA
-4,86
Empuje Ssmico
EAs -165,64
Frenado
LF
-8,88
Friccin
R+S+T -35,16
Sismo en X
EQx -342,53
Sismo en Z
EQz
0
FX
(Ton)
MY
(Ton-m)
FX
(Ton)
III
FZ
(Ton)
MY
(Ton-m)
FX
(Ton)
IV
FZ
(Ton)
MY
(Ton-m)
FX
(Ton)
VII
FZ
(Ton)
MY
(Ton-m)
0 -1.025,58
0
-53,12
0
0
0
0
0 -351,63
0
-88,80
51,55
0
0
0
0
0
0
150,88
0
0
4.738,18
215,14
0
0
1.441,69
364,08
103,10
0
0
-641,24
0
0 -1.025,58
0
-53,12
0
0
0
0
0 -351,63
0
-88,80
51,55
0
0
0
0
0
0
150,88
0
0
4.738,18
215,14
0
0
1.441,69
364,08
103,10
0
0
-641,24
0
0 -1.025,58
0
-53,12
0
0
0
0
0
-351,63
0
-88,80
51,55
0
0
0
0
0
0
150,88
0
0
4.738,18
215,14
0
0
1.441,69
364,08
103,10
0
0
-641,24
0
0 -1.025,58
0
0
0
0
0
-53,12
0
-351,63
0
0
0
0
0
0
115,02
0
0
150,88
0
0
4.738,18
0
0
215,14
1.441,69
0
0
0
345,06
-641,24
0
51,55 -1.368,25
6.220,95
51,55 -1.368,25
6.220,95
51,55 -1.368,25
6.220,95
115,02 -1.279,45
6.098,83
-19,11 -147,34 -108,40

-0,86
-37,30
-4,86
-29,21 -412,23
0
0 -107,03
0
0 -331,91
0
0 -1.944,84
0
0
0
0
FA / MA
FRICCION [Coef. Friccin * FZ]
EXISTENTE [ MR/ MA]
FS VOLTEO
REQUERIDO
EXISTENTE [(Fricc + FR) / FA)]
FS DESLIZ.
REQUERIDO
I
FZ
(Ton)
-113,26
-19,11
-0,86
0
0
0
0
0
-147,34 -108,40
-37,30
-4,86
0
0
0
-8,88
0
0
0
0
0
0
-19,11
-0,86
0
0
0
0
0
-147,34 -108,40
-37,30
-4,86
0
0
-107,03
0
0 -35,16
0
0
0
0
-19,11
-0,86
0
0
0
0
0
-147,34
0
-37,30
0
0 -165,64
0
0
-331,91
0
0 -342,53
0
0
0
0
0
0
-29,21
-412,23
0
0
0
0
0 -1.944,84
0
0
-19,97
624,70
33,69
2,00
5,97
1,50
-184,64 -122,14
-19,97
624,70
21,33
2,00
5,54
1,50
-291,67 -148,42
-19,97
624,70
12,04
2,00
4,56
1,50
-516,55 -508,17
-29,21 -2.357,07
588,90
2,59
1,50
1,39
1,13
28.08.2006
69
PUENTE: RIO CARBON

Sobrecarga:
Luz=
Elemento=
HL-93
120,00
Estribo Derecho
Verificacin de Presiones
Punto de Referencia
Centro de Zapata
Z
0

Id
210
231
236
237
251
301
512
521
531
536
537
572
601
661
1001
1101
1211
1213
1221
1223
1251
1253
Descripcin
Cod.
Simb.
PP Total
Peso suelo
Peso suelo (Erosin)
Peso suelo (Sismo)
PP+CM Superest.
E. Activo Total
E. Activo S/C
E. Pasivo
E. Pasivo (erosin)
E. Pasivo (sismo)
E. Ssmico Total
Boyantez (Zapata)
Boyantez -Crecida (Zapata)
Frenado
Friccin
Sismo X superest.
Sismo Z superest.
Sismo X infraestr.
Sismo Z infraestr.
Sismo X (suelo)
Sismo Z (suelo)
2,10
D
2,30
D
2,36
D
2,37
D
2,50
D
3,00
L+I
5,10
EA
5,50
EA
5,30
EP
5,36
EP
5,37
EP
5,70 EAs
6,10
B
6,20
B
10,00
LF
11,00 R+S+T
12,10 EQx
12,30 EQz
12,10 EQx
12,30 EQz
12,10 EQx
12,30 EQz
Brazo X
(mt)
0,37
-0,20
-0,20
-0,20
-0,15
-0,15
4,49
4,25
-4,25
-4,25
-4,25
4,49
0
0
0
0
-0,15
0,37
0,37
0,37
-0,20
-0,20
28.08.2006
Brazo Z
(mt)
3,88
6,52
6,52
6,52
9,44
9,44
2,90
9,18
2,00
2,00
3,00
4,03
0
0
12,05
9,44
9,44
3,88
3,88
3,88
6,52
6,52
FX
(Ton)
0
0
0
0
0
0
-108,40
-4,86
51,55
51,55
115,02
-165,64
0
0
-8,88
-35,16
-105,21
0
-225,63
0
-11,69
0
FZ
MY
(Ton)
(Ton-m)
-1.025,58
379,46
-53,12
-10,62
-53,12
-10,62
-53,12
-10,62
-351,63
-52,74
-88,80
-13,32
-19,11
-228,56
-0,86
-40,96
0
103,10
0
103,10
0
345,06
-29,21
-536,38
150,88
0
181,05
0
0
-107,03
0
-331,91
0
-993,18
0
0
0
-875,44
0
0
0
-76,22
0
0
70
PUENTE: RIO CARBON

Sobrecarga:
Luz=
Elemento=
HL-93
120,00
Estribo Derecho
Verificacin de Presiones
Propiedades de la Seccin
Longitud de Zapata
Ancho de Zapata
Area=
Z=
ZONA\Caso
punta=
taln=
Peso Propio
Peso Suelo
Peso Suelo (Erosin)
Peso Suelo (Sismo)
PP+CM de Superestr.
Carga Mvil
Empuje Activo
Empuje Pasivo
Empuje por S/C
Empuje Ssmico
Frenado
Friccin
Sismo en X
Sismo en Z
F/ M
Exc.(entricidad)
G%=
CASO=
punta=
taln=
A
Z
Exc<=L/6
[-MY/Z-FZ/Area]/G
[MY/Z-FZ/Area]/G
GRUPO
Cod. Descripcin
2,10
2,30
2,36
2,37
2,50
3,00
5,10
5,30
5,36
5,37
5,50
5,70
10,00
11,00
12,10
12,30
Lc
Bc
Simb.
8,50
7,10
60,35
85,50
mt
mt
m2
m3
Exc>L/6
-2*FZ/3B*[L/2+d-Exc]/G 0
FX
(Ton)
D
0
D
0
D
0
D
0
D
0
L+I
0
EA
-108,40
EP
51,55
EP
51,55
EP
115,02
EA
-4,86
EAs
-165,64
LF
-8,88
R+S+T
-35,16
EQx
-342,53
EQz
0
I
FZ
MY
FX
FZ
MY
(Ton)
(Ton-m)
(Ton)
(Ton)
(Ton-m)
-1.025,58
379,46
0 -1.025,58
379,46
-53,12
-10,62
0
-53,12
-10,62
-53,12
-10,62
0
0
0
-53,12
-10,62
0
0
0
-351,63
-52,74
0 -351,63
-52,74
-88,80
-13,32
0
-88,80
-13,32
-19,11
-228,56 -108,40
-19,11
-228,56
0
103,10
51,55
0
103,10
0
103,10
0
0
0
0
345,06
0
0
0
-0,86
-40,96
-4,86
-0,86
-40,96
-29,21
-536,38
0
0
0
0
-107,03
0
0
0
0
-331,91
0
0
0
0 -1.944,84
0
0
0
0
0
0
0
0
EXISTENTE [-MY/FZ]=
ADMISIBLE=
-61,71 -1.388,22
0,10
1,42
100%
Exc <= L/6
21,41
24,60
136,36
28.08.2006
FX
(Ton)
0
0
0
0
0
0
-108,40
51,55
0
0
-4,86
0
-8,88
0
0
0
III
FZ
MY
(Ton)
(Ton-m)
-1.025,58
379,46
-53,12
-10,62
0
0
0
0
-351,63
-52,74
-88,80
-13,32
-19,11
-228,56
0
103,10
0
0
0
0
-0,86
-40,96
0
0
0
-107,03
0
0
0
0
0
0
-70,59 -1.388,22
0,02
1,42
125%
Exc <= L/6
18,13
18,68
29,33
FX
(Ton)
0
0
0
0
0
0
-108,40
51,55
0
0
-4,86
0
0
-35,16
0
0
IV
FZ
MY
(Ton)
(Ton-m)
-1.025,58
379,46
-53,12
-10,62
0
0
0
0
-351,63
-52,74
-88,80
-13,32
-19,11 -228,56
0
103,10
0
0
0
0
-0,86
-40,96
0
0
0
0
0 -331,91
0
0
0
0
-96,87 -1.388,22
-0,14
1,42
125%
Exc <= L/6
20,23
16,57
-195,55
FX
(Ton)
0
0
0
0
0
0
0
0
0
115,02
0
-165,64
0
0
-342,53
0
VII
FZ
MY
(Ton)
(Ton-m)
-1.025,58
379,46
0
0
0
0
-53,12
-10,62
-351,63
-52,74
0
0
0
0
0
0
0
0
0
345,06
0
0
-29,21 -536,38
0
0
0
0
0 -1.944,84
0
0
-393,15 -1.308,66 -1.820,06

-1,39
2,83
133%
Exc <= L/6
32,31
0,30
71
REFUERZO DE LOS ESTRIBOS

PUENTE RIO CARBON
72
PUENTE:
RIO CARBON
Sobrecarga: HL-93
Luz:
120,00 mts
0.1)
Item
1)
1.1)
1.2)
2)
4)
DATOS GENERALES
MATERIALES
Relacin de Mdulos
Mdulo de Rotura del Concreto
Descripcin
Simb.
f'c
fy
f
Ec
n
fr
21
415
0,95
21.900
9,13
2,89
MPa
MPa
MPa
MPa
MPa
Simb.
Pantalla Frontal
Pantalla Lateral
Hz. Ext. Hz. Int.
Vert. Hz. Ext. Hz. Int. V. Ext. V. Int.
MOMENTOS ACTUANTES
Ultimo
MU
19,53
19,11
73,53 31,91 22,15 44,94 32,17
Agrietamiento
Mcr
120,29 120,29 120,29 76,99 76,99 76,99 76,99
MOMENTOS DE ESTADO LIMITE
Resistencia
MRI
25,97
25,42
97,79 42,44 29,46 59,77 42,79
Servicio
MSI
13,02
12,74
49,02 21,27 14,77 29,96 21,45
Espesor de Losa
h
0,500
0,500
0,500 0,400 0,400 0,400 0,400
Recubrimiento
c
0,050
0,050
0,050 0,050 0,050 0,065 0,065
Altura Efectiva
d
0,444
0,444
0,444 0,344 0,344 0,329 0,329
b
4
4
4
4
4
4
4
(en 1/8")
3
Area de refuerzo=
129
129
129
129
129
200
129
Espac. Existente=
250
250
200
300
300
300
300
Area Final=
516
516
645
430
430
667
430
As Mn=
450
450
450
360
360
360
360
Mn=
89,03
89,03 110,91 57,41 57,41 84,41 54,87
As Req. / As Colocado
115%
115%
113% 119% 119% 141% 119%
fs
59,57
58,28 180,33 151,02 104,83 145,20 159,36
dc
56,4
56,4
56,4
56,4
56,4
71,4
71,4
s
Constante Auxiliar
1,18
1,18
1,18
1,23
1,23
1,31
1,31
Altura de Seccin
h
500
500
500
400
400
400
400
s
250
250
200
300
300
150
300
e
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
Factor de Exposicin
Espaciamiento Mximo
s mx
1.592
1.630
451
531
815
488
432
73
Puente Ro Carbon
PANTALLA FRONTAL
MOMENTOS EN PLANO HORIZONTAL (KN-mt)
19.53
19.11
MOMENTOS EN PLANO VERTICAL (KN-mt)
73.64
74
Puente Ro Carbon
PANTALLA LATERAL (ELEVACION)

22.15
31.91
41.16
56.78
-57.13
-61.71
-58.28
32.17
-36.65
37.27
-29.67
-20.37
-76.38
-82.20
-44.94
46.44
75
Puente Ro Carbon
PANTALLA POSTERIOR
11.38
25.00
-19.78
1.66

76
PUENTE: RIO CARBON

Sobrecarga:
Luz=
Elemento=
HL-93
120,00
Estribo Derecho
Fuerzas de Diseo de Pantalla (Total por Estribo)

(Ver Clculo de Estabilidad)
Punto de Referencia
C.G. Contrafuertes
X
1,31
Z
6,00

Id
215
251
301
511
521
571
1001
1101
1211
1213
1225
1227
Descripcin
Cod.
PP hasta Zapata
PP+CM Superest.
E. Activo Pantalla
E. Activo S/C
E. Ssmico Pantalla
Frenado
Friccin
Sismo X superest.
Sismo Z superest.
Sismo X Pantalla
Sismo Z Pantalla
2,10
D
2,50
D
3,00
L+I
5,10
EA
5,50
EA
5,70 EAs
10,00
LF
11,00 R+S+T
12,10 EQx
12,30 EQz
12,10 EQx
12,30 EQz
GRUPO
Cod. Descripcin
2,10
2,50
3,00
5,10
5,30
5,36
5,37
5,50
5,70
10,00
11,00
12,10
12,30
Peso Propio
PP+CM de Superestr.
Carga Mvil
Empuje Activo
Empuje Pasivo
Empuje por S/C
Empuje Ssmico
Frenado
Friccin
Sismo en X
Sismo en Z
F/ M
Simb.
Simb.
FX
(Ton)
D
0
D
0
L+I
0
EA
-11,28
EP
0
EP
0
EP
0
EA
-4,86
EAs
-37,69
LF
-8,88
R+S+T
-35,16
EQx
-139,65
EQz
0
Brazo X
(mt)
1,14
-1,46
-1,46
5,21
2,94
3,99
-1,31
-1,31
-1,46
-0,94
1,14
1,14
FZ
(Ton)
-156,54
-351,63
-88,80
-1,99
0
0
0
-0,86
-6,65
0
0
0
0
Brazo Z
FX
(mt)
(Ton)
2,77
0
3,44
0
3,44
0
2,26 -11,28
3,18
-4,86
1,51 -37,69
6,05
-8,88
3,44 -35,16
3,44 -105,21
-2,12
0
2,77 -34,44
2,77
0
FZ
MY
(Ton)
(Ton-m)
-156,54
178,60
-351,63
-513,06
-88,80
-129,57
-1,99
-15,12
-0,86
-12,93
-6,65
-30,37
0
-53,75
0
-120,95
0
-361,92
0
0
0
-95,40
0
0
MY
(Ton-m)
178,60
-513,06
-129,57
-15,12
0
0
0
-12,93
-30,37
-53,75
-120,95
-457,32
0
0
0
0
-19,18
0
0
0
-8,26
0
0
0
0
0
RI
FZ
MY
(Ton)
(Ton-m)
-195,68
223,25
-439,54
-641,33
-155,40
-226,75
-3,38
-25,70
0
0
0
0
0
0
-1,46
-21,98
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
-27,44
-795,46
FX
(Ton)
28.08.2006
-692,51
FX
(Ton)
1,25
1,25
1,75
1,70
1,30
0
0
1,70
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
-153,62
0
EEI
FZ
MY
(Ton)
(Ton-m)
-156,54
178,60
-386,80 -564,37
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0 -503,05
0
0
-153,62
-543,34
1,00
1,10
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1,10
1,00
-888,82
77
PUENTE:
RIO CARBON
Sobrecarga: HL-93
Luz:
35,00 mts
Diagrama de Interaccin / Pantallas Laterales
1)
CONCRETO Y ACERO
f'c=
210
1=
0,85
fr=
28,98
c=
3,00E-03
Ec=
2,17E+05
fy=
Es=
y=
Kg/cm2
Kg/cm2
[Para diseo]
Kg/cm2
4.200 Kg/cm2
2,00E+06 Kg/cm2
2,10E-03
flex=
comp=
Q=
N=Es/Ec
N=
y/c=
0,90
0,70
23,53 [fy/(0.85*f'c)]
9,20
0,70
bw
2)
GEOMETRIA Y REFUERZO
bw=
tw=
b=
H=
D=
2,40
0,50
0,40
3,90
4,35
PU=
34,00
tw
mt
mt
mt
mt
mt
X
d
As(n)
b
B
(mt)
Ac1
2,40
Ac2
0,40
Total Conc.
As (Equiv.)
TOTAL
H
(mt)
0,50
3,90
4,40
4,40
Area
(m2)
1,2000
1,5600
2,7600
0,1737
2,9337
Z (Pos)=
PU/Ag=
1.2 Mcr=
1,82
11,59
657,64
0
632,35
CGX
My
(m)
(m2-m)
0,25
0,30
2,45
3,82
1,49
4,12
0,52
1,58
4,64
m3
Io
(m4)
0,10
11,34
11,44
ICG
(m4)
5,29
3,54
Detalle del Refuerzo Principal

Capa
1
2
3
4
5
As
(cm2)
11,61
11,61
10,12
20,24
20,24
X
(mt)
0,05
0,45
4,15
4,25
4,35
78
28.08.2006
PUENTE:
RIO CARBON
Sobrecarga: HL-93
Luz:
35,00 mts
Diagrama de Interaccin / Pantallas Laterales
6.000
Diagrama de Interaccin
5.000
P (Ton)
4.000
3.000
2.000
1.000
0
0
500
1.000
1.500
2.000
2.500
-1.000
M (Ton-m)
3.000
3.500
4.000
4.500
Diseo
Nominal
EL DIAGRAMA DE INTERACCION ES POR PANTALLA
79
28.08.2006
PUENTE:
RIO CARBON
Sobrecarga: HL-93
Luz:
120,00 mts
0.1)
0.2)
Item
1)
1.1)
1.2)
2)
3)
4)
DATOS GENERALES
MATERIALES
Relacin de Mdulos
FACTORES DE DISEO
Descripcin
Simb.
f'c
fy
f
Ec
n
28
415
0,95
25.300
7,91
MPa
MPa
MPa
MPa
FPM
IM
1,20
33% MPa
Eje
Transversal
1.90 mt Borde
Simb.
.75 Borde
Eje

MOMENTOS ACTUANTES
Peso Propio
Mpp
15,12
12,20
14,34
2,09
17,89
Carga Muerta
Mcm
1,87
1,21
1,51
0,40
2,05
Sobrecarga
Camin
M cam
22,56
20,66
22,57
6,02
30,08
Tndem
M tan
29,30
25,68
28,50
8,42
34,12
Distribuida
M tan
4,71
2,44
3,18
1,06
4,83
Sobrecarga
M S/C
52,41
43,91
49,30
14,71
60,25
S/C Camin Fatiga
M fat.
22,56
20,66
22,57
6,02
30,08
MOMENTOS DE DISEO
Resistencia
MRI
113,43
93,91 106,47
28,96 130,88
Servicio
MSI
69,40
57,32
65,15
17,20
80,19
Fatiga
MF
16,92
15,50
16,93
4,52
22,56
Espesor de Losa
h
0,340
0,312
0,308
0,308
0,330
Recubrimiento
c
0,025
0,025
0,040
0,040
0,035
Altura Efectiva
d
0,309
0,281
0,262
0,262
0,287
b
4
4
4
4
5
(en 1/8")
4
4
4
4
3
4
Area de refuerzo=
329
258
387
129
329
Espac. Existente=
300
300
350
350
250
Area Final=
1.097
860
1.106
369
1.316
Mn=
129,34
92,61 109,92
37,58 142,97
MU/Mn
88%
101%
97%
77%
92%
MD
16,99
13,41
15,85
2,49
19,94
Momento de Fatiga
MF
16,92
15,50
16,93
4,52
22,56
Mdulo de Seccin
YS
2,49E-03 1,78E-03 2,12E-03 7,28E-04 2,75E-03
Esfuerzo de Fatiga
fsf
53,76
68,72
63,31
49,09
64,80
Esfuerzo Mnimo
fs mn
53,98
59,47
59,28
27,07
57,28
fs fat
143,69 141,87 141,94 152,57 142,60
fs
220,53 254,22 243,66 186,99 230,35
dc
31,4
31,4
46,4
46,4
42,9
s
1,15
1,16
1,25
1,25
1,21
Constante Auxiliar
Altura de Seccin
h
340
312
308
308
330
s
100
150
117
350
125
e
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
Factor de Exposicin
Espaciamiento Mximo
s mx
412
344
300
419
343
Longit
2.00 Eje
11,44
1,35
19,55
22,18
3,21
39,25
19,55
85,01
52,04
14,66
0,330
0,035
0,287
5
200
250
800
88,33
96%
12,79
14,66
1,70E-03
68,15
59,44
141,88
241,84
42,9
1,21
330
250
1,00
323
80
tudinal
Borde
17,34
2,32
18,57
28,71
5,71
52,67
18,57
117,33
72,33
13,93
0,330
0,050
0,272
4
5
329
300
1.097
113,52
103%
.75 Borde
4,24 KN-m/m
0,56 KN-m/m
7,68
10,78
1,26
18,72
7,68
KN-m/m
KN-m/m
KN-m/m
KN-m/m
KN-m/m
38,89 KN-m/m
23,52 KN-m/m
5,76 KN-m/m
0,330 mt
0,050 mt
0,274 mt
4
129
300
430
45,80
85%
mm2
mm
mm2
KN-mt
19,66
4,80 KN-m/m
13,93
5,76 KN-m/m
2,18E-03 8,86E-04 m3
50,42
51,45 MPa
71,18
42,87 MPa
138,01 147,35 MPa
261,87
57,9
1,30
330
150
1,00
235
210,06
56,4
1,29
330
300
1,00
329
MPa
mm
mm
mm
mm
81
Puente Ro Carbon
LOSA SUPERIOR: MOMENTOS LONGITUDINALES

PESO PROPIO (KN-mt)
11.44
17.89
17.34
4.24
CARGA MUERTA (KN-mt)
1.35
2.05
2.32
0.56
82
Puente Ro Carbon
LOSA SUPERIOR: MOMENTOS LONGITUDINALES

CAMION (KN-mt)
18.57
7.68
30.08
TANDEM (KN-mt)
34.13
28.71
10.78
SOBRECARGA DISTRIBUIDA (KN-mt)
3.21
4.83
5.71
1.26
83
Puente Ro Carbon
LOSA SUPERIOR: MOMENTOS TRANSVERSALES

PESO PROPIO (KN-mt)
14.34
2.09
12.20
15.12
CARGA MUERTA (KN-mt)

1.51
0.40
1.21
1.87
84
Puente Ro Carbon
LOSA SUPERIOR: MOMENTOS TRANSVERSALES

CAMION (KN-mt)
22.57
6.02
20.66
22.56
22.56
TANDEM (KN-mt)
28.50
8.42
25.68
29.30
SOBRECARGA DISTRIBUIDA (KN-mt)

3.18
1.06
2.44
4.71
85
MEMORIA DE CALCULO
LOSA Y TIRANTE
PUENTE RIO CARBON
86
DISEO DE LOSA
PUENTE RIO CARBON
87
PUENTE:
Sobrecarga:
Luz:
0.1)
0.2)
Item
RIO CARBON
HL-93
120,00 mts
DATOS GENERALES
MATERIALES
Relacin de Mdulos
FACTORES DE DISEO
Reduccin por Trfico
Descripcin
Simb.
f'c
fy
f
Ec
n
FPM
IM
IM
Simb.
Eje
1)
1.1)
1.2)
2)
3)
4)
28
415
0,90
25.300
7,91
MPa
MPa
MPa
MPa
1,20
33%
0,90
Transversal
1.50 mt 2.00 mt
Longitudinal
Eje
1.00 mt

MOMENTOS ACTUANTES
Peso Propio
Mpp
17,22
11,50
7,61
6,07
Carga Muerta
Mcm
3,56
2,36
1,46
1,03
Sobrecarga
Camin
M cam
31,35
24,92
9,69
24,33
Tndem
M tan
29,75
21,90
8,18
24,87
Distribuida
M tan
8,62
5,17
2,95
2,34
Sobrecarga
M S/C
60,38
45,98
19,01
42,50
S/C Camin Fatiga
M fat.
31,35
24,92
9,69
24,33
MOMENTOS DE DISEO
Resistencia
MRI
121,96
90,33
41,64
76,07
Servicio
MSI
81,16
59,84
28,08
49,60
Fatiga
MF
23,51
18,69
7,27
18,25
Espesor de Losa
h
0,230
0,200
0,191
0,230
Recubrimiento
c
0,025
0,025
0,025
0,035
Altura Efectiva
d
0,197
0,167
0,158
0,187
b
5
5
5
5
(en 1/8")
5
5
5
Area de refuerzo=
600
400
200
200
Espac. Existente=
260
260
260
180
Area Final=
2.308
1.538
769
1.111
Mn=
152,61
88,24
43,55
73,69
MU/Mn
80%
102%
96%
103%
MD
20,78
13,86
9,07
7,10
Momento de Fatiga
MF
23,51
18,69
7,27
18,25
Mdulo de Seccin
YS
3,18E-03 1,82E-03 8,84E-04 1,50E-03
Esfuerzo de Fatiga
fsf
58,48
81,27
65,01
96,23
Esfuerzo Mnimo
fs mn
51,68
60,27
81,13
37,44
fs fat
144,44 141,61 134,73 149,14
fs
201,86 260,19 251,13 261,58
dc
32,9
32,9
32,9
42,9
s
Constante Auxiliar
1,24
1,28
1,30
1,33
Altura de Seccin
h
230
200
191
230
s
87
130
260
180
e
Factor de Exposicin
1,00
1,00
1,00
1,00
Espaciamiento Mximo
s mx
414
294
302
260
Vereda
5,15
0,89
3,00 KN-m/m
KN-m/m
21,26
20,95
1,95
36,27
21,26
KN-m/m
KN-m/m
KN-m/m
0,50 KN-m/m
0,00 KN-m/m
64,90
42,31
15,95
4,63 KN-m/m
3,50 KN-m/m
0 KN-m/m
0,210
0,035
0,167
5
200
180
1.111
65,39
99%
0,150 mt
0,040 mt
0,105 mt
3
71
300
237
9,13
mm2
mm
mm2
KN-mt
6,04
3,00 KN-m/m
15,95
0 KN-m/m
1,33E-03 1,86E-04 m3
94,60
0,00 MPa
35,84 127,76 MPa
149,67 119,34 MPa
251,03
42,9
1,37
210
180
1,00
264
149,06
44,8
1,61
150
300
1,00
411
155,00
50,0
1,01
5.800
350
1,00
665
88
PUENTE:
Sobrecarga:
Luz:
RIO CARBON
HL-93
120,00 mts
MOMENTOS LONGITUDINALES
MOMENTOS TRANSVERSALES
PESO PROPIO
6.07
17.34
17.22
5.15
11.50
7.61
CARGA MUERTA
1.03
3.56
0.87
2.36
1.46
CAMION
24.32
31.35
20.52
24.92
9.69
89
PUENTE:
Sobrecarga:
Luz:
RIO CARBON
HL-93
120,00 mts
MOMENTOS LONGITUDINALES
MOMENTOS TRANSVERSALES
TANDEM
24.87
20.95
29.75
21.90
8.18
DISTRIBUIDA
2.34
1.95
8.62
5.17
2.99
90
DISEO DE TIRANTE
PUENTE RIO CARBON
91
PUENTE:
Sobrecarga:
Luz:
RIO CARBON
HL-93
120,00 mt
POSICION DE LOS ELEMENTOS CONSIDERADOS EN EL DISEO DEL TIRANTE POR FLEXION
92
PUENTE:
Sobrecarga:
Luz:
RIO CARBON
HL-93
120,00 mt
ESTADOS DE CARGA / ESTADOS LIMITE

PM:
DC+DW
Ubicacin del Camin:
A [F A]:
Mximo Momento Positivo (Fatiga)
B [F B]:
Mximo Momento Negativo (Fatiga)
Estados Lmite
SI (A, B):
PM + S/C Eq.+ Camin (A, B)
SIII (A, B):
PM + 0.8*[S/C Eq.+ Camin (A, B)]
SVI (A, B):
PM/2 + [S/C Eq.+ Camin (A, B)]
RI (A, B):
1.25*DC+1.50*DW + 1.75*[S/C Eq.+ Camin (A, B)]
F (A, B):
0.75*Camin (F A, F B)
FUERZA NORMAL (EN KN)
Elem.
7
14
24
28
39
44
61
65
73
77
Esttica
DC
DW
1.137
86
1.162
89
1.180
90
1.136
86
1.134
86
1.166
88
1.200
91
1.144
86
1.149
87
1.102
83
S/C
PM
Equiv.
1.223
192
1.251
199
1.270
202
1.222
194
1.219
194
1.255
200
1.291
206
1.231
196
1.236
196
1.185
187
A
55
74
82
69
63
72
85
63
65
47
Camin
B
FA
71
45
78
55
112
81
102
87
99
89
100
95
103
108
94
92
93
95
88
79
FB
102
108
104
100
98
99
101
93
91
86
SIA
1.488
1.548
1.580
1.508
1.497
1.551
1.610
1.510
1.519
1.434
SIB
1.509
1.554
1.621
1.552
1.545
1.588
1.634
1.551
1.556
1.488
SIIIA
1.435
1.489
1.518
1.451
1.442
1.492
1.546
1.454
1.462
1.384
SIIIB
1.452
1.493
1.550
1.486
1.480
1.521
1.565
1.487
1.492
1.427
Estado Lmite
SVIA
SVIB
877
897
923
928
945
986
897
941
888
935
923
960
964
988
895
936
901
938
842
896
RIA
2.015
2.106
2.153
2.049
2.032
2.109
2.194
2.049
2.062
1.938
RIB
2.051
2.116
2.224
2.127
2.115
2.173
2.236
2.121
2.127
2.033
FA
39
48
70
75
77
82
93
80
82
68
FB
88
93
90
87
85
86
87
80
79
74
FB
-1,93
-12,68
-18,21
-7,89
-11,23
-16,97
-19,58
-12,87
-13,84
-16,82
SIA
104,81
-0,50
4,77
121,05
134,57
25,72
25,29
146,05
139,18
25,27
SIB
42,71
-74,81
-79,25
25,08
18,00
-65,91
-75,03
23,80
10,91
-69,78
SIIIA
92,18
-9,36
-4,32
104,83
115,20
14,47
13,03
125,23
117,69
13,52
SIIIB
42,50
-68,80
-71,53
28,06
21,95
-58,83
-67,23
27,42
15,07
-62,52
Estado Lmite
SVIA
SVIB
83,99
21,88
21,89
-52,41
25,09
-58,92
101,06
5,09
115,70
-0,86
40,98
-50,64
43,31
-57,01
125,08
2,82
123,31
-4,96
42,00
-53,04
RIA
163,40
20,64
27,85
192,64
217,38
59,64
61,52
235,48
228,34
60,24
RIB
54,72
-109,39
-119,18
24,69
13,39
-100,70
-114,03
21,52
3,86
-106,09
FA
28,10
24,20
28,88
30,32
35,94
23,07
19,92
39,16
40,50
18,70
FB
-1,67
-10,93
-15,70
-6,80
-9,69
-14,64
-16,89
-11,10
-11,93
-14,51
MOMENTO FLECTOR (EN KN-M)

Elem.
7
14
24
28
39
44
61
65
73
77
Momento Flector
S/C
DC
DW
PM
Equiv. FM I FM II
38,42
3,23
41,65
6,47 100% 100%
-41,28
-3,50 -44,79
-7,07 113% 100%
-37,39
-3,27 -40,65
-6,55 114% 101%
36,81
3,17
39,98
6,44 100% 100%
34,72
3,01
37,73
6,15 108% 100%
-28,01
-2,52 -30,53
-4,99 112% 101%
-33,02
-3,01 -36,03
-6,03 111% 100%
38,54
3,41
41,94
6,89 100% 100%
29,17
2,56
31,73
5,31 108% 101%
-30,61
-2,86 -33,47
-5,64 100% 100%
Camin
A
B
42,62
-4,07
38,61
-17,25
39,08
-24,10
56,11
-16,04
68,18
-19,46
46,04
-22,85
50,64
-24,78
73,10
-18,83
76,80
-19,65
48,40
-23,06
FA
32,58
28,06
33,48
35,16
41,67
26,74
23,09
45,40
46,96
21,68
93
PUENTE:
Sobrecarga:
Luz:
RIO CARBON
HL-93
120,00 mt
VERIFICACION DE ESFUERZOS
DATOS GENERALES
MATERIALES
GEOMETRIA
Ancho de Tirante
Altura de Tirante
Area de Tirante
Area de Losa/2
Area por Lado
POSTENSADO
Fuerza por Banda
% Area de Tirante
Fuerza en Tirante
Mdulo del Tirante
ESFUERZOS ADMISIBLES
Compresin
Servicio I
0.60*f'c
Servicio VI
0.40*f'c
Postens.+PP+CM
0.45*f'c
Permanente Actuante
Traccin
Servicio III
0.50*f'c^0.50
FORMULAS
Esfuerzo por Cargas Axiales
Esfuerzo por Flexin
Fuerza Externa (segn Estado Lmite)
0.1)
0.2)
0.3)
0.4)
0.5)
Momento Externo (segn Estado Lmite)

Cdigo
7
14
24
28
39
44
61
65
73
77
ax
3,08
2,89
2,79
3,01
3,05
2,88
2,70
3,01
2,98
3,25
SIA
f
4,91
-0,02
0,22
5,67
6,31
1,21
1,19
6,85
6,52
1,18
c
7,99
2,91
3,01
8,69
9,36
4,09
3,88
9,85
9,50
4,43
ax
3,01
2,87
2,66
2,88
2,90
2,77
2,62
2,88
2,86
3,08
SIB
f
2,00
-3,51
-3,71
1,18
0,84
-3,09
-3,52
1,12
0,51
-3,27
Simb.
f'c
fy
B
H
ATI
AL
A
FP
FTI
ZT
SI
SVI
ST
28 MPa
415 MPa
0,80
0,40
0,320
0,439
0,759
mt
mt
m2
m2
m2
5.865 KN
42,2%
2.473 KN
2,13E-02 m3
16,80
11,20
12,60
4,03
MPa
MPa
MPa
MPa
2,65 MPa
ax F/ATI
f M ext/Zt
F
FTI-(F SIA.B, F SIIIA.B)
FTI/2-(F SVIA, FVISB)
Mext M SIA, MISB.
c
5,01
6,38
6,38
4,05
3,74
5,85
6,14
3,99
3,38
6,35
ax
1,12
0,98
0,91
1,06
1,09
0,98
0,85
1,07
1,05
1,23
SVIA
f
3,94
1,03
1,18
4,74
5,42
1,92
2,03
5,86
5,78
1,97
c
5,06
2,01
2,09
5,80
6,51
2,90
2,88
6,93
6,83
3,20
MPa
KN
KN
KN
KN-mt
ax
1,06
0,96
0,78
0,92
0,94
0,86
0,78
0,94
0,93
1,06
SVIB
f
1,03
-2,46
-2,76
0,24
-0,04
-2,37
-2,67
0,13
-0,23
-2,49
c
2,08
3,42
3,55
1,16
0,98
3,24
3,45
1,07
1,16
3,55
ax
3,24
3,07
2,98
3,19
3,22
3,07
2,90
3,18
3,16
3,40
SIIIA
f
4,32
-0,44
-0,20
4,91
5,40
0,68
0,61
5,87
5,52
0,63
t
-1,08
2,64
2,78
-1,72
-2,18
2,39
2,29
-2,69
-2,36
2,77
ax
3,19
3,06
2,88
3,08
3,10
2,97
2,84
3,08
3,06
3,27
SIIIB
f
1,99
-3,23
-3,35
1,32
1,03
-2,76
-3,15
1,29
0,71
-2,93
t
1,20
-0,16
-0,47
1,77
2,07
0,22
-0,32
1,79
2,36
0,34
94
PUENTE:
Sobrecarga:
Luz:
RIO CARBON
HL-93
120,00 mt
MAXIMO/MINIMO
9,85
6,38
6,93
3,55
-2,69
-0,47
VERIFICACION COMO SECCION FISURADA DE CONCRETO

DATOS GENERALES
MATERIALES
Mdulo de Seccin
GEOMETRIA
Ancho de Tirante
Altura de Tirante
POSTENSADO
Fuerza en Tirante
REFUERZO CORRUGADO
Peralte Efectivo
Dist. Refuerzo Superior al Borde
Area de Refuerzo Superior
Area de Refuerzo Inferior
0.1)
0.2)
0.3)
0.4)
0.5)
Simb.
FUERZAS
Fuerza Permanente
Dist. Refuerzo Superior al Borde
Area de Refuerzo Superior
Area de Refuerzo Inferior
f'c
N
fy
28 MPa
8
415 MPa
B
H
0,80 mt
0,40 mt
FTI
2.473 KN
d
d'
Ast
Asb
0,350
0,050
2.024
2.024
mt
mt
mm2
mm2
PM
d'
Ast
Asb
-.0,050
2.024
2.024
KN
mt
mm2
mm2
FC
FST
FSB
(KN)
-110
-119
-127
-122
(KN)
40
61
86
74
Simb.
c
st
sb
FT
Frmula
.
c*N*(hc-d')/hc
-c*N*(d-hc)/hc
Fuerza
c*B*hc/2
st*Ast
sb*Asb
PM-FTI
CALCULO DE ESFUERZOS DEL ACERO

ESTADO LIMITE:
SIA
Cd.
28
39
65
73
hc
(mt)
0,2696
0,2485
0,2289
0,2367
PM
1.508
1.497
1.510
1.519
|c|
st
(MPa) (MPa)
8,30 -54,11
9,23 -58,98
10,07 -62,94
9,57 -60,38
sb
(MPa) (KN)
19,79 -896
30,17 -917
42,61 -922
36,63 -906
Calculadas
FT
MT
(KN) (KN-m)
-965 121,05
-976 134,56
-963 146,05
-954 139,18
Actuantes
FT
MT
(KN) (KN-m)
-965 121,05
-975 134,57
-963 146,05
-954 139,18
95
PROYECTO: PUENTE RIO CARBON

Elemento:
Tirante
Direccin:
MY
1)
CONCRETO Y ACERO
f'c=
21 MPa
fy=
415 MPa
Es=
2,00E+05 MPa
flex=
0,90
comp=
0,70
2)
2.1)
Geometra
b=
0,80 mt
H=
0,40 mt
D=
0,35 mt
As(n)
X
H
b
2.2)
Refuerzo
Capa
1
2
3
4
5
6
7
X
(mt)
0,05
0,35
0
0
0
0
0
Area Columna=
0,32 m2
As=
4.048 mm2
=
1,27%
CP=
0,20 mt
DIAGRAMA DE INTERACCION
8.000
7.000
6.000
5.000
FUERZA (KN)
2.3)
As
(mm2)
2.024
2.024
0
0
0
0
0
4.000
3.000
2.000
1.000
0
-1.000 0
100
200
300
400
500
600
-2.000
-3.000
MOMENTO (KN-m)
Nominal
Diseo
96
PROYECTO:
Elemento:
Direccin:
PUENTE RIO CARBON

Tirante
MZ (en el plano)
DISEO DEL TIRANTE+LOSA ANTE CARGA SISMICA

1.0)
1.1)
DATOS GENERALES
Simb.
MATERIALES
f'c
Mdulo de Seccin
N
fy
1.2) FUERZAS
1.21) PERMANENTES
Fuerza de Postensado (Banda)
FT
Cargas Permanentes (Banda)
PM
Final por Puente
1.22) SISMICAS
eqy
Esfuerzo Ssmico Mximo
Mdulo de Seccin
Z
Momento Ssmico
M EQ y
1.3) DATOS DE ENTRADA (CALCULO DE ESFUERZOS)
Esfuerzo Mximo del Concreto (Hiptesis Inicial)
FT
Ancho en Compresin
bc
m c
Cambio de Esfuerzo por Longitud
2.1)
Zona
Ancho
Tir. 01
Tir. 02
Losa 01
Losa 02
(mm)
300
500
1.050
1.050
10,98 MPa
1,84E+09 mm3
20.183 KN-mt
10,00 MPa
1.875 mm
5,33E-03 MPa/mm
PP
Fza
(KN/mt)
1.444
1.261
913
774
CM
Fza
Fza
Fza
(KN)
(KN/mt)
(KN)
433,20
109
47,22
630,50
95
59,90
958,65
69
66,15
812,70
58
47,14
2.835,05
220,40
Geometra de la Seccin
Item
1
2
3
Elemento
Tirante
Losa
Tirante
TOTAL
B
(mm)
800
4.200
800
H
Area
(mm)
(mm2)
400 3,200E+05
210 8,820E+05
400 3,200E+05
CG
(mm)
400
2.900
5.400
Io
(mm4)
6,827E+10
8,714E+12
9,348E+12
5.800
1,522E+06
2.900
1,813E+13
Icg
Z=
2.3)
5.865 KN
-3.055 KN
5.619 KN
Clculo de las Fuerzas Permanentes
TOTAL
2.2)
28 MPa
8,00
415 MPa
5,331E+12 mm4
1,838E+09 mm3
Clculo de la Fuerza y Momento del Concreto

Item
1
2
3
TOTAL
B
(mm)
800
4.200
800
H
(mm)
400
210
400
Inicio
(mm)
0
800
5.000
bh
(mm)
800
1.075
0
k
(MPa)
5,73
0,00
0,00
v
(MPa)
4,27
5,73
0,00
Fk
Fv
FT
MT
(KN)
(KN) (KN) (KN-mt)
1.835
683 2.517 6.384
0
647
647 1.127
0
0
0
0
3.164
7.511
97
PROYECTO:
Elemento:
Direccin:
PUENTE RIO CARBON

Tirante
MZ (en el plano)
DISEO DEL TIRANTE+LOSA ANTE CARGA SISMICA

2.4)
Clculo de la Fuerza y Momento del Acero

y:
Origen en el C.G.
Elemento
Tirante
Corrug.
, ,
Postens.
Corrug.
, ,
Losa
(Refuerzo agrupado
por tramos)
Tirante
Corrug.
, ,
Postens.
Corrug.
, ,
As
(mm2)
1.012
1.012
3.600
1.012
1.012
705
705
705
705
705
705
705
705
1.012
1.012
3.600
1.012
1.012
TOTAL
3.0)
3.1)
3.2)
3.3)
RESULTADOS
Ancho Asumido
FUERZAS SIN CORREGIR
Fuerza Normal Total
Momento Total
Factor de Correccin
FUERZAS CORREGIDAS
Fuerza Normal Total
Momento Total
ESFUERZOS FINALES
Concreto
Acero Superior
Acero Inferior
y
(mm)
2.850
2.620
2.500
2.380
2.150
1.838
1.313
788
263
-263
-788
-1.313
-1.838
-2.150
-2.380
-2.500
-2.620
-2.850
FS
MS
fs
(MPa)
77,87
68,05
62,93
57,81
48,00
34,67
12,27
-10,13
-32,53
-54,93
-77,33
-99,73
-122,13
-135,47
-145,28
-150,40
-155,52
-165,33
FS
(KN)
78,80
68,87
226,56
58,51
48,58
24,44
8,65
-7,14
-22,94
-38,73
-54,52
-70,31
-86,10
-137,09
-147,02
-541,44
-157,39
-167,32
KN
KN-m
-915,60
4.450,79
bc
Fluencia
1.875
EE-I
2.345 mm
FTi
MTi
Factor
2.249
11.962
2,499
3.327 KN
11.961 KN-m
1,689
FT
MT
5.619
29.889
5.619 KN
20.204 KN-m
c
ts
bs
24,99
194,56
413,11
16,89 MPa
132,25 MPa
196,22 MPa
98
PROYECTO:
Elemento:
Direccin:
1)
RIO CARBON
Tablero Transversal
MZ
CONCRETO Y ACERO
f'c=
280 Kg/cm2
fy=
4.200 Kg/cm2
Es=
2,00E+06 Kg/cm2
flex=
0,90
comp=
0,50
2)
2.1) Geometra
b1
Area
1
2
3
4
b
(mt)
0,40
0,209
0,40
0
Total
h
(mt)
0,80
4,20
0,80
0
h1
d
X
As(n)
M Pos
hi
5,80
bi
2.2) Refuerzo
Capa
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
As
(cm2)
10,12
10,12
38,00
10,12
10,12
2,59
2,59
2,59
2,59
2,59
2,59
2,59
2,59
2,59
2,59
2,59
2,59
2,59
2,59
2,59
2,59
2,59
2,59
2,59
2,59
2,59
2,59
2,59
2,59
10,12
10,12
38,00
10,12
10,12
X
(mt)
0,06
0,23
0,40
0,57
0,74
0,83
1,01
1,19
1,37
1,55
1,73
1,91
2,09
2,27
2,45
2,63
2,81
2,99
3,17
3,35
3,53
3,71
3,89
4,07
4,25
4,43
4,61
4,79
4,97
5,06
5,23
5,40
5,57
5,74
99
28.08.2006
PROYECTO:
Elemento:
Direccin:
RIO CARBON
Tablero Transversal
MZ
2.3) Propiedades de la Seccin

Area Placa=
1,52 m2
As=
219,16 cm2
=
1,44%
CP=
2,90 mt
5.000
Diagrama de Interaccin
4.000
P (Ton)
3.000
2.000
1.000
0
0
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
-1.000
-2.000
Diseo Pos
Nominal Pos
M (Ton-m)
100
28.08.2006

Pte Acero Arco

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Puente en Arco Tipo Network

Ro Carbon, Departamento Cusco, Per

Memoria de Clculo y Planos

Autor del proyecto: Eduardo Hennings Marianyi

Diseo del Puente Carbon

Propiedades de las Secciones

Modelos y Criterios de Aplicacin de Cargas

Diseo de los Elementos

Clculo de la losa y del tirante

Geometra y Caractersticas Generales

Diseo del Tirante

Memoria de Clculo Losa y Tirante

Los planos en formato DWF:

Seccin Tpica del Arco

Las propiedades de las secciones se detallan en el cuadro siguiente:

Las diagonales y horizontales de arriostre son vigas I, con las siguientes

4.3) Tirante y Losa

Para efectos del clculo de la amplificacin, se ha considerado cuatro posiciones

Estos estados de carga, se analizan por tres mtodos:

La comparacin de los momentos flectores en el plano, por los tres mtodos,

CLCULO DE LA LOSA Y DEL TIRANTE

Modelo Considerado y Ejemplo de Cargas

2.2) Modelo del Tirante

3.2) Diseo del Tirante

3.3) Diseo Ssmico de Losa y Tirante

Este plano en formato DWF

Este plano en formato DWF

Este plano en formato DWF

Este plano en formato DWF

Este plano en formato DWF

MOMENTO FLECTOR POR PESO PROPIO: MODELO 3D

ELEMENTOS CONSIDERADOS: MODELO 3D

DISEO DEL ARCO

VERIFICACION POR CARGA MUERTA

VERIFICACION POR CARGA EN TODA LA LUZ

Influencia del Momento

VERIFICACION POR CARGA EN EL LADO IZQUIERDO

VERIFICACION POR CARGA EN EL CENTRO

VERIFICACION POR CARGA EN EL LADO DERECHO

MOMENTOS SECUNDARIOS: VERIFICACION POR CARGA MUERTA

MOMENTOS SECUNDARIOS: CARGA EN TODA LA LUZ

RESUMEN DE VERIFICACION POR MOMENTOS SECUNDARIOS

CALCULO DE LAS PROPIEDADES DE LAS SECCIONES

Clculo de Rigidez Torsional

Clculo de Rigidez Torsional

118 1,492E+09 1,821E+09

CALCULO DE LAS PROPIEDADES DE LAS SECCIONES

Clculo de Rigidez Torsional

131 1,381E+09 1,505E+09

2*[L Alma*L Ala]^2/L/t

CALCULO DE RESISTENCIA DE LAS SECCIONES

1,00 PROPIEDADES DEL ACERO

Comparacin de Fuerzas segun 03 Tipos de Anlisis

II) Corridas Utilizadas en el Anlisis Inicial

Corrida segn Ubicacin de la Carga

Carga Lateral (Izquierda)

Carga Lateral (Derecha)

Carga Lateral (Izquierda)

Carga Lateral (Derecha)

Lneas de Influencia del Elemento

Momento Flector (KN-m/KN)

Comparacin de Momento Flector Actuantes en elemento Crtico segun 03 Tipos de Anlisis

Mximo Momento Negativo

Mximo Momento Positivo

2[L AlmaL Ala]^2/L/t