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ECOLOGIA

9 janeiro 2014 ECOLOGICAMENTE CORRETO VERSUS ECONOMICAMENTE AMIGVEL - POR QUE AS VENDAS DE CARROS VERDES AINDA NO DESLANCHARAM NO BRASIL Por Meire Waki Aps uma infinidade de notcias sobre diminuio dos recursos naturais, poluio sonora e atmosfrica, bem como grandes derramamentos de petrleo, seria de se esperar que os consumidores de automveis corressem para comprar veculos eltricos ou que demonstrariam, pelo menos, mais do que um interesse passageiro neles, mas, esse no o caso. E agora, muito tempo depois do lanamento inicial de carros movidos bateria no final do sculo 19, a indstria automotiva est precisando reposicion-los e agregar mais benefcios pessoais ao socialmente valioso "carro verde" com inovaes de produto. sbado de manh. Daniel est descansando. Sua esposa Lcia est brincando com os seus filhos, montando um dos quebra-cabeas de bambu, que ela comprou recentemente na loja de brinquedos ecolgicos. Isso significa que ele est livre para navegar na internet e procurar um carro novo. Dois anos se passaram desde que ele comprou o carro que eles possuem agora. Assim, como a maioria de seus amigos e muitos outros consumidores de classe alta do Brasil, que totalizam aproximadamente 27,5 milhes, ele acha que hora de ter um modelo atual. O Brasil ocupa o quarto lugar no mundo em licenciamento de autoveculos novos, com 3,8 milhes registrados em 2012. Quando seu empregador, uma empresa multinacional, comeou a implementar "aes verdes", h alguns anos, Daniel tambm comeou a pensar no impacto da poluio ambiental e do aquecimento global sobre a vida dele e de seus filhos. Desde ento, ele e Lcia consideram as consequncias que seu consumo tem sobre o planeta ao escolher quais produtos comprar e quais servios utilizar. Dessa forma, Daniel, de 35 anos, est pensando agora em comprar um carro mais ecologicamente amigvel. Um carro eltrico ou hbrido seria timo. Principalmente porque sua famlia mora em So Paulo: a cortina de fumaa decorrente da poluio um problema que paulistanos enfrentam quase que diariamente. Com 11,2 milhes de habitantes, So Paulo a cidade mais populosa do Brasil. Em mdia, com 1 veculo a cada 1,68 habitante. Isso coloca So Paulo em terceiro lugar no mundo em termos de habitantes por veculo. Embora o governo local tenha estabelecido o rodzio de veculos em 1997 para reduzir o trnsito pesado, pelo menos durante as horas de pico, a metrpole ainda sofre com a poluio do ar. Este um problema comum enfrentado por muitas regies que foram rapidamente urbanizadas e industrializadas no mundo inteiro. Consumidores verdes no Brasil

Os brasileiros, no entanto, so mais propensos a adotar um comportamento ecologicamente sustentvel do que a mdia de consumidores no mundo: de acordo com a ltima pesquisa GfK Roper Reports Worldwide, quatro em cada cinco consumidores brasileiros afirmam economizar energia em suas prprias casas, enquanto que este nmero inferior a trs quartos globalmente. Um nmero mais significativo de cidados brasileiros afirma economizar gua, se locomover de forma ecologicamente correta (utilizando transportes pblicos ou bicicleta), considerar a compra de produtos ecolgicos e utilizar energia menos poluente quando trafega de carro. A Ecocidadania tem sido a principal tendncia de consumo no Brasil h alguns anos. Por outro lado, o comportamento verde igualmente influenciado por fatores econmicos: no Brasil, o uso do etanol mais barato do que gasolina. E a economia de gua e energia, naturalmente, significa economia no oramento domstico no mundo todo. Os veculos eltricos (VEs), em particular, so percebidos como o prprio smbolo de uma atitude verde moderna. Na mais recente pesquisa global sobre Veculos Eltricos da GfK, mais da metade (55%) dos entrevistados disseram ter uma opinio favorvel em relao aos VEs. Os fatores mais positivos associados aos veculos elctricos so as baixas emisses e o fato de serem amigveis ao meio ambiente (77 %) e, claro, alm de serem inovadores (76 %). Desejo por carros ecolgicos Daniel olha pela janela de seu apartamento no oitavo andar, no agitado bairro do Itaim. Ele observa enquanto carros, nibus e motos fazem manobras complicadas s para ficar uma pequena distncia frente dos outros. Algumas motos passam por entre os carros parados. Est garoando. Muitos dos carros presos no congestionamento so novos, resultado da reduo de impostos sobre carros novos, introduzida h alguns anos. Helicpteros sobrevoam rapidamente os arranha-cus, para garantir que executivos bem sucedidos de grandes empresas no percam seu tempo valioso presos no trnsito. Daniel fecha a janela. Seu aplicativo de previso do tempo diz que hoje o dia ser ensolarado: 28C. Ele j pode ver a mancha de poluio no cu. Daniel agora restringe sua busca no tablet a veculos com baixas emisses. Como 72% dosusurios de internet no Brasil, ele busca informaes sobre possveis compras online. Ele verifica pginas de fabricantes de automveis, fruns e blogs com opinies sobre carros. Ele tambm conversa com seus amigos. No final, ele s encontra dois modelos hbridos disponveis. E nada de veculos eltricos. Fbricas de VEs e hbridos ainda no existem no Brasil. Esses tipos de carros tm de ser importados, e VEs atualmente s podem ser encomendados por empresas grandes e pelo governo, e no por um consumidor como Daniel. Ele tambm descobre que, atualmente, nenhuma norma ou poltica pblica incentiva populao a utilizar esses veculos. Escolha limitada e preos altssimos

Daniel liga para uma das poucas concessionrias na cidade que vende veculos hbridos. Ele est especialmente interessado no desempenho do carro e no equilbrio ecolgico. Infelizmente, o vendedor confirma os preos que Daniel j tinha visto na internet: alm das taxas de importao, carros movidos bateria so geralmente muito mais caros do que os tradicionais veculos com motor de combusto interna (MCI), produzidos nacionalmente. De acordo com aAssociao Brasileira de Veculos Eltricos, o pas todo registrou apenas 117 veculos hbridos e eltricos em 2012, e apenas 383 entre janeiro e outubro de 2013. Em nvel global, a aceitao de VEs comprometida pela limitao de opes, por preos altos para compra, pela falta de oficinas para manuteno e reparos, e pela curta durabilidade da vida til da bateria. Segundo a pesquisa global sobre Veculos Eltricos da GfK, cerca de dois teros dos consumidores chineses, franceses, japoneses, russos, espanhis e norte-americanos mencionaram esses aspectos como as caractersticas mais negativas associadas aos veculos eltricos. Essa a razo pela qual, de um lado, um grande nmero de pessoas que pretende comprar um carro (43%) considera a compra de um VE, mas por outro lado, uma quantidade quase igual (31 %) no considera. Alm disso, mais da metade dos potenciais compradores acreditam que veculos eltricos no aguentaro as distncias que costumam viajar (58%) e que no h infraestrutura suficiente para recarga (57%). No geral, o consumidor mais interessado nestes tipos de veculos encontra-se no Japo e na Rssia, onde cerca de trs quartos ou mais tm uma opinio favorvel aos VEs e metade ou mais esto abertos possibilidade de comprar um (fig. 1). O fato do cenrio ser diferente de acordo com o pas fica claro quando se olha para o que eles veem como os principais benefcios dos veculos eltricos. No Japo, que de longe possui a maior familiaridade com VEs, juntamente com uma infraestrutura adequada, a maioria deles associa VEs com benefcios pessoais diretos, para "mim". Motoristas japoneses julgam os veculos eltricos fceis de operar, seguros e confiveis. Mas, na China, Frana, Rssia, EUA e, em menor grau, na Espanha, a situao inversa. Nestes mercados, a maioria dos consumidores associa VEs principalmente ao benefcio social indireto, para "ns", de emisses mais baixas. Eles pouco percebem os VEs como veculos que entregam benefcios diretos para "mim", como segurana ou facilidade de operar (fig. 2).

Sentindo-se verde, mas no a qualquer custo Como Daniel, muitos consumidores ao redor do mundo esto propensos compra de carros ecolgicos. No entanto, VEs em particular, junto com os hbridos, chegam ao mercado com um preo mais elevado do que os consumidores esto dispostos a pagar. Isto se d, pensando tanto em termos do bolso dos consumidores, quanto no compromisso que eles podem ter de assumir ao possuir um VE, em vez de um veculo com motor de combusto interna: servios, convenincia, flexibilidade, o pacote todo, o espao interior e a funcionalidade.

De qualquer forma, Daniel decide fazer um test drive. Ele agenda com a concessionria para aquela tarde. Na verdade, ele est muito animado para experimentar um carro verde. Algumas horas mais tarde, o vendedor com quem ele falou no telefone o aguarda. Daniel entra no elegante sedan prata, liga o motor e imediatamente percebe que este modelo hbrido fcil de operar, silencioso, e realmente passa a sensao de ser muito "verde". No entanto, se ele precisar de reparos, ainda existe poucas oficinas disponveis em So Paulo. Ajustando o posicionamento dos carros verdes Um nmero restrito de concessionrias, oficinas e pontos de recarga pode ser decisivo para no escolher uma marca, modelo ou tecnologia especfica de carro. Daniel chegou a uma concluso: no curto prazo, nem um VE, nem um veculo hbrido podem atender as suas necessidades pessoais. Ainda existem muitos veculos com motor de combusto interna com elevada eficincia de combustvel, bem como muitos sedans, esteticamente atraentes, a preos mais acessveis. Isso torna difcil justificar gastos adicionais para contribuir para o meio ambiente. Daniel definitivamente pertence aos 72% dos consumidores brasileiros que fariam mais pelo meio ambiente se no fosse to caro. Enquanto isso, 83% - o que novamente inclui Daniel - espera que o governo e a indstria assumam a liderana em questes ambientais. Ento, o que isso significa para os fabricantes? Alm de um ajuste na estratgia de marketing que destaque os benefcios para "mim" em vez de para "ns", preos menores so sempre bem-vindos e so susceptveis de ser a fora motriz por trs dos VEs e outros produtos mais ecolgicos em naes ao redor do mundo. A indstria brasileira prev que a produo de automveis deva chegar a 3,7 milhes em 2013 - incluindo caminhes, nibus e veculos comerciais leves - um nmero 16% maior do que em 2009. O pas sul-americano possui um dos maiores mercados automotivos do mundo, embora o mercado esteja longe de estar saturado. Na verdade, o segmento automotivo ecolgico ainda um nicho, mas apresenta um enorme potencial. Como Daniel e Lcia, 49% dos brasileiros geralmente pensam verde ao fazer escolhas. E Daniel est totalmente convencido de que assim que as condies do mercado mudarem, e ele perceber alguns benefcios mais pessoais alm dos benefcios para a sociedade, ele e sua famlia se tornaro orgulhosos proprietrios de um novo modelo hbrido. Ou at mesmo um VE.