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12-M NÁUTICA Domingo, 28 de agosto de 2005 / Diario de Mallorca

HISTORIA NAVAL

Los vapores menorquines en los siglos XIX y XX

En 1854 se constituía en Mahón la la flota de la Compañía Transmedi-
"Sociedad del Vapor Mahonés”, que terránea, valorándose en unas
ese mismo año adquiría el buque del 120.000 pesetas. Se mantuvo en ser-
mismo nombre, primero de su clase vicio durante casi cuarenta años. En
con matricula menorquina. La fina- 1957, con más de sesenta años en
lidad era cubrir la línea regular entre sus cuadernas, se vendió en pública
Mahón, Alcudia y Barcelona. Este subasta en 1.000.000 de pesetas. Si-
vapor era de casco de hierro y pro- guió durante varios años más como
pulsión por hélice, - en Menorca no carbonero en el Cantábrico, siendo
hubo ningún buque de ruedas de el último de los vapores menorqui-
paletas -. El Mahonés tenía 40 me- nes en permanecer navegando.
tros de eslora, una manga de 5,3 De construcción inglesa, el “An-
metros y 3,9 de puntal. Con una má- tonia” perteneció a la naviera de
quina de 80 caballos, alcanzaba una Mahón denominada “Goñalons y
velocidad de unos seis nudos a régi- Cia.”. Había sido adquirido en el
men normal. Llevaba aparejo de go- puerto de Bilbao. Desde allí navegó
leta y tanto los dos palos como la a Mahón al mando del capitán Ber-
chimenea tenían caída hacia popa. nardo Seguí Ballester. De caracterís-
El 4 de Julio de 1854, salió en viaje ticas parecidas a los anteriores, estu-
inaugural desde Mahón a Alcudia y vo en esta compañía durante unos
desde allí a la Ciudad Condal. Estu- ocho años, pasando a la compañía
vo efectuando viajes regulares, has- “Ferrer Pesset” de Valencia. En el
ta 1880, año en que pasó a otra com- año 1917, esta compañía se integró
pañía. en la recién creada Transmediterrá-
Los mismos armadores del Ma- nea , realizando servicios de carga
honés compraron en 1859 el vapor El “Ciudadela”, inscrito en 1911, fue el último vapor menorquín en activo hasta 1927, año en que fue desgua-
“Menorca”, al igual que el anterior zado.
de casco de hierro y hélice. Tenía El puerto de Ciudadela tuvo en
una eslora de 47 metros. Durante Formentor, pese al cual pudo llegar rrado en el Grao de Castellón y a su
unos treinta y cinco años, prestó ser- a puerto por sus propios medios. En bordo fueron trasladados más de
vicio en nuestras líneas habituales, 1898 fue vendido a una naviera de medio centenar de presos, que sufrí-
salvo cortos espacios de tiempo, co- Palma que lo tuvo en servicio hasta an cautiverio hacinados en un pe-
mo durante la guerra de Marruecos 1907. queño vapor carbonero. Prestó di-
➔ La recién creada Cía.
Transmediterránea absorbió
su matricula un solo buque de vapor.
Era propiedad de la naviera “Com-
pañía de Navegación de Ciudadela”.
El “Ciudad de Ciudadela” fue ad-
quirido en Glasgow en el año 1889.
en 1860, en que fue fletado por el En 1880 se compró el “Nuevo versos servicios a favor de la Repú-
en 1917 gran parte de la De reciente construcción, su diseño
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estado como
mada.
de la ar- Mahonés”. De características blica. Navegando
cidas a los anteriores, prestó servi- proximidades de Cambrils fue hun-
en las flota menorquina respondía al de un buque para la na-
vegación fluvial. Con algo más de
El vapor “Puerto de Mahón”, cio hasta 1906, en que pasó a ser dido en un ataque de la aviación. 40 metros de eslora, los armadores
fue el tercero de este tipo en Menor- propiedad de una naviera valencia- Terminada la guerra y al suponer un pensaban que respondería bien en la
ca. Mayor que los anteriores, tenía na. Un año más tarde, naufragó en el peligro para la navegación, fue re- gas y fue sometido a un duro bom- mar. Inició sus viajes saliendo hacia
puerto de Barcelona. flotado y desguazado. bardeo. Barcelona, con escala en el puerto
“El Menorquín”, de la empresa Igual suerte corrió el “Monte La “Marítima, Compañía Maho- de Pollensa. Tras dos años, al no ob-

➔ En 1854 hacía su viaje

La Menorquina, inició sus viajes en Toro”, vapor de la matrícula de Ma-
1893. Su proa era recta, a diferencia hón y construido en Francia, que cu-
de la proa de violín característica de bría la línea semanal Barcelona-Ma-
inaugural el primer vapor con
los buques de esta época. Permane- hón-Palma. En 1918 pasó a ser pro-
nesa de Vapores”, adquirió en 1911
un vapor inglés rebautizado con el
nombre de “Mahón”. De 65 metros
de eslora y buenas proporciones, te-
tener los resultados apetecidos, en
parte debido a su explotación en
mar abierta, la compañía local deci-
dió venderlo a una empresa de Es-
matricula menorquina, ció inscrito en Mahón hasta 1928. piedad de la Cia. nía un andar de 13 nudos. Prestó tambul por una cantidad que ronda-
También en 1893, esta misma Transmediterránea. El inicio de la servicio en la línea Mahón-Barcelo- ba las 70.000 pesetas. Desde enton-
cubriendo la línea regular entre
empresa compró el “Ciudad de Ma- Guerra Civil le sobrevino en el norte na. En 1919 pasó igualmente a ces, se le perdió la pista, si bien
Mahón, Alcudia y Barcelona hón”, de 63 metros de eslora, ade- de Africa. Fue utilizado para el Transmediterránea. Hundido por la parece ser que realizó navegaciones
más de otro vapor denominado “Co- transporte de tropas de la Legión a aviación en Barcelona, fue puesto por el Mar Negro transportando ce-
mercio”; este último, con más de la península. Tras varias singladuras de nuevo a flote. A finales de la dé- reales.
treinta años, estaba destinado a ser- y al llegar a Málaga, la tripulación cada de los cuarenta prestaba servi- Al igual que el resto del país,
una eslora de más de 60 metros. Fue vir como buque de reserva, en caso se rebeló contra los mandos junto a cio en el Golfo de Guinea con el Menorca no fue ajena a los avances
adquirido en 1877 por la “Sociedad de avería de los otros. En el año otras unidades, haciéndoles prisio- nombre de “Gobernador Chacón”. tecnológicos y a la modernización
Mahonesa de Vapores”, heredera de 1917 pasó a ser propiedad de la neros y poniéndose a las ordenes del El “Ciudadela”, inscrito en de las comunicaciones que se pro-
la antigua Sociedad del Vapor Ma- Compañía Transmediterránea. gobierno de la República. Durante 1911, era un vapor de tan solo 38 dujeron a lo largo del siglo XX y
honés. Construido en Inglaterra en El “Isla de Menorca” fue el pri- un tiempo, el Mahón fue utilizado metros de eslora. Adquirido en In- que supusieron la desaparición de
1854, pertenecía en el año de su mer buque de acero de la isla. Tenía como prisión. Reiniciadas sus nave- glaterra por la Compañía Mahonesa, los barcos de vapor, una de las pági-
compra al armador barcelonés Pablo una eslora de 70 metros. En 1918 gaciones en 1937, en un viaje con prestó servicio entre la ciudad de su nas más bellas de nuestra historia
Tintoré. Prestó servicios en nuestras pasó a formar parte de la Compañía destino a Cartagena fue destruido nombre, Alcudia y Palma. En 1919 naval, hoy casi olvidada.
aguas durante más de veinte años. Transmediterránea. En 1925 tomó por la aviación del bando nacional pasó a formar parte, junto con los
En 1889, y a causa de la niebla, tuvo parte en el desembarco de Alhuce- cuando, después de los primeros demás vapores de la Marítima, MANOLO RIVES
un percance en las proximidades de mas. En Julio de 1936 quedó ama- ataques, encalló en las islas Hormi- Compañía Mahonesa de Vapores, de Director Escuela Náutica Palma

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