DESAYUNOS DE TRABAJO

SISTEMAS DE CONTENCION DE VEHICULOS

Granada, 15 de marzo de 2007

CONTENIDOS
1. 2. 3. 4. 5. 6.

PRESENTACION NORMATIVA EUROPEA GARANTIA DE CALIDAD DEL PRODUCTO IMPLANTACION E INSTALACION DURABILIDAD SISTEMAS DE PROTECCION PARA MOTOCICLISTAS

CONTENIDOS
1. 2. 3. 4. 5. 6.

PRESENTACION NORMATIVA EUROPEA GARANTIA DE CALIDAD DEL PRODUCTO IMPLANTACION E INSTALACION DURABILIDAD SISTEMAS DE PROTECCION PARA MOTOCICLISTAS

SISTEMA DE CONTENCION

Elemento situado en el margen o mediana de una carretera con objeto de atenuar las consecuencias de los accidentes de los vehculos que abandonan la calzada de forma incontrolada. Este tipo de accidente supone aproximadamente el 30-40% del total de muertos en las carreteras espaolas.



SE EVITAN: Cadas por desniveles pronunciados Impacto con obstculos Invasin de otras vas de circulacin



SE EVITAN: Cadas por desniveles pronunciados Impacto con obstculos Invasin de otras vas de circulacin

IMPACTO CONTROLADO CON EL PROPIO SISTEMA

BENEFICIOS Menor nmero de muertos y heridos Reduccin de daos materiales

COSTES Pequeos costes de instalacin y mantenimiento

ELEVADA RENTABILIDAD (Medida de bajo coste)

TIPOLOGIAS

BARRERAS DE SEGURIDAD

TIPOLOGIAS

BARRERAS DE SEGURIDAD PRETILES

TIPOLOGIAS

BARRERAS DE SEGURIDAD PRETILES ATENUADORES DE IMPACTOS

TIPOLOGIAS

BARRERAS DE SEGURIDAD PRETILES ATENUADORES DE IMPACTOS TERMINALES TRANSICIONES

TIPOLOGIAS

BARRERAS DE SEGURIDAD PRETILES ATENUADORES DE IMPACTOS TERMINALES TRANSICIONES LECHOS DE FRENADO SISTEMAS DE PROTECCION PARA MOTOCICLISTAS

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DIRECTIVA EUROPEA DE PRODUCTOS DE LA CONSTRUCCION (89/106/CE) REQUISITOS ESENCIALES

MANDATO 111

NORMA EN1317
MARCADO CE

NORMA EUROPEA EN 1317

No define dimensiones, ni materiales Clasifica los sistemas segn su comportamiento Ensayos de choque a escala real Niveles mnimos

Determina si un producto es o no es un sistema de contencin

UNE EN 1317-1 UNE EN 1317-2 UNE EN 1317-3 UNE ENV 1317-4 prEN 1317-5 prEN 1317-6

TERMINOLOGIA Y CRITERIOS GENERALES DE ENSAYO BARRERAS DE SEGURIDAD ATENUADORES DE IMPACTOS TERMINALES Y TRANSICIONES DURABILIDAD Y EVALUACION DE LA CONFORMIDAD PROTECCIONES PARA PEATONES

ENSAYOS DE CHOQUE (EN1317-2)

ENSAYO VELOCIDAD DE CHOQUE (km/h) 100 80 80 80 110 70 70 70 80 65 65 ANGULO DE CHOQUE () 20 8 15 20 20 8 15 20 20 20 20 MASA DEL VEHICULO (kg) 900 1.300 1.300 1.500 1.500 10.000 10.000 13.000 16.000 30.000 38.000 TIPO DE VEHICULO Turismo Turismo Turismo Turismo Turismo Camin Camin Autocar Camin Camin C. Articulado

TB11 TB21 TB22 TB31 TB32 TB41 TB42 TB51 TB61 TB71 TB81

PARAMETROS DE COMPORTAMIENTO

Nivel de contencin Severidad del impacto Deformacin del sistema Capacidad de redireccionamiento

PARAMETROS DE COMPORTAMIENTO

Nivel de contencin Severidad del impacto Deformacin del sistema Capacidad de redireccionamiento

NIVEL DE CONTENCION
- Capacidad del sistema de retener al vehculo de forma controlada, sin que este lo rebase, sin vuelcos, sin penetracin en el vehculo y sin desprendimientos de partes esenciales. - Queda determinado por el ensayo de mayor gravedad que haya superado el sistema.

NIVELES DE CONTENCION
CONTENCION NIVEL DE CONTENCION T1 Baja T2 T3 Normal N1 N2 H1 Alta H2 H3 Muy Alta H4a H4b ENSAYOS TB21 TB22 TB41 + TB21 TB31 TB32 + TB11 TB42 + TB11 TB51 + TB11 TB61 + TB11 TB71 + TB11 TB81 + TB11

PARAMETROS DE COMPORTAMIENTO

Nivel de contencin Severidad del impacto Deformacin del sistema Capacidad de redireccionamiento

SEVERIDAD DEL IMPACTO

Riesgo para los ocupantes del vehculo
ACELERACIONES: ASI (Indice de severidad de la aceleracin) THIV (Velocidad terica de choque de la cabeza) PHD (Deceleracin de la cabeza tras el choque)

CLASES DE SEVERIDAD
CLASE VALORES DE LOS INDICES DE SEVERIDAD ASI 1,0 y B ASI 1,4 PHD 20g

THIV 33 km/h

SEVERIDAD DEL IMPACTO

Riesgo para los ocupantes del vehculo
ACELERACIONES: ASI (Indice de severidad de la aceleracin) THIV (Velocidad terica de choque de la cabeza) PHD (Deceleracin de la cabeza tras el choque) DEFORMACION DEL HABITACULO: VCDI (Vehicle Cockpit Deformation Index)
Localizacin y extensin de la deformacin del habitculo

PARAMETROS DE COMPORTAMIENTO

Nivel de contencin Severidad del impacto Deformacin del sistema Capacidad de redireccionamiento

DEFORMACION DEL SISTEMA

Anchura de Trabajo (W) Mxima distancia entre la cara del sistema ms prxima al trfico antes del impacto y la posicin lateral ms desplazada alcanzada por cualquier parte esencial del sistema durante el impacto. Deflexin Dinmica (D) Mximo desplazamiento lateral dinmico de la cara del sistema ms prxima al trfico, durante el impacto.

CLASES DE ANCHURA DE TRABAJO

NIVEL DE ANCHURA DE TRABAJO W1 W2 W3 W4 W5 W6 W7 W8 VALOR MXIMO DE W (m) 0,6 0,8 1,0 1,3 1,7 2,1 2,5 3,5

PARAMETROS DE COMPORTAMIENTO

Nivel de contencin Severidad del impacto Deformacin del sistema Capacidad de redireccionamiento

CAPACIDAD DE REDIRECCIONAMIENTO
Aptitud del sistema para cambiar la trayectoria del vehculo que impacta contra l, producindole una salida lo ms paralela posible a la direccin de circulacin. UNE EN 1317: Recinto de salida

MARCADO CE (prEN 1317-5)

Obligatorio para poder comercializar el producto. No es una marca de calidad. El fabricante declarar que su producto cumple la Norma EN1317 y, por tanto, los requisitos esenciales de la Directica de Productos de la Construccin.
REQUISITOS
FABRICANTE
-

Ensayo inicial (choque a escala real) Control interno de fabricacin

ORGANISMO NOTIFICADO

Inspeccin inicial de fbrica -Visitas de seguimiento

-

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CALIDAD

COMPORTAMIENTO CARACTERISTICAS DE DISEO IMPLANTACION Y DISPOSICION INSTALACION DURABILIDAD Y ASPECTO SUPERFICIAL

CALIDAD

COMPORTAMIENTO CARACTERISTICAS DE DISEO IMPLANTACION Y DISPOSICION INSTALACION DURABILIDAD Y ASPECTO SUPERFICIAL

BARRERA METALICA: ELEMENTOS

VALLA DE PERFIL DE DOBLE ONDA POSTE SEPARADOR ELEMENTOS DE FIJACIN Elemento que entra en contacto con el vehculo Elemento de insercin en el terreno Elemento intermedio entre valla y poste Conectan los distintos elementos

TIPOLOGIAS DE BARRERA METALICA

(OC 321/95 M FOMENTO)
3 LETRAS BARRERA SIMPLE BARRERA DOBLE CON SEPARADOR 1 LETRA REDUCIDA DESMONTABLE 1 VALLA SIMPLE 1 LETRA 2 VALLAS YUXTAPUESTAS 2 VALLAS SUPERPUESTAS 4 VALLAS YUXT.-SUP. 2 CIFRAS SEPARADAS UNA BARRA 1 LETRA MINUSCULA BMS BMD N R D A B C D

SEPARACION ENTRE POSTES (m) MAXIMA DIMENSION TRANSVERSAL DEL POSTE (mm) ORDEN DE INSCRIPCION EN EL CATALOGO

BARRERA SIMPLE

BARRERA REDUCIDA

BARRERA DOBLE

BARRERA SUPERPUESTA

BARRERA YUXTAPUESTA

BARRERA DESMONTABLE

NORMAS UNE DE PRODUCTO

UNE 135 121 UNE 135 122 VALLA PERFIL DOBLE ONDA POSTE C, SEPARADOR Y ELEMENTOS DE FIJACION POSTE TUBULAR, CONECTOR Y ELEMENTOS DE FIJACION

UNE 135 123

NORMATIVA DE PRODUCTO

Obligatorias en la Red de Carreteras del Estado, segn el PG3 y la OC 6/2001

Poste tubular: autorizado siempre, obligatorio carreteras calzada nica Poste C: autorizado en carreteras de calzadas separadas Poste IPN: desautorizado, incluso en reposicin

BARRERA METALICA CON POSTE TUBULAR

BARRERA METALICA CON POSTE C

BARRERA NO NORMALIZADA

CARACTERISTICAS DE DISEO

Dimensiones y tolerancias. Materiales. Recubrimiento galvanizado.

Espesor. Adherencia. Aspecto superficial.

Identificacin.

NORMATIVA DE PRODUCTO

IDENTIFICACION DE LOS ELEMENTOS

Marca de fabricante (y subcontratistas). Cdigo de trazabilidad. Condiciones de marcado (legible, indeleble, no oculto).

NORMATIVA DE PRODUCTO

TORNILLERIA
Tornillos cabeza redonda con cuello oval. Calidad del acero 5.8. Uniformizacin de las arandelas.

NORMATIVA DE PRODUCTO
TORNILLOS A EMPLEAR SEGUN TIPO DE UNION

TIPO DE UNION

TIPO DE TORNILLO

VALLA-VALLA

CABEZA CIRCULAR M16X30

VALLA-SEPARADOR

CABEZA CIRCULAR M16X40

SEPARADOR-POSTE

CABEZA HEXAGONAL M16X35

PG3 (ARTICULO 704)

Obligatorio en obras nuevas y acondicionamiento de las ya existentes (Red de Carreteras del Estado). Criterios de calidad: Normas UNE Comprobacin de estos criterios: Certificado de conformidad Marca de calidad

CERTIFICACION DE PRODUCTO (MARCAS DE CALIDAD)

Un organismo de certificacin independiente garantiza que los productos de una empresa cumplen los requisitos de las Normas UNE.
VALLA POSTE C, SEPARADOR Y TORNILLERIA UNE 135 121

UNE 135 122

En la actualidad existen en Espaa 2 marcas de calidad para los componentes de las barreras metlicas:
MARCA N

MARCA BV

Concedida por Aenor Creada en 1996 Gestionada por el Comit Tcnico de Certificacin AEN/CTC-052 Equipamiento para la sealizacin vial

Concedida por Bureau Veritas Creada en 2006 Gestionada por el Comit de Certificacin de Barreras Metlicas de Seguridad

CONCESION DEL CERTIFICADO (REQUISITOS PREVIOS)

Sistema de aseguramiento de la calidad segn Norma ISO 9001:2000. Procedimiento de control interno. Garanta de trazabilidad de los distintos elementos a sus bobinas o coladas de procedencia.

Estos requisitos deben estar implantados con seis meses de antelacin a la solicitud del certificado

CONCESION DEL CERTIFICADO (REQUISITOS PREVIOS)

MARCA BV: las empresas que soliciten el certificado para valla, poste y separador deben realizar de forma integral todas las fases del proceso de fabricacin, desde la materia prima al producto acabado (conformado y galvanizado). MARCA N: permite la subcontratacin del conformado y/o el galvanizado.

PROCESO DE CONCESION
1. Solicitud 2. Visita inicial a fbrica
Auditora Inspeccin de producto Toma de muestras

3. Ensayos en laboratorio 4. Evaluacin por parte del Comit 5. Concesin

ENSAYOS EN LABORATORIO (VALLA, POSTE Y SEPARADOR)

Dimensiones Taladros (posicin y dimensiones) Anlisis qumico Marcado Recubrimiento galvanizado Espesor Masa Adherencia Aspecto superficial

ENSAYOS EN LABORATORIO (TORNILLERIA)

Dimensiones Composicin qumica Caractersticas mecnicas Recubrimiento y aspecto superficial Marcado

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ORDEN CIRCULAR 321/95 (M FOMENTO)

Catlogo de sistemas de contencin + Criterios de implantacin + Recomendaciones sobre disposicin
Qu sistemas estn reconocidos, en qu casos hay que utilizarlos y dnde hay que colocarlos

FACTORES A CONSIDERAR PARA LA IMPLANTACION DE SISTEMAS DE CONTENCION

CARACTERISTICAS DE LA VIA

Tipo de va (convencional o con calzadas separadas) Velocidad Trfico (composicin e intensidad)

TIPO DE ACCIDENTE A EVITAR DISTANCIA DEL OBSTACULO O ZONA PELIGROSA A LA CALZADA POSIBILIDAD DE ELIMINAR EL RIESGO

TIPOS DE ACCIDENTE (OC 321/95)

MUY GRAVE
(RIESGO MUY ALTO PARA

TERCEROS)

PASO SOBRE VIAS FERREAS U OTRAS CARRETERAS VIAS FERREAS PARALELAS CHOQUE CON EDIFICACIONES HABITADAS, DE SERVICIO PUBLICO O ALMACENES DE SUSTANCIAS PELIGROSAS INTERSECCIONES COMPLEJAS EMPLAZAMIENTOS CON ACCIDENTALIDAD ELEVADA

GRAVE
(RIESGO ALTO PARA

TERCEROS)

CHOQUE CON PILAS DE PASOS SUPERIORES, PORTICOS O BANDEROLAS DE SE SEALIZACION, ESTRUCTURAS DE EDIFICIOS, ETC. CHOQUE CON PANTALLAS ANTIRRUIDO CAIDAS A RIOS U OTRAS MASAS DE AGUA, BARRANCOS Y ZANJAS PROFUNDAS INVASION DE OTRAS VIAS EN SENTIDO OPUESTO DE CIRCULACION (MEDIANAS) ACCESOS A PUENTES O TUNELES Y EN PASOS ESTRECHOS

NORMAL

CHOQUE CON OBSTACULOS, COMO ARBOLES O POSTES, DE MAS DE 15 CM DE DIAMETRO, O CON POSTES SOS CHOQUE CON CARTELES DE SE SEALIZACION O BACULOS DE ALUMBRADO CHOQUE CON ELEMENTOS DE DRENAJE QUE SOBRESALGAN DEL TERRENO PASOS POR CUNETAS DE MAS DE 15 CM DE PROFUNDIDAD CAIDAS POR PENDIENTES PRONUNCIADAS TERRAPLENES DE ALTURA SUPERIOR A 3 METROS

DISTANCIAS (m) DEL BORDE DE LA CALZADA A UN OBSTACULO O ZONA PELIGROSA POR DEBAJO DE LA CUAL SE JUSTIFICA LA INSTALACION DE UNA BARRERA DE SEGURIDAD (OC 321/95)
INCLINACIN TRANSVERSAL DEL MARGEN Horizontal : Vertical TIPO DE ACCIDENTE MUY GRAVE O GRAVE NORMAL

TIPO DE ALINEACIN

CARRETERAS CON CALZADA NICA

Recta, lados interiores de curvas, lado exterior de una curva de radio > 1500m > 8:1 8:1 a 5:1 < 5:1 > 8:1 Lado exterior de una curva de radio <1500m 8:1 a 5:1 < 5:1 7,5 9 12 12 14 16 4,5 6 8 10 12 14

CARRETERAS CON CALZADAS SEPARADAS

Recta, lados interiores de curvas, lado exterior de una curva de radio > 1500m > 8:1 8:1 a 5:1 < 5:1 > 8:1 Lado exterior de una curva de radio <1500m 8:1 a 5:1 < 5:1 10 12 14 12 14 16 6 8 10 10 12 14

SELECCION DEL NIVEL DE CONTENCION (OC 321/95)

TIPO DE ACCIDENTE MUY GRAVE OC 321/95 EN1317-2 PARAMETROS DE ENSAYO Camin articulado 38000 kg 65 km/h 20 Autocar 13000 kg 70 km/h 20 Turismo 1500 kg 80 km/h 20 Turismo 1500 kg 110 km/h 20

H4b

GRAVE

H2

L1 NORMAL L2

N1

N2

CONDICIONES DE DISPOSICIN
DISTANCIA A LA CALZADA

DISTANCIA A LA CALZADA
Distancia mnima al borde de la calzada=0,5m Barreras siempre fuera del arcn Distancias mximas a la calzada (OC 321/95)
NUMERO DE CARRILES 1 2 3 4 VELOCIDAD DE PROYECTO Vp (km/h) 50 1,5 0,5 0,5 0,5 60 2,8 0,5 0,5 0,5 70 4,5 1,0 0,5 0,5 90 7,5 4,0 0,5 0,5 100 11,0 7,5 4,0 0,5 120 16,8 13,3 9,8 6,3 140 23,3 19,8 16,3 12,8

CONDICIONES DE DISPOSICIN
DISTANCIA A LA CALZADA DISTANCIA A LOS OBSTACULOS

DISTANCIA A LOS OBSTACULOS

d1 d2

ANCHURA DE TRABAJO (W) DEFLEXION DINAMICA (D)

DISTANCIA A LOS OBSTACULOS (OC 321/95)

DESIGNACION DISTANCIA ENTRE LA PARTE POSTERIOR DE LA BARRERA Y UN OBSTACULO d1 BARRERAS METALICAS BM*RA4/100 BM*RA2/100 BM*NA4/100 BM*NA2/100 BM*NA4/120 BM*NA2/120 BM*NB2/120 BM*NC2/120 BM*ND2/120 > 2,50 > 1,80 > 1,80 1,00 a 1,80 0,75 a 1,00 0,50 a 0,75 0,25 a 0,50 0,50 a 0,75 0,25 a 0,50 > 1,80 > 1,50 > 1,25 0,75 a 1,25 0,50 a 0,75 0,25 a 0,50 0,10 a 0,25 0,25 a 0,50 0,10 a 0,25 UN DESNIVEL d2

CONDICIONES DE DISPOSICIN
DISTANCIA A LA CALZADA DISTANCIA A LOS OBSTACULOS ALTURA

ALTURA DE LA BARRERA
ALTURA MINIMA BORDE SUPERIOR DE LA VALLA 70 cm 110 cm ALTURA MAXIMA BORDE SUPERIOR DE LA VALLA 75 cm 115 cm

TIPO DE BARRERA

SIMPLE SUPERPUESTA

Recrecido de barreras

CONDICIONES DE DISPOSICIN
DISTANCIA A LA CALZADA DISTANCIA A LOS OBSTACULOS ALTURA TRAMOS DE ANTICIPACION Y PROLONGACION

TRAMOS DE ANTICIPACION

DISTANCIA TRANSVERSAL A LA ZONA PELIGROSA U OBSTACULO a b <2m De 2 a 4 m De 4 a 6 m >6m

TRAMO DE ANTICIPACION (Lr) CALZADA UNICA 100 64 72 80 CALZADAS SEPARADAS 140 84 92 100

DISTANCIA TRANSVERSAL A LA ZONA PELIGROSA U OBSTACULO <4m b De 4 a 6 m >6m

TRAMO DE ANTICIPACION (La) CALZADA UNICA 36 44 52 CALZADAS SEPARADAS 40 52 60

TRAMOS DE PROLONGACION

Calzadas separadas
Mnimo 4 m paralelo a la carretera

Calzada nica
Tramo de prolongacin igual al tramo de anticipacin

CONDICIONES DE DISPOSICIN
DISTANCIA A LA CALZADA DISTANCIA A LOS OBSTACULOS ALTURA TRAMOS DE ANTICIPACION Y PROLONGACION TERMINALES

TERMINALES

Deben colocarse fuera de la zona de riesgo y no constituir un peligro en s mismos.

TERMINALES

Deben colocarse fuera de la zona de riesgo y no constituir un peligro en s mismos. Recomendable: empotramiento en talud o terminal absorbedor de energa. Abatimientos de 12 m y 4 m, si es posible colocados en ngulo. Piezas tope enterradas.

TERMINALES

Deben colocarse fuera de la zona de riesgo y no constituir un peligro en s mismos. Recomendable: empotramiento en talud o terminal absorbedor de energa. Abatimientos de 12 m y 4 m, si es posible colocados en ngulo. Piezas tope enterradas. Evitar disposiciones peligrosas.

INSTALACION

UNE EN 1317: en la descripcin del sistema ensayado se deben incluir condiciones de instalacin UNE 135 124: manipulacin, almacenamiento y montaje de las barreras metlicas

NORMA UNE 135 124

1. CARACTERISTICAS DEL MATERIAL 2. CONDICIONES DE MANIPULACION Y ALMACENAMIENTO 3. MAQUINARIA DE HINCADO DE POSTES 4. MONTAJE DE LA BARRERA 5. METODOLOGIA DE CONTROL

CARACTERISTICAS DEL MATERIAL

Los elementos de las barreras (valla, poste, separador y tornillera) deben cumplir las Normas UNE de producto.

Inspeccin en recepcin de defectos de forma, dimensiones o galvanizado, que puedan afectar a la funcionalidad, durabilidad o aspecto superficial de las barreras.

ENSAYO DE RESISTENCIA DEL TERRENO

ENSAYO DE RESISTENCIA DEL TERRENO

Longitud de los postes (2 metros en el caso general) Procedimiento de insercin en el terreno

Caso general: Hincado Terrenos duros: Alojamiento en taladro y relleno con arena Terrenos de escasa resistencia: Cajeado de hormign armado con cajetines en los que se aloja el poste; relleno con arena

En cualquier caso no se debe permitir cortar postes y hacer taladros in situ

MAQUINARIA DE HINCADO DE POSTES

CLASIFICACION: TIPO A: Guiado mediante las vallas alineadas en el terreno TIPO B: Guiado automtico
Elementos de control de la posicin del poste y de determinacin del punto de hincado Condiciones para las ruedas en mquinas de tipo A

MAQUINARIA DE HINCADO DE POSTES ENSAYO DE HINCADO

La mquina debe ser capaz de hincar un poste en un terreno patrn, hasta la profundidad indicada en la norma, sin que se produzcan deformaciones en el poste.

ENSAYO DE IMPACTO TERRENO PATRON

Zahorra artificial Granulometra comprendida en el huso:
Tamiz % Pasa 25 100 20 8 4 2 20-40 0,5 9-24 0,25 5-18 0,063 0-9

75-100 45-73 31-54

Nivel de compactacin del 95% Proctor Modificado

PROCEDIMIENTO DE MONTAJE

Descarga y alineacin de los elementos Insercin de los postes en el terreno Ensamblaje de separadores y valla Montaje de piezas especiales
(terminales, recrecidos, elementos desmontables, barrera soldada en placa)

CONTROL DE LA BARRERA INSTALADA

Altura del borde superior de la valla Alineacin horizontal Posicin de los postes Tornillera

TORNILLERIA
Se deben emplear todos los elementos normalizados (tornillo, tuerca y arandela)

TORNILLERIA
Se deben emplear todos los elementos normalizados (tornillo, tuerca y arandela) Intervalos de pares de apriete Uniones entre poste y separador Resto de uniones

30 - 50 N.m 60 - 80 N.m

CONTENIDOS
1. 2. 3. 4. 5. 6.

PRESENTACION NORMATIVA EUROPEA GARANTIA DE CALIDAD DEL PRODUCTO IMPLANTACION E INSTALACION DURABILIDAD SISTEMAS DE PROTECCION PARA MOTOCICLISTAS

DURABILIDAD
Capacidad intrnseca del sistema para mantener sus prestaciones, sometido a acciones ambientales normales y predecibles

VIDA UTIL
Periodo de tiempo durante el cual se puede garantizar que el comportamiento del sistema va a ser aquel para el que fue diseado. Depender de la durabilidad y de las condiciones del tramo donde el sistema vaya a ser instalado

EVALUACION DE LA DURABILIDAD

UNE EN 1317
El fabricante debe declarar las caractersticas del sistema que afectan a su durabilidad, as como los mtodos para evaluar estas caractersticas

Ensayos en cmara de niebla salina: Mtodo para evaluar la durabilidad y la apariencia del recubrimiento de las barreras metlicas

UNE 135 125-1

UNE 135 125-1 RESULTADOS DEL ENSAYO

Apariencia del recubrimiento

Oxidos blancos Criterio: 4 horas

Durabilidad
Oxidos de hierro-corrosin del metal base Clases de durabilidad

CONTENIDOS
1. 2. 3. 4. 5. 6.

PRESENTACION NORMATIVA EUROPEA GARANTIA DE CALIDAD DEL PRODUCTO IMPLANTACION E INSTALACION DURABILIDAD SISTEMAS DE PROTECCION PARA MOTOCICLISTAS

SISTEMAS DE PROTECCION PARA MOTOCICLISTAS

NORMA UNE 135 900

Distincin entre sistemas puntuales y sistemas continuos Ensayos de impacto a escala real con maniqu (60 km/h; 30) Parmetros biomecnicos: daos en cabeza y cuello Clases de comportamiento Compatibles con EN1317-2

SISTEMAS DE PROTECCION PARA MOTOCICLISTAS

ORDEN CIRCULAR 18/2004

Define un sistema continuo Permite otros sistemas continuos, siempre que cumplan la Norma UNE 135 900 Criterios de implantacin

CRITERIOS DE IMPLANTACION
ORDEN CIRCULAR 18/2004

Calzadas separadas
Exterior curva radio < 400 m Exterior carril deceleracin Exterior curva con disminucin de velocidad mayor de 30 km/h

Calzada nica y arcn 1,5 m

Exterior curva radio < 250 m Exterior curva con disminucin de velocidad mayor de 30 km/h

Calzada nica y arcn < 1,5 m

Exterior curva con disminucin de velocidad mayor de 30 km/h

SISTEMAS DE PROTECCION PARA MOTOCICLISTAS

ORDEN CIRCULAR 18/2004

Define un sistema continuo Permite otros sistemas continuos, siempre que cumplan la Norma UNE 135 900 Criterios de implantacin Sustitucin paulatina de postes no normalizados