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Baterias

TRABALHO FEITO POR:


Cristina Sousa Joel Murta N. 3478 N. 3738

Instituto Superior Politcnico de Viseu Escola Superior de Tecnologia ndice:

ndice: ______________________________________________________________ 1 2. 3. 4. 5. 6. Tecnologias de armazenamento de energia: ____________________________ 2 Cronologia: ______________________________________________________ 2 Baterias: ________________________________________________________ 3 Tipos de Baterias cidas:___________________________________________ 4 5.1 6.1 6.2 Baterias Fludas ________________________________________________ 4 Constituio ___________________________________________________ 5 Instalao e Operao___________________________________________ 7 Baterias Starting __________________________________________________ 5

6.3 Ciclo das Baterias cidas ________________________________________ 7 6.3.1 Longevidade das baterias____________________________________ 8 6.4 6.5 6.6 6.7 7. Carga ________________________________________________________ 8 Descarga ____________________________________________________ 10 Efeitos da Temperatura na longevidade das baterias __________________ 12 Precaues __________________________________________________ 12

Bibliografia de Suporte ____________________________________________ 13

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Instituto Superior Politcnico de Viseu Escola Superior de Tecnologia 1. Introduo

No mbito da disciplina de projecto tivemos necessidade de estudar as tecnologias de armazenamento de energia, em particular, as tecnologias envolvidas no nosso trabalho, que so as baterias cidas. Da a elaborao deste pequeno relatrio que no fundo pretende ser um manual para ns alunos de projecto, para os nossos colegas e para quem precisar.

2.

Tecnologias de armazenamento de energia:

As tecnologias de armazenamento de energia podem dividir-se em dois grandes subgrupos: Tecnologia para suprir energia durante perodos de tempo curtos (tipicamente alguns segundos), destinadas a implementar a designada capacidade de autosobrevivncia das cargas em ambientes com qualidade e fiabilidade adversos. Tecnologias com capacidade de armazenamento de grandes quantidades de energia, destinadas sobretudo alimentao de todo o tipo de cargas durante longos perodos (tipicamente algumas horas). As tecnologias mais comuns armazenam energia sob as seguintes formas: Energia mecnica, atravs de sistemas de Bombagem de gua, Volantes de Inrcia (ou Flywheels) e Sistemas de Ar Comprimido; Energia electroqumica, atravs de Baterias, Clulas de Combustvel alimentadas a hidrognio e Clulas de Combustvel Regenerativas; Energia elctrica, atravs de Bobinas Supercondutoras (SMES) e Super Condensadores; Energia trmica, atravs da Produo de Gelo, Produo de gua Quente e Armazenamento de Calor em Materiais Cermicos [1].

3.

Cronologia:
Apresenta-se de seguida uma pequena cronologia da evoluo das baterias. 1800 Volta demonstrou a Napoleo a pilha Volta, a primeira pilha no recarregvel. 1854 Sinstede usa pela primeira vez placas de chumbo em cido sulfrico para armazenar electricidade. 1859 Plant melhora a capacidade das baterias cidas com uma tcnica ainda utilizada actualmente, (placas tipo plante). 1882 Gladstone e Tribe descrevem as operaes bsicas das baterias cidas. Tudor, abre no Luxemburgo uma fbrica de baterias cidas. 1904 utilizada madeira de cedro nos separadores das baterias. 1915 Willard introduz os separadores de borracha nas baterias. 1958 Jache descreve as baterias VRLA de gel.

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Instituto Superior Politcnico de Viseu Escola Superior de Tecnologia 5. Tipos de Baterias cidas:

O universo das baterias pode ser dividido segundo a tecnologia de construo. Para o caso das baterias cidas existem trs tipos de tecnologias: Baterias Fluidas, Baterias Gel e Baterias AGM. As Fluidas ou Clulas Molhadas so o tipo mais comum dentro das baterias cidas e as mais utilizadas. Neste tipo de baterias o lquido electroltico move-se livremente nos compartimentos das clulas, podendo o utilizador adicionar gua destilada. Dentro deste tipo de baterias tambm as h seladas, sofrendo apenas uma pequena alterao na sua estrutura bsica. As baterias de Gel contm um aditivo de slica que envolve o electrlito. No gel, que envolve o electrlito, formam-se micro fendas que permitem as reaces e recombinaes entre a placa positiva e a placa negativa. Estas baterias usam a tecnologia VRLA (Valve Regulated Lead Acid Battery), ou seja, so seladas e possuem um mecanismo de vlvula de regulao que permite o escape dos gases, hidrognio e oxignio, durante o processo de carga. A tenso de carga, neste tipo de baterias, mais baixa que nos outros tipos de baterias cidas. As baterias AGM (Absorved Glass Mat), so o ltimo passo na evoluo das baterias cidas. Em vez de usarem gel, as AGM usam fibra de vidro a envolver o electrlito, o que contribui para que sejam as mais resistentes aos impactos. Estas baterias tambm utilizam a tecnologia VRLA, fazendo tudo o que as de Gel fazem mas melhor [2].

5.1

Baterias Fludas

Dentro das baterias fluidas podemos ainda distinguir trs tipos: As baterias tipo starting, tambm chamadas baterias SLI (starting, lighting, ignition), constitudas por muitas chapas finas de chumbo com aspecto esponjoso (para uma maior superfcie de contacto com o electrlito). Este tipo de constituio permite que as baterias forneam uma grande quantidade de energia num curto espao de tempo, pelo que so utilizadas para o arranque de sistemas que necessitam de elevada corrente de arranque. Esta caracterstica das baterias tambm tem influncia no processo de carga, ou seja, como as placas tm uma maior superfcie de contacto com o electrlito, o tempo necessrio para a carga menor. As baterias Deep-cycle, estas baterias tm menos placas, que as SLI, mas so mais espessas e slidas. Esta concepo permite a utilizao de uma pequena quantidade de energia durante um grande perodo de tempo. Como a superfcie de contacto com o electrlito menor, relativamente s baterias starting (SLI), a carga mais lenta e moderada. Estas baterias so indicadas, por exemplo, para aplicaes domsticas e de painis solares. As baterias Marine Deep-Cycle, so hbridas, situando-se entre as Starting (SLI) e as Deep-Cycle. So normalmente utilizadas em embarcaes (como o prprio nome indica), para permitir o arranque do motor e para alimentar o sistema de iluminao e elctrico quando o navio est ancorado. Assim sendo, neste caso, necessrio um pouco das duas tecnologias de baterias, Starting (SLI) e Deep-Cycle, para satisfazer as necessidades.

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Na tabela 2 podemos observar, numa forma reduzida, uma comparao entre os diferentes tipos de baterias cidas.

Estado de Carga Ou Capacidade (%)

VRLA

Fluidas (cidas)

AGM V 12.84 12.54 12.24 11.94 11.64

GEL V 12.72 12.42 12.12 11.82 11.52

100 75 50 25 0

Deep-Cycle V Gravidade especfica 12.72 1.280 12.51 1.245 12.30 1.210 12.09 1.175 11.88 1.140

Starting Gravidade especfica 12.63 1.265 12.41 1.229 12.20 1.193 11.98 1.156 11.76 1.120 V

Tabela 2 - Estado de carga ou Capacidade estimada para baterias de 12V (6 clulas) e Gravidade especfica a 25
http://geopubs.wr.usgs.gov/open-file/of00-128/

Comparando os diferentes tipos de baterias, podemos ver que as baterias AGM so as que possuem uma tenso mais elevada quando totalmente carregadas. Dentro das baterias cidas as mais indicadas para o nosso projecto so as baterias AGM, mas tambm so as mais caras. As baterias que vamos utilizar so fludas tipo SLI que so as mais comuns e as que temos nossa disposio.

6.

Baterias Starting (SLI)

Uma vez que so estas as baterias a utilizar no desenvolvimento do projecto, apresenta-se de seguida um estudo mais detalhado desta tecnologia.

6.1 Constituio
As baterias cidas fluidas, so constitudas por uma caixa resistente ao calor, ao frio e ao cido, sendo dividida em clulas, isoladas umas das outras. No interior das clulas existem placas de diferentes materiais, umas polarizadas negativamente e outras positivamente (elctrodos). A placa negativa feita de chumbo e a placa positiva de dixido de chumbo. Os elctrodos so submersos numa soluo electroltica de cido sulfrico diludo (30% de cido sulfrico e 70% de gua). A diferena de materiais origina uma diferena de potencial entre os elctrodos. Na figura 1 possvel observar o corte transversal de uma bateria.

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Figura 1 Corte transversal de uma bateria cida fluda


www.battery.co.za

A resistncia interna das baterias um parmetro importante, uma vez que condiciona o nvel da transferncia de energia das baterias para o exterior. Uma resistncia elevada diminui o fluxo de energia da bateria para o equipamento, tal facto pode ser observado na figura que se segue.

Resistncia baixa

Resistncia elevada

Figura 2 Impedncia interna das Baterias


http://www.powerpulse.net/powerpulse/archive/aa_061301b1.stm

Resumindo, a reaco electroqumica das baterias cidas envolve chumbo, dixido de chumbo (elctrodos) e uma soluo aquosa de cido sulfrico (electrlito). As reaces qumicas que ocorrem, ao nvel dos elctrodos, podem ser observadas na tabela que se segue:

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Elctrodo Positivo Elctrodo Negativo Reaco nas Celulas

PbO2 + HSO-4+3H++ 2e-

Pb + HSO-4

discharge ---------> charge discharge ---------> charge discharge ---------> charge

PbSO4+ 2H2O

PbSO4+ H+ + 2e-

Pb+PbO2+2H++2HSO-4

2PbSO4 + 2H2O

Tabela 3 Reaces Qumicas nos Elctrodos


http://www.accuoerlikon.com/

6.2 Instalao e Operao


Para que as baterias no sejam danificadas e para que no se ponha em risco as pessoas que com elas trabalham necessrio ter alguns cuidados com o manuseamento das baterias. Nomeadamente: Antes de se utilizar qualquer bateria deve verificar-se a respectiva polaridade do circuito elctrico. Verificar a tenso aplicada bateria assim que possvel e 3-6 semanas depois da primeira operao. Quando as baterias esto quase totalmente carregadas e lhes fornecida uma quantidade de energia superior que elas podem armazenar, a energia extra vai separar as molculas de gua em hidrognio e oxignio. Como o hidrognio um gs explosivo o local onde se encontram as baterias ter de ser ventilado.

6.3 Ciclo das Baterias cidas


Designa-se por ciclo completo de carga e descarga de uma bateria quando esta se encontra a 100% da sua capacidade, utiliza uma determinada profundidade de descarga e torna a recarregar novamente at aos 100%. Quanto menor for a profundidade da descarga maior o nmero de ciclos da bateria, logo maior a sua longevidade. Se a profundidade de descarga de uma bateria for de 50%, esta dura duas vezes mais do que uma profundidade de descarga de 80%, como se pode ver na figura 3. Da que o recomendado seja uma profundidade de descarga na ordem dos 50% (o que no invalida que por vezes a descarga v at aos 80%), pois o valor que proporciona um melhor factor custo/armazenamento, o que confere a este tipo de baterias uma longevidade entre os 500 e os 800 ciclos [3].

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Figura 3 Nmero de Ciclos versus Descarga


http://www.windsun.com/Batteries/Battery_FAQ.htm

6.3.1 Longevidade das baterias


A sobrecarga das baterias provoca um sobreaquecimento do electrlito e consequentemente das placas o que pode levar corroso das mesmas. No processo de descarga das baterias os ies de enxofre separam-se do cido sulfrico do electrlito e juntam-se ao chumbo das placas. No processo de carga o enxofre torna-se a juntar ao electrlito. Se a recarga das baterias no for efectuada de forma completa, o enxofre que fica nas placas vai formar uma placa de enxofre a qual vai diminuir a capacidade de armazenamento das baterias. A profundidade do ciclo de descarga/carga.

6.4 Carga
As baterias cidas so constitudas por clulas, cada clula tem aproximadamente, uma tenso de 2V (uma bateria de 12V constituda por 6 clulas individuais). Mais rigorosamente, quando a clula est completamente carregada a sua tenso aproximadamente 2,12V e quando est totalmente descarregada a tenso de aproximadamente 1,8V. Portanto uma bateria de 12V vai ter uma tenso, aproximadamente, de 12,7V quando totalmente carregada e uma tenso de 10,8V quando descarregada, o que d uma variao total de tenso de 1,9 V. No processo de carga, e para optimizar a vida das baterias, estas devero carregar no mximo 10-20% da sua capacidade nominal por hora (por exemplo, uma bateria de 100Ah dever carregar um mximo de 20Ah). O processo de carga das baterias no todo igual, isto , nas primeiras quatro horas a bateria carrega cerca de 80% da sua capacidade e nas trs horas seguintes carrega os restantes 20%. Durante o ciclo de carga a tenso individual de cada clula

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A figura diz respeito a uma clula da bateria, no entanto este processo repete-se em todas as clulas da mesma forma. Uma clula est em carga quando, a uma tenso recomendada, na ordem dos 2,25V, a corrente observada no mostra mudanas significativas durante um perodo de tempo. Seguidamente d-se um aumento gradual da tenso, at atingir o seu mximo, e uma consequente diminuio da corrente at ao valor zero, nesta fase a bateria est totalmente carregada.

6.5 Descarga
A descarga das baterias, tal como a carga, deve respeitar um limite mximo de descarga por hora, neste caso igual a 30% da capacidade nominal da bateria. Por exemplo, uma bateria de 100Ah poder ser descarregada a um ritmo de 30Ah. Caso a descarga da bateria se efectue mais rapidamente esta poder ser gravemente danificada. medida que a bateria descarrega, os ies de sulfato do cido combinam-se com o chumbo e o dixido de chumbo das placas e a densidade do cido (electrlito) diminui assim como a gravidade especfica. Quando a bateria est carregada o electrlito tem uma gravidade especfica de 1,270 (1,270Kg por litro), que vai diminuindo at 1,150 que o valor correspondente ao estado da bateria completamente descarregada. O valor da gravidade especfica pode ser medido atravs de um hidrmetro. Quando a bateria est a descarregar o enxofre que se encontra no cido sulfrico, que constitui o electrlito, separa-se e move-se at s placas, tal fenmeno pode ser observado na figura 5.

Figura 5 Reaces qumicas nos elctrodos


www.battery.co.za

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6.6 Efeitos da Temperatura na longevidade das baterias
A tenso de sada da bateria, aumenta com o aumento da temperatura, devido ocorrncia de reaces qumicas que originam a reduo da densidade do electrlito. Por outro lado, as altas temperaturas causam a destruio das placas e diminuem a vida das baterias. A baixa temperatura tem o efeito oposto, isto , o cido torna-se mais denso, o que vai provocar uma descida da tenso. A percentagem de descarga, causada pelo efeito da temperatura, na capacidade das baterias apresentada na tabela seguinte. Acima dos 20C, a capacidade das baterias aumenta 4% em cada 10C. Abaixo dos 10C, a capacidade das baterias vai descendo medida que a temperatura desce, quando a temperatura atinge 35C, metade da capacidade das baterias perdida.

Tabela 5 Capacidade versus Temperatura


http://geopubs.wr.usgs.gov/open-file/of00-128/

6.7 Precaues
As baterias foram concebidas para ter uma certa durabilidade, dependendo da profundidade do ciclo de carga/descarga das baterias cidas e da sua utilizao. De seguida indicamos alguns cuidados a ter: As baterias devem ser carregadas em reas ventiladas, pois sofrem reaces qumicas e consequentemente libertao de hidrognio, e este em contacto com o oxignio forma uma atmosfera explosiva. A bateria e o local de instalao devem estar sempre limpos, mantendo o acesso ao local das baterias limitado a pessoal qualificado A limpeza das baterias no pode ser feita com solventes ou qumicos e no se devem utilizar panos sujos nas partes elctricas, para evitar as descargas electrostticas. No fumar ou fazer chama junto s baterias. A bateria deve ser carregada correctamente e totalmente; A bateria deve manter o electrlito com o nvel de gua correcto. A verificao deste deve ser feita pelo menos de 12 em 12 meses; necessrio ter em considerao que a gua em excesso pode provocar uma m regulao da tenso. Caso seja adicionado ao electrlito outra substncia que no gua destilada pura

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iro ser introduzidas impurezas que vo causar reaces qumicas adversas e interferir com o normal funcionamento da bateria. A bateria no deve ser exposta a choques nem a vibraes; No devem ser ligadas entre si baterias diferentes tanto ao nvel da capacidade como do tipo.

7. Bibliografia de Suporte
[1] Joaquim Duarte Barroca Delgado; Gesto da Qualidade Total Aplicada ao Sector do Fornecimento da Energia Elctrica (Tese de Doutoramento), Setembro de 2003 [2] http://www.vonwentzel.net/Battery/01.Type/index.html [3] http://www.windsun.com/Batteries/Battery_FAQ.htm#What%20is%20a%20Battery? www.battery.co.za http://geopubs.wr.usgs.gov/open-file/of00-128/ http://www.amerlis.pt/ http://www.accuoerlikon.com/main.htm http://www.amsolar.com/index.html http://homepages.which.net/~paul.hills/Circuits/Circuits.html http://www.vonwentzel.net/Battery/ http://www.eurobat.org/Eurobat/index_html http://ar.geocities.com/mdqweb/bateriaselectron/index.html http://www.powerpulse.net/powerpulse/archive/aa_061301b1.stm http://www.xtronics.com/

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