3.4.1. Toma de decisiones en la gestin de la distribucin fsica: 3.4.1.1.

Anlisis general de la distribucin: El tema de la distribucin contempla la necesidad de toda organizacin de implantar una red de distribucin formada por centros de distribucin y rutas de transporte. Se pone en marcha La inteligencia y filosofa organizacional, para planificar y ubicar estratgicamente los centros de distribucin, almacenes y rutas ms adecuadas que permitan el flujo de bienes hasta el consumidor.

Alternativas de distribucin, tenemos envos directos, delegaciones regionales, grupajes, por plataforma o a travs de un operador logstico. 3.4.1.2. Gestin de Almacenes: Es el proceso dentro de la funcin de la logstica de distribucin encargado de recibir, almacenar y movilizar dentro de un mismo almacn y hasta el punto de distribucin final, as como la informacin correspondiente.

PLANIFICACIN Y ORGANIZACIN

RECEPCIN

ALMACN PICKING

TRANSPORTE

PLANIFICACIN Y ORGANIZACIN

Principales objetivos de un sistema de almacenamiento: 1. Rapidez en las entregas. 2. Reduccin de costes. 3. Confiabilidad. 4. Maximizacin del volumen disponible. 5. Minimizacin de las operaciones transporte. La gestin de almacenes requiere la decisin de la direccin de decidir si sern propios o subcontratados. Gestin Propia Ventajas Mayor grado de control. Flexibilidad. Menos costoso a largo plazo. Optimizacin de los recursos humanos. Beneficios Fiscales. Beneficios Intangibles Subcontratacin Conservacin del capital. Aumento del espacio de almacn para cubrir picos de demanda. Riesgo reducido. Economas de escala. Flexibilidad. Ventajas Fiscales. Conocimiento Exacto de los costes. Potencial minimizacin de labor dispuesta. Problemas de comunicacin. Carencia de servicios especializados. El espacio puede no estar disponible.

Desventajas

Carencias de Flexibilidad. Financial constraints. Rate of return.

3.4.1.3.

Decisiones sobre el transporte:

Se dispone de diversas modalidades de transporte de cargas. Las cinco modalidades bsicas son: el ferrocarril, camiones, aviones, naves, y los conductos por tuberas. Existiendo tambin otras combinaciones. Criterios de la decisin de transporte ya sea propio o subcontrato son: La utilizacin de la flota en circuito cerrado. Estacionalidad. Disponibilidad/Flexibilidad Inversin. Recursos Humanos. Imagen. Profesionalidad. Calidad del servicio.

3.4.1.3.

La utilidad de los intermediarios:

a) Han permitido reducir el nmero de transacciones que deben realizar las partes. b) Adecuan la oferta a la demanda. c) El fabricante se especializa en un nmero de lneas de productos. d) Asumen parte del transporte y el almacenamiento. e) Realizan actividades de marketing de forma independiente. f) Conceden financiacin.

g) Prestan sus servicios adicionales (instalaciones, reparaciones, asesoramiento, etc.) h) Asumen riesgos.

Algunos aspectos en los que interfiere negativamente: Agregan un margen al precio de venta final. Por el lado del fabricante, puede hacerle perder la real perspectiva de su producto. 3.4.2. Desarrollo de una red logstica tipo de distribucin: Constituye una decisin vital para la competitividad de la organizacin, en efecto un producto y/o servicios nuevos desde su nacimiento hasta su desaparicin pasan por una serie de etapas diferenciadas a lo largo de las cuales la red logstica de distribucin se va adaptando.

Lo ms coherente es empezar con una fbrica y sin prcticamente almacenes propios. A medida que aumenta el nmero de clientes, se hace necesaria la ampliacin de la cobertura de zonas geogrficas de segmentos de negocio mayorista y minorista. Se impone la clave competitiva de la calidad, lo que implica un mayor grado de servicio al cliente (red de almacenes, centrales, almacenes reguladores, regionales y locales). La clave competitiva es claramente de servicio, se hace necesario empezar a reducir costes creando centros de distribucin reduciendo almacenes centrales y regionales, introduciendo frmulas como el Cross-docking. Se debe asegurar un nivel de servicio aceptable con un coste mnimo.