C13 Impacto Ambiental Linea 132

Estudio de Impacto Ambiental de la Lnea Elctrica a 132 kV de Entrada/Salida en ST Armintza de la Lnea Elctrica a 132 kV ST Lemoniz-ST Gatika (Bizkaia) DOCUMENTO
DE SNTESIS
Ref. 0018JE-ES-11.002262.00040 Octubre 2011
Estudio de Impacto Ambiental de la Lnea Elctrica a 132 kV de Entrada/Salida en ST Armintza de la Lnea Elctrica a 132 kV ST Lemoniz-ST Gatika (Bizkaia). DOCUMENTO DE SNTESIS
PROYECTO: IDENTIFIC.: LNEA ELCTRICA E/S EN ST ARMINTZA DE LA LNEA ELCTRICA ST LEMONIZ-ST GATIKA 0018JE-ES-11.002262.00040 REV.: 0 HOJA 1 DE 26
NDICE
1. 2. 3. 4. 5. OBJETO JUSTIFICACIN DEL PROYECTO CARACTERSTICAS PRINCIPALES DE LA LNEA REA DE ESTUDIO ANLISIS DE ADOPTADA ALTERNATIVAS Y JUSTIFICACIN DE LA SOLUCIN 2 2 2 2 3 3 4 6 7 23 23 24 26 26
5.1 5.2 5.3 6. 7.
Definicin y descripcin de las alternativas Comparacin de las alternativas Seleccin del trazado definitivo
CARACTERIZACIN Y VALORACIN DE IMPACTOS PROPUESTA DE MEDIDAS PREVENTIVAS Y CORRECTORAS Medidas preventivas en la fase de proyecto Medidas preventivas en la fase de construccin Medidas correctoras
7.1 7.2 7.3 8.
PLAN DE VIGILANCIA AMBIENTAL
ANEXO I. MAPA DE SNTESIS
1. OBJETO El proyecto objeto del presente Documento es la lnea elctrica a 132 kV, doble circuito, de E/S en la ST Armintza de la lnea elctrica a 132 kV ST Lemoniz-ST Gatika, promovido por IBERDROLA Distribucin Elctrica, S.A.U., en el trmino municipal de Lemoniz, Bizkaia. En la normativa relativa a Evaluacin de Impacto Ambiental vigente en la Comunidad Autnoma del Pas Vasco (en adelante CAPV), en concreto en la Ley 3/1998, de 27 de febrero, General de Proteccin del Medio Ambiente del Pas Vasco, se incluyen en el Anexo I B) Lista de obras o actividades sometidas al procedimiento de evaluacin individualizada de impacto ambiental, los Proyectos de construccin de lneas de transporte de energa elctrica de primera categora (igual o mayor de 100 kV). De acuerdo a la citada Ley, el procedimiento de evaluacin individualizada de impacto ambiental se adeca a lo indicado en la legislacin estatal, estando vigente en la actualidad el Real Decreto Legislativo 1/2008, de 11 de enero, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental de proyectos y su modificacin mediante la Ley 6/2010, de 24 de marzo. 2. JUSTIFICACIN DEL PROYECTO Al objeto de poder dar cobertura al proyecto de Infraestructura Singular de Investigacin en Energas Marinas, Biscay Marine Energy Platform (BIMEP), que el Ente Vasco de la Energa (EVE) desarrolla para construir una infraestructura para investigar, demostrar y explotar sistemas de captacin de la energa de las olas en mar abierto, cuyo principal objetivo estratgico es generar un sector tecnolgico, industrial y social en nuestro entorno, se hace necesario crear la infraestructura elctrica necesaria para evacuar la energa generada. 3. CARACTERSTICAS PRINCIPALES DE LA LNEA
CARACTERS TICAS Frecuencia Tensin nominal Tensin ms elevada de la red Potencia mxima a transportar por circuito N de circuitos Disposicin N conductores por fase N cables de tierra Origen Final Longitud VALOR 50 Hz 132 kV 145 kV 132 MVA 2 Hexgono/doble circuito 1 2 Ap.0 = Ap.24 Lemoniz ST Armintza 264 m Tabla 3-1. Caractersticas generales de la lnea L/132 kV Gatika-
4. REA DE ESTUDIO El rea de estudio, de unos 3 km2 de superficie, se localiza en los municipios de Lemoniz y Mungia, al norte de Bizkaia. Presenta pendientes importantes, salvo en la zona norte del mbito, que es una zona costera. Por toda la zona de estudio predominan las plantaciones forestales, principalmente de eucalipto, seguidas por la unidad de matorral.
No se trata de una zona muy poblada, encontrndose alguna casa dispersa y parte de un pequeo barrio de la localidad de Armintza al noroeste del mbito. Destaca en la zona noreste, por el tamao de sus instalaciones principalmente, la presencia de la central nuclear de Lemoniz, que en la actualidad se encuentra abandonada. En la Figura 4-1 se muestra el rea analizada sobre el mapa topogrfico del IGN 1:25.000:
Figura 4-1. mbito de estudio
5. ANLISIS DE ALTERNATIVAS Y JUSTIFICACIN DE LA SOLUCIN ADOPTADA 5.1 Definicin y descripcin de las alternativas Se han definido 3 alternativas, las cuales pueden verse en el mapa de sntesis del Anexo 1.
Alternativa 1: Parte del apoyo 25 de la lnea existente ST Lemoniz-ST Gatika y discurre hacia el suroeste hasta el ltimo tramo que discurre en direccin sureste. El trazado presenta una longitud aproximada de 725 m, lo que representa el izado de aproximadamente 4 apoyos, siendo el primero un apoyo de derivacin debajo de la lnea ST Lemoniz-ST Gatika. Entre el punto de inicio y el cruce de la carretera BI-3151, la traza discurre por terrenos de la central nuclear de Lemoniz, de forma que los dos primeros apoyos se situaran dentro de los mismos. El tercer apoyo se situara en terrenos ocupados por repoblaciones forestales, mientras que el ltimo apoyo se construira dentro de la parcela de la ST Armintza. Alternativa 2: Corresponde a una modificacin de la Alternativa 2 presentada en el Documento Inicial del proyecto. Comienza en el apoyo 24 de la actual lnea ST LemonizST Gatika y discurre hacia el oeste hasta la nueva ST, por terrenos con importantes pendientes dominados por pastizales arbustivos de brezal-argomal-helechal. Es la ms corta de las opciones definidas, con una longitud de 260 m. En su recorrido no cruza ninguna va de comunicacin pero si dos lneas elctricas: una lnea de 30 kV de doble circuito y la lnea de 400 kV ST Lemoniz ST Gatika. Si bien la Alternativa 2 presentada
en el Documento Inicial resultaba inviable por los cruzamientos con infraestructuras elctricas, la nueva Alternativa 2 se ha proyectado de forma que se evita uno de los cruzamientos y que los cruzamientos a realizar sean tcnicamente viables. Este nuevo trazado de la Alternativa 2 implica un cambio en la implantacin de la ST Armintza. Alternativa 2 actual
Alternativa 2 DI
Figura 5-1. Comparacin de la Alternativa 2 del Documento Inicial y de la Alternativa 2 actual
Alternativa 3: El punto de inicio de la Alternativa 3 se localiza en el entorno del apoyo 23 de la lnea elctrica ST Lemoniz-ST Gatika. Desde este punto hasta la ST Armintza discurre con direccin noroeste a lo largo de aproximadamente 860 m por terrenos ocupados, en su mayora, por masas forestales (en su inicio y final) y en menor medida por cultivos y pastos. Dada la longitud indicada, se estiman cinco los apoyos. El trazado es tcnicamente viable, aunque sera necesario cruzar varias lneas elctricas e incluso modificar los trazados de algunas de ellas.
5.2 Comparacin de las alternativas
Longitud: La alternativa 1 presenta una longitud de aproximadamente 725 m. La alternativa 2 mide aproximadamente 260 m. La alternativa ms larga es la alternativa 3, cuya longitud alcanza los 860 m aproximadamente. Pendientes: La alternativa 1 se proyecta sobre terrenos en los que se han cartografiado reas con pendientes superiores a 20%, reducindose en el rea cercana a la central de Lemoniz hasta el 3%. Por su parte, la alternativa 2 discurre por reas que presentan un desnivel del 20-30%. La alternativa 3 discurre por reas en las que se llega a alcanzar un desnivel del 30-50%. De esta forma se considera la alternativa 3 la ms desfavorable respecto este criterio. Problemas tipo y condiciones constructivas: La alternativa 1 se asienta sobre terrenos donde existen problemas por inundacin, encharcamiento y capacidad portante y asientos. Por otra parte, las condiciones constructivas de los terrenos son aceptables, favorables y muy desfavorables. Las reas por las que discurre la alternativa 2 no presentan problemas constructivos, considerndose una zona con condiciones constructivas favorables. Finalmente, la alternativa 3 atraviesa las zonas de mayores pendientes, si bien en general las condiciones constructivas de los terrenos se consideran aceptables.
Suelos potencialmente contaminados: nicamente la alternativa 1 propuesta atraviesa suelos potencialmente contaminados, concretamente la parcela 48056-00002. Erosionabilidad: La alternativa 1 discurre por suelos con diferentes grados de erosin: sin erosin neta, donde probablemente no hay erosin neta y donde existe erosin y es
evidente a simple vista. La alternativa 2 discurre por reas en las que estudio no existe erosin neta. En cuanto a la alternativa 3, discurre por terrenos donde predominantemente no existe erosin neta y por suelos que no son susceptibles a la erosin.
Permeabilidad: La alternativa 1 se proyecta sobre terrenos donde se han cartografiado permeabilidades bajas y medias por porosidad, mientras que las alternativas 2 y 3 se localizan en reas con permeabilidad baja por porosidad, siendo ms favorables en este sentido. Vulnerabilidad de acuferos: Las alternativas 2 y 3 se asientan sobre acuferos que no presentan vulnerabilidad apreciable a la contaminacin, mientras que la alternativa 1 atraviesa adems zonas con vulnerabilidad baja. Vegetacin actual: La unidad con mayor presencia en la zona de estudio se corresponde con las repoblaciones forestales. Esta unidad es atravesada por las alternativas 1 y 3, principalmente por la alternativa 3, que a su vez se adentra en un pequeo tramo en zonas de prados y cultivos. Tambin resulta abundante la unidad identificada como brezal-argomal-helechal atlntico, que queda atravesada por las alternativas 1 y 2, discurriendo la segunda durante todo su recorrido por ella. Finalmente cabe sealar que la alternativa 1, en el tramo incluido dentro de los terrenos de la central nuclear de Lemoniz, nicamente afecta a vegetacin ruderal nitrfila, que se encuentra asociada a terrenos abandonados sin uso definido.
Hbitats de inters comunitario y Ley 42/2007: Respecto a la afeccin a hbitats de inters comunitario, tanto la alternativa 1 como la alternativa 2 se adentran en un polgono en el que se ha identificado el hbitats prioritario 6210 (Prados secos seminaturales y facies de matorral sobre sustratos calcreos) y el no prioritario 4030 (Brezales secos europeos), si bien esta afeccin es menor en el caso de la alternativa 2. En relacin al hbitat 6210, indicar que se considera prioritario solo cuando aparecen orqudeas. Por su parte, la alternativa 3, en su recorrido cruza el hbitat no prioritario 6510 (Prados pobres de siega de baja altitud). Fauna: Las tres alternativas atraviesan una zona de distribucin preferente de la rana patilarga, una zona de distribucin preferente y un rea de inters especial del lagarto verdinegro y una zona de distribucin preferente del Halcn Peregrino. Por otra parte, en el norte del rea analizada se localiza la IBA Ra de Gernika-Cabo de Ogoo, quedando afectada por la alternativa 1. Usos del suelo: Las alternativas 1 y 3 a lo largo de su recorrido atraviesan zonas ocupadas por repoblaciones forestales. La alternativa 3 adems discurre por pequeas zonas de pastos y de cultivos. Por su parte, la alternativa 2 tan solo atraviesa zonas de matorral sin uso definido. Ordenacin del territorio: Dentro del rea de estudio se encuentra un rea Rural de Inters Paisajstico incluida en la malla verde identificada en el Plan Territorial Parcial del rea Funcional de Bilbao Metropolitano. sta comprende zonas rurales como: Etxetxikerra, Gazituosteingoetxea, Gazituarrekoetxea y Gazitugokoetxea, todas ellas fuera del mbito de estudio, sin embargo la envolvente que los delimita, ocupa el flanco oeste del mbito alcanzando a la alternativa 1 en 85 m aproximadamente.
En relacin a la afeccin al Plan Territorial Sectorial Agroforestal de la CAPV, la alternativa 1 atraviesa 250 m de Categora Forestal y 420 m de Categora Paisaje Rural de Transicin, la alternativa 2 atraviesa la Categora Forestal y mnimamente la Categora Paisaje Rural de Transicin, y por ltimo, la alternativa 3 atraviesa 640 m de Categora Forestal y 195 m aproximadamente de Categora Paisaje Rural de Transicin.
Planeamiento municipal: La alternativa 1 discurre la mayor parte de su longitud por Suelo No Urbanizable sin vocacin de uso definida, si bien a lo lago de 65 m se introduce en Suelo No Urbanizable de Especial Proteccin y un pequeo tramo de 10 m queda incluido en el Sistema de Equipamientos. La alternativa 2 discurre a lo largo de todo su trazado por Suelo No Urbanizable sin vocacin de uso definido, mientras que la alternativa 3 adems de afectar a este tipo de suelo se introduce en Suelo No Urbanizable Agroganadero y Campia. Proximidad a viviendas: Los ncleos de poblacin ms cercanos a la lnea son la urbanizacin Gazitua, localizada a ms de 500 m de las alternativas propuestas, y Armintza, ubicado a 1.000 m aproximadamente de cualquiera de las alternativas. De las tres alternativas la alternativa 2 es la que ms se aleja de las poblaciones indicadas. Por otra parte, las tres alternativas discurren cerca de viviendas aisladas. Las alternativas 1 y 2 discurren prximas a las casas Elortegiena y Gorteta y la alternativa 3, adems de quedar cerca de las casas mencionadas, discurre prxima al casero Errola.
Infraestructuras: La alternativa 1 cruza a lo largo de todo su trazado nicamente la carretera BI-3152 y no presenta ningn cruzamiento con lneas elctricas. Por su parte la alternativa 2 cruza dos lneas elctricas a lo largo de su recorrido: una de 30 kV y la lnea de 400 kV ST Gatika-ST Lemoniz I. A este respecto hay que indicar que en el primer planteamiento de trazado que se hizo, la alternativa 2 se vea obligada a hacer un cruzamiento ms y que el cruce con la lnea a 400 kV Gatika-Lemoniz I prcticamente invalidaba este trazado. Para evitar este problema, se ha modificado la implantacin de la ST Armintza, de forma que la nueva alternativa 2 resulta tcnicamente viable. La alternativa 3 tambin presenta varios cruzamientos con lneas elctricas e incluso obliga a desviar los trazados de algunas lneas. Paisaje: La alternativa 1 comienza su recorrido por zonas con paisaje antropizado al discurrir por los terrenos ocupados por las instalaciones de la central nuclear de Lemoniz. Adems, atraviesa la unidad zona de paisaje con matorral en 245 m aproximadamente. La alternativa 2 discurre por esta unidad a lo largo de gran parte de su recorrido, en aproximadamente 250 m. Por su parte, la alternativa 3 discurre la mayor parte de su trazado por zona de paisaje de plantaciones forestales, discurriendo a lo largo de unos 170 m por zonas de paisaje agrario con dominio de prados y cultivos.
5.3 Seleccin del trazado definitivo Teniendo en cuenta el anlisis de alternativas llevado a cabo, se considera que el trazado de menor viabilidad es el correspondiente a la alternativa 3, puesto que es el de mayor longitud, generando por ello una mayor afeccin al medio en general. Discurre a lo largo de gran parte de su longitud por los terrenos con fuertes pendientes ocupados principalmente por masas forestales de repoblacin, en las que se hace necesaria la apertura de una calle de seguridad y en las que el impacto sobre el paisaje se acenta; y finalmente es la alternativa que ms se aproxima a los ncleos habitados.
Por su parte, la alternativa 2 sera la de mayor viabilidad ambiental, al ser la ms corta, al minimizar la afeccin a propietarios, al suelo, a la fauna, y al mantenerse ms alejada de los ncleos de poblacin y de las viviendas habitadas; adems tcnicamente es viable. Finalmente la alternativa 1 se considera viable tanto del punto de vista tcnico como ambiental, pero que presenta impactos mayores en relacin a condiciones constructivas y erosionabilidad. Adems atraviesa un tramo de Suelo No Urbanizable de Proteccin Especial y se incluye en el entorno de un rea Rural de Inters Paisajstico incluida en la malla verde del Plan Territorial Parcial del rea Funcional de Bilbao Metropolitano. Se concluye que la alternativa 2 es una opcin tcnicamente viable y la ms adecuada desde el punto de vista ambiental. 6. CARACTERIZACIN Y VALORACIN DE IMPACTOS 6.1.1 Impactos sobre la geologa y geomorfologa
Fase de construccin
Un primer impacto a considerar se refiere a los cambios de relieve derivados de los movimientos de tierra relacionados con las cimentaciones de los apoyos, las campas de trabajo y el acondicionamiento y apertura de accesos para llegar a los apoyos. En relacin a este impacto, hay que sealar que la lnea analizada afecta a terrenos con pendientes del 20-30%. Por otra parte, la superficie de afeccin del proyecto puede considerarse reducida, teniendo en cuenta la escasa longitud de la lnea elctrica. La superficie de afeccin total es de 3.922,9 m2. De esta superficie, tan solo la correspondiente a la ocupacin de los apoyos corresponde a superficies permanentes, es decir, 198 m2. El resto de superficies, tras la fase de obras, sern devueltas a su estado original. En cuanto al volumen de tierra que ser necesario excavar para la creacin de las cimentaciones de los apoyos, ser de 62,80 m3. El impacto por cambios de relieve se considera negativo, directo, temporal, a corto plazo, simple, reversible y recuperable, evaluando dicho impacto como COMPATIBLE. El impacto referido al posible incremento de los riesgos geolgicos consiste en la afeccin que conllevara un posible deslizamiento o desprendimiento del terreno debido a la realizacin de excavaciones y explanaciones o a una cimentacin deficiente o insuficiente en funcin del material existente. Este impacto se relaciona directamente con las pendientes del terreno. La lnea de E/S en la ST Armintza discurre por terrenos con pendientes del 2030 %. En relacin a los accesos, parte de ellos corresponde a accesos existentes que sern adecuados. Dichos accesos tambin discurren por zonas con pendientes del 20-30 %. En el caso concreto de la lnea elctrica analizada, el reducido nmero de apoyos y la escasa superficie afectada por cada uno de ellos reduce la importancia de este impacto. En cuanto a las caractersticas geotcnicas de los terrenos, la lnea discurre por zonas con condiciones constructivas favorables, es decir, zonas sin problemas geotcnicos. Segn lo expuesto, el impacto se considera negativo, simple, directo, permanente, a corto/medio plazo, irreversible y recuperable, y NO SIGNIFICATIVO-COMPATIBLE. Para estudiar la posible afeccin sobre puntos geolgicos de inters, se ha consultado el Sistema Cartogrfico de Euskadi. De acuerdo al mismo, la lnea no afecta a ningn punto de este tipo.
Fase de funcionamiento
Durante la explotacin de la lnea no se esperan afecciones sobre la geologa y la geomorfologa. 6.1.2 Impactos sobre la edafologa
Fase de construccin
El movimiento de tierras que se llevar a cabo ser de poca magnitud, centrndose en la excavacin de las cimentaciones de los apoyos. Como se ha indicado anteriormente, la superficie afectada por los 3 apoyos, as como los volmenes de excavacin para las cimentaciones de los mismos ser de pequea magnitud. De la misma forma, el acopio de materiales extrados requerir un espacio no demasiado grande y posteriormente sern retirados a vertedero o reutilizados en determinadas acciones del proyecto. Adems, se ha procurado que los accesos hasta los apoyos aprovechen al mximo la red de caminos existente. El acopio de material, as como la instalacin de apoyos y montaje, tendido de conductores y, en su caso, la apertura de accesos, producir una compactacin y degradacin del suelo de carcter localizado, generando impactos de extensin reducida que pueden ser caracterizados como negativos, directos, sinrgicos, temporales, a corto plazo, irreversible e irrecuperable, valorndose el impacto como COMPATIBLE. Respecto a la afeccin sobre la capacidad de uso, indicar que los apoyos se localizan en general sobre terrenos ocupados por monte bajo con una capacidad de uso moderada. Teniendo en cuenta la escasa superficie afectada por los elementos de la lnea, que se reduce a 3.922,9 m2, de los cuales nicamente unos 198 m2 quedarn ocupados de forma permanente, el impacto sobre la capacidad de uso se considera directo, negativo, simple, permanente, a corto plazo, reversible y recuperable, y NO SIGNIFICATIVO-COMPATIBLE. Los riesgos de erosin estn relacionados bsicamente con la litologa, la pendiente y la cubierta vegetal. La futura lnea elctrica discurre por terrenos de pendientes considerables y cubiertas por especies arbustivas. Por otra parte, hay que tener en cuenta que las superficies afectadas son muy reducidas y que el trazado seleccionado discurre por terrenos donde no existe erosin neta (prdidas de suelo de 0-5 T/Ha y ao). Teniendo en cuenta estos aspectos y la aplicacin de medidas encaminadas a minimizar el riesgo de erosin, se espera que el incremento de riesgo de erosin a consecuencia de las obras sea directo, negativo, sinrgico, a corto plazo, temporal, reversible y recuperable y se valore como NO SIGNIFICATIVO-COMPATIBLE. En lo que respecta al impacto por posible contaminacin del suelo por vertidos accidentales se considera como NO SIGNIFICATIVO, ya que dicha contaminacin se evitar mediante la aplicacin de medidas preventivas, no producindose vertidos accidentales causados por cambios de aceite de la maquinaria, vertidos del hormign sobrante, etc. Indicar que la lnea no se localiza sobre parcelas de suelos potencialmente contaminados incluidos en el inventario del Dpto. de Medio Ambiente y Ordenacin del Territorio de la CAPV.
Tanto el posible impacto por compactacin y degradacin del suelo como el derivado del aumento del riesgo potencial de erosin o de la posibilidad de contaminacin se consideran NO SIGNIFICATIVOS. 6.1.3 Impactos sobre la hidrologa
Fase de construccin
La eliminacin de vegetacin y la creacin de nuevas superficies, como consecuencia de la preparacin del terreno y acumulacin del suelo pueden ocasionar alteraciones en la red de drenaje al modificar los cursos naturales de escorrenta. En cuanto a la red de drenaje superficial, se tendrn en cuenta medidas cautelares de obra para no alterarlo. Entre ellas se pueden sealar la ubicacin de los acopios temporales de estriles fuera de las vas naturales de drenaje, la instalacin de drenajes provisionales, etc. En caso de alterarlo temporalmente, al acabar las obras se restituir el drenaje natural. En relacin a los nuevos accesos, estos se proyectan con los necesarios y pertinentes drenajes longitudinales y transversales que garanticen en todo momento el adecuado flujo del agua de escorrenta superficial. Teniendo en cuanta la escasa magnitud del proyecto analizado y tomando todas estas precauciones se considera el impacto por alteracin de la red de drenaje superficial directo, negativo, sinrgico, a corto plazo, temporal, irreversible y recuperable. Se valora como NO SIGNIFICATIVO-COMPATIBLE. En cuanto a las aguas subterrneas, una de las implicaciones que suele tener ms entidad es la posible interrupcin del flujo natural de las aguas hacia los acuferos, consecuencia directa de la remocin del suelo y sustitucin del suelo natural por superficies ms o menos impermeables, con lo que la infiltracin disminuye y aumenta la escorrenta. Considerando que las superficies afectadas son muy reducidas y de baja permeabilidad, el impacto sobre la red de drenaje subterrnea se considera NO SIGNIFICATIVO. Por otra parte, no se prev contaminacin de las aguas superficiales por vertidos accidentales debido a prdidas de aceite de la maquinaria, vertido del hormign sobrante o incremento de las partculas en los cauces. En este sentido, hay que sealar que la lnea no se ubica prxima a ningn curso de agua. Tampoco se prev la contaminacin de las aguas subterrneas, debido a la escasa magnitud del proyecto y a la aplicacin de medidas cautelares durante las obras de la lnea. El impacto se considera NO SIGNIFICATIVO. En cuanto al posible impacto relacionado con el aumento del riesgo de inundacin de la zona, se ha consultado la informacin cartogrfica del Plan Integral de Prevencin de Inundaciones (PIPI) con el objeto de conocer la capacidad de construccin que tiene el mbito de estudio en cuanto al riesgo de inundabilidad se refiere, y se ha comprobado que en el mbito de estudio no se encuentra incluido ningn cauce cuyas mrgenes hayan sido ordenadas por este Plan. Teniendo en cuenta adems que las superficies afectadas son muy reducidas, el impacto se considera NO SIGINIFICATIVO.
Debido a la escasa magnitud de las labores de mantenimiento de la lnea, los impactos sobre la hidrologa en funcionamiento se consideran NO SIGNIFICATIVOS.
6.1.4 Impactos sobre la atmsfera
Fase de construccin
En cuanto a cambios en la calidad del aire, el aumento de contaminantes atmosfricos y partculas en suspensin se producen en la fase de construccin y estn ligadas al movimiento de maquinaria y a las actuaciones de explanacin, excavacin/cimentacin, apertura o acondicionamiento de accesos. Por lo general, las emisiones gaseosas de la maquinaria sern prcticamente irrelevantes dado que, debido a la magnitud del proyecto, la presencia de maquinaria ser escasa. La cantidad de partculas de polvo producidas depender de las superficies afectadas, movimientos de tierra realizados y el tipo y humedad del suelo. Las superficies afectadas, como se ha comentado anteriormente, son muy reducidas, limitndose a 3.922,9 m2. El volumen de tierra excavada como consecuencia de la excavacin de las cimentaciones tambin es muy escaso y se reduce a 62,8 m3. Adems, estos movimientos de tierra se prevn localizados en un rea muy reducida. La humedad influir limitando la generacin de polvo. En la valoracin se ha tenido en cuenta que es un impacto claramente temporal, de magnitud reducida y que adems quedar minimizado con las medidas preventivas de proyecto, tales como control de la velocidad de la maquinaria, riego de caminos, etc. El impacto potencial se considera negativo, simple, directo, temporal, a corto plazo, reversible y recuperable, valorado como NO SIGNIFICATIVO-COMPATIBLE. En cuanto al aumento de niveles sonoros, esta alteracin se produce fundamentalmente por la excavacin/cimentacin y apertura o acondicionamiento de accesos donde sea preciso, y en menor medida en el transporte y acopio de material y en el armado e izado de apoyos. Se han tomado los mismos indicadores que para el impacto por aumento de partculas slidas en lo que se refiere a superficies afectadas y movimientos de tierra. Adems, hay que tener en cuenta que no se realizarn voladuras para las excavaciones de las cimentaciones. Destacar tambin que esta lnea no se encuentra prxima a ncleos habitados, siendo el ncleo ms cercano Armintza, ubicado a 1.000 m aproximadamente. Aunque s hay dos caseros muy prximos: el casero Elortegiena y el casero Gorteta. Debido a la escasa magnitud de las obras comentadas y a lo temporal de las mismas, el impacto se ha considerado directo, negativo, temporal, a corto plazo, simple, reversible y recuperable, y NO SIGNIFICATIVO-COMPATIBLE.
Una vez que la lnea entre en servicio, el impacto por aumento de ruido presenta una magnitud mnima en base a varias consideraciones, entre las que cabe mencionar los moderados niveles de ruido generados por una lnea a 132 kV. Los niveles de ruido generados durante la fase de funcionamiento se atribuyen al provocado por el efecto corona, consistente en un zumbido de baja frecuencia, provocado por el movimiento de los iones, y un chisporroteo producido por las descargas elctricas. Se trata de un sonido de pequea intensidad que, en muchos casos, apenas es perceptible; slo se escucha en la proximidad inmediata de las lneas de muy alta tensin, no percibindose al alejarse unas decenas de metros.
En la valoracin del impacto debido al ruido habr que tener en cuenta que el nivel de ruido ambiente para un rea rural vara entre los 20 y 35 dB(A), el nivel sonoro del canto de los pjaros se sita en torno a los 44 dB(A), el umbral de percepcin del odo se sita en unos 10 dB(A) y el nivel sonoro de una conversacin en un local cerrado puede estimarse en 60 dB(A). A partir de todos estos datos se puede deducir que el ruido originado por el funcionamiento de las lneas elctricas es similar al valor medio que existe en reas rurales o residenciales. Este hecho, sumado a las propiedades del nivel equivalente de ruido ambiental, que funciona para la adicin de niveles equivalentes como suma logartmica, se tiene que la adicin de dos niveles equivalentes de ruido de similar magnitud produce un nivel equivalente resultante con la magnitud del mayor de los que se suman, incrementado en 0,30 dB(A), aproximadamente. De acuerdo a los datos expuestos, las casas ms prximas a la lnea, Elortegiena y Gorteta, se ubican suficientemente alejadas como para no percibir el ruido generado por la lnea. Puede decirse por tanto que se trata de un impacto NO SIGNIFICATIVO. Por lo que respecta a la produccin de ozono debida al efecto corona, en condiciones de laboratorio se ha determinado que la produccin de ozono en una lnea de alta tensin oscila entre 0,5 y 5 g por kw/h disipado en efecto corona, dependiendo de las condiciones meteorolgicas. An en el caso ms desfavorable, esta produccin es insignificante, y se disipa en la atmsfera inmediatamente despus de crearse. Adems, las caractersticas de los conductores con un dimetro aparente importante, un bajo coeficiente de rugosidad, con elevada distancia entre conductores, y unas condiciones atmosfricas generales poco favorables a su iniciacin, hacen que la tensin mxima eficaz en la lnea sea inferior a la tensin crtica disruptiva en condiciones habituales de funcionamiento de la lnea, por lo cual en dichas condiciones no se producirn prdidas apreciables por el efecto corona. Por lo tanto el impacto por produccin de ozono en fase de funcionamiento se considera NO SIGNIFICATIVO. Asimismo, cabe sealar que en la pgina WEB de la Organizacin Mundial de la Salud, se indica que la produccin de ruidos y ozono por el efecto corona no son acciones suficientemente importantes para afectar a la salud. Por otra parte, durante la fase de funcionamiento, en las lneas elctricas se generan campos elctricos y magnticos como consecuencia del paso de la corriente. En el caso de las lneas elctricas estos campos actan por separado, su intensidad decrece muy rpidamente al aumentar la distancia a la fuente que los genera y no constituyen una "radiacin" puesto que no irradian energa. Los campos elctricos son generados por cargas elctricas y se miden en voltios por metro (V/m). Los campos magnticos se originan por el movimiento de cargas elctricas (es decir, una corriente) y se expresan en teslas (T) o, ms comnmente, en militeslas (mT) o microteslas (T). Los niveles de campo elctrico y magntico generados por una lnea de alta tensin dependen fundamentalmente de la tensin y la intensidad de corriente que transporta, as como de otros factores como el nmero y disposicin geomtrica de los conductores y su distancia al suelo, etc. Dado que los campos elctricos se apantallan muy fcilmente, la investigacin est fundamentalmente centrada en los campos magnticos.
En cuanto a la normativa existente en la materia cabe sealar que, en base a la gua de la Comisin Internacional de Proteccin contra Radiaciones No Ionizantes, la Unin Europea elabor la Recomendacin del Consejo Europeo relativa a la exposicin del pblico en general a campos electromagnticos (0 Hz a 300 GHz), 1999/519/CE, publicada en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas en julio de 1999. Su objetivo es prevenir los efectos agudos o a corto plazo, producidos por la induccin de corrientes elctricas en el interior del organismo, puesto que no se consideraba establecido o demostrado que existan efectos a largo plazo sobre la salud de las personas. Tras establecer diversos valores de seguridad, el Consejo de la Unin Europea recomienda como restriccin bsica para el pblico limitar la densidad de corriente elctrica inducida a 2 mA/m2 en sitios donde pueda permanecer bastante tiempo, y se calcula de forma terica unos niveles de referencia para el campo electromagntico de 50 Hz: 5 kV/m para el campo elctrico y 100 T para el campo magntico. En Espaa, con fecha de mayo de 2001, el Ministerio de Sanidad edit la monografa "Campos electromagnticos y salud pblica" en la que se resume el trabajo realizado durante dos aos por un panel de expertos independientes, y donde se afirma que la Recomendacin Europea es suficiente para garantizar la proteccin sanitaria de los ciudadanos y recomienda Seguir aplicando el principio de Precaucin y fomentando el control sanitario y la vigilancia epidemiolgica. El documento ntegro legitima la aplicacin de la Recomendacin Europea en tanto no se disponga de un Decreto especfico. En estudios efectuados en los que se han calculado valores de campo magntico para lneas areas a 132 kV se obtienen valores para el caso ms desfavorable, que es cuando los cables se encuentran prximos al suelo, de 7,2 T y de 0,1 T a 100 metros de distancia. Se trata por tanto a valores muy inferiores a los de la Recomendacin 1999/519/CE.
En cuanto al campo elctrico, el generado por una lnea de 132 kV ser en todo caso muy inferior a los 5 kV/m indicados como valor de referencia en la Recomendacin 1999/519/CE.
Por todo lo indicado se valora el impacto producido por generacin de campos elctricos y magnticos como NO SIGNIFICATIVO. 6.1.5 Impactos sobre la vegetacin
Fase de Construccin
La totalidad de los elementos de la lnea elctrica en estudio se ubican sobre la unidad de vegetacin que se ha denominado Brezal argomal y helechal atlntico. Teniendo en cuenta sus caractersticas y su composicin florstica, se considera que su valor natural es medio. Considerando que la lnea tan solo tiene tres apoyos y que la longitud de los accesos es reducida, la superficie de eliminacin de la vegetacin ser escasa. Concretamente, como consecuencia de la ocupacin de los apoyos se afectar a una superficie de 198 m2, como consecuencia de las campas de trabajo necesarias para el acopio de materiales y maquinaria para el montaje se afectar a un rea de 2.740,9 m2 y como consecuencia de la apertura y mejora de accesos se afectar a 984 m2. De las superficies indicadas tan solo las correspondientes a los apoyos son superficies de ocupacin permanentes. El resto de superficies corresponden a reas de ocupacin temporal, las cuales sern restauradas tras las obras.
As, la eliminacin de la vegetacin se considera un impacto negativo, directo, sinrgico, permanente, a corto plazo, reversible, recuperable y discontinuo, de magnitud COMPATIBLE. Por otro lado, en fase de obra se puede producir una degradacin de la vegetacin, debido a las actuaciones que se llevarn a cabo para la instalacin de la lnea elctrica y que provocarn la generacin de polvo en suspensin, como son la mejora de accesos, el transporte de material y maquinaria, la retirada de tierras y materiales o la excavacin para las cimentaciones. Debido al carcter temporal de dichas actuaciones, a lo escaso y localizado de las mismas, y a que el entorno tiene un clima hmedo que podra minimizar en parte la generacin de polvo, este impacto se considera negativo, directo, sinrgico, temporal, a corto plazo, reversible y recuperable, y NO SIGNIFICATIVO-COMPATIBLE. Otro impacto es la posibilidad de afectar a elementos o formaciones vegetales relevantes. Los tres apoyos de la lnea elctrica en estudio se ubican sobre una tesela que, de acuerdo a la informacin obtenida del Departamento de Medio Ambiente y Ordenacin del Territorio del Gobierno Vasco, presenta los siguientes hbitats de inters comunitario:
Cdigo 6210. Prados secos seminaturales y facies de matorral sobre sustratos calcreos
(Festuco-Brometalia) (parajes con notables orqudeas). Su grado de cobertura es del 20%. Solo son prioritarios cuando tienen orqudeas. En el caso analizado, durante el trabajo de campo no se detect la presencia de esta especie.
Cdigo 4030. Brezales secos europeos. Su grado de cobertura es del 80%.

La posible afeccin a estos hbitats se considera poco relevante dada su amplia representacin en el entorno y la escasa envergadura de la obra. Considerando que se aplicarn medidas encaminadas a la minimizacin del impacto, como el aprovechamiento de caminos existentes o la sealizacin en fase de obras, etc., el impacto se considera negativo, directo, sinrgico, temporal, a corto plazo, reversible y recuperable, y se valora como COMPATIBLE. En cuanto al incremento del riesgo de incendios, se puede generar especialmente durante la obra civil, ya que pueden ser necesarias labores de soldadura de componentes. Igualmente, puede producirse por chispas procedentes de la maquinaria y por negligencias o descuidos del personal de obra. Siguiendo las medidas de seguridad e higiene previstas en el proyecto y la legislacin vigente, este riesgo es reducido. El efecto del impacto se considera mnimo, negativo, directo, simple, permanente, a corto plazo, reversible y recuperable. Este impacto se puede valorar como NO SIGNIFICATIVO-COMPATIBLE.
Para conservar en buen estado la infraestructura es necesario realizar labores de limpieza sobre la vegetacin invasora en la base de los apoyos. Como estas labores se realizan sobre un espacio libre y de pequea extensin, se considera que el impacto de eliminacin de la vegetacin es NO SIGNIFICATIVO. Adems, durante las labores de mantenimiento puede generarse una degradacin de la vegetacin consecuencia del trnsito de vehculos que generar una mnima cantidad de polvo en suspensin que podra depositarse en la vegetacin. No obstante, la frecuencia de estas visitas ser mnima. El impacto se considera NO SIGNIFICATIVO.
El impacto referido a la afeccin a formaciones vegetales de inters, concretada en la afeccin a hbitats de inters comunitario tambin se considera NO SIGNIFICATIVA, teniendo en cuenta la escasa magnitud y frecuencia de las labores de mantenimiento. 6.1.6 Impactos sobre la fauna
Fase de construccin
Se produce una disminucin de la superficie en los hbitats faunsticos por la preparacin del terreno, ya que se retira el suelo y la vegetacin, el cual da refugio a reptiles, anfibios y micromamferos que, a su vez, sirven de alimento a diversas especies de aves y mamferos. El trazado de la lnea elctrica atraviesa el biotopo correspondiente a matorrales. Si bien para los mamferos se trata de un medio pobre, a menudo presentan una comunidad herpetolgica realmente variada. La comunidad ornitolgica presenta algunas especies propias de espacios abiertos, no muy frecuentes en otros lugares prximos. Las superficies sobre las que la actuacin eliminara o modificara los hbitats son muy reducidas, y puntuales. Adems algunas modificaciones seran de carcter temporal ya que tanto las superficies dedicadas a las campas de trabajo como las correspondientes a la creacin/adecuacin de accesos sern devueltas a su estado original tras las obras. El impacto producido por la eliminacin directa de hbitat se considera directo, negativo, permanente, a corto plazo, sinrgico, reversible y recuperable. De acuerdo a lo comentado el impacto se valora como COMPATIBLE. Por otra parte, las actuaciones derivadas de la construccin podran ocasionar una alteracin de los hbitats por modificaciones y cambios de las condiciones ambientales. Se sabe que el trasiego de maquinaria, creacin de caminos, los ruidos y la emisin de partculas de polvo a la atmsfera, suponen en su conjunto un impacto significativo en los hbitats, aunque no suponen su eliminacin directa. El permetro de afeccin depende de la especie que se estudie, del nmero de apoyos instalados, del contexto ecolgico del mbito y de las caractersticas propias de cada emplazamiento (vegetacin, topografa, etc.). En este sentido es importante indicar que la zona de estudio con corresponde a ningn corredor ecolgico, de acuerdo a la Red de Corredores Ecolgicos de la CAPV. El impacto por alteracin del hbitat se considera directo, negativo, permanente, a corto plazo, sinrgico, reversible y recuperable. Dadas la escasa entidad de las obras asociadas a esta infraestructura, la poca superficie afectada y la localizacin de esas zonas de afeccin, el impacto se considera COMPATIBLE. El incremento de vehculos, la emisin de ruidos asociados a las labores de construccin, etc. producirn una alteracin en el comportamiento que conllevar un desplazamiento de los ejemplares a las reas cercanas; de todas formas, ser un efecto temporal que desaparecer una vez acabadas las obras. La poca ms sensible a este impacto es la de cra y ser de mayor magnitud para las especies ms sensibles. En este sentido indicar que el rea de estudio se encuentra en una zona de distribucin preferente de halcn peregrino y de rana patilarga y en un rea de inters especial de lagarto verdinegro. Adems se enmarca en el plan de gestin del cormorn moudo y del visn europeo. Ninguna de estas especies es habitual en el tipo de biotopo afectado por la lnea elctrica, de forma que no se espera una afeccin considerable sobre su comportamiento.
Teniendo en cuenta lo anterior, el impacto se considera mnimo, directo, negativo, temporal, a corto plazo, sinrgico, reversible y recuperable. Se valora como COMPATIBLE. Como consecuencia de la creacin de accesos y la excavacin de las cimentaciones, se provocar una eliminacin directa de ejemplares que afectar fundamentalmente a invertebrados edficos, herpetos y micromamferos. Dado el escaso volumen de movimiento de tierras, se considera un impacto directo, negativo, permanente, a corto plazo, sinrgico, irreversible e irrecuperable. Se valora como NO SIGNIFICATIVO-COMPATIBLE.
Fase de Funcionamiento
Respecto al impacto sobre la avifauna por electrocucin, al tratarse de un tendido de ms de 100 kV, las cadenas de aisladores son tan amplias, que impiden que el ave contacte al mismo tiempo el conductor y el armado (Fernndez y Azkona 2002). En este sentido, destacar que se cumplen todas las especificaciones tcnicas contempladas en el Real Decreto 1432/2008, de 29 de agosto, por el que se establecen medidas para la proteccin de la avifauna contra la colisin y la electrocucin en lneas elctricas de alta tensin. De ese modo, en la fase de funcionamiento de una lnea elctrica uno de los impactos ms controvertidos a considerar sobre la fauna, y en concreto sobre la avifauna, es la muerte de aves por la colisin de stas con los conductores o con el cable de tierra. La colisin tiene lugar porque las aves en vuelo no ven los cables o no los detectan a tiempo o bien porque no los identifican como obstculos insalvables (REE, 2005). En lneas de mayor tensin, como la que nos ocupa, la colisin ocurre principalmente contra el cable de tierra por tener un dimetro menor que los conductores, y por tanto ser menos visible. El riesgo de colisin contra los tendidos elctricos no es constante, sino que depende de los factores implicados en el accidente. A continuacin se analizan cada uno de estos factores.
Avifauna: Cualquier ave voladora puede sufrir accidentes por colisin. La probabilidad de colisin depende fundamentalmente de las costumbres y del tipo de vuelo del ave. Las especies ms propensas a sufrir accidentes de colisin son aquellas que presentan un elevado peso corporal pero una escasa envergadura alar, lo que se traduce en un vuelo de caractersticas pesadas con escasa capacidad de maniobra, tales como las antidas, determinadas especies terrestres (avutardas, sisones, alcaravanes, etc.), algunas zancudas (cigeas, grullas, flamencos, etc.) y buitres. Asimismo, el comportamiento gregario y la formacin de grandes concentraciones de ejemplares aumentan el riesgo de colisin. Los grupos que pueden presentar este comportamiento son las limcolas, las gaviotas, las aves acuticas y algunas zancudas. (REE, 2005). En el mbito analizado no son frecuentes este tipo de especies.
Tendido elctrico: En concreto la seccin de los conductores, la posible presencia de cable de tierra, la distribucin de los circuitos o la amplitud de los vanos, pueden condicionar la probabilidad de accidentes. De esta forma las lneas elctricas con una seccin de conductor poco visible, con la disposicin de los hilos en distintos planos (tringulo y tresbolillo), con una amplia separacin entre vanos, y con un cable de tierra no sealizado, son potencialmente ms peligrosos que aquellos tendidos que no presentan estas caractersticas. En este sentido indicar que la lnea analizada cumple con todos los requisitos indicados en el Real Decreto 1432/2008, de 29 de agosto, por el que se establecen medidas para
la proteccin de la avifauna contra la colisin y la electrocucin en lneas elctricas de alta tensin. Adems se trata de una lnea de muy escasa longitud, con vanos que no son muy largos y con un solo cable de tierra.
Caractersticas del medio: Los hbitats donde la incidencia potencial de la colisin es mayor son aquellos que sustentan elevadas densidades de aves propensas a este tipo de accidente. En concreto, son considerados hbitats de elevada peligrosidad potencial las zonas hmedas (frecuentadas por antidas y zancudas), las estepas y reas cerealistas extensivas con presencia de aves esteparias, rapaces y aves necrfagas, las dehesas frecuentadas en invierno por las grullas y, en general, los vertederos y otros puntos de acumulacin de aves (Fernndez y Azkona 2002). Tambin se debe analizar si el mbito afectado por el trazado incluye reas con mayor frecuencia de paso. En el caso de la lnea analizada, no se atraviesan hbitats de este tipo ni tampoco ZEPAs ni IBAs. Por ltimo cabe mencionar las condiciones de visibilidad, puesto que la mayor parte de los accidentes se producen en condiciones de escasa visibilidad, durante la noche, al alba, en reas de concentracin de aves y al atardecer o en das de niebla (Fernndez y Azkona, 2002). Durante el da, la mayor parte de las colisiones se producen cuando las aves huyen descontroladas por algn motivo y no llegan a ver los conductores o el cable de tierra que es el de menor dimetro. En la zona de estudio, las condiciones climticas hacen que puedan darse frecuentes episodios de baja visibilidad por lluvia o niebla, lo que puede suponer aumento del riesgo de colisin.
Considerando todo lo comentado y la profusin de lneas elctricas en el entorno cercano, el impacto por colisin se caracteriza por ser directo, negativo, permanente, a corto plazo, sinrgico, irreversible e irrecuperable, y se valora como COMPATIBLE. Finalmente indicar que para los quirpteros no se ha descrito como un riesgo las prdidas de ejemplares por colisin con tendidos elctricos, que parecen ser evitables sin problemas por los murcilagos en sus vuelos. Adicionalmente, la presencia de una lnea de 132 kV, tambin produce una alteracin del comportamiento de la fauna al incorporar un elemento de distorsin del hbitat que puede alterar las rutinas de desplazamiento de los individuos y modificar el uso del espacio en sus principales zonas de campeo. No obstante, estos efectos tienden a disminuir o desaparecer con el tiempo, a medida que la poblacin de fauna local se adapta a la nueva situacin. En el caso de la lnea analizada, ya existen varias lneas elctricas en las inmediaciones, de forma que la fauna ya est acostumbrada a la presencia de este tipo de infraestructuras. En relacin a este impacto, su magnitud aumenta para las especies de mayor inters. En el caso del mbito de estudio las especies que cuentan con planes de gestin aprobados son:
Cormorn moudo: en el mbito de estudio su distribucin se reduce a una pequea

mancha restringida al extremo noroeste del mismo, lejos de la lnea analizada.
Visn europeo: dentro de los arroyos del mbito de estudio no existe constancia de la
presencia de visn europeo. Adems en el rea de estudio hay especies con plan de gestin en fase de borrador:
Lagarto verdinegro: el mbito de estudio se encuentra incluido en su totalidad dentro de
la zona de distribucin preferente para el lagarto verdinegro, as como casi totalmente en su rea de inters especial. Resulta frecuente y ligeramente abundante en la franja costera de Bizkaia, siendo ms espordico y menos abundante en el ncleo interior. Concretamente en el hbitat afectado por la lnea elctrica no se espera su presencia.
Rana patilarga: casi la totalidad de la provincia de Bizkaia, donde se incluye el mbito de
estudio, constituye la zona de distribucin preferente para esta especie. Su hbitat corresponde a orillas de ros y arroyos, y a prados hmedos. De acuerdo a ello, no se ver afectada por la presencia de la lnea. poblacin localizada en acantilados costeros de Bizkaia y Gipuzkoa. El mbito de estudio se encuentra incluido en su totalidad en la zona de distribucin preferente para esta especie. Considerando la presencia de la costa en el entorno, lo habitual ser que esta especie utilice el entorno costero y no las zonas de interior.
Halcn peregrino: se encuentra bien distribuido por el Pas Vasco, con buena parte de la
De acuerdo a lo comentado, es de esperar que las especies de mayor inters del mbito de estudio no vean alterado su comportamiento por la presencia de la lnea. De ese modo, teniendo en cuenta la escasa longitud de la lnea, el impacto se considera directo, negativo, permanente, a corto plazo, sinrgico, reversible y recuperable y se valora como NO SIGNIFICATIVO-COMPATIBLE. 6.1.7 Impactos sobre la poblacin
Fase de construccin
Durante la fase de construccin de la lnea elctrica se generarn molestias a la poblacin local derivadas, fundamentalmente del incremento del trfico y del ruido generado por el uso de la maquinaria necesaria para la construccin de los elementos del proyecto. La lnea analizada se emplaza alejada de ncleos urbanos, pero prxima a dos viviendas aisladas: Elortegiena y Gorteta. Debern por tanto extremarse las precauciones en la circulacin de los vehculos de transporte, en especial en las inmediaciones de estas viviendas para evitar molestias y situaciones del riesgo potencial. Considerando que se trata de un efecto temporal, que desaparecer cuando finalicen las obras, el impacto se considera negativo, directo, sinrgico, a corto plazo, temporal, reversible y recuperable. Se valora como COMPATIBLE.
Con la puesta en marcha de la nueva lnea elctrica se podr evacuar la energa procedente del proyecto BIMEP, destinado a investigar y explotar sistemas de captacin de la energa de las olas en mar abierto. De esta manera el proyecto de lnea elctrica de E/S en ST Armintza genera un incremento del bienestar y calidad de vida de la poblacin, a travs de su colaboracin en la investigacin del aprovechamiento energtico de las olas del mar. Se trata de un impacto positivo, directo, permanente, simple, a corto plazo de BAJA magnitud. Por otra parte, en la fase de funcionamiento de la lnea pueden generarse molestias a la poblacin, derivadas del incremento del trfico debido a las visitas de mantenimiento, si bien al ser stas de muy baja intensidad, se consideran poco significativas.
En cuanto a las molestias a la poblacin derivadas del incremento del ruido generado como consecuencia del funcionamiento de la lnea, tal y como se ha comentado en el apartado 6.1.4, de impactos sobre la atmsfera, las lneas elctricas generan ruidos despreciables. Por lo comentado, el impacto referido a molestias a la poblacin en fase de funcionamiento se considera NO SIGNIFICATIVO. 6.1.8 Impactos sobre los sectores econmicos
Fase de construccin
La ocupacin y eliminacin de suelo podra generar un impacto econmico negativo derivado de la eliminacin de suelo dedicado a un aprovechamiento econmico, ya sea agrcola, ganadero, forestal, industrial, etc. En el caso analizado, los suelos afectados por la lnea elctrica no se encuentran destinados a ninguna actividad econmica. Por este motivo, el impacto por prdida de productividad se considera NO SIGNIFICATIVO. Por otra parte, la construccin de la lnea elctrica demandar mano de obra durante la construccin, especialmente en las labores de obra civil, por lo que se producir un aumento de la generacin de empleo. Este impacto se considera un efecto positivo, directo, temporal, simple, a corto plazo. Se considera de magnitud BAJA Por otra parte, la construccin de la lnea conlleva un efecto positivo de dinamizacin econmica de los sectores secundario y terciario de carcter temporal en Lemoniz y en los municipios de la zona, ya que durante la fase de obras los trabajadores y tcnicos demandarn a su vez una serie de bienes y servicios, lo que redundar positivamente en la economa de la zona, en especial en su sector terciario (comercio y hostelera). Esta dinamizacin econmica durante la fase de construccin se considera un efecto positivo, directo, temporal, simple, a corto plazo. Se considera de magnitud MEDIA.
Las labores de mantenimiento generarn tambin una dinamizacin econmica de la zona, tanto por la generacin de nuevos empleos como por el aumento de la demanda del sector servicios de la zona, aunque de menor intensidad que durante la fase de construccin. Se considera un impacto positivo, directo, permanente, simple, a corto plazo, de magnitud MUY BAJA. 6.1.9 Impactos sobre el sistema territorial
Fase de construccin
Respecto a las afecciones sobre los diferentes usos del suelo indicar que son muy reducidas, pues la superficie conjunta que se destinar a instalar los apoyos o al paso por zonas sin accesos existentes es muy escasa. Concretamente, como consecuencia de la ocupacin de los apoyos se afectar a una superficie de 198 m2, como consecuencia de las campas de trabajo se afectar a un rea de 2.740,9 m2 y como consecuencia de la apertura y mejora de accesos se afectar a 984 m2. Estas extensiones, salvo las correspondientes a la ocupacin de los apoyos, son superficies temporales. Hay que sealar adems que los terrenos afectados corresponden a zonas de matorral que en la zona no estn dedicadas a ningn uso definido.
Por lo expuesto, el impacto sobre los usos del suelo se considera negativo, directo, temporal, a corto plazo, simple, reversible y recuperable, valorndose como COMPATIBLE. En cuanto a la afeccin al planeamiento urbanstico, el recorrido de la lnea elctrica discurre por el trmino municipal de Lemoniz., por Suelo No Urbanizable sin vocacin de uso definido, de acuerdo a las Normas Subsidiarias de Lemoniz. En las citadas Normas Subsidiarias se definen las tipologas de usos permitidos, o limitados, con los correspondientes condicionantes. En dichas normas se indica que . tambin son admisibles, las vas de transporte, las lneas de tendido areo, .. De acuerdo a esto, el proyecto de lnea elctrica de E/S en la ST Armintza de la lnea elctrica ST Lemoniz-ST Gatika resulta compatible con el planeamiento urbanstico de Lemoniz. Adems, en el presente apartado se analiza el impacto sobre las Directrices de Ordenacin Territorial (DOT), los Planes Territoriales Parciales (PTP) y los Planes Territoriales Sectoriales (PTS). En cuanto a las DOT de la CAPV aportan un Listado Abierto de Espacios de Inters Naturalstico, no habindose hallado ninguno dentro del mbito de estudio. En relacin a los PTP, el mbito de estudio se encuentra dentro del PTP de Munga y del PTP de Bilbao Metropolitano. En cuanto al PTP de Munga no se ve afectado en ningn caso por la lnea en estudio, ya que la lnea se ubica fuera de ese trmino municipal. En cuanto al PTP de Bilbao Metropolitano, la lnea elctrica en estudio tampoco lo afecta. Por lo que se refiere a PTS, dentro del mbito de estudio se ven afectados por el proyecto de la lnea elctrica los PTS expuestos a continuacin.
PTS Agroforestal de la CAPV. La lnea elctrica analizada discurre por la Categora
Forestal y mnimamente la Categora Paisaje Rural de Transicin. En estos tipos de suelo se considera que una lnea elctrica area es un uso admisible. incluyen zonas de especial proteccin de acuerdo a este PTS, pero corresponden a las zonas costeras que en ningn caso se vern afectadas por la lnea en estudio. Comerciales: no resulta incompatible con la construccin de la lnea.
PTS de Proteccin y Ordenacin del Litoral de la CAPV: En el rea de estudio se PTS de Creacin Pblica de Suelos para Actividades Econmicas y de Equipamientos
De acuerdo a lo comentado, el impacto por interferencia con el planeamiento urbanstico y otros elementos de ordenacin se considera negativo, directo, simple, a corto plazo, temporal, reversible y recuperable. Se valora como COMPATIBLE. En cuanto a la afeccin a los espacios naturales protegidos y zonas de inters natural, en el mbito de estudio no se localizan zonas pertenecientes a espacios incluidos dentro de la Red Natura 2000, ni catalogados por la Ley 16/1994 de Conservacin de la Naturaleza del Pas Vasco ni otras zonas de inters natural. El espacio natural protegido ms cercano es el LIC denominado San Juan de Gaztelugatxe (ES2130005), ubicado a ms de 7 km de la lnea analizada. Por otra parte, diferentes colectivos han solicitado la declaracin del Biotopo Protegido de Uribe-Kosta-Butrn, incidiendo en su alto valor ambiental, cientfico, histrico y cultural. Esta zona abarcara toda la zona litoral desde la playa de Meakoz en Barrika hasta la zona de Armintza, adems de todo el estuario del Butrn. Se trata por tanto de una zona
relativamente alejada de la lnea en estudio. De acuerdo a lo comentado, no se generar afeccin sobre espacios naturales protegidos y otras zonas de inters natural. El trazado de la lnea elctrica no discurre sobre ningn Monte de Utilidad Pblica. Por ello no se generar impacto sobre Montes de Utilidad Pblica.
En las superficies de ocupacin permanente de apoyos de la lnea elctrica, que se reducen a 198 m2, se mantiene el impacto de cambio de uso del suelo generado durante la fase de construccin. Adems de dicho impacto, durante la fase de funcionamiento se afecta a los usos del suelo como consecuencia de la constitucin de las servidumbres de paso y vuelo, que suponen una limitacin en el uso de los terrenos afectados por el paso de la lnea. Considerando que en la actualidad el terreno afectado no est dedicado a ningn uso particular y que la implantacin se realizar, siempre que sea posible, de comn acuerdo con los propietarios, el impacto se puede considerar NO SIGNIFICATIVO. Sobre el resto de elementos del sistema territorial en la fase de funcionamiento no se generan impactos. 6.1.10 Impactos sobre las infraestructuras
Fase de construccin
En cuanto a infraestructuras elctricas, la lnea en estudio lleva a cabo dos cruzamientos:
Cruzamiento N 1: Entre Ap.0 = Ap.24 Ap.1: Con LE a 30 kV (DC) Cruzamiento N 2: Entre Ap.2 Prtico ST Armintza: Con LE a 400 kV (SC)
En ningn caso se afectar a la funcionalidad de estas lneas en las labores de cruzamiento. En relacin a las infraestructuras viarias, la lnea analizada no cruza ninguna carretera. Por otra parte, puede generarse una afeccin como consecuencia del transporte de los materiales y equipos necesarios para la construccin de la lnea. En todo caso, esta afeccin ser temporal y de escasa magnitud. Teniendo en cuenta que en todo caso se respetarn las medidas reglamentarias establecidas en el Reglamento de Lneas Areas de Alta Tensin vigente, el impacto se valora como NO SIGNIFICATIVO.
Durante la fase de funcionamiento la lnea elctrica de E/S en la ST Armintza no interferir en el normal funcionamiento de las infraestructuras elctricas de su entorno, de forma que no se considera impacto en este sentido. En cuanto a las infraestructuras viarias, tan solo puede generarse un impacto como consecuencia del paso de vehculos y maquinaria para las labores de mantenimiento, si bien estas tareas son tan poco frecuentes que el impacto se considera NO SIGNIFICATIVO.
6.1.11 Impacto sobre el Patrimonio Histrico-Artstico y Arqueolgico
Fase de construccin
De acuerdo al Informe de prospeccin arqueolgica de la lnea elctrica de E/S en la ST Armintza de la lnea ST Lemoniz-ST Gatika llevado a cabo en julio de 2011, el nico elemento patrimonial que se encuentra en el entorno prospectado es una presa de hormign moderna, que se ubica a una distancia aproximada de 25 m del apoyo n2. Para evitar su afeccin se proceder a su balizamiento y se extremarn las precauciones en las actuaciones a llevar a cabo en su entorno. Adems se propone llevar a cabo un control arqueolgico de los trabajos de remocin de tierras. Si durante los trabajos de construccin se detectara la presencia de restos arqueolgicos que pudieran verse afectados por la instalacin de la lnea elctrica, se informar a la Consejera de Cultura de la CAPV y se proceder segn convenga sta. En funcin de lo expuesto, el impacto se valora como NO SIGNIFICATIVO.
Los impactos sobre el patrimonio derivados de las labores de mantenimiento se consideran NO SIGNIFICATIVOS, considerando la escasa frecuencia y magnitud de dichas labores. 6.1.12 Impactos sobre el paisaje
Fase de construccin
La prdida de calidad se debe a un cambio en la estructura del paisaje y se produce por el acondicionamiento/apertura de accesos, excavacin y cimentacin de apoyos, armado e izado de apoyos y tendido de cables. Las acciones mencionadas pueden dar lugar a cambios en el relieve o en la vegetacin existente. La prdida de calidad solamente se apreciara en el entorno de estas acciones, ya que a partir de una cierta distancia los cambios en el relieve, el suelo y la vegetacin no sern advertidos, por la relacin entre la escala del terreno afectado por las acciones y la escala del paisaje a esa distancia. Adems, la superficie alterada es muy reducida, lo que relativiza esta prdida de calidad. La prdida de calidad se generar sobre la unidad de paisaje que se denomina matorral, que corresponde a la etapa de sustitucin de antiguos pastizales tradicionalmente aprovechados y hoy en desuso. Es una unidad de calidad media y fragilidad media. As mismo, indicar que de acuerdo al Catlogo Abierto de Paisajes Singulares y Sobresalientes de la CAPV, las cuencas paisajsticas inventariadas por la CAPV en este entorno estn asociadas a un valor intrnseco bajo. El impacto se considera directo, negativo, sinrgico, a corto plazo, permanente, irreversible y recuperable y se valora como COMPATIBLE, teniendo en cuenta la reducida superficie de afeccin y la escasa magnitud de las obras. Respecto a la intrusin visual se debe a la introduccin de elementos nuevos en el paisaje. Est producida por las mismas acciones que causan la prdida de calidad, si bien se consideran con mayor peso el transporte y acopio de material, el montaje de los apoyos de la lnea elctrica, as como el tendido de conductores.
En este sentido, indicar que las zonas sobre las que se producir una afeccin directa tienen cierta capacidad para absorber el cambio de sus propiedades paisajsticas o la intrusin de nuevos elementos antrpicos, debido a la presencia de vegetacin que enmascara la lnea y a la profusin de lneas elctrica en el entorno que facilitan la integracin paisajstica de la lnea. En relacin a la poblacin afectada por el impacto se limita a los habitantes de los caseros Elortegiena y Gorteta y a los conductores de la carretera BI-3152, de forma que puede considerarse que los observadores potenciales son escasos. El impacto por intrusin visual se caracteriza como directo, negativo, sinrgico, a corto plazo, permanente, irreversible y recuperable. Conociendo que muchas de las actuaciones causantes de este impacto son temporales, la valoracin del impacto se considera NO SIGNIFICATIVO-COMPATIBLE.
En la fase de explotacin se mantiene la prdida de calidad creada en el paisaje en la fase de construccin. La magnitud y frecuencia de las labores de mantenimiento es escasa, de forma que no generan un impacto adicional reseable. El impacto se considera directo, negativo, sinrgico, a corto plazo, permanente, irreversible y recuperable y se valora como COMPATIBLE. Adems se genera un impacto de intrusin visual por la presencia de la lnea elctrica. En este sentido indicar que se ha llevado a cabo un estudio de visibilidad. La visibilidad ser alta desde los montes que se localizan al este, ubicados en los trminos municipales de Mungia y Maruri Jatabe, desde el entorno de Armintza, pero fuera del ncleo poblacional, y desde las inmediaciones de la lnea. Debido a lo accidentado del relieve existen muchas reas de sombra, siendo destacable la zona suroeste del mbito analizado. Hacia el norte, debido a la presencia del mar, la visibilidad es alta, si bien, los observadores potenciales son muy escasos. Con respecto a la visibilidad de la lnea desde los ncleos urbanos, en el entorno afectado prcticamente no existen ncleos de poblacin. Tan solo Lemoniz, Armintza y otros pequeos barrios, todos ellos ubicados alrededor de la carretera BI-3153. Desde Lemoniz la lnea no ser visible y desde Armintza tampoco, aunque s ser visible desde el barrio Gazitua y desde los caseros de Elortegiena y Gorteta situados en las proximidades de la futura lnea elctrica. En cuanto a las carreteras, la carretera BI-3152 discurre por el norte del mbito de estudio. La futura lnea es visible aproximadamente desde el tramo entre Armintza y la Central de Lemoniz. Con respecto a esta carretera, cabe mencionar que su intensidad de trfico es baja. La carretera BI-3153 atraviesa la zona analizada de sur a norte por el oeste. Desde esta carretera la lnea no resultar visible. Por ltimo, hay que sealar que desde algunos tramos del trazado del GR-280 resultan visibles los tres apoyos de la lnea. En este punto conviene recordar que la presencia de la central de Lemoniz, adems de otras lneas elctricas presentes, degrada el paisaje circundante. Con respecto a la visibilidad del tendido, se puede establecer una diferencia estacional, puesto que en los meses de verano el nmero de observadores potenciales aumenta con la
llegada de turistas. No obstante, la principal poblacin identificada en las cercanas de la zona de estudio, Armintza, queda suficientemente alejada de la lnea y su visibilidad ser escasa. Tambin hay que indicar que el estudio de visibilidad se ha llevado a cabo en condiciones conservadoras, considerando nicamente la topografa del terreno y obviando aspectos como la vegetacin o las edificaciones, que actan de pantallas visuales. En este sentido, en el rea analizada la pantalla visual que ejerce la vegetacin es importante, teniendo en cuenta la abundancia de repoblaciones forestales en el entorno. Adems, la distancia de visin est muy influenciada por las condiciones del entorno (nubosidad, brumas, luz solar, etc.) y a partir de determinadas distancias muy probablemente el observador no sea capaz de diferenciar los apoyos y conductores. Por ltimo, indicar que existen multitud de infraestructuras elctricas en la zona que contribuyen a integrar la nueva lnea elctrica en el entorno. En funcin de lo indicado, la intrusin visual en funcionamiento, se caracteriza como un impacto negativo, directo, permanente, a largo plazo, simple, irreversible y recuperable, y se valora como COMPATIBLE. 7. PROPUESTA DE MEDIDAS PREVENTIVAS Y CORRECTORAS 7.1 Medidas preventivas en la fase de proyecto
Eleccin del trazado
La adopcin de medidas preventivas (y en concreto, la seleccin del trazado ptimo desde el punto de vista medioambiental) con antelacin al inicio de los trabajos es esencial para evitar que se provoquen gran parte de los efectos negativos. En el apartado 5 se recogen las alternativas que se han estudiado para el trazado de la lnea y se concluye que el trazado seleccionado es el trazado optimo tcnica y ambientalmente.
Eleccin del tipo de apoyo
En este sentido, sealar el Real Decreto 1432/2008, de 29 de agosto, por el que se establecen medidas para la proteccin de la avifauna contra la colisin y la electrocucin en lneas elctricas de alta tensin, que establece una serie de requisitos tcnicos destinadas a evitar la electrocucin de las aves, principalmente relacionadas con el diseo de los apoyos y distancias de seguridad entre los distintos elementos y cables conductores, que han sido tenidos en cuenta.
Estudio de la distribucin de apoyos
A continuacin, se exponen algunos de los criterios que, de forma general, se considera deben ser tenidos en cuenta a la hora de definir la ubicacin concreta de los apoyos:
Se ha buscado la ubicacin de apoyos prxima a caminos existentes Se ha buscado la ubicacin de apoyos en zonas sin vegetacin de inters Se ha buscado la ubicacin de apoyos en reas de poca pendiente.
Se evitar, cuando sea viable, que los apoyos se siten en las zonas de mxima visibilidad, sobre todo en la proximidad de zonas habitadas.
7.2 Medidas preventivas en la fase de construccin
Suelo
Los accesos se ejecutarn, siguiendo siempre que sea posible las curvas de nivel. Se utilizar, siempre que sea posible, el propio terreno, sin la realizacin de ningn tipo
de explanacin y usando maquinaria ligera.
Con objeto de aumentar la vida del acceso y la estabilidad de su firme, se proceder a la
realizacin de pequeas obras de drenaje superficial, principalmente para los tramos de mucha pendiente, con objeto de evitar la aparicin de regueros y pequeas crcavas.
El acopio de materiales se realizar en las campas de trabajo. Se eliminarn adecuadamente los materiales sobrantes en las obras y vertidos de todo
tipo que de forma accidental se hubieran podido provocar, restituyendo, donde sea viable, la forma y aspecto originales del terreno. transportes en el rea del proyecto, debindose realizar las mismas en talleres autorizados. Adems, la maquinaria que se vaya a utilizar durante la ejecucin de las obras ser revisada con objeto de evitar prdidas de lubricantes, combustibles, etc. emplearse en las labores de restauracin posteriores. En caso de no ser necesarios o seguir existiendo sobrantes, se retirarn a vertedero controlado. Atmsfera
Se evitar la realizacin de operaciones de mantenimiento y limpieza de maquinaria y
En el caso de producirse sobrantes de tierra, se conservar en buenas condiciones para
Se realizar un adecuado mantenimiento de los vehculos y maquinaria. Se emplearn en la medida de lo posible, vehculos y maquinaria en los que en el
proceso de diseo de los mismos ya hayan sido considerados por el fabricante aspectos favorables desde el punto de vista medioambiental (bajo consumo, alto rendimiento).
Se contemplarn diversas pautas sobre conduccin para los conductores de la
maquinaria. Entre ellas, evitar el exceso de velocidad, realizar una conduccin suave (sin aceleraciones ni retenciones), parar las mquinas en periodos de espera o planificar los recorridos para optimizar el rendimiento evitando el funcionamiento simultneo de maquinaria pesada cuando sea innecesario. llegara a considerarse necesario, se realizar algn riego durante la obra. Agua realizar desmontes o terraplenes carentes de una mnima capa de tierra vegetal que evite la erosin. etc., que pueda llevar consigo la contaminacin de las aguas. el flujo natural de las aguas superficiales. Vegetacin
Se evitar el apilamiento de materiales finos en zonas desprotegidas del viento. Si
En cualquier caso, se evitar alterar las escorrentas naturales de agua, as como Se evitar en la zona cualquier tipo de vertido, tales como aceites, grasas, hormign, Se proceder a la limpieza y retirada de posibles aterramientos que puedan obstaculizar
Los materiales sern acumulados siempre en las campas de trabajo. No se desbrozar ms superficie que la estrictamente necesaria para las obras
proyectadas, evitando daar la vegetacin en las zonas limtrofes.
Se sealarn mediante cinta de balizar las zonas de paso y maniobra de la maquinaria,

evitando que se realice trasiego de vehculos fuera de dichas zonas de paso. Fauna ejecutndose trabajos en periodos nocturnos. Medio socioeconmico
Se respetar el ciclo de vigilia de los ejemplares de fauna asentados en el entorno, no
Se realizarn las obras en el menor tiempo posible. Los trabajos se ejecutarn en las horas que menos molesten, no llevndose a cabo
trabajos molestos en horario nocturno.
Se sealizar de forma adecuada la obra. Se procurar que los transportes por carretera se realicen en las horas de menor
intensidad de trfico habitual, ello sin dejar de tener en cuenta que tendrn que cumplirse todas las normas establecidas para los transportes especiales por carretera. lo mnimo posible el trfico de la zona.
Para los transportes especiales se seleccionarn rutas y horarios de trfico para alterar Se sealizarn los cruces con las vas de comunicacin principales, advirtiendo de la
salida y entrada de vehculos pesados. Patrimonio
Se llevar a cabo una correcta gestin de los residuos.
Se llevar a cabo un control arqueolgico de las actividades de remocin de tierras. Se sealizar la presa detectada en la prospeccin arqueolgica. Se estar a lo dispuesto en la resolucin emitida por la Consejera de Cultura, a la vista
de los resultados de la prospeccin realizada.
Si durante los trabajos de construccin se detectara la presencia de restos arqueolgicos

que pudieran verse afectados, se informar a la Consejera de Cultura y Turismo de la CAPV y se proceder segn convenga sta. Paisaje abandonados o restos de las excavaciones en las proximidades de las obras.
Se vigilar y prevendr la aparicin de escombreras incontroladas, materiales Las zonas de prstamos, parque de maquinaria, viario de acceso a las obras,
instalaciones auxiliares, escombreras y/o vertederos se localizarn en zonas de mnimo impacto visual, ocupando la menor superficie posible. conservacin de todos los equipos necesarios para la ejecucin de la obra, especialmente en mquinas, seales, vallados y luminarias.
Se procurar el mantenimiento en ptimo estado de pinturas y estado general de Adaptacin del cromatismo para los distintos elementos conformantes de las estructuras
de la lnea elctrica de modo que creen el menor contraste posible con los colores y matices del entorno o del fondo escnico. En este sentido, se optar por cromas apagadas, sin brillo y que no ocasionen reflejos, como el color galvanizado.
7.3 Medidas correctoras
Eliminacin adecuada de los materiales sobrantes en las obras y de cualquier vertido

accidental, una vez hayan finalizado los trabajos de instalacin de los apoyos, restituyendo en lo posible la forma y aspectos originales del terreno.
Restauracin ambiental de las superficies auxiliares de obra. De forma general, reposicin de vallados, seales y mojones que hayan podido verse
afectados durante la fase de obras. que hayan resultado daadas.
Restitucin de los caminos y de todas las obras que sea necesario cruzar y/o utilizar y
8. PLAN DE VIGILANCIA AMBIENTAL La Vigilancia Ambiental puede definirse como el proceso de control y seguimiento de los aspectos medioambientales del proyecto. Su objetivo es establecer un sistema que garantice el cumplimiento de las medidas protectoras y correctoras contenidas en el Estudio de Impacto Ambiental y en la Declaracin de Impacto Ambiental. Adems, el Programa debe permitir la valoracin de los impactos que sean difcilmente cuantificables o detectables en la fase de estudio, pudiendo disear nuevas medidas correctoras en el caso de que las existentes no sean suficientes. La ejecucin del Plan de Vigilancia Ambiental se desarrolla en las siguientes fases:
Fase de Replanteo: Esta fase consiste bsicamente en la sealizacin de todos los

elementos asociados a la lnea elctrica (apoyos, caminos, zonas de paso y maniobra de la maquinaria, lugares para el acopio de materiales, etc.) y en la comprobacin de que en estas zonas no existe ningn elemento singular desde el punto de vista litolgico, arqueolgico, edafolgico, bitico, etc.
Fase de construccin: Durante esta fase se realizar un control permanente de la obra,
de manera que se garantice que sta se realiza de acuerdo con lo indicado en el apartado de medidas protectoras y correctoras del presente Estudio de Impacto Ambiental y con lo indicado en la correspondiente Declaracin de Impacto Ambiental. el buen estado del lugar, comprobando que no hayan aparecido nuevos impactos. Adems se llevar a cabo un plan de seguimiento de la avifauna durante el primer ao de funcionamiento de la lnea.
Fase de funcionamiento: En esta fase se efectuarn revisiones peridicas que verifiquen
Para poder llevar a cabo un control y seguimiento del presente Programa de Vigilancia se realizar un informe final de seguimiento de las obras y otro al ao de funcionamiento.
PROYECTO: IDENTIFIC.: LNEA ELCTRICA E/S EN ST ARMINTZA DE LA LNEA ELCTRICA ST LEMONIZ-ST GATIKA 0018JE-ES-11.002262.00040 REV.: 0
ANEXO I. MAPA DE SNTESIS

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Estudio de Impacto Ambiental de la Lnea Elctrica a 132 kV de Entrada/Salida en ST Armintza de la Lnea Elctrica a 132 kV ST Lemoniz-ST Gatika (Bizkaia) DOCUMENTO

5.1 5.2 5.3 6. 7.

7.1 7.2 7.3 8.

PLAN DE VIGILANCIA AMBIENTAL

ANEXO I. MAPA DE SNTESIS

Figura 4-1. mbito de estudio

5.2 Comparacin de las alternativas

6.1.4 Impactos sobre la atmsfera

Cdigo 4030. Brezales secos europeos. Su grado de cobertura es del 80%.

Cormorn moudo: en el mbito de estudio su distribucin se reduce a una pequea

Lagarto verdinegro: el mbito de estudio se encuentra incluido en su totalidad dentro de

Rana patilarga: casi la totalidad de la provincia de Bizkaia, donde se incluye el mbito de

PTS Agroforestal de la CAPV. La lnea elctrica analizada discurre por la Categora

En cuanto a infraestructuras elctricas, la lnea en estudio lleva a cabo dos cruzamientos:

6.1.11 Impacto sobre el Patrimonio Histrico-Artstico y Arqueolgico

Eleccin del trazado

Eleccin del tipo de apoyo

Estudio de la distribucin de apoyos

7.2 Medidas preventivas en la fase de construccin

Con objeto de aumentar la vida del acceso y la estabilidad de su firme, se proceder a la

Se evitar la realizacin de operaciones de mantenimiento y limpieza de maquinaria y

En el caso de producirse sobrantes de tierra, se conservar en buenas condiciones para

Se contemplarn diversas pautas sobre conduccin para los conductores de la

Se evitar el apilamiento de materiales finos en zonas desprotegidas del viento. Si

Se sealarn mediante cinta de balizar las zonas de paso y maniobra de la maquinaria,

Se respetar el ciclo de vigilia de los ejemplares de fauna asentados en el entorno, no

Se llevar a cabo una correcta gestin de los residuos.

Si durante los trabajos de construccin se detectara la presencia de restos arqueolgicos

7.3 Medidas correctoras

Eliminacin adecuada de los materiales sobrantes en las obras y de cualquier vertido

Fase de Replanteo: Esta fase consiste bsicamente en la sealizacin de todos los

Fase de construccin: Durante esta fase se realizar un control permanente de la obra,

Fase de funcionamiento: En esta fase se efectuarn revisiones peridicas que verifiquen

ANEXO I. MAPA DE SNTESIS

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