Proyecto Olmos

El Proyecto de Irrigacin de Olmos se encuentra ubicado a 900 km al norte de Lima en la Regin de Lambayeque, ste ser un eje importante para el desarrollo agroindustrial del norte del Per, ampliando la frontera agrcola mediante la irrigacin de las pampas de Olmos, que hoy carecen de agua e infraestructura hidrulica. Las tierras de Proyecto se encuentran a una distancia de 107 km del Ocano Pacfico desde el centro del predio a irrigar en direccin oeste y a solo 55 km en direccin suroeste. Desde la lnea del Ecuador, esta aproximadamente a 670 km estando ubicado entre los 60 y 613 latitud sur y 7955 y 8008 longitud oeste aproximadamente.

En que Consiste
Comprende un conjunto de obras de alta ingeniera que permitir la irrigacin de tierras, as como la generacin de energa hidroelctrica con el objetivo de aportar al desarrollo de las actividades productivas del pas, en especial de la zona norte. El Proyecto consiste en el aprovechamiento de los recursos hdricos de los ros Huancabamba, Tabaconas y Manchara ubicados en la cuenca del Atlntico, derivndolos por intermedio de un Tnel Trasandino hacia la cuenca del Pacfico, para irrigar tierras actualmente eriazas y generar energa hidroelctrica. Este proyecto fue identificado a comienzos del siglo pasado con el propsito fundamental de derivar recursos hdricos de la vertiente del Atlntico hacia la del Pacfico, con la finalidad de incrementar la produccin agropecuaria en terrenos de la costa que, por el reducido nivel de precipitacin media anual de la zona y pese a la excelente calidad de los suelos, pueden calificarse como desrtico; as como para la produccin de energa hidroelctrica. Beneficios del proyecto de irrigacin Olmos Incorporacin a la agricultura nacional de aproximadamente 38,000 hectreas de Tierras Nuevas y 5,500 hectreas del Valle Viejo y Comunidad Campesina Santo Domingo de Olmos. Creacin potencial de 40,000 empleos hasta la madurez del proyecto. Lambayeque se convertir en el centro de atencin del desarrollo agroindustrial del norte del pas. Las condiciones favorables de clima, suelo y agua permitirn, considerando las ventajas competitivas de nuestra agricultura en cultivos no tradicionales, aprovechar las oportunidades y tendencias a nivel mundial. La puesta en marcha del Proyecto permitir consolidar las bases para el desarrollo de Lambayeque no solo en la agroindustria pero tambin en otras actividades econmicas como el comercio, la industria, el transporte, la educacin, vivienda, turismo, etc., transformando la base productiva de la regin.

Objetivos
El objetivo principal es la creacin de un polo de desarrollo econmico y el mejoramiento de las condiciones de vida de la poblacin en el norte del pas, mediante: El aprovechamiento hidroelctrico de los recursos hdricos de los ros a trasvasarse. El fomento de la produccin agrcola orientada a la exportacin basada en la irrigacin de las reas nuevas (ampliacin de frontera agrcola) y en el mejoramiento del riego de las reas existentes.

Subasta de tierras de Olmos es perjudicial para Lambayeque.

La subasta de las tierras del proyecto de irrigacin Olmos solo beneficiarn a los grandes empresarios, debido al gran costo que representa adquirir uno de los lotes de Olmos; los pequeos agricultores no podrn acceder a ellos. Asimismo, el proyecto no es auto sostenible porque primero se est buscando vender las 38 mil hectreas para despus iniciar las obras. El costo de las obras de riego est sobrevaluado en US$ 50 millones, lo que significa que con el costo de cada hectrea a US$ 4,500 se cubre en su totalidad. El sobreprecio de la venta de las tierras va al gobierno regional y a Odebrecht, no quedando nada para los agricultores. Por su parte del alcalde de Olmos, Willy Serrato, convoc a todo el pueblo de Lambayeque para impedir se realice la subasta de tierras programada para el 24 de junio, porque todava no se ha concluido con la revisin de los contratos de concesin. Faltan escasos das para la subasta, y anuncian que ya tienen compradores del extranjero para las 38 mil hectreas, para los funcionarios de H2Olmos y del Gobierno Regional todo esta saneado no les interesa nada, recalc.

Tnel

TBM

Construccin de la Represa Limn

Lo que falta de la represa

Importante
El proyecto de irrigacin de Olmos ya est incrementando la demanda de mano de obra: el jornal diario est en S/.25 y Ransa ya est operando all. El actual Gobierno Regional ha declarado como sectores productivos bsicos en el mediano plazo al agrcola, al industrial y al turstico; de hecho, aspira posicionar a Lambayeque como el segundo destino turstico ms importante del Per.

El Proyecto Olmos consiste en el aprovechamiento de los recursos hdricos de los ros Huancabamba, Tabaconas y Manchara ubicados en la cuenca del Atlntico, derivndolos por intermedio de un Tnel Trasandino hacia la cuenca del Pacfico, para irrigar tierras actualmente eriazas y generar energa hidroelctrica. Este proyecto fue identificado a comienzos del siglo pasado con el propsito fundamental de derivar recursos hdricos de la vertiente del Atlntico hacia la del Pacfico, con la finalidad de incrementar la produccin agropecuaria en terrenos de la costa que, por el reducido nivel de precipitacin media anual de la zona y pese a la excelente calidad de los suelos, pueden calificarse como desrtico; as como para la produccin de energa hidroelctrica.

PROYECTO OLMOS DESCRIPCIN El Proyecto Hidroenergtico y de Irrigacin Olmos est ubicado en el Departamento de Lambayeque, aproximadamente a 900 Km. de Lima en el extremo nor occidental del Per. El propsito del proyecto es trasvasar los recursos hdricos de la vertiente del Ocano Atlntico hacia la vertiente del Ocano Pacfico mediante un Tnel Trasandino de una longitud de 19.3 Km. y un dimetro interior de 4.8 m, para su posterior aprovechamiento en la generacin de energa elctrica y la irrigacin de tierras ridas con condiciones climticas muy favorables para la produccin agrcola. La temperatura media anual en la zona de riego vara desde 23.8C en el norte hasta 22.1 C en el sur, y el clima es seco, con humedad relativa media anual de 68% y durante el ao presenta poca variacin (entre 66% y 71%).

En esta Primera Etapa a irrigar con aguas provenientes del ro Huancabamba, se incorporarn a la agricultura nacional 43,500 hectreas de las cuales 38,000 hectreas de tierras nuevas sern subastadas y 5,500 hectreas de Comuneros del Valle Viejo Olmos. En el caso del Valle Viejo de Olmos, con el objetivo de incentivar la asociatividad de los agricultores beneficiados con el riego, los pobladores han conformado 12 Comits de Gestin para posibilitar una agricultura tecnificada y rentable que garantice el pago de la tarifa de agua y con ello la autosostenibilidad del proyecto. En una segunda etapa la frontera agrcola podra ampliarse a 100 mil hectreas gracias al trasvase de las aguas de los ros; Tabaconas y Manchara, adems del uso de los recursos hdricos subterrneos. Es importante resaltar que el objetivo principal del proyecto, es la creacin de un polo de desarrollo econmico y el mejoramiento de las condiciones de vida de la poblacin en el norte del pas, mediante el aprovechamiento hidroelctrico de los recursos hdricos de los ros por trasvasar, y el fomento de la produccin agrcola orientada a la exportacin basada en la

irrigacin de las reas nuevas (ampliacin de frontera agrcola) y en el mejoramiento del riego de las reas existentes. HISTORIA En 1924, durante el gobierno del presidente Legua, el Ing. Charles Sutton propuso el gran Proyecto de Irrigacin Olmos. Sutton y luego el ferreafano Manuel Mesones sentaron las bases para el desarrollo rural de Lambayeque, al proponer el trasvase de las aguas del ro Huancabamba de la vertiente del Atlntico a la vertiente del Pacfico a travs de un tnel trasandino, para la irrigacin de las tierras de Olmos. Posteriormente con los estudios de los Ing. Antnez de Mayolo y Lisandro Mercado el Proyecto se convirti en el Proyecto de Irrigacin e Hidroenergtico Olmos. Durante el Gobierno de Velasco, dos empresas soviticas realizan un Estudio Definitivo considerado como la piedra angular de la viabilidad del proyecto. Las obras del tnel trasandino se inician a finales de los 1970s pero se detienen por falta de fondos.

Finalmente, con el presidente Toledo y presidente regional de Lambayeque Yehude Simon, el proyecto se puso en concurso pblico internacional. El 22 de Julio de 2004 el Gobierno Peruano, a travs del Gobierno Regional de Lambayeque (GRL) subscribieron el Contrato de Concesin para el componente de Trasvase con la empresa Concesionaria Trasvase Olmos. El 15 de Octubre de 2010, el Gobierno Regional de Lambayeque suscribi el contrato de compensacin econmica del componente hidroenergtico del Proyecto Olmos con la empresa Sindicato Energtico S.A. (SINERSA). El 11 de Junio de 2010, con la presencia del presidente Alan Garca Prez y la presidenta de la Regin Nery Saldarriaga, el GRL firm contrato de Concesin con H2Olmos S.A. para la concesin del componente de Irrigacin del Proyecto.

BENEFICIOS Irrigacin de 43,500 hectreas de tierras, 5,500 hectreas de los agricultores del Valle Viejo y de la Comunidad Campesina Santo Domingo de Olmos y 38,000 nuevas hectreas a ser subastadas en lotes de 250, 500 y 1,000 hectreas. Generacin de 40,000 puestos de trabajo directos y 200 mil indirectos. La energa hidroelctrica incrementar el potencial del

Sistema Interconectado Nacional de Energa en la zona norte del Per. Con la puesta en marcha del proyecto, Lambayeque se convertir en un polo de desarrollo agroindustrial del norte del pas utilizando las favorables condiciones favorables de clima, suelo, agua y apertura a los mercados internacionales a travs de los TLCs, lo que conceder ventajas competitivas a nuestra agricultura aprovechando las oportunidades y tendencias a nivel mundial.

Consolidar las bases para el desarrollo de Lambayeque, no solo la agricultura, sino tambin en otras actividades econmicas como el comercio, la industria, el transporte, la educacin, la vivienda, el turismo, etc. transformando la base productiva de esta regin. El Proyecto Olmos generar ingresos estimados al Distrito de Olmos por los siguientes conceptos: - Pago de Impuesto de Alcabala (por nica vez) : $US 5 700,000 - Pago de Impuesto por patrimonio predial (anual) : $US 8 500,000 $ 170 000,000 en 20 aos Generar ingresos estimados al Gobierno Nacional por concepto del IGV, Impuesto a la Renta y el ITF: - En la etapa de construccin (2 aos) : $US 41 000,000 - En la etapa de operacin (anualmente) : $US 20 000,000 . Generar un incremento de la produccin anual en la Regin Lambayeque por un valor bruto estimado de US$ 345000,000. Participacin y pago de utilidades de los trabajadores, Seguro Social y Jubilacin.

ROCESO DE CONCESIN EJECUCIN VA CONCESIN El Gobierno Regional de Lambayeque junto al Proyecto Especial Olmos Tinajones, con el apoyo del Gobierno Nacional impulsaron el desarrollo integral del Proyecto, va procesos de concesin. El Proyecto Olmos, fue concebido hace casi 90 aos, pero su potencial fue plasmado en estudios definitivos que fueron realizados en la dcada del 70, y en el ao 2003 el Gobierno Regional de Lambayeque junto al Gobierno Nacional, tomaron la decisin poltica de ejecutarlo a travs de concesiones a empresas privadas. Mediante R.S. N. 124-2003-EF, se ratifica el acuerdo adoptado por PROINVERSION, mediante el cual se aprob un nuevo Plan de Promocin para la Concesin del Proyecto Trasvase Olmos, reiniciando el concurso el 04 de junio de 2003, iniciando as la ejecucin del Proyecto Olmos va concesiones. 1. Concesin Obras de Trasvase (Tnel Trasandino y Presa Limn). 2. Concesin Obras Elctricas (Central Hidroelctrica).

3. Concesin Obras de Riego. 4. Subasta de 38,000 hectreas de tierras (Lotes de 250, 500 y 1,000 ha).

RIMERA CONCESIN: OBRAS DE TRASVASE

En el ao 2004, el Gobierno Regional de Lambayeque, en el marco de los Decretos Legislativos N 994 y 1012 y sus respectivos reglamentos que respaldan la inversin privada en los proyectos de irrigacin, concesion al Consorcio Trasvase Olmos, las obras que permitirn derivar las aguas de la cuenca del Ocano Atlntico al Ocano Pacfico por un periodo de 20 aos, a un costo de 185 millones de dlares, de los cuales 77 millones son aportados por la Corporacin Andina de Fomento CAF. COMPONENTES DE LAS OBRAS DE TRASVASE: Presa Limn Tipo CFRD de 43 metros de altura y 44 millones de metros cbicos de capacidad total de almacenamiento. Tnel Trasandino de 19.3 Km de longitud, 4.8 m de dimetro y Q = 68 m3/s). Bocatoma Provisional (Q = 42 m3/s). Aliviadero de Demasas (Q = 1740 m3/s). Tnel de Desvo (L = 257.10 m, Q = 380 m3/s). Galera de Acceso (L= 1,9 Km., Q= 42 m3/s). Obras Quebrada Lajas (03 tneles con longitud total de 539.59 m.). Reubicacin Oleoducto Nor Peruano (L = 5,360 m.). Proteccin Ambiental.

La ejecucin de las obras de trasvase est a cargo de la empresa Odebrecht, misma que a la fecha ha concluido la construccin de las obras civiles, hidromecnicas, elctricas y de automatizacin de la Presa Limn, Bocatoma provisional, Aliviadero de Demasas y Tnel de desvo. El Tnel Trasandino, obra principal del Proyecto Olmos, est siendo perforado por ambos frentes; por el Frente Occidental se hace uso de una mquina perforadora de tneles TBM y por el Frente Oriental el PEOT dispuso la excavacin con mtodo tradicional, haciendo uso de explosivos y maquinaria tipo Jumbo para mitigar los bajos rendimientos presentados por estallidos de roca en el Frente Occidente. La excavacin del tnel trasandino se inici en el mes de febrero 2007 y presenta un avance acumulado mayor a los 18 Kilmetros, faltando menos de 500 metros aprox. para su culminacin. Se estima que el Tnel Trasandino entrara en operacin a mediados del ao 2012. El avance fsico acumulado en la ejecucin de las obras es de 94.20 % con un saldo de 5.80 %, que est referido a la culminacin en la perforacin del Tnel Trasandino

http://siga.regionlambayeque.gob.pe/docs/imgfckeditor/esquemas_planos_Olmos(3).pdf

TERMINAL MARITIMO PUERTO ETEN

PUERTO ETEN VOLVERA SA SER PUERTO MAYOR DEL PAIS En extensa y detallada exposicin, el presidente de la Cmara de Comercio de Lambayeque, Fortunato Salazar Belevn, dio a conocer la culminacin del estudio de acondicionamiento territorial de Puerto Eten, que fue encomendada a un equipo de profesionales expertos en la materia. En este trabajo se contemplan las obras portuarias que corresponden a un puerto mayor, as como zonas industriales y tursticas como un primer paso para insertar a este puerto al eje vial multimodal o corredor biocenico, que nos unir con Brasil y que es impulsado por nueve Cmaras de Comercio de la Macro Regin Norte. La factibilidad de este megaproyecto est asegurada en un mediano plazo, manifest el ingeniero Fortunato Salazar, puesto que el 87 por ciento de esta va biocenica es hidrovial y slo el 13 por ciento es terrestre, del cual el 47 por ciento de carretera se encuentra concluida. Los puertos terminales de este importante corredor sern Paita, Bayvar, Puerto Eten y Salaverry, a travs de los cuales una de las zonas ms ricas del Brasil, que es Manaos, exportar su enorme produccin agrcola e industrial y asimismo se abastecer de los fosfatos de Bayvar. (La Industria)

1.- MONTO DE LA INVERSIN a) Para Terminal de Mercancas : US$ 59 Millones b) Para Terminal Minero : US$ 30 Millones 2.- PLAZO DE EJECUCIN Con Tecnologa Moderna : 3 aos

3.- ESTADO ACTUAL DEL PROYECTO Cuenta con Estudios de Factibilidad Tcnico-Econmico y Estudios Batimtricos (Corrientes - Fondo Marino - Tamao de Olas - etc)

4.- OBRAS QUE CUBRE EL PROYECTO (Para Terminal de Mercancas) a. Obras Preliminares y Movimiento de Tierra b. Rompeolas (mar afuera) c. 2 Muelles con 2 amarraderos cada uno d. 2 Puentes de acceso a Muelles e. Almacenes y edificios de oficinas f. Equipamiento 5.- BENEFICIOS DEL PROYECTO a) Formar un Eje Portuario de Gran Magnitud (Puerto Eten - Paita) b) Complemento Extraordinario del Corredor Biocenico Sudamericano Siendo Punto de Origen y Destino del mismo c) Servir de Ventana Martima al Comercio Exterior d) Reducir Costos de Transporte Internacional e) Impulsar las Exportaciones f) Generacin de Puestos de Trabajo (1.000 puestos directos) g) Originar Ingresos Econmicos que permitirn el desarrollo de la Macro Regin Norte del Per 6.- RESPONSABILIDAD DEL ESTADO 1 Aprobar el Dispositivo Legal que crea el Eje Portuario Puerto Eten - Paita 2 Crear la Autoridad Autnoma del Proyecto Especial 3 Autorizar y Promover Internacionalmente su ejecucin bajo Concesin 7.- TIEMPO DE PETICIN DE EJECUCIN DEL PROYECTO 30 aos (1972-2002)

http://www.bcrp.gob.pe/docs/Proyeccion-Institucional/EncuentrosRegionales/2008/Lambayeque/EER-Lambayeque-Baca.pdf

Aeropuerto Chiclayo
La planta El terminal tiene forma curva lo cual optimiza la capacidad de aeronaves y facilita la idea de crecer por fases. La cobertura El techo es una membrana tensionada de PTFE con revestimiento de tefln de resistencia extrema, lo cual representa durabilidad y un ahorro estructural significativo al sostener una membrana tan liviana. La fachada En la fachada se trabaj un efecto de transicin entre lo slido y lo transparente, a partir de una geometra moche extrada de los mas importantes recintos arquitectnicos de la poca. Materiales contemporneos como el acero inoxidable y el cristal templado reconfiguran el patrn actual. Ventilacin Se generaron aperturas entre franjas de cobertura que permiten que el aire caliente sea succionado por corrientes de viento exterior. Aperturas en parte inferior habilitan el ingreso de aire fresco. Energa Proponemos la instalacin de turbinas de vientos que conectadas a la grilla energtica cogeneran y contribuyen con energa renovable y limpia a la reduccin de emisiones de carbono.

Cules son los planes para el aeropuerto de Chiclayo? Creemos que el de Chiclayo debe convertirse en un aeropuerto internacional y en el hub de distribucin de vuelos en el norte del pas. Hay aerolneas que estn buscando un aeropuerto en esa zona para llegar con vuelos internacionales porque la promocin turstica del norte es muy fuerte. Adems est la agroexportacin, que necesita un aeropuerto alternativo al Jorge Chvez para despachar sus productos y reducir sus costos. Tampoco olvidemos que las ciudades del norte son las que ms crecen.

Qu uso tiene actualmente? En el 2010, Chiclayo recibi casi 290.000 pasajeros, pero esperamos que en los prximos 10 aos llegue a los 700.000. En Chiclayo sucede lo mismo que en Iquitos: el crecimiento es tal, que pronto no vamos a tener capacidad para atender esa cantidad de pasajeros. Cunto van a invertir? Prevemos invertir unos US$40 millones para construir un nuevo terminal que tendr ms de 21.000 m2, nuevos estacionamiento para autos, buses y aeronaves, una nueva torre de control e instalaciones como una estacin para los bomberos, una terminal de carga y un edificio de mantenimiento. Quiero destacar que en este plan, la intervencin de la pista de aterrizaje es muy importante, solo en esta vamos a invertir casi US$10 millones porque es una de las ms deterioradas de todos los aeropuertos que tenemos. Qu pasa con el resto de los aeropuertos de la concesin? Los planes que tenemos para Iquitos y Chiclayo nos van a tener ocupados en los prximos aos, pero una vez que estos estn en desarrollo comenzaremos a mirar los otros terminales areos, porque el objetivo es poner a todos en una capacidad mucho mayor a la que tienen actualmente. Por ahora creemos que esos dos aeropuertos nos van a permitir crecer agresivamente en cuanto a vuelos internacionales en los prximos aos.

Terrapuerto de chiclayo ser el que la ciudad necesita: Luego de que la Municipalidad Provincial de Chiclayo y el Colegio de Arquitectos de Lambayeque suscribieran un convenio para convocar a un concurso internacional para la elaboracin del anteproyecto arquitectnico de lo que ser el Terrapuerto de la ciudad, ya se tiene ganador. Tal como dijo el alcalde Roberto Torres Gonzles el pasado 29 de septiembre, Chiclayo debe contar en el futuro con el mejor terminal de transporte interprovincial del pas y uno de los ms modernos de esta parte del continente, debido a su equipamiento y servicios que ofertar a los usuarios. De acuerdo al mecanismo del concurso, este ha sido annimo, es decir las propuestas tcnicas han sido enviadas a la comuna chiclayana sin que se sepa qu empresa tiene la autora de los mismos. Todo ello en aras de transparentar el proceso. La modalidad del concurso es la forma ms justa de poder elegir entre varias propuesta, porque es annimo. Los organizadores del concurso recibieron los trabajos que llegaron en dos sobres, uno de ellos contena los planos, maquetas, lminas y el proyecto, mientras que en el otro est contenido el nombre de la empresa, seal el Arquitecto Samuel Crdenas Glvez, miembro del jurado encargado de calificar los proyectos presentados. LA MEJOR PROPUESTA Al concurso se presentaron 14 propuestas, tres de las cuales fueron descalificadas por no reunir los requerimientos del proceso. De las 11 restantes, el proyecto N 3 fue elegido por los miembros del jurado como el ms apropiado y recomendable para la ciudad, en vista de que soluciona el problema del transporte interprovincial en Chiclayo. Segn la descripcin de la propuesta, sta responde a una solucin arquitectnica urbano funcional que permite desarrollar las actividades del Terminal con total comodidad, diferenciando las funciones del personal, del recorrido de los buses y de los pasajeros, tanto de salida como de llegada. En el proyecto se precisa que el Terrapuerto deber contar con tres volmenes principales, como son el del terminal propiamente dicho, el hotel y los servicios. Adems, tendr salidas para los buses, vehculos particulares taxis diferenciados respectivamente. Los volmenes responden al concepto de evolucin y proyeccin del terminal a futuro, manejando materiales traslcidos (vidrio templado), y opaco sobre un sistema constructivo ligero mixto compuesto por estructuras metlicas, concreto armado y losas colaborantes, reza la descripcin. RESUELVE LA CIRCULACIN Crdenas Glvez seala que se eligi esta propuesta porque es la que resuelve con claridad los diferentes flujos y circulaciones que se dan en un terminal terrestre para una provincia densamente poblada como Chiclayo. Circulaciones de pasajeros que embarcan y desembarcan; de carga, equipaje y encomiendas; de buses que entran y salen y a los que se les da mantenimiento ligero; circulaciones de taxis y vehculos particulares. Todo ello genera un flujo de transitabilidad bastante cargado y el terminal debe contar con la capacidad necesaria para poder atenderlo, indic el arquitecto. Samuel Crdenas precisa tambin que el proyecto contempla la habilitacin de un rea de trasbordo, patio de comidas y zona comercial. El proyecto indica que todo est diferenciado, quiere decir que de ejecutarse no se podr apreciar la congestin que se da en terminales terrestres como el de Chimbote o muchos otros de Lima. En cualquier terminal del primer mundo la circulacin de los que entran y salen est dividida por niveles y este proyecto es el que mejor resuelve ello, asegura. El rea de construccin que requiere la propuesta es de 26 mil metros cuadrados en un terreno total de nueve hectreas. El proyecto contempla su ejecucin en tres etapas de

20 aos cada una. En la primera etapa se piensa construir 24 andenes de llegada para atender en 10 minutos a cada bus, con lo que se puede deducir que tendra la capacidad de atender a 120 buses por hora, precisa Crdenas Glvez, aadiendo que slo en la primera etapa se requeriran aproximadamente 15 millones de dlares en inversin. De las propuestas presentadas sta es la mejor y funciona. Read more at http://www.skyscraperlife.com/proyectos-arquitectura-yurbanismo/40119-proyectos-urbanos-de-chiclayo-2.html

http://www.munichiclayo.gob.pe/Municipalidad/Presentacion/Pantilla_general.php?tipo=not &idno=72&solo=solo

Qu es el SNIP?

El SNIP es un sistema administrativo del Estado que a travs de un conjunto de principios, mtodos, procedimientos y normas tcnicas certifica la calidad de los Proyectos de Inversin Pblica (PIP). Con ello se busca:

Eficiencia Sostenibilidad

En la utilizacin de recursos de inversin. En la mejora de la calidad o ampliacin de la provisin de los servicios pblicos intervenidos por los proyectos

Mayor impacto socio-econmico Es decir, un mayor bienestar para la poblacin. La Inversin Pblica debe estar orientada a mejorar la capacidad prestadora de servicios pblicos del Estado de forma que stos se brinden a los ciudadanos de manera oportuna y eficaz. La mejora de la calidad de la inversin debe orientarse a lograr que cada nuevo sol (S/.) invertido produzca el mayor bienestar social. Esto se consigue con proyectos sostenibles, que operen y brinden servicios a la comunidad ininterrumpidamente. Hay diferentes actores en el SNIP y cada uno de ellos es responsable de cumplir determinadas funciones a lo largo de la preparacin, evaluacin ex ante, priorizacin, ejecucin y evaluacin ex post de un proyecto. Conforman el SNIP:

El rgano Resolutivo Las Unidades Formuladoras (UF)

o la ms alta autoridad ejecutiva de la unidad,(Alcaldes, Presidentes de Gobiernos Regionales, Ministerios, etc.) u rgano responsables de la formulacin de los estudios de preinversin.

Las Oficinas de Programacin encargadas de la evaluacin y declaracin de viabilidad de los PIP. e Inversiones (OPI) responsables de la ejecucin , operacin, matenimiento y evaluacin ex post de los PIP en las diferentes entidades pblicas de todos los niveles de Gobierno. Las Unidades Ejecutoras (UE)

Las disposiciones del SNIP se aplican a ms de 1980 Unidades Formuladoras (UF) y ms de 920 Oficinas de Programacin e Inversiones (OPI) de alrededor de 850 entidades sujetas al sistema entre Ministerios, Institutos, Escuelas Nacionales, Universidades Nacionales, Empresas de FONAFE, Gobiernos Regionales, Gobiernos Locales, Empresas de Tratamiento Empresarial, etc.