MQLINAS HIDRLLICAS

Aylin Krzesaj



















Bombas

Bombas so equipamentos que transformam energia mecnica em energia
hidrulica, que fornecida ao lquido. Tambm so chamadas JHUDGRUHV KLGUiXOLFRV, ou
ainda, HTXLSDPHQWRV KLGURPHFkQLFRV.
Ao passar por uma bomba, h um aumento de energia do lquido, ou seja, a linha de
energia se eleva.
Obs.: Na hidrulica, a linha de energia praticamente coincide com a linha
piezomtrica.
Os principais tipos de bombas sao:

1. Esttica-volumtrica ou de deslocamento positivo
Possui uma cmara em cujo interior o movimento de um rgo propulsor comunica
energia de presso ao lquido, provocando o seu escoamento. Proporciona, ento,
condies para que se realize o escoamento na tubulao de aspirao at a bomba, e na
tubulao de recalque at o ponto de utilizao. A vazo proporcional geometria da
mesma e sua velocidade.
Bomba de embolo

A caracterstica principal desta classe de bombas que uma partcula lquida em
contato com o rgo que comunica a energia tem aproximadamente a mesma trajetria
que a do ponto do rgo com o qual est em contato

1.1 Alternativa ou reciproca
O elemento bombeador faz um movimento de YDL H YHP, alternando seu sentido

Grfico da vazao em funao do tempo

a) Utilizada para pequenas vazes e grande presso;
b) Vazo proporcional rotao.
usada como bomba dosadora (dosa reagentes quimicos: sulfato de aluminio.
cloro, cal, flor) em uma estao de tratamento de gua.


Modos de variar a vazao

1.Variando o raio da manivela
2.Variando a velocidade do motor

No segundo caso o ajuste da velocidade feito eletronicamente em funo da vazo
necessria. A variao da vazo feita com a variao da frequncia da rede eltrica.

Normalmente: f60Hz (c/s) ciclos por segundo
n=120.f/p (r.p.m.)
p=nmero de polos do motor
O motor eltrico tem: p=2, 4, 6, 8, 10, ...
c) Apresenta vazo pulsante;
d) d) No pode operar com o registro de descarga fechado. Por isto importante a
instalao de uma vlvula de alvio no recalque;
e) Variaes: bomba de combustvel de automveis antigos.

1.2.Bomba rotativa
Como exemplo apresentamos a bomba de engrenagens. O lquido bombeado
empurrado pelos dentes das engrenagens. Utilizada somente em lquidos lubrificantes.
A vazo proporcional ao volume entre os dentes e velocidade das engrenagens. Uma
das engrenagens movimentada por um motor Exemplo de uso: bombeamento de leo
combustvel para caldeira e/ou para forno de usina de cimento.

1.3. Outros Exemplos

Ainda podemos citar a bomba de palhetas e a bomba de excntrico, porm no so
muito utilizadas

2. Bomba dinmica, bomba de fluxo, ou de escoamento
Classificao segundo a trajetria do lquido no rotor:

2.1. Bomba centrifuga radial
O lquido penetra no rotor paralelamente ao eixo, sendo dirigido pelas ps para a
periferia, segundo trajetrias contidas em planos normais ao eixo. As trajetrias so,
portanto, curvas praticamente planas contidas em planos radiais.

Seao por um plano normal ao eixo



As bombas deste tipo possuem ps cilndricas (simples curvaturas), com geratrizes
paralelas ao eixo de rotao, sendo estas ps fixadas a um disco apenas (rotor aberto) ,
para bombas de gua suja.
Nas bombas radiais bem projetadas, a regio inicial das ps pode apresentar-se com a
forma de superfcie de dupla curvatura, para melhor atender transio das trajetrias
das partculas lquidas, da direo axial para a radial, sem provocar choques, nem
turbulncias excessivas.
As bombas do tipo radial, pela sua simplicidade se prestam fabricao em srie, sendo
generalizada sua construo e extendida sua utilizao grande maioria das instalaes
comuns de gua limpa, descarga de 5 a 500 l/s e at mais, e para pequenas, mdias e
grandes alturas de elevao.
Notemos que estas indicaes so vagas e algo imprecisas, e que a escolha do tipo de
rotor depender da noo de velocidade especfica. Quando se trata de descargas
grandes e pequenas alturas de elevao, o rendimento das bombas radiais torna-se
baixo, e o seu custo se eleva em virtude das dimenses que assumem suas peas,
tornando-se pouco conveniente empreg-las.
2.2. Bombas de fluxo misto ou bombas diagonais
2.2.1. Bomba hlico-centrifuga
Nas bombas deste tipo, o lquido penetra no rotor axialmente; atinge as ps cujo bordo
de entrada curvo e inclinado em relao ao eixo; segue uma trajetria que uma curva
reversa, pois as ps so de dupla curvatura, e atinge o bordo de sada que paralelo ao
eixo ou ligeiramente inclinado em relao a ele. Sai do rotor segundo uma trajetria
ligeiramente inclinada em relao ao plano perpendicular ao eixo
A presso comunicada pela fora centrfuga e pela ao de sustentao ou propulso
das ps
Trajetria de uma particula liquida na bomba hlico-centrifuga

2.2.2. Bomba helicoidal
Nestas bombas, o lquido atinge o bordo das ps que curvo e bastante inclinado em
relao ao eixo; a trajetria uma hlice cnica, reversa, e as ps so superfcies de
dupla curvatura. O bordo de sada das ps uma curva bastante inclinada em relao ao
eixo. O rotor normalmente possui apenas uma base de fixao das ps com a forma de
um cone ou de uma ogiva.
As bombas deste tipo prestam-se a grandes descargas e altura de elevao pequenas e
mdias. Por serem as ps de dupla curvatura, seu projeto mais complexo e sua
fabricao apresenta certos problemas de fundio. As bombas hlico-axiais so
bombas com formato intermedirio entre as bombas helicoidais e as axiais.







Trajetria de uma particula na bomba helicoidal

2.2.3. Bomba axial ou propulsora
Nestas bombas, as trajetrias das partculas lquidas, pela configurao que assumem as
ps do rotor e as ps guias, comeam paralelamente ao eixo e se transformam em
hlices cilndricas. Forma-se uma hlice de vrtice forado, pois, ao escoamento axial,
superpe-se um vrtice forado pelo movimento das ps. No so propriamente bombas
centrfugas, pois a fora centrfuga decorrente da rotao das ps no responsvel pelo
aumento de energia da presso. So estudadas e projetadas segundo a Teoria da
sustentao das asas e da propulso das hlices, ou ainda, segundo a Teoria do vrtice
forado.

Trajetria de uma particula liquida numa bomba axial














Bombas axiais

As bombas axiais possuem um rotor com aspecto de hlice de propulso, dotada de
reduzido nmero de ps (2 a 8)e possuem velocidade especfica elevada. Sob uma forma
simplista, diz-se que as bombas axiais ou de hlice se destinam a elevar grandes descargas a
pequenas alturas.
As ps podem ser fixas, fundidas com o ncleo de fixao ou a ele soldadas, ou
podem variar o passo, graas a um mecanismo localizado no interior da ogiva onde as ps
so adaptadas. Um sistema de comando automtico comunica as ps a inclinao adequada
descarga, com a qual a bomba deve funcionar.
Evita-se assim, com a bomba de passo regulvel, que o rendimento sofra acentuadas
variaes quando a descarga se afasta do valor normal (de mximo rendimento), pois, no
caso das ps fixas, variando a descarga, o ngulo de incidncia se altera e os filetes lquidos
tendem ou a descolar-se ou a chocar-se com as ps, o que reduz o rendimento das bombas.
As bombas axiais com ps de passo varivel so conhecidas como bombas Kaplan,
por serem anlogas s turbinas hidrulicas as quais levam o nome de seu inventor, o
engenheiro Vitor Kaplan.
Em bombas menos aperfeioadas, as ps podem ser apenas ajustadas num ngulo
adequado ao funcionamento para as condies desejadas.
O rotor colocado no interior de um tubo com formato troncnico, e o motor que
aciona fica acima do tubo




Nos rotores em hlice, a velocidade de arrastamento no ponto de contato do lquido
com a p entrada igual que se verifica sada da p, isto ,










Seg
ue-se que a froa centrfuga decorrente da variao da velocidade u nula. A energia
obtida, ento custa da variao da velocidade relativa W, a qual diminui do valor W1 para
o valor W2, produzindo um efeito de difuso ao longo do canal formado por duas ps
consecutivas, o que produz o aumento da energia de presso. A equao das velocidades se
transforma em

onde





Bomba axial de ps de passo varivel para irrigao




Como o termo nulo e o que nas bombas responde pela maior
parte da energia de presso, segue-se que as bombas axiais proporcionam reduzida energia
de presso, uma vez que a parcela dessa energia obtida a custa da variao da velocidade
relativa pequena. De fato, para fornecer maior parcela de energia da presso, w precisaria
ter um valor muito elevado entrada da p, valor esse que deveria ser reduzido a um valor
muito pequeno sada, o que difcil de conseguir, uma vez que o percurso ao longo do rotor
relativamente curto.
A velocidade absoluta de entrada no rotor v1 radial, mas, sada, tangente a uma
trajetria helicoidal que se estabelece devido componente tangencial Vu2 e ao chamado
efeito de pontas.
Como convm que o lquido volte a escoar-se segundo a direo axial necessrio
transformar parte aprecivel da energia cintica em energia de presso, coloca-se sada do
rotor uma coroa de guia axial com ps guias ou diretirzes no difusor, o qual o prprio
tubo troncnico de seo crescente no sentido do escoamento, com ngulo de conicidade da
ordem de 10.
As bombas axiais s podem trabalhar se o rotor estiver imerso no lquido (afogado).
Para que o lquido penetre no canal formado pelas ps do rotor seguindo uma direo
contida num plano meridiano, usam-se diretrizes fixas antes do rotor.

Diagrama das velocidades



Ao passar pelo rotor, a velocidade absoluta aumenta seu valor de v1 a v2, de modo
que se obtm uma energia dinmica positiva

graas curvatura adequada da p da hlice que se consegue fazer com que w2
seja menor que w1, proporcionando um valor positivo para o termo

No diagrama abaixo supomos que a entrada no rotor no meridiana (V1 no
coincide com Vm1)
Representamos tambm as projees de V1 e V2 sobre a direo de u.

A equao de Euler pode ser escrita como:

Chama-se velocidade mdia relativa da partcula lquida no ponto 1 e a velocidade
Wmr, que faz o ngulo Ym com a velocidade Vm1 e cuja a tangente definida por







sendo

O ngulo mdio do filete pode ser calculado a partir dos ngulos Y1 e Y2, pois

logo

e portanto

O ngulo de incidncia da p o ngulo formado pela direo da velocidade mdia relativa
Wmr com a corda do perfil da p.

Equaao da Energia



Como nas bombas axiais u2=u1=u, podemos ecrever


O diagrama de vtice comum nos mostra que

e

logo

mas

donde


Grau de Reaao

O grau de reao no caso das bombas axiais assume a forma

uma vez que, no existindo efeito da fora centrfuga, a energia de presso fica reduzida ao
que proporcionado pela variao de energia cintica devido apenas a velocidade relativa.
O grau de reao varia de 0 a 1, sendo recomendveis valores elevados do mesmo. Na
prtica, procura-se fazer com que v1 seja axial ao atingir a p; que o nmero de ps seja
reduzido; que a curvatura das ps no seja muito grande e que v2 no seja muito elevado.

A P DO ROTOR CONSIDERADA COMO ELEMENTO COM PERFIL DE ASA

Durante muito tempo, as bombas axiais foram calculadas com os recursos da Teoria
Unidimensional do escoamento lquido, complementadas com subsdio advindo de ensaios
e comprovao prtica dos resultados.
A mecnica dos fluidos, graas ao seu notvel desenvolvimento, permitiu que se
pudesse aplicar o projeto das turbomquinas axias conceitos e estudos realizados com perfis
de asas de avio.
assim que modernamente o estudo e traado das ps baseia-se na Teoria de
circulao das velocidades, cujos fundamentos foram apresentados por Kutta e Youkowski,
numa generalizao do chamado Efeito Magnus, e que, aplicado ao domnio das Asas de
sustentao, passou a denominar-se Teoria da sustentao oou Teoria da fora portante.

A experincia mostra que, se tivermos uma placa plana inclinada relativamente
direo geral de um escoamento uniforme de velocidade relativa Wx num espao
suficientemente amplo, em virtude do desvio das linhas de corrente, esta placa ficar sujeita
a uma fora R inclinada relativamente direo do escoamento. Essa fora R possui duas
componentes naturais: P, perpendicular direo do escoamento, denominada sustentao,
Portana ou Lift, e A, na direo do escoamento do fluido, tem os nomes de Arraste,
resistncia ou drag.
Visando a conseguir aumento da portana e diminuio do arraste, pode-se curvar a
placa ou adotar perfis de asa.
Para compreender o aparecimento dessas foras, preciso notar que, at atingir o
perfil, o fluido possui uma velocidade relativa ao mesmo, igual a Wx, e que a presso
esttica uniforme reinante Px.
Na parte inferior do perfil, a presso aumenta, tornando-s4e p>px, e, em
conseqncia, a velocidade dos filetes diminui.
Na parte superior, pelo contrrio, p<px e W>Wx devido ao adensamento dos filetes.
Em virtude da sobrepresso reinante no infradorso e da subpresso do extradorso,
ambas de mesmo sentido, resulta a fora portante ou de sustentao P.




Procurou-se construir perfis que, para grandes velocidades, proporcionassem
valores elevados de P e reduzidos valores para o arraste R.




Chegou-se assim aos chamados perfis normais, laminares, dos quais so mais
empregados os padronizados pela NACA e os obtidos nos ensaios do tnel Goetting, na
Alemanha.

Determinaao da Portana e do Arraste

As foras de portana e de arraste so calculadas em funo da chamada Presso de
estagnao e de coeficientes fluido dinmicos, denominados coeficientes de portana Ca e
coeficiente de arraste Cr.
A presso dada por

sendo Y o peso especfico do lquido.
A portana P calculada por

onde S , como dissemos, a seo operante de perfil.
O arraste obtido por

Para valores elevados do nmero de Reynolds, os valores de Ca e Cr, podem ser
considerados constantes para um dado perfil.
Considerando a figura a seguir, na qual se acham representadas por uma projeo
cilndrica desenvolvida duas ps consecustivas de uma bomba axial. Tanto nessas bombas
axiais quanto nas turbinas Kaplan e nos ventiladores axiais, o movimento relativo do perfil
no ocorre realmente na direo de W. A fora R resultante de P e A pode ser decomposta
em duas direes:
- uma perpendicular direo do deslocamento do perfil, que chamaremos
de N, e
- outra tangencial circunferncia que passa pelo ponto de aplicao de R.
O momento devido a essas foras pode ser expresso em funo da presso de
estagnao existente na ponta do perfil, multiplicando-se essa presso por um coeficiente
experimental Cm chamado coeficiente de momento, ou seja,


Uma vez calculado o Momento, calcula-se a potncia, multiplicando-se esse valor pelo da
velocidade angular.
- V1 a velocidade absoluta de escoamento da gua em relao terra ao
entrar no canal formado por duas ps consecutivas;
- W a velocidade de escoamento da agua em relao a p sem
espessura, em espao infinito;
- V2 a velocidade absoluta de escoamento sada do rotor
Encontram-se os valores coeficientes Cw Cr e Cm para perfis normalizados, em
funo do ngulo de ataque . por meio de curvas traadas em diagramas polares,
obtidos em ensaios realizados em tneis aerodinmicos.
Devido aos turbilhes marginais que provocam componentes tranversais
para as velocidades e interao das ps que, na realidade no se acham num
espao infinito e sim formando dispositivos denominados Grades, alguns autores
consideram ainda uma protana ou resistncia induzida, cujo coeficiente Ci
tambm encontrado nos citados grficos polares.