GUA DEL USUARIO DEL SADIS

Segunda edicin Diciembre de 2001

(Preparado por el Grupo de operaciones SADIS de la OACI)

ORGANIZACIN DE AVIACIN CIVIL INTERNACIONAL

Las denominaciones empleadas en esta publicacin y la forma en que aparecen presentados los datos que contiene no implican, de parte de la OACI, juicio alguno sobre la condicin jurdica de ninguno de los pases, territorios, ciudades o reas, o de sus autoridades, ni respecto de la delimitacin de sus fronteras o lmites.

ENMIENDAS Y CORRIGENDOS Enmienda Nm. 1-2 Fecha Anotado por Fecha Nm. Fecha Corrigendo Anotado por Fecha

Incorporados en esta edicin

ndice

(i)

NDICE Pgina Captulo 1. Introduccin al sistema de distribucin por satlite de informacin relativa a la navegacin area (SADIS) 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 Antecedentes y evolucin del SADIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Breve descripcin del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gestin del SADIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Acceso autorizado al SADIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Asignacin y recuperacin de los costos del SADIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 1-3 1-3 1-4 1-4

Captulo 2. Radiodifusin de informacin y datos por medio del SADIS 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 Descripcin general de la radiodifusin de informacin y datos por medio del SADIS . . . Datos reticulares en forma digital . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mapas facsmil en formato digital codificado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Informacin OPMET en formato a base de caracteres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Horario de las radiodifusiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Evolucin de la informacin y los datos difundidos por el SADIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 2-2 2-2 2-4 2-4 2-5

Captulo 3. Estaciones terrestres bidireccionales 3.1 3.2 Objetivo del componente bidireccional del sistema SADIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Diferencias entre los VSAT unidireccionales y los bidireccionales . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1 3-1

Captulo 4. Requisitos bsicos recomendados para los sistemas de procesamiento de datos 4.1 4.2 Requisitos generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fuentes de informacin sobre proveedores de equipo para procesar/presentar informacin y datos transmitidos por el SADIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1 4-1

Captulo 5. Instalacin del VSAT de SADIS 5.1 5.2 Instalacin del VSAT Factores que han de tenerse en cuenta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alineamiento y ensayos de la unidad VSAT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 5-2

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(iv) Captulo 6. Apoyo al usuario 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8

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Apoyo tcnico proporcionado por el WAFC de Londres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lnea de asistencia/puesto de averas de 24 horas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Puntos de contacto durante las horas de oficina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Puntos de contacto para el desarrollo de sistemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Informacin relativa al SADIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Asistencia para la implantacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Procedimiento de retornos del VSAT del SADIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Procedimientos de reserva del SADIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6-1 6-1 6-1 6-2 6-2 6-2 6-3 6-4 7-1

Captulo 7. Glosario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . APNDICES Apndice A Apndice B Apndice C Apndice D Apndice E Apndice F Apndice G Apndice H Apndice I Apndice J Apndice K Apndice L Apndice M Anexo 1 Anexo 2 Anexo 3 Anexo 4

Proyecciones de haces ISCS y SADIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-1 Componentes del SADIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-1 Configuracin del SADIS unidireccional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C-1 Grupo de operaciones SADIS Composicin y atribuciones . . . . . . . . . . . . . . . . . D-1 Directrices sobre el acceso autorizado a la radiodifusin por satlite del sistema mundial de pronsticos de rea (WAFS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E-1 Acuerdo para compartir los costos del sistema de distribucin por satlite de informacin relativa a la navegacin area . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F-1 Zonas de cobertura mximas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G-1 Mapas facsmil en formato digital codificado (T4) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H-1 Formatos de mensajes OPMET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-1 Sistemas de procesamiento de datos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J-1 Intelsat 604 Diagrama del buscador de satlite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . K-1 Procedimiento de retornos del VSAT del SADIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L-1 Espcimen de etiqueta de retorno del VSAT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . M-1 Informacin OPMET requerida de los aerdromos para inclusin en la radiodifusin SADIS Informacin OPMET transmitida por el SADIS registrada por aerdromos/ indicadores de lugar y Estados Informacin OPMET transmitida por el SADIS registrada por nmeros de boletines e indicadores de lugar de los aerdromos comprendidos en cada boletn Tablas grficas (T4) WAFS y datos codificados numricamente de temperaturas en altitud (GRIB) y de SIGWX (BUFR) Tablas T4 Tablas WAFS T4 ordinarias del plan de navegacin area (ANP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Boletines WAFS GRIB 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Boletines mundiales SIGWX en cdigo BUFR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4-2 4-5 4-7

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Captulo 1. Introduccin al SADIS Captulo 1 INTRODUCCIN AL SISTEMA DE DISTRIBUCIN POR SATLITE DE INFORMACIN RELATIVA A LA NAVEGACIN AREA (SADIS) 1.1 Antecedentes y evolucin del SADIS

1-1

1.1.1 La Reunin departamental de comunicaciones/meteorologa (COM/MET) de la OACI, que se llev a cabo en Montreal, en 1982, conjuntamente con la Sptima reunin de la Comisin de Meteorologa Aeronutica (CMAe), estableci el sistema mundial de pronsticos de rea (WAFS). Los objetivos del sistema son proporcionar a las autoridades meteorolgicas y usuarios, pronsticos en forma grfica, alfanumrica y digital sobre las condiciones meteorolgicas en ruta. Estos objetivos deben alcanzarse de manera rentable mediante un sistema global, integrado, mundial y en la medida de lo posible, uniforme. La informacin meteorolgica sobre las condiciones en ruta para la planificacin previa al vuelo y durante ste y para la eleccin de las derrotas organizadas debera comprender: a) pronsticos de vientos y temperaturas en altitud; b) altura de la tropopausa; c) vientos mximos; y d) informacin sobre el tiempo significativo. Para facilitar el procesamiento por computadora, el sistema debera proporcionar la informacin enumerada en los incisos a), b) y c) en formato digital normalizado. 1.1.2 La reunin conjunta previ que, en la fase final de implantacin del WAFS, dos centros mundiales de pronsticos de rea (WAFC) ubicados en Londres y Washington, se encargaran de la distribucin a nivel mundial mediante la radiodifusin por satlite, como parte del servicio fijo aeronutico (AFS) de la OACI. La informacin elaborada por el WAFS consiste en informacin meteorolgica aeronutica de carcter operacional. Por consiguiente, la OACI tiene la obligacin de velar por que todos los Estados contratantes de la Organizacin tengan acceso a todos los datos WAFS que puedan necesitar a travs de un componente, por lo menos, AFS. 1.1.3 La reunin conjunta tambin reconoci que por razn de las limitaciones en las tcnicas de pronosticacin y en los sistemas de telecomunicaciones disponibles en ese momento y en el futuro previsible, la implantacin del WAFS tena que llevarse a cabo en dos fases. Durante la fase inicial habra, adems de los WAFC de Londres y Washington, varios centros regionales de pronsticos de rea (RAFC) que prepararan los pronsticos de tiempo significativo (SIGWX) y ayudaran en la difusin de la informacin elaborada por el WAFS. Se designaron cuatro RAFC para la zona de servicio 7, que abarca la parte occidental de la regin Europa (EUR), a saber, El Cairo, Francfort, Londres y Pars. En la fase final de implantacin del WAFS habra nicamente dos WAFC en Londres y Washington, que distribuiran a los Estados en formato reticular la informacin/datos elaborados por el WAFS.

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1.1.4 En la Recomendacin 3/10 de la Sptima reunin europea de navegacin area (Mlaga, 1985) se encarg al Grupo Europeo de Planificacin de la Navegacin Area (GEPNA) que estudiara el desarrollo progresivo hacia la fase final de implantacin del WAFS en la regin Europa (EUR), con miras a lograr el cierre temprano de los RAFC en la regin. En el estudio se tuvo en cuenta el hecho de que la introduccin de una radiodifusin por satlite constitua uno de los requisitos previos para el cierre de los RAFC. 1.1.5 Con el objeto de lograr la transicin a la fase final de implantacin del WAFS, se suministrarn comunicaciones por satlite a escala mundial utilizando tres satlites de INTELSAT. Los Estados Unidos proporcionarn dos servicios de INTELSAT para la distribucin de la informacin elaborada por el WAFC de Washington en las regiones de Amrica, el Pacfico y Asia oriental, utilizando un satlite de INTELSAT basado sobre el ocano Atlntico y un segundo satlite situado sobre el ocano Pacfico. Los servicios proporcionados por los Estados Unidos se conocen como sistema internacional de comunicaciones por satlite (ISCS). 1.1.6 Para satisfacer los requisitos de la distribucin de la informacin elaborada por el WAFS en Europa, el GEPNA ha desarrollado un sistema de distribucin de los datos WAFS va satlite como componente del AFS. Inicialmente, se haba previsto que el sistema diera servicio a las actuales zonas de servicio del WAFS nms. 1 (parte occidental) y 7 en las regiones EUR y Oriente Medio (MID), pero posteriormente se ampli para que diera servicio a las zonas de servicio 4 y 6 en la regin de frica-Ocano ndico (AFI) y la parte occidental de la zona de servicio 2 en la regin ASIA. En la actualidad, el sistema est en condiciones de dar servicio a todos los Estados en las regiones AFI y MID y a los Estados de ASIA y EUR hasta aproximadamente 140E este y se conoce como el Sistema de distribucin por satlite de informacin relativa a la navegacin area (SADIS). 1.1.7 Con el propsito de lograr una ampliacin de la cobertura hacia el este, el sistema utiliza el satlite INTELSAT 604 del ocano ndico a 60E este. Como resultado, esta radiodifusin, junto con las radiodifusiones del ISCS de Washington, proporcionar la cobertura mundial prevista por la Reunin departamental COM/MET (1982). Esto asegurar que una vez que todas las radiodifusiones comiencen a funcionar durante 1996, todos los Estados podrn recibir la informacin elaborada por el WAFS utilizando las comunicaciones por satlite ya sea del WAFC Londres o del WAFC Washington, segn su ubicacin. En el Apndice A figuran las proyecciones de haces de las radiodifusiones por satlite del WAFC. 1.1.8 La creciente necesidad de informacin meteorolgica relativa a las operaciones (OPMET) en forma alfanumrica, tales como informes meteorolgicos aeronuticos ordinarios (METAR), pronsticos de aerdromo (TAF), avisos sobre condiciones meteorolgicas peligrosas en ruta (SIGMET) y aeronotificaciones especiales (AIREP especial), as como el intercambio de esta informacin a distancias ms largas, estn recargando gravemente la capacidad de los sistemas tradicionales de comunicaciones tales como la red de telecomunicaciones fijas aeronuticas (AFTN) y la red de telecomunicaciones meteorolgicas en las operaciones en Europa (MOTNE). Por consiguiente, se ha asignado un canal SADIS especial por el cual pueden difundirse los datos OPMET basados en caracteres. 1.1.9 Con objeto de mejorar el intercambio de informacin OPMET, se han incorporado en el SADIS instalaciones y servicios de llamada selectiva que permitirn recopilar ese tipo de informacin de las estaciones dotadas de equipo terrestre bidireccional (vase el Captulo 3). Dicha informacin se difunde a travs del canal para informacin en forma alfanumrica por el SADIS, en paralelo con otros circuitos terrestres AFS apropiados. De este modo, se espera que el SADIS resuelva muchas de las dificultades persistentes en el intercambio de datos OPMET, en especial el intercambio interregional.

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Captulo 1. Introduccin al SADIS 1.2 Breve descripcin del sistema

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1.2.1 El SADIS es un sistema operacional dedicado principalmente a la informacin meteorolgica aeronutica que se ajusta a las disposiciones mundiales de la OACI. La informacin elaborada por el WAFS y toda informacin OPMET se difunden sin el conflicto o retraso ocasionado por la difusin de datos no operacionales. Tratndose de un sistema de la OACI que forma parte del AFS, su diseo cumple con las normas y mtodos recomendados (SARPS) mundiales, promulgados por la OACI en el Anexo 3 Servicio meteorolgico para la navegacin area internacional y el Anexo 10 Telecomunicaciones aeronuticas. Esto asegura la plena disponibilidad del servicio y la transmisin sin errores de toda la informacin requerida para la planificacin previa al vuelo. La informacin elaborada por el WAFS GRIB contar con un servicio de reserva ya que la informacin de los WAFC de Londres y Washington ser totalmente intercambiable. 1.2.2 El SADIS proporciona va satlite, 24 horas al da, un servicio punto a multipunto en un segmento espacial que no admite derecho preferente. El enlace ascendente del SADIS est situado en el centro de comunicaciones Mercury en la estacin terrena Whitehill, al norte de Oxford (Reino Unido). Los datos meteorolgicos del WAFC de Londres se proporcionaran en la Oficina meteorolgica del Reino Unido (UK MET) de Bracknell, por medio de circuitos terrenales a una velocidad de 64 kilobits por segundo (kbps) y se transmiten por enlace ascendente del centro en Whitehill al satlite 604 del INTELSAT ubicado sobre el ocano ndico a 60EE. Los datos se transmiten por enlace descendente por medio de un haz de cobertura hemisfrica a los usuarios en cualquier parte de las regiones AFI y MID y en las regiones Asia y EUR hasta alcanzar los 140EE. 1.2.3 El sistema est diseado de modo que suministre datos al usuario final en el formato normalizado X.25 de la industria abierto, que permite procesar esos datos en la forma que convenga. El componente del soporte fsico de ms inters para los usuarios es el terminal unidireccional de muy pequea abertura (VSAT) ofrecido por Astrium. El terminal es sencillo y consiste en una antena receptora de 2,4 m de dimetro y un receptor instalado en el interior. Una unidad de procesamiento/visualizacin, diseada para satisfacer los requisitos de cada usuario y de cada sistema de comunicaciones, puede conectarse en el punto de salida del VSAT. En el Apndice B figuran los componentes que integran el SADIS. En el Apndice C figuran el VSAT y las conexiones externas. 1.2.4 El SADIS transmite la informacin elaborada por el WAFS en formatos digital, cartogrfico y alfanumrico, as como toda informacin OPMET basada en caracteres, requerida para la planificacin previa al vuelo. La informacin elaborada por el WAFS comprende pronsticos de vientos y temperaturas en altitud, tropopausa/viento mximo, y pronsticos de tiempo significativo. La informacin en formato alfanumrico se transmite por un canal independiente e incluye METAR, SPECI, TAF, informacin SIGMET y AIREP especiales. 1.2.5 Los pronsticos de vientos en altitud se transmiten en formato reticular digital utilizando una clave de datos binarios reticulados (clave GRIB FM 92-IX Ext. de la OMM), as como en mapas en formato digital codificado (T4). Adems, los pronsticos de vientos en altitud pueden transmitirse en un formato basado en caracteres (clave WINTEM FM 50-VIII Ext. de la OMM), si fuese necesario. 1.3 Gestin del SADIS 1.3.1 Habida cuenta de que el SADIS es un servicio multirregional suministrado por un Estado a varios Estados contratantes de la OACI, es necesario permitir que los Estados usuarios puedan influir en el Segunda edicin Diciembre de 2001

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contenido y horario de las radiodifusiones del SADIS y en la gestin a mediano y largo plazos para asegurar que respondan adecuadamente a sus necesidades y a las de los usuarios. Por consiguiente, se ha creado un Grupo de operaciones SADIS (SADISOPSG) compuesto por representantes de los Estados proveedores y usuarios en el rea cubierta por el SADIS y por representantes de las organizaciones internacionales interesadas. El grupo se asegurar de que la informacin requerida por los usuarios se proporcione de modo que cumpla con los requisitos convenidos y representar a los usuarios en la presentacin de reclamaciones o de cualquier dificultad que no haya podido resolverse por medio del control operacional normal del sistema que ejerce el WAFC de Londres. As mismo, incorporar nuevos requisitos al sistema y determinar los ajustes operacionales que el servicio necesita. En el Apndice D figuran la composicin y las atribuciones del grupo. 1.3.2 La OACI ha invitado al Reino Unido a implantar el SADIS de conformidad con las especificaciones de la Organizacin. Existe un acuerdo contractual entre la Oficina meteorolgica del Reino Unido y un proveedor de servicios comercial que rige la explotacin del servicio SADIS, en virtud del cual el WAFC de Londres administrar el control operacional normal del sistema, en colaboracin directa con el proveedor de servicio comercial. El WAFC de Londres que garantizar que los datos requeridos por todos los usuarios se transmitan por medio del SADIS, conforme a las disposiciones de la OACI. Adems, el WAFC de Londres se mantendr en contacto con el proveedor de servicios comercial para tratar cuestiones relacionadas con el equipo VSAT de los usuarios y cualquier otro problema que se presente (vase el Captulo 6). 1.4 Acceso autorizado al SADIS 1.4.1 Le corresponde a los Estados usuarios hacer los arreglos necesarios para tener acceso a las radiodifusiones por satlite para la recepcin de la informacin elaborada por el WAFS y coordinar su distribucin nacional, de conformidad con las disposiciones del Anexo 3, Seccin 2.1 y del prrafo 9.1.11. Con objeto de que las autoridades de cada Estado puedan mantener el control sobre la distribucin nacional, es necesario determinar los usuarios que estn autorizados para recibir directamente la radiodifusin SADIS. 1.4.2 Slo se conceder acceso al SADIS a un usuario final despus de que se haya recibido la autorizacin de cada uno de los Estados contratantes de la OACI interesados. La autorizacin se basar en la informacin de la autoridad meteorolgica del respectivo Estado, segn la definicin del Anexo 3, Captulo 1, y el Captulo 2, prrafo 2,1,4 y el propio Estado que autoriza lo comunicar a la OACI y a la Autoridad de Aviacin Civil del Reino Unido. En el Apndice E se reproducen las directrices para asistir a los Estados a autorizar el acceso al SADIS, de las cuales tom nota el Consejo. 1.5 Asignacin y recuperacin de los costos del SADIS 1.5.1 Se ha elaborado un mecanismo para recuperar los costos en los que ha incurrido el Estado proveedor del SADIS. El plan de asignacin y recuperacin de los costos del SADIS se basa en la participacin voluntaria de los Estados usuarios del SADIS y estar administrado por el Grupo administrativo de asignacin y recuperacin de costos SADIS (SCRAG). Los Estados participantes contribuirn a este plan en proporcin al nmero de vuelos IFR en su espacio areo y recuperarn sus contribuciones mediante los derechos por servicios en ruta impuestos a los usuarios del espacio areo.

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Captulo 1. Introduccin al SADIS

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1.5.2 Desde entonces, el Consejo ha decidido que la recuperacin de costos de los Estados que utilizan la radiodifusin SADIS sera obligatoria. Los Estados en vas de desarrollo estarn exentos del pago. El actual mecanismo para la recuperacin de costos y las exenciones ha sido preparado por un grupo de estudio de la OACI y aprobado por el Consejo. En el Apndice F figura el Acuerdo para compartir los costos del SADIS.

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Captulo 2. Radiodifusin de informacin y datos por medio del SADIS Captulo 2 RADIODIFUSIN DE INFORMACIN Y DATOS POR MEDIO DEL SADIS 2.1 Descripcin general de la radiodifusin de informacin y datos por medio del SADIS

2-1

2.1.1 La radiodifusin de informacin por medio del SADIS comprende la informacin elaborada por el WAFS, definida en el Anexo 3 Servicio meteorolgico para la navegacin area internacional, Captulo 3, en formato reticular digital, en forma cartogrfica por facsmile digital codificado (T4) y en formato alfanumrico, as como toda informacin OPMET en formato alfanumrico. 2.1.2 El conjunto de informacin distribuida por el SADIS se transmite de la siguiente manera: pronsticos en altitud en formato reticular digital; mapas facsmil en formato digital codificado (T4); e informacin OPMET en formato a base de caracteres. 2.1.3 Los niveles para los mapas de vientos y temperaturas en altitud, las capas para los mapas SIGWX y las zonas de cobertura de estos mapas, as como los perodos de validez figuran en el Anexo 3, y su eleccin concreta se determina por acuerdo regional de navegacin area y figura en los respectivos planes regionales de navegacin area (ANP). Adems de las zonas de cobertura mximas, en la distribucin SADIS se incluye un mapa especial EUR aunque no forme parte del actual conjunto global de informacin elaborada por el WAFS. En el Apndice G figuran las zonas de cobertura. 2.1.4 El apoyo que la Vigilancia Meteorolgica Mundial (VMM) de la OMM presta al WAFS es compatible con los principios establecidos por el Octavo perodo de sesiones de la Comisin de Sistemas Bsicos de la OMM (Ginebra 1983) que figuran a continuacin: El apoyo que la VMM presta al WAFS mediante los sistemas SMO; SMPD y SMP se basar en los siguientes principios: a) que el WAFS depende de los sistemas SMO y SMT de la VMM para la obtencin de los datos bsicos que se necesiten a escala mundial en el caso de los WAFC y de las zonas de responsabilidad en el caso de los RAFC; b) que en la fase inicial, el WAFS depende del SMT de la OMM para el intercambio de informacin entre los WAFC y los RAFC. Algunas partes del GTS deberan utilizarse para la difusin de informacin de los RAFC a los usuarios cuando esto resulte econmico; c) que el anlisis y la informacin de pronsticos del WAFS se elaboran y procesan en estrecha coordinacin con el SMPD del VMM.

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2-2 2.2 Datos reticulares en forma digital

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2.2.1 Los WAFC de Londres y Washington elaboran los pronsticos de vientos y temperaturas en altitud, tropopausa y viento mximo en formato reticular digital que abarcan la totalidad del globo. Cada centro proporciona un servicio de reserva al otro, de modo que si ocurre una falla en un centro, la informacin ordinaria puede generarse utilizando los datos del otro. Los datos se generan en un formato de datos binarios reticulados y codificados utilizando la clave GRIB (FM 92-IX Ext. GRIB de la OMM) para una distribucin eficiente. Por consiguiente, los usuarios que tienen la intencin de utilizar los datos deben contar con un sistema de procesamiento de datos capaz de leer el cdigo binario, descifrar la informacin y tramitar los datos para los fines concretos del usuario. 2.2.2 La informacin elaborada por el WAFS en formato GRIB se presenta como una serie de boletines. Cada boletn contiene un campo de punto de retcula con un solo parmetro, a un solo nivel, en forma de flujo continuo de bits formado por una secuencia de octetos (1 octeto = 8 bits) dentro de una envolvente de comunicaciones. En la Parte I Descripcin tcnica, del documento titulado Datos binarios reticulares (clave GRIB) en una retcula fina desde los centros mundiales de pronsticos de rea de Londres y Washington se describen los detalles precisos del formato de los datos. La OACI ha publicado este documento en espaol, francs, ingls, y ruso y lo ha enviado a todos los Estados contratantes. 2.2.3 Los datos reticulares digitales del WAFS se basan en una retcula fina de 1,25E x 1,25E (latitud/longitud) donde la separacin entre puntos es de 140 km en todo el globo. El globo se divide en 8 octantes abarcando zonas entre el Ecuador y cada Polo y dividido en segmentos de 90E en cada lado del meridiano 30EW (oeste). El WAFC de Londres ofrece un soporte lgico de descifrado para permitir interpolar la informacin y presentarla en una retcula ordinaria de latitud/longitud. 2.2.4 Los niveles de vuelo para los cuales se expiden pronsticos de vientos/temperaturas en altitud son: FL 050, 100, 180, 240, 300, 340, 390 y 450, (850, 700, 500, 400, 300, 250, 200 y 150 hPa): adems FL 530 y 600 (100 y 70 hPa), para reas seleccionadas. 2.2.5 Toda la serie de datos comprende pronsticos vlidos por 06, 12, 18, 24, 30 y 36 horas a partir de la hora de observacin de los datos sinpticos en que se basan los pronsticos, y contiene en cada punto de retcula la direccin y velocidad del viento, la direccin, velocidad y altura del viento mximo as como la altura y temperatura de la tropopausa. Esto equivale a unos 7,05 megaoctetos de datos. Estos datos de pronsticos se difunden por SADIS cada 12 horas, basado respectivamente en los datos sinpticos producidos a las 0000 y a las 1200 UTC completndose la transmisin para las 0500 y 1700 UTC respectivamente. Los datos reticulares de 12, 18, 24, 30 y 36 horas se repiten a las 0600 y 1800 UTC, comprendiendo 5,875 megaoctetos. 2.2.6 Los datos reticulares digitales tienen varias aplicaciones para los usuarios, por ejemplo, para calcular los vientos de tramos especficos para un planeamiento detallado previo al vuelo, o para elaborar mapas de zonas o rutas seleccionadas. Segn sus necesidades, los usuarios pueden optar por utilizar todos los datos o nicamente los de determinados octantes. 2.3 Mapas facsmil en formato digital codificado 2.3.1 Los mapas facsmil se producen para los pronsticos de vientos/temperaturas en altitud a determinados niveles de vuelo y para los pronsticos de SIGWX que, tambin incluyen informacin relativa al viento mximo y a la altura de la tropopausa. Estos mapas se expiden para las zonas de cobertura mximas descritas en el Apndice F y pueden copiarse para uso directo para fines de exposiciones verbales y documentacin de vuelo, segn se prescribe en el Anexo 3, Captulo 9 de la OACI. Adems de los mapas Diciembre de 2001 Segunda edicin

Captulo 2. Radiodifusin de informacin y datos por medio del SADIS

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para estas zonas de cobertura, en la distribucin del SADIS se incluye un mapa especial EUR pese a que no forma parte del conjunto global de informacin elaborada por el WAFS. La utilizacin de tcnicas de facsmile en formato digital codificado T4 asegura que la informacin en el mapa sea clara y fcil de leer. El piloto en el puesto de pilotaje puede ver fcilmente los distintos elementos, aun de noche. 2.3.2 Los mapas facsmil de vientos/temperaturas en altitud, distribuidos por el SADIS, se elaboran a partir de datos GRIB de resolucin de 1,25E x 1,25E latitud/longitud, pero para fines de claridad se presentan en una resolucin ms baja en una retcula de 2,5E x 5E latitud/longitud. Sin embargo, la tramitacin individual de los datos GRIB y la produccin de mapas de zonas ms pequeas hechas a medida permitirn presentar y utilizar los datos de resolucin superior. Los puestos de trabajo y las aplicaciones de PC de los datos GRIB bsicos deberan programarse de modo que permitan que el usuario se beneficie de esta utilizacin flexible de los datos. 2.3.3 Los requisitos actuales para las zonas de cobertura y los niveles de los mapas por facsmile que han de distribuirse por el SADIS figuran en el Apndice H. 2.3.4 Mapas de vientos/temperaturas en altitud

2.3.4.1 La informacin cartogrfica sobre vientos/temperaturas en altitud consiste en la velocidad y direccin del viento en puntos especficos de la retcula en la forma de flechas del viento con plumas para indicar la velocidad del viento. La temperatura se indica mediante cifras al costado de los puntos de retcula. 2.3.4.2 Los niveles de vuelo para los cuales se expiden mapas de vientos/temperaturas en altitud son: FL 50, 100, 180, 240, 300, 340, 390 y 450 y para vuelos especiales FL 530 y 600. Sin embargo, para la mayora de los vuelos se utilizan mapas para los niveles FL 180 a 390, y en algunas regiones slo existen para los niveles de vuelo FL 300, 340 y 390. Los niveles de vuelo para los cuales se requieren mapas de vientos/temperaturas se determinan mediante acuerdos regionales de navegacin area. 2.3.4.3 Como se indica en cada mapa, stos se expiden para las horas fijas de validez 0000, 0600, 1200 y 1800 UTC. La transmisin debe hacerse de modo que llegue al usuario por lo menos nueve horas antes de la hora de validez, salvo en el caso de los mapas de la Regin EUR que se expiden normalmente de modo que lleguen al usuario siete horas antes de su hora de validez. Estos horarios podran cambiar en el futuro para que se ajusten a las enmiendas del Anexo 3. 2.3.5 Mapas SIGWX

2.3.5.1 Los mapas SIGWX se proporcionan respecto a las mismas zonas de cobertura que los utilizados para los pronsticos de vientos y temperaturas en altitud. Los RAFC y WAFC elaboran algunos de los mapas a partir de la informacin grfica computadorizada, y los dems son dibujados a mano. Los elementos se presentan siguiendo el modelo de mapas que figuran en el Apndice 1 del Anexo 3. 2.3.6 Los pronsticos SIGWX son vlidos para las horas indicadas en los mapas y para las capas entre determinados niveles de vuelo. Las capas son FL 250 a 450 (alto nivel, SWH) y FL 100 a 250 (nivel medio, SWM) para zonas geogrficas limitadas segn se determine por acuerdo regional de navegacin area, y FL 450 a 600 para vuelos especiales de alto nivel si as se determina por acuerdo regional de navegacin area.

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2.3.7 Por lo general se proporcionan los mapas SIGWX de modo que lleguen al usuario por lo menos nueve horas antes de su hora de validez, excepto en el caso del mapa especial EUR que se proporciona siete horas antes de su hora de validez. Estos mapas se expiden dos veces por da para las horas de validez 0000, 0600, 1200 y 1800 UTC. 2.4 Informacin OPMET en formato a base de caracteres 2.4.1 De conformidad con las disposiciones del Anexo 3, 3.2.14 y 3.2.15 y Adjunto A las enmiendas de los pronsticos se expiden en lenguaje claro abreviado. La informacin restante en formato alfanumrico incluye los informes METAR, TAF, la informacin SIGMET y las AIREP especiales. Tambin se incluirn en la difusin los mensajes de aviso de cenizas volcnicas y ciclones tropicales. 2.4.2 Formato de los mensajes

2.4.2.1 La informacin meteorolgica aeronutica intercambiada por la AFTN se presenta en el formato denominado mensaje AFTN, descrito en el Anexo 10, Volumen II, Figuras 4-1 y 4-4. En el Apndice I figuran ejemplos de este formato. 2.4.2.2 Cuando los mensajes METAR o TAF tienen por finalidad la distribucin en forma de boletn, se aade un encabezamiento abreviado de la OMM en la primera lnea del texto del mensaje para facilitar la compilacin de los diversos METAR y TAF en los boletines correspondientes. El encabezamiento abreviado de la OMM se describe en detalle en el documento OMM nm. 386 Manual sobre el sistema mundial de telecomunicaciones, y se explica brevemente en el Apndice I. 2.4.2.3 El formato de mensaje AFTN refleja el carcter punto a punto de la red y no es apropiado para la distribucin de la informacin meteorolgica aeronutica por medio de una radiodifusin. En este caso, se utiliza el encabezamiento abreviado de la OMM para identificar la informacin que se radiodifunde y el mensaje se deja sin su envolvente de mensaje AFTN. El mensaje resultante tiene el formato utilizado para la distribucin MOTNE y la radiodifusin SADIS. En el Apndice I figura un ejemplo de mensaje TAF en la envolvente AFTN como lo enviara un centro colector TAF (TCC), y sin la envolvente AFTN para la radiodifusin SADIS. 2.5 Horario de las radiodifusiones 2.5.1 La informacin radiodifundida por medio del SADIS se distribuir en cuanto se disponga de ella en el enlace ascendente. Por consiguiente, el sistema no funcionar con un horario estricto. Con todo, se establecer un horario general para la transmisin de los diversos tipos de informacin a fin de asegurar que sta se reciba cuando se necesita, y en el caso de los pronsticos, antes del inicio de la hora de validez. 2.5.2 Los datos digitales reticulares se difundirn va SADIS dos veces por da, siguiendo la secuencia del modelo mundial de pronsticos basado en los datos sinpticos de las 0000 y 1200 UTC completndose la transmisin para las 0500 y 1700 UTC, respectivamente. La transmisin se repetir en el sistema aproximadamente a las 0600 y 1800 UTC para permitir que los usuarios que, por cualquier motivo no hayan recibido un juego completo de datos, tengan una segunda oportunidad de recibir un juego completo de datos reticulares digitales. 2.5.3 Los mapas de pronsticos se difundirn por el sistema para asegurarse de que se reciban por Segunda edicin

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lo menos nueve horas antes de su validez, de conformidad con el Anexo 3, prrafo 3.3.5, o segn se determine por acuerdo regional de navegacin area. 2.5.4 mensajes. La informacin OPMET en formato alfanumrico se difundir tan pronto se reciban los

2.5.5 Los SIGMET y las aeronotificaciones especiales consisten en informacin de inters inmediato para las aeronaves en vuelo o aqullas que se preparan para la salida. De conformidad con el Anexo 10, Volumen II, 4.4.1.1.3 y 4.4.1.1.4, estos mensajes y en el futuro los de avisos de cenizas volcnicas y ciclones tropicales, se distribuirn sin demora. 2.5.6 En los Anexos 1 a 4 de esta gua se proporciona una lista completa del contenido de las radiodifusiones por el SADIS y el nmero de boletn, etc. Estos anexos tambin se encuentran en el siguiente sitio web de la OACI: http://www.icao.int seleccionando Air Navegation Bureau, Meteorology: SADIS User Guide en el men despegable (bajo el ttulo Select a page). En el Anexo 1 se presenta una table oficial de los requisitos OPMET basados en los planes regionales de navegacin area pertinentes. En respuesta a las indagaciones peridicas de la OACI, los Estados interesados han indicado su acuerdo, y en algunos casos su desacuerdo, respecto a la inclusin de datos OPMET de los aerdromos que figuran en el Anexo 1 de las radiodifusiones por el SADIS. Los Anexos 2 y 3 son preparados automticamente por el Banco de datos OPMET internacional de Bruselas en nombre del Grupo de gestin de boletines EUR del Grupo sobre comunicaciones meteorolgicas (MOTNEG). 2.6 Evolucin de la informacin y los datos difundidos por el SADIS 2.6.1 Se prev que la lista de los tipos de informacin ofrecida por el SADIS evolucionar con el tiempo a fin de responder a nuevas necesidades de los Estados y de los usuarios. Esta evolucin de la disponibilidad ser administrada por el Grupo de operaciones SADIS (SADISOPSG). El establecimiento de estaciones bidireccionales y la transicin a una red mejorada AFTN/Red OACI comn de intercambio de datos (CIDIN) ejercer una influencia directa sobre la evolucin de la informacin y de los datos difundidos por el SADIS.

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Captulo 3. Estaciones terrestres bidireccionales Captulo 3 ESTACIONES TERRESTRES BIDIRECCIONALES 3.1 Objetivo del componente bidireccional del sistema SADIS

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3.1.1 Como se mencion en el Captulo 1, el SADIS se adaptar para que funcione como sistema bidireccional. En determinados emplazamientos, seleccionados por coordinacin regional, se instalarn estaciones VSAT bidireccionales que recopilarn informacin OPMET en formato alfanumrico dentro de zonas designadas y enviarn la informacin va satlite al WAFC de Londres. La informacin recibida se distribuir a todos los usuarios por el satlite, as como mediante circuitos terrenales establecidos. De este modo, el SADIS formar parte esencial del AFS para la recopilacin y distribucin de datos OPMET. 3.1.2 La capacidad bidireccional del SADIS se introdujo con el objeto de facilitar la recopilacin de ciertos datos OPMET en formato alfanumrico en zonas donde los enlaces terrenales de las comunicaciones son inadecuados para esta finalidad, en especial en el caso del intercambio interregional de datos OPMET. Se designar cada emplazamiento de estacin terrestre bidireccional para la recopilacin, mediante enlaces terrenales, de datos OPMET, tales como METAR, TAF, SIGMET, AIREP especiales y otros datos requeridos de los aerdromos y de las oficinas de vigilancia meteorolgica en una zona de recopilacin definida. La informacin se transmitir por enlace ascendente mediante un VSAT bidireccional y se retransmitir por medio del SADIS. Cada VSAT unidireccional o bidireccional estar en condiciones de recibir los datos retransmitidos. 3.1.3 El MOTNEG recomend que se aprovechara la opcin de recopilar/difundir datos OPMET alfanumricos mediante el SADIS. La difusin de datos alfanumricos OPMET mediante el SADIS constituir un medio ms de recepcin para los Estados; en particular, la instalacin acertada de VSAT bidireccionales en zonas donde los circuitos terrenales no son fiables mejorar la recopilacin de datos de las zonas, incluyendo los intercambios interregionales. El SADIS se conectar con la red MOTNE por intermedio de la cabecera SADIS del centro nacional OPMET (NOC) en el Reino Unido. De este modo, los datos disponibles dentro de Europa se comunicarn al SADIS para que se distribuyan ampliamente va el enlace por satlite, y los datos recopilados va SADIS tambin se distribuirn a travs de circuitos terrenales. 3.1.4 Se prev que el SADIS se enlazar con ciertos centros colectores en las proyecciones de haces SADIS por medio de un VSAT bidireccional, para recopilar datos OPMET. Se harn regularmente llamadas selectivas a cada sistema bidireccional para recopilar datos. Se prev que los datos recopilados va SADIS se prepararn en forma de boletines siguiendo el formato del boletn OPMET normalizado. 3.2 Diferencias entre los VSAT unidireccionales y los bidireccionales 3.2.1 Podra ser necesario obtener autorizacin para el emplazamiento de sistemas bidireccionales ya que las emisiones de microondas podran representar un peligro de radiacin (RADHAZ). Tambin podra ser necesario obtener permiso para transmitir desde el lugar. Segunda edicin Diciembre de 2001

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3.2.2 Mientras que la estacin SADIS unidireccional se instala para atender las necesidades de determinado usuario, una estacin bidireccional tiene por finalidad mitigar los problemas del intercambio de informacin OPMET que afectan a un gran nmero de usuarios, en especial respecto a los intercambios interregionales. Adems, un VSAT bidireccional cuesta tres o cuatro veces ms que un unidireccional. Por consiguiente, la ubicacin de los VSAT bidireccionales y la informacin que recopilarn y transmitirn por enlace ascendente debern determinarse mediante coordinacin regional. 3.2.3 Mientras que un usuario, con la debida capacitacin, puede instalar un VSAT unidireccional, el VSAT bidireccional slo puede ser instalado por Astrium. 3.2.4 Debe confirmarse que los soportes fsico y lgico de un sistema bidireccional pueden atender la recepcin y transmisin simultneas de datos.

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Captulo 4. Requisitos bsicos recomendados para los sistemas de procesamiento de datos Captulo 4 REQUISITOS BSICOS RECOMENDADOS PARA LOS SISTEMAS DE PROCESAMIENTO DE DATOS 4.1 Requisitos generales

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4.1.1 Para la recepcin del SADIS, los usuarios necesitan un VSAT del proveedor Astrium. Pueden luego escoger libremente sus propios sistemas de procesamiento y visualizacin para conectarlos a los VSAT de Astrium, conforme a sus propios requisitos. 4.1.2 Los usuarios deberan investigar si su sistema de conmutacin de mensajes y de computadoras es compatible con el SADIS. Asimismo, se les recomienda que verifiquen que todo sistema de visualizacin que se propongan adquirir, tenga la capacidad de generar informacin que se ajuste a los formatos y especificaciones prescritos en el Anexo 3. 4.1.3 Los usuarios deberan verificar las configuraciones concretas de los sistemas con cada uno de los proveedores. 4.1.4 En el Apndice I figura un proyecto de requisitos bsicos recomendados para los sistemas de procesamiento de datos VSAT. 4.1.5 Los sistemas de procesamiento para tramitar estos datos deben asegurar la integridad de la informacin y ser compatibles con la entrega de datos de SADIS X.25. Por razones de seguridad de vuelo, es esencial no retener en el sistema los datos fuera de su perodo de validez ni presentarlos para uso operacional. Con todo, el sistema debera asegurar que los datos recibidos por medio del SADIS se almacenen y se presenten al usuario, a solicitud, durante su perodo de validez, o hasta que hayan sido enmendados por una versin actualizada ulterior. 4.1.6 Los datos almacenados en el sistema deberan ponerse al alcance de los usuarios para fines de referencia visual en una pantalla e imprimirse para conservarse como referencia permanente, p.ej. como documentacin de vuelo. Toda la informacin, ya sea presentada o impresa, debera incluir una referencia clara a la fecha y hora de acceso y a las horas de validez de los datos. Los sistemas deberan programarse a fin de evitar que los datos del da anterior se utilicen incorrectamente. Cabe notar que los Estados tienen la obligacin de conservar la documentacin de vuelo por un mnimo de 30 das en caso de que se efecte una encuesta (Anexo 3, 9.4.12). Los usuarios deberan tener en cuenta este requisito de almacenamiento al optar por un sistema. 4.2 Fuentes de informacin sobre proveedores de equipo para procesar/presentar informacin y datos transmitidos por el SADIS 4.2.1 A solicitud, se puede obtener una lista de proveedores comunicndose con: The SADIS Customer Manager International Services, WAFC London The Met Office London Road, Bracknell, Berks England, RG12 2SZ Segunda edicin Diciembre de 2001

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4.2.2 Tambin puede obtenerse informacin relativa a los proveedores de equipo de procesamiento dirigindose a: Director de Cooperacin tcnica Organizacin de Aviacin Civil Internacional 999 University Street W. Montreal, Quebec Canada H3C 5H7 Correo-e: procurement@icao.int Nmero del telfono central: +1 (514) 954-8219 Nmero del facsmile central: +1 (514) 954-6077 Nota. El hecho de que un proveedor figure en estas listas o en los proyectos anteriores de esta Gua del usuario no supone que su sistema haya sido evaluado o aprobado por la OACI o el WAFC de Londres. En el Apndice J se proporcionan consejos a los usuarios que estn considerando la compra de un sistema de procesamiento de datos.

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Captulo 5. Instalacin del VSAT de SADIS Captulo 5 INSTALACIN DEL VSAT DE SADIS 5.1 Instalacin del VSAT Factores que han de tenerse en cuenta

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5.1.1 Con la entrega del equipo, Astrium proporcionar las instrucciones para la instalacin. Con todo, deben examinarse los siguientes aspectos antes de iniciar otros preparativos: Desde el emplazamiento propuesto, existe visibilidad directa al satlite? Hay acceso para transportar el equipo? Es decir, verificar montacargas, ascensores, puertas, etc. Habran repercusiones desde el punto de vista estructural si se montara el equipo en el techo (resistencia al peso, montajes y lastre sin penetracin en el suelo? El peso de la antena (2,4 m de dimetro) ms los soportes y el conjunto de base es de unos 450 kg; el lastre pesa 1 500 kg; el peso total es de 1 950 kg; la superficie requerida para el montaje sin penetracin en el suelo es de unos 25 m2. Un ingeniero civil debera tal vez comprobarlo. Se exige un permiso para la planificacin o instalacin en algn Estado o emplazamiento en particular? Los cambios que podran necesitarse son compatibles con las normas locales de construccin? Tener en cuenta los tendidos de cables hasta el usuario; el tendido ordinario mximo es de 75 m; si fuese superior, verificar los requisitos en cuanto al amplificador de lnea. El requisito de energa principal es de 90 a 265 voltios CA, 50/60 Hz, 300 vatios. Es fiable la fuente de energa elctrica? Podra ser necesario considerar como reserva una fuente de energa ininterrumpible. Seguro contra tercera persona, p. ej. en el caso de que se cayera una antena ocasionando lesiones. Almacenamiento de subsistemas y equipo previo a la instalacin. Peligro de radiaciones respecto a los VSAT bidireccionales en cuyo caso se necesitara un permiso de las autoridades de correos, telfonos y telgrafos (PTT) para la frecuencia en ese lugar. Interferencia las emisiones espurias pueden ocasionar problemas con el equipo de navegacin area o los dispositivos explosivos.

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Gua del usuario del SADIS Duracin del servicio de la antena: aunque el fabricante lo especificar, debe tenerse debidamente en cuenta la estructura de apoyo que la soporta. Acceso para mantener el equipo. Los VSAT bidireccionales pueden requerir licencias por intermedio de la PTT del Estado, encargndose Astrium de la instalacin. Nota. El usuario puede suministrar el lastre en la forma de sacos de arena, bloques de hormign o cualquier otro medio adecuado que proporcione el peso necesario. 5.2 Alineamiento y ensayos de la unidad VSAT

5.2.1 Una vez que se haya concluido la instalacin, puede procederse al alineamiento definitivo y a los ensayos. Se requiere nicamente hacer tres conexiones al receptor para fines de alineamiento: a) conector de la red; b) alimentacin coaxial (RG6) desde la antena; y c) salida de datos se trata de un conector de nueve vas, de tipo D titulado datos mixtos. 5.2.2 Los datos se hallan en el conectador 2 con retorno de tierra del circuito de seal en el conectador 1. La frecuencia del enlace descendente para los VSAT unidireccionales es de 4 095 MHz. 5.2.3 Astrium proporcionar los datos completos; en general, el procedimiento de instalacin de los VSAT unidireccionales es sencillo; se trata de alinear la antena al satlite inicialmente por gonimetro e inclinmetro, utilizando el diagrama de buscador de satlites que figura en el Apndice J. Luego puede utilizarse de preferencia un voltmetro analgico (como un AVO) ms bien que un voltmetro digital a fin de efectuar una sintonizacin fina del alineamiento elctrico.

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Captulo 6. Apoyo al usuario Captulo 6 APOYO AL USUARIO 6.1 Apoyo tcnico proporcionado por el WAFC de Londres

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Los usuarios del equipo SADIS pueden obtener apoyo tcnico directamente del WAFC de Londres. El personal prestar asistencia en todo lo posible para resolver los problemas que enfrenten los usuarios si la falla radica en el SADIS. Pueden tambin descubrir que la falla se encuentra en el propio equipo receptor del usuario ms abajo que el VSAT. 6.2 Lnea de asistencia/puesto de averas de 24 horas Telfono: +44-1344-85 66 66 Facsmile: +44-1344-85 44 12 Correo electrnico: helpdesk@meto.gov.uk 6.3 Puntos de contacto durante las horas de oficina WAFC London SADIS Administrator International Services, The Met Office, London Road Bracknell, Berks, United Kingdom, RG12 2SZ Tel: +44-1344-854689 Fax: +44-1344-854462 WAFC London SADIS Data and Products Manager International Services, The Met Office, London Road Bracknell, Berks, United Kingdom, RG12 2SZ Tel: +44-1344-854892 Fax: +44-1344-854462 WAFC London Newsletter Editor International Services, The Met Office, London Road Bracknell, Berks, United Kingdom, RG12 2SZ Fax: +44-1344-854462 ASTRIUM (Consultas tcnicas sobre el receptor VSAT) Tel: +44-161 455 4823/4806 Fax: +44-161 455 4899

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Gua del usuario del SADIS 6.4 Puntos de contacto para el desarrollo de sistemas

6.4.1 El WAFC de Londres proporcionar datos de muestra de cada uno de los productos disponibles mediante el SADIS para el desarrollo y ensayo de determinados sistemas. Las solicitudes para tener acceso a la base de datos de ensayos deberan dirigirse al administrador de datos y productos SADIS del WAFC de Londres. 6.4.2 El WAFC de Londres tambin puede prestar asesoramiento y orientacin sobre los datos codificados GRIB y sus aplicaciones. 6.5 Informacin relativa al SADIS 6.5.1 El objetivo de la presente Gua del usuario SADIS consiste en ofrecer una descripcin general del sistema y proporcionar informacin til a los posibles usuarios. Su finalidad es complementar los manuales tcnicos que acompaarn el equipo VSAT y de los puestos de trabajo. La Gua del usuario SADIS tambin est disponible en el sitio web de la OACI: http://www.icao.int/cgi/goto_anb.pl?met. 6.5.2 Se ha elaborado un folleto sobre el SADIS en el que se proporciona una breve descripcin del sistema y de los servicios disponibles y que puede obtenerse del WAFC de Londres. 6.5.3 El WAFC de Londres tambin publica un Boletn trimestral de aviacin que contiene las ltimas noticias sobre los adelantos relativos al SADIS y la meteorologa aeronutica. 6.5.4 El sitio web sobre el SADIS en la Oficina MET es: www.met-office.gov.uk/sadis/ 6.6 Asistencia para la implantacin 6.6.1 Se organizan peridicamente seminarios tericos y prcticos sobre la implantacin del WAFS y del SADIS en estrecha coordinacin entre la OACI y el WAFC de Londres. La Gua del usuario SADIS forma parte del material didctico que se utiliza en estos eventos. 6.6.2 Se puede obtener asistencia tcnica de diversas maneras. Se recomienda que las solicitudes dirigidas a la OACI se incluyan en el marco de los proyectos de cooperacin tcnica de la OACI existentes. 6.6.3 Los siguientes documentos contienen informacin sobre la presentacin de los datos WAFS y la retcula fina utilizada para la clave GRIB, en la forma en que se aplica a los datos WAFS: Datos Binarios reticulados (clave GRIB) en una retcula fina desde los centros mundiales de pronsticos de rea de Londres y Washington Gua del usuario PCGRIDDS.

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Captulo 6. Apoyo al usuario 6.7 Procedimientos de retorno del VSAT del SADIS

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6.7.1 El siguiente procedimiento se aplica a todo equipo que ha demostrado ser deficiente y necesita ser reparado, incluyendo los elementos que todava tienen garanta. Todo elemento que se devuelva sin obtener previamente una autorizacin de Astrium ser reparado solamente a discrecin de Astrium. 6.7.2 Antes de devolver cualquier equipo, srvase enviar un fax solicitando un nmero de autorizacin de retorno de materiales (RMA), como se indica en el Apndice L Parte I a: Sr. Mr. L. Fowler (Product Support Manager) Astrium UNITED KINGDOM Fax: +44 161 455 4899 Srvase indicar claramente lo siguiente: a) b) c) d) e) f) g) h) i) Tipo de equipo Nmero de serie Fecha de adquisicin (aproximada) Nmero de la orden de compra (si se lo conoce) Tipo de defecto Nombre del remitente Nmero de fax del remitente Nombre/direccin de la compaa Direccin de retorno, si es diferente a la anterior.

6.7.3 Al cumplirse estos trmites, se entregar un nmero RMA informando sobre el lugar al que se debe enviar el equipo (un espcimen de la etiqueta de retorno del VSAT figura en el Apndice M), y los documentos correspondientes para las aduanas. Despus de recibir un nmero RMA, se debe completar un informe de fallas del receptor SADIS y se lo debe enviar por fax a Astrium, como se indica en la Parte II del Apndice L. 6.7.4 Las siguientes condiciones se aplican a todos los elementos devueltos para reparacin, a menos que estn sujetos a un acuerdo separado: a) las reparaciones se devolvern tal como se recibieron y No reacondicionadas a una condicin como nuevo; b) toda devolucin que se reciba despus del perodo de garanta estar sujeta a un cargo por concepto de investigacin/administracin de 250. Los cargos por concepto de reparaciones estarn sujetos a una cotizacin separada; c) toda devolucin recibida dentro del perodo de garanta, con la excepcin de elementos en que se estime que NO SE ENCONTR FALLA, sern reparados sin cargo alguno, pero estarn sujetos a un cargo por concepto de investigacin/administracin, adems de transporte; y

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Gua del usuario del SADIS d) el perodo de garanta para elementos reparados ser de 90 das, o el lapso restante de todo perodo de garanta existente, prefirindose el plazo mayor. 6.8 Procedimientos de reserva del SADIS [Texto en preparacin por el Estado proveedor del SADIS]

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Captulo 7. Glosario Captulo 7 GLOSARIO Abreviaturas, trminos y siglas

AFI AFS AFTN AIREP AMBEX ANP APANPIRG APIRG ASECNA frica-Ocano ndico (regin de la OACI) Servicio fijo aeronutico Red de telecomunicaciones fijas aeronuticas Aeronotificacin Intercambio de boletines meteorolgicos AFI (sistema) Plan de navegacin area Grupo regional Asia/Pacfico de planificacin y ejecucin de la navegacin area Grupo regional AFI de planificacin y ejecucin Agence pour la Scurit de la Navigation Arienne en Afrique et Madagascar 6/4 GHz 14/12 GHz Proporcin de errores en los bits Caribe y Centroamrica (Regin de la OACI) Centro de cooperacin CIDIN Comit Consultivo Internacional Telegrfico y Telefnico Red OACI comn de intercambio de datos Comisin de meteorologa aeronutica (OMM) Centro Meteorolgico Mundial (OMM) Comunicaciones Equipo de terminacin del circuito de datos Receptor de datos nicamente u oscilador de resonador dielctrico Europa (regin de la OACI) Administracin Federal de Aviacin (EUA) Dependencia de aleccionamiento sobre vuelos Regin de informacin de vuelo Nivel de vuelo GA GEPNA GRIB IATA INTELSAT ISCS ITA METAR MHz MID MID MIDANPIRG MOTNE MOTNEG NAM NAT OACI DCE DRO EUR FAA FBU FIR FL OMM OPMET PAC PANS PC PCGRIDDS PTT

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Aviacin general Grupo Europeo de Planificacin de la Navegacin Area Clave de datos binarios reticulados (OMM) Asociacin del Transporte Areo Internacional Organizacin Internacional de Telecomunicaciones por Satlite Sistema internacional de comunicaciones por satlite Alfabeto telegrfico internacional Informe meteorolgico aeronutico ordinario Megahertzio Oriente Medio (regin de la OACI) Oficina regional Oriente Medio, El Cairo (OACI) Grupo regional Oriente Medio de planificacin y ejecucin de la navegacin area Red de telecomunicaciones meteorolgicas para las operaciones en Europa Grupo sobre telecomunicaciones meteorolgicas Norteamrica (regin de la OACI) Atlntico septentrional (regin de la OACI) Organizacin de Aviacin Civil Internacional Organizacin Meteorolgica Mundial Informacin meteorolgica relativa a las operaciones Pacfico (regin de la OACI) Procedimientos para los servicios de navegacin area Criterio de planificacin Visualizacin interactiva reticular y sistema de diagnstico de PC Correos, telfonos y telgrafos (Autoridades)

Banda C Banda Ku BER CAR CCC CCITT CIDIN CMAe CMM COM

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RADHAZ RAFC RAN RPG RU SADIS SADISOPSG SAM SAM SARPS SCRAG SIGMET Peligro de radiacin Centro regional de pronsticos de rea (reunin, acuerdo) regional de navegacin area Grupo regional de planificacin Reino Unido Sistema de distribucin por satlite de informacin relativa a la navegacin area Grupo de operaciones SADIS Sudamrica (regin de la OACI) Oficina regional sudamrica, Lima (OACI) Normas y mtodos recomendados Grupo administrativo de asignacin y recuperacin de costos SADIS Informacin relativa a fenmenos meteorolgicos en ruta que puedan afectar la seguridad de las operaciones de aeronaves Tiempo significativo (mapa, pronstico) SMT SMO SPECI TAF TCC

Gua del usuario del SADIS

Sistema mundial de telecomunicacin (OMM) Sistema mundial de observacin (OMM) Informe meteorolgico especial seleccionado de aviacin Pronstico de aerdromo Centro colector TAF (AMBEX y ROBEX) UTCTiempo universal coordinado Vigilancia Meteorolgica Mundial (OMM) Terminal de apertura muy pequea Centro mundial de pronsticos de rea (Londres y Washington) Sistema mundial de pronsticos de rea Datos WAFS sobre vientos y temperatura en mensajes de formato a base de caracteres

VMM VSAT WAFC WAFS WINTEM

SIGWX

Documentos de referencia Plan de navegacin area - Regin frica-Ocano ndico (Doc 7474) Plan de navegacin area - Regiones del Asia y del Pacfico (Doc 9673) Plan de navegacin area - Regiones del Caribe y de Sudamrica (Doc 8733) Plan de navegacin area - Regin Europa (Doc 7754) Plan de navegacin area - Regin de Oriente Medio (Doc 9708) Plan de navegacin area - Regin del Atlntico septentrional, Amrica del Norte y del Pacfico (Doc 8755) Plan de navegacin area - Regin del Atlntico septentrional (Doc 9634) AFI MET Bulletin Exchange (AMBEX) Handbook (disponibles en la oficinas WACAF y ESAF de la OACI) Regional OPMET Bulletin Exchange (ROBEX) Handbook (disponible en la oficina APAC de la OACI Catalogue of OPMET Data in European MET Data Banks (disponible en la oficina EUR/NAT de la OACI)

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Apndice A APNDICE A PROYECCIONES DE HACES ISCS Y SADIS (vase 1.1.7)

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(USA) ISCS Satellite 603 325E

(UK) SADIS Satellite 604 60E

(USA) ISCS Satellite 511 177E

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Apndice B APNDICE B COMPONENTES DEL SADIS (vase 1.2.3)

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Apndice C APNDICE C CONFIGURACIN DEL SADIS UNIDIRECCIONAL (vase 1.2.3)

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Gua del usuario del SADIS DIAGRAMA AMPLIADO DE INTERFAZ Y CONECTIVIDAD

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Apndice C PARMETROS DE LAS COMUNICACIONES

C-3

El protocolo de recepcin de datos se ajusta a la norma de la industria X.25 (1988) de la CCITT que incorpora los siguientes parmetros por defecto. Parmetros X.25 por defecto del SADIS (puerto 1) Estos valores son parmetros por defecto, el terminal DRO (recepcin de datos nicamente) se regula para el DCE fsico y lgico, lo que proporciona un ritmo de 64 kbps, el cable de transicin Memotec 600300060 debera utilizarse para conectarse al Puerto 1, convirtindose en el interfaz X.21. Parmetros de control de trama D i r e c c i o n a m i e n t o d e t r a m a

DCE Nmero de secuencia Mdulo 8 Retransmisiones mximas (K) Envo de acuse de recibo de trama (T2) Temporizador de acuse de recibo de trama (T1) Mximo nmero de tramas pendientes (K) Parmetros de control de paquetes Tamao de paquete Tamao de ventana de paquete Secuenciacin de paquetes Mdulo 8 Temporizador de peticin de reanudacin (T10/T20) Temporizador de peticin de reiniciacin (T12/T22) Temporizador de peticin de liberacin (T12/T22) Gama de canales lgicos

10 1,5 s 6s 7

256 7 60 s 60 s 60 s Configurable para canal lgico unidireccional de llegada, bidireccional y unidireccional de salida dentro de una gama de 1 a 4 095. Apoyo para no menos de 10 circuitos virtuales en determinado perodo. PVC = 1 a 64 SVC de dos vas = 65 a 255 PVC 1 a 5 en puerto 1 PVC 6 a 10 en puerto 2 PVC 11 a 15 en puerto 3

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Gua del usuario del SADIS CALENDARIO DEL TENDIDO DE CABLES X21 Calendario de los cables de transicin (X.21) de 25 a 15 vas

Conector de 15 vas Nmero de zcalo Bastidor GND 1 TXDA 2 DTRA 3 RXDA 4 DCDA 5 RXCA 6 EXTCA 7 Seal GND 8 TXDB 9 DTRB 10 RXDB 11 DCDB 12 RXCB 13 ETXCB 14 Reservado 15

Conector de 25 vas Nmero de conectador Pantalla Blanco con rayas azules Negro Azul Verde Beige Morado Amarillo Azul con rayas blancas Blanco Marrn Rojo Rosado Gris Anaranjado 1 2 3 4 5 6 7 8 14 15 16 17 18 19 20

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Apndice D APNDICE D GRUPO DE OPERACIONES SADIS COMPOSICIN Y ATRIBUCIONES (vase 1.3.1) 1. Composicin

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Alemania, Arabia Saudita, Cte d'Ivoire, Egipto, Espaa, Estados Unidos, Federacin de Rusia, Francia, India, Kenya, Pases Bajos, Reino Unido, Senegal, Singapur, Sudfrica, Ucrania, Agence pour la scurit de la navigation arienne en Afrique et Madagascar (ASECNA), Asociacin del Transporte Areo Internacional (IATA) y Organizacin Meteorolgica Mundial (OMM). 2. Atribuciones

El Grupo de operaciones SADIS debe supervisar las operaciones SADIS para garantizar que el sistema satisfaga los requisitos convenidos. Asimismo debe formular recomendaciones a la OACI para el perfeccionamiento del SADIS. El grupo tambin debe tener en cuenta las consecuencias financieras de sus decisiones y conclusiones tcnicas y operacionales. Para ello, el grupo debe: 2.1 respecto a: Coordinar sus actividades con los Estados en el rea en la cual presta servicio el sistema a) la determinacin de los requisitos de los Estados usuarios; b) el contenido y horario de las radiodifusiones con el Estado proveedor del WAFC de acuerdo con los requisitos del Estado usuario determinados de conformidad con a); y c) las medidas correctivas necesarias para las deficiencias observadas. 2.2 Organizar la circulacin del trfico de mensajes para: d) definir y establecer programas de recopilacin e intercambio/difusin de datos OPMET en estrecha coordinacin con los subgrupos EUR MOTNEG, MET y COM/MET interesados de las Regiones AFI, ASIA, EUR y MID; e) analizar los planes de disposicin de canales y encaminamiento; y f) fijar las prioridades en materia de transmisin. 2.3 Garantizar la adhesin del SADIS a las normas, mtodos recomendados y procedimientos correspondientes de la OACI y la OMM. 2.4 usuario. 2.5 Organizar la supervisin del servicio, para garantizar que se satisfagan los requisitos del Supervisar y revisar, segn corresponda, los procedimientos de proteccin.

2.6 Relacionarse en forma eficaz con los expertos operacionales y, cuando sea necesario, los expertos financieros en los Estados usuarios, otros grupos de gestin de la OACI, el SCRAG, los VAAC; los TCAC, los RAFC y los dos WAFC para formular recomendaciones, cuando corresponda, para que las examine la OACI a fin de garantizar que el SADIS evolucione de modo que satisfaga los requisitos aeronuticos actuales y futuros en forma armnica respecto a las actividades destinadas a implantar la fase final del WAFS. 2.7 Coordinar los aspectos operacionales de la utilizacin conjunta OACI/OMM del sistema en relacin con los requisitos aeronuticos de la OACI.

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2.8 Estudiar la utilizacin del SADIS para la recopilacin y distribucin de informacin AIS en cooperacin con el Grupo AFS del GEPNA y el Equipo AIS del EATCMP. 2.9 Informar peridicamente a GEPNA, APIRG, MIDANPIRG y APANPIRG respecto a la situacin del SADIS y las actividades del Grupo de operaciones SADIS (SADISOPSG).

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Apndice E APNDICE E DIRECTRICES SOBRE EL ACCESO AUTORIZADO A LA RADIODIFUSIN POR SATLITE DEL SISTEMA MUNDIAL DE PRONSTICOS DE REA (WAFS) (vase 1.4.2) 1. Generalidades

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1.1 La radiodifusin por satlite constituye un subsistema del servicio fijo aeronutico (AFS) de la OACI que suministra un servicio internacional de telecomunicaciones punto a multipunto por satlite para la difusin de informacin aeronutica a los Estados contratantes de la OACI. 1.2 La informacin aeronutica difundida por la radiodifusin por satlite incluye principalmente informacin meteorolgica relativa a las operaciones (OPMET) que consiste en pronsticos de vientos y temperaturas en altitud y del tiempo significativo del WAFS emitidos como datos reticulares en formato digital y grfico y mensajes alfanumricos. 1.3 Mediante el uso de la radiodifusin por satlite, los Estados contratantes podran satisfacer su obligacin en virtud del Artculo 28 del Convenio sobre Aviacin Civil Internacional para proveer servicios meteorolgicos para la navegacin area internacional. 1.4 La recuperacin de costos por los Estados contratantes, mediante la imposicin de derechos a la aviacin civil internacional, debera basarse en los principios que figuran en el Artculo 15 del Convenio y en las Declaraciones del Consejo a los Estados contratantes sobre derechos por el uso de aeropuertos y servicios de navegacin area (Doc 9082). 2. Acceso autorizado a la radiodifusin por satlite

2.1 Cada Estado contratante tiene la prerrogativa de determinar la distribucin de la informacin OPMET a los usuarios en su territorio as como los medios, enlaces y el movimiento de informacin correspondientes. Por consiguiente, incumbe a cada Estado contratante determinar los usuarios a los que se autorizar el acceso a la radiodifusin por satlite. 2.2 En los casos en que la autoridad meteorolgica suministra o hace arreglos para que se suministre el servicio meteorolgico para la navegacin area internacional, de conformidad con la Norma 2.1.4 del Anexo 3 Servicio meteorolgico para la navegacin area internacional al Convenio sobre Aviacin Civil Internacional, las autoridades meteorolgicas, los centros mundiales de pronsticos de rea, los centros regionales de pronsticos de rea y las oficinas meteorolgicas de aerdromo y otras deberan disfrutar plenamente de las ventajas de la radiodifusin por satlite para recibir la informacin OPMET. Adems, cada Estado contratante determinar a su discrecin, segn el asesoramiento de su autoridad meteorolgica, si algunos de los usuarios que se indican a continuacin recibirn autorizacin para el acceso a la radiodifusin por satlite: explotadores, dependencias de servicios de trnsito areo, de servicios de bsqueda y salvamento, o de servicios de informacin aeronutica, centros de avisos de cenizas volcnicas y ciclones tropicales y otros usuarios aeronuticos. 2.3 Cada Estado contratante notificar a la OACI y, para mayor eficacia, tambin al Estado proveedor de la radiodifusin por satlite en cuestin, en lo que atae a los usuarios en dicho Estado a los que haya autorizado el acceso a la radiodifusin por satlite. Nota. Cuando la radiodifusin por satlite comprenda tambin un subsistema del Sistema Mundial de Telecomunicacin de la Organizacin Meteorolgica Mundial (GTS OMM), de conformidad con la decisin del Consejo sobre la Recomendacin 4.2/5 Relacin del sistema de comunicaciones por satlite con el Sistema Mundial de Telecomunicacin de la OMM, formulado por la Reunin departamental de comunicaciones/meteorologa (1982), el Estado miembro de la OMM interesado determina los usuarios a los que se haya autorizado para recibir los datos y los anlisis sinpticos bsicos mediante la radiodifusin por satlite y notifica a la OACI en consecuencia, por intermedio de la OMM.

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APNDICE F

ACUERDO
para compartir los costos del sistema de distribucin por satlite de informacin relativa a la navegacin area

(Aprobado por el Consejo de la Organizacin de Aviacin Civil Internacional el 24 de noviembre de 2000, enmendado por la SCRAG/1 el 20 de junio de 2001 y por SCRAG/2 el 14 de noviembre de 2001)

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ACUERDO
para compartir los costos del sistema de distribucin por satlite de informacin relativa a la navegacin area CONSIDERANDO que el Consejo de la Organizacin de Aviacin Civil Internacional decidi, el 6 de marzo de 2000, que con efecto el 1 de enero de 2001 todos los Estados que reciben el servicio suministrado por el sistema de distribucin por satlite de informacin relativa a la navegacin area (SADIS) participarn en el arreglo de asignacin y recuperacin de costos del SADIS (SCAR) , mencionado en adelante como arreglo SCAR, haciendo que quede nulo y sin efecto el Acuerdo sobre la comparticin voluntaria de los costos del sistema de distribucin por satlite de informacin relativa a la navegacin area en esa fecha; Las administraciones de aviacin civil que suscriben u otras entidades que los Estados puedan designar, mencionadas en adelante como las Partes, HAN ACORDADO LO SIGUIENTE: Artculo I Definiciones Para los fines del presente Acuerdo: Consejo significa el Consejo de la Organizacin de Aviacin Civil Internacional Grupo significa el SCRAG Organizacin significa la Organizacin de Aviacin Civil Internacional SADIS significa el sistema de distribucin por satlite de informacin relativa a la navegacin area Arreglo SCAR significa el arreglo para asignacin y recuperacin de costos del SADIS (SCAR) SCRAG significa el Grupo administrativo de recuperacin de costos del SADIS Secretario General significa el Secretario General de la Organizacin de Aviacin Civil Internacional o el funcionario o funcionarios designados por esa persona para actuar en su nombre con relacin al presente Acuerdo. Artculo II Objetivo El presente Acuerdo tiene por objetivo que las Partes establezcan y administren un mecanismo para compartir de forma equitativa y justa los costos de suministro, operacin y mantenimiento del SADIS aprobado por el Consejo, cuyos servicios se describen en el Anexo I al presente Acuerdo.

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Apndice F Artculo III Obligaciones de las Partes

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1. El Reino Unido, como Estado proveedor, se ocupar del suministro, operacin y mantenimiento del SADIS y lo har de conformidad con todas las normas y mtodos recomendados pertinentes de la OACI y conforme a las recomendaciones y decisiones pertinentes aprobadas por el Consejo de la OACI u otro rgano autorizado de la OACI. 2. Cada Parte que reciba el servicio SADIS, incluyendo el Reino Unido, pero excluyendo las Partes a que se refiere el Artculo IV, pagar la contribucin por los costos de suministro, operacin y mantenimiento del SADIS que le corresponda de conformidad con el artculo XI. Artculo IV Exenciones Toda Parte que reciba el servicio SADIS y que est comprendida dentro del grupo de Estados definidos por las Naciones Unidas como pases menos adelantados (PMA) estar exento de pagar su contribucin por los costos respectivos mientras permanezca en esa situacin, a menos que opte por lo contrario. Artculo V Instalaciones y personal requeridos Las instalaciones y el personal requeridos por el Reino Unido, en su totalidad o en parte, para los fines de suministro, operacin y mantenimiento del SADIS se resean en el Anexo II al presente Acuerdo. Artculo VI Responsabilidad Ninguna de las Partes ser responsable de cualesquiera daos o prdidas, de carcter fsico o financiero, ocasionados a raz de fallas u omisiones en el suministro, operacin y mantenimiento del SADIS. Artculo VII Administracin 1. El arreglo SCAR estar administrado por un grupo, el Grupo administrativo de recuperacin de costos del SADIS (SCRAG), el cual: a) fijar la contribucin anual por los costos que le corresponda a cada Parte, incluyendo toda reconsideracin de las cuotas como resultado de que otras Partes se adhieran al presente Acuerdo; y Segunda edicin Diciembre de 2001

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Gua del usuario del SADIS b) auditar los costos relativos al suministro del SADIS y a cualquier otra actividad financiera conexa en que haya incurrido el Estado proveedor y cuyos costos deban ser compartidos.

2. El SCRAG estar compuesto por una Parte de la Regin Europa designada por el Grupo Europeo de Planificacin de la Navegacin Area (GEPNA), una Parte de la Regin AFI designada por el Grupo regional AFI de planificacin y ejecucin (APIRG), una Parte de la Regin MID designada por el Grupo regional Oriente Medio de planificacin y ejecucin de la navegacin area (MIDANPIRG) y una Parte de la Regin Asia designada por el Grupo regional ASIA/PACFICO de planificacin y ejecucin de la navegacin area (APANPIRG). El grupo regional de planificacin y ejecucin de la regin cuyas Partes integrantes contribuyan en conjunto con ms del 50% de la totalidad de las cuotas ordinarias designar un miembro adicional. El representante de la Parte as designada ser presidente del SCRAG. Si ninguna de las regiones incluye Partes que contribuyan en conjunto ms del 50% de la totalidad de las cuotas ordinarias, el SCRAG elegir a su presidente de entre sus miembros. 3. Solamente las Partes que participen en el arreglo SCAR tienen derecho a ser miembros del SCRAG. 4. El Reino Unido, como Estado proveedor del SADIS, participar en el SCRAG en calidad de observador. Adems, la Asociacin del Transporte Areo Internacional (IATA), como representante de los intereses de los usuarios, estar invitada a participar en calidad de observador. El presidente del Grupo de operaciones SADIS (SADISOPSG) estar invitado a participar en calidad de observador segn sea necesario para proporcionar informacin sobre la eficacia tcnica de los servicios SADIS suministrados y el inventario de las instalaciones y servicios incluidos en el arreglo SCAR. 5. Cada una de las Partes miembros del SCRAG tendr derecho a un voto y, cuando sea necesario proceder a la votacin, las decisiones del Grupo se tomarn por mayora simple; sin embargo, cuando haya empate, el voto del presidente decidir. Artculo VIII Servicios de apoyo proporcionados por el Secretario General Los servicios de apoyo para el SCRAG destinados especficamente a la administracin del arreglo SCAR sern proporcionados por el Secretario General, y los gastos en que se incurra se incluirn en los costos que deban compartir las Partes participantes en el arreglo. Artculo IX Determinacin de los costos 1. Los costos que compartirn las Partes sern todos aquellos en que incurra el Reino Unido al utilizar total o parcialmente las instalaciones y personal reseados en el Anexo II del presente Acuerdo para los fines de suministro, operacin y mantenimiento del SADIS, incluyendo la depreciacin del activo y el costo del capital, y una cantidad apropiada en concepto de administracin.

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2. El Reino Unido proporcionar al SCRAG por medio del Secretario General, el 15 de septiembre de cada ao a ms tardar, los clculos de los costos del SADIS para el siguiente ao civil, expresados en libras esterlinas o cualquier moneda que le suceda y sea de curso legal en el Reino Unido, con el fin de que los apruebe el Grupo. Los clculos se prepararn de conformidad con el Anexo III del presente Acuerdo. 3. El Reino Unido proporcionar al SCRAG, el 30 de junio de cada ao a ms tardar, un estado de cuentas de los costos reales del SADIS, expresados en libras esterlinas o cualquier moneda que le suceda y sea de curso legal en el Reino Unido, correspondientes al ao civil anterior. 4. De conformidad con el Artculo VII, apartado b) del prrafo 1, el SCRAG someter esos estados de cuentas de los costos reales del SADIS a auditora y dems verificaciones que el Grupo estime apropiado, y proporcionar a las Partes un informe de la auditora o verificacin. Artculo X Lmites a los aumentos de costos Los aumentos de los costos de operacin del SADIS en que incurra el Reino Unido en un ao determinado, que excedan la tasa de inflacin del Reino Unido establecida en base al ndice de precios al por menor (RPI), no sern recuperables en el marco del presente Acuerdo, a menos que den su conformidad por escrito las Partes responsables del 90% de las cuotas, como mnimo. Estos lmites no se aplicarn si los aumentos que exceden de la tasa de inflacin corresponden nicamente a los costos aprobados de nuevos servicios agregados durante ese ao a los servicios proporcionados en el marco del SADIS. Artculo XI Determinacin de la contribucin de cada una de las Partes 1. Se fijar a cada Parte, como se considera en el prrafo 2 del Artculo III, una contribucin por los costos totales del arreglo SADIS en proporcin con el nmero total de toneladas-kilmetros disponibles (ATK) en los servicios regulares (internacionales e interiores) realizadas por transportistas areos con base en el territorio del Estado de esa Parte. La contribucin de cada Parte se calcular sobre la base del nmero total de ATK realizadas por todos los transportistas areos con base en el territorio del Estado de esa Parte como porcentaje del nmero total de ATK de ese tipo realizadas por todos los transportistas areos de todas las Partes participantes en el arreglo. El total de costos para compartir incluir los costos correspondientes a las Partes exentas de pago. 2. El 1 de noviembre de cada ao, a ms tardar, el Secretario General proporcionar al SCRAG, respecto de cada Parte, el nmero de ATK realizadas en los servicios regulares (internacionales e interiores) durante el ao civil anterior por los transportistas areos con base en el territorio del Estado de esa Parte. 3. Las cuotas correspondientes al ao n se calcularn tomando como base el clculo de los costos para dicho ao aprobados por el SCRAG y las ATK proporcionadas por el Secretario General respecto a cada Parte para el ao n-2. No obstante, la base de costos para las cuotas del ao n se ajustar, en primer lugar al alza o a la baja segn corresponda, en la cantidad en que el clculo de los costos totales para el Segunda edicin Diciembre de 2001

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Gua del usuario del SADIS ao n-2 hayan sido inferiores o superiores a los costos reales aprobados para dicho ao. Anlogamente, la cuota de cada Parte se ajustar teniendo en cuenta cualquier diferencia entre las cantidades que haya abonado en el marco del presente Acuerdo a ttulo de adelantos para el ao n-2 y la contribucin que le corresponda segn se haya determinado tomando como base las ATK reales y en los costos reales aprobados para el ao n-2.

4. Todo dficit en la recuperacin de los costos del ao n, debido a la falta de pago de la parte de contribucin que le corresponda a una Parte por los costos del SADIS de ese ao, se agregar al total de costos del SADIS correspondientes al ao n+2 que deban compartirse. Toda remesa ulterior efectuada por la Parte en cuestin para compensar la deuda consiguiente se deducir de los costos totales que deban compartirse el ao siguiente al ao en que se recibi la remesa. 5. De conformidad con el Artculo VIII y el Anexo III del presente Acuerdo, los costos de los servicios de apoyo proporcionados por el Secretario General se agregarn a los costos que deban compartirse. Artculo XII Recaudacin de las cuotas por el proveedor del SADIS 1. El SCRAG comunicar al Reino Unido, como Estado proveedor del SADIS, el 1 de diciembre de cada ao a ms tardar, el clculo de las cuotas aprobadas para cada Parte ajustadas segn lo estipulado en el Artculo XI, y lo autorizar a recaudarlas, y el Reino Unido podr enviar seguidamente a cada Parte la factura correspondiente a su cuota respectiva ajustada. 2. Las facturas y los pagos sern en libras esterlinas o cualquier moneda que le suceda y sea de curso legal en el Reino Unido. 3. El 1 de enero de cada ao civil o durante el mes siguiente a la fecha de facturacin, cada Parte, o la entidad o agente que esta designe, pagar al Reino Unido la cantidad que se le haya fijado como cuota, segn lo establecido en el prrafo 1 de este Artculo. 4. El 1 de mayo de cada ao el Reino Unido, como Estado proveedor del SADIS, remitir al Secretario General los pagos adeudados a este conforme a lo estipulado en el Artculo VIII. 5. El Reino Unido mantendr una cuenta bancaria por separado, destinada especficamente a la tramitacin de todos los pagos recibidos y efectuados respecto de los servicios comprendidos en el presente Acuerdo. Los intereses devengados por esa cuenta se considerarn propiedad colectiva de las Partes y se utilizarn para los fines que el SCRAG estime apropiados, con la aprobacin de las Partes. 6. El Reino Unido mantendr una contabilidad apropiada de las facturaciones y recaudaciones efectuadas en virtud del presente Acuerdo.

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Apndice F Artculo XIII Falta de pago

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La falta de pago de la contribucin por los costos de proveer el servicio, por una Parte que recibe servicios SADIS (salvo que sea una Parte exenta de conformidad con el Artculo IV), conllevar la suspensin del servicio a esa Parte al final del ao civil en que venza el pago. El servicio no se reanudar hasta que la Parte en cuestin no haya liquidado totalmente su deuda. Artculo XIV Recuperacin de costos cobrndolos a los usuarios Cada Parte tiene el privilegio de decidir si recuperar o no de los usuarios (explotadores de aeronaves) la cuota que ha abonado en virtud del presente Acuerdo. No obstante, esa recuperacin de los costos por una Parte determinada, deber efectuarse, en la medida en que se aplique a la aviacin civil internacional, de conformidad con los principios y prcticas establecidas en el Convenio sobre Aviacin Civil Internacional (Doc 7300) y en las Polticas de la OACI sobre derechos por el uso de aeropuertos y servicios de navegacin area (Doc 9082). Artculo XV Informe a las Partes El 30 de septiembre de cada ao a ms tardar, o con mayor frecuencia de ser necesario, el SCRAG presentar a las Partes un informe sobre las actividades desarrolladas durante el ao anterior y otros asuntos pertinentes. Artculo XVI Solucin de controversias Toda controversia relativa a la interpretacin o aplicacin del presente Acuerdo que no se solucione mediante negociaciones entre las Partes involucradas se someter, a peticin de cualquiera de dichas Partes, al Consejo de la Organizacin de Aviacin Civil Internacional para que formule sus recomendaciones. Artculo XVII Enmiendas 1. Toda propuesta de enmienda del presente Acuerdo puede ser iniciada por una de las Partes, directamente o por medio del grupo regional de planificacin y ejecucin de la regin de navegacin area en que est situada la Parte, o por el Consejo. La propuesta se comunicar por escrito al Secretario General quien la distribuir a todas las Partes, solicitndoles que le notifiquen oficialmente si estn o no de acuerdo con la propuesta. Segunda edicin Diciembre de 2001

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2. La adopcin de la enmienda requerir la conformidad de dos tercios de todas las Partes que hayan pagado su contribucin por los costos de proveer el servicio SADIS. 3. La enmienda as adoptada entrar en vigor para todas las Partes el 1 de enero del ao siguiente al ao en que el Secretario General haya recibido las aceptaciones oficiales de la enmienda, por escrito, de dos tercios de todas las Partes que hayan pagado su contribucin por los costos de proveer el servicio SADIS. 4. El Secretario General enviar copia certificada de cada enmienda adoptada a todas las Partes y les notificar toda aceptacin y la fecha de entrada en vigor de toda enmienda. 5. El SCRAG puede enmendar los Anexos del presente Acuerdo, pero siempre con sujecin a los trminos y condiciones del Acuerdo y al consentimiento del Reino Unido, como proveedor del SADIS. Artculo XVIII Adhesiones y retiros 1. El presente Acuerdo quedar abierto a la adhesin de la administracin de aviacin civil o de otra entidad designada de todo Estado que reciba los servicios del SADIS. La adhesin se efectuar mediante notificacin por escrito con tal fin, dirigida al Secretario General por el jefe de la administracin de aviacin civil o de otra entidad designada del Estado interesado. 2. Cualquiera de la Partes puede retirar su participacin en el presente Acuerdo a partir del 31 de diciembre de un determinado ao, mediante notificacin por escrito con tal fin dirigida al Secretario General por la Parte interesada, de modo que obre en su poder el 1 de enero de ese ao, a ms tardar. Artculo XIX Terminacin del Acuerdo 1. a) El presente Acuerdo puede darlo por terminado el Reino Unido, como Estado proveedor del SADIS, el 31 de diciembre de un determinado ao, mediante notificacin por escrito dirigida al Secretario General de modo que obre en su poder el 1 de enero de ese ao, a ms tardar. b) Si en algn momento le resulta imposible al Reino Unido proveer los servicios dentro del lmite de costos establecido segn lo dispuesto en el Artculo X, el Reino Unido notificar inmediatamente al Secretario General por escrito ese hecho y proporcionar al SCRAG, por medio del Secretario General, un clculo detallado de la cantidad adicional requerida. El SCRAG examinar con prontitud dicho clculo y, despus de llevar a cabo las consultas necesarias con el Reino Unido, determinar la cantidad necesaria que exceda del lmite mencionado. El SCRAG se dirigir entonces a las Partes con miras a obtener su consentimiento, requerido de conformidad con lo dispuesto en el Artculo X. A menos que, en un plazo de tres meses despus de que el SCRAG haya determinado la cantidad adicional requerida, el Grupo notifique al Reino Unido que las Partes han dado su consentimiento, el Reino Unido podr subsiguientemente dar por terminado el presente Acuerdo notificndolo por escrito con tres meses de antelacin al Secretario General. Diciembre de 2001 Segunda edicin

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c) El presente Acuerdo pueden darlo por terminado las Partes, salvo la Administracin de Aviacin Civil del Reino Unido, que en conjunto sean responsables de las cuotas en una cantidad no inferior a los dos tercios del lmite de costos establecido segn lo dispuesto en el Artculo X, el 31 de diciembre de un determinado ao, mediante notificacin por escrito dirigida al Secretario General de modo que obre en su poder el 1 de enero de ese ao, a ms tardar. 2. Despus de recibida la notificacin, o las notificaciones, de la voluntad de dar por terminado el presente Acuerdo conforme a lo estipulado en el prrafo 1 de este Artculo, el Secretario General notificar a las Partes. Artculo XX Entrada en vigor El presente Acuerdo y sus Anexos, que forman parte integrante del mismo, entrarn en vigor el 1 de enero de 2001.

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F-10 ANEXO I SERVICIOS SADIS

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Nota. El glosario de las abreviaturas aqu utilizadas figura al final de este Anexo. 1. Servicio de radiodifusin a) distribucin de los pronsticos de vientos/temperaturas en altitud del WAFS en clave GRIB (incluso la repeticin en determinadas horas de todo un conjunto de datos); b) distribucin de los pronsticos de vientos/temperaturas en altitud del WAFS en formato de mapa facsmile T4; c) distribucin de los pronsticos SIGWX del WAFS en formato de mapa facsmile T4; d) distribucin de los pronsticos SIGWX del WAFS en formato de clave numrica segn lo determine la OACI; e) distribucin de informacin OPMET en formato alfanumrico (METAR, TAF, SIGMET, AIREP especiales, avisos de cenizas volcnicas y de ciclones tropicales) de aquellas regiones cuya informacin OPMET se requiere para cumplir los requisitos aprobados en las regiones a las que presta servicios el SADIS; f) distribucin de enmiendas de lo precedente, en la medida necesaria, y respuestas para atender a las solicitudes de repeticin de datos segn lo determine el SADISOPSG. 2. Servicio de recopilacin de informacin a) recopilacin de la informacin OPMET pertinente en la cabecera SADIS, incluyendo la instalacin bidireccional, procedente de los Estados de conformidad con los requisitos aprobados declarados por los PIRG y aplicados por el SADISOPSG; b) vigilancia y validacin de los datos recibidos en la cabecera SADIS, incluyendo la instalacin bidireccional, respecto de las normas estipuladas para el suministro de informes en tiempo real en horas establecidas y el anlisis de control de calidad fuera de lnea. 3. Servicio de reserva Recepcin de las radiodifusiones ISCS de Estados Unidos con fines de reserva. 4. Servicio de apoyo al usuario i) j) lnea de asistencia/puesto de averas durante las 24 horas; difusin de las enmiendas de la Gua del usuario del SADIS mediante radiodifusiones SADIS (y en copia impresa habitual). Segunda edicin

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Apndice F Glosario de abreviaturas AIREP Cabecera de lnea SADIS GRIB ISCS Aeronotificacin Sistema de tramitacin de mensajes del Reino Unido que recibe datos del servicio fijo aeronutico para su transmisin por el SADIS Datos binarios reticulados (clave)

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Sistema internacional de comunicaciones por satlite (radiodifusiones por satlite de Estados Unidos similares al SADIS que abarcan Norteamrica y Sudamrica, el Caribe y Centroamrica, el Pacfico y Asia oriental) Informe meteorolgico aeronutico ordinario en formato codificado Informacin meteorolgica relativa a las operaciones (informacin o datos) Grupo regional de planificacin y ejecucin de la OACI Informacin sobre determinados fenmenos meteorolgicos en ruta que puedan afectar a la seguridad de las operaciones de aeronaves Tiempo significativo Formato de transmisin facsmile digital codificado Pronstico de aerdromo en formato codificado Transmisin y recepcin de informacin observada y producida mediante conmutacin computadorizada (equipo de conmutacin de mensajes) Sistema mundial de pronsticos de rea

METAR OPMET PIRG SIGMET SIGWX T4 TAF TROPICS WAFS

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F-12 ANEXO II INVENTARIO SADIS

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Los rubros del inventario que se resean a continuacin comprenden el equipo y el personal requeridos para el suministro, operacin y mantenimiento del SADIS. El inventario incluye lo siguiente: la infraestructura del centro (incluyendo todas las adiciones que se incorporen una vez que se haya finalizado el proyecto de ampliacin del centro) y los circuitos de comunicaciones; el sistema de reserva de datos ISCS; los servicios adquiridos; y el personal. Conviene tomar nota de que algunos elementos del equipo se arriendan y forman parte de una infraestructura ms amplia. El costo de cada uno de los rubros no puede establecerse por separado de la infraestructura necesaria, que incluye una parte considerable de la elaboracin del soporte lgico y la configuracin tcnica. El inventario se ajusta a las disposiciones comprendidas en la Gua del usuario del SADIS y que se enumeran (parcialmente) en el informe de la Reunin ESCRAG/7 de la OACI. 1. EQUIPO A. Infraestructura del centro y circuitos de comunicaciones La conexin de la infraestructura del centro con el conmutador de mensajes de la Oficina MET (TROPICS) consta de varias unidades desarrolladas conjuntamente con la empresa Astrium y otros proveedores. Esas unidades estn instaladas en Bracknell o bien en el centro de transmisin en enlace ascendente de Whitehills, Oxford. Los componentes del inventario han cambiado debido a que ya se ha implantado en su totalidad el proyecto de desarrollo de las mejoras bidireccionales. Ms especficamente, los elementos o rubros incluyen aquellos: i) Adquiridos exclusivamente para el SADIS a) dos VSAT bidireccionales mejorados para una mejor capacidad en los dos sentidos; b) equipo para la funcin de cabecera OPMET. ii) Adquiridos principalmente para el SADIS a) En la Oficina MET Consola de presentacin de la informacin, incluido el soporte lgico b) Comunicaciones entre Whitehill y la Oficina MET Dos circuitos de fibra ptica de 64 kbps. c) En el Centro de enlace ascendente (Whitehills) 1) Unidades que forman parte de una estructura de bastidores totalmente integrada, con reserva, denominadas Cadena A y Cadena B: Un conmutador de retransmisin de tramas CX1000 Diciembre de 2001 Segunda edicin

Apndice F Dos moduladores Un conmutador de modems

F-13

2) Unidades y servicios arrendados de la empresa Astrium en virtud de un contrato con Cable and Wireless Communications Ltd.: Un convertidor (70 a 140 MHz) Uso de un convertidor (140 a banda C) Uso del Centro de satlites Los servicios arrendados representan nicamente una porcin muy pequea de ese terminal de gran abertura iii) No adquiridos principalmente para el SADIS a) Conmutador de mensajes (TROPICS): Inversin total de 2,3 millones, y de esa cantidad el 1,25% es imputable al uso del SADIS. b) Funcin de cabecera OPMET Centro de la infraestructura NATS: Sistema MET bsico operacional, incluyendo instalacin, vigilancia, pruebas e instruccin: 700 000 y de esa cantidad el 20% es imputable al SADIS. B. Sistema de reserva de datos ISCS Sistema VSAT para el ISCS, incluyendo el receptor, los cables, la unidad de desconexin y el conmutador de retransmisin de tramas X25. Nota. Los equipos, incluidos los arrendamientos, reseados antes en A y B, se capitalizan durante el plazo del contrato SADIS. DESARROLLO DEL SADIS BIDIRECCIONAL INVENTARIO DE EQUIPO POR ENTREGAR Elemento 1. 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 Equipo de Bracknell Sistema de gestin de red (computadora NMS) PAD MemoTech (para NMS) Unidades de interfaz de telecomunicaciones Megabox Conmutador de retransmisin de tramas CX1000 (para NMS) Consola de presentacin de la informacin, incluido el soporte lgico (COROBOR) 1 1* 2 1* 1* Descripcin Cantidad

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F-14 Elemento 2. 2.1 2.2 2.3 3. 3.1 4. 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 4.9 5. 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 6. 6.1 6.2 6.3 7. 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 Descripcin Equipo de Braknell (Repuestos) Unidades de interfaz de telecomunicaciones Megabos CPU NMS de reserva PAD MemoTech (para NMS) Enlace de comunicaciones Whitehills / Bracknell Circuitos de fibra ptica de 64 kbps Estacin terreno Whitehills (equipo de enlace ascendente) Equipo premontado para controlador de telecomunicaciones Megapac V Unidad de interfaz de estaciones (SIU) Modular 8360 Desmoduladores receptores 8471 Conmutador de modem 8550 Convertidor ascendente de la banda 140 - L Simulador X Term para NMS Bastidor premontado para equipos (Cadena 1) Bastidor premontado de equipo (Cadena 2) Estacin terrena Whitehills (repuestos) Desmoduladores receptores 8471 Unidad de interfaz de estaciones (SIU) Equipo premontado para Megapac V Unidades Frad Megabox Convertidor ascendente 140 - L Servicios Whitehills (arrendados de la empresa Astrium en virtud de un contrato con Cable & Wireless) Convertidores de 70 MHz a 140 MHz Convertidor de 140 MHz a banda C Anchura de banda arrendada de centro de satlites Sistemas VSAT bidireccionales (2) Antena aprobada de 2.4 metros para canal principal Bastidor de unidad exterior de banda C de 5 vatios Convertidor descendente bloqueador del ruido bajo Juego de integracin RF Bastidor premontado de unidad interna Unidad de interfaz de estaciones (SIU) Desmoduladores receptores 8471

Gua del usuario del SADIS Cantidad

2 1*

2*

2 2 2* 12 1* 2 1 1* 1

1 1 2 2 1

2* 1* 1 turno*

2 2 2 2 2 2 2 Segunda edicin

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Apndice F Elemento 7.8 7.9 7.10 7.11 8. 8.1 Descripcin Unidades de interfaz de telecomunicaciones Megabox Modulador 8371 Juego de herramientas Juego de cables de interconexin Equipo de ensayos en Poynton Simulador perfeccionado
*

F-15 Cantidad 2 2 2 2

Denota el equipo reutilizado del sistema de difusin original.

2. SERVICIOS ADQUIRIDOS a) Arrendamiento anual del segmento espacial: radiofrecuencia de 900 MHz reservada exclusivamente para el SADIS con velocidad de transmisin de datos de 38,4 kbps para el canal unidireccional y de 19,2 kbps para el canal bidireccional. b) Mantenimiento anual de la Oficina MET y del equipo no arrendado del centro de Whitehills. c) Funcin de cabecera: i) Enlace de comunicaciones entre la Oficina MET y el Centro de la infraestructura NATS. ii) Mantenimiento del sistema. 3. NECESIDADES DE PERSONAL POR AO A. Oficina MET del Reino Unido Puesto de asistencia Nota. El puesto de asistencia constituye el primer punto de contacto para todas las preguntas, incluso las relativas a la funcin de cabecera OPMET. Las preguntas complejas se transmitirn al experto correspondiente. Los expertos estarn disponibles durante las 24 horas o por turnos, o bien en horas diurnas con servicio de consulta y capacidad para atender a las llamadas fuera de esas horas. Apoyo durante las 24 horas 1. Puesto de asistencia (primer punto de contacto) 2. Supervisor de operaciones 3. Supervisor de sistemas 4. Apoyo de mantenimiento del centro (HQ) Grado y pericia Supervisor cientfico Meteorlogo tcnico Ingeniero de computadoras Especialista en telecomunicaciones

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F-16

Gua del usuario del SADIS

El apoyo total proporcionado para el SADIS se calcula en un 10% del apoyo total ofrecido por los cuatro puestos. Los cuatro puestos estn directamente relacionados con las operaciones del SADIS y forman parte de un total de ocho especialidades y funciones distintas. Apoyo adicional Equipo de integracin de sistemas Grado y pericia 2% de servicios de un ingeniero 20% de servicios de un ingeniero de redes de computadoras 55% de servicios de un oficial ejecutivo 70% de servicios de un especialista en tareas de apoyo y meteorlogo (para prestar apoyo a las regiones de la OACI y Gua del usuario del SADIS)

Administrador

B.

Centro de la infraestructura NATS (funcin de cabecera OPMET) Vase tambin la nota del prrafo 3. A, en Puesto de asistencia. Apoyo durante las 24 horas 1. Apoyo al personal de operaciones 2. Apoyo al personal tcnico 3. Apoyo a la administracin del SADIS Grado y pericia 40% de servicios de un asistente de los servicios de trnsito areo 20% de servicios de un ingeniero de sistemas 100% de servicios de un asistente de los servicios de trnsito areo

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Apndice F ANEXO III CUESTIONES FINANCIERAS GENERALIDADES

F-17

1. La determinacin de los costos que se recuperarn en el marco del arreglo SCAR debe llevarse a cabo de conformidad con los criterios y principios de la OACI establecidos en el Convenio sobre Aviacin Civil Internacional (Convenio de Chicago) (Doc 7300) y sus Anexos, y en las Polticas de la OACI sobre derechos por el uso de aeropuertos y servicios de navegacin area (Doc 9082). 2. Cuando las instalaciones o el personal se utilicen slo parcialmente para el suministro del SADIS, la parte de los costos imputables al SADIS deber reducirse en consecuencia. COSTOS RECUPERABLES 1. Los costos que el Reino Unido, como Estado proveedor del SADIS, tiene derecho a recuperar en el marco del presente Acuerdo se resean a continuacin: a) Costos de operacin y mantenimiento Estos son costos de personal (incluyendo remuneracin directa, contribuciones al fondo de pensiones, costos de la seguridad social, etc.), energa elctrica, suministros, servicios obtenidos por contrato o adquiridos y otros costos de operacin y mantenimiento. b) Costos administrativos Costos en que se ha incurrido para la administracin del SADIS, incluyendo la facturacin y recaudacin de los pagos y la preparacin de informes para el SCRAG . c) Depreciacin La depreciacin no exceder de lo siguiente: Espacio de edificios: 5% por ao. Mobiliario y accesorios: 10% por ao. Equipo de comunicaciones: 20% por ao. Notas: 1) El valor residual de un activo fijo que haya sido cedido se cargar en concepto de depreciacin en el ao de dicho acto. Asimismo, los ingresos obtenidos de tal cesin, si los hubiere, se deducirn del clculo de los costos totales que debern compartir las Partes segn los clculos correspondientes al ao en que tuvo lugar la cesin, a menos que sta sea posterior al clculo de las cuotas, en cuyo caso los ingresos se aplicarn a las cuotas del ao siguiente.

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F-18

Gua del usuario del SADIS 2) En caso de terminacin del presente Acuerdo, el Reino Unido podr, en la medida en que le sea imposible reasignar a otros usos algn activo o activos fijos, cargar la porcin no depreciada del activo, o de los activos, en cuestin a los costos que cabe recuperar de los Estados participantes en el ltimo ao de vigencia del Acuerdo.

d) Costos del capital Estos costos se dividen en dos categoras bsicas. La primera es el inters sobre el capital (distinto del patrimonio) financiado mediante endeudamiento. La segunda es la porcin apropiada del costo del capital que se aplica al patrimonio. Esta segunda categora se definira como los activos fijos y los activos corrientes menos la deuda a largo plazo. El tipo de inters aplicado a este respecto lo establecera un organismo de reglamentacin econmica independiente designado por el Gobierno del Reino Unido o debera obtenerse del tipo de inters promedio de los bonos del Gobierno del Reino Unido durante el ao precedente. e) Inters sobre el supervit o dficit temporales de efectivo El prrafo 5 del Artculo XII del Acuerdo estipula que el Reino Unido mantendr una cuenta bancaria por separado, destinada especficamente a la tramitacin de todos los pagos recibidos y efectuados respecto de los servicios comprendidos en el presente Acuerdo. Los intereses devengados por esa cuenta se considerarn propiedad colectiva de las Partes y se utilizarn para los fines que el SCRAG estime apropiados, con la aprobacin de las Partes. En el caso de que los fondos en esta cuenta bancaria no sean suficientes para sufragar los pagos efectuados para prestar los servicios comprendidos en este Acuerdo, el Reino Unido puede cobrar intereses respecto al monto del dficit durante el perodo en cuestin al tipo de inters que pagara la AAC del Reino Unido para contraer prstamos a corto plazo a fin de financiar sus propias operaciones. PRESENTACIN DE CUENTAS 1. El formato y los detalles de la presentacin de las cuentas por el Reino Unido, como Estado proveedor del SADIS, sern determinados por el SCRAG. 2. Tambin debera mantenerse un inventario de los activos, indicando respecto de cada activo principal o grupo de activos lo siguiente: valor original, depreciacin cargada al ejercicio en curso, depreciacin total acumulada y valor depreciado neto al final del ao. COSTOS DE LOS SERVICIOS DE APOYO PROPORCIONADOS POR EL SECRETARIO GENERAL Los clculos de los costos totales de los servicios de apoyo proporcionados por el Secretario General para el ao n los proporcionar el Secretario General a fin de que se incluyan en el clculo de las cuotas por los costos del SADIS para dicho ao. Los costos reales de los servicios de apoyo proporcionados por el Secretario General en el ao n se presentarn despus de su auditora por el Auditor externo de la Organizacin.

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Apndice G APNDICE G ZONAS DE COBERTURA MXIMAS (vase 2.1.3)

G-1

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G-2

Gua del usuario del SADIS ZONAS DE COBERTURA MXIMAS ! PROYECCIN ESTEREOGRFICA POLAR

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Apndice G ZONAS DE COBERTURA MXIMAS ! MAPA DE EUROPA (EUR)

G-3

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Apndice H APNDICE H MAPAS FACSMIL EN FORMATO DIGITAL CODIFICADO (T4) (vase 2.3.3) 1. Zonas de cobertura mximas, proyecciones y rutas cubiertas rea B C D E G H I EUR K L MEA ASIA SOUTH Proyeccin Mercator Mercator Mercator Mercator Estereogrfica polar Estereogrfica polar Estereogrfica polar Conforme de Lambert Estereogrfica polar Estereogrfica polar Mercator Mercator Rutas EUR-CAR/SAM AFI-EUR AFI/EUR-ASIA AFI/MID-ASIA/PAC EUR/MID-ASIA EUR-NAT/NAM NAM-PAC EUR y zonas perifricas ASIA-AFI Rutas areas polares boreales MID y zonas perifricas ASIA y zonas perifricas

H-1

2. Tipos y niveles de los mapas disponibles por medio del SADIS Zonas de cobertura mximas FL 600 530 450 390 340 300 240 180 100 050 SIGWX X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X B C D E G H X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X I EUR

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Apndice I APNDICE I FORMATOS DE MENSAJES OPMET (vase 2.4.2.3) Formato de mensaje AFTN (teleimpresor ITA-2)

I-1

Parte del mensaje Ejemplo Informacin de transmisin y servicio Indicador de prioridad y direcciones Hora de depsito y originador 270928 DGAAYMYX Texto (siete cambios de lnea) Fin del mensaje NNNN ZCZC NRA062 270930 GG DIAPYMYX GOOYMYX DGAA 270915Z 271212 13010KT 9000 SCT020 TEMPO 1524 3000 DZ OVC003=

Encabezamiento abreviado OMM TTAAii CCCC YYGGgg (BBB) siendo: TT AA ii = = = designador de datos, p.ej., SA se aplica a METAR, FC y FT a TAF y WS a SIGMET*; designador geogrfico, p.ej., GH para Ghana, HU = Hungra*; nmero utilizado para distinguir los boletines con los mismos tipos de datos de la misma zona geogrfica; Indicador internacional de cuatro letras correspondiente a la estacin que origina y compila el boletn (Doc 7910 de la OACI - Indicadores de lugar); da del mes; hora, en horas y minutos, de observacin en el caso de los mensajes METAR y hora completa previa a la hora de transmisin en el caso de los TAF; y grupo opcional para indicar si el mensaje constituye una enmienda, una correccin o un mensaje diferido (Manual GTS de la OMM, A-11.4).

CCCC = YY = GGgg = BBB =

Nota: Para la lista de designadores vase el Manual SMT de la OMM. Diciembre de 2001

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I-2 EJEMPLOS* 1. Encabezamiento abreviado de la OMM FTEA31 HKNA 080400 CCA FT EA 31 HKNA 08 0400 CCA

Gua del usuario del SADIS

TAF con validez superior a 12 horas frica oriental Boletn TAF nm. 31 mensaje originado por Nairobi transmitido en el octavo da del mes; la hora completa previa a la transmisin fue 0400 UTC; y primera correccin de este TAF.

2. Mensaje TAF enviado a un TCC ZCZC GG DIAPYMYX 270930 DGAAYMYX FTGH31 DGAA 270900 DGAA 270915Z 271212 13010KT 9000 SCT020 TEMPO 1524 3000 DZ OVC003= (siete cambios de lnea) NNNN 3. Mensaje sin la envolvente AFTN para radiodifusin por el SADIS

FTGH31 DGAA 270900 DGAA 270915Z 271212 13010KT 9000 SCT020 TEMPO 1524 3000 DZ OVC003=

Para los procedimientos de operacin de teleimpresor, vase el Anexo 10, Volumen II, Captulo 4. Segunda edicin

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Apndice J APNDICE J SISTEMAS DE PROCESAMIENTO DE DATOS (vase 4.1.4) 1. Requisitos bsicos recomendados para los sistemas de procesamiento de datos El sistema debera: a) hacer interfaz con los protocolos X.25 de la unidad receptora VSAT a 64 kbps;

J-1

b) tener amplia capacidad para recibir los datos requeridos por el usuario (mapas facsmil, datos codificados GRIB, informacin alfanumrica); c) tener suficiente velocidad para presentar y procesar los datos en tiempo casi real; d) NO ser capaz de presentar o imprimir datos o mapas cuya validez haya expirado; e) ser de fcil utilizacin para fines de documentacin en un entorno ATC/FBU; y f) estar protegido por una CONTRASEA para ATC/FBU. 2. Requisitos especficos para datos reticulares en forma digital (GRIB) y datos SIGWX codificados en forma digital El sistema debera: a) presentar la informacin sobre vientos y temperaturas generada a partir de los datos GRIB sobre un fondo de mapa, en el formato apropiado; b) seleccionar el mapa de rea para determinada ruta; c) tener capacidad para ampliar una zona seleccionada; d) presentar todos los datos reticulares en una ruta; e) imprimir la presentacin de la pantalla; y f) presentar en todo momento datos vlidos con el grupo de fecha y tiempo. 3. Requisitos especficos para los mapas facsmil en formato digital codificado (T4) El sistema debera: a) presentar mapas en altitud WAFS y SIGWX; Segunda edicin Diciembre de 2001

J-2

Gua del usuario del SADIS b) presentar mapas con orientacin y proyeccin cartogrfica correctas; c) ser capaz de ampliar una parte del mapa si fuese necesario, exhibiendo siempre fecha y hora vlidas; d) imprimir mapas enteros en papel de formato A4.

4.

Requisitos especficos para la informacin OPMET en formato alfanumrico El sistema debera: a) presentar toda la informacin OPMET en formato alfanumrico (METAR - SA, TAF - FC, FT y SIGMET - WS, WV, WC y AIREP especiales - UA); b) presentar nicamente informacin OPMET vlida por FIR, boletn, pas o ruta; c) incluir una opcin para seleccionar todos los datos; d) tener la capacidad para estructurar una lista de rutas propia del usuario que pueda conservarse para utilizacin futura; e) presentar la informacin SIGMET en todo momento y en especial cuando est vinculada con solicitudes de informacin TAF o METAR, por FIR, pas o ruta seleccionada; y f) imprimir informacin OPMET.

5.

Informacin general y recomendaciones para la implantacin de un sistema de procesamiento de datos a) determine la forma en que se dar servicio de apoyo al soporte fsico en su pas; b) determine la fiabilidad del soporte fsico y el intervalo entre fallas as como las piezas que podran fallar; c) determine si el proveedor tiene una provisin de repuestos y el nmero de sistemas que se han vendido en su pas; d) determine el costo de los repuestos y el tiempo necesario para reabastecerse; e) cuenta el soporte fsico con una garanta de cobertura ampliada suficiente? Se justifica el costo adicional? f) presta el proveedor servicios de lnea exclusiva para dar apoyo al cliente? Cul es su disponibilidad? se brinda en su propio idioma? g) determine el costo adicional de obtener otros ejemplares de los soportes de aplicacin y operacin;

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Apndice J

J-3 h) prepare informacin sobre el trazado del espacio requerido para la instalacin del VSAT y el procesador de datos; i) j) determine si se requieren sistemas a distancia y el costo de los circuitos terrenales; determine con la mxima precisin posible, la cantidad de datos y el tipo de informacin que debern procesarse por intermedio del WAFC de Londres y asegrese de que su sistema podr hacer frente y responder a las necesidades futuras de manera econmica y eficaz.

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Apndice K APNDICE K INTELSAT 604 DIAGRAMA DEL BUSCADOR DE SATLITE (vase 5.2.3)

K-1

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Apndice L APNDICE L PROCEDIMIENTO DE RETORNOS DEL VSAT DEL SADIS Parte I

SOLICITUD DE NMERO DE AUTORIZACIN DE RETORNO DE MATERIALES (RMA)

L-1

To: For attention:

ASTRIUM Mr. L. Fowler (Product Support Manager) Astrium UNITED KINGDOM Fax: +44 1625 884899 correo-e: les.fowler@astrium-space.com

SECTION 1: EQUIPMENT DETAILS Equipment type: Serial number: Date of purchase (approx.): Purchase order number (if known): Nature of defect (please describe briefly below and then fill in a fault report as indicated in Part II of the appendix):

SECTION 2: SENDERS DETAILS Name: Telephone number: Company name/address: Fax number:

Return address (for equipment if different from above):

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L-2 Parte II
INFORME DE FALLA DEL RECEPTOR SADIS

Gua del usuario del SADIS

To : For attention:

ASTRIUM Mr. L. Fowler (Product Support Manager) Astrium UNITED KINGDOM Fax: +44 1625 884899 E-mail: les.fowler@astrium-space.com

Prior to the return of SADIS receivers for repair, ensure that you have received an RMA number as indicated in Part I and then fill in the following information by including the RMA number issued to you and ticking the box as provided to aid fault diagnosis. RMA NE:

STEP 1.

Front panel indications a) Is outdoor unit (ODU) lamp b) Is indoor unit (IDU) lamp ON? c) Is fade lamp OK ON? [ ] or [ ] or OFF? OFF? [ ] or Fault OFF? [ ] if OFF go to STEP 2 [ ] if OFF go to STEP 6 ON? [ ] if ON go to STEP 3

If all indications are OK then go directly to STEP 4. STEP 2. Check that 18V dc is present at the radio frequency (RF) input connector located on the rear of the receiver. Note. A suitable small diameter probe (approximately 1.5 mm diameter) will be required to ensure contact with the centre pin in the HF input connector on the rear of the receiver. Wire of the correct diameter may be found in the tool kit. + Ve = centre pin If 18V dc present Ve = connector outer YES NO [ ] then low noise block (LNB) or cross site cable is faulty, go to STEP 2A [ ] then return receiver for repair, go to STEP 6

STEP 2A. Reconnect the cross site cable to the rear of the receiver, go to the LNB located on the antenna and disconnect the cross site cable from the LNB. Measure the voltage using a multimeter to see if 18V dc is present at the connector on the end of the cross site cable. + Ve = centre pin If 18V dc present Ve = connector outer YES NO [ ] then the LNB is faulty, replace LNB [ ] then the cross site cable is faulty (check for any damage to the cable), replace cable

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Apndice L STEP 3. Fade lamp is ON a) Check LNB (fit spare unit) b) Check antenna still appears to be as installed (If the fade lamp remains ON then return receiver for repair, go to STEP 6) STEP 4. If all indications are correct Is the receiver passing data to the terminal? YES NO STEP 5. [ ] unit is OK. [ ] then go to STEP 5

L-3

Turn OFF the receiver and wait for 15 seconds. Switch ON receiver. Is the receiver passing data to the terminal? YES [ ] NO [ ] unit is OK receiver operational go to STEP 6

STEP 6. Fax your request for a return materials authorization (RMA) number to Mr. L. Fowler as indicated in Appendix K, Part I. Fax the completed SADIS fault report to Mr. L. Fowler as indicated in Appendix K, Part II. Return receiver to Matra Marconi Space for repair using label as given in Appendix L.

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Apndice M APNDICE M ESPCIMEN DE ETIQUETA DE RETORNO DEL VSAT

M-1

RMA NE.: FAO: MR L. FOWLER ASTRIUM TELECOMMUNICATION & NAVIGATION DIVISION FIRST AVENUE POYNTON INDUSTRIAL ESTATE POYNTON STOCKPORT CHESHIRE SK12 1NE ENGLAND

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ANEXO 1 INFORMACIN OPMET REQUERIDA DE LOS AERDROMOS PARA INCLUSIN EN LA RADIODIFUSIN SADIS

Leyenda Columna 1: Nombre del aerdromo Los aerdromos que no figuran en las Tablas AOP de los planes de navegacin area se indican en itlica Columna 2: Indicador de lugar Columna 3: M = METAR y SPECI; X = METAR/SPECI/TAF-9 horas; y Columna 4: X = TAF de 24 horas o de 18/24 horas de validez Anotaciones:
2) 1)

1100-2400 horas UTC;

SA/FC (METAR/9HR TAF) difundidos durante horas de operacin nicamente; y SA (METAR) difundido durante el da nicamente.

3)

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Gua del usuario SADIS, Anexo 1

AFI-1

REGIN FRICA-OCANO NDICO (AFI)

CIUDAD/AERDROMO 1 ANGOLA Cabinda Huambo/Huambo Luanda/4 de Fevereiro ARGELIA Alger/Houari Boumedienne Annaba/El Mellah Bechar/Boudghene Ben Ali Lotfi Biskra/ Bou-Saada Constantine/Mohamed Boudiaf Djanet/Tiska El Golea El Oued/Guemar Ghriss Illizi/Takhamalt In Guezzam In Salah Jijel/Ferhat Abbas Noumerate/Moufdi Zakaria Oran/Es Senia Ouargla Oued Irara/Krim Belkacem Soummam/Abane Ramdane Tamanrasset/Aguennar Tebessa/Cheikh Larbi Tebessi Tiaret/Tiaret Abdelhafioh Boussouf Ain Bouchekif Timimoun Touat/Cheikh Sidi Mohamed Belkebir Touggourt/Sidi Mahdi Zarzaitine/In Amenas Zenata/Messali El Hadj ASCENSIN I. (Reino Unido) Ascention I. BENIN Cotonou/Cadjehoun Indicador de lugar 2 FNCA FNHU FNLU SA/SP/FC 3 X M M FT 4 X X X Observaciones 5

DAAG DABB DAOR DAUB DAAD DABC DAAJ DAUE DAUO DAUV DAAP DATG DAUI DAAV DAUG DAOO DAUU DAUH DAAE DAAT DABS DAOB DAUT DAUA DAUK DAUZ DAON

X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

X X

X X X

X X X X X

X X X

FHAW

DBBB

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AFI-2
CIUDAD/AERDROMO 1 BOTSWANA Francistown/Francistown Gaborone/Sir Seretse Khama Intl Ghanzi Kasane/Kasane Maun/Maun Selebi-Phikwe/Selebi-Phikwe BURKINA FASO Bobo-Dioulasso/Bobo Dioulasso Ouagadougou/Ouagadougou BURUNDI Bujumbura/Bujumbura CABO VERDE Praia, Santiago Is/Francisco Mendes Sal I./Amilcar Cabral CAMERN Douala/Douala Garoua/Garoua Maroua/Salak N'gaoundere/N'gaoundere Yaounde/Nsimalen CHAD Moundou N'Djamena/N'Djamena Sarh COMORAS Anjouan/Ouani Moroni/Hahaia CONGO Brazzaville/Maya-Maya Pointe-Noire/Agostino Neto CTE D'IVOIRE Abidjan/Felix Houphouet Boigny Intl Bouake/Bouake San-Pedro Yamoussoukro Korhago Man Indicador de lugar 2 FBFT FBSK FBGZ FBKE FBMN FBSP SA/SP/FC 3 M X M X X X

Gua del usuario del SADIS, Anexo 1

FT 4 Observaciones 5

DFOO DFFD

M M

X X

HBBA

GVFM GVAC

M M

X X

FKKD FKKR FKKL FKKN FKKY

M M M M M

FTTD FTTJ FTTA

M M M

FMVC FMCH

M M

FCBB FCPP

M M

DIAP DIBK DISP DIYO DIKO DIMN

M M M M M M

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Gua del usuario SADIS, Anexo 1

CIUDAD/AERDROMO 1 DJIBOUTI Djibouti/Ambouli EGIPTO Abu Simbel/Abu Simbel Alexandria/Alexandria Aswan/Aswan Cairo/Cairo Intl Hurghada/Hurghada Luxor/Luxor Mersa-Matruh/Mersa-Matruh Taba/Taba ERITREA Asmara/Asmara Intl ESPAA (Islas Canarias) Fuerteventura/Fuerteventura, Canary I. Gran Canaria/Gran Canaria, Canary I. Hierro/Hierro, Canary I. La Palma/La Palma, Canary I. Lanzarote/Lanzarote, Canary I. Melilla/Melilla Tenerife Norte/Los Rodeos, Canary I. Tenerife Sur/Reina Sofia, Canary I. ETIOPA Addis Ababa/Bole Intl Dire Dawa/A.T.D. Yilma Intl GABN Franceville/Mvengue Libreville/Leon MBa Moanda Port Gentil/Port Gentil GAMBIA Banjul/Banjul Intl GHANA Accra/Kotoka Intl Kumasi/Kumasi Indicador de lugar 2 HDAM SA/SP/FC 3 M FT 4 X Observaciones 5

AFI-3

HEBL HEAX HESN HECA HEGN HELX HEMM HETB

X X X X M X X

X X X X X X X

HHAS

GCFV GCLP GCHI GCLA GCRR GEML GCXO GCTS

X X X X X X X X

X X X X X X X

HAAB HADR

M M

X X

FOON FOOL FOOD FOOG

M M M M

GBYD

DGAA DGSI

M M

X X

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AFI-4
CIUDAD/AERDROMO 1 GUINEA Boke/Barlande Conakry/Gbessia Faranah/Badala Kankan/Kankan GUINEA-BISSAU Bissau/Osvald Vieira Intl GUINEA ECUATORIAL Bata Malabo/Malabo JAMAHIRIYA RABE LIBIA Benghazi/Benina Ghadames Kufra Sebha/Sebha Tripoli/Tripoli Intl KENYA Eldoret International Airport Kisumu Malindi Mombasa/Moi Intl Nairobi/Jomo Kenyatta Intl Nairobi/Wilson LESOTHO Maseru/Moshoeshoe I. Intl LIBERIA Monrovia/Roberts Intl Monrovia Spriggs Payne MADAGASCAR Antananarivo/Ivato Mahajanga/Amborovy Nosy-Be/Fascene Toamasina/Toamasina MALAWI Blantyre/Chileka Lilongwe/Lilongwe Intl Indicador de lugar 2 GUOK GUCY GUFH GUXN SA/SP/FC 3 M M M M

Gua del usuario del SADIS, Anexo 1

FT 4 X X X Observaciones 5

GGOV

FGBT FGSL

M M

HLLB HLTD HLKF HLLS HLLT

X X M X

X X X X X

HKEL HKKI HKMI HKMO HKJK HKNW

M M M M M M

X X X X X X

FXMM

GLRB GLMR

X X

FMMI FMNM FMNN FMMT

M M M M

X X X

FWCL FWLI

M M

X X

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Segunda edicin

Gua del usuario SADIS, Anexo 1

CIUDAD/AERDROMO 1 MAL Bamako/Senou Gao/Korogoussou Kayes/Kayes Mopti-Barbe/Mopti Barbe Nioro/Nioro Tombouctou/Tombouctou MARRUECOS Agadir/Al Massira Al Hoceima/Cherif Al Idrissi Casablanca/Anfa Casablanca/Mohamed V Fes/Saiss Laayoune/Hassan I Marrakech/Menara Nadar/Arwi Ouarzazate/Ouarzazate Oujda/Angads Rabat/Sale Tanger/Ibnou-Batouta Tetouan/Saniat Rimel MAURICIO Mauritius/Sir Seewoosagur Ramgoolam Int Plaine Corail Airport/Rodrigues Island MAURITANIA Atar/Atar Kaedi/Kaedi Nema/Nema Nouadhibou/Nouadhibou Nouakchott/Nouakchott MOZAMBIQUE Beira/Beira Maputo/Maputo Intl Nampula Quelimane Tete/Chingozi NAMIBIA Keetmanshoop/Keetmanshoop Windhoek/Hosea Kutako Intl Indicador de lugar 2 GABS GAGO GAKY GAMB GANR GATB SA/SP/FC 3 M M M M M M FT 4 X Observaciones 5

AFI-5

GMAD GMTA GMMC GMMN GMFF GMML GMMX GMMW GMMZ GMFO GMME GMTT GMTN

X X X X X X X X X X X X M

X X X X

X X X

FIMP FIMR

X X

X X

GQPA GQNK GQNI GQPP GQNN

M M M M M

X X

FQBR FQMA FQNP FQQL FQTT

M M M

X X X X X

FYKT FYWH

M M

X X

Segunda edicin

Diciembre de 2001

AFI-6
CIUDAD/AERDROMO 1 NGER Agades/Manu Dayak Niamey/Diori Hamani Zinder/Zinder NIGERIA Abuja/Abuja Benin Calabar/Calabar Enugu Ibadan (Naw) Ilorin/Ilorin Jos Kaduna/Kaduna Kano/Mallam Aminu Kano Intl Lagos/Murtala Mohamed Maiduguri/Maiduguri Port Harcourt/Port Harcourt Intl Sokoto/Saddiq Abubakar III Intl REPBLICA CENTROAFRICANA Bangassou Bangui/MPoko Berberati/Berberati REPBLICA DEMOCRTICA DEL CONGO Goma/Goma Kalemie Kamina-Base Kasese Kindu Kinshasa/NDjili Kinshasa/NDolo Kisangani/Bangoka Lubumbashi/Luano Malebo Mbandaka REPBLICA UNIDA DE TANZANA Dar-es-Salaam/Dar-es-Salaam Kilimanjaro/Kilimanjaro Intl Mwanza Tanga Zanzibar/Zanzibar Indicador de lugar 2 DRZA DRRN DRZR SA/SP/FC 3 M M M

Gua del usuario del SADIS, Anexo 1

FT 4 Observaciones 5

DNAA DNBE DNCA DNEN DNIB DNIL DNJO DNKA DNKN DNMM DNMA DNPO DNSO

M M M M M

M M M M M M

X X X X X X X X X X X X X

FEFG FEFF FEFT

M M M

FZNA FZRF FZSA FZOS FZOA FZAA FZAB FZIC FZQA FZBN FZEA

M M M M M M M M

X X X X X X X X X X

HTDA HTKJ HTMW HTTG HTZA

M M M M M

X X X X X

Diciembre de 2001

Segunda edicin

Gua del usuario SADIS, Anexo 1

CIUDAD/AERDROMO 1 RWANDA Kigali/Kigali SANTO TOM Y PRNCIPE Sao Tome/Sao Tome Intl SENEGAL Cap Skiring/Cap Skiring Dakar/Leopold Sedar Senghor Intl Saint-Louis/Saint-Louis Tambacounda/Tambacounda Ziguinchor/Ziguinchor SEYCHELLES Mahe/Seychelles Intl SIERRA LEONA Freetown/Lungi SOMALIA Berbera/Berbera Burao/Burao Hargeisa/Hargeisa Kisimayu/Kisimayu Mogadishu/Mogadishu SUDFRICA Alexander Bay/Baai Bloemfontein/Bloemfontein Cape Town/Cape Town Intl Durban/Durban Intl East London/East London Airport George/George Airport Johannesburg/Johannesburg Intl Kimberley/Kimberley Airport Lanseria/Lanseria Mafikeng Airport Port Elizabeth/Port Elizabeth Airport Upington/Upington Waterkloof/Saaf SUDN Dongola/Dongola El Obeid/El Obeid Intl Juba/Juba Kassala/Kassala Khartoum/Khartoum Port Sudan/Port Sudan Intl Indicador de lugar 2 HRYR SA/SP/FC 3 M FT 4 X Observaciones 5

AFI-7

FPST

GOGS GOOY GOSS GOTT GOGG

M M M M M

FSIA

GFLL

HCMI HCMV HCMH HCMK HCMM

M M M M M

X X X X X

FAAB FABL FACT FADN FAEL FAGG FAJS FAKM FALA FAMM FAPE FAUP FAWK

M X X X X X X X X X X X X

No SP X X X X X X X X X X X

No SA o SP

No SA o SP

HSDN HSOB HSSJ HSKA HSSS HSPN

M M M M M

X X X X X X

Segunda edicin

Diciembre de 2001

AFI-8
CIUDAD/AERDROMO 1 SWAZILANDIA Manzini/Matsapha TERRITORIO BRITNICO DEL OCANO NDICO Diego Garcia TOGO Lome/Tokoin Niamtougou/Niamtougou Sokode TNEZ Djerba/Zarzis Monastir/Habib Bourguiba Sfax/Thyna Tabarka/7 Novembre Tozeur/Nefta Tunis/Carthage UGANDA Entebbe/Entebbe Intl ZAMBIA Livingstone/Livingstone Intl Lusaka/Lusaka Intl Mfuwe/Mfuwe Ndola/Ndola ZIMBABWE Bulawayo/Bulawayo Harare/Harare Intl Victoria Falls/Victoria Falls Indicador de lugar 2 FDMS SA/SP/FC 3 M

Gua del usuario del SADIS, Anexo 1

FT 4 X Observaciones 5

FJDG

DXXX DXNG DXSK

M M M

DTTJ DTMB DTTX DTKA DTTZ DTTA

X X X X X X

X X

X X

HUEN

FLLI FLLS FLMF FLND

M M M M

X X X X

FVBU FVHA FVFA

M M M

X X X

Diciembre de 2001

Segunda edicin

Gua del usuario SADIS, Anexo 1 REGIN ASIA/PACFICO (ASIA/PAC)

CIUDAD/AERDROMO 1 AUSTRALIA Adelaide/Adelaide Alice Springs/Alice Springs Amberley Brisbane/Brisbane Broome Cairns/Cairns Canberra Christmas I./Christmas I. Cocos I/Cocos I. Coolangatta Darwin/Darwin Hamilton I. Hobart/Hobart Kalgoorlie Kununurra Learmonth Melbourne/Melbourne Intl Mount Isa Norfolk I./Norfolk I. Pearce Perth/Perth Intl Port Hedland/Port Hedland Richmond, NSW Rockhampton/Rockhampton Sydney/Kingsford Smith Intl Tindal/Catherine Townsville/Townsville Williamtown Indicador de lugar 2 YPAD YBAS YAMB YBBN YBRM YBCS YSCB YPXM YPCC YBCG YPDN YBHM YMHB YPKG YPKU YPLM YMML YBMA YSNF YPEA YPPH YPPD YSRI YBRK YSSY YPTN YBTL YWLM SA/FC 3 M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M FT 4 X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

ASIA/PAC-1

Observaciones 5

6 difusiones por hora; TAF de 12 horas de validez 6 difusiones por hora; TAF de 12 horas de validez

Difusin segn se requiera; 12 horas de validez

Difusin segn se requiera; 12 horas de validez 6 difusiones por hora; TAF de 12 horas de validez 6 difusiones por hora; TAF de 12 horas de validez TAF difundido 1900 vlido 2200 a 1000, otras difusiones a peticin

6 difusiones por hora; TAF de 12 horas de validez Difusin segn se requiera; 12 horas de validez 6 difusiones por hora; TAF de 12 horas de validez

6 difusiones por hora; TAF de 12 horas de validez

6 difusiones por hora; TAF de 12 horas de validez

BANGLADESH Chittagong/M.A. Hannan Intl. Dhaka/Zia Intl

VGEG VGZR

M X

X X

Segunda edicin

Diciembre de 2001

ASIA/PAC-2
CIUDAD/AERDROMO 1 BHUTN Paro/Paro Intl BRUNEI DARUSSALAM Bander Seri Beegawan/Brunei Intl CAMBOYA Phnom-Penh/Phnom-Penh CHILE Isla de Pascua/Mataveri Indicador de lugar 2 VQPR SA/FC 3 M

Gua del usuario del SADIS, Anexo 1

FT 4 X Observaciones 5

WBSB

VDPP

SCIP

METAR - disponible segn se requiera

CHINA Beijing/Capital Changsha/Huanghua Chengdu/Shuangliu Chongqing/Jiangbei Dalian/Zhoushuzi Gaoxiong/Gaoxiong Guangzhou/Baiyun Haikou/Meilan Hangzhou/Jianqiao Harbin/Taiping Hefei/Luogang Hohhot/Baita Kashi/Kashi Kunming/Wujiaba Lanzhou/Zhongchuan Nanjin/Lukou Nanning/Wuxu Qingdao/Liuting Sanya/Fenghuang Shanghai/Hongqiao Shanghai/Pudong Shantou/Shantou Shenyang/Taoxian Shenzhen/Zhuangtian Taibei/Sungshan Taibei/Taibei Intl Taiyuan/Wusu Tianjin/Zhangguizhuang Urumqi/Diwopu Wuhan/Tianhe Xiamen/Gaoqi Xi'an/Xianyang

ZBAA ZGHA ZUUU ZUCK ZYTL RCKH ZGGG ZGHK ZSHC ZYHB ZSOF ZBHH ZWSH ZPPP ZLLL ZSNJ ZGNN ZSQD ZGSY ZSSS ZSPD ZGOW ZYTX ZGSZ RCSS RCTP ZBYN ZBTJ ZWWW ZHHH ZSAM ZLXY

M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M

X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

no se dispone temporalmente

Diciembre de 2001

Segunda edicin

Gua del usuario SADIS, Anexo 1

CIUDAD/AERDROMO 1 Hong Kong, China Hong Kong/Hong Kong Intl Macao, China Macao/Macao Intl FIJI Nadi/Nadi Intl Nousori/Nousori Intl FILIPINAS Clark AB/Pampanga Davao/Francisco Bangoy Intl Laoag/Laoag Intl Lapu-Lapu/Mactan Cebu Intl Manila/Ninoy Aquino Intl Puerto Princesa/Palawan Subic Bay/Subic Bay Intl Zamboanga/Zamboanga Intl GUAM (Estados Unidos) Guam I./Intl Guam I./Andersen AFB INDIA Ahmadabad/Ahmadabad Amritsar/Amritsar Bangalore Bhubaneshwar Calcutta/Calcutta Calicut/Calicut Chennai/Chennai Delhi/Indira Gandhi Intl Hyderabad Jaipur Lucknow Mumbai/Jawaharial Nehru Intl Nagpur/Nagpur Pathankot Patna/Patna Trivandrum/Trivandrum Intl Varanasi/Varanasi INDONESIA Balikpapan/Sepinggan Banjarmasin/Syamsuddin Noor Batam/Hang Nadim Biak/Frans Kaisieppo INDONESIA (Cont.) Denpasar/Ngurah Rai Indicador de lugar 2 VHHH SA/FC 3 M FT 4 X

ASIA/PAC-3
Observaciones 5

VMMC

NFFN NFNA

M M

RPLC RPMD RPLI RPVM RPLL RPVP RPLB RPMZ

M M M M M M M M

X X X X X X X X

TAF difundido en RPLL TAF difundido en RPLL TAF difundido en RPLL TAF difundido en RPLL TAF difundido en RPLL

PGUM PGUA

M M

X X

SA/FTPA31 SA/FTPA31

VAAH VIAR VOBG VEBS VECC VOCL VOMM VIDP VOHY VIJP VILK VABB VANP VIPK VEPT VOTV VIBN

M M M M X X M X M M M X M M M M

X X X X X X X X X X X X X X X X X

WRLL WRBB WIKB WABB WRRR

M M M

X X M X X

Segunda edicin

Diciembre de 2001

ASIA/PAC-4
CIUDAD/AERDROMO 1 Jakarta/Halim Perdanakusuma Jakarta/Soekarmo (Hatta Intl) Jayapura/Sentani Kupang/Eltari Manado/Sam Ratulangi Mataram/Selaparang Medan/Polonia Padang/Tabing Palembang/Sultan M.B. II Pekanbaru/Simpang Tiga Pontianak/Supadio Solo/Adi Sumarmo W. Sorong/Jefman Surabaya/Juanda Ujung Pandang/Hasanuddin Yogyakarta/Adi Sucipto ISLAS COOK Avarua/Rarotonga Intl ISLAS MARSHALL Majuro Atoll/Marshall I Intl Kwajalein Atoll/Bucholz AAF, Kiribati ISLAS MIDWAY (Estados Unidos) Sand I./Midway NAF. ISLAS SALOMN Honiara/Henderson JAPN Fukuoka/Fukuoka Hakodate/Hakodate Kagoshima/Kagoshima Kumamoto/Kumamoto Nagasaki/Nagasaki Nagoya/Nagoya Naha/Naha Niigata/Niigata Osaka/Kansai Intl Osaka/Osaka Intl Sapporo/New Chitose Sendai/Sendai Tokyo/New Tokyo Intl Tokyo/Tokyo Intl Indicador de lugar 2 WIIH WIII WAJJ WRKK WAMM WRRA WIMM WIMG WIPP WIBB WIOO WRSQ WASS WRSJ WAAA WIIJ SA/FC 3 X X M M M

Gua del usuario del SADIS, Anexo 1

FT 4 X X X X X X X X X X X X X X X Observaciones 5

M M M

NCRG

PKMJ PKWA

M M

X X

SA/FTPA31

PMDY

SA/FTPA31

AGGH

RJFF RJCH RJFK RJFT RJFU RJNN ROAH RJSN RJBB RJOO RJCC RJSS RJAA RJTT

M M M M M M M M M M M M M M

X X X X X X X X X X X X X X

Diciembre de 2001

Segunda edicin

Gua del usuario SADIS, Anexo 1

CIUDAD/AERDROMO 1 JOHNSTON I. (Estados Unidos) Johnston I./Johnston Atoll KIRIBATI Kirimati/Christmas I. Tarawa/Bonriki Intl MALASIA Alor Setar/Sultan Abdul Halim Bintulu Ipoh/Sultan Azlan Shaw Johor Bharu/Sultan Ismail Kota Bahru/Sultan Ismail Petra Kota Kinabalu/Kota Kinabalu Intl Kuala Terengganu/Sultan Mahmud Kuantan/Kuantan Kuching/Kuching Kudat Labuan/Labuan Malacca/Malacca Mersing Miri/Miri Penang/Bayan Lepas Pulau Langkawi/Pulau Langkawi Intl Sandakan Sepang/Kuala Lumpur Intl Sibu/Sibu Simanggang Sitiawan Subang/Sultan Abdul Aziz Shah Tawau/Tawau MALDIVAS Gan/Gan Male/Male Intl MICRONESIA, ESTADOS FEDERADOS DE Kosrae I./Kosrae Moen I./Truk Intl Ponape/Ponape Yap I./Yap Intl MONGOLIA Ulan Bator/Bryant-Ukhaa MYANMAR Sittwe Yangon/Mingaladon NAURU Nauru I./Nauru Indicador de lugar 2 PJON SA/FC 3 M FT 4 X

ASIA/PAC-5
Observaciones 5 SA/FTPA31

PLCH NGTA

X X

TAF existentes 12/15 horas

WMKA WBGB WMKI WMKJ WMKC WBKK WMKN WMKD WBGG WBKT WBKL WMKM WMAU WBGR WMKP WMKL WBKS WMKK WBGS WBGY WMBA WMSA WBKW

M X M M M M M M M M X M M X M M X M X M M M X

X X X X X X X X TAF 12 horas de validez X TAF 12 horas de validez X X TAF 12 horas de validez X TAF 12 horas de validez

X TAF 12 horas de validez

VRMG VRMM

M M

X X

PTSA PTKK PTPN PTYA

X X X X

SA/FTPA31 SA/FTPA31 SA/FTPA31 SA/FTPA31

ZMUB

VYSW VYYY ANAU

M M X

X X X

Segunda edicin

Diciembre de 2001

ASIA/PAC-6
CIUDAD/AERDROMO 1 NEPAL Kathmandu/Tribhuran Intl NUEVA CALEDONIA (Francia) Noumea/La Tontouta NUEVA ZELANDIA Auckland/Auckland Intl Christchurch/Christchurch Intl Wellington/Wellington Intl NIUE I. (Nueva Zelandia) Alofi/Niue Intl NORTHERN MARIANA Is (EstadosUnidos) Saipan I. (Obyan)/Saipan I. (Obyan) Intl PAKISTN Gwadar/Gwadar Faisalabad Islamabad/Chaklala Karachi/Quaid-E-Azam Intl Lahore/Lahore Multan Nawabshah/Nawabshah Pasni Peshawar/Peshawar Quetta/Samungli Sukkur PALAU I. (Estados Unidos) Koror/Koror (Babelthuap I.) PAPUA NUEVA GUINEA Port Moresby/Jacksons POLINESIA FRANCESA (Francia) Tahiti/Tahiti Faaa REPBLICA DE COREA Cheju/Cheju Intl Kunsan Kwangju Osan Pusan/Kimhae Intl REPBLICA DE COREA (Cont.) Seoul/Sinchori Seoul/Kimpo Intl Taegu Indicador de lugar 2 SA/FC 3

Gua del usuario del SADIS, Anexo 1

FT 4 Observaciones 5

VNKT

NWWW

NZAA NZCH NZWN

X X X

X X X

NIUE

TAF existentes 9 horas

PGSN

OPGD OPFA OPRN OPKC OPLA OPMT OPNH OPPI OPPS OPQT OPSK

M M M M M M M M M M M

X X X X X X X X X X X

PTRO

SA/FTPA31

AYPY

NTAA

RKPC RKJK RKJJ RKSO RKPK RKSM RKSS RKTN

M M M M M M M M

X X X X X X X X

Diciembre de 2001

Segunda edicin

Gua del usuario SADIS, Anexo 1

CIUDAD/AERDROMO 1 REPBLICA DEMOCRTICA POPULAR DE LAO Vientiane/Wattay REPBLICA POPULAR DEMOCRTICA DE COREA Pyongyang/Sunan SAMOA Apia/Faleolo Intl SAMOA AMERICANA (Estados Unidos) Pago Pago/Pago Pago Intl SINGAPUR Singapore/Changi Singapore/Paya Lebar Singapore/Seletar SRI LANKA Colombo/Katunayake Colombo/Ratmalana Kankesanturai/Jaffna TAILANDIA Bangkok/Bangkok Intl Burirum Chiang Mai/Chiang Mai Intl Chiang Rai/Chiang Rai Intl Chumphon Khon Kaen/Khon Kaen Intl Krabi Lampang Loei Mae Hong Son Nakhon Phanom (West) Nakhon Ratchasima Nakhonsi Thammarat Nakhon Si Thammarat/Fourth Army Area Nan Narathiwat Pattani Phitsanulok/Phitsanulok Intl Phrae TAILANDIA (Cont.) Phetchabun Phuket/Phuket Intl Prachuap Khiri Khan/Hua Hin Ranong Rayong/Utaphao Indicador de lugar 2 SA/FC 3 FT 4

ASIA/PAC-7
Observaciones 5

VLVT

ZKPY

NSFA

SA/FTPA32

NSTU

SA/FTPA32

WSSS WSAP WSSL

M M M

X X X

VCBI VCCC VCCJ

M M M

X X X

VTBD VTUO VTCC VTCT VTSE VTUK VTSG VTCL VTUL VTCH VTUW VTUQ VTSF VTSN VTCN VTSC VTSK VTPP VTCP VTPB VTSP VTPH VTSR VTBU

M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M

X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

Segunda edicin

Diciembre de 2001

ASIA/PAC-8
CIUDAD/AERDROMO 1 Roi Et Sakhon Nakhon/Ban Khai Songkhla/Hat Yai Intl Surat Thani/Surat Thani Surathani/Samui Tak/Mae Sot Trang Ubon Ratchathani/Ubon Ratchathani Udon Thani TONGA Tongatapu/Fuaamotu Intl Vava'u/Vava'u TUVALU Funafuti/Funafuti Intl VANUATU Port Vila/Bauerfield Santo/Pekoa VIET NAM Cat Bi Da Lat/Lien Khuong Danang/Danang Dien Bien Phu Hanoi/Noibai Ho-Chi-Minh/Tan-Son-Nhut Hue/Phu Bai Nhat Trang Indicador de lugar 2 VTUV VTUI VTSS VTSB VTSM VTPM VTST VTUU VTUD SA/FC 3 M M M M M M M M M

Gua del usuario del SADIS, Anexo 1

FT 4 X X X X X X X X X Observaciones 5

NFTF NFTV

X X

NGFU

TAF existentes 15 horas

NVVV NVSS

X X

VVCI VVDL VVDN VVDB VVNB VVTS VVPB VVNT

X X M X M M X X X

SA/FC difundido de 2200-1100 horas UTC si an se requiere SA/FC difundido de 2200-1100 horas UTC si an se requiere SA/FC difundido de 2200-1100 horas UTC si an se requiere X X SA/FC difundido de 2200-1100 horas UTC si an se requiere SA/FC difundido de 2200-1100 horas UTC si an se requiere

Diciembre de 2001

Segunda edicin

Gua del usuario del SADIS, Anexo 1

CAR/SAM-1

REGIONES CARIBE/SUDAMRICA (CAR/SAM)

Indicador de lugar 2 TQPF

CIUDAD/AERDROMO 1 ANGUILA (Reino Unido) The Valley/Wallblake, Anguillal I. ANTIGUA Y BARBUDA Saint Johns/V.C. Bird, Antigua I. ANTILLAS FRANCESAS (Francia) Fort-de-France/La Lamentia, Martinique Pointe--Pitre/Guadeloupe ANTILLAS NEERLANDESAS Kralendijk/Flamingo, Bonaire I. Oranjestad/F.D.Roosevelt, St. Eustatius I. Philipsburg/Princess Juliana, St. Maarten I. Willemstad/Hato, Curacao I. ARGENTINA Buenos Aires/Aeroparque Jorge Newbery Buenos Aires/Don Torquato Buenos Aires/Ministro Pistarini Ezeiza Int. Cataratas del Iguaz/ Mayor D. Carlos Eduardo Krause Crdoba/Ing. Aer. A.L. Taravella Corrientes/Corrientes Formosa/Formosa Jujuy/Gobernador Guzman Mar del Plata/Bgdier. Gral. B. de la Colina Mendoza/El Plumerillo Resistencia/Resistencia Ro Gallegos/Piloto Civil N. Fernndez Ro Grande/Ro Grande Rosario/Rosario ARUBA (Pases Bajos) Oranjestad/Reina Beatrix, Aruba I. BAHAMAS Freeport/Freeport Intl, Grand Bahama I. Nassau/Nassau Intl. New Providence I. Rock Sound/Ntl, Eleuthera I. BARBADOS Bridgetown/Grantley Adams Intl

SA/SP 3

FT 4 X

Observaciones 5

TAPA

TFFF TFFR

M M

X X

TNCB TNCE TNCM TNCC

M M M M

X X X X

SABE SADD SAEZ SARI SACO SARC SARF SASJ SAZM SAME SARE SAWG SAWE SAAR

M M M M M M M M M M M M M

X X X X X X X X X X X X X X

TNCA

MYGF MYNN MYER

M M

X X X

TBPB

Segunda edicin

Diciembre de 2001

CAR/SAM-2
Indicador de lugar 2 MZBZ

Gua del usuario del SADIS, Anexo 1

CIUDAD/AERDROMO 1 BELICE Belize/Philip S.W. Goldson Intl BOLIVIA Cochabamba/Jorge Wilsterman La Paz/El Alto Intl Santa Cruz/Viru Viru Trinidad/Tte. Av. Jorge Henrich Arauz BRASIL Belem/Val de Caes Intl Belo Horizonte/Pampulha Belo Horizonte/Tancredo Neves Intl Boa Vista/Boa Vista Intl Brasilia/Brasilia Intl Campinas/Viracopos Intl Campo Grande/Campo Grande Intl Cascavel/Cascavel Curitiba/Afonso Pena Intl Fernando de Noronha/Fernando de Noronha Florianopolis/Hercilio Luz Intl Fortaleza/Pinto Martins Intl Foz do Iguacu/Cataratas Intl Goiania/Santa Genoveva Manaus/Eduardo Gomes Intl Maceio/Campo dos Palmares Natal/Augusto Severo Intl Porto Alegre/Salgado Filho Intl Recife/Guararapes Intl Rio de Janeiro/Galeo, Antonio Carlos Jobim Intl Salvador/Deputado L.E. Magalhaes Intl Santa Maria/Santa Mara Santarm/Santarm Intl Sao Jos dos Campos/Sao Jos dos Campos Sao Luis/Marechal Cunha Machado Intl Sao Paulo/Congonhas Sao Paulo/Guarulhos Intl Tabatinga/Tabatinga Intl Vitoria/Goiabeiras CHILE Antofagasta/Cerro Moreno Arica/Chacalluta Concepcin/Carriel Sur Iquique/Gral. Diego Aracena Intl Puerto Montt/El Tepual

SA/SP 3 M

FT 4 X

Observaciones 5

SLCB SLLP SLET SLTR

M M M M

X X X X

SBBE SBBH SBCF SBBV SBBR SBKP SBCG SBCA SBCT SBFN SBFL SBFZ SBFI SBGO SBEG SBMO SBNT SBPA SBRF SBGL SBSV SBSM SBSN SBSJ SBSL SBSP SBGR SBTT SBVT

M M M M M M M M M M M

X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

M M M M M M M M M M M M M

SCFA SCAR SCIE SCDA SCTE

M M M M M

X X X X

Diciembre de 2001

Segunda edicin

Gua del usuario del SADIS, Anexo 1

Indicador de lugar 2 SCCI SCEL SCTI

CAR/SAM-3

CIUDAD/AERDROMO 1 CHILE (Cont.) Punta Arenas/Pdte. C. Ibaez del Campo Santiago/Arturo Merino Benitez Intl Santiago/Los Cerillos COLOMBIA Barranquilla/Ernesto Cortissoz Cali/Alfonso Bonilla Aragon Cartagena/Rafael Nuez Leticia/Alfredo Vasquez Cobo Ronegro/Jos Mara Crdoba San Andrs Islas/Sesquicentenario Santa Fe de Bogot/Eldorado COSTA RICA Alajuela/Juan Santamara Intl Liberia/Daniel Oduber Quiros Limn/Limn Intl Pavas/Tobias Bolanos Intl CUBA Camagey/Ignacio Agramonte Intl Ciego de vila/Mximo Gmez Habana/Jos Marti Intl Holgun/Frank Pais Santiago de Cuba/Antonio Maceo Intl Varadero/Juan Gualberto Gmez Intl DOMINICA Melville Hall/Dominica Roseau/Canefield ECUADOR Guayaquil/Simn Bolivar Intl Quito/Mariscal Sucre Intl Manta/Eloy Alfaro EL SALVADOR San Salvador/El Salvador Intl San Salvador/Ilopango Intl GRANADA Saint Georges/Point Salines GUATEMALA Flores/Gral Anacleto Maza Castellanos Guatemala/La Aurora Puerto Barrios/Puerto Barrios San Jos/San Jos GUYANA Timehri/Cheddi Jagan Intl

SA/SP 3 M M M

FT 4 X X X

Observaciones 5

SKBQ SKCL SKCG SKLT SKRG SKSP SKBO

M M M M M M M

X X X X X X X

MROC MRLB MRLM MRPV

X X X X

MUCM MUCA MUHA MUHG MUCU MUVR

M M M M M M

X X X X X X

TAF vlido por 12 horas

TDPD TDPR

X X

SEGU SEQU SEMT

M M M

X X X

MSLP MSSS

X X

TGPY

MGFL MGGT MGPB MGSJ SYCJ

M M M M M

X X X X X

Segunda edicin

Diciembre de 2001

CAR/SAM-4
Indicador de lugar 2

Gua del usuario del SADIS, Anexo 1

CIUDAD/AERDROMO 1 GUYANA FRANCESA (Francia) Cayenne/Rochambeau HAIT Port au Prince/Mais Gate HONDURAS La Ceiba/Goloson Intl San Pedro Sula/La Mesa Intl Tegucigalpa/Toncontin Intl ISLAS CAIMANES (Reino Unido) Cayman Brac/Gerrard Smith Intl Georgetown/Owen Roberts Intl, Grand Cayman ISLAS TURCAS Y CAICOS (Reino Unido) Grand Turk/Grand Turk Intl South Caicos/South Caicos Intl ISLAS VRGENES (Reino Unido) Roadtown/Beef Island Virgin Gorda I/Virgin Gorda

SA/SP 3

FT 4

Observaciones 5

SOCA

MTPP

MHLC MHLM MHTG

X X X

MWCB MWCR

X X

MBJT MBSC

M M

X X

TUPJ TUPW

X X

ISLAS VRGENES (Estados Unidos)

Christiansted/Henry E. Rohlsen, St. Croix Saint Thomas/Cyril E. King JAMAICA Kingston/Norman Manley Intl Montego Bay/Sangstar intl MXICO Acapulco/Gral. Juan N. Alvarez Intl Bahas de Huatulco/Bahas de Huatulco Cancn/Cancun Intl Chetumal/Chetumal Intl Chihuahua/Gral. Roberto Fierro Villalobos Intl Ciudad Juarez/Abraham Gonzalez Intl. Cozumel/Cozumel Intl Guadalajara/Miguel Hidalgo y Costilla Intl Guayamas/Gral. Jose Maria Yanez Intl Hermosillo/Gral. I. Pesqueira Garcia Intl Ixtapa-Zihuatanejo/Ixtapa-Zihuatanejo Intl MXICO (Cont.) La Paz/Gral. Manuel Marquez de Leon Intl Loreto/Loreto Intl TISX TIST M M X X

MKJP MKJS

M M

X X

MMAA MBT MMUN MMCM MMCU MMCS MMCZ MMGL MMGM MMHO

M M M

X X X X X

M M

X X

MMLP MMLT

Diciembre de 2001

Segunda edicin

Gua del usuario del SADIS, Anexo 1

Indicador de lugar 2 MMZO MMMA MMMD MMML MMMX MMAN MMMY MMNL MMPR MMRX MMSF MMSD MMTM MMTP MMTJ MMTO MMTC MMVR MMVA

CAR/SAM-5

CIUDAD/AERDROMO 1 Manzanillo/Playa de Oro Intl Matamoros/Matamoros Intl Merida/Lic. Manuuel Crescencio Rejon Intl Mexicali/Gral. Rodolfo Sanchez Taboada Intl Mexico/Lic. Benito Juarez Intl Monterrey/Del Norte Intl Monterrey/Gral. Mariano Escobedo Intl Nuevo Laredo/Quetzalcoatl Intl Puerto Vallarta/Lic. Gustavo Diaz Ordaz Intl Reynosa/Gral. Lucio Blanco Intl San Felipe/San Felipe Intl San Jose del Cabo/San Jose del Cabo Intl Tampico/Gral. Francisco Javier Mina Intl Tapachula/Tapachula Intl Tijuana/Gral. Abelardo L. Rodriguez Intl Toluca/Lic. Adolfo Lopez Mateo Torreon/Torreon Intl Veracruz/Gral. Heriberto Jara Intl Villahermosa/C.P.A. Caros Rovirosa Intl MONTSERRAT I. (Reino Unido) Plymouth/W.H. Bramble, Montserrat I.

SA/SP 3 M M M

M M M M M M

FT 4 X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

Observaciones 5

TRPM

No disponible temporalmente

NICARAGUA Managua/Augusto Cesar Sandino Intl Puerto Cabezas/Puerto Cabezas PANAM Panama/Tocumen Intl PARAGUAY Asuncion/Silvio Pettirossi Ciudad del Este/Guaran PER Arequipa/Rodriguez Ballon Intl Ayacucho/ Colonel FAP Alfredo Mendivil Duarte Chiclayo/Cap. Jose Quinones Gonzalez Cuzco/Velazco Astete Iquitos/Crnel FAP Francisco Secada Vignetta Lima-Callao/Jorge Chavez Intl Pisco/Pisco Puerto Maldonado/Padre Aldamiz PER (Cont.) Tacna/Crnel. FAP Carlos Ciriani Santa Rosa Talara/Capitan Montes Trujillo/Capitan Carlos Martinez de Pinillos Tumbes/Pedro Canga

MNMG MNPC

M M

X X

MPTO

SGAS SGES

M M

X X

SPQU SPHO SPHI SPZO SPQT SPIM SPSO SPTU SPTN SPYL SPRU SPME

M M M M M M M M M M M M

X X X X X

X X X

Segunda edicin

Diciembre de 2001

CAR/SAM-6
Indicador de lugar 2 TJBQ TJMZ TJPS TJNR TJSJ

Gua del usuario del SADIS, Anexo 1

CIUDAD/AERDROMO 1 PUERTO RICO (Estados Unidos) Aguadilla/Rafael Hernadez Intl Mayaguez/Eugenio Maria de Hostos Ponce/Ponce-Mecedita Roosevelt Roads Nas San Juan/Luis Munoz Marin Intl REPBLICA DOMINICANA La Romana/La Romana Intl Puerto Plata/Gregorio Luperon Intl Punta Cana/Punta Cana Intl Santiago/Cibao Intl Santo Domingo/De las Amricas Intl SAINT KITTS Y NEVIS Basseterre/Robert L. Bradshaw, St. Kitts I. Charlestown/ Newcastale, St. Nevis I. SANTA LUCA Castries/Vigie Vieux-Fort/Hewanorra Intl SAN VICENTE Y LAS GRANADINAS Kingstown/E.T. Joshua SURINAME Zandery/Johan Adolf Pengel Intl TRINIDAD Y TABAGO Port of Spain/Piarco Intl, Trinidad I. Scarborough/Crown Point, Tobago I. URUGUAY Colonia/ Dptal de Colonia Intl Laguna de los Patos Maldonado/Aerop. Intl c/c Carlos A. Curbelo Laguna del Sauce Montevideo/Angel S. Adami Intl Montevideo/ Carrasco Intl Gral. Cesrio L. Berisso Punta del Este/Dptal El Jaguel Intl

SA/SP 3

FT 4 X X X X X

Observaciones 5

M M

MDLR MDPP MDPC MDST MDSD

M M M M

X X X X X

TKPK TKPN

X X

TLPC TLPL

X X

TVSV

SMJP

TTPP TTCP

M M

X X

SUCA SULS SUAA SUMU SUPE

X X X X X

VENEZUELA Barcelona/ Gral. Jos Antonio Anzategui Intl Barquisimeto/Lara Intl Caracas/Simn Bolvar Intl, Maiqueta Maracaibo/La Chinita Intl Margarita/ Intl Del Caribe Gral. Santiago Marino Intl

SVBCMX SVBM SVMI SVMC SVMG X X X X

M M M

Diciembre de 2001

Segunda edicin

Gua del usuario del SADIS, Anexo 1

Indicador de lugar 2 SVMT SVVA

CAR/SAM-7

CIUDAD/AERDROMO 1 Maturin/Monagas Valencia/Carabobo Intl

SA/SP 3

FT 4 X

Observaciones 5

Segunda edicin

Diciembre de 2001

Gua del usuario SADIS, Anexo 1

EUR-1

REGIN EUROPA (EUR)

CIUDAD/AERDROMO 1 ALBANIA Tirana/Rinas ALEMANIA Altenburg/Nobitz Augsburg/Augsburg Bayreuth/Bayreuth Berlin/Schnefeld Berlin/Tegel Berlin/Tempelhof Braunschweig/Braunschweig Bremen/Bremen Dortmund/Wickede Dresden/Dresden Dsseldorf/Dsseldorf Egelsbach/Egelsbach Erfurt/Erfurt Frankfurt Main/Frankfurt Main Friedrichshafen Hahn Hamburg/Finkenwerder Hamburg/Hamburg Hannover/Hannover Heringsdorf Hof/Hof Karlsruhe/Baden Baden Kassel/Calden Kiel/Holtenau Kln/Bonn Lahr Leipzig/Halle Lemwerder/Lemwerder Lbeck/Blankensee Mannheim/Neuostheim Magdeburg Mnchengladbach/Mnchengladbach Mnchen Mnster/Osnabrck Nrnberg/Nrnberg Oberpfaffenhofen/Oberpfaffenhofen Paderborn/Lippstadt Saarbrcken/Saarbrcken Schwerin/Parchim Siegerland ALEMANIA (Cont.) Stuttgart/Stuttgart Westerland/Sylt Indicador de lugar 2 LAAA SA/FC 3 X FT 4 X Fuentes 5

EDAC EDMA EDQD EDDB EDDT EDDI EDVE EDDW EDLW EDDC EDDL EDFE EDDE EDDF EDNY EDFH EDHI EDDH EDDV EDAH EDQM EDSB EDVK EDHK EDDK EDTL EDDP EDWD EDHL EDFM EDBM EDLN EDDM EDDG EDDN EDMO EDLP EDDR EDOP EDGS EDDS EDXW

X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X M X X X X X X X M X X X X X X

X X X X X X A peticin de EDDF X X X X X

X X

X X X

Segunda edicin

Diciembre de 2001

EUR-2
CIUDAD/AERDROMO 1 Zweibrcken ARMENIA Gumri/Shirak Yerevan/Zvartnots AUSTRIA Dornbirn/Hohenems-Dornbirn Graz/Graz Innsbruck/Innsbruck Klagenfurt/Klagenfurt Linz/Linz Salzburg/Salzburg Voeslau/Voeslau Wien/Schwechat Wiener Neustadt/Wiener Neustadt Zell am See/Zell am See AZERBAIYN Baku/Bina Gyandzha/Gyandzha BELARS Brest/Brest Gomel/Gomel Grodno/Obuhovo Minsk/Minsk-1 Minsk/Minsk-2 Vitebsk BLGICA Antwerpen/Antwerp Intl Brussels/Brussels National Charleroi/Brussels South Lige/Lige Oostende/Oostende BOSNIA Y HERZEGOVINA Sarajevo/Butmir BULGARIA Burgas/Sarafovo Gorna Oryahovitsa Plovdiv Sofia/Vrajdebna Varna/Acsakovo CHIPRE Larnaca/Larnaca Intl Nicosia/Nicosia Intl Pafos/Pafos Intl Indicador de lugar 2 EDRZ SA/FC 3 X

Gua del usuario del SADIS, Anexo 1

FT 4 Fuentes 5

UGEL UGEE

X X

X X

LOIH LOWG LOWI LOWK LOWL LOWS LOAV LOWW LOAN LOWZ

X X X X X X X X X X

X X X X X X

UBBB UBBG

X X

UMBB UMGG UMMG UMMM UMMS UMII

X X X X 2) X X 2)

EBAW EBBR EBCI EBLG EBOS

X X X X X

X X X

LQSA

LBBG LBGO LBPD LBSF LBWN LCLK LCNC LCPH

X X X X X X X X

X X X X X

Diciembre de 2001

Segunda edicin

Gua del usuario SADIS, Anexo 1

CIUDAD/AERDROMO 1 CROACIA Dubrovnik/Cilipi Osijek/Cepin Pula/Pula Rijeka/Krk Split/Kastel Zadar/Zemunik Zagreb/Pleso DINAMARCA Aalborg/Aalborg Aarhus/Aarhus Billund/Billund Bornholm/Rnne Esbjerg/Esbjerg Kobenhavn/Kastrup Kobenhavn/Roskilde Kolding/Vamdrup Lolland Falster/Maribo Odense/Odense Sindal/Sindal Skive/Skive Sonderborg/Sonderborg Stauning/Stauning Thisted/Thisted ESLOVAQUIA Bratislava/M.R. Stefanik Kosice/Kosice Nitra/Nitra Piestany/Piestany Poprad/Tatry Prievidza/Prievidza Sliac/Sliac Zilina/Zilina ESLOVENIA Ljubljana/Brnik Maribor/Maribor Portoroz/Portoroz Indicador de lugar 2 SA/FC 3 FT 4 Fuentes 5

EUR-3

LDDU LDOC LDPL LDRI LDSP LDZD LDZA

X X X X X X X

X Hasta nuevo aviso X Durante horas de operatividad X X

EKYT EKAH EKBI EKRN EKEB EKCH EKRK EKVD EKMB EKOD EKSN EKSV EKSB EKVJ EKTS

X X X X X X X M X X X X X X X

X X

LZIB LZKZ LZNI LZPP LZTT LZPE LZSL LZZI

X X M3) X X M3) X X

LJLJ LJMB LJPZ

X X X

Segunda edicin

Diciembre de 2001

EUR-4
CIUDAD/AERDROMO 1 ESPAA Alicante/Alicante Almeria/Almeria Aviles/Asturias Barcelona/Barcelona Bilbao/Bilbao Girona/Costa Brava Granada/Granada Ibiza/Ibiza Jerez/Jerez La Coruna/La Coruna Madrid/Barajas Madrid/Cuatro Vientos Mahon/Menorca Malaga/Malaga Murcia/San Javier Palma de Mallorca/Palma de Mallorca Reus/Reus Sabadell/Sabadell San Sebastian/San Sebastian Santander/Santander Santiago/Santiago Sevilla/Sevilla Valencia/Valencia Valladolid Vigo/Vigo Vitoria/Vitoria Zaragoza/Zaragoza ESTONIA Kuressaare/Kuressaare Tallinn/Ulemiste Tartu/Ulenurme FEDERACIN DE RUSIA Abakan Anadyr/Ugolny Anapa/Vitiazevo Arkhangelsk/Talagi Astrakhan/Narimanovo Belgorod Barnaul Blagoveschensk/Ignatyeyo Bratsk/Bratsk Bryansk Chelyabinsk/Balandino Chita/Kadala Irkutsk/Irkutsk Kaliningrad/Khrabrovo FEDERACIN DE RUSIA (Cont.) Kazan/Kazan Indicador de lugar 2 LEAL LEAM LEAS LEBL LEBB LEGE LEGR LEIB LEJR LECO LEMD LEVS LEMH LEMG LELC LEPA LERS LELL LESO LEXJ LEST LEZL LEVC LEVD LEVX LEVT LEZG SA/FC 3 X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

Gua del usuario del SADIS, Anexo 1

FT 4 X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Fuentes 5

EEKE EETN EETU

X 2) X X 2)

UNAA UHMA URKA ULAA URWA UUOB UNBB UHBB UIBB UUBP USCC UIAA UIII UMKK UWKD

M M X X X X M X X X M X X X X

X X X X X X X X X X X

Diciembre de 2001

Segunda edicin

Gua del usuario SADIS, Anexo 1

CIUDAD/AERDROMO 1 Kemerovo Khabarovsk/Novy Krasnodar/Pashkovsky Krasnoyarsk/Yemelanovo Magadan/Sokol Makhachkala/Uytash Mineralny Vody Mirny Moskva/Domodedovo Moskva/Sheremetyevo Moskva/Vnukovo Murmansk Nadym Nalchik/Nalchik Naryan-Mar Nerungri/Chulman Nikolaevsk-na-Amure Nizhnevartovsk Nizhny Novgorod/Strigino Norilsk Novokuznetsk Novosibirsk/Tolmachevo Orenburg/Tsentralny Omsk Pechora Perm/Bolshoe Savino Petropavlovsk/Yelizovo Petrozavodsk Polyarny Rostov-na-Donu Samara/Kurumoch Saratov/Tsentralny St. Peterburg/Pulkovo Sochi Stavropol/Shpakovskoye Surgut Syktyvkar Tumen/Roschino Tura Turukhansk Ufa Ulan-Ude/Mukhino Vladivostok/Knevichi Volgograd/Gumrak Vorkuta Indicador de lugar 2 UNEE UHHH URKK UNKL UHMM URML URMM UERR UUDD UUEE UUWW ULMM USMM URMN ULAM UELL UHNN USNN UWGG UOOO UNWW UNNT UWOO UNOO UUYP USPP UHPP ULPP UERP URRR UWWW UWSS ULLI URSS URMT USRR UUYY USTR UNIT UOTT UWUU UIUU UHWW URWW UUYW SA/FC 3 M X X X X X X X X X X X X X X M X M X M X X X X X X X X X X X X X M X X X M M X X M X X FT 4 X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Fuentes 5

EUR-5

Segunda edicin

Diciembre de 2001

EUR-6
CIUDAD/AERDROMO 1 FEDERACIN DE RUSIA (Cont.) Yakutsk/Yakutsk Yekaterinburg/Kolisovo Yuzhno Sakhalinsk/Khomutovo FINLANDIA Enontekio Halli Helsinki/Malmi Helsinki/Vantaa Ivalo/Ivalo Joensuu Jyvskyl Kajaani Kauhava Kemi-Tornio Kittil Kruunupyy Kuopio Kuusamo Lappeenranta Mariehamn/Mariehamn Mikkeli Oulu/Oulu Pori Rovaniemi/Rovaniemi Savonlinna Seinajoki Tampere/Pirkkala Turku/Turku Utti Vaasa/Vaasa Varkaus FRANCIA Agen/La Garenne Ajaccio/Campo Dell'Oro Ble-Mulhouse/Ble-Mulhouse Bastia/Poretta Beauvais/Till Bergerac/Roumaniere Bziers/Vias Biarritz-Bayonne Anglet/BiarritzBayonne Anglet Bordeaux/Merignac Brest/Guipavas Caen/Carpiquet Calvi/St. Catherine Cannes/Mandelieu FRANCIA (Cont.) Carcassonne/Salvaza Indicador de lugar 2 UEEE USSS UHSS SA/FC 3 X M M

Gua del usuario del SADIS, Anexo 1

FT 4 X X X Fuentes 5

EFET EFHA EFHF EFHK EFIV EFJO EFJY EFKI EFKA EFKE EFKT EFKK EFKU EFKS EFLP EFMA EFMI EFOU EFPO EFRO EFSA EFSI EFTP EFTU EFUT EFVA EFVR

X2) X2) X2) X X2) X2) X X2) X2) X2) X2) X2) X X2) X2) X2) X2) X X2) X X2) X2) X X X2) X2) X2)

X X

LFBA LFKJ LFSB LFKB LFOB LFBE LFMU LFBZ LFBD LFRB LFRK LFKC LFMD LFMK

X X X X X X X X X X X X X X

X X

X X

Diciembre de 2001

Segunda edicin

Gua del usuario SADIS, Anexo 1

CIUDAD/AERDROMO 1 Chambry/Aix-les-Bains Chteauroux/Deols Cherbourg/Maupertus Clermont-Ferrand/Aulnat Deauville/Saint Gatien Dijon/Longvic Dinard/Pleurtuit-St. Malo Dole/Tavaux Figari/Sud Corse Grenoble/St. Geoirs Hyres/Le Palyvestre Istres/Le Tub Lannion/Lannion Le Havre/Octeville Lille/Lesquin Limoges/Bellegarde Lorient/Lann-Bihou Lyon/Bron Lyon/Lyon Saint-Exupery Marseille/Provence Metz-Nancy/Lorraine Montpellier/Mediterranee Nantes/Atlantique Nice/Cte d'Azur Nmes/Garons Paris/Charles de Gaulle Paris/Le Bourget Paris/Orly Pau/Pau-Pyrennees Perpignan/Rivesaltes Poitiers/Biard Quimper/Pluguffan Reims/Champagne Rennes/St. Jacques Rodez/Marcillac Rouen/Vallee de Seine St. Brieuc/Armor St. Etienne/Bouthon St. Nazaire/Montoir Strasbourg/Entzheim Tarbes/Lourdes Pyrenees Toulouse/Blagnac Tours/Val de Loire Toussus-le-Noble/Toussus-le-Noble Indicador de lugar 2 LFLB LFLX LFRC LFLC LFRG LFSD LFRD LFGJ LFKF LFLS LFTH LFMI LFRO LFOH LFQQ LFBL LFRH LFLY LFLL LFML LFJL LFMT LFRS LFMN LFTW LFPG LFPB LFPO LFBP LFMP LFBI LFRQ LFSR LFRN LFCR LFOP LFRT LFMH LFRZ LFST LFBT LFBO LFOT LFPN SA/FC 3 X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X FT 4 X Fuentes 5

EUR-7

X X

X X X X X X X

X X

Segunda edicin

Diciembre de 2001

EUR-8
CIUDAD/AERDROMO 1 GEORGIA Tbilisi/Lochini Sukhumi/Babushara GIBRALTAR Gibraltar/North Front GRECIA Alexandroupolis/Dimokritos Andravida/Andravida Araxos Athinai/Hellinikon Athinai/Elefsis Chania/Souda Chios Iraklion/Niko Kazantzakis Kalamata/Kalamata Karpathos Kavala Megas Alexandros Kefallinia/Kefallinia Kerkira/Ioannis Kapodistrias Kithira Kos/Ippokratis Kozani/Filippos Limnos/Limnos Mikonos Mitilini/Odysseas-Elitis Preveza/Aktion Rodos/Diagoras Samos/Samos Santorini/Santorini Skiathos Tanagra Thessaloniki/Makedonia Zakinthos/Dionisios Solomos HUNGRA Budapest/Ferihegy Debrecen Pecs/Pogany Szeged Szombathely IRLANDA Connaught/Connaught Cork/Cork Dublin/Dublin Shannon/Shannon Indicador de lugar 2 UGGG UGSS SA/FC 3 X X

Gua del usuario del SADIS, Anexo 1

FT 4 X X Fuentes 5

LXGB

LGAL LGAD LGRX LGAT LGEL LGSA LGHI LGIR LGKL LGKP LGKV LGKF LGKR LGKC LGKO LGKZ LGLM LGMK LGMT LGPZ LGRP LGSM LGSR LGSK LGTG LGTS LGZA

X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

X X X X X X X

X X X X X X X X X

LHBP LHDC LHPP LHUD LHSY

X X M X M

X TAF slo a peticin. TAF slo a peticin.

EIKN EICK EIDW EINN

X X X X

X X

Diciembre de 2001

Segunda edicin

Gua del usuario SADIS, Anexo 1

CIUDAD/AERDROMO 1 ITALIA Albenga/Albenga Alghero/Fertilia Amendola Ancona/Falconara Aosta/Aosta Aviano Bari/Palese Macchie Bergamo/Orio al Serio Bologna/Borgo Panigale Bolzano/Bolzano Brindisi/Casale Cagliari/Elmas Cameri Catania/Fontanarossa Cervia Como/(Water AD) Crotone Cuneo/Levaldigi Decimomannu Dobbiaco Elba/Marina di Campo Ferrara Firenze/Peretola Foggia Forli/Forli Frontone Frosinone Galatina Genova/Sestri Ghedi Gioia del Colle Grazzanise Grossetto Grottaglie Guidonia Lamezia/Terme Lampedusa Latina Marino di Ravenna Milano/Bresso Milano/Linate Milano/Malpensa Napoli/Capodichino Novi Ligure Olbia/Costa Smeralda Padova/Padova Palermo/Punta Raisi Pantelleria/Pantelleria ITALIA (Cont.) Parma/Parma Indicador de lugar 2 LIMG LIEA LIBA LIPY LIMW LIPA LIBD LIME LIPE LIPB LIBR LIEE LIMN LICC LIPC LILY LIBC LIMZ LIED LIVD LIRJ LIPF LIRQ LIBF LIPK LIVF LIRH LIBN LIMJ LIPL LIBV LIRM LIRS LIBG LIRG LICA LICD LIRL LIVM LIMB LIML LIMC LIRN LIMR LIEO LIPU LICJ LICG LIMP SA/FC 3 X X X X X X X X X X X X X X X M X X X M X X X X X M X X X X X X X X X X X X M X X X X X X X X X X FT 4 Fuentes 5

EUR-9

X X X X X X X

X X X X X

Segunda edicin

Diciembre de 2001

EUR-10
CIUDAD/AERDROMO 1 Perugia/S. Egidio Pescara/Pescara Piacenza/S. Damiano Pisa/San Giusto Pratica di Mare Reggio Calabria/Reggio Calabria Rieti Rimini/Rimini Rivolto Roma/Ciampino Roma/Fiumicino Roma/Urbe Sarzana Torino/Caselle Trapani/Birgi Treviso/S. Angelo Trevico Trieste/Ronchi de Legionari Venezia/Lido Venezia/Tessera Verona/Villafranca Vicenza Viterbo KAZAJSTN Aktyubinsk/Aktyubinsk Almaty/Almaty Aktau/Aktau Astana/Astana Atyrau/Atyrau Chimkent Dhezkazgan Karaganda Kokshetav Kostanay/Narimanovka Kyzylorda/Kyzylorda Pavlodar/Pavlodar Petropavlovsk Semipalatinsk/Semipalatinsk Taraz/Taraz Ust-Kamenogorsk Uralsk KIRGUISTN Bishkek/Manas Osh/Osh LA EX REPBLICA YUGOSLAVA DE MACEDONIA Ohrid/Ohrid Skopje/Petrovac Indicador de lugar 2 LIRZ LIBP LIMS LIRP LIRE LICR LIQN LIPR LIPI LIRA LIRF LIRU LIQW LIMF LICT LIPH LIRT LIPQ LIPV LIPZ LIPX LIPT LIRV SA/FC 3 X X X X X X X X X X X M X X X X M X X X X X X

Gua del usuario del SADIS, Anexo 1

FT 4 Fuentes 5

X X X

X X X

X X

UATT UAAA UATE UACC UATG UAII UAKD UAKK UACK UAUU UAOO UASP UACP UASS UADD UASK UARR

X X X X X X X X X X X X X X X X X

X X X

UAFM UAFO

X X

X X

LWOH LWSK

X X

Diciembre de 2001

Segunda edicin

Gua del usuario SADIS, Anexo 1

CIUDAD/AERDROMO 1 LETONIA Liepaja/Liepaja Riga/Riga LITUANIA Kaunas/Kaunas Intl Palanga/Palanga Intl Siauliai/Siauliai Intl Vilnius/Vilnius Intl LUXEMBURGO Luxembourg/Luxembourg MALTA Malta/Luqa NORUEGA Aalesund/Vigra Alta/Alta Andya Banak/Lakselv Bardufoss Bergen/Flesland Berlevg Bod/Bod Brnnysund/Brnny Ekofisk Fagernes/Leirin Flor Geilo/Dagali Hammerfest Harstad/Narvik/Evenes Haugesund/Karny Kirkenes/Hybuktmoen Kristiansand/Kjevik Moi Rana/Rssvoll Molde/Ar rland Oslo/Gardermoen Rros Rygge Stavanger/Sola Svalbard/Longyear NORUEGA Svolvear/Helle Torp/Torp Troms/Troms Trondheim/Vaernes PASES BAJOS, REINO DE LOS Indicador de lugar 2 EVLA EVRA SA/FC 3 X2) X FT 4 Fuentes 5

EUR-11

EYKA EYPA EYSA EYVI

X X X X

ELLX

LMML

ENAL ENAT ENAN ENNA ENDU ENBR ENBV ENBO ENBN ENEK ENFG ENFL ENDI ENHF ENEV ENHD ENKR ENCN ENRA ENML ENOL ENGM ENRO ENRY ENZV ENSB

X 2) X X X X X M2) X X2) X X2) X2) X2) X2) X2) X2) X X2) X2) X2) X X X2) X2) X X

X X

ENSH ENTO ENTC ENVA

X2) X2) X X

Segunda edicin

Diciembre de 2001

EUR-12
CIUDAD/AERDROMO 1 Amsterdam/Schiphol Den Helder/De Kooy Eindhoven/Eindhoven Enschede/Twente Groningen/Eelde Leiden/Valkenburg Lelystad/Lelystad Maastricht/Maastricht Aachen Rotterdam/Rotterdam POLONIA Gdansk/Rebiechowo Katowice/Pyrowice Krakow/Balice Intl Poznan/Lawica Rzeszow/Jasionka Szczecin/Goleniow Warszawa/Okecic Wroclaw/Strachowice PORTUGAL Faro/Faro Funchal/Funchal, Ilha da Madeira Lisboa/Lisboa Porto/Francisco Sa Carneiro Porto Santo/Porto Santo, Ilha da Madeira REINO UNIDO Aberdeen/Dyce Alderney Belfast/Aldergrove Belfast/Belfast City Benbecula Biggin Hill/Biggin Hill Birmingham/Birmingham Blackpool/Blackpool Bournemouth/Hurn Bristol/Filton Brize Norton Bristol/Lulsgate REINO UNIDO (Cont.) Cambridge Campbeltown Carlisle Cardiff/Cardiff Coventry Cranfield Dundee East Midlands/East Midlands Intl Indicador de lugar 2 EHAM EHKD EHEH EHTW EHGG EHVB EHLE EHBK EHRD SA/FC 3 X X X X X X X X X

Gua del usuario del SADIS, Anexo 1

FT 4 X Fuentes 5

X X

EPGD EPKT EPKK EPPO EPRZ EPSC EPWA EPWR

X X2) X X X X2) X X2)

LPFR LPFU LPPT LPPR LPPS

X X X X X

X X X X X

EGPD EGJA EGAA EGAC EGPL EGKB EGBB EGNH EGHH EGTG EGVN EGGD

X X X X X X X X X X M X

X X

X X

EGSC EGEC EGNC EGFF EGBE EGTC EGPN EGNX

X X X X X X X X

Diciembre de 2001

Segunda edicin

Gua del usuario SADIS, Anexo 1

CIUDAD/AERDROMO 1 Edinburgh/Edinburgh Exeter/Exeter Farnborough Glasgow/Glasgow Gloucestershire Guernsey/Guernsey Humberside/Humberside Inverness Isle of Man/Ronaldsway Jersey/Jersey Kirkwall/Kirkwall Leeds & Bradford/Leeds & Bradford Liverpool/Liverpool London/City London/Gatwick London/Heathrow London/Stansted Londonderry Luton/Luton Lydd Lyneham Manchester/Manchester Intl Manston Newcastle/Newcastle Norwich/Norwich Northolt Perth Plymouth/Roborough Prestwick/Prestwick Scatsta Scilly Isles Sheffield City Shoreham Southampton/Eastleigh Southend/Southend St. Mawgan Stornoway Sumburgh Swansea REINO UNIDO (Cont.) Teesside/Teesside Tiree Unst Wick REPBLICA CHECA Brno/Turany Karlovy Vary/Karlovy Vary Liberec Ostrava/Mosnov Pardubice Indicador de lugar 2 EGPH EGTE EGLF EGPF EGBJ EGJB EGNJ EGPE EGNS EGJJ EGPA EGNM EGGP EGLC EGKK EGLL EGSS EGAE EGGW EGMD EGDL EGCC EGMH EGNT EGSH EGWU EGPT EGHD EGPK EGPM EGHE EGSY EGKA EGHI EGMC EGDG EGPO EGPB EGFH EGNV EGPU EGPW EGPC SA/FC 3 X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X M X X X X M X X X X X X X X X M X X X X X X X FT 4 X Fuentes 5

EUR-13

X X X X X X X X X

X X

LKTB LKKV LKLB LKMT LKPD

X X M X X

Segunda edicin

Diciembre de 2001

EUR-14
CIUDAD/AERDROMO 1 Praha/Ruzyne Zlin/Holesov REPBLICA DE MOLDOVA Balti Cahul Chisinau/Chisinau Indicador de lugar 2 LKPR LKHO SA/FC 3 X M

Gua del usuario del SADIS, Anexo 1

FT 4 X Fuentes 5

LUBL LUCH LUKK

X2) X2) X

REPBLICA FEDERATIVA DE YUGOSLAVIA Beograd/Surcin LYBE Nis LYNI Podgorica/Golubovci LYPG Pristina LYPR Tivat/Tivat LYTV RUMANIA Arad/Arad Bacau/Bacau Baia Mare/Tauti Magheraus Bucuresti/Baneasa Bucuresti/Otopeni Caransebes/Caransebes Cluj Napoca/Someseni Constanta/M. Kogalniceanu Craiova/Craiova Iasi/Iasi Oradea/Oradea Satu-Mare/Satu-Mare Sibiu/Sibiu Suceava/Salcea Timisoara/Giarmata Tirgu Mures/Vidrasau Tulcea/Cataloi SUECIA ngelholm Borlnge Gllivare Gvle/Sandviken Gteborg/Landvetter Gteborg/Sve Halmstad Jnkping/Jnkping Kalmar/Kalmar Karlstad/New Karlstad Kiruna/Kiruna Kramfors Kristianstad

X X X X X

X X X

LRAR LRBC LRBM LRBS LROP LRCS LRCL LRCK LRCV LRIA LROD LRSM LRSB LRSV LRTR LRTM LRTC

X X X X X X3) X X X3) X X X X X X X X

X X

ESDB ESSD ESNG ESSK ESGG ESGP ESMT ESGJ ESMQ ESOK ESNQ ESNK ESMK

X 2) X 2) X 2) M2) X X X2) X2) X2) X2) X2) X2) X2)

Diciembre de 2001

Segunda edicin

Gua del usuario SADIS, Anexo 1

CIUDAD/AERDROMO 1 Linkping/SAAB Lule/Kallax Lycksele Malm/Sturup Norrkping/Kungsngen rebro rnskldsvik stersund/Froson Ronneby Skellefte Skvde Stockholm/Arlanda Stockholm/Bromma Stockholm/Skavsta Sundsvall-Hrnsand/ Sundsvall-Hrnsand Trollhttan/Vnersborg Ume/Ume Vsteras/Hsslo Vxj/Kronoberg Visby/Visby SUIZA Altenrhein/Rorschach Ble-Mulhouse/Ble-Mulhouse Bern/Bern Belp Genve/Cointrin Grenchen/Grenchen Les Eplatures Lausanne/Blcherette Locarno Lugano/Agno SUIZA (Cont.) Samedan/Samedan Sion/Sion Zrich/Zrich TAYIKISTN Dushanbe/Dushanbe Khudzhand TURQUA Adana/Sakirpasa Ankara/Esenboga Antalya/Antalya Bandirma/Balikesir Bursa Diyarbakir Erzurum Gaziantep/Oguzeli Indicador de lugar 2 ESSL ESPA ESNL ESMS ESSP ESOE ESNO ESPC ESDF ESNS ESGR ESSA ESSB ESKN ESNN ESGT ESNU ESOW ESMX ESSV SA/FC 3 M2) X M2) X X2) X2) X2) X2) X2) X2) M2) X X2) X X2) X2) X X2) X2) X2) FT 4 Fuentes 5

EUR-15

X X

LSZR LFSB LSZB LSGG LSZG LSGC LSGL LSZL LSZA LSZS LSGS LSZH

X X X X X X X X X X X X

X X

UTDD UTDL

X X

LTAF LTAC LTAI LTBG LTBE LTCC LTCE LTAJ

X X X X X X X X

X X X X X

Segunda edicin

Diciembre de 2001

EUR-16
CIUDAD/AERDROMO 1 Istanbul/Ataturk Izmir/Adnan Menderes Izmir/Cigu Kars Konya Mugla/Dalaman Samsun Sinop Trabzon/Trabzon Van TURKMENISTN Ashgabat/Ashgabat Chardzhev/Turkmenabat Krasnovodsk/Turkmenbashi Tashauz/Dashkhovuz UCRANIA Dnepropetrovsk Donetsk Ivano-Frankivsk Kiev/Boryspil Kyiv/Zhuliany Kryvoy Rog/Lazovatka Lviv/Lviv Odessa/Tsentralny Rovno Simferopol Uzhhorod UZBEKISTN Bukhara/Bukhara Fergana/Fergana Nukus Samarkand/Samarkand Tashkent/Yuzhny Termez Urgench/Urgench Indicador de lugar 2 LTBA LTBJ LTBL LTCF LTAN LTBS LTAQ LTCM LTCG LTCI SA/FC 3 X X X X X X X X X X

Gua del usuario del SADIS, Anexo 1

FT 4 X X Fuentes 5

X X

UTAA UTAV UTAK UTAT

X X X X

X X X

UKDD UKCC UKLI UKBB UKKK UKDR UKLL UKOO UKLR UKFF UKLU

X X X X X X X X X X X

X X

UTSB UTKF UTNN UTSS UTTT UTST UTNU

X X M X X X X

X X X X X X X

Diciembre de 2001

Segunda edicin

Gua del usuario del SADIS, Anexo 1

MID-1

REGIN ORIENTE MEDIO (MID)

CIUDAD/AERDROMO 1 AFGANISTN Kabul/Kabul Kandahar/Kandahar ARABIA SAUDITA Abha Al-Jouf Arar Bisha Dhahran/King Abdul Aziz Air Base El-Baha Gassim Hail Jeddah/King Abdul Aziz Intl Jubail Madinah/Prince Mohammad Bin Abdul Aziz Riyadh/King Khaled Intl Sharurah Taif BAHREIN Bahrain/Bahrain Intl EGIPTO El Arish El Nakab Sharm El Sheikh/Sharm El Sheikh St. Catherine/St. Catherine Intl EMIRATOS RABES UNIDOS Al Ain Abu Dhabi/Abu Dhabi Intl Dubai/Dubai Intl Fujeirah/Fujeirah Intl Ras al Khaimah/Ras al Khaimah Intl Sharjah/Sharjah Intl IRN, REPBLICA ISLMICA DEL Abadan/Abadan Bandar Abbas/Bandar Abbas Intl Esfahan/Shahid Behesti Kerman Mashhad/Shahid Hashemi Nejad Intl Shiraz/Shahid Dastghaib Intl IRN, REPBLICA ISLMICA DEL (Cont.) Indicador de lugar 2 OAKB OAKN SA/FC 3 X X FT 4 X X Fuentes 5

OEAB OESK OERR OEBH OEDR OEBA OEGS OEHL OEJN OEJB OEMA OERK OESH OETF

M M M M M M M M M M M M

X X X X X X X X X X X X X X

OBBI

HEAR HEKB HESH HESC

M M X M

X X X X

OMAL OMAA OMDB OMFJ OMRK OMSJ

M M M M M M

X X X X X X

OIAA OIKB OIFM OIKK OIMM OISS

X X M X M

X X X X X X

Segunda edicin

Diciembre de 2001

MID-2
CIUDAD/AERDROMO 1 Tabriz/Tabriz Intl Tehran/Mehrabad Intl Tehran/Imam-Khomaini Intl Uromiyeh Zahedan/Zahedan Intl IRAQ Baghdad/Saddam Intl Basrah/Basrah Intl ISRAEL Beer Sheba/Teyman Eilat/J. Hozman Ovda/Ovda Intl Tel Aviv/Ben Gurion Tel Aviv/Sde Dov JORDANIA Amman/Marka Intl Amman/Queen Alia Intl Aqaba/Aqaba Jerusalem/Jerusalem Intl KUWAIT Kuwait/Kuwait Intl LBANO Beirut/Beirut Intl OMN Muscat/Seeb Intl Masirah Salalah/Salalah Intl QATAR Doha/Doha Intl REPBLICA RABE SIRIA Aleppo/Neirab Intl Damascus/Damascus Intl Latakia/Bassel Al Assad Indicador de lugar 2 OITT OIII OIIE OITR OIZH SA/FC 3 M M M X

Gua del usuario del SADIS, Anexo 1

FT 4 X X X X X Fuentes 5

ORBS ORMM

M M

X X

LLBS LLET LLOV LLBG LLSD

X X X X X

X X X X

OJAM OJAI OJAQ OJJR

M M M M

X X X X

OKBK

OLBA

OOMS OOMA OOSA

X M X

X X X

OTBD

OSAP OSDI OSLK

M M M

X X X

Diciembre de 2001

Segunda edicin

Gua del usuario del SADIS, Anexo 1

CIUDAD/AERDROMO 1 YEMEN Aden/Aden Intl Hodeidah/Hodeidah Sana'a/Sanaa Intl Sayun Taiz/Ganad Indicador de lugar 2 OYAA OYHD OYSN OYSY OYTZ SA/FC 3 M M M FT 4 X X X X X Fuentes 5

MID-3

Segunda edicin

Diciembre de 2001

Gua del usuario del SADIS, Anexo 1

NAT/NAM-1

REGIONES ATLNTICO SEPTENTRIONAL Y NORTEAMRICA (NAT/NAM)

CIUDAD/AERDROMO 1 BERMUDA (Reino Unido) Bermuda/Bermuda NAS CANAD Abbotsford/Abbotsford Bagotville/CFB Bagotville Calgary/Calgary Intl Churchill/Churchill Comox/Comox Edmonton/Edmonton Intl Fort McMurray/Fort McMurray Fort St John/Fort St. John Fredericton/Frederiction Gander/Gander Intl Goose Bay/Goose Intl Greenwood/CFB Greenwood Halifax/Halifax Intl Halifax/Shearwater Hamilton/Hamilton Inuvik/Inuvik Iqaluit/Iqaluit Kuujjuaq/Kuujjuaq La Grande Rivire London/London Miramichi/Miramichi Moncton/Moncton Montreal/Dorval Intl Montreal/Mirabel Intl Norman Wells/Norman Wells North Bay/North Bay Ottawa/Macdonald Cartier Intl Qubec/Jean Lesage Intl Rivire du Loup/Rivire du Loup Saint John/Saint John Saskatoon/John G. Diefenbaker Schefferville/Schefferville St. John's/St. John's Sept-Iles/Sept-Iles Stephenville/Stephenville Sydney/Sydney Thunder Bay/Thunder Bay Toronto/Lester B. Peterson Intl Trenton, N.S./Trenton Val d'Or/Val d'Or Vancouver/Vancouver Intl CANAD (Cont.) Victoria/Victoria Intl Indicador de lugar 2 TXKF SA/FC 3 M FT 4 X Fuentes 5

CYXX CYBG CYYC CYYQ CYQQ CYEG CYMM CYXJ CYFC CYQX CYYR CYZX CYHZ CYAW CYHM CYEV CYFB CYVP CYGL CYXU CYCH CYQM CYUL CYMX CYVQ CYYB CYOW CYQB CYRI CYSJ CYXE CYKL CYYT CYZV CYJT CYQY CYQT CYYZ CYTN CYVO CYVR CYYJ

M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M

X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

Segunda edicin

Diciembre de 2001

NAT/NAM-2
CIUDAD/AERDROMO 1 Wabush/Wabush Whitehorse/Whitehorse Intl Windsor/Windsor Winnipeg/Winnipeg Intl Yellowknife/Yellowknife ESTADOS UNIDOS Akron/Akron-Canton Regional Akron/Akron Fulton Intl Albany/Country Albuquerque Intl/Albuquerque Intl Allentown/Bethlehem Easton Alpena/County Regional Amarillo/Intl Anchorage/Anchorage Intl Anchorage/Elmendorf AFB Atlanta/De Kalb-Peachtree Atlanta/William B. Hartsfield Intl Atlantic City/Atlantic City Intl Austin/Robert Mueller Municipal Baltimore/Baltimore Washington Intl Baker/Muni Bangor/Bangor Intl Barrow/Wiley Post - Will Rogers Baton Rouge/Baton Rouge Metropolitan Battle Creek/W.K. Kellogg Baudette/Baudette Intl Beaumont Port Arthur/Jefferson County Bedford/Laurence G. Hanscom Field Bellingham/Bellingham Intl Beverly/Muni Billings Logan/Intl Birmingham/Birmingham Intl Boise Air Terminal/Gowen Field Boston/General E. L. Logan Intl Bridgeport/Igor I. Sikorsky Memorial Brownsville/South Padre I. Intl Brunswick/Glynco Jetport Brunswick/Malcolm-McKinnon Buffalo/Greater Buffalo Intl Burlington/Burlington Intl Butte/Bert Mooney Casper/Natrona County Intl Charleston/Yeager Charlotte/Douglas Intl Chattanooga/Lovell Indicador de lugar 2 CYWK CYXY CYQG CYWG CYZF SA/FC 3 M M M M M

Gua del usuario del SADIS, Anexo 1

FT 4 X X X X X Fuentes 5

KCAK KAKR KALB KABQ KABE KAPN KAMA PANC PAED KPDK KATL KACY KAUS KBWI KBKE KBGR PABR KBTR KBTL KBDE KBPT KBED KBLI KBVY KBIL KBHM KBOI KBOS KBDR KBRO KBQK KSSI KBUF KBTV KBTM KCPR KCRW KCLT KCHA

M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M

X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

Diciembre de 2001

Segunda edicin

Gua del usuario del SADIS, Anexo 1

CIUDAD/AERDROMO 1 ESTADOS UNIDOS (Cont.) Chesterfield/St. Louis Chicago/Merrill C. Meigs Chicago/Chicago Midway Chicago/O'Hare Intl Cincinnati/Muni Lunken Field Cleveland/Cleveland Hopkins Intl Cold Bay/Cold Bay Colorado Springs/City of Colorado Springs Muni Columbia/Metropolitan Columbus/Port Columbus Intl Corpus Christi/Corpus Christi Intl Covington-Cincinnati/Northern Kentuky Intl Cut Bank/Muni Dallas Fort Worth/Dallas Fort Worth Intl Dallas/Dallas Love Field Dayton/James M. Cox Dayton Intl Del Rio/Laughlin Denver/Stapleton Intl Des Moines/Des Moines Intl Detroit/Detroit City Detroit/ Metropolitan Wayne County Douglas/Bisbee-Douglas Intl Duluth/Duluth Intl El Paso/El Paso Intl Ely/Muni Erie/Erie Intl Eureka/Murray Everett/Everett Fairbanks/Eielson AFB Fairbanks/Fairbanks Intl Fargo/Hector Intl Fort Lauderdale/Fort Lauderdale Intl Fort Myers/Southwest Florida Airport Fresno/Fresno Air Terminal Galverston/Scholes Field Glasgow/Glasgow Intl Grand Forks/Grand Forks Intl Grand Rapids/Kent County Intl Great Falls/Great Falls Intl Great Falls/Malmstrom AFB Greenbay/Austin Straubel Greenboro/Piedmont Triad Intl Greer/Greenville-Spartanburg Groton - New London Gulfport/Biloxi Regional ESTADOS UNIDOS (Cont.) Harlingen/Rio Grande Valley Intl Indicador de lugar 2 KSUS KCGX KMDW KORD KLUK KCLE PACD KCOS KCAE KCMH KCRP KCVG KCTB KDFW KDAL KDAY KDLF KDEN KDSM KDET KDTW KDUG KDLH KELP KELO KERI KEKA KPAE PAEI PAFA KFAR KFLL KRSW KFAT KGLS KGGW KGFK KGRR KGTF KGFA KGRB KGSO KGSP KGON KGPT KHRL SA/FC 3 M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M FT 4 X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

NAT/NAM-3
Fuentes 5

Segunda edicin

Diciembre de 2001

NAT/NAM-4
CIUDAD/AERDROMO 1 Harrisburg/Harrisburg Intl Helena/Helena Regional Hilo/Hilo Intl Honolulu/Barbers Point Honolulu/Honolulu Intl Hoquiam/Bowerman Houston/Intercontinental Houston/William P. Hobby Huntington/Tri-State Milton J. Ferguson Field Huntsville/Carl T. Jones Field Intl Imperial/Imperial County Indianapolis/Indianapolis Intl International Falls/Falls Intl Jacksonville/Jacksonville Intl Juneau/Juneau Intl Kahului/Kahului Kalispell/Glacier Park Intl Kaneohe Bay Kansas City/Kansas City Downtown Kansas City/Kansas City Intl Ketchikan/Ketchikan Intl Key West/Key West Intl King Salmon/King Salmon Knoxville/McGee Tyson Kona/Keahole Kailua Kotzebue/Ralph Wien Memorial Lake Charles/Regional Laredo/Laredo Intl Las Vegas/McCarren Intl Lawrence/Muni Lexington/Blue Grass Lihue/Kauai Little Rock/Adams Field Los Angeles/Los Angeles Intl Louisville/Bowman Field Louisville/Standiford Lubbock/Lubbock Intl Marquette/County Massena/Richards Fields Intl McAllen/Miller Intl Memphis/Memphis Intl Miami/Miami Intl Miami/Opa Locka Miami/Tamiami Midland/Midland Intl Indicador de lugar 2 KMDT KHLN PHTO PHNA PHNL KHQM KIAH KHOU KHTS KHSV KIPL KIND KINL KJAX PAJN PHOG KFCA PHNG KMKC KMCI PAKT KEYW PAKN KTYS PHKO PAOT KLCH KLRD KLAS KLWM KLEX PHLI KLIT KLAX KLOU KSDF KLBB KMQT KMSS KMFE KMEM KMIA KOPF KTMB KMAF SA/FC 3 M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M

Gua del usuario del SADIS, Anexo 1

FT 4 X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Fuentes 5

Diciembre de 2001

Segunda edicin

Gua del usuario del SADIS, Anexo 1

CIUDAD/AERDROMO 1 ESTADOS UNIDOS (Cont.) Milwaukee/General Mitchell Intl Minneapolis St. Paul/Wold Chamberlain Minot/Minot Intl Missoula//Missoula Intl Mobile/Regional Moline/Quad-City Montgomery/Dannnelly Field Morristown/Muni Nashville/Nashville Intl Newark/Newark Intl New Bedford/Muni Newburgh/Stewart Intl New Haven/Tweed New Orleans/New Orleans Intl New Orleans/Lakefront Newport News/Williamsburg Intl New York/JFK Intl New York/La Guardia Niagara Falls/Niagara Falls Intl Nome Norfolk/Norfolk Intl North Kingston/Quonset State Northway/Northway Oakland/Metropolitain Oakland Intl Oklahoma City/Will Roger World Old Town/Muni Dewitt Fld Olympia/Olympia Omaha/Eppley Air Field Ontario/Ontario Intl Orlando/Orlando Intl Palmdale/Palmdale P.F.T.I. Panama City/Bay County Pensacola/Regional Peoria/Greaterpreoria Regional Philadelphia/Philadelphia Intl Phoenix/Phoenix Sky Harbor Intl Pittsburgh/Greater Pittsburgh Pontiac/Oakland Port Angeles/William R. Fairchild Intl Portland/Portland Intl Portland/Jetport Intl Presque Isle/Northern Maine Regional Providence/Theodore Francis Green State Pueblo/Pueblo Memorial Raleigh/Durham Reno/Canon Intl Indicador de lugar 2 KMKE KMSP KMOT KMSO KMOB KMLI KMGM KMMU KBNA KEWR KEWB KSWF KHVN KMSY KNEW KPHF KJFK KLGA KIAG PAOM KORF KOQU PAOR KOAK KOKC KOLD KOLM KOMA KONT KMCO KPMD KPFN KPNS KPIA KPHL KPHX KPIT KPTK KCLM KPDX KPWM KPQI KPVD KPUB KRDU KRNO SA/FC 3 M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M FT 4 X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

NAT/NAM-5
Fuentes 5

Segunda edicin

Diciembre de 2001

NAT/NAM-6
CIUDAD/AERDROMO 1 ESTADOS UNIDOS (Cont.) Renton/Muni Richmond/Richmond Intl Rochester/Greater Rochester Intl Sacramento/Metropolitain Intl Saginaw/Tri City Intl St .Louis/Lambert St. Louis Intl St. Paul/Downtown Holman Fld Salt Lake City/Salt Lake City Intl San Antonio/San Antonio Intl San Diego/San Diego Intl San Diego/Brown Field San Francisco/San Francisco Intl San Jose/San Jose Intl Savannah/Savannah Intl Sault Ste Marie/Chippewa County Intl Schenectady/Schenectady Scranton/Wilkes-Barre Intl Seattle Boeing Field/King County Intl Seattle/Seattle-Tacoma Intl Shreveport/Regional Sitka Spokane/Spokane Intl Spokane/Felts Field Springfield-Chicope/Westover AFB Metropolitan Springfield/Regional Stockton/Stockton Metropolitan St Petersburg/Clearwater Intl Syracuse/Syracuse Hancock Intl Tacoma/Tacoma Narrows Tampa/Tampa Intl Teterboro/Teterboro Toledo/Express Tucson/Tucson Intl Tulsa/Tulsa Intl Valdez/Valdez Warroad/Swede Carlson Fld Intl Washington/Dulles Intl Watertown/Watertown Intl Westfield/Barnes Municipal West Palm Beach/Palm Beach Intl White Plains/Westchester County Wichita/Mid-Continent Wilmington/New Castle Intl Wilmington/New Hannover Intl Windsor Locks/Bradley Intl Winston Salem/Smith Reynolds Indicador de lugar 2 KRNT KRIC KROC KSMF KMBS KSTL KSTP KSLC KSAT KSAN KSDM KSFO KSJC KSAV KCIU KSCH KAVP KBFI KSEA KSHV PASI KGEG KSFF KCEF KSGF KSCK KPIE KSYR KTIW KTPA KTEB KTOL KTUS KTUL PAVD KRAD KIAD KART KBAF KPBI KHPN KICT KILG KILM KBDL KINT SA/FC 3 M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M

Gua del usuario del SADIS, Anexo 1

FT 4 Fuentes 5

X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

Diciembre de 2001

Segunda edicin

Gua del usuario del SADIS, Anexo 1

CIUDAD/AERDROMO 1 ESTADOS UNIDOS (Cont.) Worcester/Muni Wrightstown/McGuire AFB Yuma/Yuma Intl FEROE Is (Dinamarca) Vagar/Vagar (Faroe Is.) GROENLANDIA (Dinamarca) Sndre Strmfjord/Sndre Strmfjord Thule Air Base ISLANDIA Akureyri/Akureyri Egilsstadir Hfn/Hornafjorour Husavik Isafjrdur Keflavik/Keflavik Reykjavik/Reykjavik Sandarkrokur PORTUGAL Flores/Flores Horta/Faial I. Lajes/Terceira I. Ponta Delgada/San Miguel I. Santa Maria/Santa Maria Indicador de lugar 2 KORH KWRI KYUM SA/FC 3 M M M FT 4 X X X

NAT/NAM-7
Fuentes 5

EKVG

BGSF BGTL

M M

X X

BIAR BIEG BIHN BIHU BIIS BIKF BIRK BIKR

X M

X X

X X X X X X X X

LPFL LPHR LPLA LPPD LPAZ

X X X X X

X X X X

Segunda edicin

Diciembre de 2001

ANEXO 2 INFORMACIN OPMET TRANSMITIDA POR EL SADIS REGISTRADA POR AERDROMOS/INDICADORES DE LUGAR Y ESTADOS

En vista de que ahora el Grupo EUR de gestin de boletines actualiza el Anexo 2 automticamente cada mes, ste se ha eliminado de la versin impresa de la Gua del usuario del SADIS. El Anexo 2, junto con el Anexo 3 se encuentran en los siguientes sitios web: http://www.met-office.gov.uk/sadis/ http://www.icao.int/cgi/goto_anb.pl?met

Segunda edicin

Diciembre de 2001

ANEXO 3 INFORMACIN OPMET TRANSMITIDA POR EL SADIS REGISTRADA POR NMEROS DE BOLETINES E INDICADORES DE LUGAR DE LOS AERDROMOS COMPRENDIDOS EN CADA BOLETN

En vista de que ahora el Grupo EUR de gestin de boletines actualiza el Anexo 3 automticamente cada mes, ste se ha eliminado de la versin impresa de la Gua del usuarios del SADIS. El Anexo 3, junto con el Anexo 2 se encuentran en los siguientes sitios web: http://www.met-office.gov.uk/sadis/ http://www.icao.int/cgi/goto_anb.pl?met

Segunda edicin

Diciembre de 2001

Gua del usuario del SADIS

Anexo 4-1

ANEXO 4 TABLAS GRFICAS (T4) WAFS Y DATOS CODIFICADOS NUMRICAMENTE DE TEMPERATURAS EN ALTITUD (GRIB) Y DE SIGWX (BUFR)

Segunda edicin

Diciembre de 2001

Anexo 4-2

Gua del usuario del SADIS

TABLAS T4 TABLAS WAFS T4 ORDINARIAS DEL PLAN DE NAVEGACIN AREA (ANP) Tablas WAFS de los pronsticos de temperaturas en altitud transmitidos por el SADIS
rea regional Cdigo del rea de cobertura (ANP) (Proyeccin de la tabla) H (Proyeccin esterogrfica polar) Perodo de validez T+18/T+24 06, 12, 18, 00 Niveles de vuelo Encabezamiento abreviado TTAAii T1T2A1 A2 ii P W A D/E 85 P W A D/E 70 P W A D/E 50 P W A D/E 40 P W A D/E 30 P W A D/E 25 P W A D/E 20 P W A D/E 15 P W A D/E 10 P W A D/E 07 P W C D/E 85 P W C D/E 70 P W C D/E 50 P W C D/E 40 P W C D/E 30 P W C D/E 25 P W C D/E 20 P W C D/E 15 P W C D/E 10 P W R D/E 85 P W R D/E 70 P W R D/E 50 P W R D/E 40 P W R D/E 30 P W R D/E 25 P W R D/E 20 P W R D/E 15 P W R D/E 10 P W D D/E 85 P W D D/E 70 P W D D/E 50 P W D D/E 40 P W D D/E 30 P W D D/E 25 P W D D/E 20 P W D D/E 15 P W D D/E 10 EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR

Atlntico septentrional NAT

050 100 180 240 300 340 390 450 530 610 050 100 180 240 300 340 390 450 530 050 100 180 240 300 340 390 450 530 050 100 180 240 300 340 390 450 530

Europa-Asia MID

H (Proyeccin esterogrfica polar)

06, 12, 18, 00

Europa-frica EURAFI

C (Prospeccin)

06, 12, 18, 00

EuropaSudamrica EURSAM

B (Prospeccin inclinada)

06, 12, 18, 00

Diciembre de 2001

Segunda edicin

Gua del usuario del SADIS

rea regional Cdigo del rea de cobertura (ANP) (Proyeccin de la tabla) B1 (Prospeccin inclinada) Perodo de validez T+18/T+24 06, 12, 18, 00 Niveles de vuelo

Anexo 4-3
Encabezamiento abreviado TTAAii T1T2A1 A2 ii P W E D/E 85 P W E D/E 70 P W E D/E 50 P W E D/E 40 P W E D/E 30 P W E D/E 25 P W E D/E 20 P W E D/E 15 P W E D/E 10 P W G D/E 85 P W G D/E 70 P W G D/E 50 P W G D/E 40 P W G D/E 30 P W G D/E 25 P W G D/E 20 P W G D/E 15 P W G D/E 10 P W Z D/E 85 P W Z D/E 70 P W Z D/E 50 P W Z D/E 40 P W Z D/E 30 P W Z D/E 25 P W Z D/E 20 P W Z D/E 15 P W Z D/E 10 P W Y D/E 85 P W Y D/E 70 P W Y D/E 50 P W Y D/E 40 P W Y D/E 30 P W Y D/E 25 P W Y D/E 20 P W Y D/E 15 P W Y D/E 10 P W B D/E 85 P W B D/E 70 P W B D/E 50 P W B D/E 40 P W B D/E 30 P W B D/E 25 P W B D/E 20 P W B D/E 15 P W B D/E 10 EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR

EuropaSudamrica EURSAM

050 100 180 240 300 340 390 450 530 050 100 180 240 300 340 390 450 530 050 100 180 240 300 340 390 450 530 050 100 180 240 300 340 390 450 530 050 100 180 240 300 340 390 450 530

Ocano ndico INDOC

E (Prospeccin)

06, 12, 18, 00

Asia ASIA

D (Prospeccin)

06, 12, 18, 00

Ocano Pacfico PACIF

I (Proyeccin esterogrfica polar)

06, 12, 18, 00

rea europea EUR

Tabla EUR

06, 12, 18, 00

Segunda edicin

Diciembre de 2001

Anexo 4-4
rea regional Cdigo del rea de cobertura (ANP) (Proyeccin de la tabla) A (Prospeccin) Perodo de validez T+18/T+24 06, 12, 18, 00 Niveles de vuelo

Gua del usuario del SADIS

Encabezamiento abreviado TTAAii T1T2A1 A2 ii P W N D/E 85 P W N D/E 70 P W N D/E 50 P W N D/E 40 P W N D/E 30 P W N D/E 25 P W N D/E 20 P W N D/E 15 P W N D/E 10 EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR EGRR

Norteamrica y Sudamrica NAMSAM

050 100 180 240 300 340 390 450 530

Diciembre de 2001

Segunda edicin

Gua del usuario del SADIS

Anexo 4-5

Tablas WAFS SIGWX de pronsticos transmitidos por el SADIS

rea regional

Cdigo del rea de cobertura (ANP) H G EUR MEA C B I (Part)

Niveles de vuelo

Encabezamiento abreviado TTAAii T1T2A1 A2 ii PGAD/E 06 EGRR PGCD/E 06 EGRR

NAT MID EUR MEA EURAFI EURSAM PACIF North Pacific PACIFIC North Pacific South Pacific

FL 250-FL630 FL 250-FL630 FL100-FL450 FL100-FL450 FL 250-FL630 FL 250-FL630 FL100-FL450

PGDD/E 15 EGRR PGCD/E 15 PGRD/E 06 PGSD/E 06 PGBE 40 EGRR EGRR EGRR KWBC

F (Part Mercator) SOPAC (Mercator) D (Mercator) Part E (Mercator)

FL100-FL450

PGNE 60

KWBC

FL100-FL450

PGJE 00 PGFD 60 PGZD/E 06 PGHE 38

AMMC NZKL EGRR HKNC NZKL AMMC KWBC AMMC

EURASIA

FL 250-FL630

ASIA Asia/Japan

FL100-FL450

PGGD 60 PGGE 00 PGCE 60 PGKE 00

Australia Region INDOC ASIA South

AUS (Mercator) E ASIA SOUTH (Mercator) K

FL100-FL450

FL 250-FL630 FL100-FL450

PGGD/E 06 EGRR PGZD/E 15 EGRR

SIO

FL 250-FL630

PGKD/E 06 EGRR

Segunda edicin

Diciembre de 2001

Anexo 4-6 BOLETINES WAFS GRIB 1 Perodo T+06 AHLs HH(I-P)B(96) HH(I-P)B(97) HT(I-P)B(85/70/50/40/30/25/20/15/10) HT(I-P)B(97) HU(I-P)B(85/70/50/40/30/25/20/15/10) HU(I-P)B(96) HV(I-P)B(85/70/50/40/30/25/20/15/10) HV(I-P)B(96) Nm. de boletines T+12 HH(I-P)C(96) HH(I-P)C(97) HT(I-P)C(85/70/50/40/30/25/20/15/10) HT(I-P)C(97) HU(I-P)C(85/70/50/40/30/25/20/15/10) HU(I-P)C(96) HV(I-P)C(85/70/50/40/30/25/20/15/10) HV(I-P)C(96) Nm. de boletines T+18 HH(I-P)D(96) HH(I-P)D(97) HT(I-P)D(85/70/50/40/30/25/20/15/10) HT(I-P)D(97) HU(I-P)D(85/70/50/40/30/25/20/15/10) HU(I-P)D(96) HV(I-P)D(85/70/50/40/30/25/20/15/10) HV(I-P)D(96) Nm. de boletines T+24 HH(I-P)E(96) HH(I-P)E(97) HT(I-P)E(85/70/50/40/30/25/20/15/10) HT(I-P)E(97) HU(I-P)E(85/70/50/40/30/25/20/15/10) HU(I-P)E(96) HV(I-P)E(85/70/50/40/30/25/20/15/10) HV(I-P)E(96) Nm. de boletines T+30 Diciembre de 2001 HH(I-P)F(96)

Gua del usuario del SADIS

256

256

256

256

Segunda edicin

Gua del usuario del SADIS HH(I-P)F(97) HT(I-P)F(85/70/50/40/30/25/20/15/10) HT(I-P)F(97) HU(I-P)F(85/70/50/40/30/25/20/15/10) HU(I-P)F(96) HV(I-P)F(85/70/50/40/30/25/20/15/10) HV(I-P)F(96) Nm. de boletines T+36 HH(I-P)G(96) HH(I-P)G(97) HT(I-P)G(85/70/50/40/30/25/20/15/10) HT(I-P)G(97) HU(I-P)G(85/70/50/40/30/25/20/15/10) HU(I-P)G(96) HV(I-P)G(85/70/50/40/30/25/20/15/10) HV(I-P)G(96) Nm. de boletines

Anexo 4-7

256

256

Nota.Los intervalos de tiempo T+06 y T+36 se transmiten a aproximadamente 0335/1535 y terminan alrededor de 0430/1630. Nmero total de boletines 1536 para todos los datos WAFS en formato GRIB Los intervalos T+12 a T+36 se repiten a las 0600 y 1800. Nmero total de boletines 1280

Segunda edicin

Diciembre de 2001

Anexo 4-8

Gua del usuario del SADIS BOLETINES MUNDIALES SIGWX EN CDIGO BUFR

Los mapas SIGWX en cdigo BUFR se producen para todos los boletines provenientes de EGRR. Los otros centros emisores tales como KWBC y AMMC, que producen actualmente mapas SIGWX difundidos por el SADIS, no proporcionan estas cartas en formato BUFR. Los mapas SIGWX en cdigo BUFR de EGRR son difundidos por el Puerto 1 PVC3, aunque actualmente se difunden para fines de ensayo y evaluacin nicamente. No se consideran operacionales. Mapas BUFR basados en modelos 0000 UTC T+18 difundido entre 06:30 y 08:00 (Hora de difusin nominal: 08:00) T+24 difundido entre 12:30 y 14:00 (Hora de difusin nominal: 14:00) Mapas BUFR basados en modelos 1200 UTC T+18 difundido entre 18:30 y 20:00 (Hora de difusin nominal: 20:00) T+24 difundido entre 00:30 y 02:00 (Hora de difusin nominal: 02:00) Encabezamiento OMM JUBD99 EGRR JUBE99 EGRR JUCD00 EGRR JUCE00 EGRR JUFD00 EGRR JUFE00 EGRR JUND00 EGRR JUND00 EGRR JUOD00 EGRR JUOE00 EGRR JUTD00 EGRR JUTE00 EGRR JUTD97 EGRR JUTE97 EGRR JUVD00 EGRR JUVE00 EGRR JUWD96 EGRR JUWE96 EGRR Descripcin del contenido del boletn BUFR ENCODED SIGWX, EMBEDDED CB, T+18 BUFR ENCODED SIGWX, EMBEDDED CB, T+24 BUFR ENCODED SIGWX, CAT, T+18 BUFR ENCODED SIGWX, CAT, T+24 BUFR ENCODED SIGWX, FRONTS, T+18 BUFR ENCODED SIGWX, FRONTS, T+24 BUFR ENCODED SIGWX, OTHER SIGWX PARAMETERS, T+18 BUFR ENCODED SIGWX, OTHER SIGWX PARAMETERS, T+18 BUFR ENCODED SIGWX, TURB IN CLOUD, T+18 BUFR ENCODED SIGWX, TURB IN CLOUD, T+24 BUFR ENCODED SIGWX, ICING, T+18 BUFR ENCODED SIGWX, ICING, T+24 BUFR ENCODED SIGWX, TROPOPAUSE, T+18 BUFR ENCODED SIGWX, TROPOPAUSE, T+24 BUFR ENCODED SIGWX, TROPICAL STORMS, SANDSTORMS,VOLCANOES, T+18 BUFR ENCODED SIGWX, TROPICAL STORMS, SANDSTORMS,VOLCANOES, T+24 BUFR ENCODED SIGWX, JETSTREAMS, T+18 BUFR ENCODED SIGWX, JETSTREAMS, T+24

Estos boletines se difunden dos veces al da lo cual representa un total de 36 boletines difundidos por el SADIS.

FIN

Diciembre de 2001

Segunda edicin