Nuevo Volvo FH y FH 16 2013 Ms FH que nunca

As son los nuevos FH y FH16 de Volvo Trucks.

Puesto de conduccin del nuevo Volvo FH.

Volvo Trucks acomete la prxima llegada en enero de 2014 de la exigente normativa Euro 6 a lo grande renovando al cien por cien el modelo emblemtico de su gama. Nos referimos a la serie pesada dedicada al largo recorrido; los camiones FH y sus hermanos supervitaminados FH 16 con potencias, de momento, hasta 750 CV que lo mantienen como el camin de serie ms potente del mercado europeo. Por Joan Garriga

Impresionante aspecto frontal de los nuevos Volvo FH y FH16 en versin Globetrotter.

Desde 1993, cuando apareca la primera generacin del Volvo FH, este modelo ha sido un referente sobre todo en el mbito del transporte pesado de largo recorrido. Volvo Trucks siempre ha sabido mimar especialmente a los profesionales del internacional, como demuestra su especial preocupacin por mantenerse en primera lnea en aspectos tales como la comodidad de la conduccin, recordemos que los primeros cambios de velocidades automatizados de Volvo proceden de inicios de los 90 del siglo pasado con las series Powertronic, cabinas de gran habitabilidad, existen variantes de techo elevado Globetrotter desde los aos 80, y naturalmente ofreciendo siempre en el mercado motores de alta potencia, como durante 2012 ha recordado la marca sueca celebrando los 25 aos de sus descomunales seis cilindros de 16 litros que se iniciaron con 485 CV que ahora nos parecen bastante habituales y que en la ltima versin conocida del FH16 alcanzan los ms que respetables 750 CV de potencia mxima. Disponible en primavera 2013

Por el momento el nuevo Volvo FH16 conserva los actuales motores de hasta 750 CV Euro 5 y EEV.

Si bien se espera que las primeras unidades lleguen a la carretera en manos de transportistas durante la primavera de 2013, lo cierto es que ser mucho antes, en el IAA 2012, cuando el gran pblico y la prensa internacional podr ver la gama inicial de lanzamiento de los nuevos FH y FH 16 de Volvo. Nosotros nos hemos adelantado un poco y as los encamion@utas podemos conocer en detalle este camin al detalle.

Volvo Trucks pone toda la carne en el asador para renovar su gama emblemtica de camiones pesados: FH y FH16.

En primer lugar debemos remarcar que Volvo Trucks renueva al cien por cien sus modelos FH y FH 16, lo cual afectar a los motores, a medida que se complete la oferta en versiones Euro 6, transmisiones, cabinas y chasis. En resumen, que salvo la denominacin FH lo dems que ahora viaja tras el logo de Volvo es nuevo para el profesional del transporte.

En el interior del nuevo Volvo FH disponemos de 1 m3 suplementario y hasta 2,11 metros de altura libres.

Bienvenido a casa Cualquiera que haya pasado unas semanas a bordo de un camin sabe que por maravillosa que sea una cabina en ningn lugar se est mejor que en casa, pero los diseadores siguen empeados en demostrar lo contrario y eso en una cabina nacida en pleno siglo XXI se deja notar. As para los nuevos FH de Volvo Trucks no slo se ha actuado en mejoras encaminadas a ofrecer una aerodinmica ms eficiente, lo cual redunda por un lado en minimizar la resistencia del aire y por el otro en incrementar la circulacin de aire hacia el radiador, donde los nuevos motores Euro 6 requieren mayores caudales de aire para su refrigeracin. Algo que los conductores van a valorar especialmente es que ahora la cabina gana espacio til, su volumen crece en un metro cbico y los armarios disponen de 300 litros suplementarios. Ello no responde a un capricho. Cuando apareca la primera generacin del Volvo FH, 1993, la media de pernoctaciones en el camin de los transportistas europeos era de 2 noches por semana. En 2011 esa media creci hasta las 4,6 noches por semana viviendo en la cabina. As que el hogar sobre ruedas cada da es una realidad para ms de vosotros y todos los esfuerzos para convertirlo en un ambiento seguro y cmodo son pocos.

La columna de direccin facilita adoptar diferentes posturas de conduccin.

Los asientos del nuevo Volvo FH.

El volante incorpora muchos controles del nuevo Volvo FH.

Zona dormitorio del nuevo Volvo FH Globetrotter.

Descanso mejorado La cabina Globetrotter, denominacin tradicional Volvo para su techo elevado, ofrece ahora hasta 2,11 metros de altura libre interior, en la versin Globetrotter XL. En total los new FH dispondrn de tres cabinas con dormitorio, la de techo bajo convencional, la Globetrotter y Globetrotter XL. As mismo el asiento del conductor gana 4 centmetros ms en su recorrido y la cama inferior, no nos atrevemos a llamarla litera, gana anchura en la zona central e incorpora funcionalidades como el respaldo reclinable. Volvo ha decidido hace aos que el conductor

Los nuevos Volvo FH y FH16 llegarn a las rutas europeas en la primavera de 2013.

debe dormir con la cabeza en el lateral derecho Capricho? Nada ms lejos de la realidad. Situando siempre la misma posicin para el descanso por un lado se puede recortar algo la anchura del colchn, de modo que el asiento del conductor pueda desplazarse ms atrs donde no requerimos la mxima anchura para las piernas. La parte central es ms ancha y donde apoyamos la cabeza es reclinable lo cual nos ofrece una estupenda

tumbona donde leer, ver la tv si la incorporamos en su lugar predeterminado sobre la ventanilla de la puerta izquierda, etc. De modo opcional tambin se puede equipar un sistema de climatizacin til para trabajar a motor parado, que respecto a otros presentes en el mercado posventa no ocupa espacio extra.

Maqueta a escala de la silueta del nuevo Volvo FH.

El habitculo cuenta con lneas totalmente nuevas.

El habitculo es ahora ms luminoso, gracias a la trampilla techo solar cuyas dimensiones se han previsto para poder utilizarla como salida de emergencia en caso de vuelco. Y es que Volvo sigue teniendo como una de las marcas de la casa la seguridad. Los equipos y disposiciones internas variarn como es habitual segn las aplicaciones y opciones que finalmente se comercialicen, pero existen detalles nuevos, como que algunas

Las mejoras introducidas en el nuevo FH de Volvo Trucks le permiten reducir los consumos en un 10 por ciento.

versiones puedan equipar ventanillas en la zona de descanso. Junto a la cama adems un cuadro de mandos permite controlar un gran nmero de funciones, como es la climatizacin, cierres, funciones de audio Como sealan orgullosos los diseadores de esta nueva bestia vikinga prcticamente todo se puede hacer salvo conducir el camin desde la cama. Tambin existe un resistente mando a distancia, de nuevo los ingenieros

El propio soporte del eje motriz aloja el pulmn de frenado.

Sistema IFS de ruedas independientes para el eje delantero del Volvo FH.

sonren para aclararnos que no se puede conducir con l, del cual damos fe de su resistencia al haber visto como juegan en fbrica a la pelota vasca con dicho mando sin que ello lo dae mnimamente. Este elemento ya no requiere cable, as que podemos controlar la carga y el camin a la vez que accionamos luces, intermitencias, nivelamos la suspensin de todos los ejes del conjunto, etc. Sentados frente al volante El lanzamiento de un camin totalmente nuevo no ocurre todos los das, 19 aos desde el nacimiento del anterior FH, as que los diseadores han dado lo mejor de s para crear un puesto de trabajo totalmente nuevo. El veredicto final lo daris quienes cruzis Europa al volante de los nuevos Volvo FH, pero nuestra primera

Los ensayos realizados sobre los New FH aseguran que el rendimiento de las ruedas con suspensin idependiente sea satisfactorio.

impresin no puede ser ms positiva. El puesto es amplio, el diseo del tablero nos parece muy claro y legible, moderno pero sin sobrecargar en el primer vistazo. Probablemente ayude en este aspecto la gran cantidad de mandos que incorpora el volante multifuncin.

El nuevo habitculo presenta el mximo nivel de seguridad.

En cuanto a la caja de cambios, el mando del I-Shift sigue situado como es normal desde hace tiempo, en una torreta adosada a la propia banqueta del asiento. Los asientos tambin son de nuevo cuo y como es natural existirn diferentes variantes. Donde se ha realizado un especial esfuerzo es en la columna de direccin, que facilita lograr la posicin idnea de conduccin en cualquier situacin. Esto es as gracias a una nueva articulacin en la parte superior de la columna. El objetivo es contentar tanto a los conductores que prefieren situar el volante ms vertical al estilo turismo, lo cual nos da una posicin ms estirada y descansada para largos perodos de conduccin, a la vez que se permite en el otro extremo un volante plano y trabajar ms verticales, lo idneo cuando estamos de maniobras o en un polgono industrial lleno de coches y rotondas La gracia es que ahora los mandos de la columna del volante facilitan ir rpidamente de una a otra posicin, lo cual no nos hace elegir cuando queremos ir ms cmodos, sin que siempre podremos trabajar en la mejor situacin. Suspensin y chasis revolucionarios Volvo Trucks anuncia que su nuevo FH ser el camin de manejo ms cmodo y gil en circulacin, confiando para ello en su revolucionario tren delantero, IFS, que consiste en equipar las ruedas delanteras directrices con suspensin independiente, es decir como en los turismos sin eje rgido delantero. Esto es algo revolucionario en el segmento de los vehculos industriales pesados, que tan slo con anterioridad y escasa fiabilidad se haba atrevido a experimentar Pegaso en los aos 60 del anterior siglo en su complicado y avanzado Barajas.

Los new FH16 idneos para el largo recorrido disponen de potencias mximas entre 540 y 750 CV.

Ahora Volvo Trucks afronta el reto con ms garantas tecnolgicas, el IFS incluye direccin cremallera y adems se trata de una opcin, por ejemplo que hace ganar agilidad al volante y sensacin de conduccin en los camiones con aplicaciones ms ruteras mientras que las unidades con aplicaciones ms severas o con chasis reforzados pueden optar por un eje delantero rgido. Todo el chasis es de nuevo diseo, por ejemplo destaca el ballestn de soporte de los fuelles de la suspensin neumtica del eje trasero motriz, cuyo diseo ahora incluye un hueco para situar de modo ms protegido los pulmones del sistema de frenado. Adems las tractoras 4x2 presentan un voladizo trasero menor y sus elementos, que incluyen espacio para el sistema de escape Euro 6 y el depsito de Adblue permiten disponer de ms de 1.500 litros de gasleo embarcados para los modelos ms ruteros. 460 CV en Euro 6 con turbocompound

El primer motor disponible Euro 6 para los nuevos Volvo FH ser el 13 litros de 460 CV Turbocompound.

En un primer momento, hasta enero de 2014 cuando todo camin matriculado en Europa deber cumplir el nivel de emisiones Euro 6, los nuevos FH podrn adquirirse en versin Euro 5 o EEV. Para la serie de camiones FH eso significa que su motor seis cilindros de 12,8 litros, D 13, se oferta en variantes de 420 CV y 2.100 Nm, 460 CV y 2.300 Nm, 500 CV y 2.500 Nm, adems de la de 540 CV . Los nuevos Volvo FH 16 en un primer momento slo se ofrecen con la actual serie de motorizaciones Euro 5 y EEV, lo cual significa disponer de versiones de 540 CV y 2.650 NM, 600 CV y 2.800 Nm, 700 CV y 3.150 Nm junto a la que es top actual de la potencia europea del transporte, la versin de 750 CV y 3.550 Nm. Por el momento los suecos de Volvo Trucks se hacen el dem y no sueltan prenda, pero es de prever que cuando se den a conocer las variantes Euro 6 del futuro FH16 puedan variar sus cifras de potencia al alza Veremos. En el momento inicial de lanzamiento del New FH la nica motorizacin Euro 6 disponible3 ser el 13 litros de 460 CV que combina SCR y EGR, a la vez que dispone de la tcnica de doble turbo Turbocompound. Este motor cumple el nivel de emisiones Euro 6 sin incrementar los consumos respecto a sus equivalentes Euro 5. Los 460 CV del 13 litros Euro 6 se ofrecen desde 1.400 hasta 1.800 rpm. Su cifra mxima de par motor es de 2.300 Nm y estn disponibles entre los 1.000 y 1.400 rpm, que es precisamente el margen ms econmico y rentable del motor. Nuevo FH nueva rentabilidad

Desde el primer momento la gama incluye chasis como este 6x2 remolcador.

Los grandes rgidos 8x4 remolcadores se adaptan a los conjuntos de 60 toneladas.

El motor Euro 6 junto a una nueva caja de cambios automatizada I Shift, con tcnica de doble embrague, constituyen la nueva tecnologa I Torque. Si a ello le unimos el nuevo programa informtico I See, que utiliza datos gps del relieve de la ruta para optimizar los cambios de velocidad y disminuir el gasto de gasleo veremos como el nuevo Volvo FH es capaz de disminuir su gasto de combustible en un diez por ciento. Algo que no est nada mal teniendo en cuenta los costes que sufre el transportista actual. Motores disponibles en el Nuevo Volvo FH: D13C420 (309 kW) Max power at 14001900 r/min 420 hp Max torque at 10001400 r/min 2100 Nm D13C460 (338 kW) Max power at 14001900 r/min 460 hp Max torque at 10001400 r/min 2300 Nm D13C500 (368 kW) Max power at 14001900 r/min 500 hp Max torque at 10501400 r/min 2500 Nm D13C540 (397 kW) Max power at 14501900 r/min 540 hp Max torque at 10501450 r/min 2600 Nm D13C No. of cylinders 6 Displacement 12.8 dm3 Stroke 158 mm Bore 131 mm Compression ratio 17.8:1 Economy revs 10001500 r/min

Exhaust braking effect (2300 r/min) 185 kW VEB effect (2300 r/min) 300 kW VEB option on the D13C420 VEB+ effect (2300 r/min) 375 kW VEB+ option on all D13C engines Oil filters 2 full-flow, 1 bypass Oil change volume, incl. filter 33 l Cooling system, total volume 38 l Oil change interval: Up to 100,000 km, or once a year with VDS4. emission level eev Available for all D13C engines, except D13C540. Engine-mounted power take-off Two torque output versions available*: EPTT650, ratio 1.26:1 650 Nm EPTT1000 , ratio 1.26:1 1000 Nm * Torque output both when driving and standing still. D13k460 (338 kW) Euro 6 Max power at 14001800 r/min 460 hp Max torque at 10001400 r/min 2300 Nm D13k No. of cylinders 6 Displacement 12.8 dm3 Stroke 158 mm

Bore 131 mm Compression ratio 17.0:1 Economy revs 10001400 r/min Exhaust braking effect (2300 r/min) 185 kW VEB+ (standard), effect (2300 r/min) 375 kW Oil filters 2 full-flow, 1 bypass Oil change volume, incl. filter 33 l Cooling system, total volume 38 l Oil change interval: Up to 100,000 km, or once a year with VDS4. Engine-mounted power take-off Two torque output versions available*: EPTT650, ratio 1.26:1 650 Nm EPTT1000 , ratio 1.26:1 1000 Nm * Torque output both when driving and standing still. D13K460 is available for 42 tractor and rigid 62 pusher tractor 62 tag tractor and rigid GCW up to 60 tonnes Long haul and distribution assignments.

Motores disponibles para el Nuevo Volvo FH 16 D16G540 (397 kW) Max power at 14501900 r/min 540 hp

Max torque at 10001450 r/min 2650 Nm D16G600 (441 kW) Max power at 15001900 r/min 600 hp Max torque at 10001500 r/min 2800 Nm D16G700 (515 kW) Max power at 15501800 r/min 700 hp Max torque at 10001550 r/min 3150 Nm D16G750 (551 kW) Max power at 16001800 r/min 750 hp Max torque at 10501400 r/min 3550 Nm D16G No. of cylinders 6 Displacement 16.1 dm3 Stroke 165 mm Bore 144 mm Compression ratio 16.8:1 Economy revs 10001500 r/min Economy revs D16G750 10001400 r/min Exhaust braking effect (2200 r/min) 230 kW VEB+ effect (2200 r/min) 425 kW VEB+ option Oil filters 2 full-flow, 1 bypass Oil change volume, incl. filter 42 l Cooling system, total volume 48 l Oil change interval: Up to 100,000 km, or

once a year with VDS4.