1. Escapamento dos motores a reao feito de a) Cobre b) chumbo c) Titnio d) ao resistente ao calor 2.

. Nos turbo-hlices para proteo contra a in!esto usa-se o processo de separao inrcia a) Errado b) certo

". #urante um ensaio de um motor a reao de$e-se obser$ar atentamente N1 E N2 atra$s de a) Consumo b) ta%u&metro c) par%u&metro d) tor%u&metro '. (r!o central do )*+,E- . a) #,C b) )E-,C c) CEN*+, d) C*+,E necess1rio %ue o mesmo

/. +ara um material se0a endurecido por trabalho a frio se0a d2ctil a) Certo b) errado 3. ,o composto basicamente de . a) ferro e 4inco b) ferro e carbono c) ferro e titnio d) ferro e cobre

5. +rocesso mais a$anado para a $erificao de rachaduras internas nos materiais aeron1uticos ultra s6nico a) Certo b) errado 7. 8ma caracter&stica da fiao usada nas aerona$es %ue !eralmente o retorno feita pela estrutura a) Errado b) certo 9. #ispositi$o eltrico %ue de$e ser substitu&do ap:s Ter atuado . a) Cabo b) condensador c) fus&$el d) interruptor 1;. , capacidade das baterias utili4adas em aerona$e medida em. a) <olt b) =oht c) amper > hora d) ohm 11. ?s parafusos su0eitos a temperatura superiores a 123 !raus celcius de$ero utili4ar porcas de a) Cobre b) alum&nio c) ao d) titnio 12. +ossuir cinco seis ou sete posi@es diferentes facilitando o uso em di$ersos ser$ios uma propriedade do alicate. a) de bico b) !asista c) uni$ersal d) de freno 1". ? Tamanho da cha$e de !rifo e dado pelo comprimento total da. a) cha$e fechada b) da ponta ate o cabo c) da cha$e aberta d) , e A esto corretas

1'. ? cobre a prata e o alum&nio so eBemplos de a) Condutor b) fios c) cabos d) isolantes 1/. 8m dos mtodos utili4ado para a obteno de eletricidade a) a eBausto b) in!esto c) frico d) elasticidade 13. Em um 1tomo as part&culas carre!adas ne!ati$amente so a) +r:tons b) ions c) Eltrons d) todas as alternati$as 15. , unidade de medida resistCncia eltrica e o a) ?hm b) $olt c) amper d) =oht 17. Num motor eltrico uma rotao completa do indu4ido e chamada de ciclo a) Certo b) errado 19. ?s !eradores de corrente cont&nua so conhecidos como d&namos a) Errado b) certo 2;. ,parelho medidor de fora eletromotri4 a) ,mper&metro c) capacimetro b) $olt&metro d) hom&metro

21. +ara a melhor e mais r1pida formao da mistura combust&$el necess1rio %ue a !asolina tenha. a) alta octana!em b) alta $olatilidade c) baiBa octana!em d) baiBa $olatilidade 22. Nos sistemas de alimentao por presso !eralmente a bomba principal acionada a) pelo ar de impacto b) pelo ar de escapamento c) pelo motor do a$io d) nenhuma das alternati$as 2". , $erificao da contaminao pela 1!ua no sistema de combust&$el de$e ser feita a) Densal b) semanal c) Euin4enal d) diariamente 2'. )istema de tra$amento do trem de pouso mecnico e o destra$amento pneum1tico a) Errado b) certo 2/. ? Fimite da presso diferencial de uma cabina pressuri4ada depende do. a) resistCncia das asas b) resistCncia das 0anelas c) resistCncia estrutural do a$io d) resistCncia estrutural motor

do

23. ? Componente respons1$el pela presso de funcionamento do sistema de ar condicionado a) $1l$ula bG pass b) $1l$ula uni direcional c) $1l$ula de corte d) $1l$ula re!uladora 25. ,s tubula@es de ar condicionados e $entilao so identificados pela cores.

a) laran0a e amarela c) $ermelha e preta

b) a4ul e preta d) a4ul e $ermelha

27. , presso diferencial considerada positi$a %uando a presso a) interna eBcede a eBterna b) eBterna eBcede a interna c) interna e eBterna so i!uais d) nenhuma das alternati$as 29. ?s meios de transferCncia de calor normalmente so radiao e conduo a) Errado b) certo ";. <entilador da unidade de refri!erao acionado pelo compressor a) Certo b) errado "1. ,tualmente os dois tipos de sistema de ar condicionado usado na a$iao ciclo de ar e ciclo de $apor a) Errado b) certo "2. Componente respons1$el pela suco da 1!ua do separador no sistema de ar condicionado o $entilador a) Certo b) errado "". ? mau funcionamento do sistema de pressuri4ao e a$aria da fusela!em causas de uma despressuri4ao a) #etonante b) eBpansi$a c) eBplosi$a d) lenta so

"'. +ara a operao de um re!ulador de presso da cabina as trCs faiBas considerada so despressuri4ada isob1rica e diferencial a) Certo b) errado "/. , ra4o ideal de $ariao de altitude da cabina de a) 2;; a /;; ps por minuto b) ";; a /;; ps por minuto c) 3;; a 7;; ps por minuto d) 7;; a 9;; ps por minuto "3. , pressuri4ao ideal se da %uando a altitude da cabina atin!ida simultaneamente com o n&$el de $6o a) Errado b) certo "5. , cor de um cilindro de baiBa presso de oBi!Cnio a) ,4ul b) $ermelho c) $erde d) preta "7. +ara efeito de estudo os tipos de oBi!Cnio so li%uido e !asoso a) Certo b) errado "9. ,s mascaras de oBi!Cnio dos tripulantes comportam microfone a) Certo b) errado ';. 8m sistema de oBi!Cnio poder1 ter presso inferior. a) /; psi b) 1/; psi c) 1;; psi d) 2;; psi '1. ?s $apores de tricloroetilico e$entualmente retido em %ual%uer componente do sistema de oBi!Cnio pode atuar nos tripulantes e passa!eiros como um. a) anti alr!ico b) anestsico c) refrescante d) calmante

'2. ,ntes de serem instalados os tubos de oBi!Cnio de$em ser limpos com !asolina branca sem chumbo a) Certo b) errado '". Como auBilio a iluminao local para testes ou inspe@es do sistema de oBi!Cnio de$e-se usar somente lu4es fluorescente a) Certo b) errado ''. Em um incCndio produ4ido por corrente eltrica a primeira pro$idCncia de$e desli!ar a fonte de corrente a) Certo b) errado '/. ? comburente mais comum oBi!Cnio e ar a) Certo b) errado '3. Em a$iao o sistema detetor de fo!o !eralmente do tipo. a) Da!ntico b) eltrico c) mecnico d) pneum1tico '5. ,s 0anelas da cabina de comando so dotadas de sistema anti!elo %ue funcionam atra$s de . a) ,r %uente b) ,r frio c) ,r !elado d) ,r morno '7. ?s a$i@es e%uipados com motores a reao !eralmente utili4am sistema anti!elo alimentado com ar %uente pro$eniente da san!ria dos motores a) Errado b) certo '9. 8ma tubulao marcada com fita adesi$a na cor cin4a pertence ao sistema. a) de ar b) hidr1ulico c) de !elo d) pneum1tico /;. Nas aerona$es os componentes %ue so !eralmente a%uecidos eletricamente para e$itar formao de !elo so para brisa a) Errado b) certo /1. , in0eo de 1!ua H metanol no motor feita durante o. a) #ecola!em b) pouso c) $6o d) taBiamento /2. , finalidade do formato redondo na maioria dos botes sal$a-$idas dificultar a na$e!ao a) Certo b) errado /". 8ma +articularidade dos coletes sal$a-$idas poder ser usado de %ual%uer lado a) Certo b) errado /'. ?s flu&dos hidr1ulicos resistentes ao fo!o so de ori!em. a) semi sinttica b) $e!etal c) mineral d) sinttica //. 8ma das maiores diferena entre um li%uido e um !1s o l&%uido pouco compressi$o a) Certo b) errado /3. ,s fun@es do flu&do hidr1ulico so lubrificar e transmitir fora

a) Certo

b) errado

/5. , $iscosidade de um l&%uido a resistCncia do li%uido ao fluBo a) Certo b) errado /7. ?s :leos hidr1ulicos de$em possuir um ele$ado !rau de estabilidade a) Errado b) certo /9. Na hidrodinmica a ener!ia utili4ada para a transmisso de potCncia a . a) Certo b) errado 3;. , bomba a pisto de fluBo . a) ?scilante c) constante b) intermitente d) fraco

31. ,s bombas manuais podem ser di$ididas em !rupos de ao. a) simples e tripla b) simples e dupla c) s: simples d) nenhuma das alternati$as 32. ,s bomba hidr1ulicas so tambm chamadas de motores %uando transformam ener!ia hidr1ulica em mecnica a) Certo b) errado 3". ? !erador hidr1ulico fornece presso menor %ue uma bomba mecnica con$encional a) Errado b) certo 3'. Em um sistema hidr1ulico a funo do acumulador arma4enar :leo sob presso e amortecer as oscila@es a) Certo b) errado 3/. ,s linhas hidr1ulicas de baiBa presso !eralmente utili4am tubula@es fabricadas em. a) Cobre b) 4inco c) alum&nio d) ao 33. Em uma man!ueira a alma ser$e para. a) diminuir a resistCncia b) manter a resistCncia c) oscilar o fluBo d) aumentar a resistCncia 35. Na instalao de uma coneBo com rosca c6nica um cuidado de$e ser importante. *dentifi%ue-o. a) no eBceder o $alor do aperto recomendado b) apertar o m1Bimo para no fol!ar 37. , fonte principal de ener!ia nos sistemas hidr1ulicos o . a) bomba de !asolina b) motor c) !erador d) bomba hidr1ulica 39. Em um sistema hidr1ulica o filtro IcunoJ esta instalado na linha de retorno das bombas a) Certo b) errado 5;. +ara se e$itar a contaminao do sistema utili4am-se a) Telas b) filtros c) limpe4a do sistema d) A e C esto corretas

51. ,o ser notado um $a4amento em torno da haste de um cilindro principio tentar reapreciar as porcas de fiBao da 0unta retentora a) Certo b) errado

de$e-se em

52. 8m dos cuidados %ue de$emos Ter ao se instalar um retentor e$itar usar ferramentas a) Errado b) certo 5". Em caso de a$aria do elemento filtrante do tipo micronico este. a) de$e ser limpo b) de$e ser substitu&do por outro limpo c) de$e ser substitu&do por outro no$o d) nenhuma das alternati$as 5'. Euando uma bomba atin!e o seu ITA?J de$e ser substitu&da e submetida a uma o$erhaul K re$iso !eral ) a) Certo b) errado 5/. ?s anis de $edao usados no pisto de um cilindro hidr1ulico so classificados como $edadores. a) ,erodinmicos b) sustentadores c) desli4ante d) dinmicos 53. Critrio para a utili4ao dos $edadores de$er1 ser sempre de acordo com cada manual de manuteno de cada aerona$e. a) errado b) certo 55. AaiBo n&$el de :leo no reser$at:rio de ar na linha de suprimento de uma bomba hidr1ulica ocasionam !ripa!em da bomba a) errado b) certo 57. a) b) c) d) ? tipo de freio de roda mais usado atualmente o . de disco m2ltiplos de disco triplos de discos simples nenhuma das alternati$as

59. No trem de pouso fiBo as pernas principais !eralmente so e%uipadas com carena!m de formato aerodinmico para redu4ir. a) sustentao b) resistCncia ao a$ano c) arraste d) todas alternati$as esto corretas 7;. ? trem de pouso %ue consiste de duas pernas principais locali4adas a frente do centro de !ra$idade do a$io chama-se. a) con$encional b) tre%uilha c) be%uilha d) escamotea$el 71. a) b) c) d) ,s press@es dos pneus de$em ser checadas mensal %uin4enal diariamente a cada $6o

72. a) b) c) d)

, centrali4ao da roda do nari4 obtida com a presso da atmosfera do motor do ar condicionado hidr1ulica

7". , unidade %ue tem como principal finalidade ali$iar a car!a da bomba hidr1ulica chama-se . a) alternador de presso b) alimentador de presso c) re!ulador de presso d) $1l$ula de presso 7'. #e acordo com os princ&pios fisiol:!icos da ).*.+.,.E.- os fatores %ue contribuem para ocorrCncia de acidente aeron1utico dentre outras so materiais. a) certo b) errado 7/. ? rendimento de uma hlice basicamente a relao entre o passo efeti$o e te:rico a) errado b) certo 73. Em uma hlice o momento centrifu!o de toro atua tanto !ira p1s no sentido do passo nulo. a) certo b) errado 75. a) b) c) d) 77. a) b) c) d) )e!undo a lei de ohm a resistCncia in$ersamente proporcional a. corrente potCncia temperatura tamanho do fio +ara medir diferena de potencial usa-se $olt&metro amper&metro omimetro todas as alternati$as

79. Ensaio %ue s: pode ser usado em materiais ferro ma!nticos a) fluB6metro b) ma!nafluB 9;. Tanto no ensaio destruti$o como no no destruti$o utili4a-se uma amostra do material a ser testado K a$aliado) %ue na pr1tica conhecido como. a) material de teste b) corpo de pro$a c) corpo de eBperiCncia d) material de eBperiCncia 91. a) b) c) d) ? n!ulo %ue o mordente da cha$e de boca forma com o cabo de . 2; L "; L 1/ L 2/ L

92. a) b) c)

+ara apertar parafuso com preciso de re!ula!em a cha$e utili4ada ser1. pa%u&metro tor%u&metro fluB6metro

9". ,p:s a re!ula!em os terminais dos esticadores de$em apresentar $isi$elmente mais de a) um filete b) dois filetes c) filetes paralelos d) trCs filetes 9'. a) b) c) 9/. a) b) c) d) 93. a) b) c) d) 95. a) b) c) d) 97. a) b) c) d) 99. a) b) c) d) , classificao dos combust&$el feita conforme a sua . ori!em forma tamanho ? &ndice de octana de uma !asolina o . $alor de e$aporao da !asolina $alor antidetonante da !asolina tem %ue ser o maior poss&$el todas as alternati$as esto erradas ,s aerona$es %ue utili4am motores a reao !eralmente utili4am o combust&$el 1lcool %uerosene !asolina disel ?s sistemas de alimentao de !asolina mais utili4ada . por diferena de altitude por diferena de presso por !ra$idade por temperatura ,s tubula@es do sistema de combust&$el so confeccionadas de alum&nio ao cobre bron4e Em um sistema de hlices os n!ulos de ata%ue e de incidCncia so i!uais %uando. o a$io esta $oando e com o motor em toda potCncia o a$io esta parado e com o motor !irando o a$io esta em $6o de cru4eiro o a$io esta em estol

1;;. ? n!ulo re$erso acionado atra$s da manete. a) da hlice b) dos pedais c) do profundor d) de potCncia 1;1. Em um sistema de hlices toda a $Cs %ue a presso de :leo aumenta no interior do cilindro do motor tem-se

a) b) c) d)

uma diminuio nos n!ulos das p1s um aumento nos n!ulo das p1s i!ualao nos n!ulos das p1s nenhuma das alternati$as

1;2. ? sistema de embandeiramento autom1tico tem como finalidade principal . a) proporcionar a drena!em do :leo do ser$o mecnico do motor em estol b) proporcionar a drena!em do :leo do ser$o hidr1ulico do motor em passo re$erso c) proporcionar a drena!em do ar do ser$o mecnico do motor em pane d) proporcionar a drena!em do :leo do ser$o mecnico do motor em pane 1;". +ara a fabricao dos rotores de helic:pteros foi confeccionado o perfil . a) assimtrico b) simtrico c) misto d) a$anado 1;'. , finalidade do sistema de sincronismo da hlice . a) redu4ir $ibra@es indese01$eis b) redu4ir ru&dos indese01$eis 1;/. ? plano de rotao do rotor principal $ariado atra$s do acionamento . a) do motor b) ciclo c) da turbina d) da hlice 1;3. #urante um $6o pairado de um helic:ptero. a) , sustentao e a trao a!em para a direita b) a sustentao e a trao a!em para a es%uerda c) a sustentao e a trao a!em para cima d) a sustentao e trao a!em para tr1s 1;5. Em um helic:ptero o rotor principal sendo um con0unto rotati$o apresenta a particularidade de rea!ir aos comandos a 9;L. Este fen6meno conhecido como efeito a) !irosc:pio b) microsc:pio 1;7. Nos $6os dos helic:pteros em deslocamento para frente a dissimetria de sustentao acontece. a) primeiro em um motor depois no outro b) em nenhum dos motores c) em ambos os motores simultaneamente 1;9. , re!ula!em de tra0et:ria da p1 con$encionou-se usar como referCncia a p1 de cor . a) amarela b) a4ul c) branca d) $ermelha 11;. Em um motor con$encional o tempo de uso entre duas re$is@es consecuti$as denomina-se. a) elasticidade b) tenso

c) rusticidade d) toro 111. Em um motor de %uatro tempo a fase de i!nio antecede a de . a) escape b) combusto c) detonao d) tempo motor 112. a) M b) N c) * d) O Nos motores con$encionais atualmente o tipo de cilindro mais utili4ados o .

11". Em um motor con$encional tem a funo de . a) deiBar com bastante :leo b) eliminar o eBcesso de :leo c) eliminar todo o :leo d) nenhuma das alternati$as 11'. Em um motor radial a) radial b) em < c) estrela d) em linha

o anel de se!mento conhecido como raspador

o con0unto de cilindros denominado .

11/. Em um motor con$encional a pea respons1$el pela eBpulso dos !ases %ueimados . a) a camisa b) a biela c) o eiBo d) o pisto 113. , principal finalidade do sistema de lubrificao . a) redu4ir o atrito b) redu4ir a lubrificao c) redu4ir a temperatura d) aumentar a $elocidade 115. Em al!uns tan%ues de :leo hooper-tank com a finalidade de. a) amornar o :leo lentamente b) a%uecer o :leo rapidamente c) a%uecer o :leo lentamente d) no a%uecer o :leo de motores con$encionais so instalados

117. Em um motor a reao a in0eo do metanol permite. a) a recuperao da trao em dias frios b) a recuperao da temperatura em dias frios c) a recuperao da trao em dias %uentes d) todas as alternati$as esto corretas 119. Em um motor a reao atra$s de. ap:s a partida o acionamento do compressor feito

a) b) c) d)

um compressor um arran%ue uma turbina $1l$ula

12;. , centelha de i!nio de um motor a 0ato de$e Ter %ualidade diferente da de um motor a pisto sendo uma delas. a) baiBa ener!ia b) ener!ia continua c) ele$ada ener!ia d) todas as alternati$as esto erradas 121. ?s motores a reao este ato denominado . a) transpirao b) aspirao c) eBpirao !eralmente succionam ob0etos estranhos na pratica

122. Em um motor a reao tipo pulso0ato !eralmente a %ueima da mistura . a) eBterna b) interna 12". Tanto a re$iso !eral %uanto a inspeo da seo %uente manuteno. a) correti$a b) atenciosa c) pre$enti$a d) destruti$a 12'. Em motores con$encionais utili4ado do tipo. a) acoplamento indireto b) acoplamento 0usto c) acoplamento no sentido oposto d) acoplamento direto so eBemplos de

atualmente o sistema de superalimentao mais

12/. Em um sistema de i!nio de um motor con$encional a pea respons1$el pela se%PCncia de %ueima . a) carburador b) distribuidor c) rotor d) $ela 123. Nos motores con$encionais o tempo de $ida das $elas determinada normalmente em funo dos Kas) a) motores b) carburadores c) partidas d) combust&$eis 125. ?s beros do motores con$encionais !eralmente so confeccionados em li!a de. a) ao H cromo H n&%uel b) cobre H 4inco H n&%uel c) chumbo H n&%uel H ao d) prata H ao - n&%uel

127. Euando um motor con$encional esti$er parado o man6metro de admisso de$er1 marcar a presso. a) um b) dois c) 4ero d) %uatro 129. ? instrumento %ue o mecnico $erifica a rotao do eiBo de mani$ela o . a) pa%u&metro b) tor%u&metro c) ta%u&metro 1";. 8ma mistura combust&$el identificada por 11>1 formada de . a) 12 Q! de ar e 2 Q! de combust&$el b) 11 Q! de ar e /;;! de combust&$el c) 1; Q! de ar e 1 Q! de combust&$el d) 11 Q! de ar e 1 Q! de combust&$el 1"1. Nos motores con$encionais !eralmente os bicos in0etores so instalados . a) %uase pr:Bimo a entrada de admisso b) bem pr:Bimo a entrada de ar c) pr:Bimo a entrada de admisso d) depois da entrada de admisso 1"2. Euando o motor esti$er funcionando em marcha lenta o ar %ue entra no carburador suficiente para dosar a mistura. +ara o funcionamento normal o ar completado pelo Ka). a) suco dos pist@es atra$s dos tubos de admisso b) eBploso dos pist@es atra$s dos tubos de escapamento c) suco dos anis atra$s das bielas d) suco dos pist@es atra$s do eiBo de comando 1"". +ara se cortar um motor a maneira mais correta atra$s da . a) bomba de combust&$el b) manete de mistura c) parte eltrica d) parte hidr1ulica 1"'. ,0uste das rotao de marcha lenta feita . a) na manete de potCncia b) no manche c) na borboleta K !i!le de marcha lenta ) d) nenhuma das alternati$as esta correta 1"/. Em um motor con$encional de 1' cilindros a decolagem do mani$ela de. a) "3; L b) 12; L c) 9;L d) 17; L 1"3. )e um motor esti$er funcionando e a bateria sair do circuito o motor . a) funciona normalmente b) no funciona c) funciona parcialmente d) funciona normalmente e parcialmente

1"5. Em um motor a rao sa&da denominada de . a) taBa de compresso b) taBa de escapamento c) taBa de admisso d) nenhuma das alternati$as

a relao entre a presso de ar de entrada e a de

1"7. Nas bron4inas e eiBo de mani$elas o tipo de lubrificao mais utili4ada . a) compresso b) escapamento c) admisso d) presso 1"9. ,s chapas met1licas usadas para aumentar o contato entre os cilindros e o ar so denominados . a) defletores b) !uias c) $entoinhas d) $entiladores 1';. Em um sistema de carburao a finalidade do con0unto b:ia estilete . a) adicionar o n&$el de !asolina constante dentro da cuba b) manter o n&$el de !asolina baiBo dentro da cuba c) manter o n&$el de !asolina constante dentro da cuba d) manter o n&$el de !asolina baiBo dentro da cuba 1'1. , bomba de acelerao r1pida usada em. a) teste de $6o b) teste de an!ar c) teste de pista d) teste de solo 1'2. Em um carburador a re!io de maior suco ou descar!a fica locali4ada no. a) diafra!ma b) filtro c) tan%ue d) tubo de presso 1'". +ara combater a formao de !elo os fabricantes de carburadores utili4am o Ka). a) admisso de ar b) suco de mais combust&$el c) admisso de ar %uente d) A e C esto corretas 1''. Nos radares para se obter-se osciladores de fre%PCncia muito alta usamos $1l$ula QlGtron a) certo b) errado 1'/. ?s microfones pedem ser. a) dinmico > cristal > car$o b) ma!ntico > dinmico > car$o 1'3. +ara se obter um cristal do tipo I+ I usa-se cil&cio

a) certo b) errado 1'5. )e os capacitores eletroliticos da fonte de alimentao de um r1dio receptor esti$erem abertos teremos no alto falante. a) chiado b) silCncio c) som normal d) nenhuma das alternati$as 1'7. 8m receptor %ue recebe um sinal sem interferCncia apesar da faiBa estar superlotada tem boa . a) antena b) bom transmissor c) sensibilidade d) todas as alternati$as esto corretas 1'9. 8ma fonte de alimentao consiste de circuitos retificadores e circuitos de filtros a) certo b) errado 1/;. Em uma transmisso em ,D tem-se a $elocidade de $ariao da amplitude proporcional a fre%PCncia de -R ;. a) certo b) errado 1/1. #i4-se %ue um transmissor esta sintoni4ado %uando. a) sua fre%PCncia coincide com al!um som b) sua fre%PCncia coincide com o de outra aerona$e c) sua fre%PCncia coincide com a da mensa!em d) nenhuma das alternati$a esta correta 1/2. #urante a polari4ao direta de uma 0uno I+NJ. a) a resistCncia da 0uno diminui b) a resistCncia da 0uno permanece constante c) a resistCncia da 0uno oscila d) a resistCncia da 0uno aumenta 1/". ? funcionamento do microfone de car$o esta baseado na $ariao de corrente por $ariao de presso a) certo b) errado 1/'. ?s circuitos osciladores ser$em. a) para !erar fre%PCncia de #C para uma fre%PCncia dese0ada b) para !erar fre%PCncia de ,C para uma fre%PCncia dese0ada 1//. Numa transmisso em RD a separao da fre%PCncia portadora entre emissora da mesma re!io no pode ser inferior a. a) 2;.;;; ciclos b) 2;;.;;; ciclos c) 1;;.;;; ciclos d) 2;.2;; ciclos 1/3. ? funcionamento do microfone dinmico baseia-se no princ&pio ma!ntico a) certo

b) errado 1/5. ? $olt&metro e um instrumento %ue tem por finalidade medir a) $olta!em b) ampera!em c) tenso 1/7. No alto falante tipo im permanente a bobina . a) fiBada ao cone e ri!idamente centrali4ada ao im b) ri!idamente fiBada ao im 1/9. No semi condutor do tipo N tem maioria de eltrons a) certo b) errado 13;. , funo do microfone e transformar ondas sonoras em impulso eltricos a) certo b) errado 131. ? resistor cu0a a resistCncia $aria com a temperatura a denominado a) condensador b) diodo c) termistor d) todas as alternati$as esto corretas 132. +ara redu4ir Hse o comprimento eltrico de uma antena podemos colocar em srie com o mesmo indutor a) certo b) errado 13". ? $alor de um capacitor depende da 1rea das placas distncia das placas a) certo b) errado 13'. ?s sistemas b1sico de ar en$ol$e esta!io b1sico como compresso > transferCncia de calor > eBpanso acompanhada por eBtrao de trabalho a) certo b) errado 13/. )o de dois tipos os sistema de oBi!Cnio. a) baiBa e alta temperatura b) baiBa e alta calibra!em c) baiBa e alta octana!em d) baiBa e alta presso 133. ,s situa@es de$emos usar o sistema de oBi!Cnio da aerona$e em caso de falha do sistema de pressuri4ao fumaa a bordo ou !ases $enenosos a) certo b) errado 135. +resso absoluta i!ual a presso atmosfrica mais a presso indicada no man6metro a) certo b) errado

137. +ara manter um bom controle de presso e $entilao apropriada o fluBo de admisso de$e ter uma mar!em acima do $a4amento considerado normal eBistente a) certo b) errado 139. , composio da atmosfera da terra compreende principalmente de. a) 21 S de N2 > 57 S de ?2 > 1S de outros !ases b) 1 S de N2 > 57 S de ?2 > 21 S de outros !ases c) 57 S de N2 > 1S de ?2 > 21 S de outros !ases d) 2; S de N2 > 57 S de ?2 > 1 S de outros !ases 15;. , $1l$ula de descar!a e controlada por um dispositi$o conhecido na pr1tica como. a) controlador de presso da $1l$ula b) controlador de presso das cabina c) controlador de presso do motor d) controlador de presso do fluido hidr1ulico 151. , fonte de ar nos a$i@es a 0ato obtida por meio de. a) ar %ueimado dos escapamentos b) ar da atmosfera c) ar dos reser$at:rios de emer!Cncia d) ar de san!ria dos motores 152. ?s tipos de sistemas de oBi!Cnio utili4ado em a$i@es so chamados de sistema de fluBo cont&nuo e sistema de oBi!Cnio demanda a) certo b) errado 15". +ara efeito de estudo temos dois tipos de oBi!Cnio. a) l&%uido b) hospitalar c) l&%uido e hospitalar d) !asoso 15'. , umidade relati$a do ar ideal para o corpo humano . a) /; a 7; S b) 7/ a 1;; S c) /; a 1;; S d) 9; a 1;; S 15/. )ob %ue temperatura o !elo se funde. a) 2L c ou ";L R b) ;L c ou "2L R c) 1L c ou "2L R d) 2;L c ou "2L R 153. Euando o oBi!Cnio entra em contato com !raBa ou :leo em %ual %uer %uantidade pode combinar-se de modo a produ4ir incCndio a) certo b) errado 155. #os comburentes abaiBo citados o mais comum o. a) oBi!Cnio do ar b) !1s carb6nico

157. 8m sistema %ue remo$e o !elo 01 formado chamado anti H icin! a) certo b) errado 159. Euando a temperatura de um s:lido > l&%uido ou !1s ele$ada ou baiBada a ener!ia %ue ocasiona a troca de temperatura . a) calor %uente b) calor morno c) alta temperatura d) baiBa temperatura 17;. ?s meios pClos %uais o calor transferido chama-se de con$ico > radiao > conduo a) certo b) errado 171. Em um a$io pressuri4ado o m&nimo de suprimento de ar para cada pessoa por minuto de$e ser. a) 2; lp% b) 1/ lp% c) 1; lp% d) ";lp% 172. ? ciclo do motor a 0ato tambm chamado de braGton a) certo b) errado 17". , trao realmente desen$ol$ida por um motor turbo0ato chama-se efeti$a a) certo b) errado 17'. ? motor %ue no tem partes mo$eis no interior e onde a compresso e obtida pela presso de impacto do ar chama-se. a) turbina b) motor c) fo!uete d) compressor 17/. Domento e sin6nimo de tor%ue

a) certo b) errado 173. , instabilidade aerodinmica no motor pro$ocada pela ma distribuio das press@es do ar em torno das paletas do compressor a) certo b) errado 175. , $elocidade no interior da cmara de combusto em relao ao compressor . a) menor b) a0ust1$el c) maior d) todas as alternati$as esto erradas 177. ? :leo para efeito de lubrificao de$e Ter como fator principal. a) baiBa $iscosidade

b) alta $iscosidade c) mdia $iscosidade d) sem $iscosidade 179. , in0eo do l&%uido 1!ua metanol na entrada de ar do compressor causa aumento de trao por%ue a. a) temperatura do ar diminui b) temperatura do ar oscila c) temperatura aumenta d) no tem temperatura 19;. ,s partes principais de um motor turbo0ato so. entrada de ar cmara de combusto e escapamento. a) certo b) errado 191. #efine-se como potCncia a relao entre . a) trabalho > fora b) trabalho > tempo c) tempo > fora d) nenhuma das alternati$as 192. Considerando-se um balo de borracha inflado com ar ao abrir-mos a boca do mesmo ele. a) se mo$era em sentido contr1rio ao fluBo de escape de ar b) se mo$era no mesmo sentido ao fluBo de escape de ar c) no se mo$era em sentido al!um 19". , %ueima de combust&$el na cmara de combusto dos motores a 0ato teoricamente reali4ada em. a) temperatura fria b) temperatura morna c) temperatura %uente d) temperatura constante 19'. ? aumento da presso atmosfrica produ4 maior trao no motor turbo0ato por causa de . a) aumento da densidade do combust&$el b) aumento da densidade do ar c) aumento da densidade do :leo d) diminuio da densidade do ar e do combust&$el 19/. Euando o ar sai do compressor sua temperatura . a) menor da %ue entrou b) a mesma da %ue entrou c) maior de %ue %uando entrou d) no tem presso 193. , centelha de um motor a 0ato de$e Ter uma srie de %ualidades diferentes da do motor a pisto sendo uma delas. a) baiBa ener!ia b) mdia ener!ia c) ele$ada ener!ia d) ener!ia constante

195. 8m corpo em mo$imento tende a manter tra0et:ria retil&nea e $elocidade uniforme isso propriedade de inrcia a) certo b) errado 197. Euando a inflamao no ocorre dentro do per&odo especificado na partida temos . a) partida a frio b) partida morna c) partida %uente d) , e A esto corretas 199. Nos modernos motores a 0ato so usados in0etores do tipo. a) prim1rio piloto b) secund1rio piloto c) piloto d) secund1rio e prim1rio 2;;. Em um motor a reao %ue tem um compressor centrifu!o o dispositi$o respons1$el pela diminuio da $elocidade do fluBo de ar na sa&da do compressor o. a) rotor b) difusor c) eBtator d) difusor e eBtator