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1.

Nos motores a reao equipado com cone de descarga mvel quando os mesmos estiverem na posio recolhido a velocidade dos gases de escapamento ser: a) menor b) maior c) indiferente d) igual 2. s linhas hidrulicas de bai!a presso " geralmente " utili#am tubula$es fabricada de ao dural % alum&nio % ao ino!idvel a) certo b) errado '. (m um sistema hidrulico a finalidade do acumulador ) : arma#enar leo sob presso e amortecer as oscila$es. a) certo b) errado *. Na instalao de uma cone!o com rosca c+nica" um cuidado deve ser importante identifique,o abai!o: a) e!ceder o valor do aperto b) apertar sem torquim)tro c) no e!ceder o valor do aperto recomendado d) apertar o m!imo poss&vel -. a) b) c) d) /. a) b) c) d) 0. a) b) c) d) (m uma mangueira " a alma serve para: desli#ar o fluido suavemente dar mais presso ficar mais fle!&vel aumentar a resist.ncia (m um sistema hidrulico" o filtro cano esta instalado na linha de : retornos das bombas presso das bombas reservatrio abastecimento 1ara se evitar a contaminao do sistema" utili#a,se: telas micro telas filtros espon2as

3. fonte principal de energia " nos sistemas hidrulicos ) : a) bomba de emerg.ncia b) bomba de combust&vel c) bomba hidrulica d) e 4 esto corretas 5. o ser notado um va#amento entorno da haste de um cilindro "deve,se em principio: tentar reapreciar a pouco de fi!ao da 2unta retentora a) certo b) errado 16. Na instalao de um fus&vel hidrulica no sistema" um dos cuidados importante ) verificar o 7a): a) flu!o

b) presso do flu!o c) sistema d) sentido do flu!o 11. 8s elementos necessrios a combusto so: combust&vel % o!ig.nio % temperatura a) certo b) errado 12. a) b) c) d) 1'. a) b) c) d) 8 fogo apaga,se normalmente quando a percentagem de o!ig.nio fica abai!o: 16 9 1- 9 -9 26 9 (m avi$es " os inc.ndios so mais comuns durante o abastecimento e a: limpe#a dos tanques partidas dos motores nos pousos nas decolagem

1*. 8 sistema de degelo e antigelo de um aeronave funciona atrav)s de: ar quente e resist.ncia el)trica. a) certo b) errado 1-. 8 controle do sentido ou da ra#o de flu!o do fluido" no sistema " de feito atrav)s de: vlvula lanadeira a) certo b) errado 1/. 8 componente responsvel pela suco da gua do separador " no sistema de ar condicionado" ) o : ventilador % coletor a) certo b) errado 10. vlvula de corte do sistema de ar condicionado ) conhecida" na pratica" como : bleed : air ou shunt : off valve. a) certo b) errado 13. a) b) c) d) r do compressor" antes de entrar na cabina" passa pelo sistema: de resfriamento vai direto de aquecimento de resfriamento depois para o de aquecimento

15. 8 mau funcionamento do sistema de controle de pressuri#ao e avaria na fuselagem" so causas de uma despressuri#ao: a) lenta b) normal c) rpida 26. 1ara a operao de um regulador de presso da cabina " as tr.s fai!as consideradas so : a) pressuri#adas % isobrica e diferencial b) despressuri#adas % isobrica e igual

c) despressuri#adas % isobrica e potencial d) despressuri#adas % isobrica e diferencial 21. a) b) c) d) responsabilidade de remoo de uma aeronave acidentada ) do: ; < 1roprietrio = < >(? <

22. No ensaio charpp@" a energia necessria para romper um material ) conhecida como : tenacidade. a) certo b) errado 2'. corroso" muito conhecida na aviao ") a : que ocorre pela reao diferencial a) certo b) errado 2*. a) b) c) d) 2-. a) b) c) d) 2/. a) b) c) d) o con2unto de pernas torcidas em forma helicoidal " dar,se o nome de: fio cabo linha condutor Aodo material que oferece pouca oposio a passagem de el)trons ) chamado de: condutor linha cabo e < esto corretas 8 eletrlito de uma bateria n&quel cdmio ) constitu&da de uma soluo aquosa de !ido de potssio a 1- 9 !ido de potssio a 2- 9 !ido de potssio a 16 9 !ido de potssio a - 9 B N B de

20. (m circuitos e!postos altas temperaturas deve,se utili#ar conectores classe: a) C b) D c) ? d) E

23. 8 Fngulo de trabalho de uma chave de estria" que possui 12 pontos de agarramento ") de: a) 1-G b) 26G c) 2-G d) '6G 25. ferramenta usada para unir chapas a serem rebitadas tem o nome de: a) grampo cleco b) grampo rocama c) grampo universal

'6.

s engrenagens que tem como caracter&stica a transmisso de movimento entre ei!os paralelos " e que se cru#am" so as do tipo: a) cil&ndricas helicoidais b) cil&ndricas c+nicas '1. a) b) c) d) '2. a) b) c) d) ''. a) b) c) d) Hm dos fatores que afeta a resist.ncia de um fio ) o : espessura tamanho tipo de material temperatura o se aplicar uma tenso de 266volts em um ferro de solda" cu2a resist.ncia ) de *66 hom." a intensidade da corrente que fluir ser de: 6"/ 6"16 6"1 8 material que repele" suavemente " as linhas de fora de um corpo magn)tico ) classificado como : magn)tico eletromagn)tico diamagn)tico nenhuma das alternativas

'*. 8s combust&veis querosene e o destilado de frao " usados em motores a reao" so denominados" respectivamente de: a) I11 e I1' % I1- e I1/ b) 1I1 e 1I* % 1I* e 1Ic) I11 e I1' % I1* e I1d) I12 e I11 % I1' e I1 * '-. a) b) c) d) 8 controle da mistura ar gasolina de um motor a e!ploso ) feito pelo: distribuidor cilindro carburador diafragma

'/. Nos sistemas de alimentao por presso" geralmente" a bomba principal e acionada: a) 1elo piloto b) 1ela manete c) 1elo motor do avio '0. (!cesso de gasolina fornecida pelo carburador " causando a parado do motor ) conhecida como: a) afogamento b) encharcamento c) entupimento '3. <omunicar um acidente aeronutico ocorrido com uma aeronave" a uma organi#ao do minist)rio da aeronutica " e da responsabilidade do: a) fabricante b) operador da aeronave c) mecFnico d) tripulante

'5. a) b) c) d)

Jato ) uma liga formada basicamente por cobre e: prata alum&nio bron#e #inco

*6. 1onto que representa o esforo m!imo que o material desenvolver " antes de realmente partir,se chama,se limite de: a) ruptura b) envelhecimento natural c) e!tress d) fora *1. temperatura ) um tratamento t)rmico aplicado nos metais e que na pratica ) conhecido como: envelhecimento natural a) certo b) errado *2. chave de emerg.ncia mais usada pelo mecFnico de avio ) a : a) automtica b) a2ustav)l c) sincroni#ada *'. (m uma chave estriada " se a e!tremidade menor mede 1%2 da pol" logicamente" a e!tremidade maior medir: a) 16%1/ da pol. b) 5%1/ da pol. c) -%1/ da pol. d) 0%1/ da pol. **. a) b) c) 8 sentido de aperto de um parafuso de rosca esquerda ): anti : horrio horrio qualquer horrio

*-. Aodo material que oferece uma alta resist.ncia ao flu!o de da corrente el)trica ) chamado de: a) amperagem b) isolante c) condutor d) resist.ncia */. a) b) c) d) *0. a) b) c) d) Hm e!emplo de fonte de eletricidade " por reao qu&mica ) o: pilha Kmida pilha molhada pilha seca pilha ressecada (m um circuito totalmente paralelo" quanto maior a tenso da fonte maior ser: corrente amperagem voltagem s)rie

*3. 1ode,se definir pot.ncia como sendo o produto da: a) tenso pela amperagem

b) tenso pela corrente c) tenso pela voltagem d) tenso pela espessura do fio *5. o ser colocado um nKcleo de ao em uma bobina " quando esta for alimentada " tem,se um: a) eletroim b) im c) impedFncia -6. a) b) c) d) -1. a) b) c) d) -2. a) b) c) d) 8 instrumento capas de medir intensidade de corrente ) o: volt&metro hom&metro amper&metro Lat&metro mistura de gasolina na proporo 12%1 ): normal rica pobre fraca s curvas agudas nas mangueiras " provocam: aumento da resist.ncia reduo da resist.ncia sem resist.ncia resist.ncia normal

-'. designao dos tubos ) feita em relao ao seu: a) diFmetro interno b) diFmetro da parede c) diFmetro e!terno -*. Muando o sistema hidrulica atravessar reas de altas temperaturas " deve,se usar tubos de: ao ino!idvel estabili#ado a) certo b) errado --. a) b) c) d) -/. a) b) c) -0. a) b) c) d) 8s reservatrios " geralmente" so instalados nos pontos mais: bai!o do sistema no meio do sistema alto do sistema em qualquer altura 8 melhor formato dos reservatrios " sob o ponto de vista hidrulico " ) o: cil&ndrico hori#ontal cil&ndrico vertical cil&ndrico inclinado pea " geralmente de madeira" que serve para imobili#ar as rodas do avio no solo " ) conhecida como: freio escora calo nenhuma das alternativas

-3. <onsidera,se como inspeo de rotina no reservatrio " o 7a) : a) reposio do fluido b) verificao do n&vel de fluido -5. a) b) c) d) N&vel de leo de um reservatrio deve ser verificado" atrav)s do 7a): espelho painel visor marcador

/6. 8 esforo m!imo de freagem a ser aplicado " sob quaisquer condi$es " sem o perigo de arrastamento das rodas " ) garantido pela: a) ma!aret b) dobragem c) esticamento /1. No sistema de freios independentes " as freagens em emerg.ncia so " geralmente" feitas pelo 7a): a) manete b) manche do co,piloto c) cilindro do pedal do co,piloto d) cilindro mestre do pedal do co,piloto /2. Nos sistemas de freios " tipo disco mKltiplos " os discos fi!os so instalados nos 7a): batentes primrios % suporte dos freios % sapatas de e!panso % carcaas do cilindro a) certo b) errado /'. 8 que fa# o amortecedor leo, pneumtico distender,se " aps o curso de compresso " ) o 7a): a) ar comprimido na cFmara inferior b) ar comprimido na cFmara superior c) ar da cFmara de combusto /*. a) b) c) d) /-. a) b) c) d) 8s pequenos orif&cios nos costados dos pneus " denomina,se: furos recauchutagem eventos banda de rodagem unidade que transforma energia de presso " em fora mecFnica ") o 7a): curso do cilindro cilindro de acionamento anel do cilindro fluido hidrulico

//. Nos sistemas anti,shimm@" a presso que os acumuladores fornecem aos cilindros diferenciais ): a) alta b) sem presso c) bai!a d) normal /0. Muando a presso do sistema atinge um valor pr) determinado " o regulador de presso descarrega o fluido para a linha de: a) sangria

b) segurana c) descarga d) retorno /3. a) b) c) d) /5. a) b) c) d) 06. a) b) c) d) 01. a) b) c) d) 02. a) b) c) d) 8 sistema pneumtico bsico ) composto de compressor" reservatrio e um : ponto de trabalho ponto morto ponto bai!o ponto de descanso vlvula de isolamento do sistema pneumtico" ) feita e quando acionada" isolar a 7s): garrafa do sistema secundrio garrafa do sistema principal garrafa do sistema de inc.ndio garrafa do sistema de ar condicionado freagem das rodas" pelo sistema de emerg.ncia " ) feita atrav)s : da vlvula seletora dos pedais do manche sistema hidrulico s fontes de ar para um sistema de pressuri#ao e ar condicionado" em aeronaves" podem ser os : alternador compressores sistema hidrulico nenhuma das alternativas 8s trocadores de calor do sistema de ciclo de ar bootstraf so refrigerados com: ar do escapamento ar do arcondicionado ar de impacto ar do compressor

0'. No sistema de refrigerao " tipo bootstraf" a funo do compressor da unidade de turbina ): comprimir o ar para uma >egunda refrigerao. a) certo b) errado 0*. Na hiptese de falha do controle diferencial " para evitar e!cessiva presso na cabina ) incorporada uma vlvula de: a) retorno b) unidirecional c) segurana d) bloqueio 0-. No sistema de o!ig.nio de flu!o cont&nuo " o o!ig.nio flui: atrav)s da mscara durante a inalao e a e!alao. a) certo b) errado 0/. tubulao do man+metro da cabina" do sistema de o!ig.nio geralmente ) feita: a) alum&nio b) ao c) cobre

d) bron#e 00. a) b) c) d) 03. garrafa manual de o!ig.nio no sistema tem um man+metro graduado " geralmente " de #ero a: '6.666 psi 2666 psi 1666 psi '666 psi

o reguladores utili#ados no sistema de o!ig.nio de flu!o cont&nuo so do tipo: automtico e a2ustavel manualmente a) certo b) errado 05. prova de va#amento de presso do sistema de o!ig.nio deve ser feita com a aplicao de soluo: aquosa de sabo suave e neutro a) certo b) errado 36. combusto de gases " geralmente ) instantFnea ) chamada de :e!ploso a) certo b) errado 31. a) b) c) d) 8 tempo de validade do e!tintor de espuma ) de : / meses 16 meses 12 meses 2* meses

32. 8 sistema antigelo das aeronaves " geralmente " ) alimentado por: resist.ncia el)trica. a) certo b) errado 3'. a) b) c) d) 8 abastecimento de gua para a galle@ ) feito: por bomba por gravidade por centrifuga presso

3*. (m um avio" para se usar um tipo de fluido hidrulico" deve,se observar a: plaqueta indicativa. a) certo b) errado 3-. a) b) c) d) resist.ncia ao flu!o " prpria dos fluidos " chama,se: umidade grossura viscosidade velocidade

3/. 8 aumento de volume de uma substFncia" atrav)s de seu aquecimento" ) conhecido como: e!panso t)rmica. a) certo b) errado

30. a) b) c) d) 33. a) b) c) d)

Muando forem misturados dois fluidos diferentes estes: estaro mais detonante estaro mais resistente estaro inutili#ado estaro mais volteis <om os fluidos hidrulicos de base mineral" deve,se ser utili#ados 2untas de origem: orgFnica sint)tica mineral vegetal

35. Nluidos hidrulicos que vem sendo largamente utili#ado por apresentar uma ao corrosiva menor ) o de base: a) vegetal b) orgFnico c) mineral d) vegetal 56. a) b) c) d) 51. a) b) c) d) maioria das bombas hidrulicas funcionam com um regime de presso que varia entre: -66 a 12-6 psi 066 a 1-66 psi 366 a 2666 psi /66 a '666 psi responsabilidade de remoo de uma aeronave acidentada e" normalmente" do: ; < Nabricante 1roprietrio = <

52. No ensaio charpp@ " a energia necessria para romper um material e conhecida como : a) Arao b) ;ure#a c) Nlu.ncia d) Aenacidade 5'. corroso" muito conhecida na aviao ): Oalvanica a) Oenerali#ada b) Mue ocorre por ao galvanica c) Mue ocorre por ao diferencial 5*. 8 eletrlito de uma bateria de n&quel,cadmio" ) constitu&da de uma soluo aquosa de: a) o!ido de potssio a 169 b) o!ido de potssio a '69 c) hidr!ido de potssio a 169 d) hidr!ido de potssio a '*9 5-. a) b) c) (m circuito e!posto a altas temperaturas deve,se utili#ar conectores Q r t N" de classeP

d) ! 5/. 8 angulo de trabalho de uma chave estriada" que possua 12 pontos de agarramento " ) de : a) '6G b) *-G c) /6G d) 56G 50. ferramenta usada para unir chapas a serem rebitadas tem o nome de: a) Rorsa b) Orampo gleco c) licate a2ustveis d) licate de presso 53. a) b) c) d) o se aplicar uma tenso de 266 volts em um ferro el)trico de soldar" cu2a resist.ncia e de *66 ohms" a intensidade da corrente que fluir ser de : 6"- amper 6"/ amper 6"0 amper 6"2 amper

55. 8 material que repele" suavemente " as linhas de fora de um corpo magn)tico " ) classificado como: dia magn)tico a) certo b) errado 166. (m um inc.ndio com gasolina " a gua pode ser usada como agente de e!tino " desde que se2a sob a forma de: a) 2ato direto b) presso c) neblina d) nenhuma das alternativa 161. 8 ar" para alimentar o sistema de degelo do bordo de ataque " ) conseguido atrav)s de sangria do 7a) a) primeiro estagio do compressor b) terceiro estagio do compressor c) segundo estagio do compressor d) decimo terceiro estagio do compressor 162. cada ciclo " uma bomba manual hidrulica de ao dupla transfere: a) duas por$es b) tr.s por$es c) quatro por$es d) cinco por$es 16'. 8 controle do sentido de operao" nos mecanismos hidrulicos" ) feito pela vlvula : seletora a) certo b) errado 16*. finalidade da vlvula de seqS.ncia ) possibilitar "a sincr+nia operacional entre as unidades atuadoras. a) certo b) errado

16-. s vlvulas seletoras podem ser classificadas em dois grupos" de acordo com sua caracter&sticas. (las podem ser: a) de uma via ou tr.s vias b) de quatro vias ou oito vias c) de duas vias ou quatro vias d) de 16 vias ou cinco vias 16/. ;urante a distenso do trem de pouso" a direo do flu&do" da linha de subida para a linha de descida " ) feita pela vlvula : a) ;e retorno b) de sa&da c) de escape d) de contorno 160. s vlvulas amortecedoras de reteno so as: que interrompem o flu!o" sem causar choque hidrulico a) certo b) errado 163. 8 controle direcional do flu&do" no sistema hidrulico" e feito p+r vlvulas: seletoras. a) certo b) errado 165. (m um sistema que utili#a acumulador tipo diafragma" se a vlvula de ar for afrou!ada e sair leo" pode,se afirmar que: o diafragma apresenta va#amento. a) certo b) errado 116. 8s tubos r&gidos de ao ino!idvel so aplicados em reas de: a) bai!a presso e bai!a temperatura b) alta presso e bai!a temperatura c) alta presso e alta temperatura d) bai!a presso e alta temperatura 111. Nos sistemas hidrulicos" a pea que permite o desligamento de mangueira" sem perda de flu&do" ): cone!o autovedante. a) certo b) errado 112. No abastecimento de uma aeronave" ao procedimentos de encostar o bico da mangueira no bocal do tanque e aterrar a aeronave tem a finalidade evitar: o inc.ndio provocado por centelhamento. a) certo b) errado 11'. vlvula de garrafa de ar do sistema de freio " redu# a presso de: a) '266 psi % 366 psi b) 1-66 psi % 1666 psi c) ''66 psi % 1666 psi d) '166 psi % 1166 psi 11*. Na aviao moderna " o sistema de controle de pressuri#ao " quando atuando em normal " e composto por um sub,sistema de controle: eletropneumtico a) certo

b) errado 11-. 8 uso do o!ig.nio de emerg.ncia deve der constante " em aviao sem os sistemas de pressuri#ao " que voam acima de: a) 26666 p)s b) *6666 p)s c) 16666p)s d) 1-666 p)s 11/. 8 suprimento de ar para o sistema de condicionamento " nos avi$es a 2ato" e obtido atreves de: a) sangria dos motores b) pot.ncia dos motores c) suco do ar d) compressor de alta 110. vlvula de descarga e controlada por um dispositivo conhecido na pratica como controlador de presso da cabide. a) certo b) errado 113. estrutura das aeronave 2amais resiste a uma presso diferencial: a) positiva b) neutra c) negativa d) nula 115. Hm avio com sistema de despressuri#ao " mas voando com o mesmo desativado " alivia a presso pelo: a) vlvula de sangria b) vlvula de escape c) vlvula de segurana d) vlvula uni direcional 126. 8s dois principais tipos de ar condicionado" usado atualmente na aviao" so: ciclo de ar e ciclo de vapor. a) certo b) errado 121. r para ar" ar para l&quidos " e l&quidos para l&quidos " so tr.s tipos comuns de: trocadores de calor. a) certo b) errado 122. Hm sistema de o!ig.nio " para funcionar normal" deve Aer uma presso " de no m&nimo: a) 26 psi b) '6 psi c) 166 psi d) *6 psi 12'. 8 o!ig.nio " ao combinar,se com outro elemento pode: despender calor mesmo sendo combust&vel. a) certo b) errado

12*. Noa sistemas de ar condicionados e pressuri#ao " os atuadores das vlvulas de controle so classificadas como: a) lineares de presso b) lineares de fora c) lineares de torque d) nenhuma das alternativas 12-. Na aviao " a sa&da do sistema de e!tino de inc.ndio ) locali#ada" geralmente " no: a) compartimento de bagagem b) no compartimento do radar c) na cabide do piloto d) no compartimento do motor 12/. 8 giro direcional pode ser inclu&do no grupo de instrumentos de: a) v+o b) decolagem c) pouso d) navegao 120. No veloc&metro a presso canali#ada para o interior da cai!as ): a) esttica b) centrifuga c) de admisso d) de impacto 123. s escalas indicadas dos giros direcionais so: a) divididas em 36G b) divididas em 136G c) divididas em 56G d) divididas em '/6G 125. 8 termo freqS.ncia refere,se ao: nKmero de ciclo atingido em um determinado tempo. a) certo b) errado 1'6. finalidade das hastes bimetlica colocadas nos instrumentos das aeronaves ) para compensar as varia$es de: a) temperatura e!terna b) temperatura interna c) temperatura ambiente d) temperatura do motor 1'1. (m relao a altitude a presso atmosf)rica : a) a mesma inversamente b) menor inversamente c) superior inversamente d) varia inversamente 1'2. 8 tubo de boudon ) usado em T a) man+metros de gasolina e de leo b) instrumento de navegao e de v+o c) somente em instrumento de navegao d) man+metro de admisso 1''. 8 veloc&metro da ao piloto a indicao da velocidade:

a) b) c) d)

7vi) em relao ao ar ambiente 7vi) em relao ao ar de admisso do motor 7vi) em relao ao ar atmosf)rico 7vi) em relao ao ar de escapamento

1'*. 1ara se indu#ir uma voltagem atrav)s de uma solenide ) necessrio : a) uma alta tenso do campo que corta a bobina b) uma variao do campo que corta a bobina c) uma variao na quantidade de fios que corta a bobina d) uma corrente m&nima cortando a bobina 1'-. presso de impacto ) transmitida pelo tubo de pitot a % ao: alt&metro % veloc&metro % indicador de subida. a) certo b) errado 1'/. 8 indicador de variao de subida e descida 7climb) se baseia na utili#ao de: presso dinFmica a) certo b) errado 1'0. 8 tubo de boudon ) utili#ado para medir a) temperaturas b) dilatao c) presso d) contrao 1'3. <om a finalidade de possibilitar a eliminao de gua nas linhas de presso esttica e dinFmica usam,se: a) vlvulas de escape b) drenos c) soleniodes d) vlvulas uni direcionais 1'5. 8 ei!o de rotao de um giro direcional ) conservado : a) na hori#ontal b) na asa do avio c) no motor d) na vertical 1*6. presso atmosf)rica atua : a) em todos os sentidos b) no sentido em que o avio for c) no sentido oposto que o avio estiver d) no sentido da bKssola 1*1. 8 melhor formato dos reservatrios " do ponto de vista hidrulico ): cil&ndrico vertical. a) certo b) errado 1*2. Nos sistemas de freio do tipo disco mKltiplos" os discos fi!os so instalados nos: suportes dos freios ou carcaa dos freios. a) certo b) errado

1*'. 8 que fa# o amortecedor leo pneumtico distender,se aps o curso de compresso: a) ar comprimido da cFmara de combusto b) ar de impacto c) ar comprimido da cFmara superior d) ar comprimido da cFmara inferior 1**. Na investigao de um acidente aeronutico " um procedimento que o mecFnico pode e deve Aer" como fator de contribuio efetiva ) : a) recolher os destroos b) remover os feridos c) observar a posio dos comandos d) nenhuma das alternativas 1*-. U desaconselhavel o uso de porcas auto,frenantes " de fibra de n@lon" em locais onde a temperatura atin2a mais de: a) 126G c b) 1'6G c c) 36G c d) 12/G c 1*/. Jigando,se duas baterias em s)rie" obten,se: a) um aumento da voltagem b) uma reduo na voltagem c) uma reduo na amperagem d) um aumento na amperagem 1*0. Na aviao os dois tipo de alicates de bico mais usados so: a) curvo e inclinado b) inclinado e reto c) curvo e reto d) nenhuma das alternativas 1*3. s porcas que podem e devem ser apertadas com a mo " so as do tipo: a) comum b) trava c) borboleta d) rosca inversa 1*5. 8 arame utili#ado nas frenagens de dispositivos de segurana ) de: a) cobre de 6.616 da pol. b) cobre de 6.626 da pol. c) bron#e de 6.626 da pol. d) ao de 6.626 da pol. 1-6. (m um im" o sentido das linha magn)ticas e!ternas ): a) norte parra o sul b) sul para o norte c) leste para o oeste d) oeste para o leste 1-1. Hsando,se o eletromagnetismo" a corrente )" basicamente: a) continua b) alternada c) varivel d) bai!a

1-2. 8 numero de ciclo reali#ado nun determinado tempo ) conhecido como: freqS.ncia. a) certo b) errado 1-'. ;uas placas metlica separadas por um isolante " ) e!emplo de um: a) transformador b) capacitor c) diodo d) resist.ncia 1-*. Na temperatura de volati#ao do combust&vel tem,se a: formao de vapores. a) certo b) errado 1--. s gasolinas 166 e 11- tem" respectivamente as cores: a) verde e amarela b) a#ul e branca c) verde e violeta d) vermelha e violeta 1-/. s bombas principais de combust&vel fornecem um: a) elevado flu!o b) bai!o flu!o c) flu!o normal d) sem flu!o 1-0. s linhas su2eitas a vibrao usam tubos r&gidos de: a) cobre b) alum&nio c) ao d) bron#e 1-3. finalidade das cone!$es usadas nos sistemas hidrulicos ): de unir mangueiras a unidade de sistemas. a) certo b) errado 1-5. No sistema de dupla presso " a linha secundria tem presso cont&nua fornecida atrav)s: a) vlvula direcional b) vlvula de escape c) vlvula b@ : pass d) vlvula de alta presso 1/6. ntes de uma bomba ser instalada " deve ser lavada com: a) querosene b) lcool c) flu&do hidrulico do sistema d) gasolina do tanque 1/1. 1ara remover o flu&do " de qualquer parte do con2unto de freio " deve,se usar : a) tetracloreto de sdio b) tetracloreto de carbono c) tetracloreto de sdio e carbono

d) nenhuma das alternativas 1/2. 1ara uma limpe#a completa" o filtro tipo <8N8 deve ser removido e lavado com: a) lcool b) querosene c) gasolina d) gua 1/'. No sistema hidrulico" a vlvula de segurana entra em funcionamento quando: houver e!cesso de presso" por e!panso t)rmica. a) certo b) errado 1/*. finalidade da pressuri#ao dos reservatrios ) : proporcionar uma alimentao positiva dos reservatrios as bombas. a) certo b) errado 1/-. 8 tipo de freio que atua somente num sentido de rotao da roda ): o servo singelo. a) certo b) errado 1//. s partes bsicas do amortecedor hidrulico pneumtico simples so: a) pisto b) bomba hidrulica cilindro c) pisto e cilindro d) bomba hidrulica e pisto 1/0. s partes que comp$e o trem de pouso so: tesoura roda e pneu. a) certo b) errado 1/3. No sistema de trem de pouso triciclo" a perna de fora au!iliar ) instalada : a) na cauda do avio b) no nari# do avio c) na asa do avio d) no trem de pouso 1/5. vlvula unidirecional de restrio " quando instalada na linha de alimentao do mecanismo de acionamento do flape " Na# com que seu movimento se2a: a) lento no recolhimento e lento da decida b) lento no recolhimento e rpido na decida c) rpido no recolhimento e lento na decida d) rpido no recolhimento e rpido na decida 106. (m relao a presso m!ima do sistema hidrulico" os reguladores so a2ustados" geralmente para atuarem com um percentual de: a) 1- 9 b) '6 9 c) 26 9 d) -6 9 101. principal finalidade do regulador de presso ): a) poupar a bomba principal

b) manter a presso constante c) nenhuma das alternativas d) manter a presso bai!a 102. 1ara permitir o flu!o livre num sentido e interrompe,lo " totalmente" no sentido oposto " emprega,se a vlvula de T a) ?eteno b) >eqS.ncia c) >egurana d) ;erivao 10'. No sistema de dupla presso" para cada bomba acionada pelo moto do avio" e!iste uma vlvula de corte" que esta na linha de: suco da bomba. a) certo b) errado 10*. vlvula seletora de duas vias" ) empregada com cilindros de acionamento de: a) dois orif&cios b) um orif&cio c) tr.s orif&cios d) sem orif&cio 10-. tualmente" os acumuladores mais usados so os de pist$es" que apresentam como maior problema a sua: a) vedao interna b) totalmente vedada c) vedao e!terna d) nenhuma das alternativa 10/. Hm motor de aviao ) uma mquina denominada de: a) e!ploso b) transformao de energia calorifica de um combust&vel" em energia mecFnica c) transformao de energia de um combust&vel em energia calor&fica d) transformao de energia potencial em quimica 100. qualidade principal de um motor para aviao ): a) segurana b) leve#a c) robuste# d) economia 103. 8 motor mais indicado para aviao ) o que possui: a) grande massa%pot.ncia b) grande pot.ncia%massa c) pequena pot.ncia%massa d) nenhuma das mencionadas 105. Hm <V 7 cavalo vapor ) ) igual a: a) 10- Dgm%>eg. b) 0/ Dgm%>eg. c) 36 Dgm%>eg. d) 0- Dgm%>eg. 136. pot.ncia de um motor el)trico pode ser medido em: a) Dgm b) <V 7 cavalo vapor )

c) 1>= d) Jibras 131. Muando uma fora atua num corpo a uma certa distFncia dum ponto de apoio do corpo" di#,se que sobre o corpo atua: a) momento de pot.ncia b) torque WX AWN!; c) in)rcia d) velocidade 132. unidade pot.ncia mais em uso na t)cnica ) Y1" esta vale: a) 0- Dgm%>eg. b) 0/ Dgm%>eg. c) 1 <V d) 2 <V 13'. (ntre as duas unidades de pot.ncia Y1 e <V" a maior ) Y1. a) certo b) errado 13*. 8 con2unto de transformao peridica que sofre a massa gasosa no interior dos cilindros a fim de transformar a energia calor&fica em mecFnica" chama,se: a) curso b) tempo c) ciclo d) fase 13-. 8 ciclo de funcionamento dos motores tericos" ) conhecido p+r ciclo de: a) NeLton b) 8tto c) ;iesel d) (instein 13/. ;enomina,se pontos mortos as posi$es: a) onde o pisto para b) e!tremas atingidas pelo pisto em seu movimento c) e!tremas atingidas pelo pisto em curso descendente d) que o pisto atinge quando o motor para 130. distFncia entre os dois pontos mortos" ) conhecida p+r: a) altura b) cilindrada c) folga d) curso 133. Muando o pisto vai de 1R4 para 1R " se reali#a: a) um ciclo b) um curso c) uma fase d) duas fases 135. ;efine,se o curso de um pisto como sendo: a) dobro da distFncia entre os pontos mortos b) a distFncia entre os pontos mortos c) a distFncia entre o ponto morto bai!o e a parte mais alta da cFmara d) diFmetro do cilindro

156. 8 ciclo do motor alternativo Z e!ploso tamb)m ) chamado de ciclo a) ;iesel b) a presso constante c) misto d) volume constante 151. No motor de dois tempos" o ciclo de admisso" compresso" e!panso e descarga se processa em: a) quatro giros de ei!o de manivelas b) quatro cursos c) uma volta completa do ei!o de manivelas d) duas voltas completas do ei!o de manivelas 152. seqS.ncia dos tempos para um motor de quatro tempos ) a seguinte: a) admisso" compresso" ignio e escapamento b) compresso" admisso" motor e escapamento c) admisso" compresso" escapamento e motor d) admisso" compresso" motor e escapamento 15'. <iclo de motor t)rmico a dois tempos ): a) quatro tempos b) '/6G de rotao do ei!o de manivelas c) uma volta do ei!o de manivelas d) o con2unto dos tempos de admisso" compresso" e!panso e escape 15*. 8 tempo produtivo de um motor t)rmico ocorre na fase de: a) admisso b) compresso c) e!panso d) escapamento 15-. s transforma$es que a mistura combust&vel e os gases queimados sofrem no interior de um cilindro quando o pisto fa# um curso" chama,se: a) cilindrada b) tempo c) fase d) ciclo 15/. s transforma$es que ocorre no interior dos cilindros" no se considerando o curso do pisto" chama,se: a) ciclo b) tempo c) fase d) cilindrada 150. Aempo de motor ) o con2unto das fases que efetuam durante um curso. a) certo b) errado 153. ;urante a fase de compresso" os cilindros e!ercem atrav)s de seus prisioneiros ou parafusos retentores" grande esforo no crter. a) certo b) errado 155. 8 tempo produtivo para o motor de quatro tempos ) o de:

a) b) c) d)

admisso escapamento motor ignio

266. >o rgos fundamentais de um motor t)rmico alternativo: a) crter" .mbolo" vela de ignio" tubos de admisso e escape" cilindro b) cilindro" .mbolo" crter" biela" carburador c) .mbolo" crter" biela" ei!o de manivelas" cilindro d) crter" biela" ei!o de manivelas" cilindro" pisto" vlvulas e carburador