Sistemas Gdi

INYECCIN
DIRECTA DE
GASOLINA (GDI)
Haga clic en el marcador correspondiente para seleccionar el modelo del ao deseado.
13A-2
INYECCIN
DIRECTA DE
GASOLINA (GDI)
CONTENIDO
INFORMACIN GENERAL 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ESPECIFICACIONES DE SERVICIO 7 . . . . . . . . .
SELLADOR 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HERRAMIENTAS ESPECIALES 8 . . . . . . . . . . . . .
LOCALIZACIN DE FALLAS 10 . . . . . . . . . . . . . .
SERVICIO EN EL VEHCULO 92 . . . . . . . . . . . . . .
Limpieza del cuerpo de la mariposa de gases
(rea de la vlvula de la mariposa de gases) 92
Ajuste del sensor de posicin de la mariposa
de gases 92 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ajuste del
sensor de posicin del pedal del acelerador 94 .
Prueba de presin del combustible 95 . . . . . . . . . . .
Comprobacin de fugas de combustible 99 . . . . . .
Desconexin del conector de la bomba de
combustible (cmo reducir la presin del
combustible) 99 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Comprobacin del funcionamiento de la bomba
de combustible 100 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ubicacin de componentes 101 . . . . . . . . . . . . . . . . .
Comprobacin de continuidad del rel de
control del motor, el rel de la bomba de
combustible, el rel del controlador de
inyeccin y el rel de servocontrol de la
vlvula de la mariposa de gases 102 . . . . . . . . . . . .
Comprobacin del sensor de temperatura
del aire de admisin 102 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Comprobacin del sensor de temperatura del
refrigerante del motor 102 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Comprobacin del sensor de posicin de la
mariposa de gases 103 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Comprobacin del sensor de posicin del
pedal del acelerador (1er. canal) 104 . . . . . . . . . . . .
Comprobacin del sensor de posicin del
pedal del acelerador (2 canal) 104 . . . . . . . . . . . . .
Comprobacin del interruptor de posicin del
pedal del acelerador 105 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Comprobacin del sensor de oxgeno 105 . . . . . . .
Comprobacin del inyector 106 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Comprobacin del servocontrol de la vlvula
de la mariposa de gases 107 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Comprobacin de la vlvula solenoide del
control de purgas 107 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Comprobacin de la vlvula de EGR 107 . . . . . . . .
BOMBA DE COMBUSTIBLE (ALTA PRESIN)
Y DEL REGULADOR DE LA PRESIN DE
COMBUSTIBLE (ALTA PRESIN) 108 . . . . . . . . .
INYECTOR 111 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CUERPO DE LA MARIPOSA DE GASES 114 . .
CONTROLADOR DE INYECCIN 116 . . . . . . . . .
CONTROLADOR DE LA VLVULA DE LA
MARIPOSA DE GASES 117 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
GDI GeneralidadesInformacin 13A-3
INFORMACIN GENERAL
El sistema de inyeccin directa de gasolina
(GDI) est formado por una serie de sensores
que detectan las condiciones del motor, la ECU
del motor que controla el sistema basado en las
seales de dichos sensores y varios actuadores
que funcionan bajo el control de la ECU del
motor. La ECU del motor desarrolla actividades
como el control de la inyeccin de combustible,
el control de la velocidad de ralent y el control
del reglaje del encendido. Adems, la ECU del
motor est equipado con varios modos de
diagnstico que simplifican la deteccin de los
problemas que puedan surgir.
CONTROL DE LA INYECCIN DE COMBUSTIBLE
Los tiempos de acoplamiento del inyector y el
encendido del inyector estn controlados para
que se suministre una mezcla ptima de
aire/combustible al motor que corresponda con
los continuos cambios de las condiciones de
funcionamiento de ste.
Hay un slo inyector montado en cada cilindro
en la culata de cilindros. El combustible es
enviado bajo presin desde el depsito de
combustible al regulador de presin de
combustible (baja presin) por la bomba de
combustible (baja presin). La presin est
regulada por el regulador de presin de
combustible (baja presin) y, a continuacin, el
combustible as regulado es enviado a la bomba
de combustible (alta presin). El combustible
sometido a la presin generada por la bomba de
combustible (alta presin) es entonces regulado
por el regulador de presin de combustible (alta
presin) y distribuido a cada uno de los
inyectores a travs de los tubos de distribucin.
La inyeccin de combustible se realiza
normalmente una vez en cada cilindro por cada
dos giros del cigeal. El orden de encendido es
1342. Esto recibe el nombre de inyeccin de
combustible secuencial.
Cuando el motor est fro o sometido a una
fuerte carga, el control bucle abierto mantiene
la mezcla aire/combustible a un nivel ms rico
que lo normal para que no decaigan las
prestaciones. Cuando el motor est sometido a
cargas bajas o medias, la mezcla de aire/com-
bustible se empobrece para reducir el consumo
de combustible. Cuando el motor est funcio-
nando a cargas medias o altas despus de
calentarse, el control bucle cerrado emplea la
seal del sensor de oxgeno para mantener la
mezcla de aire/combustible en su nivel
tericamente ptimo.
CONTROL DEL NGULO DE APERTURA DE LA VLVULA DE LA MARIPOSA DE CILINDROS
Este sistema controla electrnicamente el
ngulo de apertura de la vlvula de la mariposa
de gases. La ECU del motor determina hasta
qu profundidad se ha pisado el pedal del
acelerador mediante el sensor de posicin del
acelerador (APS). A rengln seguido, la ECU del
motor enva al controlador de la vlvula de la
mariposa de gases un valor de referencia del
ngulo de apertura de la vlvula. El servocontrol
de la vlvula de la mariposa de gases acciona la
vlvula de la mariposa de gases para que
alcance el ngulo de apertura de referencia.
CONTROL DE VELOCIDAD DE RALENT
El sistema mantiene la velocidad de ralent del
motor en un estado predeterminado controlando
el flujo de aire que pasa por la vlvula de la
mariposa de gases segn el estado de ralent
del motor y las cargas del mismo a esta
velocidad.
La ECU del motor acciona el servocontrol de la
vlvula de la mariposa de gases para que la
velocidad del motor se mantenga dentro del
valor asignado. El valor asignado est predeter-
minado segn la temperatura del refrigerante
del motor y la carga del acondicionador de aire.
Adems, si se sita el interruptor del A/C en
posicin ON u OFF mientras el motor est
funcionando al ralent, la ECU del motor
compensar la velocidad del motor accionando
el servocontrol de la vlvula de mariposa en la
medida necesaria.
CONTROL DEL REGLAJE DEL ENCENDIDO
El transistor de potencia situado en los circuitos
primarios de encendido se conecta y
desconecta para controlar el flujo de corriente
primario a la bobina de encendido. Con esto
se controla el reglaje del encendido para ofrecer
un reglaje ptimo con respecto a las condiciones
de funcionamiento del motor. La ECU del motor
controla el reglaje del encendido teniendo en
cuenta la velocidad del motor, el volumen de
aire de entrada, la temperatura del refrigerante
del motor, la presin atmosfrica y el reglaje
de la inyeccin (carrera de admisin o de
compresin).
FUNCIN DE AUTODIAGNSTICO
D Cuando se detecta alguna anomala en uno
de los sensores o actuadores relacionados
con el control de emisiones, la lmpara de
advertencia del motor (lmpara de compro-
bacin del motor) se ilumina para avisar al
conductor.
D Cuando se detecta una anomala en uno de
los sensores o actuadores, se emite el
cdigo de diagnstico correspondiente a la
anomala.
D Los datos RAM del interior de la ECU del
motor que estn relacionados con los
sensores y actuadores pueden leerse a
travs del MUTII. Adems, se puede forzar
la activacin de los actuadores en ciertas
circunstancias.
OTRAS FUNCIONES DE CONTROL
1. Control de la bomba de combustible
Conecta el rel de la bomba de combustible
para que se suministre corriente a la bomba
de combustible mientras el motor est
virando o funcionando.
2. Control del rel del A/C
Conecta y desconecta el embrague del
compresor del acondicionador de aire.
3. Control del motor del ventilador
Controla las revoluciones del ventilador del
radiador y del ventilador del condensador,
de acuerdo con la temperatura de refriger-
ante del motor y con la velocidad del
vehculo.
4. Control de la vlvula solenoide de control de
purgas
Consulte el GRUPO 17.
5. Control del servocontrol de EGR
Consulte el GRUPO 17.
ESPECIFICACIONES GENERALES
Puntos Especificaciones
Cuerpo de la
mariposa de
Dimetro de la mariposa de gases mm 60
mariposa de
gases
Sensor de posicin de la mariposa de
gases
Tipo de resistencia variable
Servocontrol de la vlvula de la
mariposa de gases
Tipo motor de par
ECU del motor N de identificacin de modelo E2T71575
Sensores Sensor de flujo de aire Tipo torbellino Karman
Sensor de presin baromtrica Tipo semiconductor
Sensor de temperatura del aire de
admisin
Tipo termistor
Sensor de temperatura del refrigerante
del motor
Tipo termistor
Sensor de oxgeno Tipo zirconia
Sensor de posicin del pedal del
acelerador
Tipo de resistencia variable
Interruptor de posicin del pedal del
acelerador
Tipo contacto giratorio, dentro del sensor de posicin del
pedal del acelerador
Sensor de velocidad del vehculo Tipo de elemento magntico de resistencia
Interruptor del inhibidor Tipo de interruptor de contacto
Sensor de posicin del rbol de levas Tipo de elemento magntico de resistencia
Sensor de ngulo del cigeal Tipo de elemento Hall
Sensor de detonacin Tipo piezoelctrico
Sensor de presin del combustible Tipo membrana metlica
Interruptor de presin del fluido de la
servodireccin
Tipo de interruptor de contacto
Puntos Especificaciones
Actuadores Tipo de rel de control del motor Tipo de interruptor de contacto
Tipo de rel de la bomba de
combustible
Rel de control del impulsor del
inyector
Tipo de inyector y nmero Tipo electromagntico, 4
Marca de identificacin del inyector DIM 100G
mariposa de gases
mariposa de gases
Tipo motor de par
Servocontrol de EGR Motor tipo paso a paso
Vlvula solenoide de control de purgas Vlvula solenoide tipo ciclo de servicio
Regulador de
presin de
combustible
(baja presin)
Presin del regulador kPa 324
Regulador de
presin de
combustible
(alta presin)
Presin del regulador MPa 5
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE INYECCIN DIRECTA DE GASOLINA
*1 Sensor de oxgeno
*2 Sensor de flujo de
aire
*3 Sensor de tempera-
tura del aire de admi-
sin
*4 Sensor de posicin
de la mariposa de
gases (2 canal)
del rbol de levas
*6 Sensor de ngulo del
cigeal
*7 Sensor de presin
baromtrica
tura del refrigerante
del motor
*9 Sensor de detona-
cin
*10 Sensor de presin
del combustible
de la mariposa de
gases (1er. canal)
D Fuente de alimentacin
D Llave de encendido IG
D Llave de encendido ST
D Sensor de posicin del
pedal del acelerador (1er.
canal)
D Interruptor de posicin del
D Sensor de velocidad del
vehculo
D Interruptor del A/C
D Sensor trmico del A/C
D Interruptor del inhibidor
D Interruptor de presin del
fluido de la servodireccin
D Terminal delantero derecho
del alternador
D Interruptor de la lmpara de
parada
D Interruptor de la lmpara
pequea
D Seal de comprobacin de
circuito abierto del cable del
inyector
D Controlador de la vlvula de
la mariposa de gases
D ECU de la A/T
D Fuente de alimentacin
D Llave de encendido IG
D Sensor de posicin del
pedal del acelerador (2
canal)
D ECU del motor
ECU del
motor
Desde la bomba
de combustible
(baja presin)
Al depsito de
combustible
*10 Sensor de
presin del
combustible
del rbol de levas
*4 Sensor de posicin de la
mariposa de gases (2
canal)
*11 Sensor de posicin de la
mariposa de gases (1er.
canal)
*3 Sensor de temperatu-
ra del aire de admi-
sin
*2 Sensor de flujo
de aire
*7 Sensor de presin
baromtrica
Conjunto del regu-
lador de alta pres-
in del combustible
[integrado en el re-
gulador de presin
de combustible
(alta presin)]
Bomba de com-
bustible
(alta presin)
z1 Controlador
de inyeccin
tura del refrigerante
del motor
*9 Sensor de detonacin
*1 Sensor de oxgeno
*6 Sensor de ngulo
del cigeal
Receptculo
z1 Controlador de inyec-
cin (inyector)
z2 Vlvula de EGR (mo-
tor paso a paso)
z3 Vlvula solenoide de
control de purgas
z4 Servocontrol de la
vlvula de la maripo-
sa de gases
D Rel de control del motor
D Rel de la bomba de com-
bustible
D Rel del controlador de
inyeccin
D Rel de servocontrol de la
vlvula de la mariposa de
gases
D Rel del A/C
D Bobina de encendido
D Controlador del ventilador
D Lmpara de advertencia de
ECO de GDI
D Lmpara de advertencia del
motor
D Salida de diagnstico
D Terminal G del alternador
D ECU de la A/T
D ECU del motor
Controla-
dor de la
vlvula
de la
mariposa
de gases
z3 Vlvula solenoide
de control de purgas
z4 Servocontrol
de la vlvula de
la mariposa de
gases
z2 Vlvula de
EGR (motor
paso a paso)
GDI ServicioEspecificaciones/Selladores 13A-7
ESPECIFICACIONES DE SERVICIO
Punto Valor normal
Tensin de ajuste del sensor de posicin de la mariposa de
gases (1er. canal) V
0,4 0,6
Tensin de ajuste del sensor de posicin de la mariposa de
gases (2 canal) V
4,2 4,8
Resistencia del sensor de posicin de la mariposa de gases
k
3,5 6,5
Tensiones de ajuste (1er. canal) y (2 canal) del sensor de
posicin del pedal del acelerador V
0,935 1,135
Resistencia (1er. canal) y (2 canal) del sensor de posicin del
pedal del acelerador k
3,5 6,5
Resistencia del sensor de
temperatura del aire de admi-
a 20_C 2,3 3,0
temperatura del aire de admi-
sin k a 80_C 0,30 0,42
Resistencia del sensor de
temperatura del refrigerante
a 20_C 2,1 2,7
temperatura del refrigerante
del motor k a 80_C 0,26 0,36
Presin del combustible Lado de presin alta, MPa 4 6,9
Lado de presin baja, kPa Aproximadamente 324
Resistencia de la bobina del inyector 0,9 1,1
Tensin de salida del sensor de oxgeno (durante la
aceleracin) V
0,6 1,0
Resistencia del calentador del sensor de oxgeno 11 18
Resistencia del servocontrol de la vlvula de la mariposa de
gases
1,35 1,65
SELLADOR
Punto Sellador especificado Nota
Porcin roscada del sensor de temperatura
del refrigerante del motor
Sellador de tuercas 3M, pieza N 4171 o
equivalente
Sellador de seca-
do
GDI Herramientas especiales 13A-8
HERRAMIENTAS ESPECIALES
Herramienta Nmero Nombre Uso
B
A
C
D
MB991223
A: MB991219
B: MB991220
C: MB991221
D: MB991222
Conjunto de ma-
zos de conducto-
res
A: Mazo de con-
ductores de
prueba
B: Mazo de con-
ductores del
LED
C: Adaptador del
mazo de con-
ductores
del LED
D: Sonda
D Inspeccin sencilla del indicador de
combustible
A: Inspeccin de la presin de contacto de
la patilla del conector
B: Inspeccin del circuito de alimentacin
C: Inspeccin del circuito de alimentacin
D: Conexin del probador comercial
MB991502 Subconjunto
MUTII
D Lectura del cdigo de diagnstico
D Inspeccin del sistema GDI
MB991348 Comprobacin de
la configuracin
del mazo de con-
ductores
D Medicin de la tensin durante la
localizacin de fallas
D Inspeccin utilizando un analizador
MB991709 Mazo de conducto-
res de prueba
MB991519 Conector del mazo
de conductores del
alternador
Medicin de la tensin durante
la localizacin de fallas
res de ajuste del
TPS
Ajuste del sensor de posicin de la mariposa de
gases
res de prueba
D Medicin de la tensin durante
la localizacin de fallas
D Ajuste del sensor de posicin del pedal
del acelerador
GDI Herramientas especiales 13A-9
Herramienta Uso Nombre Nmero
MD998464 Mazo de conducto-
res de prueba
(4 patillas, cuadra-
das)
Inspeccin del sensor de oxgeno
MD998478 Mazo de conducto-
res de prueba
(3 patillas, triangu-
lares)
D Medicin de la tensin durante la
localizacin de fallas
res de comproba-
cin del cdigo de
diagnstico
Lectura del cdigo de diagnstico
MD998709 Manguera adapta-
dora
Medicin de la presin del combustible
MD998742 Adaptador de la
manguera
MB991637 Configuracin del
manmetro de
combustible
GDI Localizacin de fallas 13A-10
LOCALIZACIN DE FALLAS
FLUJO DE LOCALIZACIN DE FALLAS DE
DIAGNSTICO
Consulte el GRUPO 00 Cmo utilizar la localizacin de
fallas/puntos de servicio para la inspeccin
NOTA
Si se cambia la ECU del motor, deben cambiarse
simultneamente la ECU del inmovilizador y la llave de
encendido. Cada ECU dispone de informacin especfica de
la ECU del inmovilizador, y esta informacin est registrada
en la ECU del inmovilizador.
FUNCIN DE DIAGNSTICO
LMPARA DE ADVERTENCIA DEL MOTOR
(COMPROBACIN DE LA LMPARA DEL MOTOR)
Si se produce una anomala en cualquiera de los siguientes
puntos relacionados con el sistema de inyeccin directa de
gasolina (GDI), se encender la lmpara de advertencia del
motor.
Si la lmpara se mantiene encendida o se ilumina con el
motor en funcionamiento, compruebe el cdigo de diagnstico
correspondiente.
Puntos de inspeccin de la lmpara de advertencia del
motor
Sensor de oxgeno
Sensor de flujo de aire
Sensor de temperatura del aire de admisin
Sensor de posicin de la mariposa de gases (1er. canal)
Sensor de posicin de la mariposa de gases (2 canal)
Sensor de temperatura del refrigerante del motor
Sensor de ngulo del cigeal
Sensor de posicin del rbol de levas
Sensor de presin baromtrica
Sensor de detonacin
Inyector
Combustin anmala
Sistema inmovilizador
Presin de combustible anmala
Sensor del servofreno
Mal funcionamiento del sistema de combustible
Sensor de posicin del pedal del acelerador (1er. canal)
Sensor de posicin del pedal del acelerador (2 canal)
Sistema de la vlvula de la mariposa de gases controlada
electrnicamente
Lmpara de advertencia del motor
(comprobacin de la lmpara del motor)
Retroalimentacin de la posicin de la vlvula de la mariposa de
gases
Motor del servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases (1er.
motor)
Motor del servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases (2
motor)
Sistema de la lnea de comunicaciones con el controlador de la
vlvula de la mariposa de gases
ECU del motor
NOTA
Al detenerse el sistema de la vlvula de la mariposa de gases
controlado electrnicamente, comienza a parpadear la
lmpara de advertencia del motor.
MTODO DE LECTURA Y BORRADO DE LOS CDIGOS
DE DIAGNSTICO
fallas/puntos de servicio para la inspeccin
INSPECCIN UTILIZANDO LA LISTA DE DATOS Y LA
PRUEBA DEL ACTUADOR DE MUTII
1. Efecte la inspeccin mediante la lista de datos y la funcin
de prueba del actuador.
Si detecta alguna anomala, compruebe y repare los mazos
de conductores y los componentes del chasis.
2. Tras la reparacin, vuelva a comprobar utilizando el
MUTII y asegrese de que las anomalas hayan vuelto
a una situacin normal como resultado de las reparaciones.
3. Borre la memoria del cdigo de diagnstico.
4. Desconecte el MUTII.
5. Vuelva a poner en marcha el motor y realice una prueba
de conduccin para confirmar que el problema ha
desaparecido.
TABLA DE REFERENCIA DE LA FUNCIN DE PROTECCIN CONTRA FALLAS
Si el sistema de diagnstico detecta una avera en cualquiera de los sensores, ser posible continuar
conduciendo el vehculo utilizando el sistema lgico de control por defecto en lugar de los sensores
defectuosos.
Pieza o funcin
defectuosa
Qu hacer si un sensor es defectuoso
Sensor de flujo de aire (1) Desactiva la combustin de mezcla pobre.
(2) Determina el tiempo de funcionamiento y el reglaje de encendido bsicos segn un
valor asignado, que habr sido predeterminado por las seales del sensor de posicin
de la mariposa de gases y el sensor de ngulo del cigeal.
Sensor de temperatura
del aire de admisin
Controla que la temperatura del aire de admisin sea de 25_C.
Sensor de posicin de
(1er. canal)
(1) Desactiva la combustin de mezcla pobre.
(2) Controla el ngulo de apertura de la vlvula de la mariposa de gases mediante un
control de bucle cerrado utilizando la seal del sensor de posicin de la mariposa
de gases (2 canal).
(3) Desactiva el control del ngulo de apertura de la vlvula de la mariposa de gases
cuando tambin la seal del sensor de posicin de la mariposa de gases (2 canal)
tambin es defectuosa.
(2 canal)
(2) Controla el ngulo de apertura de la vlvula de la mariposa de gases mediante un
control de bucle cerrado utilizando la seal del sensor de posicin de la mariposa
de gases (1er. canal).
(3) Desactiva el control del ngulo de apertura de la vlvula de la mariposa de gases
cuando tambin la seal del sensor de posicin de la mariposa de gases (1er. canal)
tambin es defectuosa.
del refrigerante del
motor
Controla si la temperatura del refrigerante del motor es de 80_C.(Obsrvese que este control
se mantendr hasta que se site la llave de encendido en la posicin OFF, an si la seal
del sensor vuelve a la posicin normal.)
Sensor de posicin del
rbol de levas
Controla segn las condiciones antes de detectar una avera.
Sensor de velocidad
del vehculo
(1) Desactiva la combustin de mezcla pobre. No obstante, si transcurre un perodo
predeterminado a una velocidad del motor de 1.500 rpm o ms, la combustin de
mezcla pobre volver a la normalidad.
(2) Desactiva la combustin de mezcla pobre durante el funcionamiento al ralent del
motor.
Sensor de presin
baromtrica
Controla si la presin baromtrica es de 101 kPa.
Sensor de detonacin Mantiene el reglaje del encendido al correspondiente a la gasolina normal.
Inyector (1) Desactiva la combustin de mezcla pobre.
(2) Interrumpe la recirculacin de los gases de escape.
Combustin anmala Desactiva la combustin de mezcla pobre.
Lnea de comunicacin
con la ECU de la A/T
Desactiva el control del retardo del reglaje del encendido (control total del motor y de la
transmisin) durante el cambio de marchas.
Terminal delantero
derecho del alternador
Desactiva el control de inhibicin de la salida del alternador segn la carga elctrica (trata al
alternador como si fuese uno convencional).
Sensor de presin del
combustible
(1) Controla si la presin de combustible es de 5 MPa (en caso de haber un circuito
abierto o cortocircuito).
(2) Desactiva el rel de la bomba de combustible (si la presin de combustible es demasiado
alta).
(3) Corta la inyeccin de combustible (si se detecta una presin excesivamente baja
o la velocidad del motor excede de 3.000 rpm).
Pieza o funcin
defectuosa
Qu hacer si un sensor es defectuoso
(1er. canal)
(2) Controla la posicin de la vlvula de la mariposa de gases utilizando la seal del
sensor de posicin del pedal del acelerador (2 canal).
(3) Desactiva el sistema de la vlvula de la mariposa de gases controlada electrnicamente
si la seal del sensor de posicin del pedal del acelerador (2 canal) tambin es
defectuosa.
(2 canal)
(2) Controla la posicin de la vlvula de la mariposa de gases utilizando la seal del
sensor de posicin del pedal del acelerador (1er. canal).
si la seal del sensor de posicin del pedal del acelerador (1er. canal) tambin es
defectuosa.
Sistema de la vlvula
de la mariposa de
gases controlada
electrnicamente
(3) Desactiva el control de retroalimentacin de la velocidad del motor.
Retroalimentacin de
la posicin de la
vlvula de la mariposa
de gases
No obstante, si la apertura de la vlvula de la mariposa de gases es amplia, controla lo siguiente:
(1) Mantiene continuamente la combustin de mezcla pobre.
(2) Corta la alimentacin de combustible a 2 cilindros continuamente.
(3) Corta el suministro de combustible cuando la velocidad del motor supera las 3.000
rpm.
Mal funcionamiento del
motor del servocontrol
de la vlvula de la
mariposa de gases
(1er. motor)
Desactiva la combustin de mezcla pobre.
Mal funcionamiento del
motor del servocontrol
de la vlvula de la
motor)
Lnea de comunicacin
con el controlador de
la vlvula de la
mariposa de gases
(1) Error de comunicacin desde el controlador de la vlvula de la mariposa de gases
hasta la ECU del motor
D Desactiva la combustin de mezcla pobre.
D Corta el suministro de combustible cuando la velocidad del motor supera las
3.000 rpm.
(2) Error de comunicacin desde la ECU del motor hasta el controlador de la vlvula
de la mariposa de gases
D Desactiva la combustin de mezcla pobre.
D Corta el suministro de combustible cuando la velocidad del motor supera las
3.000 rpm.
D El controlador de la vlvula de la mariposa de gases controla el ngulo de apertura
de la vlvula utilizando la seal del sensor de posicin del pedal del acelerador
(2 canal).
NOTA
Al detenerse el sistema de la vlvula de la mariposa de gases controlado electrnicamente, comienza a parpadear
la lmpara de advertencia del motor.
CUADRO DE INSPECCIN PARA CDIGOS DE DIAGNSTICO
N de c-
digo
Punto de diagnstico Pgina de referen-
cia
11 Sistema del sensor de oxgeno 13A15
12 Sensor de flujo de aire 13A16
13 Sistema del sensor de temperatura del aire de admisin 13A17
14 Sistema del sensor de posicin de la mariposa de gases (2 canal) 13A18
21 Sistema del sensor de temperatura del refrigerante del motor 13A19
22 Sistema del sensor del ngulo del cigeal 13A20
23 Sistema del sensor de posicin del rbol de levas 13A21
24 Sistema del sensor de velocidad del vehculo 13A22
25 Sistema del sensor de presin baromtrica 13A23
31 Sistema del sensor de detonacin 13A24
41 Sistema del inyector 13A25
44 Combustin anmala 13A27
54 Sistema inmovilizador 13A28
56 Sistema de presin de combustible anmalo 13A29
61 Lnea de comunicacin con el sistema de la ECU de la A/T 13A31
64 Sistema del terminal delantero derecho del alternador 13A31
66 Sistema del sensor del servofreno 13A32
77 Sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador (2 canal) 13A33
78 Sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador (1er. canal) 13A34
79 Sistema del sensor de posicin de la mariposa de gases (1er. canal) 13A35
89 Sistema de presin de combustible anmalo 13A36
91 Sistema de la vlvula de la mariposa de gases controlada electrnicamente 13A36
92 Sistema de retroalimentacin de la posicin de la vlvula de la mariposa de gases 13A37
94
Sistema de la lnea de comunicaciones con el controlador de la vlvula de la
mariposa de gases
13A37
95
Mal funcionamiento del sistema del motor del servocontrol de la vlvula de la
mariposa de gases (1er. motor)
13A38
99
Mal funcionamiento del sistema del motor del servocontrol de la vlvula de la
mariposa de gases (2 motor)
13A38
NOTA
El cdigo N 56 tambin aparecer si la tubera de alta presin del combustible absorbe aire como consecuencia
de la falta de combustible.
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA CDIGOS DE DIAGNSTICO
Cdigo N 11 Sistema del sensor de oxgeno Causa probable
Alcance de la inspeccin
D Han transcurrido 3 minutos desde el arranque del motor.
D La temperatura del refrigerante del motor es de aprox. 80C o ms.
D La temperatura del aire de admisin oscila entre 20 50C.
D La velocidad del motor es de aprox. 2.000 3.000 rpm.
D El vehculo se desplaza a velocidad constante sobre una superficie plana y
nivelada.
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor de oxgeno gira en torno a los 0,6 V
durante 30 segundos (no sobrepasa los 0,6 V en 30 segundos).
D Cuando el alcance de las operaciones de inspeccin indicadas
anteriormente, que acompaan el arranque del motor, se efecta cuatro
veces consecutivas, se detectar un problema despus de cada operacin.
D Mal funcionamiento del sensor de oxgeno
D Contacto de conector incorrecto, circuito abierto o
cortocircuito en el mazo de conductores
D Mal funcionamiento de la ECU del motor
MAL
Reparar
BIEN
Cambie la ECU del motor.
MAL
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
BIEN
Inspeccione el siguiente conector: C19
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre la
ECU del motor y el conector del sensor de ox-
geno.
BIEN
BIEN
Efecte una medicin en el conector A67 del sensor de
oxgeno.
D Desconecte el conector y efecte la medicin
del lado del mazo de conductores.
(1) Tensin entre 1 y tierra (Llave de encendido: ON)
BIEN: Tensin del sistema:
(2) Continuidad entre 2 y tierra
BIEN: Continuidad
(1) MAL
Inspeccione los siguientes conectores:
A36, C19
Compruebe el sensor de oxgeno. (Consulte la pgina
13A105.)
MAL
Cambiar
(2) MAL
Compruebe el mazo de conductores entre el
sensor de oxgeno y el conector del rel de con-
trol del motor; reprelo si fuese necesario.
MAL
Reparar
Efecte una medicin en el conector C29 de la ECU
del motor.
D Desconecte el conector y efecte la medicin
del lado del mazo de conductores.
D Tensin entre 89 y tierra (Llave de encendido: ON)
Reparar
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre la
ECU del motor y el conector del sensor de ox-
geno, y reprelo si fuera necesario.
BIEN
Inspeccione los siguientes conectores: A67
BIEN
MAL
Cambiar
Compruebe el mazo de conductores entre la ECU del
motor y el conector del sensor de oxgeno.
MAL
BIEN
MAL
Cambiar
MAL
MAL
MAL
BIEN
Inspeccione el siguiente conector: A36
Reparar
Cdigo N 12 Sistema del sensor de flujo de aire Causa probable
D La velocidad del motor es de 500 rpm o ms
D La frecuencia de salida del sensor es de 3,3 Hz o menos durante 4
segundos.
D Mal funcionamiento del sensor de flujo de aire
D Circuito abierto o cortocircuito en el mazo de
conductores del circuito del sensor de flujo de
aire
MAL
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Reparar
MAL
Cambie el sensor de flujo de aire.
MAL
Reparar
MAL
MAL
Reparar
BIEN
MAL
BIEN
BIEN
Inspeccione el siguiente conector:
C19
BIEN
(2) MAL
Efecte una medicin en el conector
C19 de la ECU del motor.
D Conecte el conector
D Tensin entre 76 y tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: 6 9 V
MAL
A71
BIEN
BIEN
A71
MAL
Compruebe el mazo de conductores
entre la ECU del motor y el sensor de
flujo de aire, y reprelo si fuera necesa-
rio.
BIEN
(2), (3) MAL
Inspeccione los siguientes
conectores: A36, C18, C19
A71 del sensor de flujo de aire.
(Utilice el mazo de conductores de
prueba MB991709)
(1) Tensin entre 3 y tierra
(Motor: al ralent)
BIEN: 2,2 3,2 V
BIEN: 0 0,1 V
(Motor: al ralent)
BIEN: 6 9 V
(Velocidad del motor: 4.000
rpm)
(1) MAL
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
BIEN: 4,8 5,2 V
BIEN: Continuidad
(1) MAL
entre el sensor de flujo de aire y el rel
de control del motor; reprelo si fuese
necesario.
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas
del problema.
A36
MAL
Cdigo N 13 Sistema del sensor de temperatura del aire
de admisin
Causa probable
D Transcurridos 60 segundos desde la puesta en marcha del motor
D La resistencia del sensor es de 0,14 k o menos durante 4 segundos.
o bien
D La resistencia del sensor es de 50 k o ms durante 4 segundos.
D Mal funcionamiento del sensor de temperatura del
aire de admisin
conductores del circuito del sensor de
temperatura del aire de admisin.
MAL
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Reparar
MAL
BIEN
BIEN
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre la ECU del motor y el
sensor de temperatura del aire de admisin.
BIEN
BIEN
Efecte una medicin en el conector A71 del sensor de flujo de aire.
D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del
BIEN: 4,5 4,9 V
D Continuidad entre 5 y tierra.
BIEN: Continuidad
MAL
Inspeccione los siguientes conectores: A36, C18, C19
Compruebe el sensor de temperatura del aire de admisin. (Con-
sulte la pgina 13A102.)
MAL
Cdigo N 14 Sistema del sensor de posicin de la
mariposa de gases (2 canal)
Causa probable
El controlador de la vlvula de la mariposa de gases determina si existe o no una avera,
y enva una seal indicando su resultado a la ECU del motor.
D Llave de encendido: ON
D El sensor de posicin de la mariposa de gases (1er. canal) es normal
D La tensin de salida del sensor de posicin de la mariposa de gases (1er. canal)
es de 1,24 V o ms, y la tensin de salida (2 canal) es de 4,6 V o ms durante
1 segundo.
o bien
D La tensin de salida del sensor de posicin de la mariposa de gases (1er. canal)
es de 3,53 V o menos, y la tensin de salida (2 canal) es de 0,2 V o menos
durante 1 segundo.
o bien
D Las tensiones de salida del sensor de posicin de la mariposa de gases (1er.
y 2 canales) est fuera del rango de 4 a 6 V.
D Mal funcionamiento del sensor de posicin de la
conductores del sensor de posicin de la mariposa
de gases (2 canal), o bien contacto de conector
defectuoso
D Controlador de la vlvula de la mariposa de gases
defectuoso
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Cambie el controlador de la vlvula de
la mariposa de gases.
Compruebe el sensor de posicin de la
mariposa de gases. (Consulte la pgina
13A103.)
MAL
Cambiar
BIEN
A3 del sensor de posicin de la mari-
posa de gases.
D Desconecte el conector y efecte
la medicin del lado del mazo de
conductores.
D Tensin 1 y tierra
BIEN: 4,8 5.2 V
BIEN: Continuidad
MAL
C48
MAL
Reparar
BIEN
MAL
entre el sensor de posicin de la mari-
posa de gases y el controlador de la vl-
vula de mariposa de gases.
BIEN
MAL
A03
MAL
Reparar
BIEN
MAL
posicin de la mariposa de gases.
BIEN
Ajuste el sensor de posicin de la mari-
posa de gases.
(Consulte la pgina 13A92.)
MAL
Reparar
BIEN
C48 del controlador de la vlvula de la
mariposa de gases.
D Conecte el conector.
D Desconecte el conector del
servocontrol de la vlvula de la
mariposa de gases (cierre
completamente la vlvula de la
mariposa de gases con el dedo).
BIEN: 0,1 1.1 V
MAL
A03
MAL
Reparar
BIEN
MAL
entre el controlador de la vlvula de la
mariposa de gases y el sensor de posi-
cin de la mariposa de gases; si fuera
necesario, reprelo.
BIEN
D Desconecte el conector del
servocontrol de la vlvula de la
mariposa de gases (cierre
completamente la vlvula de la
mariposa de gases con el dedo).
D Tensin entre el terminal 78 y tierra
BIEN: 4,0 4.8 V
Cdigo N 21 Sistema del sensor de temperatura del
refrigerante del motor
Causa probable
D La resistencia del sensor es de 50 o menos durante 4 segundos.
o bien
D La resistencia del sensor es de 72 k o ms durante 4 segundos.
conductores del circuito del sensor de
temperatura de refrigerante del motor.
D Despus de arrancar el motor
D Transcurridos 5 minutos o ms desde que la temperatura del refrigerante
del motor despus del filtrado ha descendido desde 40_C o ms a una
temperatura ms baja.
MAL
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Reparar
MAL
BIEN
BIEN
MAL
sensor de temperatura del refrigerante del motor.
BIEN
BIEN
Efecte una medicin en el conector A69 del sensor de tempera-
tura del refrigerante del motor.
BIEN: 4,5 4,9 V
BIEN: Continuidad
MAL
Inspeccione los siguientes conectores: A36, C18, C19
Compruebe el sensor de temperatura del refrigerante del motor.
MAL
Cambiar
Cdigo N 22 Sistema del sensor de ngulo del cigeal Causa probable
D Motor: virando
D La tensin de salida del sensor no cambia durante 4 segundos (no hay
entrada de seal de pulso).
D Mal funcionamiento del sensor del ngulo del
cigeal
conductores del circuito del sensor del ngulo del
cigeal.
MAL
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
(3) MAL
entre el sensor del ngulo del cigeal
y tierra; reprelo si fuera necesario.
MAL
Reparar
MAL
Cambie el sensor de ngulo del cige-
al.
BIEN
BIEN
MAL
ngulo del cigeal.
BIEN
(2) MAL
C18
BIEN
A77
A77 del sensor de ngulo del cigeal.
(Utilice el mazo de conductores
de prueba MB991658)
D Tensin entre 3 (clip negro) y
tierra
(Motor: virando)
BIEN: 0,4 4,0 V
tierra
(Motor: al ralent)
BIEN: 1,5 2,5 V
MAL
A77 del sensor de ngulo del cigeal.
BIEN: 4,8 5,2 V
BIEN: Continuidad
(1) MAL
entre el sensor de ngulo del cigeal
y el rel de control del motor; reprelo si
fuera necesario.
A36
BIEN
Reparar
MAL
MAL
Cdigo N 23 Sistema del sensor de posicin del rbol de
levas
Causa probable
D Con el motor virando o funcionando
entrada de seal de pulso).
D Mal funcionamiento del sensor de posicin del
rbol de levas
conductores del circuito del sensor de posicin
del rbol de levas
BIEN
MAL
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
(3) MAL
entre el sensor de posicin del rbol de
levas y tierra; reprelo si fuera necesa-
rio.
MAL
Reparar
MAL
Cambie el sensor de posicin del rbol
de levas.
BIEN
MAL
posicin del rbol de levas.
BIEN
(2) MAL
C18
BIEN
A66
A66 del sensor de posicin del rbol
de levas.
D Conecte el conector (utilice el
mazo de conductores de prueba
MD991709)
(Motor: virando)
BIEN: 0,3 3,0 V
(Motor: al ralent)
BIEN: 0,5 3,5 V
MAL
A66 del sensor de posicin del rbol
de levas.
BIEN: 4,8 5,2 V
BIEN: Continuidad
(1) MAL
entre el sensor de posicin del rbol de
levas y el rel de control del motor; re-
prelo si fuera necesario.
A36
BIEN
Reparar
MAL
MAL
Cdigo N 24 Sistema del sensor de velocidad del vehculo Causa probable
D Excluyendo los 60 segundos siguientes despus de mover la llave de encendido
a la posicin ON o inmediatamente despus del arranque del motor.
D La velocidad del motor es de 3.000 rpm o ms
D Conduccin en condiciones de alta carga del motor.
D La tensin de salida del sensor no cambia durante 4 segundos (no hay entrada de
seal de pulso.)
D Mal funcionamiento del sensor de velocidad del
vehculo
cortocircuito en el mazo de conductores del circuito de
velocidad del vehculo.
Funciona normalmente el velocmetro?
No
Compruebe el circuito del sensor de velocidad del vehculo. (Con-
sulte el GRUPO 54 Medidor de combinacin.)
S
Efecte una medicin en el conector C19 de la ECU del motor.
BIEN: Si el vehculo avanza sin poner en marcha el motor,
indicar alternativamente 0 V y la tensin del sistema.
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Cambie la ECU del motor
MAL
C28, C38<LHD>, C41 <RHD>, D02
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre el sensor de velocidad
del vehculo y la ECU del motor.
Cdigo N 25 Sistema del sensor de presin baromtrica Causa probable
D La tensin de la batera es de 8 V o ms.
D La tensin de salida del sensor es de 0,2 V o menos durante 4 segundos. (Esta
situacin se corresponde con la de una presin baromtrica de 53 kPa o
menos.)
o bien
D La tensin de salida del sensor es de 4,5 V o ms durante 4 segundos. (Esta
situacin se corresponde con la de una presin baromtrica de 114 kPa o ms.)
D Mal funcionamiento del sensor de presin
baromtrica
conductores del sensor de presin baromtrica.
MAL
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe los siguientes
conectores:
A71, C18
BIEN
MAL
BIEN
BIEN: 3,7 4,3 V
(a una altitud de 0 m)
3,2 3,8 V
(a una altitud de 1.200 m)
MAL Compruebe el mazo de conductores
presin baromtrica; reprelo si fuera
necesario.
MAL
presin baromtrica.
BIEN
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
A71
MAL
presin baromtrica.
BIEN
D Conecte el conector. (Utilice el
MB991709.)
BIEN: 3,7 4,3 V
(a una altitud de 0 m)
3,2 3,8 V
(a una altitud de 1.200 m)
MAL
conductores.
BIEN: 4,8 5,2 V
BIEN: Continuidad
MAL
conectores:
A36, C18, C19
Cdigo N 31 Sistema del sensor de detonacin Causa probable
D La magnitud del cambio en la tensin de salida del sensor (tensin mxima del
sensor de detonacin por cada medio giro del cigeal) es de 0,06 V o menos
durante 200 veces consecutivas.
D Mal funcionamiento del sensor de detonacin
conductores del sensor de detonacin
MAL
Reparar
MAL
MAL
entre el sensor de detonacin y tierra;
reprelo si fuera necesario.
BIEN
Cambie el sensor de detonacin.
BIEN
MAL
detonacin.
A81 del sensor de detonacin.
conductores.
BIEN: Continuidad
BIEN
C19
MAL
Reparar
Cdigo N 41 Sistema de inyectores Causa probable
D Motor: virando o en funcionamiento
D Velocidad del motor: 4.000 rpm o menos
D Tensin del sistema: 10 V o ms
D La vlvula de cierre de combustible o la activacin forzada del inyector (prueba del
actuador) estn en funcionamiento.
D No hay salida de la seal de comprobacin de circuito abierto en el inyector durante
el o los tiempos predeterminados por el controlador de inyeccin.
D Mal funcionamiento del inyector
D Rel del controlador de inyeccin defectuoso
D Controlador de inyeccin defectuoso
conductores del circuito del controlador de inyeccin,
o bien contacto de conector defectuoso
(2) MAL
A36
BIEN
(2) MAL
entre el controlador de inyeccin y la
puesta a tierra; reprelo si fuera nece-
sario.
(3) MAL
Compruebe los siguientes conec-
tores:
A61, A62, A63, A64, A78
BIEN
Compruebe el inyector. (Consulte la p-
gina 13A106.)
MAL
Cambiar
BIEN
A44X del rel del controlador de inyec-
cin.
D Desconecte el conector y efecte la
medicin del lado del mazo de
conductores.
(1) Tensin entre el terminal 4 y tierra
(1) MAL
tores:
C72, C74
BIEN
MAL
entre el rel del controlador de inyec-
cin y la llave de encendido; reprelo si
fuera necesario.
MAL
Reparar
MAL
cin y la batera; reprelo si fuera nece-
sario.
MAL
Reparar
BIEN
conductores.
MAL
A44X
BIEN
MAL
cin y la ECU del motor; reprelo si fue-
ra necesario.
MAL
Reparar
BIEN
A55 del controlador de inyeccin.
conductores.
(1) Tensin entre 12, 21 y tierra
(2) Continuidad entre 13, 22 y tierra
BIEN: Continuidad
(3) Resistencia entre los terminales 14
y 23
Resistencia entre los terminales 15
y 24
y 25
y 26
BIEN: 0,9 1.1
(1) MAL
A44X
BIEN
MAL
entre el controlador de inyeccin y el re-
l del controlador de inyeccin; repre-
lo si fuera necesario.
MAL
Reparar
MAL
entre el controlador de inyeccin y el in-
yector; reprelo si fuera necesario.
MAL
Reparar BIEN
A la pgina siguiente
De la pgina anterior
BIEN
C17,19 de la ECU del motor.
BIEN: 4,0 5.0 V
Tensin entre el terminal 24 y tierra
BIEN: 8 11 V
BIEN Compruebe los siguientes conec-
tores:
C17, C19
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Cambie el controlador de inyeccin.
MAL
MAL
A55
BIEN
MAL
entre el controlador de inyeccin y la
ECU del motor; reprelo si fuera nece-
sario.
MAL
Reparar
Cdigo N 44 Combustin anmala Causa probable
D Con el motor funcionando en condiciones de mezcla de combustible pobre
D El sensor de ngulo del cigeal detecta una velocidad de motor anmala
debido a problemas en el encendido
D Mal funcionamiento de la bobina de encendido
D Mal funcionamiento de la buja
D Mal funcionamiento de la vlvula de EGR
D Circuito abierto o cortocircuito en el circuito principal
de encendido
MAL
Reparar
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre la bobina de encendido
y la llave de encendido; reprelo si fuera necesario.
(2) MAL
MAL
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
(3) MAL
Compruebe el mazo de conductores entre la bobina de
encendido y tierra; reprelo si fuera necesario.
MAL
Reparar
BIEN
Observe si existe una fuga de aire en el sistema de admisin de ai-
re.
D Empaquetadura del colector de admisin daada
D Manguera de vaco daada
D Manguera de admisin de aire daada
BIEN
Compruebe el sistema de inyectores, (consulte la pgina 13A25,
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL CDIGO DE
DIAGNSTICO N 41.)
MAL
Compruebe los siguientes puntos en el orden indicado.
D Bujas
D Presin de la compresin
BIEN
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre la ECU del motor y la bo-
bina de encendido.
BIEN
BIEN
Compruebe los siguientes conectores:
A9, A10, A11, A12
BIEN
BIEN
Efecte mediciones en los conectores A9, A10, A11, A12 de
la bobina de encendido.
(2) Tensin entre 3 y tierra (Motor: virando)
BIEN: 0,5 4,0 V
BIEN: Continuidad
(1) MAL
Inspeccione el siguiente conector: C72, C74
Compruebe la bobina de encendido (Consulte el GRUPO 16 Sis-
tema de encendido).
MAL
Cambiar
Cdigo N 54 Sistema inmovilizador Causa probable
D Comunicaciones defectuosas entre la ECU del motor y la ECU del inmovilizador
D Radiointerferencia de los cdigos de ID
D Cdigo de ID incorrecto
D Mal funcionamiento del mazo de conductores o del
conector
D Mal funcionamiento de la ECU del inmovilizador
NOTA
(1) Si los interruptores de encendido estn prximos entre s al poner en marcha el motor, las
radiointerferencias pueden provocar la aparicin de este cdigo.
(2) Adems, el cdigo puede aparecer al registrar el cdigo de ID de la llave.
No
C19, C29, C62,1
Compruebe el sistema inmovilizador. (Consulte el GRUPO 54
Llave de encendido y sistema inmovilizador.)
BIEN
Se genera un cdigo de diagnstico desde la ECU del inmovili-
zador?
MAL
Hay otra llave de encendido prxima a la llave que se ha inser-
tado en el contacto de encendido?
S
Retire la segunda llave de encendido.
BIEN
Cambiar
Compruebe el mazo de conductores entre la ECU del motor y
la ECU del inmovilizador.
MAL
No
MAL
Cambiar
BIEN
S
MAL
Cdigo N 56 Sistema de presin de combustible anmalo Causa probable
D La tensin de salida del sensor es de 4,8 V o ms durante 4 segundos.
o bien
D La tensin de salida del sensor es de 0,2 V o menos durante 4 segundos.
D Despus de la puesta en marcha del motor se detectan las siguientes condiciones:
(1) Velocidad del motor: 1.000 rpm o ms
(2) Presin del combustible: 2 MPa o ms
D Con el motor funcionando
D La presin del combustible es de 6,9 MPa o ms durante 4 segundos.
o bien
D La presin del combustible es de 2 MPa o menos durante 4 segundos.
D Mal funcionamiento del sensor de presin de
combustible
conductores del sensor de presin de combustible.
D Mal funcionamiento de la bomba de combustible
(alta presin)
D Mal funcionamiento del regulador de presin de
combustible (alta presin)
D Tubera de alta presin del combustible obstruida
Este cdigo de diagnstico tambin aparecer si la tubera de alta presin del
combustible absorbe aire como consecuencia de la falta de combustible.
En tal caso, debe purgarse el aire permitiendo que el motor funcione a 2.000 rpm
durante al menos 15 segundos. Una vez purgado el aire, borre el cdigo de
diagnstico con el MUTII.
D Aspiracin de aire debido a la falta de combustible
BIEN
MAL D Cambie la bomba de combustible
(alta presin) (presin de descarga
de la bomba insuficiente)
D Cambie el regulador de alta presin
(fuga de combustible del lado de
retorno).
BIEN
Borre el cdigo de diagnstico N 56.
(Este cdigo de diagnstico habr apa-
recido como consecuencia de la entra-
da de aire en la tubera de alta presin
del combustible. Pero el problema se ha
resuelto poniendo el motor a funcionar
a 2.000 rpm.)
MAL
Compruebe si la tensin de entrada
desde el sensor de combustible al ECU
del motor cambia repentinamente al
realizar una prueba de simulacin de
avera intermitente. (Consulte el GRU-
PO 00 Puntos a revisar en averas
intermitentes.)
BIEN
Normal
MAL
MUTII Lista de datos
74 Sensor de presin del combustible
BIEN: 0 8 MPa
BIEN
D Mantenga la velocidad del motor a
2.000 rpm durante al menos 15
segundos.
BIEN: 6,9MPa o menos
MAL
D Cambie el regulador de alta presin
del combustible (regulador agarro-
tado).
D Cambie la tubera de alta presin
del combustible (tubera agarrota-
da).
D Motor: funcionando al ralent duran-
te al menos 3 minutos
BIEN: 4MPa o ms
MAL
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
Cambie el sensor de presin del com-
bustible.
MAL
BIEN
BIEN
conectores:
A59, C19
MAL
Reparar
BIEN
D Tensin entre 92 y tierra (Motor: al
ralent)
BIEN: 0,3 4,7 V
MAL
presin del combustible; reprelo si fue-
ra necesario.
MAL
presin del combustible.
BIEN
MAL
presin del combustible.
BIEN
BIEN
conectores:
A59, A82, C19
A59 del sensor de presin del com-
bustible.
MB991348)
D Tensin entre 2 y tierra.
BIEN: 3V o menos
(Motor: virando)
0,3 4,7 V (Motor: al ralent)
MAL
A59 del sensor de presin del com-
bustible.
conductores.
BIEN: 4,8 5.2 V
BIEN: Continuidad
MAL
conectores:
A36, A82, C18, C19
GDI Localizacin de fallas GDI Localizacin de fallas 13A-31
Cdigo N 61 Cable de comunicacin con el sistema de la
ECU de la A/T
Causa probable
D La seal de solicitud de reduccin del par procedente de la ECU de la A/T
aparece continuamente durante 1,5 segundos o ms.
D Cortocircuito en el circuito de comunicaciones de la
ECU
D Mal funcionamiento de la ECU de la A/T
MAL
Cambie la ECU de la A/T
MAL
Reparar
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre la ECU del motor y la
ECU de la A/T.
BIEN
BIEN
C19, C25<LHD>,C26<RHD>, D04, D34
MAL
Reparar
Cdigo N 64 Sistema del terminal delantero derecho del
alternador
Causa probable
D La velocidad del motor es de 50 rpm o ms
D La tensin de entrada desde el terminal delantero derecho del alternador es
igual a la tensin del sistema durante 20 segundos.
D Circuito abierto en el circuito del terminal delantero
MAL
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
Cambie el alternador.
BIEN
MAL
entre la ECU del motor y el alternador.
BIEN
BIEN
A79
MAL
entre la ECU del motor y el alternador.
BIEN
Efecte la medicin en el conector del
alternador
A79.
MB991519)
D Tensin entre 4 (clip azul) y tierra
(Motor:
(Motor: al ralent)
(Ventilador del radiador: sin
funcionar)
(Faros: OFF ON)
(Lmpara de parada: OFF ON)
(Interruptor del desempaador
trasero: OFF ON)
BIEN: La tensin disminuye.
MAL
Efecte la medicin en el conector del
alternador
A79.
conductores.
MAL
conectores:
A86, C18
Cdigo N 66 Sistema del sensor del servofreno Causa probable
D La tensin de salida del sensor es de 4,8 V o ms.
o bien
D La tensin de salida del sensor es de 0,2 V o menos.
D Mal funcionamiento del sensor del servofreno
cortocircuito en el mazo de conductores del circuito
del sensor del servofreno.
MAL
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Reparar
MAL
Reparar
Cambie el sensor del servofreno.
BIEN
BIEN
conectores:
A56, C19
BIEN
MAL
BIEN
MAL
entre la ECU del motor y el sensor del
servofreno.
BIEN
MAL
servofreno.
BIEN
A56
BIEN
A56 del sensor del servofreno.
MB991348)
BIEN: La tensin se incremen-
ta al pisar varias veces el
pedal del freno despus de
apagar el motor calentado
funcionando al ralent y de
situar la llave de encendido
en la posicin ON.
MAL
A56 del sensor del servofreno.
conductores.
D Tensin entre 3 y tierra (Llave de
encendido: ON)
BIEN: 4,8 5,2 V
BIEN: Continuidad
MAL
conectores:
A36, C18, C19
BIEN: La tensin se incremen-
ta al pisar varias veces el
pedal del freno despus de
apagar el motor calentado
funcionando al ralent y de
situar la llave de encendido
en la posicin ON.
servofreno; reprelo si fuera necesario.
Reparar
MAL
MAL
Cdigo N 77 Sistema del sensor de posicin del pedal del
acelerador (2 canal)
Causa probable
D El sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador (1er. canal) es normal.
D La comunicacin entre la ECU del motor y el controlador de la vlvula de la
mariposa de gases es normal.
D La tensin de salida del sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador (2
canal) es de 0,2 V o menos durante un segundo.
o bien
D La tensin de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador (1er. canal) es
de 2,5 V o menos, y la tensin de salida del sensor de posicin del pedal del
acelerador (2 canal) es de 4,5 V o menos durante 1 segundo.
o bien
D El diferencial entre las tensiones de salida del sensor de posicin del pedal del
acelerador (1er. y 2 canales) es superior a 1,0 V (es decir, cuando el ngulo de
apertura de la vlvula de la mariposa de gases cambia ligeramente).
D Mal funcionamiento del sensor de posicin del pedal
del acelerador (2 canal)
conductores del sistema del sensor de posicin del
pedal del acelerador (2 canal), o bien contacto de
conector defectuoso
D Mal funcionamiento del controlador de la vlvula de la
mariposa de gases
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
Ajuste el sensor de posicin del pedal
del acelerador. (Consulte la pgina
13A94.)
Compruebe el sensor de posicin del
pedal del acelerador (2 canal). (Con-
MAL
Cambie el conjunto del sensor de posi-
cin del pedal del acelerador.
BIEN
C46 del sensor de posicin del pedal
del acelerador (2 canal).
conductores.
BIEN: 4,8 5.2 V
D Continuidad entre el terminal 7 y
tierra.
BIEN: Continuidad
MAL MAL
Reparar
BIEN
MAL
cin del pedal del acelerador (2 canal).
BIEN
mariposa de gases.
BIEN: 0,7 1.4 V
(Pedal del acelerador: no pi-
sado)
4,1 o ms
(Pedal del acelerador: pisado
a fondo)
MAL
C46
MAL
Reparar
BIEN
MAL
entre el sensor de posicin del pedal del
acelerador (2 canal) y el controlador de
la vlvula de la mariposa de gases.
MAL
BIEN
78 Sensor de posicin del pedal del
acelerador (1er. canal). (Consulte la p-
gina 13A75.)
MAL
Compruebe el sistema del sensor de
posicin del pedal del acelerador (1er.
canal). (Consulte la pgina 13A34,
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO
78.)
BIEN
C48
Cdigo N 78 Sistema del sensor de posicin del pedal del
acelerador (1er. canal)
Causa probable
D El sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador (2 canal) es normal.
D La comunicacin entre la ECU del motor y el controlador de la vlvula de la
mariposa de gases es normal.
D La tensin de salida del sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador(1
canal) es de 0,2 V o menos durante un segundo.
o bien
D La tensin de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador (2 canal) es
de 2,5 V o menos, y la tensin de salida del sensor de posicin del pedal del
acelerador (1er. canal) es de 4,5 V o menos durante 1 segundo.
o bien
D El diferencial entre las tensiones de salida del sensor de posicin del pedal del
acelerador (1er. y 2 canales) es superior a 1,0 V (es decir, cuando el ngulo de
apertura de la vlvula de la mariposa de gases cambia ligeramente).
o bien
D Aunque el interruptor de posicin del pedal del acelerador est activado, la tensin
de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador del 1er. canal es superior
a 1,1 V durante 1 segundo.
D Mal funcionamiento del sensor de posicin del pedal
del acelerador (1er. canal)
conductores del sistema del sensor de posicin del
pedal del acelerador (1er. canal), o bien contacto de
conector defectuoso
D Interruptor de posicin del pedal del acelerador
atascado en la posicin ON
mariposa de gases
MAL
Reparar
BIEN
del acelerador. (Consulte la pgina
13A94.)
MAL
Reparar
BIEN
26 Interruptor de posicin del pedal del
acelerador (pgina 13A73.)
MAL
Compruebe el sistema del interruptor
de posicin del pedal del acelerador.
(Consulte la pgina 13A65.), PROCE-
DIMIENTO DE INSPECCIN 27.)
BIEN
Compruebe el sensor de posicin del
pedal del acelerador (1er. canal). (Con-
MAL
Cambie el conjunto del sensor de posi-
cin del pedal del acelerador.
BIEN
C46 del sensor de posicin del pedal
del acelerador (1er. canal).
conductores.
BIEN: 4,8 5,2 V
tierra.
BIEN: Continuidad
MAL
tores:
A36, C18, C19
MAL
Reparar
BIEN
MAL
acelerador (1er. canal) y la ECU del mo-
tor.
BIEN
C19 del motor.
BIEN: 0,935 1,135 V
(Pedal del acelerador: no pi-
sado)
4,1 o ms
(Pedal del acelerador: pisado
a fondo)
MAL
C46
MAL
Reparar
BIEN
MAL
acelerador (1er. canal) y la ECU del mo-
tor.
MAL
BIEN
acelerador (2 canal). (Consulte la pgi-
na 13A75.)
MAL
Compruebe el sistema del sensor de
posicin del pedal del acelerador (2 ca-
nal). (Consulte la pgina 13A33, PRO-
CEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA
EL CDIGO DE DIAGNSTICO 77.)
BIEN
Cdigo N 79 Sistema del sensor de posicin de la
mariposa de gases (1er. canal)
Causa probable
El controlador de la vlvula de la mariposa de gases determina la presencia de una
avera y enva su resultado a la ECU del motor.
D La tensin de salida del sensor se mantiene en 0,2 V durante 1 segundo.
o bien
D La tensin de salida del sensor se mantiene en 4,9 V durante 1 segundo.
o bien
D La tensin de salida del sensor de posicin de la mariposa de gases (1er. y 2
canales) se mantiene fuera del rango de 4 6 V durante 4 segundos.
mariposa de gases (1er. canal)
conductores del sensor de posicin de la mariposa de
gases (1er. canal), o bien contacto de conector
defectuoso
mariposa de gases
MAL
Reparar
BIEN
Aparecen los cdigos N 14, 91 92?
S
Siga las instrucciones del PROCEDI-
MIENTO DE INSPECCIN PARA
CDIGOS DE DIAGNSTICO.
No
Compruebe el sensor de posicin de la
mariposa de gases. (Consulte la pgina
13A103.)
MAL
Cambiar
BIEN
A3 del sensor de posicin de la mari-
posa de gases.
conductores.
BIEN: 4,8 5,2 V
tierra.
BIEN: Continuidad
MAL
C48
MAL
Reparar
BIEN
MAL
cin de la mariposa de gases.
BIEN
mariposa de gases.
D Desconecte el conector del servo-
control de la mariposa de gases
(cierre completamente la vlvula de
la mariposa de gases con el dedo).
BIEN: 0,4 0,6 V
MAL
A3
MAL
Reparar
BIEN
MAL
posa de gases y el controlador de la vl-
vula de la mariposa de gases.
BIEN
Ajuste el sensor de posicin de la mari-
posa de gases. (Consulte la pgina
13A92.)
MAL
MAL
Reparar
BIEN
D Desconecte el conector del servo-
control de la mariposa de gases
(cierre completamente la vlvula de
la mariposa de gases con el dedo).
BIEN: 3,9 4.9 V
MAL
A3
MAL
Reparar
BIEN
MAL
posa de gases y la ECU del motor; rep-
relo si fuera necesario.
BIEN
Cdigo N 89 Sistema de presin de combustible anmalo Causa probable
D Motor: al ralent (durante el funcionamiento de la retroalimentacin estequiomtri-
ca)
D El valor de correccin de la inyeccin de combustible se mantiene excesivamente
bajo durante 10 segundos o ms.
o bien
D El valor de correccin de la inyeccin de combustible se mantiene excesivamente
alto durante 10 segundos o ms.
D Mal funcionamiento de la bomba de combustible (alta
presin)
D Mal funcionamiento del sensor de temperatura del aire
de admisin
D Mal funcionamiento del sensor de presin baromtrica
13 Sensor de temperatura del aire de admisin. (Consulte la pgina
13A71.)
MAL
Compruebe el sistema del sensor de temperatura del aire de admi-
sin. (Consulte la pgina 13A17, PROCEDIMIENTO DE INSPEC-
CIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO N 13.)
BIEN
25 Sensor de temperatura baromtrica del aire. (Consulte la pgina
13A73.)
MAL
Compruebe el sistema del sensor de la presin baromtrica. (Con-
sulte la pgina 13A23, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PA-
RA EL CDIGO DE DIAGNSTICO N 25.)
BIEN
12 Sensor de flujo de aire. (Consulte la pgina 13A71.)
MAL
Compruebe el sistema del sensor de flujo de aire. (Consulte la pgi-
na 13A16, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL CDI-
GO DE DIAGNSTICO N 12.)
BIEN
Cambie la bomba de combustible (alta presin).
Cdigo N 91 Sistema de la vlvula de la mariposa de
gases controlada electrnicamente
Causa probable
D Error de comunicacin desde la ECU del motor y el controlador de la vlvula de la
mariposa de gases
D La tensin de salida del sensor de posicin de la mariposa de gases (2 canal)
flucta significativamente (aprox. 1 V o ms) con respecto al valor previsto.
D Error de comunicacin desde el controlador de la vlvula de la mariposa de gases
a la ECU del motor
D El ngulo de apertura (tensin) de la vlvula de la mariposa de gases que la ECU
del motor determin para el controlador de la vlvula de la mariposa de gases es
significativamente diferente de la tensin de salida del sensor de posicin de la
mariposa de gases (2 canal) (aprox. en 1 V).
D Cortocircuito en la lnea de comunicacin
mariposa de gases
MUTII Cdigo de autodiagnstico
Aparece otro cdigo de diagnstico aparte del N 94?
S
Siga las instrucciones del PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
PARA CDIGOS DE DIAGNSTICO.
No
Compruebe el mazo de conductores entre el controlador de la vl-
vula de la mariposa de gases y la ECU del motor.
MAL
Reparar
BIEN
Cambie el controlador de la vlvula de la mariposa de gases.
Cdigo N 92 Sistema de retroalimentacin de la posicin
de la vlvula de la mariposa de gases
Causa probable
El controlador de la vlvula de la mariposa de gases determina si existe una avera y
enva su resultado al ECU del motor.
D El sistema de retroalimentacin de la posicin del motor es defectuoso(el sistema
detecta una sobreintensidad en el motor, o bien los ngulos de apertura real y
previsto del sensor de posicin de la mariposa de gases (1er. canal) tienen una
diferencia de 1,0 V o ms.
mariposa de gases(1er. canal)
conductores del sistema del sensor de posicin de la
mariposa de gases (1er. canal), o bien contacto de
conector defectuoso
mariposa de gases
Compruebe el servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases.
MAL
Cambiar
BIEN
Inspeccione los siguientes conectores:A05, C48
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre el servocontrol de la
mariposa de gases y el controlador de la vlvula de la mariposa de
gases.
MAL
Reparar
BIEN
Cambie el cuerpo de la mariposa de gases.
MAL
Cdigo N 94 Sistema de la lnea de comunicaciones con
el controlador de la vlvula de la mariposa de gases
Causa probable
D Motor: no virando
D El sistema detecta un error de comunicacin entre la ECU del motor y el controlador
de la vlvula de la mariposa de gases.
mariposa de gases
Inspeccione los siguientes conectores: C19, C48
MAL
Reparar
BIEN
MAL
controlador de la vlvula de la mariposa de gases.
BIEN
MAL
MAL
Reparar
Cdigo N 95 Mal funcionamiento del sistema del motor
del servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases (1er.
motor)
Causa probable
D Rel de servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases: ON
D Cortocircuito a tierra del circuito de accionamiento del servocontrol de la vlvula de
D Otras interferencias de la fuente de alimentacin con el circuito de accionamiento
del servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases.
D Circuito abierto en el circuito de accionamiento del servocontrol de la vlvula de la
mariposa de gases.
D Mal funcionamiento del servocontrol de la vlvula de
conductores del sistema de servocontrol de la vlvula
de la mariposa de gases, o bien contacto de conector
defectuoso
mariposa de gases
MAL
Cambiar
BIEN
Inspeccione los siguientes conectores: A05, C48
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre el servocontrol de la vl-
vula de la mariposa de gases y el controlador de la vlvula de la ma-
riposa de gases.
BIEN
MAL
Reparar
Cdigo N 99 Mal funcionamiento del sistema del motor
del servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases (2
motor)
Causa probable
D Cortocircuito a tierra del circuito de accionamiento del servocontrol de la vlvula de
D Otra fuente de alimentacin est interfiriendo en el circuito de accionamiento del
servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases.
D Circuito abierto en el circuito de accionamiento del servocontrol de la vlvula de la
mariposa de gases.
D Mal funcionamiento del servocontrol de la vlvula de
conductores del sistema de servocontrol de la vlvula
de la mariposa de gases, o bien contacto de conector
defectuoso
mariposa de gases
MAL
Cambiar
BIEN
Inspeccione los siguientes conectores: A05, C48
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre el servocontrol de la vl-
vula de la mariposa de gases y el controlador de la vlvula de la ma-
riposa de gases.
BIEN
MAL
Reparar
CUADRO DE INSPECCIN PARA SNTOMAS DE PROBLEMAS
Sntoma del problema N de pro-
cedimiento
de inspec-
cin
Pgina de
referencia
No es posible
establecer
No es posible la comunicacin con todos los sistemas. 1 13A41
establecer
comunicacin
con el MUTII.
No es posible la comunicacin slo con la ECU del motor. 2 13A42
Lmpara de
advertencia del
motor y
piezas afines
La lmpara de advertencia del motor no se enciende
inmediatamente despus de situar la llave de encendido en la
posicin ON.
3 13A42
piezas afines
La lmpara de advertencia del motor se mantiene encendida y
no se apaga nunca.
4 13A43
Arranque No hay combustin inicial (arranque imposible) 5 13A43
Hay combustin inicial, pero no completa
(arranque imposible)
6 13A45
El arranque lleva mucho tiempo (arranque incorrecto)
Estabilidad de
la marcha al
Funcionamiento al ralent inestable (irregular, desparejo) 7 13A47
la marcha al
ralent
(velocidad de
l t i
La velocidad de ralent es alta. (Velocidad de ralent
incorrecta)
8 13A49
(
ralent incorrec-
ta)
La velocidad de ralent es baja. (Velocidad de ralent
incorrecta)
Estabilidad de
la marcha al
Cuando el motor est fro, se cala al ralent. (Se apaga) 9 13A50
la marcha al
ralent
( l t
Cuando el motor est caliente, se cala al ralent (Se apaga) 10 13A51
(el motor se
cala)
El motor se cala al poner en marcha el vehculo. (Se apaga) 11 13A53
cala)
El motor se cala al decelerar. 12 13A54
En conduccin Detencin, cada o tirones 13 13A55
Aceleracin deficiente
Fluctuaciones
Sensacin de choque o vibraciones al acelerar 14 13A56
Sensacin de choque o vibraciones al decelerar. 15 13A57
Picado 16 13A57
El motor no para 17 13A57
Concentracin de CO y HC demasiado alta al ralent 18 13A58
Baja tensin de salida del alternador (aprox. 12,3 V) 19 13A59
Los ventiladores (del radiador, del condensador del acondicionador de aire) no
funcionan.
20 13A60
Lmpara de
advertencia de
La lmpara de advertencia de ECO de GDI no se enciende. 21 13A61
advertencia de
ECO de GDI
La lmpara de advertencia de ECO de GDI se mantiene
encendida y no se apaga.
22 13A61
TABLA DE SNTOMAS DE PROBLEMAS (PARA SU INFORMACIN)
Puntos Sntoma
Arranque No arranca El motor de arranque sirve para virar el motor pero, al no haber combustin en
los cilindros, el motor no arranca.
Se pone en mar-
cha y se para
Hay combustin en los cilindros, pero el motor se cala enseguida.
Arranque difcil El motor arranca tras virar durante unos momentos.
Estabilidad
de la mar-
Desparejo La velocidad del motor no se mantiene constante, cambia al funcionar al ralent.
de la mar-
cha al ralent Ralent irregular Por lo general, es posible formarse una opinin observando el movimiento de la
aguja del tacmetro y sintiendo las vibraciones transmitidas al volante de
direccin, la palanca de cambios, la carrocera, etc. Esto se denomina ralent
irregular.
Velocidad de ralent
incorrecta
Al ralent, el motor no funciona a la velocidad habitualmente correcta
El motor se cala
(Se apaga)
El motor se cala al dejar de pisar el pedal del acelerador, independientemente
de si el vehculo est movindose o no.
El motor se cala
(Se apaga)
El motor se cala al pisar el pedal del acelerador o durante la marcha.
En conduc-
cin
Detencin, cada La detencin o cada es el retraso
en la respuesta de la velocidad del
vehculo (velocidad del motor) que
se produce al pisar el acelerador
para acelerar partiendo de la veloci-
dad de marcha del vehculo, o bien
una cada temporal de la velocidad
del vehculo (las revoluciones del
motor) durante este tipo de acelera-
cin.
Las paradas graves se denominan
cadas.
Veloci-
dad del
vehcu-
lo
Depresin
inicial del
pedal del
acelerador
Normal
Detencin
Cada
Tiempo
Aceleracin defi-
ciente
Por aceleracin deficiente se entiende la incapacidad de obtener una
aceleracin correspondiente al grado de abertura de la mariposa de gases, aun
cuando la aceleracin sea uniforme, o bien a la incapacidad de alcanzar la
velocidad mxima.
Tirones El aumento de la velocidad del
motor se retrasa al pisar inicial-
mente el pedal del acelerador
para acelerar.
Normal
Depresin
inicial del
pedal del
acelerador
Al ralent Tirones
Tiempo
Veloci-
dad del
vehcu-
lo
Puntos Sntoma
En conduc-
cin
Sacudones La sensacin de un impacto o vibracin relativamente importantes al acelerar o
decelerar el motor.
Fluctuaciones Repetidas fluctuaciones durante la marcha a velocidad constante o variable.
Picado Un sonido agudo, como el de un martillo golpeando las paredes de los cilindros,
durante la marchay que afecta negativamente a la conduccin.
Paradas El motor no para
(Dieseling)
Situacin en la que el motor contina funcionando despus de situar la llave de
encendido en la posicin OFF. Tambin se denomina Funcionamiento
continuo.
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN DE SNTOMAS DE PROBLEMAS
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 1
No es posible establecer comunicacin con el MUTII.
(No es posible la comunicacin con todos los sistemas.)
Causa probable
La causa es probablemente un defecto del sistema de fuente de alimentacin (incluida
la puesta a tierra) de la lnea de diagnstico.
D Mal funcionamiento del conector
D Mal funcionamiento del mazo de conductores
D Mal funcionamiento del MUTII
Efecte una medicin en el conector de
diagnstico C35.
Continuidad entre 5 y tierra
BIEN: Continuidad
(1) MAL
tores:
C76, C77
MAL
Reparar
BIEN
MAL
entre la fuente de alimentacin y el co-
nector de diagnstico; reprelo si fuera
necesario.
BIEN
BIEN
Cambie el MUTII.
C01
Reparar
Compruebe los sntomas del problema. Compruebe la lnea de puesta a tierra;
reprela si fuera necesario.
MAL
MAL
(2) MAL
El MUTII no puede establecer comunicacin con la ECU
del motor.
Causa probable
Posiblemente se trate de un malfuncionamiento del circuito de alimentacin y del
circuito de puesta a tierra de la ECU.
D Mal funcionamiento del circuito de alimentacin de
la ECU del motor
D Circuito abierto entre la ECU del motor y el conector
de diagnstico
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre la ECU del motor y el co-
nector de diagnstico.
MAL
Reparar
BIEN
C53 <Vehculos con Multi Center Display>, C19, C28,C35,
C70
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe la alimentacin y el circuito de puesta a tierra de la ECU
del motor.(Consulte la pgina 13A62, PROCEDIMIENTO DE INS-
PECCIN 23.)
NOTA
En los vehculos equipados con Multi Center Display, si no es posible resolver una avera tras realizar el
procedimiento indicado, revise el Multi Center Display y cmbielo si fuese necesario. Consulte el GRUPO 54
Multi Center Display.)
inmediatamente despus de situar la llave de encendido
en la posicin ON.
Causa probable
Si hay una bombilla quemada, la ECU del motor hace que la luz de advertencia del
motor se ilumine durante 5 segundos inmediatamente despus de situar la llave de
encendido en la posicin ON. Si la luz de advertencia del motor no se ilumina
inmediatamente despus de situar la llave de encendido en la posicin ON, lo ms
probable es que se haya producido alguna de las averas indicadas a la derecha.
D Bombilla quemada
D Circuito de la lmpara de advertencia defectuoso
16 Tensin de la fuente de alimentacin de la ECU del motor (con-
MAL
Compruebe la alimentacin y el circuito de puesta a tierra de la ECU
del motor.
(Consulte la pgina 13A62, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
23.)
BIEN
D Conecte a tierra el terminal N 31.
BIEN: La lmpara de advertencia del motor se enciende.
BIEN
Inspeccione el siguien-
te conector: C17
MAL
Reparar
BIEN
MAL
MAL
Asegrese de que la bom-
billa no est quemada.
MAL
Cambiar
BIEN
Efecte una medicin en el conector C6 del medidor de combinacin.
D Tensin entre 1 y tierra (Llave de encendido:ON)
MAL
Compruebe el circuito de alimentacin de la lmpara de adverten-
cia del motor; reprelo si fuera necesario.
BIEN
C6, C7, C17, C28
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre el medidor de combina-
cin y la ECU del motor; reprelo si fuera necesario.
La lmpara de advertencia del motor se mantiene
encendida y no se apaga nunca.
Causa probable
En casos como el descrito, lo ms probable es que la ECU del motor est detectando
un problema en un sensor o actuador, o bien que se haya producido alguna de las
averas relacionadas a la derecha.
D Cortocircuito entre la lmpara de advertencia del
motor y la ECU del motor
Aparecen los cdigos de diagnstico?
S
Consulte la pgina 13A14, CUADRO DE INSPECCIN PARA
CDIGOS DE DIAGNSTICO
No
Efecte una medicin en el conector C7 del medidor de combina-
cin.
D Desconecte el conector de la ECU del motor
BIEN: Sin continuidad
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre el medidor de combina-
cin y conector de la ECU del motor; reprelo si fuera necesario.
BIEN
No hay combustin inicial (arranque imposible) Causa probable
Esto es consecuencia de una alimentacin de combustible incorrecta a la cmara de
combustin y de un circuito de encendido defectuoso. Adems, es posible que
sustancias extraas hayan contaminado el combustible.
D Mal funcionamiento del sistema de suministro de
combustible
D Mal funcionamiento del sistema de encendido
Compruebe la tensin del sistema mientras el motor est virando.
BIEN: 8V o ms
MAL
Compruebe la batera. (Consulte el GRUPO 55 Batera.)
BIEN
Aparece el cdigo de diagnstico?
S
No
16 Tensin del sistema (consulte la pgina 13A72.)
MAL
Compruebe el rel de control del motor y el sistema de llave de en-
cendido IG. (Consulte la pgina 13A62, PROCEDIMIENTO DE
INSPECCIN 24.)
BIEN
Gira el rbol de levas al virar el motor?
No
Compruebe que la correa de distribucin no est rota o daada.
S
MUTII Prueba del actuador
07 Bomba de combustible (baja presin) (Consulte la pgina
13A76.)
MAL
Compruebe el sistema de la bomba de combustible (baja presin).
28.)
BIEN
22 Sensor de ngulo de cigeal (consulte la pgina 13A72.)
MAL
Compruebe el sistema del sensor del ngulo del cigeal. (Consul-
te la pgina 13A20, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA
EL CDIGO DE DIAGNSTICO 22.)
BIEN
21 Sensor de temperatura del refrigerante del motor (Consulte la
pgina 13A72.)
MAL
Compruebe el sistema del sensor de temperatura del refrigerante
del motor. (Consulte la pgina 13A19, PROCEDIMIENTO DE
INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO 21.)
BIEN
MAL
BIEN
14 Sensor de posicin de la mariposa de gases (2 canal) (consulte
la pgina 13A72.)
MAL
Compruebe el sistema del sensor de posicin de la mariposa de ga-
ses (2 canal). (Consulte la pgina 13A18, PROCEDIMIENTO DE
BIEN
Inspeccione la capacidad de arranque del motor virndolo con el
pedal del acelerador ligeramente pisado.
BIEN
Limpie el rea de la vlvula de la mariposa de gases. (Consulte la
pgina 13A92.)
Observe si existen fugas de combustible. (Consulte la pgina
13A99.)
MAL
Reparar
BIEN
Efecte una medicin de la baja presin de combustible entre la
bomba de combustible (baja presin) y la bomba de combustible
(alta presin). (Consulte la pgina 13A95.)
MAL
Reparar
BIEN
Efecte mediciones en los conectores A9, A10, A11, A12 de
la bobina de encendido.
D Conecte por turnos un calibrador de reglaje al terminal N
1 de cada conector.
(Motor virando)
BIEN: El calibrador de reglaje parpadea.
MAL
Compruebe que no exista ninguna anomala en el sistema de com-
bustin del combustible. (Consulte la pgina 13A27, PROCEDI-
MIENTO DE INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTI-
CO 44.)
BIEN
Compruebe el reglaje del encendido mientras el motor est virando.
BIEN: Aprox.5_ APSM
MAL
Compruebe que el sensor de ngulo del cigeal y la cubierta de
la correa de distribucin estn correctamente instalados.
BIEN
Compruebe la chispa de la bobina de encendido en cada cilindro.
(1) Desmonte la bobina de encendido.
(2) Instale una nueva buja en la bobina de encendido desmontada.
(3) Desconecte el conector intermedio del inyector.
Precaucin
Nunca toque el terminal del conector, ya que el inyector
recibe una tensin de aproximadamente 100 V, que podra
lesionarle gravemente.
(4) Conecte bien a tierra el electrodo de la buja.
(5) Compruebe que la buja se enciende al virar el motor.
MAL
BIEN
Compruebe los siguientes puntos:
D Bujas
D La presencia de sustancias extraas (como agua o queroseno)
en las tuberas de combustible
BIEN
MAL
Cambie la bobina de encendido.
Cambie el inyector.
Hay combustin inicial, pero no es completa (arranque
imposible) o el arranque lleva demasiado tiempo
(arranque deficiente)
Causa probable
Puede ser consecuencia de un encendido incorrecto de las bujas (chispa deficiente),
mezcla incorrecta durante el virado del motor o presin de combustible inadecuada.
combustible
combustible
D Mal funcionamiento del sistema de la vlvula de
mariposa de gases controlada electrnicamente
MAL
Compruebe la tensin del sistema mientras el motor est virando.
BIEN: 8V o ms
MAL
BIEN
S
No
07 Bomba de combustible (baja presin) (Consulte la pgina 13A76.)
MAL
28.)
BIEN
pgina 13A72.)
MAL
Compruebe el sistema de temperatura del refrigerante del motor.
PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO 21.)
BIEN
18 Seal de giro (consulte la pgina 13A72.)
MAL
Compruebe el sistema de llave de encendidoST <M/T>. (Consulte
la pgina 13A63, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 25.)
Compruebe el sistema de llave de encendidoST y el interruptor del
inhibidor<A/T>. (Consulte la pgina 13A64, PROCEDIMIENTO
DE INSPECCIN 26.)
BIEN
74 Sensor de presin del combustible (consulte la pgina 13A75.)
MAL
Compruebe que el sistema de presin de combustible funciona nor-
malmente. (Consulte la pgina 13A29, PROCEDIMIENTO DE
Observe si existen fugas de combustible. (Consulte la pgina
13A99.)
MAL
Reparar
BIEN
Arranca normalmente el motor al virar con el pedal del acelerador
ligeramente pisado?
S
pgina 13A92.)
No
la pgina 13A72.)
MAL
BIEN
Compruebe el reglaje del encendido mientras el motor est viran-
do.
BIEN: aprox.5_ APSM
MAL
BIEN
BIEN
Precaucin
MAL
BIEN
D Bujas
BIEN
MAL
Cambie el inyector.
Funcionamiento al ralent inestable (irregular, desparejo) Causa probable
La avera puede deberse a un sistema de encendido defectuoso, a una mezcla de
aire/combustible incorrecta, a un defecto del sistema de vlvula de mariposa de gases
controlada electrnicamente, a una presin inadecuada de la compresin, etc. Por
cuanto las causas son muchas, comience a efectuar el diagnstico a partir de los
puntos ms sencillos.
D Mal funcionamiento del sistema de control de mezcla
de aire/combustible
D Presin de compresin inadecuada
D Aspiracin de aire al sistema de admisin de aire
Se ha desconectado recientemente la batera?
S
Caliente el motor y djelo funcionando al ralent durante aproxima-
damente 10 minutos.
No
S
No
Flucta en exceso la velocidad de ralent del motor (irregularidad
excesiva)?
S
pgina 13A92.)
No
la pgina 13A72.)
MAL
BIEN
75 Sensor de posicin de la mariposa de gases (1er. canal)
(consulte la pgina 13A79.)
MAL
Compruebe el sistema de retroalimentacin de la posicin de la vl-
vula de la mariposa de gases (Consulte la pgina 13A37, PROCE-
DIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTI-
CO 92.)
BIEN
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador (consulte la
pgina 13A73.)
MAL
Compruebe el sistema del interruptor de posicin del pedal del ace-
lerador. (Consulte la pgina 13A65, PROCEDIMIENTO DE INS-
PECCIN 27.)
BIEN
13 Sensor de temperatura del aire de admisin (Consulte la pgina
13A71.)
MAL
Compruebe el sistema del sensor de temperatura del aire de admi-
sin. (Consulte la pgina 13A17, PROCEDIMIENTO DE INSPEC-
CIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO 13.)
BIEN
25 Sensor de la presin baromtrica (consulte la pgina 13A73.)
MAL
Compruebe el sistema del sensor de la presin baromtrica. (Con-
sulte la pgina 13A23, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PA-
RA EL CDIGO DE DIAGNSTICO 25.)
BIEN
pgina 13A72.)
MAL
BIEN
08 Vlvula solenoide de control de purgas (Consulte la pgina
13A76.)
MAL
Compruebe el sistema de la vlvula solenoide de control de purgas.
30.)
11 Sensor de oxgeno
BIEN: 600 1.000 mV al acelerar repentinamente el motor
MAL
Compruebe el sistema del sensor de oxgeno. (Consulte la pgina
13A15, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL CDI-
GO DE DIAGNSTICO 11.)
BIEN
BIEN
BIEN
Compruebe que el aire es aspirado al sistema de admisin de aire.
D Empaquetadura del colector de admisin rota
BIEN
27 Interruptor de la presin del fluido de la servodireccin (consulte
la pgina 13A73.)
MAL
Compruebe el sistema del interruptor de la presin del lquido de
la servodireccin. (Consulte la pgina 13A69, PROCEDIMIENTO
DE INSPECCIN 31.)
BIEN
28 Interruptor del acondicionador de aire (Consulte la pgina 13A73.)
MAL
Compruebe el interruptor del A/C y el sistema de rels del A/C.
32.)
BIEN
67 Interruptor de la lmpara de parada (Consulte la pgina 13A74.)
MAL
Compruebe el interruptor de la lmpara de parada. (Consulte la p-
gina 13A70, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 33.)
BIEN
31 Interruptor de la lmpara pequea (Consulte la pgina 13A73.)
MAL
Compruebe el sistema del interruptor de la lmpara pequea. (Con-
sulte la pgina 13A70, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 34.)
BIEN
68 Vlvula de EGR (Consulte la pgina 13A74.)
MAL
Compruebe la vlvula de EGR (Consulte la pgina 13A67, PRO-
CEDIMIENTO DE INSPECCIN 29.)
BIEN
Compruebe el reglaje del encendido. (Consulte el GRUPO 11A
Ajuste del motor.)
MAL
BIEN
Precaucin
MAL
BIEN
MAL
(1) Bujas
(2) Sistema de control de emisiones de gases de escape
(3) Sistema EGR
(4) Presin de compresin
(5) Presencia de sustancias extraas (como agua o queroseno) en
la tubera de combustible.
(6) El aire es aspirado al sistema de admisin de aire o existe una
fuga de gases del EGR.
D Asiento de la vlvula de EGR defectuoso
BIEN
11 Sensor de oxgeno
BIEN: alternando entre 0 400 mV y 600 1.000 mV
cuando el motor est funcionando al ralent (espere
4 minutos despus de arrancar el motor).
MAL
MAL
Reparar
BIEN
29 Interruptor del inhibidor (Consulte la pgina 13A73.)
MAL
Compruebe la llave de encendidoST y el interruptor del inhibi-
dor.<A/T> (Consulte la pgina 13A64, PROCEDIMIENTO DE
INSPECCIN 26.)
Efecte una medicin de la alta presin de combustible entre la
bomba de combustible (alta presin) y el inyector. (Consulte la p-
gina 13A97.)
pgina 13A92.)
La velocidad de ralent es alta o baja (velocidad de ralent
incorrecta)
Causa probable
Lo ms probable es que el volumen de aire de admisin durante el funcionamiento al
ralent sea demasiado grande o demasiado pequeo.
D Mal funcionamiento del cuerpo de la mariposa de
gases
S
No
la pgina 13A72.)
MAL
Compruebe el sensor de posicin de la mariposa de gases (2 ca-
nal). (Consulte la pgina 13A18, PROCEDIMIENTO DE INSPEC-
CIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO 14.)
BIEN
13A76.)
MAL
(Consulte la pgina 13A68,PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
30.)
BIEN
pgina 13A73.)
MAL
PECCIN 27.)
BIEN
pgina 13A72.)
MAL
BIEN
28 Interruptor del acondicionador de aire (Consulte la pgina
13A73.)
MAL
32.)
BIEN
BIEN
67 Interruptor de la lmpara de parada (Consulte la pgina
13A74.)
MAL
Compruebe el sistema del interruptor de la lmpara de parada.
33.)
BIEN
D Limpie el rea de la vlvula de la mariposa de gases. (Consulte
la pgina 13A92.)
D Ajuste el sensor de posicin de la mariposa de gases. (Consulte
la pgina 13A92.)
dor<A/T>. (Consulte la pgina 13A64, PROCEDIMIENTO DE
INSPECCIN 26.)
MAL
Cuando el motor est fro, se cala al ralent. (Se apaga) Causa probable
Lo ms probable es que se trate de una mezcla incorrecta de aire/combustible o de la
admisin de un volumen insuficiente de aire cuando el motor est fro.
gases
Se han desconectado recientemente los terminales de la batera?
S
damente 10 minutos.
No
S
No
Es correcto el funcionamiento al ralent del motor despus de ca-
lentarse?
S
Consulte Funcionamiento al ralent inestable (irregular, despare-
jo). (Consulte la pgina 13A47, PROCEDIMIENTO DE INSPEC-
CIN 7.)
No
22 Sensor de ngulo de cigeal (consulte la pgina 13A72.)
Compruebe la velocidad de ralent cuando el motor est fro.
MAL
CO 92.)
BIEN
pgina 13A73.)
MAL
Compruebe el interruptor de posicin del acelerador. (Consulte la
pgina 13A65, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 27.)
BIEN
pgina 13A72.)
MAL
BIEN
MAL
Compruebe el sistema de la vlvula de EGR. (Consulte la pgina
13A67, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 29.)
BIEN
Se cala el motor inmediatamente despus de dejar de pisar el pe-
dal del acelerador?
S
pgina 13A92.)
No
bomba de combustible (alta presin) y el inyector. (Consulte la pgi-
na 13A97.)
MAL
Reparar
BIEN
Ajuste del motor.)
MAL
BIEN
Precaucin
MAL
BIEN
D Bujas
D Viscosidad del aceite del motor.
MAL
BIEN
Cambie el inyector.
Cuando el motor est caliente, se cala al ralent (Se apaga) Causa probable
Lo ms probable es que se trate de una mezcla inadecuada de aire/combustible, de
un defecto en el sistema de la vlvula de la mariposa de gases controlada
electrnicamente o de una presin de compresin deficiente. Adems, si el motor se
cala sbitamente, tambin podra deberse a un contacto defectuoso de conector.
de aire/combustible
gases
D Contacto de conector defectuoso
MAL
Reparar
S
damente 10 minutos.
No
S
No
MAL
ses (1er. canal). (Consulte la pgina 13A35, PROCEDIMIENTO
DE INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO 79.)
BIEN
Resulta fcil reproducir el calado del motor?
No
Durante la realizacin de una prueba de simulacin de avera inter-
mitente. (Consulte el GRUPO 00 Puntos a revisar en averas in-
termitentes.), compruebe si se producen cambios sbitos en las si-
guientes seales.
D Seal del sensor de ngulo del cigeal
D Seal del controlador de inyeccin
D Seal del impulsor de la bomba de combustible (baja presin)
D Sensor de flujo de aire
D Seal de encendido principal
D Alimentacin a la ECU del motor
S
pgina 13A73.)
MAL
Compruebe el interruptor de posicin del pedal del acelerador.
27.)
BIEN
13A71.)
MAL
sulte la pgina 13A17,PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PA-
BIEN
MAL
Compruebe el sensor de la presin baromtrica. (Consulte la pgi-
BIEN
pgina 13A72.)
MAL
11 Sensor de oxgeno
MAL
13A15, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL CDIGO
DE DIAGNSTICO 11.)
BIEN
11 Sensor de oxgeno
cuando el motor est funcionando al ralent (espere
4 minutos despus de arrancar el motor).
MAL
na 13A97.)
BIEN
BIEN
BIEN
BIEN
27 Interruptor de la presin del fluido de la servodireccin (consulte
la pgina 13A73.)
MAL
la servodireccin. (Consulte la pgina 13A69, PROCEDIMIENTO
DE INSPECCIN 31.)
BIEN
13A73.)
MAL
32.)
MAL
dor<A/T>. (Consulte la pgina 13A64, PROCEDIMIENTO DE
INSPECCIN 26.)
BIEN
34 Seal de reajuste del sensor de flujo de aire (consulte la pgina
13A73.)
MAL
Compruebe el sistema del sensor de flujo de aire. (Consulte la pgi-
BIEN
MAL
BIEN
S
pgina 13A92.)
No
MAL
BIEN
Precaucin
MAL
BIEN
D Bujas
31 Interruptor de la lmpara pequea (Consulte la pgina 13A73.)
Compruebe el sistema del interruptor de la lmpara pequea. (Con-
sulte la pgina 13A70, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 34.)
BIEN
BIEN
MAL
Ajuste del motor.)
Se cala el motor inmediatamente despus de dejar de pisar el
pedal del acelerador?
El motor se cala al poner en marcha el vehculo. (Se apaga) Causa probable
Lo ms probable es que se trate de un encendido deficiente como consecuencia de una
buja averiada (chispa dbil) o de una mezcla de aire/combustible incorrecta al pisar
el acelerador.
S
No
MAL
BIEN
13A76.)
MAL
30.)
BIEN
Precaucin
MAL
BIEN
(1) Buja
(2) Compruebe que el aire es aspirado al sistema de admisin de
aire.
D Manguera de vaco daada o desconectada
El motor se cala al decelerar. Causa probable
Lo ms probable es que se trate de una mezcla incorrecta de aire/combustible como
consecuencia de un defecto en el sistema de EGR, o bien de la admisin de un volumen
de aire insuficiente debido a una avera en el sistema de la vlvula de la mariposa de
gases controlada electrnicamente.
S
damente 10 minutos.
No
S
No
pgina 13A73.)
MAL
27.)
BIEN
MAL
CO 92.)
BIEN
MAL
BIEN
Precaucin
MAL
BIEN
D Bujas
D Limpie el rea de la vlvula de la mariposa de gases (consulte
la pgina 13A92.)
Detencin, cada, tirones, aceleracin deficiente o
fluctuaciones
Causa probable
Lo ms probable es que se deba a una avera del sistema de encendido, del sistema
de la vlvula de la mariposa controlada electrnicamente, de la presin de compresin,
etc.
de aire/combustible
S
NO
MAL
27.)
BIEN
13A71.)
MAL
BIEN
MAL
BIEN
pgina 13A72.)
MAL
BIEN
MAL
CO 99.)
BIEN
11 Sensor de oxgeno
cuando el motor est funcionando al ralent (espere 4
minutos despus de arrancar el motor).
MAL
na 13A97.)
BIEN
11 Sensor de oxgeno
MAL
DE DIAGNSTICO 11.)
BIEN
BIEN
MAL
BIEN
13A76.)
MAL
(Consulte la pgina 13A68,PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
30.)
BIEN
pgina 13A73.)
Ajuste del motor.)
MAL
BIEN
BIEN
na 13A97.)
MAL
Reparar
BIEN
Precaucin
MAL
BIEN
D Bujas
D Sistema de EGR
D Filtro o tubera de combustible obstruidos
MAL
Cambie el inyector.
BIEN
Sensacin de choque al acelerar Causa probable
Lo ms probable es que se trate de una fuga de encendido que se produce al aumentar
la demanda de tensin a la buja durante la aceleracin.
MAL
S
(Consulte la pgina 13A14, CUADRO DE INSPECCIN PARA
CDIGOS DE DIAGNSTICO.)
No
MAL
CO 92.)
BIEN
Precaucin
BIEN
D Bujas
D Fuga de corriente de encendido
Sensacin de choque al decelerar Causa probable
Lo ms probable es que se deba a una entrada de aire insuficiente como consecuencia
de una avera en el sistema de la vlvula de la mariposa de gases controlada
electrnicamente.
S
No
MAL
CO 92.)
BIEN
pgina 13A73.)
MAL
PECCIN 27.)
BIEN
pgina 13A92.)
Picado Causa probable
Lo ms probable es que se trate de un control de detonacin incorrecto o a una escala
trmica incorrecta de las bujas.
D Mal funcionamiento del sensor de detonacin
D Escala trmica inadecuada de las bujas
S
No
El picado del motor se produce al conducir el vehculo con el sen-
sor de detonacin desconectado?
(En este momento, utilice el MUTII para verificar si el reglaje del
encendido se retarda a partir del momento en que se conecta el co-
nector del sensor de detonacin.
No
Compruebe el sistema del sensor de detonacin. (Consulte la pgi-
S
D Bujas
El motor no para (funcionamiento continuo) Causa probable
Lo ms probable es que se trate de una fuga de combustible en el/los inyector(es) D Mal funcionamiento del inyector
Cambie el inyector.
Concentracin de CO y HC demasiado alta al ralent Causa probable
Lo ms probable es que se trate de una mezcla de aire/combustible incorrecta D Mal funcionamiento del sistema de control de mezcla
de aire/combustible
D Deterioro del catalizador
S
No
Ajuste del motor.)
MAL
BIEN
pgina 13A72.)
MAL
BIEN
13A71.)
MAL
BIEN
MAL
MAL
DE DIAGNSTICO 11.)
BIEN
11 Sensor de oxgeno
cuando el motor est funcionando al ralent (espere 4
minutos despus de arrancar el motor).
BIEN
Cambie el sensor de oxgeno.
MAL MAL
na 13A97.)
MAL
Reparar
BIEN
Precaucin
Nunca toque el terminal del conector, ya que el inyector recibe una tensin de aproximadamente 100 V, que podra lesionarle
gravemente.
MAL
BIEN
D Bujas
D Sistema de EGR
BIEN
BIEN
11 Sensor de oxgeno
BIEN
MAL
BIEN
13A76.)
MAL
30.)
BIEN
MAL
Cambie el inyector.
MAL
Cambie el convertidor cataltico de tres vas.
Baja tensin de salida del alternador (aprox. 12,3 V) Causa probable
Lo ms probable es que se haya producido una avera en el alternador o alguno de
los problemas indicados a la derecha.
D Mal funcionamiento del sistema de carga
D Circuito abierto entre el terminal G del alternador
y la ECU del motor
MAL
Reparar
BIEN
BIEN
Compruebe el alternador. (Consulte el
GRUPO 16 Sistema de carga.)
BIEN
conectores:
A86, C17
A79 del alternador.
MB991519.)
tierra
(Motor: al ralent)
(Ventilador del radiador: sin
funcionar)
(Faros: OFF ON)
(Lmpara de parada: OFF
ON)
trasero: OFF ON)
BIEN: Aumento de la tensin de
0,2 3,5 V.
MAL
A79 del alternador.
D Desconecte el conector de la
ECU del motor.
MAL
entre el alternador y la ECU del motor;
MAL
entre el alternador y la ECU del motor.
BIEN
Reparar
MAL
Los ventiladores (del radiador, del condensador del
acondicionador de aire) no funcionan.
Causa probable
La ECU del motor enva una seal de servicio al controlador del ventilador que depende
de la temperatura del refrigerante del motor, de la velocidad del vehculo o del
interruptor del acondicionador de aire.
Sobre la base de esta seal, el controlador del ventilador controla la velocidad de los
ventiladores del radiador y del condensador. (Cuanto ms se aproxima la tensin del
terminal a 5 V, mayor ser la velocidad del ventilador.)
D Mal funcionamiento del rel del motor del ventilador
D Mal funcionamiento del motor del ventilador
D Mal funcionamiento del controlador del ventilador
D Circuito abierto, cortocircuito o contacto de conector
defectuoso
MAL
Reparar
MAL
Reparar
MAL
Reparar
D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del mazo
de conductores
BIEN: 4,8 5.2 V (el ventilador funciona a alta velocidad.)
D Conecte a tierra el terminal N 21.
BIEN: El ventilador se detiene.
MAL
BIEN
MAL
controlador del ventilador.
BIEN
Compruebe el circuito del ventilador del radiador y del condensa-
dor. Consulte el GRUPO 14 Localizacin de fallas.)
BIEN
BIEN
MAL
21 Sensor de temperatura del refrigerante del motor
BIEN: Una vez que el motor se ha calentado, la temperatura
del refrigerante del motor al ralent es idntica a la lectura
del MUTII.
MAL
del motor. (Consulte la pgina 13A19, PROCEDIMIENTO DE
BIEN
Compruebe el termostato.
MAL
Cambiar
BIEN
La lmpara de advertencia de ECO de GDI no se enciende. Causa probable
Si la lmpara de advertencia de ECO de GDI no se ilumina despus de mover la llave
de encendido, lo ms probable es que se deba a las causas reseadas en la columna
derecha.
D Bombilla de la lmpara de advertencia de ECO de GDI
fundida
conductores del circuito de la lmpara de advertencia
de ECO de GDI
D Mal funcionamiento de la ECU de la lmpara de
advertencia de ECO del GDI
MAL
Reparar
BIEN
MAL
MAL
Reparar
de conductores.
D Conecte a tierra el terminal 14. (Llave de encendido: ON)
BIEN: La lmpara de advertencia de ECO de GDI se en-
ciende.
BIEN
BIEN
MAL
BIEN
Compruebe los circuitos afines de la lmpara de advertencia de
ECO del GDI.
(Consulte el GRUPO 54A Localizacin de fallas.)
Compruebe el mazo de conductores entre la ECU de la lmpara de
advertencia de ECO de GDI y la ECU del motor.
MAL
MAL
Reparar
La lmpara de advertencia de ECO de GDI se mantiene
Causa probable
Si la lmpara de advertencia de ECO de GDI no se apaga durante una operacin de
carga alta, lo ms probable es que se deba a las causas reseadas en la columna
derecha.
D Cortocircuito entre la lmpara de advertencia de ECO
de GDI y la ECU del motor
advertencia de ECO de GDI
Efecte una medicin en el conector C55 de la ECU de la lmpara
de advertencia de ECO del GDI.
de conductores.
D Desconecte el conector de la ECU del motor.
D Continuidad entre el terminal 3 y tierra.
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre la ECU de la lmpara de
advertencia de ECO de GDI y la ECU del motor, y reprelo si fuese
necesario.
BIEN
ECO de GDI.
BIEN
Alimentacin y circuito de puesta a tierra de la ECU del
motor
Causa probable
Lo ms probable es que se haya producido una avera de la ECU del motor o
alguno de los problemas reseados a la derecha.
conductores del circuito de alimentacin de la ECU
del motor
conductores del circuito de puesta a tierra de la ECU
del motor
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe la llave del encendido.
(consulte el GRUPO 54).
(2),(3) MAL
entre la ECU del motor y el rel de con-
trol del motor; reprelo si fuera necesa-
rio.
(4) MAL
entre la ECU del motor y tierra; reprelo
si fuera necesario.
(5) MAL
MAL
Reparar
BIEN
MAL
entre la ECU del motor y la batera; re-
prelo si fuera necesario.
MAL
Reparar
MAL
BIEN
BIEN
conectores:
B18, C19
A36
BIEN
MAL
entre la ECU del motor y la llave de en-
cendido; reprelo si fuera necesario.
Realice una medicin en los conectores
C18, C19 de la ECU del motor.
conductores.
(1) Tensin entre 99 y tierra (Llave
de encendido: ON)
BIEN: Tensin del sistema
(cuando existe un cortocir-
cuito a tierra en el terminal
57)
BIEN: Continuidad
(1) MAL
conectores:
C72, C74
MAL
Reparar
Rel de control del motor y sistema de llave de encendido
IG.
Causa probable
Cuando se enva una seal de llave de encendido en posicin ON al ECU del
motor, ste activa (ON) el rel de control del motor.
Esto provoca que la ECU del motor, los sensores y accionadores sean
alimentados con la tensin del sistema.
D Mal funcionamiento de la llave de encendido
D Mal funcionamiento del rel de control del motor
conductores del circuito del rel de control del motor
BIEN
MAL
entre la batera y el rel de control del
motor; reprelo si fuera necesario.
BIEN
Compruebe la alimentacin y el circuito
de puesta a tierra de la ECU del motor.
(Consulte la pgina 13A62, PROCE-
DIMIENTO DE INSPECCIN 23.)
BIEN
A43X del rel de control del motor.
conductores.
D Tensin entre 3, 4 y la puesta a
tierra.
MAL
A36
MAL
Reparar
Compruebe el rel de control del motor.
MAL
Cambiar
Sistema de llave de encendido ST <M/T> Causa probable
La llave de encendido ST enva una seal HIGH a la ECU del motor mientras el
motor est girando, y la ECU del motor utiliza esta seal para realizar funciones
tales como el control de la inyeccin de combustible durante el arranque.
conductores entre la llave de encendido
(2) MAL
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Reparar
MAL
BIEN
MAL
entre el interruptor del inhibidor y el co-
nector de la llave de encendido.
MAL
Reparar
BIEN
C27
BIEN
C18
conductores.
de encendido: START)
BIEN: Continuidad
(1) MAL
entre el conector de la ECU del motor
(terminal N 91) y tierra; reprelo si fue-
ra necesario.
Sistema de llave de encendido ST e interruptor del
inhibidor <A/T>
Causa probable
La llave de encendido ST enva una seal HIGH a la ECU del motor mientras el
motor est girando, y la ECU del motor utiliza esta seal para realizar funciones
tales como el control de la inyeccin de combustible durante el arranque.
El interruptor del inhibidor indica la posicin de la palanca de cambios a la ECU del
motor. La ECU del motor utiliza esta seal para efectuar el control de la velocidad
de ralent.
D Mal funcionamiento del interruptor del inhibidor
conductores entre la llave de encendido y el
interruptor del inhibidor
BIEN
(2) MAL
MAL
Reparar
BIEN
MAL
entre el conector de la llave de encendi-
do y el terminal S del motor de arran-
que; reprelo si fuese necesario.
(3) MAL
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
MAL
entre la ECU del motor y el interruptor
del inhibidor.
BIEN
MAL
entre el interruptor del inhibidor y el co-
nector de la llave de encendido.
MAL
Reparar
BIEN
C39, D02
BIEN
B04
conectores:
A83, B01
BIEN
B04 del interruptor del inhibidor.
conductores.
de encendido: ON)
BIEN: Continuidad
(Llave de encendido: START)
Desconecte el conector de la
ECU del motor.
(1) MAL
conectores:
C18, C24, D2
MAL
Reparar
Compruebe el interruptor del inhibidor
(consulte el GRUPO 23 Servicio en el
vehculo.)
MAL
Cambiar
entre la ECU del motor y el conector
del interruptor del inhibidor.
MAL
BIEN MAL
Reparar
Sistema del interruptor de posicin del pedal del
acelerador
Causa probable
El interruptor de posicin del pedal del acelerador detecta que el pedal del acelerador
est completamente cerrado y enva una seal al ECU del motor. Basndose en esta
seal, la ECU del motor controla la velocidad de ralent.
D Ajuste incorrecto del cable del acelerador
D Ajuste incorrecto del interruptor de posicin del pedal
del acelerador
conductores del sistema del interruptor de posicin del
pedal del acelerador, o bien contacto del conector
defectuoso
MAL
Reparar
MAL
Reparar
MAL
Cambie el conjunto del sensor de posicin del pedal del acelerador.
BIEN
Efecte una medicin en el conector C46 del sensor de posicin
del pedal del acelerador (1er. canal).
de conductores.
BIEN: 4 V o ms
D Continuidad entre el terminal 1 y tierra.
BIEN: Continuidad
MAL
BIEN
MAL
sensor de posicin 1 del pedal del acelerador (1er. canal).
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
MAL
BIEN
Sistema de la bomba de combustible (baja presin) Causa probable
La ECU del motor activa (ON) el rel de la bomba de combustible cuando ste
est girando o en funcionamiento, lo que alimenta la bomba de combustible (baja
presin).
D Mal funcionamiento del rel de la bomba de combustible
D Mal funcionamiento de la bomba de combustible (baja presin)
D Circuito abierto o cortocircuito en el mazo de conductores
del circuito de la bomba de combustible (baja presin), o bien
contacto de conector defectuoso
MAL
entre la bomba de combustible (baja
presin) y tierra; reprelo si fuera nece-
sario.
MAL
Reparar
BIEN
MAL
entre el rel de la bomba de combusti-
ble y la ECU del motor; reprelo si fuera
necesario.
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
(Consulte el GRUPO 54 Llave de en-
cendido.)
(2) MAL
D12
07 Bomba de combustible (Consulte
la pgina 13A76.)
BIEN
Normal
MAL
Compruebe el rel de la bomba de com-
bustible. (Consulte la pgina 13A102.)
MAL
Cambiar
BIEN
A41X del rel de la bomba de combusti-
ble.
conductores.
D Tensin entre los terminales 3, 4 y
tierra(Llave de encendido: ON)
MAL
tores:
C72, C74
MAL
Reparar
BIEN
MAL
ble y la llave de encendido.
BIEN
conductores.
MAL
A41X
BIEN
conductores.
D Cortocircuito entre el terminal 21 y
tierra (Llave de encendido: ON)
BIEN: La bomba de combustible
funciona (puede orse el soni-
do de su funcionamiento).
BIEN
C17
MAL
Reparar
BIEN
MAL
MAL
D17 de la bomba de combustible (baja
presin).
conductores.
BIEN: Continuidad
(1) MAL
tores:
C24<LHD>, C26<RHD>, D12
MAL
Reparar
BIEN
MAL
ble y la bomba de combustible (baja
presin) y tierra; reprelo si fuera
necesario.
BIEN
D17
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Cambie la bomba de combustible (baja
presin).
Sistema de la vlvula de EGR Causa probable
La ECU del motor controla la vlvula de EGR para graduar el volumen de gases de
escape mezclados con el aire de admisin.
conductores del circuito de la vlvula de EGR
BIEN
MAL
entre la ECU del motor y la vlvula de
EGR; reprelo si fuera necesario.
BIEN
MAL
BIEN
C17
MAL
Reparar
BIEN
conductores.
D Tensin entre 5, 6, 32, 34 y tierra
MAL
conectores:
A60, A82
MAL
Reparar
BIEN
A60 de la vlvula de EGR.
conductores.
D Tensin entre 2, 5 y tierra (Llave
de encendido: ON)
MAL
Compruebe la vlvula de EGR (Consul-
te el GRUPO 17 Sistema de control de
emisiones.)
MAL
Cambiar
BIEN
MAL
entre el rel de control del motor y la vl-
vula de EGR; reprelo si fuera necesa-
rio.
conectores:
A36, A82
MAL
Reparar
Sistema de la vlvula solenoide de control de purgas Causa probable
La ECU del motor controla la vlvula solenoide de control de purgas con el objeto
de regular el aire purgado procedente del receptculo.
D Mal funcionamiento de la vlvula solenoide de
control de purgas
conductores del circuito de la vlvula solenoide de
control de purgas
BIEN
MAL
entre la ECU del motor y la vlvula sole-
noide de control de purgas; reprelo si
fuera necesario.
BIEN
MAL
BIEN
C17
MAL
Reparar
BIEN
conductores.
encendido: ON)
MAL
A2
MAL
Reparar
BIEN
A2 de la vlvula solenoide del control
de purgas.
conductores.
encendido: ON)
MAL
Compruebe el sistema de la vlvula so-
lenoide de control de purgas. (Consulte
el GRUPO 17 Servicio en el vehculo.)
MAL
BIEN
MAL
entre el rel de control del motor y la
vlvula solenoide de control de
purgas; reprelo si fuera necesario.
A36
MAL
Reparar
Cambiar
Sistema del interruptor de presin del fluido de la
servodireccin
Causa probable
El interruptor de presin del fluido de la servodireccin enva una seal al ECU del
motor que depende de la carga de la servodireccin.
Sobre la base de esta seal, la ECU del motor regula el servocontrol de la mariposa
de gases de modo que la velocidad al ralent se incremente cuando la servodireccin
est en funcionamiento.
D Mal funcionamiento del interruptor de presin del fluido
de la servodireccin
conductores del circuito del interruptor de presin del
fluido de la servodireccin, o bien contacto de conector
defectuoso
MAL
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Reparar
Compruebe el interruptor de la presin del fluido de la servodirec-
cin. (Consulte GRUPO 37A Servicio en el vehculo.)
MAL
Cambiar
BIEN
Efecte una medicin en el conector A76 del interruptor de pre-
sin del fluido de la servodireccin.
de conductores.
MAL
BIEN
Compruebe el mazo de conductores entre la ECU del motor y el in-
terruptor de presin del fluido de la servodireccin. MAL
Reparar
BIEN
BIEN
MAL
Interruptor del A/C y sistema de rels del A/C Causa probable
Si la ECU del motor recibe la seal A/C on, acciona el servocontrol de la mariposa de
gases y el embrague magntico del compresor del acondicionador de aire para
incrementar la velocidad de ralent.
D Mal funcionamiento del sistema de control del A/C
D Mal funcionamiento del interruptor del A/C
conductores del circuito del interruptor del acondicio-
nador de aire, o bien contacto de conector defectuoso
MAL
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Realice el procedimiento de servicio del rel del compresor del
acondicionador de aire. (Consulte el GRUPO 55 Servicio en el ve-
hculo.)
MAL
Cambiar
BIEN
Realice una medicin en los conectores C17, C19 de la ECU del
motor.
de conductores.
D Tensin entre los terminales 20, 83 y tierra
BIEN: 0 3 V
(Interruptor del A/C: OFF)
Tensin del sistema
(Interruptor del A/C: ON)
D Conecte el terminal 20 a tierra.
(Llave de encendido: ON, interruptor del A/C: ON)
BIEN: el embrague del compresor del A/C se activa.
BIEN
Compruebe el sistema del A/C. (Consulte el GRUPO 55 Servicio
en el vehculo.)
Sistema del interruptor de la lmpara de parada Causa probable
La ECU del motor determina si el pedal del freno est pisado o no gracias a la seal
de entrada del interruptor de la lmpara de parada.
D Mal funcionamiento del interruptor de la lmpara de
parada
conductores del circuito de la lmpara de parada, o
bien contacto de conector defectuoso
MAL
MAL
MAL
Reparar
Compruebe el interruptor de la lmpara de parada. (Consulte el
GRUPO 35 Pedal del freno.)
MAL
Cambiar
BIEN
Efecte una medicin en el conector C4 del interruptor de la lm-
para de parada.
de conductores.
MAL
BIEN
Compruebe el mazo de conductores entre la batera y el interruptor
de la lmpara de parada.
MAL
Reparar
BIEN
de conductores.
BIEN: 0 3 V (con el pedal del freno no pisado)
Tensin del sistema (con el pedal del freno pisado)
MAL
Inspeccione los siguientes conectores: C02, C04, C28
BIEN
lmpara de parada; reprelo si fuera necesario.
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Interruptor de la lmpara pequea Causa probable
La ECU del motor determina si el interruptor de la lmpara pequea est o no
activado. Sobre la base de esta informacin, la ECU del motor controla la corriente
de salida del alternador al arrancar el vehculo.
cortocircuito en el mazo de conductores del circuito
del rel de la lmpara de cola
MAL
BIEN
BIEN
MAL
Reparar
(Interruptor de alumbrado: ON)
MAL
Compruebe el circuito del rel de la lmpara de cola. (Consulte CA-
BLEADO ELCTRICO.)
TABLA DE REFERENCIA DE LA LISTA DE DATOS
Precaucin
Al mover la palanca de cambios a la posicin D, es necesario aplicar los frenos para que el vehculo
no se mueva.
NOTA
*
1
: Dentro de los cuatro minutos siguientes al arranque del motor
*
2
: En un vehculo nuevo [con un kilometraje mximo de aproximadamente 500 km], el tiempo de
accionamiento del inyector es en ocasiones un 10% mayor que el del tiempo normal.
*
3
: Normalmente, el interruptor de posicin del pedal del acelerador se desactiva cuando la tensin del sensor
de posicin del pedal del acelerador (1er. canal) es entre 250 y 550 mV superior a la tensin en posicin
de ralent.
Si despus de que la tensin del sensor de posicin del pedal del acelerador se ha incrementado en 100
mV y la vlvula de la mariposa de gases se ha abierto el interruptor de posicin del pedal del acelerador
vuelve atrs, es necesario ajustar el interruptor y el sensor de posicin del pedal del acelerador (1er. canal).
N de
punto
Compruebe
los puntos
Requisitos Condicin normal N de proce-
dimiento de
inspeccin
Pgina de
referen-
cia
11 Sensor de ox- Motor: despus de
l t
Al ralent 0 mV*
1
Cdigo N 11 13A15
geno calentarse
Aceleracin repen-
tina
600 1.000 mV
g
2.500 rpm 400 mV o menos
600 1.000 mV
(alternativamente)
12 Sensor de flujo
de aire
D Temperatura
del refriger-
ante del motor:
80 95_C
Al ralent 20 55 Hz Cdigo N 12 13A16
80 95_C
D Luces, ventila-
dor de refriger-
acin elctrico
2.500 rpm 65 85 Hz
acin elctrico
y todos los ac-
cesorios: OFF
D Transmisin:
Punto muerto
(A/T: posicin
P)
Acelerado La frecuencia se in-
crementar en res-
puesta a la acelera-
cin.
13 Sensor de
temperatura
del aire de ad-
i i
Llave de encendi-
do: ON
Temperatura del
aire de admisin:
20_C
20_C Cdigo N 13 13A17
misin
Temperatura del ai-
re de admisin: 0_C
0_C
Temperatura del
aire de admisin:
20_C
20_C
Temperatura del
aire de admisin:
40_C
40_C
Temperatura del
aire de admisin:
80_C
80_C
N de
punto
Pgina de
referen-
cia
N de proce-
dimiento de
inspeccin
Condicin normal Requisitos Compruebe
los puntos
14 Sensor de po-
sicin de la
mariposa de
D Temperatura
del refriger-
ante del mo
Suelte el pedal del
acelerador.
4.000 4.800 mV Cdigo N 14 13A18
mariposa de
gases (2 ca-
nal)
ante del mo-
tor: 80 95_C
D Llave de en-
cendido: ON
(motor para-
Pise gradualmente
el pedal del acele-
rador.
La tensin disminui-
r en respuesta a la
presin aplicada so-
bre el pedal.
(motor ara-
do) Pise el pedal del
acelerador a fondo.
100 1.100 mV
16 Tensin de la
fuente de ali-
mentacin
Llave de encendido: ON Tensin del sistema Procedimien-
to N 23
13A62
18 Seal de giro
(llave de en-
cendido ST)
Transmisin: Pun-
to muerto (A/T: po-
sicin P)
Motor: parado OFF Procedimien-
to N 25
<M/T>
13A63
<M/T>
13A64 cendido ST) sicin P)
Motor: virando ON
<M/T>
Procedimien-
to N 26
<A/T>
13A 64
<A/T>
21 Sensor de
temperatura
del refrigeran-
t d l t
Llave de encendi-
do: ON
Temperatura del
refrigerante del
motor: 20_C
20_C Cdigo N 21 13A19
g
te del motor
Temperatura del
refrigerante del
motor: 0_C
0_C
Temperatura del
refrigerante del
motor: 20_C
20_C
Temperatura del
refrigerante del
motor: 40_C
40_C
Temperatura del
refrigerante del
motor: 80_C
80_C
22 Sensor de n-
gulo del cige-
al
D Motor: viran-
do
D Tacmetro:
conectado
Compare los resul-
tados de las lectu-
ras de la velocidad
del motor en el
tacmetro y el
MUTII.
Coinciden Cdigo N 22 13A20
D Motor: Al ra-
lent
D Interruptor de
i i d l
Temperatura del
refrigerante del
motor: 20_C
1.200 1.400 rpm
posicin del
pedal del
acelerador:
ON
Temperatura del
refrigerante del
motor: 0_C
1.100 1.300 rpm
ON
D Transmisin:
Punto muerto
(A/T: posicin
P)
Temperatura del
refrigerante del
motor: 20_C
1.000 1.200 rpm
P)
Temperatura del
refrigerante del
motor: 50_C
750 950 rpm
Temperatura del
refrigerante del
motor: 80_C
550 850 rpm*
1
N de
punto
Pgina de
referen-
cia
N de proce-
dimiento de
inspeccin
los puntos
25 Sensor de pre-
i b
Llave de encendi-
d ON
Altitud: 0 m 101 kPa Cdigo N 25 13A23
sin barom-
trica
do: ON
Altitud: 600 m 95 kPa
g
trica
Altitud: 1.200 m 88 kPa
26 Interruptor de
posicin del
pedal del ace
Llave de encendi-
do: ON (pise y
suelte varias veces
Suelte el pedal del
acelerador.
ON Procedimien-
to N 27
13A65
pedal del ace-
lerador
suelte varias veces
el pedal del acele-
rador)
Pise ligeramente el
pedal del acelera-
dor.
OFF
27 Interruptor de
presin del
fluidodelaser
Motor: Al ralent Volante de direc-
cin estacionario
OFF Procedimien-
to N 31
13A69
fluido de la ser-
vodireccin
Volante de direc-
cin girando
ON
28 Interruptor del
A/C
Motor: al ralent (el
compresor del
acondicionador de
aire funciona cuan-
Interruptor del A/C:
OFF
OFF Procedimien-
to N 32
13A69
aire funciona cuan
do el interruptor del
acondicionador de
aire est en la
posicin ON)
ON
ON
29 Interruptor del
inhibidor
A/T
Llave de encendi-
do: ON
Palanca de cam-
bios: P o N
P, N Procedimien-
to N 26
13A64
<A/T>
Palanca de cam-
bios: D, 2, L o R
D, 2, L, R
31 Interruptor de
la lmpara pe-
quea
Motor: Al ralent Interruptor de
alumbrado: OFF
OFF Procedimien-
to N 34
13A70
quea
Interruptor de
alumbrado: ON
ON
34 Seal de rea-
juste del sen-
Motor: despus de
calentarse
Motor al ralent ON Cdigo N 12 13A16
juste del sen
sor de flujo de
aire
calentarse
3.000 rpm OFF
37 Eficacia volu-
mtrica
D Temperatura
del refriger-
ante del mo-
tor: 80 95_C
Motor al ralent 30 50%
tor: 80 95_C
D Luces, venti-
lador de re-
frigeracin
elctrico y to
2.500 rpm 30 50%
elctrico y to-
dos los acce-
sorios: OFF
D Transmisin:
Punto muerto
(A/T: posicin
P)
Al acelerar repenti-
namente el motor
La eficacia volum-
trica se incrementa-
r en respuesta a la
aceleracin.
38 Sensor de n-
gulo del cige-
al
D Motor: virando [la lectura es posible
a 2.000 rpm o menos]
D Tacmetro: conectado
La velocidad del mo-
tor indicada en el
MUTII y en el tac-
metro es idntica.

N de
punto
Pgina de
referen-
cia
N de proce-
dimiento de
inspeccin
los puntos
41 Tiempo de ac-
cionamiento
del inyector *
2
D Temperatura
del refriger-
ante del mo-
tor: 80 95_C
D L ti
Al ralent 0,5 0,7 ms*
1
Cdigo N 41 13A25
D Luces, venti-
lador de re-
frigeracin
elctrico y to-
dos los acce-
2.500 rpm 0,4 0,8 ms
dos los acce-
sorios: OFF
D Transmisin:
Punto muerto
(A/T: posicin
P)
Aceleracin repen-
tina
Aumenta
44 Avance del
encendido
D Motor: des-
pus de ca-
lentarse
Al ralent 12 20_APSM *
2
Cdigo N 44 13A27
lentarse
D Prepare un
calibrador de
reglaje.
2.500 rpm 20 40_APSM
49 Rel del A/C Motor: despus de
calentarse, al ra-
lent
OFF
OFF (el embrague
del compresor no
est operativo)
Procedimien-
to N 32
13A69
ON
ON (el embrague del
compresor est ope-
rativo)
66 Sensor del
servofreno
D Temperatura
del refriger-
ante del mo-
tor: 80 95_C
D Luces, venti-
lador de re-
frigeracin
elctrico y to-
dos los acce-
sorios: OFF
D Transmisin:
Punto muerto
(A/T: posicin
P)
Estando al ralent,
pare el motor y, a
continuacin, pise
varias veces el pe-
dal del freno con la
llave de encendido
en la posicin ON.
La presin indicada
se incrementa.
Cdigo N 66 13A32
67 Interruptor de
lmpara de pa-
rada
Llave de encendi-
do: ON
Pedal del freno:
Pisado
OFF Procedimien-
to N 33
13A70
rada
Pedal del freno:
Suelto
ON
68 Vlvula EGR D Temperatura
del refriger-
ante del motor:
80 95_C
D Luces, ventila-
dor de refriger-
acin elctrico
Al ralent PASOS 0 15 Procedimien-
to N 29
13A67
acin elctrico
y todos los ac-
cesorios: OFF
D Transmisin:
Punto muerto
(A/T: posicin
P)
2.500 rpm PASOS 0 10
N de
punto
Pgina de
referen-
cia
N de proce-
dimiento de
inspeccin
los puntos
74 Sensor de pre-
sin del com-
bustible
D Temperatura
del refriger-
ante del mo-
tor: 80 95_C
D Luces, venti-
lador de re-
frigeracin
elctrico y to-
dos los acce-
sorios: OFF
D Transmisin:
Punto muerto
(A/T: posicin
P)
Transcurridos 3
minutos funcio-
nando
al ralent
4 6,9 MPa Cdigo N 56 13A29
77 Sensor de po-
sicin del pe-
dal del acele
Llave de encendi-
do: ON
Suelte el pedal del
acelerador.
700 1.400 mV Cdigo N 77 13A33
dal del acele-
rador (2 ca-
nal)
Pise gradualmente
el pedal del acele-
rador.
Aumentar en res-
puesta a la presin
aplicada sobre el
pedal.
Pise el pedal del
acelerador a fondo.
4.100 mV o ms
78 Sensor de po-
sicin del pe-
dal del acele
Llave de encendi-
do: ON
Suelte el pedal del
acelerador.
935 1.135 mV Cdigo N 78 13A34
dal del acele-
rador
(1er. canal)*
3
Pise gradualmente
el pedal del acele-
rador.
Aumentar en res-
puesta a la presin
aplicada sobre el
pedal.
Pise el pedal del
acelerador a fondo.
4.100 mV o ms
79 Sensor de po-
sicin de la
mariposa de
D Temperatura
del refriger-
ante del mo
Suelte el pedal del
acelerador.
450 800 mV Cdigo N 79 13A35
mariposa de
gases (1er. ca-
nal)
ante del mo-
tor: 80 95_C
D Llave de en-
cendido: ON
(motor para-
Pise gradualmente
el pedal del acele-
rador.
Aumentar en res-
puesta a la presin
aplicada sobre el
pedal.
(motor ara-
do) Pise el pedal del
acelerador a fondo.
3.900 4.900 mV
Motor: despus de
l t l
En vaco 450 1.000 mV
calentarse, al ra-
lent
OFF ON
Aumentar en 100
600 mV.
Palanca de cam-
bios: N Posicin
D
Aumentar en 0
200 mV.
99 Modo de in-
yeccin de
combustible
Motor: despus de
calentarse
Al ralent (durante
varios minutos
despus de arran-
car el motor)
Compresin pobre
2.500 rpm Retroalimentacin
estequiomtrica
Aceleracin repen-
tina despus de
estar al ralent
Bucle abierto
TABLA DE REFERENCIA DE LA PRUEBA DEL ACTUADOR
N
de
pun-
to
Punto de
inspeccin
Contenido del
accionamiento
Contenido de la
inspeccin
Condicin normal N de pro-
cedimiento
de inspec-
cin
Pgina de
referencia
01 Inyectores Cierre del paso de
combustible al
inyector N 1
Motor:
despus de
calentarse/motor al
ralent
El estado del
ralent se hace
diferente (inesta-
ble)
Cdigo N
41
13A25
02 Cierre del paso de
combustible al
inyector N 2
ralent
(Corte la alimenta-
cin de combustible
a cada inyector
cada vez y com
ble).
combustible al
inyector N 3
cada vez y com-
pruebe los cilindros
que no afectan al
funcionamiento en
ralent )
combustible al
inyector N 4
ralent.)
07 Bomba de
combustible
(baja presin)
La bomba de
combustible
funciona y el
combustible vuelve
a circular.
Llave de encendido:
ON
Se oye sonido de
funcionamiento.
Procedi-
miento N
28
13A66
08 Vlvula sole-
noide de
control
de purgas
La vlvula solenoi-
de pasa desde
OFF a ON.
Llave de encendi-
do: ON
Puede orse el
sonido del funcio-
namiento al
accionarse la
vlvula solenoide.
Procedi-
miento N
30
13A68
17 Reglaje del
encendido
bsico
Site la ECU del
motor en el modo
de ajuste de
reglaje del encen-
dido
Motor: Al ralent
Calibrador de
reglaje conectado
5_APSM
21 Controlador
del ventilador
Accionamiento del
motor del ventila-
dor
Llave de encendi-
do: ON
El motor del
ventilador funcio-
na
Procedi-
miento N
20
13A60
34 Sistema de la
vlvula de la
mariposa de
gases contro-
lada electrni-
camente
Cierre completa-
mente la vlvula de
la mariposa de
gases.
Llave de encendi-
do: ON
Es posible or el
sonido del funcio-
namiento
Cdigo N
91
13A36
COMPROBACIN EN LOS TERMINALES DE LA ECU DEL MOTOR
TABLA DE INSPECCIN DE LA TENSIN DE TERMINALES
Disposicin de los terminales del conector de la ECU del motor
N de ter-
minal
Compruebe el punto Requisitos de comprobacin (estado del motor) Condicin normal
1 Inyector N 1 Motor: caliente; a continuacin, desde la
velocidad de ralent pise repentinamente el pedal
Disminuye ligeramente
desde 9 13 V durante un
9 Inyector N 2
velocidad de ralent pise repentinamente el pedal
del acelerador.
desde 9 13 V durante un
breve tiempo.
24 Inyector N 3
de ace e ado b e e t e o
2 Inyector N 4
3 Bobina de encendido N 1 Motor: 3.000 rpm 0,1 2,0 V
13 Bobina de encendido N 2
6 Vlvula de EGR (C) Llave de encendido: Inmediatamente despus de
situarla en ON
5 8 V (flucta durante
aprox 3 segundos)
5 Vlvula de EGR (D)
situarla en ON aprox. 3 segundos)
34 Vlvula de EGR (A)
32 Vlvula de EGR (B)
8 Terminal G del alternador D Motor: caliente y, a continuacin, al ralent
D Ventilador del radiador: no funciona
D Faros: OFF ON
D Lmpara de parada: OFF ON
D Interruptor del desempaador trasero: OFF
ON
La tensin aumenta unos
0,2 3,5 V
14 Lmpara de advertencia
de ECO de GDI
Motor: al ralent 0 3 V
de ECO de GDI
Motor: Desde la velocidad de ralent pise
repentinamente el pedal del acelerador.
Tensin del sistema
16 Vlvula solenoide de
control de purgas
D Temperatura del re-
frigerante del mo
Motor: parado Tensin del sistema
control de purgas frigerante del mo-
tor: 80 95C
D Llave de encendi-
do: ON
Motor: Arranque el
motor y aumente la
velocidad hasta
3.500 rpm.
La tensin disminuye.
18 Controlador del ventilador Los ventiladores del radiador y del condensador
no funcionan.
0 0,3 V
Los ventiladores del radiador y del condensador
funcionan.
0,7 V o ms
20 Rel del A/C D Motor: al ralent
D Interruptor del A/C: OFF ON
(el compresor est funcionando)
Tensin del sistema, o
pasa momentneamente
desde 6 V o ms a 0 3 V
N de ter-
minal
Condicin normal Requisitos de comprobacin (estado del motor) Compruebe el punto
21 Rel de la bomba de
combustible
Llave de encendido: ON Motor: parado Tensin del sistema
combustible
Motor: Al ralent 0 3 V
del motor
Llave de encendido: OFF ON 0 3 V Tensin del
sistema (tras algunos
segundos)
41 Alimentacin del sensor Llave de encendido: ON 4,5 5,5 V
42 Alimentacin del sensor
de posicin del pedal del
acelerador
Llave de encendido: ON 4,5 5,5 V
43 Sensor de ngulo del
cigeal
Motor: virando 0,4 4,0 V
cigeal
Motor: Al ralent 1,5 2,5 V
44 Sensor de temperatura
Llave de encendido: ON Temperatura del
refrigerante del motor:
0_C
3,2 3,8 V
Temperatura del
20_C
2,3 2,9 V
Temperatura del
40_C
1,3 1,9 V
Temperatura del
80_C
0,3 0,9 V
45 Salida del tacmetro Motor: 3.000 rpm 2,0 9,0 V
47 Fuente de alimentacin Llave de encendido: ON Tensin del sistema
59
50 Sensor de posicin del
rbol de levas
Motor: virando 0,3 3,0 V
rbol de levas
51 Sensor de presin
baromtrica
Llave de encendido: ON Altitud: 0 m 3,7 4,3 V
baromtrica
Altitud: 1.200 m 3,2 3,8 V
52 Terminal delantero
D Motor: caliente y, a continuacin, al ralent
D Ventilador del radiador: no funciona
D Faros: OFF ON
D Interruptor del desempaador trasero: OFF
ON
La tensin disminuye
54 Interruptor de presin del
fluido de la servodireccin
Motor: caliente y, a
continuacin, al ralent
Volante de direccin
estacionario
Tensin del sistema
Volante de direccin
girando
0 3 V
55 Rel del controlador de
inyeccin
Llave de encendido: OFF 0 0,1 V
inyeccin
56 Servocontrol de la vlvula
N de ter-
minal
57 Rel de control del motor Llave de encendido: OFF Tensin del sistema
Llave de encendido: ON 0 3 V
60 Alimentacin de reserva Llave de encendido: OFF Tensin del sistema
61 Sensor de flujo de aire Motor: Al ralent 2,2 3,2 V
Motor: 2.500 rpm
del aire de admisin
Llave de encendido: ON Temperatura del aire
de admisin: 0_C
3,2 3,8 V
Temperatura del aire
de admisin: 20_C
2,3 2,9 V
de admisin: 40_C
1,5 2,1 V
de admisin: 80_C
0,4 1,0 V
63 Interruptor de lmpara de
parada
Pise el pedal del freno. Tensin del sistema
parada
Suelte el pedal del freno. 0 3 V
67 Interruptor del inhibidor
<A/T>
Llave de encendido: ON Palanca de cambios:
posicin P o N
0 3 V
Palanca de cambios:
cualquier posicin,
excepto P o N
8 14 V
68 Llave de encendido ST Motor: virando 8 V o ms
71 Sensor de oxgeno Motor: caliente; seguidamente, mantenga la
velocidad del motor en 2.500 rpm (utilice un
voltmetro digital).
0 V 0,8 V alternativa-
mente
74 Sensor del servofreno Motor: Estando al ralent, pare el motor, site la
llave de encendido en la posicin ON y, a
continuacin, pise varias veces el pedal del freno.
La tensin aumenta.
76 Seal de reajuste del
sensor de flujo de aire
Motor: 3.000 rpm 6 9 V
78 Sensor de posicin de la
canal)
Llave de encendido: ON Suelte el pedal del
acelerador.
4,0 4,8 V
canal)
Pise el pedal del
acelerador a fondo.
0,1 1,1 V
79 Interruptor de posicin del
acelerador.
0 1 V
Pise ligeramente el
pedal del acelerador.
4 V o ms
80 Sensor de velocidad del
vehculo
D Avance con el vehculo.
0 V Tensin de la
batera (alterna repetida-
mente)
N de ter-
minal
83 Interruptor del A/C Motor: al ralent Interruptor del A/C:
OFF
0 3 V
Interruptor del A/C: ON
(el compresor est
funcionando)
Tensin del sistema
88 Interruptor de la lmpara
pequea
Interruptor de alumbrado: OFF 0 3 V
pequea
Interruptor de alumbrado: ON (Lmpara de cola:
ON)
Tensin del sistema
89 Calentador del sensor de
oxgeno
oxgeno
Motor: 3.500 rpm Tensin del sistema
92 Sensor de presin del
combustible
pedal del acelerador (1er.
canal)
acelerador.
0,935 1,135 V
canal)
Pise el pedal del
acelerador a fondo.
4,1 V o ms
96 Seal de comprobacin
de circuito abierto en el
inyector
Motor: Incremente la velocidad del motor desde
ralent hasta 4.000 rpm.
(aprox. 0,7 V) desde
4,5 V 5,0 V.
97 Sensor trmico del A/C D Temperatura en la parte sensora: Aprox. 25_C
2,0 2,9 V
99 Llave de encendido IG Llave de encendido: ON Tensin del sistema
TABLA DE INSPECCIN DE RESISTENCIA Y
CONTINUIDAD ENTRE TERMINALES
1. Gire la llave de encendido a la posicin OFF.
2. Desconecte el conector de la ECU del motor.
3. Mida la resistencia y compruebe la continuidad entre los
terminales del conector del lado del mazo de conductores
de la ECU del motor tomando como referencia la tabla de
inspeccin.
NOTA
(1) Al medir la resistencia y comprobar la continuidad debe
utilizarse un mazo de conductores para comprobar la
presin de las patillas de contacto en lugar de insertar
una sonda de pruebas.
(2) No es imprescindible que la comprobacin se realice
en el orden indicado en la tabla.
Precaucin
Si se equivoca en los terminales a comprobar o si los
terminales del conector no estn correctamente
puestos a tierra, pueden producirse daos en el
cableado del vehculo, los sensores, la ECU del motor
o el ohmmetro.
Tenga cuidado para evitarlo
4. Si el ohmmetro indica alguna desviacin del valor normal,
inspeccione el sensor y actuador correspondientes, as
como el cableado elctrico afn y, a continuacin, repare o
cambie.
5. Tras la reparacin o cambio, vuelva a medir con el
ohmmetro para confirmar que con las medidas adoptadas
se ha conseguido resolver el problema.
Disposicin de los terminales del conector del lado del mazo de conductores de la ECU del motor
N de terminal Compruebe el punto Valor normal, condicin normal (requisitos de compro-
bacin)
6 47 Vlvula de EGR (C) 15 20 (a 20_C)
5 47 Vlvula de EGR (D)
( )
34 47 Vlvula de EGR (A)
32 47 Vlvula de EGR (B)
16 47 Vlvula solenoide de control de purgas 36 44 (a 20_C)
44 72 Sensor de temperatura del refrigerante
del motor
5,1 6,5 k (cuando la temperatura del refrigerante del
motor es de 0_C)
motor es de 20_C)
motor es de 40_C)
0,26 0,36 k (cuando la temperatura del refrigerante
del motor es de 80_C)
46 puesta a
tierra de la car-
rocera
Puesta a tierra Continuidad (0)
58 puesta a
tierra de la car-
rocera
62 72 Sensor de temperatura del aire de
admisin
5,3 6,7 k (cuando la temperatura del aire de admisin
es de 0_C)
es de 20_C)
es de 40_C)
0,30 0,42 k (cuando la temperatura del aire de
admisin es de 80_C)
67 puesta a
tierra de la car-
Interruptor del inhibidor <A/T> Continuidad (cuando la palanca de cambios est en la

posicin P o N)
rocera
Sin continuidad (cuando la palanca de cambios est en
cualquier posicin, excepto posicin P o N)
79 72 Interruptor de posicin del pedal del
l d
Continuidad (al dejar de pisar el pedal del acelerador)
acelerador
Sin continuidad (al pisar ligeramente el pedal del
acelerador)
89 47 Control del calentador del sensor de
oxgeno
11 18 (a 20_C)
COMPROBACIN EN LOS TERMINALES DEL CONTROLADOR DE LA VLVULA DE
LA MARIPOSA DE GASES
Disposicin de los terminales del controlador de la vlvula de la mariposa de gases
N de ter-
minal
Compruebe los puntos Requisitos Valor normal
(A+)
D Pedal del acelerador: Totalmente
abierto totalmente cerrado
Disminuye ligeramente a
partir de la tensin del
sistema.
(B+)
(A)
cerrado totalmente abierto
(aprox. 2 V) a partir de la
tensin del sistema.
(B)
2 Alimentacin del
servocontrol de la vlvula
Llave de encendido: ON Tensin del sistema
5 Fuente de alimentacin Llave de encendido: ON Tensin del sistema
6 Tensin del sensor Llave de encendido: ON 4,5 5,5 V
mariposa de gases (1er.
canal)
Llave de encen-
dido: ON
Suelte el pedal del
acelerador.
0,45 0,8 V
canal)
Pise el pedal del
acelerador a
fondo.
3,9 4,9 V
pedal del acelerador (2
canal)
Llave de encen-
dido: ON
Suelte el pedal del
acelerador.
0,7 1,4 V
canal)
Pise el pedal del
acelerador a
fondo.
4 V o ms
22 Llave de encendido IG Llave de encendido: ON Tensin del sistema
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN UTILIZANDO
UN ANALIZADOR
SENSOR DE FLUJO DE AIRE (AFS)
Mtodo de medicin
1. Desconecte el conector del sensor de flujo de aire y
conecte entre ambos la herramienta especial (mazo de
conductores de prueba MB991709). (Todos los terminales
deben quedar conectados.)
2. Conecte el receptor de patrones especiales del analizador
al terminal 3 del conector del sensor de flujo de aire.
Mtodo alternativo (si no dispone del mazo de
conductores de prueba)
al terminal 61 de la ECU del motor.
Forma de onda normal
Condiciones de la observacin
Funcin Patrones especiales
Altura del patrn Baja
Selector de patrones Pantalla
Rpm del motor Velocidad de ralent
(V)
10
0
El tiempo T (tiempo del ciclo) se reduce al
incrementarse el volumen de aire de
admisin.
Los tiempos T1 y T2 son iguales.
Tiempo
T
T1 T2
Condiciones de la observacin (a partir de las condiciones indicadas, se aumenta la velocidad del
motor acelerndolo.)
Tiempo
(V)
10
0
T
Puntos de observacin de la forma de onda
Cercirese de que el tiempo de ciclo T disminuya y la frecuencia aumente al incrementarse la velocidad del
motor.
Analizador
Receptor
de patrones
especiales
Ejemplos de formas de onda anmalas
D Ejemplo 1
Causa del problema
Mal funcionamiento de la interfaz del sensor
Caractersticas de la forma de onda
Aparece una forma de onda rectangular aunque no se haya
puesto en marcha el motor.
D Ejemplo 2
Causa del problema
Rectificador o columna de generacin de torbellinos
daados
Forma de onda inestable de frecuencia no uniforme. No
obstante, si se produce una fuga de encendido durante la
aceleracin, la forma de onda se distorsionar temporal-
mente aunque el sensor de flujo de aire est en condiciones
normales.
SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS Y
SENSOR DE NGULO DEL CIGEAL
Mtodo de medicin
1. Desconecte el conector del sensor de posicin del rbol de
levas y conecte entre ambos la herramienta especial (mazo
de conductores de prueba MB991709). (Todos los
terminales deben quedar conectados.)
al terminal 2 del sensor de posicin del rbol de levas.
3. Desconecte el conector del sensor de ngulo del cigeal
y conecte entre ambos la herramienta especial (mazo de
conductores de prueba MB991658).
al terminal 2 del sensor de ngulo del cigeal.
Mtodo alternativo (si no dispone del mazo de conductores
de prueba)
al terminal 50 de la ECU del motor. (Al comprobar la forma
de onda de la seal del sensor de posicin del rbol de
levas.)
al terminal 43 de la ECU del motor. (Al comprobar la forma
de onda de la seal del sensor de ngulo del cigeal.)
Conector del sensor
de ngulo del cigeal
Conector del sensor de
posicin del rbol de levas
Analizador
Receptor
de patrones
especiales
Forma de onda de
salida del sensor
del ngulo del
cigeal
(V)
75_APSM
2 revoluciones del motor
(1 revolucin del rbol de
levas)
5_APSM El tiempo T (tiempo del
ciclo) se reduce al incre-
mentarse la velocidad del
motor
0
Forma de onda de
salida del sensor
de posicin del
rbol de levas
PMS: Punto muerto superior
PMS N 1 PMS N 3 PMS N 4 PMS N 2
Tiempo
0
T
4
4
Asegrese de que el tiempo del ciclo T se reduce al incrementarse la velocidad del motor
D Ejemplo 1
Causa del problema
Mal funcionamiento de la interfaz del sensor
Aparece una forma de onda rectangular aunque no se haya
puesto en marcha el motor.
D Ejemplo 2
Causa del problema
Correa de distribucin floja
Anomala en el disco del sensor
La forma de onda aparece desplazada hacia la izquierda o
hacia la derecha
SEAL DE COMPROBACIN DE CIRCUITO ABIERTO EN
LOS INYECTORES Y EL INYECTOR
Mtodo de medicin
al terminal 1 (inyector N 1) del conector de la ECU del
motor.
al terminal 96 (seal de comprobacin de circuito abierto en
el inyector) del conector de la ECU del motor.
3. Una vez comprobado el terminal 1, compruebe los
terminales 9 (inyector N 2), 2 (inyector N 3) y 15 (inyector
N 4).
Funcin Patrn especial
4
0
8
4
0
(V)
Seal + de
comprobacin
de circuito
abierto en el
inyector
Seal del
controlador
de inyeccin
(ms)
D Compruebe que el tiempo de accionamiento del inyector
sea idntico al indicado en el MUTII.
D Compruebe que las seales del inyector se extienden
enormemente pero que pronto retornan a su longitud de
onda normal cuando se acelera el motor repentinamente.
D Compruebe que la seal de circuito abierto en el inyector
est sincronizada con cada parte en aumento de la seal
del controlador de inyeccin.
Receptor de
patrones especiales
Analizador
Forma de
onda normal
BOBINA DE ENCENDIDO Y TRANSISTOR DE POTENCIA
Seal de control del transistor de potencia
Mtodo de medicin
1. Desconecte el conector de la bobina de encendido y
conecte entre ambos la herramienta especial (mazo de
conductores de prueba MB991658). (Todos los terminales
deben quedar conectados.)
2. Conecte sucesivamente el receptor de patrones especia-
les del analizador al terminal 3 de cada uno de los
conectores de la bobina de encendido.
Mtodo alternativo (si no dispone del mazo de
conductores de prueba)
a los terminales 3 (bobina de encendido N 1), 13 (bobina
de encendido N 2), 12 (bobina de encendido N 3), 4
(bobina de encendido N 4) de la ECU del motor,
respectivamente.
Rpm del motor Aprox. 1.200 rpm
Forma de on-
da de salida
del sensor
del ngulo del
cigeal
Forma de onda
de la seal de
control del
transistor de po-
tencia
(V)
Punto muerto superior de la
compresin
Perodo de
encendido
OFF
Seccin de reposo
Tiempo
T
4
0
0
T: ngulo del cigeal
T1
ON
T1: Tiempo calculado por la ECU del motor
: ngulo de avance de la chispa
Receptor de
patrones
especiales
Analizador
Punto: Condicin de la seccin de formacin de la onda y mxima tensin (consulte los ejemplos 1 y 2 de
forma de onda anmala.)
Condicin de la seccin de formacin de la onda y de mxima
tensin
Causa probable
Sube desde aprox. 2 V a aprox. 4,5 V en la parte superior
derecha
Normal
Onda rectangular de 2 V Circuito abierto en el circuito principal de encendido
Onda rectangular a la tensin de potencia Mal funcionamiento del transistor de potencia
D Ejemplo 1
Forma de onda durante el virado del motor
Causa del problema
Circuito abierto en el circuito principal de encendido
La parte superior derecha de la seccin de formacin no
puede verse y el valor de la tensin est aproximadamente
2 V por debajo.
D Ejemplo 2
Forma de onda durante el virado del motor
Causa del problema
Mal funcionamiento del transistor de potencia
Se obtiene la tensin de potencia cuando el transistor de
potencia est activado (ON).
2 V
V
B
VLVULA DE EGR (MOTOR PASO A PASO)
Mtodo de medicin
1. Desconecte el conector de la vlvula de EGR y conecte
entre ambos la herramienta especial (mazo de conducto-
res de prueba MB991658).
a los terminales 1, 3, 4 y 6 de la ECU del motor,
respectivamente.
Mtodo alternativo (si no dispone del mazo de conductores
de prueba)
al terminal 34 de la ECU del motor, y a los terminales de
conexin 32, 6 y 5, respectivamente.
Altura del patrn Alta
Estado del motor Acelerado
(V)
30
20
10
La forma de onda
aparece durante un
instante, pero desapa-
rece muy pronto.
Punto B
Fuerza contraelec-
tromotriz de la bobi-
na (aprox. 3 10 V)
Punto A
Fuerza electromotriz
inducida por las re-
voluciones del motor
Tiempo
Forma de
onda de la
seal de
control de
la vlvula
de EGR
Receptor de
patrones
especiales
Analizador
Compruebe que la forma de onda normal aparece cuando el servocontrol de EGR est funcionando.
Punto A: Presencia o ausencia de fuerza electromotriz inducida por las revoluciones del motor. (Consulte la
forma de onda anmala.)
Contraste con la forma de onda normal Causa probable
La fuerza electromotriz inducida est ausente o es extremadamente
pequea.
El motor no est funcionando correcta-
mente
Punto B: Altura de la fuerza contraelectromotriz de la bobina
Contraste con la forma de onda normal Causa probable
La fuerza contraelectromotriz de la bobina no aparece o es
extremadamente pequea.
Cortocircuito en la bobina
D Ejemplo 1
Causa del problema
El motor no est funcionando correctamente. (El motor no
funciona.)
No aparece la fuerza electromotriz inducida por las
revoluciones del motor.
D Ejemplo 2
Causa del problema
Circuito abierto en la lnea entre la vlvula de EGR y la ECU
del motor.
No hay alimentacin de corriente a la bobina del motor del
lado del circuito abierto. (La tensin no cae a 0 V.)
Adems, la forma de onda de la fuerza electromotriz
inducida del lado normal es ligeramente diferente de la
forma de onda normal.
Lado del
circuito
abierto
Lado
normal
GDI Servicio en el vehculo 13A-92
SERVICIO EN EL VEHCULO
Precaucin
(1) Bajo ninguna circunstancia intente manipular indebi-
damente el tornillo de ajuste de velocidad fija. El
tornillo de ajuste de velocidad fija viene ajustado con
toda precisin de fbrica.
(2) En caso de manipularlo indebidamente, quedar
modificada la posicin totalmente cerrada de la vlvula
de la mariposa de gases. Esto har que la ECU del
motor detecte una posicin errnea de la vlvula de la
mariposa de gases
LIMPIEZA DEL CUERPO DE LA MARIPOSA DE
GASES (REA DE LA VLVULA DE LA
MARIPOSA DE GASES)
1. Ponga en marcha el motor y deje que se caliente hasta que
el refrigerante alcance una temperatura de 80_C; a
continuacin, pare el motor.
2. Separe la manguera de admisin de aire del lado del
cuerpo de la mariposa de gases.
3. Aplique agente limpiador a la vlvula de la mariposa de
gases a travs de su compuerta de admisin, y djelo
actuar durante unos 5 minutos.
4. Arranque el motor, acelrelo varias veces y, a continuacin,
djelo funcionando al ralent durante aproximadamente 1
minuto.
5. Si no consigue eliminar los depsitos de holln del rea de
la vlvula de la mariposa de gases, repita los pasos 3 y 4.
6. Conecte la manguera de admisin de aire.
7. Utilice el MUTII o desconecte el cable negativo de la
batera del terminal de la batera a efectos de borrar el
cdigo de diagnstico. Espere al menos 10 segundos y, a
continuacin, deje el motor funcionando al ralent durante
aproximadamente 10 minutos.
AJUSTE DEL SENSOR DE POSICIN DE LA
MARIPOSA DE GASES
1. Conecte el MUTII al conector de diagnstico.
Si no va a utilizar el MUTII, proceda del siguiente modo:
(1) Desconecte el conector del sensor de posicin de la
mariposa de gases y conecte la herramienta especial
(mazo de conductores de prueba MB991536) entre el
conector desconectado, teniendo cuidado de no
confundir el terminal que va a conectar.
(2) Conecte el voltmetro digital entre el terminal N 2
(salida del sensor: clip azul de la herramienta especial)
y el terminal N 3 (puesta a tierra del sensor: clip blanco
de la herramienta especial) del conector del sensor de
posicin de la mariposa de gases.
Tornillo de ajuste
de velocidad fija
Conector del lado del equipo
Sensor
de posi-
cin de la
mariposa
de gases
MB991536
Sensor de
posicin de la
mariposa de
gases
2. Desconecte el conector del servocontrol de la vlvula de la
mariposa de gases.
3. Mueva la llave de encendido a la posicin ON (pero no
ponga en marcha el motor).
4. Compruebe la tensin de salida del sensor de posicin de
la mariposa de gases (1er. canal) despus de cerrar
totalmente la vlvula de la mariposa de gases con el dedo.
Valor normal: 0,4 0,6 V
5. Si el valor no es el normal, afloje los pernos de montaje del
sensor de posicin de la mariposa de gases. A
continuacin, gire el cuerpo del sensor para ajustarlo.
6. Compruebe la tensin de salida del sensor de posicin de
la mariposa de gases (2 canal) despus de cerrar
totalmente la vlvula de la mariposa de gases con el dedo.
Si no se utiliza el MUTII, conecte el voltmetro digital entre
el terminal N 4 (salida del sensor: clip negro de la
herramienta especial) y el terminal N 3 (puesta a tierra del
sensor: clip blanco de la herramienta especial) del conector
del sensor de posicin de la mariposa de gases.
7. Si el valor no es el normal, cambie el sensor de posicin de
9. Vuelva a conectar el conector del servocontrol de la vlvula
de la mariposa de gases.
10. Desconecte el MUTII. Si no se utiliza el MUTII,
desconecte la herramienta especial y, a continuacin,
conecte el conector del sensor de posicin de la mariposa
de gases.
11. Si aparece un cdigo de diagnstico, brrelo utilizando el
MUTII, o bien desconecte el cable negativo de la batera
del terminal de la batera y djelo as durante al menos 10
segundos. A rengln seguido, vuelva a conectar el cable de
la batera.
12. Site la llave de encendido en la posicin ON y vuelva a la
posicin a OFF; a continuacin, djela as durante al
menos diez segundos. Adems, si en el paso 11
desconect el cable de la batera, deje el motor
funcionando al ralent durante aproximadamente 10
minutos.
AJUSTE DEL SENSOR DE POSICIN DEL
PEDAL DEL ACELERADOR
Precaucin
(1) En ninguna circunstancia manipule indebidamente el
sensor de posicin del pedal del acelerador. El sensor
de posicin viene ajustado con toda precisin de
fbrica.
(2) En caso de manipularlo indebidamente, siga este
procedimiento:
Si no va a utilizar el MUTII, proceda del siguiente modo:
(1) Desconecte el sensor de posicin del pedal del
acelerador. Conecte la herramienta especial (mazo de
conductores de prueba MB991658) entre los conecto-
res desconectados y, a continuacin, conecte el
voltmetro digital al terminal N 3 [terminal de salida del
sensor de posicin del pedal del acelerador (1er.
canal)] y al terminal N 1 [terminal de puesta a tierra del
sensor de posicin del pedal del acelerador (1er.
canal)].
2. Afloje los pernos de instalacin del sensor de posicin del
3. Conecte el brazo del pedal del acelerador al tope.
4. Mueva la llave de encendido a la posicin ON (pero no
ponga en marcha el motor).
5. Haga girar el sensor de posicin del pedal del acelerador
utilizando como punto de giro el pasador de clavo, y ajuste
la tensin de salida del sensor de posicin del pedal del
acelerador (1er. canal) al valor normal.
6. Apriete a fondo los pernos de instalacin del sensor de
posicin del pedal del acelerador.
Conector del
lado del equipo
Sensor de posi-
cin del pedal del
acelerador
Brazo del
pedal del
acelerador
MB991658
Tope
Brazo del pedal
del acelerador
Conjunto del pe-
dal del acelerador
Sensor de posicin
del pedal del acele-
rador
Pasador
de clavo
PRUEBA DE PRESIN DEL COMBUSTIBLE
MEDICIN DEL COMBUSTIBLE A BAJA PRESIN
ENTRE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (BAJA PRESIN)
Y LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (ALTA PRESIN)
1. Purgue la presin residual de la tubera de combustible
para evitar que el combustible se derrame. (Consulte la
pgina 13A99.)
2. Desconecte la manguera de alta presin del combustible
del lado de la bomba de combustible (alta presin).
Precaucin
Cubra la conexin de la manguera con trapos para
evitar salpicaduras de combustible que pudieran
provocar la presin residual en la tubera de
combustible.
3. Separe la junta de unin y el perno de la herramienta
especial (manguera adaptadora) y, en su lugar, conecte la
herramienta especial (adaptador de manguera) a la
manguera adaptadora.
4. Instale la herramienta especial (para medir la presin del
combustible) que prepar en el paso 3.
<Si utiliza el calibrador del manmetro de combustible
(herramienta especial)>
(1) Instale la herramienta especial (para medir la presin
del combustible) entre la manguera de alta presin del
combustible y la bomba de combustible (alta presin)
(2) Instale el calibrador del manmetro de combustible
(herramienta especial) en la herramienta especial
(para medir la presin del combustible) colocando la
empaquetadura entre ellos.
(3) Conecte el cable del calibrador del manmetro de la
presin del combustible (herramienta especial) a la
fuente de alimentacin (enchufe del encendedor de
cigarrillos) y al MUTII.
<Si utiliza el manmetro de combustible>
(1) Instale el calibrador del manmetro de combustible en
la herramienta especial (para medir la presin del
combustible) insertando una junta trica o empaqueta-
dura adecuada entre ellos.
(2) Instale la herramienta especial preparada en el paso
(1) entre la manguera de alta presin del combustible
y la bomba de combustible (alta presin)
Bomba de
combustible
(alta presin)
Manguera de
alta presin del
combustible
MD998709
MD998742
Bomba de
combustible
(alta presin)
Empaquetadura
Manguera de
alta presin del
combustible
MB991637
Manmetro de
combustible
Junta trica o
empaquetadura
MD998709
MD998742
Manguera de
alta presin del
combustible
Bomba de
combustible
(alta presin)
6. Mueva la llave de encendido a la posicin ON (sin poner el
motor en marcha).
7. Seleccione Punto N 07 en el MUTII Prueba del
actuador para activar la bomba de combustible (baja
presin) del lado del depsito de combustible. Asegrese
de que no existen fugas de combustible en ninguna pieza.
8. Termine la prueba del actuador o mueva la llave de
encendido a la posicin OFF.
9. Arranque el motor y pngalo al ralent.
10. Mida la presin de combustible mientras el motor funciona
al ralent.
Valor normal: aproximadamente 328 kPa
11. Cercirese de que la presin del combustible al ralent no
cae incluso despus de acelerar el motor varias veces.
12. Si la presin de combustible est fuera del valor normal,
efecte el procedimiento de localizacin de fallas y las
reparaciones segn la siguiente tabla.
Sntoma Causa probable Remedio
D Presin de combustible demasia-
do baja
Filtro de combustible obstruido Cambie el filtro de combustible
do baja
D La presin de combustible cae
despus de acelerar
Fuga de combustible en el lado de
retorno debido a un asiento deficiente
de la vlvula reguladora de presin de
combustible (baja presin) o a un
muelle deformado
Cambie el regulador de presin de
combustible
(baja presin)
Baja presin de distribucin de la
bomba de combustible (baja presin)
Cambie la bomba de combustible
(baja presin)
Presin de combustible demasiado
alta
Vlvula empastada en el regulador de
presin de combustible (baja presin)
combustible
(baja presin)
Manguera o tubo de retorno de
combustible obstruido
Limpie o cambie la manguera o el
tubo
13. Pare el motor y observe si se produce un cambio en la
lectura del manmetro del combustible. Es normal si la
lectura no desciende en el transcurso de 2 minutos. Si
desciende, observe el ritmo de descenso y efecte el
procedimiento de localizacin de fallas y las reparaciones
segn la siguiente tabla.
La presin de combustible cae
gradualmente despus de parar el
motor
Fuga en el asiento de la vlvula del
regulador de presin de combustible
(baja presin)
combustible
(baja presin)
bruscamente despus de parar el
motor
Compruebe si la vlvula de la bomba
de combustible (baja presin) se
mantiene abierta
(baja presin)
GDI Servicio en el vehculo GDI Servicio en el vehculo 13A-97
14. Purgue la presin residual de la tubera de combustible.
15. Desconecte el manmetro de combustible y las herramien-
tas especiales de la bomba de combustible (alta presin).
Precaucin
Cubra la conexin de la manguera con trapos para
evitar salpicaduras de combustible que pudieran
provocar la presin residual en la tubera de
combustible.
16. Sustituya la junta trica del extremo de la manguera de
combustible de alta presin por una nueva. Adems, antes
de cambiarla aplique aceite de motor a la nueva junta
trica.
17. Conecte la manguera de alta presin de combustible a la
bomba de combustible (alta presin) y ajuste el perno
aplicando el par de apriete especificado.
18. Asegrese de que no exista ninguna fuga de combustible
siguiendo el procedimiento explicado en el paso 7.
MEDICIN DEL COMBUSTIBLE A ALTA PRESIN ENTRE
LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (ALTA PRESIN) Y LOS
INYECTORES
NOTA
La medicin de la presin de combustible entre la bomba de
combustible (alta presin) y los inyectores debe realizarse
despus de comprobar que la presin de combustible entre la
bomba de combustible (baja presin) y la bomba de
combustible (alta presin) es normal.
2. Desconecte el conector del mazo de conductores
intermedio del inyector.
3. Mueva la llave de encendido a la posicin ON
4. Seleccione Punto N 74 en el MUTII Lista de datos.
5. Vire el motor continuamente durante 2 segundos o ms, y
efecte una comprobacin visual de fugas de combustible
en todas las piezas.
Precaucin
Si observa alguna fuga de combustible, interrumpa
inmediatamente la operacin y repare el origen de la
fuga.
6. Mantenga girando el motor y, a continuacin, mida
inmediatamente la presin del combustible cuando hayan
transcurrido 20 segundos.
Lmite: mnimo 1 MPa
Precaucin
Si la presin de combustible es inferior a 1 MPa, ello
indica la posibilidad de una fuga parcial en el sistema
de alta presin de combustible.
8. Conecte el conector del mazo de conductores intermedio
del inyector.
Conector
del mazo de
conductores
intermedio
del inyector
10. Mida la presin de combustible mientras el motor funciona
al ralent.
Valor normal: aproximadamente 4 6,9 MPa
11. Cercirese de que la presin del combustible al ralent no
efecte el procedimiento de localizacin de fallas y las
reparaciones segn la siguiente tabla.
D Presin de combustible demasia-
do baja
despus de acelerar
retorno debido a un asiento deficiente
de la vlvula reguladora de presin de
combustible (alta presin) o a un
muelle deformado
combustible
(alta presin)
bomba de combustible (alta presin)
(alta presin)
alta
Vlvula empastada en el regulador de
presin de combustible (alta presin)
combustible
(alta presin)
tubo
13. Pare el motor y mueva la llave de encendido a la posicin
OFF.
COMPROBACIN DE FUGAS DE
COMBUSTIBLE
3. Mueva la llave de encendido a la posicin ON
5. Vire el motor continuamente durante 2 segundos o ms, y
efecte una comprobacin visual de fugas de combustible
en todas las piezas.
Precaucin
fuga.
6. Mantenga virando el motor y, a continuacin, mida
inmediatamente la presin del combustible cuando hayan
transcurrido 20 segundos.
Lmite: mnimo 1 MPa
Precaucin
Si la presin de combustible es inferior a 1 MPa, ello
indica la posibilidad de una fuga parcial en el sistema
de alta presin de combustible.
7. Site la llave de encendido en la posicin OFF.
8. Vuelva a conectar el conector intermedio del inyector.
DESCONEXIN DEL CONECTOR DE LA BOMBA
DE COMBUSTIBLE (CMO REDUCIR LA
PRESIN DEL COMBUSTIBLE)
Al desmontar el tubo, la manguera, etc. de combustible, tenga
en cuenta que la presin en el tubo de combustible es alta. Por
ello, realice la siguiente operacin para purgar la presin de
combustible e impedir que se derrame.
1. Retire el tapn de combustible para liberar la presin del
depsito de combustible.
2. Desmonte el rel de la bomba de combustible.
Precaucin
Site la llave de encendido en la posicin OFF antes de
conectar o desconectar el MUTII.
4. Site la llave de encendido en la posicin OFF.
6. Vire el motor durante al menos 2 segundos.
7. Si no va a arrancar el motor, utilice el MUTII para
comprobar que la presin de combustible sea de 0,5 MPa
o menos. A continuacin, site la llave de encendido en la
posicin OFF.
Conector
del mazo de
conductores
intermedio
del inyector
Rel de la bomba
de combustible
8. Si arranca el motor, suelte la presin de combustible
efectuando el siguiente procedimiento:
(1) Site la llave de encendido en la posicin OFF y, a
continuacin, pare el motor.
(2) Desconecte uno de los conectores de la bobina de
encendido.
(3) Vire el motor durante al menos 2 segundos.
(4) Si no va a arrancar el motor, utilice el MUTII para
comprobar que la presin de combustible sea de 0,5
MPa o menos. A continuacin, site la llave de
encendido en la posicin OFF.
(5) Si arranca el motor, prelo acelerando y utilice el
MUTII para comprobar que la presin de combustible
sea de 0,5 MPa o menos. A continuacin, site la llave
de encendido en la posicin OFF.
(6) Vuelva a conectar el conector de la bobina de
encendido.
Precaucin
Limpie la buja correspondiente al conector de la
bobina de encendido desconectada.
10. Instale el rel de la bomba de combustible.
COMPROBACIN DEL FUNCIONAMIENTO DE
LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
1. Compruebe el funcionamiento de la bomba de combustible
utilizando el MUT II para forzar el accionamiento de la
bomba.
2. Si la bomba de combustible no funciona, efecte una
comprobacin recurriendo al siguiente procedimiento. Si el
funcionamiento es normal, inspeccione el circuito de
accionamiento.
(1) Site la llave de encendido en la posicin OFF.
(2) Desmonte el rel de la bomba de combustible. Conecte
el terminal N 1 del conector del lado del mazo de
conductores a la batera. Compruebe si ahora puede
orse el sonido del funcionamiento de la bomba de
combustible.
NOTA
Por cuanto la bomba de combustible va instalada
dentro del depsito, resulta difcil or el ruido de su
accionamiento; por ello, quite el tapn de combustible
y efecte la comprobacin en la boca del depsito.
(3) Compruebe la presin de combustible apretando la
manguera de combustible con la punta de los dedos.
Conector del rel de la
bomba de combustible
UBICACIN DE LOS COMPONENTES
Nombre Smbolo Nombre Smbolo
Rel del A/C A Sensor de presin del combustible F
Interruptor del A/C P Rel de la bomba de combustible A
Sensor de posicin del pedal del acelerador
(1er y 2 canales)
Q Bobina de encendido I
(1er. y 2 canales)
Interruptor del inhibidor <A/T> J
Sensor de flujo de aire (con sensor de
temperatura del aire de admisin y sensor
N Inyectores G
temperatura del aire de admisin y sensor
de presin baromtrica)
Controlador de inyeccin B
Sensor de posicin del rbol de levas H Rel del controlador de inyeccin A
Sensor de ngulo del cigeal E Sensor de oxgeno U
Sensor de detonacin K Interruptor de presin del fluido de la servodireccin M
Conector de diagnstico R Vlvula solenoide de control de purgas C
Vlvula EGR F Sensor de posicin de la mariposa de gases D
Rel de control del motor A Controlador de la vlvula de la mariposa de gases S
Sensor de temperatura del refrigerante del
motor
L Servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases D
ECU del motor S Rel del servocontrol de la vlvula de la mariposa
de gases
T
Lmpara de advertencia del motor (lmpara
COMPROBACIN DEL MOTOR)
O Sensor de velocidad del vehculo J
A
O P
Q R S
U
B C D E F G H I J K L M N
T
Q R S T
O P
<RHD>
<LHD>
COMPROBACIN DE LA CONTINUIDAD DEL
REL DE CONTROL DEL MOTOR, EL REL
DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE, EL REL
DEL CONTROLADOR DE INYECCIN Y EL
REL DE SERVOCONTROL DE LA VLVULA
DE LA MARIPOSA DE GASES
Tensin de la
b t
N de terminal
batera
1 2 3 4
No incluido
Incluido
COMPROBACIN DEL SENSOR DE
TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN
1. Desconecte el conector del sensor de flujo de aire.
2. Mida la resistencia entre los terminales 5 y 6.
Valor normal:
2,3 3,0 k (a 20_C)
0,30 0,42 k (a 80_C)
3. Mida la resistencia mientras calienta el sensor con un
secador de pelo.
Condicin normal:
Temperatura (_C) Resistencia (k)
Mayor Menor
4. Si el valor se desva del normal o si la resistencia no
cambia, cambie el conjunto del sensor de flujo de aire.
COMPROBACIN DEL SENSOR DE
TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL
MOTOR
Precaucin
Tenga cuidado de no tocar el conector (seccin de resina)
con la herramienta al desmontar e instalar.
1. Desmonte el sensor de temperatura del refrigerante del
motor.
Rel de control del
motor
Rel de la bomba
de combustible
Rel del
controlador
de inyeccin
Rel del servocontrol
de la vlvula de la
mariposa de gases
Sensor de
flujo de aire
del aire de admisin
Conector del
lado del equipo
Sensor de
temperatura
del refriger-
ante del
motor
2. Con la parte sensora de temperatura del sensor de
temperatura del refrigerante del motor sumergida en agua
caliente, compruebe la resistencia.
Valor normal:
2,1 2,7 k (a 20_C)
0,26 0,36 k (a 80_C)
3. Si la resistencia se desva mucho del valor normal, cambie
el sensor.
4. Aplique sellador a la parte roscada.
Sellador especificado:
Sellador de tuercas 3M, pieza N 4171 o equivalente
5. Instale el sensor de temperatura del refrigerante del motor
y ajstelo aplicando el par de apriete especificado.
Par de apriete: 29 Nm
COMPROBACIN DEL SENSOR DE POSICIN
1. Desconecte el conector del sensor de posicin de la
mariposa de gases.
2. Mida la resistencia entre los terminales 1 y 3 del conector
lateral del sensor de posicin de la mariposa de gases.
Valor normal: 3,5 6,5 k
3. Mida la resistencia entre los terminales N 1 y 2, as como
entre los conectores 1 y 4 del sensor de posicin de la
mariposa de gases, respectivamente.
Condicin normal:
La vlvula de la mariposa
de gases se abre
lentamente hasta quedar
totalmente abierta desde la
posicin de ralent.
Cambia gradualmente en
proporcin con el ngulo de
abertura de la vlvula de
mariposa de gases
4. Si la resistencia est fuera del valor normal o si no cambia
gradualmente, sustituya el sensor de posicin de la
mariposa de gases.
NOTA
Consulte el procedimiento de ajuste del sensor de posicin
de la mariposa de gases en la pgina 13A92.
Conector del lado del
equipo
Sensor
de posi-
cin de
la mari-
posa de
gases
DEL PEDAL DEL ACELERADOR (1ER.
CANAL)
1. Desconecte el sensor de posicin del pedal del acelerador.
2. Mida la resistencia entre los terminales N 2 (alimentacin
del sensor) y 1 (puesta a tierra del sensor) del conector
del sensor.
del sensor) y 3 (salida del sensor) del conector.
Condicin normal:
Pise lentamente el pedal del
acelerador.
El valor de la resistencia
cambiar gradualmente de
acuerdo con la presin
ejercida sobre el pedal del
acelerador.
4. Si no est dentro del valor normal o la resistencia no
cambia gradualmente, cambie el conjunto del sensor de
NOTA
Despus de cambiarlo, ajuste el sensor de posicin del
pedal del acelerador. (Consulte la pgina 13A94.)
DEL PEDAL DEL ACELERADOR (2 CANAL)
del sensor) y 7 (puesta a tierra del sensor) del conector
del sensor.
del sensor) y 6 (salida del sensor) del conector.
Condicin normal:
Pise lentamente el pedal del
acelerador.
El valor de la resistencia
cambiar gradualmente de
acuerdo con la presin
ejercida sobre el pedal del
acelerador.
4. Si no est dentro del valor normal o la resistencia no
cambia gradualmente, cambie el conjunto del sensor de
NOTA
Conector del
lado del equipo
Sensor de posi-
cin del pedal del
acelerador
Brazo del
pedal del
acelerador
Conector del
lado del equipo
Sensor de posi-
cin del pedal del
acelerador
Brazo del
pedal del
acelerador
COMPROBACIN DEL INTERRUPTOR DE
POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR
2. Mida la continuidad entre los terminales N 4 (interruptor
de posicin del pedal del acelerador) y 5 (puesta a tierra
del sensor) del conector.
Condicin normal
Pedal del acelerador Continuidad
Pisado No hay continuidad
Suelto Continuidad (0)
3. Si fuese defectuoso, cambie el conjunto del sensor de
NOTA
COMPROBACIN DEL SENSOR DE OXGENO
1. Desconecte el conector del sensor de oxgeno y conecte
la herramienta especial (mazo de conductores de prueba)
al conector del lado del sensor de oxgeno.
2. Compruebe que haya continuidad (11 18 a 20_C)
entre el terminal 1 (clip rojo de la herramienta especial)
y el terminal 3 (clip azul de la herramienta especial) en
el conector del sensor de oxgeno.
3. Si no hay continuidad, cambie el sensor de oxgeno.
4. Caliente el motor hasta que la temperatura del refrigerante
alcance los 80_C o ms.
5. Utilice un cable de puente para conectar el terminal 1
(clip rojo) del conector del sensor de oxgeno al terminal
(+) de la batera, y el terminal 3 (clip azul) al terminal
() de la batera.
Precaucin
Tenga mucho cuidado al conectar el cable de puente,
ya que una conexin incorrecta puede daar el sensor
de oxgeno.
6. Conecte un voltmetro digital entre los terminales 2 (clip
negro) y 4 (clip blanco).
Conector del
lado del equipo
Sensor de posi-
cin del pedal del
acelerador
Brazo del
pedal del
acelerador
Sensor de
oxgeno
Azul
Rojo
MD998464
Conector
del sen-
sor de
oxgeno
(lado del
equipo)
Cable de
puente
Negro
Rojo
Blanco
MD998464
Azul
7. Acelerando repetidamente el motor, mida la tensin de
salida del sensor de oxgeno.
Valor normal:
Motor Tensin de salida
del sensor de
oxgeno
Observaciones
Al acele-
rar el mo-
tor
0,6 1,0 V Si enriquece la mezcla de
aire/combustible aceleran-
do el motor repetidamente,
un sensor de oxgeno nor-
mal mostrar una tensin
de salida de 0,6 a 1,0 V.
8. Si el sensor es defectuoso, cmbielo.
NOTA
Encontrar instrucciones para el desmontaje e instalacin
del sensor de oxgeno en el GRUPO 15 Tubo de escape
y silenciador principal.
COMPROBACIN DEL INYECTOR
2. Mida la resistencia entre cada uno de los terminales.
Valor normal: 0.9 1.1 (a 20_C)
Inyector Terminal de medicin
Cilindro N 1 1 2
Cilindro N 2 3 4
Cilindro N 3 5 6
Cilindro N 4 7 8
del inyector.
inyector
Conector
del mazo de
conductores
intermedio
del inyector
COMPROBACIN DEL SERVOCONTROL DE LA
VLVULA DE LA MARIPOSA DE GASES
Comprobacin del funcionamiento
1. Desconecte la manguera de admisin de aire del cuerpo
2. Site la llave de encendido en la posicin ON.
3. Compruebe que la vlvula de la mariposa de gases se
abra o se cierre en respuesta a la presin sobre el pedal
del acelerador.
Comprobacin de la resistencia de la bobina
1. Desconecte el conector del servocontrol de la vlvula de
2. Mida la resistencia entre los terminales del conector de
Valor normal:
Terminales a medir Valor de la resistencia ()
1 3 1,35 1,65 (a 20_C)
2 4
3. Compruebe que no hay continuidad entre los terminales
y el cuerpo.
COMPROBACIN DE LA VLVULA SOLENOIDE
DEL CONTROL DE PURGAS
Consulte el GRUPO 17 Sistema de control de emisiones.
COMPROBACIN DE LA VLVULA DE EGR
Consulte el GRUPO 17 Sistema de control de emisiones.
Servocontrol
de la vlvula
de la maripo-
sa de gases
Conector del
lado del equipo
GDI Bomba de combustible (alta presin) y regulador de la presin de combustible (alta presin) 13A-108
DESMONTAJE E INSTALACIN DE LA BOMBA DE
COMBUSTIBLE (ALTA PRESIN) Y DEL REGULADOR DE LA
PRESIN DE COMBUSTIBLE (ALTA PRESIN)
Operacin previa al desmontaje y posterior a la instalacin
D Prevencin de descarga de combustible <slo antes
del desmontaje> (consulte la pgina 13A98)
D Desmontaje e instalacin de la cubierta del motor
D Desmontaje e instalacin de la cmara de resonancia
(consulte el GRUPO 15.)
D Comprobacin de fugas de combustible <slo
despus de una instalacin> (consulte la pgina
13A98.)
Junta trica
Aceite del motor
4
6
10
12
13
14
18
15
16
17
19
8
7
9
19 Nm
19 Nm
9 Nm
19 Nm
5 Nm
5 Nm 17 Nm
10 13 Nm
10 13 Nm
9 Nm
2, 7, 12,
18, 25
3
5
1
2
10 13 Nm
24 Nm
4
5
3
11
22
24
25
26
23
21
20
Pasos para el desmontaje de la
"FA D Purgado de aire de la bomba de
combustible (alta presin)
D Desmontaje del cuerpo de la mariposa
de gases (consulte la pgina
13A113.)
AA" 1. Protector de la bomba de combustible
"CA 2. Tubera de alimentacin de combus-
tible
"BA 3. Anillo de retencin A
"BA 4. Junta trica
"BA 5. Anillo de retencin B
6. Abrazadera de la manguera de pres-
in de combustible
"CA 7. Conexin de la manguera de presin
de combustible
8. Junta trica
9. Conexin de la manguera de retorno
de combustible
"EA 10. Bomba de combustible (alta presin)
11. Junta trica
12. Boquilla de retorno de la bomba de
combustible
13. Junta trica
Pasos para el desmontaje del
(alta presin)
D Desmontaje del conjunto del colector
de admisin (consulte el GRUPO 15.)
14. Conexin del conector del sensor de
presin de combustible
15. Sensor de presin del combustible
"DA 16. Junta trica
"DA 17. Anillo de retencin
"CA 18. Tubera de retorno de combustible
"BA 20. Junta trica
de combustible
"AA 23. Regulador de presin de combustible
(alta presin)
24. Tubo
25. Boquilla de combustible
26. Junta trica
PUNTO DE SERVICIO PARA EL DESMONTAJE
AA"DESMONTAJE DEL PROTECTOR DE LA BOMBA
DE COMBUSTIBLE
Con un gato, eleve la transmisin para crear un espacio entre
el motor y el tabique delantero y, a continuacin, proceda
a desmontar el protector de la bomba de combustible.
PUNTOS DE SERVICIO PARA LA
INSTALACIN
"AAINSTALACIN DEL REGULADOR DE PRESIN
DE COMBUSTIBLE (ALTA PRESIN)
1. Instale provisionalmente el regulador de presin de
combustible (alta presin) en el tubo.
2. Instale la tubera de retorno de combustible y, a
continuacin, apriete el regulador de presin de
combustible (alta presin) aplicando el par especificado.
"BAINSTALACIN DEL ANILLO DE RETENCIN
B/JUNTA TRICA/ANILLO DE RETENCIN A
Instale los anillos de retencin y la junta trica como muestra
la ilustracin.
Precaucin
1. Instale el anillo de retencin B orientando su superficie
cortada hacia la cara opuesta de la junta trica, como
muestra la ilustracin.
2. Confirme el dimetro exterior del anillo de retencin
A. Tenga cuidado de no instalar por error el anillo
de retencin del sensor de presin de combustible.
(Dimetro exterior del anillo de retencin A: 14,8 mm
Superficie
cortada
Anillo de
retencin A
Junta trica
Anillo de
retencin B
"CAINSTALACIN DE LA TUBERA DE
RETORNO/TUBERA DE PRESIN/TUBERA DE
ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE
Aplique una pequea cantidad de aceite de motor nuevo a
la junta trica.
Precaucin
Evite que el aceite de motor entre en el interior de la
bomba de combustible (alta presin), el regulador de
presin de combustible (alta presin) o el conjunto del
tubo de distribucin.
"FA INSTALACIN DEL ANILLO DE
RETENCIN/JUNTA TRICA
Instale el anillo de retencin y la junta trica como muestra
la ilustracin.
Precaucin
Tenga cuidado de no instalar por error el anillo de
retencin A del inyector, la tubera de alimentacin o la
tubera de retorno de combustible. (Dimetro exterior del
anillo de retencin del sensor de presin del combustible:
15,1 mm
"EAINSTALACIN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
(ALTA PRESIN)
1. Aplique una pequea cantidad de aceite de motor nuevo
al rodillo y a la junta trica de la bomba de combustible
(alta presin)
2. Instale temporalmente la bomba de combustible (alta
presin) en la culata de cilindros.
3. Instale la tubera de alimentacin de combustible y, a
continuacin, apriete los pernos de montaje de la bomba
de combustible (alta presin) aplicando un par de 5 Nm,
siguiendo el orden indicado en la ilustracin.
4. Ajuste los pernos aplicando un par de apriete de 17 Nm,
siguiendo el orden indicado en la ilustracin. La diferencia
global en los pares de apriete de los cuatro pernos no
debe exceder de 2 Nm.
"FA PURGADO DE AIRE DE LA BOMBA DE
COMBUSTIBLE (ALTA PRESIN)
1. Ponga el motor a funcionar a 2.000 rpm durante 15
segundos o ms para purgar el aire.
NOTA
Al desmontar la bomba de combustible (alta presin),
es posible que entre aire en su interior. Si entra aire en
la bomba de combustible (alta presin), aparecer el
cdigo de diagnstico N 56, indicando una presin
anmala de combustible.
2. Utilice el MUTII para comprobar el cdigo de diagnstico.
Si aparece el cdigo de diagnstico N 56, indicando una
anomala en el sistema del sensor de presin de
combustible, brrelo.
Anillo de
retencin
Junta trica
Sensor de presin
del combustible
1
2
3
4
GDI Inyector 13A-111
INYECTOR
DESMONTAJE E INSTALACIN
Operacin previa al desmontaje y posterior a la
instalacin
Desmontaje e instalacin del regulador de presin de
combustible (alta presin) (consulte la pgina
13A107.)
Junta
trica
Aceite del motor
1
2
3
4
5
6
11
20 25 Nm
10 13 Nm
7
8
9
10
12
10 13 Nm
13
14 15 16
14
1
2
3
4
Junta
trica
Pasos para el desmontaje
"DA 1. Tubera de alimentacin de combus-
tible
"CA 2. Anillo de retencin A
"CA 3. Junta trica
"CA 4. Anillo de retencin B
AA" 5. Conector del mazo de conductores
del inyector
6. Arandela
7. Soporte del inyector
AB" "BA 8. Conjunto del tubo de distribucin
9. Aislante
AB" "BA 10. Conjunto del inyector de combustible
11. Anillo de retencin
12. Junta trica
13. Anillo de retencin
14. Inyector de combustible
15. Empaquetadura
"AA 16. Arandela corrugada
GDI Inyector GDI Inyector 13A-112
PUNTOS DE SERVICIO PARA EL
DESMONTAJE
AA"DESCONEXIN DEL CONECTOR DEL MAZO DE
CONDUCTORES DEL INYECTOR
Precaucin
Antes de realizar esta operacin, desconecte el cable
negativo () de la batera de su terminal.
AB"DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL TUBO DE
DISTRIBUCIN/CONJUNTO DEL INYECTOR DE
COMBUSTIBLE
Desmonte el conjunto del tubo de distribucin con el conjunto
del inyector de combustible todava conectado.
Precaucin
Tenga cuidado de no dejar caer el conjunto del inyector
de combustible al desmontar el conjunto del tubo de
distribucin.
INSTALACIN
"AAINSTALACIN DE LA ARANDELA CORRUGADA
Precaucin
La arandela corrugada deber cambiarse siempre por una
nueva.
"BAINSTALACIN DEL CONJUNTO DEL INYECTOR
DE COMBUSTIBLE/CONJUNTO DEL TUBO DE
DISTRIBUCIN
a la junta trica.
Precaucin
Evite que el aceite del motor entre al interior del
conjunto del tubo de distribucin.
2. Teniendo cuidado de no daar la junta trica, gire el
conjunto del inyector de combustible hacia la izquierda
y hacia la derecha, y conctelo al conjunto del tubo de
distribucin. Tras la conexin, compruebe que el inyector
de combustible gira con suavidad.
3. Si el inyector de combustible no gira con suavidad puede
deberse a que la junta trica ha quedado atrapada.
Desmonte el inyector de combustible, verifique que la junta
trica no presente daos, vuelva a conectar el inyector de
combustible al conjunto del tubo de distribucin, y
compruebe de nuevo.
Arandela corrugada
4. Alinee las marcas de coincidencia del conjunto del tubo
de distribucin con las del inyector de combustible, e instale
el conjunto del tubo de distribucin con el conjunto del
inyector todava conectado.
5. Instale el tubo de distribucin y los inyectores de
combustible en la culata de cilindros y, a continuacin,
proceda a apretarlos provisionalmente.
6. Instale los soportes y arandelas de los inyectores y, a
continuacin, apritelos aplicando el par especificado.
Precaucin
Apriete al par especificado.
7. Apriete el tubo de distribucin y los inyectores de
combustible aplicando el par de apriete especificado y
en el orden indicado en la ilustracin.
"CAINSTALACIN DEL ANILLO DE RETENCIN
B/JUNTA TRICA/ANILLO DE RETENCIN A
Instale los anillos de retencin y la junta trica como muestra
la ilustracin.
Precaucin
Instale el anillo de retencin B orientando su superficie
cortada hacia la cara opuesta de la junta trica, como
"DAINSTALACIN DE LA TUBERA DE
ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE
Aplique una pequea cantidad de aceite de motor nuevo a
la junta trica.
Precaucin
Evite que el aceite de motor entre en el interior de la
bomba de combustible (alta presin), el regulador de
presin de combustible (alta presin) y el tubo de
distribucin.
Marcas de
coincidencia
Inyector de
combustible
Conjunto del
tubo de
distribucin
3 1
2
4
Superficie
cortada
Anillo de
retencin A
Junta trica
Anillo de
retencin B
GDI Cuerpo de la mariposa de gases 13A-114
DESMONTAJE E INSTALACIN DEL CUERPO DE LA MARIPOSA
DE GASES
instalacin
D Vaciado y recarga de refrigerante del motor
(consulte el GRUPO 14 Servicio en el vehculo).
D Desmontaje e instalacin de la cmara de
resonancia (consulte el GRUPO 15.)
1
2
3
4
5
19 Nm
3
1. Conexin del conector del sensor de
posicin de la mariposa de gases
2. Conexin del conector del servocon-
trol de la mariposa de gases
3. Conexin de la manguera de agua
"AA 4. Conjunto del cuerpo de la mariposa
de gases
5. Empaquetadura del cuerpo de la mari-
posa de gases
PUNTO DE SERVICIO PARA LA INSTALACIN
"AAINSTALACIN DEL CUERPO DE LA MARIPOSA DE
GASES
Si va a cambiar el cuerpo de la mariposa de gases, inicialice
el sistema de la vlvula de la mariposa de gases controlada
electrnicamente.
Inicializacin
Site la llave de encendido en la posicin LOCK (OFF) antes
de que transcurra 1 segundo. A continuacin, deje la llave
de encendido en posicin LOCK (OFF) durante al menos
10 segundos.
DESARMADO Y REARMADO
1
2
Pasos para el desarmado
"AA 1. Sensor de posicin de la mariposa
de gases
2. Cuerpo de la mariposa de gases
PUNTOS DE SERVICIO PARA EL REARMADO
"AASENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA DE
GASES (TPS)
1. Site el sensor de posicin de la mariposa de gases sobre
el cuerpo de la mariposa de gases, siguiendo la lnea
de puntos que muestra la ilustracin.
2. Haga girar el sensor de posicin de la mariposa de gases
en el sentido contrario a las agujas del reloj y, a
continuacin, apriete los tornillos.
3. Mida el valor de la resistencia entre los terminales N
1 (alimentacin del sensor) y 2 (salida del 1er. canal del
sensor de posicin de la mariposa de gases), as como
entre los terminales N 1 (alimentacin del sensor) y 4
(salida del 2 canal del sensor de posicin de la mariposa
de gases).
Condicin normal
Abra lentamente la vlvula de
la mariposa de gases, desde
la posicin de ralent a la
posicin de mxima abertu-
ra.
El valor de la resistencia ir
cambiando gradualmente en
respuesta al ngulo de aber-
tura de la vlvula de la
mariposa de gases.
4. Si el valor de la resistencia no va cambiando gradualmente,
cambie el sensor de posicin de la mariposa de gases.
Alimentacin
del sensor
Puesta
a tierra
Salida del sen-
sor de posicin
de la mariposa
de gases (2
canal)
Salida del sensor de
posicin de la mariposa
de gases (1er. canal)
GDI Controlador de inyeccin 13A-116
CONTROLADOR DE INYECCIN
5 Nm
1
2
5 Nm
AA" 1. Controlador de inyeccin
2. Abrazadera
AA"DESMONTAJE DEL CONTROLADOR DE
INYECCIN
Empuje el conector del controlador de inyeccin en el lugar
indicado por la ilustracin para desconectarlo.
Precaucin
1. Antes de realizar esta operacin, desconecte el cable
negativo () de la batera de su terminal.
2. Con el motor en funcionamiento, por el mazo de
conductores entre el controlador de inyeccin y el
inyector circula corriente de alta tensin, y el
controlador de inyeccin se calentar despus de
haber conducido el vehculo, por lo que debe tener
cuidado al manipularlo.
Fijador
GDI Controlador de la vlvula de la mariposa de gases 13A-117
CONTROLADOR DE LA VLVULA DE
PUNTO DE SERVICIO PARA LA INSTALACIN
Si va a cambiar el controlador de la vlvula de la mariposa
de gases, inicialice el sistema de la vlvula de la mariposa
de gases controlada electrnicamente.
Inicializacin
10 segundos.
Controlador de la vlvula
Cable del acelerador
NOTAS
13A-2
INYECCIN
DIRECTA DE
GASOLINA (GDI)
NDICE
GENERALIDADES 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Descripcin de los cambios 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INFORMACIN GENERAL 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ESPECIFICACIONES DE SERVICIO 5 . . . . . . . . .
LOCALIZACIN DE FALLAS 6 . . . . . . . . . . . . . . . .
SERVICIO EN EL VEHCULO 108 . . . . . . . . . . . .
Prueba de presin del combustible 108 . . . . . . . . . .
Ubicacin de componentes 112 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Comprobacin del sensor de oxgeno 112 . . . . . . . .
BOMBA DE COMBUSTIBLE
(ALTA PRESIN) 114 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INYECTOR 117 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CUERPO DE LA MARIPOSA DE GASES 121 .
GDI Generalidades/Informacin general 13A-3
GENERALIDADES
DESCRIPCIN DE LOS CAMBIOS
Debido a los cambios descritos a continuacin, se han establecido procedimientos de servicio en relacin
a la distinta descripcin de la versin anterior.
D Se ha adoptado un sistema de diagnstico integrado para ampliar los puntos de diagnstico y cambiar
el sistema de numeracin de cdigos de diagnstico.
D Se ha adoptado una bomba de combustible (alta presin) con regulador de presin de combustible
(alta presin).
D Se ha aadido un sensor de oxgeno (trasero).
D Se ha aadido un sensor de fallos de encendido.
INFORMACIN GENERAL
FUNCIN DE AUTODIAGNSTICO
Se han aadido las siguientes funciones.
D La ECU del motor registra el estado de funcionamiento del motor cuando se almacena el cdigo
de diagnstico.
Esta informacin se denomina datos congelados.
Esta informacin puede leerse utilizando MUT-II y puede utilizarse en pruebas de simulacin para
localizacin de fallas.
ESPECIFICACIONES GENERALES
Puntos Especificacin
ECU del motor N identificacin E2T71582
GDI Informacin general 13A-4
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE INYECCIN DIRECTA DE GASOLINA
D ECU del motor
L1 Sensor de oxgeno
(delantero)
L2 Sensor de oxgeno
(trasero)
L3 Sensor de flujo de
aire
L4 Sensor de
temperatura del aire
de admisin
L5 Sensor de posicin
de la mariposa de
gases (2 canal)
del rbol de levas
L7 Sensor del ngulo del
cigeal
L8 Sensor de presin
baromtrica
L9 Sensor de
temperatura del
L10 Sensor de
detonaciones
L11 Sensor de presin de
combustible
l1 Controlador de
inyeccin
(inyector)
l2 Vlvula EGR
(motor paso a
paso)
l3 Vlvula solenoide
de control de
purga
D Alimentacin elctrica
D Llave de encendido-IG
D Llave de encendido-ST
D Sensor de posicin del pedal
D Interruptor de posicin del
D Sensor de velocidad del
vehculo
D Interruptor del acondicionador
de aire 1
D Interruptor del inhibidor <A/T>
D Interruptor de presin del
lquido de la direccin
asistida
D Seal FR del alternador
D Interruptor de la lmpara de
parada
D Interruptor de la lmpara
pequea
D Sensor del servofreno
D Seal de comprobacin de
circuito abierto en inyector
D Sensor trmico del A/C
D Rel de control del
motor
D Rel de la bomba de
combustible
D Rel del controlador de
inyeccin
D Rel de servocontrol de
D Rel del
acondicionador de aire
D Bobina de encendido
D Controlador del
ventilador
D Lmpara de
advertencia del motor
D Lmpara de
advertencia de ECO de
GDI
D Salida de diagnstico
D Terminal G del
alternador
D Controlador de la
de gases
D Calentador del sensor
de oxgeno
ECU del
motor
D Alimentacin elctrica
D Llave de encendido-IG
D Sensor de posicin del pedal
D ECU del motor
Controlador
de la
vlvula de
la mariposa
de gases
l4 Servocontrol de
la vlvula de la
mariposa de
gases
de la mariposa de
gases (1 canal)
Bomba de
combustible
(alta presin)
Al depsito de
combustible
del rbol de levas
L2 Sensor de oxgeno (trasero)
L9 Sensor de temperatura
l1 Controlador
de inyeccin
l3 Vlvula solenoide
de control de purga
L4 Sensor de temperatura del
aire de admisin
L8 Sensor de presin
baromtrica
L3 Sensor de flujo de aire
Inyector
Receptculo
Desde la bomba de
combustible (baja presin)
L5 Sensor de posicin de la mariposa
de gases (2 canal)
L12 Sensor de posicin de la mariposa
de gases (1 canal)
l4 Servocontrol de la
mariposa de gases
L7 Sensor del ngulo del cigeal
l2 Vlvula
EGR
L1 Sensor de oxgeno (delantero)
L11 Sensor de presin de
combustible
L10 Sensor de detonaciones
GDI Especificaciones de servicio 13A-5
ESPECIFICACIONES DE SERVICIO
Puntos Valor normal
Presin del
combustible
Lado de alta presin, MPa 4 6,9
combustible
Lado de baja presin, kPa Aproximadamente 324
Tensin de salida del sensor de oxgeno (al revolucionar el motor), V 0,6 1,0
Resistencia del calentador del sensor de oxgeno
(a 20_C) 9
Delantero 4,5 8,0
(a 20_C) 9
Trasero 11 18
LOCALIZACIN DE FALLAS
FUNCIN DE DIAGNSTICO
LMPARA DE ADVERTENCIA DEL MOTOR (LMPARA
DE COMPROBACIN DEL MOTOR)
Si se produce una anomala en alguno de los siguientes puntos
en relacin con el sistema GDI, se iluminar o parpadear
la lmpara de advertencia del motor. Si la lmpara se mantiene
encendida o se ilumina con el motor en funcionamiento,
compruebe el cdigo de diagnstico correspondiente.
Sin embargo, la lmpara de advertencia se ilumina durante
cinco segundos siempre que la llave de encendido se coloca
en la posicin ON para comprobar la bombilla.
Puntos de inspeccin de la lmpara de advertencia del motor
N de
cdigo
Punto de diagnstico
-- ECU del motor
P0100 Sistema del sensor de flujo de aire
P0105 Sistema del sensor de presin baromtrica
P0110 Sistema del sensor de temperatura del aire de admisin
P0115 Sistema del sensor de temperatura del refrigerante del motor
P0120L Sistema del sensor de posicin de la mariposa de gases (1 canal)
P0125 Sistema de retroalimentacin
P0130 Sistema del sensor de oxgeno (delantero) <sensor 1>
P0135 Sistema de calefaccin del sensor de oxgeno (delantero) <sensor 1>
P0136 Sistema del sensor de oxgeno (trasero) <sensor 2>
P0141 Sistema de calefaccin del sensor de oxgeno (trasero) <sensor 2>
P0170 Sistema de combustible anmalo
P0190L Presin de combustible anmala
P0201 Sistema de inyector n 1
P0220L Sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador (1 canal)
P0225L Sistema del sensor de posicin de la mariposa de gases (2 canal)
P0300L Sistema de bobina de encendido (transistor de potencia)
P0301 Detectado fallo de encendido en el cilindro n 1
Lmpara de advertencia del motor
(lmpara de comprobacin del motor)
N de
cdigo
Punto de diagnstico
P0335 Sistema del sensor del ngulo del cigeal
P0340 Sistema del sensor de posicin del rbol de levas
P0403 Sistema de la vlvula de EGR
P0420 Mal funcionamiento del catalizador
P0443 Sistema de la vlvula solenoide de control de purga
P1200 Sistema del controlador de inyeccin
P1220L Sistema de la vlvula de la mariposa de gases controlada electrnicamente
P1221L Sistema de retroalimentacin de la posicin de la vlvula de la mariposa de gases
P1223L Lnea de comunicacin con el controlador de la vlvula de la mariposa de gases
P1224L Sistema del motor de servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases (mal funcionamiento de la 1 fase
del motor)
P1225L Sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador (2 canal)
P1228L Sistema del motor de servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases (mal funcionamiento de la 2 fase
del motor)
P1515 Sistema del sensor del servofreno
NOTA
1. Si la lmpara de advertencia del motor se ilumina a causa de un mal funcionamiento de la ECU
del motor, la comunicacin entre el MUT-II y la ECU del motor es imposible. En ese caso, no puede
leerse el cdigo de diagnstico.
2. Cuando la ECU del motor ha detectado un mal funcionamiento, la lmpara de advertencia del motor
se ilumina la siguiente vez que se pone en marcha el motor y vuelve a detectarse la misma avera.
Sin embargo, para los puntos marcados con L en la columna de nmero de cdigo de diagnstico,
la lmpara de advertencia del motor slo se ilumina la primera vez que se detecta el mal funcionamiento.
Para los cdigos P1220, P1221, P1223, P1224 y P1228, la lmpara de advertencia del motor parpadea.
Si se detectan averas en el sensor de posicin de la mariposa de gases (1 canal) y en el sensor
de posicin de la mariposa de gases (2 canal) al mismo tiempo, o se detectan averas en el sensor
de posicin del pedal del acelerador (1 canal) y en el sensor de posicin del pedal del acelerador
(2 canal) al mismo tiempo, la lmpara de advertencia del motor parpadear.
3. Despus de iluminarse la lmpara de advertencia del motor, se apagar en las siguientes condiciones.
(1) Cuando la ECU del motor controle la avera del tren de potencia tres veces* y cumpla los requisitos
establecidos por la condicin, no detectar ninguna avera.
*: En este caso, una vez quiere decir desde el momento de arranque a la parada del motor.
(2) Para fallos de encendido, cuando las condiciones de conduccin (rgimen del motor, temperatura
del refrigerante del motor, etc.) son similares a aquellas en las que se registr la avera la primera
vez.
4. El sensor 1 indica el sensor montado en la posicin ms cercana al motor y el sensor 2 indica el
sensor montado en la segunda posicin ms cercana al motor.
MTODO DE LECTURA Y BORRADO DE LOS CDIGOS
DE DIAGNSTICO
fallas/Puntos de servicio para la inspeccin.
DIAGNSTICOS UTILIZANDO EL MODO DE
DIAGNSTICO 2
1. Cambie el modo de diagnstico de la unidad de mando
del motor a DIAGNSTICO 2 usando MUT-II.
2. Efecte una prueba de conduccin.
3. Lea el cdigo de diagnstico y repare el problema.
4. Coloque la llave de encendido en la posicin OFF y
despus en la posicin ON de nuevo.
NOTA
Girando la llave de encendido a la posicin OFF, la ECU
del motor cambiar el modo de DIAGNSTICO 2 a
DIAGNSTICO 1.
5. Borre los cdigos de diagnstico.
INSPECCIN UTILIZANDO LA LISTA DE DATOS Y LA
PRUEBA DEL ACTUADOR DE MUT-II
1. Efecte la inspeccin mediante la lista de datos y la prueba
del actuador. Si detecta alguna anomala, compruebe y
repare los mazos de conductores y los componentes del
chasis.
2. Tras la reparacin, vuelva a comprobar utilizando el MUT-II
y asegrese de que la entrada y salida anmalas hayan
vuelto a una situacin normal como resultado de las
reparaciones.
3. Borre la memoria del cdigo de diagnstico.
4. Quite el MUT-II, vuelva a poner en marcha el motor y
realice una prueba de conduccin para confirmar que
el problema ha desaparecido.
DATOS CONGELADOS
Cuando la ECU del motor detecta un mal funcionamiento
y almacena un cdigo de diagnstico, tambin almacena el
estado actual del motor. Esta funcin se denomina Congelar
datos. Analizando estos datos congelados con MUT-II,
puede realizarse una localizacin de fallas eficaz.
A continuacin puede ver los puntos de la pantalla de datos
congelados.
Lista de puntos
Punto Unidad
Sensor de temperatura del refrigerante del
motor
_C
Rgimen del motor rpm
Velocidad del vehculo km/h
Compensacin de combustible a largo
plazo (adaptatividad a largo plazo)
%
Compensacin de combustible a corto
plazo (adaptatividad a corto plazo)
%
Condicin de
control de
Bucle abierto OL
control de
combustible
Bucle cerrado CL
Bucle abierto
debido a la
condicin de
conduccin
OL-DRV.
Bucle abierto
debido a avera del
sistema
OL-SYS.
Bucle cerrado
basado en un
sensor de oxgeno
CL-H02S
Clculo del valor de carga del vehculo %
Cdigo de diagnstico durante el registro
de datos

NOTA
Si se han detectado averas en varios sistemas, slo se guarda
la que se ha detectado primero.
ESTADO DE LA PRUEBA DE DISPONIBILIDAD
La ECUdel motor controla los siguientes puntos de diagnstico
principales, juzga si estos puntos estn en buenas condiciones
o no y almacena su historial. Este historial puede leerse
utilizando MUT-II. (Si la ECU ha juzgado antes un punto,
MUT-II muestra Completo.)
Adems, si se borran los cdigos de diagnstico o se
desconecta el cable de la batera, este historial tambin se
borra (la memoria se reinicializa).
D Catalizador: P0420
D Sensor de oxgeno: P0130
D Calentador del sensor de oxgeno: P0135, P0141
TABLA DE REFERENCIA DE LA FUNCIN DE PROTECCIN CONTRA FALLAS
Cuando la funcin de diagnstico detecta averas en el sensor principal, se controla el vehculo mediante
un sistema lgico de control predeterminado que mantiene las condiciones seguras de circulacin.
Punto con mal
funcionamiento Contenido de control durante el mal funcionamiento
Sensor de flujo de aire 1. Suspende el funcionamiento de combustin pobre.
2. Utiliza la seal del sensor de posicin de la mariposa de gases y de rgimen del
motor (seal del sensor del ngulo del cigeal) para leer el tiempo de accionamiento
bsico del inyector y del reglaje de encendido bsico desde una aplicacin predefinida.
del aire de admisin
Controla si la temperatura del aire de admisin es de 25_C.
(2 canal)
1. Suspende el funcionamiento de combustin pobre.
2. Controla la retroalimentacin del ngulo de apertura de la mariposa de gases (la
mitad de la apertura en el estado normal) utilizando seales del sensor de posicin
de la mariposa de gases (1 canal). Sin embargo, este sistema de control no se
aplica si la tensin de salida combinada del sensor de posicin de la mariposa de
gases (1 canal) y del sensor de posicin de la mariposa de gases (2 canal) no
se encuentra entre 4 y 6 V.
3. Se abstiene de controlar la retroalimentacin del ngulo de apertura de la mariposa
de gases si el sensor de posicin de la mariposa de gases (1 canal) tambin es
defectuoso.
Sensor de
temperatura del
Controla si la temperatura del refrigerante del motor es de 80_C. (Adems, el sistema de
control funcionar hasta que se site la llave de encendido en la posicin OFF si la seal del
sensor vuelve a ser normal.)
rbol de levas
Controla que se mantenga la condicin antes de determinarla como avera.
El combustible se interrumpir 4 segundos despus de detectar un mal funcionamiento.
(Sin embargo, slo si no se ha detectado nunca el PMS del cilindro n 1 despus de que la
llave de encendido se coloque en la posicin ON.)
Sensor de velocidad
del vehculo
1. Suspende el funcionamiento de combustin pobre. Sin embargo, el control se cancela
segn pasa un tiempo determinado con el rgimen del motor a 1.500 rpm o ms.
2. Suspende el funcionamiento de combustin pobre durante el ralent del motor.
Sensor de presin
baromtrica
Controla si la presin baromtrica es de 101 kPa.
Sensor de detonacin Fija el reglaje del encendido segn el de la gasolina normal.
Inyector 1. Suspende el funcionamiento de combustin pobre.
2. Suspende la recirculacin de los gases de escape.
Lnea de
comunicacin con la
ECU de la A/T
Desactiva el control del retardo del reglaje del encendido (control total del motor y de la
transmisin) durante el cambio de marchas.
Bobina de encendido
(con transistor de
potencia)
2. Interrumpe la alimentacin de combustible a los cilindros cuando hay una seal de
encendido anmala.
Sensor de presin del
combustible
1. Controla como si la presin de combustible fuera de 5 MPa. (En caso de circuito
abierto/cortocircuito)
2. Desconecta el rel de la bomba de combustible. (En caso de anomala en la alta presin)
3. Suspende la inyeccin de combustible. (Cuando se detecta baja presin y el rgimen
del motor es superior a 3.000 rpm)
Terminal FR del
alternador
Se abstiene de controlar para suprimir la salida del alternador a la carga elctrica. (Funciona
como un alternador normal)
Sensor de posicin
del pedal del
2. Controla la posicin de la vlvula de la mariposa de gases utilizando las seales del sensor
de posicin del pedal del acelerador (1 canal). (Sin embargo, el sistema de control no se
aplica si la diferencia con la tensin de salida del sensor de posicin del pedal del
acelerador (1 canal) es de 1,0 V o ms.)
3. Suspende el sistema de la vlvula de la mariposa de gases controlada electrnicamente
si el sensor de posicin del pedal del acelerador (1 canal) tambin es defectuoso.
Punto con mal
funcionamiento Contenido de control durante el mal funcionamiento
Sensor de posicin
del pedal del
2. Controla la posicin de la vlvula de la mariposa de gases utilizando las seales
del sensor de posicin del pedal del acelerador (2 canal). (Sin embargo, este control
no se aplica si la diferencia de tensin entre el sensor de posicin del pedal del
acelerador (1 canal) y el sensor de posicin del pedal del acelerador (2 canal)
es de 1,0 V o ms.)
3. Tambin suspende el sistema de la vlvula de la mariposa de gases controlada
electrnicamente cuando el sensor de posicin del pedal del acelerador (2 canal)
es defectuoso.
(1 canal)
2. Controla la retroalimentacin del ngulo de apertura de la mariposa de gases utilizando
las seales del sensor de posicin de la mariposa de gases (2 canal). (Sin embargo,
no se aplica el sistema de control cuando la tensin de salida combinada del sensor
de posicin de la mariposa de gases (1 canal) y del sensor de posicin de la mariposa
de gases (2 canal) no se encuentra entre 4 y 6 V.)
3. Se abstiene de controlar la retroalimentacin del ngulo de apertura de la mariposa
de gases si el sensor de posicin de la mariposa de gases (2 canal) tambin es
defectuoso.
Sistema de la vlvula
de la mariposa de
gases controlada
electrnicamente
1. Suspende el sistema de la vlvula de la mariposa de gases controlada electrnicamente.
3. Suspende el control de retroalimentacin de la velocidad de ralent.
Retroalimentacin de
la posicin de la
de gases
3. Suspende el control de retroalimentacin del rgimen del motor.
Lnea de
comunicacin entre el
controlador de la
de gases y la ECU del
motor
1. Error de comunicacin entre el controlador de la vlvula de la mariposa de gases
y la ECU del motor
D Suspende el funcionamiento de combustin pobre.
D Corta el suministro de combustible cuando el rgimen del motor alcanza 3.000 rpm
o ms.
D Suspende el programador de velocidad.
2. Error de comunicacin entre el controlador de la vlvula de la mariposa de gases
y la ECU del motor
D Suspende el funcionamiento de combustin pobre.
D Corta el suministro de combustible cuando el rgimen del motor alcanza 3.000 rpm
o ms.
D Suspende el programador de velocidad.
D El controlador de la vlvula de la mariposa de gases controla el ngulo de apertura
de la vlvula de la mariposa de gases utilizando las seales del sensor de posicin
del pedal del acelerador (2 canal).
Mal funcionamiento
de la 1 fase del motor
del servocontrol de la
mariposa de gases
Suspende el funcionamiento de combustin pobre.
Mal funcionamiento
de la 2 fase del motor
del servocontrol de la
mariposa de gases
3. Suspende el control de retroalimentacin de rgimen del motor.
Fallos de encendido Si el fallo de encendido detectado produce daos en el catalizador, el cilindro con fallos de
encendido deber desconectarse.
NOTA
Si se suspende el sistema de la vlvula de la mariposa de gases controlada electrnicamente, la lmpara
de advertencia del motor se iluminar.
CUADRO DE INSPECCIN PARA CDIGOS DE DIAGNSTICO
N de
cdigo
Punto de diagnstico Pgina de referencia
P0100 Sistema del sensor de flujo de aire 13A-14
P0105 Sistema del sensor de presin baromtrica 13A-16
P0110 Sistema del sensor de temperatura del aire de admisin 13A-18
P0115 Sistema del sensor de temperatura del refrigerante del motor 13A-19
P0120L Sistema del sensor de posicin de la mariposa de gases 1 (1 canal) 13A-22
P0125 Sistema de retroalimentacin 13A-24
P0130 Sistema del sensor de oxgeno (delantero) <sensor 1> 13A-25
P0135 Sistema de calefaccin del sensor de oxgeno (delantero) <sensor 1> 13A-27
P0136 Sistema del sensor de oxgeno (trasero) <sensor 2> 13A-28
P0141 Sistema de calefaccin del sensor de oxgeno (trasero) <sensor 2> 13A-30
P0170 Sistema de combustible anmalo 13A-31
P0190L Presin de combustible anmala 13A-33
P0201 Sistema de inyector n 1 13A-34
P0220L Sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador (1 canal) 13A-40
P0225L Sistema del sensor de posicin de la mariposa de gases (2 canal) 13A-43
P0300L Sistema de bobina de encendido (transistor de potencia) 13A-44
P0301 Detectado fallo de encendido en el cilindro n 1 13A-46
P0325 Sistema del sensor de detonaciones 13A-47
P0335 Sistema del sensor del ngulo del cigeal 13A-47
P0340 Sistema del sensor de posicin del rbol de levas 13A-59
P0403 Sistema de la vlvula de EGR 13A-50
P0420 Mal funcionamiento del catalizador 13A-51
P0443 Sistema de la vlvula solenoide de control de purga 13A-52
P0500 Sistema del sensor de velocidad del vehculo 13A-53
P1200 Sistema del controlador de inyeccin 13A-53
P1220L Sistema de la vlvula de la mariposa de gases controlada electrnicamente 13A-54
N de
cdigo
Pgina de referencia Punto de diagnstico
P1221L Sistema de retroalimentacin de la posicin de la vlvula de la mariposa de
gases
13A-55
P1223L Lnea de comunicacin con el controlador de la vlvula de la mariposa de gases 13A-56
P1224L Sistema del motor de servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases
(mal funcionamiento de la 1 fase del motor)
13A-57
P1225L Sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador (2 canal) 13A-58
P1228L Sistema del motor de servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases
(mal funcionamiento de la 2 fase del motor)
13A-60
P1500 Sistema del terminal FR del alternador 13A-61
P1515 Sistema del sensor del servofreno 13A-62
P1600 Cable de comunicacin con el sistema de la ECU de la A/T 13A-64
P1610 Sistema inmovilizador 13A-64
NOTA
1. No sustituya la ECU del motor hasta que una comprobacin de terminales demuestre que no hay
circuitos abiertos ni cortocircuitos.
2. Compruebe que el circuito de puesta a tierra de la ECU del motor es normal antes de comprobar
la causa del problema.
3. Cuando la ECU del motor ha detectado un mal funcionamiento, se almacena un cdigo de diagnstico
la siguiente vez que se pone en marcha el motor y vuelve a detectarse la misma avera. Sin embargo,
para los puntos marcados con L, el cdigo de diagnstico se registra la primera vez que se detecta
el mal funcionamiento.
4. El sensor 1 indica el sensor montado en la posicin ms cercana al motor y el sensor 2 indica el
sensor montado en la segunda posicin ms cercana al motor.
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN CLASIFICADO POR CDIGO DE DIAGNSTICO
Cdigo n P0100 Sistema del sensor de flujo de aire Causa probable
D Rgimen del motor: 500 rpm o ms
D La frecuencia de salida del sensor es de 3,3 Hz o menos durante cuatro
segundos.
D Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del
sensor de flujo de aire o contacto suelto en el
conector
BIEN
(3) MAL
conectores: A-36, C-19
MAL
Reparar
(2) MAL
A-36
MAL
Reparar
BIEN
entre el sensor de flujo de aire y la
ECU del motor; reprelo si fuera
necesario.
MUT-II Lista de datos
12 Sensor de flujo de aire (Consulte la
pgina 13A-94, TABLA DE
REFERENCIA DE LA LISTA DE
DATOS.)
BIEN
Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)
MAL
A-71
MAL
Reparar
BIEN
Mida el conector A-71 del sensor
de flujo de aire.
(1) Tensin entre el terminal 3 y
BIEN: 4,8 5,2 V
(3) Resistencia entre el terminal 5 y
tierra
BIEN: 2 9 o menos
(1) MAL
Efecte una medicin en el
conector C-18 de la ECU del motor.
D Mida la tensin en el terminal
de la ECU del motor.
D Tensin entre el terminal 61 y
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
BIEN
MAL
Reparar
MAL
C-18
MAL
Reparar
BIEN
ECU del motor.
MAL
Reparar
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
BIEN
entre el sensor de flujo de aire y el
rel de control del motor; reprelo
si fuese necesario.
BIEN
ECU del motor.
MAL
Reparar
BIEN
problema.
MAL
BIEN
C-18
BIEN
ECU del motor.
MAL
Reparar
ECU del motor, y entre el sensor
de flujo de aire y el rel de control
del motor, y repare si es necesario.
BIEN
de flujo de aire.
D Use el mazo de pruebas
(MB991709) para conectar el
conector y mida en el mazo del
receptor.
D Posicin de la palanca del
selector de marchas: P
tierra
BIEN: Motor: al ralent
0 1 V
Rgimen del motor:
3.000 rpm
6 9 V
MAL
C-19
MAL
Reparar
BIEN
problema.
MAL
problema.
MAL
C-18
MAL
Reparar
BIEN
Mida la forma de la onda de salida
en el conector A-71 del sensor de
flujo de aire (utilizando un
analizador).
receptor.
D Motor: al ralent
tierra
BIEN: Las formas de onda
debern aparecer en la
pgina 13A-84*
(Procedimiento de
inspeccin utilizando un
analizador) y no debe
verse interferencia en la
forma de onda.
MAL
BIEN
MAL
BIEN
BIEN
BIEN
de flujo de aire.
receptor.
tierra
BIEN: 7 8 V
MAL
C-19
MAL
Reparar
BIEN
ECU del motor.
MAL
Reparar
problema.
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1).
Cdigo n P0105 Sistema del sensor de presin
baromtrica
Causa probable
D Han pasado dos segundos desde que la llave de encendido se gir a la
posicin ON o se complet el proceso de puesta en marcha del motor.
D Tensin de la batera: 8 V o ms
D La tensin de salida del sensor es de 4,5 V o ms durante cuatro
segundos (lo que equivale a 114 kPa de presin baromtrica)
o bien
D La tensin de salida del sensor es de 0,2 V o menos (lo que equivale a
53 kPa de presin baromtrica)
baromtrica
sensor de presin baromtrica o contacto suelto
en el conector
(2) MAL
A-36, C-19
MAL
Reparar
BIEN
necesario.
25 Sensor de presin baromtrica
(Consulte la pgina 13A-94,
TABLA DE REFERENCIA DE LA
LISTA DE DATOS.)
BIEN
Avera transitoria
intermitentes.)
MAL
MAL
Reparar
BIEN
(1) MAL
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
BIEN
MAL
Reparar
MAL
C-18
MAL
Reparar
BIEN
ECU del motor.
MAL
Reparar
BIEN
problema.
MAL
BIEN
BIEN
ECU del motor.
MAL
Reparar
BIEN
problema.
MAL
A-71
de flujo de aire.
BIEN: 4,8 5,2 V
tierra
BIEN: 2 9 o menos
C-18
BIEN
necesario.
BIEN
tierra
BIEN: Altitud 0 m: 3,7 4,3 V
Altitud 1.200 m: 3,2 3,8 V
MAL
C-18
MAL
Reparar
BIEN
problema.
BIEN
C-18
MAL
Reparar
MAL
BIEN
de flujo de aire.
D Conecte los terminales del
conector 1, 2 y 5 slo utilizando el
mazo de pruebas (MB991709), y
mida en el mazo del receptor.
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
tierra
BIEN: Altitud 0 m: 3,7 4,3 V
Altitud 1.200 m: 3,2 3,8 V
tierra
BIEN: 0,5 V o menos
(1) MAL
C-18
MAL
Reparar
BIEN
necesario.
(3) MAL
(2) MAL
MAL
conectores: A-36, C-18, C-19
MAL
Reparar
BIEN
necesario.
problema.
MAL
Reparar
BIEN
necesario.
Cdigo n P0110 Sistema del sensor de temperatura del
aire de admisin
Causa probable
D Han pasado dos segundos desde que la llave de encendido se gir a la
posicin ON o se complet el proceso de puesta en marcha del motor.
segundos (lo que equivale a --45_C de temperatura del aire de admisin)
o bien
segundos (lo que equivale a 125_C de temperatura del aire de admisin)
aire de admisin
D Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de
temperatura del aire de admisin o contacto
suelto en el conector
BIEN
necesario.
13 Sensor de temperatura del aire
de admisin
BIEN: Aproximadamente la
misma que la
temperatura ambiente.
BIEN
Avera transitoria
intermitentes.)
MAL
Compruebe el propio sensor de
temperatura del aire de admisin.
(Consulte la pgina 13A-102*.)
MAL
Reparar
BIEN
de flujo de aire.
tierra
BIEN: 2 9 o menos
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
(1) MAL
MAL
Reparar
MAL
Reparar
MAL
C-18
MAL
Reparar
BIEN
ECU del motor.
MAL
Reparar
BIEN
problema.
MAL
BIEN
A-71
MAL
Reparar
(2) MAL
D Desconecte el conector A-71.
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
BIEN
C-18
BIEN
ECU del motor.
MAL
Reparar
BIEN
problema.
MAL
BIEN
NOTA
BIEN
MAL
MAL
Reparar
BIEN
necesario.
BIEN
problema.
MAL
de flujo de aire.
(MB991709) para conectar slo
los terminales 5 y 6 y mida
despus en el mazo del
receptor.
tierra
BIEN: Temperatura ambiente
0_C: 3,2 3,8 V
Temperatura ambiente
20_C: 2,3 2,9 V
40_C: 1,5 2,1 V
80_C: 0,4 1,0 V
Cdigo n P0115 Sistema del sensor de temperatura del
Causa probable
D Motor: Dos segundos despus de poner en marcha el motor
segundos (lo que equivale a --45_C de temperatura del refrigerante del
motor)
o bien
D La tensin de salida del sensor es de 0,1 V o menos durante cuatro
segundos (lo que equivale a 140_C de temperatura del refrigerante del
motor)
sensor de temperatura del refrigerante del motor
o contacto suelto en el conector
D Motor: Despus de la puesta en marcha
D La temperatura del refrigerante del motor ha disminuido desde ms de
40_C a menos de 40_C, y tal condicin ha durado cinco minutos o ms.
BIEN
entre el sensor de temperatura del
refrigerante del motor y la ECU del
motor; reprelo si es necesario.
21 Sensor de temperatura del
BIEN: Cuando el motor est
fro, la temperatura es
aproximadamente la
misma que la temperatura
ambiente. Si est caliente
es de 80 120_C.
BIEN
Avera transitoria
intermitentes.)
MAL
MAL
Cambiar
BIEN
(1) MAL
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
BIEN
C-18
MAL
Reparar
MAL
MAL
Reparar
BIEN
problema.
MAL
BIEN
A-69
MAL
Reparar
(2) MAL
BIEN
Reparar
BIEN
motor.
MAL
Reparar
MAL
motor.
MAL
Reparar
BIEN
problema.
MAL
BIEN
Mida en el conector A-69 del
sensor de temperatura del
refrigerante del motor.
D Resistencia entre los terminales
1 y 2
BIEN: A 20_C de temperatura
motor: 2,1 2,7 k9
A 80_C de temperatura
motor: 0,26 0,36 k9
C-18
Mida en el conector A-69 del sensor
de temperatura del refrigerante del
motor.
conductores.
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
tierra
BIEN: 2 9 o menos
BIEN
problema.
MAL
BIEN
sensor de temperatura del
refrigerante del motor.
receptor.
tierra
BIEN: A 0_C de temperatura
motor: 3,2 3,8 V
motor: 2,3 2,9 V
motor: 1,3 1,9 V
motor: 0,3 0,9 V
MAL
Compruebe el sensor de
temperatura del refrigerante del
motor.
MAL
Reparar
BIEN
motor; reprelo si es necesario.
BIEN
MAL
Reparar
NOTA
Cdigo n P0120 Sistema del sensor de posicin de la
Causa probable
El controlador de la vlvula de la mariposa de gases detecta un mal
funcionamiento y transmite el resultado a la ECU del motor.
o bien
o bien
D La tensin de salida combinada del sensor de posicin de la mariposa de
gases (1 canal) y del sensor de posicin de la mariposa de gases
(2 canal) no est entre 4 y 6 V.
o bien
D La tensin de salida del sensor de posicin de la mariposa de gases
(1 canal) es significativamente distinta (aprox. 1 V) del ngulo de apertura
de la vlvula de la mariposa de gases (tensin) que la ECU del motor
solicita al controlador de la vlvula de la mariposa de gases.
mariposa de gases
sensor de posicin de la mariposa de gases
(1 canal) o contacto suelto en el conector
D Mal funcionamiento del controlador de la vlvula
BIEN
entre el sensor de posicin de la
mariposa de gases y el controlador
de la vlvula de la mariposa de
gases; si fuera necesario, reprelo.
LISTA DE DATOS.)
BIEN
Avera transitoria
intermitentes.)
MAL
Compruebe el sensor de posicin
de la mariposa de gases. (Consulte
la pgina 13A-103*.)
MAL
Cambiar
BIEN
sensor de posicin de la mariposa
de gases.
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
tierra
BIEN: 2 9 o menos
(1) MAL
Mida en el conector C-48 del
controlador de la vlvula de la
mariposa de gases.
D Mida la tensin en los terminales
del conector del controlador de la
vlvula de la mariposa de gases.
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
BIEN
C-48
MAL
Reparar
MAL
C-48
MAL
Reparar
BIEN
problema.
MAL
Cambie el controlador de la vlvula
BIEN
A-06
MAL
Reparar
(2) MAL
C-48
MAL
Reparar
BIEN
mariposa de gases y el controlador de
MAL
Reparar
BIEN
mariposa de gases y el controlador de
MAL
Reparar
BIEN
problema.
MAL
BIEN
NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
BIEN
mariposa de gases.
D Mida la tensin en los
terminales del conector del
mariposa de gases.
tierra
BIEN: Pedal del acelerador
totalmente levantado:
0,45 0,8 V
Pedal del acelerador
pisado a fondo:
3,9 4,9 V
MAL
C-48
MAL
Reparar
BIEN
BIEN
C-48
BIEN
problema.
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Mida en el conector A-66 del sensor
de posicin de la mariposa de
gases.
receptor.
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
tierra
0,45 0,8 V
pisado a fondo: 3,9 4,9 V
tierra
BIEN: 0,5 V o menos
(1) MAL
C-48
MAL
Reparar
(3) MAL
BIEN
(2) MAL
Ajuste el sensor de posicin de la
mariposa de gases. (Consulte la
pgina 13A-92*.)
C-48
MAL
Reparar
BIEN
NOTA
Cdigo n P0125 Sistema de retroalimentacin Causa probable
D La temperatura del refrigerante del motor es de aprox. 80_C o ms.
D Durante el control de retroalimentacin estequiomtrica
D El vehculo no decelera.
D La tensin de salida del sensor de oxgeno (delantero) ha sido mayor o
menor que 0,5 V durante al menos treinta segundos.
(delantero)
sensor de oxgeno (delantero) o contacto suelto
en el conector
Reparar
BIEN
sensor de oxgeno (delantero).
D Resistencia entre el terminal 2 y
tierra
BIEN: 2 9 o menos
MAL
MAL
BIEN
problema.
A-67
MAL
Reparar
(2) MAL
Compruebe el sensor de oxgeno
(delantero).
(Consulte la pgina 13A-112.)
MAL
Cambiar
BIEN
entre el sensor de oxgeno
(delantero) y la ECU del motor
MAL
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
(MD998464) para conectar el
receptor.
D Motor: 2.500 rpm (despus del
calentamiento)
tierra
BIEN: 0,5 V o menos
tierra
BIEN: Flucta entre 0 V y
0,8 V.
(1) MAL
MAL
BIEN
(delantero) y la ECU del motor;
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
BIEN
MAL
C-19
MAL
BIEN
BIEN
C-19
BIEN
Reparar
MAL
problema.
BIEN
Avera transitoria
intermitentes.) MAL
Reparar
C-19
calentamiento)
tierra
0,8 V.
Cdigo n P0130 Sistema del sensor de oxgeno
(delantero)
<sensor 1>
Causa probable
D Han pasado tres minutos desde que se puso en marcha el motor.
D La temperatura del aire de admisin oscila entre 20 50_C
D El rgimen del motor es de 1.200 rpm o ms
D Conduccin por una superficie uniforme a velocidad constante.
D La tensin de salida del sensor de oxgeno (delantero) es de 4,5 V o ms
cuando la tensin de salida del sensor es de 0,2 V o menos y se aplica
una tensin de 5 V al sensor de oxgeno (delantero) dentro de la ECU del
motor.
(delantero)
sensor de oxgeno (delantero) o contacto suelto
en el conector
D El rgimen del motor es de 3.000 rpm o menos
D Durante la conduccin
D Durante el control de retroalimentacin de la mezcla de aire/combustible
D La frecuencia de salida del sensor de oxgeno (delantero) es de cinco o
menos por 12 segundos de promedio.
Reparar
BIEN
tierra
BIEN: 2 9 o menos
MAL
conectores: A-36, C--19
MAL
BIEN
problema.
A-55
MAL
Reparar
(2) MAL
(delantero).
MAL
Cambiar
BIEN
(delantero) y la ECU del motor.
MAL
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
(1) MAL
MAL
BIEN
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
BIEN
MAL
C-19
MAL
BIEN
BIEN
C-19
BIEN
Reparar
MAL
problema.
BIEN
Avera transitoria
intermitentes.)
MAL
Reparar
C-19
calentamiento)
tierra
0,8 V.
(MD998464) para conectar el
receptor.
calentamiento)
tierra
BIEN: 0,5 V o menos
tierra
0,8 V.
Cdigo n P0135 Sistema de calefaccin del sensor de
oxgeno (delantero) <sensor 1>
Causa probable
D El calentador del sensor de oxgeno (delantero) permanece conectado.
D El rgimen del motor es de 50 rpm o ms.
D La tensin de la batera es de 11 16 V.
D La corriente que fluye por el calentador del sensor de oxgeno (delantero)
es de 0,2 A o menos, o de 3,5 A o ms, durante seis segundos.
D Mal funcionamiento del calentador del sensor de
oxgeno (delantero)
D Circuito abierto o cortocircuito en el circuito de la
calefaccin del sensor de oxgeno (delantero) o
contacto suelto en el conector
BIEN
Reparar
BIEN
tierra
MAL
C-19
MAL
BIEN
(delantero) y el rel de control del
motor; reprelo si fuese necesario.
1 y 3
BIEN: 4,5 8,0 9
MAL
Cambiar
Reparar
BIEN
tierra
MAL
conectores: A-36, A-43X
MAL
BIEN
A-67
MAL
Reparar
BIEN
problema.
BIEN
Avera transitoria
intermitentes.)
MAL
BIEN
conectores: A-36, A-43X, C-19
MAL
Reparar
BIEN
(delantero) y la ECU del motor, y
(delantero) y el rel de control del
motor.
MAL
Reparar
Reparar
MAL
BIEN
(delantero) y la ECU del motor.
Cdigo n P0136 Sistema del sensor de oxgeno
(trasero) <sensor 2>
Causa probable
D Han pasado tres minutos desde que se puso en marcha el motor.
D La temperatura del aire de admisin oscila entre 20 50_C
D El rgimen del motor es de 1.200 rpm o ms
D Conduccin por una superficie uniforme a velocidad constante.
D La tensin de salida del sensor de oxgeno (trasero) es de 4,5 V o ms
cuando la tensin de salida del sensor es de 0,2 V o menos y se aplica
una tensin de 5 V al sensor de oxgeno (trasero) dentro de la ECU del
motor.
(trasero)
sensor de oxgeno (trasero) o contacto suelto en
el conector
D Han pasado dos segundos desde de que la ECU del motor ha detectado
un circuito abierto.
D Cuando el sensor de oxgeno (delantero) est en buen estado.
D Cuando la mezcla de aire/combustible es rica, la tensin de salida del
sensor de oxgeno (delantero) es de 0,5 V o ms, la tensin de salida del
sensor de oxgeno (trasero) es menor que 0,1 V, y la tensin de salida del
sensor de oxgeno (trasero) flucta en torno a 0,078 V.
Reparar
BIEN
Mida en el conector B-11 del sensor
de oxgeno (trasero).
tierra
BIEN: 2 9 o menos
MAL
MAL
BIEN
problema.
B-11
MAL
Reparar
(2) MAL
(trasero).
MAL
Cambiar
BIEN
entre el sensor de oxgeno (trasero)
y la ECU del motor.
MAL
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
(1) MAL
MAL
BIEN
y la ECU del motor; reprelo si
fuera necesario.
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
fuera necesario.
BIEN
MAL
C-18
MAL
BIEN
fuera necesario.
BIEN
BIEN
Reparar
MAL
problema.
BIEN
Avera transitoria
intermitentes.) MAL
Reparar
C-18
calentamiento)
tierra
0,8 V.
receptor.
calentamiento)
tierra
BIEN: 0,5 V o menos
tierra
0,8 V.
Cdigo n P0141 Sistema de calefaccin del sensor de
oxgeno (trasero) <sensor 2>
Causa probable
D El calentador del sensor de oxgeno (trasero) permanece conectado.
D El rgimen del motor es de 50 rpm o ms.
D La tensin de la batera es de 11 16 V.
D La corriente que fluye por el calentador del sensor de oxgeno (trasero) es
de 0,2 A o menos, o de 3,5 A o ms, durante seis segundos.
D Mal funcionamiento del calefactor del sensor de
oxgeno (trasero)
calefaccin del sensor de oxgeno (trasero) o
contacto suelto en el conector
BIEN
Reparar
BIEN
tierra
MAL
C-19
MAL
BIEN
y el rel de control del motor;
reprelo si fuese necesario.
1 y 3
BIEN: 11 18 9
MAL
Cambiar
Reparar
BIEN
tierra
MAL
conectores: A-36, A-43X
MAL
BIEN
B-11
MAL
Reparar
BIEN
problema.
BIEN
Avera transitoria
intermitentes.)
MAL
BIEN
conectores: A-36, A-43X, C-19
MAL
Reparar
BIEN
y la ECU del motor, y entre el
sensor de oxgeno (trasero) y el
rel de control del motor.
MAL
Reparar
BIEN
Reparar
MAL
y la ECU del motor.
Cdigo n P0170 Sistema de combustible anmalo Causa probable
D Motor: Est aprendiendo la proporcin de aire/combustible
D Han pasado diez segundos o ms en los que el valor de compensacin de
la cantidad de inyeccin de combustible es demasiado bajo.
o bien
D Han pasado diez segundos o ms en los que el valor de compensacin de
la cantidad de inyeccin de combustible es demasiado alto.
combustible
(delantero)
aire de admisin
baromtrica
Reparar
BIEN
combustible
LISTA DE DATOS.)
MAL
Compruebe si hay fugas de
combustible alrededor de la tubera
de la bomba de combustible (alta
presin).
MAL
NO
Compruebe la admisin de aire
desde la manguera de admisin y
el colector de admisin.
MAL
Reparar
BIEN
(delantero) (Consulte la pgina
13A-112).
MAL
Cambiar
MUT-II Cdigo de autodiagnstico
Aparece otro cdigo de diagnstico
aparte del n P0170?
S
Consulte la pgina 13A-12,
CUADRO DE INSPECCIN PARA
BIEN
Compruebe si hay fugas de gases
de escape en el colector de
escape.
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el cuerpo de la
mariposa de gases (alrededor de la
vlvula de la mariposa) y lmpielo si
es necesario. (Consulte la pgina
13A-92*.)
MAL
Limpieza
BIEN
11 Sensor de oxgeno (delantero)
12 Sensor de flujo de aire
13 Sensor de temperatura del aire
de admisin
21 Sensor de temperatura del
25 Sensor de presin baromtrica
(Consulte la pgina 13A-94, TABLA
DE REFERENCIA DE LA LISTA DE
DATOS.)
Referencia
Si todos los datos de servicio son
normales, vaya a BIEN.
Si hay algn servicio anmalo, vaya
a MAL.
MAL
Consulte el procedimiento de
inspeccin del sensor indicado por
el dato de servicio anmalo.
CUADRO DE INSPECCIN PARA
BIEN
(alta presin).
Compruebe la vlvula solenoide de
control de purga (Consulte GRUPO
17 Control de emisiones).
MAL
Cambiar
BIEN
BIEN
NOTA
BIEN
Compruebe los inyectores para ver
si estn obstruidos o tienen fugas.
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe las tuberas de
combustible para ver si hay fugas
de combustible.
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe la presin de
combustible entre la bomba de
combustible (baja presin) y la
(Consulte la pgina 13A-108).
MAL
BIEN
problema.
BIEN
Avera transitoria
intermitentes.)
MAL
BIEN
Compruebe la vlvula de EGR
(Consulte GRUPO 17 Control de
emisiones).
MAL
Cambiar
Reparar
Cdigo n P0190 Presin de combustible anmala Causa probable
D La tensin de salida del sensor es de 4,8 V o ms, o de 0,2 V o menos,
durante cuatro segundos.
combustible
sensor de presin de combustible o contacto
D Las siguientes condiciones se detectan temporalmente despus de poner en
marcha el motor.
(1) Rgimen del motor: 1.000 rpm o ms
(2) Presin del combustible: 2 MPa o ms
D Motor en marcha
D La presin de combustible es de 6,9 MPa o ms, o de 2 MPa o menos,
durante cuatro segundos.
de alta presin
D Obstruccin de las tuberas de combustible de
alta presin
Este cdigo de diagnstico tambin aparecer cuando quede aire atrapado en
las tuberas de combustible de alta presin (nivel de combustible pobre). En
ese caso, el aire puede purgarse haciendo funcionar el motor durante al
menos 15 segundos a 2.000 rpm. Despus de la reparacin, utilice MUT-II
para borrar el cdigo de diagnstico.
D Aire atrapado a causa de nivel de combustible
pobre
(2) MAL MAL
Reparar
BIEN
entre la ECU del motor y el sensor
de presin del combustible; reprelo
si fuera necesario.
BIEN Avera transitoria
intermitentes.)
MAL
MAL
Reparar
BIEN
sensor de presin del combustible.
BIEN: 4,8 5,2 V
tierra
BIEN: 2 9 o menos
(1) MAL
BIEN
MAL
Reparar
MAL
C-18
MAL
Reparar
BIEN
entre el conector del sensor de
presin del combustible y la ECU
del motor.
MAL
Reparar
BIEN
problema.
MAL
BIEN
problema.
MAL
BIEN
BIEN
presin del combustible y la ECU
del motor.
MAL
Reparar
A-59
C-18 de la ECU del motor.
D Mida la tensin en el terminal de
la ECU del motor.
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
74 Sensor de presin de
combustible (Consulte la pgina
13A-94, TABLA DE REFERENCIA
DE LA LISTA DE DATOS.)
C-18
MAL
(2) MAL
BIEN
(1) MAL
BIEN
si fuera necesario.
Cambie el sensor de presin del
combustible.
problema.
C-19
MAL
Reparar
MAL
si fuera necesario.
BIEN
D Motor: al ralent
tierra
BIEN: 0,3 4,7 V
MAL
C-19
MAL
Reparar
BIEN
si fuera necesario.
BIEN
C-19
MAL
Reparar
BIEN
problema.
BIEN
BIEN
Reparar
MAL
(3) MAL
BIEN
si fuera necesario.
Reparar
sensor de presin del combustible.
conector y medir en el mazo del
receptor.
D Motor: al ralent
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
tierra
BIEN: 0,3 4,7 V
tierra
BIEN: 0,5 V o menos
C-18
Cdigo n P0201 Sistema de inyector n 1 Causa probable
D El rgimen del motor es de 4.000 rpm o menos.
D La interrupcin del combustible o el funcionamiento del inyector (efectuando
la prueba del actuador) no est en curso.
D El controlador de inyeccin no est transmitiendo una seal de
comprobacin de circuito abierto en el inyector durante cuatro segundos.
D Mal funcionamiento del inyector n 1
inyector n 1 o contacto suelto en el conector
MAL
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Reparar
MUT-II Prueba del actuador
01 Inyector n 1
BIEN: La condicin del ralent
debe cambiar.
BIEN
problema.
BIEN
Avera transitoria
intermitentes.)
MAL
problema.
MAL
BIEN
Mida en el conector intermedio
A-78.
1 y 2
BIEN: 0,9 1,1 9
MAL
A-61
MAL
Reparar
BIEN
Cambie el inyector n 1.
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
entre el controlador de inyeccin y
el conector intermedio.
MAL
Reparar
BIEN
C-17
MAL
Reparar
BIEN
entre el controlador del inyector y la
ECU del motor.
MAL
Reparar
BIEN
Utilice un analizador para medir la
forma de onda de la seal en los
conectores C-17 y C-19 de la ECU
del motor.
D Motor: al ralent
tierra
BIEN: Se debe ver una forma de
onda normal, como se
describe en la pgina
13A- 84* (PROCEDI-
MIENTO DE INSPECCIN
UTILIZANDO UN
ANALIZADOR).
MAL
A-61
BIEN
MAL
Reparar
MAL
BIEN
BIEN
entre el inyector n 1 y el conector
intermedio.
MAL
Reparar
Reparar
intermedio.
BIEN
intermedio.
MAL
Reparar
BIEN
problema.
MAL
A-78
A-55
A-61
NOTA
MAL
A-78
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Reparar
02 Inyector n 2
debe cambiar.
BIEN
problema.
BIEN
Avera transitoria
intermitentes.)
MAL
problema.
MAL
BIEN
MAL
A-62
MAL
Reparar
BIEN
BIEN
A-55
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
B-17
MAL
Reparar
BIEN
ECU del motor.
MAL
Reparar
BIEN
del motor.
D Motor: al ralent
tierra
13A- 84* (PROCEDI-
MIENTO DE INSPECCIN
UTILIZANDO UN
ANALIZADOR).
MAL
A-62
BIEN
A-62
MAL
Reparar
BIEN
MAL
BIEN
BIEN
intermedio.
MAL
Reparar
Reparar
intermedio.
Mida en el conector intermedio A-78
3 y 4
BIEN: 0,9 1,1 9
NOTA
BIEN
intermedio.
MAL
Reparar
BIEN
problema.
MAL
MAL
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Reparar
03 Inyector n 3
debe cambiar.
BIEN BIEN
Avera transitoria
intermitentes.)
MAL
problema.
MAL
BIEN
MAL
A-63
MAL
Reparar
BIEN
BIEN
A-55
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
C-17
MAL
Reparar
BIEN
ECU del motor.
MAL
Reparar
BIEN
intermedio.
A-78
problema.
A-78.
5 y 6
BIEN: 0,9 1,1 9
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
problema.
MAL
BIEN
A-63
MAL
Reparar
BIEN
MAL
A-63
MAL
BIEN
BIEN
intermedio.
MAL
Reparar
Reparar
del motor.
D Motor: al ralent
tierra
13A- 84* (PROCEDI-
MIENTO DE INSPECCIN
UTILIZANDO UN
ANALIZADOR).
intermedio.
NOTA
BIEN
BIEN
MAL
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Reparar
04 Inyector n 4
debe cambiar.
BIEN BIEN
Avera transitoria
intermitentes.)
MAL
problema.
MAL
BIEN
MAL
A-64
MAL
Reparar
BIEN
BIEN
A-55
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
ECU del motor.
MAL
Reparar
BIEN
del motor.
D Motor: al ralent
tierra
13A- 84* (PROCEDI-
MIENTO DE INSPECCIN
UTILIZANDO UN
ANALIZADOR).
MAL
BIEN
A-64
MAL
Reparar
MAL
BIEN
BIEN
intermedio.
MAL
Reparar
Reparar
intermedio.
BIEN
MAL
Reparar
problema.
MAL
A-64
A-78.
7 y 8
BIEN: 0,9 1,1 9
A-78
problema.
C-17
intermedio.
NOTA
Cdigo n P0220 Sistema del sensor de posicin del
pedal del acelerador (1 canal)
Causa probable
D El sensor de posicin del pedal del acelerador (2 canal) es normal.
D La comunicacin entre la ECU del motor y el controlador de la vlvula de
la mariposa de gases es normal.
D La tensin de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador
(1 canal) es de 0,2 V o menos durante un segundo.
o bien
(2 canal) es de 2,5 V o menos, y la del sensor de posicin del pedal del
acelerador (1 canal) es de 4,5 V o ms durante 1 segundo
o bien
D La diferencia entre las tensiones de salida del sensor de posicin del pedal
del acelerador (1 canal) y del sensor de posicin del pedal del acelerador
(2 canal) es de 1,0 V o ms (es decir, el ngulo de apertura de la
mariposa de gases cambia ligeramente).
o bien
(1 canal) es de 1,875 V o ms durante un segundo cuando el interruptor
de posicin del pedal del acelerador est conectado (ON).
sensor de posicin del pedal del acelerador
D Interruptor de posicin del pedal del acelerador
atascado en la posicin ON
entre el sensor de posicin del
pedal del acelerador (1 canal) y la
ECU del motor.
BIEN
C-46
MAL
Reparar
BIEN
MAL
del pedal del acelerador (1er canal)
(Consulte la pgina 13A-104*).
MAL
Cambiar
BIEN
acelerador (1 canal) (Consulte
la pgina 13A-94, TABLA DE
DATOS.)
BIEN
Avera transitoria
intermitentes.)
26 Interruptor de posicin del pedal
del acelerador (Consulte la
pgina 13A-94, TABLA DE
DATOS.)
MAL
Compruebe el sistema del
interruptor de posicin del pedal del
acelerador. (Consulte la pgina
13A-90, Procedimiento de
inspeccin 28.)
BIEN
problema.
MAL
BIEN
ECU del motor.
MAL
Reparar
BIEN
ECU del motor y repare si es
necesario.
BIEN
problema.
MAL
(2) MAL BIEN
BIEN
sensor de posicin del pedal del
acelerador.
tierra
BIEN: 2 9 o menos
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
(1) MAL MAL
Reparar
MAL
Reparar
MAL
C-18
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Reparar
C-18
C-18
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
NOTA
BIEN
tierra
0,935 1,135 V
pisado a fondo: 4,1 V
o ms
MAL
C-19
MAL
Reparar
BIEN
C-19
MAL
BIEN
problema.
MAL
Reparar
BIEN
acelerador.
D Conecte los terminales del
conector 1, 2 y 3 slo utilizando el
mazo de pruebas (MB991658), y
mida en el mazo del receptor.
BIEN: 0,5 V o menos
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
tierra
0,935 1,135 V
pisado a fondo: 4,1 V
o ms
(1), (2) MAL
C-18
MAL
C-19
MAL
Reparar
BIEN
necesario.
(3) MAL
Ajuste el sensor de posicin del
pedal del acelerador. (Consulte la
pgina 13A-104.)
BIEN
necesario.
BIEN
necesario.
Reparar
NOTA
Cdigo n 0225 Sistema del sensor de posicin de la
Causa probable
funcionamiento y transmite el resultado a la ECU del motor
D El sensor de posicin de la mariposa de gases (1 canal) es normal.
D La tensin de salida del sensor es de 0,2 V o menos durante 4 segundos.
o bien
segundos y la tensin de salida del sensor de posicin de la mariposa de
gases (1 canal) es de 1,2 V o ms.
o bien
D La tensin de salida combinada del sensor de posicin de la mariposa de
gases (1 canal) y del sensor de posicin de la mariposa de gases
(2 canal) no est entre 4 y 6 V.
BIEN
MAL
BIEN
de la mariposa de gases (2 canal).
MAL
Cambiar
MAL
Reparar
MAL
MAL
Reparar
BIEN
problema.
MAL
A-06
MAL
Reparar
BIEN
gases.
MAL
Reparar
BIEN
gases.
MAL
Reparar
BIEN: Consulte la pgina
13A-94, TABLA DE
REFERENCIA DE LA
LISTA DE DATOS.
BIEN
Avera intermitente
intermitentes.)
BIEN
BIEN
de gases.
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
tierra
BIEN: 2 9 o menos
(1) MAL
mariposa de gases.
del conector del controlador de
la vlvula de la mariposa de
gases.
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
BIEN
C-48
(2) MAL
C-48
MAL
Reparar
BIEN
problema.
MAL
C-48
NOTA
BIEN
tierra
4,0 4,8 V
pisado a fondo:
0,1 1,1 V
MAL MAL
Reparar
BIEN
mariposa de gases (2 canal) y la
necesario.
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
MAL
BIEN
(1), (2) MAL
MAL
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
mariposa de gases (2 canal) y el
controlador de la vlvula de mariposa
de gases.
(3) MAL
Ajuste el sensor de posicin de la
mariposa de gases. (Consulte la
pgina 13A-92*.)
BIEN
mariposa de gases (2 canal) y la
necesario.
C-48
C-19
C-19
problema.
C-19
de gases.
receptor.
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
tierra
BIEN: 0,5 V o menos
(3)
Tensin entre el terminal 4 y
tierra
4,0 4,8 V
pisado a fondo:
0,1 1,1 V
NOTA
Cdigo n P0300 Sistema de bobina de encendido
(transistor de potencia)
Causa probable
D El rgimen del motor es de aprox. 50 4.000 rpm.
D El motor no est girando.
D El sensor de fallo de encendido no enva una seal sobre un cilindro
determinado durante cuatro segundos.
D Mal funcionamiento de la bobina de encendido
D Mal funcionamiento del sensor de fallo de
encendido
D Mal funcionamiento de la buja
D Circuito abierto o cortocircuito en el circuito de
encendido principal o contacto suelto en el
conector
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Compruebe la buja y la bobina de
encendido del cilindro defectuoso.
(Consulte el GRUPO 16 Sistema
de encendido.)
problema.
MAL
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
C-17
MAL
Reparar
BIEN
01 Inyector n 1
02 Inyector n 2
03 Inyector n 3
04 Inyector n 4
debe cambiar.
Referencia
Cuando detecte el cilindro (cilindro
defectuoso) en el que no cambia la
condicin de ralent despus de
suspender el inyector, vaya a (1) e
inspeccione la buja, la bobina de
encendido, el conector y el mazo
de conductores del cilindro
defectuoso. (Cuando se detecte
ms de un cilindro, inspeccinelos
todos.)
Cuando todos los cilindros estn
bien, vaya a (2).
(1)
conectores: Conectores de las
bobinas de encendido que
corresponden a cilindros defectuosos
(A-09, A-10, A-11, A-12).
MAL
Reparar
Compruebe la buja y la bobina de
encendido del cilindro defectuoso.
de encendido.)
MAL
Cambiar
BIEN
Utilice un analizador para medir la forma de onda de la seal en el conector C-17 de
la ECU del motor.
D Motor: al ralent
D La tensin entre el terminal de seal principal de la bobina de encendido del
cilindro defectuoso y tierra
BIEN: Debe verse una forma de onda normal como se describe en la pgina
13A-84* (Procedimiento de inspeccin utilizando un analizador).
BIEN
Repare el conjunto de la bobina de
encendido del cilindro defectuoso y
la buja.
MAL
(2)
forma de onda de la seal en el
conector A-90 del sensor de fallos
de encendido.
receptor.
D Motor: al ralent
tierra
BIEN: Se debe ver una forma
de onda normal, como
se describe en la pgina
13A-84*
(PROCEDIMIENTO DE
INSPECCIN
UTILIZANDO UN
ANALIZADOR).
Referencia
Cuando aparece una forma de onda
normal, comprela con la de la
seal principal de la bobina de
encendido en el terminal de la ECU
del motor para determinar el cilindro
(cilindro defectuoso) que tiene la
forma de onda anmala.
Cuando uno o ms cilindros son
anmalos, vaya a (1)
Cuando todos los cilindros son
anmalos, vaya a (3)
Cuando aparezca una forma de
onda normal, vaya a (4).
(3)
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
Repare el sensor de fallos de
encendido.
(4)
problema.
BIEN
Avera intermitente
intermitentes.)
(1)
C-18
entre el sensor de fallos de
encendido y la ECU del motor, y
entre el sensor de fallos de
encendido y tierra.
entre el conector de la bobina de
encendido del cilindro defectuoso y
NOTA
Cdigo n P0301 Fallo de encendido detectado en el
cilindro n 1
cilindro n 2
cilindro n 3
cilindro n 4
Causa probable
D El rgimen del motor es de 500 4.500 rpm.
D Cuando el motor est en funcionamiento excepto en la deceleracin y en la
aceleracin brusca.
D El nmero de fallos de encendido supera un nmero predeterminado por
cada 200 revoluciones del motor (el fallo de encendido slo se ha
producido en un cilindro).
o bien
D El nmero de fallos de encendido supera un nmero predeterminado por
cada 100 revoluciones del motor (el fallo de encendido slo se ha
producido en un cilindro).
D Compresin anmala
D Mal funcionamiento del inyector
MAL
entre la bobina de encendido y la
ECU del motor.
MAL
Cambiar
MAL
Reparar
(2) MAL
BIEN
Compruebe el sensor de fallos de
encendido (Consulte el GRUPO 16
Sistema de encendido).
BIEN
entre la bobina de encendido y
tierra; reprelo si fuera necesario.
(3) MAL
BIEN
Mida en los conectores A-09, A-10,
A-11, A-12 de las bobinas de
encendido.
tierra
tierra
(Motor: girando)
BIEN: 0,5 4,0 V
tierra
BIEN: 2 9 o menos
(1) MAL
MAL
Reparar
Compruebe la bobina de encendido
de encendido).
Compruebe la presin de
compresin.
(Consulte el GRUPO 11A Servicio
en el vehculo.)
Reparar
BIEN
entre la bobina de encendido y el
sensor de fallos de encendido, y entre
la llave de encendido y el sensor de
fallos de encendido.
MAL
Reparar
BIEN
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Cambiar
MAL
Compruebe las bujas.
problema.
BIEN
problema.
MAL
conectores: A-09, A-10, A-11, A-12
C-17
BIEN
Cdigo n P0325 Sistema del sensor de detonaciones Causa probable
D Los cambios en la tensin de salida del sensor (tensin pico del sensor de
detonaciones por cada 1/3 de rotacin del cigeal) en 200 ciclos
consecutivos son de 0,08 V o menos.
D Mal funcionamiento del sensor de detonaciones
sensor de detonaciones o contacto suelto en el
conector
BIEN
BIEN
Avera intermitente
(Consulte el GRUPO 00 Puntos que hay que revisar en
averas intermitentes.)
Inspeccione el siguiente conector: A-81
MAL
Reparar
BIEN
Mida en el conector A-81 del sensor de detonaciones.
D Resistencia entre el terminal 2 y tierra
BIEN: 2 9 o menos
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre el sensor de
detonaciones y tierra; reprelo si fuera necesario.
BIEN
Inspeccione el siguiente conector: C-19
MAL
Reparar
BIEN
detonaciones y la ECU del motor.
MAL
Reparar
MAL
Cambie el sensor de detonaciones.
MAL
Cdigo n P0335 Sistema del sensor del ngulo del
cigeal
Causa probable
D El motor est girando
entrada de seal de impulso).
D Mal funcionamiento del sensor del ngulo del
cigeal.
sensor del ngulo del cigeal o contacto suelto
en el conector.
BIEN
problema.
BIEN
entre el sensor de ngulo del cigeal
y el rel de control del motor; reprelo
si fuera necesario.
BIEN
entre el sensor del ngulo del
cigeal y la ECU del motor;
BIEN Avera intermitente
intermitentes.)
BIEN
sensor de ngulo del cigeal.
tierra
BIEN: 2 9 o menos
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
tierra
(1) MAL
cigeal y tierra; reprelo si fuera
necesario.
MAL
Reparar
MAL
C-18
MAL
Reparar
MAL
A-77
MAL
Reparar
(2) MAL
D Desconecte el conector A-77
tierra.
BIEN: 4,8 5,2 V
BIEN
C-18
A-36
MAL
Reparar
BIEN
cigeal y la ECU del motor.
MAL
Reparar
BIEN
problema.
MAL
(3) MAL
BIEN
forma de onda de salida en el
conector A-77 del sensor del ngulo
del cigeal.
receptor.
D Motor: al ralent
tierra
BIEN: Debe verse una forma
de onda normal como se
13A-84* (Procedimiento
de inspeccin utilizando
un analizador). Su valor
mximo debe ser 4,8 V
o ms, y su valor
mnimo 0,6 V o menos
sin interferencias en la
forma de onda.
MAL
Compruebe la aleta del sensor del
ngulo del cigeal.
MAL
Cambiar
BIEN
Cambie el sensor de ngulo del
cigeal.
problema.
MAL
MAL
Reparar
BIEN
cigeal y la ECU del motor, entre
el sensor del ngulo del cigeal y
el rel de control del motor, y entre
el sensor del ngulo del cigeal y
tierra. Repare si es necesario.
MAL
22 Sensor de ngulo del cigeal
BIEN: Consulte la pgina 13A-94,
TABLA DE REFERENCIA
DE LA LISTA DE DATOS.
rbol de levas
Causa probable
D Despus de poner en marcha el motor
rbol de levas
sensor de posicin del rbol de levas o contacto
suelto en el conector.
BIEN
problema.
Avera intermitente
(Consulte el GRUPO 00 Puntos que hay que revisar en averas intermitentes.)
BIEN
posicin del rbol de levas y tierra;
(3) MAL
BIEN
posicin del rbol de levas y la ECU
del motor; reprelo si fuera necesario.
MAL
Reparar
MAL
MAL
Reparar
MAL
Reparar
(2) MAL
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
BIEN
C-18
BIEN
posicin del rbol de levas y el rel
de control del motor; reprelo si
fuera necesario.
BIEN
sensor de posicin del rbol de
levas.
tierra
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
tierra
BIEN: 2 9 o menos
(1) MAL
A-36
MAL
Reparar
Cambie el sensor de posicin del
rbol de levas.
problema.
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores entre el conector del sensor de posicin del
rbol de levas y la ECU del motor, entre el conector del sensor de posicin del rbol
de levas y el rel de control del motor, y entre el conector del sensor de posicin del
rbol de levas y tierra. Repare si es necesario.
MAL
BIEN
entre el conector intermedio y la
ECU del motor.
MAL
Reparar
BIEN
forma de onda de salida en el
conector A-66 del sensor de
receptor.
D Motor: al ralent
tierra
BIEN: Debe aparecer una forma
de onda normal como se
13A-84* (Procedimiento de
inspeccin utilizando un
analizador); su valor mx-
imo debe ser 4,8 V o ms,
y su valor mnimo 0,6 V o
menos sin interferencia en
la forma de onda.
MAL
MAL
Compruebe el cilindro sensor de la
MAL
BIEN
problema.
MAL
Cambiar
A-66
C-18
NOTA
Cdigo n P0403 Sistema de la vlvula de EGR Causa probable
D Llave de encendido: de OFF a ON
D La vlvula de EGR est en funcionamiento despus de completar el
proceso de puesta en marcha del motor.
D Mientras el motor de control de la vlvula de EGR est en funcionamiento
no se genera la tensin de choque desde la bobina del motor.
vlvula de EGR o contacto suelto en el conector
BIEN
MAL
Reparar
Mida en el conector A-60 de la
vlvula de EGR.
la medicin del lado de la vlvula
de EGR.
1 y 2
2 y 3
4 y 5
5 y 6
BIEN: 10 20 9
MAL
Cambiar
BIEN
entre la vlvula de EGR y el rel de
control del motor; reprelo si fuera
necesario.
MAL
BIEN
MAL
Inspeccione el siguiente conector: A-36
MAL
Reparar
BIEN
D Mida la tensin en el terminal de
la ECU del motor.
tierra.
tierra.
tierra.
tierra.
BIEN: La tensin cambia de la
siguiente forma durante tres
segundos cuando la llave de
encendido se coloca en la
posicin ON. (Cuando se usa
un comprobador de circuitos)
flucta entre 5 V y 8 V (Cuando
se usa un analizador)
flucta entre 1 V o menos y la
tensin del sistema
MAL
MAL
Reparar
BIEN
entre la vlvula de EGR y la ECU del
motor.
BIEN
conectores: A-36, A-82, C-17
MAL
Reparar
BIEN
entre la vlvula de EGR y el rel de
control del motor, y entre la vlvula
de EGR y la ECU del motor.
MAL
Reparar
BIEN
problema.
BIEN
Avera intermitente
intermitentes.)
MAL
Reparar
BIEN
Mida en el conector A-60 de la
vlvula de EGR.
conductores.
tierra
tierra
A-60
Cdigo n P0420 Mal funcionamiento del catalizador Causa probable
D Durante la conduccin
D Durante el control de retroalimentacin de la mezcla de aire/combustible
D La relacin entre frecuencias de salida del sensor de oxgeno (trasero) y el
sensor de oxgeno (delantero) alcanza 0,8 por 12 segundos de promedio.
D Mal funcionamiento del catalizador
(delantero)
(trasero)
MAL
Cambie el catalizador.
BIEN
Cambie el sensor de oxgeno (trasero).
BIEN
D Transmisin: 2 marcha
BIEN: El cambio entre 0 400 mV y 600 1.000 mV se
produce 15 veces en 10 segundos.
Cambie el sensor de oxgeno (delantero).
MAL
BIEN: 600 1.000 mV al acelerar bruscamente
BIEN
MAL
Compruebe el sistema del sensor de oxgeno (delantero)
<sensor 1> (Consulte la pgina 13A-25, PROCEDIMIENTO
DE INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO
P0130.)
BIEN
59 Sensor de oxgeno (trasero)
D Conduzca con la mariposa de gases abierta al mximo
BIEN: 600 1.000 mV
MAL
Compruebe el sistema del sensor de oxgeno (trasero)
<sensor 2> (Consulte la pgina 13A-28, PROCEDIMIENTO
P0136.)
Compruebe el colector de escape. (Hay alguna grieta?)
MAL
MAL
Reparar
Cdigo n P0443 Sistema de vlvula solenoide de
control de purga
Causa probable
D La tensin de choque de la bobina del solenoide (tensin de la batera
+ 2 V) no se detecta cuando la vlvula solenoide de control de purga
cambia de ON a OFF.
D Mal funcionamiento de la vlvula solenoide de
control de purga
vlvula solenoide de control de purga o contacto
MAL
BIEN
problema.
BIEN
MAL
Reparar
entre la vlvula solenoide de control
de purga y el rel de control del
motor, y entre la vlvula solenoide
de control de purga y la ECU del
motor.
BIEN
MAL
Reparar
MAL
de purga y el rel de control del
MAL
A-36
MAL
Reparar
BIEN
BIEN
A-02
MAL
Reparar
MAL
conector A-02 de la vlvula
solenoide del control de purgas.
efecte la medicin del lado de
la vlvula solenoide.
1 y 2
BIEN: 28 36 9 (a 20_C)
MAL
Cambiar
Reparar
08 Vlvula solenoide de control de
purga
BIEN: Se oye ruido de
funcionamiento y la vlvula
vibra.
BIEN
Avera intermitente
intermitentes.)
BIEN
BIEN
tierra
MAL
C-17
MAL
Reparar
BIEN
MAL
de purga y la ECU del motor.
A-02 de la vlvula solenoide del
control de purgas.
la medicin del lado del mazo
de conductores.
tierra
Cdigo n P0500 Sistema del sensor de velocidad del
vehculo
Causa probable
D Interruptor de ralent: OFF
D Rgimen del motor: 2.500 rpm o ms
D Durante carga alta del motor
D Mal funcionamiento del sensor de velocidad del
vehculo
sensor de velocidad del vehculo o contacto
NO
Compruebe el sensor de velocidad del vehculo
(Consulte el GRUPO 54 -- Medidor de combinacin.)
S
Utilice un analizador para medir la forma de onda de salida
del sensor de velocidad del vehculo en el conector C-19 de
la ECU del motor.
D Conduciendo el vehculo
BIEN: Debe verse una forma de onda normal como se
describe en PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
CON OSCILOSCOPIO, y no debe verse
interferencia en la forma de onda. (Consulte el
GRUPO 23 Localizacin de fallas.)
MAL
MAL
Reparar
BIEN
velocidad del vehculo y la ECU del motor; reprelo si fuera
necesario.
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Funciona normalmente el velocmetro?
B-08, C-19, C-28, C-38 <volante a la izquierda>,
C-41 <volante a la derecha>, D-02
Cdigo n P1200 Sistema de controlador de inyeccin Causa probable
D Rgimen del motor: 4.000 rpm o menos
D La interrupcin del combustible y el funcionamiento del inyector (efectuando
la prueba del actuador) no estn en curso.
D Durante carga alta del motor
D No hay salida de la seal de comprobacin de circuito abierto en el
inyector desde el controlador de inyeccin.
D Mal funcionamiento del controlador de inyeccin
D Circuito abierto o cortocircuito, o contacto suelto
en el conector
BIEN
Utilice un analizador para medir la forma de onda de la
seal en los conectores C-17 y C-19 de la ECU del motor.
D Motor: al ralent
D Tensin entre el terminal 96 y tierra, terminal 1 y tierra
BIEN: Se debe ver una forma de onda normal, como se
describe en la pgina 13A-84*
(PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
UTILIZANDO UN ANALIZADOR).
MAL
BIEN
Compruebe el mazo de conductores entre el controlador del
inyector y la ECU del motor
MAL
Reparar
MAL
MAL
Reparar
BIEN
BIEN
Avera intermitente
(Consulte el GRUPO 00 Puntos que hay que revisar en
averas intermitentes.)
NOTA
Cdigo n P1220 Sistema de la vlvula de la mariposa de
gases controlada electrnicamente
Causa probable
D Error de comunicacin entre la ECU del motor y el controlador de la
(2 canal) flucta significativamente (aprox. 1 V o ms) con respecto al
valor esperado basndose en la tensin del sensor de posicin del pedal
del acelerador (2 canal).
D Error de comunicacin entre el controlador de la vlvula de la mariposa de
gases y la ECU del motor
(2 canal) es significativamente distinta (aprox. 1 V) del ngulo de apertura
de la vlvula de la mariposa de gases (tensin) que la ECU del motor
solicita al controlador de la vlvula de la mariposa de gases.
MAL
MAL
Cambie el controlador de la vlvula de la mariposa de
gases.
BIEN
BIEN
Compruebe el mazo de conductores entre el controlador de
la vlvula de la mariposa de gases y la ECU del motor.
MAL
Reparar
C-19, C-48
MAL
Reparar
Cdigo n P1221 Sistema de retroalimentacin de la
posicin de la vlvula de la mariposa de gases
Causa probable
funcionamiento y transmite el resultado a la ECU del motor.
D Fallo en la retroalimentacin de la posicin del motor
(La ECU del motor detecta que la corriente en el motor es excesiva y la
diferencia en el ngulo de apertura entre el valor previsto y el valor real
del sensor de posicin de la mariposa de gases (1 canal) es de 1,0 V o
ms)
NO
Se ha almacenado el cdigo n P1224?
S Consulte Cdigo n P1224, Sistema del motor de
servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases (mal
funcionamiento de la 1 fase del motor) (Consulte la pgina
13A-57).
MAL
Cambie el controlador de la vlvula de la mariposa de
gases.
BIEN
MAL
posicin de la mariposa de gases y el controlador de la
vlvula de la mariposa de gases, y entre el servocontrol de
la vlvula de la mariposa de gases y el controlador de la
MAL
Reparar
NO
Ajuste el sensor de posicin de la mariposa de gases.
S
Consulte Cdigo n P0120, Sistema del sensor de posicin
de la mariposa (1 canal) (Consulte la pgina 13A-22).
BIEN
Inspeccione los siguientes conectores: A-05, A-06, C-48
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el servocontrol de la vlvula de la mariposa de
gases. (Consulte la pgina 13A-107*.)
MAL
Cambie el conjunto del cuerpo de la mariposa de gases.
NO
S
Consulte Cdigo n P1228, Sistema del motor de
servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases (mal
funcionamiento de la 2 fase del motor) (Consulte la pgina
13A-60).
NOTA
Cdigo n P1223 Sistema de la lnea de comunicaciones
con el controlador de la vlvula de la mariposa de gases
Causa probable
D Tensin de la batera: 8 V o ms.
D Motor: no gira
D El sistema detecta un error en la lnea de comunicaciones entre la ECU
del motor y el controlador de la vlvula de la mariposa de gases, y entre
el controlador de la vlvula de la mariposa de gases y la ECU del motor.
MAL
BIEN
BIEN
entre el controlador de la vlvula de
la mariposa de gases y la ECU del
motor.
MAL
Reparar
mariposa de gases y tierra; reprelo si
fuera necesario.
S
Consulte Cdigo n P1220, Sistema de
la vlvula de la mariposa de gases
controlada electrnicamente (Consulte la
pgina 13A-54).
NO
MAL
Reparar
BIEN
mariposa de gases.
mariposa de gases.
tierra
tierra
tierra
tierra
BIEN: 0,5 V o menos
(1) MAL
A-36
MAL
Reparar
BIEN
mariposa de gases y el rel de control
del motor; reprelo si fuera necesario.
MAL
(2) MAL
BIEN
C-19
MAL
Reparar
C-48
problema.
problema.
Se ha almacenado el cdigo
n P1220?
A-36
MAL
Reparar
BIEN
Cdigo n P1224 Sistema del motor de servocontrol de
la vlvula de la mariposa de gases (mal funcionamiento
de la 1 fase del motor)
Causa probable
D Tensin del sistema: 8 V o ms.
D Cortocircuito a tierra del circuito de accionamiento del servocontrol de la
D Otras interferencias de la fuente de alimentacin con el circuito de
accionamiento del servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases.
D Circuito abierto en el circuito de accionamiento del servocontrol de la
D Mal funcionamiento del servocontrol de la vlvula
conductores del sistema de servocontrol de la
vlvula de la mariposa de gases, o bien contacto
de conector defectuoso
MAL
Reparar
BIEN
problema.
MAL
Cambie el controlador de la vlvula de la
mariposa de gases.
MAL
Cambie el conjunto del cuerpo de la
mariposa de gases.
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
mariposa de gases.
mariposa de gases.
D Tensin entre el terminal 1, 9 y
tierra
(Pedal del acelerador: totalmente
abierto a totalmente cerrado)
BIEN: La tensin de la batera
muestra temporalmente
una ligera disminucin.
D Tensin entre el terminal 14, 15
y tierra
cerrado a totalmente abierto)
muestra una ligera
disminucin
(aproximadamente 2 V).
MAL
A-05
MAL
Reparar
BIEN
entre el servocontrol de la vlvula de la
mariposa de gases y el controlador de la
MAL
BIEN
Compruebe los sntomas del problema
C-48
Compruebe el servocontrol de la
NOTA
Causa probable
D El sensor de posicin del pedal del acelerador (2 canal) es normal.
D La comunicacin entre la ECU del motor y el controlador de la vlvula de
la mariposa de gases es normal.
(2 canal) es de 0,2 V o menos durante un segundo
o bien
(1 canal) es de 2,5 V o menos, y la tensin de salida del sensor de
posicin del pedal del acelerador (2 canal) es de 4,5 V o menos durante 1
segundo.
o bien
D La diferencia entre las tensiones de salida del sensor de posicin del pedal
del acelerador (canales 1 y 2) es superior a 1,0 V (es decir, cuando el
ngulo de apertura de la vlvula de la mariposa de gases cambia
ligeramente).
sensor de posicin del pedal del acelerador
pedal del acelerador (2 canal) y el
mariposa de gases.
MAL
Reparar
BIEN
BIEN
Avera intermitente
intermitentes.)
MAL
MAL
Cambiar
BIEN
(1) MAL
C-48
MAL
Reparar
BIEN
B-94
MAL
Reparar
BIEN
problema.
MAL
(2) MAL
BIEN
BIEN
mariposa de gases; reprelo si es
necesario.
MAL
Reparar
MAL
MAL
Reparar
BIEN
mariposa de gases.
MAL
Reparar
BIEN
BIEN
problema.
MAL
acelerador (2 canal) (Consulte
la pgina 13A-94, TABLA DE
DATOS.)
C-48
del pedal del acelerador (Consulte
la pgina 13A-104*).
mariposa de gases.
del conector del controlador de la
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
C-48
acelerador.
tierra
BIEN: 2 9 o menos
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
NOTA
BIEN
la vlvula de la mariposa de gases;
reprelo si es necesario.
BIEN
BIEN
mariposa de gases.
mariposa de gases.
D Resistencia entre 20 y tierra
0,7 1,4 V
Pedal del acelerador pisa-
do a fondo: 4,1 V o ms
MAL
C-48
MAL
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
BIEN
acelerador.
(MB991658) para conectar slo
los terminales 6, 7 y 8 y mida
en el lado del mazo del
receptor.
tierra
0,7 1,4 V
Pedal del acelerador pisa-
do a fondo: 4,1 V o ms
tierra
BIEN: 0,5 V o ms
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
(1) MAL
del acelerador (Consulte la pgina
13A-94*).
BIEN
(2), (3) MAL
C-48
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Reparar
MAL
mariposa de gases.
C-48
Cdigo n P1228 Sistema del motor de servocontrol de
la vlvula de la mariposa de gases (mal funcionamiento
de la 2 fase del motor)
Causa probable
D Cortocircuito a tierra del circuito de accionamiento del servocontrol de la
D Otra fuente de alimentacin interfiere con el circuito de accionamiento del
D Circuito abierto en el circuito de accionamiento del servocontrol de la
D Mal funcionamiento del servocontrol de la vlvula
conductores del sistema de servocontrol de la
vlvula de la mariposa de gases, o bien contacto
MAL
Reparar
BIEN
problema.
MAL
mariposa de gases.
MAL
Cambie el conjunto del cuerpo de la
mariposa de gases.
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
mariposa de gases.
mariposa de gases.
D Tensin entre el terminal 1, 9 y
tierra
abierto a totalmente cerrado)
muestra temporalmente
una ligera disminucin.
D Tensin entre el terminal 14, 15
y tierra
cerrado a totalmente abierto)
muestra una ligera
disminucin
(aproximadamente 2 V).
MAL
A-05
MAL
Reparar
BIEN
MAL
BIEN
C-48
entre el servocontrol de la vlvula de la
mariposa de gases y el controlador de la
Compruebe el servocontrol de la
NOTA
Cdigo n P1500 Sistema del terminal FR del alternador Causa probable
D Rgimen del motor: 50 rpm o ms
D La tensin de entrada desde el terminal FR del alternador es igual a la
tensin del sistema durante 20 segundos.
D Circuito abierto en el circuito del terminal FR del
alternador
BIEN
BIEN
Avera intermitente
intermitentes.)
MAL
Cambie el alternador.
BIEN
problema.
BIEN
ECU del motor.
MAL
Reparar
BIEN
problema.
MAL
BIEN
ECU del motor.
MAL
Reparar
BIEN
necesario.
MAL
Reparar
MAL
C-18
MAL
Reparar
A-86
MAL
Reparar
BIEN
A-86.
receptor.
D Motor: al ralent (despus de
calentarse)
D Ventilador del radiador: parado
tierra
BIEN: La tensin cae cuando se
encienden los faros.
MAL
A-79
MAL
Reparar
BIEN
A-86.
receptor.
tierra
BIEN: 9 10 V
MAL
tierra
BIEN: 9 10 V
MAL
C-18
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
C-18
MAL
Cambiar
entre el alternador y el conector
intermedio.
MAL
problema.
Cdigo n P1515 Sistema del sensor del servofreno Causa probable
o bien
D Mal funcionamiento del sensor del servofreno
cortocircuito en el mazo de conductores del
circuito del sensor del servofreno
A la pgina siguiente.
BIEN
BIEN
problema.
MAL
BIEN
entre el sensor del servofreno y la
ECU del motor.
MAL
Reparar
MAL
Reparar
(2) MAL
BIEN
problema.
MAL
BIEN
ECU del motor.
MAL
Reparar
BIEN
necesario.
MAL
Reparar
BIEN
C-18
MAL
Reparar
A-70
MAL
Reparar
BIEN
sensor del servofreno
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
(2) Continuidad entre el terminal 2 y
tierra
BIEN: 2 9 o menos
(1) MAL
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
MAL
C-18
66 Sensor del servofreno
BIEN: (Consulte la pgina
13A-94, TABLA DE
REFERENCIA DE LA
LISTA DE DATOS.)
BIEN Avera intermitente (Consulte el
GRUPO 00 Puntos que hay que
revisar en averas intermitentes).
MAL
MAL
BIEN
problema.
BIEN
MAL
Reparar
MAL
MAL
Reparar
BIEN
problema.
(2) MAL
Cambie el sensor del servofreno.
BIEN
D Motor: al ralent
tierra
BIEN: 0,9 1,5 V
MAL
C-19
BIEN
(1) MAL
C-18
MAL
Reparar
BIEN
BIEN
necesario.
necesario.
necesario.
(3) MAL
BIEN
necesario.
Reparar
MAL
Mida en el sensor del servofreno,
conector A-56.
(MB991348) para conectar los
terminales y medir en el lado del
mazo del receptor.
D Motor: al ralent
BIEN: 4,8 5,2 V
BIEN: 0,9 1,5 V
BIEN: 2 9 o menos
C-19
Cdigo n P1600 Cable de comunicacin con el sistema
de la ECU de la A/T
Causa probable
D La seal de solicitud de reduccin del par procedente de la ECU de la A/T
aparece continuamente durante 1,5 segundos o ms.
D Cortocircuito en el circuito de comunicaciones de
la ECU
D Mal funcionamiento de la ECU de la A/T
Cambiar
MAL
Reparar
Inspeccione los siguientes conectores: C-19, C-25
<volante a la izquierda>, C-26 <volante a la derecha>, D-34,
D-45
BIEN
MAL
BIEN
MAL
Cambie la ECU de la A/T.
ECU de la A/T.
MAL
Cdigo n P1610 Sistema inmovilizador Causa probable
D Comunicacin defectuosa entre la ECU del motor y la ECU del
inmovilizador
D Circuito abierto o cortocircuito, o contacto suelto en
el conector
D Mal funcionamiento de la ECU del inmovilizador
NOTA
(1) Si las llaves de encendido estn cerca unas de otras al poner en marcha el motor, las radiointerferencias
pueden provocar la aparicin de este cdigo.
(2) Este cdigo puede aparecer al registrar el cdigo de ID de las llaves.
MAL
problema.
MAL
Cambie la ECU del inmovilizador.
BIEN
problema.
BIEN
entre la ECU del inmovilizador y la
ECU del motor.
MAL
Cambiar
conectores: 1, C-19, C-29, C-62
MAL
Reparar
CUADRO DE INSPECCIN PARA SNTOMAS DE PROBLEMAS
Sntoma del problema N de
procedimiento
de inspeccin
Pgina de
referencia
La
comunicacin
No es posible la comunicacin con todos los sistemas 1 13A-66
comunicacin
con el MUT-II
es imposible
La comunicacin slo con la ECU del motor no es posible 2 13A-66
Lmpara de
advertencia del
motor y piezas
relacionadas
inmediatamente despus de colocar la llave de encendido en la
posicin ON
3 13A-67
relacionadas
La lmpara de advertencia del motor se mantiene encendida y
no se apaga nunca
4 13A-67
Arranque No hay combustin inicial (arranque imposible) 5 13A-78
Hay combustin inicial, pero no completa (arranque imposible) 6 13A-70
El arranque lleva mucho tiempo (arranque incorrecto)
Estabilidad de
la marcha al
Ralent inestable (irregular, desparejo) 7 13A-71
la marcha al
ralent (ralent
incorrecto)
La velocidad de ralent es alta. (Velocidad de ralent incorrecta) 8 13A-73
incorrecto)
La velocidad de ralent es baja. (Velocidad de ralent incorrecta)
Estabilidad de
la marcha al
Cuando el motor est fro, se cala al ralent (se apaga) 9 13A-74
la marcha al
ralent (el motor
se cala)
Cuando el motor est caliente, se cala al ralent (se apaga) 10 13A-75
se cala)
El motor se cala al poner en marcha el vehculo (se apaga) 11 13A-77
El motor se cala al decelerar 12 13A-78
En marcha Detencin, cada o tirones 13 13A-79
Aceleracin deficiente
Fluctuaciones
Sensacin de choque o vibraciones al acelerar 14 13A-80
Sensacin de choque o vibraciones al decelerar 15 13A-81
Picado 16 13A-81
Autoencendido 17 13A-81
Concentracin de CO y HC demasiado alta al ralent 18 13A-82
Baja tensin de salida del alternador (aprox. 12,3 V) 19 13A-83
Los ventiladores (del radiador, del condensador del acondicionador de aire) no
funcionan
20 13A-84
Sistema de la
lmpara de
La lmpara de advertencia ECO de GDI no se enciende 21 13A-85
lmpara de
advertencia
ECO de GDI
La lmpara de advertencia ECO de GDI se mantiene encendida
y no se apaga
22 13A-85
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN DE SNTOMAS DE PROBLEMAS
No es posible establecer comunicacin con el MUT-II.
(No es posible la comunicacin con todos los sistemas.)
Causa probable
Lo ms probable es que se trate de un defecto del sistema de alimentacin elctrica
(incluida la puesta a tierra) de la lnea de diagnstico.
D Mal funcionamiento del conector
D Mal funcionamiento del mazo de conductores
D Mal funcionamiento del MUT-II
MAL
Reparar
BIEN
Midaenel conector dediagnsticoB-35
(16 patillas).
MAL
conectores: C-76, C-77
MAL
Reparar
BIEN
Compruebelos sntomas del problema.
MAL
entre la fuente de alimentacin y el
conector de diagnstico (16 patillas);
BIEN
Mida en el conector de diagnstico
C-35 (16 patillas).
D Continuidad entre 4 y tierra
BIEN: Continuidad
MAL
entre el conector de diagnstico
(16 patillas) y tierra; reprelo si fuera
necesario.
BIEN
Cambie el MUT-II.
C-01
MAL
No es posible la comunicacin del MUT-II con la ECU del
motor (ECU del motor A/T).
Causa probable
Puede ocurrir por alguna de las siguientes causas.
D La ECU del motor no recibe alimentacin elctrica
D Circuito de puesta a tierra de la ECU del motor defectuoso
D ECU del motor defectuosa
D Lnea de comunicacin defectuosa entre la ECU del motor y el MUT-II
D Mal funcionamiento del circuito de alimentacin
elctrica de la ECU del motor
D Circuito abierto entre la ECU del motor y el conector
de diagnstico
MAL
el conector de diagnstico.
MAL
Reparar
BIEN
C-19, C-28, C-35, C-53, C-70
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe la alimentacin y el circuito de puesta a tierra de
la ECU del motor.
(Consulte la pgina 13A-86, PROCEDIMIENTODEINSPECCIN
23.)
NOTA
En los vehculos equipados con Multi Center Display, si no es posible resolver una avera tras realizar el procedimiento
indicado, revise el Multi Center Display y cmbielo si fuese necesario. (Consulte el GRUPO 54 Multi Center Display.)
inmediatamente despus de colocar la llave de encendido
en la posicin ON.
Causa probable
Si hay una bombilla fundida, la ECU del motor ECU <M/T> o la ECU del motor
A/T <A/T> hace que la luz de advertencia del motor se ilumine durante 5 segundos
inmediatamente despus de colocar la llave de encendido en la posicin ON. Si
la lmpara de advertencia del motor no se ilumina inmediatamente despus de
situar la llave de encendido en la posicin ON, lo ms probable es que se haya
producido alguna de las averas indicadas a la derecha.
D Bombilla fundida
D Circuito de la lmpara de advertencia defectuoso
D Mal funcionamiento de la ECU del motor <M/T>
D Mal funcionamiento de la ECU del motor A/T <A/T>
16 Tensin de alimentacin de la ECU del motor (ECU del motor
A/T) (Consulte la pgina 13A-94.)
MAL
Compruebe el sistema del circuito a tierra y alimentacin de la
ECU del motor (ECU del motor A/T).
23.)
BIEN
Efecte una medicin en el conector C-17 de la ECU del motor.
D Conecte a tierra el terminal n 31.
BIEN: La lmpara de advertencia del motor se enciende.
BIEN
Inspeccione el siguiente
conector: C-17
MAL
Reparar
BIEN
MAL
MAL
Compruebe si hay una
bombilla fundida.
MAL
Cambiar
BIEN
Efecte una medicin en el conector C-06 del medidor de
combinacin.
MAL
Compruebe el circuito de alimentacin de la lmpara de
advertencia del motor; reprelo si fuera necesario.
BIEN
C-07, C-17, C-28
MAL
Reparar
BIEN
MAL Compruebe el mazo de conductores entre el medidor de
combinacin y la ECU del motor; reprelo si fuera necesario.
La lmpara de advertencia del motor se mantiene
encendida y no se apaga nunca.
Causa probable
En casos como el descrito, lo ms probable es que la ECU del motor est detectando
un problema en algn sensor o actuador, o bien que se haya producido alguna
de las averas indicadas a la derecha.
D Cortocircuito entre la lmpara de advertencia del
motor y la ECU del motor
Aparecen cdigos de diagnstico?
S
Consulte la pgina 13A-12, CUADRO DE INSPECCIN PARA
No
Efecte una medicin en el conector C-07 del medidor de
combinacin.
D Desconecte el conector de la ECU del motor
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre el medidor de
combinacin y el conector de la ECU del motor; reprelo si fuera
necesario.
BIEN
No hay combustin inicial (arranque imposible) Causa probable
Esto es consecuencia de una alimentacin de combustible incorrecta a la cmara
de combustin y de un circuito de encendido defectuoso. Adems, es posible que
sustancias extraas hayan contaminado el combustible.
combustible
BIEN
Compruebe el reglaje del encendido mientras el motor est
girando.
BIEN: Aprox. 5_ APSM
MAL
Compruebe que el sensor de ngulo del cigeal y la cubierta
de la correa de distribucin estn correctamente instalados.
BIEN
Mida en los conectores A-09, A-10, A-11, A-12 de las bobinas
de encendido.
D Conecte por turnos un calibrador de reglaje al terminal n 1
de cada conector. (Motor girando)
BIEN: El calibrador de reglaje parpadea.
MAL
Compruebe el sistema de bobinas de encendido (con transistor
de potencia). (Consulte la pgina 13A-44, PROCEDIMIENTO DE
INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO P0300.)
BIEN
Midalabajapresindecombustibleentrelabombadecombustible
(baja presin) y la bomba de combustible (alta presin). (Consulte
la pgina 13A-108.)
MAL
Reparar
Compruebe si hay fugas de combustible. (Consulte la pgina
13A-99*.)
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Mida en el conector A-55 del controlador de inyeccin.
conector.
D Tensin entre los terminales 12, 21 y tierra
Compruebe el sistema del controlador de inyeccin. (Consulte
la pgina 13A-88, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 25.)
MAL
BIEN
Inspeccione la capacidad de arranque del motor hacindolo girar
con el pedal del acelerador ligeramente pisado.
BIEN
Limpie alrededor de la vlvula de la mariposa de gases. (Consulte
la pgina 13A-92*.)
BIEN
79 Sensor de posicin de la mariposa de gases (1 canal)
MAL
Compruebe el sistema del sensor de posicin de la mariposa de
gases (1 canal). (Consulte la pgina 13A-22, PROCEDIMIENTO
P0120.)
BIEN
21 Sensor de temperatura del refrigerante del motor (Consulte
la pgina 13A-94.)
MAL
del motor. (Consulte la pgina 13A-19, PROCEDIMIENTO DE
BIEN
22 Sensor de ngulo de cigeal (Consulte la pgina 13A-94.)
MAL
Compruebe el sistema del sensor del ngulo del cigeal.
PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO P0335.)
S
13A-100.)
MAL
29.)
BIEN
Gira el rbol de levas al girar el motor?
No
Compruebe si la correa de distribucin est rota o daada.
No
16 Tensin del sistema (Consulte la pgina 13A-94.)
MAL
Compruebe el rel de control del motor y el sistema de llave de
encendido IG. (Consulte la pgina 13A-87, PROCEDIMIENTO
DE INSPECCIN 24.)
BIEN
Aparece un cdigo de diagnstico?
S
Compruebe la tensin del sistema mientras el motor est girando.
BIEN: 8 V o ms
MAL
BIEN
NOTA
BIEN
MAL
Cambie el inyector.
BIEN
(2) Instaleunabujanuevaenlabobinadeencendidodesmontada.
Precaucin
No toque nunca el terminal del conector, ya que el inyector
recibe una tensin de aproximadamente 100 V que podra
(4) Ponga a tierra el electrodo de la buja.
(5) Compruebe que la buja se enciende al girar el motor.
MAL
BIEN
D Buja
D Presencia de sustancias extraas (como agua o queroseno)
Hay combustin inicial, pero no es completa (arranque
imposible) o el arranque lleva demasiado tiempo
(arranque deficiente)
Causa probable
Puede ser consecuencia de un encendido incorrecto de las bujas (chispa deficiente),
mezcla incorrecta durante el virado del motor o presin de combustible inadecuada.
combustible
combustible
D Mal funcionamiento de la ECU del motor <M/T>
D Mal funcionamiento de la ECU del motor A/T <A/T>
BIEN
MAL
Cambie el inyector.
BIEN
D Buja
BIEN
Precaucin
MAL
BIEN
Compruebe el reglaje del encendido mientras el motor est
virando.
BIEN: aprox. 5_ APSM
MAL
No
MAL Compruebe el sistema de retroalimentacin de la posicin de
la vlvula de la mariposa de gases. (Consulte la pgina 13A-55,
DIAGNSTICO P1221.)
BIEN
Arranca normalmente el motor al girarlo con el pedal del
acelerador ligeramente pisado?
S
la pgina 13A-92*.)
Compruebe si hay fugas de combustible. (Consulte la pgina
13A-99*.)
MAL
Reparar
BIEN
BIEN
74Sensor depresindel combustible(Consultela pgina13A-94.)
MAL
Compruebe que el sistema de presin de combustible funciona
normalmente. (Consulte la pgina 13A-33, PROCEDIMIENTO
DEINSPECCINPARAEL CDIGODEDIAGNSTICOP0190.)
BIEN
18 Seal de giro (Consulte la pgina 13A-94.)
MAL
Compruebe el sistema de llave deencendido-ST. <M/T>(Consulte
Compruebe el sistema de la llave de encendido-ST y el
interruptor del inhibidor. <A/T> (Consulte la pgina 13A-89,
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 27.)
BIEN
la pgina 13A-94.)
MAL
Compruebe el sistema de temperatura del refrigerante del motor.
No
13A-100.)
MAL
29.)
BIEN
S
Compruebe la tensin del sistema mientras el motor est girando.
BIEN: 8 V o ms
MAL
NOTA
Funcionamiento al ralent inestable (irregular, desparejo) Causa probable
La avera puede deberse a un sistema de encendido defectuoso, a una mezcla
de aire/combustible incorrecta, a un defecto del sistema de vlvula de mariposa
de gases controlada electrnicamente, a una presin inadecuada de la compresin,
etc. Puesto que las causas son muchas, comience a efectuar el diagnstico a partir
de los puntos ms sencillos.
de aire/combustible
BIEN
BIEN: 600 1.000 mV cuando se acelera bruscamente el
motor
MAL
Compruebe el sistema del sensor de oxgeno (delantero).
BIEN
D Transmisin: 2 marcha <M/T>, rango L <A/T>
D Conduccin con la mariposa de gases abierta al mximo
BIEN: 600 1.000 mV
MAL
Compruebe el sistema del sensor de oxgeno (trasero). (Consulte
la pgina 13A-28, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA
EL CDIGO DE DIAGNSTICO P0136.)
BIEN
08 Vlvula solenoide de control de purga (Consulte la pgina
13A-100.)
MAL
Compruebe el sistema de la vlvula solenoide de control de purga.
BIEN
la pgina 13A-94.)
MAL
BIEN
25 Sensor de presin baromtrica (Consulte la pgina 13A-94.)
MAL
Compruebe el sistema del sensor de presin baromtrica.
BIEN
13A-94.)
MAL
Compruebe el sistema del sensor de temperatura del aire de
admisin. (Consulte la pgina 13A-18, PROCEDIMIENTO DE
BIEN
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador (Consulte la
pgina 13A-94.)
MAL
Compruebe el sistema del interruptor de posicin del pedal del
acelerador. (Consulte la pgina 13A-90, PROCEDIMIENTO DE
INSPECCIN 28.)
No
MAL
Compruebe el sistema de retroalimentacin de la posicin de
DIAGNSTICO P1221.)
No
Flucta en exceso la velocidad de ralent del motor (irregularidad
excesiva)?
S
la pgina 13A-92*.)
No
S
Se ha desconectado recientemente la batera?
S
Caliente el motor y djelo funcionando al ralent durante
aproximadamente diez minutos.
BIEN
NOTA
BIEN
(1) Bujas
(2) Sistema de control de emisiones de gases de escape
(3) Sistema EGR
(4) Presin de compresin
(5) Presencia de sustancias extraas (como agua o queroseno)
en las tuberas de combustible.
(6) Aire aspirado en el sistema de admisin de aire o fuga de
gases del EGR.
D Asiento de la vlvula de EGR defectuoso
Precaucin
MAL
MAL
BIEN
la pgina 13A-92*.)
BIEN
MAL
Compruebe el reglaje del encendido. (Consulte el GRUPO 11A --
Ajuste del motor.)
BIEN
68 Vlvula de EGR (Consulte la pgina 13A-94.)
MAL
Compruebe la vlvula de EGR. (Consulte la pgina 13A-50,
DIAGNSTICO P0403.)
BIEN
31 Interruptor de la lmpara pequea (Consulte la pgina 13A-94.)
MAL
Compruebe el sistema del interruptor de la lmpara pequea.
33.)
67Interruptor delalmparadeparada(Consultelapgina13A-94.)
MAL
Compruebe el interruptor de la lmpara de parada. (Consulte
BIEN
BIEN
13A-94.)
MAL
Compruebe el interruptor del A/C y el sistema del rel del A/C.
31.)
27 Interruptor de la presin del fluido de la direccin asistida
MAL
la direccin asistida. (Consulte la pgina 13A-92,
BIEN
BIEN
Compruebe que se aspira aire en el sistema de admisin de aire.
MAL
Reparar
BIEN
BIEN: Flucta entre 0 400 mV y 600 1.000 mV cuando
el motor est al ralent (espere cuatro minutos
despus de arrancar el motor).
MAL
Efecte una medicin de la alta presin de combustible entre
la bomba de combustible (alta presin) y el inyector. (Consulte
la pgina 13A-108.)
NOTA
La velocidad de ralent es alta o baja (ralent incorrecto) Causa probable
Lo ms probable es que el volumen de aire de admisin durante el funcionamiento
al ralent sea demasiado grande o demasiado pequeo.
gases
BIEN
D Limpie alrededor de la vlvula de la mariposa de gases.
D Ajusteel sensor deposicindelamariposadegases. (Consulte
la pgina 13A-92*.)
67 Interruptor de la lmpara de parada (Consulte la pgina
13A-94.)
MAL
Compruebe el sistema del interruptor de la lmpara de parada.
32.)
BIEN
BIEN
13A-94.)
MAL
31.)
BIEN
pgina 13A-94.)
MAL
BIEN
pgina 13A-94).
MAL
INSPECCIN 28.)
BIEN
13A-100.)
MAL
No
MAL
DIAGNSTICO P1221.)
S
(Consulte la pgina 13A-12, CUADRO DE INSPECCIN PARA
NOTA
Cuando el motor est fro, se cala al ralent. (Se apaga) Causa probable
Lo ms probable es que se trate de una mezcla incorrecta de aire/combustible
o de la admisin de un volumen insuficiente de aire cuando el motor est fro.
gases
MAL
Cambie el inyector.
BIEN
Precaucin
MAL
BIEN
Ajuste del motor.)
MAL
No
la pgina 13A-108.)
MAL
Reparar
BIEN
Se cala el motor inmediatamente despus de dejar de pisar
el pedal del acelerador?
S
Limpie alrededor de la vlvula de la mariposa de gases.
BIEN
MAL
13A-50, PROCEDIMIENTODE INSPECCINPARA EL CDIGO
DE DIAGNSTICO P0403.)
BIEN
pgina 13A-94.)
MAL
BIEN
pgina 13A-94).
MAL
Compruebe el interruptor de posicin del acelerador. (Consulte
No
22 Sensor de ngulo de cigeal (Consulte la pgina 13A-94).
Compruebe la velocidad de ralent cuando el motor est fro.
MAL
DIAGNSTICO P1221.)
No
Es correcto el funcionamiento al ralent del motor despus de
calentarse?
S
Consulte Funcionamiento al ralent inestable (irregular,
desparejo). (Consulte la pgina 13A-71, PROCEDIMIENTO DE
INSPECCIN 7.)
No
S
Sehandesconectadorecientementelos terminales delabatera?
S
BIEN
D Bujas
D Viscosidad del aceite del motor
BIEN
NOTA
Cuandoel motor estcaliente, secalaal ralent. (Seapaga) Causa probable
Lo ms probable es que se trate de una mezcla inadecuada de aire/combustible,
de un defecto en el sistema de la vlvula de la mariposa de gases controlada
electrnicamente o de una presin de compresin deficiente. Adems, si el motor
se cala sbitamente, tambin podra deberse a un contacto defectuoso del conector.
de aire/combustible
gases
D Contacto de conector defectuoso
BIEN
Compruebe que se aspira aire en el sistema de admisin de
aire.
BIEN
BIEN
MAL
la pgina 13A-108.)
BIEN
BIEN: 600 1.000 mV
MAL
BIEN
pgina 13A-94.)
MAL
S
pgina 13A-94).
MAL
28.)
BIEN
Resulta fcil reproducir el calado del motor?
No
Durante la realizacin de una prueba de simulacin de avera
intermitente. (Consulte el GRUPO00 Puntos quehay querevisar
en averas intermitentes), compruebe si se producen cambios
sbitos en las siguientes seales.
D Seal del sensor de ngulo del cigeal
D Seal del controlador de inyeccin
D Seal del impulsor de la bomba de combustible (baja presin)
D Sensor de flujo de aire
D Seal de encendido principal
D Alimentacin elctrica a la ECU del motor
No
MAL
No
S
MAL
Reparar
S
BIEN
13A-94.)
MAL
Compruebe el sensor de temperatura del aire de admisin.
(Consulte la pgina 13A-18, PROCEDIMIENTO DE
BIEN
25 Sensor de presin baromtrica (Consulte la pgina 13A-94).
MAL
Compruebe el sensor de presin baromtrica. (Consulte la pgina
BIEN
motor
MAL
BIEN
D Bujas
BIEN
(2) Instale una buja nueva en la bobina de encendido
desmontada.
Precaucin
MAL
No
MAL
Ajuste del motor.)
BIEN
S
la pgina 13A-92*.)
Se cala el motor inmediatamente despus de dejar de pisar
el pedal del acelerador?
BIEN
MAL
DIAGNSTICO P0403.)
34 Seal de reajuste del sensor de flujo de aire (Consulte la pgina
13A-94.)
MAL
Compruebe el sistema del sensor de flujo de aire. (Consulte la
pgina 13A-14, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL
CDIGO DE DIAGNSTICO P0100.)
BIEN
31 Interruptor de la lmpara pequea (Consulte la pgina 13A-94.)
MAL
Compruebe el sistema del interruptor de la lmpara pequea.
33.)
BIEN
BIEN
13A-94.)
MAL
31.)
BIEN
27 Interruptor de la presin del fluido de la direccin asistida
MAL
la direccin asistida. (Consulte la pgina 13A-92,
NOTA
El motor se cala al poner enmarcha el vehculo. (Seapaga) Causa probable
Lo ms probable es que se trate de un encendido deficiente como consecuencia
de una buja averiada (chispa dbil) o de una mezcla de aire/combustible incorrecta
al pisar el acelerador.
BIEN
13A-100.)
MAL
No
MAL
DIAGNSTICO P0403.)
S
BIEN
Precaucin
MAL
BIEN
(1) Buja
(2) Compruebe que el aire es aspirado al sistema de admisin
de aire.
D Manguera de vaco daada o desconectada
El motor se cala al decelerar. Causa probable
Lo ms probable es que se trate de una mezcla incorrecta de aire/combustible
como consecuencia de un defecto en el sistema de EGR, o bien de la admisin
de un volumen de aire insuficiente debido a una avera en el sistema de la vlvula
de la mariposa de gases controlada electrnicamente.
BIEN
D Buja
D Limpie el rea de la vlvula de la mariposa de gases (Consulte
la pgina 13A-92*.)
BIEN
Precaucin
MAL
BIEN
MAL
BIEN
MAL
No
pgina 13A-94).
MAL
28.)
No
S
S
NOTA
Detencin, cada, tirones, aceleracin deficiente o
fluctuaciones
Causa probable
Lo ms probable es que se deba a una avera del sistema de encendido, del sistema
delavlvuladelamariposacontroladaelectrnicamente, delapresindecompresin,
etc.
de aire/combustible
BIEN
BIEN
13A-100.)
MAL
BIEN
MAL
DIAGNSTICO P0403.)
BIEN
Compruebe que se aspira aire en el sistema de admisin de aire.
BIEN
MAL
la pgina 13A-108.)
BIEN
motor
MAL
BIEN
BIEN: 600 1.000 mV
MAL
BIEN
MAL
BIEN
pgina 13A-94.)
MAL
BIEN
MAL
BIEN
13A-94.)
MAL
BIEN
MAL
28.)
pgina 13A-94).
No
Ajuste del motor.)
MAL
S
MAL
Cambie el inyector.
BIEN
D Buja
D Sistema de EGR
BIEN
BIEN
Precaucin
MAL
BIEN
Mida la alta presin de combustible entre la bomba de combustible
(alta presin) y el inyector. (Consulte la pgina 13A-108.)
MAL
Reparar
Sensacin de choque al acelerar Causa probable
Lo ms probable es que se trate de una fuga de encendido que se produce al
aumentar la demanda de tensin a la buja durante la aceleracin.
MAL
BIEN
Precaucin
BIEN
D Buja
D Fuga de corriente de encendido
No
MAL
S
Sensacin de choque al decelerar Causa probable
Loms probablees quesedebaaunaentradadeaireinsuficientecomoconsecuencia
de una avera en el sistema de la vlvula de la mariposa de gases controlada
electrnicamente.
BIEN
pgina 13A-94).
MAL
INSPECCIN 28.)
No
MAL
S
BIEN
la pgina 13A-92*.)
NOTA
Picado Causa probable
Lo ms probable es que se trate de un control de detonaciones incorrecto o a
una escala trmica incorrecta de las bujas.
D Mal funcionamiento del sensor de detonaciones
D Escala trmica de las bujas inadecuada
S
D Buja
No
Se produce el picado del motor al conducir el vehculo con el
sensor de detonaciones desconectado?
(En este momento, utilice el MUT-II para verificar si el reglaje
del encendido se retarda a partir del momento en que se conecta
el conector del sensor de detonaciones.)
No
Compruebe el sistema del sensor de detonaciones. (Consulte
S
El motor no para (autoencendido) Causa probable
Lo ms probable es que se trate de una fuga de combustible en los inyectores D Mal funcionamiento del inyector
Cambie el inyector.
Concentracin de CO y HC demasiado alta al ralent Causa probable
Lo ms probable es que se trate de una mezcla de aire/combustible incorrecta D Mal funcionamiento del sistema de control de mezcla
de aire/combustible
D Deterioro del catalizador
BIEN
BIEN
D Buja
D Sistema de EGR
MAL
MAL
BIEN
(2) Instale una buja nueva en la bobina de encendido desmontada.
Precaucin
No toque nunca el terminal del conector, ya que el inyector recibe una tensin de aproximadamente 100 V que podra
MAL
la pgina 13A-108.)
MAL
Reparar
BIEN
BIEN
Cambie el sensor de oxgeno (delantero).
BIEN
MAL
motor
BIEN
BIEN: 600 1.000 mV
MAL
BIEN
MAL
BIEN
13A-94.)
MAL
BIEN
pgina 13A-94.)
MAL
No
Ajuste del motor.)
MAL
S
MAL
Cambie el catalizador de tres vas.
MAL
Cambie el inyector.
BIEN
BIEN
13A-100.)
MAL
BIEN
MAL
13A-50, cdigo n P0403.)
Baja tensin de salida del alternador (aprox. 12,3 V) Causa probable
Lo ms probable es que se haya producido una avera en el alternador o
alguno de los problemas indicados a la derecha.
D Mal funcionamiento del sistema de carga
D Circuito abierto entre el terminal G del alternador
y la ECU del motor
MAL
Reparar
BIEN
BIEN
Compruebe el alternador. (Consulte el
GRUPO 16 Sistema de carga.)
BIEN
Midaenel conector A-79del alternador.
MB991519.)
D Tensin entre 1 (clip negro) y tierra
(Motor: al ralent)
(Ventilador del radiador: parado)
(Faros: OFF ON)
(Lmpara de parada: OFF ON)
trasero: OFF ON)
BIEN: Aumento de tensin en
0,2 3,5 V.
MAL
Midaenel conector A-79del alternador.
D Desconecte el conector C-17 de
la ECU del motor.
MAL
entre el alternador y la ECU del
conectores:
A-79, A-86, C-17
Los ventiladores (del radiador, del condensador del
acondicionador de aire) no funcionan.
Causa probable
La ECU del motor enva una seal de servicio al controlador del ventilador que
depende de la temperatura del refrigerante del motor, de la velocidad del vehculo
o de la carga del interruptor del acondicionador de aire.
Basndose en esta seal, el controlador del ventilador controla la velocidad de
los ventiladores del radiador y del condensador. (Cuanto ms se aproxima la tensin
del terminal a 5 V, mayor ser la velocidad del ventilador.)
D Mal funcionamiento del rel del motor del ventilador
D Mal funcionamiento del motor del ventilador
D Mal funcionamiento del controlador del ventilador
D Circuito abierto o cortocircuito, o contacto de conector
defectuoso
BIEN
BIEN
Compruebe el termostato.
MAL
Cambiar
MAL
21 Sensor de temperatura del refrigerante del motor
BIEN: Una vez que el motor se ha calentado, la temperatura
del refrigerantedel motor al ralent es idnticaalalectura
del MUT-II.
MAL
del motor. (Consulte la pgina 13A-19, PROCEDIMIENTO DE
MAL
Reparar
BIEN
BIEN
Compruebe el siguiente conector: C-17
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el circuito del ventilador del radiador y del
condensador. (Consulte el GRUPO 14 Localizacin de fallas.)
MAL
controlador del ventilador.
MAL
Reparar
BIEN
BIEN: 4,8 5,2 V (el ventilador funciona a alta velocidad).
D Conecte a tierra el terminal 18.
BIEN: El ventilador se para.
MAL
Compruebe los siguientes conectores: A-29, C-17
La lmpara de advertencia ECO de GDI no se enciende. Causa probable
Si la lmpara de advertencia ECO de GDI no se ilumina despus de mover la
llave de encendido, lo ms probable es que se deba a las causas indicadas en
la columna derecha.
D Bombilla de la lmpara de advertencia ECO de GDI
fundida
conductores del circuito de la lmpara de
advertencia ECO de GDI
MAL
MAL
Reparar
BIEN
D Conecte a tierra el terminal 14. (Llave de encendido: ON)
BIEN: La lmpara de advertencia ECOde GDI se enciende.
BIEN
MAL
Compruebe el siguiente conector: C-29, C-55
Reparar
MAL
BIEN
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre la ECU de la lmpara
de advertencia de ECO de GDI y la ECU del motor.
La lmpara de advertencia ECO de GDI se mantiene
Causa probable
Si la lmpara ECO de GDI no se apaga durante una operacin de carga alta, lo
ms probable es que se deba a las causas reseadas en la columna derecha.
D Cortocircuito entre la lmpara de advertencia ECO
de GDI y la ECU del motor
BIEN
ECO de GDI.
BIEN
Compruebe el mazo de conductores problemtico entre la ECU
de la lmpara de advertencia de ECO de GDI y la ECU del motor;
Efecteunamedicinenel conector C-55 dela ECUde lalmpara
de advertencia de ECO del GDI.
D Desconecte el conector de la ECU del motor.
D Continuidad entre el terminal 3 y tierra
MAL
Alimentacin y circuito de puesta a tierra de la ECU del
motor
Causa probable
Lo ms probable es que se haya producido una avera de la ECU del motor o
alguno de los problemas reseados a la derecha.
conductores del circuito de alimentacin de la
ECU del motor
conductores del circuito de puesta a tierra de la
ECU del motor
MAL
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe la llave de encendido.
(Consulte el GRUPO 54.)
(2), (3)
MAL
entre la ECU del motor y el rel de
control del motor; reprelo si fuera
necesario.
(4) MAL
entre la ECUdel motor y tierra; reprelo
si fuera necesario.
(5) MAL
BIEN
entre la ECU del motor y la batera;
MAL
Reparar
MAL
BIEN
BIEN
A-36
BIEN
MAL
entre la ECU del motor y la llave de
encendido; reprelo si fuera necesario.
Efecte una medicin en los
conectores C-18, C-19 de la ECU del
motor.
de encendido: ON)
(cuando hay un
cortocircuito a tierra en
el terminal 57)
BIEN: Continuidad
(1) MAL
conectores: C-72, C-74
MAL
Reparar
MAL
conectores:
C-18, C-19
Rel de control del motor y sistema de llave de
encendido IG
Causa probable
Cuando se enva una seal de llave de encendido en posicin ON a la ECU
del motor, sta activa (ON) el rel de control del motor.
Esto provoca que la ECU del motor, los sensores y accionadores sean
alimentados con la tensin del sistema.
D Mal funcionamiento del rel de control del motor
conductores del circuito del rel de control del
motor
entre la batera y el rel de control del
BIEN
Compruebe la alimentacin y el circuito
de puesta a tierra de la ECU del
motor. (Consulte la pgina 13A-86,
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
23.)
BIEN
A-43X del rel de control del motor.
D Tensin entre 3, 4 y tierra.
MAL
Compruebe el rel de control del motor.
MAL
Cambiar
NOTA
Rel del controlador de inyeccin Causa probable
Cuando se enva una seal de llave de encendido en posicin ON a la ECU
del motor, sta activa (ON) el rel del controlador de inyeccin.
Esto hace que se suministre tensin del sistema al controlador de inyeccin.
D Mal funcionamiento del rel del controlador de
inyeccin
cortocircuito en el mazo de conductores
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre el rel del controlador
de inyeccin y el controlador de inyeccin; reprelo si fuera
necesario.
Compruebe el sistema del controlador de inyeccin.
(Consulte la pgina 13A-53, PROCEDIMIENTO DE
BIEN
BIEN MAL
Reparar
MAL
Compruebe el siguiente conector: A-44X
MAL
Mida en el conector A-55 del controlador de inyeccin.
D Tensin entre 12, 21 y tierra (Llave de encendido: ON)
BIEN MAL
Reparar
BIEN
MAL
de inyeccin y la ECU del motor; reprelo si fuera necesario.
BIEN MAL
Reparar
MAL
Compruebe el siguiente conector: A-44X
BIEN
Efecte una medicin en el conector C-18 de la ECU del
motor.
BIEN
MAL
de inyeccin y la llave de encendido; reprelo si fuera necesario.
BIEN
MAL
Reparar
(2) MAL
Compruebe los siguientes conectores: C-72, C-74
(1) MAL
de inyeccin y la batera; reprelo si fuera necesario.
Efecte una medicin en el conector A-44X del rel del
controlador de inyeccin.
Compruebe el sistema del controlador de inyeccin.
MAL
Cambiar
Compruebe el siguiente conector: A-36
MAL
Reparar
BIEN
MAL
NOTA
Sistema de llave de encendido ST <M/T> Causa probable
La llave de encendido ST enva una seal HIGH a la ECU del motor
mientras ste est girando.
El ECU del motor utiliza esta seal para ejecutar funciones tales como el
control de inyeccin de combustible durante el arranque.
conductores del circuito de la llave de encendido
MAL
Reparar
BIEN
MAL
BIEN
BIEN
C-18
MAL
Reparar
BIEN
MAL
entre la ECU del motor y la llave de
encendido.
(1) MAL
C-27
MAL
Reparar
entre el conector de la ECU del motor
(terminal n 91) y tierra; reprelosi fuera
necesario.
(2) MAL
(1) Tensin entre 68 y tierra (Llave de
encendido: START)
BIEN: 8 V o ms
BIEN: Continuidad
Sistema de llave de encendido ST e interruptor del
inhibidor <A/T>
Causa probable
La llave de encendido ST enva una seal HIGH a la ECU del motor
mientras el motor est girando, y la ECU del motor utiliza esta seal para
realizar funciones tales como el control de la inyeccin de combustible durante
el arranque.
El interruptor del inhibidor indica la posicin de la palanca de cambios a la
ECU del motor. La ECU del motor utiliza esta seal para efectuar el control de
la velocidad de ralent.
D Mal funcionamiento del interruptor del inhibidor
conductores entre la llave de encendido y el
interruptor del inhibidor
MAL
Reparar
BIEN
MAL
BIEN
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
MAL
entre la ECU del motor y el conector
del interruptor del inhibidor.
(1) MAL
conectores:
C-18, C-24 <volante a la izquierda>,
C-26 <volante a la derecha>, D-02
MAL
Reparar
entre el conector de la llave de
encendido y el terminal S del motor de
arranque; reprelo si fuese necesario.
(2) MAL
Mida en el conector B-04 del interruptor
del inhibidor.
encendido: ON)
BIEN: Continuidad
encendido: START)
Desconecte el conector de la ECU
del motor.
BIEN
Compruebe el interruptor del inhibidor
(Consulte el GRUPO 23 Servicio en
el vehculo.)
MAL
Reparar
BIEN
conectores: A-83, B-01
MAL
MAL
B-04
Reparar
MAL
Reparar
BIEN
entre la ECU del motor y el interruptor
del inhibidor.
BIEN
conectores: C-39, D-02
MAL
Compruebe el interruptor de encendido
BIEN
entre el interruptor del inhibidor y el
conector de la llave de encendido.
(3) MAL
MAL
Cambiar
MAL
Reparar
Sistema del interruptor de posicin del pedal del
acelerador
Causa probable
El interruptor de posicin del pedal del acelerador detecta que el pedal del acelerador
est completamente cerrado y enva una seal al ECU del motor. Basndose en
esta seal, la ECU del motor controla la velocidad de ralent.
D Ajuste incorrecto del cable del acelerador
D Ajuste incorrecto del interruptor de posicin del pedal
del acelerador
conductores del sistema del interruptor de posicin
del pedal del acelerador, o bien contacto del conector
defectuoso
MAL
Reparar
MAL
BIEN
MAL
Reparar
MAL
Cambieel conjuntodel sensor deposicindel pedal del acelerador.
BIEN
Mida en el conector C-46 del sensor de posicin del pedal del
acelerador.
BIEN: 4 V o ms
D Continuidad entre el terminal 5 y tierra
BIEN: Continuidad
MAL
Compruebe los siguientes conectores: A-36, C-19
BIEN
MAL
el sensor de posicin del pedal del acelerador. BIEN
MAL
Reparar
BIEN
NOTA
Sistema de la bomba de combustible (baja presin) Causa probable
La ECU del motor activa (ON) el rel de la bomba de combustible cuando el
motor est girando o en funcionamiento, lo que alimenta la bomba de combustible
(baja presin).
D Mal funcionamiento del rel de la bomba de combustible
(baja presin)
D Circuitoabiertoocortocircuitoenel mazodeconductores
del circuito de la bomba de combustible (baja presin),
MAL
Cambie la bomba de combustible (baja
presin).
BIEN
BIEN
D-17
MAL
Reparar
MAL
entre la bomba de combustible (baja
presin) y tierra; reprelo si fuera
necesario.
MAL
Reparar
BIEN
(2) MAL
D-12
BIEN
MAL
entre el rel de la bomba de
combustible y la bomba de
combustible (baja presin) y tierra;
(1) MAL
conectores:
C-24 <volante a la izquierda>, C-26
<volante a la derecha>, D-12
MAL
Reparar
MAL
Mida en el conector D-17 de la bomba
de combustible (baja presin).
conductores.
BIEN: Continuidad
BIEN
MAL
BIEN
C-17
MAL
Reparar
BIEN
conductores.
D Cortocircuito entre el terminal 21
y tierra (Llave de encendido: ON)
BIEN: La bomba de combustible
funciona (puede orse el
sonido de su
funcionamiento).
MAL
combustible y la ECU del motor;
MAL
Reparar
BIEN
BIEN
conductores.
MAL
A-41X
MAL
Reparar
BIEN
(Consulte el GRUPO 54 Llave de
encendido.)
BIEN
MAL Compruebe el mazo de conductores
combustible y la llave de encendido.
MAL
conectores:
C-72, C-74
MAL
Reparar
BIEN
A-41X del rel de la bomba de
combustible.
conductores.
D Tensin entre los terminales 3, 4
y tierra (Llave de encendido: ON)
MAL
Compruebe el rel de la bomba de
combustible. (Consulte la pgina
13A-102*.)
MAL
Cambiar
07 Bomba de combustible (Consulte la
pgina 13A-100.)
BIEN
Normal
NOTA
Sistema del interruptor de presin del lquido de la
direccin asistida
Causa probable
El interruptor de presin del fluido de la servodireccin enva una seal al ECU
del motor que depende de la carga de la servodireccin.
Basndose en esta seal, la ECU del motor regula el servocontrol de la mariposa
de gases de modo que la velocidad al ralent se incremente cuando la servodireccin
est en funcionamiento.
D Mal funcionamiento del interruptor de presin del
lquido de la direccin asistida
conductores del circuito del interruptor de presin
del lquido de la direccin asistida, o bien contacto
MAL
Reparar
BIEN
MAL
MAL
el interruptor de presin del fluido de la servodireccin.
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Cambiar
BIEN
MAL
MAL
Reparar
BIEN
BIEN
Compruebe el siguiente conector: A-76
Compruebe el interruptor de presin del lquido de la direccin
asistida. (Consulte el GRUPO 37A Servicio en el vehculo.)
Efecteunamedicinenel conector A-76del interruptor depresin
del lquido de la direccin asistida.
Interruptor del A/C y sistema del rel del A/C Causa probable
Si la ECU del motor recibe la seal A/C on, acciona el servocontrol de la mariposa
de gases y el embrague magntico del compresor del acondicionador de aire para
aumentar la velocidad de ralent.
D Mal funcionamiento del sistema de control del A/C
D Mal funcionamiento del interruptor del A/C
conductores del circuito del interruptor del
acondicionador de aire, o bien contacto de conector
defectuoso
MAL
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Realice el procedimiento de servicio del rel del compresor del
acondicionador de aire. (Consulte el GRUPO 55 Servicio en
el vehculo.)
MAL
Cambiar
BIEN
Efecte una medicin en los conectores C-17, C-19 de la ECU
del motor.
D Tensin entre el terminal 20, 83 y tierra
BIEN: 0 3 V
(Interruptor del A/C: OFF)
Tensin del sistema
(Interruptor del A/C: ON)
D Conecte el terminal 20 a tierra.
(Llave de encendido: ON, interruptor del A/C: ON)
BIEN: El embrague del compresor del A/C se activa.
BIEN
C-17, C-19
Compruebe el sistema del A/C. (Consulte el GRUPO55 Servicio
en el vehculo.)
Sistema del interruptor de la lmpara de parada Causa probable
La ECU del motor determina si el pedal del freno est pisado o no gracias a la
seal de entrada del interruptor de la lmpara de parada.
D Mal funcionamiento del interruptor de la lmpara de
parada
conductores del circuito de la lmpara de parada,
MAL
BIEN
BIEN
MAL
Reparar
MAL
la lmpara de parada; reprelo si fuera necesario.
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Compruebe los siguientes conectores: C-02, C-04, C-28
BIEN
BIEN: 0 3 V (con el pedal del freno levantado)
Tensin del sistema (con el pedal del freno pisado)
MAL
Compruebe el mazo deconductores entrela bateray el interruptor
de la lmpara de parada.
MAL
Reparar
BIEN
MAL
BIEN
Efecte una medicin en el conector C-04 del interruptor de la
lmpara de parada.
Compruebe el interruptor de la lmpara de parada. (Consulte
el GRUPO 35 Pedal del freno.)
MAL
Cambiar
Sistema del interruptor de la lmpara pequea Causa probable
La ECU del motor determina si el interruptor de la lmpara pequea est o no
activado. Basndose en esta informacin, la ECU del motor controla la
corriente de salida del alternador al arrancar el vehculo.
cortocircuito en el mazo de conductores del
circuito de la lmpara de cola
MAL
BIEN
BIEN
MAL
Reparar
(Interruptor de alumbrado: ON)
MAL
Compruebe el circuito de la lmpara de cola. (Consulte
CABLEADO ELCTRICO.)
TABLA DE REFERENCIA DE LA LISTA DE DATOS
Precaucin
Al mover la palanca de cambios a la posicin D, es necesario aplicar los frenos para que el vehculo
no se mueva hacia adelante.
NOTA
*
1
: En los cuatro minutos siguientes al arranque del motor
*
2
: En un vehculo nuevo [con un kilometraje mximo de aproximadamente 500 km], el tiempo de
accionamiento del inyector es en ocasiones un 10% mayor que el tiempo normal.
*
3
: Normalmente, el interruptor de posicin del pedal del acelerador se desactiva cuando la tensin del
sensor de posicin del pedal del acelerador (1 canal) es entre 200 600 mV superior a la tensin
en posicin de ralent. Si despus de que la tensin del sensor de posicin del pedal del acelerador
se ha incrementado en 100 mV y la vlvula de la mariposa de gases se ha abierto, el interruptor
de posicin del pedal del acelerador vuelve atrs, es necesario ajustar el interruptor y el sensor de
posicin del pedal del acelerador (1 canal).
Punto
n
Puntos de
comprobacin
Requisitos Condicin
normal
N de
procedimiento
de inspeccin
Pgina de
referencia
11 Sensor de
oxgeno
Motor: despus de
calentarse
Al ralent 0 mV*
1
Cdigo n
P0130
13A-25
oxgeno
(delantero)
calentarse
Aceleracin brusca 600 1.000 mV
P0130
(delantero)
2.500 rpm Flucta entre
400 mV o menos
y
600 1.000 mV.
12 Sensor de
flujo de aire
D Temperatura
del refrigerante
del motor:
80 95_C
Al ralent 24 50 Hz Cdigo n
P0100
13A-14
80 95_C
D Luces,
ventilador de
refrigeracin
2.500 rpm 70 90 Hz
refrigeracin
elctrico y todos
los accesorios:
OFF
D Transmisin:
Punto muerto
(A/T: rango P)
Acelerando La frecuencia se
incrementar en
respuesta a la
aceleracin.
13 Sensor de
temperatura
del aire de
Llave de encendido:
ON
de admisin: --20_C
--20_C Cdigo n
P0110
13A-18
del aire de
admisin
de admisin: 0_C
0_C
de admisin: 20_C
20_C
de admisin: 40_C
40_C
de admisin: 80_C
80_C
Punto
n
Pgina de
referencia
N de
procedimiento
de inspeccin
Condicin
normal
Requisitos Puntos de
comprobacin
14 Sensor de
posicin de la
mariposa de
D Temperatura
del refrigerante
del motor:
Suelte el pedal del
acelerador.
4,000 4,800 Cdigo n
P0225
13A-43
mariposa de
gases
(2 canal)
del motor:
80 95_C
D Llave de
encendido: ON
(motor parado)
Pise gradualmente el
La tensin
disminuir en
respuesta a la
presin aplicada
sobre el pedal.
Pise el pedal del
acelerador a fondo.
100 1.100 mV
16 Tensin de
alimentacin
Llave de encendido: ON Tensin del
sistema
Procedimiento
n 23
13A-86
18 Seal de giro
(llave de
did
Transmisin:
Punto muerto
(A/T P)
Motor: parado OFF Procedimiento
n 26 <M/T>
13A-89
<M/T> (
encendido
ST)
(A/T: rango P)
Motor: arrancando ON
/
Procedimiento
n 27 <A/T>
/
13A-89
<A/T>
21 Sensor de
temperatura
del
refrigerante
Llave de encendido:
ON
Temperatura del
refrigerante del
motor: --20_C
--20_C Cdigo n
P0115
13A-19
refrigerante
del motor
Temperatura del
refrigerante del
motor: 0_C
0_C
Temperatura del
refrigerante del
motor: 20_C
20_C
Temperatura del
refrigerante del
motor: 40_C
40_C
Temperatura del
refrigerante del
motor: 80_C
80_C
22 Sensor de
ngulo del
cigeal
D Motor:
arrancando
D Tacmetro:
conectado
Compare los
resultados de las
lecturas del rgimen
del motor en el
tacmetro y el
MUT-II.
Coinciden Cdigo n
P0335
13A-47
D Motor: Al
ralent
D Interruptor de
posicin del
Temperatura del
refrigerante del
motor: --20_C
1.200 1.400 rpm
posicin del
pedal del
acelerador: ON
Temperatura del
refrigerante del
motor: 0_C
1.100 1.300 rpm
Temperatura del
refrigerante del
motor: 20_C
1.000 1.200 rpm
Temperatura del
refrigerante del
motor: 40_C
850 1.050 rpm
Temperatura del
refrigerante del
motor: 80_C
550 750 rpm*
1
24 Velocidad del
vehculo
sensor
Conduciendo a 40 km/h Aproximadamente
40 km/h
Cdigo n
P0500
13A-53
Punto
n
Pgina de
referencia
N de
procedimiento
de inspeccin
Condicin
normal
comprobacin
25 Sensor de
presin
Llave de encendido:
ON
Altitud: 0 m 101 kPa Cdigo n
P0105
13A-16
presin
baromtrica
ON
Altitud: 600 m 95 kPa
P0105
baromtrica
26 Interruptor de
posicin del
pedal del
Llave de encendido:
ON (pise y suelte
varias veces el
Suelte el pedal del
acelerador.
ON Procedimiento
n 28
13A-90
pedal del
acelerador
varias veces el
pedal del
acelerador)
Pise ligeramente el
OFF
27 Interruptor de
presin del
lquido de la
Motor: Al ralent Volante quieto OFF Procedimiento
n 30
13A-92
lquido de la
direccin
asistida
Volante girando ON
28 Interruptor del
acondicionador
de aire
Motor: al ralent (el
compresor del
acondicionador de
aire funciona
Interruptor del
acondicionador de
aire: OFF
OFF Procedimiento
n 31
13A-92
aire funciona
cuando el interruptor
del A/C est en la
posicin ON).
Interruptor del
acondicionador de
aire: ON
ON
29 Interruptor del
inhibidor
<A/T>
Llave de encendido:
ON
Palanca de cambios:
P o N
P, N Procedimiento
n 27
13A-89
<A/T>
Palanca de cambios:
D, 2, L o R
D, 2, L, R
31 Interruptor de
la lmpara
pequea
Motor: Al ralent Interruptor de
alumbrado: OFF
OFF Procedimiento
n 33
13A-93
pequea
Interruptor de
alumbrado: ON
ON
34 Seal de
reajuste del
Motor: Despus de
calentarse
Motor al ralent ON Cdigo
n P0100
13A-14
reajuste del
sensor de flujo
de aire
calentarse
3.000 rpm OFF
n P0100
37 Eficacia
volumtrica
D Temperatura
del refrigerante
del motor:
Motor al ralent 30 50 %
del motor:
80 95_C
D Luces,
ventilador de
f
2.500 rpm 10 30 %
refrigeracin
elctrico y todos
los accesorios:
OFF
D Transmisin:
Punto muerto
(A/T: rango P)
Al acelerar
repentinamente el
motor
La eficacia
volumtrica se
incrementar en
respuesta a la
aceleracin.
38 Sensor de
ngulo del
cigeal
D Motor: arrancando [la lectura es
posible a 2.000 rpm o menos]
D Tacmetro: conectado
El rgimen del
motor indicado
en el MUT-II y
en el tacmetro
son idnticos.

Punto
n
Pgina de
referencia
N de
procedimiento
de inspeccin
Condicin
normal
comprobacin
41 Tiempo de
accionamiento
de inyeccin*
2
D Temperatura
del refrigerante
del motor:
80 95_C
Al ralent 0,35 0,55 ms*
1

80 95 C
D Luces, ventilador
de refrigeracin
elctrico y todos
los accesorios:
2.500 rpm 0,4 0,6 ms
los accesorios:
OFF
D Transmisin:
Punto muerto
(A/T: rango P)
Aceleracin brusca Aumenta
44 Avance del
encendido
D Motor: despus
de calentarse
D Prepare un
Al ralent 8 24_APSM*
1
Cdigo
n P0300
13A-44
D Prepare un
calibrador de
reglaje.
2.500 rpm 15 35_APSM
49 Rel del
acondicionador
de aire
Motor: despus de
calentarse, al ralent
Interruptor del
acondicionador de
aire: OFF
OFF (el
embrague del
compresor no
est funcionando)
Procedimiento
n 31
13A-92
Interruptor del
acondicionador de
aire: ON
ON (el embrague
del compresor
est funcionando)
59 Sensor de
oxgeno
(trasero)
D Transmisin:
2 marcha
(A/T: rango L)
D Conduccin con
la mariposa de
gases abierta al
mximo
3.500 rpm 600 1.000 mV Cdigo
n P0136
13A-28
66 Sensor del
servofreno
D Temperatura
del refrigerante
del motor:
80 95_C
D Luces, ventilador
de refrigeracin
elctrico y todos
los accesorios:
OFF
D Transmisin:
Punto muerto
(A/T: rango P)
Pare el motor
estando al ralent y
pise varias veces el
pedal del freno con la
llave de encendido en
la posicin ON.
La presin
indicada
aumenta.
Cdigo
n P1515
13A-62
67 Interruptor de
lmpara de
Llave de encendido:
ON
Pedal del freno: pisado OFF Procedimiento
n 32
13A-93
lmpara de
parada
ON
Pedal del freno:
levantado
ON
n 32
68 Vlvula de
EGR
D Temperatura del
refrigerante del
motor:
80 95_C
D Luces, ventilador
de refrigeracin
Al ralent PASOS 2 17 Cdigo

n P0403
13A-50
g
elctrico y todos
los accesorios:
OFF
D Transmisin:
Punto muerto
(A/T: rango P)
2.500 rpm PASOS 0 9
Punto
n
Pgina de
referencia
N de
procedimiento
de inspeccin
Condicin
normal
comprobacin
74 Sensor de
presin del
combustible
D Temperatura
del refrigerante
del motor:
80 95_C
D Luces, ventilador
de refrigeracin
elctrico y todos
los accesorios:
OFF
D Transmisin:
Punto muerto
(A/T: rango P)
Motor: Al ralent 4 6,9 MPa Cdigo
n P0190
13A-33
77 Sensor de
posicin del
pedal del
Llave de encendido:
ON
Suelte el pedal del
acelerador.
700 1.400 mV Cdigo
n P1225
13A-58
pedal del
acelerador
(2 canal)*
3
Aumentar en
respuesta a la
presin aplicada
sobre el pedal.
Pise el pedal del
acelerador a fondo.
4.100 mV o ms
78 Sensor de
posicin del
pedal del
Llave de encendido:
ON
Suelte el pedal del
acelerador.
985 1.135 mV Cdigo
n P0220
13A-40
pedal del
acelerador
(1 canal)*
3
Aumentar en
respuesta a la
presin aplicada
sobre el pedal.
Pise el pedal del
acelerador a fondo.
4.100 mV o ms
79 Sensor de
posicin de la
mariposa de
D Temperatura
del refrigerante
del motor:
Suelte el pedal del
acelerador.
450 800 mV Cdigo
n P0120
13A-22
mariposa de
gases (1
canal)
del motor:
80 95_C
D Llave de
encendido: ON
(motor parado)
Aumentar en
respuesta a la
presin aplicada
sobre el pedal.
(motor parado)
Pise el pedal del
acelerador a fondo.
3.900 4.900 mV
Motor: despus de
calentarse al ralent
En vaco 450 1.000 mV
Interruptor del
acondicionador de
aire: OFF ON
Aumenta en
100 600 mV
Palanca de cambios:
N Rango D
Aumenta en
0 -- 200 mV
81 Compensacin
de combustible
a largo plazo
Motor: Caliente, 2.500 rpm en vaco
(durante bucle cerrado)
--10 10 % Cdigo
n P0170
13A-31
82 Compensacin
de combustible
a corto plazo
Motor: Caliente, 2.500 rpm en vaco
(durante bucle cerrado)
--25 25 % Cdigo
n P0170
13A-31
Punto
n
Pgina de
referencia
N de
procedimiento
de inspeccin
Condicin
normal
comprobacin
85 Sensor de
presin del
combustible
D Temperatura
del refrigerante
del motor:
80 95_C
D Luces, ventilador
de refrigeracin
elctrico y todos
los accesorios:
OFF
D Transmisin:
Punto muerto
(A/T: rango P)
Motor: Al ralent 4.000
6.900 kPa
Cdigo
n P0190
13A-33
87 Clculo del
valor de carga
Motor: caliente Motor: Al ralent 15 35%
valor de carga
del vehculo
2.500 rpm 15 35%
88 Condicin de
control de
Motor: caliente 2.500 rpm Bucle cerrado Cdigo
n P0125
13A-24
control de
combustible
Al acelerar
repentinamente el
motor
Bucle abierto
condicin de
conduccin
n P0125
99 Modo de
inyeccin de
combustible
Motor: despus de
calentarse
Al ralent (despus
de cuatro minutos o
ms desde la puesta
en marcha del motor)
Compresin
pobre

2.500 rpm Retroalimentacin
estequiomtrica
Aceleracin
repentina despus
de estar al ralent
Bucle abierto
A1 Sensor de
oxgeno
Motor:
despus de
Al ralent 0 V Cdigo
n P0130
13A-25
oxgeno
(delantero)
despus de
calentarse
Aceleracin brusca 0,6 1,0 V
n P0130
(delantero) calentarse
2.500 rpm Flucta entre
0,4 V o menos y
0,6 1,0 V
A2 Sensor de
oxgeno
(trasero)
D Transmisin: 2
marcha <M/T>,
rango L <A/T>
D Conduccin con
la mariposa de
gases abierta al
mximo
3.500 rpm 0,6 1,0 V Cdigo
n P0136
13A-28
8A Sensor de
posicin de la
mariposa de
D Temperatura
del refrigerante
del motor:
Suelte el pedal del
acelerador.
8 16% Cdigo
n P0120
13A-22
mariposa de
gases
(1 canal)
(ngulo de
apertura de la
del motor:
80 95_C
D Llave de
encendido: ON
(Motor:
Aumentar en
respuesta a la
presin aplicada
sobre el pedal.
apertura de la
vlvula de la
mariposa de
gases)
(Motor:
parado) Pise el pedal del
acelerador a fondo.
80 100%
gases)
Motor: despus de
calentarse al ralent
En vaco 8 18%
Interruptor del
acondicionador de
aire: OFF ON
Aumenta un
2 10%
TABLA DE REFERENCIA DE LA PRUEBA DEL ACTUADOR
Punto
n
Punto de
inspeccin
Contenido del
accionamiento
Contenido de la
inspeccin
Condicin normal N de
procedimiento
de inspeccin
Pgina de
referencia
01 Inyectores Cierre del paso
de combustible al
inyector n 1
Motor: despus de
calentarse/motor al
ralent
(C t l li
El estado del ralent
cambia
(se hace inestable).
Cdigo
n P0201
13A-34
02 Cierre del paso
de combustible al
inyector n 2
(Corte la alimen-
tacin de
combustible a cada
inyector cada vez y
b l
Cdigo
n P0202
13A-36
03 Cierre del paso
de combustible al
inyector n 3
y y
compruebe cules
son los cilindros que
no afectan al ralent.)
Cdigo
n P0203
13A-37
04 Cierre del paso
de combustible al
inyector n 4
Cdigo
n P0204
13A-38
07 Bomba de
combustible
(baja presin)
La bomba de
combustible
funciona y el
combustible
vuelve a circular.
Llave de encendido:
ON
Se oye el
sonido de
funcionamiento.
Procedimiento
n 29
13A-91
08 Vlvula
solenoide de
control de purga
La vlvula
solenoide pasa
de OFF a ON.
Llave de encendido:
ON
Puede orse el
sonido del
funcionamiento al
accionarse la
vlvula solenoide.
Cdigo
n P0443
13A-52
17 Reglaje del
encendido
bsico
Site la ECU del
motor en el modo
de ajuste de
reglaje del
encendido
Al ralent despus
de calentarse el
motor
5_APSM
21 Controlador del
ventilador
Accionamiento
del motor del
ventilador
Llave de encendido:
ON
El motor del
ventilador
funciona
Procedimiento
n 20
13A-84
34 Sistema de la
vlvula de la
mariposa de
gases
controlada
electrnicamente
Pare el servo de
control de la
mariposa de
gases.
Llave de encendido:
ON
La vlvula de la
mariposa de
gases se abre
ligeramente.
Cdigo
n P1220
13A-54
COMPROBACIN EN LOS TERMINALES DE LA ECU DEL MOTOR
Disposicin de los terminales del conector de la ECU del motor
N de
terminal
Punto de comprobacin Requisitos de comprobacin (estado del
motor)
Condicin normal
1 Inyector n 1 Motor: caliente; a continuacin, desde
la velocidad de ralent pise
Disminuye ligeramente de
9 13 V durante un breve
9 Inyector n 2
la velocidad de ralent pise
repentinamente el pedal del acelerador.
9 13 V durante un breve
tiempo
24 Inyector n 3
p p p
2 Inyector n 4
3 Bobina de encendido n 1 Motor: 3.000 rpm 0,3 3,0 V
13 Bobina de encendido n 2
5 Vlvula de EGR (D) Llave de encendido: Inmediatamente
despus de situarla en ON
5 8 V (flucta durante
aprox 3 segundos)
6 Vlvula de EGR (C)
despus de situarla en ON aprox. 3 segundos)
32 Vlvula de EGR (B)
34 Vlvula de EGR (A) 34 Vlvula de EGR (A)
8 Terminal G del alternador D Motor: caliente y, a continuacin, al
ralent
D Faros: OFF ON
D Interruptor del desempaador
trasero: OFF ON
La tensin aumenta en
0,2 3,5 V
ECO de GDI
Llave de encendido: OFF ON 0 3 V (tensin del
sistema tras cinco
segundos)
Motor: cuando se pisa repentinamente
el pedal del acelerador con el motor al
ralent
Tensin del sistema
16 Vlvula solenoide de
control de purga
D Temperatura
del
refrigerante
Motor: parado Tensin del sistema
refrigerante
del motor:
80 95_C
D Llave de
encendido:
ON
Motor: Arranque el
motor y aumente la
velocidad hasta
3.500 rpm.
La tensin disminuye
N de
terminal
Condicin normal Requisitos de comprobacin (estado del
motor)
Punto de comprobacin
18 Controlador del ventilador Los ventiladores del radiador y del
condensador no funcionan.
0 0,3 V
Los ventiladores del radiador y del
condensador funcionan.
0,7 V o ms
20 Rel del acondicionador
de aire
D Motor: Al ralent
D Interruptor del acondicionador de
aire: OFF ON
(compresor funcionando)
Tensin del sistema, o
pasa momentneamente
desde
6 V o ms a 0 3 V
21 Rel de la bomba de
combustible
Llave de
encendido: ON
Motor: Parado Tensin del sistema
combustible encendido: ON
del motor
Llave de encendido: OFF ON 0 3 V Tensin del
sistema
(tras varios segundos)
41 Alimentacin del sensor Llave de encendido: ON 4,5 5,5 V
42 Alimentacin del sensor
de posicin del pedal del
acelerador (1 canal).
43 Sensor de ngulo del
cigeal
Motor: Arrancando 0,4 4,0 V
Llave de
encendido: ON
Temperatura del
refrigerante del
motor: 0_C
3,2 3,5 V
Temperatura del
refrigerante del
motor: 20_C
2,3 2,9 V
Temperatura del
refrigerante del
motor: 40_C
1,5 2,1 V
Temperatura del
refrigerante del
motor: 80_C
0,4 1,0 V
45 Seal de encendido del
motor
Motor: 3.000 rpm 0,3 3,0 V
47 Alimentacin Llave de encendido: ON Tensin del sistema
59
rbol de levas
Motor: Arrancando 0,4 3,0 V
rbol de levas
51 Sensor de presin
baromtrica
Llave de
encendido: ON
Altitud: 0 m 3,7 4,3 V
baromtrica encendido: ON
Altitud: 1.200 m 3,2 3,8 V
N de
terminal
motor)
52 Terminal FR del
alternador
D Motor: caliente y, a continuacin, al
ralent
D Faros: OFF ON
D Desempaador trasero: OFF ON
La tensin disminuye
53 Sensor de oxgeno
(trasero)
D Rgimen del motor: 3.500 rpmo ms
D Conduccin con la vlvula de la
mariposa de gases abierta al
mximo
0,6 1,0 V
54 Interruptor de presin del
Motor: caliente y,
a continuacin
Volante quieto Tensin del sistema
asistida
a continuacin,
al ralent
Volante girando 0 3 V
55 Rel del controlador de
inyeccin
inyeccin
57 Rel de control del motor Llave de encendido: OFF 0 3 V
60 Alimentacin de reserva Llave de encendido: OFF Tensin del sistema
61 Sensor de flujo de aire Motor: Al ralent 2,2 3,2 V
Motor: 2.500 rpm
del aire de admisin
Llave de
encendido: ON
de admisin: 0_C
3,2 3,8 V
de admisin: 20_C
2,3 2,9 V
de admisin: 40_C
1,5 2,1 V
de admisin: 80_C
0,4 1,0 V
63 Interruptor de lmpara de
parada
Pise el pedal del freno. Tensin del sistema
parada
Suelte el pedal del freno. 0 3 V
68 Llave de encendido-ST Motor: Arrancando 8 V o ms
71 Sensor de oxgeno
(delantero)
Motor: caliente; seguidamente,
mantenga el rgimen del motor a 2.500
rpm (utilice un voltmetro digital).
0 0,8 V (flucta).
74 Sensor del servofreno Motor: Pare el motor estando al ralent,
coloque la llave de encendido en la
posicin ON y, a continuacin, pise
varias veces el pedal del freno.
La tensin aumenta
76 Seal de reajuste del
Motor: 3.000 rpm 6 9 V
N de
terminal
motor)
mariposa de gases
(2 canal)
Llave de
encendido: ON
Suelte el pedal del
acelerador.
4,0 4,8 V
(2 canal)
Pise el pedal del
acelerador a fondo.
0,1 1,1 V
79 Interruptor de posicin del
Llave de
encendido: ON
Suelte el pedal del
acelerador.
0 1 V
Pise el pedal del
acelerador a fondo.
4 V o ms
80 Sensor de velocidad del
vehculo
D Avance con el vehculo.
0 tensin del sistema
(flucta).
83 Interruptor del
acondicionador de aire
Motor: Al ralent Interruptor del
acondicionador de
aire: OFF
0 3 V
Interruptor del
acondicionador de
aire: ON
(compresor
funcionando)
Tensin del sistema
88 Interruptor de la lmpara
pequea
Interruptor de alumbrado: OFF 0 3 V
pequea
Interruptor de alumbrado: ON (Lmpara
de cola: ON)
Tensin del sistema
oxgeno (delantero)
oxgeno (delantero)
oxgeno (trasero)
oxgeno (trasero)
combustible
(1 canal)
Llave de
encendido: ON
Suelte el pedal del
acelerador.
0,935 1,135 V*
1
(1 canal)
Pise el pedal del
acelerador a fondo.
4,1 V o ms*
2
96 Seal de comprobacin
de circuito abierto en el
inyector
Motor: Incremente la velocidad del
motor desde ralent hasta 4.000 rpm.
(aprox. 0,7 V) desde
4,5 5,0 V.
97 Sensor trmico del A/C D Temperatura en la parte sensora:
aprox 25C.
2,0 2,9 V
99 Llave de encendido-IG Llave de encendido: ON Tensin del sistema
NOTA
Compruebe si la diferencia de salida entre *1 y *2 es de 4 V o ms.
TABLA DE INSPECCIN DE RESISTENCIA Y
CONTINUIDAD ENTRE TERMINALES
1. Coloque la llave de encendido en la posicin OFF.
2. Desconecte el conector de la ECU del motor.
3. Mida la resistencia y compruebe la continuidad entre los
terminales del conector del lado del mazo de conductores
de la ECU del motor tomando como referencia la tabla
de inspeccin.
NOTA
(1) Al medir la resistencia y comprobar la continuidad
debe utilizarse un mazo de conductores para
comprobar la presin de las patillas de contacto en
lugar de insertar una sonda de pruebas.
(2) No es imprescindible que la comprobacin se realice
en el orden indicado en la tabla.
Precaucin
Si se equivoca en los terminales que haya que
comprobar o si los terminales del conector no estn
correctamente puestos a tierra, pueden producirse
daos en el cableado del vehculo, los sensores, la
ECU del motor o el ohmmetro.
Tenga cuidado para evitarlo.
4. Si el ohmmetro indica alguna desviacin del valor normal,
inspeccione el sensor y actuador correspondientes, as
como el cableado elctrico y, a continuacin, repare o
cambie.
5. Tras la reparacin o el cambio, vuelva a medir con el
ohmmetro para confirmar que las medidas adoptadas
han conseguido resolver el problema.
Disposicin de los terminales del conector del lado del mazo de conductores de la ECU del
motor
N de terminal Punto de comprobacin Valor normal, condicin normal (requisitos de
comprobacin)
5 47 Vlvula de EGR (D) 15 20 9 (a 20_C)
6 47 Vlvula de EGR (C)
32 47 Vlvula de EGR (B)
34 47 Vlvula de EGR (A)
16 47 Vlvula solenoide de control de purga 30 34 9 (a 20_C)
44 72 Sensor de temperatura del refrigerante
del motor
5,1 6,5 k9 (cuando la temperatura del refrigerante
0,26 0,36 k9 (cuando la temperatura del
refrigerante del motor es de 80_C)
46 Tierra de
la carrocera
Tierra Continuidad (09)
58 Tierra de
la carrocera
62 72 Sensor de temperatura del aire de
admisin
5,3 6,7 k9 (Cuando la temperatura del aire de
admisin es de 0_C)
2,3 3,0 k9 (Cuando la temperatura del aire de
admisin es de 20_C)
1,0 1,5 k9 (cuando la temperatura del aire de
admisin es de 40_C)
0,30 0,42 k9 (cuando la temperatura del aire de
admisin es de 80_C)
79 49 Interruptor de posicin del pedal del
acelerador
Continuidad (al levantar el pedal del acelerador)
acelerador
Sin continuidad (al pisar ligeramente el pedal del
acelerador)
89 47 Control del calentador del sensor de
oxgeno (delantero)
4,5 8,0 9 (a 20_C)
90 47 Calentador del sensor de oxgeno (trasero) 11 18 9 (a 20_C)
COMPROBACIN EN LOS TERMINALES DEL CONTROLADOR DE LA VLVULA
Disposicin de los terminales del controlador de la vlvula de la mariposa de gases
N de
terminal
Puntos de comprobacin Requisitos Valor normal
(A+)
abierto totalmente cerrado
Disminuye ligeramente a
partir de la tensin del
sistema.
(B+)
(A--)
cerrado totalmente abierto
(aprox. 2 V) a partir de la
tensin del sistema.
(B--)
2 Alimentacin del
19
5 Alimentacin Llave de encendido: ON Tensin del sistema
6 Tensin del sensor Llave de encendido: ON 4,5 5,5 V
mariposa de gases
(1 canal)
Llave de
encendido: ON
Suelte el pedal del
acelerador.
0,45 0,8 V
(1 canal)
Pise el pedal del
acelerador a
fondo.
3,9 4,9 V
(2 canal)
Llave de
encendido: ON
Suelte el pedal del
acelerador.
0,7 1,4 V*
1
(2 canal)
Pise el pedal del
acelerador a
fondo.
4,1 V o ms*
1
NOTA:
Compruebe que la diferencia de tensin entre *
1
y *
2
es de 4 V o ms.
GDI Servicio en el vehculo GDI Servicio en el vehculo GDI Servicio en el vehculo 13A-108
SERVICIO EN EL VEHCULO
Precaucin
(1) No intente nunca manipular el tornillo de ajuste de
velocidad fija. El tornillo de ajuste de velocidad fija
viene ajustado de fbrica con toda precisin.
(2) Si se manipula, cambiar la posicin totalmente
cerrada de la vlvula de la mariposa de gases. Esto
har que la ECU del motor detecte una posicin
errnea de la vlvula de la mariposa de gases.
PRUEBA DE PRESIN DEL COMBUSTIBLE
MEDICIN DEL COMBUSTIBLE A BAJA PRESIN
ENTRE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (BAJA
PRESIN) Y LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (ALTA
PRESIN)
1. Reduzca la presin residual de la tubera de combustible
para evitar que se derrame el combustible.
NOTA
Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (n
de pub. CKRS00E1) GRUPO13A Servicioen el vehculo.
2. Desconecte la manguera de alta presin del combustible
del lado de la bomba de combustible (alta presin).
Precaucin
Tape la conexinde la manguera contrapos para evitar
salpicaduras de combustible que pudiera producir
presin residual en la tubera de combustible.
3. Separe la junta de unin y el perno de la herramienta
especial (manguera adaptadora) y, en su lugar, conecte la
herramienta especial (adaptador de manguera) a la
manguera adaptadora.
4. Instale la herramienta especial (para medir la presin del
combustible) preparada en el paso 3.
<Si utiliza el calibrador del manmetro de combustible
(herramienta especial)>
(1) Instale la herramienta especial (para medir la presin
del combustible) entre la manguera de alta presin
del combustible y la bomba de combustible (alta
presin).
(herramienta especial) en la herramienta especial
(para medir la presin del combustible) colocando
la empaquetadura entre ellos.
(3) Conecte el cable del calibrador del manmetro de
la presin del combustible (herramienta especial) a
la fuente de alimentacin (toma del encendedor) y
al MUT-II.
Tornillo de ajuste
de velocidad fija
Manguera de
alta presin del
combustible
Bomba de combustible
(alta presin)
MD998709
MD998742
Bomba de
combustible
(alta
presin)
Empaquetadura
Manguera de
alta presin del
combustible
MB991637
<Al utilizar el manmetro de combustible>
en la herramienta especial (para medir la presin del
combustible) insertando una junta trica o una
empaquetadura adecuada entre ellos.
(2) Instale la herramienta especial preparada en el paso
(1) entre la manguera de alta presin del combustible
y la bomba de combustible (alta presin).
5. Conecte el MUT-II al conector de diagnsticos.
Precaucin
Coloque la llave de encendido en la posicin OFF
antes de conectar o desconectar el MUT-II.
6. Coloque la llave de encendido en la posicin ON. (sin
poner el motor en marcha).
7. Seleccione Punto n 07 en el MUT-II Prueba del actuador
para activar la bomba de combustible (baja presin) del
lado del depsito de combustible. Asegrese de que no
hay fugas de combustible en ninguna pieza.
8. Termine la prueba del actuador o coloque la llave de
encendido en la posicin OFF.
10. Mida la presin de combustible mientras el motor est
al ralent.
Valor normal: aproximadamente 324 kPa
11. Compruebe que la presin del combustible al ralent no
efecte una localizacin de fallas y repare segn la
siguiente tabla.
D Presin de combustible
demasiado baja
Filtro de combustible obstruido Cambie el filtro de combustible
demasiado baja
despus de acelerar
retorno debido a que el asiento de la
vlvula del regulador de presin de
combustible (baja presin) est mal o
a un muelle deformado
bomba de combustible (baja presin)
(baja presin)
alta
Vlvula del regulador de presin de
combustible (baja presin) atascada
tubo
13. Pare el motor y observe si se produce un cambio en la
lectura del manmetro del combustible. Es normal si la
lectura no desciende en el transcurso de 2 minutos. Si
desciende, observe el ritmo de descenso y efecte la
localizacin de fallas y repare segn la siguiente tabla.
Manmetro de
combustible
Junta trica o
empaquetadura
MD998709
MD998742
Manguera de
alta presin del
combustible
Bomba de
combustible
(alta
presin)
13A-110
gradualmente despus de parar el
motor
Fuga en el asiento de la vlvula del
(baja presin)
bruscamente despus de parar el
motor
Compruebe si la vlvula de la bomba
de combustible (baja presin) se
mantiene abierta
(baja presin)
14. Reduzca la presin residual de la tubera de combustible.
NOTA
Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00
(N de pub. CKRS00E1) GRUPO 13A Servicio en el
vehculo.
15. Desconecte el manmetro de combustible y las
herramientas especiales de la bomba de combustible (alta
presin).
Precaucin
Tape la conexinde la manguera contrapos para evitar
salpicaduras de combustible que pudiera producir
presin residual en la tubera de combustible.
16. Sustituya la junta trica del extremo de la manguera de
combustible de alta presin por una nueva. Adems,
aplique aceite de motor a la nueva junta trica antes de
cambiarla.
17. Conecte la manguera de alta presin del combustible a
la bomba de combustible (alta presin) y ajuste el perno
aplicando el par de apriete especificado.
18. Asegrese de que no haya fugas de combustible siguiendo
el procedimiento explicado en el paso 7.
19. Desconecte el MUT-II.
MEDICIN DEL COMBUSTIBLE A ALTA PRESIN ENTRE
LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (ALTA PRESIN) Y LOS
INYECTORES
NOTA
La medicin de la presin de combustible entre la bomba de
combustible (alta presin) y los inyectores debe realizarse
despus de comprobar que la presin de combustible entre la
bomba de combustible (baja presin) y la bomba de
combustible (alta presin) es normal.
1. Conecte el MUT-II al conector de diagnstico.
3. Coloque la llave de encendido en la posicin ON.
4. Seleccione Punto n 74 desde el MUT-II Lista de datos.
5. Gire el motor continuamente durante 2 segundos o ms,
y compruebevisualmente queno hay fugas decombustible
en ninguna pieza.
Precaucin
fuga.
6. Compruebe que la presin del combustible es superior
a 1 MPa inmediatamente despus de transcurridos 20
segundos desde que finaliz el arranque del motor.
Conector del
mazo de
conductores
intermedio del
inyector
7. Si la presin de combustible es inferior a 1 Mpa, implica
la posibilidad de una fuga en el sistema de alta presin
de combustible, por lo que debe revisarlo.
8. Coloque la llave de encendido en la posicin OFF.
del inyector.
11. Mida la presin de combustible mientras el motor est al
ralent.
Valor normal: 4 6,9 MPa
12. Compruebe que la presin del combustible al ralent no cae
incluso despus de acelerar el motor varias veces.
efecte una localizacin de fallas y repare segn la
siguiente tabla.
D Presin de combustible
demasiado baja
despus de acelerar
retorno debido a que el asiento de la
vlvula del regulador de presin de
combustible (alta presin) est mal o
a un muelle deformado.
(alta presin)
(alta presin)
alta
Vlvula del regulador de presin de
combustible de la bomba de
combustible (alta presin) obstruida
(alta presin)
tubo
14. Pare el motor y coloque la llave de encendido en la posicin
OFF.
15. Desconecte el MUT-II.
UBICACIN DE LOS COMPONENTES
Nombre Smbolo Nombre Smbolo
Sensor de presin del combustible C Sensor de oxgeno (delantero) B
Sensor de fallos de encendido A Sensor de oxgeno (trasero) D
A B
C
D
COMPROBACIN DEL SENSOR DE OXGENO
<Sensor de oxgeno (delantero)>
al conector, en el lado del sensor de oxgeno.
2. Compruebe que exista continuidad (4,5 8,0 9 a 20_C)
y el terminal 3 (clip azul de la herramienta especial) del
conector del sensor de oxgeno.
4. Caliente el motor hasta que el refrigerante del motor
alcance como mnimo los 80_C.
Sensor de oxgeno
(delantero)
Conector del
lado del equipo
Rojo
MD998464
Azul
5. Utilice un cable de puente para conectar el terminal 1
(clip rojo) del conector del sensor de oxgeno al terminal
(+) de la batera, y el terminal 3 (clip azul) al terminal
(--) de la batera.
Precaucin
Tenga mucho cuidado al conectar el cable de puente,
ya que una conexin incorrecta puede daar el sensor
de oxgeno.
6. Conecte un voltmetro digital entre los terminales 2 (clip
negro) y 4 (clip blanco).
7. Acelerando repetidamente el motor, mida la tensin de
salida del sensor de oxgeno.
Valor normal:
Motor Tensin de salida
del sensor de
oxgeno
Observaciones
Al
acelerar
el motor
0,6 1,0 V Si enriquece la mezcla de
aire/combustible acelerando
el motor repetidamente, un
sensor de oxgeno normal
indicar una tensin de
salida de 0,6 a 1,0 V.
8. Si el sensor es defectuoso, sustituya el sensor de oxgeno.
NOTA
Encontrar instrucciones para el desmontaje e instalacin
del sensor de oxgeno en el GRUPO 15 Tubo de escape
y silenciador principal.
<Sensor de oxgeno (trasero)>
al conector, del lado del sensor de oxgeno.
2. Compruebe que exista continuidad (11 18 9 a 20_C)
y el terminal 3 (clip azul de la herramienta especial) del
conector del sensor de oxgeno.
NOTA
(1) Si el MUT-II no indica el valor normal a pesar de
no haberse detectado ninguna anomala en la prueba
de continuidad precedente y en la comprobacin del
mazo de conductores, cambie el sensor de oxgeno
(trasero).
(2) Encontrar instrucciones para el desmontaje e
instalacin del sensor de oxgeno en el GRUPO 15
Tubo de escape y silenciador principal.
Blanco Negro
Rojo
Azul
MD9998464
Sensor de oxgeno
(trasero)
equipo
Rojo
MD998464
Azul
GDI Bomba de combustible (alta presin) 13A-114
BOMBA DE COMBUSTIBLE (ALTA PRESIN)
(Consulte el GRUPO 11A rbol de levas y junta
de aceite del rbol de levas.)
del desmontaje>
despus de la instalacin>
D Purga de aire de la tubera de combustible de alta
presin <slo despus de la instalacin>
(pgina 13A-116.)
D Desmontaje e instalacin de la cmara de resonancia
2
3
1
23 Nm
5
6
4
7
8
9
10
10 12 Nm
5,0 Nm 17 Nm
10 13 Nm
Durante la instalacin,
aplique aceite de motor a
todas las juntas tricas.
5,0 Nm
10 13 Nm
AA" 1. Protector de la bomba de combustible
de combustible
"CA 3. Conexin de la manguera de
combustible de alta presin
"CA 4. Junta trica
"BA 5. Tubera de combustible
"BA 7. Junta trica
"AA 9. Bomba de combustible (alta presin)
10. Junta trica
AA"RETIRADA DEL PROTECTOR DE LA BOMBA DE
COMBUSTIBLE
Eleve la transmisin y cree espacio suficiente entre el motor
y el tabique delantero. Despus desmonte el protector de
la bomba de combustible.
PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACIN
"AAINSTALACIN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
(ALTA PRESIN)
1. Aplique aceite limpio del motor a la junta trica y al rodillo
de la bomba de combustible (alta presin).
2. Introduzca en ngulo recto la bomba de combustible (alta
presin) en el orificio de montaje de la culata de cilindros
y apriete manualmente los pernos de montaje. Los pernos
de montaje se apretarn de forma segura en el paso
"BA.
"BAINSTALACIN DEL ANILLO DE RETENCIN B/
JUNTA TRICA/ANILLO DE RETENCIN A/
TUBERA DE COMBUSTIBLE
1. Instale los anillos de retencin y la junta trica como
Precaucin
(1) Instale el anillo de retencin B con su superficie
cortada orientada hacia la cara opuesta de la junta
trica, como muestra la ilustracin.
(2) Confirme el dimetro exterior del anillo de
retencin A. Tenga cuidado de no instalar por
error el anillo de retencin del sensor de presin
de combustible. (Dimetro exterior del anillo de
retencin A: 14,8 mm)
a la junta trica.
Precaucin
Procure que no entre aceite del motor en la bomba
de combustible (alta presin) ni en el conjunto de
tubera de distribucin.
3. Instale la tubera de combustible en la bomba de
combustible (alta presin) y en los agujeros de la tuberade
distribucin. Instale la tubera, procurando no retorcerla, y
apriete los pernos de montaje al par especificado.
Par de apriete: 10 13 Nm
A
A
Superficie
cortada
Anillo de
retencin A
(ambos lados)
Junta
trica
Anillo de
retencin B
Seccin A A
4. Apriete los pernos de montaje de la bomba de combustible
(alta presin) a 5,0 Nm en el orden mostrado.
5. Apriete los pernos de montaje a 17 Nm en la secuencia
mostrada como segunda etapa. Los pares de apriete
finales no variarn ms de 2,0 Nm.
"CAINSTALACIN DE LA MANGUERA DE PRESIN DE
COMBUSTIBLE/JUNTA TRICA
a la junta trica.
Precaucin
Evite que el aceite del motor pueda entrar al interior
de la bomba de combustible (alta presin).
2. Teniendo cuidado de no daar la junta trica, gire la
manguera de presin de combustible hacia la izquierda
y hacia la derecha, y conctela a la bomba de combustible
(alta presin). Tras la conexin, compruebe que la
manguera gira con suavidad.
3. Si la manguera no gira con suavidad puede deberse a
que la junta trica ha quedado atrapada. Desconecte la
manguera, verifique que la junta trica no presente daos,
vuelva a conectar la manguera a la bomba de combustible
(alta presin) y compruebe de nuevo.
4. Apriete los pernos de montaje de la manguera de presin
de combustible al par especificado.
Par de apriete: 5,0 Nm
PURGA DE AIRE DE LA TUBERA DE
COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIN
1. Ponga el motor a 2.000 rpmdurante al menos 15 segundos
para purgar el aire de la tubera de combustible de alta
presin.
NOTA
Si queda aire atrapado en la tubera de combustible de
alta presin debido a la retirada de la tubera de
combustible, aparecer el cdigo de diagnstico n P.0190
indicando una presin anmala de combustible.
2. Finalmente confirme el cdigo de diagnstico utilizando
el MUT-II. Si aparece el cdigo de diagnstico que indica
que el sistema del sensor de presin de combustible es
defectuoso, brrelo.
1 3
4 2
INYECTOR
Precaucin
1. Desconecte el cable negativo de la batera antes de efectuar trabajos de servicio.
2. El controlador de inyeccin puede estar caliente inmediatamente despus del funcionamiento
y tambin puede haber corrientes y alta tensin entre el controlador de inyeccin y los inyectores
mientras el motor est en funcionamiento. Manipule el controlador de inyeccin con mucho
cuidado.
(Consulte el GRUPO 11A rbol de levas y junta
de aceite del rbol de levas).
del desmontaje>
despus de la instalacin>
D Purga de aire de la tubera de combustible de alta
presin <slo despus de la instalacin>
(pgina 13A-116.)
2
3
1
5
6
4
7
8
20
10
22 26 Nm
10 13 Nm
10 13 Nm
Durante la instalacin,
aplique aceite de motor a
todas las juntas tricas.
21
18
9
13
16
17
11
12
19
14
15
8
10
9
20 25 Nm
Pasos para la retirada del sensor de presin de combustible
1. Conector del sensor de presin del
combustible
AA" "EA 2. Brida
"EA 3. Sensor de presin del combustible
"DA 4. Junta trica
"DA 5. Anillo de retencin
Pasos para la retirada del inyector
D Colector de admisin (Consulte el
GRUPO 15.)
6. Conector del inyector
"CA 7. Tubera de combustible
"CA 8. Anillo de retencin A
"CA 9. Junta trica
"CA 10. Anillo de retencin B
"BA 11. Arandela del inyector
"BA 12. Soporte del inyector
AB" "BA 13. Conjunto de la tubera de distribucin
"BA 14. Aislante
"BA 15. Arandela del inyector
AB" "BA 16. Conjunto del inyector
"AA 17. Arandela corrugada
"AA 18. Anillo de retencin A
"AA 19. Junta trica
"AA 20. Anillo de retencin B
21. Inyector
AA"DESMONTAJE DE LA BRIDA
Si vuelve a utilizarse el sensor de presin de combustible,
haga marcas de coincidencia en el sensor y en la brida antes
del desmontaje.
NOTA
El sellado y la rigidez de la instalacin del sensor de presin de
combustible se garantizan por la deformacin de la brida al
instalar el sensor. Por ello, la brida debe volver a instalarse con
la fase y el lado en la posicin correcta. Adems, si se sustituye
el sensor de presin de combustible, siempre debe sustituirse
junto con la brida.
AB"DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA TUBERA
DE DISTRIBUCIN/CONJUNTO DEL INYECTOR
Desmonte el conjunto de la tubera de distribucin con el
conjunto del inyector todava conectado.
Precaucin
Tenga cuidado de no dejar caer el conjunto del inyector de
combustible al desmontar el conjunto de la tubera de
distribucin.
PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACIN
"AAINSTALACIN DEL ANILLO DE RETENCIN B/
ARANDELA CORRUGADA
Precaucin
cortada orientada hacia la cara opuesta de la junta
trica, como muestra la ilustracin.
retencin A. Tenga cuidado de noinstalar por error
el anillo de retencin del sensor de presin de
combustible. (Dimetro exterior del anillo de
2. Aplique vaselina a la arandela corrugada para que no
se caiga e instlela en la direccin mostrada.
Precaucin
La arandela corrugada deber cambiarse siempre por
una nueva. Si se reutiliza la arandela corrugada,
pueden producirse fugas de combustible o gas.
"BAINSTALACIN DE CONJUNTO DE INYECTOR DE
COMBUSTIBLE/EMPAQUETADURA DEL INYECTOR/
AISLANTE/CONJUNTO DE TUBERA DE
DISTRIBUCIN/SOPORTE DE INYECTOR/
ARANDELA DE INYECTOR
a la junta trica.
Precaucin
Evite que el aceite del motor entre al interior del
conjunto de la tubera de distribucin.
Brida
Sensor de
presin del
combustible
Marca de
coincidencia
Superficie
cortada
Anillo de
retencin A
(ambos lados)
Junta
trica
Anillo de
retencin B
A
A
Seccin A A
Arandela
corrugada
GDI Inyector GDI Inyector 13A-119
2. Introduzca en ngulo recto el conjunto del inyector en el
orificiodemontajedelatuberadedistribucin. Compruebe
despus que el inyector de combustible gira con suavidad.
3. Si el inyector no gira con suavidad puede deberse a que la
junta trica ha quedado atrapada. Desmonte el inyector de
combustible, verifique que la junta trica no presente daos,
vuelva a conectar el inyector de combustible al conjunto de
la tubera de distribucin y compruebe de nuevo.
4. Alinee la marca de coincidencia del conjunto del inyector
con la marca de la tubera de distribucin.
5. Instale la empaquetadura del inyector y el aislador en la
culata.
6. Instale la tubera de distribucin y el conjunto del inyector
en la culata y, a continuacin, apriete manualmente los
pernos de montaje.
7. Instale el soporte y la arandela del inyector y, acontinuacin,
8. Apriete los pernos de montaje de la tubera de distribucin
y del conjunto del inyector al par especificado y en el orden
mostrado.
"CAINSTALACIN DEL ANILLO DE RETENCIN B/
TUBERA DE COMBUSTIBLE
Precaucin
cortada orientada hacia la cara opuesta de la
junta trica, como muestra la ilustracin.
retencin A. Tenga cuidado de no instalar por
error el anillo de retencin del sensor de presin
de combustible. (Dimetro exterior del anillo de
a la junta trica.
Precaucin
Procure que no entre aceite del motor en la bomba de
combustible (alta presin) ni en el conjunto de tubera
de distribucin.
3. Instale la tubera de combustible en la bomba de
combustible (alta presin) y en los agujeros de la tuberade
distribucin. Instale la tubera, procurando no retorcerla, y
"DAINSTALACIN DEL ANILLO DE RETENCIN/JUNTA
TRICA
Monte el anillo de retencin y la junta trica como muestra
la ilustracin.
Precaucin
Tengacuidadodenoconfundir este anillode retencincon
el anillo de retencin A del inyector o la tubera de
combustible. (Dimetro exterior del anillo de retencin:
15,1 mm)
Marca de
coincidencia
1 3 4 2
A
A
Superficie
cortada
Anillo de
retencin A
(ambos lados)
Junta
trica
Anillo de
retencin B Seccin A A
Anillo de retencin
(ambos lados)
Junta
trica
A
A
Seccin A A
"EAINSTALACIN DEL SENSOR DE PRESIN DE
COMBUSTIBLE/BRIDA
a la junta trica.
Precaucin
Tenga cuidado para que no entre aceite del motor
en la tubera de distribucin.
2. Haga que el nmero de pieza del sensor de presin de
combustible quede orientado como en la ilustracin.
Si se vuelve a utilizar el sensor de presin de combustible,
alinee las marcas de coincidencia para instalarlo en la
tubera de distribucin.
Precaucin
Si va a sustituir el sensor de presin de combustible,
hgalo siempre junto con la brida.
Sensor de presin del combustible
Nmero de pieza
CUERPO DE LA MARIPOSA DE GASES
instalacin
D Vaciado y recarga de refrigerante del motor
D Desmontaje e instalacin de la cmara de
resonancia
1
2
3
4
5
19 Nm
3
7
6
19 Nm
19 Nm
1. Conector del sensor de posicin de
2. Conector de servocontrol de la
mariposa de gases
3. Conexin de la manguera de agua
4. Conexin de la manguera de vaco
del reforzador de freno
5. Soporte del cuerpo de la mariposa
de gases
"BA 6. Conjunto del cuerpo de la mariposa
de gases
"AA 7. Empaquetadura del cuerpo de la
mariposa de gases
INSTALACIN
"AAINSTALACIN DE LA EMPAQUETADURA DEL
CUERPO DE LA MARIPOSA DE GASES
Instale la empaquetadura del cuerpo de la mariposa de gases
con la proyeccin orientada como indica la ilustracin.
"BAINSTALACIN DEL CONJUNTO DEL CUERPO DE
Si va a cambiar el conjunto del cuerpo de la mariposa de
gases, inicialice el sistema de la vlvula de la mariposa de
gases controlada electrnicamente.
Inicializacin
10 segundos.
Proyeccin
DESARMADO Y REARMADO
1
2
Pasos para el desarmado
"AA 1. Sensor de posicin de la mariposa
de gases
2. Cuerpo de la mariposa de gases
PUNTO DE SERVICIO PARA EL REARMADO
"AAINSTALACIN DEL SENSOR DE POSICIN DE
1. Coloque el sensor de posicin de la mariposa de gases
sobre el cuerpo de la mariposa de gases, siguiendo la
lnea de puntos mostrada en la ilustracin.
2. Haga girar el sensor de posicin de la mariposa de gases
en el sentido contrario a las agujas del reloj como se
muestra en la ilustracin y, a continuacin, apriete los
tornillos.
3. Mida el valor de resistencia entre los terminales 1
(alimentacin del sensor) y 2 (salida del sensor de posicin
de la mariposa de gases, 1 canal), as como entre los
terminales 1 (alimentacin del sensor) y 4 (salida del
sensor de posicin de la mariposa de gases, 2 canal).
Condicin normal
Abra lentamente la vlvula
de la mariposa de gases,
desde la posicin de ralent
a la posicin de mxima
abertura.
El valor de la resistencia ir
cambiando gradualmente en
respuesta al ngulo de
apertura de la vlvula de la
mariposa de gases.
4. Si el valor de laresistencia nova cambiandogradualmente,
cambie el sensor de posicin de la mariposa de gases.
Alimentacin
del sensor
Tierra
Salida del sensor
de posicin de la
mariposadegases
(2 canal)
Salida del sensor de
posicin de la mariposa
de gases (1 canal)
SERVICE BULLETIN
QUALITY INFORMATION ANALYSIS
OVERSEAS SERVICE DEPT. MITSUBISHI MOTORS CORPORATION
SERVICE BULLETIN
N.: MSB-00E13-001
Fecha: 2001-06-03 <Modelo> <M/A>
Asunto: DISPONIBILIDAD DE PATRONES DE CICLO DE
CONDUCCIN PARA COCHES MODELO 2001
01-10
Grupo: COMBUSTIBLE Borrador nm.: 00AL602317
INFORMACIN
INTERNATIONAL
CAR
ADMINISTRATION
OFFICE
T.MASAKI-MANAGER
TECHNICAL SERVICE PLANNING
(EC)GALANT(EA0)
(EC)SPACE STAR
(EC) SPACE
RUNNER/SPACE
WAGON(N80, N90)
(EC)PAJERO
SPORT
(K80W,K90W)
(EC)PAJERO/
MONTERO
(V60, V70)
(EC)CARISMA
(EC)PAJERO PININ
(H60,H70)
1. Descripcin:
En los coches modelo 2001 equipados con sistema de diagnstico integrado, se han incorporado
patrones de ciclo de conduccin.
Al realizar las pruebas de funcionamiento del coche utilizando estos patrones de ciclo de
conduccin es posible controlar todos los cdigos de diagnstico necesarios para el
funcionamiento del coche a fin de determinar si el sistema en cuestin funciona correctamente o
no.
2
2. Applicable Manuals:
Manual Pub. No. Language Page(s)
GALANT 2001 PWDE9611-B (Ingls) 4G64-GDI:13I-8
Manual de taller, suplemento PWDS9612-B (Espaol) 4G63-MPI:13A-7
PWDF9613-B (Francs) 6A13-MPI:13A-97
PWDG9614-B (Alemn)
PWDD9615-B (Holands)
PWDW9616-B (Sueco)
SPACE RUNNER/ SPACE WAGON 2001 PWDE9803-C (Ingls) 4G64-GDI:13A-9
Manual de taller, suplemento PWDS9804-C (Espaol) 4G63-MPI:13D-12
PWDF9805-C (Francs)
PWDG9806-C (Alemn)
PWDD9807-C (Holands)
PWDW9808-C (Sueco)
CARISMA 2001 PWDE9502-E (Ingls) 4G93-GDI:13J-8
Manual de taller, suplemento PWDS9503-E (Espaol) 4G92-MPI:13A-7
PWDF9504-E (Francs)
PWDG9505-E (Alemn)
PWDD9506-E (Holands)
PWDW9507-E (Sueco)
SPACE STAR 2001
Manual de taller, suplemento
CMXE99E1-A (Ingls) 4G93-GDI:13A-9
4G13-MPI:13B-7
COLT 2001 PWME9511-C (Ingls) 4G13-MPI:13A-7
Manual de taller, suplemento PWMS9512-C (Espaol) 4G93-MPI:13A-88
PWMF9513-C (Francs)
PWMG9514-C (Alemn)
PWMD9515-C (Holands)
PWMW9516-C (Sueco)
PAJERO 2001
Manual de taller, VOL1
PWJE0001(1/2) (Ingls)
MONTERO 2001
Manual de taller, VOL1
PWJS0002(1/2) (Espaol)
PAJERO/MONTERO 2001 (Ingls)
Manual de taller, CD-ROM (Espaol)
(Francs)
PWJT0008R
(Alemn)
6G74-GDI:13A-12
PAJERO SPORT 2001 PWJE9812-B (Ingls) 6G72-MPI:13A-8
Manual de taller, suplemento PWJS9813-B (Espaol)
PWJF9814-B (Francs)
PWJG9815-B (Alemn)
PAJERO PININ 2001
Manual de taller, suplemento
CKRE99E1-A (Ingls) 4G93-GDI: 13A-9
3
CICLO DE CONDUCCIN
Al realizar las pruebas de funcionamiento del coche utilizando los cinco patrones de ciclo de conduccin
siguientes es posible controlar todos los cdigos de diagnstico necesarios para el funcionamiento del
coche a fin de determinar si el sistema en cuestin funciona correctamente o no.
En otras palabras, realizando este tipo de conduccin se puede volver a generar todo tipo de problemas
que implican la iluminacin de la lmpara de advertencia del motor (lmpara Comprobacin del motor), as
como verificar que el procedimiento de reparacin ha resuelto el problema [la lmpara de advertencia del
motor (lmpara Comprobacin del motor) ya no se ilumina].
Precaucin
Siempre debe haber dos tcnicos en el vehculo cuando se lleve a cabo una prueba de conduccin.
NOTA
Compruebe que no haya aparecido el cdigo antes de viajar con el patrn de ciclo de conduccin. Borre el
cdigo de diagnstico si haba aparecido.
LISTA DE PATRONES DE CICLO DE CONDUCCIN
PROCEDIMIENTO PUNTO DE CONTROL CDIGO DE DIAGNSTICO
1 Control del catalizador P0420
2 Control del calentador del sensor de
oxgeno <delantero>
P0130
3 Control de adaptatividad de combustible P0170
4 Control de realimentacin P0125
5 Otros controles P0136, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300,
P0301, P0302, P0303, P0304, P0325
NOTA
El sensor de velocidad del vehculo (P0500) y el presostato del lquido de la direccin asistida (P0551) se
usan para determinar si el sistema est funcionando correctamente o no utilizando la funcin Lista de datos
del MUT-II.
3. Detalles:GALANT 2001 Manual de taller, suplemento 4G64
SPACE RUNNER/SPACE WAGON 2001Manual de taller, suplemento 4G64
GDI - Localizacin de fallas
4
PROCEDIMIENTO 1
Punto de
control
CONTROL DEL CATALIZADOR (P0420)
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 10 minutos o ms.
Patrn de ciclo
de conduccin
Condiciones
de inspeccin
Temperatura atmosfrica: -10 C o ms
Estado de la transmisin automtica (A/T): posicin D de la palanca del selector, interruptor
de supermarcha en la posicin "ON".
Procedimiento
de prueba
1. Motor: arranque.
2. Acelere hasta que la velocidad del vehculo sea de 100 km/h o ms.
3. Viaje durante 5 minutos o ms manteniendo la velocidad del vehculo a 100 km/h o ms.
4. Reduzca hasta que la velocidad del vehculo sea de 100120 km/h o menos.
5. Manteniendo constante el grado de abertura del pedal del acelerador, mantenga la velocidad
del vehculo a 100-120 km/h y viaje durante 5 minutos o ms.
6. Puede parar y frenar durante esta operacin.
7. Vuelva a llevar el vehculo al taller y despus ponga el interruptor de encendido en la posicin
LOCK (OFF).
GALANT 2001 Manual de taller, suplemento 4G64
Y6005BY
100 120 km/h
Velocidad
del
vehculo
5 minutos o ms
100 km/h o ms
Arranque del motor
Se puede parar y
frenar
Interruptor de encendido
en posicinLOCK (OFF)
Tiempo
5 minutos o ms
5
PROCEDIMIENTO 2
CONTROL DEL SENSOR DE OXGENO <DELANTERO> (P0130)
Patrn de ciclo
de conduccin
Condiciones
de inspeccin
Temperatura del refrigerante del motor: 85 C o ms
Temperatura atmosfrica: -10 C o ms
Procedimiento
de prueba
1. Motor: arranque
2. Acelere hasta que la velocidad del vehculo sea de 80100 km/h.
del vehculo a 80100 km/h y viaje durante 5 minutos o ms.
Puede parar y frenar durante esta operacin. Mantenga constante el grado de abertura del
pedal del acelerador durante 1 minuto o ms despus de cada aceleracin.
LOCK (OFF).
Y6002BY
Velocidad
del
vehculo
5 minutos o ms
80 100 km/h
Arranque del motor
Se puede parar y
frenar
Interruptor de encendido en
posicinLOCK (OFF)
Tiempo
6
PROCEDIMIENTO 3
Punto de
control
CONTROL DE ADAPTATIVIDAD DE COMBUSTIBLE (P0170)
Patrn de ciclo
de conduccin
Condiciones
de inspeccin
Temperatura del refrigerante del motor: 85 C o ms.
Temperatura atmosfrica: -10 C o ms.
Procedimiento
de prueba
1. Motor: arranque.
LOCK (OFF).
Y6002BY
Velocidad
del
vehculo
15 minutos o ms
80 110 km/h
Arranque del motor
Se puede parar y
frenar
Interruptor de encendido en
posicinLOCK (OFF)
Tiempo
7
PROCEDIMIENTO 4
Punto de
control
CONTROL DE REALIMENTACIN (PO125)
Patrn de ciclo
de conduccin
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1. Motor: arranque.
LOCK (OFF).
Y6002BY
Velocidad
del
vehculo
5 minutos o ms
100 120 km/h
Arranque del motor
Se puede parar y
frenar
Tiempo
8
PROCEDIMIENTO 5
Punto de
control
OTROS CONTROLES
N de cdigo
de diagnstico
P0136, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0325
Patrn de ciclo
de conduccin
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1. Motor: arranque.
4. Vuelva a llevar el vehculo al taller.
5. Despus de parar el vehculo, djelo al ralent durante 30 segundos y despus gire el
interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF).
Interruptor del aire acondicionado: OFF.
Luces y dems accesorios: OFF
Transmisin: punto muerto.
Y6009BY
Velocidad
del
vehculo
5 minutos o ms
60 km/h o ms
Arranque del motor
30 segundos o ms
Motor: al ralent
Transmisin: punto muerto
Tiempo
9
CICLO DE CONDUCCIN
Precaucin
NOTA
Control del catalizador P0420 1
Control del sensor de temperatura del
catalizador <M/T> (slo DX)
P0425
oxgeno <delantero>
P0130
P0301, P0302, P0303, P0304, P0325
NOTA
del MUT-II.
CARISMA 2001 Manual de taller, suplemento 4G93
SPACE STAR 2001 Manual de taller, suplemento 4G93
10
PROCEDIMIENTO 1
Punto de
control
CONTROL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL CATALIZADOR
<M/T> (P0425)
Patrn de ciclo
de conduccin
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1. Motor: arranque.
4. Decelere hasta que la velocidad del vehculo sea de 0 km/h en 1 minuto y pare durante 2530
segundos.
5. Acelere hasta que la velocidad del vehculo sea de 100120 km/h en 1 minuto.
7. Repita los pasos 4-6 del procedimiento.
LOCK (OFF).
Y6004BY
Velocidad
del
vehculo
5 minutos o ms
100 km/h o ms
Arranque del motor
Interruptor de
encendido en
posicinLOCK
(OFF)
Tiempo
*: 1 minuto o menos
3 minutos o ms 3 minutos o ms
100 120 km/h 100 120 km/h
Parar: 2530 segundos Parar: 2530 segundos
11
PROCEDIMIENTO 2
Punto de
control
Patrn de ciclo
de conduccin
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1. Motor: arranque.
segundos.
5. Repita los pasos 23 del procedimiento.
LOCK (OFF).
Y6006BY
Velocidad
del
vehculo
3 minutos o ms
100 120 km/h
Arranque del motor
Parar: 2530 segundos
Interruptor de
encendido en
posicinLOCK (OFF)
Tiempo
*: 1 minuto o menos
3 minutos o ms
100 120 km/h
12
PROCEDIMIENTO 3
Punto de
control
Patrn de ciclo
de conduccin
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1. Motor: arranque.
segundos.
5. Repita los pasos 2-4 dos veces y los pasos 2-3 una vez.
LOCK (OFF).
Y6007BY
Velocidad
del
vehculo
3 minutos o ms
100 120 km/h
Arranque del
motor
Parar: 2530 segundos
Interruptor de
encendido en
posicinLOCK
(OFF)
Tiempo
*: 1 minuto o menos
3 minutos o ms
100 120 km/h 100 120 km/h 100 120 km/h
3 minutos o ms
3 minutos o ms
Parar: 2530 segundos Parar: 2530 segundos
13
PROCEDIMIENTO 4
Punto de
control
CONTROL DE REALIMENTACIN (P0125)
Patrn de ciclo
de conduccin
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1. Motor: arranque.
LOCK (OFF).
Y6008BY
Velocidad
del
vehculo
90 110 km/h
Arranque del
motor
Interruptor de
encendido en
posicinLOCK
(OFF)
Tiempo
1 minuto
o menos
5 minutos o ms
Se puede parar y
frenar
14
PROCEDIMIENTO 5
OTROS CONTROLES
N de cdigo
de diagnstico
P0136, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0325
Patrn de ciclo
de conduccin
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1. Motor: arranque.
Luces y dems accesorios: OFF.
Y6009BY
Veloci-
dad del
vehculo
5 minutos o ms
60 km/h o ms
Arranque del motor
30 segundos o ms
Motor: al ralent
en posicinLOCK
(OFF)
Tiempo
15
CICLO DE CONDUCCIN
Precaucin
NOTA
Control del catalizador P0420 1
Control del calentador del sensor de
oxgeno <delantero>
P0130
P0206, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304,
P0305, P0306, P0325
NOTA
del MUT-II.
PAJERO/MONTERO WAGON 2001 Manual de taller 6G74
16
PROCEDIMIENTO 1
Punto de
control
Patrn de ciclo
de conduccin
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1. Motor: arranque.
4. Reduzca hasta que la velocidad del vehculo sea de 60-80 km/h o menos.
Puede parar y frenar durante esta operacin.
LOCK (OFF).
PAJERO/MONTERO 2001 Manual de taller 6G74
Y6005BY
Velocidad
del
vehculo
5 minutos o ms
100 km/h o ms
Arranque del motor
Se puede parar y frenar
en posicinLOCK
(OFF)
Tiempo
5 minutos o ms
60 80 km/h
17
PROCEDIMIENTO 2
Punto de
control
Patrn de ciclo
de conduccin
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1. Motor: arranque.
LOCK (OFF).
Y6002BY
Velocidad
del
vehculo
15 minutos o ms
80 110 km/h
Arranque del motor
Se puede parar y
frenar
en posicinLOCK
(OFF)
Tiempo
18
PROCEDIMIENTO 3
Punto de
control
Patrn de ciclo
de conduccin
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1. Motor: arranque.
LOCK (OFF).
Y6002BY
Velocidad
del
vehculo
5 minutos o ms
100 120 km/h
Arranque del motor
Se puede parar y
frenar
en posicinLOCK
(OFF)
Tiempo
19
PROCEDIMIENTO 4
Punto de
control
OTROS CONTROLES
N de cdigo
de diagnstico
P0136, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304,
P0305, P0306, P0325
Patrn de ciclo
de conduccin
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1. Motor: arranque.
Y6009BY
Velocidad
del
vehculo
5 minutos o ms
60 km/h o ms
Arranque del motor
30 segundos o ms
Motor: al ralent
en posicinLOCK
(OFF)
Tiempo
20
CICLO DE CONDUCCIN
Precaucin
NOTA
1 Control del catalizador P0420
oxgeno <delantero>
P0130
P0301, P0302, P0303, P0304, P0325
NOTA
del MUT-II.
PAJERO/PININ 2000 Manual de taller, suplemento 4G93
21
PROCEDIMIENTO 1
Punto de
control
Patrn de ciclo
de conduccin
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1. Motor: arranque.
4. Reduzca hasta que la velocidad del vehculo sea de 90-110 km/h o menos.
LOCK (OFF).
Y6005BY
Veloci-
dad del
vehcul
5 minutos o ms
100 km/h o ms
Arranque del motor
Interruptor de
encendido en
posicinLOCK
(OFF)
Tiempo
5 minutos o ms
90 110 km/h
22
PROCEDIMIENTO 2
Patrn de ciclo
de conduccin
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1. Motor: arranque.
Puede parar y frenar durante esta operacin. Mantenga constante el grado de abertura
del pedal del acelerador durante 1 minuto o ms despus de cada aceleracin.
LOCK (OFF).
Y6002BY
Velocidad
del
vehculo
5 minutos o ms
80 100 km/h
Arranque del motor
Se puede parar y
frenar
en posicinLOCK
(OFF)
Tiempo
23
PROCEDIMIENTO 3
Punto de
control
Patrn de ciclo
de conduccin
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1. Motor: arranque.
LOCK (OFF).
Y6002BY
Velocidad
del
vehculo
15 minutos o ms
80 110 km/h
Arranque del motor
Se puede parar y
frenar
en posicinLOCK
(OFF)
Tiempo
24
PROCEDIMIENTO 4
Punto de
control
Patrn de ciclo
de conduccin
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1. Motor: arranque.
LOCK (OFF).
Y6002BY
Velocidad
del
vehculo
5 minutos o ms
100 120 km/h
Arranque del motor
Se puede parar y
frenar
en posicinLOCK
(OFF)
Tiempo
25
PROCEDIMIENTO 5
Punto de
control
OTROS CONTROLES
N de cdigo
de diagnstico
P0136, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0325
Patrn de ciclo
de conduccin
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1. Motor: arranque.
Y6009BY
Velocidad
del
vehculo
5 minutos o ms
60 km/h o ms
Arranque del motor
30 segundos o ms
Motor: al ralent
en posicinLOCK
(OFF)
Tiempo
26
CICLO DE CONDUCCIN
Precaucin
NOTA
PROCEDIMIENTO PUNTO DE CONTROL CDIGO DE DIAGNSTICO (DTC)
1 Control del catalizador P0420*
1
, P0421*
2
, P0431*
3
,
oxgeno <delantero>
P0130
3 Otros controles P0136, P0201, P0202, P0203, P0204,
P0205*
3
, P0300, P0301, P0302, P0303,
P0304, P0305*
3
, P0306*
3
, P0325*
4
NOTA
*1: 4G63
*2: 4G13, 4G92, 4G93, 6A13, 6G72
*3: 6A13, 6G72
*4: 4G13, 4G63, 4G92, 4G93, 6A13
GALANT 2001 Manual de taller, suplemento 4G63, 6A13
SPACE RUNNER/SPACE WAGON 2001 Manual de taller, suplemento 4G63
COLT 2001 Manual de taller, suplemento 4G13, 4G93
PAJERO SPORT 2001 Manual de taller, suplemento 6G72
27
PROCEDIMIENTO 1
CONTROL DEL CATALIZADOR
N de cdigo
de diagnstico
P0420, P0421, P0431
Patrn de ciclo
de conduccin
Condiciones
de inspeccin
Procedimiento
de prueba
1. Motor: arranque.
4. Reduzca hasta que la velocidad del vehculo sea de 80 km/h o menos.
5. Viajando a 55-80 km/h durante 10 minutos o ms, cierre totalmente la mariposa de gases al
menos una vez en 2 minutos y decelere durante 10 segundos o ms.
No repita la deceleracin con demasiada frecuencia.
La velocidad del vehculo puede bajar por debajo de 55 km/h despus de la deceleracin.
(Si se para o conduce a 55 km/h o menos durante ms de 5 minutos, puede interrumpirse el
control. En este caso, vuelva a comenzar el control desde el principio.)
6. Despus de completar la deceleracin anterior, vuelva a poner el vehculo a 5580 km/h y
mantngalo as hasta que comenzar de nuevo la deceleracin.
Repita la deceleracin anterior al menos 5 veces.
LOCK (OFF).
Y6001BY
Velocidad
del
vehculo
6 minutos o ms
90 km/h o ms
Arranque del motor
Interruptor de
encendido en
posicinLOCK
(OFF)
Tiempo
10 minutos o ms
55 80 km/h
28
PROCEDIMIENTO 2
CONTROL DEL SENSOR DE OXGENO <DELANTERO>
N de cdigo
de diagnstico
P0130
Patrn de ciclo
de conduccin
Condiciones
de inspeccin
Temperatura del refrigerante del motor: Despus de calentarse el motor
Procedimiento
de prueba
1. Motor: arranque.
LOCK (OFF).
Y6002BY
Velocidad
del
vehculo
16 minutos o ms
55 80 km/h
Arranque del motor
Se puede parar y
frenar
en posicinLOCK
(OFF)
Tiempo
29
PROCEDIMIENTO 3
OTROS CONTROLES
N de cdigo
de diagnstico
P0136, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304,
P0305, P0306, P0325, P0500, P0551
Patrn de ciclo
de conduccin
Condiciones
de inspeccin
Temperatura del refrigerante del motor: Despus de calentarse el motor
Procedimiento
de prueba
1. Motor: arranque.
5. Despus de parar el vehculo, djelo al ralent durante 5 minutos y despus gire el interruptor
de encendido a la posicin LOCK (OFF).
Y6003BY
Velocidad
del
vehculo
16 minutos o ms
55 km/h o ms
Arranque del motor
5 minutos o ms
Motor: al ralent
en posicinLOCK
(OFF)
Tiempo

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