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Por que o navio no afunda????

O navio nao afunda pois existe uma fora chamada empuxo, a qual faz com que a embarcao flutue. Mas que fora essa? Ao mergulhar um objeto na gua, a gente nota que ele sofre a ao de uma fora no sentido vertical que o empurra para cima, ou que parea que o peso do objeto diminui. Ento , se a presso na parte superior do navio fosse igual a da parte inferior, essas foras se igualariam, a presso seria nula e o empuxo no teria seu efeito sobre esta embarcao. Pelo princpio de Arquimedes, sabemos que:

Empuxo = peso do liquido deslocado

isso o que acontece com as embarcaes. O peso do barco desloca um certo volume de gua e provoca uma reao em sentido contrrio. Ou seja: quando um navio est em equilibrio sobre as guas porque a fora dessa presso ( empuxo ) igual ao seu peso. Isso significa que o peso do navio est sendo equilibrado pela fora de presso que ele recebe da gua. Esta fora o empuxo. O casco do navio tambm projetado de modo a facilitar seu equilbrio. Um navio vazio flutua com uma grande parte do casco fora da gua. A medida que vai sendo carregado ele imerge mais e mais.

O peso que o navio transporta tambm deve ser cuidadosamente organizado para que o navio possa navegar com estabilidade. Ento para obter-se maior estabilidade possvel, a distribuio de cargas no interior do navio feita de tal modo que o centro de gravidade se situa o mais prximo possvel do fundo do navio. Alm do empuxo, existe a questo da densidade da gua. Quando mais densa a gua, maior a flutuabilidade. A gua salgada mais densa que a gua doce. Isto deve-se ao fato de que na gua salgada contm sais dissolvidos. Portanto, a flutuabilidade maior na gua salgada. A densidade da gua doce 1 x 1 x 103 kg/m3 e a densidade da gua do mar em mdia 1,03 x 103 kg/m3. Deste modo, uma embarcao utiliza 3% a mais de gua em seu lastro (espao lateral em navios em forma de tanques com divisrias para reserva de gua para fornecer equilbrio e estabilidade ao navio).Portanto essa gua de lastro varia entre tipos de embarcaes, sistemas porturios e com condies de carga e de mar. A gua de lastro utilizada em navios de carga como contra-peso para que as embarcaes mantenham a estabilidade e a integridade estrutural.

Foto de uma tampa do tanque de lastro, tirada na visita ao estaleiro de Itaja. Existem vrias destas tampas ao longo do navio. Navegao segura Para navegar com segurana so necessrios alguns cuidados. Um deles diz respito ao calado.

Calado a designao dada profundidade a que se encontra o ponto mais baixo da quilha de uma embarcao. O calado mede-se verticalmente a partir de um ponto na superfcie externa da quilha. O conhecimento do calado do navio em cada condio de carga e de densidade da gua (em funo da salinidade e temperatura) fundamental para determinar a sua navegabilidade sobre zonas pouco profundas, em especial nos portos e em canais. O calado, acrescido de um valor de segurana (o p de piloto), determina os portos onde o navio pode entrar e as barras e canais que pode atravessar em cada condio de mar. Em alguns casos obrigatrio inscrever no costado das embarcaes um conjunto de marcas e de informaes sobre calado por forma a que as autoridades porturias possam controlar a segurana da operao dos navios e o estado de carga (a marca de carga por vezes designada linha Plimsoll - determina a linha de gua segura para cada carga e densidade esperada da gua). Curiosidades: * Navios mercantes transportam mais que 80% das commodities mundiais e so essenciais para a economia mundial * Um cargueiro com capacidade de 200.000 toneladas pode carregar mais de 60.000 toneladas de gua de lastro * Todos os navios cargueiros necessitam da gua de lastro e no existem produtos substitutos para o lastreamento * A IMO estima que 12 bilhes de toneladas de gua de lastro so transportadas anualmente ao redor do mundo * A IMO estima que cerca de 4.500 espcies so transportadas pela gua de lastro pela frota mundial a qualquer momento

* O transporte de bens por navios tem aumentado constantemente, e novos destinos tem sido alcanados * A cada 9 semanas uma espcie marinha invade um novo ambiente em algum lugar do globo atravs da gua de lastro dos navios .

A FSICA NAS EMBARCAES


Angelisa Benetti Clebsch

Por que o navio flutua?


1) Porque oco e sua densidade mdia (considerando a parte de ao e a parte cheia de ar) menor que a densidade da gua.

2) Porque ele encontra-se em equilbrio, parcialmente imerso e sujeito a ao de duas foras de mesmo mdulo e contrrias, o peso P e o empuxo E, exercido pela gua.

Mas a estabilidade do navio no depende s disso. Depende tambm do ponto de aplicao dessas foras. A fora peso aplicada no centro de gravidade (CG), que fixo e o empuxo aplicado no centro de empuxo (CE), que varivel. O centro de gravidade do corpo localiza-se no centro de aplicao do seu peso. Quando a distribuio de massa de um objeto homognea, o seu centro de gravidade coincide com o seu centro de massa. Se o corpo no homogneo ou tem forma irregular, seu centro de gravidade no coincide com o seu centro de massa. possvel localizar o CG do corpo pendurando-o livremente. O CG do corpo fica no ponto de cruzamento das verticais que passam pelo ponto de sustentao. J o centro de empuxo CE est localizado no centro de gravidade do lquido deslocado pelo corpo. A posio do centro de gravidade CG, ento no se altera em relao ao corpo. J o centro de empuxo do navio CE muda de acordo com a forma do volume do

lquido deslocado, j que est localizado no centro de gravidade do lquido deslocado.


O navio projetado para em caso de oscilaes laterais, retornar a posio inicial. Para isso, seu centro de gravidade CG fica abaixo do centro de empuxo CE, como mostra a figura ao lado, de modo que temos uma situao de equilbrio estvel. O momento das

foras e que faz com que o navio volte posio inicial.

O CG no caso de uma embarcao, no pode coincidir com o CE, pois quando o CG coincide com o CE, o corpo imerso fica em equilbrio indiferente, ou seja, se qualquer perturbao fizer o corpo se mover lateralmente, ele no retorna a posio de equilbrio.
Veja na figura ao lado que o CE muda de posio quando o barco se movimenta, o que altera a situao de equilbrio. Essa mudana depende da forma do casco, j que o CE est localizado no centro de gravidade do lquido deslocado. Para obter-se maior

estabilidade possvel, a distribuio de cargas no interior do navio feita de tal modo que o centro de gravidade se situa o mais prximo possvel do fundo do navio.

Saiba mais:

Como a gua do mar tem densidade maior, o empuxo exercido sobre um navio maior quando ele est no mar, j que o empuxo exercido depende da densidade do lquido. Para ter uma idia, a densidade da gua doce 1 x 103 kg/m3 e a densidade da gua do mar em mdia 1,03 x 103 kg/m3. Assim, uma embarcao utiliza 3% a mais de lastro em gua salgada. O lastro est relacionado ao CG que deve ficar abaixo do CE. Para aumentar o lastro em um barco vela, so adicionados pesos no barco.

Veja a experincia da casca de ovo.

A FSICA NAS EMBARCAES


Angelisa Benetti Clebsch

Alguns experimentos para voc fazer


Para ver como a localizao do centro de gravidade interfere na estabilidade do navio, faa as seguintes experincias: 1. Pegue uma casca de ovo, quebrada da forma como mostra a figura abaixo. Tente coloc-la em p em uma bacia com gua. Voc certamente no conseguir.

Coloque uma pequena esfera de ao dentro da casca de ovo e tente novamente. V acrescentando esferas de ao e colocando na gua. Quando ela ficar em p, d um empurro nela e tente faz-la ficar deitada. Com essa simples experincia possvel verificar que quanto mais bolinhas de ao colocamos na casca, mais ela afunda e, depois de um certo nmero de bolinhas, mesmo que se tente fazer a casca ficar deitada na gua no conseguimos. Ela sempre retorna a posio inicial. Ou seja, ela adquire um equilbrio estvel, porque o centro de gravidade fica abaixo do centro de empuxo. Quando acrescentamos bolinhas, estamos aumentando o lastro.

2.Construa um barquinho de papel e v acrescentando pequenos pesos para que seu centro de gravidade fique abaixo do centro de empuxo e observe como esse barquinho se comporta quando colocado na gua.

Veja uma experincia simples sobre presso exercida nos lquidos Monte voc mesmo uma experincia e verifique o funcionamento do submarino Verifique experimentalmente o Princpio de Arquimedes

Presso exercida por lquidos


Prof. Luiz Ferraz Netto

leobarretos@uol.com.br Apresentao O experimento a seguir, um clssico, desperta bem o carter escalar da grandeza fsica 'presso'. Ele evidencia dois aspectos importantes:
a) lquidos s podem aplicar e receber foras 'normais' (eles no resistem a esforos tangenciais); ou seja, lquido aplica e recebe foras perpendiculares s paredes que o contm. b) lquidos transmitem presses segundo todas as direes e sentidos.

Material
Bquer grande (2 litros) ou balde plstico; tubo de acrlico ou plstico (dimetro =~ 4 cm);

disco de plstico (tampo, dimetro =~ 6 cm); cordel e suporte.

Montagem

Procedimento (a) Com o tubo de acrlico vazio, como em (a), a presso exercida pela gua do bquer prende o tampo contra a borda inferior do tubo. A fora resultante F, de intensidade |F|, que o lquido aplica nesse tampo vertical para cima. A presso exercida pelo lquido (gua), ao nvel inferior do tubo, ser: P = |F| / A ou |F| = P . A onde A a rea da seco reta do tubo. Ateno: Explique porque a rea em questo, para o clculo da intensidade dessa fora, a rea da base do tubo e no a rea do tampo! (b) Colocando-se gua dentro do tubo, como em (b), o tampo solta-se quando os nveis forem iguais dentro e fora do tubo. Isso significa que a intensidade da fora F (equacionada em a) igual ao peso da gua colocada dentro do tubo. Na ilustrao abaixo, mostramos as foras agentes no disco no instante em que (4) se iguala com (3) e o disco se desprende do tubo. A ilustrao serve tambm para evidenciar porque a rea do disco que interessa para o clculo da presso no a rea total do disco e sim a rea contornada pelo tubo.

Se a rea em questo fosse unitria, peso da coluna de gua e presso na base do tubo seriam numericamente iguais. essa igualdade numrica que permite que uma 'presso' seja medida em termos de 'altura' de uma coluna lquida (metros de gua, milmetros de mercrio etc.).

Ludio
(Princpio do submarino)
Prof. Luiz Ferraz Netto

leobarretos@uol.com.br Apresentao O 'ludio' ou 'mergulhador cartesiano' propriamente dito, consiste de um pequeno recipiente de vidro, parcialmente preenchido com gua, que colocado flutuando com a abertura para baixo, dentro de um recipiente maior. Montagem

Nessa experimentao usamos, como ludio, uma ampola de injeo vazia e como recipiente maior o vidro de uma lmpada fluorescente de 1,20 cm de comprimento. Os pinos de uma das extremidades da lmpada foram cuidadosamente retirados e seu interior foi limpo mediante a tcnica de agitar areia fina (coloca-se areia fina dentro do tubo e agita-se para destruir a camada fluorescente que recobre o interior do tubo --- tome cuidado nessa operao, luvas so recomendadas). Toda a superfcie externa dessa lmpada foi revestida com papel "contact" transparente (preveno em caso de quebra do frgil vidro). Esse 'tubo' fixado num suporte vertical (como se ilustra) e completamente cheio de gua. Esse o momento de introduzir o ludio (parcialmente preenchido com gua) nesse 'tubo'. Um tubinho plstico sai pela parte superior do 'tubo', atravs de uma rolha perfurada, e ligado externamente a uma seringa de injeo vazia.

Funcionamento Quando se comprime o ar contido na seringa, apertando seu mbolo, o acrscimo de presso transmitido pelo tubinho ao interior da 'lmpada' e, atravs da gua, ao ludio. Isso faz com que o ludio se encha um pouco mais com gua (comprimindo o ar aprisionado em sua parte superior), tornando-o mais pesado, e desa (seu peso torna-se maior que o empuxo aplicado pela gua da 'lmpada'). Quando se descomprime o ar contido na seringa, puxando o mbolo, a presso da gua diminui e o ar comprimido dentro do ludio empurra para fora parte da gua nele contida; ele fica mais leve (empuxo devido gua torna-se maior que seu peso) e sobe.

uma situao anloga do submarino que bombeia gua para seu interior quando vai submergir e para o exterior quando vai emergir. Esse experimento pode ser feito usando, no lugar de nosso 'ludio', palito de fsforo. As bolsas de ar aprisionadas nas irregularidades da madeira do palito funcionaro do mesmo modo que o ar aprisionado no interior de nosso 'ludio'. J vi, em Feiras de Cincias, vrias verses desse experimento. Em vrias delas, nosso tubo feito de lmpada fluorescente foi substitudo por um tubo de acrlico (ou plstico) transparente e a nossa seringa dotada de tubinho plstico foi substituda por uma membrana de borracha vedando a boca do tubo. Apertando-se essa membrana de borracha o ludio desce, soltando-a o ludio sobe. Detalhes mais completos voc poder ver na Sala 02 destinada aos alunos de 5a/8a sries, sob o ttulo: O ludio . Entre outras verses, existe tambm aquela de substituir o tubo por uma simples garrafa plstica (PET). Nesse caso, nem a membrana nem a seringa sero necessrios, basta apertar a lateral da garrafa para modificar a presso da gua em seu interior (a garrafa cheia de gua fechada com sua prpria tampa).

O Princpio de Arquimedes

Introduo Vamos suspender um cilindro de ferro utilizando um dinammetro. A mola alonga-se e indica o valor de seu peso, em gf (grama-fora), em kgf (quilograma-fora) ou em N (newton). Sem tocar no cilindro, vamos agora mergulh-lo completamente em gua. A leitura no dinammetro ir variar? Claro que sim: a agulha indicadora recua; dando uma impresso que o peso do nosso cilindro mergulhado em gua diminuiu. Se fizermos esta experincia com um corpo de peso 1 kgf, a diminuio "aparente" do peso ser cerca de 140 gf. O que que se passou? Nem a massa do corpo nem a sua atrao pela Terra (seu peso) teriam possibilidade de variar. S h uma causa possvel: sobre o corpo mergulhado na gua, 'apareceu' nele um fora de 140 gf dirigida de baixo para cima. De onde vem esta impulso que Arquimedes foi o primeiro a descobrir? Antes de examinar o comportamento de um slido (nosso cilindro) na gua, vejamos primeiro o da "gua na gua". Isolemos em imaginao um dado volume de gua, dentro de um recipiente contendo gua, um cilindro, por exemplo. Esse volume de gua possui um certo peso, no entanto no cai ao fundo. Por qu?

A resposta clara: a presso hidrosttica da gua do recipiente, atravs das foras nascidas, ope-se a essa queda. Isso significa que a fora resultante dessa presso, para o volume em questo, igual ao peso da gua de nosso cilindro imaginrio e dirigido verticalmente de baixo para cima. Se agora um slido ocupar efetivamente o lugar de nosso cilindro imaginrio de gua, a presso hidrosttica sobre ele permanecer a mesma. V-se, portanto, que esta presso hidrosttica submete um corpo mergulhado num lquido a uma fora ascendente vertical, de intensidade igual ao peso da gua que ele deslocou. este o princpio de Arquimedes. Conta-se que Arquimedes tomava banho e refletia na maneira de determinar a presena de prata numa coroa de ouro. As pessoas ao tomarem banho sentem claramente a impulso da gua. Arquimedes teve uma sbita inspirao: o princpio apresentava-se em toda a sua simplicidade. Gritando Eureka (encontrei) saltou da banheira e, correndo, foi procurar a coroa para determinar imediatamente a perda de peso que ela experimentaria em sua imerso. A perda de peso de um corpo imerso igual ao peso da gua que ele deslocou. Conhecendo o peso da gua deslocada, determina-se o volume, que igual ao da coroa. Conhecendo-se o peso da coroa, calcula-se imediatamente a densidade do material de que feita e, finalmente, sabendo-se a densidade do ouro e da prata obtmse facilmente a proporo da parte de prata adicionada. O princpio de Arquimedes aplica-se evidentemente a todos os lquidos. Se mergulharmos num lquido de densidade d um corpo de volume V, o peso do lquido deslocado (que a impulso) ser igual a d gV. Indicando-se essa impulso ou empuxo de Arquimedes, como atualmente denominado, por E, seu clculo ser, portanto: E = d gV Os instrumentos muito simples que permitem analisar as propriedades dos lquidos so baseados neste princpio. Se diluirmos lcool ou leite com gua, a sua densidade ser alterada; sabe-se que a densidade permite fazer um juzo muito significativo sobre composio de um lquido. Esta medio da densidade faz-se rapidamente com um aremetro. Mergulhado num lquido, o aremetro penetra mais ou menos, em funo da densidade daquele. O equilbrio estabelece-se quando o empuxo de Arquimedes iguala o peso do aremetro. O instrumento comporta uma escala e a densidade l-se no trao que coincide com o nvel do lquido. Os aremetros destinados ao controle de solues alcolicas chamam-se alcometros. As escalas so graduadas em graus GL (Gay-Lussac) ou B (Beaume). A densidade mdia do corpo humano ligeiramente superior unidade. Na gua doce um homem que no saiba nadar afoga-se. A gua salgada tem uma densidade superior

unidade mas na maioria dos mares a salinidade fraca e a densidade da gua, ainda que superior unidade mantm-se abaixo da densidade mdia do corpo humano. No golfo de Kara-Bogaz-Gol (Mar Cspio) a densidade da gua atinge 1,18 g/cm3. Esta quantidade , portanto, superior densidade mdia do corpo humano e neste golfo impossvel que algum se afogue. Podem flutuar de costas e ler um livro... O gelo flutua sobre a gua. A proposio no inteiramente justa. A densidade do gelo cerca de 10 % inferior da gua e em conseqncia do princpio de Arquimedes um bloco de gelo fica imerso em cerca de 90% do seu volume. Isso faz com que os icebergs sejam muito perigosos. Se uma balana est em equilbrio na atmosfera (situao corriqueira), isso no quer dizer que ela permanecer em equilbrio quanto se encontrar no vcuo. Com efeito, o princpio de Arquimedes tanto vlido para o ar como o para a gua. Sobre um objeto rodeado de ar atua uma impulso igual ao peso do ar deslocado. Portanto, na atmosfera ele "pesa" menos do que no vcuo. A perda de peso ser tanto mais elevada quanto maior for o volume. Uma tonelada de madeira (peso real) perder mais peso (quando a pesagem ocorrer ao ar) que uma tonelada de chumbo. Pode-se, pois, responder a quem nos perguntar: Quem pesa mais, uma tonelada de chumbo ou uma tonelada de algodo? Quem pesa mais o chumbo, se ambas as pesagens forem efetuadas ao ar livre. Esta perda de peso fraca enquanto se trata de corpos de pequenas dimenses. Mas se pesarmos um bloco que tenha as dimenses de uma casa "perdemos" j vrias dezenas de quilogramas-fora. Qualquer pesagem feita com preciso dever, portanto, ter em conta a perda de peso devida impulso do ar. Se enchermos um balo com a capacidade de 1 m3 com hidrognio do qual 1 m3 pesa 0,09 kgf, a fora ascensional (diferena entre o empuxo de Arquimedes --- devido ao ar que envolve o balo --- e o peso do gs) ser: 1,29 kgf - 0,09 kgf = 1,20 kgf onde 1,29 kgf/m3 corresponde densidade do ar. Poderemos ainda prender ao nosso balo uma carga de 1 kgf sem que isso o impea de subir. Compreendemos assim, porque com capacidades relativamente pequenas de algumas centenas de metros cbicos, os bales de hidrognio podem transportar cargas considerveis. Os aerstatos de hidrognio apresentam no entanto um inconveniente que a inflamabilidade deste gs.

Misturado com o ar, o hidrognio forma com este uma mistura detonante e a histria dos "menos pesados que o ar" assinala acidentes trgicos. Com a descoberta do hlio, o hidrognio foi totalmente suplantado. Sendo duas vezes mais pesado que o hidrognio, a forca ascensional, com seu uso, menor. Mas ser grande a diferena? A fora ascensional de um balo de 1 m3 de hlio igual a 1,29 kgf - 0,18 kgf = 1,11 kgf. Diminuiu, pois, de 8% se comparado ao equivalente balo de hidrognio. Em compensao, as vantagens do hlio so evidentes.

O aerstato foi o primeiro dispositivo que permitiu aos homens voar. Hoje ainda, engenhos deste tipo munidos de uma barquinha estanque servem para o estudo das camadas superiores da atmosfera. Denominados bales estratosfricos, eles j ultrapassam os 20 quilmetros de altitude. Utilizam-se hoje largamente bales munidos de instrumentos de medida ligados ao solo via ondas de rdio.

Estas rdiosondas levam um pequeno emissor de ondas eletromagnticas alimentado por pilhas que, atravs de sinais convencionais, do a conhecer a umidade, a temperatura e a presso atmosfricas das diferentes altitudes. Pode-se lanar um aerstato abandonado a si mesmo durante um longo trajeto e determinar, todavia, de uma maneira bastante precisa o ponto de aterragem. Para isso, o aerstato deve subir a uma altitude da ordem de 20 a 30 quilmetros. A estas altitudes as correntes areas so muito estveis e pode-se calcular previamente o itinerrio. Se for preciso, pode-se modificar automaticamente a fora ascensional deixando escapar gs ou largando lastro. Outrora, utilizavam-se aerstatos dotados de um motor com hlice. Denominados dirigveis, tinham uma forma aerodinmica. O dirigvel, no entanto, foi incapaz de manter a concorrncia com o avio. Mesmo em

comparao com os aparelhos de h 30 anos, embaraoso, difcil de pilotar, dispe de uma velocidade e de um raio de ao reduzidos.

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