Traducido

Inspecciones de la RAMPA de IDISR Material de direccin Cuarta edicin
SRVSOP, 2013
Lapgina1de217 V4.0
Inspeccionesde la rampade IDISR Materialde direccin
ndice de materias Introduccion Definition Informes estndares Introduction El cambio de Informes Estndares Identificacin del Source Inspeccin de la Rampa de IDISR y procesos relacionados overview General IDISR Coordinator Nacional IDISR Findings General Descubrimiento/reportaje/evaluacin de defectstcnico significativo . Evaluacin de conclusiones en certificados y licencias antes de categorization . Carencias bajo el control del operator IDISR Categorization .. IDISR - Continuacin actions. Acciones que resultan de un inspection accin de la Clase 1: informacin al captain... Accin de la clase 2: informacin a la autoridad y el operator.. Acciones de la clase 3: Restricciones o actionscorrectivo Adelante followup. La clase 2
action .. La clase 3 actions
LISTA DE APPENDICES .
455555 777 9910 11 12 12 13 14 15 15 17 21 21 22 23 23 23 24 24 26 26 27
31 Apndice 1 Parte 1 Apndice 2 Apndice 3 Apndice 4 Instrucciones inspectores detalladas incluso findingspredescrito Operaciones transporte areo comercial internacional Airplanes..
Instrucciones para la finalizacin de la inspeccin de la Rampa de IDISR report .. Clase de accin matrix.. Correspondencia templates.. 32 34 203 206 207
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Inspeccionesde la rampade IDISR
Materialde direccin Apndice 5 Coordinador nacional tasks............... 212 Apndice 6 Utilizacin de la aplcacin de la base de datos . 214
Apndice 7 Lista de comprobacin inspector (Prueba de inspeccin).......... 216
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Materialde direccin 1 Introduccin
Las inspecciones de IDISR se deben ejecutar de un modo armonizado y estandarizado en todos los Estados miembros SRVSOP. Por esta razn el SRVSOP ha desarrollado este material de direccin para dar direccin clara e instrucciones a los inspectores que realizan inspecciones de la rampa de IDISR. Los inspectores deben haber recibido la formacin en su campo relevante de la maestra as como la formacin del programa IDISR formal antes de realizar cualquier inspeccin IDISR.
1.1
Definiciones
Estado de descuido El estado de Operador, el estado del Registro o estado del Licenciamiento (cualquiera es aplicable) responsable del descuido en esa rea (posiblemente transferido por un acuerdo del Artculo 83bis) AMM Manual de mantenimiento de avin ATLB, TLB, tronco de la tecnologa Avin Diario Tcnico, a veces tambin indicado como TLB o corto el Tronco de la Tecnologa del avin
CDL Lista de la desviacin de la configuracin CMM Manual de mantenimiento componente MEL Lista de equipo mnima N/A No disponible PDF o PDFs Conclusiones predescritas POI Prueba de inspeccin DERECHOS ESPECIALES DE GIRO Derechos especiales de giro SRM Manual de reparacin estructural UDF Usuario descubrimiento descrito U/S No til WSPM/WDM Manual del diagrama de cableado
Inspeccionesde la rampa deIDISR
Materialde direccin
2 Inspeccin de la Rampa de IDISR y procesos relacionados - descripcin 2.1 General
Preparacin inspector
Inspe ccin
Desc ubrimi ento (s)
Clasifica cin
a)
b)
c)
d)
Continuacin
El proceso inspector consiste en elementos diferentes como la preparacin de la inspeccin, la determinacin de que los artculos se tienen que inspeccionar y que estndares usar. El captulo 3 contiene la direccin en estos elementos. Si durante la Inspeccin de la Rampa una desviacin de los Estndares aplicables se establece, se considera un descubrimiento. La direccin en conclusiones se puede encontrar en el captulo 4. Hay tres categoras diferentes de conclusiones, segn el impacto que el descubrimiento tiene en la seguridad del avin y/o sus inquilinos. El captulo 5 proporciona la direccin en la clasificacin de conclusiones. Basado en el resultado de la clasificacin inspector y subsecuente, las acciones complementarias y las clasificaciones se han definido. Los detalles se pueden encontrar en el captulo 6.
2.2 IDISR Coordinador Nacional
La coordinacin del programa IDISR es realizada por el Comit Tcnico del SRVSOP. Para facilitar la realizacin de actividades IDISR dentro de cada Estado miembro, una funcin de coordinacin es necesaria a un nivel nacional. Un Coordinador Nacional debera ser por lo tanto designado por cada Estado miembro encargado con la coordinacin cotidiana del programa al nivel nacional.
Materialde direccin Las tareas y las obligaciones que se podran asignar al Coordinador Nacional IDISR se ponen en una lista en el Apndice 7. Por favor note que estos deberes se pueden asignar a personas diferentes dentro del IDISR estado participante, sin embargo se juzga importante que la coordinacin de estos deberes es ejecutada por el Coordinador Nacional IDISR.
Materialde direccin
3 Inspeccin de la Rampa de IDISR
3.1 Instrucciones generales a) La Inspeccin de la Rampa de IDISR debera ser preferentemente realizada por al menos 2 inspectores. Los elementos principales de la inspeccin, la inspeccin visual del exterior de avin, la inspeccin en la cubierta de vuelo y la inspeccin de la cabina de pasajeros y/o compartimentos de carga se pueden dividir entre los inspectores. b) Los inspectores tienen derecho a realizar una inspeccin IDISR y buscar el avin segn el Artculo 16 del Convencin de Aviacin civil Internacional (bsqueda de avin): " las autoridades apropiadas de cada uno de los estados contratantes deben tener el right. buscar avin de otra contraccin States.". c) Si un operador rechaza permitir la realizacin de una inspeccin IDISR sin una razn vlida, el la autoridad competente debera considerar la detencin del avin (a condicin de que el marco jurdico nacional tenga esto en cuenta). En tal caso, la autoridad competente debe informar inmediatamente el estado de descuido. d) A fin de ser capaz de inspeccionar a operadores de avin extranjeros, cada autoridad debera arreglar el acceso directo al trepe u otras reas relevantes para sus inspectores, o han fijado un encuentro con las autoridades del aeropuerto aplicables en cmo conseguir tal acceso. La autoridad debera proveer a los inspectores de los instrumentos necesarios (p.ej linternas, cmara digital, mviles) y ropa protectora conveniente para las circunstancias ambientales (chalecos p.ej fluorescentes, proteccin del odo, ropa antiesttica). e) Los inspectores deben mostrar el tacto y la diplomacia realizando una Inspeccin de la Rampa de IDISR. Cualquiera innecesario contacto con pasajeros se debera evitar; sin embargo, esto se puede justificar para ser capaz de inspeccionar ciertos elementos en la cabina, como:
a. estiba apropiada de equipaje de la cabina bajo el asiento, b. sobrepeso en recipientes del equipaje elevados, c. equipaje delante de salida de emergencia, d. los nios/nios sobre la edad mnima determinada por el estado de descuido deberan tener su propio asiento, e. reparto de pasajeros en la cabina, comparado con los datos loadsheet, f. nmero suficiente de asientos, g. la observacin del embarque trata durante el funcionamiento normal, durante el reabastecimiento de combustible en el progreso. f) La tardanza de salida de un avin se debera evitar. Sin embargo, cuando un inspector descubre una cuestin que puede tener un efecto principal en la seguridad de vuelo o requiere que la investigacin adicional se clarifique, una tardanza se puede justificar, por ejemplo: a. los neumticos parecen llevarse ms all de los lmites (surco central ya no visible), sin embargo la referencia debe hgase a AMM aplicable determinar el lmite actual;
Materialde direccin b. una salida de petrleo (p.ej 5 gotas/minuto) se debe comprobar contra AMM aplicable para determinar el lmite actual; c. un miembro de la tripulacin de vuelo no puede producir su/su licencia. La aclaracin se debe buscar del operador
confirme que el miembro de la tripulacin de vuelo tiene una licencia vlida solicitando, por ejemplo, una copia de la licencia enviarse a los inspectores para la verificacin. Nota: las limitaciones citadas en los ejemplos estn aqu con objetivos de la ilustracin y no se deberan aplicar durante una inspeccin de la rampa, sabiendo que los defectos levantaron se debe estudiar en el respeto de las limitaciones decretadas en la documentacin aplicable de la lnea area inspeccionada g)
h) Un c e rta en un m o u n t o f en c o n v e n es decir n c e a flig h t un n d c un b en c re w s, h un n d lin g un g e n ts un n d o th e r p e rs o n n e l en v o lv e d en actividades de manejo de la tierra se puede levantar, pero los inspectores deben hacer todo lo posible para reducir el obstculo para mnimo, por ejemplo: a. deberan tratar de ser los ms precisos y completos posible pidiendo documentos de la c.ta del vuelo equipo. Esto debera causar mnimo del tiempo de discusin permitiendo la tripulacin de vuelo tratar con su tarea primaria de la preparacin de vuelo;
b. deberan pedir que el miembro de la tripulacin de cabina de pasajeros mayor dedique a un tripulante para asistirles con el tareas inspectores; c. deberan interrogar al comandante del avin despus de que la tarea inspector se completa; d. deberan informar al personal de carga de carga de obstculo posible debido a la tarea inspector en la carga compartimento; e. realizando inspecciones en la cubierta de vuelo, a la tripulacin de vuelo le deberan permitir dar la prioridad de proveer de personal directamente implicado en la preparacin de vuelo (p.ej maestro de combustible, agente que planea la carga, manejando reactivo pax. informacin, etc.). Los inspectores de IDISR deberan tratar de realizar todos los artculos de la lista de comprobacin IDISR. Cuando las circunstancias prevengan esto (tiempo, mano de obra, etc.), trate de inspeccionar aquellos elementos que, segn la preparacin de los inspectores y experimentan, probablemente sern ms seguridad crtica: esto es segn las particularidades del vuelo inspeccionado. Los elementos para considerarse son: a. En general, ciertos elementos son menos seguridad crtica. P.ej un certificado del ruido tiene mucho menos impacto a la seguridad que misa incorrectamente completada & documentacin del Equilibrio (o clculo incorrecto) y se debera por lo tanto dar una prioridad inferior. b. La diferencia en la configuracin de avin. Mientras que para una configuracin de carga asegurar de la carga y la segregacin de los bienes peligrosos es importante, para una configuracin de pasajeros que reposta con pasajeros a bordo podra tener una prioridad ms alta. c. Resultados de IDISR anteriores. Si las conclusiones serias y/o recurrentes se levantaran durante inspecciones anteriores en p.ej el MEL, esto se podra hacer ms importante que la preparacin de vuelo en la cual antes no no - las conformidades se encontraron.
d. Tipo y edad del avin. Se conoce que algunos tipos de avin tienen cuestiones con p.ej salidas o ausencia tornillos. La edad del avin podra ser de la influencia tambin. SRVSOP, 2013 La pgina 8 de 217
Materialde direccin i) Nada se debera hacer en el curso de una Inspeccin de la Rampa de IDISR que dificulta el equipo/pasajeros esto se podra menos mal inspeccionar en otro avin del mismo operador sin causar la tardanza/obstculo. j) Siempre que posible, se aconseja ponerse en contacto con el representante del operador en el aeropuerto de modo que pueda ser presente durante la Inspeccin de la Rampa de IDISR. La experiencia muestra que el representante del operador puede ser servicial en el apoyo que provee sobre todo en la facilitacin de la comunicacin con el equipo u operador a casa basan.
3.2 Preparacin inspector El procedimiento de preparacin inspector incluye tres elementos principales: seleccin del avin/operador para inspeccionarse; recopilacin de informacin sobre el avin y el operador; preparacin de la propia inspeccin. El procedimiento de preparacin inspector descrito encima se disea principalmente para proveer comida para la inspeccin preplaneada, sin embargo para inspecciones no planeadas (p.ej averiguacin en el acto, inspecciones enfocadas y complementarias) el mismo procedimiento se debera seguir por lo que prctico.
3.2.1 Criterios de seleccin
Los Estados miembros de SRVSOP "deben poner en el lugar los medios apropiados de asegurar que el avin de terceros pases sospechado de no conformidad con las normas de seguridad () Internacionales debe ser sujeto de trepar inspecciones". Esto puede ser conseguido por la planificacin del largo plazo (para aquellos operadores de los cuales la sospecha as como la fecha de llegada se conoce con mucha anticipacin) o una planificacin del corto plazo (donde la informacin que lleva a la sospecha y/o informacin sobre la fecha de llegada y tiempo no se conoce en el largo plazo). Los Estados miembros tambin pueden realizar controles al azar ("averiguaciones en el acto" en ausencia de cualquier sospecha). Los Estados miembros deberan planear sus actividades estableciendo un horario para la realizacin de inspecciones IDISR. Este horario es la responsabilidad de la autoridad competente. El horario consiste en: a. El largo plazo plane inspecciones Los operadores que realizan operaciones previstas se podran seleccionar en una base a largo plazo para inspecciones, ya que su horario se conoce a la autoridad competente. La informacin que lleva a una sospecha podra provenir de (p.ej). o inspecciones de la rampa anteriores funcion en este operador; o listas de la asignacin de prioridades anteriores, indicando que el operador o el estado de operador se sospechan ya para a tiempo ms largo; Mnimo de 4 inspecciones a cada operador regular por ao se recomienda a fin de alimentar correctamente la base de datos por la informacin que se puede traducir ms tarde a tendencias relacionadas con la seguridad.
b. Planificacin a corto plazo
Materialde direccin La planificacin a corto plazo se debera usar cuando la informacin, llevando a una sospecha, se recibe en un a corto plazo. Tal informacin podra provenir de (pero no limitada con): o inspecciones anteriores hechas por el Estado miembro; o la base de datos IDISR (inspecciones realizadas por otros Estados miembros); o quejas de pasajeros; o Abastecedores de Air Navigation Services (relata que un avin ha realizado maniobras anormales que dan levntese a preocupaciones de seguridad serias desde la entrada en el espacio areo del Estado miembro); o "whistleblowers" (manejo de la tierra o personal de mantenimiento) en cuanto a mantenimiento pobre, obvio dao o defectos, carga incorrecta, etc.; o pruebas que el estado en el cual un avin se registra puede no ejercer el descuido de seguridad apropiado; o el o concierne por el operador de los aviones que han provenido de la informacin de reportaje de acontecimiento. La planificacin a corto plazo tambin debera ser usada para verificar la conformidad, en la ausencia de cualquier sospecha, cuando nuevos operadores, cualquier nuevo tipo de operaciones o nuevo tipo del avin introducido, despus de la informacin recibida del departamento que concede derechos de trfico.
c. Averiguaciones en el acto A condicin de que el Estado miembro haya establecido reglas de realizar arbitrario (averiguacin en el acto) inspecciones, las Inspecciones de la
Rampa se pueden realizar en ausencia de cualquier sospecha hacia el incumplimiento. Tales reglas deberan contener al menos los principios siguientes: o inspecciones Reiterativas se debera evitar en aquellos operadores en los cuales las inspecciones anteriores no tienen las carencias de seguridad reveladas, a menos que formen la parte de una serie de inspecciones parciales (debido a limitaciones del tiempo) con la intencin de cubrir la lista de comprobacin completa; o La seleccin permitira la velocidad de muestreo ms amplia posible de la poblacin del operador que vuela en su territorio; sin embargo, algunas lneas areas slo hacen funcionar vuelos a un muy nmero limitado de estados (si a ni siquiera slo un a veces). Los estados complicados deberan considerar la inspeccin con regularidad aquellos sujetos - an ms si estas lneas areas tambin aparecen a la lista de la asignacin de prioridades; o Ninguna discriminacin basada en la nacionalidad del operador, el tipo de operacin o tipo de avin.
3.2.2 Recogida de datos Usando las fuentes de informacin en 3.2.1b, la autoridad competente debera construir un archivo de conocimiento sobre el operador. Tal archivo permitira al inspector a: Verifique la rectificacin de incumplimientos antes encontrados Seleccione los artculos para inspeccionarse si el tiempo disponible no permite una inspeccin llena
Materialde direccin
La base de datos IDISR permite que su usuario filtre inspecciones anteriores de cualquier operador especfico para determinacin del nmero y tipo de conclusiones en ese operador durante un tiempo especfico. Esto podra ser til cuando el inspector tiene que elegir entre varios operadores que llegan al mismo tiempo.
3.2.3 Preparacin de la inspeccin Despus de que el avin/operador se ha seleccionado y toda la informacin disponible se colecciona, el siguiente paso es la preparacin de la propia inspeccin. Las medidas siguientes se deberan tomar antes de la inspeccin planeada: La ltima actualizacin del horario de operaciones para el operador seleccionado se debera obtener de aeropuerto, operadores, o los funcionarios de manejo de la tierra (ver la Nota 1); Distribuya las tareas entre los inspectores IDISR implicados, sobre todo en caso de un tiempo inspector limitado y/o la talla y la complejidad del avin; Seleccione los artculos de la lista de comprobacin para concentrarse en tener las instrucciones Generales en cuenta en el prrafo 3.1h; Debera haber cooperacin con la seguridad, tierra y todos otros funcionarios implicados en actividades del aeropuerto, para permitir el El equipo de IDISR para alcanzar el avin para inspeccionarse (ver la Nota 2). Note 1: En general, los operadores publican horarios de operaciones varias veces por ao. Tambin podra haber "en el ltimo minuto cambios" en stos; por lo tanto los miembros del equipo de IDISR deberan asegurar que tengan la ltima actualizacin del horario. Una fuente valiosa puede ser Internet; la mayor parte de aeropuertos tienen una informacin de demostracin del sitio web durante tiempos de salida y llegada de vuelos programados. La informacin del horario sobre vuelos especiales como la carga vuelos no programados o privados tendra que expresamente solicitarse del aeropuerto.
Note 2: Donde los funcionarios de organizaciones diferentes (es decir aduana, seguridad, cuerpo de inspectores de DG) tienen que trabajar en la cooperacin durante la inspeccin, un procedimiento de la cooperacin tendra que desarrollarse a un Nivel nacional. No hay ningn mtodo estandarizado ya que la mayor parte de Estados miembros tienen procedimientos del aeropuerto diferentes de inspectores IDISR.
3.3
Artculos de inspeccin de IDISR La lista de comprobacin de Inspeccin de la Rampa de IDISR contiene un total de 54 artculos. De estos artculos de la lista de comprobacin, 24 estn relacionados con requisitos operacionales (A-artculos) para comprobarse en la cubierta de vuelo, 14 artculos se dirigen a seguridad y artculos de la cabina (Bartculos), 12 artculos son acerca de la condicin de avin (C-artculos) y 3 artculos (D-artculos) se relacionan con la inspeccin de la carga y el compartimento de carga. En caso de cualquier conclusin no relacionada con los otros artculos de la lista de comprobacin, pueden ser administrados por el artculo electrnico (General) de la lista de comprobacin. Los resultados inspectores, las conclusiones y la clasificacin subsecuente se tienen que relatar sobre el Informe de Inspeccin de la Rampa de IDISR despus de la finalizacin de la inspeccin, aun si no hay ningunas conclusiones levantadas. Las instrucciones de la finalizacin del Informe de Inspeccin de la Rampa se pueden encontrar en el Apndice 2. Segn el tiempo disponible para la Inspeccin de la Rampa de IDISR no todos los artculos pero un nmero limitado de artculos se pueden comprobar (ver instrucciones Generales en 3.1 h).
Materialde direccin Segn los artculos para inspeccionarse, una Inspeccin de la Rampa de IDISR se puede realizar en el aterrizaje o en la salida del avin. El combustible restante y rea de carga (sobrecarga, refrenamiento, segregacin, etc.), son ejemplos de artculos que se podran comprobar en el aterrizaje. La preparacin de vuelo y el almacenaje del equipaje en la cabina se podran comprobar en la salida. Sin embargo, los inspectores deberan ser conscientes de las coacciones siguientes; una inspeccin despus del aterrizaje no debera poner en peligro el tiempo de descanso del total de la tripulacin de vuelo y una inspeccin antes de la salida no debera llevar a una tardanza de salida a menos que haya una buena razn (ver el prrafo 3.1 f). Para cada artculo inspector del informe de inspeccin de la Rampa de IDISR, la direccin detallada se ha establecido (ver el apndice 1, IDISR PDFs). Esta direccin especifica ms detalladamente que inspeccionar y cmo clasificarla. Adems, las referencias se hacen al estndar (es) aplicable. La lista de PDFs no es conclusiones exhaustivas y otras puede ser levantado por el inspector (ver el Captulo 5c).
3.4
Estndares
a) El objetivo de una inspeccin IDISR es comprobar la conformidad con normas internacionales (es decir Chicago la convencin, sus Anexos y los estndares regionales ICAO) que son los niveles mnimos para ser observados por cualquier avin entablado en la navegacin internacional. Adems, inspeccionando la condicin tcnica de un avin, se debera comprobar contra las especificaciones de la certificacin de avin y standards1 del fabricante. Adems, la conformidad con estndares nacionales que se declaran aplicables a todos los operadores que vuelan a ese estado se puede comprobar. b) El estndar aplicable se tiene que relatar sobre la forma de la entrada de inspeccin de la rampa cuando un descubrimiento se ha levantado. Cuando otros estndares se estn comprobando durante una Inspeccin de la Rampa de IDISR y un descubrimiento se ha levantado, el estndar se debera explcitamente declarar en el Informe de Inspeccin de la
Rampa (p.ej cuando un Informe de Inspeccin de la Rampa se incluye en la base de datos IDISR que contiene un descubrimiento que es un incumplimiento con un estndar nacional, la autoridad competente debera asegurar que el estndar se marque como 'N' = estndar nacional). c) La base de datos IDISR tiene la posibilidad de incorporar conclusiones no (an) contenidas dentro del PDFs. Cuando la fabricacin de una nueva mencin de la descripcin se debera hacer del estndar aplicable y su referencia correcta por ejemplo: porte rajado encontrado en cilindro de la retractacin de la marcha de la nariz, M estndar, referencia AMM 32.xxx. Sin embargo, es fuertemente el consejo para notificar al coordinador SRVSOP, en cualquier momento un descubrimiento no contenido en la seccin PDF se encuentra a fin de considerar su inclusin en este manual. d) Para conclusiones donde un PDF est disponible, y sobre todo para UDF, la referencia estndar aplicable (cuando no ya especificado) se debera entrar lo ms exactamente posible. Esto se debera en particular aplicar cuando las conclusiones se levantan contra estndares del fabricante o especificaciones de la certificacin de avin.
1 Contenido en un juego de documentos publicados por el avin poseedor de TC que detallan las condiciones para la utilidad de los sistemas y componentes instalados en un avin p.ej. AMM, SRM, CMM, SWPM/WDM. SRVSOP, 2013 La pgina 12 de 217
Materialde direccin
4 4.1
Conclusiones de IDISR General
Un descubrimiento es un incumplimiento con standard2 aplicable (ver el prrafo 3.4 [ESTNDARES]). Los inspectores, levantando un descubrimiento, deben evitar usar "mejores prcticas", procedimientos de la compaa o estndares adems de normas de seguridad internacionales a las cuales estuvieron acostumbrados en cualquier otro deber o empleo. Cuando una desviacin de un estndar se ha determinado, el inspector debera estar seguro que el descubrimiento es aplicable a los datos concretos del vuelo entrante y/o que va hacia fuera. Por ejemplo, tener ninguna antorcha elctrica a bordo es slo un descubrimiento durante la operacin de vuelo de noche y no bastantes chalecos de la vida slo cuando requerido segn las estipulaciones del Anexo 6, Parte I, el Captulo 6.5.2.1 y 6.5.2.2 (es decir vuelo sobre el agua en una distancia mayor que 50 NM del coastline.). Sin embargo, tal clase de la informacin se debera relatar como un Comentario General. Cuando un estado contratante encuentra irrealizable para cumplir con una norma internacional, tiene derecho a notificar una diferencia de ICAO de acuerdo con el Arte. 38 del Chicago Convention3. Sin embargo, una notificacin de terceros pases de una diferencia no tiene efecto dentro del territorio de otro estado contratante, y simplemente constituye la informacin a otros estados contratantes que podran aceptar o no tal estndar inferior: los inspectores de la rampa de IDISR en efecto deberan levantar un descubrimiento en caso de non-compliances4. Estas diferencias se pueden sin embargo considerar en el proceso complementario del informe de inspeccin de la rampa (como detallado en los procedimientos complementarios). Siguiendo el procedimiento como descrito en el captulo 4.2 f) abajo, la categora 2 conclusiones levantaron (fracaso de identificarse, hacer un informe y o tasar defectos tcnicos significativos) se debera agrupar mientras concierne el mismo sistema y "causa primordial"; si no, las conclusiones se
deberan relatar por separado a excepcin de sujetadores ausentes. El nmero de (de lmites) sujetadores ausentes (y por lo tanto la categora relacionada 3 conclusiones) encontrado durante una inspeccin podra ser considerable. Sin embargo, este nmero alto del gato 3 conclusiones no reflejara el impacto percibido a la seguridad. Por lo tanto, las conclusiones en sujetadores ausentes en la estructura primaria se deberan agrupar y relatarse como un descubrimiento; lo mismo para los sujetadores ausentes en la estructura secundaria. En cuanto a incumplimientos en sujetadores ausentes, las conclusiones slo se pueden levantar si la documentacin de mantenimiento contiene lmites claros y/o condiciones de mensaje. En ausencia de tales estndares del fabricante claros, los inspectores slo deberan levantar conclusiones si su juicio experto (posiblemente apoyado por el personal de mantenimiento autorizado) es tal que se considerara que las circunstancias similares en el avin comparable son fuera de lmites. Una inspeccin de la rampa de IDISR apunta a la evaluacin de la conformidad con las normas internacionales aplicables de un avin usado en operaciones. Hay que notar que varias otras entidades juegan un papel clave en este proceso, como la autoridad de descuido del AOC, la autoridad que publica las Licencias de la tripulacin de vuelo, la autoridad de descuido del 2 Si despus de la inspeccin el operador o su estado del descuido proporcionan pruebas documentadas que objetivamente indican que el descubrimiento es errneo o incorrectamente clasificado, entonces la autoridad de inspeccin debera hacer las correcciones necesarias en la Base de datos IDISR e informar al operador y/o su estado del descuido en consecuencia. 3 Arte. 38 Convencin de Chicago tiene el objetivo de proteger la soberana de un estado contratante concediendo al derecho de derivarse de una norma internacional. Las normas internacionales no se pueden hacer la encuadernacin en contra de la voluntad de estados contratantes ICAO. Sin embargo, los estados contratantes de ICAO no son ligados por o se obligan a aceptar un estndar inferior del avin de otro estado en su territorio aun si ste notificara la diferencia segn el Arte. 38. 4 En el territorio de otro estado el estado que se diferencia se obliga a: realice el estndar (ICAO) internacional (Arte. 37 junto con Arte. 33 de la Convencin de Chicago), o conseguir el permiso (autorizacin de la exapuesta inicial) por el estado en cuyo territorio el avin tiene la intencin de entrar para participar en la navegacin area con un certificado o licencia que se public aunque el avin
(respectivamente persona) no pudiera satisfacer un estndar (ICAO) internacional en el momento de su certificacin (respectivamente la emisin de la licencia), ver el Arte. 39 junto con Arte. 40 de la Convencin de Chicago. Si el permiso arriba mencionado se ha debidamente solicitado y entregado por la Inspeccin NAA, el incumplimiento se debera sin embargo relatar como un Comentario General gato G. IDISR, 2013 La pgina 13 de 217 Inspeccionesde la rampade IDISR
Materialde direccin aeronavegabilidad del avin. Por lo tanto, algunos incumplimientos se pueden destacar en campos donde la lnea area inspeccionada puede no ser la entidad responsable (p.ej cuestin de certificados del registro, cuestin y descuido del AOC o Licencias). Sin embargo, como la parte del proceso de inspeccin de la rampa, estos incumplimientos sern levantados por los inspectores de acuerdo con la rampa de IDISR procedimientos inspectores y se registrarn como tal en el informe final de la inspeccin de la lnea area. Cuando los inspectores levantan cuestiones de la rampa que puede llevar a la identificacin de conclusiones, deberan, tanto como posible, el documento y guardar archivos de los incumplimientos descubiertos. Esto se podra hacer, por ejemplo, tomando cuadros de la propia deficiencia, as como los cuadros de las referencias del fabricante solan tasar los defectos tcnicos, cuadros o copia de las entradas TLB realizadas. Estos elementos podran ser muy tiles en las fases complementarias de la inspeccin de la rampa para explicar en detalles e ilustrar el descubrimiento descubierto o ser capaces de cambiar pruebas documentadas apropiadas cuando las conclusiones se desafan.
Note 1: En casos excepcionales, una falta sola puede dar ocasin a ms de un descubrimiento bajo artculos inspectores diferentes, por ejemplo: un neumtico llevado ms all de lmites mientras el comandante rechaza entrar en el defecto en el Tronco Tcnico (o equivalente) dara ocasin a conclusiones bajo C04 y A23. Note 2: En estndares del fabricante, un descubrimiento a estos estndares siempre se debera demostrar en la relacin con la documentacin tcnica de avin (AMM, SRM, CDL, SWPM, etc.) y referencias MEL. Si los defectos significativos se sospechan, al operador le deberan pedir demostrar la
conformidad con los estndares. Las desviaciones de estos estndares slo pueden ser aceptables si el estado de descuido ha publicado unas condiciones de detallamiento de la renuncia/concesin formales y/o limitaciones para permitir que el avin siga funcionando durante un perodo de tiempo especfico antes de la reparacin final, a menos que el avin realice un vuelo de transporte y la validez de CofA no se afecta. Por si la desviacin lleve a una anulacin temporal del Certificado de la Aeronavegabilidad, se requerir que el operador obtenga un permiso para volar del estado de Registro y el permiso relevante de los estados afectados (salida, llegada y cada estados sobrevolados). Note 3: ciertos estados pueden tener estndares nacionales aplicables a operadores extranjeros funcionando en su territorio. Las desviaciones de tales estndares se deberan relatar como conclusiones slo si: - los estndares nacionales se han publicado (p.ej. AIP) y son aplicables a operadores extranjeros que vuelan en su territorio;una desviacin de aquellos estndares tiene un impacto a la seguridad. Para tales conclusiones el informe debera indicar 'N' en la columna en cuanto a la cual Std. y la referencia apropiada se deberan incluir en la columna. Cualquier otra desviacin de estndares nacionales que no tenga un impacto a la seguridad (certificado p.ej de seguros en el USD en vez de derechos especiales de giro) se debera registrar como el gato. G (Comentario General). Un estado participante debera publicar procedimientos internos del uso de sus inspectores en que estndares nacionales y cmo la conformidad con aquellos estndares se debera comprobar, y cmo se debera clasificar cualquier conclusin posible.
4.2
Descubrimiento/reportaje/evaluacin de defectos tcnicos significativos Se considera que un defecto tcnico es cualquier falta material que pertenece al avin, sus sistemas o componentes. Menor los defectos son tpicamente sin la influencia en la seguridad. Aunque no se considere que el defecto menor es conclusiones, les deberan traer a la atencin del operador que usa comentarios generales (gato G). Se considera que aquellos defectos que son potencialmente fuera de lmites son defectos significativos. Se
requiere que la evaluacin adicional determine si el defecto significativo es dentro de o fuera de los lmites aplicables. Tales defectos se deberan conocer al operador ya que se deberan haber descubierto durante mantenimiento regular, procedimiento de aceptacin de avin o inspecciones de prevuelo. El cuidado se debera tomar tratando con defectos tcnicos que hicieron no necesariamente tuvo que ser descubierto por el operador ya que el programa de mantenimiento aprobado (AMP) no requiere que el operador descubra tales cuestiones durante inspecciones de la vuelta; los ejemplos pierden sujetadores, uniendo alambres y la iluminacin de emergencia de la cabina que no son normalmente la parte de la inspeccin de prevuelo. Por lo tanto, ningn descubrimiento se debera levantar bajo A23/A24 que tal defecto no se descubri/relat/tas. Sin embargo, los inspectores deberan hacer caso de casos donde aquellos defectos llevaron un de lmites SRVSOP, 2013 La pgina 14 de 217
Materialde direccin situacin; por lo visto el AMPERIO no pudo asegurar que el avin est en una condicin dispatchable y por lo tanto tal no - la conformidad se debera levantar como un Gato. 3 descubrimiento. Ya que los defectos significativos podran haber aparecido durante el vuelo entrante, el inspector debe dar al operador la oportunidad de identificar y tasar un defecto significativo durante la inspeccin de prevuelo antes de que levante un descubrimiento. Sin embargo, esto no significa que el inspector debera esperar con su inspeccin de la condicin de avin hasta que el operador funcionara/completara la inspeccin de prevuelo. Un "defecto dentro de lmites pero no registrado" no se debera levantar como un descubrimiento tcnico. Si el defecto significativo pareciera ser dentro de lmites, el foco de seguridad cambia del propio defecto a la preocupacin que el defecto no fue descubierto/tasado por el operador.
El procedimiento siguiente se debera usar (tambin ver el organigrama abajo) en particular inspeccionando la Condicin de Avin. En el adicional, el mismo procedimiento tambin se puede aplicar inspeccionando artculos A, B o D: a)
b)
c)
d)
e) Si el tiempo permite, el inspector debera inspeccionar la condicin de avin despus de que el operador ha completado la inspeccin de prevuelo. El inspector puede realizar la inspeccin de condicin de avin (C-artculos) antes de la inspeccin del operador a fin de poner el mejor uso a disposicin del tiempo para la inspeccin entera. En este caso el inspector debera esperar con el reportaje de los defectos identificados hasta que el operador haya completado la inspeccin de prevuelo. El inspector debera comprobar posteriormente si el operador descubri los defectos significativos encontrados por el inspector. Los ejemplos de defectos significativos son, pero no limitados con, tornillos mltiples que fallan en el rea de la esquina o en el emplomado de paneles, corriendo/dejando caer agujeros,
abolladuras en reas presurizadas del fuselaje. Un tornillo solo que falla en medio de unas ferias, los rastros de los viejos agujeros y no defectos de construccin de p.ej fairings puede, en muchos casos, considerados ser "defectos menores". Tales defectos se deberan traer a la atencin del operador como comentarios generales (gato. G). Si el operador descubriera el defecto significativo, pero no lo relatara correctamente y/o tasara, el operador debera tasar el defecto. Si el defecto parece ser dentro de lmites, un descubrimiento se debera levantar bajo A23 (Notificacin de defecto y rectificacin) la mencin "Del defecto conocido no hizo un informe/tas". El inspector debera sin embargo, coleccionando pruebas para este descubrimiento, tener en cuenta el sistema de aviso usado por el operador. Por ejemplo, si el operador usa un Diario de navegacin Tcnico y/o una carta de dao, un descubrimiento se podra levantar si el defecto no se entrara. Adems, una categora "G" comentario (general) se debera crear para el defecto. Si el defecto es lmites exteriores, una categora 3 descubrimiento se debera levantar bajo el artculo inspector respectivo. A fin de no castigar al operador dos veces, ningn descubrimiento suplementario, relacionado con este defecto, se debera levantar en este caso bajo A23. Si el operador no descubriera el defecto significativo, el inspector debera informar el equipo de los defectos no identificados. Posteriormente, el operador debera tasar el defecto a fin de determinar si el defecto es dentro de o fuera de lmites de mensaje. Si el defecto es dentro de lmites, una categora 2 descubrimiento mencionando "la inspeccin de Prevuelo realizada, pero sin notar que los defectos significativos" se deberan levantar bajo A24 (inspeccin de prevuelo) direccin a la deficiencia que el defecto no se descubri. Adems, una categora "G" comentario (general) se debera crear para el defecto. Si el defecto es lmites exteriores, una categora 3 descubrimiento se debera levantar bajo el artculo inspector respectivo. A fin de no castigar al operador dos veces, ningn descubrimiento suplementario, relacionado con este defecto, se debera levantar en este caso bajo A24.
IDISR, 2013 La pgina 15 de 217 Inspeccionesde la rampa deIDISR
Materialde direccin f) Mltiple (Cat 2) conclusiones en mismo system5 (salida p.ej hidrulica, salida de combustible, abolladuras) y "causa primordial" (no identificado, no relatado o no tasado) levantado bajo A23 o A24 se debera agrupar. P.ej abolladuras en el ala de la LH y #2 el consumo de motor que no se identificaron se debera agrupar, as como salidas hidrulicas que se identificaron, pero no se tasaron. Por otra parte, una salida de combustible en el ala izquierda que no se identific y un agujero de combustible en el Motor #2 que se relat, pero no se tas se debera notar como dos conclusiones. Como descrito en el captulo 4.1. g) Una tardanza innecesaria del avin se debera evitar. Sin embargo, si el avin sufre una tardanza causada por el evaluacin de no conclusiones identificadas correctamente tasadas/no, tal tardanza se justifica. Aun cuando los operadores realizan su inspeccin de prevuelo (aceptacin de avin) procedimientos slo brevemente antes de la salida del avin, el inspector debera esperar hasta que estos procedimientos se hayan completado antes de hacer un informe al operador los defectos identificados. Aunque se pudiera requerir posteriormente una investigacin, que puede provocar tardanzas, una vez que el inspector ha informado la lnea area del defecto tcnico perdido, el procedimiento de la lnea area habra causado las mismas tardanzas si la tripulacin de vuelo hubiera identificado el mismo defecto que requiere la investigacin asociada. Por lo tanto, es el operador que arriesga para realizar la inspeccin de prevuelo cerca de la salida; mientras los inspectores de la rampa de SIDISR actan de acuerdo con 3.1 f) de este material de direccin, el operador es responsable de cualquier consecuencia unida a tardanzas (incluso la cancelacin de vuelos) impuesto por la evaluacin de defectos tcnicos perdidos.
5 . Los inspectores deberan usar la taxonoma del sistema ATA (p.ej Combustible del Captulo 28, Tren de aterrizaje del Captulo 32) para determinar si las conclusiones se relacionan con el mismo sistema. SRVSOP, 2013 La pgina 16 de 217
Materialde direccin
Comenzar
Inspecci n de avin condi cin
No Significativo lo s def ect os en co ntr ad os ?
Prevuelo realizado por operador?
No
Espere hasta que el prevuelo se realice
S S Mismos defectos No identificado?
Corr ectamente S tasado y rela tado? No No No Requiera apropiado Requiera la evaluacin apropiada reportaje de la evaluacin reportaje Ning n final
Correctamente Correctamente tasado y relatado? relatado?
tasado y
Fuera de lmites?
Fuera de lmites?
No No
Levante Categora 2 Levante Categora 3 Levante Categora 2 descubrimiento bajo A23 descubrimiento bajo descubrimiento bajo A24 y Categora G inspeccin respectiva y Caterogy G comentario comentario comentario
FINAL
Materialde direccin
4.3 Evaluacin de conclusiones en certificados y licencias antes de clasificacin El procedimiento descrito en el Captulo 4.2 ya aplica el principio que, antes de clasificar conclusiones, una evaluacin apropiada de la situacin encontrada se debera hacer. Slo cuando est claro para el inspector el grado al cual no - la conformidad se desva de los requisitos, puede una categora apropiada del descubrimiento elegirse. Esto implica que los inspectores no deberan levantar la categora 3 conclusiones con la nica intencin de hacer cumplir la investigacin/evaluacin adicional. El principio susodicho se debera aplicar en otras reas inspectores tambin. P.ej en algunos casos, la ausencia de una licencia o certificado podra tener potencialmente un impacto principal a la seguridad; sin embargo, despus de recibir evidence6 apropiado, se puede hacer claro que el impacto a la seguridad menos que al principio se preve. Un ejemplo tpico es donde la licencia de un miembro de la tripulacin de vuelo no est a bordo. Si antes de que pruebas de salida sean a condicin de que el tripulante en efecto sostenga una licencia apropiada y vlida, pero simplemente no llevara esta licencia, el impacto a la
seguridad es menor y la categora 1 descubrimiento "Tripulacin de vuelo que cree que la licencia apropiada pero no llevada a bordo en el momento de la inspeccin" se debera levantar. Si tales pruebas no se proporcionan antes de la salida, la categora 3 descubrimiento "Tripulacin de vuelo sin la licencia apropiada" requerimiento de acciones correctivas antes del vuelo se autoriza. De ninguna manera, un vuelo crewmember se debera permitir realizar el vuelo de deberes sin recibir la confirmacin que s/he se ha publicado una licencia apropiada y vlida. Un enfoque similar se podra usar para los documentos de avin (certificado de registro, aeronavegabilidad, licencia de la emisora de radio) y las autorizaciones de la lnea area (AOC y Gafas OPS), aunque las cuestiones descubiertas en estos certificados no siempre puedan llevar a la identificacin de categora 3 descubrimiento en la rampa (certificado del registro o licencia de la emisora de radio por ejemplo).
4.4 Carencias bajo el control del operador Los incumplimientos que estn bajo el control del operador (de acuerdo con los requisitos aplicables) no se deben levantar como conclusiones. Si p.ej un avin divertido debido a defectos tcnicos y el avin se inspecciona a la llegada, tales defectos no se deberan levantar durante una inspeccin de la rampa despus de desviacin mientras el defecto correctamente se relata (p.ej a travs del TLB) y posteriormente se tasa.
6 Tambin ver el captulo 6.1.3, 4to prrafo. SRVSOP, 2013
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Materialde direccin 5 IDISR - Clasificacin
Si durante la inspeccin se establece que cierta situacin no es conforme a los estndares relevantes, esto se considera entonces un descubrimiento como definido en el Captulo 4. a) Para cada artculo inspector, 3 categoras de desviaciones posibles de los estndares se han definido. Las conclusiones se clasifican segn la influencia percibida en la seguridad de vuelo. Esto significa que se considera que una categora 1 descubrimiento tiene una influencia menor en la seguridad. Una categora 2 descubrimiento puede tener una influencia significativa y una categora 3 descubrimiento puede tener una influencia principal en la seguridad. Nota: Cualquier otra seguridad que las cuestiones relevantes identificaran durante una inspeccin IDISR, sin constituir un descubrimiento, se puede relatar como un Comentario General (Cat G) bajo cada artculo inspector, por ejemplo: una ausencia de la antorcha elctrica o no til durante un vuelo conducido completamente en luz del da. b) El descubrimiento se debera clasificar segn la lista de PDFs en el apndice 1. En el IDISR los PDF ponen en una lista el dan la descripcin, la clasificacin y la referencia al estndar aplicable. Aunque la lista de PDFs sea la ms completa posible, no puede cubrir todas las desviaciones posibles que pueden ocurrir. c) El IDISR PDF lista se quiere para ser usado por el inspector para garantizar una descripcin comn y clasificacin de conclusiones. El inspector debera hacer el uso de esta lista en la mayora de situaciones y siempre debera privilegiar el uso de PDF relatando conclusiones de IDISR en la base de datos IDISR. En aquellos casos donde no hay PDF apropiado, el inspector, basado en su habilidad y el impacto a la seguridad area, debera hacer un juicio sano en cual categora el descubrimiento se tiene que colocar. La base de datos IDISR tiene conclusiones en cuenta para ser entradas por el usuario. Insertando un UDF en la base de datos IDISR, el inspector se debera asegurar para relatar siempre la Referencia Estndar asociada que representa la base para la identificacin del descubrimiento. Estos UDFs sern supervisados por el SRVSOP peridicamente y despus de que la evaluacin se pueda hacer la parte de la lista de PDF existente. Por lo tanto la lista de PDF se actualizar peridicamente. Darn el aviso de actualizaciones va los canales apropiados a la comunidad IDISR.
d) Las conclusiones en vuelos de llegada siendo idnticos a las conclusiones levantadas para vuelos de salida deberan llevar a lo mismo la clasificacin, aunque la accin correctiva no pudiera ser posible cuando el vuelo se ha completado. Por ejemplo, una masa incorrecta y el balance (fuera de lmites operacionales) encontrado a la llegada se deberan clasificar como un gato. 3. Obviamente esto no se puede corregir; sin embargo la accin de la clase 3 apropiada podra deber confirmar que la masa y los clculos del equilibrio son dentro de lmites operacionales para el vuelo que va hacia fuera.
Materialde direccin 6 IDISR - acciones Complementarias De un punto de vista de seguridad, hace falta que las acciones complementarias se tomen despus de la Inspeccin de la Rampa de IDISR. Las acciones complementarias se pueden distinguir en dos etapas. La primera etapa es la accin complementaria que directamente resulta de las conclusiones; la segunda
etapa es la escucha y la continuacin de cualquier correspondencia, enviada al operador y el estado de descuido, que debera causar el cierre de las conclusiones.
6.1 Acciones que resultan de una inspeccin Basado en los resultados de la inspeccin y en cmo las conclusiones se han clasificado, las acciones complementarias comunes se han definido. Dan las relaciones entre la categora de conclusiones y la clase que resulta de acciones para tomar en el Captulo 7, el Apndice 3 (la clase de la matriz de acciones). Aunque los equipos, los operadores y las autoridades se hagan cada vez ms familiares con el programa IDISR, podra ser necesario informarlos sobre el programa IDISR y explicarlos lo que se espera de su lado cuando una inspeccin se ha realizado. Para este fin dos plantillas para prospectos de informacin se proponen en el Apndice 4; un para el operador y su autoridad competente y un para el gran pblico. Estos prospectos se pueden p.ej atar a la correspondencia enviada al operador o repartieron a los pasajeros por si levanten preguntas sobre la inspeccin realizada. Las autoridades de inspeccin se invitan a adherirse tanto como posible a estas plantillas en el inters de estandarizacin y armonizacin. La informacin de contacto para la autoridad de inspeccin se debera aadir al ltimo prrafo del prospecto.
6.1.1 Accin de la clase 1: informacin al capitn Una accin de la clase 1 se debe tomar despus de cada inspeccin y consiste en la informacin que provee sobre los resultados de esto La inspeccin de IDISR, sin tener en cuenta si las conclusiones se han identificado o no. Se requiere un interrogatorio verbal al comandante de avin (o, en su/su ausencia, a otro miembro de la tripulacin de vuelo o el representante ms mayor del operador).
6.1.2 Accin de la clase 2: informacin a la autoridad y el operador
Se considera que la categora 2 y 3 conclusiones tiene una influencia significativa y principal en la seguridad. Por lo tanto, cuando la categora 2 y/o 3 conclusiones se han levantado, correspondencias se debe hacer a ambos: El operador: La comunicacin debera solicitar que las acciones correctivas se tomen (u o bien la estipulacin de un plan de accin correctivo) y pruebas que apoyan las acciones correctivas tomadas; en caso de ningn foco se conoce por el operador inspeccionado, su departamento de Calidad podra ser el punto ms conveniente del contacto. El estado de descuido: La comunicacin debe contener, donde apropiado, una peticin de la confirmacin que se satisfacen por las acciones correctivas tomadas por el operador. Esto podra ser apropiado, por ejemplo, pero no limitado con: i. un nmero alto de conclusiones, ii. conclusiones reiterativas, SRVSOP, 2013 La pgina 20 de 217
Materialde direccin iii. la carencia de la respuesta apropiada del operador, iv. donde hay pruebas de estndares consecuentemente pobres demostrados por operadores de ese estado, v. donde la accin por el estado del descuido se puede requerir dada la seriedad de las conclusiones. El estado del descuido tambin se debera informar cuando ciertas conclusiones indican defectos posibles en el nivel estatal (el certificado p.ej mdico no indica la clase mdica). Nota: En el Apndice 5, dan la direccin en el contenido de la correspondencia y las plantillas se proporcionan a la correspondencia al operador y su autoridad.
A fin de informar los estados del descuido en el tiempo suficiente para permitir a accin apropiada tomarse y confirmar al operador las conclusiones hechas, estas comunicaciones se deberan hacer no ms tarde de 30 das laborables despus de la inspeccin. En el caso donde el operador ha contestado ya, a la satisfaccin de la autoridad de inspeccin competente, no se podra requerir que la correspondencia al operador se enviara. Nota: En casos excepcionales donde categora mltiple 2 conclusiones se han encontrado y la acumulacin de estas conclusiones o su interaccin justifica una accin correctiva, la clase de la accin se puede aumentar a una accin de la clase 3.
6.1.3 Acciones de la clase 3: Restricciones o acciones correctivas Una accin de la clase 3 sigue una categora 3 descubrimiento que se consideran tener un efecto principal potencial en la operacin segura del avin. Por esta razn, la accin (ones) se tiene que tomar antes de la salida del avin. En el informe de inspeccin de la rampa, slo las acciones requirieron/impusieron por el inspector se debera mencionar. Si el operador voluntario corrigiera un gato. 1 o 2 descubrimiento antes del vuelo, esto no se debera relatar como una accin de la clase 3b. En cambio, tal accin voluntaria se debera mencionar en la "Caja de la informacin adicional". Si la categora 3 conclusiones (principales) que se han establecido durante el dao de la preocupacin del Control de la Rampa de IDISR de una naturaleza tal que el avin ya no est en condiciones de vuelo, esto se tiene que comunicar inmediatamente al estado responsable de supervisar la aeronavegabilidad del avin. Aunque el primer contacto pueda ser, por la urgencia, llevada a cabo por telfono, es aconsejable usar procedimientos de la correspondencia. Para la direccin ICAO sobre este asunto, refirase al Captulo 3.5 de la Parte II del Anexo 8 ICAO - Prdida Temporal de la Aeronavegabilidad. Pruebas relacionadas con conclusiones en licencias y certificados deberan ser proporcionadas por la autoridad que resulta. Sin embargo, si la inspeccin se realiza fuera del horario de apertura regular de la autoridad que resulta, el estado de inspeccin puede decidir aceptar pruebas de otras fuentes tambin,
a condicin de que el estado de inspeccin busque la confirmacin de la validez de tales pruebas en la primera oportunidad con la autoridad que resulta. El informe de inspeccin de la rampa debera mencionar qu pruebas se proporcionaron y por quien, incluso la confirmacin subsecuente del emisor. La accin de la clase 3 se divide en 4 subacciones: La clase 3a. Restriccin de la operacin de vuelo de avin El inspector (es) que realiza la inspeccin de la rampa ha concluido que, a consecuencia de algunas carencias identificadas durante la inspeccin, el avin slo se puede marchar bajo ciertas restricciones. Algunos ejemplos de acciones de la clase 3a son: Las restricciones de altitudes de vuelo si las carencias del sistema de oxgeno se han encontrado, un vuelo de no ingresos a la base de casa de ser tenida en cuenta por el MEL, algunos asientos que no pueden ser usados por pasajeros, IDISR, 2013 La pgina 21 de 217 Inspeccionesde la rampade IDISR
Materialde direccin Un rea de carga que no se puede usar. La clase 3b. Acciones correctivas antes de vuelo El inspector (es) de la rampa ha identificado algunas carencias que requieren la accin (ones) correctiva antes del vuelo intencionado. Tales acciones correctivas pueden ser: Reparaciones (temporales) de defectos segn el AMM, nuevo clculo de masa y equilibrio, clculos de rendimiento y/o cifras de combustible, una copia de una Licencia/documento ausente para enviarse por fax u otros medios electrnicos, un p ro p e r re s tra en en g o f c un rg o.
La clase 3c. Avin detenido inspeccionando Autoridad de la Aviacin Nacional Un avin se basa en una situacin donde la categora 3 conclusiones (principales) no es corregida por el operador antes del vuelo. Como la seguridad del avin y sus inquilinos est en juego, el avin se tiene que impedir reanudar su vuelo y se tiene que 'basar' hasta que el peligro para la seguridad se quite. Esta clase de la accin slo se debera imponer si el equipo rechazara tomar las acciones correctivas necesarias o respetar las restricciones de la operacin de vuelo de avin. Una accin de la clase 3c tambin sera apropiada cuando un operador rechaza permitir la realizacin de una inspeccin IDISR sin una razn vlida (ver el prrafo 3.1.c), a condicin de que la Inspeccin NAA haya expuesto provisiones en su regulacin nacional que cubre este caso. Clase 3ra. Prohibicin de operaciones inmediata En caso de un peligro para la seguridad inmediato y obvio una autoridad competente puede reaccionar imponiendo una prohibicin de operaciones de un operador o un avin.
Materialde direccin
6.2
Continuacin adicional
En el caso donde categora 2 o 3 conclusiones se han encontrado, la accin (ones) relacionada se debera haber tomado. La continuacin sin embargo no termina all, la continuacin adicional y/o la escucha se requieren. Basado en la aceptacin por el Estado miembro de Inspeccin de las diferencias notificadas a ICAO por otros estados, el descubrimiento levantado durante esta inspeccin de la rampa se podra considerar como cerrado en la parte complementaria del proceso de la inspeccin de la rampa, sin proveerse de acciones correctivas y/o preventivas detalladas de la lnea area inspeccionada o su autoridad competente asociada. Por lo que las inspecciones de la rampa de IDISR se refieren, la aceptacin por Estados miembros de diferencias se tiene que hacer en una manera uniforme y armonizada y se debera coordinar con todos los estados SRVSOP.
6.2.1 Accin de la clase 2 Las acciones de la clase 2 comprenden de comunicaciones para hacerse al operador y al estado de descuido. Comunicacin a operadores: Esta comunicacin siempre necesita la continuacin adicional ya que deberan contener detalles para acciones correctivas tomadas o planeadas.
El Estado miembro debera supervisar si una respuesta se recibe y si da la razn suficiente de cerrar el descubrimiento (s) o apunta la necesidad de solicitar la ms informacin. A fin de cerrar el descubrimiento, la respuesta del operador no necesariamente tiene que contener pruebas que la deficiencia se ha corregido; la "accin correctiva tomada" por el operador tambin podra ser la realizacin de un plan de accin correctivo. Es hasta el Estado miembro para decidir, basado en el riesgo relacionado e impacto, si un descubrimiento se puede cerrar basado en futuras acciones correctivas que tienen en cuenta la seriedad y la repeticin de las conclusiones descubiertas. Segn la seriedad y la repeticin de las conclusiones descubiertas, la Inspeccin NAA puede considerar el cierre actual del informe (s) asociado slo despus haber recibido pruebas documentadas satisfactorias de la realizacin apropiada de acciones preventivas. Comunicacin a autoridades: La comunicacin la destinan principalmente para informar el estado de descuido; ninguna respuesta se espera a estas comunicaciones. Slo donde apropiado, el estado de Descuido se debera pedir "la confirmacin que se satisfacen por las acciones correctivas tomadas" por el operador. En este caso, los Estados miembros deberan supervisar si tal respuesta se recibe y si el contenido es satisfactorio. Cualquier mensaje complementario de los operadores y las autoridades se debera reconocer y se deberan informar sobre el cierre de conclusiones. Cualquier peticin de la aclaracin debera ser igualmente respondida por la autoridad de inspeccin. La reaccin o la aclaracin de la autoridad de Inspeccin se deberan realizar dentro de 30 das laborables. Si las comunicaciones ocurren con el operador slo, el estado de descuido, tanto como posible, se debera copiar con las respuestas asociadas de la autoridad de Inspeccin, ya que estos elementos pueden ser muy valiosos en sus actividades del descuido. Es sobre todo el caso para la informacin sobre el cierre de conclusiones de inspecciones de la rampa enviadas por la autoridad de inspeccin al operador inspeccionado (cuando el ltimo es enviado por correo electrnico o por carta oficial). Deberan permitir al operador 30 das para contestar. Por si el operador no reaccione a la comunicacin inicial, la informacin de contacto se debera verificar seguida de otra tentativa de obtener una respuesta del operador copiando la autoridad competente en el estado del Descuido. Si esto es otra vez fracasado, se
debera solicitar que esa autoridad competente del operador intervenga animando al operador a contestar. En la solicitud, la autoridad de inspeccin debera explicar esto
Elmaterialde direccin ninguna reaccin del operador se podra interpretar como una "carencia de la capacidad y/o la buena voluntad de una compaa area de dirigirse a carencias de seguridad". Las conclusiones deberan permanecer "abiertas" mientras ninguna respuesta satisfactoria del operador y/o las autoridades competentes en el estado del Descuido se recibi; o bien, las conclusiones se podran cerrar si una nueva inspeccin confirma que la accin correctiva apropiada se tom. En el IDISR Base de datos Centralizada, un comentario se debera aadir a cada descubrimiento abierto que a pesar de varios recordatorios (posiblemente incluso fecha y medios) ninguna respuesta se requiri. Pruebas de la comunicacin se podran cargar como accesorios del informe. Si la autoridad de inspeccin recibiera la confirmacin que el operador no existe ms, las conclusiones se podran cerrar explicando esta razn del cierre en la justificacin. 6.2.2 Accin de la clase 3 Segn que la clase 3 de la accin se ha tomado cuando un gato que 3 descubrimiento se ha encontrado, ciertas acciones complementarias adicionales se puede juzgar necesario para verificar si las restricciones se respetan o si las acciones correctivas se han tomado. Aunque se prefiera para realizar tal verificacin, esto no siempre se podra requerir (p.ej si el inspector tiene indicaciones que satisfacen l/su que las medidas apropiadas se tomarn) o posible. Es hasta el Estado miembro para determinar si la verificacin es factible y se tiene que hacer. Sobre todo para restricciones impuestas durante una inspeccin de la rampa, si a posteriori la verificacin muestra que la lnea area no los respet, esta informacin se debera mencionar en el informe de inspeccin de la rampa final.
La clase 3a (restricciones de la operacin de avin) Las restricciones se han estado de acuerdo/impuesto. La verificacin de la adhesin a las restricciones se podra considerar. P.ej la adhesin a una altitud de vuelo restringida se puede comprobar comprobando los proyectos de vuelo ATC y/o la altitud actual volada como relatado por los reguladores del radar. Si algunos asientos debieran ser bloqueados para su uso por pasajeros, esto se podra comprobar justo antes de la salida para confirmar que los asientos no se ocupan; La clase 3b (Acciones correctivas antes de vuelo) Se requiere una accin correctiva del operador antes de que el vuelo se comience, por lo tanto debera ser posible verificar las acciones correctivas tomadas (p.ej si el neumtico se ha cambiado, si el nuevo clculo de masa y equilibrio se ha hecho [correctamente], etc.); La clase 3c (Avin basado inspeccionando NAA) Al principio, el estado de inspeccin se tiene que asegurar que el avin no se marchar mientras las razones de la base permanecen. En segundo lugar, las necesidades que dan buenos conocimientos para comunicarse inmediatamente al estado de descuido y el operador. Cualquier archivo de la comunicacin y otras pruebas se debera juntar como el material fundado. Antes de levantar una base apuntada por una deficiencia que sigue afectando la validez del certificado de la aeronavegabilidad para el avin, y para que un permiso apropiado al vuelo se ha publicado, el estado de inspeccin debe verificar que el operador obtuvo el permiso relevante de cualquier estado que se sobrevuele.
Materialde direccin
Clase 3ra (Prohibicin de operaciones inmediata) Cuando clase la 3ra accin se impone es por lo general adems de una accin de la Clase 3a, 3b o 3c. Por lo tanto, adelante persiguen - para el programa IDISR se considera ser cubierto por la continuacin de aquellas acciones.
Materialde direccin
7 LISTA DE APNDICES El apndice 1: el Apndice 2: el Apndice 3: el Apndice 4: el Apndice 5: el Apndice 6: el Apndice 7: Lista de Conclusiones IDISR Predescritas (Operaciones Comerciales Internacionales - Aviones); Instrucciones para la finalizacin del informe inspector IDISR Clase de Plantilla de plantillas de la correspondencia de Continuacin de plantillas del prospecto de informacin de la matriz de Acciones para el informe mensual en acciones complementarias IDISR tareas del Coordinador Nacionales
Materialde direccin
IDISR, 2013 I n s p e c c i o n e s d e l a r a m p
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a d e I D I S R
M a t e r i a l d e d i r e c c i n
Apndice 1
Instrucciones inspectores detalladas incluso conclusiones predescritas
Este documento usa referencias estndares contenidas en los documentos siguientes: La Convencin en Aviacin civil Internacional (tambin conocido como Convencin de Chicago), 9na Edicin, 2006 - El Anexo 1 de ICAO (11ra Edicin, julio de 2011, la Enmienda 170) - el Anexo 2 de ICAO (10ma Edicin, julio de 2005, la Enmienda 42, julio de 2009) - el Anexo 6 de ICAO, Parte I (9na Edicin, julio de 2010, la Enmienda 35, octubre de 2011) - el Anexo 7 de ICAO (la 5ta Edicin, julio de 2003 y la Enmienda 2 al Suplemento fech el agosto de 2007 incorporado) - el Anexo 8 de ICAO (11ra Edicin, julio de 2010, la Enmienda 103) - el Anexo 10 de ICAO, el Tomo V (6ta Edicin, julio de 2006, la Enmienda 86) - el Anexo 15 de ICAO (13ra Edicin, julio de 2010, la Enmienda 36) - el Anexo 16 de ICAO, el Tomo I (6ta Edicin, julio de 2011) - el Anexo 18 de ICAO, (4ta Edicin, julio de 2011, la Enmienda 10 incorporada) - ICAO Doctor 9284, Instrucciones Tcnicas para el Transporte Seguro de Bienes Peligrosos por avin, 2011-2012 Edicin, el Apndice nm. 3/errata nm. 2
Nota: las referencias a normas internacionales se cifran como en los ejemplos siguientes: A6-I-4.3.1 significa el Anexo 6, Parte I, el Captulo 4.3.1 CC29 significa el Artculo 29 de la Convencin de Chicago
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V 2.0
Materialde direccin
Materialde direccin Artculo del supervisor AA01 A02 A03 A04 A05 A06 A07 A08 A09 A10 A11 A12 A13 A14 A15 A16 A17 A18 A19 A20 A21 A22 A23 A24 BB01 B02 B03 B04 B05 B06 B07 B08 B09 B10 B11 B12 B13 B14 CC01 C02 C03 C04 C05 C06 C07 C08 C09 C10 C11 C12 DD01 D02 D03 EE01
Descripcin del artculo del supervisor El Certificado de la Lista de Equipo de Mnimo de Cartas de Navegacin de la Radio de Listas de comprobacin de Manuales de Equipo de la Salida de emergencia de Condicin general de la Cubierta de vuelo del certificado del Ruido de Registro AOC o Radio equivalente licencia el Certificado del Peso de Preparacin de Vuelo de la Aeronavegabilidad y el balance la licencia de la Tripulacin de vuelo de la Linterna elctrica de equipo de Oxgeno de Guarniciones del dispositivo de chaquetas/emisin de la Vida de extintores de la Mano el diario de
Viaje la notificacin de Defecto de liberacin de Mantenimiento y la inspeccin de Prevuelo de la rectificacin Seguridad/Cabina el Botiqun de la rea de aparcamiento de la Estacin/Equipo del Asistente de la Cabina de Condicin interno General / Cinturn de seguridad de dispositivos de chaquetas/Emisin de la Vida de extintores de la Mano del Botiqun de Emergencia y Salida de emergencia de condicin del asiento, relmpago y Diapositivas/Balsas salvavidas de Antorchas de marca, Acceso de miembros de la Tripulacin de cabina de pasajeros de instrucciones de Seguridad de Suministro de Oxgeno de ELT a Seguridad de salidas de emergencia de capacidad del Asiento del equipaje de pasajeros La Condicin de avin Puertas de Condicin Externas Generales y Ruedas de Mandos de Vuelo de Escotillas, neumticos y Tren de aterrizaje de frenos, patina/pone a flote la Rueda bien Central elctrica y Aletas de ventilador del Piln Propelleres, rotores (principal / cola) reparaciones Obvias Salida de dao no arreglada Obvia Condicin general de carga de compartimento de carga seguridad de bienes peligrosa de carga a bordo General general
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34 39 41 45 48 50 53 57 59 61 64 65 67 77 81 84 86 87 90 91 110 112 113 121
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190 193 200
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IDISR, 2013 Inspeccionesde la rampade IDISR
Materialde direccin
Operaciones de la parte 1 Transporte areo Comercial Internaciona l - Aviones Artculo inspector Ttulo del artculo inspector Inspeccin de instrucciones A01 Condicin general Compruebe la condicin general. Compruebe la estiba de equipo interior, maletas, casos de la carta de navegacin etc. Note: los inspectores se deberan asegurar que los casos de vuelo de manuales etc. en efecto apropiadamente no se almacenaron durante el vuelo de entrada. En algunos casos esto se puede probar (o al menos razonablemente asumirse) que los manuales no se almacenaron durante el vuelo desde p.ej no hay ninguna rea de almacenamiento conveniente. Sin embargo, en aquellos casos donde no se puede excluir que el equipo en efecto almacena los manuales durante el vuelo, ningn descubrimiento se debera levantar. Tales manuales y casos
en efecto pueden haber sido usados por el equipo durante el taxi y la vuelta antes de que el inspector entre en la cubierta de vuelo. Si una puerta del compartimento de la tripulacin de vuelo se instala, compruebe que la puerta cerrar/abrirse el mecanismo. En el pasajero que lleva aviones con MTOW> 45,500 kilogramos (o con un nmero de asientos de pasajeros ms de 60 pax) examinan para ver la instalacin y la utilidad de la puerta de la carlinga reforzada. Compruebe los medios de supervisar el rea de la puerta del uno o el otro los pilotos asientan. Algunos medios satisfarn totalmente los requisitos, como sistemas de CCTV. Sin embargo, los medios como la mirilla no permiten al equipo supervisar el rea de la puerta de su asiento y llevar a un gato. 2 descubrimiento. La escucha visual del rea de la puerta de la carlinga tiene la importancia suprema por lo tanto tambin se considera que los procedimientos alternativos como un cdigo de sealizacin del audio adems de una mirilla son no en la conformidad ya que no aseguran una escucha visual actual; por lo tanto, un gato. 2 descubrimiento se debera levantar en tal situacin tambin. Sin embargo, cuando esto ha sido compensado durante fases crticas del vuelo, por ejemplo por el uso de un tripulante adicional para supervisar el rea de parte de la tripulacin de vuelo, o negando el acceso a la cubierta de vuelo durante estas fases, todava constituye un descubrimiento, pero con un impacto menor a la seguridad (de ah el gato. 1 se debera usar). Se considera que la presencia en la carlinga de un tripulante adicional durante todas las fases del vuelo cumple totalmente con requisitos ICAO. Compruebe la condicin de las ventanas de la cubierta de vuelo (p.ej el parabrisas raja la delaminacin posible, .) Control si la composicin del equipo cumple con los requisitos del equipo mnimos (disponible en el AFM) Control que ningn equipo se instala tal que obviamente no encuentra los rasgos del diseo de sistemas y provisiones del aterrizaje forzoso en la Parte del Anexo 8 IIIA/B, el Captulo 4 (p.ej cuando el equipo instalado en el escudo de la luz deslumbrante considerablemente perjudica la visin de pilotos). Compruebe la presencia y la utilidad de los limpiaparabrisas (de ser requerido para el vuelo). Compruebe si algn cable/alambre elctrico involuntariamente se expone. Compruebe la utilidad de las luces del panel de advertencia. Cuando las circunstancias dictan (p.ej el avin se somete a la tardanza significativa), compruebe si los tripulantes son conforme al vuelo y reglas del tiempo del deber contenidas dentro del Manual de Operaciones.
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Artculo inspector Std. Gato. Std. En cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada A01 Yo 1 A6-I-13.2.2 A partir del 1 de noviembre de 2003, todos los aeroplanos que llevan al pasajero de una masa del despegue certificada mxima superior a 45 500 kilogramos o con un nmero de asientos de pasajeros mayor que 60 se deben equipar con una puerta del compartimento de la tripulacin de vuelo aprobada que se disea
para resistir a la penetracin por fuego de armas pequeas y metralla de la granada, y resistir a intrusiones forzosas por personas no autorizadas. Esta puerta debe ser capaz de cerrar con llave y abierta de la estacin del uno o el otro piloto. Puerta (un) mecanismo que se cierra en (Co) estacin del Piloto N/A o U/S A01-01 A01 Yo 2 A6-I-13.2.1 En todos los aeroplanos que se equipan con una puerta del compartimento de la tripulacin de vuelo, esta puerta debe ser capaz de cerrarse con llave, y los medios se deben proporcionar por que la tripulacin de cabina de pasajeros puede notificar discretamente la tripulacin de vuelo en caso de actividad sospechosa o violacin de la seguridad en la cabina. Ningunos medios p r o v id e d fo r c re w notificacin A01-02 A01 Yo 1 A6-I-13.2.3 En todos los aeroplanos que se equipan con una puerta del compartimento de la tripulacin de vuelo de acuerdo con 13.2.2: los medios de b) se deben proporcionar a supervisar de la estacin del piloto el rea de la puerta entera fuera del compartimento de la tripulacin de vuelo para identificar a personas que solicitan la entrada y descubrir el comportamiento sospechoso o de la amenaza potencial. Medios de supervisar el rea de la puerta no disponible de la estacin del uno o el otro piloto (pero alternativa procedimientos operacionales establecidos para las fases crticas del vuelo) A01-03 Indique los detalles de la situacin observada A01 Yo 2 A6-I-13.2.3 En todos los aeroplanos que se equipan con una puerta del compartimento de la tripulacin de vuelo de acuerdo con 13.2.2: los medios de b) se deben proporcionar a supervisar de la estacin del piloto el rea de la puerta entera
fuera del compartimento de la tripulacin de vuelo para identificar a personas que solicitan la entrada y descubrir el comportamiento sospechoso o de la amenaza potencial. Medios de supervisar el rea de la puerta no disponible de la estacin del uno o el otro piloto (y ningunos procedimientos operacionales alternativos establecidos) A01-04 A01 Yo 3 A6-I-13.2.3 En todos los aeroplanos que se equipan con una puerta del compartimento de la tripulacin de vuelo de acuerdo con 13.2.2: los medios de b) se deben proporcionar a supervisar de la estacin del piloto el rea de la puerta entera fuera del compartimento de la tripulacin de vuelo para identificar a personas que solicitan la entrada y descubrir el comportamiento sospechoso o de la amenaza potencial. Los medios de supervisar el rea de la puerta no estn disponibles o U/S (fuera de lmites de MEL) A01-05 A01 Yo 3 A6-1-13.2.1 En todos los aeroplanos que se equipan con una puerta del compartimento de la tripulacin de vuelo, esta puerta debe ser capaz de cerrarse con llave, y los medios se deben proporcionar por que la tripulacin de cabina de pasajeros puede notificar discretamente la tripulacin de vuelo en caso de actividad sospechosa o violacin de la seguridad en la cabina. La puerta de la carlinga cierra con llave N/A o U/S (fuera de lmites de MEL) A01-06 A01 M 3
Daos a ventanas de la cubierta de vuelo fuera de lmites de AMM A01-07 Describa la naturaleza y grado de dao
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Artculo inspector Std. Gato. Std. En cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada A01 Yo 3 A6-I-9.1.1 El nmero y la composicin de la tripulacin de vuelo no deben ser menos que esto especificado en el manual de operaciones. Las tripulaciones de vuelo deben incluir a miembros de la tripulacin de vuelo adems de los nmeros mnimos especificados en el manual de vuelo u otros documentos asociados con el certificado de la aeronavegabilidad, cuando requerido por consideraciones
relacionadas con el tipo de avin usado, el tipo de operacin implicada y la duracin de vuelo entre puntos donde las tripulaciones de vuelo se cambian. Nmero insuficiente de miembros de la tripulacin de vuelo A01-08 Describa la situacin observada contra los requisitos en el Manual OPS A01 Yo 3 A6-I-2.2.10.2 Un operador debe formular reglas de limitar tiempo de vuelo y perodos del deber de vuelo y para la provisin de perodos de resto adecuados para todos sus tripulantes. Estas reglas deben ser de acuerdo con las normas establecidas por el estado del Operador, o aprobadas por ese estado e incluidas en el manual de operaciones. Miembro de la tripulacin de vuelo no conforme al vuelo y reglas del tiempo del deber A01-09 Describa la situacin observada contra los requisitos en el Manual OPS A01 Yo 3 A8-IIIA-4.1.7.1 A8-IIIB-4.6.1
a8-IIIA-4.1.6. (c) a8-IIIB-4.2. (c) Las provisiones se deben hacer en el diseo del avin proteger a los inquilinos, en caso de un aterrizaje forzoso, del fuego y de los efectos directos de fuerzas de la desaceleracin as como de heridas que provienen del efecto de fuerzas de la desaceleracin en el equipo interior del avin. Ambiente del equipo. El diseo del compartimento de la tripulacin de vuelo debe ser el que minimice la posibilidad de la operacin incorrecta o restringida de los mandos del equipo, debido a fatiga, confusin o interferencia. Equipo interior y/o otro objeto (s) no correctamente asegurado o guardado durante vuelo A01-10 Indique que equipo ()/objeto interior no se asegur A01 Yo 3 A6-I-13.2.2
A partir del 1 de noviembre de 2003, todos los aviones que llevan al pasajero de una masa del despegue certificada mxima superior a 45 500 kilogramos o con un nmero de asientos de pasajeros mayor que 60 se deben equipar con una puerta del compartimento de la tripulacin de vuelo aprobada que se disea para resistir a la penetracin por fuego de armas pequeas y metralla de la granada, y resistir a intrusiones forzosas por personas no autorizadas. Esta puerta debe ser capaz de cerrar con llave y abierta de la estacin del uno o el otro piloto. Puerta de la carlinga reforzada no instalada (en vuelos de pasajeros) A01-11 A01 M 3
Luces U/s en advertencia de panel (fuera de lmites de MEL) A01-12 Indique los detalles de la situacin observada A01 Yo 2 a8IIIA-4.1.6d, A8-IIIB-4.2d Visin pilota. El arreglo del compartimento piloto debe ser el que se permita un campo visual suficientemente extenso, claro y no deformado para la operacin segura del avin, y a Instalaciones de la carlinga que considerablemente disminuyen visin de pilotos A01-13 Indique los detalles de la situacin observada
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prevenga luz deslumbrante y reflexiones que interferiran con la visin del piloto. Los rasgos del diseo del parabrisas piloto deben permitir, en condiciones de precipitacin, visin suficiente para la conducta normal del vuelo y para la ejecucin de enfoques y aterrizajes.
A01 Yo 3 a8-IIIA-4.1.6d, Visin pilota. El arreglo del compartimento piloto debe ser el que se permita un campo visual suficientemente extenso, claro y no deformado para la operacin segura del avin y prevenga luz deslumbrante y reflexiones, que interferiran con la visin del piloto. Los rasgos del diseo del parabrisas piloto deben permitir, en condiciones de precipitacin, visin suficiente para la conducta normal del vuelo y para la ejecucin de enfoques y aterrizajes. El sistema de pacos/limpieza/secar del parabrisas no instalado o inoperante y su uso requiri debido a la precipitacin (fuera de lmites de MEL) A01-14
Indique los detalles de la situacin observada A01 Yo 3 A8-IIIA-1.4, A8-IIIB-1.3 A8-IIIA-1.5 A8-IIIB-1.4 Bajo todas las condiciones de funcionamiento esperadas, el avin no debe poseer ningn rasgo o caracterstica que lo da inseguro. La conformidad con los requisitos de la aeronavegabilidad apropiados debe estar basada en pruebas de pruebas, clculos o de clculos basados en pruebas, a condicin de que en cada caso la exactitud conseguida asegure un nivel de aeronavegabilidad igual a esto que se conseguira eran pruebas directas conducidas. Las pruebas de 1.5.1 deben ser las que proporcionen el aseguramiento razonable, que el avin, sus componentes y equipo son confiables y funcionan correctamente bajo las condiciones de funcionamiento esperadas. Instalaciones de equipo obviamente no conforme al Anexo 8, Parte IIIA/B, el Captulo 4 A01-15 Indique los detalles de la situacin observada A01 Yo 2 A8-IIIA-9.1
A8-IIIB-7.1 Las limitaciones de operaciones dentro de las cuales la conformidad con los Estndares de este Anexo se determina, juntos con cualquier otra informacin necesaria para la operacin segura del avin, se deben poner a disposicin por medio de un manual de vuelo del avin, marcas y carteles y tales otros medios como puede llevar a cabo con eficacia el objetivo. Las limitaciones y la informacin deben incluir al menos los prescribidos en 9.2, 9.3 y 9.4. Las limitaciones de operaciones dentro de las cuales la conformidad con los Estndares de este Anexo se determina, juntos con cualquier otra informacin necesaria para la operacin segura del avin, se deben poner a disposicin por medio de un manual de vuelo, marcas y carteles y tales otros medios como
puede llevar a cabo con eficacia el objetivo. Las limitaciones y la informacin deben incluir al menos los prescribidos en esta subparte. Marcas de la cubierta de vuelo operacionales y/o ausencia de carteles o incorrecto A01-16 Indique los detalles de la situacin observada.
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A01 Yo 2 A8-IIIA-1.4 A8-IIIB-1.3 Rasgos inseguros y caractersticas Bajo todas las condiciones de funcionamiento esperadas, el avin no debe poseer ningn rasgo o caracterstica que lo da inseguro. Cables/alambres elctricos por descuido expuestos en la carlinga A01-17 Indique los detalles de la situacin observada A01 M 3
Delaminacin del parabrisas fuera de lmites de AMM A01-18 Indique los detalles de la situacin observada
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Inspeccin Artculo de Inspec Artculo de tions Ttulo Inspeccin de instrucciones
A02 Emerg Salida de ency Compruebe la utilidad de salidas y, cuando las cuerdas se instalen, compruebe que el Control de th si el acceso a salidas de emergencia
se restringe o se impide. Note: los Inspectores deberan ser conscientes que el equipo/equipaje puede ser pla tales casos los inspectores deberan buscar la confirmacin que el incapaz e para confirmar esto, un descubrimiento puede ser apropiado. los ey se aseguran. c e d te m p o r un r ily en un n u n s e c u r e d c o n el quipment/luggage estar bien S.
d itio n d u r en o w e d b e fo
g preparacin de vuelo. En vuelo re. Si el equipo es
Inspeccin Std. Artculo Gato. Std. en cuanto a El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada A02 YO 3 A8-IIIA-4.1.7.3 La disposicin interior de la cabina y la posicin y nmero de las salidas de emergencia, incluso los medios de localizacin e iluminacin de los caminos de fuga y salidas, deben ser las que faciliten la evacuacin rpida del avin en condiciones probablemente para ocurrir despus de aterrizaje forzoso Acceso a e m e rg e n c y e x esto impidi A02-01 Indique por qu el acceso a la salida de emergencia se impide A02 YO 3 A8-IIIA-4.1.7.2 Las instalaciones se deben proporcionar a la evacuacin rpida del avin en
condiciones probablemente para ocurrir despus de aterrizaje forzoso. Tales instalaciones se deben relacionar con el pasajero y la capacidad del equipo del avin. A8-IIIA-8.3 Seguridad prescribida y equipo de supervivencia que el equipo o pasajeros se esperan usar o funcionar en el momento de una emergencia ser confiable, fcilmente accesible y fcilmente identificado, y su mtodo de la operacin se debe claramente marcar. A8-IIIB-4.6.2 Las instalaciones se deben proporcionar a la evacuacin rpida del avin en condiciones probablemente para ocurrir despus de aterrizaje forzoso. Tales instalaciones se deben relacionar con el pasajero y la capacidad del equipo del avin y se deben mostrar ser convenientes con su objetivo intencionado. A8-IIIB-4.6.4 En aviones certificados para desechar condiciones, las provisiones deben ser hecho en el diseo dar el aseguramiento practicable mximo que la evacuacin segura del avin de pasajeros y equipo se puede ejecutar en caso de desechar. A8-IIIB-6.3 Seguridad y equipo de supervivencia. La seguridad prescribida y el equipo de supervivencia que se espera que el equipo o los pasajeros usen o hagan funcionar en el momento de una emergencia deben ser confiables, fcilmente accesibles y fcilmente identificados, y su mtodo de la operacin se debe claramente marcar. A8-V-6.3 Seguridad y equipo de supervivencia. La seguridad prescribida y el equipo de supervivencia que se espera que el equipo o los pasajeros usen o hagan funcionar en el momento de una emergencia deben ser Salidas de emergencia U/S A02-02
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la descripcin detallada
confiable, fcilmente accesible y fcilmente identificado, y su mtodo de la operacin claramente se marcar.
A02 Yo 3 A8-IIIA-4.1.7.2
A8-IIIA-8.3
A8-IIIB-4.6.2
A8-IIIB-4.6.4
A8-IIIB-6.3
A8-V-6.3 Las instalaciones se deben proporcionar a la evacuacin rpida del avin en condiciones probablemente para ocurrir despus de aterrizaje forzoso. Tales instalaciones se deben relacionar con el pasajero y la capacidad del equipo del avin. La seguridad prescribida y el equipo de supervivencia que se espera que el equipo o los pasajeros usen o hagan funcionar en el momento de una emergencia deben ser confiables, fcilmente accesibles y fcilmente identificados, y su mtodo de la operacin se debe claramente marcar. Las instalaciones se deben proporcionar a la evacuacin rpida del avin en condiciones probablemente para ocurrir despus de aterrizaje forzoso. Tales instalaciones se deben relacionar con el pasajero y la capacidad del equipo del avin y se deben mostrar ser convenientes con su objetivo intencionado. En aeroplanos certificados para desechar condiciones, las provisiones se deben hacer en el diseo dar el aseguramiento practicable mximo que la evacuacin segura del avin de pasajeros y equipo se puede ejecutar en caso de desechar. La seguridad y el equipo de supervivencia la seguridad Prescribida y el equipo de supervivencia que se espera que el equipo o los pasajeros usen o hagan funcionar en el momento de una emergencia deben ser confiables, fcilmente accesibles y fcilmente identificados y su mtodo de la operacin se deben claramente marcar. Seguridad y equipo de supervivencia. La seguridad prescribida y el equipo de supervivencia que se espera que el equipo o los pasajeros usen o hagan funcionar en el momento de una emergencia deben ser confiables, fcilmente accesibles y fcilmente identificados, y su mtodo de la operacin se debe claramente marcar. De ser aplicable, instalaciones de fuga de la cubierta de vuelo (ro p e s, escotillas, guarniciones) no disponible o no til (fuera de MEL) A02-03
Indique los detalles de la situacin observada (p.ej que instalaciones de emergencia no estn disponibles o no tiles)
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Artculo inspector Ttulo del artculo de inspecciones Inspeccin de instrucciones A03 Equipo Todos los Vuelos: a) TAWS Control (electrnico-GPWS) de ser instalado y til. Si el control no til de correctamente ser aplazado (hizo un informe en el ATLB) y el control si todava dentro de MEL envan lmites. Verifique que GPWS instalado
tiene una funcin de evitacin del terreno de aspecto avanzada. Si se encuentra que la base de datos del terreno se expira, verifique contra el MEL las condiciones de mensaje. Cuando una prueba operacional puede ser realizada por el piloto, se debera solicitar. Note: En cierto avin tal prueba no puede ser realizada por los pilotos, pero slo por el personal de mantenimiento: esto no constituye un descubrimiento. Note: Algunos aviones construidos de CEI se equipan con sistemas GPWS como el SSOS o SPPZ (SPBZ) que no realizan los requisitos ICAO en cuanto a el electrnico-GPWS. Slo el de 7 canales (SRPBZ) con la funcin de evitacin del terreno de aspecto avanzada cumple con los requisitos ICAO. En el caso donde se encuentra que un avin no tiene el TAWS (electrnico-GPWS) instalado entonces la autoridad competente debera considerar imponer una prohibicin de operaciones inmediata de ese avin. El avin se debera permitir slo marcharse en un vuelo de no ingresos.
b) ACAS II (TCAS) Control de ser instalado y til. Si el control no til de correctamente ser aplazado (hizo un informe en el ATLB) y el control si todava dentro de MEL envan lmites. Cuando una prueba operacional puede ser realizada por el piloto, se debera solicitar. Note: En cierto avin tal prueba no puede ser realizada por los pilotos, pero slo por el personal de mantenimiento: esto no constituye un descubrimiento. En el caso donde se encuentra que un avin no se equipa con TCAS/ACAS dcil II sistema entonces la autoridad competente debera considerar imponer una prohibicin de operaciones inmediata de ese avin. El avin se debera permitir slo marcharse en un vuelo de no ingresos. Para el avin con su primer CoA publicado en o despus del 1 de marzo de 2012, compruebe si ACAS II, la versin 7.1 del software se instala. Esto se puede hacer realizando una prueba de advertencias auditivas; la versin 7.1 tendr la resolucin suplementaria consultiva "Nivelan, nivelan" (este requisito slo es aplicable en el territorio de los Estados miembros de la UE, Islandia, Noruega y Suiza). c) Registrador de la Voz de la carlinga Cuando una prueba operacional puede ser realizada por el piloto, se debera solicitar. Note: En cierto avin tal prueba no puede ser realizada por los pilotos, pero slo por el personal de mantenimiento; esto no constituye un descubrimiento
Vuelos en espacio areo designado: el a) RVSM Control si la no utilidad de equipo (si alguno) da el avin non-RVSM capaz (concuerdan con Doc 9614). b) RNAV
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Compruebe que el avin se equipa con el equipo RNAV. Para operaciones en el espacio areo designado ya que B-RNAV o P-RNAV comprueban si el avin cumple con los requisitos de Required Navigation Performance (RNP).
c) El Control de MNPS si la no utilidad de equipo (si alguno) da el avin nonMNPS capaz. d) El Control del espaciado del canal de 8.33 kilohercios que el equipo de la radio es el espaciado del canal de 8.33 kilohercios capaz. Esto se puede comprobar solicitando seleccionar un canal de 8.33 kilohercios, por ejemplo, 132.055 kilohercios en el panel de radio control. El panel debera mostrar normalmente 6 dgitos - sin embargo algunos paneles de radio control pueden omitir la conduccin "1" y mostrar slo 5 dgitos, p.ej 32.055. rea de aplicabilidad: Note: los Inspectores, comprobando este artculo inspector tambin deberan tasar si el equipo requerido no se est obviamente usando, p.ej si un se encuentra que el equipo es cubierto y por lo tanto se da inservible, esto debera causar un gato. 3 descubrimiento. Si se encuentra que el equipo es obstruido (p.ej por un manual) durante la fase de preparacin de vuelo, esto no debera llevar a un descubrimiento. Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada A03 Yo 3 A6-I-6.1.1 Adems del equipo mnimo necesario para la emisin de un certificado de la aeronavegabilidad, los instrumentos, el equipo y los documentos de vuelo prescribidos en los prrafos siguientes se deben instalar o llevarse, como apropiados, en aeroplanos segn el avin usado y a las circunstancias en las cuales el vuelo se debe conducir. Los instrumentos prescribidos y el equipo, incluso su instalacin, se deben aprobar o aceptados por el estado de Registro. Equipo requerido instalado pero claramente no usado durante operacin por equipo. A03-01 Indique los detalles de la situacin A03 Yo 3
A6-I-6.18.2 A partir del 1 de enero de 2005, todos los aeroplanos de la turbina-engined de una masa del despegue certificada mxima superior a 5 700 kilogramos o autorizado a llevar a ms de 19 pasajeros se deben equipar con un sistema de evitacin de colisin aerotransportado (ACAS II). ACAS II N/A o U/S (fuera de lmites de MEL) A03-02 Indique los detalles de la situacin observada A03 Yo 2 A2-2.3.1 2.3.1 La responsabilidad del piloto en la orden El piloto en la orden de un avin, si manipular los mandos o no, debe ser responsable de la operacin del avin de acuerdo con las reglas del aire, salvo que el piloto en la orden se puede marchar de estas reglas en circunstancias que dan tal salida absolutamente necesaria en los intereses de la seguridad. El avin con primer CoA result en o despus del 1 de marzo de 2012 no equipado con ACAS II, la versin 7.1 del software A03-03 Indique los detalles de la situacin observada A03 Yo 3 A6-I-4.3.1 Un f lig h t s h un ll n o t b e c o m de m e n c e d u n t il f lig h t p r e p un r un Io t n f o r m s h un v e b e e n complet la certificacin que el piloto - en la orden se satisface de que: GPWS con funcin de evitacin del terreno de aspecto avanzada no A03-04 Indique si ningn sistema en absoluto se encontr o si el
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A6-I-6.15.4
A6-I-6.15.6
A6-I-6.15.8 b) los instrumentos y el equipo prescribido en el Captulo 6, para el tipo particular de la operacin para emprenderse, se instalan y son suficientes para el vuelo. A partir del 1 de enero de 2007, todos los aviones de la turbina-engined de una masa del despegue certificada mxima superior a 5 700 kilogramos o autorizado a llevar a ms de nueve pasajeros se deben equipar con un sistema
de advertencia de la proximidad de la tierra que tiene una funcin de evitacin del terreno de aspecto avanzada. A partir del 1 de enero de 2007, todos los aviones del pistn-engined de una masa del despegue certificada mxima superior a 5 700 kilogramos o autorizado a llevar a ms de nueve pasajeros se deben equipar con un sistema de advertencia de la proximidad de la tierra que proporciona las advertencias en 6.15.8 a) y c), advertencia de la autorizacin del terreno insegura y una funcin de evitacin del terreno de aspecto avanzada. Un g r o u n d p r o x im esto y w un r n en g s y s t e m s h un ll p r o v id e, el u n le s s o t h e r w est e especificado aqu, las advertencias de las circunstancias siguientes: a) precio del descenso excesivo; b) precio de cierre del terreno excesivo; los c) prdida de altitud excesiva despus del despegue o andan; d) autorizacin del terreno insegura mientras no en aterrizaje de configuracin: 1) marcha no cerrada con llave abajo; 2) tapas no en una posicin de aterrizaje; y e) descenso excesivo debajo del camino del deslizamiento del instrumento. instalado o no til (fuera de lmites de MEL) la funcin de aspecto avanzada falla. De ser no til, especifique la razn. A03 Yo 3 3.2.1 EUR Todo el avin que funciona encima de FL 195 en la regin europea se debe equipar con el espaciado del canal de 8.33 kilohercios equipo de la radio capaz. El espaciado del canal de la radio no cumple con los requisitos del espacio areo para el plan de vuelo archivado A03-05 A03 Yo 3 A6-I-4.3.1
A6-I-7.2.1 Un vuelo no se debe comenzar hasta que las formas de preparacin de vuelo se hayan completado certificando que el piloto - en la orden se satisface de que: b) los instrumentos y el equipo prescribido en el Captulo 6, para el tipo particular de la operacin para emprenderse, se instalan y son suficientes para el vuelo;
Un avin se debe proveer del equipo de navegacin que le permitir seguir: a) de acuerdo con el plan de vuelo; y b) de acuerdo con los requisitos de servicios de trfico areo; menos cuando, si no as impedido por la autoridad apropiada, la navegacin para vuelos segn las reglas de vuelo visuales es llevada a cabo por la referencia visual a puntos de referencia. Equipo de navegacin requerido N/A o U/S (fuera de lmites de MEL) A03-06 Indique que equipo era N/A o U/S y el tipo de la operacin A03 Yo 3 A6-I-6.3.2.1.3 Todos los aeroplanos de una masa del despegue certificada mxima de ms de 5 700 kilogramos Carlinga V o ic e Registrador A03-07
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A6-I-6.3.2.1.4
A6-I-6.3.2.1.5 para que el certificado individual de la aeronavegabilidad se publica primero en o despus del 1 de enero de 2003, se debe equipar con un capaz CVR de retener la informacin registrada durante al menos las ltimas dos horas de su operacin. Todos los aviones de una masa del despegue certificada mxima de ms de 5 700 kilogramos para los cuales el certificado individual de la aeronavegabilidad se publica primero en o despus del 1 de enero de 1987 se debe equipar con un CVR. Todos los aviones de la turbina-engined, para los cuales el certificado individual de la aeronavegabilidad se public primero antes del 1 de enero de 1987, con una masa del despegue certificada mxima de ms de 27 000 kilogramos que son de tipos de los cuales el prototipo fue certificado por la autoridad nacional apropiada despus del 30 de septiembre de 1969 se deben equipar con un CVR. inoperante (fuera de lmites de MEL)
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Artculo inspector Ttulo del artculo de inspecciones Inspeccin de instrucciones
A04 Manuales Examine para ver la presencia del Manual de Vuelo de Avin y el Manual de Operaciones. (Note: los datos del manual de vuelo se pueden incluir en el manual de operaciones). Compruebe si su contenido cumple con los requisitos y es moderno (p.ej con la ltima revisin del AFM). Nota: No todas las partes del Manual OPS se tienen que llevar a bordo. Ya que mnimo all debe estar disponible aquellas partes que pertenecen al vuelo operaciones. Nota: En Ops. El manual los sujetos siguientes, en particular, se podra comprobar: - presencia de instrucciones y datos para masa y control del equilibrio.la lista del equipo de navegacin para llevarse incluso cualquier requisito que se relaciona con operaciones donde basado en el rendimiento la navegacin se prescribe.- la presencia de datos que permiten al equipo realizar clculos de rendimiento- informacin sobre planificacin de combustible- vuelo y requisitos del tiempo del deber- Medidas de seguridad durante reabastecimiento de combustible con pasajeros a bordo.Instrucciones del carro de bienes peligrosos (con DG a bordo). Compruebe si la tripulacin de vuelo es capaz de entender la lengua en la cual el Manual OPS y/o AFM se escriben. Nota: los estndares de ICAO no requieren que los manuales se escriban en la lengua inglesa. Tal caso no constituye un descubrimiento a menos que sea obvio que el piloto (s) no entiende la lengua en la cual los manuales se escriben. Nota: el impacto a la seguridad es diferente por si slo un miembro de la tripulacin de vuelo no sea capaz de entender la lengua del OM, o si no es entendido por cualquier de los miembros de la tripulacin de vuelo. Esto se refleja en el gato respectivo 2 y gato 3 conclusiones predescritas. Nota: el Anexo 6 realmente requiere que las partes especficas del Manual de Operaciones sean aprobadas por la Autoridad nacional. Sin embargo, el Anexo no hace requiera que la prueba de tal aprobacin se contenga en el propio manual. Es hasta todos y cada el estado contratante para determinar cmo aprueban
un manual y si pruebas de tal aprobacin se requieren en el manual. La ausencia de una aprobacin especfica no constituye un descubrimiento. Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada A04 Yo 2 A6-I-6.2.3ab Un avin debe llevar: el a) que el manual de operaciones prescribi en 4.2.3, o aquellas partes de ello que pertenecen a operaciones de vuelo; el b) el manual de vuelo para el avin u otros documentos que contienen datos de rendimiento requerido para la aplicacin del Captulo Ningunas partes o incompletas del Manual de Operaciones que pertenece a operaciones de vuelo a bordo A04-01 Indique lo que la informacin pierde
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5 y cualquier otra informacin necesaria para la operacin del avin dentro de los trminos de su certificado de la aeronavegabilidad, a menos que estos datos estn disponibles en el manual de operaciones;
A04 Yo 2 A6-I-2.2.10.2 Un operador debe formular reglas de limitar tiempo de vuelo y perodos del deber de vuelo y para la provisin de perodos de resto adecuados para todos sus tripulantes. Estas reglas deben ser de acuerdo con las normas establecidas por el estado del Operador, o aprobadas por ese estado e incluidas en el manual de operaciones. Ningunas reglas durante tiempo de vuelo, deber de vuelo y limitaciones del tiempo de resto en el manual de Operaciones A04-02 A04 Yo 2 A6-I.4.2.3.1 Un operador debe proveer, para el uso y direccin del personal de operaciones preocupado, un manual de operaciones de acuerdo con el Apndice 2. El
manual de operaciones se debe enmendar o revisarse como es necesario para asegurar que la informacin contenida all se mantenga hasta ahora. Todas tales enmiendas o revisiones se deben publicar a todo el personal que se requieren usar este manual. Manual de operaciones no moderno A04-03 Indique los detalles de la situacin observada A04 Yo 2 A6-I-4.2.3.1 Un operador debe proveer, para el uso y direccin del personal de operacin preocupado, un manual de operaciones de acuerdo con el Apndice 2. El manual de operaciones se debe enmendar o revisarse como es necesario para asegurar que la informacin contenida all se mantenga hasta ahora. Todas tales enmiendas o revisiones se deben publicar a todo el personal que se requieren usar este manual. Manual de operaciones no publicado por el operador A04-04 Indique los detalles de la situacin observada. A04 Yo 2 A6-I-4.2.3.1 Un operador debe proveer, para el uso y direccin del personal de operacin preocupado, un manual de operaciones de acuerdo con el Apndice 2. El manual de operaciones se debe enmendar o revisarse como es necesario para asegurar que la informacin contenida all se mantenga hasta ahora. Todas tales enmiendas o revisiones se deben publicar a todo el personal que se requieren usar este manual. Manual de operaciones publicado en una lengua no entendida por un miembro de la tripulacin de vuelo A04-05 Indique los detalles de la situacin observada A04 Yo 3 A6-I-6.2.3ab Un avin debe llevar: el a) que el manual de operaciones prescribi en 4.2.3, o aquellas partes de ello que pertenecen a operaciones de vuelo; el b) que el manual de vuelo para el avin u otros documentos que contienen datos de
rendimiento requiri para la aplicacin del Captulo 5 y cualquier otra informacin necesaria para la operacin del avin dentro de los trminos de su certificado de la aeronavegabilidad, a menos que estos datos estn disponibles en el manual de operaciones; Ningn rendimiento o incompleto y datos de limitaciones a bordo A04-06 Indique lo que los datos de limitaciones o rendimiento pierden A04 Yo 3 A18-9.2 El operador debe proporcionar tal informacin en el Manual de Operaciones como permitir a la tripulacin de vuelo realizar sus responsabilidades en cuanto al transporte de bienes peligrosos y proveer No en fo r m de un tio n e instrucciones en Manual de Operaciones en las acciones para ser A04-07 Indique los detalles de la situacin observada
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instrucciones en cuanto a la accin para tomarse en caso de emergencias levantarse implicando bienes peligrosos. tomado en caso de una emergencia (DG a bordo)
A04 Yo 3 A6-I-4.2.3.1 Un operador debe proveer, para el uso y direccin del personal de operaciones preocupado, un manual de operaciones de acuerdo con el Apndice 2. El manual de operaciones se debe enmendar o revisarse como es necesario para asegurar que la informacin contenida all se mantenga hasta ahora. Todas tales enmiendas o revisiones se deben publicar a todo el personal que se requieren usar este manual. Manual de operaciones publicado en una lengua no entendida por cualquier de los miembros de la tripulacin de vuelo A04-08 Indique los detalles de la situacin observada
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Inspeccin de instrucciones A05 Listas de comprobacin Compruebe si las listas de comprobacin estn disponibles y fcilmente accesibles. Note: los aviones ms modernos tienen algunas listas de comprobacin sostenidas electrnicamente, p.ej el Aerobs sistema de ECAM. Esto no debera constituir un descubrimiento proporcionado que el equipo pueda demostrar el acceso a tales listas de comprobacin y correctamente se documentan en el manual de Operaciones. Compruebe si el Manual OPS contiene las listas de comprobacin requeridas. Compare la versin en el Manual OPS con estos disponibles para el equipo. Compruebe si su contenido es conforme al manual de operaciones que cubre todas las fases de vuelo, en operaciones normales y de emergencia. Note: las listas de comprobacin normales, no normales y de emergencia a veces se combinan en una "Gua de la Referencia Rpida". Sin embargo, los inspectores pueden encuentre listas de comprobacin separadas para cada fase del vuelo que es totalmente dcil. Compruebe si las listas de comprobacin son idnticas para todos los miembros de la tripulacin de vuelo. Note: Si las listas de comprobacin con un nmero diferente de fechas de la revisin / fechas diferentes estn presentes, compruebe si el contenido es idntico. Note: En algn avin construido exsovitico slo el mecnico de vuelo tiene una lista de comprobacin. El piloto y el copiloto pueden trabajar de una lista de comprobacin memorizada slo. Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada A05 Yo 2 A6-I-6.1.4
El operador debe proveer al personal de operaciones y la tripulacin de vuelo con un avin manual de operaciones, para cada tipo de avin hecho funcionar, conteniendo los procedimientos de emergencia y normales, anormales que se relacionan con la operacin del avin. El manual debe incluir detalles de los sistemas de avin y de las listas de comprobacin para usarse. El diseo del manual debe observar principios de Factores Humanos. Note: - el material de direccin de la aplicacin de principios de Factores Humanos se puede encontrar en el Manual de Formacin de Factores Humano (Doc 9683). Listas de comprobacin haga no se conforman w ith th e detalles de la lista de comprobacin en el manual de operaciones A05-01 Indique que detalles no se conforman A05 Yo 2 A6-I-6.1.4 El operador debe proveer al personal de operaciones y la tripulacin de vuelo con un avin manual de operaciones, para cada tipo de avin hecho funcionar, conteniendo los procedimientos de emergencia y normales, anormales que se relacionan con la operacin del avin. El manual debe incluir detalles de los sistemas de avin y de las listas de comprobacin para usarse. El diseo del manual debe observar principios de Factores Humanos. Note: - el material de direccin de la aplicacin de principios de Factores Humanos se puede encontrar en el Manual de Formacin de Factores Humano (Doc 9683). Ningunos detalles de la lista de comprobacin en el manual de operaciones A05-02 A05 Yo 2 A6-I.4.2.6 Las listas de comprobacin proporcionadas de acuerdo con 6.1.4 deben ser usadas por tripulaciones de vuelo antes de, durante y despus de todas las fases de operaciones, y en la emergencia, para asegurar la conformidad por el procedimiento de trabajo contenido en el avin manual de operaciones y el manual de vuelo del avin u otro Listas de comprobacin normales y de emergencia no fcilmente accesibles a todos los miembros de la tripulacin de vuelo relevantes A05-03 Indique los detalles de la situacin observada
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los documentos asociados con el certificado de la aeronavegabilidad y por otra parte en el manual de operaciones, se siguen .
A05 Yo
2 A6-I-4.2.6 Las listas de comprobacin proporcionadas de acuerdo con 6.1.4 deben ser usadas por tripulaciones de vuelo antes de, durante y despus de todas las fases de operaciones, y en la emergencia, para asegurar la conformidad por el procedimiento de trabajo contenido en el avin manual de operaciones y el manual de vuelo del avin u otros documentos asociados con el certificado de la aeronavegabilidad y por otra parte en el manual de operaciones, se siguen. El diseo y la utilizacin de listas de comprobacin deben observar principios de Factores Humanos. Listas de comprobacin que no cubren todas las fases de vuelo A05-04 Indique que las fases de vuelo no son cubiertas. A05 Yo 3 A6-I-4.2.6 Las listas de comprobacin proporcionadas de acuerdo con 6.1.4 deben ser usadas por tripulaciones de vuelo antes de, durante y despus de todas las fases de operaciones, y en la emergencia, para asegurar la conformidad por el procedimiento de trabajo contenido en el avin manual de operaciones y el manual de vuelo del avin u otros documentos asociados con el certificado de la aeronavegabilidad y por otra parte en el manual de operaciones, son followed Versiones diferentes de listas de comprobacin usadas por capitn y copiloto A05-05 Indique los detalles de la situacin observada A05 Yo 3 A6-I-4.2.6 Las listas de comprobacin proporcionadas de acuerdo con 6.1.4 deben ser usadas por tripulaciones de vuelo antes de, durante y despus de todas las fases de operaciones, y en la emergencia, para asegurar la conformidad por el procedimiento de trabajo contenido en el avin manual de operaciones y el manual de vuelo del avin u otros documentos asociados con el certificado de la aeronavegabilidad y por otra parte en el manual de operaciones, son followed No n o rm un l y listas de comprobacin de emergencia disponibles A05-06
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Inspeccin de instrucciones A06 Cartas de navegacin de la radio Compruebe si la salida requerida, en camino, el enfoque y las cartas del aerdromo estn disponibles, al alcance, actualizado a las ltimas enmiendas AIRAC (incluso aquellos para los aerdromos alternos). Nota: Una o dos enmiendas que fallan en la biblioteca de la carta todava podran ser aceptables proporcion las cartas para cubrir la ruta volada, o sobre ser volado, incluso desviaciones asociadas, son modernos a las ltimas enmiendas AIRAC. Nota: Si otras cartas no se actualizan, pero requerido es, esto no constituye un descubrimiento. Tal caso se debera relatar aunque como a Comentario general. Compruebe la validez de la base de datos FMS/GPS; en caso de la expiracin, compruebe el MEL. Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada A06 Yo 2 A6-I-7.4.2
A15-6.1.1 Un operador debe poner en prctica procedimientos que aseguran la distribucin oportuna y la introduccin de datos de navegacin electrnicos corrientes e inalterados a todos los aviones que lo requieren. La informacin acerca de las circunstancias puestas en una lista en el Apndice 4, la Parte 1, se
debe distribuir bajo el sistema regulado (AIRAC), es decir base de establecimiento, retirada o cambios significativos sobre una serie de fechas de vigencia comunes a intervalos de 28 das, incluso el 14 de enero de 2010. La informacin notificada all no se debe cambiar adelante durante al menos ms 28 das despus de la fecha de vigencia, a menos que la circunstancia notificada sea de una naturaleza temporal y no persistira para el perodo apretado. Base de datos de navegacin pasada de moda (dentro de lmites de MEL) A06-01 Indique la fecha de caducidad de la base de datos A06 Yo 3 A6-I-7.4.2
A15-6.1.1 Un operador debe poner en prctica procedimientos que aseguran la distribucin oportuna y la introduccin de datos de navegacin electrnicos corrientes e inalterados a todos los aviones que lo requieren. La informacin acerca de las circunstancias puestas en una lista en el Apndice 4, la Parte 1, se debe distribuir bajo el sistema regulado (AIRAC), es decir base de establecimiento, retirada o cambios significativos sobre una serie de fechas de vigencia comunes a intervalos de 28 das, incluso el 14 de enero de 2010. La informacin notificada all no se debe cambiar adelante durante al menos ms 28 das despus de la fecha de vigencia, a menos que la circunstancia notificada sea de una naturaleza temporal y no persistira para el perodo apretado. Base de datos de navegacin pasada de moda (fuera de lmites de MEL) A06-02 Indique la fecha de caducidad de la base de datos
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e d i r e c c i n Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada A06 Yo 2 A6-I-6.2.3c
A15-6.1.1 Un avin debe llevar: las cartas corrientes y convenientes del c) para cubrir la ruta del vuelo propuesto y cualquier ruta a lo largo de la cual sea razonable esperar que el vuelo se puede divertir. La informacin acerca de las circunstancias puestas en una lista en el Apndice 4, la Parte 1, se debe distribuir bajo el sistema regulado (AIRAC), es decir base de establecimiento, retirada o cambios significativos sobre una serie de fechas de vigencia comunes a intervalos de 28 das, incluso el 14 de enero de 2010. La informacin notificada all no se debe cambiar adelante durante al menos ms 28 das despus de la fecha de vigencia, a menos que la circunstancia notificada sea de una naturaleza temporal y no persistira para el perodo apretado. Requerido en camino cartas pasadas de moda (base de datos de navegacin moderna) A06-03
Indique: - que cartas no son modernas - la fecha/nmero de revisin de las cartas inspeccionadas - la fecha/nmero de revisin de las cartas aplicables corrientes. A06 Yo 3 A6-I-6.2.3c
A6-I-7.4.2 Un avin debe llevar: las cartas corrientes y convenientes del c) para cubrir la ruta del vuelo propuesto y cualquier ruta a lo largo de la cual sea razonable esperar que el vuelo se puede divertir. Un operador debe poner en prctica procedimientos que aseguran la distribucin oportuna y la introduccin de datos de navegacin electrnicos corrientes e inalterados a todos los aviones que lo requieren. Requerido en camino cartas y base de datos de navegacin pasada de moda A06-04 Indique: - que cartas no son modernas - la fecha de caducidad de la base de datos A06 Yo 3 A6-I-6.2.3c
A15-6.1.1 Un avin debe llevar: las cartas corrientes y convenientes del c) para cubrir la ruta del vuelo propuesto y cualquier ruta a lo largo de la cual sea razonable esperar que el vuelo se puede divertir. La informacin acerca de las circunstancias puestas en una lista en el Apndice 4, la Parte 1, se debe distribuir bajo el sistema regulado (AIRAC), es decir base de establecimiento, retirada o cambios significativos sobre una serie de fechas de vigencia comunes a intervalos de 28 das, incluso el 14 de enero de 2010. La informacin notificada all no se debe cambiar adelante durante al menos ms 28 das despus de la fecha de vigencia, a menos que la circunstancia notificada sea de una naturaleza temporal y no persistira para el perodo apretado. Cartas del instrumento requeridas no a bordo A06-05 Indique lo que las cartas pierden A06
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A15-6.1.1 Un avin debe llevar: las cartas corrientes y convenientes del c) para cubrir la ruta del vuelo propuesto y cualquier ruta a lo largo de la cual sea razonable esperar que el vuelo se puede divertir. La informacin acerca de las circunstancias puestas en una lista en el Apndice 4, la Parte 1, se debe distribuir bajo el sistema regulado (AIRAC), es decir base de establecimiento, retirada o cambios significativos sobre una serie de fechas de vigencia comunes a intervalos de 28 das, incluso el 14 de enero Cartas del instrumento requeridas (excepto en camino) pasado de moda A06-06 Indique: - que cartas no son modernas - la fecha/nmero de revisin de las cartas inspeccionadas - la fecha/nmero de revisin de la corriente
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2010. La informacin notificada all no se debe cambiar adelante durante al menos ms 28 das despus de la fecha de vigencia, a menos que la circunstancia notificada sea de una naturaleza temporal y no persistira para el perodo apretado.
cartas aplicables A06 Yo 2 A6-I-6.2.3c
A15-6.1.1 Un avin debe llevar: las cartas corrientes y convenientes del c) para cubrir la ruta del vuelo propuesto y cualquier ruta a lo largo de la cual sea razonable esperar que el vuelo se puede divertir. La informacin acerca de las circunstancias puestas en una lista en el Apndice 4, la Parte 1, se debe distribuir bajo el sistema regulado (AIRAC), es decir base de establecimiento, retirada o cambios significativos sobre una serie de fechas de vigencia comunes a intervalos de 28 das, incluso el 14 de enero de 2010. La informacin notificada all no se debe cambiar adelante durante al menos ms 28 das despus de la fecha de vigencia, a menos que la circunstancia notificada sea de una naturaleza temporal y no persistira para el perodo apretado. Varios juegos de cartas del instrumento requeridas disponibles en la cubierta de vuelo, de la cual (no en el uso) es pasado de moda A06-07 Indique: - que cartas no son modernas - la fecha/nmero de revisin del pasado de moda inspeccionado cartas
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Artculo inspector Ttulo del artculo de inspecciones Inspeccin de instruccione s A07 Lista de equipo mnima Compruebe si el MEL est disponible. Nota: Un nmero creciente de operadores no tiene el MEL a bordo, pero disponible va unos datos downlink. Esto se debera considerar como un alternativa aceptable. Compruebe si el MEL no es menos restrictivo que MMEL. Note: la Comprobacin del estado de la revisin del MEL no podra ser bastante, por si la ltima revisin introdujera condiciones menos restrictivas, el MEL podra no se tienen que actualizar. Un nmero de la revisin ausente no es ninguna razn de levantar un descubrimiento; el proceso de control del documento debe ser concordado por la autoridad de supervisin. Si se encuentra que un MEL no es causar moderno un documento menos restrictivo, las preguntas se pueden levantar en seguir - fase en el control del documento apropiado. Nota: lleva tiempo antes de que los requisitos ms estrictos introducidos por nuevo MMEL se pondrn en prctica, los inspectores deberan permitir un margen de tiempo de al menos 4 meses (desde publicacin de MMEL revisado) para la revisin de un MEL. Compruebe si el contenido MEL refleja el equipo actual instalado en el avin y tiene las aprobaciones especiales en cuenta en las especificaciones de operaciones. Compruebe si el MEL contiene el mantenimiento (M) y/o procedimientos operacionales (O). Compruebe si el MEL totalmente se personaliza. Por ejemplo, el MEL no debera contener una referencia al material regulador ("ATA 23 Sistemas de comunicacin - Cualquiera superior a los requeridos por 14 CFR puede ser inoperante a condicin de que no sea impulsado por el Autobs de Reserva y no se requiera para procedimientos de emergencia.") pero debera mencionar el nmero requerido actual. Note: Principalmente para los artculos relacionados de la cabina de pasajeros, el nmero puede fallar, a condicin de que el MEL refleje un medio alterno de la configuracin
control. Compruebe si los defectos aplazados (si alguno) son de acuerdo con las instrucciones MEL. Nota: el Anexo 6 realmente requiere que el MEL sea aprobado por el estado de Operador. Sin embargo, el Anexo 6 no requiere que la prueba de tal aprobacin contngase en el propio MEL o se tiene que llevar a bordo. Es hasta todos y cada el estado contratante para determinar cmo aprueban un manual y si pruebas de tal aprobacin se requieren en el manual. La ausencia de una aprobacin especfica del MEL a bordo del avin no constituye un descubrimiento. Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada A07 Yo 2 A6-I-6.1.3 El operador debe incluir en el manual de operaciones una lista de equipo mnimo (MEL), aprobada por el estado del Operador que permitir al piloto en la orden determinar si un vuelo se puede comenzar o seguirse de alguna parada intermedia debera cualquier instrumento, equipo o sistema se hacen inoperantes. Donde el estado del Operador no es el estado de Registro, el estado del Operador debe asegurar que el MEL no afecte la conformidad del aeroplano con MEL no refleja la configuracin de avin o las especificaciones de operaciones A07-01 Indique los detalles de la situacin observada.
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los requisitos de la aeronavegabilidad aplicables en el estado de Registro.
A07 Yo 2 A6-I-6.1.3 El operador debe incluir en el manual de operaciones una lista de equipo mnima (MELL), aprobado por el estado del Operador que permitir al piloto en la orden determinar si un vuelo se puede comenzar o seguirse de alguna parada intermedia debera cualquier instrumento, equipo o sistemas se hacen inoperantes. Donde el estado del Operador no es el estado de Registro, el
estado del Operador debe asegurar que el MEL no afecte la conformidad del aeroplano con los requisitos de la aeronavegabilidad aplicables en el estado del Registro. Note: - el accesorio F contiene la direccin a la lista de equipo mnima. MEL que carece (M) y/o procedimientos (O) cuando requerido (ningn defecto aplazado que requiere tal procedimiento) A07-02 Indique los detalles de la situacin observada A07 Yo 3 A6-I-6.1.3 El operador debe incluir en el manual de operaciones una lista de equipo mnima (MELL), aprobado por el estado del Operador que permitir al piloto en la orden determinar si un vuelo se puede comenzar o seguirse de alguna parada intermedia debera cualquier instrumento, equipo o sistemas se hacen inoperantes. Donde el estado del Operador no es el estado de Registro, el estado del Operador debe asegurar que el MEL no afecte la conformidad del aeroplano con los requisitos de la aeronavegabilidad aplicables en el estado del Registro. Note: - el accesorio F contiene la direccin a la lista de equipo mnima. MEL que carece (M) y/o procedimientos (O) cuando requerido (con defecto aplazado que requiere tal procedimiento) A07-03 Indique los detalles de la situacin observada A07 Yo 3 A6-I-6.1.3 El operador debe incluir en el manual de operaciones una lista de equipo mnima (MELL), aprobado por el estado del Operador que permitir al piloto en la orden determinar si un vuelo se puede comenzar o seguirse de alguna parada intermedia debera cualquier instrumento, equipo o sistemas se hacen inoperantes. Donde el estado del Operador no es el estado de Registro, el estado del Operador debe asegurar que el MEL no afecte la conformidad del aeroplano con los requisitos de la aeronavegabilidad aplicables en el estado del Registro. Note: - el accesorio F contiene la direccin a la lista de equipo mnima. MEL menos restrictivo que el MMEL (con defectos aplazados afectados por las restricciones inferiores) A07-04 Indique los detalles de la situacin observada A07 Yo
2 A6-I-6.1.3 El operador debe incluir en el manual de operaciones una lista de equipo mnima (MELL), aprobado por el estado del Operador que permitir al piloto en la orden determinar si un vuelo se puede comenzar o seguirse de alguna parada intermedia debera cualquier instrumento, equipo o sistemas se hacen inoperantes. Donde el estado del Operador no es el estado de Registro, el estado del Operador debe asegurar que el MEL no afecte la conformidad del aeroplano con los requisitos de la aeronavegabilidad aplicables en el estado del Registro. Note: - el accesorio F contiene la direccin a la lista de equipo mnima. MEL menos restrictivo que el MMEL (sin defectos aplazados afectados por las restricciones inferiores) A07-05 Indique los detalles de la situacin observada
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Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada
A07 Yo 2 A6-I-6.1.3 El operador debe incluir en el manual de operaciones una lista de equipo mnimo (MEL), aprobada por el estado del Operador que permitir al piloto en la orden determinar si un vuelo se puede comenzar o sigui la forma cualquier parada intermedia debera cualquier instrumento, equipo o sistemas se hacen inoperantes. Donde el estado del Operador no es el estado de Registro, el estado del Operador debe asegurar que el MEL no afecte la conformidad del aeroplano con los requisitos de la aeronavegabilidad aplicables en el estado del Registro. Note: - el accesorio F contiene la direccin a la lista de equipo mnima. MEL no disponible (ningunos defectos aplazados) A07-06 A07 Yo 2 A6-I-6.1.3 El operador debe incluir en el manual de operaciones una lista de equipo mnimo (MEL), aprobada por el estado del Operador que permitir al piloto en la orden determinar si un vuelo se puede comenzar o sigui la forma cualquier parada intermedia debera cualquier instrumento, equipo o sistemas se hacen inoperantes. Donde el estado del Operador no es el estado de Registro, el estado del Operador debe asegurar que el MEL no afecte la conformidad del aeroplano con los requisitos de la aeronavegabilidad aplicables en el estado del Registro. Note: - el accesorio F contiene la direccin a la lista de equipo mnima. Algunos artculos MEL no totalmente personalizados (pero ningunos defectos que afectan aquellos artculos) A07-07
Indique los detalles de la situacin observada A07 Yo 3 A6-I-6.1.3 El operador debe incluir en el manual de operaciones una lista de equipo mnimo (MEL), aprobada por el estado del Operador que permitir al piloto en la orden determinar si un vuelo se puede comenzar o sigui la forma cualquier parada intermedia debera cualquier instrumento, equipo o sistemas se hacen inoperantes. Donde el estado del Operador no es el estado de Registro, el estado del Operador debe asegurar que el MEL no afecte la conformidad del aeroplano con los requisitos de la aeronavegabilidad aplicables en el estado del Registro. MMEL en vez de MEL A07-08 A07 Yo 3 A6-I-6.1.3 El operador debe incluir en el manual de operaciones una lista de equipo mnimo (MEL), aprobada por el estado del Operador que permitir al piloto en la orden determinar si un vuelo se puede comenzar o sigui la forma cualquier parada intermedia debera cualquier instrumento, equipo o sistemas se hacen inoperantes. Donde el estado del Operador no es el estado de Registro, el estado del Operador debe asegurar que el MEL no afecte la conformidad del aeroplano con los requisitos de la aeronavegabilidad aplicables en el estado del Registro. Algunos artculos MEL no totalmente personalizados (w ith defectos que afectan aquellos artculos) A07-09 Indique los detalles de la situacin observada A07 Yo 3 A6-I-6.1.3 El operador debe incluir en el manual de operaciones una lista de equipo mnimo (MEL), aprobada por el estado del Operador que permitir al piloto en la orden determinar si un vuelo se puede comenzar o sigui la forma cualquier parada intermedia debera cualquiera MEL no disponible (con defectos aplazados)
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el instrumento, el equipo o los sistemas se hacen inoperantes. Donde el estado del Operador no es el estado de Registro, el estado del Operador debe asegurar que el MEL no afecte la conformidad del aeroplano con los requisitos de la aeronavegabilidad aplicables en el estado del Registro. Note: - el accesorio F contiene la direccin a la lista de equipo mnima.
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Artculo inspector Ttulo del artculo de inspecciones Inspeccin de instruccione s A08 Certificado de registro Examine para ver la presencia y la exactitud. En el caso donde slo una fotocopia est a bordo de un descubrimiento no se debera hacer contra "Ningn CofR vlido o no puede ser mostrado por el equipo". Compruebe si su formato y contenido son de acuerdo con los requisitos y si traducidos a la lengua inglesa. Examine el plato de identificacin para ver incombustible (por lo general cerca de la puerta avanzada izquierda). Compare la fecha en el plato con esto en el C de R. Note: el Anexo 7 requiere que un plato incombustible se tenga que instalar cerca de la entrada principal. A menudo se encuentra que el plato se localiza en otra parte en el avin. Aunque no sea dcil a los requisitos, la importancia de seguridad es bastante baja y por lo tanto ningn descubrimiento se debera levantar. Nota: Aunque ICAO no permita expresamente llevar adems del original del documento, se considera aceptable si una copia certificada por el la autoridad que resulta se lleva a bordo. Nota: Si CofR no se encontrara a bordo durante la inspeccin, la Categora 2 PDF que reflejan que esto se debe usar. Sin embargo, si durante la continuacin
proceso pruebas apropiadas se reciben que un documento vlido se public en el momento de la inspeccin, el descubrimiento se debera degradar a la Categora 1 descubrimiento creado para este fin (ver el Captulo 4.3 encima). Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada A08 Yo 1 A7-7.1 El certificado del registro, en expresin y arreglo, debe ser una rplica del certificado mostrado en la Figura 1. Note: - la talla de la forma es a discrecin del estado de Registro o autoridad de registro de la seal comn. Formato de CofR no de acuerdo con el Anexo 7 A08-01 Indique los detalles de la situacin observada. A08 Yo 1 A7-7.2 Cuando los certificados del registro se publican en una lengua adems de ingls, deben incluir una traduccin inglesa. Ninguna traduccin inglesa A08-02 A08 Yo 1 A7-8 Un avin debe llevar un plato de identificacin inscrito con al menos su nacionalidad o seal comn y seal de registro. El plato se debe hacer del metal incombustible u otro material incombustible de propiedades fsicas convenientes y se debe asegurar al avin en una posicin prominente cerca de la entrada
principal o, en caso de un globo libre no tripulado, adjunt claramente al exterior de la carga til. Ningn plato de identificacin incombustible A08-03 A08 Yo 1 A7-8 Un avin debe llevar un plato de identificacin inscrito con al menos su nacionalidad o seal comn y seal de registro. El plato se debe hacer del metal incombustible u otro material incombustible de propiedades fsicas convenientes y se debe asegurar al avin en una posicin prominente cerca de la entrada principal o, en caso de un globo libre no tripulado, adjunt claramente al exterior de la carga til. Falta de armona de datos de CofR y plato de identificacin A08-04 Indique los detalles de la situacin observada A08 Yo 2 CENTMETROS-CBICOS-29A Los documentos llevados en el avin Cada avin de un estado contratante, entablado en la navegacin internacional, deben llevar los documentos siguientes en conformidad con las condiciones prescribidas en esta Convencin. A ningn CofR vlido o no le puede mostrar el equipo A08-05
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i r e c c i n Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada
a) Su certificado de registro;
A08 Yo 1 CENTMETROS-CBICOS-29A Los documentos llevados en el avin Cada avin de un estado contratante, entablado en la navegacin internacional, deben llevar los documentos siguientes en conformidad con las condiciones prescribidas en esta Convencin. a) Su certificado de registro; Un v una tapa C o f R w un s es s u e d b u t n o t llevado a bordo. A08-06
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Artculo inspector Ttulo del artculo de inspecciones Inspeccin de instruccione s A09 Certificado del ruido Examine para ver la presencia y la exactitud, (p.ej comprueban una vez ms MTOM, S/N con estos especificados en el C de R) del documento que certifica la certificacin del ruido y si traducido en la lengua inglesa. Nota: ciertos estados (p.ej Estados Unidos, China) incorporan los datos de la certificacin del ruido al Manual de Vuelo de Avin y/o el Certificado de Aeronavegabilidad. Tales casos son conforme a los requisitos ICAO y no constituyen un descubrimiento. Nota: Aunque ICAO no permita expresamente llevar adems del original del documento, se considera aceptable si una copia certificada por el la autoridad que resulta se lleva a bordo. Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada A09 Yo 1 A16 I II 1.4
A16 I II 1.5
Los documentos que certifican la certificacin del ruido deben ser aprobados por el estado de Registro y deben ser requeridos por ese estado llevarse en el avin. 1.5 Los documentos que certifican la certificacin del ruido para un avin deben proporcionar al menos la informacin siguiente: Artculo 1. Nombre de estado. Artculo 2. Ttulo del documento del ruido. Artculo 3. Nmero del documento. Artculo 4. Nacionalidad o seal comn y seales de registro. Artculo 5. Fabricante y la designacin del fabricante de avin. Artculo 6. Nmero de serie de avin. Artculo 7. Fabricante de motor, escriba a mquina y modelo. Artculo 8. Tipo de la hlice y modelo para aeroplanos conducidos por la hlice. Artculo 9. Masa del despegue mxima en kilogramos. Artculo 10. La masa de aterrizaje mxima, en kilogramos, para certificados result segn los Captulos 2, 3, 4, 5 y 12 de este Anexo. Artculo 11. El captulo y la seccin de este Anexo segn el cual el avin se certific. Artculo 12. Las modificaciones adicionales incorporadas para la conformidad con los Estndares de la certificacin del ruido aplicables. Artculo 13. El nivel del ruido lateral / el todo el poder nivel del ruido en la unidad correspondiente para documentos resultaron segn los Captulos 2, 3, 4, 5 y 12 de este Anexo. Artculo 14. El nivel del ruido de enfoque en la unidad correspondiente para documentos result segn los Captulos 2, 3, 4, 5, 8 y 12 de este Anexo. Documentosun tte s lata g n el o es la certificacin e inexacta, no a bordo o no puede ser producido por el equipo A09-01
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Artculo 15. El nivel del ruido del paso elevado en la unidad correspondiente para documentos result segn los Captulos 2, 3, 4, 5 y 12 de este Anexo. Artculo 16. El nivel del ruido de sobrevuelo en la unidad correspondiente para documentos result segn los Captulos 6, 8 y 11 de este Anexo. Artculo 17. El nivel del ruido del despegue en la unidad correspondiente para documentos result segn los Captulos 8 y 10 de este Anexo. Artculo 18. Declaracin de conformidad, incluso una referencia al Anexo 16, el Tomo I. Artculo 19. Fecha de emisin del documento de la certificacin del ruido. Artculo 20. Firma del oficial que lo publica.
A09 Yo 1 A6-I-6.13 Un avin debe llevar un documento que certifica la certificacin del ruido. Cuando el documento o una declaracin conveniente que certifica la certificacin del ruido como contenido en otro documento aprobado por el estado de Registro, se publica en una lengua adems de ingls, debe incluir una traduccin inglesa. Notar. - La atestiguacin se puede contener en cualquier documento, llevado a bordo, aprobado por el estado de Registro. Ninguna traduccin inglesa A09-02
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Artculo inspector Ttulo del artculo de inspecciones Inspeccin de instrucciones A10 AOC o equivalente Examine para ver la presencia y la exactitud, (incluso las Especificaciones de Operaciones). Compruebe si el formato (disposicin y contenido) de AOC y Gafas OPS es conforme al Anexo 6 (incluso la traduccin inglesa de ser escrita en otra lengua). Si el AOC no se lleva a bordo mientras entablado en operaciones comerciales, aplique el procedimiento descrito en el captulo 4.3 encima. Note 1: aunque ICAO requiera una disposicin especfica, ningn descubrimiento pero una Categora G comentario se debera levantar si el contenido es conforme al Requisitos de ICAO, pero la disposicin es diferente. Note 2: el Anexo 6 de ICAO requiere que las especificaciones de operaciones expresamente mencionen si el operador tiene derecho a transportar peligroso bienes o no. Por si nada se mencione, y ningn otro documento oficial est disponible a bordo de la indicacin de la autorizacin de transportar bienes peligrosos, ningn descubrimiento se debera levantar por esta razn slo y se debera considerar que el operador no se aprueba. En el caso el operador era realmente o intencin al transporte de DG, un gato. 3 descubrimiento se puede levantar ("Operaciones del Transporte areo comerciales no de acuerdo con las especificaciones de operaciones"). Si el AOC contiene una fecha de caducidad, compruebe si dentro del perodo de validez. Compruebe si la operacin de avin (entrante y que va hacia fuera) es conforme a las Especificaciones de Operaciones (limitaciones, autorizaciones especiales: Low Visibility Operations (LVO), (B/P) RNAV, RVSM, MNPS, ETOPS, bienes peligrosos y otros requeridos para el tipo particular de operacin). Note: Si el AOC y/o las Gafas OPS no se encotraran a bordo durante la inspeccin, la Categora 3 PDF que reflejan que esto se debe usar. Si no el documento se proporciona durante el tiempo de inspeccin, el avin todava se puede soltar como un vuelo de la Aviacin general no comercial. Sin embargo, si durante el proceso de continuacin pruebas apropiadas se reciben que un documento vlido se public en el momento de la inspeccin, el descubrimiento se debera degradar a la Categora 1 descubrimiento creado para este fin (ver el Captulo 4.3 encima).
Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada A10 Yo G A6-I-4.2.1.5/A6-I-4.2.1.6/A6-I-4.2.1.7 El certificado del operador de aire debe contener al menos la informacin siguiente y, a partir del 1 de enero de 2010, debe seguir la disposicin del Apndice 6, el prrafo 2: a) el estado del Operador y la autoridad que resulta; b) el nmero del certificado del operador de aire y su fecha de caducidad; c) el nombre del operador, cambiando nombre (si diferente) y direccin del lugar principal de negocio; d) la fecha de emisin y el nombre, firma y ttulo del representante de la autoridad; y el e) la posicin, en un documento controlado llevado a bordo, donde la informacin de contacto de la direccin operacional se puede encontrar.
Las especificaciones de operaciones asociadas con el certificado del operador de aire deben contener al menos la informacin puesta en una lista en el Apndice 6, Disposicin del AOC y/o las Gafas OPS no de acuerdo con estipulaciones del Anexo 6 A10-01
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el prrafo 3, y, a partir del 1 de enero de 2010, debe seguir la disposicin del Apndice 6, el prrafo 3. Los certificados del operador de aire y sus especificaciones de operaciones asociadas primero publicadas a partir del 20 de noviembre de 2008 deben seguir las disposiciones del Apndice 6, los prrafos 2 y 3.
A10 Yo 2 A6-I-4.2.1.6
A6-I-APP6.3.1
Las especificaciones de operaciones asociadas con el certificado del operador de aire deben contener al menos la informacin puesta en una lista en el Apndice 6, el prrafo 3, y, a partir del 1 de enero de 2010, deben seguir la disposicin del Apndice 6, el prrafo 3. Para cada modelo de avin en la flota del operador, identificada por el avin hacen, modelan y serie, la lista siguiente de autorizaciones, condiciones y limitaciones se debe incluir: publicando informacin de contacto de la autoridad, nombre del operador y nmero AOC, fecha de emisin y firma del representante de la autoridad, modelo de avin, tipos y rea de operaciones, limitaciones especiales y autorizaciones. Notar. - Si las autorizaciones y las limitaciones son idnticas para dos o ms modelos, estos modelos se pueden agrupar en una lista sola. Informacin en las especificaciones de operaciones no de acuerdo con el Anexo 6 A10-02 A10 Yo 2 A6-I-4.2.1.5 El certificado del operador de aire debe contener al menos la informacin siguiente y, a partir del 1 de enero de 2010, debe seguir la disposicin del Apndice 6, el prrafo 2: a) el estado del Operador y la autoridad que resulta; b) el nmero del certificado del operador de aire y su fecha de caducidad; c) el nombre del operador, cambiando nombre (si diferente) y direccin del lugar principal de negocio; d) la fecha de emisin y el nombre, firma y ttulo del representante de la autoridad; y el e) la posicin, en un documento controlado llevado a bordo, donde la informacin de contacto de la direccin operacional se puede encontrar. Informacin en AOC incorrecto A10-03 Indique los detalles de la situacin observada A10 Yo 2 A6-I-6.1.2 Un avin debe llevar una copia fiel certificada del certificado del operador de aire especificado en 4.2.1, y una copia de las especificaciones de operaciones relevantes para el tipo del avin, publicado junto con el certificado. Cuando el certificado y las especificaciones de operaciones asociadas son publicados por el estado del Operador en una lengua adems de ingls, una traduccin inglesa se debe incluir. Notar. - Las provisiones para el contenido del certificado del
operador de aire y sus especificaciones de operaciones asociadas se contienen en 4.2.1.5 y Ninguna traduccin inglesa A10-04
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4.2.1.6
A10 Yo 3 A6-I-4.2.1.2 El certificado del operador de aire debe autorizar al operador a conducir operaciones del transporte areo comerciales de acuerdo con las especificaciones de operaciones. Notar. - Las provisiones para el contenido del certificado del operador de aire y sus especificaciones de operaciones asociadas se contienen en 4.2.1.5 y 4.2.1.6. Comercial Un ir T ra n s p o rt operaciones no de acuerdo con las especificaciones de operaciones A10-05 Por favor p r o v id e adicional informacin (especfico escriba a mquina de operacin) A10 Yo 3 A6-I-4.2.1.1 Un operador no debe tomar parte en operaciones del transporte areo comerciales a menos que en la posesin de un certificado del operador de aire vlido publicado por el estado del Operador. Comercial Un ir T ra n s p o rt operaciones sin AOC vlido A10-06 A10 Yo 3 A6-I-6.1.2 Un avin debe llevar una copia fiel certificada del certificado del operador de aire especificado en 4.2.1, y una copia de las especificaciones de operaciones relevantes para el tipo del avin, publicado junto con el certificado. Cuando el certificado y las especificaciones de operaciones asociadas son publicados por el estado del Operador en una lengua adems de ingls, una traduccin inglesa se debe incluir. Notar. - Las provisiones para el contenido del certificado del operador de aire y sus especificaciones de operaciones asociadas se contienen en 4.2.1.5 y 4.2.1.6 Ningn original ni copia del AOC, y/o de las especificaciones de operaciones a bordo o no pueden ser mostrados por el equipo A10-07
A10 Yo 1 A6-I-6.1.2 Un avin debe llevar una copia fiel certificada del certificado del operador de aire especificado en 4.2.1, y una copia de las especificaciones de operaciones relevantes para el tipo del avin, publicado junto con el certificado. Cuando el certificado y las especificaciones de operaciones asociadas son publicados por el estado del Operador en una lengua adems de ingls, una traduccin inglesa se debe incluir. Notar. - Las provisiones para el contenido del certificado del operador de aire y sus especificaciones de operaciones asociadas se contienen en 4.2.1.5 y 4.2.1.6 Unas especificaciones de operaciones y/o AOC vlidas para los vuelos realizados se publicaron, pero no se llevaron a bordo en el momento de la inspeccin. A10-08 Indique los detalles de la situacin observada
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Artculo inspector Ttulo del artculo de inspecciones Inspeccin de instrucciones A11 Licencia de la radio Examine para ver la presencia y la exactitud. Compruebe name/callsign correcto. Note: Despus de Artculos 29e y 30 de la Convencin de Chicago, una licencia de la radio es una licencia para instalar la radio que transmite el aparato. ICAO hace no especifican la informacin para mencionarse en la Licencia de la Radio. El requisito para hacer una radio licenciar proviene del Artculo 18 de las Normas de la Radio de la Unin de Telecomunicaciones Internacional, que requiere que el estado de publicacin incluya, adems del name/callsign, "las caractersticas generales de la instalacin" en la licencia. Sin embargo, el contenido exacto de tal licencia slo da el ITU como una recomendacin slo (Rev de la Recomendacin 7 WRC-97). Por lo tanto ningn descubrimiento se debera levantar en el contenido de la licencia de la radio, a menos que la informacin mencionada sea incorrecta. Nota: Aunque ICAO no permita expresamente llevar adems del original del documento, se considera aceptable si una copia certificada por la autoridad que resulta se lleva a bordo. Nota: Si la Licencia de la Radio no se lleva a bordo durante la inspeccin mientras entablado en operaciones comerciales, aplique el procedimiento descrito en El captulo 4.3 encima. Nota: Ciertas Licencias de la Radio contienen la fecha de caducidad. Si una Licencia de la Radio de ser encontrada para expirarse, esto se debera registrar como un Comentario General slo.
Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada A11 Yo 1 CENTMETROS-CBICOS-30A El avin de cada estado contratante, en o sobre el territorio de otros estados contratantes, puede llevar la radio que transmite el aparato slo si una Licencia para instalar y hacer funcionar tal aparato ha sido publicada por las autoridades apropiadas del estado en el cual el avin se registra. El uso de radio que transmite el aparato en el territorio del estado contratante cuyo territorio se vuela debe ser de acuerdo con las normas prescribidas por ese estado. Informacin incorrecta sobre la Licencia de la Emisora de radio A11-01 Indique w sombrero es incorrecto A11 Yo 1 CENTMETROS-CBICOS-29E Cada avin de un estado contratante, entablado en la navegacin internacional, debe llevar los documentos siguientes en conformidad con las condiciones prescribidas en esta Convencin: el e) Si se equipa con el aparato de la radio, la licencia de la emisora de radio de avin. Una Licencia de la Emisora de radio vlida se public, pero no se llev a bordo en el momento de la inspeccin. A11-02 A11 Yo 2 CENTMETROS-CBICOS-29E Cada avin de un estado contratante, entablado en la navegacin internacional, debe llevar los documentos siguientes en conformidad con las condiciones
prescribidas en esta Convencin: el e) Si se equipa con el aparato de la radio, la licencia de la emisora de radio de avin. Ninguna Licencia de la Emisora de radio result A11-03 A11 Yo G CENTMETROS-CBICOS-29E Cada avin de un estado contratante, entablado en la navegacin internacional, debe llevar los documentos siguientes en conformidad con las condiciones prescribidas en esta Convencin: Emisora de radio Licencia a bordo de expirado A11-04
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M a t e r i a l d e d i r e c c i n Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a.
El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada
e) Si se equipa con el aparato de la radio, la licencia de la emisora de radio de avin.
Artculo inspector Ttulo del artculo de inspecciones Inspeccin de instrucciones A12 Certificado de aeronavegabilidad Examine para ver la exactitud de presencia y la validez. Si ningn original (o copia certificada) CoA se lleva a bordo, aplique el procedimiento descrito en el Captulo 4.3 encima. Compruebe si su contenido es conforme al requisito (incluso la traduccin inglesa de ser escrita en otra lengua). Nota: En el caso donde un avin se identifica sin un original (o copia fiel certificada) y CofA vlido entonces esto se considera un gato. 3 descubrimiento. El avin se debera permitir slo marcharse despus de recibir la confirmacin positiva del estado de registro que el avin tiene CofA vlido. Nota: ciertos estados (p.ej. Los estados de EASA) publican Certificados de la Aeronavegabilidad que no mencionan una fecha de caducidad. Tales certificados son por lo general complementado por un documento separado (ARCO - Certificado de Airworthiness Review) que debera indicar su validez. Nota: Aunque ICAO no permita expresamente llevar adems del original del documento, se considera aceptable si una copia certificada por la autoridad que resulta se lleva a bordo. Nota: Si CofA no se encontrara a bordo durante la inspeccin, la Categora 3 PDF que reflejan que esto se debe usar. Sin embargo, si durante la continuacin
proceso (incluso la accin requerida para ser tomada por la lnea area durante el curso de la inspeccin de la rampa) pruebas apropiadas se reciben que un documento vlido se public en el momento de la inspeccin, el descubrimiento se debera degradar a la Categora 1 descubrimiento creado para este fin (ver el Captulo 4.3 encima). Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada A12 Yo 1 A8-II-3.3.1 El Certificado de la Aeronavegabilidad debe contener la informacin mostrada en la Figura 1 y debe ser generalmente similar a ello. Formato de CofA no de acuerdo con estipulaciones del Anexo 8 A12 - 01 Indique los detalles de la situacin observada. A12 Yo 2 A8-II-3.3.2 Cuando los Certificados de la Aeronavegabilidad se publican en una lengua adems de ingls, deben incluir una traduccin inglesa. Note - el Artculo 29 de la Convencin en la Aviacin civil Internacional requiere que el Certificado de la Aeronavegabilidad se lleve a bordo de cada avin entablado en la navegacin area internacional. Ninguna traduccin inglesa A12 - 02 A12 Yo 3 CENTMETROS CBICOS 31
Cada avin entablado en la navegacin internacional se debe proveer de un certificado de la aeronavegabilidad publicada o dada vlida por el estado en el cual se registra. CofA no publicado ni dado vlido por el estado de registro A12 - 03 Indique los detalles de la situacin observada. A12 Yo 1 CENTMETROS-CBICOS-29B Cada avin de un estado contratante, entablado en la navegacin internacional, debe llevar los documentos siguientes en conformidad con las condiciones prescribidas en Un v una tapa C o f Un w un s es s u e d b u t n o t c un r r es decir d o n consejo en el momento de la inspeccin. A12 - 04
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esta Convencin: b) Su certificado de aeronavegabilidad;
A12 Yo 3 CC39a El endoso de certificados y licencias a) Cualquier avin o parte de eso con respecto al cual all existe una norma internacional de aeronavegabilidad o rendimiento, y que no pudo en ningn respeto satisfacer ese estndar en el momento de su certificacin, debe haber endosado en o haber atado a su certificado de la aeronavegabilidad una enumeracin completa de los detalles en el respeto de los cuales as fall. CofA respaldado sin permiso del estado de inspeccin A12 - 05
CENTMETROS CBICOS 40 La validez de certificados endosados y licencias excepto las cuales Ningn avin o personal que tiene certificados o licencias as endosadas deben participar en la navegacin internacional, con el permiso del estado o estados cuyo territorio se entra. El registro o el uso de cualquier tal avin, o de cualquier parte de avin certificada, en cualquier estado adems de esto en el cual al principio se certific deben ser a discrecin del estado en el cual el avin o la parte se importan.
A12
Yo 3 CENTMETROS-CBICOS-29B Cada avin de un estado contratante, entablado en la navegacin internacional, debe llevar los documentos siguientes en conformidad con las condiciones prescribidas en esta Convencin: b) Su certificado de aeronavegabilidad; Ningn CofA vlido a bordo. A12 - 06
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Artculo inspector Ttulo del artculo de inspecciones Inspeccin de instrucciones A13 Preparacin de vuelo Examine para ver la presencia y la exactitud del Plan de Vuelo Operacional (incluso la firma de la FOTO). Compare con las instrucciones relevantes el Manual OPS. Examine el sistema de clasificacin para ver apropiado (retener de todos los documentos de preparacin de vuelo relevantes). Examine el rendimiento para ver apropiado y el clculo de combustible. Note: Por si el combustible actual a bordo ms que se calcule, pero se considera en el rendimiento y clculos del equilibrio y masa esto no se debera levantar como un descubrimiento. Si no se considerara, un descubrimiento se debera levantar en el rendimiento y/o clculo del equilibrio y masa. Compruebe la escucha de consumo de combustible del vuelo de entrada (de ser requerido por el manual OPS). Compruebe si el operador ha seleccionado aerdromos alternos apropiados (de ser requerido). Compruebe si la tripulacin de vuelo ha examinado toda la informacin meteorolgica (incluso para aerdromos alternos). Note: De acuerdo con la nota anterior, A6-I-4.3.5.2 slo requiere que el vuelo IFR" () no se debe comenzar a menos que la informacin est disponible que indica esto ()"; no hay ningn requisito que la informacin tenga que estar a bordo. El inspector podra verificar si tal informacin est disponible para la tripulacin de vuelo antes de la salida para el vuelo que va hacia fuera. Compruebe si el equipo asegur que el pronstico del tiempo en el destino o el aerdromo del suplente del destino est encima de mnimos. Compruebe si la tripulacin de vuelo ha examinado NOTAMS aplicable y/o boletines de informacin de prevuelo (incluso aquellos para aerdromos alternos). Note: De A6-I-4.1.1 estndar resulta de que el operador/tripulacin de vuelo tiene que ser consciente de la disponibilidad (por lo general publicado en Notams)
tierra y/o instalaciones acuticas. Mientras la tripulacin de vuelo es consciente de ello, no hay ningn requisito para llevar a bordo de Notams y ningn descubrimiento se debera levantar. A fin de verificar si el equipo en efecto es consciente (en ausencia de Notams a bordo, el inspector podra verificar la conciencia de la informacin en Notams publicado para el aeropuerto de inspeccin (o los suplentes). Nota: los Operadores con un departamento de mensaje de vuelo slo pueden proveer el equipo de NOTAMS considerado necesario para su operacin particular, corregido como requerido. En caso de condiciones del glaseado de la tierra, compruebe si los procedimientos de/anti-icing apropiados se han realizado o se han planeado para realizarse antes del despegue del avin. Examine para ver la presencia y la exactitud del plan de vuelo ATC. Note: los aeropuertos alternos no siempre se tienen que mencionar en el plan de vuelo ATC, p.ej vuelo permitido sin un suplente o en caso de proyectos de vuelo reiterativos (RPL). En el caso ltimo, un contacto se debera mencionar en el plan de vuelo donde ATC puede obtener la informacin en cuanto a los suplentes seleccionados para el vuelo afectado (ver a Doc. 4444, el Captulo 16.4.2.2). Nota: dependiendo del tipo de operaciones, el artculo 10 del plan de vuelo deben contener designators siguiente: "R" para operaciones B-RNAV; "P" para operaciones P-RNAV (adems de "R"); "Y" para vuelos en (partes de) espacio areo donde el carro del equipo de la radio capaz de 8.33 KILOHERCIOS es obligatorio; "W" para operaciones RVSM; "S" para el avin equipado con el Respondedor de Modos.
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d i r e c c i n Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada A13 Yo 1 A6-I-4.3.3.1 Un plan de vuelo operacional se debe completar para cada vuelo intencionado. El plan de vuelo operacional se debe aprobar y firmado por el piloto en la orden y, donde aplicable, firmado por el gerente de operaciones de vuelo / distribuidor de vuelo, y una copia se debe archivar con el operador o un reactivo designado, o, si estos procedimientos no son posibles, se debe dejar con la autoridad del aerdromo o en el registro en un lugar conveniente en el punto de partida. Ninguna copia del plan de vuelo operacional retenida por la tierra A13 - 01 A13 Yo 1 A6-I-4.3.3.1 Un plan de vuelo operacional se debe completar para cada vuelo intencionado. El plan de vuelo operacional se debe aprobar y firmado por el piloto en la orden y, donde aplicable, firmado por el gerente de operaciones de vuelo / distribuidor de vuelo, y una copia se debe archivar con el operador o un reactivo designado, o, si estos procedimientos no son posibles, se debe dejar con la autoridad del aerdromo o en el registro en un lugar conveniente en el punto de partida.
Plan de vuelo operacional no firmado por la FOTO A13 - 02 A13 Yo 2 A2-3.3.2 Un f lig h t p la n s h un ll c o m p r es e en f o r m de un Io t n r e g un r d en g s u c h o f t h e despus de artculos como son considerados relevantes por la autoridad ATS apropiada: Un ir c r unos pies id e n tific un tio n F lig h t r u le s un n d ty p e o f flig h t N u m b e r un n d ty p e (s) o f un ir c r unos pies un n d w un k e tu r b u le n c e c un te g o r y E q u ip m e n t D e p un r tu r e un e r o d r o m e (s e e N o te 1) tiempo fuera de bloque Estimado (ver la Nota 2) C r u est en g s p e e d (s) C r u est en el g le v e l (s) Ruta para seguirse D e s lata un tio n un e r o d r o m e un n d a ta l e s tim un te d e la p s e d tim e Un lte r n un te un e r o d r o m e (s) F u e l e n d u ra n c e T o ta l n u m b e r o f p e r s o n s o n b o un r d E m e r g e n c y un n d s u r v iv un l e q u ip m e n t O th e r en fo r m de un tio n Plan de Vuelo de ATC incorrecto A13 - 03 Indique por qu el plan de vuelo ATC es incorrecto.
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M a t e r i a l d e d i r e
c c i n
Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada A13 Yo 2 A6-I-4.3.1 (f) (g) Un vuelo no se debe comenzar hasta que las formas de preparacin de vuelo se hayan completado certificando que el piloto - en la orden se satisface de que: el f) un control se ha completado indicando que pueden cumplir con las limitaciones de operaciones del Captulo 5 para el vuelo para emprenderse; y han cumplido con el g) los Estndares de 4.3.3 relacionndose con la planificacin de vuelo operacional. Contenido y uso del plan de Vuelo Operacional no de acuerdo con el manual de operaciones A13 - 04 Indique los detalles de la situacin observada. A13 Yo 3 A2-2.3.2
A6-I-4.3.6.1
A6-I-4.3.6.4
A6-I-5.2.5 Antes de comenzar un vuelo, el piloto en la orden de un avin se debe hacer familiar con toda la informacin disponible apropiada para la operacin intencionada. La accin de prevuelo para vuelos lejos de las cercanas de un aerdromo, y para todos los vuelos IFR, debe incluir un estudio cuidadoso de informes meteorolgicos corrientes disponibles y pronsticos, teniendo en cuenta requisitos de combustible y un curso alternativo de la accin si el vuelo no se puede completar como planeado. Un f lig h t s h un ll n o t b e c o m de m de e n c e d u n le s s, t un k en g en t o un c c o u n t b o t h las condiciones meteorolgicas y cualquier tardanza que se espere en el vuelo, el avin lleva el combustible suficiente y el petrleo para asegurar que pueda bien completo el vuelo. Adems, una reserva se debe llevar para asegurar contingencias. En la informtica del combustible y petrleo requerido en 4.3.6.1 al menos lo siguiente se debe considerar: el a) condiciones meteorolgicas pronosticado; b) encaminamientos del control del trfico areo esperados y tardanzas de trfico; c) para vuelo IFR, un enfoque del instrumento en el aerdromo del destino, incluso un enfoque perdido; el d) los procedimientos prescribi en el manual de operaciones para la prdida de la presurizacin, donde aplicable, o el fracaso de un generador elctrico mientras en camino; y el e) cualquier otra condicin que pueda retrasar el aterrizaje del avin o aumentar el combustible y/o el consumo de petrleo. Un f lig h t s h un ll n o t b e c o m de m de e n c e d u n le s s t h e p e r f o r el m de un n c e informacin proporcionada en el manual de vuelo indica que pueden cumplir con los Estndares de 5.2.6 a 5.2.11 para el vuelo para emprenderse. Combustible a bordo menos que requisitos de ICAO mnimos A13 - 05 Indique los detalles de la situacin observada.
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A13 Yo 3
A6-I-4.1.1 Un operador debe asegurar que un vuelo no se comience a menos que haya sido determinado por cada medio razonable disponible que la tierra y/o las instalaciones acuticas disponibles y directamente requeridas en tal vuelo, para la operacin segura del avin y la proteccin de los pasajeros, son adecuadas para el tipo de operacin bajo la cual el vuelo se debe conducir y suficientemente se hace funcionar para este fin. Note.-"Medios razonables" en este Estndar se quiere para denotar el uso, en el punto de partida, de la informacin disponible para el operador a travs de la informacin oficial publicada por los servicios de informacin aeronuticos o fcilmente asequible de otras fuentes. Tripulacin de vuelo inconsciente de la salida aplicable, destino o aeropuertos alternos NOTAMs. A13 - 06 Indique los detalles de la situacin observada. A13 Yo 3 A6-I-4.3.5.3 Un vuelo para hacerse funcionar en condiciones del glaseado conocidas o esperadas no se debe comenzar a menos que el avin se certifique y se equipe para enfrentarse con tales condiciones. El vuelo funcion en condiciones del glaseado conocidas w ith o u t certificacin conveniente y/o equipo A13 - 07 A13 Yo 3 A6-I-4.3.5.4 Un f lig h t t o b e p la n n e d o r e x p e c t e d t u o p e r que un t e en s u s p e c t e d o r condiciones del glaseado de la tierra conocidas no debe quitar a menos que el avin se haya inspeccionado para el glaseado y, si es necesario, haya sido dado apropiado de-icing/anti-icing tre una tm e n t. La acumulacin del hielo u otros contaminantes que ocurren naturalmente se debe quitar de modo que el avin se guarde en una condicin aeronavegable antes del despegue. Ninguna inspeccin del glaseado realizada por equipo o personal de tierra con condiciones del glaseado de la tierra A13 - 08 A13
Yo 2 A6-I-4.3.3.1 Un plan de vuelo operacional se debe completar para cada vuelo intencionado. El plan de vuelo operacional debe ser aprobado un firmado por el piloto en la orden y, donde aplicable, firmado por el gerente de operaciones de vuelo / distribuidor de vuelo, y una copia se debe archivar con el operador o un reactivo designado, o, si estos procedimientos no son posibles, se debe dejar con la autoridad del aerdromo o en el registro en un lugar conveniente en el punto de partida. Plan de vuelo operacional incorrecto A13 - 09 Indique por qu el OFP es incorrecto A13 Yo 3 A6-I-4.3.3.1 Un plan de vuelo operacional se debe completar para cada vuelo intencionado. El plan de vuelo operacional debe ser aprobado un firmado por el piloto en la orden y, donde aplicable, firmado por el gerente de operaciones de vuelo / distribuidor de vuelo, y una copia se debe archivar con el operador o un reactivo designado, o, si estos procedimientos no son posibles, se debe dejar con la autoridad del aerdromo o en el registro en un lugar conveniente en el punto de partida. Ningn plan de vuelo operacional A13 - 10
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r e c c i n Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada
A13 Yo 3 A6-I-4.3.4.1
A6-I-4.3.4.2
A6-I-4.3.4.3 4.3.4.1.1 Un aerdromo del suplente del despegue se debe seleccionar y especificarse en el plan de vuelo operacional si las condiciones meteorolgicas en el aerdromo de salida estn en o debajo del aerdromo aplicable mnimos de operaciones o no sera posible volver al aerdromo de salida por otros motivos. 4.3.4.1.2 El aerdromo del suplente del despegue se debe localizar dentro de la distancia siguiente del aerdromo de salida: aviones de a) que tienen dos generadores elctricos. No ms que una distancia equivalente a un tiempo de vuelo de una hora con la velocidad de crucero sola de motor; y aviones de b) que tienen tres o ms generadores elctricos. No ms que una distancia equivalente a un tiempo de vuelo de dos horas con la velocidad de crucero inoperante de un motor. 4.3.4.1.3 Para un aerdromo para seleccionarse como un despegue alternan la informacin disponible debe indicar que, en el tiempo estimado del uso, las condiciones estarn en o encima del aerdromo mnimos de operaciones para esa operacin. En camino los aerdromos alternos, requeridos por 4.7 para operaciones de la variedad ampliadas por aviones con dos motores de la turbina, se deben seleccionar y especificarse en el operacional y proyectos de vuelo de servicios de trfico areo (ATS). Para un vuelo para conducirse de acuerdo con las reglas de vuelo del instrumento, al menos un aerdromo del suplente del destino se debe seleccionar y especificarse en los proyectos de vuelo operacionales y ATS, a menos que: el a) la duracin del vuelo y el predominio de condiciones meteorolgico es tal que hay certeza razonable que, en el tiempo estimado de la llegada al aerdromo del aterrizaje intencionado, y durante un perodo razonable antes y despus de tal tiempo, el enfoque y el aterrizaje se pueden hacer en condiciones meteorolgicas visuales; o el b) el aerdromo del aterrizaje
intencionado se asla y no hay ningn aerdromo del suplente del destino conveniente. No o inadecuado los aeropuertos del suplente (s) seleccionados A13 - 11 Indique el aerdromo (s) seleccionado y por qu son inadecuados A13 Yo 3 A6-I-4.3.5.2 Un vuelo para conducirse de acuerdo con reglas de vuelo del instrumento Ningn pronstico del tiempo disponible a13Indique los detalles de
a pgina 71 de 217 IDISR, 2013 I n s p e c c i o n e s d e l a r a
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Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada
no se comenzar a menos que la informacin est disponible que indica que las condiciones en el aerdromo del aterrizaje intencionado o, donde se requiere un suplente del destino, al menos un aerdromo del suplente del destino, en el tiempo estimado de la llegada, estarn en o encima del aerdromo mnimos de operaciones. Notar. - Es la prctica en algunos estados para declarar, con objetivos de planificacin de vuelo, mnimos ms altos para un aerdromo cuando denominado como un suplente del destino que para el mismo aerdromo cuando planeado que ese del aterrizaje intencionado. la indicacin que el destino o las condiciones del aerdromo del suplente del destino estn en o encima de mnimos. 12 la situacin observada. A13 Yo 3 A2-2.3.2
A6-I-4.3.1 (f) (g)
A6-I-4.3.6.1
A6-I-4.3.6.4 Antes de comenzar un vuelo, el piloto en la orden de un avin se debe hacer familiar con toda la informacin disponible apropiada para la operacin intencionada. La accin de prevuelo para vuelos lejos de las cercanas de un aerdromo, y para todos los vuelos IFR, debe incluir un estudio cuidadoso de informes meteorolgicos corrientes disponibles y pronsticos, teniendo en cuenta requisitos de combustible y un curso alternativo de la accin si el vuelo no se puede completar como planeado. Un f lig h t s h un ll n o t b e c o m de m e n c e d u n t il f lig h t p r e p un r un Io t n f o r m s h un v e sido complet la certificacin que el piloto - en la orden se satisface de que: el f) un control se ha completado indicando que pueden cumplir con las limitaciones de operaciones del Captulo 5 para el vuelo para emprenderse; y han cumplido con el g) los Estndares de 4.3.3 relacionndose con la planificacin de vuelo operacional. Un f lig h t s h un ll n o t b e c o m de m de e n c e d u n le s s, t un k en g en t o un c c o u n t b o t h las condiciones meteorolgicas y cualquier tardanza que se espere en el vuelo, el avin lleva el combustible suficiente y el petrleo para asegurar que pueda bien completo el vuelo. Adems, una reserva se debe llevar para asegurar contingencias. En la informtica del combustible y petrleo requerido en 4.3.6.1 al menos lo siguiente se debe considerar: el a) condiciones meteorolgicas pronosticado; el b) esper encaminamientos del control del trfico areo y tardanzas de trfico; c) para vuelo IFR, un enfoque del instrumento en el aerdromo del destino, incluso un enfoque perdido; d) los procedimientos prescribidos en el manual de operaciones para prdida de presurizacin, donde aplicable, o fracaso de un generador elctrico Rendimiento y/o clculo de combustible no disponible o considerablemente incorrecto para el vuelo A13 - 13 Indique los detalles de la situacin observada
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mientras en camino; y el e) cualquier otra condicin que pueda retrasar el aterrizaje del avin o aumentar el combustible y/o el consumo de petrleo.
A6-I-5.2.5 Un f lig h t s h un ll n o t b e c o m de m de e n c e d u n le s s t h e p e r f o r el m de un n c e informacin proporcionada en el manual de vuelo indica que pueden cumplir con los Estndares de 5.2.6 a 5.2.11 para el vuelo para emprenderse.
A13 Yo 3 A6-I-4.7.3
Un f lig h t t o b e c o n d u c t e d en un c c o r d un n c e w esto h 4. 7. 1 s h un ll n o t b e comenz a menos que, durante el perodo posible de la llegada, los requeridos en camino alternen el aerdromo (s) estar disponible y la informacin disponible indica que las condiciones en aquellos aerdromos estarn en o encima del aerdromo mnimos de operaciones aprobados para la operacin. Requerido en camino suplente (s) (ETOPS) no disponible A13 - 14 Indique lo que en camino el suplente (s) no estaba disponible A13 Yo 3 A2-2.3.2
A6-I-4.3.6.1
A6-I-4.3.6.4
A6-I-5.2.5 Antes de comenzar un vuelo, el piloto en la orden de un avin se debe hacer familiar con toda la informacin disponible apropiada para la operacin intencionada. La accin de prevuelo para vuelos lejos de las cercanas de un aerdromo, y para todos los vuelos IFR, debe incluir un estudio cuidadoso de informes meteorolgicos corrientes disponibles y pronsticos, teniendo en cuenta requisitos de combustible y un curso alternativo de la accin si el vuelo no se puede completar como planeado. Un f lig h t s h un ll n o t b e c o m de m de e n c
e d u n le s s, t un k en g en t o un c c o u n t b o t h las condiciones meteorolgicas y cualquier tardanza que se espere en el vuelo, el avin lleva el combustible suficiente y el petrleo para asegurar que pueda bien completo el vuelo. Adems, una reserva se debe llevar para asegurar contingencias. En la informtica del combustible y petrleo requerido en 4.3.6.1 al menos lo siguiente se debe considerar: el a) condiciones meteorolgicas pronosticado; b) encaminamientos del control del trfico areo esperados y tardanzas de trfico; c) para vuelo IFR, un enfoque del instrumento en el aerdromo del destino, incluso un enfoque perdido en el aerdromo del destino, incluso un enfoque perdido; el d) los procedimientos prescribi en el manual de operaciones para la prdida de la presurizacin, donde aplicable, o el fracaso de un generador elctrico mientras en camino; y el e) cualquier otra condicin que pueda retrasar el aterrizaje del avin o aumentar el combustible y/o el consumo de petrleo. Un f lig h t s h un ll n o t b e c o m de m de e n c e d u n le s s t h e p e r f o r m de un n c e informacin proporcionada en el manual de vuelo indica que el Tiempo actual y pronstico del tiempo no comprobado antes de salida A13 - 15
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Pueden cumplir con estndares de 5.2.6 a 5.2.11 para el vuelo para emprenderse.
A13 Yo 3 A6-I-4.7.3
A6-I-4.3.4.2 Un f lig h t t o b e c o n d u c t e d en un c c o r d un n c e w esto h 4. 7. 1 s h un ll n o t b e comenz a menos que, durante el perodo posible de la llegada, los requeridos en camino alternen el aerdromo (s) estar disponible y la informacin disponible indica que las condiciones en aquellos aerdromos estarn en o encima del aerdromo mnimos de operaciones aprobados para la operacin. En camino los aerdromos alternos, requeridos por 4.7 para operaciones de la variedad ampliadas por aviones con dos generadores elctricos de la turbina, se deben seleccionar y especificarse en el operacional y proyectos de vuelo de servicios de trfico areo (ATS). Tiempo en requerido en camino suplente (s) debajo de mnimos ETOPS A13 - 16 Indique los detalles de la situacin observada A13 Yo 2
A6-I-4.3.4.2
A6-I-4.3.4.3 En camino los aerdromos alternos, requeridos por 4.7 para operaciones de la variedad ampliadas por aviones con dos motores de la turbina, se deben seleccionar y especificarse en el operacional y proyectos de vuelo de servicios de trfico areo (ATS). Aerdromos del suplente del destino Para un vuelo para conducirse de acuerdo con las reglas de vuelo del instrumento, al menos un aerdromo del suplente del destino se debe seleccionar y especificarse en los proyectos de vuelo operacionales y ATS, a menos que: el a) la duracin del vuelo y el predominio de condiciones meteorolgico es tal que hay certeza razonable que, en el tiempo estimado de la llegada al aerdromo del aterrizaje intencionado, y durante un perodo razonable antes y despus de tal tiempo, el enfoque y el aterrizaje se pueden hacer en condiciones meteorolgicas visuales; o el b) el aerdromo del aterrizaje intencionado se asla y no hay ningn aerdromo del suplente del destino conveniente. Aeropuerto (s) alterno (o indicacin de los contactos de los operadores en caso de RPL) considerado en OFP pero no especificado en el plan de vuelo ATS A13 - 17 Indique los detalles de la situacin observada A13 O G
Ningn consumo de combustible que supervisa funcion cuando requerido por el Manual OPS A13 - 18 Indique la referencia aplicable en el Manual OPS que requiere la tripulacin de vuelo realizar en - escucha de consumo de combustible de vuelo
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d e d i r e c c i n
Artculo inspector Ttulo del artculo de inspecciones Inspeccin de instrucciones A14 Peso y Balance Examine para ver la presencia de una masa completada y balance (formato de papel o digital) y la exactitud de la masa y equilibre clculos. Compruebe si la distribucin de la carga actual correctamente se refleja en el M&B Hoja. Si se encuentra que la masa y/o los clculos del equilibrio son el control incorrecto si todava dentro de los lmites de a/c y comprueban la influencia en los clculos de rendimiento. Note: Si el combustible adicional se cargara, compruebe que se incluye en la documentacin del equilibrio y el Peso. Compruebe si el equipo tiene datos disponibles suficientes (en el manual OPS o AFM) para verificar clculos del equilibrio & la misa. Compruebe si la masa y equilibra la cuenta de clculos para alguna restriccin (MTOM) operacional a consecuencia de MTOM reducido para la certificacin del ruido.
Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar
Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada A14 Yo 2 A6-I-5.2.7 a) La masa del avin al principio de despegue no debe exceder la masa en la cual 5.2.8 se cumple, ni la masa en la cual 5.2.9, 5.2.10 y 5.2.11 se cumplen, teniendo reducciones esperadas en cuenta de la masa mientras que el vuelo sigue, y para tal combustible que desecha como se preve en la aplicacin 5.2.9 y 5.2.10 y, en el respeto de aerdromos alternos, 5.2.7 c) y 5.2.11. el b) En ningn caso debe ir la masa al principio de despegue exceder la masa del despegue mxima especificada en el manual de vuelo para la altitud de la presin apropiada para la elevacin del aerdromo, y, de ser usado como un parmetro determinar la masa del despegue mxima, cualquier otra condicin atmosfrica local. c) En ningn caso va la masa estimada para el tiempo esperado del aterrizaje en el aerdromo del aterrizaje intencionado y en cualquier aerdromo del suplente del destino del aterrizaje intencionado y en cualquier aerdromo del suplente del destino, exceder la masa de aterrizaje mxima especificada en el manual de vuelo para la altitud de la presin apropiada para la elevacin de aquellos aerdromos, y de ser usado como un parmetro determinar la masa de aterrizaje mxima, cualquier otra condicin atmosfrica local. el d) En ningn caso debe ir la masa al principio de despegue, o en el tiempo esperado del aterrizaje en el aerdromo del aterrizaje intencionado y en cualquier aerdromo del suplente del destino, exceder las masas mximas relevantes en las cuales la conformidad se ha demostrado Masa incorrecta y/o clculos del equilibrio, dentro de lmites de a/c, y no teniendo ningn efecto en los clculos de rendimiento. A14 - 01 Provea el fu rth e r informacin en cuanto a por qu los clculos son incorrectos.
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d e d i r e c c i n Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada
con los Estndares de la certificacin del ruido aplicables en el Anexo 16, el Tomo I, a menos que por otra parte no autorizado en circunstancias excepcionales para cierto aerdromo o una pista de aterrizaje donde no hay ningn problema de perturbacin del ruido, por la autoridad competente del estado en el cual el aerdromo se sita.
6 yo 4.3.1 (d) (e) Un f lig h t s h un ll n o t b e c o m de m e n c e d u n t il f lig h t p r e p un r un Io t n f o r m s h un v e sido complet la certificacin que el piloto en la orden se satisface de que: el d) la masa del avin y el centro de la posicin de gravedad son tales que el vuelo se puede conducir sin peligro, teniendo en cuenta las condiciones de vuelo
esperadas; el e) cualquier carga llevada correctamente se distribuye y sin peligro se asegura.
A14 Yo 3 A6-I-5.2.7 a) La masa del avin al principio de despegue no debe exceder la masa en la cual 5.2.8 se cumple, ni la masa en la cual 5.2.9, 5.2.10 y 5.2.11 se cumplen, teniendo reducciones esperadas en cuenta de la masa mientras que el vuelo sigue, y para tal combustible que desecha como se preve en la aplicacin 5.2.9 y 5.2.10 y, en el respeto de aerdromos alternos, 5.2.7 c) y 5.2.11. el b) En ningn caso debe ir la masa al principio de despegue exceder la masa del despegue mxima especificada en el manual de vuelo para la altitud de la presin apropiada para la elevacin del aerdromo, y, de ser usado como un parmetro determinar la masa del despegue mxima, cualquier otra condicin atmosfrica local. c) En ningn caso va la masa estimada para el tiempo esperado del aterrizaje en el aerdromo del aterrizaje intencionado y en cualquier aerdromo del suplente del destino, exceder la masa de aterrizaje mxima especificada en el manual de vuelo para la altitud de la presin apropiada para la elevacin de aquellos aerdromos, y de ser usado como un parmetro determinar la masa de aterrizaje mxima, cualquier otra condicin atmosfrica local, d) En ningn caso debe ir la masa al principio de despegue, o en el tiempo esperado del aterrizaje en el aerdromo del aterrizaje intencionado y en cualquier aerdromo del suplente del destino, exceder el relevante Masa incorrecta y/o clculos del equilibrio, dentro de lmites de a/c, pero afectacin el clculos de rendimiento. A14 - 02 Proporcione la ms informacin en cuanto a por qu los clculos son incorrectos.
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las masas mximas en las cuales la conformidad se ha demostrado con los Estndares de la certificacin del ruido aplicables en el Anexo 16, el Tomo I, a menos que por otra parte no autorizado en circunstancias excepcionales para cierto aerdromo o una pista de aterrizaje donde no hay ningn problema de perturbacin del ruido, por la autoridad competente del estado en el cual el aerdromo se sita.
A14 Yo 2 A6-I-4.3.1 (d) (e) Un f lig h t s h un ll n o t b e c o m de m e n c e d u n t il f lig h t p r e p un r un Io t n f o r m s h un v e sido complet la certificacin que el piloto en la orden se satisface de que: el d) la masa del avin y el centro de la posicin de gravedad son tales que el
vuelo se puede conducir sin peligro, teniendo en cuenta las condiciones de vuelo esperadas; el e) cualquier carga llevada correctamente se distribuye y sin peligro se asegura. Datos insuficientes para permitir al equipo comprobar la misa & clculos del equilibrio A14 - 03 Provea el fu rth e r informacin en cuanto a lo que en particular no puede ser comprobado por el equipo en clculos del equilibrio & la misa A14 Yo 3 A6-I-5.2.7 a) La masa del avin al principio de despegue no debe exceder la masa en la cual 5.2.8 se cumple, ni la masa en la cual 5.2.9, 5.2.10 y 5.2.11 se cumplen, teniendo reducciones esperadas en cuenta de la masa mientras que el vuelo sigue, y para tal combustible que desecha como se preve en la aplicacin 5.2.9 y 5.2.10 y, en el respeto de aerdromos alternos, 5.2.7 c) y 5.2.11. el b) En ningn caso debe ir la masa al principio de despegue exceder la masa del despegue mxima especificada en el manual de vuelo para la altitud de la presin apropiada para la elevacin del aerdromo, y, de ser usado como un parmetro determinar la masa del despegue mxima, cualquier otra condicin atmosfrica local. c) En ningn caso va la masa estimada para el tiempo esperado del aterrizaje en el aerdromo del aterrizaje intencionado y en cualquier aerdromo del suplente del destino, exceder la masa de aterrizaje mxima especificada en el manual de vuelo para la altitud de la presin apropiada para la elevacin de aquellos aerdromos, y de ser usado como un parmetro determinar la masa de aterrizaje mxima, cualquier otra condicin atmosfrica local, d) En ningn caso debe ir la masa al principio de despegue, o en el tiempo esperado del aterrizaje en el aerdromo del aterrizaje intencionado y en cualquier aerdromo del suplente del destino, exceder las masas mximas relevantes en las cuales la conformidad se ha demostrado Misa & b un la n c e o u t s id e lmites operacionales A14 - 04 Indique los detalles de el la situacin observada.
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l d e d i r e c c i n Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada
con los Estndares de la certificacin del ruido aplicables en el Anexo 16, el Tomo I, a menos que por otra parte no autorizado en circunstancias excepcionales para cierto aerdromo o una pista de aterrizaje donde no hay ningn problema de perturbacin del ruido, por la autoridad competente del estado en el cual el aerdromo se sita.
A14 Yo 2 A6-I-4.3.1 (d) (e) Un f lig h t s h un ll n o t b e c o m de m e n c e d u n t il f lig h t p r e p un r un Io t n f o r m s h un v e sido complet la certificacin que el piloto en la orden se satisface de que: el
d) la masa del avin y el centro de la posicin de gravedad son tales que el vuelo se puede conducir sin peligro, teniendo en cuenta las condiciones de vuelo esperadas; el e) cualquier carga llevada correctamente se distribuye y sin peligro se asegura. La hoja de la carga no refleja la distribucin de la carga actual, pero dentro de lmites de la c.ta A14 - 05 Indique los detalles de el la situacin observada. A14 Yo 3 A6-I-4.3.1 (d) (e) Un f lig h t s h un ll n o t b e c o m de m e n c e d u n t il f lig h t p r e p un r un Io t n f o r m s h un v e sido complet la certificacin que el piloto en la orden se satisface de que: el d) la masa del avin y el centro de la posicin de gravedad son tales que el vuelo se puede conducir sin peligro, teniendo en cuenta las condiciones de vuelo esperadas; el e) cualquier carga llevada correctamente se distribuye y sin peligro se asegura. Ninguna masa y clculos del equilibrio funcionaron A14 - 06 A14 Yo 3 A6-I-4.3.1 (d) (e) Un vuelo no se debe comenzar hasta que las formas de preparacin de vuelo se hayan completado certificando que el piloto en la orden se satisface de que: el d) la masa del avin y el centro de la posicin de gravedad son tales que el vuelo se puede conducir sin peligro, teniendo en cuenta las condiciones de vuelo esperadas; el e) cualquier carga llevada correctamente se distribuye y sin peligro se asegura. Ninguna masa completada y balance a bordo A14 - 07
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Artculo inspector Ttulo del artculo de inspecciones Inspeccin de instrucciones A15 Extintores de mano Compruebe si el extinguidor (es) instalado est en la posicin indicada y fcilmente accesible. Compruebe si el extinguidor (es) instalado se marca con las instrucciones de operaciones apropiadas. Compruebe si el extinguidor (es) instalado (incluso el mecanismo de liberacin de reactivo de extincin) es til (compruebe el manmetro (de ser instalado), compruebe la fecha de caducidad (si cualquiera)). Si el peso bastante bajo considera no til. Nota: A menudo HFEs superior a los requeridos (por provisiones MEL) puede ser U/S, sin embargo en tal caso, comprobar contra el MEL para verificar conformidad con el aplicable (M) y/o provisiones (O). Si las acciones MEL ltimas no se han aplicado, un descubrimiento se debera levantar usando
el "descubrimiento/reportaje/evaluacin del defecto tcnico significativo" procedimiento (ver el captulo 4.2 del procedimiento de inspeccin de la rampa). Nota: ICAO no requiere que extintores de mano tengan una expiracin (o despus comprueben) fecha. Los operadores pueden emplear varios sistemas a supervise la condicin de los extinguidores. Un extinguidor sin una fecha no necesariamente constituye un descubrimiento. Sin embargo, si la fecha de caducidad (o siguiente fecha inspector) es atrasada, considere como no til. Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada A15 Yo 2 A6-I-6.2.2b
A8-IIIA-8.3 A8-IIIB-6.3 A8-V-6.3 Un avin se debe equipar con: los extintores porttiles del b) de un tipo que, cuando descargado, no causar la contaminacin peligrosa del aire dentro del avin. Al menos un se debe localizar en: 1) el compartimento del piloto; y 2) cada compartimento de pasajeros que es separado del compartimento del piloto y esto no es fcilmente accesible a la tripulacin de vuelo; Notar. - Cualquier extintor porttil as encajado de acuerdo con el certificado de la aeronavegabilidad del avin puede contar como un prescribido. La seguridad prescribida y el equipo de supervivencia que se espera que el equipo o los pasajeros usen o hagan funcionar en el momento de una emergencia deben ser
confiables, fcilmente accesibles y fcilmente identificados, y su mtodo de la operacin se debe claramente marcar. HFE no en posicin indicada A15 - 01 Provea el fu rth e r informacin en cuanto a donde el HFE se encontr y donde es su posicin indicada A15 Yo 2 A6-I-6.2.2b Un avin se debe equipar con: los extintores porttiles del b) de un tipo que, cuando descargado, no causar la contaminacin peligrosa del aire dentro del avin. Al menos un se debe localizar en: 1) el compartimento del piloto; y HFE no marcado con las instrucciones de operaciones apropiadas A15 - 02
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2) cada compartimento de pasajeros que es separado del compartimento del piloto y esto no es fcilmente accesible a la tripulacin de vuelo; Notar. Cualquier extintor porttil as encajado de acuerdo con el certificado de la aeronavegabilidad del avin puede contar como un prescribido.
A8-IIIA-8.3 A8-IIIB-6.3 A8-V-6.3 La seguridad prescribida y el equipo de supervivencia que se espera que el equipo o el pasajero usen o hagan funcionar en el momento de una emergencia deben ser confiables, fcilmente accesibles y fcilmente identificados, y su mtodo de la operacin se debe claramente marcar.
A15 Yo 3 A6-I-6.2.2b
A8-IIIA-8.3 A8-IIIB-6.3 A8-V-6.3
Un avin se debe equipar con: los extintores porttiles del b) de un tipo que, cuando descargado, no causar la contaminacin peligrosa del aire dentro del avin. Al menos un se debe localizar en: 1) el compartimento del piloto; y 2) cada compartimento de pasajeros que es separado del compartimento del piloto y esto no es fcilmente accesible a la tripulacin de vuelo; Notar. - Cualquier extintor porttil as encajado de acuerdo con el certificado de la aeronavegabilidad del avin puede contar como un prescribido. La seguridad prescribida y el equipo de supervivencia que se espera que el equipo o el pasajero usen o hagan funcionar en el momento de una emergencia deben ser confiables, fcilmente accesibles y fcilmente identificados, y su mtodo de la operacin se debe claramente marcar. HFE vaco, no til o ausente (fuera de lmites de MEL) A15 - 03 Indique los detalles de la situacin observada A15 Yo 3 A6-I-6.2.2b Un avin se debe equipar con: los extintores porttiles del b) de un tipo que, cuando descargado, no causar la contaminacin peligrosa del aire dentro del avin. Al menos un se debe localizar en: 1) el compartimento del piloto; y 2) cada compartimento de pasajeros que es separado del compartimento del piloto y esto no es fcilmente accesible a la tripulacin de vuelo; Notar. - Cualquier extintor porttil as encajado de acuerdo con el certificado de la aeronavegabilidad del avin puede HFE no accesible A15 - 04
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cuente como un prescribido.
A8-IIIA-8.3 A8-IIIB-6.3 A8-V-6.3 La seguridad prescribida y el equipo de supervivencia que se espera que el equipo o el pasajero usen o hagan funcionar en el momento de una emergencia deben ser confiables, fcilmente accesibles y fcilmente identificados, y su mtodo de la operacin se debe claramente marcar.
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i n
Artculo inspector Ttulo del artculo de inspecciones Inspeccin de instrucciones A16 Dispositivo de chaquetas/emisin de la vida Examine para ver la presencia, el acceso, el nmero suficiente y la utilidad. Note: ICAO no requiere que chalecos salvavidas tengan una expiracin (o despus comprueben) fecha. Los operadores pueden emplear varios sistemas para supervisar el condicin de los chalecos salvavidas. Un dispositivo de la emisin o el chaleco salvavidas sin una fecha no necesariamente constituye un descubrimiento. Sin embargo, si la fecha de caducidad (o siguiente fecha inspector) es atrasada, considere como no til. Nota: ICAO requiere el carro de dispositivos de chaquetas/emisin de la vida slo para vuelos encima de agua (ver las referencias del Anexo 6 abajo). Si ninguno el entrante ni el vuelo que va hacia fuera o serie de vuelos son vuelos encima de agua, entonces las conclusiones no se deberan levantar para este artculo inspector. Nota: En el caso donde se ha encontrado que los chalecos salvavidas de repuesto son no tiles esto se debera relatar como el Comentario General (Cat. G). Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada A16 Yo 2 A6-I-6.5.2.1
A6-I-6.5.2.2 Landplanes debe llevar el equipo prescribido en 6.5.2.2: el a) volando sobre el agua y a una distancia de ms de 93 kilmetros (50 NM) lejos de la orilla, en caso de landplanes funcion de acuerdo con 5.2.9 o 5.2.10; b) volando en camino sobre el agua ms all de distancia que se desliza de la orilla, en caso de todo otro landplanes; y el c) saliendo o aterrizando en un aerdromo donde, en la opinin del estado del Operador, el despegue o camino de enfoque tan se dispone sobre el agua que en caso de una desgracia habra una probabilidad de desechar. El equipo mandado a en 6.5.2.1 debe comprender un chaleco salvavidas o dispositivo de la emisin individual equivalente para cada persona a bordo, guardado en una posicin fcilmente accesible del asiento o camarote de la persona a cuyo uso se proporciona. Note.-"Landplanes" incluye anfibios hechos funcionar como landplanes. Dispositivos de chaquetas/emisin de la vida no fcilmente accesibles cuando requerido para el tipo de vuelo A16 - 01 Provea fu rth e r aclaracin en cuanto a por qu el r e q u ir e d los dispositivos de chaquetas/emisin de la vida no son fcilmente accesibles A16 Yo 3 A6-I-6.5.2.1 Landplanes debe llevar el equipo prescribido en 6.5.2.2: el a) volando sobre el agua y a una distancia de ms de 93 kilmetros (50 NM) lejos de la orilla, en caso de landplanes funcion de acuerdo con 5.2.9 o Nmero insuficiente de dispositivos de chaquetas/emisin de la vida disponibles y requeridos para el tipo de vuelo A16 - 02 Indique los detalles de la situacin observada
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5.2.10; b) volando en camino sobre el agua ms all de distancia que se desliza de la orilla, en caso de todo otro landplanes; y el c) saliendo o aterrizando en un aerdromo donde, en la opinin del estado del Operador, el despegue o camino de enfoque tan se dispone sobre el agua que en caso de una desgracia habra una probabilidad de desechar.
A6-I-6.5.2.2 El equipo mandado a en 6.5.2.1 debe comprender un chaleco salvavidas o dispositivo de la emisin individual equivalente para cada persona a bordo, guardado en una posicin fcilmente accesible del asiento o camarote de la persona a cuyo uso se proporciona. Note.-"Landplanes" incluye anfibios hechos funcionar como landplanes.
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M a t e r i a l
d e d i r e c c i n
Artculo inspector Ttulo del artculo de inspecciones Inspeccin de instrucciones A17 Guarniciones Examine para ver la presencia y la disponibilidad por todos los miembros de la tripulacin de vuelo. Compruebe la utilidad (incluso el dispositivo de refrenamiento automtico). De ser no til, compruebe las condiciones de mensaje en MEL. Nota: Si el correcto funcionamiento de las guarniciones es restringido por la cubierta del asiento, considrelo no til. Note: Si el dispositivo de refrenamiento automtico es no til, considere las guarniciones como no tiles. Note: Un cinturn de seguridad slo no cumple con los requisitos ICAO para un arns de seguridad y hay que considerar que ningn arns de seguridad es instalado. Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF
Instrucciones para completar la descripcin detallada A17 Yo 2 A6-I-6.2.2c3 Un avin se debe equipar con: 3) Un arns de seguridad para cada asiento de la tripulacin de vuelo. El arns de seguridad para cada asiento piloto debe incorporar un dispositivo, que retendr automticamente el torso del inquilino en caso de la desaceleracin rpida; Note: - el arns de seguridad incluye tirantes y un cinturn de seguridad, que se puede usar independientemente. Las guarniciones pilotas no incorporan un dispositivo de refrenamiento automtico A17 - 01 A17 Yo 2 A6-I-6.2.2c3 Un avin se debe equipar con: 3) Un arns de seguridad para cada asiento de la tripulacin de vuelo. El arns de seguridad para cada asiento piloto debe incorporar un dispositivo, que retendr automticamente el torso del inquilino en caso de la desaceleracin rpida; Note: - el arns de seguridad incluye tirantes y un cinturn de seguridad, que se puede usar independientemente. Ningn arns de seguridad o no til para una tripulacin de vuelo asienta adems de los asientos pilotos (configuraciones del equipo p.ej grandes) A17 - 02 A17 Yo 3 A6-I-6.2.2c3 Un avin se debe equipar con: 3) Un arns de seguridad para cada asiento de la tripulacin de vuelo. El arns de seguridad para cada asiento piloto debe incorporar un dispositivo, que retendr automticamente el torso del inquilino en caso de la desaceleracin rpida; Note: - el arns de seguridad incluye tirantes y un cinturn de seguridad, que se puede usar independientemente. Ningn arns de seguridad o no til para cada asiento piloto (fuera de lmites de MEL) 17 - 03
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Artculo inspector Ttulo del artculo de inspecciones Inspeccin de instrucciones A18 Equipo de oxgeno Examine para ver la presencia, el acceso y la condicin. Compruebe si las mscaras de oxgeno permiten a un rpido ponerse (mobiliario rpido). Note: ICAO no proporciona una definicin detallada de lo que es una "" mscara rpida que se pone. El inspector debe actuar por lo tanto con cuidado levantando un descubrimiento sobre este asunto. Las mscaras que no encuentran todo el FAA o criterios de la Unin-Europea-OPS (lugar en la cara de una mano, menos de 5 sec) se deben relatar como el comentario general (G). Sin embargo, un descubrimiento legtimo en la carencia de mscaras rpidas que se ponen se puede levantar si la tripulacin de vuelo es incapaz de demostrar que: - las mscaras son tiles para todos los miembros de la tripulacin de vuelo, - las mscaras permiten la radiocomunicacin, - las mscaras no representan un obstculo para miembros de la tripulacin de vuelo que llevan gafas. Compruebe
la presin del cilindro de oxgeno. En caso de la presin baja comprueban mnimo requerido segn el manual OPS. A la Tripulacin de vuelo le pueden pedir realizar un control funcional operacional del oxgeno combinado y sistema de comunicacin, ya que esto revelar el estado de su integridad. Note: ICAO no requiere que mscaras de oxgeno o botellas de oxgeno tengan una expiracin (o despus comprueben) fecha. Los operadores pueden emplear vario sistemas para supervisar la condicin de las mscaras de oxgeno. Una mscara de oxgeno o la botella sin una fecha no necesariamente constituyen un descubrimiento. Sin embargo, si la fecha de caducidad (o siguiente fecha inspector) es atrasada, considere como no til. Nota: En el caso donde la inspeccin revela que los anteojos del humo son no tiles esto se debera relatar como un Comentario General (Gato. G). Nota: la altitud aproximada en la Atmsfera Estndar correspondiente al valor de la presin absoluta usada en este texto es as:
Presin absoluta Metros Pies hPa/ mBar Mm Hg PSI 700 700 525,043178 10,152642 8,99234 4 000 13 000 376 25 000 3 000 10 000 620 620 465,038243 376 282,023193 5,453419 7 600
Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada A18 Yo 3 A8-IIIA-8.3 La seguridad prescribida y el equipo de supervivencia que se espera que el equipo o los pasajeros usen o hagan funcionar en el momento de una emergencia deben ser confiables, fcilmente accesibles y fcilmente identificados, y su mtodo de la operacin se debe claramente marcar.
Equipo de oxgeno no fcilmente accesible y requerido para el tipo de vuelo A18-01 Proporcione la ms informacin en cuanto a por qu el equipo de oxgeno requerido no es fcilmente accesible A18 Yo 3 A6-I-4.4.5.2 Todos los miembros de la tripulacin de vuelo de aviones presurizados que funcionan encima de una altitud donde la presin atmosfrica es menos de 376 hPa deben tener disponible en la estacin del deber de vuelo un tipo que se pone del modo rpido de Nmero insuficiente de mscaras rpidas tiles que se ponen disponibles A18-02 Indique los detalles de la situacin observada
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la mscara de oxgeno que suministrar fcilmente el oxgeno a la demanda.
A18 Yo 3 A6-I-4.3.8.1
A6-I-4.3.8.2
A6-I-6.7.1 Un f lig h t t o b e o p e r un t e d un t f lig h t un teniente u d e s un t w h ic h la presin atmosfrica en compartimentos del personal ser menos de 700 hPa no se debe comenzar a menos que la respiracin almacenada suficiente del oxgeno se lleve para suministrar: el a) todos los tripulantes y el 10 por ciento de los pasajeros para cualquier perodo superior a 30 minutos que la presin en compartimentos ocupados por ellos estar entre 700 hPa y 620 hPa; y el b) el equipo y pasajeros para cualquier perodo que la presin atmosfrica en compartimentos ocupados por ellos ser menos de 620 hPa. Un f lig h t t o b e o p e r un t e d w esto h un p r e s s u r iz e d avin no se debe comenzar a menos que una cantidad suficiente de oxgeno de respiracin almacenado se lleve para proveer a todos los tripulantes y pasajeros, como es apropiado para las circunstancias del vuelo emprendido, en caso de la prdida de la presurizacin, para cualquier perodo que la presin atmosfrica en cualquier compartimento ocupado por ellos sera menos de 700 hPa. Adems, cuando un avin se hace funcionar en altitudes de vuelo en las cuales la presin atmosfrica es menos de 376 hPa, o que de ser hecho funcionar en altitudes de vuelo en las cuales la presin atmosfrica es ms de 376 hPa y no puede descender sin peligro dentro de cuatro minutos a una altitud de vuelo en la cual la presin atmosfrica es igual a 620 hPa, no debe haber menos que un suministro de 10 minutos para los inquilinos del compartimento de pasajeros. Un avin tuvo la intencin de hacerse funcionar en altitudes de vuelo en las cuales la presin atmosfrica es menos de 700 hPa en compartimentos del personal se equipar con el aparato de distribucin y almacenaje de oxgeno capaz de almacenaje y distribucin de las provisiones de oxgeno requeridas en la Parte I del Anexo 6 Oxgeno insuficiente y/o mscaras de oxgeno tiles 18-03 Indique los detalles de la situacin observada
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M a t e r i a l d e
Captulo 4.3.8.1
A18 Yo 3 A6-I-4.3.8.1
A6-I-4.3.8.2
A6-I-6.7.1 Un f lig h t t o b e o p e r un t e d un t f lig h t un teniente u d e s un t w h ic h la presin atmosfrica en compartimentos del personal ser menos de 700 hPa no se debe comenzar a menos que la respiracin almacenada suficiente del oxgeno se lleve para suministrar: el a) todos los tripulantes y el 10 por ciento de los pasajeros para cualquier perodo superior a 30 minutos que la presin en compartimentos ocupados por ellos estar entre 700 hPa y 620 hPa; y el b) el equipo y pasajeros para cualquier perodo que la presin atmosfrica en compartimentos ocupados por ellos ser menos de 620 hPa. Un f lig h t t o b e o p e r un t e d w esto h un p r e s s u r iz e d avin no se debe comenzar a menos que una cantidad suficiente de oxgeno de respiracin almacenado se lleve para proveer a todos los tripulantes y pasajeros, como es apropiado para las circunstancias del vuelo emprendido, en caso de la prdida de la presurizacin, para cualquier perodo que la presin atmosfrica en cualquier compartimento ocupado por ellos sera menos de 700 hPa. Adems, cuando un avin se hace funcionar en altitudes de vuelo en las cuales la presin atmosfrica es menos de 376 hPa, o que de ser hecho funcionar en altitudes de vuelo en las cuales la presin atmosfrica es ms de 376 hPa y no puede bajar la seguridad dentro de cuatro minutos a una altitud de vuelo en la cual la presin atmosfrica es igual a 620 hPa, no debe haber menos que un suministro de 10 minutos para los inquilinos del compartimento de pasajeros. Un avin tuvo la intencin de hacerse funcionar en altitudes de vuelo en las cuales la presin atmosfrica es menos de 700 hPa en compartimentos del personal se equipar con el aparato de distribucin y almacenaje de oxgeno capaz de almacenaje y distribucin de las provisiones de oxgeno requeridas en el Captulo 4.3.8.1 de la Parte I del Anexo 6.
Sistema de oxgeno no til A18-04 Indique los detalles de la situacin observada
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Artculo inspector Ttulo del artculo de inspecciones Inspeccin de instrucciones A19 Linterna elctrica Compruebe que las antorchas elctricas apropiadas son disponibles en el acto en todas las estaciones del tripulante. Compruebe su condicin, utilidad y acceso. Por favor note que los vuelos que se marchan en la luz del da, pero se extienden en la noche, deben cumplir con este requisito. Note: Slo los aviones hechos funcionar por la noche requieren antorchas elctricas para el equipo. Esto incluye vuelos que se marchan en la luz del da, pero se extienden en el
la noche y el avin se marcharon por la noche y llegaron en el da. Inspeccionando la luz del da slo vuelos, la ausencia de no utilidad de cualquier antorcha elctrica no constituye un descubrimiento. Esto se debera sin embargo relatar como el Comentario General (Cat. G). Nota: Si el correcto funcionamiento de la antorcha considerablemente se afecta a consecuencia de bateras dbiles, considrelo no til. Note: Si las antorchas slo personales estn disponibles esto no se debera considerar como un descubrimiento a condicin de que sean disponibles en el acto al vuelo equipo de sus posiciones normales. Esto se debera sin embargo relatar como el Comentario General (Cat. G). Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada A19 Yo 1 A8-IIIA-8.3 A8-IIIB-6.3 A8-V-6.3
A6-I-6.10f La seguridad prescribida y el equipo de supervivencia que se espera que el equipo o los pasajeros usen o hagan funcionar en el momento de una emergencia deben ser confiables, fcilmente accesibles y fcilmente identificados, y su mtodo de la operacin se debe claramente marcar. Todos los aviones, cuando hecho funcionar por la noche se equipar con: f) Una antorcha elctrica para cada estacin del tripulante. Antorcha elctrica til para ambos pilotos pero no para otros miembros de la tripulacin de vuelo durante operacin de noche A19-01 Indique los detalles de la situacin observada A19 Yo 3 A6-I-6.10f
A8-IIIA-8.3 A8-IIIB-6.3 A8-V-6.3 Todos los aviones, cuando hecho funcionar por la noche se equipar con: f) Una antorcha elctrica para cada estacin del tripulante. La seguridad prescribida y el equipo de supervivencia que se espera que el equipo o los pasajeros usen o hagan funcionar en el momento de una emergencia deben ser confiables, fcilmente accesibles y fcilmente identificados, y su mtodo de la operacin se debe claramente marcar. Antorchas elctricas no disponibles en el acto durante operacin de noche A19-02 Indique los detalles de la situacin observada A19 Yo 3 A6-I-6.10f
A8-IIIA-8.3 A8-IIIB-6.3 A8-V-6.3 Todos los aviones, cuando hecho funcionar por la noche se equipar con: f) Una antorcha elctrica para cada estacin del tripulante. La seguridad prescribida y el equipo de supervivencia que se espera que el equipo o los pasajeros usen o hagan funcionar en el momento de una emergencia deben ser confiables, fcilmente accesibles y fcilmente identificados, y su mtodo de la operacin debe ser claramente Insuficiente num ber de antorchas elctricas tiles para todos los pilotos durante operacin de noche A19-03 Indique los detalles de la situacin observada
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M a t e r i a l d e
marcado.
Artculo inspector Ttulo del artculo de inspecciones Inspeccin de instrucciones A20 Licencia de la tripulacin de vuelo Examine para ver la presencia y la validez de licencias del equipo y asigne posiciones. Si la licencia de un miembro de la tripulacin de vuelo no se lleva a bordo en el momento de la inspeccin, aplique el procedimiento descrito en el Captulo 4.3 encima. Examine para ver la presencia y la validez del Certificado Mdico y, de ser apropiado, para los privilegios ejercidos. Si el Certificado Mdico del vuelo crewmember no se lleva a bordo en el momento de la inspeccin, aplique el procedimiento descrito en el Captulo 4.3 encima. Compruebe si la forma y el contenido (incluso la traduccin inglesa) son
conforme al Anexo 1 ICAO. Compruebe si el vuelo crewmembers cumple con los requisitos de la edad (pilotos ms de 60 aos). En caso de licencias publicadas por una autoridad adems de la que del estado de Registro, compruebe la validacin de la licencia. Examine gafas de correccin para ver de repuesto (por si se requiera que un miembro de la tripulacin de vuelo lleve lentillas correctivas). Examine para ver el endoso de la Habilidad de la lengua inglesa (ELP) en la licencia. Nota: La mencin explcita del Nivel ELP en la licencia no es obligatoria y tal caso no se debera considerar como descubrimiento. Sin embargo, en el caso cuando all se indica un nivel ms abajo que el nivel 4 esto se debera considerar un descubrimiento. Lo mismo es para la fecha de caducidad de endosos del nivel 4 y 5: no se requiere que se mencionen, pero si se mencionan y expiraran, un descubrimiento se puede levantar. Nota: la informacin sobre los pases que han archivado un plan de accin correctivo con ICAO, como solicitado por la Resolucin A36-11, se puede encontrar en el ICAO FSIX la pgina Web: http://www.icao.int/fsix/lp.cfm. Nota: ICAO impulsa estados contratantes a tomar un enfoque flexible hacia estados que avanzaron en cuanto a su la realizacin planea para la habilidad de la lengua. Por lo tanto, para aquellos estados ningn gato. 3 conclusiones deberan ser conclusiones de la habilidad de la Lengua levantadas en licencias publicadas por estados que no archivaron un plan de accin correctivo se clasificar como conclusiones del gato 3. Nota: Si durante una inspeccin de la rampa un piloto se encuentra correctamente respaldarse con ELP requerido, pero tiene dificultades obvias en comunicndose en ingls, esto se debera relatar como un Comentario General. Nota: La Clase 1 apropiada, la Clase 2 o la Clase 3 la Evaluacin Mdica se puede publicar al poseedor de la licencia de varios modos tal como un certificado separado apropiadamente titulado, una declaracin de la licencia, una regulacin nacional que estipula que la Evaluacin Mdica es una parte integrante de la licencia, etc.
Nota: Copias certificadas de licencias de la tripulacin de vuelo (certificado por la autoridad que resulta), sin cumplir con los requisitos ICAO, no se debera aceptar, a menos que est claro que el original est con el emisor con el objetivo o renovacin, etc. - en esto casos un descubrimiento no se debera levantar. Nota: Si la licencia de un miembro de la tripulacin de vuelo no se encontrara a bordo durante la inspeccin, la Categora 3 PDF que reflejan que esto debe ir
a pgina 89 de 217 IDISR, 2013 I n s p e c c i o n e s d e l a r a m p a d e I
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M a t e r i a l d e d i r e c c i n usarse. Sin embargo, si antes de la salida pruebas apropiadas se reciben que el tripulante en efecto sostiene una licencia apropiada y vlida, pero simplemente no llev esta licencia, la categora 1 descubrimiento "Tripulacin de vuelo que cree que la Licencia apropiada pero no llevada a bordo en el momento de la inspeccin" se debera levantar. Si tales
pruebas no se proporcionan antes de la salida, la categora 3 descubrimiento "Tripulacin de vuelo sin la licencia apropiada" requerimiento de acciones correctivas antes del vuelo se autoriza. De ninguna manera, a un miembro de la tripulacin de vuelo le deberan permitir realizar el vuelo de deberes sin recibir la confirmacin que s/he se ha publicado una licencia apropiada y vlida).
Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada A20 Yo 2 A1-5.1.1.2
A1-6.1.1a, b Los siguientes datos deben aparecer en la licencia: Nombre de I) de estado (en negrita); II) Ttulo de licencia (en muy negrita); III) Nmero de serie de la licencia, en Nmeros arbigos, dados por la autoridad que publica la licencia; IV) Nombre del poseedor en su totalidad (en el alfabeto romano tambin si la escritura de la lengua nacional es adems del romano); IVa) Fecha de nacimiento; V) Direccin de poseedor de ser deseado por el estado; VI) Nacionalidad de poseedor; VII) Firma de poseedor; VIII) Autoridad y, donde necesario, condiciones en las cuales la licencia se publica; IX) la Certificacin acerca de la validez y la autorizacin para el poseedor de ejercer privilegios asignan para licenciar; X) Firma de oficial que publica la licencia y la fecha de tal cuestin; XI) Sello o sello de autoridad que publica la licencia; XII) Posiciones, p.ej categora, clase, tipo de avin, armadura de avin, control del aerdromo, etc.; XIII) Comentarios, es decir. endosos completos que se relacionan con limitaciones y endosos de privilegios, incluso a partir del 5 de marzo de 2008 un endoso de habilidad de la lengua y otra informacin requerida en cumplimiento al Artculo 39 de la Convencin de Chicago; XIV) Cualquier otro detalle deseado por el estado publicando la licencia. Tres clases de la Evaluacin Mdica se deben establecer as: a) la Clase 1 Evaluacin Mdica; Forma y/o contenido no en conformidad w ith IC Un estndar O (licencia, certificado mdico) A20-01 Indique que documento (licencia, certificado mdico)
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M a t e r i a l d
e d i r e c c i n Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada
se aplica a candidatos de, y poseedores de: - licencias pilotas comerciales avin, aeronave, helicptero y ascensor impulsado - piloto del multiequipo licencias - avin - lnea area transportan licencias pilotas - avin, helicptero y ascensor impulsado b) la Clase 2 Evaluacin Mdica; se aplica a candidatos de, y poseedores de: - licencias del navegante de vuelo - licencias del mecnico de vuelo - licencias pilotas privadas - avin, aeronave, helicptero y ascensor impulsado - piloto del planeador licencias - piloto del globo libre licencias
A20 Yo 3 A6-I-9.1.2 La tripulacin de vuelo debe incluir a al menos un miembro que sostiene una licencia vlida, publicada o dada vlida por el estado del Registro, autorizando la operacin del tipo de la radio que transmite el equipo usarse.
Ningn crewmember sostiene una licencia/posicin de R/T vlida A20-02 A20 Yo 2 CENTMETROS-CBICOS-39B El endoso de certificados y licencias b) Cualquier persona que sostiene una licencia quien no satisface en su totalidad las condiciones posadas en la norma internacional que se relaciona con la clase de licencia o certificado que sostiene debe haber endosado en o haber atado a su licencia una enumeracin completa de los detalles en los cuales no satisface tales condiciones. Ninguna declaracin de diferencias de la licencia comparado con estndares ICAO A20-03 A20 Yo 2 A1-1.2.9.4
A1-APP 1 Desde el 5 de marzo de 2008, el avin, la aeronave, el helicptero y los pilotos de ascensor impulsado, los controladores areos y los operadores de la estacin aeronuticos deben demostrar la capacidad de decir y entender la lengua acostumbrada para comunicaciones radiotelephony para el nivel especificado en los requisitos de la habilidad de la lengua en el Apndice 1. General: Para cumplir con los requisitos de la habilidad de la lengua contenidos en el Captulo 1, el Artculo 1.2.9, un candidato de una licencia o un poseedor de la licencia se deben manifestar, en una manera aceptable para la autoridad de licenciamiento, conformidad con los descriptores holsticos en el Artculo 2 y con el Nivel Operacional ICAO (el Nivel 4) de la Posicin de la Habilidad de la Lengua ICAO El endoso de ELP expir A20-04 Indique la fecha de caducidad, la asignacin de el piloto complicado (capitn, copiloto) y / o nivel ELP, de estar disponible.
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Escala en accesorio A.
A1-5.1.1.2 Los siguientes datos deben aparecer en la licencia: Nombre de I) de estado (en negrita); II) Ttulo de licencia (en muy negrita); III) Nmero de serie de la licencia, en Nmeros arbigos, dados por la autoridad que publica la licencia; IV) Nombre del poseedor en su totalidad (en el alfabeto romano tambin si la escritura de la lengua nacional es adems del romano); IVa) Fecha de nacimiento; V) Direccin de poseedor de ser deseado por el estado; VI) Nacionalidad de poseedor; VII) Firma de poseedor; VIII) Autoridad y, donde necesario, condiciones en las cuales la licencia se publica; IX) la Certificacin acerca de la validez y la autorizacin para el poseedor de ejercer privilegios asignan para licenciar; X) Firma de oficial que publica la licencia y la fecha de tal cuestin; XI) Sello o sello de autoridad que publica la licencia; XII) Posiciones, p.ej categora, clase, tipo de avin, armadura de avin, control del aerdromo, etc.; XIII) Comentarios, es decir. endosos completos que se relacionan con limitaciones y endosos de privilegios, incluso a partir del 5 de marzo de 2008 un endoso de habilidad de la lengua y otra informacin requerida en cumplimiento al Artculo 39 de la Convencin de Chicago; XIV) Cualquier otro detalle deseado por el estado publicando la licencia.
A20 Yo 2 A1-1.2.9.4
A1-APP 1 Desde el 5 de marzo de 2008, el avin, la aeronave, el helicptero y los pilotos de ascensor impulsado, los controladores areos y los operadores de la estacin aeronuticos deben demostrar la capacidad de decir y entender la lengua acostumbrada para comunicaciones radiotelephony para el nivel especificado en los requisitos de la habilidad de la lengua en el Apndice 1. General: cumplir con los requisitos de la habilidad de la lengua contenidos en el Captulo 1, el Artculo 1.2.9, un candidato de una licencia o a Ningn endoso de la habilidad de la lengua inglesa requerida y / o nivel ms abajo que el Nivel 4 (pero plan de accin correctivo archivado por el estado de licenciamiento a ICAO).
A20-05 Indique la asignacin del piloto complicado (capitn, copiloto) y / o nivel ELP, de estar disponible.
V 4.0
el poseedor de la licencia se debe manifestar, en una manera aceptable para la autoridad de licenciamiento, conformidad con los descriptores holsticos en el Artculo 2 y con el Nivel Operacional ICAO (el Nivel 4) de la Escala de calificacin de la Habilidad de la Lengua ICAO en el Accesorio A.
A1-5.1.1.2 Los siguientes datos deben aparecer en la licencia: Nombre de I) de estado (en negrita); II) Ttulo de licencia (en muy negrita); III) Nmero de serie de la licencia, en Nmeros arbigos, dados por la autoridad que publica la licencia; IV) Nombre del poseedor en su totalidad (en el alfabeto romano tambin si la escritura de la lengua nacional es adems del romano); IVa) Fecha de nacimiento; V) Direccin de poseedor de ser deseado por el estado; VI) Nacionalidad de poseedor; VII) Firma de poseedor; VIII) Autoridad y, donde necesario, condiciones en las cuales la licencia se publica; IX) la Certificacin acerca de la validez y la autorizacin para el poseedor de ejercer privilegios asignan para licenciar; X) Firma de oficial que publica la licencia y la fecha de tal cuestin; XI) Sello o sello de autoridad que publica la licencia; XII) Posiciones, p.ej categora, clase, tipo de avin, armadura de avin, control del aerdromo, etc.; XIII) Comentarios, es decir. endosos completos que se relacionan con limitaciones y endosos de privilegios, incluso a partir del 5 de marzo de 2008 un endoso de habilidad de la lengua y otra informacin requerida en cumplimiento al Artculo 39 de la Convencin de Chicago; XIV) Cualquier otro detalle deseado por el estado publicando la licencia.
A20 Yo 3 A1-1.2.9.4 Desde el 5 de marzo de 2008, el avin, la aeronave, el helicptero y los pilotos de ascensor impulsado, los controladores areos y los operadores de la estacin aeronuticos deben demostrar la capacidad de decir y entender la lengua acostumbrada para comunicaciones radiotelephony para el nivel especificado en los requisitos de la habilidad de la lengua en el Apndice 1. Ningn endoso de la habilidad de la lengua inglesa requerida y / o nivel ms abajo que el Nivel 4 (y ningn plan de accin correctivo archivado por el estado de licenciamiento a ICAO). A20-06
Indique la asignacin del piloto complicado (capitn, copiloto) y / o nivel ELP, de estar disponible.
A1-APP 1 General:
a pgina 93 de 217 IDISR, 2013 I n s p e c c i o n e s d e l a r a m p a d e
V 4.0
I D I S R
A1-5.1.1.2 Para cumplir con los requisitos de la habilidad de la lengua contenidos en el Captulo 1, el Artculo 1.2.9, un candidato de una licencia o un poseedor de la licencia se deben manifestar, en una manera aceptable para la autoridad de licenciamiento, conformidad con los descriptores holsticos en el Artculo 2 y con el Nivel Operacional ICAO (el Nivel 4) de la Escala de calificacin de la Habilidad de la Lengua ICAO en el Accesorio A. Los siguientes datos deben aparecer en la licencia: Nombre de I) de estado (en negrita); II) Ttulo de licencia (en muy negrita); III) Nmero de serie de la licencia, en Nmeros arbigos, dados por la autoridad que publica la licencia; IV) Nombre del poseedor en su totalidad (en el alfabeto romano tambin si la escritura de la lengua nacional es adems del romano); IVa) Fecha de nacimiento; V) Direccin de poseedor de ser deseado por el estado; VI) Nacionalidad de poseedor; VII) Firma de poseedor; VIII) Autoridad y, donde necesario, condiciones en las cuales la licencia se publica; IX) la Certificacin acerca de la validez y la autorizacin para el poseedor de ejercer privilegios asignan para licenciar; X) Firma de oficial que publica la licencia y la fecha de tal cuestin; XI) Sello o sello de autoridad que publica la licencia; XII) Posiciones, p.ej categora, clase, tipo de avin, armadura de avin, control del aerdromo, etc.; XIII) Comentarios, es decir. endosos completos que se relacionan con limitaciones y endosos de privilegios, incluso a partir del 5 de marzo de 2008 un endoso de habilidad de la lengua y otra informacin requerida en cumplimiento al Artculo 39 de la Convencin de Chicago; XIV) Cualquier otro detalle deseado por el estado publicando la licencia.
A20 Yo 3 A1-1.2.9.4
Desde el 5 de marzo de 2008, avin, aeronave, helicptero y pilotos de ascensor impulsado, controladores areos y aeronutico Ningn endoso de la lengua inglesa requerida A20-07 Indique la asignacin del piloto complicado
V 4.0
A1-APP 1
A1-5.1.1.2 los operadores de la estacin deben demostrar la capacidad de decir y entender la lengua acostumbrada para comunicaciones radiotelephony para el nivel especificado en los requisitos de la habilidad de la lengua en el Apndice 1. General: Para cumplir con los requisitos de la habilidad de la lengua contenidos en el Captulo 1, el Artculo 1.2.9, un candidato de una licencia o un poseedor de la licencia se deben manifestar, en una manera aceptable para la autoridad de licenciamiento, conformidad con los descriptores holsticos en el Artculo 2 y con el Nivel Operacional ICAO (el Nivel 4) de la Escala de calificacin de la Habilidad de la Lengua ICAO en el Accesorio A. Los siguientes datos deben aparecer en la licencia: Nombre de I) de estado (en negrita); II) Ttulo de licencia (en muy negrita); III) Nmero de serie de la licencia, en Nmeros arbigos, dados por la autoridad que publica la licencia; IV) Nombre del poseedor en su totalidad (en el alfabeto romano tambin si la escritura de la lengua nacional es adems del romano); IVa) Fecha de nacimiento; V) Direccin de poseedor de ser deseado por el estado; VI) Nacionalidad de poseedor; VII) Firma de poseedor; VIII) Autoridad y, donde necesario, condiciones en las cuales la licencia se publica; IX) la Certificacin acerca de la validez y la autorizacin para el poseedor de ejercer privilegios asignan para licenciar; X) Firma de oficial que publica la licencia y la fecha de tal cuestin; XI) Sello o sello de autoridad que publica la licencia; XII) Posiciones, p.ej categora, clase, tipo de avin, armadura de avin, control del aerdromo, etc.; XIII) Comentarios, es decir. endosos completos que se relacionan con limitaciones y endosos de privilegios, incluso a partir del 5 de marzo de 2008 un endoso de habilidad de la lengua y otra informacin requerida en cumplimiento al Artculo 39 de habilidad y / o nivel ms abajo que el Nivel 4 (mientras el licenciamiento S ta te conformidad archivada a ICAO).
(capitn, copiloto) y / o nivel ELP, de estar disponible
V 4.0
la Convencin de Chicago; XIV) Cualquier otro detalle deseado por el estado publicando la licencia.
A20
Yo 2 A1-5.1.3 Cuando las licencias se publican en una lengua adems de ingls, la licencia debe incluir una traduccin inglesa de al menos artculos I), II), VI), IX), XII), XIII) y XIV). Cuando proporcionado en una lengua adems de ingls, la autorizacin publicada de acuerdo con 1.2.2.1 debe incluir una traduccin inglesa del nombre del estado publicando la autorizacin, el lmite de la validez de la autorizacin y cualquier restriccin o limitacin que se puede establecer. Ninguna traduccin inglesa de ICAO requiri artculos de la licencia A20-08 A20 Yo 2 A1-5.1.1.2 Los siguientes datos deben aparecer en la licencia: Nombre de I) de estado (en negrita); II) Ttulo de licencia (en muy negrita); III) Nmero de serie de la licencia, en Nmeros arbigos, dados por la autoridad que publica la licencia; IV) Nombre del poseedor en su totalidad (en el alfabeto romano tambin si la escritura de la lengua nacional es adems del romano); IVa) Fecha de nacimiento; V) Direccin de poseedor de ser deseado por el estado; VI) Nacionalidad de poseedor; VII) Firma de poseedor; VIII) Autoridad y, donde necesario, condiciones en las cuales la licencia se publica; IX) la Certificacin acerca de la validez y la autorizacin para el poseedor de ejercer privilegios asignan para licenciar; X) Firma de oficial que publica la licencia y la fecha de tal cuestin; XI) Sello o sello de autoridad que publica la licencia; XII) Posiciones, p.ej categora, clase, tipo de avin, armadura de avin, control del aerdromo, etc.; XIII) Comentarios, es decir. endosos completos que se relacionan con limitaciones y endosos de privilegios, incluso a partir del 5 de marzo de 2008 un endoso de habilidad de la lengua y otra informacin requerida en cumplimiento al Artculo 39 de la Convencin de Chicago; XIV) Cualquier otro detalle deseado por el estado publicando la licencia. Ninguna mencin de clase mdica ICAO A20-09
A1-6.1.1a, b Se deben establecer tres clases de la Evaluacin Mdica
V 4.0
as: la Clase 1 de a) Evaluacin Mdica; se aplica a candidatos de, y poseedores de: - licencias pilotas comerciales - avin, aeronave, helicptero y ascensor impulsado - piloto del multiequipo licencias - avin - lnea area transportan licencias pilotas - avin, helicptero y ascensor impulsado b) la Clase 2
Evaluacin Mdica; se aplica a candidatos de, y poseedores de: - licencias del navegante de vuelo - licencias del mecnico de vuelo - licencias pilotas privadas - avin, aeronave, helicptero y ascensor impulsado - piloto del planeador licencias - piloto del globo libre licencias
A20 Yo 2 A1-1.2.1
A1-1.2.2.1 Una persona no debe servir de un vuelo crewmember de un avin a menos que una licencia vlida se sostenga mostrando la conformidad con las especificaciones de este Anexo y apropiado para los deberes para ser realizados por esa persona. La licencia debe haber sido publicada por el estado de Registro de ese avin o por cualquier otro estado contratante y dada vlida por el estado de Registro de ese avin. Notar. - El artculo 29 de la Convencin en la Aviacin civil internacional requiere que el vuelo crewmembers lleve sus licencias apropiadas a bordo de cada avin entablado en la navegacin area internacional. Cuando un estado contratante da vlido una licencia publicada por otro estado contratante, como una alternativa a la emisin de su propia licencia, debe establecer la validez por la autorizacin conveniente para llevarse con la antigua licencia que lo acepta como el equivalente de ste. Cuando un estado limita la autorizacin con privilegios especficos, la autorizacin debe especificar los privilegios de la licencia, que se deben aceptar como su equivalente. La validez de la autorizacin no se debe extender ms all del perodo de validez de la licencia. La autorizacin deja de ser vlida si la licencia segn la cual se public se revoca o se suspende. Ninguna validacin apropiada result por el estado de registro A20-10
V 4.0
Notar. - Esta provisin no se quiere para impedir el estado que public la licencia de la ampliacin, por una notificacin conveniente, el perodo de validez de la licencia sin requerir necesariamente la vuelta fsica de la licencia o el aspecto del poseedor de la licencia antes de las Autoridades de ese estado.
CENTMETROS-CBICOS-29C
CENTMETROS-CBICOS-32A
CENTMETROS CBICOS 40 Los documentos llevados en el avin Cada avin de un estado contratante, entablado en la navegacin internacional, deben llevar los documentos siguientes en conformidad con las condiciones prescribidas en esta Convencin. c) Las licencias apropiadas para cada miembro del equipo. Las licencias del personal a) El piloto de cada avin y los otros miembros del equipo de operaciones de cada avin entablado en la navegacin internacional se deben proveer de certificados de la capacidad y licencias publicadas o dadas vlidas por el estado en el cual el avin se registra. La validez de certificados endosados y licencias excepto las cuales Ningn avin o personal que tiene certificados o licencias as endosadas deben participar en la navegacin internacional, con el permiso del estado o estados cuyo territorio se entra. El registro o el uso de cualquier tal avin, o de cualquier parte de avin certificada, en cualquier estado adems de esto en el cual al principio se certific deben ser a discrecin del estado en el cual el avin o la parte se importan.
A20 Yo 2 A1-6.3.3.2 La agudeza visual distante con o sin la correccin debe ser 6/9 o mejor en cada ojo por separado, y la agudeza visual binocular debe ser 6/6 o mejor. Ningunos lmites se aplican a la agudeza visual no corregida. Donde este estndar de la agudeza visual slo se puede obtener con la correccin de lentillas, el candidato
se puede tasar como adecuado a condicin de que: los a) tales lentillas de correccin se llevan durante el ejercicio de los privilegios de la licencia o posicin solicitado o sostenido; y b) adems, un par de gafas de correccin convenientes es Gafas de correccin de repuesto no disponibles (para operaciones multipilotas) A20-11 Indique los detalles de la situacin observada
V 4.0
I S R
guardado disponible en el acto durante el ejercicio de los privilegios de la licencia del candidato. Note 1.-6.3.3.2 b) son el sujeto de Estndares en el Anexo 6, Parte I. Note 2. - Un candidato acept ya que encontrando estas provisiones se juzga seguir haciendo as a menos que haya razn de sospechar por otra parte, en cuyo caso se requiere un informe oftlmico a discrecin del Licenciamiento de la Autoridad. Amba agudeza visual no corregida y corregida normalmente se mide y se registra en cada reexaminacin. Las condiciones que indican una necesidad de obtener un informe oftlmico incluyen: una disminucin sustancial en la agudeza visual no corregida, cualquier disminucin en la mejor agudeza visual corregida y el acontecimiento de enfermedad del ojo, herida del ojo o ciruga ocular.
A20 Yo 3 A1-2.1.10.1 Un estado contratante, habiendo publicado licencias pilotas, no debe permitir a los poseedores de eso para servir del piloto en la orden de un avin entablado en operaciones del transporte areo comerciales internacionales si los poseedores de la licencia han alcanzado su 60mo cumpleaos o, en caso de operaciones con ms de un piloto donde el otro piloto es ms joven que 60 aos de la edad, su 65to cumpleaos. Ambos pilotos ms viejos que 60 aos A20-12 A20 Yo 3 A1-1.2.1
A1-1.2.2.1
Un p e r s o n s h un ll n o t un c t un s un f lig h t c r e w m e m b e r o f un n un ir c r un f t a menos que una licencia vlida se sostenga mostrando la conformidad con las especificaciones de este Anexo y apropiado para los deberes para ser realizados por esa persona. La licencia debe haber sido publicada por el estado de Registro de ese avin o por cualquier otro estado contratante y dada vlida por el estado de Registro de ese avin. Notar. - El artculo 29 de la Convencin en la Aviacin civil internacional requiere que los miembros de la tripulacin de vuelo lleven sus licencias apropiadas a bordo de cada avin entablado en la navegacin area internacional. Cuando un estado contratante da vlido una licencia publicada por otro estado contratante, como una alternativa a la emisin de su propia licencia, debe establecer la validez por la autorizacin conveniente para llevarse con la antigua licencia que lo acepta como el equivalente de ste. Cuando un estado limita la autorizacin con privilegios especficos, el Miembro de la tripulacin de vuelo sin licencia apropiada A20-13
V 4.0
m p a d e I D I S R
la autorizacin debe especificar los privilegios de la licencia, que se deben aceptar como su equivalente. La validez de la autorizacin no se debe extender ms all del perodo de validez de la licencia. La autorizacin deja de ser vlida si la licencia segn la cual se public se revoca o se suspende. Notar. - Esta provisin no se quiere para impedir el estado que public la licencia de la ampliacin, por una notificacin conveniente, el perodo de validez de la licencia sin requerir necesariamente la vuelta fsica de la licencia o el aspecto del poseedor de la licencia antes de las Autoridades de ese estado.
CENTMETROS CBICOS 40 Los documentos llevados en el avin Cada avin de un estado contratante, entablado en la navegacin internacional, deben llevar los documentos siguientes en conformidad con las condiciones prescribidas en esta Convencin. c) Las licencias apropiadas para cada miembro del equipo. Las licencias del personal a) El piloto de cada avin y los otros miembros del equipo de
operaciones de cada avin entablado en la navegacin internacional se deben proveer de certificados de la capacidad y licencias publicadas o dadas vlidas por el estado en el cual el avin se registra. La validez de certificados endosados y licencias excepto las cuales Ningn avin o personal que tiene certificados o licencias as endosadas deben participar en la navegacin internacional, con el permiso del estado o estados cuyo territorio se entra. El registro o el uso de cualquier tal avin, o de cualquier parte de avin certificada, en cualquier estado adems de esto en el cual al principio se certific deben ser a discrecin del estado en el cual el avin o la parte se importan.
A20 Yo 3 A1-1.2.5.2 Excepto conforme a 1.2.5.2.1, 1.2.5.2.2, 1.2.5.2.3, 1.2.5.2.4, 1.2.5.2.5 y 1.2.5.2.6, una Evaluacin Mdica Invlido del certificado mdico para los privilegios ser A20-14
V 4.0
n Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada
A1-1.2.5.2.2
A1-1.2.5.2.3 publicado de acuerdo con 1.2.4.6 y 1.2.4.7 ser vlido de la fecha del chequeo durante un perodo no mayor que: 60 meses para la licencia pilota privada avin, aeronave, helicptero y ascensor impulsado; 12 meses para la licencia pilota comercial - avin, aeronave, helicptero y ascensor impulsado; 12 meses para el piloto del multiequipo licencia - avin; 12 meses para la lnea area transportan la licencia pilota - aeroplano, helicptero y ascensor impulsado; 60 meses para el piloto del planeador licencia; 60 meses para el piloto del globo libre licencia; 12 meses para la licencia del navegante de vuelo; 12 meses para la licencia del mecnico de vuelo; 48 meses para la licencia del controlador areo. Note 1. - Los perodos de validez puesta en una lista encima pueden ser ampliados antes de hasta 45 das de acuerdo con 1.2.4.3.1. Note 2. - Cuando calculado de acuerdo con 1.2.5.2 y sus subprrafos, el perodo de la validez, para el mes pasado contado, incluir el da que tiene el mismo nmero del calendario que la fecha del chequeo o, si ese mes no tiene da con ese nmero, el da anterior de ese mes. Cuando los poseedores de lnea area transportan licencias pilotas - avin, helicptero y ascensor impulsado, y licencias pilotas comerciales - avin, envan por la nave espacial el helicptero e impulsado - ascensor, quienes se involucran en el equipo solo las operaciones del transporte areo comerciales que llevan a pasajeros, han pasado su 40mo cumpleaos, el perodo de validez especificada en 1.2.5.2 se debe reducir a seis meses. Cuando los poseedores de lnea area transportan licencias pilotas - avin, helicptero y ascensor impulsado, licencias pilotas comerciales - avin, aeronave, helicptero y ascensor impulsado, y piloto del multiequipo licencias - el avin, quienes se involucran en operaciones del transporte areo comerciales, ha pasado su 60mo cumpleaos, el perodo de validez especificada en 1.2.5.2 se debe reducir a seis meses. ejercido
V 4.0
M a t e r i
A20 Yo 3 A1-1.2.1
A1-1.2.2.1
CENTMETROS-CBICOS-29C Una persona no debe servir de un miembro de la tripulacin de vuelo de un avin a menos que una licencia vlida se sostenga mostrando la conformidad con las especificaciones de este Anexo y apropiado para los deberes para ser realizados por esa persona. La licencia debe haber sido publicada por el estado de Registro de ese avin o por cualquier otro estado contratante y dada vlida por el estado de Registro de ese avin. Notar. - El artculo 29 de la Convencin en la Aviacin civil internacional requiere que los miembros de la tripulacin de vuelo lleven sus licencias apropiadas a bordo de cada avin entablado en la navegacin area internacional. Cuando un estado contratante da vlido una licencia publicada por otro estado contratante, como una alternativa a la emisin de su propia licencia, debe establecer la validez por la autorizacin conveniente para llevarse con la antigua licencia que lo acepta como el equivalente de ste. Cuando un estado limita la autorizacin con privilegios especficos, la autorizacin debe
especificar los privilegios de la licencia que se deben aceptar como su equivalente. La validez de la autorizacin no se debe extender ms all del perodo de validez de la licencia. La autorizacin deja de ser vlida si la licencia segn la cual se public se revoca o se suspende. Notar. - Esta provisin no se quiere para impedir el estado que public la licencia de la ampliacin, por una notificacin conveniente, el perodo de validez de la licencia sin requerir necesariamente la vuelta fsica de la licencia o el aspecto del poseedor de la licencia antes de las Autoridades de ese estado.
Los documentos llevaron en el avin Cada avin de un estado contratante, entablado en Ninguna posicin del tipo apropiada en la licencia del miembro de la tripulacin de vuelo A20-15
V 4.0
navegacin internacional, llevar los documentos siguientes en conformidad con las condiciones prescribidas en esta Convencin. c) Las licencias apropiadas para cada miembro del equipo.
CENTMETROS CBICOS 40 Las licencias del personal a) El piloto de cada avin y los otros miembros del equipo de operaciones de cada avin entablado en la navegacin internacional se deben proveer de certificados de la capacidad y licencias publicadas o dadas vlidas por el estado en el cual el avin se registra. La validez de certificados endosados y Licencias excepto las cuales Ningn avin o personal que tiene certificados o licencias as endosadas deben participar en la navegacin internacional, con el permiso del estado o estados cuyo territorio se entra. El registro o el uso de cualquier tal avin, o de cualquier parte de avin certificada, en cualquier estado adems de esto en el cual al principio se certific deben ser a discrecin del estado en el cual el avin o la parte se importan.
A20 Yo
3 A1-6.3.3.2 La agudeza visual distante con o sin la correccin debe ser 6/9 o mejor en cada ojo por separado, y la agudeza visual binocular debe ser 6/6 o mejor. Ningunos lmites se aplican a la agudeza visual no corregida. Donde este estndar de la agudeza visual slo se puede obtener con la correccin de lentillas, el candidato se puede tasar como adecuado a condicin de que: los a) tales lentillas de correccin se llevan durante el ejercicio de los privilegios de la licencia o posicin solicitado o sostenido; y b) adems, un par de gafas de correccin convenientes se guarda disponible en el acto durante el ejercicio de los privilegios de la licencia del candidato. Note 1. - 6.3.3.2 b) es el sujeto de Estndares en el Anexo 6, Parte I. Note 2. - Un candidato acept ya que encontrando estas provisiones se juzga seguir haciendo as a menos que haya una razn de sospechar por otra parte, en cuyo caso se requiere un informe oftlmico a discrecin del Licenciamiento de la Autoridad. Amba agudeza visual no corregida y corregida es Ningunas lentillas de correccin disponibles cuando requerido A20-16 Indique los detalles de la situacin observada
a pgina 103 de 217 IDISR, 2013 I n s p e c c i o n e s d e l
V 4.0
a r a m p a d e I D I S R
normalmente medido y registrado en cada reexaminacin. Las condiciones que indican una necesidad de obtener un informe oftlmico incluyen: una disminucin sustancial en la agudeza visual no corregida, cualquier disminucin en la mejor agudeza visual corregida y el acontecimiento de enfermedad del ojo, herida del ojo o ciruga ocular.
A1-6.3.3.2.1 Los candidatos pueden usar lentes de contacto para cumplir con este requisito a condicin de que: los a) las lentillas son monofocales y no teidos; los b) las lentillas bien se toleran; y el c) un par de gafas de correccin convenientes se guarda disponible en el acto durante el ejercicio de los privilegios de la licencia. Notar. - Los candidatos que usan lentes de contacto tendran que no tener su agudeza visual no corregida medida en cada uno re examen a condicin de que la historia de su prescripcin de lentes de contacto se conozca.
A20 Yo 3 A1-2.1.10.1
Un estado contratante, habiendo publicado licencias pilotas, no debe permitir a los poseedores de eso para servir del piloto en la orden de un avin entablado en operaciones del transporte areo comerciales internacionales si los poseedores de la licencia han alcanzado su 60mo cumpleaos o, en caso de operaciones con ms de un piloto donde el otro piloto es ms joven que 60 aos de la edad, su 65to cumpleaos. FOTO ms de 60 en operaciones pilotas solas A20-17 A20 Yo 3 A1-2.1.10.1 Un estado contratante, habiendo publicado licencias pilotas, no debe permitir a los poseedores de eso para servir del piloto en la orden de un avin entablado en operaciones del transporte areo comerciales internacionales si los poseedores de la licencia han alcanzado su 60mo cumpleaos o, en caso de operaciones con ms de un piloto donde el otro piloto es ms joven que 60 aos de la edad, su 65to cumpleaos. FOTO ms de 60 en operaciones multipilotas A20-18 A20 Yo 1 A1-6.3.3.2 La agudeza visual distante con o sin la correccin debe ser 6/9 o mejor en cada ojo por separado, y la agudeza visual binocular debe ser 6/6 o mejor. Ningunos lmites se aplican al no corregido visual Gafas de correccin de repuesto no disponibles (para operaciones pilotas solas) A20-19
V 4.0
M a t e r i a l
agudeza. Donde este estndar de la agudeza visual slo se puede obtener con la correccin de lentillas, el candidato se puede tasar como adecuado a condicin de que: los a) tales lentillas de correccin se llevan durante el ejercicio de los privilegios de la licencia o posicin solicitado o sostenido; y b) adems, un par de gafas de correccin convenientes se guarda disponible en el acto durante el ejercicio de los privilegios de la licencia del candidato. Note 1. - 6.3.3.2 b) es el sujeto de Estndares en el Anexo 6, Parte I. Note 2. - Un candidato acept ya que encontrando estas provisiones se juzga seguir haciendo as a menos que haya una razn de sospechar por otra parte, en cuyo caso se requiere un informe oftlmico a discrecin del Licenciamiento de la Autoridad. Amba agudeza visual no corregida y corregida normalmente se mide y se registra en cada reexaminacin. Las condiciones que indican una necesidad de obtener un informe oftlmico incluyen: una disminucin sustancial en la agudeza visual no corregida, cualquier disminucin en la mejor agudeza visual corregida y el acontecimiento de enfermedad del ojo, herida del ojo o ciruga ocular.
Unos 20 Yo 1 A1-1.2.1
A1-1.2.2.1 Una persona no debe servir de un vuelo crewmember de un avin a menos que una licencia vlida se sostenga mostrando la conformidad con las especificaciones de este Anexo y apropiado para los deberes para ser realizados por esa persona. La licencia debe haber sido publicada por el estado de Registro de ese avin o por cualquier otro estado contratante y dada vlida por el estado de Registro de ese avin. Notar. - El artculo 29 de la Convencin en la Aviacin civil internacional requiere que los miembros de la tripulacin de vuelo lleven sus licencias apropiadas a bordo de cada avin entablado en la navegacin area internacional. Cuando un estado contratante da vlido una licencia publicada por otro estado contratante, como una alternativa a la emisin de su propia licencia, debe establecer la validez por el conveniente Un v una tapa un n d un p p r o p r ia t e licencia de la Tripulacin de vuelo se public, pero no se llev a bordo en el momento de la inspeccin. A20-20
V 4.0
M a t e
r i a l d e d i r e c c i n Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada
autorizacin para llevarse con la antigua licencia que lo acepta como el equivalente de ste. Cuando un estado limita la autorizacin con privilegios especficos, la autorizacin debe especificar los privilegios de la licencia que se deben aceptar como su equivalente. La validez de la autorizacin no se debe extender ms all del perodo de validez de la licencia. La autorizacin deja de ser vlida si la licencia segn la cual se public se revoca o se suspende. Notar. - Esta provisin no se quiere para impedir el estado que public la licencia de la ampliacin, por una notificacin conveniente, el perodo de validez de la licencia sin requerir necesariamente la vuelta fsica de la licencia o el aspecto del poseedor de la licencia antes de las Autoridades de ese estado.
CENTMETROS CBICOS 40 Los documentos llevados en el avin Cada avin de un estado contratante, entablado en la navegacin internacional, deben llevar los documentos siguientes en conformidad con las condiciones prescribidas en esta Convencin. c) Las licencias apropiadas para cada miembro del equipo. Las licencias del personal a) El piloto de cada avin y los otros miembros del equipo de operaciones de cada avin entablado en la navegacin internacional se deben proveer de certificados de la capacidad y licencias publicadas o dadas vlidas por el estado en el cual el avin se registra. La validez de certificados endosados y Licencias excepto las cuales Ningn avin o personal que tiene certificados o licencias as endosadas deben participar en la navegacin internacional, con el permiso del estado o estados cuyo territorio se entra. El registro o el uso de cualquier tal avin, o de cualquier parte de avin certificada, en cualquier estado adems de esto en el cual al principio se certific deben ser a discrecin del estado en el cual el avin o la parte se importan.
V 4.0
M a t e
r i a l d e d i r e c c i n
Artculo inspector Ttulo del artculo de inspecciones Inspeccin de instrucciones A21 Diario de viaje, o equivalente Examine para ver la presencia. Note: En algunos casos el Diario de Viaje puede ser sustituido por un documento llamado la Declaracin General (a condicin de que contenga el informacin puesta en una lista en el Anexo 6, Parte I, 11.4.1). Compruebe si el contenido de Declaracin del diario de navegacin de Viaje / Declaracin General cumple con el requisito y de correctamente ser rellenado. Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada A21
Yo 1 A6-I-4.5.6
CENTMETROS CBICOS 34 El piloto en la orden debe ser responsable del diario de viaje o la declaracin general que contiene la informacin puesta en una lista en 11.4.1 Nota. - En virtud de la Resolucin A10-36 de la Dcima Sesin de la Asamblea (Caracas, junio-julio de 1956) "estados contratantes pueden considerar que la Declaracin General, [descrito en el Anexo 9] cuando preparado para contener toda la informacin requerida por el Artculo 34 [de la Convencin en la Aviacin civil Internacional] con respecto al diario de viaje, es una forma aceptable del diario de viaje". All se mantendr en el respeto de cada avin entablado en la navegacin internacional un diario de viaje en el cual ser detalles entrados del avin, su equipo y de cada viaje, en tal forma como se puede prescribir de vez en cuando de acuerdo con esta Convencin. Datos inconsecuentes firmaron el Diario de Viaje A21-01 Indique los detalles de la situacin observada A21 Yo 2 A6-I-4.5.5
CENTMETROS CBICOS 34
El piloto en la orden debe ser responsable del diario de viaje o la declaracin general que contiene la informacin puesta en una lista en 11.4.1 Nota. - En virtud de la Resolucin A10-36 de la Dcima Sesin de la Asamblea (Caracas, junio-julio de 1956) "estados contratantes pueden considerar que la Declaracin General, [descrito en el Anexo 9] cuando preparado para contener toda la informacin requerida por el Artculo 34 [de la Convencin en la Aviacin civil Internacional] con respecto al diario de viaje, es una forma aceptable del diario de viaje". All se mantendr en el respeto de cada avin entablado en la navegacin internacional un diario de viaje en el cual ser detalles entrados del Datos de vuelo no registrados en un diario de viaje o Declaracin General A21-02 Indique los detalles de la situacin observada
V 4.0
d e I D I S R
M a t e r i a l d e d i r e c c i n Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF
Instrucciones
para completar la descripcin detallada
el avin, su equipo y de cada viaje, en tal forma como se pueden prescribir de vez en cuando de acuerdo con esta Convencin.
A21 Yo 2 CENTMETROS-CBICOS-29D Cada avin de un estado contratante, entablado en la navegacin internacional, debe llevar los documentos siguientes en conformidad con las condiciones prescribidas en esta Convencin. d) Su diario de viaje Diario de viaje o Declaracin General no a bordo A21-03
V 4.0
Artculo inspector Ttulo del artculo de inspecciones Inspeccin de instrucciones A22 Liberacin de mantenimiento Compruebe que la FOTO certific que una liberacin de mantenimiento se ha publicado (por lo general aceptando el avin). Nota: no se requiere que una Liberacin de Mantenimiento despus de mantenimiento previsto se lleve a bordo del avin. Compruebe cmo la FOTO se content que el avin est en condiciones de vuelo y la liberacin de mantenimiento se ha publicado.
Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada A22 Yo 3 A6-I-4.3.1 (a) (c) Un f lig h t s h un ll n o t b e c o m de m e n c e d u n t il f lig h t formas de preparacin se ha completado certificando que el piloto en la orden se satisface de que: el a) el avin est en condiciones de vuelo; el c) una liberacin de mantenimiento como prescribido en 8.8 se ha publicado en el respeto del avin. LA FOTO no certific que s/he se satisface de que una liberacin de mantenimiento se haya publicado A22-01
V 4.0
Artculo inspector Ttulo del artculo de inspecciones Inspeccin de instrucciones A23 Notificacin de defecto y rectificacin (incl. Tronco de la tecnologa) Examine para ver cualquier defecto aplazado (especifique en el informe donde necesario). Compruebe que todos los defectos (abolladuras menores, principales, daos, etc.) se han correctamente relatado y se han tasado. Compruebe si las acciones de mantenimiento asociadas se han correctamente relatado, p.ej la descripcin de la accin, referencias de AMM/SRM. Cuando los aplazamientos de defecto incluyen el control de lmites de tiempo que los defectos aplazados abiertos permanecen dentro de los declarados. Donde aplicable, compruebe la conformidad con el avin MEL. Compruebe que los intervalos de la rectificacin declarados en el ATLB no exceden los requeridos por el MEL. Note: no hay ningn requisito para el ATLB (Tronco Tcnico) para
contener entradas en una lengua especfica. En cualquier caso la tripulacin de vuelo tiene ser capaz de entender las entradas en el ATLB.
Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada A23 Yo 1 A6-I-4.3.1 (a) (c)
A6-I-4.5.4
A6-I-6.1.3 Un f lig h t s h un ll n o t b e c o m de m e n c e d u n t il f lig h t formas de preparacin se ha completado certificando que el piloto en la orden se satisface de que: el a) el avin est en condiciones de vuelo; el c) una liberacin de mantenimiento como prescribido en 8.8 se ha publicado en el respeto del avin. El piloto en la orden debe ser responsable de relatar todos los defectos conocidos o sospechados en el avin, al operador, en la terminacin del vuelo. El operador debe incluir en el manual de operaciones una lista de equipo mnimo (MEL), aprobada por el estado del Operador que permitir al piloto en la orden determinar si un vuelo se puede comenzar o seguirse de alguna parada intermedia debera cualquier instrumento, equipo o sistemas se hacen inoperantes. Donde el estado del Operador no es el estado de Registro, el estado del Operador debe asegurar que el MEL no afecte la conformidad del aeroplano con el El defecto defiri con a referencia MEL/CDL incorrecta
A23-01 Indique los detalles de la situacin observada
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Requisitos de la aeronavegabilidad aplicables en el estado de Registro.
A23
Yo 1 A6-I-4.3.1 (a) (c)
A6-I-4.5.4
A6-I-6.1.3 Un f lig h t s h un ll n o t b e c o m de m e n c e d u n t il f lig h t formas de preparacin se ha completado certificando que el piloto en la orden se satisface de que: el a) el avin est en condiciones de vuelo; el c) una liberacin de mantenimiento como prescribido en 8.8 se ha publicado en el respeto del avin. El piloto en la orden debe ser responsable de relatar todos los defectos conocidos o sospechados en el avin, al operador, en la terminacin del vuelo. El operador debe incluir en el manual de operaciones una lista de equipo mnimo (MEL), aprobada por el estado del Operador que permitir al piloto en la orden determinar si un vuelo se puede comenzar o seguirse de alguna parada intermedia debera cualquier instrumento, equipo o sistemas se hacen inoperantes. Donde el estado del Operador no es el estado de Registro, el estado del Operador debe asegurar que el MEL no afecte la conformidad del aeroplano con los requisitos de la Aeronavegabilidad aplicables en el estado del Registro. El artculo se cerr, pero no hizo un informe ya que tal en la lista de defecto aplazada / sostiene la lista del artculo A23-02 Indique los detalles de la situacin observada A23 Yo 2 A6-I-8.4 8.4.1 Un operador debe asegurar que los archivos siguientes se guarden para los perodos mencionados en 8.4.2: a) el tiempo total en servicio (horas, tiempo del calendario y ciclos, como apropiado) del avin y todos los componentes limitados con la vida;
b) el estado corriente de conformidad con toda la informacin de la aeronavegabilidad persistente obligatoria; Accin de mantenimiento no correctamente relatada A23-03 Indique los detalles de la situacin observada
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c) Detalles apropiados de modificaciones y reparaciones;
d) el tiempo en servicio (horas, tiempo del calendario y ciclos, como apropiado) desde la ltima revisin del avin o sus componentes sujetos a una vida de la revisin obligatoria; e) el estado corriente de la conformidad del aeroplano con el programa de mantenimiento; y f) el mantenimiento detallado registra para mostrar que han cumplido con todos los requisitos para la firma de una liberacin de mantenimiento. 8.4.2 Los archivos en 8.4.1 a) a e) se deben guardar durante un perodo mnimo de 90 das despus de la unidad a la cual se refieren se ha permanentemente retirado del servicio y los archivos en 8.4.1 f) durante un perodo mnimo de un ao despus de la firma de la liberacin de mantenimiento. 8.4.3 En caso de un cambio temporal del operador, los archivos se deben poner a disposicin.
A6-I-8.5 8.5.1 El operador de un avin masa del despegue certificada mxima de ms de 5 700 kilogramos debe supervisar y tasar el mantenimiento y la experiencia operacional con respecto a la aeronavegabilidad persistente y proporcionar la informacin como prescribido por el estado de Registro e informe a travs del sistema especificado en el Anexo 8, Parte II, 4.2.3 f) y 4.2.4. 8.5.2 El operador de un avin la masa del despegue certificada mxima de ms de 5 700 kilogramos debe obtener y tasar informacin de la aeronavegabilidad persistente y recomendaciones disponibles de la organizacin responsable del diseo del tipo y debe poner en prctica acciones que resultan
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M a t e r i a
l d e d i r e c c i n Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada
considerado necesario de acuerdo con un procedimiento aceptable para el estado de Registro.
A23 Yo 2 A6-I-6.1.3 El operador debe incluir en el manual de operaciones una lista de equipo mnimo (MEL), aprobada por el estado del Operador que permitir al piloto en la orden determinar si un vuelo se puede comenzar o seguirse de alguna parada intermedia debera cualquier instrumento, equipo o sistemas se hacen inoperantes. Donde el estado del Operador no es el estado de Registro, el
estado del Operador debe asegurar que el MEL no afecte la conformidad del aeroplano con los requisitos de la Aeronavegabilidad aplicables en el estado del Registro. El defecto aplazado se cerr despus de la fecha lmite A23-04 Indique los detalles de la situacin observada A23 Yo 2 A6-I-4.3.1 (a) (c)
A6-I-4.5.4
A6-I-6.1.3 Un f lig h t s h un ll n o t b e c o m de m e n c e d u n t il f lig h t formas de preparacin se ha completado certificando que el piloto en la orden se satisface de que: el a) el avin est en condiciones de vuelo; el c) una liberacin de mantenimiento como prescribido en 8.8 se ha publicado en el respeto del avin. El piloto en la orden debe ser responsable de relatar todos los defectos conocidos o sospechados en el avin, al operador, en la terminacin del vuelo. El operador debe incluir en el manual de operaciones una lista de equipo mnimo (MEL), aprobada por el estado del Operador que permitir al piloto en la orden determinar si un vuelo se puede comenzar o seguirse de alguna parada intermedia debera cualquier instrumento, equipo o sistemas se hacen inoperantes. Donde el estado del Operador no es el estado de Registro, el estado del Operador debe asegurar que el MEL no afecte la conformidad del aeroplano con los requisitos de la Aeronavegabilidad aplicables en el Conocido d e fe c t (s) no hizo un informe/tas A23-05 Indique los detalles de la situacin observada
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M a t e
Estado de registro.
A23 Yo 2 A-I-4.3.1 (a) (c)
A6-I-4.5.4
A6-I-6.1.3 Un f lig h t s h un ll n o t b e c o m de m e n c e d u n t il f lig h t formas de preparacin se ha completado certificando que el piloto en la orden se satisface de que: el a) el avin est en condiciones de vuelo; el c) una liberacin de mantenimiento como prescribido en 8.8 se ha publicado en el respeto del avin. El piloto en la orden debe ser responsable de relatar todos los defectos conocidos o sospechados en el avin, al operador, en la terminacin del vuelo. El operador debe incluir en el manual de operaciones una lista de equipo mnimo (MEL), aprobada por el estado del Operador que permitir al piloto en la orden determinar si un vuelo se puede comenzar o seguirse de alguna parada intermedia debera cualquier instrumento, equipo o sistemas se hacen inoperantes. Donde el estado del Operador no es el estado de Registro, el estado del Operador debe asegurar que el MEL no afecte la conformidad del aeroplano con los requisitos de la Aeronavegabilidad aplicables en el estado del Registro. Ningunas pruebas de identificacin ni escucha de defecto significativo A23-06 Indique la naturaleza y el grado del defecto A23 Yo 3 A6-I-4.3.1 (a) (c)
A6-I-4.5.4 Un vuelo no se debe comenzar hasta que las formas de preparacin de vuelo se hayan completado certificando que el piloto en la orden se satisface de que:
el a) el avin est en condiciones de vuelo; el c) una liberacin de mantenimiento como prescribido en 8.8 se ha publicado en el respeto del avin. El piloto en la orden debe ser responsable de El defecto aplazado abierto mientras el intervalo de la rectificacin MEL ha expirado A23-07 Indique el defecto y la fecha lmite de la rectificacin
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el reportaje de todos los defectos conocidos o sospechados en el avin, al operador, en la terminacin del vuelo.
A6-I-6.1.3 El operador debe incluir en el manual de operaciones una lista de equipo mnimo (MEL), aprobada por el estado del Operador que permitir al piloto en la orden determinar si un vuelo se puede comenzar o seguirse de alguna parada intermedia debera cualquier instrumento, equipo o sistemas se hacen inoperantes. Donde el estado del Operador no es el estado de Registro, el estado del Operador debe asegurar que el MEL no afecte la conformidad del aeroplano con los requisitos de la Aeronavegabilidad aplicables en el estado del Registro.
A23 Yo 3 A6-I-4.3.1 (a) (c)
A6-I-4.5.4
A6-I-6.1.3 Un f lig h t s h un ll n o t b e c o m de m e n c e d u n t il f lig h t formas de preparacin se ha completado certificando que el piloto en la orden se satisface de que: el a) el avin est en condiciones de vuelo; el c) una liberacin de mantenimiento como prescribido en 8.8 se ha publicado en el respeto del avin. El piloto en la orden debe ser responsable de relatar todos los defectos conocidos o sospechados en el avin, al operador, en la terminacin del vuelo. El operador
debe incluir en el manual de operaciones una lista de equipo mnimo (MEL), aprobada por el estado del Operador que permitir al piloto en la orden determinar si un vuelo se puede comenzar o seguirse de alguna parada intermedia debera cualquier instrumento, equipo o sistemas se hacen inoperantes. Donde el estado del Operador no es el estado de Registro, el estado del Operador debe asegurar que el MEL no afecte la conformidad del aeroplano con los requisitos de la Aeronavegabilidad aplicables en el Entrada del diario tcnica no entendida por los miembros de la tripulacin de vuelo A23-08 Indique los detalles de la situacin observada
a pgina 115 de 217 IDISR, 2013 I n s p e c c i o n e s d e l a r a m p a d
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Estado de registro.
A23 Yo 2 A6-I-6.1.3 El operador debe incluir en el manual de operaciones una lista de equipo mnimo (MEL), aprobada por el estado del Operador que permitir al piloto en la orden determinar si un vuelo se puede comenzar o seguirse de alguna parada intermedia debera cualquier instrumento, equipo o sistemas se hacen inoperantes. Donde el estado del Operador no es el estado de Registro, el estado del Operador debe asegurar que el MEL no afecte la conformidad del aeroplano con los requisitos de la Aeronavegabilidad aplicables en el estado del Registro. Juego del intervalo de la rectificacin en el ATLB exceder el intervalo de la rectificacin prescribido por el MEL (pero todava dentro del intervalo de la rectificacin MEL) A23-09 Indique los detalles de la situacin observada A23 Yo 3 A6-I-4.3.1 (a) Un vuelo no se debe comenzar hasta que las formas de preparacin de vuelo se hayan completado certificando que el piloto en la orden se satisface de que: el a) el avin est en condiciones de vuelo; Accin de mantenimiento requerida no realizada o no de acuerdo con instrucciones (MEL/AMM/SRM) aplicables. A23-10 A23 Yo 3 A6-I-8.1.4
A6-I-8.7.6.2 Un operador debe emplear a una persona o el grupo de personas para asegurar que todo el mantenimiento se realice de acuerdo con el manual de control de mantenimiento. La organizacin de mantenimiento debe emplear el personal necesario para planear, realizar, supervisar, inspeccionar y soltar el trabajo para realizarse. Accin de mantenimiento no realizada por personal apropiadamente calificado. A23-11 A23 Yo 3 A6-I-4.3.1 (a) (c) Un f lig h t s h un ll n o t b e c o m de m e n c e d u n t il f lig h t formas de preparacin se ha completado certificando que el piloto en la orden se satisface de que: el a) el avin est en condiciones de vuelo; el c) una liberacin de mantenimiento como prescribido en 8.8 se ha publicado en el respeto del avin. El defecto defiri, pero sin aplicar (correctamente) el requerido (M), (O) y/o otros procedimientos prescribidos por el MEL. A23-12 Indique los detalles de la situacin observada
V 4.0
A6-I-4.5.4 El piloto en la orden debe ser responsable de relatar todos los defectos conocidos o sospechados en el avin, al operador, en la terminacin del vuelo.
A6-I-6.1.3 El operador debe incluir en el manual de operaciones una lista de equipo mnimo (MEL), aprobada por el estado del Operador que permitir al piloto en la orden determinar si un vuelo se puede comenzar o seguirse de alguna parada intermedia debera cualquier instrumento, equipo o sistemas se hacen inoperantes. Donde el estado del Operador no es el estado de Registro, el estado del Operador debe asegurar que el MEL no afecte la conformidad del avin con los requisitos de la Aeronavegabilidad aplicables en el estado del Registro.
A23 Yo 3
A6-I-8.7.5.2
A-I-8.1.2 La organizacin de mantenimiento debe tener los datos tcnicos necesarios, equipo, instrumentos y material para realizar el trabajo para el cual se aprueba. Un operador no debe hacer funcionar un avin a menos que se mantenga y soltado al servicio por una organizacin aprobada de acuerdo con 8.7, o bajo un sistema equivalente, cualquiera de los cuales debe ser aceptable para el estado del Registro. Personal de mantenimiento que trabaja en el avin sin usar labrado apropiado y/o datos tcnicos A23-13
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Artculo inspector Ttulo del artculo de inspecciones Inspeccin de instrucciones A24 Inspeccin de prevuelo Compruebe que el prevuelo o la inspeccin equivalente se realizan y debidamente se certifican. Inspeccin Artculo Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada A24 Yo 1 A6-I-4.3.1 (a) (c) Un f lig h t s h un ll n o t b e c o m de m e n c e d u n t il f lig h t formas de preparacin se ha completado certificando que el piloto en la orden se satisface de que: el a) el avin est en condiciones de vuelo; el c) una liberacin de mantenimiento como prescribido en 8.8 se ha publicado en el respeto del avin; Prevuelo la inspeccin funcion pero la orden "piloto en" no certific que se satisface de que el avin est en condiciones de vuelo A24-01 A24 Yo
2 A6-I-4.3.1 (a) (c) Un f lig h t s h un ll n o t b e c o m de m e n c e d u n t il f lig h t formas de preparacin se ha completado certificando que el piloto en la orden se satisface de que: el a) el avin est en condiciones de vuelo; el c) una liberacin de mantenimiento como prescribido en 8.8 se ha publicado en el respeto del avin; Piloto en la orden certificado que se satisface de que el avin est en condiciones de vuelo antes de que la inspeccin de prevuelo se realizara A24-02 A24 Yo 2 A6-I-4.3.1 (a) (c) Un f lig h t s h un ll n o t b e c o m de m e n c e d u n t il f lig h t formas de preparacin se ha completado certificando que el piloto en la orden se satisface de que: el a) el avin est en condiciones de vuelo; el c) una liberacin de mantenimiento como prescribido en 8.8 se ha publicado en el respeto del avin; La inspeccin de prevuelo funcion, pero sin registrar defectos significativos A24-03 Indique el defecto desapercibido A24 Yo 3 A6-I-4.3.1 (a) (c) Un f lig h t s h un ll n o t b e c o m de m e n c e d u n t il f lig h t formas de preparacin se ha completado certificando que el piloto en la orden se satisface de que: el a) el avin est en condiciones de vuelo; el c) una liberacin de mantenimiento como prescribido en 8.8 se ha publicado en el respeto del avin; Inspeccin de prevuelo no realizado A24-04
V 4.0
M a t e r i a
l d e d i r e c c i n
Artculo inspector Ttulo del artculo de inspecciones Inspeccin de instrucciones B01 Condicin interna general Compruebe la condicin general, incluso servicios, condicin general y sistemas de descubrimiento del humo, la condicin de los recipientes elevados, mobiliario inflamable, Control la estiba de equipaje/equipo u objetos puntiagudos pesados/difciles que se podran almacenar en los servicios (bolsos de desecho temporalmente guardados en unos servicios cerrados con llave se considera aceptable). Compruebe los carros del servicio fabricados despus del 4 de noviembre de 2005 para la accin apropiada que frena. Note: las conclusiones slo se deberan levantar en aquellos casos donde la accin que frena no encuentra obviamente el estndar. Los carros con frenos defectuosos se pueden usar como carros de almacenaje en la galera mientras tales carros defectuosos correctamente se marcan. Inspeccin Artculo Std. Gato. Std. en cuanto a.
El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada B01 Yo 2 A8-IIIA-1.4 A8-IIIB-1.3 A8-IIIA-1.5 A8-IIIB-1.4
A8-IIIA-8.2 A8-IIIB-6.2 Bajo todas las condiciones de funcionamiento esperadas, el avin no debe poseer ningn rasgo o caracterstica que lo da inseguro. La conformidad con los requisitos de la aeronavegabilidad apropiados debe estar basada en pruebas de pruebas, clculos o de clculos basados en pruebas, a condicin de que en cada caso la exactitud conseguida asegure un nivel de aeronavegabilidad igual a esto que se conseguira eran pruebas directas conducidas. Las pruebas de 1.5.1 deben ser las que proporcionen el aseguramiento razonable, que el avin, sus componentes y equipo son confiables y funcionan correctamente bajo las condiciones de funcionamiento esperadas. El instrumento y las instalaciones de equipo deben cumplir con los Estndares del Captulo 4. Equipo instalaciones obviamente no conforme al Anexo 8, Parte IIIA/B, el Captulo 4 B01-01 Indique los detalles de la situacin observada B01 Yo 2 A8-IIIA-4.1.6 (f) Precauciones del fuego. El diseo del avin y los materiales usados en su fabricacin, incluso el interior de la cabina moblaje de materiales sustituidos durante la restauracin principal, debe ser el que minimice la posibilidad de en vuelo y fuegos de la tierra y tambin minimice la produccin de humo y gases txicos en caso de un fuego. Los medios se deben proporcionar para contener o
descubrir y extinguir tales fuegos como podra ocurrir de tal modo que ningn peligro adicional para el avin se causa. Disposicin del interior de la cabina obviamente no amueblada de acuerdo con especificaciones del diseo certificadas acerca de materiales inflamables B01-02 Indique los detalles de la situacin observada
8-IIIB-4.2 (f) Precauciones del fuego.
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M a t e r i a l d e d i r e c c i n Inspeccin Artculo Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar
1)
El diseo del avin y los materiales usado en su fabricacin ser el minimizar la posibilidad de en vuelo y fuegos de la tierra, minimizar la produccin de humo y gases txicos en caso de un fuego y retrasar el acontecimiento de flashover en la cabina. Los medios se deben proporcionar para contener o descubrir y extinguir tales fuegos como podra ocurrir de tal modo que no el peligro adicional para el avin se causa. Los servicios instalados en aeroplanos se deben equipar con un sistema de descubrimiento del humo y un sistema del extintor incorporado para cada receptculo querido para la disposicin de toallas, papel o basura.
B01 Yo 3 A8-IIIB-4.2 (f) Parte IIIB. Ms de 5700 KILOGRAMOS de aeroplanos para los cuales la solicitud de la certificacin se present en o despus del 2 de marzo de 2004. La subparte D. Diseo y construccin Sistemas de D.2 disean rasgos f) Precauciones del fuego. 1) El diseo del avin y los materiales usado en su fabricacin ser el minimizar la posibilidad de en vuelo y fuegos de la tierra, minimizar la produccin de humo y gases txicos en caso de un fuego y retrasar el acontecimiento de flashover en la cabina. Los medios se deben proporcionar para contener o descubrir y extinguir tales fuegos como podra ocurrir de tal modo que no el peligro adicional para el avin se causa. Los servicios instalados en aeroplanos se deben equipar con un sistema de descubrimiento del humo y un sistema del extintor incorporado para cada receptculo querido para la disposicin de toallas, papel o basura. Servicios (s) no equipados con sistema de descubrimiento del humo B01-03
Indique los detalles de la situacin observada
V 4.0
M a t e r i a l d e d i r e c c i n Inspeccin Artculo Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada B01 Yo 3 A8-IIIB-4.2 (f) Parte IIIB. Ms de 5700 KILOGRAMOS de aviones para los cuales la solicitud de la certificacin se present en o despus del 2 de marzo de 2004. La subparte D. Diseo y construccin
Sistemas de D.2 disean rasgos f) Precauciones del fuego. 1) El diseo del avin y los materiales usado en su fabricacin ser el minimizar la posibilidad de en vuelo y fuegos de la tierra, minimizar la produccin de humo y gases txicos en caso de un fuego y retrasar el acontecimiento de flashover en la cabina. Los medios se deben proporcionar para contener o descubrir y extinguir tales fuegos como podra ocurrir de tal modo que no el peligro adicional para el avin se causa. Los servicios instalados en aeroplanos se deben equipar con un sistema de descubrimiento del humo y un sistema del extintor incorporado para cada receptculo querido para la disposicin de toallas, papel o basura. Disposicin re c e p ta c le s no equipado con un sistema del extintor incorporado B01-04 Indique los detalles de la situacin observada B01 Yo 3 A6-I-4.8 El operador debe asegurar que todo el equipaje llevado en un avin y tomado en la cabina de pasajeros suficientemente y bien se guarde. Equipaje del equipaje de mano del equipo no suficientemente y bien guardado durante vuelo B01-05 Indique los detalles de la situacin observada. B01 Yo 3 A8-IIIA-4.1.7.1 8-IIIB-4.6.1 Las provisiones se deben hacer en el diseo del avin proteger a los inquilinos, en caso de un aterrizaje forzoso, del fuego y de los efectos directos de fuerzas de la desaceleracin as como de heridas que provienen del efecto de fuerzas de la desaceleracin en el equipo interior del aeroplano. Objetos sueltos o pesados en la cabina/galeras B01-06 Indique los detalles de la situacin observada. B01 Yo 3 A8-IIIA-4.1.7.1 A8-IIIB-4.6.1
Las provisiones se deben hacer en el diseo del avin proteger a los inquilinos, en caso de un aterrizaje forzoso, del fuego y de los efectos directos de desaceleracin Equipo de la cabina no correctamente asegurado B01-07 Indique los detalles de la situacin observada
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M a t e r i a l d e d i r e c c i n Inspeccin Artculo Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada
las fuerzas as como de heridas que provienen del efecto de desaceleracin fuerzan en el equipo interior del aeroplano.
B01 Yo 3 A6-I-4.8 El operador debe asegurar que todo el equipaje llevado en un avin y tomado en la cabina de pasajeros suficientemente y bien se guarde. Estiba inadecuada de equipaje o artculos sueltos en los servicios B01-08 Indique los detalles de la situacin observada B01 Yo 3 A8-IIIB-4.2 (f) Parte IIIB. Ms de 5700 KILOGRAMOS de aeroplanos para los cuales la solicitud de la certificacin se present en o despus del 2 de marzo de 2004. La subparte D. Diseo y construccin Sistemas de D.2 disean rasgos f) Precauciones del fuego. 1) El diseo del avin y los materiales usado en su fabricacin ser el minimizar la posibilidad de en vuelo y fuegos de la tierra, minimizar la produccin de humo y gases txicos en caso de un fuego y retrasar el acontecimiento de flashover en la cabina. Los medios se deben proporcionar para contener o descubrir y extinguir tales fuegos como podra ocurrir de tal modo que no el peligro adicional para el avin se causa. Los servicios instalados en aeroplanos se deben equipar con un sistema de descubrimiento del humo y un sistema del extintor incorporado para cada receptculo querido para la disposicin de toallas, papel o basura. El sistema de descubrimiento del humo de servicios obstruido B01-09 Indique los detalles de la situacin observada B01 Yo 3 A6-I-6.1.3
El operador debe incluir en el manual de operaciones una lista de equipo mnimo (MEL), aprobada por el estado del Operador que permitir al piloto en la orden determinar si un vuelo se puede comenzar o seguirse de alguna parada intermedia debera cualquier instrumento, equipo o sistemas se hacen inoperantes. Donde el estado del Operador no es el estado de Registro, el estado del Operador debe asegurar que el MEL no afecte la conformidad del aeroplano con los requisitos de la aeronavegabilidad aplicables en el estado de Servicios inoperantes (no placarded como tal y no confirmado w ith Restricciones de MEL si cualquiera) B01-10 Indique los detalles de la situacin observada
a pgina 122 de 217 IDISR, 2013 I n s p e c c i o n e s d e l a r a m p a d
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M a t e r i a l d e d i r e c c i n Inspeccin Artculo Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF
Instrucciones
Registro.
B01 M 3
Galera/servicios w un s te tapa de la puerta de acceso del receptculo inoperante (fuera de lmites de MEL) B01-11 Indique los detalles de la situacin observada B01 M 1
Paneles de la pared daados B01-12 Indique los detalles de la situacin observada B01 M 3 (E) TSO-C175 SAE AS8056 EUROCAE ED - 121 Para nuevos modelos de carros identificados y fabricados despus del 4 de noviembre de 2005: El sistema de frenos debe sostener el carro totalmente cargado, en el avanzado y en popa orientacin, inmvil en una 11 cuesta del grado alfombrada con el representante de la alfombra del montn bajo de esto usado por las lneas areas. Frenos obviamente defectuosos de carro (s) del servicio B01-13 Indique los detalles de la situacin observada B01 M 3
Las tapas daaron/perdieron bordes agudos que exponen y/o cables y alambres B01-14 Indique los detalles de la situacin observada B01 M 3
Arriba b en s no til (y no identificado como tal) B01-15 Indique los detalles de la situacin observada
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M a t e r i a l d e
d i r e c c i n
Artculo inspector Ttulo del artculo de inspecciones Inspeccin de instrucciones B02 La rea de aparcamiento de la Estacin/Equipo del Asistente de la cabina Compruebe la condicin general y la utilidad de los asientos de la tripulacin de cabina de pasajeros. Note: Si un asiento de la tripulacin de cabina de pasajeros se encuentra el control no til contra MEL y el control si el nmero de til puede acomode el nmero requerido mnimo de miembros de la tripulacin de cabina de pasajeros (informacin disponible en el Manual de Operaciones). Nota: Si se encuentra que un asiento de la tripulacin de cabina de pasajeros no retrae automticamente impedir la evacuacin rpida del avin en una emergencia, este descubrimiento se debera dirigir bajo el artculo B12 - Acceso a la salida de emergencia. Compruebe la presencia y la condicin del arns de seguridad y/o cinturn. Note: los Aeroplanos para los cuales CofA individual se public en o despus del 1 de enero de 1981 se debe equipar con guarniciones de seguridad para el uso de miembros de la tripulacin de cabina de pasajeros. Compruebe la accesibilidad de chalecos salvavidas. Compruebe la utilidad del sistema de comunicacin (Carlinga a Cabina y Cabina a la Cabina). En caso de la no utilidad, compruebe contra el MEL. Artculo inspector Std. Gato.
Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada B02 Yo 1 A6-I-6.16.1 6.16.1 Los aeroplanos para los cuales el certificado individual de la aeronavegabilidad se publica primero en o despus del 1 de enero de 1981 Todos los aeroplanos se deben equipar con un avanzado o hacia atrs volverse (dentro de 15 niveles del eje longitudinal del avin) asiento, equipado con un arns de seguridad para el uso de cada miembro de la tripulacin de cabina de pasajeros requerido satisfacer la intencin de 12.1 en el respeto de la evacuacin de emergencia. Correa o hebilla llevada o daada B02-01 Indique los detalles de la situacin observada B02 Yo 2 A6-I-6.16.1 6.16.1 Los aeroplanos para los cuales el certificado individual de la aeronavegabilidad se publica primero en o despus del 1 de enero de 1981 Todos los aeroplanos se deben equipar con un avanzado o hacia atrs volverse (dentro de 15 niveles del eje longitudinal del avin) asiento, equipado con un arns de seguridad para el uso de cada miembro de la tripulacin de cabina de pasajeros requerido satisfacer la intencin de 12.1 en el respeto de la evacuacin de emergencia. Asiento (s) de la tripulacin de cabina de pasajeros no equipado con arns de seguridad (slo cinturn de seguridad) B02-02 Indique los detalles de la situacin observada
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B02 Yo 2 A6-I-6.5.2 6.5.2.1 Landplanes debe llevar el equipo prescribido en 6.5.2.2:
a) Cuando el vuelo sobre el agua y a una distancia de ms de 93 kilmetros (50 NM) lejos de la orilla, en caso de landplanes funcion de acuerdo con 5.2.9 o 5.2.10; b) volando en camino sobre el agua ms all de distancia que se desliza de la orilla, en caso de todo otro landplanes; y c) Saliendo o aterrizando en un aerdromo donde, en la opinin del estado del Operador, el despegue o camino de enfoque tan se dispone sobre el agua que en caso de una desgracia habra una probabilidad de desechar. 6.5.2.2 el equipo mandado a en 6.5.2.1 debe comprender un chaleco salvavidas o dispositivo de la emisin individual equivalente para cada persona a bordo, guardado en una posicin fcilmente accesible del asiento o camarote de la persona a cuyo uso se proporciona. Notar. - "Landplanes" incluye anfibios hechos funcionar como landplanes. Chalecos salvavidas de la tripulacin de cabina de pasajeros (cuando requerido) no fcilmente accesible B02-03 B02 Yo 3 A6-I-6.16.1 6.16.1 Los aeroplanos para los cuales el certificado individual de la aeronavegabilidad se publica primero en o despus del 1 de enero de 1981 Todos los aeroplanos se deben equipar con un avanzado o hacia atrs volverse (dentro de 15 niveles del eje longitudinal del avin) asiento, equipado con un arns de seguridad para el uso de cada miembro de la tripulacin de cabina de pasajeros requerido satisfacer la intencin de 12.1 en el respeto de la evacuacin de emergencia. Cabina Equipo s e un t (s) no til (fuera de lmites de MEL) B02-04 Indique los detalles de la situacin observada B02 Yo 3 A6-I-6.16.1
6.16.1 Los aeroplanos para los cuales el certificado individual de la aeronavegabilidad se publica primero en o despus del 1 de enero de 1981 Guarniciones/cinturn de seguridad de la tripulacin de cabina de pasajeros no disponibles o no tiles B02-05 Indique los detalles de la situacin observada
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Todos los aeroplanos se deben equipar con un avanzado o hacia atrs volverse (dentro de 15 niveles del eje longitudinal del avin) asiento, equipado con un arns de seguridad para el uso de cada miembro de la tripulacin de cabina de pasajeros requerido satisfacer la intencin de 12.1 en el respeto de la evacuacin de emergencia.
B02 Yo 3 A6-I-6.16.1 6.16.1 Los aeroplanos para los cuales el certificado individual de la aeronavegabilidad se publica primero en o despus del 1 de enero de 1981 Todos los aeroplanos se deben equipar con un avanzado o hacia atrs volverse (dentro de 15 niveles del eje longitudinal del avin) asiento, equipado con un arns de seguridad para el uso de cada miembro de la tripulacin de cabina de pasajeros requerido satisfacer la intencin de 12.1 en el respeto de la evacuacin de emergencia. Asiento (s) de la tripulacin de cabina de pasajeros obviamente no instalado correctamente (ms de 15 grados del eje longitudinal) B02-06 Indique los detalles de la situacin observada B2 Yo 3 A6-I-6.16.3 6.16.3 Los asientos de la tripulacin de cabina de pasajeros proporcionados de acuerdo con 6.16.1 y 6.16.2 se deben localizar cerca del nivel del suelo y otras salidas de emergencia como requerido por el estado del Registro para la evacuacin de emergencia. Asientos de la tripulacin de cabina de pasajeros no correctamente localizados B02-07 Indique los detalles de la situacin observada B02 M 3
Comunicacin
e q u ip m e n t no til (fuera de lmites de MEL)
B02-08 Indique los detalles de la situacin observada
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Inspeccin de instrucciones B03 Botiqun / Botiqun de Emergencia Examine para ver la presencia, la accesibilidad y la identificacin de medicamentos. Note: Un botiqun o un Botiqun o un equipo de precaucin universal son slo una recomendacin ICAO. Note: ICAO no requiere que Botiquines / Equipos Mdicos de Emergencia / equipos de precaucin Universales tengan una expiracin (o despus compruebe) la fecha. Un Botiqun, Botiqun de Emergencia, el equipo de precaucin Universal sin una fecha no constituye un descubrimiento. Sin embargo, si la fecha de caducidad indicada se ha excedido, entonces esto se debera relatar como un descubrimiento. Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada B03 Yo 1 A6-I-4.2.12.2 El operador debe informar a los pasajeros de la posicin y la manera general del uso del equipo de emergencia principal llevado para el uso colectivo. Medicamentos no en la posicin indicada B03-01 B03 Yo 3 A6-I-6.2.2 6.2.2 Un avin se debe equipar con: a) medicamentos accesibles y adecuados; Recomendacin - los Medicamentos deberan comprender:
1) uno o varios botiquines para el uso de tripulacin de cabina de pasajeros en incidentes gerentes de mala salud; y 2) para aeroplanos requeridos llevar la tripulacin de cabina de pasajeros como la parte del equipo de operaciones, un equipo de precaucin universal (dos para aeroplanos autorizados a llevar a ms de 250 pasajeros) para el uso de miembros de la tripulacin de cabina de pasajeros en incidentes gerentes de la mala salud se asoci con un caso de la enfermedad transmisible sospechada, o en caso de la enfermedad que implica el contacto con fluidos del cuerpo; y, 3) para aeroplanos autorizados a llevar a ms de 100 pasajeros, en una duracin del sector de ms de dos horas, un botiqun, para el uso de mdicos u otras personas calificadas en trato de emergencias mdicas en vuelo. Notar. Direccin en los tipos, nmero, dan la posicin y los contenido de los medicamentos en el Accesorio B. Contenido del botiqun fecha de caducidad pasada B03-02 Indique los detalles de el la situacin observada B03 Yo 1 A6-I-6.2.2 6.2.2 Un avin se debe equipar con: Contenido de los primeros auxilios B03-03 Indique los detalles
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e c c i n Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada
a) medicamentos accesibles y adecuados; Recomendacin - los Medicamentos deberan comprender: 1) uno o varios botiquines para el uso de tripulacin de cabina de pasajeros en incidentes gerentes de mala salud; y 2) para aeroplanos requeridos llevar la tripulacin de cabina de pasajeros como la parte del equipo de operaciones, un equipo de precaucin universal (dos para aeroplanos autorizados a llevar a ms de 250 pasajeros) para el uso de miembros de la tripulacin de cabina de pasajeros en incidentes gerentes de la mala salud se asoci con un caso de la enfermedad transmisible sospechada, o en caso de la enfermedad que implica el contacto con fluidos del cuerpo; y, 3) para aeroplanos autorizados a llevar a ms de 100 pasajeros, en una duracin del sector de ms de dos horas, un botiqun, para el uso de mdicos u otras personas calificadas en trato de emergencias mdicas en vuelo. Notar. Direccin en los tipos, nmero, dan la posicin y los contenido de los medicamentos en el Accesorio B. equipo de precaucin del equipo fecha de caducidad pasada / equipo de precaucin universal fecha de caducidad pasada
de el la situacin observada B03 Yo 2 A8-IIIA-8.3 A8-V-6.3 A8-IIIB-6.3 La seguridad prescribida y el equipo de supervivencia que se espera que el equipo o los pasajeros usen o hagan funcionar en el momento de una emergencia deben ser confiables, fcilmente accesibles y fcilmente identificados, y su mtodo de la operacin se debe claramente marcar. Medicamentos no identificado como tal B03-04 Indique los detalles de el la situacin observada B03 Yo 3 A6-I-6.2.2 6.2.2 Un avin se debe equipar con: a) medicamentos accesibles y adecuados; Recomendacin - los Medicamentos deberan comprender: Medicamentos no disponibles o no accesible durante vuelo B03-05 Indique los detalles de el la situacin observada
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c c i n Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada
1) uno o varios botiquines para el uso de tripulacin de cabina de pasajeros en incidentes gerentes de mala salud; y 2) para aeroplanos requeridos llevar la tripulacin de cabina de pasajeros como la parte del equipo de operaciones, un equipo de precaucin universal (dos para aeroplanos autorizados a llevar a ms de 250 pasajeros) para el uso de miembros de la tripulacin de cabina de pasajeros en incidentes gerentes de la mala salud se asoci con un caso de la enfermedad transmisible sospechada, o en caso de la enfermedad que implica el contacto con fluidos del cuerpo; y, 3) para aeroplanos autorizados a llevar a ms de 100 pasajeros, en una duracin del sector de ms de dos horas, un botiqun, para el uso de mdicos u otras personas calificadas en trato de emergencias mdicas en vuelo. Notar. Direccin en los tipos, nmero, dan la posicin y los contenido de los medicamentos en el Accesorio B.
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Artculo inspector Ttulo del artculo de inspecciones Inspeccin de instrucciones B04
Extintores de mano Compruebe si el extinguidor (es) instalado est en la posicin indicada y fcilmente accesible. Compruebe si el extinguidor instalado correctamente se asegura en su soporte. Compruebe si el extinguidor (es) instalado se marca con las instrucciones de operaciones apropiadas. Compruebe si el extinguidor (es) instalado, incluso el mecanismo de liberacin de reactivo de extincin, es til manmetro del control (de ser instalado), compruebe la fecha de caducidad (si cualquiera). Si peso bastante bajo, considrelo no til. Nota: A menudo HFEs superior a los requeridos (por provisiones MEL) puede ser U/S, sin embargo en tal caso, comprobar contra el MEL verificar conformidad con el aplicable (M) y/o procedimientos (O). Si las acciones MEL ltimas no se han aplicado, un descubrimiento se debera levantar usando el "descubrimiento / haciendo un informe / la evaluacin del defecto tcnico significativo" procedimiento (ver el Captulo 4.2 encima). Nota: ICAO no requiere que extintores de mano tengan una expiracin (o despus comprueben) fecha. Los operadores pueden emplear vario sistemas para supervisar la condicin de los extinguidores. Un extinguidor sin una fecha no necesariamente constituye un descubrimiento. Sin embargo, si la fecha de caducidad (o siguiente fecha inspector) es atrasada, considrelo como no til. Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada B04 Yo 2 A8-IIIA-8.3 A8-IIIB-6.3 A8-V-6.3 La seguridad prescribida y el equipo de supervivencia que se espera que el equipo o los pasajeros usen o hagan funcionar en el momento de una emergencia deben ser confiables, fcilmente accesibles y fcilmente identificados, y su mtodo de la operacin se debe claramente marcar. HFE no en posicin indicada
B04-01 B04 Yo 2 A8-IIIA-8.3 A8-IIIB-6.3 A8-V-6.3 La seguridad prescribida y el equipo de supervivencia que se espera que el equipo o los pasajeros usen o hagan funcionar en el momento de una emergencia deben ser confiables, fcilmente accesibles y fcilmente identificados, y su mtodo de la operacin se debe claramente marcar. HFE no marcado con el apropiado instrucciones de operaciones B04-02 B04 Yo 3 A6-I-6.2.2 (b) (2) Un avin se debe equipar con: b) los extintores porttiles de un tipo que, cuando descargado, no causar la contaminacin peligrosa del aire dentro del avin. Al menos un se debe localizar en: 2) cada compartimento de pasajeros que es separado del compartimento del piloto y esto no es fcilmente accesible a la tripulacin de vuelo; HFE vaco, no til o ausente (fuera de lmites de MEL) B04-03 Indique los detalles de la situacin observada
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Notar. - Cualquier extintor porttil as encajado de acuerdo con el certificado de la aeronavegabilidad del avin puede contar como un prescribido.
B04 Yo 3 A8-IIIA-4.1.7.1 A8-IIIB-4.6.1 Las provisiones se deben hacer en el diseo del avin proteger a los inquilinos, en caso de un aterrizaje forzoso, del fuego y de los efectos directos de fuerzas de la desaceleracin as como de heridas que provienen del efecto de fuerzas de la desaceleracin en el equipo interior del aeroplano HFE no c o r r e c t ly asegurado B04-04 Indique los detalles de el la situacin observada B04 Yo 3
A8-IIIA-8.3 A8-IIIB-6.3 A8-V-6.3 La seguridad prescribida y el equipo de supervivencia que se espera que el equipo o los pasajeros usen o hagan funcionar en el momento de una emergencia deben ser confiables, fcilmente accesibles y fcilmente identificados, y su mtodo de la operacin se debe claramente marcar. HFE no r e un d ily accesible B04-05
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Artculo inspector Ttulo del artculo de inspecciones Inspeccin de instrucciones B05 Chalecos salvavidas / dispositivos de la Emisin Examine para ver la presencia, el acceso, el nmero suficiente y la utilidad. Nota: ICAO no requiere que chalecos salvavidas tengan una expiracin (o despus comprueben) fecha. Los operadores pueden emplear varios sistemas a supervise la condicin de los chalecos salvavidas. Un dispositivo de la emisin o el chaleco salvavidas sin una fecha no necesariamente constituye un descubrimiento. Sin embargo, si la fecha de caducidad (o siguiente fecha inspector) es atrasada, considrelo como no til. Nota: ICAO requiere el carro de dispositivos de chaquetas/emisin de la vida slo para vuelos encima de agua (ver referencias del Anexo 6 abajo). Si ni el entrante ni el vuelo que va hacia fuera o la serie de vuelos son vuelos encima de agua, entonces las conclusiones no se deberan levantar para este artculo inspector. Nota: En el caso donde se ha encontrado que los chalecos salvavidas de repuesto son no tiles, esto se debera relatar como un Comentario General (Gato. G). Artculo inspector Std. Gato.
Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada B05 Yo 2 A6-I-6.5.1 (a)
A8-IIIA-8.3 A8-IIIB-6.3 A8-V-6.3 A6-I-6.5.2 Todos los hidroaviones para todos los vuelos se deben equipar con: a) un chaleco salvavidas o dispositivo de la emisin individual equivalente, para cada persona a bordo, guardado en una posicin fcilmente accesible del asiento o el camarote de la persona a cuyo uso se proporciona; la seguridad prescribida y el equipo de supervivencia que se espera que el equipo o los pasajeros usen o hagan funcionar en el momento de una emergencia deben ser confiables, fcilmente accesibles y fcilmente identificados, y su mtodo de la operacin se debe claramente marcar. 6.5.2.1 Landplanes debe llevar el equipo prescribido en 6.5.2.2: a) cuando el vuelo sobre el agua y a una distancia de ms de 93 kilmetros (50 NM) lejos de la orilla, en caso de landplanes funcion de acuerdo con 5.2.9 o 5.2.10; b) volando en camino sobre el agua ms all de distancia que se desliza Chalecos salvavidas / dispositivos de la Emisin no fcilmente accesible y requerido para el tipo de vuelo B05-01 Indique los detalles de la situacin observada
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de la orilla, en caso de todo otro landplanes; y c) saliendo o aterrizando en un aerdromo donde, en la opinin del estado del Operador, el despegue o camino de enfoque tan se dispone sobre el agua que en caso de una desgracia habra una probabilidad de desechar. 6.5.2.2 El equipo mandado a en 6.5.2.1 debe comprender un chaleco salvavidas o dispositivo de la emisin individual equivalente para cada persona a bordo, guardado en una posicin fcilmente accesible del asiento o camarote de la persona a cuyo uso se proporciona.
Note - "Landplanes" incluye anfibios hechos funcionar como landplanes.
B05 Yo 3 A6-I-6.5.1 (a)
A8-IIIA-8.3 A8-IIIB-6.3 A8-V-6.3 A6-I-6.5.2 Todos los hidroaviones para todos los vuelos se deben equipar con: a) un chaleco salvavidas o dispositivo de la emisin individual equivalente, para cada persona a bordo, guardado en una posicin fcilmente accesible del asiento o el camarote de la persona a cuyo uso se proporciona; la seguridad prescribida y el equipo de supervivencia que se espera que el equipo o los pasajeros usen o hagan funcionar en el momento de una emergencia deben ser confiables, fcilmente accesibles y fcilmente identificados, y su mtodo de la operacin se debe claramente marcar. 6.5.2.1 Landplanes debe llevar el equipo prescribido en 6.5.2.2: a) cuando el vuelo sobre el agua y a una distancia de ms de 93 kilmetros (50 NM) lejos de la orilla, en caso de landplanes funcion de acuerdo con 5.2.9 o 5.2.10; b) volando en camino sobre el agua ms all de distancia que se desliza de la orilla, en caso de todo otro landplanes; y c) saliendo o aterrizando en un aerdromo donde, en la opinin del estado del Operador, el despegue o camino de enfoque tan se dispone sobre el agua esto en caso de una desgracia Nmero insuficiente de Chalecos salvavidas tiles / Emisin d e v ic e s disponible y requerido para el tipo de vuelo B05-02 Indique los detalles de el la situacin observada
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habra una probabilidad de desechar.
6.5.2.2 El equipo mandado a en 6.5.2.1 debe comprender un chaleco salvavidas o dispositivo de la emisin individual equivalente para cada persona a bordo, guardado en una posicin fcilmente accesible del asiento o camarote de la persona a cuyo uso se proporciona.
Note - "Landplanes" incluye anfibios hechos funcionar como landplanes.
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Artculo inspector Ttulo del artculo de inspecciones Inspeccin de instrucciones B06 Cinturn de seguridad y condicin del asiento Compruebe la condicin de asientos y cinturones. Examine para ver la disponibilidad y la condicin de cinturones de extensin (de ser necesario). Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada B06 Yo 3 A6-I-6.2.2 (c)
A8-IIIB-4.4.1 Un avin se debe equipar con:
c) 1) un asiento o camarote para cada persona sobre una edad para ser determinada por el estado del Operador; 2) un cinturn de seguridad para cada asiento y cinturones de refrenamiento para cada camarote; MS DE 5700 KILOGRAMOS de aeroplanos para los cuales la solicitud de la certificacin se present en o despus del 2 de marzo de 2004. 4.4.1 Los asientos y restricciones Los asientos adecuados y las restricciones se deben proporcionar a los inquilinos, teniendo en cuenta el vuelo probable y cargas del aterrizaje forzoso para encontrarse. La atencin se debe prestar a la reduccin al mnimo de la herida de inquilinos debidos de ponerse en contacto con la estructura circundante durante la operacin del avin. No e x t e n s Io n b e teniente s disponible a bordo y requerido B06-01 Indique los detalles de la situacin observada B06 Yo 1 A6-I-6.2.2 (c)
A8-IIIB-4.4.1 Un avin se debe equipar con: c) 1) un asiento o camarote para cada persona sobre una edad para ser determinada por el estado del Operador; 2) un cinturn de seguridad para cada asiento y cinturones de refrenamiento para cada camarote; MS DE 5700 KILOGRAMOS de aeroplanos para los cuales la solicitud de la certificacin se present en o despus del 2 de marzo de 2004. 4.4.1 Los asientos y restricciones
Los asientos adecuados y las restricciones se deben proporcionar a los inquilinos, teniendo en cuenta el vuelo probable y emergencia Asientos de pasajeros en condicin pobre B06-02 Indique los detalles de la situacin observada
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el aterrizaje de cargas para encontrarse. La atencin se debe prestar a la reduccin al mnimo de la herida de inquilinos debidos de ponerse en contacto con la estructura circundante durante la operacin del avin.
B06 Yo 2 A6-I-6.2.2 (c)
A8-IIIB-4.4.1 Un avin se debe equipar con: c) 1) un asiento o camarote para cada persona sobre una edad para ser determinada por el estado del Operador; 2) un cinturn de seguridad para cada asiento y cinturones de refrenamiento para cada camarote; MS DE 5700 KILOGRAMOS de aeroplanos para los cuales la solicitud de la certificacin se present en o despus del 2 de marzo de 2004. 4.4.1 Los asientos y restricciones Los asientos adecuados y las restricciones se deben proporcionar a los inquilinos, teniendo en cuenta el vuelo probable y cargas del aterrizaje forzoso para encontrarse. La atencin se debe prestar a la reduccin al mnimo de la herida de inquilinos debidos de ponerse en contacto con la estructura circundante durante la operacin del avin. Correa o hebilla llevada de daado B06-03 Indique los detalles de el la situacin observada B06 Yo 3 A6-I-6.2.2 (c)
A8-IIIB-4.4.1 Un avin se debe equipar con: c) 1) un asiento o camarote para cada persona sobre una edad para ser determinada por el estado del Operador; 2) un cinturn de seguridad para cada asiento y cinturones de refrenamiento para cada camarote; MS DE 5700 KILOGRAMOS de aeroplanos para los cuales la solicitud de la certificacin se present en o despus del 2 de marzo de 2004. 4.4.1 Los asientos y restricciones Los asientos adecuados y las restricciones se deben proporcionar a los inquilinos, teniendo en cuenta el vuelo probable y cargas del aterrizaje forzoso para encontrarse. La atencin se debe prestar a la reduccin al mnimo de la herida de inquilinos debidos de ponerse en contacto con la estructura circundante durante la operacin del avin. Ningn cinturn de seguridad til disponible para cada pasajero a bordo B06-04 Indique los detalles de el la situacin observada
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B06 Yo 3 A6-I-6.2.2 (c)
A8-IIIB-4.4.1 Un avin se debe equipar con: c) 1) un asiento o camarote para cada persona sobre una edad para ser determinada por el estado del Operador; 2) un cinturn de seguridad para cada asiento y cinturones de refrenamiento para cada camarote; MS DE 5700 KILOGRAMOS de aeroplanos para los cuales la solicitud de la certificacin se present en o despus del 2 de marzo de 2004.
4.4.1 Los asientos y restricciones Los asientos adecuados y las restricciones se deben proporcionar a los inquilinos, teniendo en cuenta el vuelo probable y cargas del aterrizaje forzoso para encontrarse. La atencin se debe prestar a la reduccin al mnimo de la herida de inquilinos debidos de ponerse en contacto con la estructura circundante durante la operacin del avin. Asiento (s) u n s e r v ic e un b le and no identificado como tal B06-05 Indique los detalles de el la situacin observada B06 Yo 3 A6-I-6.2.2 (c)
A8-IIIB-4.4.1 Un avin se debe equipar con: c) 1) un asiento o camarote para cada persona sobre una edad para ser determinada por el estado del Operador; 2) un cinturn de seguridad para cada asiento y cinturones de refrenamiento para cada camarote; MS DE 5700 KILOGRAMOS de aeroplanos para los cuales la solicitud de la certificacin se present en o despus del 2 de marzo de 2004. 4.4.1 Los asientos y restricciones Los asientos adecuados y las restricciones se deben proporcionar a los inquilinos, teniendo en cuenta el vuelo probable y cargas del aterrizaje forzoso para encontrarse. La atencin se debe prestar a la reduccin al mnimo de la herida de inquilinos debidos de ponerse en contacto con la estructura circundante durante la operacin del avin. El camarote (s) del beb usado sin retener cinturones B06-06 Indique los detalles de el la situacin observada
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Artculo inspector Ttulo del artculo de inspecciones Inspeccin de instrucciones B08 Salida de emergencia, encendindose y marcando, Antorchas Examine para ver la presencia y la condicin de los signos de la salida de emergencia, encendindose y marcando y antorchas. Examine para ver la presencia y la condicin de un sistema de la iluminacin del camino de fuga. Examine para ver la presencia y la condicin de la indicacin visual del camino a salidas de emergencia en el humo llen cabinas. Examine para ver la presencia de instrucciones de operaciones de las salidas de emergencia. Nota: deberan recordar a inspectores que hay una diferencia entre caminos de fuga iluminados y una indicacin visual del
el camino a salidas de emergencia en el humo llen cabinas. No se requiere que los aeroplanos ms de 5 700 kilogramos, para los cuales la solicitud de la certificacin se present antes del 13 de junio de 1960, tengan una iluminacin del camino de fuga y salidas. No se requiere que los aeroplanos ms de 5 700 kilogramos, para los cuales la solicitud de la certificacin se present antes del 2 de marzo de 2004, tengan la indicacin visual del camino a salidas de emergencia en las cabinas llenas del humo. Si un sistema de la indicacin visual iluminado se usa, por medio del bajo luces montadas o el sistema fotoluminiscente, cumplen con ambos requisitos. Aunque la indicacin visual no sea requerida por ICAO para la mayor parte de avin, la gran mayora del avin se equipa ya con tales indicaciones. Cualquier defecto de tales medios de la indicacin debera ser gobernado por el MEL; el descubrimiento debera hacer la referencia al MEL. Examine las linternas para ver apropiadas son disponibles en el acto en todas las estaciones del tripulante. Compruebe su condicin, utilidad y acceso. Por favor note que los vuelos que se marchan en la luz del da, pero se extienden en la noche, deben cumplir con este requisito. Nota: Slo los aviones hechos funcionar por la noche requieren antorchas elctricas para el equipo. Esto incluye vuelos que se marchan en luz del da, pero ampliacin en la noche y avin se march por la noche y lleg en el da. Cuando la inspeccin de la luz del da slo vuelos, la ausencia o no utilidad de cualquier antorcha elctrica no constituye un descubrimiento. Esto se debera sin embargo relatar como el Comentario General (Cat. G). Nota: Si el correcto funcionamiento de la antorcha considerablemente se afecta a consecuencia de bateras dbiles, considrelo no til. Note: Si las antorchas slo personales estn disponibles, esto no se debera considerar como un descubrimiento a condicin de que sean disponibles en el acto al tripulacin de cabina de pasajeros de sus posiciones normales. Esto se debera sin embargo relatar como un Comentario General (Cat. G). Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF
Instrucciones para completar la descripcin detallada B08 Yo 1 A8-IIIA-4.1.7 Ch. 4.1.7 - provisiones del Aterrizaje forzoso 4.1.7.2 Las instalaciones se deben proporcionar a la evacuacin rpida del avin en condiciones probablemente para ocurrir despus de aterrizaje forzoso. Tales instalaciones se deben relacionar con el pasajero y equipo Emergencia e x esto signo (s) ausencia de la lente/tapa o roto B07-01 Indique los detalles de la situacin observada
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M a t e r i a l d e d i r e c c i n Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito
Cdigo de PDF Instrucciones
capacidad del avin. 4.1.7.3 La disposicin interior de la cabina y la posicin y el nmero de salidas de emergencia, incluso los medios de localizacin e iluminacin de los caminos de fuga y salidas debe ser la que facilite la evacuacin rpida del avin en condiciones probablemente para ocurrir despus de aterrizaje forzoso.
A8-IIIA-8.3 A8-IIIB-6.3 A8-V-6.3
A8-IIIB-8.4
A8 IIIB 4.6.2 4
La seguridad prescribida y el equipo de supervivencia que se espera que el equipo o los pasajeros usen o hagan funcionar en el momento de una emergencia deben ser confiables, fcilmente accesibles y fcilmente identificados, y su mtodo de la operacin se debe claramente marcar. El avin se debe equipar con salidas de emergencia suficientes para permitir la oportunidad mxima de la evacuacin de la cabina dentro de un perodo del tiempo adecuado. Los artculos para considerarse deben incluir:
a) nmero de asientos y asientos de configuracin; b) nmero, posicin y talla de salidas; c) marca de salidas y estipulacin de instrucciones para uso; d) bloqueos probables de salidas; e) operacin de salidas; y f) la colocacin y peso de equipo de evacuacin en salidas, p.ej diapositivas y balsas.
4.6.2 Las instalaciones se deben proporcionar a la evacuacin rpida del avin en condiciones probablemente para ocurrir despus de aterrizaje forzoso. Tales instalaciones se deben relacionar con el pasajero y equipo
V 4.0
M a t e r i a l d e
se debe mostrar que la capacidad del avin y es conveniente con su objetivo intencionado. 4.6.3 La disposicin interior de la cabina y la posicin y el nmero de salidas de emergencia, incluso los medios de localizacin e iluminacin de los caminos de fuga y salidas, debe ser la que facilite la evacuacin rpida del avin en condiciones probablemente para ocurrir despus de aterrizaje forzoso. 4.6.4 En aeroplanos certificados para desechar condiciones, las provisiones se deben hacer en el diseo dar el aseguramiento practicable mximo que la evacuacin segura del avin de pasajeros y equipo se puede ejecutar en caso de desechar.
B07 Yo 2
A6-I-6.10 (f)
A8-IIIA-8.3 A8-IIIB-6.3 A8-V-6.3 Todos los aeroplanos, cuando hecho funcionar por la noche se equipar con: f) una antorcha elctrica para cada estacin del tripulante.
La seguridad prescribida y el equipo de supervivencia que se espera que el equipo o los pasajeros usen o hagan funcionar en el momento de una emergencia deben ser confiables, fcilmente accesibles y fcilmente identificados, y su mtodo de la operacin se debe claramente marcar. Nmero insuficiente de antorchas tiles para cada miembro de la tripulacin de cabina de pasajeros durante operaciones de noche B07-02 Indique los detalles de el la situacin observada B07 Yo 2 A6-I-6.10 (f)
A8-IIIA-8.3 A8-IIIB-6.3 A8-V-6.3 Todos los aeroplanos, cuando hecho funcionar por la noche se equipar con: f) una antorcha elctrica para cada estacin del tripulante.
La seguridad prescribida y el equipo de supervivencia que se espera que el equipo o los pasajeros usen o hagan funcionar en el momento de una emergencia deben ser confiables, fcilmente accesibles y fcilmente Antorchas elctricas no fcilmente accesibles para un poco de la tripulacin de cabina de pasajeros durante operaciones de noche B07-03
Indique los detalles de
el
la situacin observada
V 4.0
identificado, y su mtodo de la operacin claramente se marcar.
B07 Yo
3 A8-IIIA-4.1.7
A8-IIIA-8.3 A8-IIIB-6.3 A8-V-6.3 A8-IIIB-8.4 Ch. 4.1.7 - provisiones del Aterrizaje forzoso 4.1.7.2 Las instalaciones se deben proporcionar a la evacuacin rpida del avin en condiciones probablemente para ocurrir despus de aterrizaje forzoso. Tales instalaciones se deben relacionar con el pasajero y la capacidad del equipo del avin. 4.1.7.3 La disposicin interior de la cabina y la posicin y el nmero de salidas de emergencia, incluso los medios de localizacin e iluminacin de los caminos de fuga y salidas debe ser la que facilite la evacuacin rpida del avin en condiciones probablemente para ocurrir despus de aterrizaje forzoso. La seguridad prescribida y el equipo de supervivencia que se espera que el equipo o los pasajeros usen o hagan funcionar en el momento de una emergencia deben ser confiables, fcilmente accesibles y fcilmente identificados, y su mtodo de la operacin se debe claramente marcar. 8.4 Evacuacin El avin se debe equipar con salidas de emergencia suficientes para permitir la oportunidad mxima de la evacuacin de la cabina dentro de un perodo del tiempo adecuado. Los artculos para considerarse deben incluir: a) nmero de asientos y asientos de configuracin; b) nmero, posicin y talla de salidas; c) marca de salidas y estipulacin de instrucciones para uso;
d) bloqueos probables de salidas; e) operacin de salidas; y f) la colocacin y peso de equipo de evacuacin en salidas, p.ej diapositivas y balsas. Emergencia e x esto signo (s) estropeado (fuera de lmites de MEL) B07-04 Indique los detalles de el la situacin observada
V 4.0
I D I S R
A8 IIIB 4.6.2 4 4.6.2 Las instalaciones se deben proporcionar a la evacuacin rpida del avin en condiciones probablemente para ocurrir despus de aterrizaje forzoso. Tales instalaciones se deben relacionar con el pasajero y la capacidad del equipo del avin y se deben mostrar ser convenientes con su objetivo intencionado. 4.6.3 La disposicin interior de la cabina y la posicin y el nmero de salidas de emergencia, incluso los medios de localizacin e iluminacin de los caminos de fuga y salidas, debe ser la que facilite la evacuacin rpida del avin en condiciones probablemente para ocurrir despus de aterrizaje forzoso. 4.6.4 En aeroplanos certificados para desechar condiciones, las provisiones se deben hacer en el diseo dar el aseguramiento practicable mximo que la evacuacin segura del avin de pasajeros y equipo se puede ejecutar en caso de desechar.
B07 Yo 3 A8-IIIA-4.1.7
A8-IIIA-8.3 A8-IIIB-6.3 A8-V-6.3 A8-IIIB-8.5 Ch. 4.1.7 - provisiones del Aterrizaje forzoso 4.1.7.2 Instalaciones se deben proporcionar a la evacuacin rpida del avin en condiciones probablemente para ocurrir despus de aterrizaje forzoso. Tales instalaciones se deben relacionar con el pasajero y la capacidad del equipo del avin. 4.1.7.3 La disposicin interior de la cabina y la posicin y el nmero de salidas de emergencia, incluso los medios de localizacin e iluminacin de los caminos de fuga y salidas debe ser la que facilite la evacuacin rpida del avin en condiciones probablemente para ocurrir despus de aterrizaje forzoso. La seguridad prescribida y el equipo de supervivencia que se espera que el equipo o los pasajeros usen o hagan funcionar en el momento de una emergencia
deben ser confiables, fcilmente accesibles y fcilmente identificados, y su mtodo de la operacin se debe claramente marcar. La iluminacin de emergencia se debe proporcionar y debe tener las caractersticas siguientes: independencia de a) de suministro de energa elctrica principal; b) activacin automtica sobre prdida de poder/impacto normal; c) indicacin visual del camino a salidas de emergencia en condiciones de la cabina llenas del humo; iluminacin de d) tanto dentro como fuera del avin durante No m eansfo r iluminacin los th e evitan caminos B07-05 Indique los detalles de el la situacin observada
V 4.0
I D I S R
evacuacin; y e) ningn riesgo adicional en caso de derramamiento de combustible.
A8 IIIB 4.6.2 4 4.6.2 Las instalaciones se deben proporcionar a la evacuacin rpida del avin en condiciones probablemente para ocurrir despus de aterrizaje forzoso. Tales instalaciones se deben relacionar con el pasajero y la capacidad del equipo del avin y se deben mostrar ser convenientes con su objetivo intencionado. 4.6.3 La disposicin interior de la cabina y la posicin y el nmero de salidas de emergencia, incluso los medios de localizacin e iluminacin de los caminos de fuga y salidas, debe ser la que facilite la evacuacin rpida del avin en condiciones probablemente para ocurrir despus de aterrizaje forzoso. 4.6.4 En aeroplanos certificados para desechar condiciones, las provisiones se deben hacer en el diseo dar el aseguramiento practicable mximo que la evacuacin segura del avin de pasajeros y equipo se puede ejecutar en caso de desechar.
B07 M 3
Sistema para indicar visualmente el camino (s) de fuga no til (fuera de lmites de MEL) B07-06 Indique los detalles de el la situacin observada B07 Yo 2
A8-IIIA-4.1.7
A8 IIIB 4.6.2 4 Ch. 4.1.7 - provisiones del Aterrizaje forzoso 4.1.7.2 Las instalaciones se deben proporcionar a la evacuacin rpida del avin en condiciones probablemente para ocurrir despus de aterrizaje forzoso. Tales instalaciones se deben relacionar con el pasajero y la capacidad del equipo del avin. 4.1.7.3 La disposicin interior de la cabina y la posicin y el nmero de salidas de emergencia, incluso los medios de localizacin e iluminacin de los caminos de fuga y salidas debe ser la que facilite la evacuacin rpida del avin en condiciones probablemente para ocurrir despus de aterrizaje forzoso. 4.6.2 Las instalaciones se deben proporcionar a la evacuacin rpida del avin en condiciones probablemente para ocurrir despus de emergencia Salida (s) de emergencia no marcada con las instrucciones de operaciones apropiadas B07-07 Indique los detalles de el la situacin observada
V 4.0
M a t e r i a l d e
aterrizaje. Tales instalaciones se deben relacionar con el pasajero y la capacidad del equipo del avin y se deben mostrar ser convenientes con su objetivo intencionado. 4.6.3 La disposicin interior de la cabina y la posicin y el nmero de salidas de emergencia, incluso los medios de localizacin e iluminacin de los caminos de fuga y salidas, debe ser la que facilite la evacuacin rpida del avin en condiciones probablemente para ocurrir despus de aterrizaje forzoso. 4.6.4 En aeroplanos certificados para desechar condiciones, las provisiones se deben hacer en el diseo dar el aseguramiento practicable mximo que la evacuacin segura del avin de pasajeros y equipo se puede ejecutar en caso de desechar.
A8-IIIA-8.3 A8-IIIB-6.3 A8-V-6.3 La seguridad prescribida y el equipo de supervivencia que se espera que el equipo o los pasajeros usen o hagan funcionar en el momento de una emergencia deben ser confiables, fcilmente accesibles y fcilmente identificados, y su mtodo de la operacin se debe claramente marcar.
B07 Yo 3 A6-I-6.10 (f)
A8-IIIA-8.3 A8-IIIB-6.3 A8-V-6.3 Todos los aeroplanos, cuando hecho funcionar por la noche se equipar con: f) una antorcha elctrica para cada estacin del tripulante. La seguridad prescribida y el equipo de supervivencia que se espera que el equipo o los pasajeros usen o hagan funcionar en el momento de una emergencia deben ser confiables, fcilmente accesibles y fcilmente identificados, y su mtodo de la operacin se debe claramente marcar. Cabina c re w los miembros antorchas de e le c tr ic no fcilmente accesibles durante operaciones de noche B07-08 Indique los detalles de el la situacin observada B07 Yo 3 A8-IIIA-4.1.7 Ch. 4.1.7 - provisiones del Aterrizaje forzoso 4.1.7.2 Las instalaciones se deben proporcionar a la evacuacin rpida del avin en condiciones probablemente para ocurrir despus de aterrizaje forzoso. Tales instalaciones se deben relacionar con el pasajero y la capacidad del equipo del avin. 4.1.7.3 La disposicin interior de la cabina y la posicin y el nmero de salidas de emergencia, incluso los medios de localizacin e iluminacin de los caminos de fuga y salidas debe ser tal en cuanto a Salida (s) de emergencia, encendindose y marcando no til (fuera de MEL)
B07-09 Indique los detalles de
el
la situacin observada
V 4.0
facilite la evacuacin rpida del avin en condiciones probablemente para ocurrir despus de aterrizaje forzoso.
A8-IIIB-8.4
A8 IIIB 4.6.2 4 8.4 Evacuacin El avin se debe equipar con salidas de emergencia suficientes para permitir la oportunidad mxima de la evacuacin de la cabina dentro de un perodo del tiempo adecuado. Los artculos para considerarse deben incluir: a) nmero de asientos y asientos de configuracin; b) nmero, posicin y talla de salidas; c) marca de salidas y estipulacin de instrucciones para uso; d) bloqueos probables de salidas; e) operacin de salidas; y f) la colocacin y peso de equipo de evacuacin en salidas, p.ej diapositivas y balsas. 4.6.2 Las instalaciones se deben proporcionar a la evacuacin rpida del avin en condiciones probablemente para ocurrir despus de aterrizaje forzoso. Tales instalaciones se deben relacionar con el pasajero y la capacidad del
equipo del avin y se deben mostrar ser convenientes con su objetivo intencionado. 4.6.3 La disposicin interior de la cabina y la posicin y el nmero de salidas de emergencia, incluso los medios de localizacin e iluminacin de los caminos de fuga y salidas, debe ser la que facilite la evacuacin rpida del avin en condiciones probablemente para ocurrir despus de aterrizaje forzoso. 4.6.4 En aeroplanos certificados para desechar condiciones, las provisiones se deben hacer en el diseo dar el aseguramiento practicable mximo que la evacuacin segura del avin de pasajeros y equipo se puede ejecutar en caso de desechar.
V 4.0
p a d e I D I S R
El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada B07 Yo 3 A8-IIIA-4.1.7 Ch. 4.1.7 - provisiones del Aterrizaje forzoso 4.1.7.2 Instalaciones se deben proporcionar a la evacuacin rpida del avin en condiciones probablemente para ocurrir despus de aterrizaje forzoso. Tales instalaciones se deben relacionar con el pasajero y la capacidad del equipo del avin. 4.1.7.3 La disposicin interior de la cabina y la posicin y el nmero de salidas de emergencia, incluso los medios de localizacin e iluminacin de los caminos de fuga y salidas debe ser la que facilite la evacuacin rpida del avin en condiciones probablemente para ocurrir despus de aterrizaje forzoso. Nmero de pasajeros a bordo excede el mximo permiti por si de salida (s) de emergencia no til B07-10 Indique los detalles de el la situacin observada
A8-IIIB-8.4
AB IIIB 4.6.2 4 8.4 Evacuacin El avin se debe equipar con salidas de emergencia suficientes para permitir la oportunidad mxima de la evacuacin de la cabina dentro de un perodo del tiempo adecuado. Los artculos para considerarse deben incluir: a) nmero de asientos y asientos de configuracin; b) nmero, posicin y talla de salidas; c) marca de salidas y estipulacin de instrucciones para uso; d) bloqueos probables de salidas; e) operacin de salidas; y f) la colocacin y peso de equipo de evacuacin en salidas, p.ej diapositivas y balsas. 4.6.2 Las instalaciones se deben proporcionar a la evacuacin rpida del avin en condiciones probablemente para ocurrir despus de aterrizaje forzoso. Tales instalaciones se deben relacionar con el pasajero y la capacidad del equipo del avin y se deben mostrar ser convenientes con su objetivo intencionado.
V 4.0
4.6.3 La disposicin interior de la cabina y la posicin y el nmero de salidas de emergencia, incluso los medios de localizacin e iluminacin de los caminos de fuga y salidas, debe ser la que facilite la evacuacin rpida del avin en condiciones probablemente para ocurrir despus de aterrizaje forzoso. 4.6.4 En aeroplanos certificados para desechar condiciones, las provisiones se deben hacer en el diseo dar el aseguramiento practicable mximo que la evacuacin segura del avin de pasajeros y equipo se puede ejecutar en caso de desechar.
V 4.0
a d e I D I S R
B08 Diapositivas/Balsas salvavidas (como requerido), ELT Nmero de cheque y utilidad de balsas/balsas salvavidas de diapositivas/diapositiva. Nota: la Utilidad de las balsas de diapositivas/diapositiva se puede tasar comprobando el manmetro (de ser instalado) o, cuando disponible, por la comprobacin del vencimiento (o siguiente inspeccin) fecha. Si el vencimiento (o siguiente inspeccin) la fecha es atrasada consideran no til y comprueban contra el avin MEL. Nota: ICAO requiere el carro de dispositivos de la flotacin slo para vuelos encima de agua (ver las referencias del Anexo 6 abajo). Si ninguno el entrante ni el vuelo que va hacia fuera o serie de vuelos son vuelos encima de agua, entonces las conclusiones no se deberan levantar para este artculo inspector. Compruebe la presencia y el tipo de ELT (s) y utilidad. Para verificar que un ELT es radiofnico en 406 MHz, pruebas se pueden encontrar en el propio ELT (si porttiles), en la Licencia de la Emisora de radio de Avin (aunque no haya ningn requisito para la frecuencia para ponerse en una lista all), o en el Manual de Operaciones (incluido en la lista que contiene la emergencia y equipo de supervivencia). Nota: Si ningunas pruebas se pudieran encontrar en cuanto a que frecuencia el ELT es radiofnico, entonces esto se debera relatar como un Comentario General (Gato. G). Nota: Por si cualquier ELT (s) superior a aquellos rea requerida no capaz de transmitir simultneamente en 406 MHz y 121.5 MHz, mientras que el requerido (s) hace, esto se debera relatar como un Comentario General (Cat. G). Nota: Donde las referencias ICAO mencionan "la primera cuestin del certificado individual de la aeronavegabilidad", esto se debera entender como el primer certificado de aeronavegabilidad entregada al avin despus de produccin. Examine el equipo para ver pyrotechnical seales de socorro (de ser requerido y fcilmente accesible). Artculo inspector
Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada B08 Yo 2 A6-I-6.5.3.1 (b) 6.5.3.1 Adems del equipo prescribido en 6.5.1 o 6.5.2 cualquiera es aplicable, el equipo siguiente se debe instalar en todos los aeroplanos cuando usado sobre rutas en las cuales el avin puede ser sobre el agua y a ms que una distancia correspondiente a 120 minutos en la velocidad de crucero o 740 kilmetros (400 NM), cualquiera est el menor, lejos de la tierra conveniente para hacer un aterrizaje forzoso en caso del avin hecho funcionar de acuerdo con 5.2.9 o 5.2.10, y 30 minutos o 185 kilmetros (100 NM), cualquiera es el menor, para todos otros aeroplanos: Ningn equipo para hacer las seales de socorro pyrotechnical cuando requerido para de largo alcance sobre vuelos acuticos B08-01 Indique los detalles de la situacin observada
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b) el equipo para hacer las seales de socorro pyrotechnical descrito en el Anexo 2;
B08 Yo 3 A8-IIIA-4.1.7
A8-IIIA-8.3 A8-IIIB-6.3 A8-V-6.3 A8-IIIB-8.4 Ch. 4.1.7 - provisiones del Aterrizaje forzoso
4.1.7.2 Las instalaciones se deben proporcionar a la evacuacin rpida del avin en condiciones probablemente para ocurrir despus de aterrizaje forzoso. Tales instalaciones se deben relacionar con el pasajero y la capacidad del equipo del avin. 4.1.7.3 La disposicin interior de la cabina y la posicin y el nmero de salidas de emergencia, incluso los medios de localizacin e iluminacin de los caminos de fuga y salidas debe ser la que facilite la evacuacin rpida del avin en condiciones probablemente para ocurrir despus de aterrizaje forzoso. La seguridad prescribida y el equipo de supervivencia que se espera que el equipo o los pasajeros usen o hagan funcionar en el momento de una emergencia deben ser confiables, fcilmente accesibles y fcilmente identificados, y su mtodo de la operacin se debe claramente marcar. El avin se debe equipar con salidas de emergencia suficientes para permitir la oportunidad mxima de la evacuacin de la cabina dentro de un perodo del tiempo adecuado. Los artculos para considerarse deben incluir: a) nmero de asientos y asientos de configuracin; b) nmero, posicin y talla de salidas; c) marca de salidas y estipulacin de instrucciones para uso; d) bloqueos probables de salidas; e) operacin de salidas; y f) la colocacin y peso de equipo de evacuacin en salidas, p.ej diapositivas y balsas. Nmero insuficiente de balsas de diapositivas/diapositiva tiles B08-02 Indique los detalles de la situacin observada B08 Yo 3 A6-I-6.5.3.1 (a) 6.5.3.1 Adems del equipo prescribido en 6.5.1 o 6.5.2 cualquiera es aplicable, el equipo siguiente debe ser Nmero insuficiente de balsas tiles y B08-03 Indique los detalles de la situacin observada
V 4.0
instalado en todos los aeroplanos cuando usado sobre rutas en las cuales el avin puede ser sobre el agua y a ms que una distancia correspondiente a 120 minutos en la velocidad de crucero o 740 kilmetros (400 NM), cualquiera est el menor, lejos de la tierra conveniente para hacer un aterrizaje forzoso en caso del avin hecho funcionar de acuerdo con 5.2.9 o 5.2.10, y 30 minutos o 185 kilmetros (100 NM), cualquiera es el menor para todos otros aeroplanos: las balsas de ahorro de la vida de a) en nmeros suficientes para llevar a todas las
personas a bordo, guardado para facilitar su uso listo en la emergencia, proveda de tal equipo que salva la vida incluso medios de sostener la vida como es apropiado para el vuelo para emprenderse; requerido para de largo alcance sobre vuelos acuticos
B08 Yo 3 A6-I-6.17.8
A6-I-6.17.9
A6-I-6.17.10
A6-I-6.17.11 Excepto como est previsto para en 6.17.9, a partir del 1 de julio de 2008, todos los aeroplanos autorizados a llevar a ms de 19 pasajeros se deben equipar con al menos un ELT automtico o dos ELTs de cualquier tipo. Todos los aeroplanos autorizados a llevar a ms de 19 pasajeros para los cuales el certificado individual de la aeronavegabilidad se publica primero despus del 1 de julio de 2008 se deben equipar con al menos dos ELTs, uno de los cuales debe ser automtico. Excepto como est previsto para en 6.17.11, a partir del 1 de julio de 2008, todos los aeroplanos autorizados a llevar a 19 pasajeros o menos se debe equipar con al menos un ELT de cualquier tipo. Todos los aeroplanos autorizados a llevar a 19 pasajeros o menos para que el certificado individual de la aeronavegabilidad se publica primero despus del 1 de julio de 2008 se deben equipar con al menos un ELT automtico. Nmero insuficiente de ELTs dcil (fuera de lmites de MEL) B08-04 Indique los detalles de la situacin observada B08 Yo 3
A6-I-6.17.12
A10-III-Ch.2 - 5.1.4 El equipo de ELT llevado para satisfacer los requisitos de 6.17.7, 6.17.8, 6.17.9, 6.17.10 y 6.17.11 debe funcionar de acuerdo con las estipulaciones relevantes del Anexo 10, el Tomo III. A partir del 1 de enero de 2005, los transmisores del localizador de emergencia deben actuar sobre 406 MHz y 121.5 MHz simultneamente. No ELT capaz de transmitir simultneamente en 406 MHz y 121.5 MHz B08-05 Indique los detalles de la situacin observada B08 Yo 3 A6-I-6.17.8 Excepto como est previsto para en 6.17.9, a partir del 1 de julio de 2008, todos ELT porttil no en B08-06 Indique los detalles de
V 4.0
los aeroplanos autorizados a llevar a ms de 19 pasajeros se deben equipar con al menos un ELT automtico o dos ELTs de cualquier tipo. posicin indicada la situacin observada
A6-I-6.17.9
A6-I-6.17.10
A6-I-6.17.11
A6-I-6.17.12
A8-IIIA-8.3 A8-IIIB-6.3 A8-V-6.3
Todos los aeroplanos autorizados a llevar a ms de 19 pasajeros para los cuales el certificado individual de la aeronavegabilidad se publica primero despus del 1 de julio de 2008 se deben equipar con al menos dos ELTs, uno de los cuales debe ser automtico. Excepto como est previsto para en 6.17.11, a partir del 1 de julio de 2008, todos los aeroplanos autorizados a llevar a 19 pasajeros o menos se debe equipar con al menos un ELT de cualquier tipo. Todos los aeroplanos autorizados a llevar a 19 pasajeros o menos para que el certificado individual de la aeronavegabilidad se publica primero despus del 1 de julio de 2008 se deben equipar con al menos un ELT automtico. El equipo de ELT llevado para satisfacer los requisitos de 6.17.7, 6.17.8, 6.17.9, 6.17.10 y 6.17.11 debe funcionar de acuerdo con las estipulaciones relevantes del Anexo 10, el Tomo III. La seguridad prescribida y el equipo de supervivencia que se espera que el equipo o los pasajeros usen o hagan funcionar en el momento de una emergencia deben ser confiables, fcilmente accesibles y fcilmente identificados, y su mtodo de la operacin se debe claramente marcar.
V 4.0
M a t e r i a l d
e d i r e c c i n
Artculo inspector Ttulo del artculo de inspecciones Inspeccin de instrucciones B09 Suministro de oxgeno Compruebe si el PBE est en la posicin indicada y suficientemente marcado con sus instrucciones de operaciones. Compruebe la cantidad de oxgeno de la cabina (manmetro o pantalla electrnica) cuando el oxgeno almacenado se use. Examine el equipo de respiracin porttil para ver utilidad y nmero mnimo (contra MEL). Nmero de cheque / utilidad de unidades de distribucin de oxgeno o mscaras de oxgeno (cuando posible). Note: si las mscaras de oxgeno y los accesorios de la botella no son compatibles, consideran la mscara de oxgeno como no til. Nota: la altitud aproximada en la Atmsfera Estndar correspondiente al valor de la presin absoluta usada en este texto es as: Presin absoluta Metros mm Hg PSI 700 700 525,043178 10,152642 8,99234 4 000 13 000 376 25 000 Artculo inspector Std. Gato. Pies hPa/ mBar
3 000 10 000 620 620 465,038243 376 282,023193 5,453419 7 600
Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada B09 Yo 2 A6-I-4.3.8.1
A6-I-6.7.1
A8-IIIA-8.3 A8-IIIB-6.3 Un vuelo para hacerse funcionar en altitudes de vuelo en las cuales la presin atmosfrica en compartimentos del personal ser menos de 700 hPa no se debe comenzar a menos que la respiracin almacenada suficiente del oxgeno se lleve para suministrar: el a) todos los tripulantes y el 10 por ciento de los pasajeros para cualquier perodo superior a 30 minutos que la presin en compartimentos ocupados por ellos estar entre 700 hPa y 620 hPa; y el b) el equipo y pasajeros para cualquier perodo que la presin atmosfrica en compartimentos ocupados por ellos ser menos de 620 hPa. Un avin tuvo la intencin de hacerse funcionar en altitudes de vuelo en las cuales la presin atmosfrica es menos de 700 hPa en compartimentos del personal se equipar con el aparato de distribucin y almacenaje de oxgeno capaz de almacenaje y distribucin de las provisiones de oxgeno requeridas en el Captulo 4.3.8.1 de la Parte I del Anexo 6 seguridad Prescribida y equipo de supervivencia que se espera que el equipo o los pasajeros usen o hagan funcionar en el momento de un Porttil respiracin de equipo no en posicin indicada B09-01
V 4.0
A8-V-6.3 la emergencia debe ser confiable, fcilmente accesible y fcilmente identificada, y su mtodo de la operacin se debe claramente marcar.
B09 Yo 2 A6-I-4.3.8.1
A6-I-6.7.1
A8-IIIA-8.3 A8-IIIB-6.3 A8-V-6.3 Un vuelo para hacerse funcionar en altitudes de vuelo en las cuales la presin atmosfrica en compartimentos del personal ser menos de 700 hPa no se debe comenzar a menos que la respiracin almacenada suficiente del oxgeno se lleve para suministrar: a) todos los tripulantes y el 10 por ciento de los pasajeros para cualquier perodo superior a 30 minutos que la presin en compartimentos ocupados por ellos estar entre 700 hPa y 620 hPa; y b) el equipo y pasajeros para cualquier perodo que la presin atmosfrica en compartimentos ocupados por ellos ser menos de 620 hPa. Un avin tuvo la intencin de hacerse funcionar en altitudes de vuelo en las cuales la presin atmosfrica es menos de 700 hPa en compartimentos del personal se equipar con el aparato de distribucin y almacenaje de oxgeno capaz de almacenaje y distribucin de las provisiones de oxgeno requeridas en el Captulo 4.3.8.1 de la Parte I del Anexo 6. La seguridad prescribida y el equipo de supervivencia que se espera que el equipo o los pasajeros usen o hagan funcionar en el momento de una emergencia deben ser confiables, fcilmente accesibles y fcilmente identificados, y su mtodo de la operacin se debe claramente marcar. Equipo de oxgeno no fcilmente accesible y requerido para el tipo de vuelo
B09-02 Indique los detalles de la situacin observada B09 Yo 3 A6-I-6.7.5 Un avin tuvo la intencin de hacerse funcionar en altitudes de vuelo en las cuales la presin atmosfrica es menos de 376 hPa, o que, de ser hecho funcionar en altitudes de vuelo en las cuales la presin atmosfrica es ms de 376 hPa, no puede bajar sin peligro dentro de cuatro minutos a una altitud de vuelo en la cual la presin atmosfrica es igual a 620 hPa y para que el certificado individual de la aeronavegabilidad se publica primero en o despus del 9 de noviembre de 1998, se debe proveer del equipo de oxgeno automticamente desplegable para satisfacer las estipulaciones del Captulo 4.3.8.2 de la Parte I del Anexo 6. El nmero total de unidades de distribucin de oxgeno debe exceder el nmero de pasajero y asientos de la tripulacin de cabina de pasajeros en al menos el 10 por ciento. Avin no equipado con un un u t o m de un t ic desplegable el sistema de oxgeno (CofA individual result en o despus del 9 de noviembre de 1998) y el vuelo planeado encima de FL 250 B09-03 B09 Yo 3 A6-I-6.7.5 Un avin tuvo la intencin de hacerse funcionar en altitudes de vuelo en las cuales la presin atmosfrica es menos de 376 hPa, o que, de ser hecho funcionar en altitudes de vuelo en las cuales la presin atmosfrica es Nmero insuficiente de requerido til automtico desplegable B09-04 Indique los detalles de la situacin observada
V 4.0
M a t e r i a l
ms de 376 hPa, no puede descender sin peligro dentro de cuatro minutos a una altitud de vuelo en la cual la presin atmosfrica es igual a 620 hPa y para que el certificado individual de la aeronavegabilidad se publica primero en o despus del 9 de noviembre de 1998, se debe proveer del equipo de oxgeno automticamente desplegable para satisfacer las estipulaciones del Captulo 4.3.8.2 de la Parte I del Anexo 6. El nmero total de unidades de distribucin de oxgeno debe exceder el nmero de pasajero y asientos de la tripulacin de cabina de pasajeros en al menos el 10 por ciento. unidades de distribucin de oxgeno - CofA individual result en o despus del 9 de noviembre de 1998 (fuera de lmites de MEL)
B09 Yo 2 A6-I-4.3.8.2
A8-IIIA-8.3 A8-IIIB-6.3 A8-V-6.3
A6-I-6.7.2 Un vuelo para hacerse funcionar con un avin presurizado no se debe comenzar a menos que una cantidad suficiente de oxgeno de respiracin almacenado se lleve para proveer a todos los tripulantes y pasajeros, como es apropiado para las circunstancias del vuelo emprendido, en caso de la prdida de la presurizacin, para cualquier perodo que la presin atmosfrica en cualquier compartimento ocupado por ellos sera menos de 700 hPa. Adems, cuando un avin se hace funcionar en altitudes de vuelo en las cuales la presin atmosfrica es menos de 376 hPa, o que, de ser hecho funcionar en altitudes de vuelo en las cuales la presin atmosfrica es ms de 376 hPa y no puede descender sin peligro dentro de cuatro minutos a una altitud de vuelo en la cual la presin atmosfrica es igual a 620 hPa, no debe haber menos que un suministro de 10 minutos para los inquilinos del compartimento de pasajeros. La seguridad prescribida y el equipo de supervivencia que se espera que el equipo o los pasajeros usen o hagan funcionar en el momento de una emergencia deben ser confiables, fcilmente accesibles y fcilmente identificados, y su mtodo de la operacin se debe claramente marcar. Un avin tuvo la intencin de hacerse funcionar en altitudes de vuelo en las cuales la presin atmosfrica es menos de 700 hPa, pero que se provee de medios de mantener presiones mayores que 700 hPa en compartimentos del personal se deben proveer del aparato de distribucin y almacenaje de oxgeno capaz de almacenaje y distribucin de las provisiones de oxgeno requeridas en el Captulo 4.3.8.2 de la Parte I del Anexo 6.
Equipo de oxgeno no suficientemente marcado con sus instrucciones de operaciones B09-05 Indique los detalles de la situacin observada
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B09 Yo 3 A6-I-4.3.8.1
A6-I-4.3.8.2
A8-IIIA-8.3 A8-IIIB-6.3 A8-V-6.3 A6-I-6.7.1 Un flig h t a b e o p e r un te d un t flig h t un ltitu d e s un t w h ic h th e una tm o s p h e r ic presin en compartimentos del personal ser menos de 700 hPa no se comenzar a menos que la respiracin almacenada suficiente del oxgeno se lleve para suministrar: el a) todos los tripulantes y el 10 por ciento de los pasajeros para cualquier perodo superior a 30 minutos que la presin en compartimentos ocupados por ellos estar entre 700 hPa y 620 hPa; y el b) el equipo y pasajeros para cualquier perodo que la presin atmosfrica en compartimentos ocupados por ellos ser menos de 620 hPa.
Un flig h t a b e o p e r un te d w ith un p r e s s u r iz e d un e r o p la n e s h que un ll n o t b e comenz a menos que una cantidad suficiente de oxgeno de respiracin almacenado se lleve para proveer a todos los tripulantes y pasajeros, como es apropiado para las circunstancias del vuelo emprendido, en caso de la prdida de la presurizacin, para cualquier perodo que la presin atmosfrica en cualquier compartimento ocupado por ellos sera menos de 700 hPa. Adems, cuando un avin se hace funcionar en altitudes de vuelo en las cuales la presin atmosfrica es menos de 376 hPa, o que, de ser hecho funcionar en altitudes de vuelo en las cuales la presin atmosfrica es ms de 376 hPa y no puede descender sin peligro dentro de cuatro minutos a una altitud de vuelo en la cual la presin atmosfrica es igual a 620 hPa, no debe haber menos que un suministro de 10 minutos para los inquilinos del compartimento de pasajeros. La seguridad prescribida y el equipo de supervivencia que se espera que el equipo o los pasajeros usen o hagan funcionar en el momento de una emergencia deben ser confiables, fcilmente accesibles y fcilmente identificados, y su mtodo de la operacin se debe claramente marcar. Un avin tuvo la intencin de hacerse funcionar en altitudes de vuelo en las cuales la presin atmosfrica es menos de 700 hPa en compartimentos del personal se equipar con el aparato de distribucin y almacenaje de oxgeno capaz de almacenaje y distribucin de las provisiones de oxgeno requeridas en el Captulo 4.3.8.1 de la Parte I del Anexo 6. Insuficiente cantidad de oxgeno y/o til las mscaras de oxgeno requeridas para el tipo de vuelo B09-06 Indique los detalles de la situacin observada
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r e c c i n Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada
A6-I-6.7.2 Un avin tuvo la intencin de hacerse funcionar en altitudes de vuelo en las cuales la presin atmosfrica es menos de 700 hPa, pero que se provee de medios de mantener presiones mayores que 700 hPa en compartimentos del personal se deben proveer del aparato de distribucin y almacenaje de oxgeno capaz de almacenaje y distribucin de las provisiones de oxgeno requeridas en el Captulo 4.3.8.2 de la Parte I del Anexo 6.
B09 Yo 3 A6-I-4.3.8.1
A6-I-6.7.1 Un flig h t a b e o p e r un te d un t flig h t un ltitu d e s un t w h ic h th e una tm o s p h e r ic presin en compartimentos del personal ser menos de 700 hPa no se comenzar a menos que la respiracin almacenada suficiente del oxgeno se lleve para suministrar: a) todos los tripulantes y el 10 por ciento de los pasajeros para cualquier perodo superior a 30 minutos que la presin en compartimentos ocupados por ellos estar entre 700 hPa y 620 hPa; y el b) el equipo y pasajeros para cualquier perodo que la presin atmosfrica en compartimentos ocupados por ellos ser menos de 620 hPa. Un avin tuvo la intencin de hacerse funcionar en altitudes de vuelo en las cuales la presin atmosfrica es menos de 700 hPa en compartimentos del personal se equipar con el aparato de distribucin y almacenaje de oxgeno capaz de almacenaje y distribucin de las provisiones de oxgeno requeridas en el Captulo 4.3.8.1 de la Parte I del Anexo 6. Insuficiente mscaras de oxgeno para toda la tripulacin de cabina de pasajeros y el 10% de pasajeros (y requerido para el tipo de vuelo) (vuelo no presurizado entre FL 100 y FL 130, superior a 30 minutos) B09-07 Indique los detalles de la situacin observada B09 Yo 3 A6-I-6.7.5 Un avin tuvo la intencin de hacerse funcionar en altitudes de vuelo en las cuales la presin atmosfrica es menos de 376 hPa, o que, de ser hecho funcionar en altitudes de vuelo en las cuales la presin atmosfrica es ms de 376 hPa, no puede bajar sin peligro dentro de cuatro minutos a una altitud de vuelo en la cual la presin atmosfrica es igual a 620 hPa y para que el certificado individual de la aeronavegabilidad se publica primero en o despus del 9 de noviembre de 1998, se debe proveer del equipo de oxgeno automticamente desplegable para satisfacer las estipulaciones del Captulo 4.3.8.2 de la Parte I del Anexo 6. El nmero total de unidades de distribucin de oxgeno debe exceder el nmero de El sistema de despliegue de oxgeno automtico no til (da/grab paneles del expulsado) fuera de lmites de MEL
B09-08 Indique los detalles de la situacin observada
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el pasajero y la tripulacin de cabina de pasajeros asientan en al menos el 10 por ciento.
B09 Yo 3 A-I-4.3.8.1
A6-I-6.7.1 Un flig h t a b e o p e r un te d un t flig h t un ltitu d e s un t w h ic h th e una tm o s p h e r ic presin en compartimentos del personal ser menos de 700 hPa no se comenzar a menos que la respiracin almacenada suficiente del oxgeno se lleve para suministrar: a) todos los tripulantes y el 10 por ciento de los pasajeros para cualquier perodo superior a 30 minutos que la presin en compartimentos ocupados por ellos estar entre 700 hPa y 620 hPa; y el b) el equipo y pasajeros para cualquier perodo que la presin atmosfrica en compartimentos ocupados por ellos ser menos de 620 hPa. Un avin tuvo la intencin de hacerse funcionar en altitudes de vuelo en las cuales la presin atmosfrica es menos de 700 hPa en compartimentos del personal se equipar con el aparato de distribucin y almacenaje de oxgeno capaz de almacenaje y distribucin de las provisiones de oxgeno requeridas en el Captulo 4.3.8.1 de la Parte I del Anexo 6. Equipo de distribucin de oxgeno no til (presin baja, claramente atrasada, daada) y no identificado como tal y requerido para el tipo de vuelo B09-09 Indique los detalles de la situacin observada B09 Yo 3 A8-IIIA-4.1.7.1
A8-IIIB-4.6.1 Las provisiones se deben hacer en el diseo del avin proteger a los inquilinos, en caso de un aterrizaje forzoso, del fuego y de los efectos directos de fuerzas de la desaceleracin as como de heridas que provienen del efecto de fuerzas de la desaceleracin en el equipo interior del aeroplano. Las provisiones se deben hacer en el diseo del avin proteger a los inquilinos, en caso de un aterrizaje forzoso, del fuego y de los efectos directos de fuerzas de la desaceleracin as como de heridas que provienen del efecto de fuerzas de la desaceleracin en el equipo interior del aeroplano Botellas de oxgeno no correctamente asegurado B09-10 Indique los detalles de la situacin observada
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Artculo inspector Ttulo del artculo de inspecciones Inspeccin de instrucciones B10 Instrucciones de seguridad Nota: ICAO requiere que cierta informacin relevante de seguridad se comunique a los pasajeros. El mtodo usado se puede determinar por el operador (ABEC, sesin informativa oral, demostracin de vdeo o una combinacin de estos mtodos). Por lo tanto, la sesin informativa de naipes no siempre puede estar a bordo o no siempre puede contener toda la informacin de seguridad relevante, y esto puede no constituir un descubrimiento a menos que pruebas estn disponibles que no toda la informacin relevante se comunica. Si los ABECS estn a bordo, examinan para ver su exactitud y que los nmeros suficientes estn disponibles. Si ningunos ABECS estn a bordo, verifican si el mtodo alternativo usado comunica la informacin requerida. Note: ABEC = Naipes de la Sesin informativa de Avin Compruebe la utilidad del cinturn de seguridad Sujetar y Vuelta para asentar (servicios) signos. De ser no til, compruebe las provisiones asociadas del MEL. Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada B10 Yo 1 A6-I-4.2.12.1
A6-I-6.2.2 (d) Un operador debe asegurar que los pasajeros se hagan familiares con la posicin y uso de: cinturones de seguridad de a); salidas de emergencia de b); los chalecos salvavidas de c), si el carro de chalecos salvavidas se prescribe; el equipo de distribucin de oxgeno de d), si la provisin de oxgeno para el uso de pasajeros se prescribe; y el e) otro equipo de emergencia asegur el uso individual, incluso naipes de la sesin informativa de emergencia de pasajeros. Un avin se debe equipar con: los medios de d) del contrato de un seguro que la informacin siguiente y las instrucciones se comuniquen a pasajeros: 1) cuando los cinturones de seguridad se deben sujetar; 2) cuando y cmo el equipo de oxgeno se debe usar si el carro de oxgeno se requiere; 3) restricciones de fumar; 4) la posicin y el uso de chalecos salvavidas o dispositivos de la flotacin individuales equivalentes donde su carro se requiere; y 5) posicin y mtodo de abrir salidas de emergencia; Naipes de la Sesin informativa de Avin insuficientes para todos los pasajeros a bordo B10-01 Indique los detalles de la situacin observada B10 Yo 1 A6-I-4.2.12.1 Un operador debe asegurar que los pasajeros se hagan familiares Naipes de la sesin informativa de avin en pobres B10-02 Indique los detalles de
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con la posicin y uso de: cinturones de seguridad de a); salidas de emergencia de b); los chalecos salvavidas de c), si el carro de chalecos salvavidas se prescribe; el equipo de distribucin de oxgeno de d), si la provisin de oxgeno para el uso de pasajeros se prescribe; y el e) otro equipo de emergencia asegur el uso individual, incluso naipes de la sesin informativa de emergencia de pasajeros. condicin la situacin observada
A6-I-6.2.2 (d) Un avin se debe equipar con: los medios de d) del contrato de un seguro que la informacin siguiente y las instrucciones se comuniquen a pasajeros: 1) cuando los cinturones de seguridad se deben sujetar; 2) cuando y cmo el equipo de oxgeno se debe usar si el carro de oxgeno se requiere; 3) restricciones de fumar; 4) la posicin y el uso de chalecos salvavidas o dispositivos de la flotacin
individuales equivalentes donde su carro se requiere; y 5) posicin y mtodo de abrir salidas de emergencia;
B10 Yo 2 A6-I-4.2.12.1
A6-I-6.2.2 (d) Un operador debe asegurar que los pasajeros se hagan familiares con la posicin y uso de: cinturones de seguridad de a); salidas de emergencia de b); los chalecos salvavidas de c), si el carro de chalecos salvavidas se prescribe; el equipo de distribucin de oxgeno de d), si la provisin de oxgeno para el uso de pasajeros se prescribe; y el e) otro equipo de emergencia asegur el uso individual, incluso naipes de la sesin informativa de emergencia de pasajeros. Un avin se debe equipar con: los medios de d) del contrato de un seguro que la informacin siguiente y las instrucciones se comuniquen a pasajeros: 1) cuando los cinturones de seguridad se deben sujetar; 2) cuando y cmo el equipo de oxgeno se debe usar si el carro de oxgeno se requiere; 3) restricciones de fumar; 4) la posicin y el uso de chalecos salvavidas o dispositivos de la flotacin individuales equivalentes donde su carro se requiere; y 5) posicin y mtodo de abrir salidas de emergencia; Los naipes de la sesin informativa de avin contienen la informacin inexacta B10-03 Indique los detalles de la situacin observada
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B10 Yo 2 A6-I-4.2.12.1
A6-I-6.2.2 (d) Un operador debe asegurar que los pasajeros se hagan familiares con la posicin y uso de: a) cinturones de seguridad; salidas de emergencia de b); los chalecos salvavidas de c), si el carro de chalecos salvavidas se prescribe; el equipo de distribucin de oxgeno de d), si la provisin de oxgeno para el uso de pasajeros se prescribe; y el e) otro equipo de emergencia asegur el uso individual, incluso naipes de la sesin informativa de emergencia de pasajeros. Un avin se debe equipar con: d) los medios del contrato de un seguro que la informacin siguiente y las instrucciones se comuniquen a pasajeros: 1) cuando los cinturones de seguridad se deben sujetar; 2) cuando y cmo el equipo de oxgeno se debe usar si el carro de oxgeno se requiere; 3) restricciones de fumar; 4) la posicin y el uso de chalecos salvavidas o dispositivos de la flotacin individuales equivalentes donde su carro se requiere; y 5) posicin y mtodo de abrir salidas de emergencia; 'Sujete el cinturn de seguridad' signo (s) no til B10-04 Indique los detalles de la situacin observada B10 Yo 3 A6-I-4.2.12.1
A6-I-6.2.2 (d) Un operador debe asegurar que los pasajeros se hagan familiares con la posicin y uso de: a) cinturones de seguridad; salidas de emergencia de b); los chalecos salvavidas de c), si el carro de chalecos salvavidas se prescribe; el equipo de distribucin de oxgeno de d), si la provisin de oxgeno para el uso de pasajeros se prescribe; y el e) otro equipo de emergencia asegur el uso individual, incluso
naipes de la sesin informativa de emergencia de pasajeros. Un avin se debe equipar con: los medios de d) del contrato de un seguro que la informacin siguiente y las instrucciones se comuniquen a pasajeros: 1) cuando los cinturones de seguridad se deben sujetar; 'Vuelva para Asentar' signos en servicios no tiles (fuera de lmites de MEL) B10-05 Indique los detalles de la situacin observada
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2) cuando y cmo el equipo de oxgeno se debe usar si el carro de oxgeno se requiere; 3) restricciones de fumar; 4) la posicin y el uso de chalecos salvavidas o dispositivos de la flotacin individuales equivalentes donde su carro se requiere; y 5) posicin y mtodo de abrir salidas de emergencia;
B10 Yo 3 A6-I-4.2.12.1
A6-I-6.2.2 (d) Un operador debe asegurar que los pasajeros se hagan familiares con la posicin y uso de: a) cinturones de seguridad; salidas de emergencia de b); los chalecos salvavidas de c), si el carro de chalecos salvavidas se prescribe; el equipo de distribucin de oxgeno de d), si la provisin de oxgeno para el uso de pasajeros se prescribe; y el e) otro equipo de emergencia asegur el uso individual, incluso naipes de la sesin informativa de emergencia de pasajeros. Un avin se debe equipar con: los medios de d) del contrato de un seguro que la informacin siguiente y las instrucciones se comuniquen a pasajeros: 1) cuando los cinturones de seguridad se deben sujetar; 2) w h e n un n d h o w o x y g e n e q u ip m e n el t es a b e u s e d si th e carro de oxgeno se requiere; 3) restricciones de fumar; 4) la posicin y el uso de chalecos salvavidas o dispositivos de la flotacin individuales equivalentes donde su carro se requiere; y 5) posicin y mtodo de abrir salidas de emergencia; Ningunos naipes de la sesin informativa de avin a bordo y ningunos otros medios de comunicar instrucciones de seguridad a los pasajeros B10-06 Indique los detalles de la situacin observada B10 Yo
3 A6-I-4.2.12.1 Un operador debe asegurar que los pasajeros se hagan familiares con la posicin y uso de: a) cinturones de seguridad; salidas de emergencia de b); los chalecos salvavidas de c), si el carro de chalecos salvavidas se prescribe; el equipo de distribucin de oxgeno de d), si la provisin de oxgeno para el uso de pasajeros se prescribe; y el e) otro equipo de emergencia asegur el uso individual, incluso naipes de la sesin informativa de emergencia de pasajeros. Naipes de la sesin informativa de avin no para el tipo de avin correcto y/o configuracin B10-07 Indique los detalles de la situacin observada
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A6-I-6.2.2 (d) Un avin se debe equipar con: los medios de d) del contrato de un seguro que la informacin siguiente y las instrucciones se comuniquen a pasajeros: 1) cuando los cinturones de seguridad se deben sujetar; 2) cuando y cmo el equipo de oxgeno se debe usar si el carro de oxgeno se requiere; 3) restricciones de fumar; 4) la posicin y el uso de chalecos salvavidas o dispositivos de la flotacin individuales equivalentes donde su carro se requiere; y 5) posicin y mtodo de abrir salidas de emergencia;
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Artculo inspector Ttulo del artculo de inspecciones Inspeccin de instrucciones B11 Miembros de la tripulacin de cabina de pasajeros Compruebe si la composicin de la tripulacin de cabina de pasajeros cumple con los requisitos del equipo mnimos (disponible en el Manual de Operaciones). Compruebe si los miembros de la tripulacin de cabina de pasajeros son familiares con los procedimientos de emergencia de la cabina y la posicin y/o la operacin del equipo de emergencia. Repostando con pasajeros a bordo, compruebe si el personal calificado est en las posiciones requeridas (de acuerdo con el manual de operaciones). Adems compruebe que un sistema de comunicacin de doble sentido con el personal de tierra se establece. Cuando las circunstancias dictan (p.ej el avin se somete a la tardanza significativa) el control si los miembros de la tripulacin de cabina de pasajeros son conforme al vuelo y reglas del tiempo del deber contenidas dentro del Manual de Operaciones.
Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada B11 Yo 2 A6-I-12.1 Un operador debe establecer, a la satisfaccin del estado del Operador, el nmero mnimo de asistentes de la cabina requeridos para cada tipo del avin, basado en el nmero de asientos o el nmero de pasajeros llevados, a fin de efectuar una evacuacin segura y expeditiva del avin y las funciones necesarias para realizarse en una emergencia o una situacin que requiere la evacuacin de emergencia. El operador debe asignar estas funciones para cada tipo del avin. Miembro (s) de la tripulacin de cabina de pasajeros no familiar con los procedimientos de emergencia de la cabina B11-01 Indique los detalles de la situacin observada B11 Yo 2 A6-I-12.1 Un operador debe establecer, a la satisfaccin del estado del Operador, el nmero mnimo de asistentes de la cabina requeridos para cada tipo del avin, basado en el nmero de asientos o el nmero de pasajeros llevados, a fin de efectuar una evacuacin segura y expeditiva del avin y las funciones necesarias para realizarse en una emergencia o una situacin que requiere la evacuacin de emergencia. El operador debe asignar estas funciones para cada tipo del avin. Tripulacin de cabina de pasajeros no familiar con el posicin y/o operacin de equipo de emergencia B11-02 Indique los detalles de la situacin observada B11 Yo
3 A6-I-12.1 Un operador debe establecer, a la satisfaccin del estado del Operador, el nmero mnimo de asistentes de la cabina requeridos para cada tipo del avin, basado en el nmero de asientos o el nmero de pasajeros llevados, a fin de efectuar una evacuacin segura y expeditiva del avin y las funciones necesarias para realizarse en una emergencia o una situacin que requiere la evacuacin de emergencia. El operador debe asignar estas funciones para cada tipo del avin. Nmero insuficiente de miembros de la tripulacin de cabina de pasajeros B11-03 Indique los detalles de la situacin observada B11 Yo 3 A6-I-4.3.7 4.3.7.1 Un avin no se debe poner carburante cuando los pasajeros embarcan, a bordo o desembarcan a menos que sea correctamente asistido por el personal calificado listo para iniciar y dirigir un Personal calificado no en sus posiciones requeridas repostando con B11-04 Indique los detalles de la situacin observada
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evacuacin del avin por los medios ms prcticos y expeditivos disponibles. 4.3.7.2 Repostando con pasajeros que embarcan, a bordo o desembarque, la comunicacin de doble sentido debe ser mantenida por el sistema de la comunicacin del aeroplano u otros medios convenientes entre el personal de tierra que supervisa el reabastecimiento de combustible y el personal calificado a bordo del avin. pasajeros a bordo
B11 Yo 3 A6-I-4.3.7 4.3.7.1 Un avin no se debe poner carburante cuando los pasajeros embarcan, a bordo o desembarcan a menos que sea correctamente asistido por el personal calificado listo para iniciar y dirigir una evacuacin del avin por los medios ms prcticos y expeditivos disponibles. 4.3.7.2 Repostando con pasajeros que embarcan, a bordo o desembarque, la comunicacin de doble sentido debe ser mantenida por el sistema de la comunicacin del aeroplano u otros medios convenientes entre el personal de tierra que supervisa el reabastecimiento de combustible y el personal calificado a bordo del avin. Ninguna comunicacin de doble sentido establecida con el personal de tierra durante reabastecimiento de combustible con pasajeros a bordo
B11-05 Indique los detalles de la situacin observada B11 Yo 3 A6-I-4.2.11.2 Un operador debe formular reglas de limitar tiempo de vuelo y perodos del deber de vuelo y para la provisin de perodos de resto adecuados para todo su crewmembers. Estas reglas deben ser de acuerdo con las normas establecidas por el estado del Operador, o aprobadas por ese estado e incluidas en el manual de operaciones. Miembro de la tripulacin de cabina de pasajeros no conforme al vuelo y reglas del tiempo del deber B11-06 Describa la situacin observada contra th e requisitos en el Manual OPS
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Artculo inspector Ttulo del artculo de inspecciones Inspeccin de instrucciones B12 Acceso a salidas de emergencia Compruebe la condicin del suelo/alfombras/paneles. Compruebe si acceso a salidas de emergencia impedidas por la Nota del equipaje/asientos/mesas: ciertos tipos de salidas de emergencia pueden ser de gran tamao. Teniendo filas del asiento al lado de tal salida, no necesariamente podra constituir a descubrimiento. Mientras la apertura proyectada restante encuentra las dimensiones mnimas requeridas para la certificacin, ningn descubrimiento se debera levantar. Nota: La fila de asientos delante una salida de emergencia no se debe reclinar, sin embargo la fila contigua a la salida (a saber la 'fila de la salida') podra reclnese, a condicin de que ninguna salida de emergencia adicional sea inmediatamente detrs. Nota: Si la condicin del pestillo de la mesa de la bandeja es tal que no puede mantener la mesa en su posicin derecha cuando es sujeto a la desaceleracin fuerzas o shockloads, se debera levantar como un descubrimiento. Sin embargo, la clasificacin depende de la posicin de la mesa referida (contiguo a una salida de emergencia o no). Nota: Segn los estndares de la certificacin, ciertos tipos de avin pueden tener pestillos de la mesa especiales (de direccin nica o se prorrog cerraduras en la bandeja los pestillos de la mesa) cerca de las salidas de emergencia que deberan prevenir la liberacin involuntaria de las mesas durante la evacuacin del avin. Slo para aquellos aviones la ausencia de los pestillos especiales se debera considerar como un descubrimiento. Los inspectores deberan ser por lo tanto particularmente cautelosos identificando tales conclusiones. Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a.
El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada B12 Yo 3 A8-IIIA-4.1.7.2
A8-IIIB-8.4 MS DE 5700 KILOGRAMOS de aeroplanos para los cuales la solicitud de la certificacin se present en o despus del 13 de junio de 1960 pero antes del 2 de marzo de 2004. 4.1.7.2 Las instalaciones se deben proporcionar a la evacuacin rpida del avin en condiciones probablemente para ocurrir despus de aterrizaje forzoso. Tales instalaciones se deben relacionar con el pasajero y la capacidad del equipo del avin. Ms de 5700 KILOGRAMOS de aeroplanos para los cuales la solicitud de la certificacin se present en o despus del 2 de marzo de 2004. El avin se debe equipar con salidas de emergencia suficientes para permitir la oportunidad mxima de la evacuacin de la cabina dentro de un perodo del tiempo adecuado. Los artculos para considerarse deben incluir: nmero de a) de asientos y asientos de configuracin; nmero de b), posicin y talla de salidas; marca de c) de salidas y estipulacin de instrucciones para uso; d) bloqueos probables de salidas; operacin de e) de salidas; y colocacin de f) y peso de equipo de evacuacin en salidas, p.ej diapositivas y balsas. Suelo/alfombra en condicin pobre que afecta la evacuacin rpida B12-01 Indique los detalles de la situacin observada B12 Yo 2 A8-IIIA-4.1.7.2 Aeroplanos ms de 5700 KILOGRAMOS para cual solicitud de certificacin Panel de la pared daado en el B12-02 Indique los detalles de
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se present en o despus del 13 de junio de 1960 pero antes del 2 de marzo de 2004. 4.1.7.2 Las instalaciones se deben proporcionar a la evacuacin rpida del avin en condiciones probablemente para ocurrir despus de aterrizaje forzoso. Tales instalaciones se deben relacionar con el pasajero y la capacidad del equipo del avin.
cercanas de salida de emergencia que posiblemente obstruye la salida la situacin observada
A8-IIIB-8.4 MS DE 5700 KILOGRAMOS de aeroplanos para los cuales la solicitud de la certificacin se present en o despus del 2 de marzo de 2004. El avin se debe equipar con salidas de emergencia suficientes para permitir la oportunidad mxima de la evacuacin de la cabina dentro de un perodo del tiempo adecuado. Los artculos para considerarse deben incluir: nmero de a) de asientos y asientos de configuracin; nmero de b), posicin y talla de salidas; marca de c) de salidas y estipulacin de instrucciones para uso; d) bloqueos probables de salidas; operacin de e) de salidas; y colocacin de f) y peso de equipo de evacuacin en salidas, p.ej diapositivas y balsas.
B12 Yo 3 A8-IIIB-8.4 (d) MS DE 5700 KILOGRAMOS de aeroplanos para los cuales la solicitud de la certificacin se present en o despus del 2 de marzo de 2004. El avin se debe equipar con salidas de emergencia suficientes para permitir la oportunidad mxima de la evacuacin de la cabina dentro de un perodo del tiempo adecuado. Los artculos para considerarse deben incluir: d) bloqueos probables de salidas; Los pestillos de la mesa de la bandeja se pueden abrir en direccin de la evacuacin (no se prorrog o cerradura de direccin nica especial) B12-03 Indique los detalles de la situacin observada B12 Yo 3 A8-IIIA-4.1.7.2
MS DE 5700 KILOGRAMOS de aeroplanos para los cuales la solicitud de la certificacin se present en o despus del 13 de junio de 1960 pero antes del 2 de marzo de 2004. 4.1.7.2 Las instalaciones se deben proporcionar a la evacuacin rpida del avin en condiciones probablemente para ocurrir despus de aterrizaje forzoso. Tales instalaciones se deben relacionar con el pasajero y Acceso a salidas de emergencia impedidas por equipaje o carga B12-04 Indique los detalles de la situacin observada
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capacidad del equipo del avin.
B12 Yo 3 A8-IIIA-4.1.7.2
A8-IIIB-8.4 MS DE 5700 KILOGRAMOS de aeroplanos para los cuales la solicitud de la certificacin se present en o despus del 13 de junio de 1960 pero antes del 2 de marzo de 2004. 4.1.7.2 Las instalaciones se deben proporcionar a la evacuacin rpida del avin en condiciones probablemente para ocurrir despus de aterrizaje forzoso. Tales
instalaciones se deben relacionar con el pasajero y la capacidad del equipo del avin. Ms de 5700 KILOGRAMOS de aeroplanos para los cuales la solicitud de la certificacin se present en o despus del 2 de marzo de 2004. El avin se debe equipar con salidas de emergencia suficientes para permitir la oportunidad mxima de la evacuacin de la cabina dentro de un perodo del tiempo adecuado. Los artculos para considerarse deben incluir: nmero de a) de asientos y asientos de configuracin; nmero de b), posicin y talla de salidas; marca de c) de salidas y estipulacin de instrucciones para uso; d) bloqueos probables de salidas; operacin de e) de salidas; y colocacin de f) y peso de equipo de evacuacin en salidas, p.ej diapositivas y balsas. Acceso a salidas de emergencia impedidas por asientos (filas totales) B12-05 Indique los detalles de la situacin observada B12 Yo 3 A8-IIIA-4.1.7.2 MS DE 5700 KILOGRAMOS de aeroplanos para los cuales la solicitud de la certificacin se present en o despus del 13 de junio de 1960 pero antes del 2 de marzo de 2004. 4.1.7.2 Las instalaciones se deben proporcionar a la evacuacin rpida del El asiento de la tripulacin de cabina de pasajeros no retrae automticamente impedir el acceso a la salida de emergencia B12-06 Indique los detalles de la situacin observada
V 4.0
avin en condiciones probablemente para ocurrir despus de aterrizaje forzoso. Tales instalaciones se deben relacionar con el pasajero y la capacidad del equipo del avin.
B12 Yo 3 A8-IIIA-4.1.7.2
A8-IIIB-8.4 MS DE 5700 KILOGRAMOS de aeroplanos para los cuales la solicitud de la certificacin se present en o despus del 13 de junio de 1960 pero antes del 2 de marzo de 2004. 4.1.7.2 Las instalaciones se deben proporcionar a la evacuacin rpida del avin en condiciones probablemente para ocurrir despus de aterrizaje forzoso. Tales instalaciones se deben relacionar con el pasajero y la capacidad del equipo del avin. Ms de 5700 KILOGRAMOS de aeroplanos para los cuales la solicitud de la certificacin se present en o despus del 2 de marzo de 2004. El avin se debe equipar con salidas de emergencia suficientes para permitir la oportunidad mxima de la evacuacin de la cabina dentro de un perodo del tiempo adecuado. Los artculos para considerarse deben incluir: nmero de a) de asientos y asientos de configuracin; nmero de b), posicin y talla de salidas; marca de c) de salidas y estipulacin de instrucciones para uso; d) bloqueos probables de salidas; operacin de e) de salidas; y colocacin de f) y peso de equipo de evacuacin en salidas, p.ej diapositivas y balsas. Acceso a salidas de emergencia impedidas por asientos (cojines del asiento de gran tamao) B12-07 Indique los detalles de la situacin observada B12 3 A8-IIIA-4.1.7.2 MS DE 5700 KILOGRAMOS de aeroplanos para los cuales la solicitud de la certificacin se present en o despus del 13 de junio de 1960 pero antes del 2 de marzo Las cerraduras de la mesa de la bandeja se pueden abrir en direccin de B12-08 Indique los detalles de la situacin observada y
V 4.0
2004. 4.1.7.2 Las instalaciones se deben proporcionar a la evacuacin rpida del avin en condiciones probablemente para ocurrir despus de aterrizaje forzoso. Tales instalaciones se deben relacionar con el pasajero y la capacidad del equipo del avin. evacuacin mientras certificado con cerraduras especiales el detalles en las estipulaciones de la certificacin
B12 1 A8-IIIA-4.1.7.2
A8-IIIB-8.4 MS DE 5700 KILOGRAMOS de aeroplanos para los cuales la solicitud de la certificacin se present en o despus del 13 de junio de 1960 pero antes del 2 de marzo de 2004. 4.1.7.2 Las instalaciones se deben proporcionar a la evacuacin rpida del avin en condiciones probablemente para ocurrir despus de aterrizaje forzoso. Tales instalaciones se deben relacionar con el pasajero y la capacidad del equipo del avin. Ms de 5700 KILOGRAMOS de aeroplanos para los cuales la solicitud de la certificacin se present en o despus del 2 de marzo de 2004. El avin se debe equipar con salidas de emergencia suficientes para permitir la oportunidad mxima de la evacuacin de la cabina dentro de un perodo del tiempo adecuado. Los artculos para considerarse deben incluir: nmero de a) de asientos y asientos de configuracin; nmero de b), posicin y talla de salidas; marca de c) de salidas y estipulacin de instrucciones para uso; d) bloqueos probables de salidas; operacin de e) de salidas; y colocacin de f) y peso de equipo de evacuacin en salidas, p.ej diapositivas y balsas.
Las cerraduras de la mesa de la bandeja no pueden mantener las mesas en la posicin derecha en caso de la desaceleracin, choques (para asientos no adyacentes a salidas de emergencia) B12-09 Indique los detalles de la situacin observada B12 3 A8-IIIA-4.1.7.2 MS DE 5700 KILOGRAMOS de aeroplanos para los cuales la solicitud de la certificacin se present en o despus del 13 de junio de 1960 pero antes del 2 de marzo Las cerraduras de la mesa de la bandeja no pueden mantener las mesas en B12-10 Indique los detalles de la situacin observada
V 4.0
p a d e I D I S R
2004. 4.1.7.2 Las instalaciones se deben proporcionar a la evacuacin rpida del avin en condiciones probablemente para ocurrir despus de aterrizaje forzoso. Tales instalaciones se deben relacionar con el pasajero y la capacidad del equipo del avin. posicin derecha en caso de choques de la desaceleracin (para asientos contiguo a salidas de emergencia)
V 4.0
I D I S R
Artculo inspector Ttulo del artculo de inspecciones Inspeccin de instrucciones B13 Seguridad de equipaje de pasajeros Compruebe el almacenaje del equipaje (incluso el equipaje pesado y de gran tamao).
Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada B13 Yo 3 A6-I-4.8 El operador debe asegurar que todo el equipaje llevado en un avin y tomado en la cabina de pasajeros suficientemente y bien se guarde. El equipaje difcil o pesado almacenado en perchas para sombreros abiertas B13-01 Indique los detalles de la situacin observada B13 Yo 3 A6-I-4.8 El operador debe asegurar que todo el equipaje llevado en un avin y tomado en la cabina de pasajeros suficientemente y bien se guarde. Equipaje guardado en recipientes elevados no tiles (aunque marcado como no til) B13-02 Indique los detalles de la situacin observada B13 Yo 3 A6-I-4.8 El operador debe asegurar que todo el equipaje llevado en un avin y tomado en la cabina de pasajeros suficientemente y bien se guarde. Equipaje de gran tamao transportado en la cabina no suficientemente asegurada B13-03 Indique los detalles de la situacin observada B13 Yo 3 A6-I-4.8
El operador debe asegurar que todo el equipaje llevado en un avin y tomado en la cabina de pasajeros suficientemente y bien se guarde. Equipaje no s a w e d bien B13-04 Indique los detalles de la situacin observada B13 Yo 3 A6-I-4.8 El operador debe asegurar que todo el equipaje llevado en un avin y tomado en la cabina de pasajeros suficientemente y bien se guarde. Los recipientes elevados cargaron superior a la limitacin del peso placarded B13-05 Indique los detalles de la situacin observada
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c i n
Artculo inspector Ttulo del artculo de inspecciones Inspeccin de instrucciones B14 Capacidad del asiento Nmero de cheque de asientos disponibles. Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada B14 Yo 3 A6-I-6.2.2 (c) (1) Un avin se debe equipar con: c) 1) un asiento o camarote para cada persona sobre una edad para ser determinada por el estado del Operador. Asientos insuficientes para todos los pasajeros a bordo B14-01 Indique los detalles de la situacin observada B14 Yo 3 A6-I-6.2.2 (c) (1) Un avin se debe equipar con:
c) 1) un asiento o camarote para cada persona sobre una edad para ser determinada por el estado del Operador. Asiento (s) / camarote (s) del beb no certificado instalarse a bordo de avin B14-02 Indique los detalles de la situacin observada
V 4.0
i n
C01
Condicin externa general Compruebe la condicin general de la armadura de avin: Corrosin limpieza (relacionado con la capacidad de inspeccionar el avin); presencia de hielo, nieve, helada; legibilidad de marcas. Nota: Aunque las ausencias underwing registros sean un incumplimiento con requisitos internacionales, la importancia de seguridad se considera bajo. Por lo tanto, tal incumplimiento se debera registrar como un Comentario General (Cat G) slo. Note: las marcas pueden estar en lenguas adems de ingls. Note: ICAO no requiere que los puntos del robo se tengan que marcar (sin embargo: si tales marcas se estn usando, deberan ser segn
a cierto formato). Nota: inspeccionando marcas y carteles, los inspectores deberan distinguir entre los requeridos por ICAO y los requeridos slo por el fabricante. Sujetadores sueltos o ausentes y remaches presencia y condicin de las antenas presencia y condicin de dischargers esttico condicin y funcionalidad de las luces exteriores etc. Nota: Antes de levantar un descubrimiento, el inspector se debera asegurar que la luz (ces) afectada se requiere para el tipo de vuelo (segn el MEL). Las luces no tiles, no requeridas para el tipo de vuelo, se deberan relatar como un Comentario General slo. Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada C01 M 1
Marcas y/o carteles requeridos por el fabricante no aplicado o ilegible C01-01 Indique los detalles de la situacin observada C01 Yo 1 A8-IIIA-4.1.4 8-IIIB-4.1.5 A8-V-4.1.5 La estructura se debe proteger contra empeoramiento o prdida de la fuerza en el servicio debido a intemperie, corrosin, abrasin u otras causas, que podran pasar desapercibido, teniendo en cuenta el mantenimiento que el avin recibir. Avin afectacin muy sucia de la capacidad de inspeccionarlo C01-02 Indique los detalles de la situacin observada C01
Yo 2 A6-I-6.2.4.1 Si las reas del fuselaje conveniente para el robo por equipos de rescate en la emergencia se marcan en un avin tales reas se deben marcar como mostrado abajo (ver a la cifra seguir). El color del Las marcas del punto del robo (de ser aplicado) se descoloraron o incorrectamente marcado C01-03 Indique los detalles de la situacin observada
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I D I S R
las marcas deben ser rojas o amarillas, y si es necesario se deben perfilar en el blanco para contrastar con el fondo.
C01 Yo 2 A8-IIIA-4.1.4 A8-IIIB-4.1.5 A8-V-4.1.5 La estructura se debe proteger contra empeoramiento o prdida de la fuerza en el servicio debido a intemperie, corrosin, abrasin u otras causas, que podran pasar desapercibido, teniendo en cuenta el mantenimiento que el aeroplano recibir. Dao de pintura con compuesto expuesto C01-04 Indique los detalles de la situacin observada C01 Yo 2 A8-IIIA-4.1.4 A8-IIIB-4.1.5 A8-V-4.1.5 La estructura se debe proteger contra empeoramiento o prdida de la fuerza en el servicio debido a intemperie, corrosin, abrasin u otras causas, que podran pasar desapercibido, teniendo en cuenta el mantenimiento que el aeroplano recibir. Condicin pobre de descongelar sistema C01-05 Indique los detalles de la situacin observada C01 Yo 2 A8-IIIA-9.6.2 A8-IIIB-7.6.2 A8-V-7.6.2 Las marcas y los carteles o las instrucciones se deben proporcionar para dar cualquier informacin que sea esencial para el personal de tierra a fin de impedir la posibilidad de errores en la revisin de la tierra (p.ej remolque, repostando) que podra pasar desapercibido y esto podra poner en peligro la seguridad del avin en vuelos subsecuentes. Marcas de seguridad no aplicadas o ilegibles C01-06
Indique los detalles de la situacin observada C01 Yo Yo A8-IIIA-4.1.4 A8-IIIB-4.1.5 A8-V-4.1.5 La estructura se debe proteger contra empeoramiento o prdida de la fuerza en el servicio debido a intemperie, corrosin, abrasin u otras causas, que podran pasar desapercibido, teniendo en cuenta el mantenimiento que el aeroplano recibir. Corrosin menor C01-07 Indique los detalles de la situacin observada C01 Yo 2 A8-IIIA-4.1.4 A8-IIIB-4.1.5 A8-V-4.1.5 La estructura se debe proteger contra empeoramiento o prdida de la fuerza en el servicio debido a intemperie, corrosin, abrasin u otras causas, que podran pasar desapercibido, teniendo en cuenta el mantenimiento que el aeroplano recibir. Corrosin significativa C01-08 Indique los detalles de la situacin observada C01 Yo 3 A6-I-6.10 Todos los aeroplanos, cuando hecho funcionar por la noche se equipar con: b) las luces requeridas por el Anexo 2 para avin en vuelo o actuando sobre el rea de movimiento de un aerdromo; c) dos luces de aterrizaje; Luces de avin no tiles para operaciones de noche (fuera de lmites de MEL) C01-09 Indique los detalles de la situacin observada C01 M 2
Sujetadores/remaches lmites exteriores sueltos o ausentes, pero mensaje permitido segn C01-10
V 4.0
a AMM/SRM, y no tasado ni registrado.
C01
M 3
Sujetadores o remaches sueltos o ausentes fuera de lmites de SRM/AMM C01-11 Indique los detalles de la situacin observada C01 M 3
Discharger esttico (s) ausencia o dao fuera MEL/AMM/CDL lmites C01-12 Indique los detalles de la situacin observada C01 M 3
Ausencia de la antena (s) o daado fuera AMM/MEL/CDL lmites C01-13 Indique los detalles de la situacin observada C01 Yo 3 A6-I-4.3.5.4 Un flig h t al b e p la n n e d o r e x p e c te d a o p e r un te en s u s p e c te d o r condiciones del glaseado de la tierra conocidas no debe salir a menos que el avin se haya inspeccionado para el glaseado y, si es necesario, se haya dado el tratamiento de-icing/anti-icing apropiado. La acumulacin del hielo u otros contaminantes que ocurren naturalmente se debe quitar de modo que el avin se guarde en una condicin aeronavegable antes del despegue. Ningunas intenciones de solicitar tratamiento de descongelacin apropiado C01-14 Indique los detalles de la situacin observada C01 Yo 3 A6-I-4.3.5.4
Un vuelo para planearse o esperarse funcionar en condiciones del glaseado de la tierra sospechadas o conocidas no debe salir a menos que el avin se haya inspeccionado para el glaseado y, si es necesario, se haya dado el tratamiento de-icing/anti-icing apropiado. La acumulacin del hielo u otros contaminantes que ocurren naturalmente se debe quitar de modo que el avin se guarde en una condicin aeronavegable antes del despegue. No asigne el tratamiento del glaseado de/anti-con condiciones del glaseado de la tierra C01-15 Indique los detalles de la situacin observada C01 M 3
Puerto (s) de la presin daado o contaminado C01-16 Indique los detalles de la situacin observada C01 M 3
El patinazo de la cola se gasta fuera de lmites de AMM C01-17 Indique los detalles de la situacin observada
V 4.0
M a t e r i a
C02
Puertas y escotillas Compruebe: Presencia y condicin de unir alambres; puerta marcas externas, instrucciones de operacin; Nota: slo aquellas puertas que se pueden abrir de la necesidad exterior marcas externas. Condicin de puertas, escotillas y sellos asociados.
Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada C02 M 3
La vinculacin de alambres rotos o la ausencia (fuera de lmites de AMM) C02-01 Indique los detalles de la situacin observada C02 M 2
Manija (s), palanca (s), el panel (es) de acceso no enrojece C02-02 Indique los detalles de la situacin observada C02 Yo 2 A8-IIIA-9.6.2 A8-IIIB-7.6.2 A8-V-7.6.2 Las marcas y los carteles o las instrucciones se deben proporcionar para dar cualquier informacin que sea esencial para el personal de tierra a fin de impedir la posibilidad de errores en la revisin de la tierra (p.ej remolque, repostando) que podra pasar desapercibido y esto podra poner en peligro la seguridad del avin en vuelos subsecuentes. Ausencia de instrucciones de operacin de la puerta o confuso C02-03 Indique los detalles de la situacin observada C02 M 3
La puerta de carga cierra con llave gafas inspectores ciegas y ningn otro medio para verificar la posicin (ones) que se cierra C02-04 Indique los detalles de la situacin observada C02 M 3
Sello de la puerta daado fuera de lmites de AMM/CDL C02-05 Indique los detalles de la situacin observada C02 M 3
Puerta (s) no til fuera de lmites de AMM/CDL C02-06 Indique los detalles de la situacin observada
V 4.0
i n
C03
Mandos de vuelo Compruebe Mandos de Vuelo externos. Examine la salida para ver hidrulica. Compruebe la presencia y la condicin de dischargers esttico. Compruebe la presencia y la condicin de unir alambres. Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada C03 M 3
La vinculacin de alambres rotos o la ausencia (fuera de lmites) C03-01 Indique los detalles de la situacin observada C03
M 3
Agujero hidrulico fuera de lmites C03-02 Indique los detalles de la situacin observada C03 M 3
Discharger esttico (s) fallando (fuera MEL/AMM/CDL lmites) C03-03 Indique los detalles de la situacin observada C03 Yo 3 A8-II-3.5 Cualquier fracaso de mantener un avin en una condicin aeronavegable como definido por los requisitos de la aeronavegabilidad apropiados debe dar el avin inelegible para la operacin hasta que el avin se devuelva a una condicin aeronavegable Mandos de vuelo no tiles C03-04 Indique los detalles de la situacin observada C03 M 3
Sujetadores o remaches sueltos o ausentes fuera de lmites de AMM/SRM C03-05 Indique los detalles de la situacin observada
V 4.0
S R
C04
Ruedas, neumticos y frenos Inspeccione ruedas y neumticos para dao y ropa. Cuando posible, examine la presin del neumtico para ver correcta. Compruebe la condicin del sistema de frenos. Compruebe la condicin de los tambores de frenaje del tren de aterrizaje. Note: algunos fabricantes de avin pueden aprobar cierta cantidad de vuelos con neumticos o frenos desgastados o daados ms all de AMM lmites. Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada C04 M 1
La ausencia del alfiler (es) del indicador de ropa del freno (al menos un fija restante) C04-01 Indique los detalles de la situacin observada C04 M 1
Ausencia de la gorra de la vlvula (s) de inflacin del neumtico C04-02 Indique los detalles de la situacin observada C04 M 1
La asamblea del freno sangra la ausencia de la gorra (s) del polvo de la vlvula C04-03 Indique los detalles de la situacin observada
C04 M 2
Freno llevado ms all de lmites pero mensaje permitido segn AMM (no tasado ni registrado) C04-04 Indique los detalles de la situacin observada C04 M 2
Neumtico (s) llevado ms all de lmites pero mensaje permitido segn AMM (no tasado ni registrado) C04-05 Indique los detalles de la situacin observada C04 M 3
Freno (s) no til y no registrado C04-06 Indique los detalles de la situacin observada C04 M 3
Partes daadas o ausentes fuera de lmites (es decir cerrojos, caliente sensores) C04-07 Indique los detalles de la situacin observada C04 M 3
El escape de sistema de frenos hidrulico (fuera de lmites)
C04-08 Indique los detalles de la situacin observada C04 M 3
Tambores de frenaje de la rueda del tren de aterrizaje de la nariz llevados fuera de lmites C04-09 Indique los detalles de la situacin observada C04 M 3
Presin del neumtico obviamente fuera de lmites C04-10 Indique los detalles de la situacin observada C04 M 3
Neumtico (s) no til (llevado o C04-11 Indique los detalles de
V 4.0
daado) y no registrado la situacin observada C04 M 3
Borde daado fuera de lmites C04-12 Indique los detalles de la situacin observada Artculo inspector Ttulo del artculo de inspecciones Inspeccin de instrucciones
C05
Tren de aterrizaje, patinazos/flotadores Compruebe la presencia y la condicin del agua/escombros deflectors (de ser requerido para instalarse). Examine patinazos/flotadores daos para ver obvios. Examine para ver la presencia y la legibilidad de marcas/carteles inspectores. Note: inspeccionando marcas y carteles, los inspectores deberan distinguir entre los requeridos por ICAO y los requeridos slo por el fabricante. Examine para ver lubricacin de condicin, corrosin, agujeros, dao y extensin del puntal inadecuada. Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada C05 M 1
Marcas y/o carteles requeridos por el fabricante no aplicado o ilegible C05-01 Indique los detalles de la situacin observada C05 M 1
Ausencia del alfiler (es) de la cerradura de seguridad o defectuoso C05-02 Indique los detalles de la situacin observada C05 M 1
Tren de aterrizaje afectacin sucia de la capacidad de inspeccionarlo y descubrir salidas potenciales C05-03 Indique los detalles de la situacin observada C05 M 1
Ausencia de la gorra (s) de la vlvula del puntal de la marcha C05-04 Indique los detalles de la situacin observada C05 M 3
Agua/escombros deflectors daado o fallando fuera de AMM/CDL C05-05 Indique los detalles de la situacin observada C05 M 2
Lneas, instalacin elctrica de mangueras rozada C05-06 Indique los detalles de la situacin observada C05 Yo 2 A8-IIIA-962 A8-IIIB-7.6.2 A8-V-7.6.2 Las marcas y los carteles o las instrucciones se deben proporcionar para dar cualquier informacin que sea esencial para el personal de tierra a fin de impedir la posibilidad de errores en la revisin de la tierra (p.ej remolque, repostando) que podra pasar desapercibido y esto podra poner en peligro la seguridad del avin en vuelos subsecuentes. Marcas de seguridad no aplicadas o ilegibles C05-07 Indique que marca eran ausentes/ilegibles, incluso la referencia AMM/SRM apropiada
C05 M 2
Signos significativos de corrosin C05-08 Indique los detalles de la situacin observada C05 M 3
Filtracin/salida fuera de lmites C05-09 Indique los detalles de
V 4.0
p a d e I D I S R
la situacin observada C05 M 3
Presin del puntal fuera de lmite C05-10 Indique los detalles de la situacin observada Artculo inspector Ttulo del artculo de inspecciones Inspeccin de instrucciones
C06
Rueda bien Examine para ver la lubricacin, la salida & la corrosin. Examine para ver la lubricacin, la salida & la corrosin y la ropa de accesorios de la puerta y goznes. Examine para ver la presencia y la condicin de unir alambres. Examine para ver la limpieza y el dao. Artculo inspector Std. Gato.
Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada C06 M 1
Rueda afectacin bien sucia de la capacidad de inspeccionarlo C06-01 C06 M 3
Puerta (s) del tren de aterrizaje daada fuera de lmites de SRM C06-02 Indique los detalles de la situacin observada C06 M 2
Carencia obvia de lubricacin de gozne (s), accionador (es) C06-03 Indique los detalles de la situacin observada C06 M 3
La vinculacin de alambres rotos o la ausencia (fuera de lmites) C06-04 Indique los detalles de la situacin observada C06 M 3
Signos significativos de corrosin C06-05 Indique los detalles de la situacin observada C06 M 3
Cerradura (s) de resorte de emergencia del tren de aterrizaje rota/no til C06-06 Indique los detalles de la situacin observada C06 M 3
Filtracin/salida fuera de lmites C06-07 Indique los detalles de la situacin observada
V 4.0
i r e c c i n
C07
Central elctrica y piln Compruebe: abolladuras y sujetadores sueltos/ausentes; lminas de LPT/LPC (donde visible), dao obvio a sensores; grietas; los paneles se alinean y los mangos se limpian con agua; dao extrao y agujeros; la condicin del inversor de corriente de empuje; la condicin del consumo transatlnticos acsticos; presencia y legibilidad de las marcas y carteles. Nota: inspeccionando marcas y carteles, los inspectores deberan distinguir entre los requeridos por ICAO y los requeridos slo por el fabricante. Artculo inspector Std. Gato.
Marcas y/o carteles requeridos por el fabricante no aplicado o ilegible C07-01 Indique los detalles de la situacin observada C07 Yo 2 A8-IIIA-962 A8-IIIB-7.6.2 A8-V-7.6.2 Las marcas y los carteles o las instrucciones se deben proporcionar para dar cualquier informacin que sea esencial para el personal de tierra a fin de impedir la posibilidad de errores en la revisin de la tierra (p.ej remolque, repostando) que podra pasar desapercibido y esto podra poner en peligro la seguridad del avin en vuelos subsecuentes. Marcas de seguridad no aplicadas o ilegibles C07-02 Indique que marca eran ausentes/ilegibles, incluso la referencia AMM/SRM apropiada C07 M 2
Dao significativo en el consumo y rea de escape C07-03 Indique los detalles de la situacin observada C07 M 3
Dao (abolladuras, mellas, grietas) fuera de lmites C07-04
Indique los detalles de la situacin observada C07 M 3
Consumo transatlnticos acsticos daados fuera de lmites de AMM C07-05 Indique los detalles de la situacin observada C07 M 3
Salida (petrleo, hidrulica de combustible) fuera de lmites de AMM C07-06 Indique los detalles de la situacin observada C07 M 3
Panels/fairings/cowlings/handles alineado mal o no rubor fuera de lmites de AMM C07-07 Indique los detalles de la situacin observada C07 M 3
Tornillos/remaches sueltos o ausencia, fuera de lmites C07-08 Indique los detalles de la situacin observada C07 M 3 Agujero Empuje reverser/blocker puertas no totalmente guardadas. C07-09
V 4.0
Artculo inspector Ttulo del artculo de inspecciones Inspeccin de instrucciones C08 Aletas de ventilador Examine para ver dao de FOD, grietas, cortes, corrosin, erosin, etc.
Artculo inspector Std. Gato.
La aleta (s) de ventilador daada ms all del lmite de AMM C08-01 Indique los detalles de la situacin observada
V 4.0
M a t e
r i a l d e d i r e c c i n
Artculo inspector Ttulo del artculo de inspecciones Inspeccin de instrucciones C09 Hlices, rotores (principal / cola) Examine para ver la corrosin, la soltura de lminas en cubo, dao de piedra, etc. Compruebe las botas descongelar el dao (donde encajado).
Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada
C09 M 3
Sistema de descongelacin de la hlice no til (fuera de lmites de MEL/AMM) C09-01 Indique los detalles de la situacin observada C09 M 3
La hlice (s) daada ms all de lmites de AMM C09-02 Indique los detalles de la situacin observada
V 4.0
M a
t e r i a l d e d i r e c c i n
Artculo inspector Ttulo del artculo de inspecciones Inspeccin de instrucciones C10 Reparaciones obvias Examine para ver reparaciones del diseo extrao o mal realizado. Note: no hay ninguna obligacin de guardar la informacin a bordo de la consideracin de reparaciones temporales (p.ej en la abolladura & carta de la hebilla). Sin embargo, la FOTO tiene que tener el conocimiento del estado de las reparaciones temporales a fin de satisfacerse de que el avin permanezca en condiciones de vuelo.
Artculo inspector Std.
Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada C10 Yo 2 A6-I-4.3.1 (a) Un flig h t s h un ll n o t b e c o m de m e n c e d u n til flig h t p r e p un r un tio n formas se ha completado certificando que la orden "piloto en" se satisface de que: el a) el avin est en condiciones de vuelo; Ninguna informacin sobre reparaciones temporales C09-01 Indique los detalles de la situacin observada C10 M 2
Reparacin anterior en condicin pobre C09-02 Indique los detalles de la situacin observada C10 M 3
Reparaciones obviamente no realizadas de acuerdo con AMM/SRM aplicable C10-03 Indique los detalles de la situacin observada
V 4.0
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Artculo inspector Ttulo del artculo de inspecciones Inspeccin de instrucciones C11 Dao no arreglado obvio Examine el dao para ver no tasado y no grabado incluso la corrosin, el dao de huelga del relmpago, huelgas de la ave etc. Compruebe que cualquier dao se observa, se evala, y
posiblemente se registra en una carta/hebilla de dao & carta de la abolladura.
Defecto de construccin que afecta la aeronavegabilidad del avin C11-01 Indique los detalles de la situacin observada
V 4.0
Artculo inspector Ttulo del artculo de inspecciones Inspeccin de instrucciones C12 Salida Examine para ver agujeros de combustible, agujeros hidrulicos y (si aplicable) agujeros de lquido de servicios (hielo azul).
Nota: las Salidas se identificaron inspeccionando C03, C04, C05, C06 y C07 se deberan relatar como conclusiones bajo aquellos artculos inspectores.
Salida fuera de lmites C12-01 Indique los detalles de la situacin observada C12 M 3
Revisin de puertas/paneles, desage bloqueado por hielo u otros escombros C12-02 Indique los detalles de la situacin observada
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D01 Condicin general de compartimento de carga
Compruebe la condicin general del compartimento de carga. Compruebe la iluminacin, la proteccin contra incendios, el descubrimiento & la extincin del sistema (si apropiado). Compruebe la pared lateral y elevado (pinchazo) paneles, detectores de humo, barrera/cortina del humo. Compruebe la presencia y la condicin de redes de la barrera/divisin de carga. Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada D01 M 1
Defectos menores con efecto limitado en seguridad D01-01 Indique los detalles de la situacin observada D01 Yo 2 A8-IIIA-1.4, A8-IIIB-1.3
A8-IIIA-1.5, A8-IIIB-1.4 Bajo todas las condiciones de funcionamiento esperadas, el avin no debe poseer ningn rasgo o caracterstica que lo da inseguro. 151 Conformidad con los requisitos de la aeronavegabilidad apropiados debe estar basada en pruebas de pruebas, clculos o de clculos basados en pruebas a condicin de que en cada caso la exactitud conseguida asegure un nivel de la aeronavegabilidad igual a esto que se conseguira eran pruebas directas conducidas. 1.5.2 Las pruebas de 1.5.1 deben ser las que proporcionen el aseguramiento razonable, que el avin, sus componentes y equipo son
confiables y funcionan correctamente bajo las condiciones de funcionamiento esperadas. Instalaciones de equipo obviamente no conforme al Anexo 8, Parte IIIA/B, el Captulo 4 D01-02 Indique los detalles de la situacin observada D01 Yo 2 A8-IIIA-962 A8-IIIB-7.6.2 A8-V-7.6.2 Las marcas y los carteles o las instrucciones se deben proporcionar para dar cualquier informacin que sea esencial para el personal de tierra a fin de impedir la posibilidad de errores en la revisin de la tierra (p.ej remolque, repostando) que podra pasar desapercibido y esto podra poner en peligro la seguridad del avin en vuelos subsecuentes. Marcas de seguridad no aplicadas o ilegibles D01-03 Indique los detalles de la situacin observada D01 M 3
La prueba de descubrimiento del humo de la baha de carga falla o fuera de lmites de MEL D01-04 Indique los detalles de la situacin observada D01 Yo 3 A8-II-3.5 Cualquier fracaso de mantener un avin en una condicin aeronavegable como definido por los requisitos de la aeronavegabilidad apropiados debe dar el avin inelegible para la operacin hasta que el avin se devuelva a una condicin aeronavegable. Los paneles del pinchazo empujaron, daado o fallando (fuera de lmites de AMM/MEL) D01-05 Indique los detalles de la situacin observada D01 M
Dao a revestimiento de madera y/o D01-06 Indique los detalles de
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forro fuera de lmites la situacin observada D01 Yo 3 A8-II-3.5 Cualquier fracaso de mantener un avin en una condicin aeronavegable como definido por los requisitos de la aeronavegabilidad apropiados debe dar el avin inelegible para la operacin hasta que el avin se devuelva a una condicin aeronavegable. El sistema de extincin del fuego no til y el compartimento de carga afectado se usan D01-07 Indique los detalles de la situacin observada D01 M 3
El suelo se cierra no til fuera de lmites de MEL (con la carga) D01-08 Indique los detalles de la situacin observada D01 M 3
Ninguna red de la barrera requerida o no til D01-09 Indique los detalles de la situacin observada D01 Yo 3 A8-II-3.5 Cualquier fracaso de mantener un avin en una condicin aeronavegable como definido por los requisitos de la aeronavegabilidad apropiados debe dar el avin inelegible para la operacin hasta que el avin se devuelva a una condicin aeronavegable. Ninguna barrera/cortina del humo (si aplicable) D01-10
Indique los detalles de la situacin observada D01 Yo 3 A8-II-3.5 Cualquier fracaso de mantener un avin en una condicin aeronavegable como definido por los requisitos de la aeronavegabilidad apropiados debe dar el avin inelegible para la operacin hasta que el avin se devuelva a una condicin aeronavegable. Estructural o suelo daan fuera de lmites de AMM/SRM D01-11 Indique los detalles de la situacin observada D01 Yo 3 a8-IIIA-4.1.6 (g)
A8-IIIB-4.2 (g) Supresin del fuego. Para aeroplanos para los cuales la solicitud de la certificacin se present en o despus del 12 de marzo de 2000, los sistemas de supresin del fuego del compartimento de carga, incluso sus agentes que extinguen, se deben disear para tener en cuenta un fuego repentino y extenso tal que podra ser causado por un dispositivo explosivo o incendiario o bienes peligrosos. 1) cada compartimento de carga accesible a un tripulante en un avin que lleva al pasajero se debe equipar con un sistema de supresin del fuego; 2) cada compartimento de carga no accesible a un tripulante se debe equipar con un descubrimiento del fuego incorporado Compartimento (s) de carga no equipado con sistemas de supresin del fuego D01-12 Indique los detalles de la situacin observada
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sistema y un hambre del fuego incorporada o sistema de supresin; y 3) los sistemas de supresin del fuego del compartimento de carga, incluso sus agentes que extinguen, se deben disear para tener en cuenta un fuego repentino y extenso tal que podra ser causado por un dispositivo explosivo o incendiario o bienes peligrosos.
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Iluminacin del compartimento de carga daada fuera de lmites de AMM/MEL D01-13 Indique los detalles de la situacin observada
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D02
Bienes peligrosos Si los bienes peligrosos estn a bordo, compruebe que el piloto ha recibido la notificacin apropiada. Compruebe que el Manual OPS incluye la informacin relevante como requerido por el Anexo 18 ICAO (El Transporte Seguro de Bienes Peligrosos por avin). Note: si un descubrimiento se levanta en este punto, reltelo bajo A04 - Manuales. Compruebe que las Instrucciones Tcnicas segn el Doctor ICAO 9284 se aplican. Los sujetos siguientes, en particular, se podran comprobar para tasar la conformidad con el Doctor ICAO 9284: estiba, embalaje, etiquetaje, asegurar y segregacin. Compruebe que los Bienes
Peligrosos se guardan, envasados y se marcan de acuerdo con las Instrucciones Tcnicas (ICAO Doctor 9284). Compruebe que cualquier contaminacin DG se ha quitado. Si el Transporte de DG no es conforme al Detalle Ops hace un informe bajo A10. Compruebe, cuando requerido, el acceso del equipo al rea de carga en caso del transporte de bienes CAO. Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada D02 Yo 2 A18-9.1 El operador de un avin en el cual los bienes peligrosos se deben llevar debe proporcionar la orden "piloto en" tan pronto como el practicable antes de la salida del avin con la informacin escrita como especificado en las Instrucciones Tcnicas Informacin incorrecta o incompleta en NOTOC, no acerca de paquetes CAO D02-01 Indique los detalles de la situacin observada D02 Yo 3 A18-9.1 El operador de un avin en el cual los bienes peligrosos se deben llevar debe proporcionar la orden "piloto en" tan pronto como el practicable antes de la salida del avin con la informacin escrita como especificado en las Instrucciones Tcnicas Informacin incorrecta o incompleta en NOTOC, no acerca de paquetes CAO D02-02 Indique los detalles de la situacin observada D02 Yo 3 A18-8.9
Los paquetes de bienes peligrosos que llevan la etiqueta "Cargo aircraft only" se deben cargar de acuerdo con las provisiones en las Instrucciones Tcnicas. La CAO-carga (Avin de Carga Slo) continu vuelos de pasajeros D02-03 Indique los detalles de la situacin observada D02 Yo 3 A18-8.4 8.4.1 Los paquetes y los sobrepaquetes que contienen bienes peligrosos y contenedores de carga que contienen materiales radiactivos se deben inspeccionar para pruebas de salida o dao antes de cargar en un avin o en un dispositivo de la carga de la unidad. El escape o paquetes daados, los sobrepaquetes o los contenedores de carga no se deben cargar en un avin. Paquetes/sobrepaquetes daados y/o que se escapan y contienen DG D02-04 Indique los detalles de la situacin observada
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8.4.2 Un dispositivo de la carga de la unidad no se debe cargar a bordo de un avin a menos que el dispositivo se haya inspeccionado y se haya encontrado libre de cualquier prueba de la salida de, o dao a, cualquier bien peligroso contenido all. 8.4.3 Donde cualquier paquete de bienes peligrosos cargados en un avin parece daarse o escape, el operador debe quitar tal paquete del avin, o hacer los arreglos para su retiro por una autoridad apropiada u organizacin, y a partir de entonces debe asegurar que el resto de la remesa est en una condicin apropiada para el transporte por avin y que ningn otro paquete se ha contaminado. 8.4.4 Los paquetes o los sobrepaquetes que contienen bienes peligrosos y contenedores de carga que contienen materiales radiactivos se deben inspeccionar para signos de dao o salida para descargar del avin o dispositivo de la carga de la unidad. Si pruebas de dao o salida se encuentran, el rea donde los bienes peligrosos o el dispositivo de la carga de la unidad se guardaron en el avin se debe inspeccionar para dao o contaminacin.
D02 Yo 3 A18-8.8 Cuando los bienes peligrosos sujetos a las provisiones contenidas aqu se cargan en un avin, el operador debe proteger los bienes peligrosos de daarse y debe asegurar tales bienes en el avin en tal manera que prevendr cualquier movimiento en el vuelo que cambiara la orientacin de los paquetes. Para paquetes que contienen materiales radiactivos, asegurar debe ser adecuado para asegurar que cumplan con los requisitos de la separacin de 8.7.3 siempre.
Bienes peligrosos no correctamente cargados y/o asegurados D02-05 Indique los detalles de la situacin observada D02 Yo 3 A18-8.1 Un operador no debe aceptar bienes peligrosos para el transporte por avin: los a) a menos que los bienes peligrosos sean acompaados por unos bienes peligrosos completados transportan el documento, excepto donde las Instrucciones Tcnicas indican Etiqueta DG incorrecta o ausente D02-06 Indique los detalles de la situacin observada
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que tal documento no se requiera; y el b) hasta el paquete, sobrepaquete o contenedor de carga que contiene los bienes peligrosos se ha inspeccionado de acuerdo con los procedimientos de aceptacin contenidos en las Instrucciones Tcnicas.
D02 Yo 2 Doctor 9284 (la Parte 7) 2.7.1 Cada dispositivo de la carga de la unidad que contiene bienes peligrosos que requieren una etiqueta de riesgo de la clase debe mostrar claramente en su exterior una indicacin que los bienes peligrosos se contienen dentro del dispositivo de la carga de la unidad, a menos que aquellas etiquetas de la clase de riesgo sean visibles. 2.7.2 Esta indicacin se debe proporcionar atando al dispositivo de la carga de la unidad una etiqueta de identificacin que tiene una frontera de hatchings rojo prominente a ambos lados y las dimensiones mnimas de 148 mm x 210 mm. La clase (s) de riesgo primaria y subsidiaria o los nmeros de la divisin (ones) de tales bienes peligrosos se deben claramente marcar en esta etiqueta. 2.7.3 Si el dispositivo de la carga de la unidad contiene paquetes que llevan la etiqueta "Cargo aircraft only", esa etiqueta debe ser visible o la etiqueta debe indicar que el dispositivo de la carga de la unidad slo se puede cargar en un avin de carga. 2.7.4 La etiqueta se debe quitar del dispositivo de la carga de la unidad inmediatamente despus de que los bienes peligrosos se han descargado. Etiqueta de identificacin requerida no correctamente rellenada o en parte invisible (ningunos paquetes CAO dentro) D02-07 Indique los detalles de la situacin observada D02 Yo 3 Doctor 9284 (la Parte 7)
2.7.1 Cada dispositivo de la carga de la unidad que contiene bienes peligrosos que requieren una etiqueta de riesgo de la clase debe mostrar claramente en su exterior una indicacin que los bienes peligrosos se contienen dentro del dispositivo de la carga de la unidad, a menos que aquellas etiquetas de la clase de riesgo sean visibles. 2.7.2 Esta indicacin se debe proporcionar atando al dispositivo de la carga de la unidad una etiqueta de identificacin que tiene una frontera de hatchings rojo prominente a ambos lados y las dimensiones mnimas de 148 mm x Ausencia de etiqueta de identificacin requerida (paquetes de CAO dentro) D02-08 Indique los detalles de la situacin observada
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M a t e r i a l d e d i r e c c i n Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF
Instrucciones para completar la descripcin detallada
210 mm. La clase (s) de riesgo primaria y subsidiaria o los nmeros de la divisin (ones) de tales bienes peligrosos se deben claramente marcar en esta etiqueta. 2.7.3 Si el dispositivo de la carga de la unidad contiene paque tes que llevan la etiqueta "Cargo aircraft only", esa etiqueta debe ser visible o la etiqueta debe indicar que el dispositivo de la carga de la unidad slo se puede cargar en un avin de carga. 2.7.4 La etiqueta se debe quitar del dispositivo de la carga de la unidad inmediatamente despus de que los bienes peligrosos se han descargado.
D02 Yo 3 Doctor 9284 (la Parte 3) 4.1.1 Las cantidades limitadas de bienes peligrosos slo se pueden llevar de acuerdo con las limitaciones y estipulaciones de este captulo y deben cumplir con todo el requisito aplicable de las Instrucciones Tcnicas a menos que por otra parte no asegurado abajo. 4.1.3 Las limitaciones y las estipulaciones de este captulo para el transporte de bienes peligrosos en cantidades limitadas se aplican igualmente tanto a pasajero como a avin de carga. 4.3.1 La cantidad neta por paquete no debe exceder la cantidad especificada en la columna 11 de la Tabla 3-1 contra el nmero de la instruccin que hace las maletas identificado por la carta "Y" del prefijo en la columna 10. 4.3.2 La masa gruesa por paquete no debe exceder 30 kg. 5.1.2 bienes Peligrosos que se pueden llevar ya que las cantidades excluidas de acuerdo con este captulo se muestran en la columna 9 de la lista de bienes peligrosa por medio de un cdigo alfanumrico como indicado en la Tabla 3-3 (). Excedidos los bienes peligrosos llevados como cantidades limitadas o cantidades excluidas pero lmites D02-09 Indique los detalles de la situacin observada D02 Yo 3 A18-5.1
Doctor 9284 (la Parte 4) Los bienes peligrosos se deben embalar de acuerdo con las estipulaciones de este captulo y como est previsto para en las Instrucciones Tcnicas. 1.1.1 Los bienes peligrosos se deben embalar en la buena calidad packagings, que debe ser bastante fuerte para resistir los choques y loadings normalmente encontrado durante el transporte, incluso el retiro Bienes peligrosos no embalados de acuerdo con instrucciones de embalaje apropiadas D02-10 Indique los detalles de la situacin observada
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de una paleta, dispositivo de la carga de la unidad o sobrepaquete para manejo manual o mecnico subsecuente. El embalaje se debe construir y cerrarse para prevenir cualquier prdida de contenido cuando preparado para el transporte, que se puede causar en condiciones normales del transporte, por la vibracin, o por cambios de temperatura, humedad o presin (resultando de la altitud, por ejemplo). El embalaje (incluso embalaje interior y receptculos) se debe cerrar de acuerdo con la informacin proporcionada por el fabricante. Ningn residuo peligroso se debe adherir al exterior de paquetes durante el transporte. Estas provisiones se aplican, como apropiadas, al embalaje nuevo, reutilizado, reacondicionado o fabricado de nuevo.
D02 Yo 3 A18-8.3
A18-8.7 Los paquetes y los sobrepaquetes que contienen bienes peligrosos y contenedores de carga que contienen materiales radiactivos se deben cargar y guardarse en un avin de acuerdo con las estipulaciones de las Instrucciones Tcnicas. 8.7.1 Los paquetes que contienen bienes peligrosos que podran reaccionar peligrosamente un con el otro no se deben guardar en un avin el uno al lado del otro o en una posicin que permitira la interaccin entre ellos en caso de la salida.
8.7.2 Los paquetes de sustancias txicas e infecciosas se deben guardar en un avin de acuerdo con las estipulaciones de las instrucciones Tcnicas. 8.7.3 Los paquetes de materiales radiactivos se deben guardar en un avin de modo que se separen de personas, animales vivos y pelcula subdesarrollada, de acuerdo con las provisiones en las Instrucciones Tcnicas. DG no guardado y/o separado de acuerdo con las Instrucciones Tcnicas D02-12 Indique los detalles de la situacin observada
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D02 Yo 3 A18-8.6 8.6.1 Cualquier contaminacin arriesgada encontrada en un avin a consecuencia de salida o dao a bienes peligrosos se debe quitar sin la tardanza. 8.6.2 Un avin que ha sido contaminado por materiales radiactivos se debe inmediatamente tomar del servicio y no devolverse al servicio hasta que el nivel de la radiacin en cualquier superficie accesible y la contaminacin no fija no sea ms que los valores especificados en las Instrucciones Tcnicas Contaminacin arriesgada y/o radiactiva no quitada D02-13 Indique los detalles de la situacin observada D02 Yo 3 A18-9.1 El operador de un avin en el cual los bienes peligrosos se deben llevar debe proporcionar la orden "piloto en" tan pronto como el practicable antes de la salida del avin con la informacin escrita como especificado en las Instrucciones Tcnicas. Ausencia de NOTOC requerida D02-13 Indique los detalles de la situacin observada D02 Yo 3 A18-8.5 Los bienes peligrosos no se deben llevar en una cabina de avin ocupada por pasajeros o en la cubierta de vuelo de un avin, excepto en circunstancias permitidas por las estipulaciones de las Instrucciones Tcnicas. DG llevado en la cabina o en la cubierta de vuelo no permitida por las estipulaciones de las instrucciones tcnicas D02-14 Indique los detalles de la situacin observada
D02 Yo 3 A18-8.9 Los paquetes de bienes peligrosos que llevan la etiqueta "Cargo aircraft only" se deben cargar de acuerdo con las provisiones en las Instrucciones Tcnicas. Ningn acceso a paquetes DG puso etiqueta "Al avin de carga slo" donde requerido D02-15 Indique los detalles de la situacin observada D02 Yo 3 A18-4.2
A18-4.3 Los bienes peligrosos descritos bajo los trminos aqu establecidos se deben prohibir en el avin a menos que no eximido por los estados referidos bajo las provisiones de 2.1 o a menos que las estipulaciones de las Instrucciones Tcnicas indiquen que se pueden transportar bajo una aprobacin concedida por el estado del Origen. los bienes peligrosos del a) que se identifican en las Instrucciones Tcnicas como prohibidas para el transporte en circunstancias normales; y el b) infect animales vivos. Los artculos y las sustancias que expresamente se identifican de nombre o por la descripcin genrica en las Instrucciones Tcnicas como prohibidas para Transporte de bienes peligrosos prohibidos D02-16 Indique los detalles de la situacin observada
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transporte por avin en cualquier circunstancia no se debe llevar en ningn avin.
D02 Yo 3 A18-8.1 (a) Un operador no debe aceptar bienes peligrosos para el transporte por avin: los a) a menos que los bienes peligrosos sean acompaados por unos bienes peligrosos completados transportan el documento, excepto donde las Instrucciones Tcnicas indican que tal documento no se requiere.
Bienes peligrosos no acompaados por la declaracin del consignador cuando as requerido D02-17 Indique los detalles de la situacin observada
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D03
Seguridad de carga a bordo Compruebe que las cargas correctamente se distribuyen (lmites del suelo, lmites de altura, paletas y peso bruto de mximo de contenedores). Note: No todos los aviones tienen restricciones de altura de la carga. Compruebe que el equipo de vuelo/ir volando y ahorra ruedas correctamente se aseguran. Compruebe que la carga correctamente se asegura. Compruebe la condicin de contenedores de carga, paletas, asambleas de la cerradura y redes que azotan. Compruebe la condicin de las redes de divisin del compartimento de carga. Note: Aunque en mayora de los casos la carga se retenga usando redes de carga, en cierto avin de casos se han certificado sin tales redes y el refrenamiento de la carga es conseguido por la contencin en el propio compartimento (p.ej el compartimento del mamparo de carga de turbopropulsores regionales). Si la certificacin del tipo no prescribe la presencia de redes, su ausencia no debera constituir un descubrimiento. Artculo inspector
Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada D03 Yo 1 A6-I-4.3.1 e Un vuelo no se debe comenzar hasta que las formas de preparacin de vuelo se hayan completado certificando que el piloto en la orden se satisface de que: el e) cualquier carga llevada correctamente se distribuye y sin peligro se asegura. Dao mnimo al azotamiento, ate abajo equipo, paletas, asambleas de la cerradura y/o contenedores D03-01 Indique los detalles de la situacin observada D03 Yo 2 A6-I-4.3.1 e Un flig h t s h un ll n o t b e c o m de m e n c e d u n til flig h t formas de preparacin se ha completado certificando que el piloto en la orden se satisface de que: el e) cualquier carga llevada correctamente se distribuye y sin peligro se asegura. Equipo incompleto como el azotamiento, empate - abajo equipo, paletas, asambleas de la cerradura y/o contenedores D03-02 Indique los detalles de la situacin observada D03 Yo 3 A6-I-4.3.1 e Un flig h t s h un ll n o t b e c o m de m e n c e d u n til flig h t formas de preparacin se ha completado certificando que el piloto en la orden se satisface de que: el e) cualquier carga llevada correctamente se distribuye y sin peligro se asegura. rea de carga no usada de acuerdo con clasificacin D03-03 Indique los detalles de la situacin observada
D03 Yo 3 A6-I-4.3.1 e Un flig h t s h un ll n o t b e c o m de m e n c e d u n til flig h t formas de preparacin se ha completado certificando que el piloto en la orden se satisface de que: el e) cualquier carga llevada correctamente se distribuye y sin peligro se asegura. Carga no correctamente asegurada y retenida en todas las direcciones D03-04 Indique los detalles de la situacin observada D03 Yo 3 A6-I-4.3.1 e Un flig h t s h un ll n o t b e c o m de m e n c e d u n til flig h t formas de preparacin se ha completado certificando que el piloto en la orden se satisface de que: el e) cualquier carga llevada correctamente se distribuye y sin peligro Dao principal al azotamiento, ate abajo equipo, paletas, asambleas de la cerradura y/o contenedores que afectan la integridad estructural y su intencionado D03-05 Indique los detalles de la situacin observada
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asegurado. funcin
D03 Yo 3 A6-I-4.3.1 e Un flig h t s h un ll n o t b e c o m de m e n c e d u n til flig h t formas de preparacin se ha completado certificando que el piloto en la orden se satisface de que: el e) cualquier carga llevada correctamente se distribuye y sin peligro se asegura. La divisin de red o red de proteccin daada ms all de lmites de AMM D03-06 Indique los detalles de la situacin observada D03 Yo 3 A6-I-4.3.1 e Un flig h t s h un ll n o t b e c o m de m e n c e d u n til flig h t formas de preparacin se ha completado certificando que el piloto en la orden se satisface de que: el e) cualquier carga llevada correctamente se distribuye y sin peligro se asegura. Lmite de distribucin/carga de la carga (suelo y/o altura) excedido D03-07
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Artculo inspector Ttulo del artculo de inspecciones Inspeccin de instrucciones E01 General Compruebe (si apropiado) para cualquier artculo general que pueda tener una relacin directa con la seguridad del avin o sus inquilinos. Artculo inspector Std. Gato. Std. en cuanto a. El texto del estndar Descubrimiento predescrito Cdigo de PDF Instrucciones para completar la descripcin detallada E01 1
Cualquier otra condicin no describi en las mesas anteriores que pueden tener un directo con la seguridad del avin o sus inquilinos E01-01 Indique los detalles de la situacin observada E01 2
Cualquier otra condicin no describi en las mesas anteriores que pueden tener una influencia significativa en el avin o su seguridad de inquilinos
E01-02 Indique los detalles de la situacin observada E01 3
Cualquier otra condicin no describi en las mesas anteriores que pueden tener una influencia principal en el avin o su seguridad de inquilinos E01-03 Indique los detalles de la situacin observada
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Materialde direccin Apndice 2 Instrucciones para la finalizacin del informe de inspeccin de la Rampa de IDISR
Instrucciones generales: Si algn cdigo del aeropuerto, el cdigo del operador o el tipo de avin fallan, no usa cdigos temporales o existencia, pero Cdigos incorrectos o existencia pero Cdigos incorrectos. Pngase en contacto con la coordinacin IDISR y el cdigo solicitado se aadir despus de la verificacin. En la columna "a Cuadros" de la lista de comprobacin, slo marque aquellos artculos que se inspeccionan. Procure no marcar p.ej. C09 (hlices) en avin con motores a reaccin. En la columna "comentan" que aquellos artculos se deberan marcar donde hay un descubrimiento o un (gato G) comentario. Por favor encuentre debajo de instrucciones detalladas para cada campo de informacin para ser completado por el inspector:
Fecha: fecha de la inspeccin (formato: DD-MM-YYYY). Lugar: lugar de la inspeccin: Use la 4 codificacin del dgito del Doctor ICAO 7910 o/y el nombre completo de posiciones); si la posicin no tiene un indicador ICAO, use ZZZZ y especifique en el "Caja de la informacin adicional" la posicin. Hora local: la hora local cuando la inspeccin comenz (formato: 17:45). Operador: identificacin de operadores: Use el 3 dgito ICAO que cifra del Doctor ICAO 8585 y/o el operador lleno nombre); si el operador no tiene un cdigo de ICAO an, la Agencia asignar a cdigo temporal; el susodicho procedimiento de identificacin tambin se aplica para un vuelo privado, a menos que el el avin no se pone en una lista en el AOC de un operador actual y realmente se usa como un avin privado (no "una lnea area poseda"): en tal caso slo, use ZZZ, indique en el tipo de vuelo que era un vuelo de la aviacin general, el
Anexo 6 de ICAO, Parte II, y especifique (si es necesario) en los "Ms detalles" de la caja del comentario adicionales (p.ej el nombre del operador / piloto privado). El estado de operador (registro) se tiene que seleccionar a mano. Nmero de AOC: el nmero como mostrado en el AOC. Estado: estado del Operador: Use la 1 o 2 codificacin del dgito del Doctor ICAO 7910 y/o el estado lleno nombre).
Materialde direccin Tipo de operacin: Ruta de Ruta / a:
El tipo de operacin (Parte I, II, III como definido por el Anexo 6 ICAO u operaciones nacionales).
Aeropuerto de salida (para el vuelo entrante) / destino (para el vuelo que va hacia fuera): Use la 4 codificacin del dgito del Doctor ICAO 7910 o/y el nombre completo de posiciones); si la posicin no tiene un indicador ICAO, use ZZZZ y especifique en el "Caja de la informacin adicional" la posicin; si el cdigo del aerdromo todava no est en la base de datos, pida que la agencia incluya el cdigo apropiado. Nmero de vuelo: nmeros de vuelo asignados al vuelo entrante/que va hacia fuera. Diplomado por Operador: la identificacin del operador quien diplomado este vuelo: Use el mismo mtodo de identificacin en cuanto al operador; si no aplicable, declare el nmero (no relevante). Tipo de avinUse la 3 o 4 codificacin del dgito del Doctor ICAO 8643. Seales de registro Las seales de registro del avin: Preste la atencin a la posicin correcta de la "carrera" (-). Configuracin de avin: configuracin del avin (Pax, Freight o Combi). Nmero de serie: el nmero de serie como mostrado en los documentos oficiales. Estado de licenciamiento: el estado que public las licencias de la tripulacin de vuelo: Use la 1 o 2 codificacin del dgito del Doctor ICAO 7910 y/o el nombre completo del estado; por si el estado de Registro del avin sea diferente del estado de licenciamiento, la "Caja del comentario adicional" debera ser usada para registrar si una validacin se ha publicado.
en casos donde los miembros de la tripulacin 2do estado de licenciamiento: de vuelo son licenciados por estados diferentes, el segundo estado se registrar aqu: En caso de ms de 2 estados, use la "Caja de comentarios adicional". Donde durante la Inspeccin de la Rampa de IDISR algunas conclusiones se establecieron, especificar Cdigo: referencia del cdigo del artculo (p.ej. B06 para Cinturones de seguridad, C06 para rueda bien) Std: el estndar contra el cual la observacin se hizo (un dgito): Yo para estndar ICAO, N para estndar nacional, M para el estndar del fabricante, O para otros. En cuanto a La referencia al estndar usado (p.ej. A6-I-4.3.1 para el artculo 4.3.1 de la parte 1 del Anexo 6, AMM 32-05-01 para el captulo 32-05-01, CC29 del manual de mantenimiento de Avin para Convencin de Chicago, el artculo 29) Gato Categora del comentario: 1, 2 o 3 si es un descubrimiento; G si t h e r e m de un r k o n ly es un g e n e r un l r e m de un r k, n o t un f en d en g. Descubrimiento Descripcin del descubrimiento: Si un PDF se usa, el texto no se puede enmendar en la base de datos. Los ms detalles se pueden entrar en la "Descripcin detallada" caja;
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Materialde direccin Si los usuarios no usan un PDF, el descubrimiento se debe describir aqu. No adelante deben dar detalles en la "Caja de la descripcin detallada"; si los usuarios entran en un gato G comentario, ninguna descripcin se debe entrar aqu. El comente se tiene que describir en la "Descripcin detallada" caja. Descripcin detallada Descripcin detallada del descubrimiento/comentario: Si un PDF se usa, los ms detalles se pueden entrar aqu; si los usuarios no usan un PDF, no deben dar ningunos ms detalles aqu; si los usuarios entran en un gato G comentario, el comentario se tiene que describir aqu. La clase de acciones tomadas: este bloque debera indicar las acciones requeridas por/impuesto por el inspector relacionado con el conclusiones de la inspeccin de la Rampa. Ya que la prueba de la forma inspector se debe dar al piloto en la orden despus de cada inspeccin, la accin de la clase 1 siempre se debera marcar. Informacin adicional: el cuadro de texto libre para cualquier informacin adicional a lo que se ha proporcionado ya. Nombre/nmero del inspector Los nombres y/o los nmeros de los inspectores que realizaron la inspeccin.
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c a t e g o r a d e e n c u e n t r a e n g s I D I S R I n s p e
c c i o n e s d e l a R a m p a
i n C l a s e d e l a p n d i c e 3 d e m a t r i z d e a c c
i n
ACCIONES PARA SER T INSPECTIO AKEN DESPUS NS 7 Clase de acciones
Informacin a Informacin a NAA responsable y Capitn de acciones correctivo (POI) La base de casa del operador La clase 1 La clase 2 Categora 1 Menor S No Categora 2 Significativo S S No No Nota: la Correspondencia al operador y al NAA y copia a la base de casa del operador (las conclusiones de varias inspecciones se pueden resumir en una comunicacin) Categora 3 Principal S S S Nota: Correspondencia al operador Note: las acciones especficas que consisten en y al NAA. restricciones operacionales, acciones correctivas en Caso de dao de avin que afecta antes de vuelo o en base del mantenimiento, aeronavegabilidad una comunicacin directa con la base y/o La clase 3
repercusiones del permiso de entrada NAA responsable se debera establecer. se tienen que relatar. El NAA en el estado del registro decide sobre condiciones en cuanto a la vuelta al estado de vuelo. Confirmacin despus con correspondencia al NAA y copia a la base de casa del operador.
Nota: En casos excepcionales donde categora mltiple 2 conclusiones se han encontrado y la acumulacin de estas conclusiones o su interaccin justifica una accin correctiva, la clase de la accin se puede aumentar a una accin de la clase 3. 7 Ningunas conclusiones significan ningn gato. 1, 2, o 3 conclusiones, pero puede incluir Comentarios Generales. Inspeccionesde la rampade IDISR
Materialde direccin Apndice 4 Plantillas de la correspondencia
Plantilla 1 Correspondencia a operadores de avin
La correspondencia al operador para relatar la categora 2 y 3 conclusiones debera contener la informacin siguiente: Una referencia corta al programa IDISR, por qu la correspondencia tis se ha enviado (accin de la clase 2), referencia al informe de inspeccin de la rampa, peticin de pruebas para acciones correctivas de las carencias, solicite que el operador incluya, como una copia, su
estado competente del Descuido en el cambio de las acciones correctivas solicitado. Nota: La plantilla contiene la informacin requerida mencionada anteriormente. Aunque el uso de esta plantilla se anime a fin de estandarizar la correspondencia, los elementos de esta plantilla se pueden enmendar donde necesario para corresponder a los casos individuales. 30-10-2013 En cuanto a - Inspeccin en rampa IDISR Estimado Sr./Sra. [representante] [NOMBRE DEL EXPLOTADOR] El En cumplimiento al Programa de intercambio de datos de inspecciones de seguridad en rampa (IDISR) la [NOMBRE DE LA AUTORIDAD Y DEL ESTADO] ah llevado un cabo una inspeccin en rampa en fecha [FECHA] de la inspeccin, en el aeropuerto [nombre del aeropuerto] de la ciudad de [nombre de la ciudad y el Estado] un la aeronave [MARCA Y MODELO DE LA AERONAVE], engaa matrcula/registro [MATRICULA] operada por [NOMBRE DEL EXPLOTADOR] para verificar el cumplimiento un las normas y mtodos recomendados de la OACI. Durante la inspeccin de referencia fueron identificados los siguientes hallazgos: C7 U Cat 3 3c Deslaminacin en la parte de reversa del motor No. 1. (Avin detenido por IACC inspector, dando buenos conocimientos) El Se adjunta al presente mensaje una copia del formulario de inspeccin que ha sido ingresado un la basa el de datos centralizada del IDISR. En cumplimiento un los procedimientos del programa IDISR, le corresponde al Estado que realiz la inspeccin, el solicitar evidencia sobre las acciones correctivas aplicadas por su empresa engaa el la finalidad de corregir los hallazgos identificados y para evitar su repeticin. En el este sentido, mucho agradecer un usted informar sobre las medidas de correctivas adoptadas cuanto hace una apuesta. un la siguiente direccin:
Asimismo le comunico que una copia de este mensaje ah sido remitida un la autoridad de su Estado, quien L a pgina 207 de 217 IDISR, 2013 V4.0
Materialde direccin podr solicitarle informacin adicional o adoptar otras medidas que considere convenientes. Finalmente, un tiempo de agradecerle por su colaboracin engaa el la seguridad operacional, el le informo que podrn realizarse inspecciones de seguimiento y verificacin, y que se continuarn ejecutando inspecciones en rampa un las aeronaves de su empresa en el territorio de los Estados participantes del programa IDISR. Si necesita alguna informacin adicional sobre este tema, ningn ciudadano en contactarnos. Agradeciendo la atencin prestada y atencin al tema lo (a) saludo atentamente. [Nombre del inspector] [Carga] [Organizacin]
Materialde direccin Apndice 5 Tareas del coordinador nacionales 1. TAREAS GENERALES
Para controlar y manejar el programa IDISR dentro del Estado miembro el coordinador nacional se podra asignar las tareas siguientes:
Asegurar que el estado presente su horario inspector a tiempo y que el nmero de inspecciones propuestas es, al menos, igual a mnimos establecido por este manual asegurar conformidad del horario de inspecciones asegurar que los informes de inspeccin de la rampa se deben entrar sin la tardanza en la base de datos IDISR centralizada asegurar que las inspecciones de la rampa deben ser prioritised denominar a representantes nacionales por los grupos de trabajo IDISR; ser el foco responsable para los calendarios de formacin (inicial & recurrente) para todo el personal IDISR nacional complicado, p.ej inspectores, usuarios de la base de datos, asesores, etc.; promover y poner en prctica el programa de intercambio del inspector IDISR; promover el programa IDISR dentro del Estado miembro por medio de informes anuales u otras publicaciones; asegurar que distribucin y adopcin de la nueva legislacin, las ltimas versiones de procedimientos IDISR se controlen y distribuido a todos implic al personal IDISR; asegurar que todos los empleados IDISR implicados en inspecciones de la rampa correctamente se entrenen y se programen para el recurrente formacin; organizar reuniones regulares con todo el personal IDISR para mantener un estndar alto de calidad que se relaciona: Cualquier cambio/actualizacin en los procedimientos SAFA, la reaccin en la calidad publica en cuanto a informes de IDISR la entrada p.ej incorrecta, errores, omisiones, etc., cuestiones de personal, p.ej nuevo personal, mentorship, etc. Poner en prctica un sistema de control de calidad IDISR nacional; promover acciones basadas en datos IDISR en cuanto a sus operadores nacionales promover el programa IDISR tanto dentro como fuera del NAA
Materialde direccin
2.
3.
EL REPORTAJE AL SRVSOP El coordinador nacional SAFA: mantiene la comunicacin buena con la Coordinacin del Programa IDISR para las actividades relacionadas de todo IDISR; oportuno informa IDISR cuando hay cambios en contactos de personal claves, coordinador IDISR p.ej nacional, coordinador operadores nacionales, usuarios de la base de datos etc.; CONTACTOS CON OPERADORES El coordinador nacional debera asegurar que una comunicacin electrnica o escrita se enve al operador para solicitar pruebas de acciones correctivas tomadas. Adems, debera servir del foco para cualquier pregunta en cuanto a inspecciones de la rampa realizadas levantadas por el operador inspeccionado.
4. CONTACTOS CON AUTORIDADES El coordinador nacional debera asegurar que, una comunicacin electrnica o escrita se enve al estado responsable del descuido, dirigindose a los resultados de las inspecciones y, donde apropiado, peticin de una confirmacin que se satisfacen por las acciones correctivas realizadas por los operadores bajo su supervisin. Adems, debera servir del foco para cualquier pregunta levantada por NAAs en cuanto a inspecciones de la rampa realizadas, o cuando recibe la peticin antes mencionada de la confirmacin de otro NAAs. Si concierne una inspeccin de un Operador licenciado en otro IDISR estado participante, una comunicacin tambin se debera enviar al coordinador nacional IDISR relevante. Si concierne una inspeccin en un no Estado miembro de SRVSOP, el departamento de Operaciones de Vuelo del Estado no miembro puede ser el punto ms conveniente del contacto. Otras fuentes para encontrar la informacin de contacto podran ser el ICAO o sitio web de la Autoridad NAA.
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Apndice 6 Utilizacin de la aplicacin del programa IDISR (base de datos)
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Utilizacin de la aplicacin del Programa IDISR Intercambio de Datos de Inspecciones de Seguridad en Rampa
Tercera edicin Un. H-1 El 31/08/2011 Manual de procedimientos y utilizacin de la aplicacin del Programa IDISR SRVSOP
Prembulo 1. Antecedentes
1.1 Manual de El presente ah sido preparado por el Comit Tcnico del Sistema Regional de Cooperacin para la Vigilancia de la Seguridad Operacional (SRVSOP) de Latinoamrica para que sea utilizado por los usuarios del Programa de intercambio de datos de inspecciones de seguridad en rampa (IDISR). 1.2 El manual de Este provee instrucciones paso un paso para que el usuario pueda ingresar y operar la base datos del Programa IDISR de acuerdo engaa el los procedimientos establecidos por el SRVSOP en el Manual IDISR. 1.3 Cualquier enmienda o cambio propuesto se deber enviar al Comit Tcnico del SRVSOP.
Ingreso un la aplicacin
Prrafo ingresar a la aplicacin usted de ser abrir la pgina red http://www1.lima.icao.int/idisr_v3/, donde se presenta el siguiente formulario de identificacin:
Para realizar ejercicios de prctica en la base de datos del sistema, los inspectores utilizarn la Pgina Web de prueba del Programa: http://www1.lima.icao.int/tester_v3/ Los ejercicios de prctica normalmente sern realizados durante los cursos de instruccin del Programa IDISR.
En el campo User se deber ingresar el nombre de usuario que le adjudic el administrador del sistema, y e n Contrasea, la clave que le otorg. Luego clic en el botn (Entre) u los oprima [entran] en su teclado. Hijo de Si los datos User y Password correctos se desplegar la ventana de bienvenida aplicacin.
un la En caso de ser la primera vez que ingresa al sistema se sugiere cambiar su contrasea.
Ventana de inicio Luego tenemos la siguiente pantalla de inicio:
El men muestra las opciones superior: Inspector, Usuario y Procedimiento de fin de registro.
El siguiente men (Trabajando Men) contiene accesos directos un las principales opciones como:
! Forma inspector! Bsqueda avanzada por informe! Busque informes inspectores! Perfil
Al desplegar la opcin Inspector se muestran los siguientes tems:
Inspector " Forma del inspector" Bsqueda avanzada por informe " Busque informes inspectores
Pasemos un ver cada una de las opciones. 1. Opcin: Inspector> forma Inspector Al hacer clic en la opcin Inspector del men e superior n I n s p e c t i o n f o r m o en el botn , los usted acceden el al formulario de inspeccin u hoja de trabajo del inspector, e n l un p un r t e s u p e r i o r s e m u e s t r un una barra de utilidades generales en la primera fila, una barra de utilidades especficas en la segunda fila y por ltimo el
Tercera edicin Un. I-1 El 31/08/2011 Manual de procedimientos y utilizacin de la aplicacin del Programa IDISR formulario de inspeccin. En este formulario debe incluir los datos de la inspeccin y las calificaciones para los tems inspeccionados.
Una estafa del continuacin se muestra la ventana el formulario de inspeccin, este formulario ah sido modificado para que pueda ser ms fcil de seleccionar los hallazgos encontrados predefinindolos, categorizndolos y tomando accin. SRVSOP
Barra de utilidades generales:
Al hacer clic en estos botones usted consigue lo siguiente: Busque Acceder inspector un inspector del la bsqueda de inspecciones realizadas por usted como identificado. Profile Acceder al formulario de actualizacin de datos del usuario. Por ejemplo, para cambiar su contrasea la primera vez que ingrese al sitio. Regresar trasero un la ltima pgina visitada. Regresar de casa un la ventana de inicio. Excepto m t Terminar la sesin.
Tercera edicin
Un. I-2
31/08/2011 Manual de procedimientos y utilizacin de la aplicacin del Programa IDISR SRVSOP Barra de utilidades especficas:
Al hacer clic en estos botones usted consigue lo siguiente: C l ea r Borrar los datos que haya introducido en el formulario, regresando un su estado original. Aada el Inspection Guardar en la base de datos de las inspecciones todos los datos ingresados en el formulario.
Formulario de inspeccin En este formulario debe ingresar o seleccionar los siguientes datos de la inspeccin: N inspector Este nmero de inspeccin es adjudicado por el sistema. Id. Inspector Su usuario que es adjudicado por el sistema. Fecha Fecha en que realiza la inspeccin, digitndola en el formato ao (4 dgitos)-mes-da-ao o haciendo clic en el botn para seleccionarla en el calendario de ayuda. Operador del Lugar del estado del tiempo inspecciona. AOC N Vuelo tipo de Avin del Destino del Origen de N Seleccione la hora de la inspeccin, en horas y minutos. Este es el campo del Estado donde hace la inspeccin. Seleccione el aeropuerto en el que realiza la inspeccin. Seleccione la empresa explotadora de la aeronave que Nmero del AOC. Nmero de vuelo. Seleccione el aeropuerto de origen de la aeronave. Seleccione el aeropuerto de destino de la aeronave. Seleccione el
fabricante de la aeronave que inspecciona, el cual permitir identificar un su designador y modelo. Seal de registro Matricula de la aeronave. N consecutivo Nmero de serie de la aeronave. Resultado del supervisor Seleccione el resultado de la inspeccin, indicando si fue satisfactorio (S) o insatisfactorio (U). Estado del supervisor Seleccione el estado de la inspeccin Open o Cerrado. Re---Fecha del Supervisor Prrafo de Fecha tentativa re---inspeccionar la aeronave, en el mismo formato que para el campo Date. Estndar Seleccione el Anexo de la OACI concerniente. reas Para inspeccionar La verificacin de la inspeccin, seleccionando el rea concerniente.
Las reas un hijo inspeccionar: A. Cabina de pilotaje (Cubierta de vuelo) B. Cabina de pasajeros e tems de seguridad (Cabina / artculos de Seguridad) C. Condicin externa del avin (Avin condicin externa) D. Carga y compartimientos de carga (Carga), y E. (General) general
Tercera edicin Un. I-3 El 31/08/2011 Manual de procedimientos y utilizacin de la aplicacin del Programa IDISR SRVSOP Por ejemplo si seleccionamos en Areas para Inspeccionar Flight deck se nos desplegara la siguiente lista (A).
Segn los tems inspeccionados, nos dirigimos al rea correspondiente y llenamos los mismos, cada tem contiene campos un ser ingresados, ellos Resultado del hijo, PDF, Categora, Accin, Comentarios y Pruebas. Si el resultado del hallazgo de un tem es Ningn observado (N/O), Satisfactorio (S), o Ningn aplica (N/A), el inspector ningn requiere realizar ninguna accin, por lo que los dems campos permanecen deshabilitados. Si el resultado del hallazgo es insatisfactoria (U), el inspector debe realizar las siguientes acciones: ! presionar la letra (U) bajo el campo Result;! el seleccionar un PDF (pre determin findingis) el consultar el manual.! dependiendo del campo seleccionado anteriormente se mostrar la categora correspondiente al hallazgo. ! escoger una accin de los cdigos del campo Action, los relacionado engaan el la categora seleccionada. ! en el campo Comments escribir la descripcin tcnica de cada uno de los hallazgos
encontrados. ! En el campo Evidence , subir las pruebas del hallazgo, ya sean fotos o documentos. Los han de Para permitir una identificacin rpida de los niveles de hallazgos se establecido tres (3) categoras de hallazgos engaan el sus respectivos niveles de gravedad. Estas tres categoras hijo: ! Categora 1 (Cat 1) Nivel de gravedad: Menor! Categora 2 (Cat 2) Nivel de gravedad: Significante! Categora 3 (Cat 3) Nivel de gravedad: alcalde
Principal de El propsito para categorizar los hallazgos es clasificar: Tercera edicin Un. I-4 El 31/08/2011 Manual de procedimientos y utilizacin de la aplicacin del Programa IDISR SRVSOP
! estafa del grado de cumplimiento las normas de los Anexos al Convenio de Chicago; y ! el la seriedad de los aspectos ningn cumplidos engaa esas normas, cuando se ah detectado los hallazgos. Las acciones que el inspector llevar un cabo dependern de la gravedad de los hallazgos de seguridad operacional, para ello el SRVSOP ah definido las siguientes acciones: ! Para la Categora 1 (Cat1): Accin 1: Informacin al piloto al mando (FOTO); Para la Categora 2 (Cat2): Accin 2: Informacin un la AAC del Estado del explotador y/o Estado de matrcula;
Para la Categora 3 (Cat3): Acciones: 3a. Restriccin de la operacin de vuelo de avin 3b. Acciones correctivas antes del vuelo 3c. Avin detenido inspeccionando Autoridad de la Aviacin Nacional 3ra. Prohibicin de operaciones inmediata
Despus de seleccionar una de las acciones, el inspector realizar una breve descripcin tcnica de cada uno de los hallazgos encontrados.
Luego de haber ingresado todos los tems inspeccionados se debe hacer clic sobre el botn Add Inspection, que se encuentra en la parte en la barra de utilidades superior.
La aplicacin realizar entonces la validacin de los datos ingresados. Hijo de Si correctos quedan almacenados en la base de datos y se presenta el resumen de la inspeccin para que usted verifique los datos ingresados. En caso necesario puede hacer las correcciones que corresponda.
Tercera edicin Un. I-5 El 31/08/2011 Manual de procedimientos y utilizacin de la aplicacin del Programa IDISR SRVSOP
En la seccin resumen de resultados, la barra de utilidades ofrece nuevas opciones:
Al hacer clic en estos botones usted consigue lo siguiente: Print Report Enviar el formulario un la impresora para reproducirlo en papel. Download Inspection Generar un documento en formato PDF para que lo pueda descargar. Corrija el Inspection Modificar el formulario en caso de que encuentre errores en el resumen mostrado por la aplicacin. Suprima el Inspection Elimina el reporte de la inspeccin. Enve el correo electrnico a contactos Enviar el reporte de inspecciones por correo electrnico unas partes las involucradas para hacer seguimiento del hallazgo. (Esto es nuevo se ah desarrollado en la IDISR V3)
Un lo s d e s lata un ta r Io s le s lle g un r u n c o r r e o c o n la in fo r m de un c i n d e lo s h un lla z g o s c o m o s ig u e: Mensaje dirigido al representante del explotador, copia al Estado del explotador fraudulento Fecha En cuanto a - Inspeccin en rampa IDISR Estimado Sr./Sra. Nombre del representante del explotador Nombre del explotador El En cumplimiento al Programa de intercambio de datos de inspecciones de seguridad en rampa (IDISR) la nombre de la autoridad del Estado de inspeccin - nombre del Estado ah llevado un cabo una inspeccin en rampa en fecha fecha de la inspeccin, en el aeropuerto nombre del aeropuerto de la ciudad de nombre de la ciudad, pas, un la aeronave fabricante y modelo de aeronave, engaa el matrcula/registro nmero de matrcula operada por nombre del explotador, para verificar el cumplimiento un las normas y mtodos recomendados de la OACI.
Durante la inspeccin de referencia fueron identificados los siguientes hallazgos: Detalle de los hallazgos Detalle de los hallazgos Detalle de los hallazgos El Se adjunta al presente mensaje una copia del formulario de inspeccin que ha sido ingresado un la basa el de datos centralizada del IDISR. En cumplimiento un los procedimientos del programa IDISR, le corresponde al Estado que realiz la inspeccin, el solicitar evidencia sobre las acciones correctivas aplicadas por su empresa engaa el la finalidad de corregir los hallazgos identificados y para evitar su repeticin. En el este sentido, mucho agradecer un usted informar sobre las medidas de correctivas adoptadas cuanto hace una apuesta. un la siguiente direccin: Direccin@delinspector.com Asimismo le comunico que una copia de este mensaje ah sido remitida un la autoridad de su Estado, quien podr solicitarle informacin adicional o adoptar otras medidas que considere Tercera edicin Un. I-7 El 31/08/2011 Manual de procedimientos y utilizacin de la aplicacin del Programa IDISR SRVSOP convenientes. Finalmente, un tiempo de agradecerle por su colaboracin engaa el la seguridad operacional, el le informo que podrn realizarse inspecciones de seguimiento y verificacin, y que se continuarn ejecutando inspecciones en rampa un las aeronaves de su empresa en el territorio de los Estados participantes del programa IDISR. Si necesita alguna informacin adicional sobre este tema, ningn ciudadano en contactarnos. Agradeciendo la atencin prestada y atencin al tema lo (a) saludo atentamente. Nombre del inspector Cargo Organizacin
2. Opcin: Inspector> bsqueda Avanzada por informe En esta opcin usted encontrar filtros de bsqueda avanzada de cualquier reporte de inspeccin. El prrafo este caso en particular, buscamos reportes en un rango de fechas, en el Estado y lugar de inspeccin, engaa el filtro de reporte insatisfactorio y de categora 3.
Tenemos los resultados:
Estafa de Encontramos que para cada inspeccin que cumple las condiciones de bsqueda 3 iconos, estos nos proporcionan un acceso directo un ciertas utilidades. Imprimir el reporte de la inspeccin. Descargar el reporte de la inspeccin en formato PDF. Nos permite eliminar nicamente la inspeccin ingresada por usted mismo.
Modificacin de una inspeccin 3. Opcin: Inspector> informe inspector de Bsqueda En esta opcin usted encontrar filtros para la bsqueda de reportes ingresados nicamente por usted, y tendr la opcin de hacer modificaciones de ser el caso. Inspector de Si el conoce algn dato del formulario que se desea modificar se debe ingresar este dato en los filtros de bsqueda, de lo contrario al presionar el botn Search, inspector de y el sistema le mostrar todas las inspecciones que dicho realiz. Por ejemplo: Aeropuerto de Filtramos por = SPIM/Per/LIMA-CALLAO/Jorge Chvez. y nos muestra todas las inspecciones realizadas en el aeropuerto indicado.
Un c o n lata u un Io del c i n la s o p c n e s: Imprimir el reporte de inspeccin. Descargar el reporte de la inspeccin en formato PDF. Inspector de Permite modificar inspecciones ingresada por el mismo. ! Una vez que se identific el formulario hacemos clic sobre el icono en el que aparece estafa de una ventana un lpiz . Icono de Este nos permite ingresar al formulario para hacer los cambios necesarios y luego se debe grabar el formulario corregido. ! Nota: solo de Las modificacin de un formulario lo puede hacer el inspector que realiz la inspeccin original. ! Un c o n lata u un c i n s e h un c e n lo s c un m b Io s n e c e s un Io r s u n un v e z q u e e l te m d e l h un lla z g o h a sido subsanado. Solo se debe modificar el estatus de Open un Closed y si hubiera un documento de seguimiento o constatacin del que el operador subsano el hallazgo se adjunta. ! Una vez realizados los cambios se guarda el formulario de inspeccin modificado haciendo clic sobre el botn Add Inspection.
Tercera edicin Un. I-9 El 31/08/2011 Manual de procedimientos y utilizacin de la aplicacin del Programa IDISR Base de datos de Actualizacin de Opcin: Engae la nueva versin de IDISR V3, los Coordinadores Nacionales pueden agregar un la lista de contactos, las direcciones y cargos de las Direcciones Generales de Aviacin, as mismo, los representantes de las Lneas areas u operadores, un los que se les notifican los hallazgos encontrados en las inspecciones en rampa. SRVSOP
Botones:
Gneros de Para agregar un nuevo contacto luego de ingresar todos los campos menos el Id que ese se automticamente, se presiona el botn Insert. Estafa de Y si desea hacer un cambio el botn Edit.
Opcin: preguntas Engae la nueva versin de la aplicacin IDISR V2.0 los Coordinadores Nacionales pueden tener acceso un los resultados de las inspecciones. El sistema utiliza un enfoque cuantitativo. El total de Este enfoque compara el nmero de hallazgos (F) engaa el total del nmero de inspecciones (I) y engaan el los tems inspeccionados (II). Se inspeccionan un total de 53 tems diferentes, hijo de los hallazgos desviaciones de las normas de
la OACI. Las opciones del men de consultas (Preguntas) tienen la siguiente estructura: ! Estadsticas generales.! estadsticas trimestrales por ao.! estadsticas de inspecciones por ao.! estadsticas de reportes de estado de las inspecciones.
! Estadsticas generales. Categora de los resultados Engae respecto un la valoracin de las gravedades de los hallazgos. Se est aplicando algoritmos muy simples, un de que los datos financiero ningn salgan distorsionados. Hijo de Los factores que est considerando: Factores de ponderacin (factores de peso) W1 = 0,25 (prrafo los hallazgos de Cat 1) W2 = 1 (prrafo los hallazgos de Cat 2) W3 = 2 (prrafo los hallazgos de Cat 3) Hijo de Las frmulas que se aplican: Proporcin de avin y proporcin del Operador: RCat = (cat1W1+Cat2W2+cat3W3)/nro. Total de inspecciones = (RCat1+RCat2+RCat3)
Sele ccio nam os el oper ador un con sult ar
Sele ccio nam os la aero nav e un con sult ar
Ratio de las categoras de los resultados:
Tercera edicin Un. I-12 El 31/08/2011 Manual de procedimientos y utilizacin de la aplicacin del Programa IDISR SRVSOP ! Estadsticas trimestrales por ao por estados, operadores y aeronaves.
Reportes de acciones por operador:
Para la Categora 1 (Cat1): Accin 1: Informacin al piloto al mando (FOTO); Para la Categora 2 (Cat2): Accin 2: Informacin un la AAC del Estado del explotador y/o Estado de matrcula; Para la Categora 3 (Cat3): Acciones: 3a: Restriccin en la operacin de vuelo del avin; 3b: Acciones correctivas hace una apuesta. del vuelo; 3c: Avin detenido en tierra o nuevo principiante de la autorizacin para operar.
Tercera edicin Un. I-13 El 31/08/2011 Manual de procedimientos y utilizacin de la aplicacin del Programa IDISR SRVSOP ! Inspecciones trimestrales por Estado por ao
! Estadsticas de inspecciones fo q u e cuantitativo (nmeros)
por
ao.
En
5. Opcin: Usuarios> Perfil
Esta opcin del men nos presenta el formulario de edicin de datos personales, en sta podremos cambiar el nombre, apellido, correo electrnico y nuestra clave de acceso un la aplicacin.
6. Opcin: Procedimiento de fin de registro Para terminar la sesin haga clic en la opcin del men Log Out. Nuevo caro de Esta accin elimina su identificacin ingresada al comienzo y un la pantalla de salida o agradecimiento. El hijo de Estas todas las opciones que la aplicacin tiene disponibles para usted al identificarse engaa el un perfil de inspector.
Tercera edicin Un. I-15 El 31/08/2011 Operadores extranjeros trepan lista de comprobacin inspector - SRVSOP DATOS INSPECTORES Fecha
Oper
Ruta de
Ruta a -
Tiempo : DATOS DE VUELO Estado Lugar -
AOC
En. Vuelo Nmero . Vuelo Nmero
Los aviones engaan guration
PAX FRE COM A - CUBIERTA DE VUELO 1 condicin interna General GENERAL 2 Salida de emergencia 3 Equipos DOCUMENTACIN 4 Manuales 5 Listas de comprobacin 6 cartas de navegacin de la Radio 7 Lista de Equipo Mnima 8 Certi cate de Registro 9 Ruido Certi cate
A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9
A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9
Tipo de c.ta
Captain St de Lic. DATOS DE AVIN Consecutivo Nmero DATOS DEL EQUIPO & TIPO DE OPERACIN 2do. S. de Lic. CONCLUSIONES
Registr. Mark
Tipo de operacin
EL GENERAL DE COM HEL 10 AOC y OpsSpecs la 11 licencia 12 de la Radio Certi cate de Airwothiness DATOS DE VUELO 13 preparacin de Vuelo 14 Peso & Balance INSTALACIONES DE SEGURIDAD 15 Mano re extinguidores 16 chaquetas/Emisin de la Vida divices 17 Guarniciones 18 Oxigen equipement 19 Linterna elctrica TRIPULACIN DE VUELO 20 licencia de la Tripulacin de vuelo El diario 22 de Viaje del DIARIO 21 DE VIAJE Defecto de la liberacin 23 de Mantenimiento noti cation y gato recti. 24 Pre ight inspeccin A10 A10 A11 A11 A12 A12
A13 A13 A14 A14 A15 A15 A16 A16 A17 A17 A18 A18 A19 A19 A20 A20 A21 A21 A22 A22 A23 A23 A24 A24 BSEGU RIDA D/CA BINA 1 condi cin inter na Gene ral 2 Cabi na att. rea de aparc amie nto de la estac in/E quipo 3 Botiq un / Emer genci a Med. Equi po 4 Mano
re extin guid ores 5 dispo sitivo s de chaq uetas /Emis in de la Vida 6 Cintu rn de segur idad y condi cin del asien to 7 Emer g. Exits/ Light. /Mark ./Torc h8 Diap ositiv as/Vi da rafts/ ELT 9 sumi nistr
o de Oxig en B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9 10 instru ccion es de Segur idad 11 miem bros de la Tripul acin de cabin a de pasaj eros 12 Acces a salida s de emer genci a 13 Segur idad del equip aje passa nger 14 capac
idad del Asien to C COND ICIN DE AVI N1 condi cin exter na Gener al 2 Puert as y escoti llas 3 mand os de Vuelo 4 Rued as, neum ticos y freno s5 Tren de aterri zaje, patin an / la avena 6 Rued a bien
7 Centr al elctr ica y piln 8 Aleta s de ventil ador B10 B10 B11 B11 B12 B12 B13 B13 B14 B14 C1 C2 C2 C3 C3 C4 C4 C5 C5 C6 C6 C7 C7 C8 C8 COMENTARIOS SUPLEMENTARIOS 9 Hlice/Rotores C9 C9 10 repar acion es Obvia s 11 dao no arregl ado Obvio 12 Salid a DCARG A1 condi cin gener al de carga comp art. C1
C10 C10 C11 C11 C12 C12 D1 D1
GATO 1
OFICIAL TCNICO:
GATO 2
Jefe de equipo: CLASE DE ACCIONES TOMADAS GATO 3a GATO 3b EQUIPO INSPECTOR Inspeccin Sentada 1:
GATO 3c
Inspeccin Sentada 2:
GATO 3er
Inspeccin Sentada 3: 2 bienes Peligrosos 3 Seguridad de carga a bordo de E - 1 General GENERAL D2 D3 E1 D2 D3 E1

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Inspecciones de la RAMPA de IDISR Material de direccin Cuarta edicin

Inspeccionesde la rampade IDISR Materialde direccin

action .. La clase 3 actions

455555 777 9910 11 12 12 13 14 15 15 17 21 21 22 23 23 23 24 24 26 26 27

SRVSOP, 2013 La pgina 2 de 217

Inspeccionesde la rampade IDISR

Apndice 7 Lista de comprobacin inspector (Prueba de inspeccin).......... 216

IDISR, 2013 La pgina 3 de 217 Inspeccionesde la rampade IDISR

Materialde direccin 1 Introduccin

SRVSOP, 2013 La pgina 4 de 217

Inspeccionesde la rampa deIDISR

2 Inspeccin de la Rampa de IDISR y procesos relacionados - descripcin 2.1 General

Desc ubrimi ento (s)

2.2 IDISR Coordinador Nacional

IDISR, 2013 La pgina 5 de 217 Inspeccionesde la rampade IDISR

SRVSOP, 2013 La pgina 6 de 217

Inspeccionesde la rampa deIDISR

3 Inspeccin de la Rampa de IDISR

IDISR, 2013 La pgina 7 de 217 Inspeccionesde la rampade IDISR

Inspeccionesde la rampa deIDISR

3.2.1 Criterios de seleccin

b. Planificacin a corto plazo

IDISR, 2013 La pgina 9 de 217 Inspeccionesde la rampade IDISR

SRVSOP, 2013 La pgina 10 de 217

Inspeccionesde la rampade IDISR

IDISR, 2013 La pgina 11 de 217 Inspeccionesde la rampade IDISR

Inspeccionesde la rampa deIDISR

Conclusiones de IDISR General

Inspeccionesde la rampade IDISR

IDISR, 2013 La pgina 15 de 217 Inspeccionesde la rampa deIDISR

Inspeccionesde la rampade IDISR

Inspecci n de avin condi cin

No Significativo lo s def ect os en co ntr ad os ?

Prevuelo realizado por operador?

Espere hasta que el prevuelo se realice

S S Mismos defectos No identificado?

Correctamente Correctamente tasado y relatado? relatado?

IDISR, 2013 La pgina 17 de 217 Inspeccionesde la rampa deIDISR

6 Tambin ver el captulo 6.1.3, 4to prrafo. SRVSOP, 2013

La pgina 18 de 217 Inspeccionesde la rampa deIDISR

Materialde direccin 5 IDISR - Clasificacin

IDISR, 2013 La pgina 19 de 217 Inspeccionesde la rampa deIDISR

6.1.2 Accin de la clase 2: informacin a la autoridad y el operador

Inspeccionesde la rampade IDISR

SRVSOP, 2013 La pgina 22 de 217

Inspeccionesde la rampade IDISR

IDISR, 2013 La pgina 23 de 217 Inspeccionesde la rampade IDISR

SRVSOP, 2013 La pgina 24 de 217

Inspeccionesde la rampade IDISR

IDISR, 2013 La pgina 25 de 217 Inspeccionesde la rampade IDISR

SRVSOP, 2013 La pgina 26 de 217

Inspeccionesde la rampade IDISR

Instrucciones inspectores detalladas incluso conclusiones predescritas

a pgina 32 de 217 IDISR, 2013 Inspeccionesde la rampa deIDISR

IDISR, 2013 La pgina 33 de 217 Inspeccionesde la rampade IDISR

34 39 41 45 48 50 53 57 59 61 64 65 67 77 81 84 86 87 90 91 110 112 113 121

190 193 200

IDISR, 2013 Inspeccionesde la rampade IDISR

a pgina 34 de 217 IDISR, 2013

a pgina 35 de 217 IDISR, 2013 I n s p e c c i o n e s d e l a r a m p a d e I D I S R

a pgina 36 de 217 IDISR, 2013 I n s p e c c i o

a pgina 37 de 217 IDISR, 2013 I n s p e c c i o n e s d e l a r a m p a d e I D I

a pgina 38 de 217 IDISR, 2013 I n s p e c c i o n e s d e l a r a m p a d e I D

Inspeccin Artculo de Inspec Artculo de tions Ttulo Inspeccin de instrucciones