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TRANSPORTES COLETIVO TREVO S.A.

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TRANSPORTES COLETIVO TREVO S.A.

Preparado pelos Professores Ani Mari Hartz Born e Roger Born, da ESPM-RS. Recomendado para as disciplinas de: Marketing, Mercadologia III, Marcas. Este caso foi escrito inteiramente a partir de informaes cedidas pela empresa e outras fontes mencionadas no tpico Referncias. No inteno do(s) autor(res) avaliar ou julgar o movimento estratgico da empresa em questo. Este texto destinado exclusivamente ao estudo e discusso acadmica, sendo vedada a sua utilizao ou reproduo em qualquer outra forma. A violao aos direitos autorais sujeitar o infrator s penalidades da Lei. Direitos Reservados ESPM. Janeiro 2008

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RESUMO
O estudo de caso Transportes Coletivo Trevo S.A, maior empresa privada de transporte coletivo de Porto Alegre/RS, traz inicialmente um breve resgate histrico do transporte coletivo da capital gacha. Em um segundo momento revela a situao inicial da empresa e a formao do consrcio denominado Sistema Transportador Sul (STS), ocorrido em 1996. Logo aps evidencia uma pesquisa anual sobre o ndice de lembrana da marca, a qual a Trevo se encontra em segundo lugar, mesmo tendo sua marca substituda por outra (STS) na lateral dos nibus, desde 2000.

PALAVRAS-CHAVE
Estratgias Empresariais. Marca.

ABSTRACT
The study of case Transportes Coletivo Trevo S.A, greater private company of collective transport of Porto Alegre/RS, brings initially a briefing has rescued description of the collective transport of the capital gaucha. At as a moment it discloses to the initial situation of the company and the formation of the called Sistema Transportador Sul (STS), occurred in 1996. Soon after it evidences an annual research on the index of souvenir of the mark, which the Trevo if finds in according to place, exactly having its mark substituted for another one (STS) in the side of the buses, since 2000.

KEYWORDS
Enterprise strategies. Mark.

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SUMRIO
Breve histria do transporte coletivo de Porto Alegre-RS....................... 5 A situao inicial: Transportes Coletivo Trevo S.A................................... 5 Sistema Transportador Sul (STS)............................................................. 6 Pesquisa Top of Mind. ............................................................................. 8 A situao atual: Transportes Coletivo Trevo S.A.................................... 9 Questes para discusso. ...................................................................... 10 Referncias. ............................................................................................ 10

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Breve histria do transporte coletivo de Porto Alegre-RS


A primeira linha de transporte coletivo de Porto Alegre foi inaugurada em 1865, quando a cidade no tinha mais que um quilmetro e meio de extenso. Os empresrios concessionrios da linha se desentenderam com a Cmara Municipal e a mesma acabou sendo extinta. Em 1873 ela foi substituda pelo servio de bondes. A concesso era dada pelo governo da provncia Companhia Carris de Ferro Porto Alegrense. Em 1888 j havia quatro linhas e os bondes transportavam mensalmente 40 mil passageiros. A populao crescia, girava em torno de 53 mil habitantes e em virtude disso em 1893 uma segunda empresa passou a operar: a Companhia Carris Urbanos. Por voltade 1906 a fuso da Companhia Carris de Ferros e da Companhia Carris Urbanos resultou em uma nova empresa que, com a concesso de servios pelo prazo de 40 anos, implantou dez linhas com 37 bondes. Devido a fatores como horrios variveis e inexistncia de fiscalizao do poder pblico, os nibus tornaram-se concorrentes dos bondes e para compens-la a Companhia Carris solicitava um aumento no preo das passagens, ou exclusividade na explorao das linhas. Nesse cenrio, em 1928, surgiu o primeiro decreto que regulou o funcionamento dos nibus privados com determinao de linhas e horrios. At 1963, os nibus eram a gasolina. O engenheiro Joo Antnio Dib, atualmente vereador em Porto Alegre, recorda que os nibus queimavam tanto leo que faziam uma verdadeira nuvem de fumaa na Av. Salgado Filho, centro da capital. Em 1982, a criao de faixas exclusivas para nibus e a maior ao do governo municipal sobre o espao urbano e a mobilidade, passou a exigir das empresas maior representatividade junto Secretaria Municipal de Transportes. A reformulao atingiu algumas operadoras que, para sobreviver, passaram a se unir mais. Em 1983, as quinze empresas privadas do transporte coletivo urbano de Porto Alegre resolveram fundar um rgo que representasse os transportadores urbanos nas questes locais especficas. Isso ocorreu porque as duas entidades existentes (Sindicato das Empresas de Transportes Rodovirios no Estado do Rio Grande do Sul e Federao das Empresas de Transportes Rodovirios do Estado do Rio Grande do Sul) eram insuficientes. Dessa forma, criou-se a Associao das Empresas de Transportes de Passageiros de Porto Alegre AETPPA, posteriormente denominada ATP. Dentre as quinze empresas privadas estava a Viao Terespolis Cavalhada, a Viao Belm Novo, a Expresso Cambar e a Transportes Coletivos Trevo.

A situao inicial: Transportes Coletivo Trevo S.A.


Trabalho, Responsabilidade, Eficincia, Valorizao, Organizao. Logotipo Trevo. Fonte: Arquivo da Com estes valores, a Transportes Coletivos Trevo S.A. foi fundada Empresa. em 21 de julho de 1959 por Silvestre Sauter e Elmo Born. O pai de Sauter tinha uma empresa de nibus chamada Viao Marques de Souza Ltda. que transportava passageiros dos distritos de Trs Passos, Boqueiro, Rio Branno e Canudos Figura 1: Logotipocom Trevo. para a cidade de Lajeado, mas que foi vendida devido ao fato de seu desgosto o ramo. Mas quando sobrou dinheiro, Silvestre voltou ao ramo. Fonte: Arquivo da empresa. Em sociedade com Elmo Born, seu contador em Lajeado, comprou uma empresa de transportes na capital gacha com quatro micronibus e conseguiram uma das melhores linhas de Porto Alegre, a 78 Praa Antnio Joo, que atualmente tem o nome de Praia de Belas. O capital inicial, dividido pelos scios,

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foi de dois milhes de cruzeiros. A origem do nome Trevo simples e curiosa. No se trata de um smbolo com conotao de sorte como a maioria das pessoas pensa, mas sim pela passagem dos scios em frente a uma empresa chamada Adubos Trevo. Sauter e Born guiados pela misso transportar pessoas com pontualidade, conforto e cordialidade, contribuindo para o bem-estar da comunidade, aos poucos foram conseguindo expanFigura 2: nibus da linha 78 dir a empresa com novas linhas, que foi impulsionada com Fonte: Arquivo da roleta empresa. a criatividade de implantar nos nibus. Tal foto ocorreu depois de amargar muitas insatisfaes com o desempenho dos cobradores. Em 1967 a obrigatoriedade da roleta foi instituda pela lei 3032, aprovada pela Cmara de Porto Alegre. A trajetria da empresa documentada por altos e baixos. Em 1982, a tarifa social foi instituda e se tornou um pesadelo para os proprietrios, levando a empresa concordata. Como forma de compensar as perdas que a empresa teria, a PrefeiFigura 3: Foto nibus Trevo. tura ofereceu a linha 49, a mais rentvel, mas a Companhia Carris, detentora, atravs Fonte: Arquivo da empresa. do seu presidente, realizou presses e, claro, no abriu mo da mesma. Mesmo assim Sauter e Born conseguiram contornar a situao comprando outra linha. Entretanto em 1989, a Prefeitura Municipal, recm assumida pelo Partido dos Trabalhadores (PT), interviu no controle administrativo de algumas transportadoras, entre elas, a Trevo. Essa interveno perdurou at 1991, perodo no qual Sauter e Born, hoje falecidos, foram afastados de sua empresa. Em virtude dessa situao, ao serem reconduzidos ao controle do negcio, precisaram vender 25 lotaes e vrios nibus de turismo para pagar as contas atrasadas e adquirir peas de reposio, capazes de colocar a totalidade da frota de cerca de 190 nibus em funcionamento novamente. Alm das dvidas junto a fornecedores, entrou no REFIS Programa de Recuperao Fiscal com mais de 15 milhes, pois nos meses que a Prefeitura Municipal estava no controle da empresa, nunca pagaram os tributos.

nibus da linha 78 Fonte: Arquivo da empresa.

Foto nibus Trevo. Fonte: Arquivo da empresa

Sistema Transportador Sul (STS)


Em um cenrio politicamente conturbado, a Secretaria Municipal dos Transportes, dividiu a capital gacha em trs zonas (norte, sul e sudeste-leste) e orientou as empresas a se agruparem com o objetivo de formar seus consrcios. Neste contexto, no dia 02 de dezembro de 1996, as empresas Viao Belm Novo Ltda., Restinga Transporte Coletivo Ltda., Expresso Cambar Ltda., Viao Terespolis Cavalhada Ltda. e Transporte Coletivo Trevo S.A, todas com atuao na zona sul de Porto Alegre, se uniram para formar o Sistema Transportador Sul STS. Uma sede administrativa foi alugada e um gerente geral, tcnicos em transporte e fiscalizao foram deslocados da empresa para esta nova unidade centralizadora. A unio entre as cinco empresas de transporte coletivo da zona sul de Porto Alegre trouxe vrias vantagens, entre elas o ordenamento dos horrios de todas as linhas, possibilitando um menor tempo de espera nas paradas; a possibilidade da criao de linhas rpidas, diretas e semi-diretas; a diminuio dos tempos de via-

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gens; racionalizaes relevantes, como no caso da equipe de fiscalizao; maior nmero de horrios fiscalizados; maior flexibilidade para suprir horrios e melhor qualidade na prestao dos servios, atravs de troca de experincias entre as chefias. Uma vez que passariam a atuar em consrcios, a Secretaria Municipal de Transportes (hoje EPTC Empresa de Pblica de Transporte e Circulao) determinou que cada qual deveria ter uma marca nica, que suprimiria as marcas individuais anteriormente utilizadas. Ainda, no sentido de padronizar os servios e qualific-los, definiu, atravs da contratao de uma empresa de design, Figura 4: Primeiro logotipo STS uma identidade visual para todos os consrcios e para Carris a ser empregada na pinFonte: Arquivo da empresa. tura e adesivamento dos nibus, diferenciando-as nas cores. Desta maneira, coube ao STS as cores azul e amarelo, havendo a sua marca sido criada por uma pequena agncia, o primeiro logotipo (1996 2000). Em 1999, em uma srie de reunies entre consrcios, Carris e poder concedente, conclui-se acerca da necessidade de definio de indicadores de qualidade e produtividade no sistema de transporte pblico da capital gacha. O propsito disso seria o maior controle de importantes quesitos tcnicos, como atrasos e viagens perdidas, mas tambm de questes para as quais mais recentemente se atentava, tais como qualidade percebida pelos usurios, as reclamaes realizadas e o atendimento de solicitaes de informaes. Com isso, no restava dvida, o STS teria que buscar novas competncias que estavam alm da Engenharia de Transportes. Assim, no segundo semestre daquele ano, foi contratada uma consultoria especializada em Marketing de Servios. O primeiro projeto dos profissionais contratados foi a realizao de uma pesquisa de opinio, atravs da escala SERVQUAL. Ao final de seis anos, o servio foi descontinuado, mas as atividades colocadas em prtica continuaram a ocorrer sob a coordenao de uma colaboradora. As atividades de marketing realizadas pelo STS sempre tiveram destaque em um setor tradicionalmente orientado ao processo de transporte. Ainda em 1999, criou o servio de ligao gratuita e realizou-se ampla divulgao deste, atravs de adesivos dentro dos nibus, flyers distribudos aos passageiros e busdoors. Com isso, Figura 5: Logotipo atual STS em alguns dias, o atendimento a solicitao de horrios e reclamaes, que no passava de algumas poucas chamadas, logo se transformou em centenas de chamados. Fonte: Arquivo da empresa. Dessa forma, junto modernizao da marca, chegando-se a elaborao do primeiro MIV - Manual de identidade Visual do consrcio, em 2000, lanou-se o primeiro site na capital onde se podiam consultar horrios e imprimir tabelas completas. Pouco a pouco, com o apoio da direo, o marketing do STS foi sendo difundido como atividade fundamental a reteno e satisfao de usurios. Algumas aes de destaque foram o STS na Escola, que proporcionava noes de trnsito e uso do transporte pblico para alunos do ensino elementar da regio; a Campanha do Agasalho, que em suas 11 edies arrecadou e distribuiu 359.688 peas a associaes e entidades assistenciais; o Jornal STS Acontece, que se sagrou como canal de comunicao entre as empresas do consrcio; a implantao de um sistema
Figura 6: Jornal STS Acontece. Fonte: Arquivo da empresa.

Primeiro logotipo STS Fonte: Arquivo da empresa.

Logotipo atual STS Fonte: Arquivo da empresa.

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de murais nas vrias garagens e na sede do STS; a realizao de festejos e celebraes variados, buscando a integrao entre as empresas e o prprio corpo funcional do STS; a realizao de programas de treinamento, abordando questes de atendimento, at gesto das finanas familiares, onde importante se destacar a extenso da iniciativa, uma vez que o consrcio abrange aproximadamente 2.500 colaboradores, em horrios no convencionais; a realizao de pesquisas anuais de satisfao de colaboradores, com posterior formao de grupos de trabalhos orientados a soluo de problemas encontrados, etc. Como se pode ver, ao longo destes anos, o STS fez sua opo de comunicao atravs de no mdia e de meios diretos. Poucos foram os anncios realizados. Muito rico foi o perodo em que o consrcio pde contar com uma assessoria de imprensa, quando, alm de ter suas aes registradas, freqentemente era consultado antecipadamente sobre algum problema ou reclamao de usurio, ou ainda solicitado a se pronunciar sobre as questes envolvendo o transporte e a mobilidade na capital. Por questes financeiras, este servio foi descontinuado aps trs semestres de sua contratao. Com todas estas atividades, o STS construiu um forte posicionamento de excelncia em gesto, sendo modelo para empresas do interior do estado e de vrias partes do pas, que realizavam freqentes visitas de benchmarking. Da mesma forma, seus executivos tambm eram solicitados a contar o caso em encontros tcnicos e congressos dentro e fora do pas. Entretanto, apesar dos bons resultados, tanto nos indicadores de qualidade e produtividade quanto na percepo dos especialistas neste tipo de negcio, a marca STS no se apresentava forte em sua lembrana e entendimento por parte dos usurios. Para muitos, os nibus que utilizavam eram da Trevo (ou da VTC, ou da Restinga...) e STS passava como algo imperceptvel e de contedo abstrato. Para complicar a situao, os empresrios percebem esta dificuldade de consolidao da nova marca junto aos usurios. Ento, para eles, no h como evitar a comparao com as suas marcas, antigas e reconhecidas, com a novidade que se buscava posicionar. Ento, apesar da firme determinao da EPTC, para alguns deles parece ficar a dvida se seus nibus no estariam melhor com a antiga marca. Este dilema, que no plano da norma municipal j se definira, encontrou terreno frtil para manter-se vivo no interior das empresas que, mesmo sendo STS, continuam (em sua comunicao interna, festas, mobilirios, smbolos...) a promover viva a memria de suas marcas. Desta maneira, foi inevitvel o surgimento de algumas expresses das marcas individuais junto ao pblico externo, seja atravs de aes comunitrias, como a cesso de nibus s associaes de bairro e escolas, ou mesmo a realizao de pequenos adesivamentos na traseira dos nibus, com motivos como a passagem do aniversrio, ou a conquista de certificao ou prmio pela empresa.

Pesquisa Top Of Mind


Top Of Mind uma pesquisa anual realizada pela Revista Amanh. H 17 anos, foi a primeira pesquisa da imprensa brasileira a medir o recall de marcas. Desde 2000, atravs da pergunta aos porto-alegrenses: Qual a primeira marca que lhe vem cabea quando se fala em empresa de nibus? a Trevo vem sendo a mais lembrada, aps apenas a Companhia Carris, conforme mostra a figura.
Figura 7: Selo Top Of Mind
Selo Top Of Mind

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Empresa de nibus Ano Carris Trevo 36 8,5 36,7 15 38,7 11,7

Total (%)

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

2000

31 15,7

36,3 12

30 11,7

32 10,7

32,7 11,7

Top Of Mind Revista Amanh Categoria empresa de nibus. Elaborado a partir da Revista Amanh de 2000 a 2007.

A situao atual: Transportes Coletivo Trevo S.A.


Em 2003, a Trevo tornou-se a maior acionista da Restinga Transportes Coletivo Ltda., fundada em maro de 1990, assumindo assim a sua administrao. Com um quadro composto por 316 colaboradores, a Restinga possui 63 veculos e transporta cerca de 33 mil pessoas diariamente. Hoje, em 2007, a Trevo opera com vinte linhas e 174 veculos, transportando mais de 100 mil pessoas diariamente. Para isso, conta com 887 colaboradores ativos, sendo a maioria do sexo masculino (97,5%). Segundo Rgis Born, filho de Elmo, diretor da empresa desde 1985, a valorizao humana uma das caractersticas marcante da Trevo. O empresrio destaca os eventos de integrao desenvolvidos pela empresa como o Dia da Acolhida, o Dia da Mulher, o Dia do Trabalhador, o Aniversrio da Empresa, o Dia das Crianas, a Semana Farroupilha, os esportes Figura 9: Fachada atual da empresa. e o Conselho Operacional. O Conselho Operacional uma forma de participao junto direo Fonte: Arquivo da empresa. da empresa. O Conselho constitudo por colaboradores de todos os departamentos, sendo que do Operacional h dois representantes para cada uma das vinte, linhas existentes, os quais se renem uma vez por ms para tratar de assuntos que visem qualificao das condies de trabalho. Alm das polticas de benefcios como transporte coletivo gratuito na capital, alimentao, seguro e sade, a empresa investe em treinamentos, tais como o Frum do Diesel, Direo Defensiva, Contra Evaso de passageiros que utilizam o transporte sem pagar e EVIT Educao e Vida no Trnsito. A empresa possui tambm polticas de responsabilidade social. Projetos como Escola e Reciclar e Educar, programas como Voluntariado Bem-me-Quer e Resistncia Violncia e s Drogas (PROERD); alm de auxlio a Entidades Assistenciais como a Casa da Sopa, Asilo Padre Cacique, Casa Nazar, entre outros, destacam algumas aes que envolvem a empresa diretamente comunidade da zona sul de Porto Alegre. J claramente parte da cultura da empresa, a participao e o envolvimento dos colaboradores com as questes internas mantm-se forte com os valores criados por Silvestre Sauter e Elmo Born h tantos anos.

Fachada atual da empresa. Fonte: Arquivo da empresa.

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Questes para discusso


1. Qual a sua opinio sobre a formao dos consrcios em Porto Alegre? Ela foi positiva para a Trevo? 2. Qual seria a estratgia genrica (Porter) mais adequada a Trevo? Por qu? 3. A pesquisa Top Of Mind realizada anualmente pela Revista Amanh, registra desde 2000 as empresas Carris e Trevo assumindo os primeiro e segundo lugares, respectivamente. Sendo assim, responda: a) Por quais razes a Carris poderia ter se constitudo na empresa mais lembrada? b) Por que a Trevo ocupa a segunda posio, mesmo vendendo seus servios sob a marca STS desde 1996? c) Qual seria a sua atitude em relao a gesto da marca Trevo, caso estivesse em uma posio de direo nesta empresa? d) Qual seria sua atitude caso fosse gestor do consrcio STS?

Referncias
AAKER, David. Criando e administrando marcas de sucesso. So Paulo: Futura, 1996. ______. Brand equity: gerenciando o valor da marca. So Paulo: Negcios, 1998. AMANH. So Paulo, ano 21, n. 230, abr. 2007. Edio especial Top of Mind. p. 42. AMANH. So Paulo, ano 20, n. 219, abr. 2006. Edio especial Top of Mind. p. 42. AMANH. So Paulo, ano 19, n. 208, mar. 2005. Edio especial Top of Mind. p. 31. AMANH. So Paulo, ano 18, n. 196, mar. 2004. Edio especial Top of Mind. p. 23. AMANH. So Paulo, ano 17, n. 186, mar. 2003. Edio especial Top of Mind. p. 22. AMANH. So Paulo, ano 16, n. 175, mar. 2002. Edio especial Top of Mind. p. 23. AMANH. So Paulo, ano 15, n. 165, abr. 2001. Edio especial Top of Mind. p. 23. AMANH. So Paulo, ano 14, n. 153, abr. 2000. Edio especial Top of Mind. p. 23. ASSOCIAO dos Transportadores de Passageiros. Quem diria? Tudo comeou assim... A histria do Transporte Coletivo de Passageiros de Porto Alegre. Dez. 1993. BORN, Roger. Situao e perspectivas para o Transporte Coletivo em Porto Alegre. Think: caderno de artigos e casos ESPM/RS. vol. 1, n. 1 - Porto Alegre: ESPM/RS, jun./dez. 2003. p. 14-18. KOTLER, Philip; KELLER, Kevin Lane. Administrao de marketing. 12 ed. So Paulo: Pearson Prentice Hall, 2006. RIES, Al; RIES, Laura. As 22 consagradas leis de marcas. So Paulo: Makron Books, 1999.

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