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Estudos do Trabalho

Ano VI Nmero 12 2013 Revista da RET Rede de Estudos do Trabalho www.estudosdotrabalho.org

INDSTRIA AUTOMOBILISTICA E RELAO CAPITAL X TRABALHO EM CATALO (GO)1 Alex Tristo de Santana2 Marcelo Rodrigues Mendona3 Resumo As transformaes espaciais promovidas pela reestruturao produtiva do capital alteram profundamente a relao entre capital e trabalho na contemporaneidade, anunciando uma nova fase de expanso e acumulao capitalista. Como reflexo desta nova dinmica, a mobilidade geogrfica do capital levou a desconcentrao industrial para regies at ento pouco industrializadas. Este o caso da territorializao da indstria automobilstica em Catalo que, a partir da empresa MMC Automotores do Brasil S/A., representante do grupo Mitsubishi Motors no pas, estabelece um novo padro de reproduo do capital no Sudeste Goiano no final da dcada de (19)90. Atualmente a MMC com suas terceiras contratam aproximadamente 3.000 (trs mil) trabalhadores, os quais, em grande maioria, so representados pelo Sindicato dos Trabalhadores Metalrgicos de Catalo (SIMECAT), que foi fundado em junho 2004. O crescimento urbano, o aumento na arrecadao municipal, as mudanas na mobilidade do trabalho e o movimento de organizao e mobilizao dos trabalhadores, mostram que a expanso geogrfica do capital promove profundas transformaes espaciais, consequentemente a (re)organizao territorial. Marcado pela precarizao do trabalho e pelo movimento de reestruturao produtiva esse processo tambm atinge fortemente a classe trabalhadora. Fragmentados e multifacetados, os trabalhadores se adaptam as novas exigncias do capital, contudo tambm apontam perspectivas rumo a emancipao social. Palavras-chave: reestruturao produtiva do Transformaes espaciais. Mudanas no trabalho. capital. Indstria automobilstica.

O artigo faz parte das reflexes tratadas na Dissertao de Mestrado intitulada A territorializao da indstria automobilstica em Catalo (GO) e as mudanas para o trabalho, desenvolvida sob orientao do Prof. Dr. Marcelo Rodrigues Mendona, junto ao Programa de Ps-Graduao em Geografia da Universidade Federal de Gois/Catalo. 2 Mestre em Geografia pela Universidade Federal de Gois/Catalo. Membro do Ncleo de Pesquisa Geografia, Trabalho e Movimentos Sociais GETeM/UFG/CNPq. Rua 21 de Abril, n 880, Jardim Paraso, Catalo (GO). (64) 81233059. E-mail: santanageoufg@gmail.com 3 Professor dos Cursos de Graduao e de Ps-Graduao em Geografia da Universidade Federal de Gois; Pesquisador PQ/CNPq; Coordenador do Ncleo de Pesquisa Geografia, Trabalho e Movimentos Sociais GETeM/UFG/CNPq. UFG/Campus Samambaia, Instituto de Estudos Scio-Ambientais, Caixa Postal 131, Goinia (GO). (62) 35211184. E-mail: ufgmendonca@gmail.com

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INTRODUO

A reestruturao produtiva do capital, verificada a partir de meados da dcada de (19)70, em funo de sua crise estrutural, acelera o movimento de expanso da economia capitalista. Esse processo vem provocando diversas transformaes no espao geogrfico e no trabalho. A insero de novos territrios na dinmica da economia mundial, a precarizao do trabalho e a perda de direitos sociais ganham destaque. Nesse contexto, a territorializao da indstria automobilstica em Catalo (GO), em 1.997/1.998, provocou profundas transformaes espaciais na cidade e na regio, assim como, nas relaes sociais de trabalho. O desenvolvimento das relaes capitalistas de produo intensifica a reproduo do capital; a gerao de novas vagas de emprego acentua o processo migratrio; e as contradies das novas relaes de produo e trabalho fazem os trabalhadores reagirem atravs da organizao sindical. Atualmente trabalham aproximadamente 3.000 (trs mil) operrios na indstria automobilstica em Catalo (GO), dos quais cerca de 2.700 so contratados pela MMC Automotores do Brasil S.A (MMC). O restante est distribudo em vrias empresas terceiras que prestam servios ou fornecem componentes. A empresa MMC de capital nacional e monta e importa os veculos da marca Mitsubishi Motors, atravs de uma parceria com a montadora japonesa para a concesso de tecnologia e licenas de montagem de veculos. A maioria dos trabalhadores so representados pelo Sindicato dos Trabalhadores Metalrgicos de Catalo (SIMECAT), fundado em junho de 2.004. A territorializao da empresa MMC foi viabilizada por vantagens oferecidas pelo territrio onde ela est instalada, como uma poltica de iseno fiscal, a viabilizao de recursos pblicos para investimentos, as parcerias com o Estado de Gois e o Municpio de Catalo (GO) para garantir infraestrutura, terrenos etc., mo-de-obra qualificada e barata, em comparao com outras regies onde esto instaladas outras montadoras de veculos. Assim, busca-se, nesta pesquisa, compreender as transformaes espaciais a partir da territorializao da indstria automobilstica em Catalo (GO) e as mudanas para o trabalho. Ou seja, a (re)organizao territorial e as transformaes provocadas na dinmica do trabalho. Para contemplar esse objetivo foram adotados procedimentos metodolgicos quantitativos e qualitativos, divididos em trs etapas: pesquisa bibliogrfica, que inclui levantamento de livros, artigos cientficos, teses e dissertaes sobre o tema proposto; pesquisa documental,

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instituies; pesquisa de campo, que objetivou coletar informaes, atravs de questionrios e entrevistas semiestruturadas, sobre o objeto de estudo e as transformaes provocadas no mbito do trabalho. Na etapa de campo, as entrevistas foram feitas com trabalhadores da indstria automobilstica de Catalo (GO), dirigentes do Sindicato dos Trabalhadores Metalrgicos de Catalo (SIMECAT), representantes da indstria automobilstica local e autoridades pblicas vinculadas Prefeitura Municipal de Catalo (PMC) e ao Distrito Mnero-Industrial de Catalo (DIMIC). Os questionrios foram direcionados aos trabalhadores da empresa MMC e suas terceiras e aplicados no dia 26 de novembro de 2.010 em assembleia na porta da fbrica, realizada pelo SIMECAT para a apreciao de proposta de Acordo Coletivo de Trabalho (ACT). No final, foram obtidos 79 questionrios respondidos por trabalhadores que residem nas cidades de Catalo (GO), Goiandira (GO), Nova Aurora (GO), Cumari (GO), Anhanguera (GO), Ouvidor (GO) e Trs Ranchos (GO), sendo que, desse total, 24% foram respondidos por mulheres. Buscou-se identificar, a partir da apropriao do espao geogrfico, portanto, da produo dos territrios, as transformaes causadas pelas aes do capital. O uso do territrio, ou a ordenao territorial, se faz para garantir a reproduo do capital internacional (SANTOS, 1994). Sujeitos e instituies se antecipam para criar infraestruturas sociais, polticas e econmicas, assegurando a disponibilidade de recursos humanos e financeiros. Todavia, fundamental no perder de vista que o espao geogrfico resultado do trabalho no permanente processo de metabolismo social entre os homens e a natureza. Com isso, trata-se no s de decifrar as aes do capital, mas tambm a posio dos trabalhadores que, mesmo submetidos expropriao dos meios de produo, resistem, apontando para a necessidade e a possibilidade da emancipao social. Essa conceituao tambm chama a ateno para o fato de que o territrio, enquanto resultado da apropriao do espao, carregado de conflitos, disputas, smbolos, significados e relaes. Ou seja, territrio a expresso do poder, da disputa de interesses, bem como, das possibilidades transformadoras (Raffestin, 1993; Mendona, 2004). Assim, a partir da centralidade do trabalho, enquanto essncia do metabolismo social entre o homem e a natureza, portanto, condio de existncia do prprio homem, percebemos que a apropriao do espao e a produo dos territrios se d mediante relaes sociais entre

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Ano VI Nmero 12 2013 Revista da RET Rede de Estudos do Trabalho www.estudosdotrabalho.org homens e instituies. Por isso, as (re)configuraes territoriais provocam mudanas no

trabalho em suas diversas expresses, como ocorreu com a territorializao da indstria automobilstica em Catalo (GO).

A TERRITORIALIZAO DA INDSTRIA AUTOMOBILSTICA EM CATALO (GO) E AS TRANSFORMAES ESPACIAIS

A compreenso das transformaes espaciais a partir da relao entre capital e trabalho requer a anlise das mudanas provocadas pelo processo de globalizao e reestruturao produtiva, bem como pelos desdobramentos e perspectivas dessa

processualidade sobre os distintos territrios e sobre os trabalhadores. Nesse contexto, buscamos compreender a territorializao da indstria automobilstica em Catalo (GO), atravs da empresa MMC Automotores do Brasil S/A. Catalo (GO) se localiza no Sudeste Goiano, no interior de Gois, e at a dcada de (19)70 possua uma populao predominantemente rural. Sua insero na dinmica da economia global se d inicialmente com as atividades mineradoras4 e posteriormente com a territorializao das empresas rurais5. Ambas promoveram transformaes espaciais significativas, estabelecendo novas relaes de produo e trabalho. O processo de expanso do capital para o Sudeste Goiano no se d de forma

aleatria. O avano da fronteira agrcola no Brasil e o processo de industrializao da economia em Catalo (GO) promoveram um adensamento territorial. Isso tornou a cidade atrativa do ponto de vista da reproduo e acumulao do capital. A necessidade de transportar a rocha fosftica e o nibio para outras regies do pas levou reativao da antiga Ferrovia Mogiana (atual Ferrovia Centro-Atlntica FCA), que interliga Catalo (GO) aos portos de Santos (SP) e Vitria (ES). A construo e asfaltamento da rodovia federal BR 050 para estreitar a distncia entre Braslia (DF) e So Paulo (SP) na segunda metade do sculo XX, cortaram o municpio e o permetro urbano de Catalo (GO). Isso incentivou a construo da rodovia estadual GO 330 que, por sua vez, faz a ligao da cidade com Goinia (GO). Essas aes (assim como a construo das cidades de Goinia e
4

Por iniciativa estatal a explorao das jazidas de fosfato se iniciaram na dcada de (19)70, para atender a crescente demanda do agronegcio por fertilizantes, mais detalhes ver Lima (2003). 5 Mais detalhes ver Mendona (2004).

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Ano VI Nmero 12 2013 Revista da RET Rede de Estudos do Trabalho www.estudosdotrabalho.org Braslia) esto fundamentadas no iderio de integrao nacional e ocupao dos espaos

vazios, ou seja, na expanso das relaes capitalistas de produo para o interior do pas. Assim, j nas ltimas dcadas do sculo XX Catalo (GO) inseriu-se em uma rede rodo-ferroviria que forma um dos principais eixos de ligao entre as Regies Norte e Sul do pas. Sua posio geogrfica destaca-se no cenrio econmico nacional, pois, alm dos atributos logsticos, dentro de um raio de 1000 km a partir de seu municpio se encontram os maiores centros consumidores do pas e boa parte do Produto Interno Bruto (PIB) brasileiro (Figura 01). Figura 01 Posio geogrfica estratgica de Catalo (GO) no Brasil

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Por isso, Santos (2008) contundente ao argumentar que a globalizao se d mediante a:


[...] produo racionalizada de um espao no qual cada frao do territrio chamada a se revestir de caractersticas especficas em funo dos atores hegemnicos, cuja eficcia depende doravante de uma produtividade espacial, fruto de um ordenamento intencional e especfico. (SANTOS, 2008, p. 47).

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Ano VI Nmero 12 2013 Revista da RET Rede de Estudos do Trabalho www.estudosdotrabalho.org Todavia, a ao das classes dominantes para garantir a reproduo do capital em

Catalo (GO) e em Gois foi ampla. Alm do ordenamento territorial para garantir a fluidez do territrio, podemos citar o investimento e parcerias para garantir a oferta de mo-de-obra barata e qualificada. A presena em Catalo (GO) da rede S (SENAI, SENAC, SENAR, SESI, SEBRAI), da Unidade da Universidade Federal de Gois (UFG), do Centro de Ensino Superior de Catalo (CESUC), de um polo da Universidade Aberta do Brasil (UAB), de um Polo da Universidade Anhanguera e de inmeros outras instituies de qualificao profissional representam o esforo para garantir a oferta de mo-de-obra. Outra frente para viabilizar a acumulao do capital tem sido as aes do Estado, como, por exemplo, as polticas de incentivos fiscais. Sobre esse aspecto, observar Chesnais (1996) que:
[...] para os turiferrios da globalizao, a necessria adaptao pressupe que a liberalizao e a desregulamentao sejam levadas a cabo, que as empresas tenham absoluta liberdade de movimentos e que todos os campos da vida social, sem exceo, sejam submetidos valorizao do capital privado. (CHESNAIS, 1996, p. 25).

O estado de Gois tem levado essa receita a srio. Com seu programa de incentivo industrializao, o PRODUZIR, oferece s empresas que desejam se instalar em seu territrio 73% de iseno do Imposto Sobre Circulao de Mercadorias e Servios (ICMS) 6. No caso da indstria automobilstica em Catalo (GO) um acordo especial foi firmado, pelo qual o Estado de Gois e o Municpio de Catalo se comprometeram a garantir incentivos fiscais, obras de infraestrutura e terreno para a instalao da fbrica na cidade, entre outras coisas7. Por isso, Harvey (1996; 2006) argumenta que a expanso do capital

(industrial/financeiro) para regies perifricas ao sistema proporciona uma srie de vantagens polticas e econmicas, minimizando os efeitos das crises de superacumulao. Alm disso, uma estratgia poltica eficaz para desmobilizar a organizao sindical e adotar mtodos de gesto e organizao da produo e do trabalho mais flexveis. A combinao desses elementos, para a empresa MMC Automotores do Brasil S.A, proporcionou-lhe resultados econmicos significativos. Desde 1.998 a MMC passou por um considervel processo de reestruturao e consolidao. Inicialmente operava apenas com uma linha de produo do utilitrio L200; hoje, so trs linhas de produo, quatro modelos
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Gois (2013a) Gois (1997)

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Ano VI Nmero 12 2013 Revista da RET Rede de Estudos do Trabalho www.estudosdotrabalho.org de veculos produzidos (Pajero TR4, Pajero Dakar, L200 e ASX) e aproximadamente 2.700

trabalhadores contratados diretamente.8

Foto 01: Incio da jornada de trabalho na MMC Automotores do Brasil em Catalo (GO). Fonte: Arquivos SIMECAT (2005).

Hoje a MMC se estrutura no pas com um escritrio administrativo em So Paulo (SP), com a fbrica e com uma central de peas em Catalo (GO) e com 175 concessionrias espalhadas nas cinco grandes regies brasileiras (Tabela 01). Tabela 01 Espacializao das concessionrias Mitsubishi nas cinco grandes Regies brasileiras (2010) Regio Nmero de concessionrias Norte Nordeste Sudeste Sul Centro-Oeste Total
Fonte: ANFAVEA (2011). Org. A. T. de Santana (2011).

19 30 74 32 20 175

Com um investimento inicial de US$ 35 milhes, de fontes privadas e do Fundo Constitucional do Centro Oeste (FCO), a MMC deu o primeiro passo no seu processo de
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Masson (2013a).

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Ano VI Nmero 12 2013 Revista da RET Rede de Estudos do Trabalho www.estudosdotrabalho.org territorializao. Sua ao se ampliou na medida em que a demanda de carros da marca

Mitsubishi no mercado aumenta, colocando a necessidade de novos investimentos. At o ano de 2.012 esse valor tinha alcanado aproximadamente R$ 800 milhes e atualmente a empresa est fazendo novo investimento de R$ 1,2 bilhes (MASSON, 2013b). Ao longo desse perodo, sucessivos processos de reestruturao ocorreram. Com o Projeto Anhanguera, a MMC aumentou sua capacidade produtiva de 15 mil para 28 mil veculos por ano. Sua rea construda passou de 14 mil para 57 mil metros quadrados (MITSUBISHI, 2010). Atualmente, a MMC tem capacidade para produzir 50 mil veculos por ano e, com o novo investimento, a inteno dobrar esse nmero, para 100 mil veculos por ano, aproximadamente 400 veculos por dia. Para isso est construindo mais 32 mil metros quadrados de rea, instalando uma fbrica de motores, um novo complexo de pintura, ampliando as linhas de montagem e modernizando seu processo produtivo (ULHOA, 2011; MASSON, 2013b). Os dados do grfico 01 mostram que a produo da montadora cresceu de forma vertiginosa. Em 1.998 a fbrica produziu 652 veculos, j em 2.011 esse nmero saltou para 39.441 veculos. Grfico 01 Evoluo da produo da MMC (1998 a 2010)

Fonte: ANFAVEA (2011). Org. A. T. de Santana (2013).

Por isso, com precauo que Harvey (1996) analisa a sociedade contempornea diante das transformaes na economia capitalista no final do sculo XX e das abordagens

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Ano VI Nmero 12 2013 Revista da RET Rede de Estudos do Trabalho www.estudosdotrabalho.org ps-modernas. Para o autor, ainda vivemos em uma sociedade plenamente capitalista e

algumas proposies bsicas de seu funcionamento, cunhadas por Marx ainda no sculo XIX, se mantm, por exemplo: a orientao para o crescimento e a expanso; o crescimento apoiado na explorao do trabalho vivo na produo; e a necessria mudana tecnolgica e organizacional impulsionadas pela concorrncia e demanda de controle social. Marx (2010) no sculo XIX j se referia ao movimento de autoexpanso do capital, capacidade de transformao (espacial) da sociedade capitalista, bem como necessidade de entender este sistema a partir da relao e da luta de classes. Apoiado na monopolizao dos meios de produo, na economia de mercado, na necessidade de subordinao dos trabalhadores no processo produtivo, para a apropriao da mais-valia, o capital promove transformaes espaciais que, a cada momento histrico, exigem um modo especfico de regulao social. Catalo (GO) vivencia um momento de transformao espacial a partir da territorializao da indstria automobilstica. Ao se analisar o grfico 02, que mostra a evoluo do Produto Interno Bruto (PIB) de Catalo (GO) entre 1.999 e 2.010, constata-se um salto de R$ 430,6 milhes em 1.999 para R$ 3,3 bilhes em 2.010, o que significou um crescimento de 665,3% no perodo. Grfico 02 Evoluo do Produto Interno Bruto de Catalo (GO) (1999-2010)

Fonte: GOIS (2013b). Org. A. T. de Santana (2013).

A tabela 02 mostra a classificao das empresas com atividade em Catalo (GO) entre

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Ano VI Nmero 12 2013 Revista da RET Rede de Estudos do Trabalho www.estudosdotrabalho.org as 500 que mais arrecadam ICMS em Gois com a participao da indstria automobilstica.

Verifica-se que a MMC Automotores do Brasil est entre as empresas que mais arrecadam ICMS no Estado de Gois, mesmo tendo sido beneficiada com a poltica de iseno fiscal. A ttulo de comparao a tabela 02 tambm mostra outras empresas com atividades em Catalo (GO), algumas ligadas produo da MMC (Weldmatic, MVC, Transzero, DuPont e Sada), e outras como a Anglo American, indstria mineradora, a John Deere, montadora de mquinas agrcolas, e a Usina Hidreltrica Serra do Faco, em operao no municpio desde 2.009.

Tabela 02 Classificao das empresas com atividade em Catalo (GO) entre as 500 que mais arrecadam ICMS em Gois (2005-2009)
Empresas 2005 MMC Automotores do Brasil S/A. Anglo American Brasil Ltda. John Deere Brasil Ltda. Serra do Faco Energia S/A Weldmatic Automotive Ltda. MVC Componentes Plsticos Ltda. Transzero Transportadora de Veculos Ltda. DuPont Performance Coatings S/A. Sada Transporte Centro-Oeste Ltda. Fonte: Gois (2013c). Org. A. T. de Santana (2011). 439o 486
o

Classificao 2006 11 21
o o

2007 8
o o

2008 5
o o

2009 6
o o

2010 8 25 26 123 185 289 -

2011 8 27 19 353 339 -

o o

23

18

18

18

36o 145 147


o o

46o 244 240 o

39o 207 187 o o

23o 143 205 o o

30o 162o 168 278 o o

233o

462
o

310
o

354
o

452

O aumento na arrecadao do municpio repercutiu diretamente na capacidade do poder pblico de interferir no espao urbano. Ampliao e duplicao de avenidas esto dando maior suporte ao fluxo de pessoas, mercadorias e servios. A gesto do espao urbano tambm tem promovido a criao de novos loteamentos. Novas reas so valorizadas e inseridas na dinmica da especulao imobiliria. Ocorre tambm em Catalo (GO) a intensificao do processo migratrio, o crescimento urbano acelerado, a ao segregadora da especulao imobiliria, o desequilbrio

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Ano VI Nmero 12 2013 Revista da RET Rede de Estudos do Trabalho www.estudosdotrabalho.org ambiental e o congestionamento das vias pblicas devido ao crescente nmero de veculos

transitando. Desse modo concorda-se com Thomaz Jnior (2002a, p. 7) que [...] o que ainda no foi compreendido desse processo [...] o contedo e a dinmica dos rearranjos espaciais e territoriais do metabolismo do capital, no que a Geografia pode e deve dar sua contribuio. Quanto ao mundo do trabalho, entretanto, queremos acatar uma sugesto de Bihr (1998) que prope uma inverso de perspectiva na compreenso da atual crise estrutural do capital, como os desafios que ela coloca para a classe trabalhadora, portanto, para os movimentos sociais e sindicais. [...] visto que o capital uma relao social contraditria, uma crise como essa s pode ser simultaneamente crise desse plo antagonista do capital, que o proletariado [...] (BIHR, 1998, p. 67). Assim, daremos ateno especial, a seguir, as mudanas provocadas pela territorializao da indstria automobilstica para os trabalhadores.

A TERRITORIALIZAO DA INDSTRIA AUTOMOBILSTICA EM CATALO (GO) E AS MUNDANAS PARA O TRABABALHO

Partimos do pressuposto de que a territorializao da indstria automobilstica em Catalo (GO) tambm est provocando mudanas significativas para os trabalhadores. Por isso, interessante questionar: Em que condies os trabalhadores esto se inserindo no processo produtivo? Quais contradies o estabelecimento de novas relaes sociais de trabalho tm provocado? Quais perspectivas os trabalhadores tm apontado diante das mudanas? Como sugere a fundamentao terico-metodolgica adotada, daremos ateno aos impactos provocados pelo processo de reestruturao produtiva do capital sobre os trabalhadores, a crise do metabolismo social do capital. preciso perceber que, conforme Antunes (2001, p. 16), a lgica do sistema produtor de mercadorias vem convertendo a concorrncia e a busca da produtividade num processo destrutivo que tem gerado uma imensa precarizao do trabalho [...]. O impacto da territorializao da indstria automobilstica sobre o imaginrio da classe operria em Catalo (GO) foi significativo. Poucas empresas na cidade conseguem oferecer os mesmos benefcios sociais e remunerao que a MMC. Plano de sade, plano

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Ano VI Nmero 12 2013 Revista da RET Rede de Estudos do Trabalho www.estudosdotrabalho.org odontolgico, uniforme, transporte, caf da manha, almoo, participao nos lucros e

resultados (PLR), piso salarial acima da mdia de outros setores da economia da cidade (como comrcio e servios), realizao de exames peridicos, disponibilizao de ambulatrio mdico dentro da fbrica, entre outros. Portanto, para muitos trabalhadores o emprego na MMC representa ascenso social. A anlise rpida e descuidada pode nos levar a uma falsa interpretao da realidade. Por isso, interpretar o fenmeno em diferentes escalas essencial. Quando comparamos algumas caractersticas dos trabalhadores da indstria automobilstica de Catalo (GO) com as dos trabalhadores da indstria automobilstica de So Bernardo do Campo (SP) (cidade onde esto instaladas cinco montadoras de veculos, entre elas a Volkswagen do Brasil, e que foi o palco das grandes mobilizaes operrias no final do sculo XX) veremos como os trabalhadores de Catalo (GO) se inserem de forma precarizada na dinmica do processo de expanso do capital. Observam-se os aspectos ligados escolaridade, faixa etria e ao rendimento mdio dos trabalhadores da indstria automobilstica de Catalo (GO) e de So Bernardo do Campo (SP) nos grficos 03, 04 e 059. Grfico 03 Distribuio dos trabalhadores da indstria automobilstica, segundo a faixa etria (2011)

Fonte: PDET/RAIS/MTE (2011). Org.: A. T. de Santana (2013).

Os dados so referentes classificao CNAE 2.0 Classe disponvel na base de dados da RAIS/MTE. Os setores pesquisados se referem aos trabalhadores da fabricao de automveis, camionetas e utilitrios, e da fabricao de cabines, carrocerias e reboques para veculos automotores. Setores esses em que existe presena de trabalhadores em Catalo (GO) e em So Bernardo do Campo (SP). Assim, os dados so de uma mesma atividade produtiva. Devido desproporo referente aos dados absolutos, todos os grficos foram gerados segundo a participao relativa.

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Ano VI Nmero 12 2013 Revista da RET Rede de Estudos do Trabalho www.estudosdotrabalho.org O grfico 03 mostra como os trabalhadores de Catalo (GO) so mais jovens que os

trabalhadores de So Bernardo do Campo (SP). Se somados os dados referentes s faixas etrias de 18 a 39 anos dos trabalhadores de Catalo (GO), teremos 85,3% da amostra. J os trabalhadores de So Bernardo do Campo (SP) somam 47,5% para as mesmas faixas etrias. Por sua vez, quando somamos os dados referentes as faixas etrias de 40 a 64 anos, veremos que os trabalhadores de So Bernardo do Campo (SP) totalizam 52,4%. Os trabalhadores de Catalo(GO), para as mesmas faixas etrias, correnpondem a 14,6%.

Grfico 04 Distribuio dos trabalhadores da indstria automobilstica, segundo a escolaridade (2011)

Fonte: PDET/RAIS/MTE (2011). Org.: A. T. de Santana (2013).

O grfico 04 revela que os trabalhadores de Catalo (GO) possuem bons nveis de formao educacional, em alguns aspectos melhores at que os de So Bernardo do Campo (SP). No que se refere ao ensino fundamental, 5,4% dos trabalhadores de Catalo (GO) encontram-se nesse nvel de ensino, contra 15,5% dos trabalhadores de So Bernardo do

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Ano VI Nmero 12 2013 Revista da RET Rede de Estudos do Trabalho www.estudosdotrabalho.org Campo (SP). Os dados relacionados ao ensino mdio mostram que 69,1% dos trabalhadores

de Catalo (GO) encontram-se nesse nvel de ensino, contra 48,5% dos trabalhadores de So Bernardo do Campo (SP). Por fim, os dados sobre a educao superior mostram que 25,5% dos trabalhadores de Catalo (GO) encontram-se nesse grau de ensino, contra 35,6% dos trabalhadores de So Bernardo do Campo (SP). Os dados acima mostram caractersticas fundamentais em relao aos trabalhadores das novas reas que esto sendo incorporadas ao processo de expanso do capital. A indstria automobilstica em Catalo (GO) tem disponvel uma fora de trabalho jovem, intelectualizada, flexvel, bem disposta para o trabalho em ritmo intensificado. Outra questo importante que o perfil desses trabalhadores atende s novas demandas da produo capitalista fundamentada no toyotismo que, por um lado, promove maior participao dos trabalhadores nos processos produtivos e, por outro, tambm intensifica a explorao do trabalho a partir da apropriao do saber fazer, o que era ignorado na produo fordista10. Se, por um lado, os trabalhadores da indstria automobilstica de Catalo (GO) possuem diferenciais em relao faixa etria e ao nvel de formao escolar, por outro lado, percebemos, com o grfico 05, que isso no corresponde a melhores salrios em relao aos trabalhadores da indstria automobilstica de So Bernardo do Campo (SP). Grfico 05 Distribuio dos trabalhadores da indstria automobilstica, segundo o rendimento mdio (2011)

Fonte: PDET/RAIS/MTE (2011). Org.: A. T. de Santana (2013). Legenda: SM - Salrios Mnimos.

Os dados do grfico 05 mostram que os trabalhadores da indstria automobilstica de


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Mais detalhes ver Antunes (2001).

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Ano VI Nmero 12 2013 Revista da RET Rede de Estudos do Trabalho www.estudosdotrabalho.org Catalo (GO) recebem salrios bem menores que os trabalhadores de So Bernardo do Campo

(SP). Se somarmos os dados referentes s faixas salariais de 1,01 a 4,0 salrios mnimos dos trabalhadores de Catalo (GO) teremos 64,4%, contra 8,4% dos trabalhadores de So Bernardo do Campo (SP). Com o mesmo procedimento aplicado s faixas salariais de 4,01 a 20 salrios mnimos, teremos respectivamente 32,6% dos trabalhadores de Catalo (GO), contra 81,1% dos trabalhadores de So Bernardo do Campo (SP). Apenas na faixa salarial de 7,1 a 10 salrios mnimos So Bernardo do Campo (SP) concentra aproximadamente 30% dos trabalhadores. Em relao aos trabalhadores que ganham acima de 20 salrios mnimos, 2,5% dos trabalhadores de Catalo encontram-se nessa faixa salarial, contra 10,7% dos trabalhadores de So Bernardo do Campo (SP). Verifica-se que a seletividade espacial presente no processo de mundializao do capital envolve no s o ordenamento territorial possvel voltado para a densidade tcnica, para garantir a fluidez do capital. Tambm so extremamente importantes os diferenciais disponveis para o controle social e a explorao do trabalho, que se tornam indispensveis para essa nova fase de acumulao capitalista, fundamentada na reestruturao produtiva do capital (CHESNAIS, 1996; THOMAZ JNIOR, 2002a; MENDONA, 2004). Assim, inseridos de forma precarizada no processo de expanso do capital e vivenciando as contradies de um sistema produtor de mercadorias que usa a potencialidade do trabalho coletivo para produzir riqueza, expropria os trabalhadores do resultado de seu trabalho e os submete ao controle e subordinao no processo produtivo, os trabalhadores da indstria automobilstica de Catalo (GO) no tiveram outra opo que no fosse se organizar e reagir. A fundao do Sindicato dos Trabalhadores Metalrgicos de Catalo (SIMECAT) por um grupo de trabalhadores da empresa MMC deve ser vista pelo vis da luta de classes, portanto, da necessidade de emancipao social da classe trabalhadora. Engels (2008) argumenta que a oposio dos operrios contra a burguesia teve incio com a revolta diante da introduo das mquinas nos processos produtivos no comeo do sculo XIX. Mas foi com as associaes que esta contradio tomou maiores propores. Segundo Engels (2008):
Quando, em 1824, os operrios obtiveram o direito livre associao, essas sociedades rapidamente se expandiram por toda a Inglaterra e tornaram-se fortes. Em todos os ramos de trabalho constituram-se organizaes semelhantes (trade unions), com o objetivo declarado de proteger o operrio contra a tirania e o descaso da burguesia. Eram suas finalidades fixar o salrio, negociar coletivamente [...], com os patres, regular os salrios em

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Ano VI Nmero 12 2013 Revista da RET Rede de Estudos do Trabalho www.estudosdotrabalho.org relao aos lucros patronais, aument-los no momento propcio e mant-los em todas as partes no mesmo nvel para cada ramo de trabalho [...]. (ENGELS, 2008, p. 250).

Afirma Engels (2008, p. 250-251) que para atingir seus objetivos as associaes usavam os seguintes meios: Se um patro, ou mais de um, recusa-se a pagar o salrio fixado pela associao, esta o procura com uma delegao ou envia-lhe uma petio [...]; se disso nada resulta, a associao ordena a suspenso do trabalho e os operrios vo embora. claro que as condies de surgimento do sindicalismo no Brasil so bem distintas que as da Inglaterra no incio do sc. XIX, contudo, a relao contraditria entre burguesia e operariado, que o fez emergir, a mesma no caso do Brasil e tambm no de Catalo, com os trabalhadores da indstria automobilstica. Percebemos com o trabalho de campo que os trabalhadores da indstria automobilstica de Catalo (GO) se organizaram atravs do sindicato devido intensificao da precarizao do trabalho, principalmente na empresa MMC Automotores do Brasil S.A. De acordo com Carlos Albino de Rezende Jnior, funcionrio da empresa MMC e presidente do SIMECAT, os abusos cometidos pela empresa, como o prolongamento da jornada de trabalho, atravs da aplicao do sistema de banco de horas, o pagamento de baixos salrios, o autoritarismo da chefia e as condies precrias de trabalho foram decisivos para a reao dos trabalhadores. Sobre as principais reivindicaes do Sindicato, aps a fundao, Carlos Albino diz que:
Uma das principais bandeiras de luta era acabar com o banco de horas e com aquele horrio de escravizamento que voc no tinha hora para ir embora para casa. (Carlos Albino Presidente do SIMECAT. Entrevista, janeiro de 2011).

Sobre as condies de trabalho na empresa MMC, Albino ressalta:


Na Mitsubishi [...], bastante precrias as condies de trabalho. Eram muito poucas condies, principalmente o pessoal de materiais. Aconteciam as coisas no materiais, nas linhas, que voc acha que no existia na indstria automobilstica [...]. No tinha respeito nenhum na fbrica com os funcionrios, no tinha ferramenta para os funcionrios trabalhar. Antigamente a gente descarregava caminho de continer no maitrim, um carrinho. Ajuntava l 12 pessoas e empurrava o maitrim. uma coisa que... Descarregava 10, 15 caminhes. A, voc, chegava de tarde, tava doendo at os olhos. Com dor no corpo inteirinho, no outro dia voc tinha que t ali de novo. Se voc faltasse, eles te mandavam embora. Essa explorao. No tinha ferramenta adequada para voc fazer o trabalho e voc tinha que se virar. Essa cobrana era muito grande. Diversas outras coisas, mas o que eu

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Ano VI Nmero 12 2013 Revista da RET Rede de Estudos do Trabalho www.estudosdotrabalho.org lembro nesse momento rpido, uma das coisas principais que tinha l era esse trabalho braal, muito desgastante. (Carlos Albino Presidente do SIMECAT. Entrevista, janeiro de 2011).

Alm do prolongamento da jornada de trabalho, que era 44 horas semanais e se estendia com a aplicao do banco de horas, tinha-se na empresa MMC o desgaste fsico provocado por condies precrias de trabalho. Quem mais sofre com isso so os trabalhadores da produo, especificamente do setor de materiais, de montagem e de pintura. Um trabalhador da empresa MMC fala das condies de trabalho nas linhas de montagem:
As condies so pssimas; no tranqilo, muito rpido. No h tempo, s vezes, para pessoa nem fazer as necessidades fisiolgicas, ir no banheiro, fazer alguma coisa, tomar gua, como deveria. Porque muito rpido, a esteira no para, o veculo t na estao tem que montar. Ento no tem como falar que o trabalho seja pelo menos flexvel nesse ponto. Quem trabalha na montagem [...] realmente no bom. (Trabalhador MMC. Entrevista, janeiro de 2011).

Com isso, o SIMECAT fundado e passa a promover uma srie de mobilizaes na empresa MMC, no intuito de levar o operariado a tomar conscincia de classe e a se unir em torno de reivindicaes concretas frente empresa. Esse processo no simples. Muitos operrios no aderem luta sindical e preferem no se contrapor diretamente empresa. Outros, frente s contradies do processo produtivo, no suportam e enxergam no sindicato um instrumento de luta e resistncia. Os desdobramentos da relao capital x trabalho na indstria automobilstica em Catalo (GO) so diversos. Num primeiro momento, percebe-se o efeito do processo de modernizao capitalista no espao geogrfico, atuando no sentido de garantir a acumulao do capital e subordinar os trabalhadores. Destacam-se aqui o papel do discurso ideolgico sobre a importncia de modernizar e desenvolver os territrios de acordo com as relaes capitalistas de produo, bem como o efeito causado pelo processo de imigrao que atua no sentido de garantir o controle social atravs da concorrncia entre os trabalhadores. Carlos Albino argumenta que existe um consenso na cidade e na regio de que a MMC paga um bom salrio em relao s outras empresas presentes em Catalo (GO). Esse discurso expressa a receptividade das classes dominantes ao processo de expanso do capital. A empresa MMC se torna portadora do progresso, responsvel pelo desenvolvimento e pela modernizao de Catalo (GO) e regio, portanto, alvo blindado criticas e denncias. As

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Ano VI Nmero 12 2013 Revista da RET Rede de Estudos do Trabalho www.estudosdotrabalho.org consequncias desta constatao so extremamente negativas para a organizao e resistncia

dos trabalhadores. Segundo Carlos Albino:


Aqui ns no tinha nada. A gente era s enganado. E para a regio, infelizmente, o salrio ainda tava bom [...]. Ento, aqui, uma regio que no tinha desenvolvimento, no tinha indstria, a cidade e todo mundo ento acha: no, a Mitsubishi at paga, no paga to mal, n. E gente querendo entrar. Ento a dificuldade era essa, voc tinha cem insatisfeitos e mil querendo sua vaga dentro da empresa. Ento essa [...] foi uma das dificuldades que a gente teve com a sociedade catalana. (Carlos Albino Presidente do SIMECAT. Entrevista, Janeiro de 2011).

A populao trabalhadora excedente exerce um papel decisivo na regulao do valor dos salrios, assim como na capacidade de organizao e resistncia do sindicato. Quando Carlos Albino ressalta que enquanto cem trabalhadores estavam insatisfeitos e dispostos a se organizar no sindicato e mil (desempregados ou ocupados em empregos ainda mais precrios) queriam sua vaga na empresa ele se remete ao fato de que o emprego na MMC disputado entre os trabalhadores de Catalo e regio. Aqui o efeito da concorrncia entre os trabalhadores desastroso para a organizao sindical e para a reivindicao de melhores salrios. As empresas sabem usar esse elemento a seu favor, ainda mais em se tratando de uma empresa que paga salrios melhores que boa parte das outras empresas instaladas na cidade. A tabela 03 mostra a evoluo da populao na Microrregio de Catalo (GO) entre os anos de 1.991 e 2.010. Percebemos como a imigrao se direcionou para Catalo (GO), sobretudo entre 2.000 e 2.010, perodo em que a cidade teve crescimento populacional na ordem de 34,6% (22.250 habitantes). Esse perodo reflete os efeitos diretos da territorializao da indstria automobilstica. claro que outras empresas tambm exerceram influncia na atrao de trabalhadores para a cidade, contudo, a MMC teve maior importncia, seja pelo volume de investimentos realizados, seja, pela capacidade de gerao de empregos. Tabela 03 Populao da Microrregio de Catalo (GO) (1991-2010) Municpios Populao Residente Evoluo da populao residente (%) 1991 Anhanguera 869 2000 895 2010 1.017 91 a 00 3,0 00 a 10 13,6

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Campo Alegre Catalo Cumari Davinpolis Goiandira Ipameri Nova Aurora Ouvidor Trs Ranchos Total 4.534 54.486 2.888 2.119 5.374 20.764 1.842 3.702 2.262 98.840
Ano VI Nmero 12 2013 Revista da RET Rede de Estudos do Trabalho www.estudosdotrabalho.org 4.528 6.057 -0,1

33,8 34,6 -4,6 -2,8 6,1 9,4 7,4 27,5 -0,5 24,6

64.347 3.105 2.109 4.967 22.628 1.927 4.271 2.831 111.608

86.597 2.961 2.050 5.268 24.745 2.069 5.446 2.817 139.027

18,1 7,5 -0,5 -7,6 9,0 4,6 15,4 25,2 12,9

Fonte: IBGE (2011); GOIS (2013b). Org. A. T. de Santana (2011).

A tabela 4 mostra a diversidade dos trabalhadores da empresa MMC, segundo a naturalidade. Em 2.010, 47,2% dos trabalhadores que participaram da pesquisa eram naturais de Catalo (GO), 28,3% eram naturais de outras cidades de Gois e 24,5% eram naturais de outros estados. Ou seja, 52,8% dos trabalhadores que participaram da pesquisa tinham origens em outras regies de Gois ou do Brasil. Tabela 4 Relao dos trabalhadores da MMC segundo a naturalidade (2010) Naturalidade Naturais de Catalo Naturais de outras cidades de Gois Naturais de outros estados Total
Fonte: Trabalho de Campo. Org. A. T. de Santana (2011).

Total 25 15 13 53

Percentual (%) 47,2 28,3 24,5 100,0

Diante disso, fica claro que a concorrncia entre os trabalhadores um importante instrumento para a indstria automobilstica garantir a subordinao dos trabalhadores no processo produtivo. Engels (2008) diz, sobre isso, que:
O proletariado desprovido de tudo entregue a si mesmo, no sobreviveria um nico dia, porque a burguesia se arrogou o monoplico de todos os meios de subsistncia, no sentido mais amplo da expresso. Aquilo de que o proletariado necessita, s pode obt-lo dessa burguesia, cujo monoplio

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Ano VI Nmero 12 2013 Revista da RET Rede de Estudos do Trabalho www.estudosdotrabalho.org protegido pela fora do Estado. [...] Eis o que a concorrncia entre os proletrios. Se todos os proletrios afirmassem sua deciso de morrer de fome a trabalhar para a burguesia, esta seria obrigada a renunciar ao seu monoplio. Mas no o que ocorre: essa possibilidade praticamente irrealizvel e, por isso, a burguesia prospera. (ENGELS, 2008, p. 118).

O depoimento de um trabalhador da empresa MMC sobre a participao na organizao sindical mostra claramente o efeito negativo da concorrncia na disposio dos trabalhadores de se organizarem atravs do sindicato. O medo de perder o emprego, ou seja, os meios de subsistncia, intimida os trabalhadores, dificultando a resistncia e a formao da conscincia de classe.
A empresa, que no mede consequncias, demite por simples coisas. Ento, eu acho que dificulta, pelo medo de ser demitido, pela instabilidade no emprego. Ento, quem tem famlia pensa duas vezes antes de tomar uma atitude mais radical. Pra mim, o que mais dificulta isso, a questo da sobrevivncia, da forma que a empresa adota com os trabalhadores. No interessa se a pessoa boa ou no de servio, eles demitem. J teve caso, naquela paralisao em 2.006, teve vrias pessoas que foram demitidas para a empresa mostrar que ela tem fora mesmo, que quem depende do emprego so os trabalhadores mesmo, a empresa no depende deles para continuar operando, porque contrata outros, tem mais pessoas para trabalhar. Ento as pessoas pensam nisso, a gente conversa, a gente v que elas ficam observando, se eu no quero trabalhar por causa que est ruim, mas tem mil l de fora querendo a vaga. Ento eu acho que a questo mais de sobrevivncia mesmo, as pessoas pensam e no aderem luta e at mesmo nem filiam se for pensar bem na questo. (Trabalhador MMC. Entrevista, Janeiro de 2011).

H outra ao da empresa MMC para exercer maior controle social sobre os trabalhadores, intensificando a concorrncia entre os mesmos. Foi constatado no trabalho de campo que trabalhadores de 7 (sete) cidades so contratados pela empresa, que fornece transporte para trabalhadores de 6 (seis) delas. Essas cidades se encontram num raio de 45 Km a partir de Catalo (GO), todas elas possuem menos de 10 mil habitantes (ver tabela 02) e suas economias so estagnadas. Ou seja, se para um trabalhador em Catalo (GO) o emprego na MMC representa uma ascenso social, para os trabalhadores dessas cidades bem mais que isso. O reflexo na organizao sindical grande. Tabela 04 Relao dos trabalhadores da MMC*, segundo o local de residncia na Microrregio de Catalo (GO) (2010) Homens Mulheres Total Percentual(%)

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Catalo Goiandira Cumari Nova Aurora Anhanguera Ouvidor Trs Ranchos Total
Ano VI Nmero 12 2013 Revista da RET Rede de Estudos do Trabalho www.estudosdotrabalho.org 40 13 53

67,1 13,9 2,5 5,1 1,3 6,3 3,8 100,0

10 1 2 1 3 3 60

1 1 2 0 2 0 19

11 2 4 1 5 3 79

Fonte: Trabalho de Campo. * Trabalhadores que responderam o questionrio. Org. A. T. de Santana (2013).

Acrescenta-se aqui que, segundo Bihr (1998), com a reestruturao produtiva, a instabilidade no emprego faz parte da flexibilidade adotada em praticamente todas as etapas do processo produtivo. Os trabalhadores que no se adaptam aos novos mtodos so excludos do mercado de trabalho, pois junto com a flexibilidade na produo exigida a flexibilidade dos direitos trabalhistas, o que facilita a contratao e a demisso de trabalhadores de acordo com as exigncias do momento do capital. Contudo, mesmo com todas as dificuldades os trabalhadores da MMC, organizados atravs do SIMECAT, j estabeleceram diversas aes reivindicatrias que resultaram em importantes conquistas. Essas aes demonstram a revolta dos trabalhadores diante das condies de trabalho impostas e devem ser analisadas mediante a necessidade de

emancipao social. Nesse sentido, Mendona (2004) argumenta que:


Todavia a cautela necessria, pois muitos pseudomarxistas apressados, se dedicam a descrever/interpretar o mundo do trabalho, pulverizando as aes polticas dos trabalhadores e, assim, negam o trabalho como centralidade da reflexo, no reconhecendo a perspectiva histrica da emancipao social. (MENDONA, 2004, p. 40, grifo do autor).

Entre as aes desenvolvidas pelo SIMECAT, ressaltamos as assembleias na porta de fbrica, que do suporte para a realizao dos Acordos Coletivos de Trabalho (ACT). Foi tambm atravs das assembleias que uma paralisao e uma greve foram realizadas pelos trabalhadores em 2.006 (foto 01).

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Foto 1 1) Primeira assembleia realizada pelo SIMECAT em 21/10/05 para apreciao de proposta de Acordo Coletivo de Trabalho (ACT) negociado com a MMC. 2) Rejeio da proposta apresentada pela MMC para fechamento do Acordo Coletivo de Trabalho (ACT) em 21/10/05. 3) Recorte do Jornal Dirio de Catalo do dia 04 de abril de 2.006 relatando a paralisao dos trabalhadores da empresa MMC (Mitsubishi). Na foto os trabalhadores ocupam a Av. Jos Marcelino no centro da cidade. 4) Recorte do Jornal O Popular do dia 25 de Abril de 2.006 relatando a greve dos trabalhadores da empresa MMC (Mitsubishi). Fonte: SIMECAT (2005, 2006); Lopes (2006); Monteiro (2006).

As aes estabelecidas pelos trabalhadores resultaram em conquistas. Alm da reduo da jornada de trabalho de 44 para 42 horas semanais os(as) trabalhadores(as) ainda recebem participao nos lucros e resultados (PLR), auxlio creche no valor de 15% do salrio, licena maternidade de 180 dias, auxlio alimentao no valor de R$ 225,00, entre outros. Contudo, a conquista mais importante a elevao do piso salarial. A tabela 6 mostra que o piso salarial dos trabalhadores da MMC aumentou de R$ 620,00 no ano de 2.006, para R$ 1.200,00 no ano de 2.013, um crescimento de 93,54%.

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Tabela 6 Evoluo do piso salarial dos trabalhadores da MMC Automotores do Brasil em Catalo (GO) (2006-2013) Ano Piso Salarial 2006 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Fonte: SIMECAT. Org. A. T. de Santana (2010). * Depois de seis meses. Todos os aspectos analisados acima mostram a importncia de se buscar compreender as transformaes espaciais provocadas pelo processo de expanso do capital. Thomaz Jnior (2002a) chama a ateno para o fato de que:
Encimado no cenrio mercantil, por excelncia fundado na produo/extrao de mais valia, o capital tece dialeticamente seu mundo (re)construindo relaes de subordinao, de controle e mando, que fundamenta a relao capital-trabalho. E desse mundo, no interior da luta de classes que tambm somos chamados ao desafio de entendermos a (des)territorializao dos atores sociais, envolvidos nesse processo, que na rabeira da expanso do parque fabril escala planetria, anuncia uma fase especfica do capitalismo. Esse processo sempre foi acompanhado da resistncia do trabalho [...], vide a rica histria do movimento operrio e campons nos quatro cantos do planeta. (THOMAZ JNIOR, 2002a, p. 4).

R$ 620,00 R$ 700,00 R$ 772,00 R$ 837,00 R$ 921,00 R$ 1.013,00 R$ 1.200,00*

Com isso, entendemos que a Geografia ganha muito em ter na categoria trabalho mais uma possibilidade analtica. As transformaes espaciais e territoriais provocadas pela indstria automobilstica em Catalo (GO) mostram como o capital usa o territrio para garantir sua reproduo, principalmente diante de sua crise estrutural. Os trabalhadores so obrigados a se adaptarem s novas relaes de produo, se inserindo de forma precarizada no processo produtivo. Assimilam assim as mudanas em curso, mas tambm apontam novas possibilidades transformadoras, atravs da organizao sindical. Isso demonstra o contedo contraditrio que permeia a produo dos territrios, assim como, os conflitos, as relaes e

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Ano VI Nmero 12 2013 Revista da RET Rede de Estudos do Trabalho www.estudosdotrabalho.org as significaes dadas a esses territrios pelos distintos sujeitos.

CONSIDERAES FINAIS

A expanso do capital para regies pouco industrializadas desde meados da dcada de (19)70 provoca transformaes espaciais intensas, conforme constatado nesta pesquisa com a territorializao da indstria automobilstica em Catalo (GO). O territrio que se insere na economia mundial de forma subordinada recebeu/recebe o ordenamento intencional, programado para atender as novas demandas de reproduo do capital para contribuir com a necessidade de superao de sua crise estrutural. A territorilizao provoca uma relao conflituosa entre o global e o local, entre a dinmica da economia mundial e a dinmica da vida cotidiana. As necessidades de reproduo da indstria automobilstica impem cidade um novo ritmo, o que exige a interferncia do poder pblico no espao urbano. Catalo (GO) vivencia um momento de transformao com a ampliao e construo de novas avenidas para atender o crescente fluxo de mercadorias e servios. Novos conjuntos habitacionais so construdos para atender o crescimento do nmero de imigrantes, a especulao imobiliria mostra que a reproduo do capital automobilstico tambm beneficia os proprietrios fundirios e os agentes imobilirios que lanam novos loteamentos e edifcios. Por sua vez, os trabalhadores se submetem s novas demandas e procuram garantir a sobrevivncia. Expropriados da terra, dos meios de produo de forma geral, a expectativa de trabalhar na indstria automobilstica passa a ser vista como a esperana de se conquistar melhores condies de vida. Movidos por esse sentimento, trabalhadores de vrias regies do pas chegam Catalo (GO). De 2.000 a 2.010 a cidade cresceu, em nmero de habitantes, 34,6%, e a estimativa, segundo o IBGE, que o crescimento continue. Contudo, a reestruturao produtiva do capital tem intensificado o efeito de precarizao do trabalho tambm para o caso dos trabalhadores da indstria automobilstica de Catalo (GO). Em relao aos trabalhadores da indstria automobilstica de So Bernardo do Campo (SP) os trabalhadores de Catalo (GO) sofrem com perdas de salrios e de benefcios sociais significativas. Destaca-se tambm aqui as aes do capital automobilstico no intuito de garantir

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Ano VI Nmero 12 2013 Revista da RET Rede de Estudos do Trabalho www.estudosdotrabalho.org maior controle social sobre os trabalhadores. Isso foi constatado com as entrevistas, quando os

operrios relataram a forma como a empresa reagia contra os trabalhadores que aderiam luta sindical. A demisso e a concorrncia entre os trabalhadores tem sido uma arma poderosa arma contra a organizao sindical. A contratao de trabalhadores de cidades vizinhas a Catalo (GO) tambm contribui nesse sentido. Todavia, ao mesmo tempo em que os trabalhadores so (des)territorializados e assimilam as novas demandas de expanso do capital, eles se (re)territorializam e apontam possibilidades transformadoras. A fundao do Sindicato dos Trabalhadores Metalrgicos de Catalo (SIMECAT) demonstra a resistncia dos trabalhadores s novas relaes de produo. Suas aes tem repercutido em conquistas e avanos na poltica salarial e benefcios sociais. Assim, as transformaes espaciais e territoriais provocadas pela indstria automobilstica em Catalo (GO) mostram o contedo contraditrio que permeia a produo dos territrios. A insero dos trabalhadores de forma precarizada ao processo de expanso do capital provoca sua organizao e reao, apontando para a necessidade e a possibilidade de emancipao social.

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