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Concreto auto-adensvel: Uma nova tecnologia disposio da construo civil de Goinia oinia.

Prof. Dr. Andr Luiz Bottolacci Geyer Eng. Rodrigo Resende de S


Aluno do Curso de Mestrado em Eng. Civil da Escola de Engenharia Civil da UFG. Professor Doutor, Escola de Engenharia Civil da Universidade Federal de Gois -UFG.

creto auto-adensvel. Os motivos da utilizao de CAA nesta obra foram a velocidade de execuo, dispensa de adensamento, o qual seria muito difcil para este volume e a qualidade final do concreto. As Figuras 1 e 2 mostram detalhes da ponte e do interior do bloco de ancoragem da mesma.

Figura 1 - Vista lateral da Ponte Akashi-Kaikyo

Introduo
O processo de globalizao tem permitido a engenheiros, calculistas e construtores em geral tomar conhecimento das novidades em tipos de concretos que esto se propagando pelo mundo, como o caso do concreto auto-adensvel. J usado no Brasil, mas ainda de forma restrita, o concreto auto-adensvel apresenta grande fluidez, tendo como caracterstica uma alta trabalhabilidade, ou seja, um concreto muito plstico. O princpio fundamental para confeco de concretos fluidos e resistentes segregao o uso de aditivos superplastificantes e/ou modificadores de viscosidade, combinados com alto teor de finos, sejam eles cimento Portland, adies minerais, flers, e/ou areia fina. O concreto auto-adensvel, hoje utilizado, foi desenvolvido no Japo, por volta de 1983, sendo que sua maior aplicao em obras civis ocorreu em 1997, naquele pas, com a concretagem das ancoragens de concreto da ponte metlica de maior vo livre do mundo. A ponte Akashi-Kaikyo, inaugurada em 1998, com 1991 metros de vo livre, consumiu nas ancoragens 290.000 m3 de con-

Figura 2 - Detalhe do interior do bloco de ancoragem da ponte Akashi-Kaikyo

Pioneirismo em Goinia
No Centro Oeste brasileiro, mais especificamente em Gois, em dezembro de 2004 foi realizada a primeira grande concretagem com CAA em obra de edificao, pela construtora Arcel Engenharia Ltda e fornecedora de concreto Realmix Concreto Ltda (Figura 3). As razes da pequena utilizao desta tecnologia at o momento, no Brasil, e, ainda, no mundo, estavam ligadas principalmente aos elevados custos dos aditivos utilizados, como superplastificantes e modificadores de

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viscosidade, bem como a falta de conhecimento, no Brasil, de mtodos de dosagem e produo do CAA. no elenco das matrias primas bsicas do concreto, de adies minerais, adies de flers e aditivos qumicos. O desenvolvimento destes materiais, principalmente com a descoberta da extraordinria ao de disperso dos aditivos superplastificantes e a ao coesiva dos modificadores de viscosidade tem impulsionado esta tecnologia. Os materiais utilizados para produo de CAA so, em teoria, os mesmos utilizados para a produo de concretos convencionais, porm com maior adio de finos, quer sejam adies minerais ou flers e de aditivos plastificantes e superplastificantes e por vezes, aditivos modificadores de viscosidade. O objetivo de qualquer mtodo de dosagem determinar a combinao adequada e econmica dos constituintes do concreto com vistas a produzir um concreto que possa estar prximo daquele que consiga um equilbrio entre as vrias propriedades desejadas ao menor custo possvel. A adio de finos no CAA proporciona melhoria em diversas propriedades, tanto no estado fresco como no endurecido. Acredita-se que os finos atuam como pontos de nucleao, isto , quebram a inrcia do sistema fazendo com que as partculas de cimento sofram reao mais rpida com a gua, ocasionando ganhos de resistncias nas primeiras idades. Atuam ainda no aumento do pacote de finos, fazendo com que haja um crescimento na densidade da pasta, dificultando a penetrao de agentes agressivos e melhorando a zona de transio (BOSILJKOV, 2003). Os aditivos superplastificantes permitem que se alcance alta fluidez nas misturas, j os aditivos modificadores de viscosidade oferecem aumento na coeso, prevenindo-se com isto a exsudao e segregao no concreto. Um dos fatores que vinha retardando a propagao do CAA em edificaes no Brasil, era a falta de mtodos de dosagem eficientes, que permitissem o uso irrestrito da mistura com materiais locais, viveis tanto tcnica como economicamente. Este quadro, apoiado em pesquisas brasileiras, como as realizadas por GEYER & SENNA (2001) e TUTIKIAN (2004) e em experincias prticas realizadas nas cidades de Porto Alegre e Goinia vem mudando positivamente. Adaptaes de mtodos de dosagens brasileiros para concretos convencionais (TUTIKIAN, 2004) j permitem que se produza concretos auto-adensveis de excelente qualidade e com custo prximos aos convencionais. Na Figura 4, apresenta-se um estudo comparativo realizado por TUTIKIAN ( 2004), onde observa-se a nova realidade em que possvel executa-se CAA com valores de materiais prximos aos de concretos convencionais. Foram estudados, na cidade de Porto Alegre, 06 concretos CAA e um convencional de referncia para fc28 40 MPa.

Figura 3 - Vista geral da primeira obra em Goinia executada com CAA

Com a significativa reduo dos custos destes insumos, bem como, com o avano tecnolgico ocorrido nesta rea no pas, tem se tornado o CAA cada vez mais uma excelente alternativa para a execuo das estruturas (GEYER & SENA, 2001 e TUTIKIAN, 2004).

Definio
O termo concreto auto-adensavel (CAA) identifica uma categoria de concreto que pode ser moldado em frmas preenchendo cada espao vazio atravs exclusivamente de seu peso prprio, no necessitando de qualquer tecnologia de compactao ou vibrao externa (TUTIKIAN, 2004). Descreve-se a auto-adensabilidade do concreto fresco como a capacidade de preenchimento dos espaos vazios e o envolvimento das barras de ao e outros obstculos pelo material, exclusivamente atravs da ao da fora gravitacional, mantendo uma adequada homogeneidade (BOSILJVKOV, 2003). EFNARC (2002) diz que para um concreto ser considerado auto-adensavel, deve apresentar trs propriedades fundamentais: fluidez, coeso ou habilidade passante e resistncia segregao. Define-se fluidez como a capacidade do concreto auto-adensvel de fluir dentro e atravs da frma preenchendo todos os espaos. Coeso ou habilidade passante como a capacidade de escoamento pela frma, passando por entre as armaduras sem obstruo do fluxo ou segregao. Resistncia segregao a propriedade que caracteriza a capacidade do concreto em se manter coeso ou fluir dentro das frmas, passando ou no atravs de obstculos.

Dosagem e materiais utilizados em CAA


Assim como outros concretos especiais, como, por exemplo, o Concreto de Alto Desempenho, o Concreto Auto-adensvel (CAA) um material referenciado como uma evoluo tecnolgica dos concretos tradicionais, fruto da pesquisa aplicada e resultado da introduo conjunta,

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Figura 4 - Comparativo de custos de materiais para CAA em relao ao convencional (ref) para fc28 40 MPa, na cidade de Porto Alegre (TUTIKIAN, 2004).

Vantagens
O concreto auto-adensvel vem sendo caracterizado como uma grande revoluo na tecnologia do concreto para a construo civil, possibilitando vrios ganhos, diretos e indiretos para o mercado da construo, dentre os principais cita-se:
VANTAGENS Reduo do custo de aplicao por m de concreto; Garantia de excelente acabamento em concreto aparente; Permite bombeamento em grandes distncias horizontais e verticais com maior velocidade; Otimizao de mo-de-obra; Maior rapidez de execuo da obra; Melhoria nas condies de segurana na obra; Eliminao do rudo provocado pelo vibrador; Significativa reduo nas atividades de espalhamento e de vibrao; Permite a concretagem sem adensamento em regies com grande densidade de armadura; Aumento das possibilidades de trabalho com frmas de pequenas dimenses; Reduo do custo final da obra em comparao ao sistema de concretagem convencional; Acelera o lanamento do concreto na estrutura, permitindo concretagens mais rpidas; Reduo da mo-de-obra no canteiro; Melhoria do acabamento superficial; Aumento da durabilidade devido reduo de defeitos de concretagem;
Figura 6 - Laje sendo concretada com CAA em Goinia (Arcel Engenharia/ Realmix,2004) Figura 5 - Lanamento de CAA em estrutura densamente armada (TUTIKIAN, 2004)

Aplicaes do concreto Auto-Adensvel


O Concreto auto-adensavel indicado para utilizao em obras convencionais onde se quer maior velocidade de concretagem, reduo de custos e melhor qualidade do concreto. Tambm em casos especficos a sua utilizao recomendada como, por exemplo: Lajes de pequena espessura ou lajes nervuradas; Fundaes executadas por hlice contnua; Paredes, vigas, colunas; Parede diafragma; Estaes de tratamento de gua e esgoto; Reservatrios de guas e piscinas; Pisos, contrapisos, lajes, pilares, muros, painis; Obras com acabamento em concreto aparente; Locais de difcil acesso; Peas pequenas, com muitos detalhes ou com formato no-convencional onde seja difcil a utilizao de vibradores; Frmas com grande concentrao de ferragens.

A elevada resistncia segregao aliada fluidez apresentada pelo CAA permite ainda a eliminao de defeitos macro, bolhas de ar e falhas de concretagens, que so diretamente responsveis pelas perdas no desempenho mecnico do concreto e na durabilidade da estrutura (COPPOLA, 2000). TUTIKIAN (2004), afirma que o CAA permite obter elevadas resistncias compresso a curto e longo prazo, baixa relao gua/cimento, baixa permeabilidade e alta durabilidade. Ou seja, CAA pode tambm ser executado com alta resistncia, neste caso tem-se o Concreto Auto Adensvel de Alto Desempenho (CAAAD). A Figura 5 apresenta o lanamento de CAA em estruturas de concreto com alta densidade de armadura. Na Figura 6 apresenta-se o concreto fluindo com facilidade em uma laje concretada em Goinia.

Controle Tecnolgico do CAA


No estado endurecido o controle tecnolgico do CAA segue os mesmos ensaios e procedimentos utilizados para o concreto convencional. No caso do concreto no estado fresco, diferente-

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mente do dos concretos convencionais, o controle no feito atravs do Slump Test. No CAA utiliza-se para controle do concreto fresco vrios testes, estando entre os mais recomendados o Slump Flow Test e o U- Box Test. No caso Slump Flow Test utiliza-se os mesmos equipamentos do Slump Test, sendo que o que se mede o espalhamento do concreto e no a altura adensada ( Figura 7). Para que o concreto seja considerado satisfatrio do valor do espalhamento tem que estar entre 60 e 75 cm, nas duas direes. pois est se trabalhando com novos insumos (aditivos) e nveis de aprimoramento tcnico elevados. Deve-se, portanto, se buscar empresas fornecedoras de grande experincia, assim como exigir rigoroso controle tecnolgico do material.

Bibliografias
BOSILJKOV, V. B. SCC mixes with poorly graded aggregate and high volume of limestone filler. Cemente and concrete Research, 2003. COPPOLA, L. Self-compacting concrete. In Concrete technology, 2000. ENARC. Specification and guidelines for self-compacting concrete. 2002. GEYER, A . L. B. & SENA, A. Avaliao do comportamento mecnico do concreto auto-adensvel em comparao com o concreto convencional. IBRACON, 2001. TUTIKIAN, B. F. Mtodo para dosagem de concretos de auto-desempenho. Dissertao de mestrado. UFRGS, 2004.

Figura 7 - Passos do Slump Flow Test

O U-Box Test mais apropriado para o uso em laboratrio ou na central de concreto, sendo medido neste ensaio a fluidez do material (Figura 8).

Pioneirismo na utilizao do Concreto Auto-adensvel em edifcios em Goinia:


Realmix e Arcel Engenharia
Goinia entra para o elenco de cidades que utilizam em obras de edificao a tecnologia do Concreto Auto-adensvel, como uma forma de melhorar a qualidade das estruturas de concreto, otimizar custos e aumentar a velocidade da execuo das estruturas. Em uma parceria entre a Realmix Concreto e a Arcel Engenharia, com a acessria tcnica do Laboratrio de Materiais de Construo da Escola de Engenharia Civil da Universidade Federal de Gois desenvolveu-se, para os materiais e condies locais, tecnologia de produo e execuo de Concreto Autoadensvel para edificaes. O pioneirismo na regio est apoiado e pesquisas tecnolgicas realizadas com o objetivo de se permitir a utilizao deste concreto, que possui grande fluidez e coeso, com a utilizao de matrias primas locais e com a utilizao de aditivos qumicos de ltima gerao.

Figura 8 - U-Box Test.

Consideraes
O CAA uma tecnologia que veio para ficar no mercado, pois uma vez compatibilizados aspectos de produo, dosagem e custos no existem razes para se continuar utilizado o concreto convencional. A aplicao deste novo material, no entanto requer ainda que se tenha rigoroso acompanhamento tcnico,

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5 O pioneirismo da aplicao em obra


O CAA (concreto auto-adensvel) tem sido utilizado no exterior em crescente quantidade, no Brasil, cidades como Porto Alegre e So Paulo, a cerca de um ano vm se lanando mo desta tecnologia. Obras como a do Museu Iber Camargo, em Porto Alegre, que considerada um dos cones da Engenharia e Arquitetura contemporneas brasileira tem utilizado o CAA. Em Goinia, embora pesquisas realizadas na UFG desde 2001 ( GEYER & SENA, 2001) vinham demonstrando ser possvel a sua aplicao, at dezembro de 2004 nenhuma grande obra havia sido realizada com esta tecnologia. A Arcel Engenharia Ltda tendo em vista a necessidade de implementao de novas tecnologias que conduzam a melhor qualidade, menor custo e maior velocidade de execuo dos seus empreendimentos decidiu passar a utilizar o CAA em uma de suas obras. O pioneirismo na regio de Goinia foi a concretagem, em 23/12/2004, de laje no Ed. Camila, no Residencial Sorelle. A Figura 1 mostra a vista geral do edifcio Camila. na Figura 3 a dosagem dos aditivos e na Figura 4 os ensaios tecnolgicos de concreto fresco (Flow Test).

Figura 2 - Aspecto do CAA a ser retirado para ensaio de concreto fresco

Figura 3 - Dosagem dos aditivos de ltima gerao realizada por tcnico da UFG

Figura 1 - Vista do Edifcio Camila

Especificaes e controle
Utilizando-se mtodos de dosagens especficos a Realmix com a consultoria da Escola de Engenharia Civil da UFG, desenvolveu um trao de concreto fck 20 MPa, especificamente para atender esta obra. Para tanto foi especificada com caracterstica do concreto fresco um Flow Test entre 65 e 70 cm. Foram utilizados materiais locais como areia natural, brita de gnais, Cimento CP II F 32 da Cimento Gois, aditivos Superplastificantes e modificadores de viscosidade da MBT. Na Figura 2 mostra-se o concreto chegando obra,

Figura 4 - Ensaio de Flow Test

Lanamento do concreto
Aps a dosagem dos aditivos, realizada na chegada de cada Betoneira na obra o concreto foi liberado para ser bombeado. Na Figuras 5 a 7 apresentam-se detalhes da operaes de lanamento e adensamento do concreto na laje do edifcio.

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Dentre a principais vantagens, partindo-se do princpio que o custo do CAA compatvel com o concreto convencional esto:

VANTAGENS REAIS OBTIDAS PELA CONSTRUTORA


Reduo em torno de 70% na mo-de-obra de lanamento e adensamento. Como pode ser observado nas figuras 5 e 7 o nmero de trabalhadores bastante otimizado. Maior Velocidade na execuo da estrutura, o que em altas temperaturas permite uma menor exposio do concreto ao calor dentro dos caminhes betoneira, bem como uma antecipao nas operaes de cura Maior Qualidade e facilidade no nivelamento da laje, pois se obtm, com o CAA uma laje praticamente auto nivelada. Como pode ser observado na Figura 8. Eliminao de nichos e falhas de concretagem o que leva a uma maior qualidade e durabilidade da estrutura.
Figura 6 - Auto-compactao do concreto

Figura 5 - Lanamento do concreto na laje, sem a necessidade de qualquer adensador com vibrador

Figura 7 - Pequeno nmero de trabalhadores envolvidos na operao de autoadensamento

Figura 8 - Aspecto do concreto aps o lanamento, sem adensamento e nivelamento

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INFORMAES AO CLIENTE REALMIX SOBRE SERVIOS DE CONCRETAGEM


Desde o momento que contrata os servios da REALMIX o cliente precisa saber quais as providncias que devem ser tomadas.
1-ANTES DA ENTREGA
preciso tomar algumas medidas preliminares, preparando-se para o recebimento do concreto: ESCORAMENTO: deve impedir que sob a ao do peso das frmas, ferragens, do concreto a ser aplicado e das cargas acidentais, ocorram deformaes prejudiciais forma de estrutura, ou esforos no concreto na fase de encurecimento. FRMAS: antes do lanamento do concreto devem ser conferidas as medidas e a posio das frmas, para garantir que a geometria da estrutura corresponda ao projeto. O interior das frmas deve estar limpo e as juntas vedadas, para evitar a fuga da pasta. Nas frmas de paredes, pilares ou vigas estreitas e altas, devem ser deixadas aberturas prximo ao fundo, para limpeza. Quanto s formas absorventes, preciso molha-las at a saturao. Quando as superfcies das frmas precisarem de tratamento antiaderente para facilitar a desmoldagem, esse tratamento deve ser feito antes da colocao da armadura. Os produtos empregados no devem deixar na superfcie do concreto resduos que sejam prejudiciais ou possam dificultar a retomada da concretagem ou a aplicao de revestimentos. ACESSO: prepare o acesso de tal forma que toda a operao de concretagem possa ser realizada se, impedimentos e em um caminho firme, at o local de aplicao. preciso facilitar o trfego de caminhes, de tal forma que no haja impedimento na entrada de um e sada de outro. O lugar de descarga deve esta localizado em ponto fcil de ser alcanado sem manobras complicadas e que possibilite a descarga no menor tempo possvel. efetuada pela obra exime a REALMIX de responsabilidade quanto s caractersticas do concreto para tanto existe na Nota Fiscal a autorizao para adio de gua.

3-TRANSPORTE
A partir da primeira adio de gua, o tempo de transporte que decorre desde o incio da mistura at a entrega do concreto, deve ser: A - Fixada de forma que o fim do adensamento no ocorra aps o incio de pega do concreto e das camadas ou partes contguas a essa remessa (evitando a formao de junta fria); B - Inferior a 90 minutos e fixado de maneira que at o fim da descarga seja de, no mximo, 150 minutos

4-LANAMENTO DO CONCRETO
O concreto deve ser lanado o mais prximo possvel de sua posio final, evitando-se incrustaes de argamassa nas paredes das frmas e nas armaduras. Para os lanamentos que precisem ser feitos a seco, em recintos sujeitos a penetrao de gua, devem ser tomadas todas as precaues para que no haja gua no local em que se lana o concreto ou possa o concreto fresco vir a ser lavado. Quando a altura do lanamento for muito elevada utilizam-se anteparos ou funil, para a desagregao do concreto. Quando o lanamento for submerso, o concreto deve ter no mnimo 350 Kg de cimento por metro cbico, ter consistncia plstica e ser levado para dentro da gua por uma tubulao, mantendo-se a ponta do tubo imersa no concreto j lanada. Aps o lanamento, o concreto no deve ser manuseado para no alterar sua forma definitiva.

2-RECEBIMENTO DO CONCRETO
NOTA FISCAL: em primeiro lugar, antes de iniciarse a descarga do concreto, confira atentamente a nota fiscal de simples remessa, verificando se: A - A descrio do concreto a solicitada pela a obra; B - Os dados da obra esto corretos C - Aps a adio no ultrapasse o limite mximo especificado; D - Que o tempo transcorrido entre a primeira adio de gua aos materiais e o incio da descarga seja superior a 15 minutos. Qualquer outra adio de gua

5-ADENSAMENTO
Durante o lanamento do concreto e imediatamente aps essa operao, o concreto deve ser vibrado ou socado contnua e energicamente, com equipamento adequado trabalhabilidade do concreto. Em caso de utilizao de concreto Auto-adensvel, o adensamento pode ser dispensado parcialmente. O adensamento deve ser realizado de tal forma que o concreto preencha todos os recantos da frma. Durante

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o adensamento devem ser tomadas as precaues necessrias para que no se formem vazios a seu redor, o que prejudicaria a aderncia. No adensamento manual, as camadas de concreto no devem exceder 20 cm. Quando se utilizarem vibradores de imerso, a espessura da camada precisa ser, no mximo, aproximadamente igual a 3/4 do comprimento da agulha. controlado, sem dispensar as medidas de proteo contra secagem. (fonte: ABESC)

8-RETIRANDO FRMAS E ESCORAMENTOS


PRAZO: a retirada das frmas e do escoramento s pode ser feita quando o concreto alcanar a resistncia compresso e o mdulo de elasticidade estabelecidos pelo projetista estrutural. Se as condies acima no tiverem sido indicadas no devem ocorrer antes dos seguintes prazos: faces laterais: 3 dias; faces inferiores, mantendo pontaletes bem encunhados e convenientemente espaados: 14 dias; faces inferiores, sem pontaletes: 21 dias PRECAUES: a retirada do escoramento e das frmas deve ser efetuada sem choques, obedecendo a um programa elaborado de acordo com o tipo de estrutura.

6-JUNTAS DE CONCRETAGEM
Quando o lanamento do concreto for interrompido e, assim, formar-se uma junta de concretagem, convm tomar precaues para que, ao reiniciar o lanamento, haja suficiente ligao de concreto endurecido com o do novo trecho. Antes de reiniciar o lanamento, deve ser removida a nata e feita a limpeza da superfcie da junta, com escova de ao e jato de gua. preciso tambm tomar precaues para garantir a resistncia aos esforos que podem agir na superfcie da junta. Isso pode ser obtido deixando-se barras cravadas ou redentes no concreto mais velho. As juntas devem localizar-se onde for menor o esforo de cisalhamento, de preferncia em posio normal aos de compresso, salvo se for demonstrado que a junta no diminuir a resistncia da pea. O concreto deve ser perfeitamente adensado at a superfcie da junta. Se for necessrio, usa-se uma frma para garantir o adensamento. No caso de vigas ou lajes apoiadas em pilares ou paredes, o lanamento de ser interrompido no plano de ligao do pilar ou parede com a face inferior da laje ou viga, ou no limite inferior de msulas e capitis. Essa interrupo se faz necessria para evitar que o assentamento do concreto produza fissuras ou descontinuidade na vizinhana daquele plano.

9-OBRIGAES DO CLIENTE
- Programar as solicitaes das prestaes de servios com 24 (vinte e quatro) horas de antecedncia para o concreto / argamassa convencional 48 (quarenta e oito horas) para o concreto e argamassa bambevel, indicando em cada solicitao o tipo / sua resistncia (Mpa) e o slump desejado. - Tomar todas as providncias necessrias para que a descarga do concreto e argamassa seja feita no modo e tempos devidos, de acordo com as normas tcnicas vigentes. - Fornecer a mo-de-obra necessria a concretagem / lanamento quando no bombevel e adensamento do concreto. - Fornece mo-de-obra necessria ao escoramento da tubulao para bombeamento do concreto, bem como a argamassa necessria lubrificao da mesma antes de cada concretagem. - Responder pela resistncia do concreto, no atraso de aplicao, inclusive nos casos em que o concreto for descarregado em recipientes intermedirios como por exemplo carrinhos, giricas, masseiras, etc. - Responder por quaisquer danos ou acidentes intermedirios causados com o equipamento da REALMIX, em virtude de inadequao e/ou deficincias da vias e/ou dos meios de acesso dos mesmos ao local da descarga do concreto/argamassa na obra. - Registrar a competente anotao de Responsabilidade tcnica junto ao CREA-GO, nela incluindo os servios prestados pela REALMIX. (Fonte: ABESC)

7-CURA E OUTROS CUIDADOS


Enquanto no atingir endurecimento satisfatrio, o concreto deve ser protegido contra agentes prejudiciais mudanas bruscas de temperatura, secagem, vento, chuva forte, gua torrencial, agentes qumicos, bom com contra choques e vibraes de intensidade tal que possam produzir fisuras no concreto ou prejudicar sua aderncia armadura. A proteo contra secagem prematura, pelo menos durante os sete primeiros dias aps o lanamento do concreto (aumentando esse mnimo quando a natureza do concreto exigir), pode ser feita mantendo a superfcie umedecida ou protegendo-a com uma pelcula impermevel. Em caso de utilizao da cura com gua, esta dever ser permanente, no devendo-se criar ciclos de molhagem ou secagem, os quais podem comprometer a estrutura. As superfcies devem ser mantidas permanentemente midas. O endurecimento do concreto pode ser antecipado por meio de tratamento trmico adequado e devidamente

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