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Mecanizao Agrcola SISTEMA ELTRICO __________________________________________________________________________

SISTEMA ELTRICO
Em um trator o sistema eltrico pode ser dividido em trs partes: Produo: gerador e dispositivo de controle de corrente e tenso. Armazenamento: bateria de acumuladores. Consumo: iluminao e partida

PRODUO O gerador um rgo que transforma a energia mecnica em energia eltrica para fornec-la a bateria! de modo a suprir a energia consumida durante o funcionamento da m"quina. O d#namo acionado pela a. d. m.! mediante uma transmisso por correia $%&. a corrente gerada do tipo cont#nua e a voltagem m"'ima produ(ida depender" da intensidade do campo magntico! do n)mero de espiras do enrolamento! e da rotao do motor. O gerador pode ser um d#namo ou um alternador. *tualmente tem-se generali(ado o uso de alternadores ao invs de d#namos. Os alternadores possuem uma srie de vantagens sobre os d#namos. *s principais diferenas entre o d#namo e o alternador so: Dnamo a+ indu(ido giratrio b+ lminas coletoras c+ campo fi'o d+ auto e'citado -inicialmente+ e+ necessidade de dis.untor d+ no /" necessidade de retificador A ternador a+ ,ndu(ido fi'o b+ anis coletores c+ campo mvel d+ e'citao inicial e'terna e+ dispensa dis.untor f+ necessita de retificador

*s vantagens principais dos alternadores podem ser assim resumidas: a+ dispensa o dis.untor b+ carrega em marc/a lenta c+ maior durao do indu(ido d+ maior durao das escovas e anis coletores e+ adaptam mel/or as grandes varia0es de regime de trabal/o Os alternadores tm a capacidade de carregar em marc/a lenta por causa da e'citao inicial ser e'terna -bateria+. 1or isso mesmo em bai'a rotao a bateria pode ser carregada.

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Mecanizao Agrcola SISTEMA ELTRICO __________________________________________________________________________ * maior durao do indu(ido deve-se ao fato do mesmo ser fi'o. *s escovas e os anis duram mais porque por eles passa uma corrente bai'a. * corrente produ(ida do tipo alternado necessitando por isto de retificadores. D!s"os!t!#o de Contro e de Corrente e Tenso$ a corrente produ(ida se.a no gerador ou no alternador deve ser controlada em seus valores de tenso e corrente para que no /a.a danos no sistema eltrico. O regulador de voltagem consta simplificadamente de um eletro#m com uma bobina de campo e dois platinados. 2om uma tenso no eletro#m abai'o do limite normal! atravs de molas! os contatos dos platinados do rel ficam fec/ados e a e'citao do campo m"'ima. 3uando a voltagem do gerador cresce em funo de um aumento na rotao do motor! o eletro#m atrai o platinado! abrindo o circuito! sofrendo assim uma diminuio na sua intensidade! o que fa( diminuir a e'citao do campo. 4urante todo o tempo de funcionamento os contatos abrem e se fec/am continuamente. 5a mesma cai'a do regulador de voltagens temos mais dois eletro#ms que tm fun0es de: . ligar e desligar o circuito d#namo-bateria . controlar a corrente m"'ima produ(ida pelo gerador. * primeira funo feita pelo dis.untor que s liga o circuito d#namo-bateria quando a voltagem do d#namo atinge a voltagem da bateria. ,sto necess"rio para evitar a corrente inversa! isto ! da bateria para o gerador! enquanto este no atinge voltagem igual ou acima da bateria. 5os sistemas com alternadores no /" necessidade de dis.untor porque os retificadores no permitem a passagem da corrente em sentido contr"rio. O outro eletro#m tem a funo de controlar a corrente m"'ima! atravs tambm da diminuio da e'citao do campo gerador! provocando uma queda na voltagem produ(ida quando /ouver sobrecargas! principalmente quando a bateria se encontra perto de sua capacidade m"'ima de arma(enamento de carga.

D%&AMO
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ALTER&ADOR

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ROTOR

ESTATOR '(ar(aa)

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Ca!*a de +o ta,em

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ARMA-E&AME&TO

O arma(enamento de energia feito pela bateria de acumuladores. *tualmente se usa a do tipo c/umbo-"cido constitu#da dos seguintes elementos: - recipiente ou vaso isolante dividido em compartimentos6 - placas de c/umbo espon.oso6 - placas de di'ido de c/umbo6 - separadores ou isoladores6 - eletrlito -soluo de "cido sulf)rico em "gua destilada+. =====================================================================

Mecanizao Agrcola SISTEMA ELTRICO __________________________________________________________________________ O elemento da bateria baseado numa reao qu#mica revers#vel entre as placas e o eletrlito. 4urante a descarga a energia qu#mica transformada em eltrica e durante a carga a energia eltrica transformada em energia qu#mica para arma(enamento. 2ada con.unto de placas forma um elemento que pode fornecer 7 -dois+ volts. 8ma bateria de 9 volts tem : elementos ligados em srie. O taman/o de cada elemento no influi na voltagem e sim na amperagem. 3uanto maior o elemento mais amperes;/ora ele pode fornecer. * soluo do eletrlito feita com "cido sulf)rico e "gua destilada! na proporo de uma parte de "cido sulf)rico para cinco partes de "gua destilada. * densidade desta soluo apro'imadamente <!:-::= >e+. ? medida que a bateria vai sendo descarregada a densidade vai bai'ando at atingir <!<@ -<A= >e+ quando ento est" completamente descarregada. * densidade medida com dens#metros apropriados e'istentes nas oficinas e postos de servio.

* capacidade terica da bateria medida em amperes;/ora. 8ma bateria de <7B amperes;/ora! na pr"tica! no capa( de fornecer continuamente <7B amperes durante uma /ora. O n)mero de elementos e tambm a "rea da placa que determinam a capacidade da bateria. Cemos bateria de <:! <@ e <D placas de 9 ou <7 volts. 1ara boa conservao dos bornes da bateria aconsel/a-se o uso de mel de abel/a ou vaselina. O uso de gra'a desaconsel/"vel. 4urante a carga! a bateria libera /idrognio e o'ignio! que notado pelo borbul/amento da soluo. * reposio do que foi eliminado! que apenas "gua! deve ser com "gua destilada e desminerali(ada at cobrir as placas. 5unca se deve enc/er os elementos totalmente. ,sto impedir" a sa#da natural dos gases! provocando uma perda da soluo. 8ma bateria ficando com o n#vel da soluo bai'a! por muito tempo! /aver" a cristali(ao de sulfato de c/umbo nas "reas e'postas! diminuindo a reao! portanto! diminuindo a amperagem. =====================================================================

Mecanizao Agrcola SISTEMA ELTRICO __________________________________________________________________________ *tualmente e'istem no mercado as baterias de bai'a manuteno que no liberam para fora! os gases! que se condensam e voltam a soluo. Eo as baterias que no possuem perfura0es ou suspiros nas tampas dos elementos. O motor 4iesel por terem uma alta ta'a de compresso e pelo fato de que o pisto! na compresso! que provoca o aquecimento do ar para a queima do combust#vel! necessitam de persistncia nestes movimentos. Eo empregados motores de partida mais possantes! e para persistir no seu funcionamento! as baterias devem ser de maior amperagem. CO&SUMO S!stema de Part!da 1ara um motor iniciar seu funcionamento necess"rio que o mesmo atin.a uma certa velocidade! para que forme nos cilindros uma mistura gasosa realmente inflam"vel. 4a# a necessidade do uso de um motor de partida para acionar o motor principal. 8sa-se para isto um motor eltrico comum que possa ser acionado pela bateria do ve#culo. *tualmente o sistema mais usado para acionar o motor de partida o que tem uma c/ave magntica! que fa( a ligao do circuito bateria-motor de partida. O uso dessa c/ave magntica evita a passagem da corrente de alta amperagem pelo segundo est"gio da c/ave de ignio. O n)mero de partida engrena-se atravs de um pin/o! comumente c/amado de $bendi'&! na cremal/eira do volante do motor. Este engrenamento feito tambm pela c/ave magntica. 3uando acionado o motor de partida o pin/o avana at se engrenar com a cremal/eira do motor e desengrena-se logo que o motor principal inicia o seu funcionamento. 5este momento desligado o motor de partida.

MOTOR DE PARTIDA
Em ve#culos mais antigos usava-se o engrenamento do pin/o mecanicamente atravs de um pedal que era acionado pelo motorista. 5este caso dispensava-se a c/ave magntica pois que a ligao do circuito bateria-motor de partida era feita tambm no mesmo pedal.

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Mecanizao Agrcola SISTEMA ELTRICO __________________________________________________________________________ < F Garol dianteiro completo 7 F 2/icote do farol dianteiro : F Eensor de presso de leo do motor H F *lternador @ F 2/icote principal 9 F Iotor de partida D F 2abo do motor de partida J F 2abo terra A F Eensor de

temperatura da "gua <B F Kegulador de voltagem << F >ateria <7 F 2ai'a de Gus#veis <: F 2/icote da cai'a de fus#veis-painel de instrumentos <H F 2/icote traseiro <@ F 2abo de ligao da lanterna <9 F 2abo de ligao do farol de mane.o <D F 2abo de ligao intermedi"ria da lanterna <J F CratLmetro <A F CermLmetro -eltrico+ 7B F ,ndicador de combust#vel 7< F 2/ave de lu( 77 F ,ndicador de painel 7: F 2/ave geral e partida 7H F Manterna completa 7@ F Garol de mane.o completo 79 F ,nterruptor do freio de mo 7D F Iedidor de combust#vel 7J F 2abo terra Keferncia: Ianual %almet

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