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Mecanizao Agrcola SISTEMA DE VLVULAS ______________________________________________________________________________

SISTEMA DE VLVULAS
A admisso de ar ou de mistura gasosa no cilindro e a expulso dos gases resultantes da combusto nos motores de 4 tempos so feitos atravs de vlvulas. Uma vlvula consta de haste, p e cabea. Na cabea da vlvula encontra se a margem e a face, cu!o formato em bi"el. A face ap#ia se sobre uma outra superf$cie, tambm em bi"el, denominada assento ou sede cu!o contato resulta no fechamento da passagem. %ste contato mantido por intermdio de uma mola &ue conserva a vlvula constantemente sobre o assento, evitando va"amento durante os tempos de compresso e expanso. A vlvulas esto constantemente su!eitas a considerveis tens'es e desgastes, devido as altas temperaturas de trabalho. A vlvula de escape, &ue est constantemente exposta aos gases de escape, chega a ad&uirir colorao avermelhada. (o fabricadas com material ade&uado para resistir as tens'es e desgastes. ) assento da vlvula pode ser trabalhado no pr#prio cabeote ou ser do tipo inserido &ue so colocados em ranhuras feitas tambm no cabeote *e acordo com o acionamento do p de vlvula para sua abertura pode se ter dois tipos de sistema de vlvulas+ direto e indireto. Nos dois sistemas, as vlvulas esto no cabeote com o eixo comando de vlvulas tambm no cabeote para o sistema direto, e o eixo de balancins para o indireto ! &ue o eixo comando neste caso, situa se no bloco. No sistema direto, para o acionamento do eixo comando pelo virabre&uim usam se correia dentada ou corrente &ue evitam desli"es, &ue tirariam o sincronismo no funcionamento do motor. No sistema indireto &ue dever possuir alm do tucho, uma vareta e um balancim para cada vlvula, o acionamento do eixo pode ser engrenagem com engrenagem, nos motores menores ou tambm por correntes nos maiores. 1 vareta; 2 balancim; 3 mola; 4 g ia !a v"lv la; # v"lv la; $ %olga& 'e%er(ncia) Motore* M+M

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Mecanizao Agrcola SISTEMA DE VLVULAS ______________________________________________________________________________ A maior vantagem do sistema direta o menor n,mero de peas atuantes e maiores rota'es permitidas.

) principal limitante de giros em um motor, o sistema de vlvulas devido a inrcia de seus componentes, principalmente das molas. %m mdia -.... rpm para os motores com sistema indireto e /.... rpm para os &ue utili"am o sistema direto. Nos ve$culos de competio &ue atingem altos giros, o sistema de vlvulas adotado o desmodr0mico, &ue no possue molas. ) eixo de comando de vlvulas 1e.c.v.2 tem ressaltos &ue abrem as vlvulas. A vlvula de admisso dever estar aberta durante o tempo &ue o ar est sendo admitido. A de escapamento somente durante a expulso. 3onclui se &ue cada vlvula abre se somente uma ve" durante o ciclo. Assim cada ressalto do e.c.v. agir sobre a vlvula correspondente somente uma ve" durante o ciclo. 3omo nos motores de 4 tempos o ciclo se completa em 4 voltas da rvore de manivelas 1a.d.m.2 conclui se &ue a velocidade do e.c.v. dever ser a metade da velocidade da a.d.m.

5ecanismo de comando de vlvula do tipo indireto, de um motor de &uatro cilindros

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6ipos de mecanismos de comando de vlvulas. 172 *ireto. 1772 7ndireto

3onsiderando se constante a velocidade angular do motor, o periodismo de uma vlvula definido como sendo o tempo decorrido desde sua abertura at seu fechamento. )s pontos de fechamento e abertura de uma vlvula dependem da posio da engrenagem do e.c.v. com relao 8 da a.d.m. e da folga da vlvula. A primeira vista parece &ue a abertura e o fechamento das vlvulas de admisso e escape dever se dar no 95( e no 957. %ntretanto, para se obter um rendimento maior, isto no acontece na prtica. )s pontos de abertura e de fechamento das vlvulas so estudados pelos fabricantes de motores de maneira a proporcionar o mximo :enchimento; do cilindro no tempo de admisso e a mxima expulso de gases no escapamento. %stes pontos de abertura e fechamento variam de um motor para outro, pois dependem do dimensionamento da m&uina, do formato das tubula'es e da velocidade de rotao do motor. Um periodismo ade&uado propicia maior pot<ncia do motor, melhora a refrigerao e um menor consumo de combust$vel. ) periodismo das vlvulas pode ser visto atravs de um diagrama, &ue no s# permite demonstrar o momento de abertura e fechamento, como tambm os acontecimentos reais dentro dos cilindros. %xemplo de um diagrama de vlvulas+ (upondo se o seguinte periodismo+ V"lv la !e A!mi**,o Adiantamento na abertura Atraso no fechamento 9eriodismo+ >.? @ 44? @ >A.? = >.? 44? B 232-

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Mecanizao Agrcola SISTEMA DE VLVULAS ______________________________________________________________________________ V"lv la !e E*ca.e Adiantamento na abertura Atraso no fechamento 9eriodismo+ 4.? @ >4? @ >A.? = 4.? >4? B 232-

/oncl *0e*) ) adiantamento assim como o atraso na abertura e fechamento das vlvulas so em relao 8 posio dos pist'es aos seis 95( ou aos 957. ) atraso no fechamento da vlvula de admisso tem por ob!etivo permitir &ue o cilindro receba a maior &uantidade de ar poss$vel. 5esmo o pisto estando no curso 957 95(, ainda existe a entrada do ar, devida este ser :elstico; e a velocidade da suco provocada pelo pisto. A compresso real deste motor ser de >CA? 1vlvulas fechadas2. 9elo diagrama se nota tambm o momento da in!eo do combust$vel &ue ser a >D? antes do 95(. =====================================================================

Mecanizao Agrcola SISTEMA DE VLVULAS ______________________________________________________________________________ A combusto real ser de >4.? antes de o pisto atingir o 957. devido 8 vlvula de escape abrir nesta fase, 4.?

A finalidade do adiantamento da vlvula de escape permitir &ue o pisto acabe de descer, por no haver mais neste momento a expanso dos gases provenientes da combusto, evitando assim &ue se crie um vcuo acima do pisto &ue provocaria um freio, ! &ue as vlvulas estavam fechadas. Nos 4.? finais da fase de combusto com a vlvula de escape aberta, h uma tend<ncia em succionar gases de escape para o interior do cilindro. %ste fen0meno mais acentuado na marcha lenta. ) atraso no fechamento da vlvula de escape !untamente com o adiantamento da admisso, onde ocorre o cru"amento das vlvulas, ou se!a, as duas permanecem abertas !untas 1 >.? @ >4? B 44?2, tem por finalidade promover a chamada :varredura; do cilindro e auxiliar na refrigerao do fim do ciclo para in$cio de outro. 12S&+ todas as vlvulas deste motor tero o mesmo comportamento. 3omo o periodismo das vlvulas no varia !untamente com a variao de rotao do motor, o sistema de vlvulas #timo a uma determinada rotao e no em todas. 7sto se explica devido 8 inrcia dos gases &ue possuem um comportamento diferente em baixas rota'es, mdias e altas, principalmente na aspirao pelo pisto. 5odifica'es isoladas no motor no resultam em ganho real. 9elo diagrama anterior, nota se o adiantamento em 4.? da vlvula de escape. (upondo se &ue com a utili"ao de um outro combust$vel &ue provo&ue uma combusto maior ou mesmo, aumentando se a taxa de compresso por rebaixamento de cabeote ou turbinar o motor, um novo comando de vlvulas dever ser pro!etado para no permitir o adiantamento de 4.?. 9ara redu"ir desgastes e acumula'es de dep#sitos nas hastes das vlvulas, o motor tem dispositivo especial &ue imprimem movimento de rotao Ea vlvula durante o funcionamento do motor. %stes mecanismos fa"em a vlvula girar ligeiramente cada ve" &ue ela acionada, evitando sua perman<ncia prolongada numa mesma posio. ) sistema de vlvulas deve merecer cuidados especiais para &ue se tenha um bom funcionamento do motor.

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Mecanizao Agrcola SISTEMA DE VLVULAS ______________________________________________________________________________ 3U4/I14AME4T1 D1 SISTEMA

9osio das vlvulas. 172 Flvula montada verticalmente no bloco. 1772 Flvula montada verticalmente no cabeote. 17772 Flvula montada em :F; no cabeote.

9artes constituintes da vlvula

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9artes componentes de um sistema de vlvulas, do tipo de comando indireto, e respectivo diagrama de funcionamento. 9ara maior clare"a, mostrada apenas o mecanismo de comando de abertura de uma vlvula, de u cilindro.

5er6o!o !e abert ra !a v"lv la !e a!mi**,o) A vlvula abre se antes &ue o <mbolo atin!a o 95(, durante o tempo de escape do ,ltimo ciclo. 7sto para &ue o fluxo de ar de admisso auxilie a expulso dos gases &ueimados do ,ltimo ciclo. 9or outro lado, o fluxo de ar no seu acesso ao cilindro no tem tempo suficiente para encher completamente o volume deslocado elo <mbolo. 9or essa ra"o, a vlvula de admisso permanece aberta at depois do 957, permitindo &ue o fluxo de ar continue a entrar no cilindro, por causa de sua inrcia. 5er6o!o em 7 e amba* a* v"lv la* .ermanecem %ec8a!a*) No diagrama acima, esse per$odo indicado pelo arco de trao cheio, &ue corresponde ao tempo de compresso, e pelo trao trace!ado, &ue corresponde ao tempo de expanso. 5er6o!o !e abert ra !a v"lv la !e e*ca.e) A vlvula de escape abre se antes de o <mbolo ter atingido o 957 e fecha se depois de ele ter ultrapassado o 95(. A abertura antes do 957 contribui uma melhor exausto dos gases &ueimados, devido Ea presso de expanso ainda remanescente. ) fechamento ap#s o 95( se prende Ea melhor lavagem do cilindro, como referido anteriormente.

'E9ULA9EM DAS VLVULAS %mbora se!a importante o sincronismo entre o comando das vlvulas e a posio do <mbolo no cilindro, este fica pre!udicado &uando a regulagem das folgas das vlvulas no est correta. ) a&uecimento das vlvulas, durante o funcionamento do motor, provoca dilatao de suas hastes. 9or essa ra"o, h necessidade de deixar uma folga correta entre a extremidade da haste da vlvula e a ponta do brao do balancim, com o motor a frio, conforme ilustra a figura abaixo. =====================================================================

Mecanizao Agrcola SISTEMA DE VLVULAS ______________________________________________________________________________ A folga de cerca de .,4 mm na vlvula de admisso e de .,C mm na vlvula de escape, medida com o motor frio. 6odavia, importante consultar as especifica'es do fabricante do motor para efetuar corretamente essa regulagem. (e a folga for menor &ue a especificada, a vlvula no poder fechar completamente, provocando perda de compresso. Ao contrrio, se a folga for exagerada, a vlvula no se abrir completamente , opondo resist<ncia Ea entrada de ar ou Ea sa$da de gases &ueimados, provocando perda de 9ot<ncia do motor por defici<ncia na combusto. %m alguns tipos de motores, as vlvulas apresentam uma durao ra"ovel. 9orm, h casos em &ue necessria a presena de um dispositivo &ue provoca a rotao das vlvulas, de modo a prolongar lhes a vida ,til. (o mecanismos &ue, montados !unto ao prato de reteno da mola da vlvula, provocam pe&uenos movimentos de rotao cada ve" &ue o balancim aciona a haste da vlvula.

Gegulagem da folga da vlvula de um sistema de comando indireto. ) parafuso de regulagem, ao ser movimentado pela chave de fenda, afasta ou aproxima a extremidade do balancim em relao Ea haste da vlvula. A folga Ee medida por um calibre de lHmina.

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