CONCRETO PARA LA CONSTRUCCIN PREESFORZADA

menudo

se

utiliza

concreto

de

resistencia

la

compresin

sustancialmente mayor para estructuras preesforzadas, que para las construidas con concreto reforzado corriente. En la actualidad, la mayor parte de las construcciones preesforzadas en los Estados Unidos se disean para una resistencia a la compresin entre 5000 y 6000 lb/pul !. "ay #arias razones para esto$ 1. %ormalmente, el concreto de alta resistencia tiene un mdulo de elasticidad mayor. Esto si nifica una reduccin en la deformacin el&stica inicial con la aplicacin de la fuerza de preesfuerzo y una reduccin en la deformacin por flu'o pl&stico, que es apro(imadamente proporcional a la deformacin el&stica. Esto enera una reduccin en la p)rdida de preesfuerzo. 2. En construccin postensada, se tienen randes esfuerzos de contacto en los e(tremos de las #i as, donde la fuerza de preesfuerzo se transfiere desde los tendones *asta los dispositi#os de ancla'e, que se apoyan directamente sobre el concreto. Este problema se puede resol#er aumentando el tamao de los dispositi#os de ancla'e o incrementando la capacidad portante del concreto mediante un aumento en su resistencia a la compresin. Esta +ltima solucin es por lo eneral m&s econmica.

3. En construccin pretensada, donde es com+n la transferencia de esfuerzos por ad*erencia, la utilizacin de concretos de alta resistencia permitir& el desarrollo de mayores esfuerzos de ad*erencia.

4. Una parte sustancial de la construccin preesforzada es prefabricada, con el concreto mezclado, #aciado y curado en condiciones cuidadosamente controladas, lo cual facilita la obtencin de altas resistencias. ,as caracter-sticas de deformabilidad del concreto ba'o car as de corta duracin y car as sostenidas adquieren una importancia incluso mayor en estructuras preesforzadas que en estructuras de concreto reforzado, por la influencia de las deformaciones en la p)rdida de la fuerza de preesfuerzo. ,as deformaciones ocasionadas por esfuerzos, 'unto con los cambios #olum)tricos que eneran la retraccin de fra uado y los cambios de temperatura, pueden tener una influencia considerable en las estructuras preesforzadas. FORMAS DE DISEO Diseo a f e!i"# $o# %ase e# &'i(es e# e esf)e*+o ,e $o#$*e(o. E(isten al menos tres m)todos pr&cticos para realizar el diseo a fle(in de un elemento de concreto preesforzado. Al unos in enieros prefieren suponer una seccin de concreto, calcular la fuerza de preesfuerzo que se requiere y las e(centricidades para el estado de car a que probablemente controla, lue o #erificar los esfuerzos en todos los estados utilizando ecuaciones y finalmente #erificar la resistencia a la fle(in. ,a seccin tentati#a se modifica entonces, si es necesario. .ara el caso en que la #i a se debe seleccionar entre una cantidad limitada de formas est&ndares, como ocurre a menudo para luces cortas y car as corrientes, )ste es posiblemente el me'or procedimiento. .ara luces m&s lar as se puede lo rar un diseo m&s efecti#o al dimensionar la seccin trans#ersal de manera que los l-mites se cumplan con muc*a precisin. Esta seccin trans#ersal, cercana a la ideal desde el punto de #ista de los esfuerzos l-mite, puede lue o modificarse para cumplir requisitos de funcionamiento /por e'emplo, suministrando un ala superior m&s anc*a para conformar el tablero de un puente0 o para cumplir requisitos de resistencia si es necesario.. Un tercer m)todo de diseo consiste en

balancear las car as, utilizando el concepto de car as equi#alentes. 1e selecciona una seccin tentati#a, despu)s se esco en la fuerza de preesfuerzo y el perfil del tendn para proporcionar fuerzas *acia arriba que balanceen 'usto una car a especificada. 1i es necesario se pueden *acer las modificaciones del caso para satisfacer los l-mites de los esfuerzos o los requisitos de resistencia. AN-LISIS EL-STICO A FLE.IN .ara el caso de elementos de concreto reforzado corriente, se utiliza en eneral el diseo a la resistencia. ,os elementos se dimensionan con base en los requisitos de resistencia y lue o se #erifican para un comportamiento satisfactorio ante las car as de ser#icio, principalmente con respecto a las defle(iones y al a rietamiento. El diseo se modifica entonces si es necesario. En el caso de elementos de concreto preesforzado, la pr&ctica actual consiste en dimensionar los elementos de manera que los esfuerzos en el concreto y en el acero ba'o las car as reales de ser#icio est)n dentro de los l-mites permitidos, los cuales son una fraccin de las capacidades reales de los materiales. Un ob'eti#o importante del preesfuerzo es me'orar el comportamiento de los elementos con las car as de ser#icio. 2&s a+n, los requisitos para car as de ser#icio controlan a menudo la cantidad de fuerza de preesfuerzo que se utiliza. El diseo basado en las car as de ser#icio puede lle#arse a cabo, por lo eneral, suponiendo un comportamiento el&stico tanto del concreto como del acero, puesto que los esfuerzos son relati#amente ba'os en los dos materiales. 3ndependientemente del punto de partida seleccionado para el diseo, un elemento estructural debe comportarse de manera satisfactoria en todos los estados de su *istorial de car as. SELECCIN DE LA FORMA

Una de las caracter-sticas especiales del diseo en concreto preesforzado es la libertad de seleccionar las proporciones y dimensiones de la seccin trans#ersal para a'ustarse a los requisitos especiales del traba'o que se analiza. 1e puede cambiar la altura del elemento, modificar el anc*o del alma y #ariar los anc*os y los espesores de las alas en forma independiente, para producir una #i a con las proporciones casi ideales para determinado caso. Al unas de las formas m&s comunes aparecen en la fi ura. 4arias de )stas se *an estandarizado y se producen en masa utilizando formaletas reutilizables de acero o fibra de #idrio5 otras se dimensionan indi#idualmente para traba'os randes e importantes La se$$i"# e# ,o% e T es probablemente la seccin trans#ersal m&s utilizada en la construccin preesforzada. En )sta, se suministra una superficie plana entre 6 y 7 pies de anc*o. El espesor de la losa y la altura del alma #ar-an se +n los requerimientos. ,uces *asta de 60 pies no son raras. La se$$i"# e# fo*'a ,e T se#$i a resulta m&s apropiada para luces m&s lar as, *asta de 8!0 pies, y para car as m&s pesadas. ,a seccin 1 se utiliza con frecuencia para luces de puentes y en #i as principales de cubiertas *asta de casi 8!0 pies, mientras que la losa canal es m&s adecuada para entrepisos de luces intermedias. La /i0a $a1"# resulta #enta'osa para puentes de luces intermedias y lar as. ,a seccin 9 in#ertida proporciona bordes de apoyo para soportar los e(tremos de los elementos prefabricados del tablero que se e(tienden en la direccin perpendicular. ,as plantas de prefabricacin locales pueden suministrar cat&lo os de las formas disponibles.

En t)rminos enerales, las secciones en 12 9 y en ca'n con almas y alas relati#amente del adas son m&s efecti#as que los elementos con partes m&s ruesas. 1in embar o, #arios factores limitan la anancia en eficacia que se podr-a obtener de esta manera. Estos factores incluyen la inestabilidad de partes sobresalientes muy del adas sometidas a compresin, la #ulnerabilidad de partes del adas e(puestas a romperse durante el mane'o /en caso de construccin prefabricada0 y la dificultad pr&ctica de #aciar concreto en elementos muy del ados. El diseador tambi)n debe reconocer la necesidad de suministrar el espaciamiento y la proteccin de concreto adecuados para los tendones y ancla'es, la importancia de los l-mites de la altura en la construccin y la necesidad de estabilidad lateral si la #i a no est& arriostrada contra pandeo por otros elementos.

:oble 9

9 sencilla

4i a 3

#i as canal y ca'n

9 in#ertida

FORMAS ESTRUCTURALES

.rincipales formas estructurales del concreto reforzado, dentro de los que se pueden mencionar para los sistemas estructurales para el entrepiso de edificios se pueden indicar los si uientes$ El entrepiso de placa y #i a monolitica que se muestra en la fi ura 8.8 El sistema de #i uetas en una direccion de la fi ura 8.! El sistema tipo placa plana sin #i as que se muestra en la fi ura 8.;

FI3URA 1.1 Losa ,e e#(*e4iso e# $o#$*e(o *efo*+a,o e# )#a ,i*e$$i"# $o# /i0as 'o#o &(i$as ,e a4o5o.

FI3URA 1.2 Sis(e'a ,e e#(*e4iso ,e /i0)e(as e# ,os ,i*e$$io#es a4o5a,o so%*e /i0as 'o#o &(i$as ,e $o#$*e(o 5 *ios(*a (*a#s/e*sa e# a es6)i#a.

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FI3URA 1.3 Losa ,e e#(*e4iso,e 4 a$a 4 a#a si# /i0as a4o5a,a ,i*e$(a'e#(e so%*e as $o )'#as. El entrepiso de losa plana que se muestra en la fi ura 8.6, frecuentemente usadas en edificaciones m&s car adas /como bode as0, es similar al siste6ma de entrepiso de placa plana, pero utiliza mayores espesores de placa alrededor de las columnas, al i ual que las columnas acompaadas en la parte superior para reducir los esfuerzos y aumentar la resistencia en la zonas de apoyo. ,a eleccin entre estos y otros sistemas de entre piso y cubierta depende de requisitos fundamentales, car as, luces y espesores permisibles de elementos, al i ual que de factores econmicos y est)ticos. <uando se requieren luces libres lar as para cubiertas, se pueden utilizar cascarones de concreto que permiten el uso de superficies e(tremadamente del adas, a menudo m&s del adas que una cascara de *ue#o. ,a cubierta en una placa ple ada de la fi ura 8.5 se puede construir f&cilmente ya que est& compuesta de superficies planas. Estas cubiertas se *an utilizado para luces de !00 pies y m&s. ,os cascarones cil-ndricos de la fi ura 8.6 son tambi)n f&ciles de construir debido a su cur#atura simple y uniforma5 su comportamiento estructural y el ran o de luces y car as son similares a los del sistema de placa ple ada.
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FI3URA 1.4 Sis(e'a ,e e#(*e4iso ,e osa 4 a#a2 si# /i0as 4e*o $o# 'a5o*es es4eso*es ,e 4 a$a a *e,e,o* ,e as $o )'#as 5 $o )'#as a$o'4a#a,as e# a 4a*(e s)4e*ios 4a*a a%so*%e* $o#$e#(*a$io#es o$a es ,e f)e*+a. FUNDAMENTOS DEL DISEO ,as caracter-sticas particulares m&s importantes de cualquier elemento estructural en su resistencia real, la cual debe ser lo suficientemente ele#ada para resistir, con al +n mar en de reser#a, todas las car as pre#isibles que puedan actuar sobre aquel durante la #ida de la estructura, sin que se presente falla o cualquier otro incon#eniente. Es l ico, por tanto, dimensionar los elementos, es decir, seleccionar las dimensiones del concreto, de manera que sus resistencias sean adecuadas para soportar las fuerzas resultantes de ciertos estados *ipot)ticos de sobrecar a, utilizando car as considerablemente mayores que las car as que se esperan en la realidad durante su ser#icio.
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.ara estructuras de concreto reforzado su'etas a car as cercanas a la falla uno o los dos materiales, el concreto y el acero estar&n ine#itablemente en su ran o inel&stico no lineal. Es decir el concreto en un elemento estructural alcanza su resistencia m&(ima y su falla subsecuente para un ni#el de esfuerzo y deformaciones muy por encima del ran o el&stico inicial en los cuales los esfuerzos y deformaciones son apro(imadamente proporcionales. :e manera similar, el acero a un elemento cercano o en la falla estar& esforzado m&s all& del dominio el&stico *asta y aun por encima de la zona de fluencia. <onsecuentemente, la resistencia nominal de un elemento debe calcularse con base en el comportamiento inel&stico de los materiales que lo conforman. Un elemento diseado por el m)todo de la resistencia debe tambi)n demostrar un comportamiento satisfactorio ba'o las car as normales de ser#icio, por e'emplo las defle(iones en #i as deben estar limitadas a #alores aceptables y el n+mero de fisuras de fle(in y su espesor para car as de ser#icio deben mantenerse controlados. ,as condiciones limites de ser#icio son parte importante del diseo aunque la atencin se enfoca principalmente en la resistencia.

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