AVINICA-DAC 1- A carga eltrica negativa chamada Eltron 2- A carga eltrica positiva chamado Prton 3- Um tomo composto de: Eltrons,prtons

ons e n trons !- Eletricidade vem a ser: " movimento dos eltrons de m ponto para o tro #- $ do % e oc pa m l gar no espa&o e % e tem peso e dimens'es de(inido como sendo: )atria *- " movimento de eltrons de m ponto para o tro vem a ser: Eletricidade +- A molc la de(inida como sendo: A menor parte divis,vel da matria sem % e a mesma perca a % alidade da matria original.- " tomo de(inido como sendo: )enor part,c la divis,vel da matria/- 0o n1cleo do tomo encontra-se: Prtons e n trons 12- 3 p'e-se % e os prtons se mantm coesos no n1cleo do tomo atravs de: Uma energia desconhecida 11- Um tomo % e perde o ad% iri eltrons e % e n4o pode voltar ao e% il,5rio chamado: 6on 12- 7argas ig ais: 3e repelem 13- 7argas di(erentes: 3e atraem 1!- A corrente eltrica prod 8ida pela movimenta&4o de : Eltrons

1#- Um eltron livre: Pode a(astar-se (acilmente,% ando atra,do por m tomo dese% ili5rado1*- Um eltron preso o planetrio: 9i(icilmente poder a(astar-se de s a r5ita1+- A regra % e se aplica a&4o das cargas eltricas a seg inte: 7argas idnticas se repelem,cargas di(erentes se atraem1.- 3eg ndo o conceito moderno, de eletricidade,acredita-se na e:istncia de m (l :o de corrente eltrica de m ponto de potencial negativo a m ponto de potencial positivo-A verdade desta a(irmativa reside no (ato de: 3omente os eltrons podem movimentar-se1/- A eletricidade ma (orma de energia c ;a origem : " dese% il,5rio de cargas dos tomos22- Um ponto estando com e:cesso de eltrons com rela&4o a o tro denomina-se: Plo negativo 21- 7onsidera-se ma s 5st<ncia como cond tora % ando: 04o retm os eltrons com (acilidade22- Uma s 5st<ncia isolante a% ela % e n4o disp'e de: Eltrons livres23- A cond t<ncia de(inida como sendo: =nverso da resistncia2!- A principal (onte de eletricidade esttica denomina-se: >ric&4o 2#- ? ando h cargas eltricas nos cond tores,as mesmas concentram-se em maior parte na: 3 per(,cie do cond tor 2*- 0o caso de m cond tor es(rico,as cargas se distri5 em: Uni(ormemente 2+- 0o caso de m cond tor de (orma irreg lar,as cargas tendem a se concentrar: 0as pontas 2.- Aplicando-se ma carga na s per(,cie interna de m cond tor oco,a mesma se deslocar para a parte: E:terna

2/- As partes mveis das aeronaves s4o ligadas estr t ra principal com o propsito de: Evitar r ,dos de rdio 32- A principal (onte de prod &4o de energia o5tida atravs de: )agnetismo 31- As 5aterias trans(ormam: Energia % ,mica em energia eltrica32- " dispositivo sado para prod 8ir >-E-)- atravs de a&4o do calor conhecido pelo nome de: Elemento trmico 33- " dispositivo sado para prod 8ir >-E-)- atravs de a&4o da l 8 denomivado: 7l la (otoeltrica 3!- " dispositivo sado para prod 8ir >-E-)-atravs da a&4o de ma s 5st<ncia % ,mica conhecido pelo nome de: @ateria 3#- Pode de(inir-se m circ ito eltrico como sendo: Um caminho onde os eltrons podem mover-se livremente3*- 0 ma determinada s 5st<ncia, a resistncia : Proporcional ao comprimento e inversamente proporcional se&4o transversal3+- Um peda&o de (io tili8ado n m circ ito poss i ma resistncia de 12 ohms-3e este (io (osse s 5stit ,do por o tro do mesmo material e comprimento,porm com ma se&4o transversal red 8ida da metade,a resistncia seria: 22 ohms3.- As pilhas s4o classi(icadas em: Primrias e sec ndrias 3/- Um ac m lador A5ateriaB m tipo de: Elemento sec ndrio!2- Uma das di(eren&as essenciais entre os elementos primrios e sec ndrios reside no (ato de % e: " sec ndrio pode ser carregado !1- A 5ateria consiste essencialmente de: Uma sol &4o cida e dois eletrodos di(erentes!2- A % antidade de (or&a eletromotri8A>-E-)-Bgerada pela 5ateria depende: 9o tipo de sol &4o e do material com % e s4o (eitas as placas-

!3- A capacidade da 5ateria depende: 9a rea das placas s 5metidas aos e(eitos da sol &4o !!- A pilha seca m tipo de: Elemento primrio!#- ? ando o cond tor ligado atravs dos terminais de ma 5ateria a sol &4o cida se ioni8a-A ioni8a&4o signi(ica: " (racionamento da sol &4o em se s componentes atCmicos!*- A polari8a&4o da 5ateria res lta de: Um e:cesso de tomos de hidrognio em torno do eletrodo positivo,evitando assim a passagem dos eltrons!+- A placa positiva de m ac m lador de cido (eita de: Per:ido de ch m5o !.- A placa negativa de m ac m lador de cido ch m5o (eita de: 7h m5o espon;oso !/- A sol &4o tili8ada n ma 5ateria de cido ch m5o preparada com: Dcido s l(1rico com peso espec,(ico de 12.2#2- Um dens,metro (oi sado para testar m dos elementos de se ac m lador de cido ch m5o,a leit ra % e se o5teve (oi de 1122-0este caso,a 5ateria est: 9escarregada#1- Ao ligar m carregador a m ac m lador,as cone:'es do carregador para a 5ateria devem ser (eitas da seg inte maneira: Positivo com positivo,negativo com negativo#2- 7aso o n,vel da sol &4o de ma 5ateria de cido ch m5o 5ai:e alm de 1E. de polegada da parte s perior das placas, necessrio: Adicionar g a destilada de (orma a elevar o m,nimo at cerca de F polegada#3- A lei de "G) pode ser de(inida como: = H EEI #!- Uma resistncia de 122 ohms J 12Katts est ligada em srie a o tra resistncia de 122 "G)3 J !22 Latts como medida de seg ran&a a corrente % e atravessa o circ ito n4o dever e:ceder: 1 amper ##- Uma corrente de # amperes passa atravs de ma resistncia de #2 ohms-A potncia dissipada e% ivalente a: 12#2L

#*- ? ando as resistncias s4o ligadas em srie a resistncia total determinada pela: 3oma dos valores individ ais das resistncias #+- ? ando trs resistncias est4o ligadas em paralelo,a (orm la a ser sada : I total H MMMMM1MMMMMM 1EI1 N 1EI2N1EI3 #.- " ( s,vel sempre ligado em : 3erie com a carga #/- Uma l<mpada de 222 Latts,destinada a a5sorver 2 amperes n m circ ito de 12 Oolts deve ser ligada atravs de ma (onte de 222 Oolts-? al deve ser o valor da resistncia sada para ca sar a % eda da voltagem: #2ohms *2- 0 ma emergncia,pensa-se em tili8ar 3 l<mpadas de 32 volts 122K n m circ ito de 122O-As l<mpadas: 9evem ser ligadas em srie*1- As instala&'es para aparelhos eltricos s4o (eitas em paralelo, a (im de: Permitir o so individ al do aparelho sem % e os demais entrem em ( ncionamento*2- " miliamper e% ivalente a: MMMMMM1MMMM amper 1222 *3- Um megohm e% ivalente a: 1-222-222 ohms *!- 9 as resistncias com 122 e 222 ohms respectivamente,est4o ligadas em paralelo e alimentadas por ma (onte de 122 volts-7aso se;a medida a voltagem nos 5ornes da resistncia de 222 ohms, esta ser: E% ivalente P voltagem nos 5ornes da resistncia de 122 ohms *#- 9 as resistncias de 122 e 222 ohms,respectivamente,est4o ligadas em srie e alimentadas por ma (onte de 122 volts-7aso se;a medida a % eda de voltagem atravs da resistncia de 222 ohms,esta ser: E:atamente o do5ro da % eda atravs da resistncia de 122 ohms **- 7aso m circ ito n4o o(erecesse nenh ma resistncia a >-E-)- medida na carga seria: E:atamente idntica P >-E-)- da (onte *+- " campo dieltrico pode ser de(inido como: Uma rea oc pada por linhas de (or&a % e se irradiam de m o5;eto eletri8ado-

*.- " campo magntico est associado com m : 7ond tor */- )agnetismo a propriedade % e tem as s 5st<ncias de atrair o: >erro +2- "s campos prod 8idos por m eletro,m4 e m im4 s4o: E:atamente os mesmos+1- ? ando retirado o n1cleo de m eletro,m4 retm parte de s as propriedades magnticas:isto res lta da a&4o: 9o magnetismo resid al +2- Permea5ilidade o inverso de: Iel t<ncia magntica +3- A (or&a de m campo eletromagntico n4o a(etado pelo: $ipo de isolamento do (io tili8ado no solenide +!- " (ilamento de ma l<mpada (oi percorrido d rante 12 seg ndos por ma corrente eltrica de intensidade ig al a . A)PEIE3-Pelo (ilamento pasaram: .2 co lom5s +#- 3e a % antidade de eletricidade % e percorre seg ndos a intensidade de corrente (oi de: 2,2 A m circ ito (oi de 27 no tempo de 12

+*- ? ando ma s 5st<ncia magntica atinge o ponto de sat ra&4o,se campo magntico: 04o pode ser alterado ++- A polaridade de m eletro,m4 depender da: 9ire&4o da corrente +.- " volt,metro ligado em pararelo com a (onte em virt de de: $er % e medir a di(eren&a de potencial entre dois pontos do circ ito+/- " amper,metro ligado em srie com a carga em virt de da: 7orrente ser medida em amperes,representando a mdia de (l :o de corrente atravs de m determinado ponto de circ ito.2- Uma corrente nidirecional p lsante a% ela onde a: =ntensidade se modi(ica e a dire&4o permanece ni(orme .1- 9isting e-se a corrente alternada da corrente cont,n a pelo (ato de: 3 a intensidade e dire&4o so(rerem varia&'es periodicamente-

.2- Um ciclo representa: 9 as revers'es completas de dire&4o.3- " termo (re% ncia re(ere-seQ Ao n1mero de ciclos atingidos n m determinado per,odo de tempo .!- Para ind 8ir ma voltagem atravs de m solenide necessrio: Uma varia&4o do campo % e corta a 5o5ina .#- A voltagem ind 8ida sempre: 7-A.*- " alternador pode ser identi(icado: Pelos coletores de anis .+- 0o alternador,o a mento de velocidade de rota&4o: A(etar a (re%Rncia e a voltagem ..- As correntes parasitas o de (o colt s4o ca sadas : Pela (orma&4o dentro do n1cleo de Ssec ndriosT em regime de c rto./- =nd t<ncia vem a ser: Propriedade % e se op'e a % al% er varia&4o da corrente o campo magntico de m circ ito eltrico/2- A presen&a de m campo magntico em torno de m cond tor res ltaQ 9a passagem da corrente atravs do (io/1- A ind t<ncia de m solenide maior do % e a de m (io esticado do mesmo comprimento-Este (ato res lta: 9o campo magntico e:istente em torno do solenide ser mais (orte/2- A voltagem ind 8ida % e se op'e P >-E-)- originalmente aplicada ao circ ito denomina-se: >-7-E-)/3- A nidade da medida ind t<ncia o : GenrU /!- ? ando os e(eitos de ind t<ncia se (a8em sentir no mesmo circ ito da corrente original,di8-se e:istir m e(eito de: A to-ind t<ncia /#- Veralmente, os ind tores com n1cleo de (erro s4o sados % ando: Go ver necessidade de altos valores de ind t<ncia-

/*- A e:press4o Sind tor com n1cleo de arT re(ere-se Ps nidades c ;o enrolamento (eito com (ormas de: )aterial n4o magntico /+- Um milihenrU e% ivalente a: MMMM1MMMM henrU 1222 /.- "s e(eitos ind tivos n4o est4o presentes % ando o campo est em: Estado inaltervel//- A capacit<ncia a propriedade eltrica % e se op'e a % al% er varia&4o na: Ooltagem tili8ada 122- " capacitor o condensador 5sico consiste de: dois eletrodos separados por m isolador 121-0o tocante ao capacitor, a palavra dieltrico signi(ica,apro:imadamente: " material isolante % e separa as placas 122- A % antidade de energia % e o capacitor pode arma8enar chamada: 7apacit<ncia 123- A nidade de capacit<ncia o: >arad 12!- " capacitor eletrol,tico se caracteri8a: Pela alta capacidade de arma8enar cargas 12#- ? ando as placas de m condensador varivel est4o per(eitamente entrosadas,di8se % e a s a capacidade: Atingi o valor m:imo 12*- 3e a mentarmos a dist<ncia entre as placas de m capacitor, a capacit<nciaQ 9imin ir 12+- 0 m circ ito contendo vrios capacitores em srie a capacit<ncia total dever ser: )enor do % e o capacitor de menor valor 12.- " termo micro(arad signi(ica: MMMMMM1MMMMM (arad 1-222-222 12/- A capacit<ncia de m capacitor n4o a(etada pela: Iesistncia das placas

112- 0 m circ ito contendo vrios capacitores ligados em paralelo a capacit<ncia total dever ser: A soma das capacit<ncias parciais 111- " e(eito de m capacitor o condensador n m circ ito de 7-A- : e:atamente oposto ao e(eito da 5o5ina 112- 0o circ ito p ramente capacitivo: A corrente est avan&ada /2W em rela&4o a voltagem 113- Um capacitor o condensador ligado e m circ ito o(erece ma oposi&4o,esta oposi&4o chamada: reat<ncia capacitiva 11!- A reat<ncia capacitiva medida em: ohms 11#- A reat<ncia ind tiva medida em: ohms 11*- A imped<ncia vem a ser a: resistncia total de m circ ito de 7-A11+- A imped<ncia medida em: "hms 11.- A e:press4o Sem (aseT signi(ica % e a: corrente e voltagem atingem sim ltaneamente os valores m:imo e m,nimo11/- 0os circ itos 7-7- os e(eitos de ind t<ncia e da capacit<ncia: s4o aparentes,% ando ocorre ma varia&4o na intensidade da corrente 122- S$odos os circ itos poss em m certo gra de resistncia,cont do nem todos poss em m certo gra de resistnciaT Esta ma a(irmativa : Oerdadeira 121- " gerador ma m% ina % e converte: energia mec<nica em energia eltrica 122- ? ando m cond tor cortar as linhas de (or&a ra84o de 122-222-222 linhas por seg ndo,o valor de >-E-)- entre os se s terminais ser de: 1 volt 123- Para haver prod &4o de corrente eltrica por ind &4o necessrio termos: Um campo magntico, m cond tor em circ ito (echado e o movimento relativo entre os mesmos-

12!- " sentido da corrente ind 8ida depende: do sentido do movimento de cond tor e do sentido das linhas de (or&a12#- " con; nto de segmentos n m gerador denomina-se: coletor 12*- " coletor tem a (inalidade : ligar as espiras do ind 8ido ao circ ito e:terno12+- 0 m gerador, a intensidade da corrente ca sada pela (or&a eletromotri8 depende: da velocidade com % e as espiras cortam o campo, do n1mero de espiras e da intensidade do campo12.- 3e a mentarmos o n1mero de espiras do ind 8ido: a mentar a corrente 12/- 0o gerador com e:cita&4o em paralelo necessitasse de ma resistncia o meio de reg lagem no circ ito de campo com propsito de: evitar % e o gerador (orne&a voltagem altam

132- " gerador com e:cita&4o em paralelo sem reg lagem da corrente de campo sado: % ando h velocidade e carga praticamente constante 131- 0o gerador com 5o5ina de e:cita&4o em srie a voltagem depende: da carga por% e toda a corrente do circ ito e:terno passa pela 5o5ina de campo132- 0os geradores de e:cita&4o mista se o campo em srie (or maior do % e o em paralelo a: voltagem a mentar % ando ho ver a mento da carga133- 0os geradores de e:cita&4o mista se o campo em paralelo (or maior do % e o campo em srie a : voltagem dimin ir % ando ho ver a mento de carga13!- 0os geradores de e:cita&4o mista estando os dois campos em e% il,5rio, se variarmos a carga , a: voltagem permanecer constante13#- As escovas de m gerador devem ser colocadas em ma posi&4o ne tra com o propsito de: evitar centelhamento, mantendo 5oa e(icincia do gerador13*- " mtodo mais satis(atrio para manter constante a posi&4o ne tra das escovas : o so de interpolos

13+- "s enrolamentos dos interpolos est4o: Em srie com a carga 13.- " e(eito dos enrolamentos dos interpolos ligados em srie : proporcional P carga e oposto ao campo ind 8ido13/- "s interpolos de m gerador s4o de: mesma polaridade do plo seg inte no sentido da rota&4o 1!2- Em m itos geradores s4o sados 5o5inas de compensa&4o com a (inalidade de: vencer a rea&4o do ind 8ido 1!1- As 5o5inas de compensa&4o consistem de : 5o5inas envolvendo dois plos de nomes contrrios1!2- A 5o5ina de compensa&4o ligada: em srie com a 5o5ina dos interpolos para se o5ter com ta&4o sem centelhamento1!3- " ind 8ido de m gerador (eito de: (erro laminado em (orma de disco 1!!- " ind 8ido de m gerador (eito de l<minas de (erro com o propsito de: prod 8ir as correntes parasitas evitando calor demasiado no indi8ido1!#- As 5o5inas de campo s4oQ enroladas nas pe&as polares de modo % e ma se torne o plo norte e a o tra s l1!*- A possi5ilidade de se o5ter m campo magntico inicial no gerador9eve-se ao magnetismo remanescente dos polos 1!+- As escovas de m gerador geralmente s4o (eitas de: carv4o 1!.- Veralmente as escovas dos geradores s4o (eitas de carv4o devido ao (ato deste: ser 5om cond tor e apresentar m 5ai:o coe(iciente de atrito1!/- A di(eren&a entre os geradores de corrente cont,n a e alternada 5aseada no seg inte: " gerador de corrente cont,n a tili8a segmentos e o gerador de corrente alternada tili8a anel coletor1#2- >re%Rncia vem a ser: o n1mero de ciclos completos por seg ndo1#1- A (re%Rncia de m alternador o5tida tili8ando a seg inte (rm laQ > -O:P *2

1#2- A nidade ( ndamental de medida de (re% ncia : hert8 1#3- " trans(ormador m dispositivo % e tem por (inalidade: A mentar o dimin ir e(icientemente a voltagem 7-A 1#!- 0 m trans(ormador a 5o5ina ligada (onte chamada: Enrolamento primrio 1##- Um trans(ormador % e poss i ma rela&4o de espiras ig al a 3:1 considerado como trans(ormador: Ied tor de tens4o 1#*- 0 m trans(ormador red tor o a5ai:ador de voltagem a corrente no enrolamento sec ndrio : )aior do % e a do primrio 1#+- $eoricamente a potncia dos enrolamentos primrios e sec ndrios de m trans(ormador : =g al nos dois1#.- Um trans(ormador calc lado para ( ncionar a ma determinada (re%Rncia pode ser sado com s cesso em circ ito: 9e (re%Rncias maiores 1#/ J Uma das ra8'es principais da tili8a&4o de trans(ormadores de !22 GX nos avi'es devido: menor peso e tamanho 1*2- "s trans(ormadores % e operam em circ itos de altas (re%Rncias tili8am n1cleos de: Ar1*1-As 5arras de terminais s4o tili8adas com a (inalidade de: >acilitar a inspe&4o da (ia&4o 1*2-Em determinadas condi&'es,os ca5os do sistema eltrico de ma aeronave est4o s ;eitos a varia&'es de temperat ras s periores a: 122W7 1*3-Veralmente empregam-se somente ca5os nos sistemas eltricos por% e: 34o mais (le:,veis 1*!- As cai:as de liga&4o o de ; n&4o tem por (inalidade: Alo;ar certos dispositivos % e interligam os circ itos eltricos-

1*!-"s interr ptores s4o dispositivos sados com o propsito de: A5rir e (echar circ itos 1*#-" ( s,vel sempre ligado em: 3rie com o e% ipamento1**-"s dis; ntores 5asicamente s4o dispositivos: $ipo rel magntico de so5recarga 1*+-"s limitadores s4o constit ,dos de: Y<minas pro;etadas para tra5alharem em circ itos de corrente de grande capacidade1*.-" rel magntico empregado com a (inalidade de: =nterligar,ligar e desligar eletricamente os circ itos1*/-Um rel pode ser: 0ormalmente a5erto e normalmente (echado 1+2-Podemos classi(icar os rels em: Iels magnticos e rels trmicos 1+1-"s rels trmicos de so5recarga tem como (inalidade: Proteger os circ itos contra a% ecimentos indese;veis1+2-Um medidor eltrico tem por (inalidade: 9eterminar o valor de grande8as eltricas 1+3-"s limitadores s4o pro;etados para operarem em circ itos de corrente de: Vrande capacidade 1+!-@asicamente os rels s4o : =nterr ptores comandados eletricamente 1+#-" rel trmico empregado em: 3istemas % e na partida e:igem grande carga inicial 1+*-" galvanCmetro m instr mento % e tem por (inalidade: Ac sar a e:istncia de ma corrente e o se sentido1++-" amper,metro m instr mento % e tem por (inalidade: )edir corrente eltrica 1+.-" amper,metro m instr mento % e deve ser ligado em: 3rie com o elemento do circ ito-

1+/-" volt,metro m instr mento % e tem por (inalidade: )edir tens4o 1.2-0a liga&4o dos instr mentos de medida de 7-7- deve-se o5edecer a: Polaridade1.1-" Katt,metro m instr mento c ;a (inalidade : )edir a potncia eltrica 1.2-" Katt,metro ligado a m circ ito de 7-A- indica: Potncia real1.3-Um ( s,vel : Um resistor de metal com valor de resistncia m ito 5ai:a1.!-"s dis; ntores s4o classi(icados em: 9is; ntores do tipo press4o e do tipo alavanca 1.#-"s limitadores ( ncionam do mesmo modo % e: > s,veis 1.*-0o sistema de indica&4o e aviso,as l 8es a8 is e verdes geralmente indicam: 3istema em opera&4o o posi&4o de determinados componentes 1.+-A maior parte dos dis; ntores empregados nos circ itos eltricos do avi4o s4o do tipo: Press4o 1..-"s dis; ntores s4o tili8ados em circ itos de corrente de: )dia capacidade " painel dos dis; ntores acha-se locali8ado: 0a ca5ine de comando 1./-"s ( s,veis geralmente s4o aplicados em circ itos onde s4o re% eridas correntes de: Pe% ena e mdia capacidade 1/2-" eletrlito da 5ateria de cido-ch m5o de: Dcido s l(1rico a 32Z e g a destilada a +2Z 1/1-As placas positivas da 5ateria de n,% el cdmio s4o de: [:ido de n,% el 1/2-" eletrlito da 5ateria de n,% el-cdmio constit ,do de: Uma sol &4o a% osa de hidr:ido de potssio a 32Z

1/3-? anto ao emprego na aeronave,% al a 5ateria % e tem alg mas vantagens em rela&4o P o tra\ A de n,% el-cdmio 1/!-? al das 5aterias % e o(erecem vantagem em rela&4o P veri(ica&4o de carga\ @ateria de n,% el-cdmio,por% e 5asta medir o n,vel do eletrlito1/#-As l<mpadas de ma aeronave s4o tili8adas nos seg intes sistemas: 3istema de il mina&4o e sistema de indica&4o e aviso 1/*-A (inalidade do sistema de indica&4o : >ornecer aviso de (alha o de posi&4o 1/+-"s micro-interr ptores s4o interr ptores de pe% eno tamanho e de: 7omando mec<nico e opera&4o a tomtica 1//-As 5arras principais em condi&'es normais : 9istri5 em (or&a para todas as cargas do sistema eltrico 222-As 5arras sec ndrias o de emergncia: >ornecem alimenta&4o para as cargas indispensveis a contin a&4o do vCo221- "correndo (alha da alimenta&4o normal,a 5arra sec ndria o de mergncia rece5e alimenta&4o: 9as 5aterias 222- Em condi&4o normal de alimenta&4o, a 5arra sec ndria o de emergncia rece5e alimenta&4o: dos geradores 1 e 2 atravs da 5arra principal 223- 0o sistema de aviso e indica&4o,as l 8es vermelhas geralmente indicam: >alhas de sistemas essenciais 22!- 0o sistema de indica&4o e aviso as l 8es amarelas geralmente indicam Q (alhas de sistemas sec ndrios o con(ig ra&4o de determinados sistemas22#- "s circ itos protetores consistem em: > s,veis,limitadores e dis; ntores22*- Praticamente o Katt,metro constit i-se deQ m volt,metro e m amper,metro 22+- " ohm,metro 5asicamente constit ,do por: Um medidor de corrente em srie com m resistor e ma (onte de 7-7-

22.- Ao tili8ar-se m ohmimetro em m circ ito deve-se tomar a seg inte preca &4o: Aplica-lo ao circ ito % ando o mesmo estiver desligado22/- " megCmetro m instr mento % e se destina a: )edir resistncia de isola&4o 212- As aeronaves disp'em das seg intes (ontes 7-7-: Veradores,5aterias, nidade de (or&a e:terna 211- " % e tili8ado para evitar as varia&'es de tens4o do gerador\ Ieg lador de voltagem 212- ? ais os tipos de 5aterias normalmente tili8adas nas aeronaves\ 0,% el-cdmio e 7h m5o cida 213- As chaves s4o dispositivos para: 7omandar a opera&4o de circ itos de grande capacidade de corrente21!- ? ais os (atores % e devem ser considerados % anto resistncia nos ca5os do sistema eltrico\ $emperat ra,ata% e do isolante por com5 st,vel,(l idos e a a&4o a5rasiva do isolante % ando o ca5o (ica s ;eito a vi5ra&4o21#- As 5arras de distri5 i&4o de (or&a podem ser classi(icadas em: 5arras principais e de emergncia 21*- ? ais os tipos de l<mpadas mais sadas em circ itos de aeronaves\ Y<mpadas de (ilamento incandescente,(l orescente e a gs non 21+- As l<mpadas dos circ itos de aeronaves podem ser classi(icadas em: tipo rosca e tipo 5aioneta 21.- 0o sistema de (or&a eltrica o circ ito de corrente cont,n a considerado como o mais importante em virt de do mesmo: $er o plo negativo ligado a estr t ra do avi4o21/- 0os avi'es especi(icamente,os geradores s4o acionados: Pelos motores,atravs das cai:as de engrenagens 222- As cai:as de engrenagens tem por (inalidade: acionar os geradores a ma velocidade de rota&4o ade% ada 221- As 5aterias est4o instaladas na aeronave com o propsito de (ornecer alimenta&4o para a: @arra essencial e partida dos motores

222- As 5aterias est4o ligadas em: Paralelo com a 5arra essencial 223- A capacidade da 5ateria medida em torno de : AmpereEhora 22!- A nidade de (or&a e:terna tili8ada com o propsito de: Alimentar os circ itos de servi&os no solo e de partida dos motores22#- " reg lador de voltagem mais empregado em aeronaves do tipo: Pilha de carv4o 22*- " princ,pio de ( ncionamento do reg lador tipo pilha de carv4o 5aseia-se na varia&4o de: Iesistncia da pilha de carv4o 22+- 0o reg lador tipo pilha de carv4o, a mesma ligada em: 3rie com o circ ito de campo do gerador 22.- 0o reg lador tipo pilha de carv4o, o controle da 5o5ina em paralelo e(et ado: atravs de m resistor e do reostato de a; ste de voltagem22/- 0o reg lador tipo pilha de carv4o, o controle da 5o5ina em paralelo tem como ( n&4o: 7ontrolar a voltagem de sa,da do gerador 232- ? ando o gerador estiver em repo so, a pilha de carv4o ter m valor m,nimo esttico: apro:imadamente ig al a 2,2 ohms231- 3e a voltagem do gerador cair a5ai:o do valor determinado: A resistncia da pilha de carv4o dimin i e a voltagem do gerador retorna ao n,vel a; stado232- A mentando-se a rota&4o do motor,a voltagem a mentar e conse%Rentemente : A resitncia da pilha de carv4o a mentar at % e a voltagem do gerador se;a esta5ili8ado233- " elemento principal do circ ito de controle e prote&4o do gerador o \ Iel di(erencial polari8ado 23!- A energi8a&4o e a desenergi8a&4o do rel di(erencial polari8ado depende: do sentido da corrente-

23#- " rel de voltagem polari8ado energi8ado % ando a voltagem do gerador atingir: 22v 23*- " rel de voltagem polari8ado % ando energi8ado: liga o rel de voltagem di(erencial entre o gerador e a 5arra 23+- " rel de voltagem di(erencial energi8ado: ? ando a voltagem do gerador atingir 2,3#v o mais acima da voltagem da 5arra o da 5ateria23.- A energi8a&4o do rel principal do gerador depende diretamente da: energi8a&4o do rel de voltagem di(erencial 23/- " rel principal do gerador tem por (inalidade: Yigar o gerador P 5arra2!2- " rel de corrente reversa ser energi8ado % ando: a corrente reversa estiver entre 1* e 2#A2!1- " rel de corrente reversa % ando energi8ado: desenergi8a o rel principal do gerador desligando o mesmo da 5arra2!2- A opera&4o em paralelo dos geradores tem por (inalidade: a; star as condi&'es dos geradores para (ornecerem % antidades ig ais de corrente2!3- A 5o5ina e% ali8adora ligada: entre o terminal de e% ali8a&4o do gerador e a 5arra e% ali8adora,atravs da opera&4o do rel e% ali8ador2!!- ? ando ho ver o corte dos motores,os geradores ser4o protegidos atravs da: desernegi8a&4o do rel e% ali8ador % e por s a ve8 desliga a 5o5ina e% ali8adora2!#- 3e ocorrer des5alanceamento de carga entre os geradores operados em paralelo: A 5o5ina de e% ali8a&4o ( nciona no sentido de ig alar as cargas2!*- A corrente (ornecida pelos alternadores do tipo: Alternada de (re%Rncia varivel tri(sica2!+- Em opera&4o normal,cada alternador (ornece (or&a para: A s a prpria 5arra2!.- A corrente gerada pelos alternadores tili8ada: Em e% ipamentos onde a varia&4o de (re%Rncia n4o a(ete o se ( ncionamento-

2!/- "s alternadores alimentam os circ itos de: A% ecimento das entradas de ar e degelo dos motores,hlices e pra-5risas2#2- A nidade de controle do alternador tem por (inalidade: 7ontrolar a voltagem de sa,da do alternador e protege]lo contra poss,veis (alhas de alimenta&4o2#1- ? ando a voltagem de sa,da do gerador ltrapassar o n,vel pr-determinado: " alternador ser desligado a tomaticamente da 5arra2#2- 3e ho ver des5alanceamento entre o alternador e a linha: " alternador ser desligado a tomaticamente da 5arra2#3- ? ando a voltagem de sa,da do alternador (or menor do % e a predeterminada: Uma l 8 indicadora de ( ga acender,indicando voltagem 5ai:a2#!- Podemos classi(icar os tipos de reg lador de voltagem em: Oi5rador,terceira escova,pilha de carv4o2##- " indicador de temperat ra de ar inspirado: "pera so5 o mesmo princ,pio do indicador de temperat ra do ar e:terno2#*- " % e s4o alternadores\ Veradores de 7-A acionados pelos motores atravs das cai:as de engrenagens2#+- 9e % e se constit i m inversorE Um motor de 7-7- e m alternador montados no mesmo ei:o2#.- A (re%Rncia de m inversor mantida (i:a: Atravs do reg lador de (re%Rncia 2#/- 3e ho ver (alhas nos inversores: Acender4o as l 8es indicadoras de (alha de alimenta&4o 2*2- " circ ito de (iltro instalado na entrada do inversor tem por (inalidade: Evitar inter(erncia nos e% ipamentos de rdio2*1- En% anto o avi4o permanecer em terra,o a% ecedor dos t 5os Pitot: 9ever4o permanecer desligados 2*2- A placa de n,% el dos t 5os est % eimada-=sto devido: " avi4o estava em terra e dei:aram os a% ecedores ligados2*3- " elemento resistor do indicador de temperat ra do ar e:terno est: 0o nari8 do avi4o

2*+- A resistncia do elemento resistor: A menta com o calor e dimin i com o (rio2*.- A 1#W7 a resistncia do elemento mede apro:imadamente: 122 ohms 2*/- " elemento tendo ma resistncia de cerca de +# ohms: est #2W7 a5ai:o de 8ero 2+2- Para % e o instr mento apresente indica&4o de m:imo a% ecimento: a resistncia est a5erta2+1- 3e a resistncia estiver c rto-circ itada: " instr mento marcar (rio m:imo 2+2- " indicador de % antidade de leo est grad ado em: Yitros 2+3- As indica&'es do indicadores de % antidade de leo: Est4o po co s ;eitas P varia&4o da tens4o da 5ateria 2+!- " sistema de degelo pode ser e(et ado pelo so de: A% ecimento eltrico,lcool,ar % ente e 5orrachas in(lveis2+#- " sistema de degelo por ar % ente pode ser empregado: degelo do 5ordo de ata% e das asas,dos Par-5risas e dos car5 radores 2+*- " sistema de antigelo dos Par-5risas : por a% ecimento eltrico,(ornecido pela dissipa&4o de resistncias2++- " sistema de alarme contra (ogo (eito por: avisos sonoros e l minosos 2+.- As l 8es anticolis4o est4o locali8adas na: parte s perior e in(erior da ( selagem 2+/- Para (ins de teste na solo,o (arol n4o deve permanecer acesso por mais de: 32 seg ndos 2.2- " (arol de po so tem a potncia de : *22L 2.1-" (arol de t:i tem ma potncia de: 1#2L 2.2- " circ ito de partida de cada motor constit ,do de: dois ca5os grossos,dois para cada motor

2.3- " interr ptor dos magnetos constit ,dos de: d as alavancas 2.!- " % e 5o5ina de acendimento\ Oi5rador do tipo ind tor de centelha 2.#- " volt,metro sado no indicador de rota&'es do motor : 9e 7-72.*- " indicador de rota&'es do motor d a velocidade: a velocidade real do motor 2.+- A indica&4o do indicador de rota&'es do motor tem ma toler<ncia de: mais o menos 2# IP) 2..- A liga&4o entre o gerador do ta% ,metro e o indicador (eita por dois (ios: n4o havendo neste circ ito liga&4o P massa 2./- " gerador do ta% ,metro gira com ma velocidade ig al: ^ metade da velocidade do motor 2/2- A escala do indicador do gerador ta% ,metro grad ada em: IP) 2/1- A medi&4o da temperat ra dos cilindros (eita por meio: de m termoco ple instalado so5 ma das velas de cada motor ligado a m veloc,metro2/2- ? ando o interr ptor de passo 5andeira operado: somente o motor da 5om5a de passo 5andeira ( ncionar devido a opera&4o do rel seletor2/3- ? ando hlice atinge a posi&4o de passo 5andeira: " interr ptor a tomtico opera no sentido de desligar o interr ptor de passo 5andeira2/!- Yigando-se a 5om5a eltrica de gasolina: A l 8 de aviso da press4o de gasolina apaga-se 2/#- As chaves de press4o de leo: s operam com os motores operando 2/*- " cdigo de cores das chaves de press4o de leo : Oermelha para a press4o de gasolina e amarela para a press4o de leo2/+- 3e o trem de po so estiver na posi&4o distendido d rante a aterrissagem: A 5 8ina toca e as l 8es vermelhas acendem-se

2/.- As l 8es verdes de sinali8a&4o de trem de po so acender4o % ando: am5as as pernas do trem de po so estiverem na posi&4oTarriada-travadaT e a manete seletora na posi&4o ne tra2//- "s microinterr ptores do sistema de aviso do trem de po so s4o: Unipolares de d as posi&'es 322- As l 8es vermelhas de sinali8a&4o de trem de po so acender4o % ando: ma o am5as as pernas estiverem recolhidas o destravadas e manete na posi&4o ne tra321- "nde est locali8ada a l 8 de aviso do sistema de sinali8a&4o de porta a5erta\ 0o painel do co-piloto 322- ? ando as portas estiverem (echadas: os interr ptores estar4o a5ertos e a l 8 de aviso estar apagada323- " indicador de temperat ra do ar e:terno 5asicamente constit i-se de: Um circ ito em paralelo % e varia a resistncia devido P varia&4o da resistncia do elemento e:posto ao ar32!- " elemento resistor do indicador de temperat ra do ar aspirado est locali8ado: na tomada de ar do car5 rador 32#- "s indicadores de temperat ra do ar aspirado est4o locali8ados: no painel de instr mentos 32*- ? antos indicadores de temperat ra do ar aspirado e:istem para cada motor\ Um indicador para cada motor 32+- ? al a (inalidade do a% ecimento dos t 5os pitot \ =mpedir se congelamento o remover o gelo % e possa ter-se (ormado d rante o vCo32.- "s t 5os s4o a% ecidos: eletricamente 32/- " inversor alimentado com: 2.O 7-7312-"s inversores (ornecem alimenta&4o de: corrente alternada de (re%Rncia (i:a 311- "s inversores (ornecem alimenta&4o para: e% ipamentos de rdio e instr mentos

312- 0o sistema eltrico do avi4o,% al o circ ito de carga mais (orte\ " circ ito de partida do motor 313- "s eltrons de (erro s4o : =g ais aos da g a 31!- A principal (onte de eletricidade esttica denomina-se: >ric&4o 31#- As partes do avi4o s4o ligadas por (io terra par: evitar descarga de centelhas de eletricidade esttica 31*- 3e os plos da 5ateria (orem ligados por m (io: n4o haver passagem de carga alg ma de eletrodo a eletrodo 31+- 0 ma pilha seca a camada se serragem,areia e resina tem a (inalidade de: manter o cilindro de carv4o na posi&4o correta e impedir va8amentos do eletrlito 31.- A ga:eta de papel alcatroada,no ( ndo do recipiente tem a (inalidade de: impedir % e o 5ast4o de carv4o to% e no 8inco31/- 0 ma pilha seca o recipiente de 8inco constit iQ A placa negativa 322- A % antidade de (or&a eletromotri8A(meBgerada pela 5ateria depende: do tipo de sol &4o e do material com % e s4o (eitas as placas 321- Para se manter ma corrente constante entre dois corpos carregados: necessrio manter a di(eren&a de potencial entre os dois corpos322- " volt,metro ligado em paralelo com a (onte em virt de de : necessidade de medir a di(eren&a de potencial entre dois pontos de m circ ito323- " amper,metro ligado em srie com a carga em virt de da: corrente ser medida em amperes,representando a mdia de (l :o de corrente atravs de m determinado ponto do circ ito32!- Permea5ilidade o inverso de: rel t<ncia magntica 32#- As correntes parasitas o de >o co lt s4o ca sadas: pela constante revers4o das linhas magnticas de (or&a no n1cleo de (erro-

32*- 0 m circ ito contendo vrios capacitores em srie,a capacit<ncia total dever ser : menor % e o capacitor de menor valor 32+- 0o circ ito p ramente capacitivo: a corrente est avan&ada /2W em rela&4o a voltagem 32.- A press4o considerada padr4o de 1-213,2# mili5ares-? al o valor correspondente em polegadas de merc1rio\ 2/,/2 32/- ? al a correspondncia entre o mili5ar e o dina por cent,metro % adrado: ig al a 1-222 dinas por cent,metro % adrado332- Uma leit ra de +*2 milimetros de merc1rio correspondem a % antos mili5ares\ 1-213,2#m5 331- ? al a varia&4o,em mdia,de presss4o com o a mento de altit de considerando-se a atmos(era padr4o\ 1m5 para /m de elva&4o 332- ? al a temperat ra considerada 5sica para a atmos(era padr4o\ 1#W7 333- " % e altit de verdadeira\ A dist<ncia % e separa o avi4o do n,vel mdio dos mares 33!-? al a percentagem apro:imada de o:ignio na atmos(era padr4o\ 21Z 33#- " n1cleo apresenta,% ando no estado nat ral carga\ 0e tra 33*- ? ias os trs estados da matria\ 3lido,li% ido e gasoso33+- Energia cintica a % e se relaciona com: movimento 33.- ? al a nidade de potncia\ Latt 33/- " % e altit de a5sol ta\ A dist<ncia entre o solo e o avi4o

3!2- ? al o principio % e possi5ilita compreender o por% e da maior in(l ncia do lado s perior da asa\ Princ,pio de @reno lli 3!1- Um car5 rador de motor a gasolina sa t 5o o trompa de Oent ri \ 3im 3!2- ? al a nidade de (or&a\ 9ina 3!3- ? al a porcentagem apro:imada de nitrognio na atmos(era\ +.Z 3!!- ? ais s4o as camadas principais da atmos(era\ $ropos(era,tropopa sa,estratos(era,ionos(era,e:os(era3!#- ? al a camada tili8ada pelo homem \ $ropos(era 3!*- _ ni(orme a espess ra da tropos(era\ Errado 3!+- A camada de `ennelU-Geaviside,camada E, responsvel direta pela re(le:4o das ondas de rdio,de 5ai:a e mdia (re%Rncia7erto 3!.- A press4o esttica contra as paredes do t 5o de Oent ri a menta com o a mento da velocidade d deslocamento do arErrado 3!/- ? ando m instr mento est dando indica&4o errCnea, o % e deve ser (eito\ Enviado para a o(icina para reparo 3#2- " inclinCmetro m instr mento eltrico % e se destina a mostrar a inclina&4o das asasErrado mec<nico 3#1- 0 m instr mento de t 5o de $ 5o de @o rdon,o e:terno por onde entra a press4o % e ociona o mecanismo de comando do ponteiroErrado 3#2- " l,% ido pre(er,vel para o so em termCmetro de tens4o de vapori8a&4o \ 7loreto de metila 3#3- ? ando associamos em srie alg mas cps las anerides, temos em vista: A mentar a (le:i5ilidade a sensi5ilidade e a amplit de do movimento-

3#!- 9e acordo com s a tili8a&4o na aeronave,os instr mentos se classi(icam em: =nstr mentos de sistemas,instr mentos de navega&4o e instr mentos de motor3##- Poder haver modi(ica&4o da hora limite: Em certos casos,com a devida a tori8a&4o sim3#*- 0os instr mentos indicadores de ra84o de s 5ida e descida,o acoplamento magntico do ei:o do sistema ao ei:o do ponteiro tem por principal (inalidade: Evitar va8amento de press4o,de m lado para o tro,do mostrador 3#+- Um alt,metro compensado di(ere de m sensitivo por poss ir,a mais: Uma cps la aneride a mais,para corre&4o de press4o de altit de3#.- "s t 5os de Pitot, normalmente, s4o a% ecidos por: Eletricidade 3#/- 0as aeronaves de grande porte,o t 5o de pitot serve para: "5ter press4o din<mica apenas 3*2- Um alt,metro chamado,tam5m de: @arCmetro aneride 3*1- As cps las anerides podem ser sadas para medir: Press'es e:ternas apenas 3*2- "s indicadores de posi&4o de (lap cost mam indicar: Em gra s a posi&4o do (lap 3*3- Um alt,metro,antes do vCo deve ser: 3o(rer a corre&4o chamada a; ste do alt,metro 3*+- ? ando ma 51ssola magntica instalada em ma aeronave deve ser (eita a chamada: 7ompensa&4o 3*.- A o5serva&4o constante de m indicador de press4o de admiss4o de mist ra,permite: Evitar press4o e:cessiva nos cilindros 3*/- A il mina&4o dos instr mentos dos painis deve ser 5astante intensa para (acilitar a leit raApenas o s (iciente para permitir ma leit ra sem erros 3+2- ? al a (inalidade das 5arras compensadoras colocadas n ma 51ssola magntica\ 7orrigir in(l ncias magnticas estranhas

3+1- A revis4o de m instr mento de aeronave deve ser (eita: Por hora limite 3+2- ? ando temos % e comparar d as press'es o instr mento ideal a: " % e sa dia(ragma3+3- A (inalidade do ori(,cio capilar,n m indicador de ra84o de s 5ida e descida : Permitir % e ha;a ma di(erencial de press4o 3+!- A ( n&4o principal da cps la colocada ; nto tomada de press4o de m indicador de ra84o de s 5ida e descida tem por principal (inalidade: Evitar varia&'es e:cessivas de press4o 3+#- A (inalidade das hastes 5imetlicas colocadas nos instr mentos de aeronaves a: 7ompensar as varia&'es de temperat ra am5iente 3+*- ? al a (inalidade do enr gamento encontrado nas cps las anerides: A mentar a sensi5ilidade e a (la:i5ilidade 3++- "s instr mentos de aeronaves % e tili8am cps la anerides s4o: Alt,metros 3+.- ? ais s4o os alt,metros mais empregados\ Alt,metros sensitivos e alt,metros compensadores 3+/- " t 5o de Pitot serva para: "5ten&4o de press4o din<mica 3.2- 7om a (inalidade de evitar a penetra&4o de g a pelas linhas de press4o esttica e din<mica, sa-se\ 9renos 3.1- " instr mento indicador de ra84o de s 5ida e descida tili8a: Press4o esttica 3.2- " indicador de ra84o de s 5ida e descida se 5aseia na tili8a&4o de: 9ia(ragma 3.3- " t 5o de @o rdon tili8ado para: )edir press'es 3.!- A cps la empregada % ando: As press'es s4o po co elevadas 3.#- Aonde est4o colocadas as 5arras de compensa&4o n ma 51ssola magnticas: Por 5ai:o da 5arra imantada

3.*- A 51ssola magntica m instr mento eltrico o mec<nico: )ec<nico 3.+- A 51ssola magntica m instr mento indispensvel em todos tipos de avi'es: 7erto 3..- A compensa&4o da 51ssola magntica pode ser (eita por: $cnico instr mentista 3./- A linha de re(erncia da 51ssola deve coincidir com o ei:o longit dinal do avi4o: 7erto 3/2- Antes da sa,da do avi4o para m vCo,a linha de re(erncia da 51ssola deve coincidir com a marca&4o de 3*2W Errado 3/1- "s tacCmetros centr,( gos geralmente n4o ligados ao ei:o do motor: Atravs de m ca5o (le:,vel e ma engrenagem red tora3/2- Um acelerCmetro tem como elemento sens,vel: Uma massa elevada,s spensa de modo % e % ando em repo so o se indicador mostre leit ra 8ero3/3- 0 m termCmetro 5imetlico,a espiral se distende % ando: A temperat ra a menta3/!- A ponta % e indica o norte n ma 51ssola magntica, pintada de cor esc ra por% e: Por conven&4o 3/#- " hori8onte dividido em: 3*2W 3/*- A press4o ( ndamental para o indicador de velocidade do ar \ Press4o din<mica 3/+- " indicador de velocidade do ar m instr mento especial,c ;o ( ncionamento se 5aseia: 0o dia(ragma 3/.- A escala do indicador de velocidade do ar em avia&4o a(erida em\ 0s A`notsB 3//- A velocidade denominada de )ach \ 7omp tada em ( n&4o da velocidade do som nas condi&'es atmos(ricas do momento e na altit de em % e estiver a aeronave-

!22- A escala dos instr mentos medidores de velocidade )ach,s4o marcados: 01meros )ach !21- " (l t ador de m medidor de % antidade de com5 st,vel : >a8 parte do elemento sens,vel !22- 0os indicadores de press4o de leo,s4o mais sados nos instr mentos % e tili8am: $ 5o de @o rdon !23- A press4o tili8ada no alt,metro Esttica !2!- " indicador de velocidade do ar m instr mento % e tili8a: Press4o din<mica !2#- ? al o tipo de escala de instr mento eltrico % e mais empregada: A de 122W !2*- ? ais as (inalidades principais da mola espiral,chamada de ca5elo nos instr mentos de elevada sensi5ilidade: Permitir a passagem da corrente para a 5o5ina mvel e % ando a corrente dei:ar de (l ir,tra8er o ponteiro para o 8ero!2+- "s sistemas de indica&4o de temperat ra cost mam ser: 9e nidade sens,vel do tipo termopar o resistor a; stvel !2.- " % e sensi5ilidade de m instr mento \ 7orrente necessria para atingir ao valor m:imo da escala !2/- "s resistores em paraleloAsh ntB de m amper,metro servem para\ Ampliar a escala de correntes !12- Para medir corrente alternada com m instr mento de 5o5ina mvel necessitamos de: Ieti(icador de onda completa !11- ? ando o ponteiro e a es(era de m indicador de c rva e inclina&4o est4o centrados,signi(ica % e: As asas est4o niveladas e o avi4o seg e ma linha reta !12- Um indicador de % antidade de com5 st,vel,do tipo capacitivo,tem como nidade sens,vel: Um capacitor varivel

!13- 0 m sistema indicador de (l :o de com5 st,vel,do tipo de rota&4o,a velocidade do motor imp lsor \ 7onstante !1!- ? al o elemento sens,vel n m tacCmetro de corrente cont,n a: Verador de corrente cont,n a !1#- A corrente prod 8ida por m tacCmetro de corrente alternada : $ri(sica !1*- 0os sistemas de tacCmetros de corrente alternada,o indicador (ica colocado: 0 m dos painis de instr mentos !1+- ? al a rela&4o mais com mente sada para o acoplamento da nidade transmissora, ao motor,nos sistemas de tacCmetros de corrente alternada: 12:1 !1.- 0 m indicador capacitivo de % antidade de com5 st,vel, a nidade sens,vel poss e: Placas de separa&4o constantes,placas de tamanho constantes e o elemento varivel o dieltrico!1/- 0 m medidor de com5 st,vel capacitivo,s 5indo o n,vel do l,% ido a menta a capacit<ncia da nidade sens,vel: Errado !22- ? al o tipo de instr mento mais empregado para a determina&4o de energia cons mida: 9inamomtrico !21- ? al o instr mento % e n4o necessita de o5servar a polaridade para (a8er a medi&4o: >erro mvel !22- Para ampliar a escala de m volt,metro deve-se colocar: Iesistores em srie !23- ? al o nome dado,com mente,ao resistor sado para modi(icar,a mentando a escala de m instr mento indicador: ) ltiplicador !2!- ? al a tilidade da ;ia colocada para s portar o pivC do ei:o da 5o5ina de m instr mento de 5o5ina mvel\ Permitir maior mo5ilidade

!2#- ? al a (inalidade do amortecedor colocado em alg ns instr mentos delicados e do alta precis4o: Evitar movimentos oscilatrios do ponteiro !2*- Para % e serve m amper,metro de (erro mvel\ )edir correntes cont,n as e alternadas!2+- A escala de m instr mento de (erro mvel logar,timica para possi5ilitar melhor leit ra: _ % adrtico !2.- A sensi5ilidade de m instr mento indicada em: "G)3EO"Y$ !2/- " elemento sens,vel para veri(ica&4o de temperat ra dos gases de escapamento de ma t r5ina,cost ma ser: $ermopar !32- Um circ ito % e tili8a termopar,necessita de (onte e:terna de (ornecimento de corrente eltrica: >also !31- "s elementos medidores de temperat ra do tipo termopar s4o ligados em: Paralelo !32- Em % e tipo de e(eito se 5aseia m instr mento de 5o5ina mvel: )agntico !33- A corrente m:ima,necessria para % e se o5tenha ma completa de(le:4o do ponteiro se chama\ 3ensi5ilidade !3!- ? ais s4o as ligas mais sadas em termopares,em avi4o: Al mel e cromel !3#- 0 m indicador de posi&4o de (lap a nidade sensora cost ma ser: " rotor de m sincro-magnesin !3*- Um indicador de (l :o de com5 st,vel serve para indicar\ " regime de alimenta&4o do motor !3+- Um sistema indicador de (l :o de com5 st,vel % e ( nciona com a tosinAsonoroB necessita ma: 7orrente alternada para alimenta&4o dos sincros!3.- Um instr mento de 5o5ina mvel se tili8a do e(eito: )agntico

!3/- " % e movimenta o ponteiro de m instr mento de 5o5ina mvel, a&4o: 9o campo magntico da 5o5ina !!2- Um instr mento de (erro mvel pode ser tili8ado em: 7-7- e 7-A !!1- A escala de leit ra de m instr mento de (erro mvel : ? adrtica !!2- 0 m instr mento de (io % ente s devemos con(iar em leit ras % e n4o ltrapassem a primeira metade da escala por% e: A escala % adrtica !!3- ? al o maior so dos instr mentos dinamomtricos: Latt,metros !!!- As escalas indicadoras dos giros direcionais s4o: 9ivididas em 3*2W !!#- 0os hori8ontes arti(iciais a es(era representa: " hori8onte !!*- " ei:o de rota&4o do volante do giro de m hori8onte arti(icial deve: 3er mantido na vertical !!+- " mecanismo de ere&4o,colocado na grande maioria dos sistemas giroscpicos,tem por (inalidade: )anter o ei:o de rota&4o,rigorosamente,na s a posi&4o de tra5alho!!.- " instr mento indicador de c rva serve para mostrar a inclina&4o das asasErrado !!/- A mola centrali8adora instalada nos indicadores de c rva serve para: )anter o ponteiro em 8ero % ando o avi4o est voando em linha reta!#2- 0os indicadores de (l :o de com5 st,vel, o sistema de acoplamento magntico entre o ei:o do ponteiro e o do sistema,tem por (inalidade: Evitar va8amentos!#1- A vlv la de al,vio colocada no sistema de medi&4o de (l :o de com5 st,vel por o5str &4o tem por (inalidade: Evitar % e ma (alha do sistema provo% e a parada do motor-