Flujo Viscoso

34.- Flujo viscoso.
34.1. Concepto de capa limite (1015); 34.2. Flujo laminar y ujo turbulento (1019);
34.3. Flujo interno (1021); 34.4. Flujo en tuberas. Ley de Hagen-Poiseuille (1025);
34.5. Ecuacin de Bernoulli para el ujo viscoso. Prdida de carga (1029); 34.6. Calculo
de las perdidas de carga en tuberas (1031); 34.7. Flujo externo (1037); 34.8. Arrastre
y sustentacin (1039); 34.9. Arrastre (1039); 34.10. Sustentacin. Efecto Magnus (1044);
34.11. Sustentacin de un perl aerodinmico (1046); Problemas (1048)
Como complemento de la leccin precedente, que ha estado dedicada al estudio de los
fundamentos tericos del movimiento de los uidos viscosos, esta leccin est dedicada a resolver
algunos casos prcticos interesantes. Los objetivos de esta leccin sern la determinacin del campo
de velocidades, de la distribucin de esfuerzos cortantes, del caudal y de la cada de presin en
conducciones y tuberas y la evaluacin del arrastre y de la sustentacin sobre cuerpos que se
mueven en el seno de un uido. Para ello emplearemos bsicamente la formulacin general
desarrollada en la leccin anterior e introduciremos algunos conceptos nuevos.
34.1. Concepto de capa limite.- Todos los uidos poseen viscosidad; por
consiguiente, el ujo viscoso es de gran importancia en el estudio de la dinmica de
los uidos reales. Sin embargo, existen situaciones en las que los efectos viscosos
son despreciables y en las que el ujo puede considerarse como no-viscoso.
Estudiaremos ahora esta cuestin.
Como se recordar, las leyes de la viscosidad de Newton y Stokes establecen la
existencia de dos factores fundamentales con los que est relacionada la distribucin
de esfuerzos cortantes en el seno de un uido en movimiento; estos factores son la
viscosidad del uido y el gradiente del campo de velocidades. En consecuencia,
incluso para uidos poco viscosos (como los gases), los esfuerzos cortantes sern
importantes en aquellas regiones del ujo donde exista un gradiente de velocidad
elevado.
Como ya sabemos, en cualquier ujo de un uido real, el uido en contacto
directo con un contorno slido posee la misma velocidad que el contorno slido
mismo; i.e., se produce una adherencia del uido al contorno slido. Puesto que la
velocidad del uido en contacto con el contorno slido es cero, respecto al mismo,
en tanto que el uido en su conjunto se mueve respecto al contorno slido, aparece
un gradiente de velocidad en el ujo, lo que da lugar a la aparicin de esfuerzos
cortantes que, a su vez, afectan al ujo.
Manuel R. Ortega Girn 1015
1016 Lec. 34.- Flujo viscoso.
Analizaremos la naturaleza del ujo sobre una lmina plana estacionaria, como
Figura 34.1
se ilustra en la Figura 34.1, en el que el uido que se aproxima a la lmina posee una
velocidad de ujo no perturbado v
(velocidad de corriente libre). Estamos

interesados en obtener una descripcin cualitativa de la distribucin de velocidad de
ujo en los puntos de una recta perpendicular a la lmina (perl de velocidad), en
diversas posiciones a lo largo de sta. Para ello centraremos nuestra atencin en dos
posiciones, de abscisas x
1
y x
2
, como se muestra en la Figura 34.1.
Comenzaremos considerando la posicin x
1
. La condicin de adherencia impone
que la velocidad en el punto A debe ser cero; as tenemos un punto en el perl de
velocidad correspondiente. Como la lmina permanece ja, ejerce una fuerza
retardadora sobre el movimiento del uido, de modo que ste se frena en la
proximidad de la supercie de la lmina. Sin embargo, en un punto tal como el B
situado a una distancia sucientemente grande de la lmina, el ujo no estar
inuenciado por la presencia de sta. Entonces, si estipulamos que la presin no vara
en la direccin del ujo (eje x), como ocurre en el caso de una lmina plana
semiinnita, la velocidad en el punto B debe ser v
. En estas condiciones, parece

razonable aceptar que la velocidad v
x
aumenta continuamente desde el valor v
x
=0 en
y=0 hasta v
x
=v
en y=y
B
, de modo que el perl de velocidad en la posicin x
1
tendr
el aspecto que se muestra en la Figura 34.1. En consecuencia, en la regin 0yy
B
, en
la que existe un gradiente transversal de velocidad, existirn esfuerzos cortantes
importantes en el seno del uido; fuera de esta regin, para yy
B
, el gradiente
transversal de velocidad es nulo y no existirn esfuerzos cortantes.
La situacin en la posicin x
2
es anloga, pero no exactamente la misma, a la que
hemos descrito para la posicin x
1
. Es razonable esperar que la inuencia de la
lmina se deje sentir en una mayor regin del ujo a medida que ste avanza sobre
la lmina. Puesto que en la posicin x
1
las capas uidas ms lentas ejercen una fuerza
tangencial de frenado sobre las capas ms rpidas situadas inmediatamente encima,
cabe esperar que la distancia y
B
, correspondiente al punto B donde la velocidad de
ujo es v
, debe incrementarse en la posicin x

2
; esto es, y
B
>y
B
. En consecuencia,
tambin ser razonable que v
C
>v
C
, para una misma distancia a la lmina (y
C
=y
C
) en
las posiciones x
1
y x
2
.
34.1.- Concepto de capa limite. 1017
A partir de esta descripcin cualitativa del ujo, vemos que es posible considerar
en ste dos regiones bien diferenciadas. En la regin adyacente al contorno slido,
donde el gradiente transversal de velocidad es considerable, existen esfuerzos
cortantes que deben tenerse en cuenta, incluso en el caso de uidos poco viscosos,
y el ujo es rotacional; esta regin recibe el nombre de capa lmite
1
. Fuera de la
capa lmite, el gradiente transversal de velocidad es nulo y, por tanto, no existen
esfuerzos cortantes. nicamente en la regin de la capa lmite son importantes los
efectos de la viscosidad y el ujo deber ser considerado como viscoso; fuera de esa
regin, los efectos de la viscosidad son despreciables y puede utilizarse la teora del
ujo no-viscoso (ujo irrotacional).
Naturalmente, no existe ninguna lnea divisoria bien denida entre la regin de
ujo irrotacional, donde la friccin es despreciable, y la capa lmite; pero es
costumbre denir la capa lmite como la regin en la que la velocidad del uido
(paralela al contorno) es menor del 99% de la velocidad de corriente libre v
. El
espesor de la capa lmite () crece desde el borde de ataque a lo largo del contorno
slido. En el borde de ataque de una lmina plana semiinnita, el espesor de la capa
lmite es cero; pero en el borde de ataque de un cuerpo romo (cilindro, ala de un
avin, ...), la capa lmite tiene un espesor nito, incluso en el punto de estancamien-
to. Para una velocidad de corriente libre dada, el espesor de la capa lmite depende
de la viscosidad del uido.
Puede demostrarse que incluso en aquellos ujos en los que la presin vara a
lo largo del contorno slido, como es el caso de una supercie curva, la variacin de
la presin en la direccin normal al contorno es despreciable en el interior de la capa
lmite. Esto nos permite suponer que la distribucin de presin en la capa lmite est
impuesta por el gradiente de presin en la regin de ujo irrotacional ubicada fuera
de la capa lmite. En muchos problemas prcticos, el espesor de la capa lmite es tan
pequeo que el anlisis del ujo irrotacional fuera de ella puede llevarse a cabo
despreciando la presencia de la capa lmite; en una segunda etapa, los resultados de
ese anlisis se emplean para determinar la distribucin de presin en la capa lmite.
Esta aproximacin se utiliza en los estudios aerodinmicos destinados a la
determinacin del ujo sobre perles tales como el ala de un avin.
La conguracin del perl de velocidad en la capa lmite y la velocidad de
crecimiento del espesor de sta depende del gradiente de presin en la direccin del
ujo (i.e., p/x, en nuestro ejemplo). Si la presin decrece en la direccin del ujo,
i.e., si p/x<0, tenemos un gradiente de presin favorable, ya que la presin detrs
de cada partcula uida (ayudando a su movimiento) es mayor que la presin delante
de la misma (que se opone a su movimiento); en estas condiciones, el espesor de la
capa lmite se incrementa gradualmente conforme avanza la corriente y los perles
de velocidad sern similares a los que se muestran en la Figura 34.1. Por el contrario,
si la presin crece en la direccin del ujo, i.e., si p/x>0, tenemos un gradiente de
presin adverso, ya que la presin detrs de cada partcula uida es menor que la
que existe delante; en estas condiciones, el espesor de la capa lmite se incrementa
1
El concepto de capa lmite fue introducido en 1904 por el fsico e ingeniero alemn Ludwig
PRANDTL (1875-1953) y ha resultado ser una de las ideas ms fructferas en el desarrollo de la
Dinmica de los Fluidos Reales.
rpidamente y los perles de velocidad son similares a los que se muestran en la
Figura 34.2
Figura 34.2. Si el gradiente de presin adverso es sucientemente grande, se presentar
una separacin del ujo respecto del contorno, apareciendo una regin de ujo
invertido. El punto situado sobre el contorno en el cual es (v
x
/y)
y=0
=0 recibe el
nombre de punto de separacin. A partir del punto de separacin, la direccin del
ujo en la regin separada es opuesta a la del ujo principal; el uido de baja
velocidad contenido en la regin separada es forzado a incorporarse al ujo principal
impelido por el aumento de presin "corriente abajo".
El efecto del gradiente longitudinal de presin es de suma importancia en el
Figura 34.3
establecimiento del ujo en difusores y boquillas y alrededor de objetos. As, en el
caso de un difusor (Figura 34.3a) est involucrado un gradiente de presin adverso, de
modo que la capa lmite crece muy rpidamente y hay una fuerte tendencia a la
separacin del ujo cuando el ngulo de divergencia del difusor es grande. Por el
34.1.- Concepto de capa limite. 1019
contrario, en una boquilla (Figura 34.3b) se presenta un gradiente de presin favorable,
de modo que la capa lmite crece gradualmente y no es posible la separacin, por lo
que el diseo de estos dispositivos es relativamente sencillo. La separacin del ujo
alrededor de objetos (como el ala de un avin, ...) tiene suciente inters como para
que le dediquemos un estudio ms detenido ms adelante.
34.2. Flujo laminar y ujo turbulento.- En la leccin anterior, al referirnos
a la ley de viscosidad de Newton, ya hemos utilizado el concepto de ujo laminar,
entendiendo por tal un ujo en el que el uido uye en lminas o capas que se
deslizan unas respecto a otras sin que haya mezcla macroscpica del uido
perteneciente a diferentes lminas o capas uidas. Un no lamento de tintura
inyectado en un ujo laminar aparecer como un lnea simple, sin que sta se
disperse en el ujo, salvo la pequea dispersin debida al movimiento molecular. El
ujo laminar, tambin llamado ujo puramente viscoso, es un ujo bien ordenado
a escala macroscpica.
Por el contrario, cuando se inyecta un lamento de tintura en un ujo turbulento,
el tinte se dispersa rpidamente en multitud de hilillos enmaraados que se van
mezclando con el uido a medida que ste avanza. Este comportamiento se debe a
las pequeas uctuaciones macroscpicas de velocidad que se superponen a la
velocidad media del ujo en cada punto del mismo, lo que produce una mezcla
macroscpica de uido perteneciente a diferentes capas, dando lugar a la rpida
dispersin del tinte en el ujo. El ujo turbulento es un ujo desordenado a escala
macroscpica.
Para examinar estos dos regmenes de ujo
Figura 34.4
viscoso es conveniente recordar la clsica
experiencia de Reynolds, en la que se hace uir
agua a travs de una tubera de vidrio, como se
muestra en la Figura 34.4, controlando el caudal
por medio de una vlvula de salida. En el
interior de la tubera se inyecta un no
lamento de tintura de la misma densidad que
el agua y se investiga su comportamiento para
distintas velocidades de ujo. Se observa que el
ujo es laminar para pequeas velocidades de
ujo. Sin embargo, cuando se aumenta progre-
sivamente la velocidad de ujo, llega un mo-
mento en que se alcanza un estado en el que el
tinte, al avanzar con el ujo, adopta un movimiento uctuante; esto es, tiene lugar
una transicin desde el rgimen de ujo laminar a un rgimen de ujo inestable. Al
aumentar an ms la velocidad del ujo, se producen uctuaciones en el ujo y el
lamento de tinte se dispersa totalmente; este ujo irregular se denomina ujo
turbulento.
El experimento de Reynolds pone de maniesto la dependencia del rgimen de
ujo laminar o turbulento con la velocidad del mismo. En general, el que el ujo sea
laminar o turbulento depende de las caractersticas del uido ( y ), de la velocidad
de ujo y de la conguracin y tamao del conducto por el que uye o del objeto
alrededor del cual uye el uido.
En el caso del uido en el interior de un tubera, la naturaleza del mismo
(laminar o turbulento) est determinada por el valor del nmero de Reynolds (vide
33.9):
[34.1]
D V
donde es la densidad del uido, la viscosidad del mismo, D el dimetro de la

tubera y V la velocidad media del ujo. La experiencia nos demuestra que para
<2300 el ujo es laminar y que para >2300 el ujo es frecuentemente turbulento;
este valor de recibe el nombre de nmero de Reynolds crtico para las tuberas.
En realidad no existe un valor bien denido de para el cual siempre ocurra la transicin del
rgimen laminar al turbulento, sino que ms bien existe un intervalo de valores de en el cual tiene lugar
dicha transicin. El nmero de Reynolds crtico slo indica la inminencia de la transicin del rgimen
laminar al turbulento. Por otra parte, bajo condiciones experimentales cuidadosamente controladas, es
posible mantener el rgimen laminar para valores de muy superiores al de
crt
(incluso para =40000).
Podemos poner de maniesto la diferencia esencial existente entre el rgimen
Figura 34.5
laminar y el turbulento si representamos grcamente en funcin del tiempo la
componente de velocidad v
x
en un punto jo en el interior de la tubera. En un ujo
laminar estacionario, la representacin grca ser una lnea recta horizontal
(Figura 34.5a). En cambio, en un ujo turbulento estacionario, la grca (Figura 34.5b)
indica la existencia de uctuaciones macroscpicas al azar de la velocidad v
x
alrededor del valor medio temporal V
x
=<v
x
> de la misma; cuando dicho valor medio
permanece constante en el transcurso del tiempo, el ujo turbulento es considerado
como estacionario.
Aunque muchos ujos turbulentos de inters son estacionarios en los valores
medios, la presencia de las uctuaciones al azar complica el anlisis del ujo. As,
en un ujo laminar unidimensional, el esfuerzo cortante y el gradiente transversal de
velocidad estn relacionados por la ley de Newton
[34.2]
yx

v
x
y
pero esta relacin no es vlida en el ujo turbulento. En el ujo turbulento no existe
una relacin universal entre el campo de esfuerzos y el de velocidades medias
34.2.- Flujo laminar y flujo turbulento. 1021
temporales, de modo que debemos trabajar basndonos en la experimentacin y en
teoras semiempricas.
34.3. Flujo interno.- El ujo interno es aqul en el que el uido uye
Figura 34.6
connado en el interior de una estructura slida, como el que se produce en el
interior de tuberas, difusores, boquillas, canales y maquinarias. Al considerar un ujo
interno debemos tener en cuenta el comportamiento de la capa lmite. En la Figura 34.6
se ilustra un ujo laminar en la regin de entrada de una tubera. Inmediatamente
despus de la entrada perfectamente redondeada, el ujo es prcticamente uniforme,
con una velocidad v
0
. La condicin de adherencia en las paredes de la tubera impone
que la velocidad del uido en contacto con stas debe ser cero a lo largo de toda la
tubera; en consecuencia, se desarrolla una capa lmite a lo largo de las paredes. Al
principio, esta capa lmite es muy delgada; pero es de esperar que vaya aumentando
de espesor a medida que se avanza en la tubera, delimitndose una zona central de
ujo no viscoso (irrotacional), a veces llamada ncleo, que se va estrechando ujo
abajo.
Para un uido incompresible, la ecuacin de continuidad nos indica que el uido
contenido en el ncleo del ujo debe acelerarse, de modo que la velocidad media de
ujo en una tubera, esto es
[34.3] V
1
S

S
v dS
debe ser igual a la velocidad de entrada; es decir, v=v
0
=cte. En consecuencia, al
escribir la ecuacin de Bernoulli a lo largo de un lnea de corriente en la regin de
ujo no-viscoso (ncleo) se ve que la presin debe decrecer en la direccin del ujo.
A partir de una distancia sucientemente grande de la entrada de la tubera, la
capa lmite ocupa completamente toda la seccin de la misma, desapareciendo la
regin de ujo no viscoso; esta distancia recibe el nombre de longitud de entrada
(L
e
). Ms all de la longitud de entrada, el perl de velocidad no cambia a lo largo
de la tubera y decimos que tenemos un ujo completamente desarrollado.
En un ujo laminar, la longitud de entrada es funcin del nmero de Reynolds
(=DV/) y del dimetro de la tubera. Las investigaciones tericas realizadas por
BOUSSINESQ nos llevan a la relacin
[34.4]
L
e
0.03 D
que concuerda satisfactoriamente con los resultados experimentales. Puesto que el
nmero de Reynolds crtico en una tubera es 2300, tenemos que
[34.5]
(flujo laminar) L
e
69 D
No existe una relacin general semejante a la de Boussinesq para el rgimen de
ujo turbulento en una tubera. La longitud de entrada en rgimen turbulento es unas
veces mayor y otras menor, dependiendo de las condiciones locales, que la
correspondiente al ujo laminar. Se ha podido comprobar experimentalmente que la
longitud de entrada en rgimen turbulento en una tubera suele estar comprendida en
el siguiente intervalo de valores
[34.6]
(flujo turbulento) 25 <
L
e
D
< 40
En muchos problemas de inters prctico, la longitud de entrada es pequea en
comparacin con la longitud total del conducto o tubera en la que se presenta el
ujo completamente desarrollado, de modo que la importancia de aqulla es
despreciable en cuestiones tales como el clculo de la prdida de carga.
Estamos ahora en condiciones de abordar el estudio analtico del ujo interno,
estacionario, incompresible, laminar y completamente desarrollado. En realidad, son
relativamente pocos los problemas de este tipo en los que podemos obtener
soluciones analticas exactas, pero el mtodo para resolverlos es interesante en s
mismo. Utilizaremos bsicamente la ecuacin de Navier-Stokes y la de continuidad
para determinar el campo de velocidades; el conocimiento de ste nos permitir
obtener abundante informacin adicional (esfuerzos, cada de presin, caudal, ...).
Como ejemplo, analizaremos el ujo entre dos placas paralelas estacionarias y el
ujo de Couette; despus, haremos un estudio ms detenido del ujo en tuberas.
Ejemplo I.- Analizar el ujo laminar completamente desarrollado entre dos lminas planas y
paralelas, ambas estacionarias.
Supondremos que ambas lminas son muy largas en la direccin del eje z, de modo que el
Figura 34.7
ujo sea unidimensional. Suponiendo el ujo incompresible, las ecuaciones del movimiento pueden
obtenerse a partir de la ec. de Navier-Stokes para el ujo estacionario; esto es, en la direccin del
ujo, tenemos
[34.7]
0
p
x

d
2
v
dy
2
Integrando una vez se obtiene
[34.8]
dv
dy
1
j
,
(
\
(
,
p
x
y C
1
y mediante una segunda integracin
[34.9]
v
1
2
j
,
(
\
(
,
p
x
y
2
C
1
y C
2
34.3.- Flujo interno. 1023
Para evaluar las constantes C
1
y C
2
debemos servirnos de las condiciones de contorno (o
adherencia); esto es, v=0 para y=h/2, de modo que se obtiene
[34.10]
C
1
0 C
2
h
2
8
j
,
(
\
(
,
p
x
y por tanto
[34.11]
v
h
2
2
j
,
(
\
(
,
p
x
,
,
,
]
]
]
]
j
,
(
\
(
,
y
h
2
1
4
que corresponde a un perl de velocidades de forma parablica.
Distribucin de esfuerzos cortantes.- Esta distribucin viene dada por
[34.12]
yx

dv
dy
j
,
(
\
(
,
p
x
y
Caudal.- El caudal se calcula mediante la expresin
[34.13]
S
v dS
de modo que para un longitud l en la direccin del eje z se tiene
[34.14]
l

h
2
h
2
v dy
1
2
j
,
(
\
(
,
p
x

h
2
h
2
,
,
]
]
]
y
2
h
2
4
dy
o sea
[34.15]
l
h
3
12
j
,
(
\
(
,
p
x
Caudal en funcin de la cada de presin en la direccin del ujo.- Puesto que (p/x) es
constante en un ujo completamente desarrollado, podemos escribir
[34.16]
p
x
p
2
p
1
L
p
L
p
L
donde hemos designado por p=p
1
-p
2
=-p la cada de presin en la direccin del ujo. Sustitu-
yendo esta expresin en [34.15] obtenemos
[34.17]
l
h
3
12
j
,
(
\
(
,
p
L
Velocidad media de ujo.- La velocidad media de ujo viene dada por
[34.18]
V
S hl
h
2
12
j
,
(
\
(
,
p
x
h
2
12
j
,
(
\
(
,
p
L
Velocidad mxima de ujo.- Para determinar la velocidad mxima y el valor de la ordenada en
la cual se presenta, haremos dv/dy=0 y resolveremos para el correspondiente valor de y. El resultado
es
[34.19]
y 0 v
mx
h
2
8
j
,
(
\
(
,
p
x
3
2
V
Todos los resultados obtenidos son vlidos nicamente para el ujo laminar completamente
desarrollado. Se comprueba experimentalmente que la transicin del rgimen laminar al turbulento
se presenta, en este caso, para
crt
=1200. Por consiguiente, antes de utilizar las expresiones
anteriores para un problema concreto deberemos asegurarnos de que el rgimen de ujo es laminar
(<1200).
Ejemplo II.- Analizar el ujo laminar completamente desarrollado entre dos grandes lminas planas
y paralelas, una de las cuales se mantiene ja, en tanto que la otra se mueve paralelamente a la
primera con velocidad constante. Este ujo recibe el nombre de ujo de Couette.
Obviamente, la ecuacin del movimiento corres-
Figura 34.8
pondiente a este ujo es la misma que ya hemos
establecido en el ejemplo anterior [34.7], que nos llevar
por integracin, al igual que antes, a
[34.20]
v
1
2
j
,
(
\
(
,
p
x
y
2
C
1
y C
2
debindose evaluar las constantes de integracin C
1
y
C
2
a partir de las condiciones de contorno o adherencia
especcas para el ujo de Couette; esto es, v=0 para
y=0 y v=U para y=h. De este modo se obtiene
[34.21]
C
1
U
h
h
2
j
,
(
\
(
,
p
x
C
2
0
y por tanto
[34.22]
v
U
h
y
h
2
2
j
,
(
\
(
,
p
x
,
,
,
]
]
]
]
j
,
(
\
(
,
y
h
2
y
h
que corresponde a un perl de velocidades de forma
Figura 34.9
parablica. Sin embargo, es conveniente observar
que en ausencia de gradiente de presin en la
direccin del ujo (i.e., para p/x=0) el perl de
velocidades es lineal, ya que v=(U/h)y.
La ecuacin [34.22] sugiere que el perl de
velocidad puede ser considerado como una combi-
nacin de dos perles: uno lineal y otro parablico.
El resultado es un familia de perles de velocidad
que depende de los valores de U y (1/)(p/x), tres
de los cuales han sido representados en la Figura
34.9 Obsrvese como la presencia de un gradiente
de presin adverso puede provocar la inversin del ujo.
Distribucin de esfuerzos cortantes.-
[34.23]
yx

dv
dy

U
h
h
j
,
(
\
(
,
p
x
,
,
]
]
]
y
h
1
2
Caudal.-
[34.24]
S
v dS l
h
0
v dy l
h
0
,
,
]
]
]
U
h
y
1
2
j
,
(
\
(
,
p
x
(y
2
hy) dy
34.3.- Flujo interno. 1025
o sea
[34.25]
l
hU
2
h
3
12
j
,
(
\
(
,
p
x
Velocidad media de ujo.-
[34.26]
V
S hl
U
2
h
2
12
j
,
(
\
(
,
p
x
Velocidad mxima de ujo.- Determinaremos la derivada dv/dy, la igualaremos a cero y
resolveremos para el valor correspondiente de y. Obtenemos
[34.27]
dv
dy
U
h
h
2
2
j
,
(
\
(
,
p
x
,
,
]
]
]
2y
h
2
1
h
0
o sea
[34.28]
y
h
2
U/h
(1/) (p/x)
v
mx
U
2
,
,
]
]
]
1
U
h
2
(p/x)
h
2
8
j
,
(
\
(
,
p
x
no existiendo una relacin sencilla entre v
mx
y V.
Los resultados anteriores slo son vlidos para el ujo de Couette en rgimen laminar
completamente desarrollado. Se comprueba experimentalmente que el nmero de Reynolds crtico
para el ujo de Couette es
crt
1500 para (p/x=0), estando denido el nmero de Reynolds por
=hU/.
34.4. Flujo en tuberas. Ley de Hagen-Poiseuille.- Dada la importancia
Figura 34.10
prctica que tiene la conduccin de uidos mediante tuberas cilndricas, dedicaremos
una atencin especial al anlisis del ujo en stas. En realidad, ya hemos prestado
una atencin especial al ujo en tuberas al referirnos en el epgrafe anterior a la
longitud de entrada en el ujo interno. Ahora, profundizaremos el anlisis del ujo
en tuberas para ujo completamente desarrollado. En primer lugar nos referiremos
al ujo laminar; luego, al ujo turbulento.
Para comenzar, determinaremos la distribu-
cin o perl de velocidad para el caso de un
ujo laminar, incompresible y estacionario en
una tubera de seccin transversal circular y
constante. Como el ujo puede considerarse
axilsimtrico respecto al eje de la tubera, todas
las variables que lo caracterizan resultan ser
funcin exclusivamente de la distancia al eje de
simetra, siempre que puedan despreciarse las
variaciones hidrostticas. En consecuencia,
resultar conveniente utilizar coordenadas cilndricas.
La componente de la ecuacin de Navier-Stokes en la direccin del ujo es
[34.29]
dv
dt
p
x

2
v
siendo nula la derivada total dv/dt (=local+convectiva) en este caso, por tratarse de
un ujo estacionario y paralelo. Entonces, sustituyendo en la ecuacin del movi-
miento [34.29] la expresin de
2
en coordenadas cilndricas y teniendo en cuenta que
v es funcin exclusivamente de r, i.e., v=v(r), tenemos
[34.30]
1
r
d
dr
j
,
(
\
(
,
r
dv
dr
1
j
,
(
\
(
,
p
x
que es la ecuacin diferencial del movimiento, en la que (p/x)=cte representa el
gradiente de presin en la direccin del ujo. Mediante una primera integracin se
obtiene
[34.31]
r
dv
dr
1
j
,
(
\
(
,
p
x
r
2
2
C
1

dv
dr
1
2
j
,
(
\
(
,
p
x
r
C
1
r
e integrando de nuevo
[34.32]
v
1
4
j
,
(
\
(
,
p
x
r
2
C
1
ln r C
2
Para evaluar la constante C
1
tendremos en cuenta que lnr cuando r 0, de
modo que la constante C
1
debe ser igual a cero para que la ecuacin [34.32] tenga
signicado fsico. Por otra parte, la constante C
2
se determina a partir de la condicin
de contorno o adherencia del uido en la pared de la tubera; i.e., cuando r=D/2 es
v=0, de modo que
[34.33]
C
2
D
2
16
j
,
(
\
(
,
p
x
y la distribucin o perl de velocidad vendr expresado por
[34.34]
v
1
4
j
,
(
\
(
,
p
x
,
,
]
]
]
r
2
D
2
4
que corresponde a un perl de velocidad de forma parablica, como se ilustra en la
Figura 34.10. Podemos interpretar este ujo como si se tratase de un gran nmero de
tubos telescpicos deslizndose cada uno respecto de los dos adyacentes (interno y
externo), manifestndose una cierta fuerza de friccin en estos deslizamientos (la
viscosidad); el tubo central es el que avanza ms rpidamente y el ms externo (en
contacto con las paredes de la tubera) permanece en reposo.
La distribucin de esfuerzos tangenciales puede determinarse fcilmente a partir
de la distribucin de velocidades; o ms directamente a partir de la expresin [34.31],
ya que
[34.35]
rx

dv
dr
1
2
j
,
(
\
(
,
p
x
r
de modo que crece linealmente con la distancia radial r, presentando un valor
mximo justamente sobre la capa uida en contacto con las paredes de la tubera.
La expresin [34.34] para la distribucin de velocidad nos permite determinar el
ujo volumtrico o caudal a travs de cualquier seccin de la tubera. Para ello,
consideraremos un elemento de supercie innitesimal, de forma anular, en la
34.4.- Flujo en tuberas. Ley de Hagen-Poiseuille. 1027
seccin recta de la tubera (zona oscura en la Figura 34.11). cuya rea ser dS=2rdr,
a travs del cual el uido uye con una velocidad v(r); tenemos
[34.36]
S
v dS

2
j
,
(
\
(
,
p
x

D
2
0
,
,
]
]
]
r
2
D
2
4
r dr
o sea
[34.37]
D
4
128
j
,
(
\
(
,
p
x
En un ujo completamente desarrollado, el gradiente de
Figura 34.11
presin longitudinal (p/x) es constante; por tanto, podemos
escribir
[34.38]
p
x
p
2
p
1
L
p
L
p
L
siendo p=p
1
-p
2
la cada de presin en la direccin del ujo.
Sustituyendo esta expresin en [34.36] se tiene
[34.39]
D
4
128
p
L
expresin que fue descubierta experimentalmente en 1839 por el silogo francs
Jean Louis Marie POISEUILLE (1799-1869) y en 1840 por el ingeniero hidrulico
alemn Gotthif Heinrich Ludwig HAGEN (1797-1884), independientemente, y es
conocida como ley de Hagen-Poiseuille. Esta ley establece que el ujo volmico o
caudal a travs de una tubera de un uido viscoso en rgimen laminar (<2300) es
inversamente proporcional a la viscosidad del uido, directamente proporcional a la
diferencia de presiones entre los extremos de la tubera y proporcional a la cuarta
potencia del dimetro de la misma As, por ejemplo, si se duplica el dimetro, el
caudal aumenta en un factor 16; lo que es muy de tener en cuenta cuando se disea
una instalacin.
Ejemplo III.- Viscosmetro de Ostwald.- La ley de Hagen-Poiseuille nos permite disear un
viscosmetro, relativamente simple pero muy preciso, sin ms que medir el caudal a travs de un
tubo de seccin constante y la diferencia de presiones entre sus extremos. En el viscosmetro de
Ostwald
2
(Figura 34.12), la diferencia de presiones p es de origen hidrosttico. Describiremos
brevemente el modo de operar.
Se mide el tiempo t que emplea en pasar entre las marcas A y B un volumen de lquido ,
bajo la diferencia de presiones p=gh debida al desnivel del lquido entre las dos ramas del
viscosmetro, que se mantiene verticalmente. Englobando en un factor de proporcionalidad k todas
las magnitudes que son constantes en la expresin [34.39], tenemos
2
Wilhelm OSTWALD (1853-1932), fsico y qumico alemn. Premio Nobel en Qumica en
1909, por el mrito de sus trabajos sobre catlisis, as como por sus fundamentales investigaciones
acerca del equilibro qumico y de la velocidad de reaccin.
Figura 34.12
k
t
El mismo volumen de otro lquido de densidad y viscosidad

emplear un tiempo t en pasar por el capilar y tendremos una
expresin anloga a la anterior. Entonces, dividindolas miembro a
miembro, tendremos
t
t
de modo que puede determinarse la viscosidad del lquido problema
si se conoce la de otro lquido de referencia.
La velocidad media de ujo se determina como el
cociente del caudal por el rea de la seccin recta de la tubera; esto es,
[34.42]
V
S R
2
D
2
32
j
,
(
\
(
,
p
x
Para encontrar el punto en que la velocidad es mxima, igualaremos a cero dv/dr
y resolveremos para el correspondiente valor de r; as se obtiene
[34.43]
dv
dr
1
2
j
,
(
\
(
,
p
x
r 0
de modo que
[34.44]
para r 0 es v
mx
D
2
16
j
,
(
\
(
,
p
x
2V
Resulta interesante expresar el perl de velocidad en unidades de la velocidad
mxima; para ello dividiremos miembro a miembro las expresiones [34.34] y [34.44]
y, despus de simplicar la expresin resultante, tendremos
[34.45]
v
v
mx
1
j
,
(
\
(
,
r
D/2
2
Todas las expresiones anteriores son vlidas para el ujo laminar completamente
desarrollado en tuberas. Sin embargo, excepto en el caso de uidos muy viscosos
circulando por tuberas de pequeo dimetro, el ujo en tuberas tiene lugar
generalmente en rgimen turbulento. Como ya hemos indicado anteriormente, la
naturaleza del ujo turbulento es tan poco conocida que todava no se ha establecido
una teora adecuada para analizarlo; por eso es necesario recurrir a la experimenta-
cin y elaboracin de frmulas semiempricas sobre los resultados experimentales
obtenidos.
NIKURADSE ha realizado un extenso trabajo experimental acerca de la distribucin de
velocidades en el ujo turbulento completamente desarrollado en una tubera. En la Figura 34.13 mos-
tramos varias distribuciones de velocidad, obtenidas en esos experimentos, para el caso de una tube-
ra lisa; cada perl de velocidad corresponde a un valor determinado del nmero de Reynolds. A
[34.41]
34.4.- Flujo en tuberas. Ley de Hagen-Poiseuille. 1029
n de poder comparar, en la Figura 34.13 se muestra
Figura 34.13
tambin el perl de velocidad correspondiente a
un ujo laminar. Obsrvese que los perles
correspondientes al rgimen turbulento presentan
una pendiente ms fuerte cerca de las paredes que
el correspondiente al rgimen laminar; esto es,
aqullos son ms romos o aplanados.
Es posible representar aproximadamente estos
perles de velocidad mediante una ley emprica
de tipo potencial; esto es,
[34.46]
v
v
mx
j
,
(
\
(
,
1
r
D/2
1/n
en la que el exponente vara lentamente con el
nmero de Reynolds, yendo desde n=6 hasta
n=10 para nmeros de Reynolds desde 4000 hasta
3.210
6
. El valor n=7 se utiliza corrientemente; entonces, la frmula [34.46] toma el nombre de
principio de la raz sptima.
34.5. Ecuacin de Bernoulli para el ujo viscoso. Prdida de carga.-
Como ya hemos visto en el epgrafe 32.8, la ecuacin de Bernoulli es esencialmente
una formulacin del principio de conservacin de la energa aplicado a las corrientes
uidas. Aplicaremos ahora este principio de conservacin de la energa (Primer
Principio de la Termodinmica) a un tubo de corriente (de seccin recta innitesimal
y variable) para cualquier ujo viscoso estacionario en el que no se produzca trabajo
til (w=0); entonces, la ecuacin de Bernoulli puede disponerse en la forma
[34.47]
j
,
,
(
\
(
(
,
p
1
v
2
1
2
gz
1
j
,
,
(
\
(
(
,
p
2
v
2
2
2
gz
2
(u
2
u
1
) q
donde u representa la energa interna especca (i.e., por unidad de masa) que vara
generalmente de un punto a otro del uido y -q es el calor transferido por unidad de
masa desde el uido en el interior del volumen de control (zona oscura en la Figu-
ra 34.14) hacia el medio ambiente durante el trnsito de aqul desde la posicin 1 a
la 2, como se ilustra en la Figura 34.14. Por otra parte, como ya sabemos, el trmino
Figura 34.14
[34.48]
j
,
(
\
(
,
p
v
2
2
g z
representa el ujo de energa mecnica
especca a travs de una seccin deter-
minada del tubo de corriente, de modo que
el segundo miembro de la expr. [34.47] es
igual a la prdida de energa mecnica
especca al pasar el volumen de control
desde la posicin 1 a la 2. Esto es, se pro-
duce una conversin irreversible de energa
mecnica en energa interna del uido (u
2
-
u
1
) y en calor (-q) que es transferido al exterior. Las fuerzas de friccin en el ujo
viscoso son las responsables de esta disipacin de energa mecnica, de modo que
parte del trabajo realizado por las fuerzas de presin y gravitatorias, y que en el caso
de un ujo ideal se maniesta como un aumento de energa cintica, ahora aparece
como energa calorca. En estas condiciones, la energa mecnica no permanece
constante a lo largo de un tubo de corriente, sino que va disminuyendo conforme se
evala en puntos ms avanzados del ujo.
Naturalmente, la energa total se conserva, pero la energa calorca que aparece
a expensas de la energa mecnica que desaparece es de poca aplicacin. Esto es as
en virtud de que, en las situaciones reales de transporte de uidos mediante tuberas,
cualquier aumento de la energa interna suele perderse en el almacenamiento posterior
y de que generalmente resulta antieconmico contribuir a calentar el medio ambiente
(la atmsfera). Por eso, resulta conveniente agrupar las "prdidas de energa" en un
solo trmino, que llamamos prdida de carga y representamos por H ; esto es,
[34.49]
H (u
2
u
1
) q
y la ecuacin de Bernoulli para el ujo viscoso se escribe en la forma
[34.50]
j
,
,
(
\
(
(
,
p
1
v
2
1
2
g z
1
j
,
,
(
\
(
(
,
p
2
v
2
2
2
g z
2
H
Cuando tratamos de extender la relacin anterior a un volumen de control que
abarque toda la seccin recta de una tubera, nos encontramos con que la velocidad
no es uniforme en todos los puntos de una misma seccin recta; i.e., vara de unos
tubos de corriente a otros. El modo correcto de proceder sera utilizar el promedio
exacto de energa cintica en cada seccin de la tubera; sin embargo, lo que suele
hacerse es elegir una velocidad media V= /S que se eleva al cuadrado para formar
el trmino de energa cintica que aparece en la ecuacin [34.50]. Puede demostrarse
que el error que se comete con esta forma de proceder es despreciable, tanto en el
ujo laminar como en el turbulento. As pues, reescribiremos la ecuacin de
Bernoulli para el ujo viscoso en una tubera como
[34.51]
j
,
,
(
\
(
(
,
p
1
p
2
j
,
,
(
\
(
(
,
V
2
1
2
V
2
2
2
g (z
1
z
2
) H
donde V
1
y V
2
representan las velocidades medias de ujo en las secciones
respectivas.
Consideremos ahora un ujo viscoso incompresible completamente desarrollado
Figura 34.15
en una tubera recta de seccin constante colocada horizontalmente (Figura 34.15). En
estas condiciones es V
1
=V
2
(condicin de continui-
dad) y z
1
=z
2
, de modo que al aplicar la ecuacin
[34.51] tenemos
[34.52]
j
,
,
(
\
(
(
,
p
1
p
2
H
34.5.- Ecuacin de Bernoulli para el flujo viscoso. Prdida de carga. 1031
Si no existiese friccin en este ujo, no habra cada
Figura 34.16
de presin; en consecuencia, podemos interpretar la
prdida de carga (H ) en este ujo como la
prdida de carga de presin (p/) debida a la
friccin.
Consideremos ahora el mismo ujo anterior,
pero con la tubera inclinada (Figura 34.16). De nuevo
es V
1
=V
2
, pero z
1
z
2
; de modo que tenemos
[34.53]
j
,
,
(
\
(
(
,
p
1
p
2
g (z
2
z
1
) H
siendo la diferencia z
2
-z
1
la misma para todos los
Figura 34.17
tubos de corriente. Ahora, a la prdida de carga de
presin (p/) contribuye el incremento de altura
(gz) adems de la prdida de carga por friccin
(H ).
Por ltimo, supongamos que la tubera experi-
menta un cambio de direccin y otro de seccin
transversal, como se ilustra en la Figura 34.17. Apli-
cando la ec. [34.51] se obtiene
[34.54]
j
,
,
(
\
(
(
,
p
1
p
2
j
,
,
(
\
(
(
,
V
2
2
2
V
2
1
2
g (z
2
z
1
) H
de modo que la prdida de carga de presin incluye ahora el efecto del cambio de
velocidad, adems del cambio de altura y de la prdida de carga por friccin. En este
ejemplo vemos que la prdida de carga (H ) tiene lugar en tres tramos bien diferen-
ciados. Las prdidas de carga correspondientes a los tramos L
1
y L
2
son las de mayor
cuanta; por eso reciben el nombre de prdidas mayores y las designaremos por
(H )
1
y (H )
2
, respectivamente. La prdida de carga en el codo de reduccin es de
menor cuanta; estas prdidas se llaman prdidas menores y se designan por H
m
.
34.6. Calculo de las perdidas de carga en tuberas.- La prdida de carga
total (H
t
) es la suma de las prdidas mayores (H ) debidas a los efectos de friccin
en el ujo totalmente desarrollado en una tubera de seccin constante y de las
prdidas menores (H
m
) debidas a las transiciones de rgimen, entradas, salidas,
curvaturas y accesorios en general. Consideraremos por separado ambos casos.
1) PRDIDAS MAYORES.- Las prdidas mayores de carga para un ujo en una
tubera horizontal es igual a la prdida de carga de presin, como ya hemos visto en
el epgrafe anterior [34.52]; esto es,
[34.55]
p
1
p
2
H
La prdida de carga para un ujo en una tubera de seccin constante depende
exclusivamente del rgimen de ujo, ya que representa el montante de energa
mecnica que es convertida en energa trmica. Por consiguiente, la expresin [34.55]
para el clculo de la prdida de carga tambin es vlida para el ujo en una tubera
inclinada.
1.a) Rgimen laminar.- En un rgimen laminar completamente desarrollado, la
cada de presin puede calcularse analticamente a partir de la expresin [34.39]; esto
es,
[34.56]
p
128L
D
4
128LV(D
2
/4)
D
4
32
L
D
V
D
que sustituida en [34.55] conduce a
[34.57]
H 32
L
D
V
D
j
,
(
\
(
,
64
L
D
V
2
2
expresin en la que hemos hecho aparecer el nmero de Reynolds.
1.b) Rgimen turbulento.- En el rgimen de ujo turbulento no podemos
evaluar analticamente la cada de presin y, por tanto, debemos recurrir bsicamente
a los resultados experimentales. En el rgimen turbulento completamente desarrollado
en una tubera de seccin recta constante, la cada de presin p es funcin de los
seis parmetros siguientes: la densidad del uido, la viscosidad del mismo, la
velocidad media V del ujo, la longitud L de la tubera, el dimetro D de la misma
y la rugosidad de sus paredes. Esto es,
[34.58]
p F(, , V, L, D, )
Mediante el anlisis dimensional, se encuentra que estos seis parmetros se
agrupan en cuatro grupos adimensionales, de modo que
[34.59]
p
V
2
F
2
j
,
(
\
(
,
VD
,
L
D
,
D
donde reconocemos la presencia del nmero de Reynolds; as, reescribiremos la
expresin anterior en la forma
[34.60]
H
p
V
2
2
F
3
j
,
(
\
(
,
,
L
D
,
D
donde hemos dividido por 2 para hacer aparecer el trmino de energa cintica
(V
2
/2) y hemos igualado con la expresin [34.55]. As, el anlisis dimensional nos
aproxima a la forma de la relacin funcional de H con los parmetros del ujo; a
partir de aqu, es necesario recurrir a la experimentacin.
La experimentacin pone de maniesto que la prdida de carga es directamente
proporcional a la longitud L de la tubera, de modo que [34.60] se escribir como
[34.61]
H f
j
,
(
\
(
,
,
D
L
D
V
2
2
Finalmente, a la funcin desconocida f=f(, /D) se le llama factor de friccin,
resultando la forma denitiva
34.6.- Calculo de las perdidas de carga en tuberas. 1033
Figura 34.18
Tabla 34.1.- Rugosidad de algunas tuberas comerciales.
TIPO DE TUBERA
(mm)
TIPO DE TUBERA
(mm)
tubera estirada 0.000 15 madera 0.183 - 0.914
acero comercial o
hierro forjado
0.045 72 fundicin 0.259
fundicin asfaltada 0.122 hormign 0.305 - 3.05
hierro galvanizado 0.152 acero remachado 0.914 - 9.14
Tabla 34.2.- Prdidas menores en accesorios comerciales.
Tipo de
accesorio
Coeciente K de
prdidas menores
Entrada/salida
reentrante
0.78 1.0
Entrada/salida
angular
0.34 1.0
Entrada/salida
bien perlada
0.04 1.0
Contraccin
gradual
30.
45.
60.
0.02
0.04
0.07
Expansin sbita
Codos 90/45 0.90 0.42
[34.62]
H f
L
D
V
2
2
El factor de friccin es funcin del nmero de Reynolds y de la rugosidad
relativa /D de las paredes de la tubera y ha sido determinado experimentalmente
para distintos valores de y de /D. Los resultados, publicados por L.F. MOODY en
1944, se muestran grcamente en la Figura 34.18.
Para calcular la prdida de carga H para un ujo en unas condiciones
conocidas, se comenzar evaluando el nmero de Reynolds y consultando en las
tablas comerciales el valor de la rugosidad relativa /D de la tubera; en la Tabla 34.1
se indican los valores para algunos materiales de uso corriente. Entonces, el factor
de friccin f se determina a partir de la curva apropiada en el grco de Moody
(Figura 34.18). Finalmente, se calcular el valor de H utilizando la expresin [34.62].
Obsrvese que el factor de friccin para el rgimen laminar puede obtenerse
comparando las expresiones [34.57] y [34.62]; como resulta obvio, tenemos
[34.63]
f
laminar
64
de modo que el factor de friccin para el rgimen laminar es funcin nicamente del
nmero de Reynolds e independiente de la rugosidad de la tubera, lo que est de
acuerdo con los resultados experimentales.
2) PRDIDAS MENORES.- En cuanto se reere a las prdidas de carga en las
entradas y salidas de las tuberas, en los ensanchamientos y contracciones en las
mismas, en los codos y en las vlvulas, se debe recurrir a la experimentacin. Es
costumbre expresar tales prdidas en la forma general
[34.64]
H
m
K
V
2
2
en donde K es el coeciente de
Figura 34.19
prdidas por friccin para diversos
tipos de prdidas menores que se
encuentra tabulado en los manuales
especializados. En la Tabla 34.2
indicamos algunos valores aproxi-
mados de K.
En algunos casos es preferible
expresar las prdidas menores en la
forma
[34.65]
H
m
f
L
eq
D
V
2
2
donde L
eq
es la longitud equivalen-
te de una tubera recta. En la Figu-
ra 34.19 se representa grcamente
la variacin de la longitud equivalente para codos (tipo inglete) en funcin del ngulo
de deexin.
Ejemplo IV.- Un depsito de grandes dimensiones desagua por medio de una tubera recta y
horizontal, reentrante en el depsito y situada a 7 m por debajo del nivel del agua en el mismo. La
tubera puede considerarse hidrodinmicamente lisa, su dimetro es de 12 mm, su longitud de 15 m
y descarga directamente a la atmsfera. Con estos datos, determinar el caudal en el desage,
teniendo en cuenta las prdidas mayores y menores en la tubera.
Comenzaremos escribiendo la ecuacin de Bernoulli entre los puntos 1 y 2. Teniendo en
cuenta que V
1
=V
2
=V, z
1
=z
2
y p
2
=p
a
(presin atmosfrica), tenemos
[34.66]
p
1
p
a
H H
m
donde las prdidas mayores y menores en la tubera vienen dadas por
[34.67]
H f
L
D
V
2
2
H
m
K
V
2
2
siendo K=0.78 el coeciente de prdidas menores correspondiente a la entrada reentrante (vide Ta-
bla 34.2).
A continuacin, escribiremos la ec. de Bernoulli (sin prdidas) entre los puntos 0 y 1, a lo
largo de una lnea de corriente. Puesto que V
0
0, z
0
-z
1
=h y p
0
=p
a
, tenemos
Figura 34.20
[34.68]
p
a
p
1
V
2
2
g h 0
Ahora, eliminando p
a
-p
1
entre las ecuaciones [34.66] y
[34.68], sustituyendo las expresiones [34.67] de las
prdidas y despejando V
2
, tenemos nalmente
[34.69]
V
2
2gh
f
L
D
K 1
y sustituyendo los valores numricos de los datos del
problema
[34.70]
V
2
2 9.8 7
f
15
0.012
0.78 1
137.2
1250 f 1.78
El coeciente de friccin f depende del nmero de Reynolds ; ste depende de la velocidad
media V del ujo en la tubera; a su vez, sta depende del valor del factor de friccin f. Pero resulta
que en este problema no conocemos ni f, ni , ni V. Adems, como es posible que el ujo sea
turbulento, no existir una relacin analtica entre f y , de modo que tendremos que acudir a la
consulta de los grcos de Moody y llevar a cabo un proceso reiterativo de clculo para resolver
el problema por aproximaciones sucesivas. Teniendo en cuenta la densidad y la viscosidad del agua
(=1000 kg/m
3
, =1.002 cP=1.00210
-3
Pa s), el nmero de Reynolds viene dado por
[34.71]
DV
1000 0.012
1.002 10
3
V 11 976 V
Comenzaremos suponiendo un valor de V (v.g., ) y calcularemos el valor
Tabla 34.3
V (supuesto) f V (calculado)
12.00 m/s 1.44 10
5
0.0167 2.46 m/s
2.46 7.25 10
4
0.0195 2.29
2.29 2.74 10
4
0.0238 2.09
2.09 2.50 10
4
0.0245 2.06
2.06 2.47 10
4
0.0247 2.05
v 2gh 12 m/s
correspondiente de . Con este valor de determinaremos el valor de f (grcos de Moody).
Entonces, calcularemos el nuevo valor de V hasta que no exista diferencia apreciable entre los
valores de V supuesto y calculado. En la Tabla 34.3 se muestran los resultados. Como vemos, el
proceso converge rpidamente y podemos tomar como solucin correcta V=2.05 m/s, con todas sus
cifras exactas. De este modo, el caudal ser
V
D
2
4
2.32 10
4
m
3
/s 13.9 l/min
34.7. Flujo externo.- Flujo externo es el de un uido sobre o alrededor de un
objeto, como el que tiene lugar cuando un uido uye sobre una supercie o
alrededor de un cuerpo sumergido en su seno.
Al principio de esta leccin, hemos utilizado el ujo incompresible sobre una
lmina plana semiinnita como paradigma para establecer una descripcin cualitativa
de algunas de las caractersticas ms conspicuas del ujo viscoso sobre un contorno
slido; esto es, la presencia de una capa lmite y la aparicin de una regin separada
del ujo. Ahora vamos a considerar una situacin algo ms compleja, correspondiente
al ujo incompresible y estacionario alrededor de un cilindro de longitud innita.
Comenzaremos imaginando un
Figura 34.21
ujo ideal (i.e., no viscoso) alrede-
dor de un cilindro. El mapa de
lneas de corriente correspondiente
a una seccin transversal del
cilindro se muestra en la Figu-
ra 34.21. Se observar que el ujo es
simtrico con respecto a ambos
ejes x e y.
En los puntos A y E, en los
que las lneas de corriente se bifur-
can, la velocidad de las partculas uidas es muy pequea; estos puntos son llamados
puntos de estancamiento o de remanso. Por el contrario, en el punto D, en donde las
lneas de corriente estn muy apretadas, la velocidad del ujo es mxima. As pues,
la velocidad de ujo alrededor del cilindro aumenta a partir del punto A hasta
alcanzar un valor mximo en D y luego disminuye conforme se sobrepasa el cilindro.
De acuerdo con el teorema de Bernoulli para el ujo ideal, un incremento de
velocidad est asociado a una disminucin de presin e inversamente. En consecuen-
cia, la presin sobre la supercie del cilindro decrece conforme nos movemos desde
el punto A hacia el punto D, alcanza un valor mnimo en D y aumenta a partir del
punto D hacia el E. Puesto que el ujo es simtrico respecto de ambos ejes x e y, la
distribucin de presiones tambin lo es.
Puesto que en un ujo no viscoso no existen esfuerzos tangenciales, las fuerzas
debidas a la presin son las nicas que deberemos considerar para determinar la
fuerza neta que acta sobre la supercie del cilindro. Entonces, en virtud de la
simetra de la distribucin de presiones sobre la supercie del cilindro, llegamos a
la conclusin de que no existe fuerza neta sobre el cilindro, ni en la direccin del eje
x, ni en la del eje y. La fuerza neta en la direccin del eje x recibe el nombre de
arrastre. As, en el caso de un ujo no viscoso alrededor de un cilindro, el arrastre
es nulo; esta conclusin es contraria a la experiencia, por la que sabemos que todos
los cuerpos sufren algn arrastre cuando son colocados en un ujo real. La razn de
este desacuerdo, llamado paradoja de DALEMBERT, radica evidentemente en el
hecho de haber despreciado los efectos viscosos en todo el dominio completo del
ujo. Los efectos viscosos en una delgada regin adyacente al contorno slido (capa
lmite) son de primordial importancia en la evaluacin del ujo.
Consideremos ahora un ujo
Figura 34.22
real (i.e., viscoso) alrededor de un
cilindro. El correspondiente mapa
de lneas de corriente se muestra en
la Figura 34.22, en la que tambin se
ha indicado la presencia de la capa
lmite.
Puesto que el espesor de la
capa lmite es muy pequeo, pode-
mos suponer razonablemente que
las distribuciones de velocidad y
presin fuera de la capa lmite sean cualitativamente las mismas que en el caso de
un ujo no viscoso. Por tanto, entre el punto de estancamiento A y el punto B existe
una cada de presin o gradiente de presin favorable, bajo cuya inuencia las
partculas uidas contenidas en la capa lmite resultan aceleradas en su movimiento
hacia B, de modo que se neutraliza parcialmente el efecto de frenado producido por
la adherencia con la supercie del cilindro. As pues, gracias a dicho gradiente de
presin favorable, las lneas de corriente pueden subsistir y el espesor de la capa
lmite se incrementa lentamente.
Por el contrario, entre el punto B y la parte posterior del cilindro existe un
gradiente de presin adverso, que tiende a retrasar el movimiento de las partculas
uidas que se mueven en la capa lmite en esta regin; a esta accin se suma la
adherencia del uido a la supercie del cilindro. En consecuencia, en algn punto
sobre la supercie del cilindro, la cantidad de movimiento del uido en la capa lmite
resulta ser insuciente para hacer avanzar las partculas uidas en contra del
gradiente de presin adverso. Entonces, la capa uida adyacente a la supercie del
cilindro alcanzar el reposo y se producir una separacin del ujo respecto a la
34.7.- Flujo externo. 1039
supercie del uido; el punto C donde ocurre eso es el llamado punto de separacin.
Como consecuencia de la separacin del ujo, se origina una zona de presin
relativamente baja detrs del cilindro; esta regin recibe el nombre de estela, que al
igual que la capa lmite puede ser laminar o turbulenta. De este modo aparece una
fuerza neta, debida a la presin que ejerce el ujo sobre la supercie del cilindro, en
la direccin del ujo, que es el arrastre. Cuanto mayor sea la estela detrs del cuerpo,
mayor ser el arrastre sobre el mismo.
34.8. Arrastre y sustentacin.- Siempre que existe un movimiento relativo
entre un cuerpo slido y un uido en el que est sumergido, el cuerpo slido se
encuentra sometido a una fuerza neta F debida a la accin del uido sobre la
supercie de aqul. En general, la fuerza innitesimal dF que acta sobre un
elemento de supercie dS del cuerpo slido no es ni tangencial, ni perpendicular a
dicho elemento. Esto se comprende fcilmente cuando se considera la naturaleza de
los esfuerzos que actan sobre la supercie del cuerpo:
a) esfuerzos tangenciales de naturaleza puramente viscosa, debidos a la
adherencia de la capa lmite sobre la supercie del cuerpo;
b) esfuerzos normales, debidos a la presin que ejerce el uido sobre la
supercie del cuerpo. La fuerza neta resultante vendr dada por
[34.72]
F
dF
visc
dF
presin
Esta fuerza resultante puede ser descompuesta en dos componentes: una
componente paralela a la direccin del movimiento relativo entre el cuerpo y el
uido no perturbado (lejos del cuerpo) y otra componente en direccin perpendicular
a la anterior; estas dos componentes de la fuerza neta resultante reciben los nombres
de arrastre y sustentacin, respectivamente.
Puesto que
[34.73]
dF
visc
(
2
v) dV dF
presin
p dS
pudiramos estar inclinados a pensar que siempre sea posible evaluar analticamente
la fuerza neta sobre la supercie de un cuerpo sumergido en movimiento relativo en
el seno de un uido (al menos, en principio, aparte de las complicaciones de clculo
que puedan surgir). Sin embargo, no es as. Como ya hemos visto en el epgrafe
anterior, la presencia de un gradiente de presin adverso conduce frecuentemente a
la separacin del ujo, lo que impide la determinacin analtica de la fuerza
resultante sobre el cuerpo. En consecuencia, en la mayor parte de los problemas de
inters, se debe recurrir a la determinacin experimental de unos coecientes
adecuados para el clculo posterior del arrastre y de la sustentacin en situaciones
concretas.
34.9. Arrastre.- Ya hemos denido el arrastre como la componente de la
fuerza ejercida sobre la supercie de un cuerpo en movimiento relativo en el seno
de un uido en la direccin de la corriente libre. La fuerza de arrastre tiene su origen
en los esfuerzos tangenciales y normales que ejerce el ujo sobre la supercie del
cuerpo.
El arrastre debido a los esfuerzos tangenciales, de naturaleza puramente viscosa,
sobre la supercie de un cuerpo se denomina arrastre de friccin o viscoso. Este tipo
de arrastre es muy importante en aquellos casos en los que el rea supercial paralela
al ujo es grande en comparacin con el rea proyectada normal al ujo. As, por
ejemplo, el arrastre sobre una lmina plana paralela a la direccin del ujo es
esencialmente un arrastre de friccin o viscoso.
El arrastre debido a los esfuerzos nor-
Figura 34.23
males recibe el nombre de arrastre de
presin. Este tipo de arrastre suele ser
dominante en aquellos casos en los que el
rea proyectada en la direccin normal al
ujo es grande en comparacin con el rea
supercial paralela al ujo; i.e., para
cuerpos escarpados. En estas condiciones,
incluso para cuerpos simtricos, la presencia
de un gradiente de presin adverso posibilita la separacin del ujo respecto de la
supercie del cuerpo, lo que da lugar a la aparicin de una estela detrs del cuerpo
y, en consecuencia, a una asimetra en la distribucin de presiones sobre la supercie
del mismo; esta asimetra es la causa inmediata del arrastre de presin. As, en el
caso de una lmina plana normal al ujo (i.e., un disco, como se ilustra en la
Figura 34.23), el arrastre es esencialmente un arrastre de presin. Para esta geometra,
la separacin del ujo se origina desde el mismo borde de la lmina y en la estela
de baja energa detrs del cuerpo se produce una inversin del ujo.
Para reducir el arrastre de presin es
Figura 34.24
necesario disminuir la magnitud del gra-
diente adverso de presin sobre la supercie
trasera del cuerpo, a n de retrasar, e
incluso impedir, la separacin del ujo y la
formacin de la estela. Para ello, el cuerpo
deber alarse gradualmente en su parte
posterior, como se ilustra en la Figura 34.24,
dotndolo de un perl fusiforme o perl
aerodinmico. Sin embargo, si el perl fusiforme es muy alargado, la disminucin
del arrastre de presin puede ser compensado sobradamente por un aumento del
arrastre de friccin. En consecuencia, el diseo de un perl aerodinmico implica un
compromiso entre los arrastres de friccin y de presin que minimice el arrastre total
sobre el perl.
El arrastre que experimenta un cuerpo en el seno de un ujo resulta muy difcil
de determinar analticamente, ya que depende de factores tales como la transicin del
rgimen laminar al turbulento en la capa lmite y de la separacin de sta respecto
de la supercie del cuerpo, por citar solamente dos dicultades. Por eso es necesario
recurrir bsicamente a la adquisicin de datos experimentales y, con esta nalidad,
es costumbre expresar el arrastre en la forma
[34.74]
F
D
C
D
(
1
2
V
2
) A
34.9.- Arrastre. 1041
donde V es la velocidad relativa del cuerpo en el uido (o la velocidad de corriente
libre, en el caso de un cuerpo estacionario en un ujo), A es el rea caracterstica
(que es generalmente el rea de la seccin transversal mxima que el cuerpo ofrece
al ujo), es la densidad del uido y C
D
es un parmetro emprico adimensional que
recibe el nombre de coeciente de arrastre, cuyo valor depende de la forma del
cuerpo y de la orientacin del mismo respecto al ujo, as como del valor del nmero
de Reynolds asociado al ujo alrededor del cuerpo. En la Tabla 34.4 presentamos
algunos valores caractersticos del coeciente de arrastre total para varios cuerpos de
diferentes formas.
Para analizar, aunque slo sea cualitativamente, ciertas caractersticas
sobresalientes del coeciente de arrastre, vamos a considerar el caso de una esfera
que se mueve en el seno de un uido. En este caso, al arrastre total contribuyen el
arrastre de friccin y el arrastre de presin. En la Figura 34.25 hemos representado
grcamente la dependencia del coeciente de arrastre C
D
con el nmero de
Reynolds . Como podemos apreciar, el coeciente de arrastre vara de una forma
complicada, lo que nos pone sobreaviso de que algo interesante y complicado ocurre
en el ujo.
Para valores bajos del nmero de Reynolds (<1) no se produce separacin del
ujo; en estas condiciones, slo existe arrastre de friccin o viscoso sobre la esfera.
La resolucin de la ecuacin de Navier-Stokes para el ujo incompresible alrededor
de la esfera, despreciando las fuerzas inerciales frente a las fuerzas viscosas, conduce
a la expresin
[34.75]
F
D
3 DV
que fue deducida en 1845 por el fsico irlands Sir George STOKES (1819-1903) y
que, en su honor, es conocida como ley de Stokes. Esta ley establece que la fuerza
de arrastre que experimenta la esfera, cuando =DV/<1, es proporcional a la
viscosidad del uido, al dimetro de la esfera y a la velocidad relativa de la misma
en el seno del uido. La frmula [34.75] tiene numerosas aplicaciones; por ejemplo,
se la utiliza en la experiencia de MILLIKAN
3
para la determinacin de la carga
elctrica del electrn y en la medida del coeciente de viscosidad de lquidos muy
viscosos. Teniendo en cuenta la denicin [34.74] del coeciente de arrastre, puede
comprobarse fcilmente que
[34.76]
C
D
24
para < 1
para el caso de una esfera, lo que concuerda excelentemente con los resultados
experimentales, como puede observarse en la Figura 34.25.
3
Prcticas de Laboratorio de Fsica General; del mismo autor.
Prct. 14.- Viscosidad (mtodo de Stokes).
Prct. 24.- Experiencia de Millikan.
Tabla 34.4.- Coecientes de arrastre (friccin + presin).
OBJETO
DIAGRAMA C
D

longitud y rea
caractersticas
placa plana
(tangencial)
1.33/
0.5
0.074/
0.2
laminar
<10
7
L rea su-
percial de
la placa
placa plana
(normal)
L/D
1
5
10
20
30
1.18
1.20
1.30
1.50
1.60
1.95
> 10
3
D rea su-
percial de
la placa
disco
circular
1.17 > 10
3
D rea del
disco
esfera 24/
0.47
0.20
< 1
10
3
- 3 10
5
>3 10
5
D rea pro-
yectada
hemisferio
macizo
1.17
0.42
10
4
- 10
6
10
4
- 10
6
D rea pro-
yectada
hemisferio
hueco
1.42
0.38
10
4
- 10
6
10
4
- 10
6
D rea pro-
yectada
cilindro
circular
1
5
10
20
30
0.63
0.80
0.83
0.93
1.00
1.20
10
3
- 10
5
D rea pro-
yectada
seccin
en C
2.30
1.20
>10
3
>10
3
D rea pro-
yectada
34.9.- Arrastre. 1043
A medida que se aumenta el valor del nmero de Reynolds, hasta aproximada-
Figura 34.25
mente 1000, el coeciente de arrastre decrece continuamente, pero mucho ms
lentamente de lo que predice la ley de Stokes. Esto es as como consecuencia de la
separacin del ujo respecto de la supercie de la esfera, lo que da lugar a la
formacin de vrtices o remolinos turbulentos detrs de la esfera; dichos remolinos
poseen una energa cintica de rotacin que toman de la energa cintica de la esfera,
que de este modo se ver disminuida. Esos remolinos originan una estela turbulenta
detrs de la esfera al ser arrastrados por la corriente. As pues, en estas condiciones,
el arrastre total sobre la esfera resulta ser la combinacin del arrastre de friccin y
del arrastre de presin. La contribucin del arrastre de friccin al arrastre total
disminuye cuando aumenta el nmero de Reynolds; as, para 1000, el arrastre de
friccin representa aproximadamente el 5% del arrastre total.
En el intervalo 10
3
<<210
5
, el coeciente de arrastre permanece prcticamente
Figura 34.26
constante. Para un valor de
210
5
, el coeciente de
arrastre experimenta una
disminucin brusca, cuya
explicacin cualitativa radica
en la transicin que se produce
desde el rgimen laminar al
turbulento en la capa lmite. La
capa lmite turbulenta puede
penetrar ms en el gradiente
adverso de presin en la parte
posterior de la esfera, de modo
que la separacin del ujo se
retrasa bruscamente a una
posicin ms posterior sobre la supercie de la esfera; en consecuencia, el espesor
de la estela y el arrastre disminuyen notablemente. Para >410
5
, el valor del
coeciente de arrastre aumenta en forma irregular con el nmero de Reynolds.
El gradiente de presin a lo largo de un perl fusiforme o aerodinmico es me-
nos severo que el correspondiente a una esfera o a un cilindro de la misma rea
proyectada. Las contribuciones del arrastre de friccin y del arrastre de presin al
arrastre total sobre un perl fusiforme y para 10
5
se exhiben en la Figura 34.26, en
funcin del cociente T/c entre las dimensiones del perl; el valor mnimo C
D
0.06 se
alcanza para T/c0.25.
34.10. Sustentacin. Efecto Magnus.- Hemos denido la sustentacin como
la componente de la fuerza ejercida sobre la supercie de un cuerpo en movimiento
relativo en el seno de un uido en direccin perpendicular a la de la corriente libre.
Al igual que la fuerza de arrastre, la fuerza de sustentacin tiene su origen en los
esfuerzos tangenciales y normales que ejerce el ujo sobre la supercie del cuerpo;
sin embargo, en la mayor parte de los problemas de inters prctico, tan slo los
esfuerzos normales contribuyen a la sustentacin.
No debemos confundir la sustentacin esttica o empuje de Arqumedes que
acta sobre todo cuerpo total o parcialmente sumergido en un uido, con la
sustentacin dinmica a la que ahora nos referimos. La sustentacin esttica resulta
del hecho de que la presin esttica en el seno de un uido vara con la profundidad,
de forma que es menor sobre la supercie superior de un cuerpo sumergido que sobre
la inferior, de modo que el resultado es un empuje neto hacia arriba igual al peso del
uido desalojado por el cuerpo. En cambio, la sustentacin dinmica se debe a una
causa completamente diferente, que se explica fcilmente a partir de las leyes de la
Dinmica de los Fluidos, como veremos a continuacin.
Cuando el ujo alrededor de un cuerpo que se mueve a travs de un uido es
simtrico respecto de la direccin del ujo, no se ejerce sustentacin dinmica sobre
el cuerpo. Por el contrario, si el ujo no es simtrico respecto de dicha direccin,
entonces aparece una fuerza neta sobre el cuerpo en la direccin perpendicular a la
de la corriente libre; esta fuerza es la denominada sustentacin dinmica.
As, por ejemplo, si el ujo alrededor de un cuerpo es tal que la velocidad del
uido que pasa por encima del cuerpo es mayor que la del que pasa por debajo de
l, entonces, de acuerdo con el teorema de Bernoulli, la presin sobre la supercie
superior ser menor que la que acta sobre la supercie inferior, de modo que
resultar una fuerza neta hacia arriba actuando sobre el cuerpo.
Resulta un ujo asimtrico alrededor de un cuerpo si al ujo simtrico inicial se
le superpone un ujo de circulacin. Un ujo de circulacin es aqul que rodea al
cuerpo y cuyas lneas de corriente son cerradas, estando caracterizado por la
circulacin del campo de velocidades a lo largo de una tal lnea de corriente. Un
ujo de circulacin particularmente interesante es el llamado ujo de vrtice
irrotacional (vide 31.11c), cuya circulacin tiene el mismo valor a lo largo de
todas las lneas de corriente.
En la Figura 34.27a hemos representado las lneas de corriente alrededor de un
cilindro en reposo en el seno de un uido que se mueve de izquierda a derecha; los
puntos 1 y 2 son puntos de estancamiento y, por razones de simetra, la circulacin
34.10.- Sustentacin. Efecto Magnus. 1045
es nula alrededor del cilindro. En la Figura 34.27b mostramos las lneas de corriente
Figura 34.27
para un ujo de circulacin alrededor del mismo cilindro; ahora, la circulacin a lo
largo de una lnea de corriente, alrededor del cilindro, vale =2rv.
Si los dos ujos anteriores existen simultneamente, el campo de velocidades
resultante ser la suma vectorial de los campos de velocidades correspondientes a los
dos ujos superpuestos. De acuerdo con la Figura 34.27, en los puntos situados por
encima del eje del cilindro, las velocidades se "suman"; en los situados por debajo,
se "restan". El resultado de la superposicin de ambos ujos se ilustra en la Figu-
ra 34.27c mediante el correspondiente mapa de lneas de corriente. Debemos observar
que los puntos de estancamiento se han desplazado hacia la parte inferior del cilindro
y que la velocidad del uido que pasa por encima del cilindro es mayor que la del
que pasa por debajo.
En consecuencia, de acuerdo con el teorema de Bernoulli, la presin sobre la
supercie superior del cilindro es mayor que la que acta sobre la supercie inferior
del mismo, dando como resultado una fuerza neta de sustentacin dinmica dirigida
hacia arriba. Puede demostrarse (aunque escapa de los objetivos de las posibilidades
de este curso) que el valor de esta fuerza de sustentacin por unidad de longitud del
cilindro viene dada por
[34.77]
F
L
L
V
que es la frmula de KUTTA y JOUKOWSKI, en la que es la densidad del uido, V
es la velocidad de corriente libre y es la circulacin alrededor del cilindro.
Podemos crear un ujo de circulacin alrededor de un cilindro hacindolo girar
alrededor de su eje. Entonces, como consecuencia de la viscosidad del uido, se
establece un ujo de circulacin alrededor del cilindro, ya que ste arrastra a la capa
lmite que lo impregna, y sta a las capas sucesivas de uido. Si el cilindro gira en
el seno de un ujo uniforme, al producirse la superposicin de ambos ujos se
origina una forma de ujo similar a la de la Figura 34.27c. La fuerza transversal sobre
un cilindro giratorio en el seno de una corriente uida se conoce con la denomina-
cin de efecto Magnus. Como es obvio, la misma fuerza transversal aparece cuando
un cilindro rotatorio se traslada en el seno de un uido en reposo.
Naturalmente, el efecto Magnus no queda restringido a cuerpos de forma
cilndrica. Las pelotas de tenis "cortadas" o los balones de ftbol con "efecto" no
describen trayectorias contenidas en un plano vertical, como sera de esperar, sino
que se desvan hacia la derecha o hacia la izquierda, porque al lanzarlos se les
imprimi un rpido movimiento de rotacin de eje aproximadamente vertical, de
modo que estn sometidos a una fuerza desviadora perpendicular a la velocidad de
traslacin y al eje de rotacin.
El efecto Magnus tiene importancia prctica en el movimiento de avance de los
proyectiles dotados de movimiento de rotacin. Tambin se ha intentado aprovecharlo
para impulsar embarcaciones en las que se sustituye la vela por un cilindro de
grandes dimensiones que se hace girar mediante un pequeo motor (barco de
Flettner).
34.11. Sustentacin de un perl aerodinmico.- Resulta factible establecer
Figura 34.28
un ujo de circulacin alrededor de un objeto situado en una corriente uida, aunque
el objeto no gire, siempre que tenga una forma adecuada. Este es el caso del ala de
un avin, de la que nos ocuparemos en este epgrafe.
Si la seccin transversal del ala, o plano de sustentacin, fuese simtrica respecto
a la direccin de avance (Figura 34.28a), la distribucin de lneas de corriente tambin
sera simtrica y no habra sustentacin. Como ya hemos visto en el epgrafe anterior,
la sustentacin se origina como consecuencia de una asimetra de las lneas de
corriente, lo que puede conseguirse colocando el ala en posicin oblicua respecto de
la direccin de avance (Figura 34.28b) o dando al perl del ala una forma asimtrica
(Figura 34.28c). En estas condiciones, la velocidad de ujo sobre la supercie superior
del ala resulta aumentada, en tanto que resulta disminuida por debajo del ala, lo que
origina una sustentacin dinmica, ya que la presin que acta sobre la supercie
superior del ala es menor que la que acta sobre la supercie inferior de la misma.
Podemos imaginar el ujo alrededor del perl como la superposicin de un ujo potencial y
de otro de circulacin, siendo la sustentacin proporcional a la circulacin de este ltimo. En
efecto, a causa de la asimetra del ala (en particular, en el borde de la cola) y de las fuerzas
viscosas combinadas con los gradientes adversos de presin en la parte posterior del perl, se forma
un remolino (remolino de arranque) detrs del ala, como se ilustra en la Figura 34.29a. La
conservacin del momento angular total exige que en el seno del uido se origine otro remolino
cuyo momento angular sea igual y opuesto al del remolino de arranque, como se indica en la
Figura 34.29b. El remolino de arranque, apenas formado, se desprende del borde de cola y es
arrastrado por la corriente. De este modo, queda un ujo de circulacin alrededor del ala, que se
superpone al ujo potencial primitivo (como ocurrira en el caso del cilindro giratorio) para originar
una distribucin de lneas de corriente como la que se muestra en la Figura 34.28c.
34.11.- Sustentacin de un perfil aerodinmico. 1047
Obsrvese que el ujo alrededor del ala de
Figura 34.29
avin no da lugar a una "traccin" sobre la super-
cie superior del ala, lo que, por supuesto, no es
posible. El uido presiona sobre toda la supercie
del ala, si bien presiona con mayor intensidad sobre
la supercie inferior que sobre la superior, lo que
da lugar a la sustentacin dinmica del ala.
A efectos prcticos, resulta conveniente expre-
sar la fuerza de sustentacin dinmica en la forma
[34.78]
F
L
C
L
(
1
2
V
2
) A
L
donde V es la velocidad de corriente libre, A
L
es el rea de sustentacin (i.e., el rea
mxima proyectada del perl aerodinmico), es la densidad del uido y C
L
es un
parmetro emprico adimensional que recibe el nombre de coeciente de sustentacin.
El valor del coeciente de sustentacin
Figura 34.30
C
L
para un perl aerodinmico dado es
funcin del nmero de Reynolds y del
ngulo de ataque , denido este ltimo
como el ngulo formado por la cuerda del
perl y la direccin de corriente libre,
como se indica en la Figura 34.30. Conforme
aumenta el ngulo de ataque, el coeciente
de sustentacin aumenta gradualmente hasta que alcanza un valor mximo; a partir
de entonces, un aumento del ngulo de ataque produce una disminucin sbita en el
valor del coeciente de sustentacin; en estas condiciones, se dice que el ala pierde
velocidad y se compromete la seguridad del vuelo del avin. La prdida de velocidad
es el resultado de la separacin del ujo que se produce sobre la mayor parte de la
supercie superior del ala para grandes ngulos de ataque.
No puede aparecer una fuerza
Figura 34.31
de sustentacin F
L
sobre un ala sin
que simultneamente aparezca una
fuerza de resistencia al avance o
fuerza de arrastre F
D
, ya que las
causas de ambas (circulacin y
remolinos) estn estrechamente
relacionadas. En la Figu-
ra 34.31 mostramos la variacin de
los coecientes de sustentacin y
de arrastre para un perl de ala
tpico en funcin del ngulo de
ataque. El problema tcnico que se
plantea es el de determinar el
perl del ala de tal forma que el
cociente F
L
/F
D
sea mximo; puede
demostrarse que este cociente es
tanto mayor cuanto mayor es el cociente l/c entre la envergadura y la cuerda del ala
(v.g., en los planeadores).
Se utilizan frecuentemente los diagramas
Figura 34.32
polares de LILIENTHAL, en los que se re-
presentan C
L
frente a C
D
para un perl
aerodinmico dado. Uno de tales diagramas
polares se muestra en la Figura 34.32. Sobre
estos diagramas se puede determinar grca-
mente el ngulo de ataque ptimo que
proporciona un valor mximo del cociente
F
L
/F
D
para un perl de ala dado. La tangente
a la curva de Lilienthal, trazada desde el
origen, corresponde a un cociente C
L
/C
D
mximo y el punto de contacto permite
determinar el valor del ngulo de ataque
ptimo.
Como acabamos de ver, el diseo de las
alas de los aviones debe ajustarse para bajos
coecientes de arrastre a n de obtener un
rendimiento aceptable durante el vuelo a la velocidad de crucero. Sin embargo,
puesto que el coeciente de sustentacin es relativamente bajo en esas condiciones,
es necesario completar el diseo del ala para proporcionar un mayor coeciente de
sustentacin durante las operaciones de despegue y de aterrizaje, cuando la velocidad
del avin es relativamente baja. Para ello, se utiliza fundamentalmente la tcnica de
variar la geometra del ala cuando se requiera una mayor sustentacin, haciendo girar
la seccin posterior del ala, llamada alern, respecto de un eje transversal.
Problemas
34.1.- Supongamos que un ujo laminar sobre
una placa plana venga representado por el si-
guiente campo de velocidades:
v V
para 0 y
v V
para y >
donde es el espesor de la capa lmite, que
crece en funcin de la distancia al borde de
ataque de acuerdo con la expresin a x
y donde y es la distancia perpendicular a la
placa. Encontrar la expresin de la fuerza de
arrastre que el ujo ejerce sobre la placa, en
funcin de las dimensiones de sta.
34.2.- Un sistema hidrulico opera a una pre-
sin manomtrica de 200 atm y 55 C de
temperatura. El uido es aceite SAE-
10 (=0.88 g/cm
3
, =10 cP a 55 C). Una
vlvula de control del sistema consiste en un
pistn de 2.54 cm de dimetro y 1.27 cm de
largo, ajustado a un cilindro con una holgura
media de 5m. Determinar la prdida de aceite
(en cm
3
/min) a travs de la vlvula si la
Problemas 1049
presin manomtrica sobre la cara de baja
presin del pistn es de 12 atm.
34.3.- Consideremos un ujo laminar
Prob. 34.3
completamente desarrollado de un uido
viscoso entre dos grandes placas planas y
paralelas entre s, ambas mviles, en sentidos
opuestos, con velocidades respectivas U y V.
a) Determinar el campo de velocidades entre
las dos placas. b) Determinar el esfuerzo
tangencial sobre cada una de las placas. c) En-
contrar la expresin del ujo.
34.4.- Un lquido viscoso e incompresible
uye en rgimen estacionario y laminar sobre
una pared vertical. El espesor de la pelcula
de uido sobre la pared es constante. Puesto
que la supercie libre del uido est expuesta
a la presin atmosfrica, no existe gradiente de
presin, de modo que el descenso del uido se
debe exclusivamente a la gravedad.
a) Determinar la distribucin de velocidades
en la pelcula uida. b) Encontrar una expre-
sin para el caudal.
34.5.- Repetir el Problema 34.4 para el caso de
una pelcula uida de espesor constante que
desliza sobre un plano inclinado de ngulo
sobre la horizontal.
34.6.- Una pelcula de glicerina pura a 20 C,
de 1.5 mm de espesor, se desliza por un plano
inclinado 30 respecto a la horizontal. a) Cal-
cular el caudal por unidad de anchura de la
pelcula. b) Calcular la velocidad de la capa de
glicerina en contacto con el aire. c) Determinar
el valor de la velocidad media del ujo.
34.7.- Determinar la distribucin de velocida-
des, el caudal y la prdida de carga por unidad
de longitud para un ujo laminar
completamente desarrollado en el espacio
anular comprendido entre dos tubos cilndricos
y concntricos.
34.8.- El caudal de agua a 20 C en una
tubera horizontal de hierro galvanizado, de
2 cm de dimetro, es de 1.5 l/min. a) Deter-
minar el rgimen de ujo en la tubera.
b) Calcular la cada de presin a lo largo de
100 m de tubera como consecuencia de la
viscosidad.
34.9.- Un lquido viscoso desciende, bajo la
accin exclusiva de la gravedad, por el interior
de una tubera cilndrica y vertical. Expresar el
caudal en la tubera en funcin de la densidad
del lquido, de su viscosidad y del dimetro de
la tubera.
34.10.- Las densidades del agua y del tolueno
a 20 Cson 0.9982 y 0.8869 g/cm
3
, respectiva-
mente. La viscosidad del agua a 20 C es
1.002 cP. Si el agua emplea 115 s en pasar
entre las marcas de un viscosmetro de
Ostwald y el tolueno slo emplea 78 s, cul
es la viscosidad del tolueno a esa temperatura?
34.11.- Una corriente uniforme de aire a
20 C, con una velocidad de 60 cm/s, penetra
en un tubo muy largo de 2.5 cm de dimetro.
Determinar la cada de presin entre la entrada
del tubo y un punto situado en el interior del
mismo y a 3 m de la embocadura. (Nota:
Tngase en cuenta la longitud de entrada).
34.12.- A travs de un tubo horizontal de
1.5 cm de dimetro circula glicerina a 20 C,
con una cada de presin de 0.8 kg/cm
2
por
metro de tubo. Calcular el caudal y el nmero
de Reynolds del ujo.
34.13.- Un remolque que transporta tuberas de
pared delgada, de 80 cm de dimetro y 9 m de
longitud, viaja a una velocidad de 90 km/h,
con el aire en calma. Determinar la potencia,
resultante del arrastre, exigida por un slo tubo
que est situado bastante por encima de la
cabina del camin.
34.14.- Repetir el Problema 34.8 para un
caudal de 15 l/min.
34.15.- Una tubera de fundicin asfaltada, de
30 cm de dimetro interno y en posicin
horizontal, transporta agua a 20 C. La prdida
de carga en 1000 m de longitud de tubera es
de 40 cm de agua. a) Calcular la magnitud de
los esfuerzos tangenciales que actan sobre la
pared interna de la tubera. b) Calcular la
fuerza de arrastre que ejerce el ujo de agua
sobre esos 1000 m de tubera. c) Calcular el
caudal.
34.16.- Una cinta transportadora pasa a travs
Prob. 34.16
de un bao qumico con una velocidad cons-
tante U y arrastra una pelcula de lquido de
espesor , densidad y viscosidad . La
gravedad hace que el lquido tienda a escurrir
hacia abajo, pero el movimiento de la cinta es
suciente para que el lquido suba
completamente. Supngase que se trata de un
ujo laminar completamente desarrollado y
que el aire atmosfrico no produzca un esfuer-
zo tangencial apreciable sobre la supercie
libre de la capa lquida. a) Deducir una expre-
sin para la distribucin de velocidades en la
pelcula lquida. b) Poniendo la condicin de
que la supercie libre de la pelcula se en-
cuentre en reposo, encontrar una expresin
para el espesor de la pelcula. c) En las condi-
ciones del apartado anterior, determinar el
caudal transportado por unidad de anchura de
la cinta. d) Aplicacin numrica de los aparta-
dos anteriores para el cido sulfrico a 20 C,
=45, U=0.75 m/s y una cinta de 10 cm de
anchura.
34.17.- Generalizar la expresin [34.34] para el
caso de un ujo laminar en una tubera recta
de seccin circular inclinada con un cierto
ngulo respecto al plano horizontal.
34.18.- a) Determinar la direccin del ujo a
Prob. 34.18
travs del tubo representado en la gura
adjunta. b) Calcular el caudal y el nmero de
Reynolds del ujo. El uido es aceite de oliva
a 20 C.
34.19.- Repetir el Problema 34.18 con p
2
=
1.3 kg/cm
2
.
34.20.- Un depsito de grandes dimensiones
desagua a travs de una tubera de fundicin
asfaltada de 2 cm de dimetro interior y 20 m
de longitud, que descarga directamente a la
atmsfera. La tubera est colocada horizontal-
mente, reentrante en el depsito a 10 m por
debajo del nivel del agua en el mismo. Con
estos datos, determinar el caudal en el desa-
ge, teniendo en cuenta las prdidas mayores
y menores en la tubera.
34.21.- Un depsito abierto de grandes dimen-
Prob. 34.21
siones contiene agua a 20 C hasta una altura
de 50 cm por encima de su fondo. El depsito
desagua a la
a t m s f e r a a
travs de un tubo
de hierro galva-
nizado, de 2 cm
de dimetro y
2 m de longitud,
acoplado a su
fondo y en posi-
cin vertical,
como se ilustra
en la gura
adjunta. Calcular
el caudal de agua en el desage.
34.22.- Repetir el Problema 34.21 para el caso
en que el tubo vertical desage 60 cm por
debajo de la supercie libre de un segundo
depsito de grandes dimensiones.
34.23.- Dos depsitos de grandes dimensiones,
abiertos a la atmsfera, contienen aceite de
oliva a 20 C, con un desnivel entre ellos de
10 m. Los depsitos estn intercomunicados
mediante una tubera de acero comercial, de
240 m de longitud y 12 cm de dimetro, con
entradas angulosas en ambos depsitos, por
debajo de los niveles de aceite en cada uno de
ellos. a) Calcular el caudal que circula a travs
de la tubera. b) Se desea hacer circular el
mismo caudal calculado en el apartado anterior
desde el depsito en el que el nivel del aceite
es ms bajo hacia el otro. Calcular la potencia
nominal mnima de la bomba que se necesita,
suponiendo un rendimiento de sta del 70%.
34.24.- Una tubera recta y horizontal de
12 cm de dimetro est prolongada por otra
tubera recta y horizontal de 6 cm de dimetro.
Consideremos dos tramos de tubera, de 100 m
de longitud cada uno, situados uno a cada lado
del tramo de reduccin (que consideraremos de
longitud despreciable). Ambas tuberas son de
hierro forjado y el caudal de agua a 20 C es
de 120 l/min. Se despreciarn las prdidas
menores en el tramo de reduccin. a) Calcular
la prdida especca de energa en cada uno
de los tramos y en el conjunto de ambos.
b) dem las prdidas de altura piezomtrica.
c) dem las cadas de presin.
34.25.- Con referencia a la Figura 34.17, de
esta misma leccin, supongamos que l
1
=10 m,
D
1
=15 cm, y
1
=2 m, l
2
=7 m, D
2
=5 cm, y
2
=8 m,
que ambas tuberas sean de hierro forjado y
que el caudal sea de 50 l/s. Despreciaremos las
prdidas menores en el codo de reduccin.
a) Calcular la prdida de energa especca en
cada tramo de la tubera y entre los puntos 1 y
2. b) Calcular las cadas de alturas piezo-
Problemas 1051
mtricas en cada tramo y entre 1 y 2. c) dem
para las cadas de presin.
34. 26. - Tras vas e
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
Acr62.pdf 10/11/2006 22:19:34
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
Acr61.pdf 10/11/2006 22:18:51
Prob. 34.26
sifnico. Se desea
trasvasar aceite de
oliva a 20 C desde
un gran depsito
hasta otro situado a
un nivel inferior, para
lo que se recurre a la
utilizacin de un
dispositivo de sifn
constituido por un
tubo de hierro gal-
vanizado de 4 cm de
dimetro interior. Las
dimensiones del dispositivo se especican en
la gura adjunta. a) Determinar la velocidad
de salida del aceite. b) Determinar el caudal.
c) Calcular el valor de la presin absoluta en
el punto ms alto del dispositivo.
34.27.- Calcular el caudal y trazar las lneas de
Prob. 34.27
alturas piezomtricas y de alturas totales para
el sistema esquematizado en la gura adjunta.
El uido es agua a 20 C, que desagua a la
atmsfera a travs de una tubera de hierro
galvanizado de 8 cm de dimetro que termina
en una boquilla cuyo dimetro de salida es de
4 cm. Los coecientes de prdidas menores
correspondientes a la entrada de la tubera, a la
vlvula totalmente abierta y a la salida de la
boquilla son 0.34, 10.0 y 0,1, respectivamente.
34.28.- Un aparato estndar para hacer demos-
Prob. 34.28
traciones acerca de la prdida de carga a lo
largo de un tubo est constituido por un dep-
sito de grandes dimensiones que desagua a la
atmsfera a travs de un tubo horizontal de
longitud L y seccin constante, de 8 mm de
dimetro interno. La entrada al tubo tiene
bordes bien redondeados, de modo que pueden
despreciarse las prdidas menores en la misma.
A lo largo de la tubera se han dispuesto dos
tubos manomtricos verticales, como se ilustra
en la gura adjunta. En el instante en que el
nivel de agua en el depsito se encuentra a
25 cm por encima de la entrada del tubo, los
manmetros indican 15 cm y 11 cm,
respectivamente. a) Cul es la longitud del
tubo? b) En el instante mencionado, cul es
el caudal en el desage? c) Calcular el factor
de friccin y la rugosidad de las paredes del
tubo.
34.29.- Determinar el dimetro mnimo que
debe tener una tubera de acero comercial que
debe transportar un caudal de 200 l/s de aceite
de oliva a 20 C con una cada mxima de
presin de 0.5 kg/cm
2
en 100 m.
34.30.- A travs de una tubera horizontal
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
Acr5F.pdf 10/11/2006 22:14:17
Prob. 34.30
uye tetracloruro de carbono en rgimen
estacionario. La cada de presin entre dos
puntos separados por una distancia de 1 m es
de 30 cm de CCl
4
, tal como se ilustra en la
gura adjunta. El calor especco del CCl
4
es
0.20 cal/(g.C) y la tubera est trmicamente
aislada del ambiente. Calcular el aumento de
temperatura del CCl
4
por metro de tubera.
34.31.- Se desea bombear 3600 l/min de petr-
leo crudo a 20 C a travs de una tubera hori-
zontal de hierro forjado, de 23 cm de dimetro
interior y 400 m de longitud. Determinar: a) la
prdida de carga a lo largo de la tubera, b) la
prdida de presin entre los extremos de la
tubera y c) la potencia requerida.
34.32.- Un oleoducto est constituido por una
tubera de fundicin de 30 cm de dimetro y
dispone de estaciones de bombeo provistas de
bombas de 35 CV de potencia y una eciencia
del 70%. Calcular el incremento de presin
que debe suministrar cada bomba y la distancia
entre ellas para mantener un caudal de
2400 l/min de petrleo crudo a 20 C a travs
del oleoducto, en el supuesto de que el oleo-
ducto est a nivel.
34.33.- Un martillo neumtico necesita un
suministro de 0.225 kg/s de aire comprimido a
presin manomtrica de 6.7 kg/cm
2
. La
manguera que conduce el aire comprimido
desde el compresor hasta el martillo tiene un
dimetro de 4 cm y puede considerrsela
hidrodinmicamente lisa. La presin mano-
mtrica del aire a la salida del compresor es
7.1 kg/cm
2
y su temperatura es 37 C. Despre-
ciando los cambios en la densidad del aire y
los efectos debidos a la curvatura de la
manguera, calclese la longitud mxima que
puede tener sta.
34.34.- Una manguera contraincendios mide
80 m de longitud y 8 cm de dimetro interior,
su rugosidad relativa vale 0.001 y est provista
de una boquilla de salida de 2 cm de dimetro.
El chorro de agua lanzado por la manguera
debe alcanzar la parte ms alta de un edicio
de 25 m de altura, cuando el bombero est
situado en la calle, a una distancia de 10 m del
pie del edicio. El agua es suministrada por
una boca de riego, a una presin manomtrica
de 0.40 atm. Una bomba, instalada en el
camin de los bomberos, se encarga de
aumentar la presin del agua a la entrada de la
manguera; el rendimiento de dicha bomba es
del 70%. Despreciando las prdidas menores,
calcular la potencia nominal mnima de la
bomba.
34.35.- H. BLASIUS encontr en 1911 una
correlacin emprica entre el factor de friccin
para un ujo turbulento en una tubera hidro-
dinmicamente lisa y el nmero de Reynolds.
Esta correlacin viene expresada por
f
0.316
1/4
para 10
5
a) Demostrar que la cada de presin en un
ujo turbulento resulta ser proporcional a V
7/4
,
cuando se utiliza la frmula de Blasius. a) Pa-
ra un caudal dado, cmo depende la cada de
presin con el dimetro de la tubera?
34.36.- Una ecuacin de correlacin entre el
coeciente de friccin y la rugosidad relativa
para un ujo en rgimen de turbulencia com-
pleta (i.e., cuando el factor de friccin resulta
ser prcticamente independiente del nmero de
Reynolds) es
f
0.25
[ 0.57 log ( /D) ]
2
que fue obtenida originalmente por VON
KRMN. Comparar los valores del factor de
friccin obtenidos a partir de esta ecuacin con
los que se obtienen a partir del diagrama de
Moody para valores de /D igual a 0.01,
0.001 y 0.0001. Existe una buena concordan-
cia?
34.37.- Los valores de la rugosidad absoluta
que aparecen en la Tabla 34.1 corresponde a
tuberas nuevas y limpias. Con el uso, las
tuberas se hace ms rugosas, como conse-
cuencia de la corrosin, de las incrustraciones
y del depsito de materiales en sus paredes.
Naturalmente, la velocidad de aumento de la
rugosidad depende de la naturaleza del uido
que se conduce a travs de la tubera. COLE-
BROOK y WHITE (1937) encontraron que la
rugosidad absoluta aumenta linealmente con el
tiempo de utilizacin de la tubera; esto es,
=
0
+t, donde
0
es la rugosidad absoluta
de la tubera nueva y es un parmetro que
debe ser determinado experimentalmente.
Despus de 12 aos de servicio, una tubera de
acero comercial de 45 cm de dimetro presenta
una cada de presin de 0.34 kg/cm
2
en
1000 m cuando conduce un caudal de 150 l/s
de agua a 20 C. Estimar la cada de presin
para el mismo caudal de agua al cabo de
20 aos de servicio.
34.38.- Calcular la fuerza total que ejerce un
viento de 90 km/h sobre una valla publicitaria
de 15 m de ancho por 3 m de largo, cuando el
viento sopla perpendicularmente sobre la valla.
34.39.- Un mez-
Prob. 34.39
clador rotatorio
est constituido
por dos discos
circulares de 1 cm
de radio, unidos
medi ant e una
varilla de 20 cm
de longitud, como
se ilustra en la gura. El mezclador gira en el
interior de un recipiente de grandes dimen-
siones, que contiene agua a 20 C, con una
velocidad angular constante de 60 rpm.
Calcular la potencia que debe comunicarse al
eje del mezclador para mantenerlo en rotacin.
Nota: Despreciar el arrastre sobre las varillas
y el movimiento inducido en el agua.
34.40.- La antena de radio de un automvil
mide 120 cm de longitud y 6 mm de dimetro.
Problemas 1053
Hacer un estimacin del momento que tiende
a romperla por su base cuando el automvil
corre a 90 km/h.
34.41.- a) Determinar la velocidad lmite de
una esferita de acero (densidad, 7.87 g/cm
2
) de
2 mm de dimetro que cae en un recipiente
que contiene glicerina a 20 C. b) Calcular el
valor del nmero de Reynolds correspondiente
a esa velocidad lmite para asegurarse de que
fue correcto utilizar la ley de Stokes en el
apartado anterior. c) Determinar el valor
mximo del dimetro de la esferita de acero
que an permita utilizar la ley de Stokes.
34.42.- Repetir el Problema 34.41 para gotas
de agua que caen en un depsito que contiene
aceite de oliva a 20 C.
34.43.- a) Qu dimetro mximo pueden
tener las partculas de polvo de forma esfrica
y densidad 2.5 g/cm
3
a n de que se pueda
aplicar la ley de Stokes en su cada en el aire
atmosfrico a 20 Cy 1 atm? b) Consideremos
una partcula de polvo radiactivo, originada en
una explosin nuclear, cuyo dimetro y densi-
dad sean 25 m y 2.5 g/cm
3
, respectivamente,
que se encuentre a una altura de 80 km sobre
el suelo. Determinar el tiempo que emplear
dicha partcula en depositarse sobre el suelo.
34.44.- Un globo esfrico, de 30 cm de dime-
tro, est lleno con un gas ligero y sujetado al
suelo mediante un hilo de masa despreciable.
a) Cuando el globo se encuentra en aire en
calma, a 20 C y 1 atm, la tensin del hilo
(medida con un dinammetro sensible) es de
7.04 g. Cul es la masa del globo y de su
contenido b) Cuando se levanta un vientecillo,
se observa que el hilo de sujecin forma un
ngulo de 60 con la vertical. Cul es la
velocidad de ese vientecillo? c) De nuevo con
el aire en calma, se da suelta al globo. Qu
velocidad lmite alcanzar?
34.45.- Determinar el dimetro mnimo de un
paracadas hemiesfrico que permita un des-
censo con una velocidad constante de 5 m/s a
un paracaidista que pesa 80 kg.
34.46.- Una cometa de juguete, que pesa
1.360 kg, puede ser considerada como un
lmina plana de 0.93 m
2
de rea. La cometa
est "volando" en una corriente horizontal de
aire (en condiciones normales) de 36 km/h y
forma un ngulo de 8 con la horizontal.
Supongamos que el coeciente de sustentacin
de la cometa venga dado por la expresin
C
L
=2sen, siendo el ngulo de ataque. Si
el hilo de sujecin forma un ngulo de 50 con
la horizontal, calcular la tensin del mismo.
34.47.- Las alas de los aviones modernos estn
diseadas de forma que puedan proporcionar
una sustentacin de unos 100 kg por m
2
de
supercie de ala. Supngase que el aire
(=1.3 g/l) uya en rgimen currentilneo
alrededor del ala, con una velocidad de 90 m/s
sobre la supercie superior de la misma. Cul
debera ser la velocidad del aire bajo la
supercie del ala para tener la sustentacin
deseada?
34.48.- Una avioneta pesa 1300 kg y la super-
cie total de sustentacin correspondiente a
sus alas es de 28 m
2
. Supongamos que los
coecientes de sustentacin y de resistencia al
avance sean los del perl del ala de la Figu-
ra 34.31. La avioneta vuela horizontalmente
con una velocidad de crucero de 140 km/h.
a) Calcular el ngulo de ataque correspon-
diente a esa velocidad de crucero. b) Calcular
el empuje que debe realizar el motor de la
avioneta y la potencia desarrollada por el
mismo en esas condiciones.
34.49.- Un avin de 4535 kg de peso, en orden
de vuelo, est volando describiendo un crculo
de 915 m de radio, en un plano horizontal, con
una celeridad constante de 242 km/h. La
supercie de sustentacin efectiva de las alas
del avin es 20.4 m
2
y el perl de las mismas
es el de la Figura 34.31. Determinar la fuerza
de arrastre sobre el avin y la potencia
desarrollada por sus motores.

Flujo Viscoso

Enviado por

Dados do documento

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Flujo Viscoso

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

34.- Flujo viscoso.

(velocidad de corriente libre). Estamos

. En estas condiciones, parece

, debe incrementarse en la posicin x

donde es la densidad del uido, la viscosidad del mismo, D el dimetro de la

El mismo volumen de otro lquido de densidad y viscosidad

Você também pode gostar