Les applications du bitume

1.Utilistation
A 90% : Routes :
- Revtement - Piste

routier

d daroport automobile de chemin de fer

- Circuit - Ballast

A 10% : Usages industriels :

- insonorisation de pi lectrom nager pices automobiles et d dlectrom - isolant dans les piles lectriques - revtement de protection sur tuyaux et cblages lectriques - mastic pour joint sur les ouvrages dart - matriaux de confinement pour les dchets nuclaires

2. Proprits
Qualits du bitume qui en font un matriau trs pris en gnie civil :
- tanchit leau et lair - pouvoir liant lev - souplesse - proprits isolantes - capacit dabsorption des vibrations - bon isolation thermique et acoustique des btiments. - Protection contre lhumidit ou la corrosion.

3.Enrob
95 % des applications actuelles ont recours au enrob de bitume. Constitution :

granulats : graviers de diamtre suprieur 80 micromtres. fines : sables et poussires ,prsents naturellement en faible
quantit dans les granulats, essentiels pour raliser l'enrobage du liant (le bitume) avec les granulats, car ce sont les fines qui agrgent le bitume.

liant hydrocarbon, compos essentiellement de bitume

2.1 Enrob drainant

- 25 30 % de vide permettant de laisser passer leau

- viter une accumulation de l eau sur la chausse. - limiter fortement lpaisseur du film deau la surface du revtement routier - liminer le risque de formation dun coin deau sous le pneu - rduire les risques de perte de contrle des trajectoires.

2.2 Enrob accoustique

Diminution importantes des nuisances sonores du a la circulation routire au seuil de 72 dB. Soit :
5 dB de moins quun enrob classique 9 dB de moins quun revtement en bton Noubliez pas qu une rduction de 3 dB signifie que la nuisance sonore a t rduite de moiti.

Application : centre-ville.

(circuit Monaco)

2.3 Enrob anti-ornierant

- liant spcial - optimisation de la conservation de la chausse - diminution du nombre d ornires ( mauvaise tenue du cap des vhicules) - diminution de la formation de flaques deau.

Applications: autoroutes et les chausses trafic lourd.

2.4 Enrob color

- bitumes de synthse fabriqus a partir de rsine de ptrole clair Soit en incorporant des pigments de couleur dans le liant en utilisant directement des granulats de couleur - Large gamme de teintes : rouge , bleu, orange , blanc

Existence denrobs rtrorflchissants.

3. Comparaison chausses routires et aronautiques

Critres Revtement routier
Grande canalisation des charges gnratrices d lapparition dornires

Revtement aronautique
Dispersion du trafic sur la bande axiale de la piste

Occupation

Frquence

Grande circulation - 5000 mouv /jour Dimensionnement - trafic de 1000000 10000000 mouv /10 ans

Faible circulation - Max 1000 mouv/ jour Dimensionnement -trafic de 10000 mouv / 10 ans

Charges

peu leves (42 tonnes en masse totale). Celles-ci engendrent une fatigue principalement due la rptition importante des charges entranant de faibles dformations

Ces chausses supportent des charges diverses (jusqu 400 tonnes en masse totale) ce qui induit une fatigue due une rptition restreinte de charges engendrant de grandes dformations.

maximale de 130 km/h

Vitesse

Vitesse variable : tr trs faible : -poin poinonnement -cisaillement important sur la couche superficielle. tr trs lev leve (env (env 300 km/h) - contraintes tangentielles tr trs importantes lors de la mise en rotation des roues li li la s scurit curit des avions lors du roulage grande vitesse

Uni Rugosit

li au confort de lusager

voluant surtout par le polissage des granulats au cours du temps

Une rugosit rugosit beaucoup plus volutive dans ce cas ci due au dpt de gomme

Cette diffrence de conception se traduit surtout par - un choix diffrent des caractristiques des constituants
- une adaptation propre chaque situation des modalits de mise en

uvre et de contrle

Cependant la structure du revtement est la mme que celle dune route normale outre lpaisseur de certaine couche.

4. Structure dune chausse aronautique (chausse souple)

Le but premier est de permettre une bonne diffusion

1.Couche de roulement :

compos compos de b bton bitumineux a aronautique optimale de la chauss chausse - forte compacit compacit du mat matriau , bitume pur - une protection antianti-kerosene
- imperm impermabilisation

2.Couche de base :

-matriaux hydrocarbons -constitu de pierres concasses -assurer la stabilit du revtement - paisseur entre 15 et 30 cm

3.Couche de fondation :

-agrgats granulaires rsistant au gel -assurer une bonne cohsion pour rsister aux nombreuses sollicitations

4.Couche de forme:

-matriau du sol -support stable et uniforme

transfert de contraintes entre couches superposes assur par un matriau hydrocarbon appel liant noir

5. Pose du revtement
5.1 Poste denrobage
1. 2. 3. 4. 5. 6.
Dosage des agrgats Tambour de schage Tambour rotatif Incorporation du bitume et fines Malaxage Trmies de stockage

5.2 Finisseur
1.Mise en place couche de roulement 2.Rpendage 3.Nivellement 4.Lissage 5.Prcompactage

5.3 Compacteur
1.Tasse 2.compact +Systeme darrosage ainsi que vibreur a balourd interne.