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28-01-2014
RECOMENDACIONES GENERALES
En caso de emergencia. Uso de telfono celular. Asistencia y puntualidad. Formacin de Instructores Minera Panam
2 Formacin Instructor
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Contenido
Formacin de Instructores Minera Panam
3 Formacin Instructor
1.Introduccin.
2.Objetivos 3.Responsabilidades del Operador
4.Tren de Potencia
5.Sistemas Hidrulicos
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Introduccin
Los equipos de movimiento de tierra son uno de los tpicos ms importante en las inversiones de las compaas mineras Es de vital importancia el correcto entrenamiento en los equipos y la funcin de los sistemas Los factores que influyen directamente en la productibilidad de un equipo son entre otros: La relacin peso potencia La capacidad de carga El tren de potencia Los costos de operacin Formacin de Instructores Minera Panam
4 Formacin Instructor
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Objetivos
1. Explicar el funcionamiento del tren de potencia mecnico. 2. Explicar el funcionamiento de los componentes del tren de potencia mecnico. 3. Explicar las prcticas de operacin, recomendaciones y cuidados de cada uno de los componentes 4. Explicar el funcionamiento de los sistemas hidrulicos de frenos, direccin e implementos. 5. Explicar tcnicas de inspeccin visual e instrumental a los componentes del tren de potencia. Formacin de Instructores Minera Panam
5 Formacin Instructor
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Pre-evaluacin
1.- Qu es tren de potencia? 2.- Cul es el tren de potencia de un camin mecnico? 3.- El sistema de admisin y escape , qu funcin cumple en un motor diesel? 4.- En un convertidor de toque, qu es el torbellino trico? 5.- Cmo funciona el sistema neumtico-hidrulico de frenos de un camin? Formacin de Instructores Minera Panam
6 Formacin Instructor
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Mantenga las condiciones de la obra y los procedimientos de trabajo adecuados, revise su lugar de trabajo identificando condiciones riesgosas
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Tren de Potencia
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1. 2. 3. 4. 5.
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Motor
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Motor
Un motor es la parte de una mquina capaz de transformar algn tipo de energa (elctrica, de combustibles fsiles, etc.), en energa mecnica capaz de realizar un trabajo
Motor
Existen diversos tipos:
Motor
Trmicos
Elctricos
Combustin Interna
Combustin Externa
Motor
Existen diversos tipos:
Combustin Interna
Ciclo Diesel
Ciclo Otto
Motores 4 tiempos
Motores 2 tiempos
Motor : Clasificacin
Por ciclos Por sistema de enfriamiento Por sistema de Inyeccin Por organizacin de los cilindros Por desplazamiento Por la velocidad del motor Por aplicacin
Motor: Definiciones
Definiciones preliminares a) b) c) d) e) f) g) h) i) Combustible diesel Poder calorfico Densidad Punto de oscuridad Viscosidad del combustible ndice de cetano Residuos de carbono Contenido de azufre Aditivos
Motor: Componentes
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Eje del balancn Cabeza de cilindros Levanta vlvulas Seguidor de vlvula rbol de levas Bloque de cilindros Cigeal Contrapesos Crter o depsito Biela Sellos de camisa Camisa o cilindro Pistn Pasador del pistn Anillos de pistones Vlvulas Inyector combustible Resorte de vlvula Balancn
Motor: Componentes
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Motor : Sistema Enfriamiento Cul es la temperatura de funcionamiento del refrigerante para un motor diesel?
La apertura del termostato es 160 - 185 F (71-85C)
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REQUERIMIENTOS Limpia (evita herrumbre) Evita corrosin Refrigera Sella Evita desgaste (Lubrica) Amortigua Neutraliza cidos (azufre)
PROPIEDADES TBN Viscosidad Oleosidad Punto inflamacin Punto de fluidez Peso especfico ndice de viscosidad
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Turbo Compresor
= BHP
Potencia indicada IP
Es la potencia terica que puede producir un motor se calcula tomando lo siguientes factores: P = Presin media efectiva L = Longitud de la carrera A= rea del pistn N = Velocidad del motor K = Nmero de cilindros
IP = PLANK 33,000
Curva Caracterstica
Sumario de Motor
Cul es el modelos del motor? Qu tipo de inyeccin? Qu tipo de aceite lubricante usa? Cunto tiempo se usa el aceite? Cul es la funcin del turbo? Cul es la funcin del after cooler? Cules son los problemas del agua dura?
PRECAUCIN !!
Asegrese de controlar los parmetros de control ms importantes del motor durante la operacin del camin Velocidad del motor Temperatura de funcionamiento Presin y nivel de aceite motor Restriccin de filtros Consumo de combustible Tipos de humo Es su responsabilidad
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Convertidor de Torque
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Convertidor de Torque
El convertidor de par cambia o multiplica el esfuerzo de torcimiento del cigeal del motor a travs del uso de un fluido hidrulico. Amplifica el torque entregado por el motor de 3 a 5 veces El convertidor de par de torsin transmite el par de motor por medio de fuerza hidrulica
Convertidor de Torque
(toroide impulsor)
Convertidor de Torque
Convertidor de Torque
Convertidor de Torque
Convertidor de Torque
Ventajas : Permite que el motor opere con una salida ms eficiente Protege al motor contra dainas cargas de choque y esfuerzos a baja velocidad y paradas. Como el par motor se multiplica hidrulica y automticamente con relacin a la velocidad del motor, la potencia del motor se equilibra con la carga mucho ms eficiente. Elimina el adivinar cul es la velocidad adecuada y evita fatiga del conductor cuando est acoplada a un tipo de transmisin automtica o de cambio de potencia. Proporciona una infinidad de relaciones variables de par motor dentro de su rango especfico de diseo.
Convertidor de Torque LC
Embrague Lock up
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Transmisin
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Transmisiones Planetarias
La transmisin pese a ser aplicada hidrulicamente y controlada electrnicamente el trabajo an lo realizan los engranajes, por lo tanto, es mecnica
Tipo y aplicacin de engranajes Relacin de transmisin Trenes planetarios Modulacin de embragues Fallas de modulacin
Engranajes
Relacin de Transmisin
Trenes Planetarios
Trenes Planetarios
Transmisin 793 D
Conjunto de Embragues
Mando directo/convertidor
Velocidad Retroceso Neutro Primera Segunda Tercera Mando Conv. X X X X X X Mando Direc.
Cuarta
Quinta Sexta
X
X X
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Diferencial
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Yugo Trasero
Diferencial
Efecto Diferencial
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Mando Final
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Mando Final
Los mandos finales son la ltima reduccin del tren de potencia. Reducir la velocidad y aumentar el torque Aportan traccin y soporte de los neumticos Poseen sistema de frenos hmedos.
Mando Final
1. Grupo de frenos Hmedos 2. Rodamientos central 3. Rodamiento Central 4. Hub engranaje retenedor 5. Anular de primera reduccin
Mando Final
6. Engranajes planetarios de primera reduccin 7. Anular de segunda reduccin 8. Porta planetario de primera reduccin 9. Engranajes planetarios de segunda reduccin 10. Porta planetario de segunda reduccin
Mando Final
11. Eje principal 12. Rueda 13. Engranaje solar de primera reduccin 14. Engranaje solar de segunda reduccin.
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Sistemas Hidrulicos
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Sistema de Frenos
Los mandos finales tiene incorporados el sistema de frenos hmedos El grupo de freno es un conjunto de discos y platos de friccin, el desgaste de estos componentes es compensado automticamente por presin hidrulica
Un gran nmeros de resortes corresponde al sistema de frenos estacionamiento y emergencia, para desacoplarlos se necesita presin hidrulica
Sistema de Frenos
Los frenos con que cuenta el camin :
Pistn de Servicio
Pistn de Parqueo
Pilotaje Neumtico
Conversin Hidrulica
Rotocamara
Vlvula Slack
Refrigeracin de Frenos
Desaplicacin de Frenos
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Sistemas de Direccin
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Resumen
Formacin de Instructores Minera Panam
118 Formacin Instructor
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CONCLUSIONES !!!