JOS ALBUQUERQUE DE ALMEIDA NETO

ANLISE DO DESEMPENHO DE ESTACAS HLICE CONTNUA E MEGA ASPECTOS EXECUTIVOS

Dissertao apresentada Escola Politcnica da Universidade de So Paulo para obteno do Ttulo de Mestre em Engenharia.

So Paulo 2002

JOS ALBUQUERQUE DE ALMEIDA NETO

ANLISE DO DESEMPENHO DE ESTACAS HLICE CONTNUA E MEGA ASPECTOS EXECUTIVOS

Dissertao apresentada Escola Politcnica da Universidade de So Paulo para obteno do Ttulo de Mestre em Engenharia. rea de Concentrao: Engenharia de Solos Orientador: Prof. Dr. Roberto Kochen

So Paulo 2002

Aos meus pais e irmos, pelo apoio e incentivo na concluso deste trabalho.

AGRADECIMENTOS

Ao Prof. Dr. Roberto Kochen, pela orientao geral, diretrizes seguras e compreenso no desenvolvimento deste trabalho. Aos amigos do programa de ps-graduao da EPUSP. Ao Prof. Dr. Faial Massad, pelas sugestes que enriqueceram este trabalho. Ao Engenheiro William R. Antunes (FUNDESP), pelo emprstimo de resultados de provas de carga, sugestes e por possibilitar o acompanhamento de obras. Ao Engenheiro Rubenei N. Souza, pelo emprstimo de fotos de obras e discusses valiosas. Engevix, em nome do Engenheiro Fbio Janini, por possibilitarem o acompanhamento da obra da Estao Luz e fornecimento de dados desta mesma obra. Ao Engenheiro Luiz Ballista, da Camargo Corra, pelos dados fornecidos da obra na Estao Vila das Belezas CPTM, por possibilitarem a publicao dos dados da estao Luz e Vila das Belezas. Ao Engenheiro Ramon Llanos (Percon), pelas valiosas sugestes e por possibilitar o acompanhamento de obras. Ao Engenheiro Amando Caputo (Brasfond), pelo fornecimento de artigos no incio da pesquisa. Ao Prof. W. F. Van Impe, pelo fornecimento de artigos tcnicos.

 Prof. Ildilene B. Santana, pela reviso do texto. A todos que, de alguma forma, contriburam na elaborao deste trabalho.

SUMRIO
LISTA DE FIGURAS ........................................................................................ iiii LISTA DE FOTOS ........................................................................................... viii LISTA DE TABELAS ......................................................................................... ix LISTA DE SMBOLOS ....................................................................................... xi RESUMO ......................................................................................................... xiii ABSTRACT .................................................................................................... xiv 1. INTRODUO ............................................................................................... 1 1.1. Objetivos ............................................................................................. 3 1.2. Metodologia adotada........................................................................... 4 2. REVISO BIBLIOGRFICA ........................................................................... 5 2.1. HISTRICO.............................................................................................. 5 2.1.1. ESTACAS HLICE CONTNUA ....................................................... 5 2.1.2. ESTACAS MEGA .......................................................................... 7 2.2. PROCESSO EXECUTIVO........................................................................ 9 2.2.1. ESTACAS HLICE CONTNUA ....................................................... 9 2.2.1.1. Perfurao .....................................................................................9 2.2.1.2. Concretagem .............................................................................. 12 2.2.1.3. Colocao da Armadura ............................................................. 13 2.2.2. ESTACAS MEGA ........................................................................ 15 2.2.2.1. Perfurao ................................................................................. 19 2.2.2.2. Concretagem .............................................................................. 20 2.2.2.3. Colocao da Armadura ............................................................. 21 2.3. MONITORAO E CONTROLE NA EXECUO ................................. 22 2.4. ASPECTOS RELEVANTES DA EXECUO......................................... 28 2.4.1.Aspectos quanto ao tipo de terreno..................................................41 2.5. VANTAGENS E DESVANTAGENS DAS ESTACAS ESTUDADAS ....... 44 2.5.1. 2.5.2. ESTACAS HLICE CONTNUA.................................................. 44 ESTACAS MEGA..................................................................... 46

ii

2.6. DESEMPENHO E QUALIDADE DOS MATERIAIS.................................47 2.6.1. A armadura.................................................................................... 47 2.6.2. Concreto ........................................................................................50 2.7. EFEITOS DA INSTALAO DAS ESTACAS NO SISTEMA ESTACASOLO .............................................................................................................52 2.7.1. Alterao do estado de tenses do solo .........................................53 2.7.2. Ao do concreto fresco................................................................. 64 2.7.3. Demora na concretagem ................................................................65 2.8. ANLISE DA INFLUNCIA DA GEOMETRIA DA PONTA NO DESEMPENHO ............. 65 3. CASOS DE OBRAS ..................................................................................... 71 3.1. ALTERAO DAS PROPRIEDADES DO CONCRETO ........................ 71 3.2. ESTAO VILA DAS BELEZAS ............................................................ 75 3.3. ESTAO LUZ...................................................................................... 78 4. ANLISE DO DESEMPENHO DE ESTACAS HLICE CONTNUA E MEGA POR MEIO DE RESULTADOS DE PROVAS DE CARGA ................ 85 4.1. Comparao de estacas hlice contnua versus estacas mega .......... 85 4.2. Anlise do desempenho de uma estaca mega com a ponta em solo rijo, por meio do parmetro R de Cambefort ........................................................97 5. CONCLUSES ......................................................................................... 109 ANEXO A - MTODOS DE PREVISO DE CAPACIDADE DE CARGA ....... 116 ANEXO B - MTODOS DE EXTRAPOLAO DA CURVA CARGA X RECALQUE.................................................................................................... 133 ANEXO C - MTODOS PARA SEPARAR AS CARGAS DE ATRITO E PONTA EM PROVAS DE CARGA .............................................................................. 138

iii

ANEXO D D.1 EXTRAPOLAO DA CURVA CARGA x RECALQUE MTODO DA NBR 6122/96 ..................................................................................................151 D.2 EXTRAPOLAO DA CURVA CARGA x RECALQUE MTODO DE VAN DER VEEN .............................................................................................154 ANEXO E E.1 SEPARAO DAS PARCELAS DE PONTA E ATRITO MTODO DAS DUAS RETAS .................................................................................................157 E.2 SEPARAO DAS PARCELAS DE PONTA E ATRITO MTODO de DCOURT (1993, 1995) .................................................................................160 ANEXO F - ENSAIOS CPTu ...........................................................................163 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ............................................................... 166

iv

LISTA DE FIGURAS

Figura 2.1 - screw piles (BUSTAMANTE & GIANESELLI, 1998) ................ 7 Figura 2.2 Ponta da estaca hlice Atlas normal(a) e a ponta alterada para pesquisas por Van Impe(b) (VAN IMPE, 1994) .. 8 Figura 2.3 - Seqncia executiva da estaca hlice contnua (ALONSO, 1998a) ..................................................................................... 10 Figura 2.4 - formato do parafuso da estaca mega (FUNDESP, 2001) ........... 16 Figura 2.5 - Detalhes da ponta hlice mega (FUNDESP, 2002) .................... 17 Figura 2.6 - seqncia executiva da estaca mega (BOTTIAU et. al., 1998)... 19 Figura 2.7 - Ficha de controle de uma estaca mega empregada nas obras de fundao da Estao Vila das Belezas, da CPTM, Linha 5. ..................... 24 Figura 2.8 - Localizao dos sensores na perfuratriz de estaca hlice contnua (GEOFIX, 1998) ........................................................................................ 25 Figura 2.9 - equipamento de execuo de estaca hlice contnua (FUNDESP, 2001) ......................................................................................................... 30 Figura 2.10 - equipamento de execuo de estaca mega (FUNDESP, 2001)..................................................................................... 31 Figura 2.11 - Resultados das provas de carga (VAN IMPE et. al., 1998)......... 36 Figura 2.12 - presso medida no topo da hlice em comparao com a presso abaixo da ponta. (BRONS & KOOL, 1988). .............................................. 37 Figura 2.13 comparao de desempenho de duas estacas hlice contnua, uma com limpeza da rede e a outra sem(VELLOSO & ALONSO, 2000) .. 39 Figura 2.14 - Detalhes da armadura e espaadores (GEOFIX, 1998) ............. 50 Figura 2.15 - resultado de ensaio DMT durante a execuo de estaca mega (VAN IMPE & PEIFFER, 1997) ................................................................. 55 Figura 2.16 - DMT durante execuo de estaca mega no 2 no campo experimental de Feluy ( PEIFFER et. al., 1998) ........................................ 56 Figura 2.17 - Ensaio de CPT antes a aps instalao da estaca mega no. 2 (PEIFFER et. al., 1998) ............................................................................. 58 Figura 2.18 - Grfico de resistncia lateral (fs) (ALBUQUERQUE, 2001) ....... 59 Figura 2.19 Grfico de resistncia de ponta (qc) (ALBUQUERQUE, 2001)... 60

Figura 2.20 - resultado de ensaio CPT executado aproximadamente no mesmo local antes e aps instalao de estaca hlice contnua (VAN WEELE, 1988). ........................................................................................................ 62 Figura 2.21 - esquema do solo desestruturado e fofo na ponta da estaca....... 68 Figura 2.22 - perfil de sondagem em local prximo estaca hlice contnua de 70cm de dimetro e 4,50m de comprimento. ............................................ 69 Figura 3.1 - Perfil de sondagem local............................................................... 72 Figura 3.2 - Perfil tpico de sondagem na estao Vila das Belezas................ 77 Figura 3.3 - detalhe da gaiola de armadura com 17,60m de comprimento das estacas de 19,35m de comprimento (CPTM, 2002). ................................. 78 Figura 3.4 - perfil tpico de sondagem na Rua Mau........................................ 84 Figura 4.1 - Perfil de sondagem mais prximo das estacas caso a .............. 88 Figura 4.2 - Curva carga x recalque da estaca mega 01 x Hlice Contnua 02 .................................................................................................................. 89 Figura 4.4 - Perfil de sondagem mais prximo das estacas caso b .............. 91 Figura 4.5 - Curva carga x recalque da estaca mega 03 x Hlice Contnua 04 .................................................................................................................. 92 Figura 4.6 - Perfil de sondagem mais prximo das estacas caso c............... 95 Figura 4.7 - Locao das estacas caso c ...................................................... 96 Figura 4.8 - Curva Carga x Recalque da estaca mega 06 x Hlice Contnua 06 .............................................................................................................. 96 Figura 4.9 Perfil de Sondagem para a estaca mega 5 ............................... 98 Figura 4.10 Curva carga x recalque da estaca mega 5............................... 99 Figura 4.11 Valores do parmetro R de Cambefort em funo da mdia de valores do SPT na ponta da estaca. ....................................................... 104 Figura 4.12 Valores do parmetro R de Cambefort, em funo dos valores doSPT na ponta da estaca (SOUZA, 1996 x mega 5).......................... 105 Figura 4.13 perfil de subsolo e curva carga x recalque da estaca Hlice Contnua HLC-4 (FOTI, 2001)................................................................. 108 Figura A.1 - esquema grfico usado para determinao de fs em funo do tipo de solo..................................................................................................... 122 Figura B.1 - Mtodo da Norma NBR 6122/96................................................. 137 Figura B.2 - recalques igualmente espaados e as cargas correspondentes137

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Figura C.1: Leis ou Relaes de Cambefort modificadas por Massad (1992) 139 Figura C.2 Curvas tericas de carga x recalque no topo............................. 140 Figura C.3 - Construo grfica para a determinao do atrito lateral na ruptura. ................................................................................................................ 141 Figura C.4 Relaes de Cambefort simplificadas por CASSAN (1978). ..... 143 Figura C.5 Modelo proposto para representao da curva carga x recalque de estacas de deslocamento........................................................................ 146 Figura C.6 Modelo proposto para representao da curva carga x recalque de estacas de no-deslocamento................................................................. 147 Figura D.1 Aplicao do Mtodo da NBR 6122/96 para a estaca mega 01 ................................................................................................................ 151 Figura D.2 Aplicao do Mtodo da NBR 6122/96 para a estaca EHC 02.. 151 Figura D.3 Aplicao do Mtodo da NBR 6122/96 para a estaca mega 03 ................................................................................................................ 152 Figura D.4 Aplicao do Mtodo da NBR 6122/96 para a estaca EHC 04.. 152 Figura D.5 Aplicao do Mtodo da NBR 6122/96 para a estaca mega 05 ................................................................................................................ 153 Figura D.6 Aplicao do Mtodo da NBR 6122/96 para a estaca mega 06 ................................................................................................................ 152 Figura D.7 Aplicao do Mtodo da NBR 6122/96 para a estaca EHC 06.. 153 Figura D.8 Carga de ruptura extrapolada por Van der Veen e curva carga x recalque ajustada para a estaca mega 01............................................ 154 Figura D.9 Carga de ruptura extrapolada por Van der Veen e curva carga x recalque ajustada para a estaca EHC 02................................................ 154 Figura D.10 Carga de ruptura extrapolada por Van der Veen e curva carga x recalque ajustada para a estaca mega 03............................................ 155 Figura D.11 Carga de ruptura extrapolada por Van der Veen e curva carga x recalque ajustada para a estaca EHC 04................................................ 155 Figura D.12 Carga de ruptura extrapolada por Van der Veen e curva carga x recalque ajustada para a estaca mega 06............................................ 155 Figura D.13 Carga de ruptura extrapolada por Van der Veen e curva carga x recalque ajustada para a estaca EHC 06................................................ 156

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Figura D.14 Carga de ruptura extrapolada por Van der Veen e curva carga x recalque ajustada para a estaca mega 05............................................ 156 Figura E.1 Aplicao do mtodo das duas retas para a estaca mega 01 . 157 Figura E.2 Aplicao do mtodo das duas retas para a estaca EHC 02..... 157 Figura E.3 Aplicao do mtodo das duas retas para a estaca mega 03 . 158 Figura E.4 Aplicao do mtodo das duas retas para a estaca EHC 04..... 158 Figura E.5 Aplicao do mtodo das duas retas para a estaca mega 06 . 158 Figura E.6 Aplicao do mtodo das duas retas para a estaca EHC 06..... 159 Figura E.7 Aplicao do mtodo das duas retas para a estaca mega 05 . 159 Figura E.8 Aplicao do mtodo de DCOURT (1993,1995) para a estaca mega 01 ............................................................................................... 160 Figura E.9 Aplicao do mtodo de DCOURT (1993,1995) para a estaca EHC 02.................................................................................................... 160 Figura E.10 Aplicao do mtodo de DCOURT (1993,1995) para a estaca mega 03 ............................................................................................... 161 Figura E.11 Aplicao do mtodo de DCOURT (1993,1995) para a estaca EHC 04.................................................................................................... 161 Figura E.12 Aplicao do mtodo de DCOURT (1993,1995) para a estaca mega 06 ............................................................................................... 161 Figura E.13 Aplicao do mtodo de DCOURT (1993,1995) para a estaca EHC 06.................................................................................................... 162 Figura E.14 Aplicao do mtodo de DCOURT (1993,1995) para a estaca mega 05 ............................................................................................... 162 Figura F.1 Locao dos ensaios CPTu prximos estaca mega 5 ......... 163 Figura F.2 ensaio CPTu-01 prximo estaca mega 5 ............................. 164 Figura F.3 ensaio CPTu-02 prximo estaca mega 5 ............................. 165

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LISTA DE FOTOS
Foto 2.1 - incio da perfurao.......................................................................... 11 Foto 2.2 colocao da armadura com auxlio de retro-escavadeira .............. 14 Foto 2.3 - preparo para iniciar a perfurao ..................................................... 20 Foto 2.4 - armao de estaca hlice contnua executada na estao Luz....... 48 Foto 2.5 - detalhe da ponta da hlice contnua ................................................ 66 Foto 2.6 - aspecto da ponta das estacas, em primeiro plano ponta da hlice mega, e em segundo, hlice contnua (ALBUQUERQUE, 2001) ..........67 Foto 2.7 - detalhe da ponta de uma estaca hlice contnua executada em solo argiloso (SOUZA, 2001). ........................................................................... 67 Foto 2.8 - viso superior do vazio no contato ponta-solo e do fuste da estaca (SOUZA, 2001).......................................................................................... 68 Foto 3.1 execuo de uma estaca no local e ao fundo a via elevada ...........76 Foto 3.2 montagem das armaduras .............................................................. 79 Foto 3.3 cravao da armadura com auxlio de pilo.................................... 79 Foto 3.4 - proximidade dos equipamentos e da armadura na sua colocao com os prdios antigos da Rua Mau. ...................................................... 80 Foto 3.5 - proximidade do pilo com os prdios da Rua Mau na etapa de colocao da armadura............................................................................. 81 Foto 3.6 - proximidade da hlice contnua e mangueira de bombeamento de concreto, durante concretagem, junto aos prdios da Rua Mau. ............ 82 Foto 3.7 vala j escavada e estroncada.........................................................82

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LISTA DE TABELAS
Tabela 2.1 - Torque em funo do dimetro (dimetro em cm) ....................... 29 Tabela 2.2 - Fora de arranque em funo do dimetro (dimetro em cm) ..... 29 Tabela 2.3 Presso mdia de injeo de concreto ALBUQUERQUE (2001) 34 Tabela 2.4 caractersticas das estacas (VAN IMPE et al., 1998) .................. 35 Tabela 2.5 Dimetro da ferragem em funo do dimetro da estaca............ 49 (ALONSO, 1998a) ............................................................................................ 49 Tabela 2.6 - Caractersticas do concreto (ABEF, 1999) ................................... 51 Tabela 2.7 - ndices Fsicos das amostras de solo, extrados a 11m de profundidade ............................................................................................. 60 Tabela 4.1 - previso da capacidade de carga das estacas hlice contnua pelos mtodos tradicionais........................................................................ 86 Tabela 4.2 - previso da capacidade de carga das estacas hlice contnua pelos mtodos especficos. ....................................................................... 87 Tabela 4.3 - previso da capacidade de carga das estacas mega pelos mtodos tradicionais. ................................................................................ 87 Tabela 4.4 - previso da capacidade de carga das estacas mega pelos mtodos especficos.................................................................................. 87 Tabela 4.5 Interpretao das provas de carga - caso a ................................ 90 Tabela 4.6 Resultados da extrapolao da curva carga x recalque - caso b 93 Tabela 4.7 Resultados da aplicao dos mtodos de separao das parcelas de ponta e atrito lateral - caso b ................................................................ 93 Tabela 4.8 Valores do atrito lateral unitrio mximo (fu)................................ 94 obtidos pelo mtodo das duas retas - caso b ................................................... 94 Tabela 4.9 Resultados da extrapolao da curva carga x recalque - caso c. 97 Tabela 4.10 Resultados da aplicao dos mtodos de separao das parcelas de ponta e atrito lateral - caso c.................................................. 97 Tabela 4.11 - Previso da Carga de ruptura para estaca mega 5 pelos mtodos especficos................................................................................ 100 Tabela 4.12 - Previso da Carga de ruptura para estaca mega 5 pelos mtodos tradicionais modificados* .......................................................... 100 Tabela 4.13 - Carga de ruptura extrapolada para a estaca mega 5. ........... 100

Tabela 4.14 - Mtodo das Duas Retas e Mtodo Dcourt para separao das parcelas de atrito lateral na ruptura e ponta para a estaca mega 5 ...... 101 Tabela 4.15 Parmetro R de Cambefort obtido pelo mtodo das Duas Retas e pela correlao de CASSAN (1978)........................................................ 102 Tabela 4.16 Valores do Parmetro R de Cambefort para a estaca mega 5 e para as estacas pesquisados por FOTI (2001). ...................................... 103 Tabela 4.17 Valores do Parmetro R de Cambefort para a estaca mega 5 e para as estacas pesquisados por SOUZA (1996). .................................. 104 Tabela A.1 - Limites de rl e valores para estacas hlice contnua............... 117 Tabela A.2 - coeficientes de ANTUNES & CABRAL (1996)........................... 120 Tabela A.3 - Valores de Kp, Kc e KN ............................................................... 121 Tabela A.4 - Escolha das curvas a serem utilizadas na Figura A.1................ 123 Tabela A.5 - Coeficientes 1 e 2.................................................................... 124 Tabela A.6 Valores de F1 e F2 propostos por AOKI & VELLOSO (1975) .... 128 Tabela A.7 valores de e K propostos por AOKI-VELLOSO (1975)........... 129 Tabela A.8 Valores do coeficiente KDQ em funo do tipo de solo .............. 131 Tabela A.9 Valores do coeficiente DQ ........................................................ 131 Tabela A.10 Valores do coeficiente DQ ...................................................... 132 Tabela C.1 - Valores de b e k para estimativa de Ef e Ep (TEIXEIRA, apud KOCHEN, 1989)...................................................................................... 145

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LISTA DE SMBOLOS
nat. BG DQ 1 2 DQ r a A Al Alr Ap b B B1 B2 D e E Ef Ep f fck dimetro da estaca (cm). Peso especfico natural do solo (kN/m3). valor da resistncia do solo na regio da ponta da estaca (BUSTAMANTE & GIANESELLI , 1998) coeficiente em funo do tipo de solo e estaca (DCOURT & QUARESMA, 1978) coeficiente para determinao da carga lateral (CABRAL et. al., 2000) coeficiente para determinao da carga de ponta (CABRAL et. al., 2000) coeficiente em funo do tipo de solo e estaca (DCOURT & QUARESMA, 1978) recalque de ruptura convencional (mm) fator majorador do atrito lateral na ruptura. coeficiente do Mtodo de Van der Veen que define a forma da curva. rea da seo transversal da estaca rea lateral da estaca atrito lateral na ruptura. rea da ponta da estaca. intercepto no eixo dos recalques da reta obtida na escala semilogartmica do Mtodo de Van Der Veen tangente da reta que corresponde mobilizao pseudo-elstica do atrito lateral unitrio; coeficiente de atrito lateral (ANTUNES & CABRAL, 1996) coeficiente de carga de ponta (ANTUNES & CABRAL, 1996) dimetro da estaca. ndice de vazios do solo. mdulo de elasticidade do solo. mdulo de deformabilidade do solo ao longo do fuste da estaca. mdulo de deformabilidade sob solo sob a ponta da estaca. atrito lateral unitrio mobilizado. resistncia compresso caracterstica do concreto (MPa)

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fmx.= fu fres. fs fui k Kr KBG KDQ L n Np P0 Ph q qu

atrito lateral unitrio mximo (kPa).

atrito lateral unitrio residual. atrito lateral (kPa) tenso mdia de adeso (AOKI & VELLOSO, 1975) coeficiente de rigidez relativa solo-estaca. rigidez da estaca como pea estrutural. coeficiente adimensional, depende do ensaio de campo executado (BUSTAMANTE & GIANESELLI , 1998). coeficiente em funo do tipo de solo (DCOURT & QUARESMA, 1978). comprimento da estaca (m). porosidade do solo (%). nmero de golpes do SPT na ponta da estaca. carga no topo da estaca. carga residual na ponta da estaca. reao de ponta unitria mobilizada. resistncia de ponta.

hSPT-T penetrao total do amostrador (cm)

Qmx. carga mxima aplicada na prova de carga. Qnom. carga nominal da estaca. Qpr Qr Qu R Rp Tmin. U VP Vb Y0 Y1 w carga de ponta da estaca na ruptura. carga de ruptura convencional. capacidade de carga total da estaca na ruptura. tangente da reta que corresponde mobilizao pseudo-elstica da resistncia de ponta unitria. Resistncia de ponta. torque mnimo (kgf.m) permetro da estaca. volume terico da estaca. volume de concreto consumido. deslocamento no topo da estaca. deslocamento necessrio para esgotar o atrito lateral unitrio. umidade natural do solo. Tmx. torque mximo (kgf.m)

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RESUMO
O presente trabalho apresenta uma anlise do desempenho de estacas hlice contnua e mega, com nfase na influncia do processo de execuo e aspectos executivos. feita uma reviso bibliogrfica apresentando a evoluo executiva das estacas, o processo executivo e aspectos relevantes correta execuo destas estacas, caractersticas dos materiais que influenciaro o desempenho, efeitos da execuo das estacas no sistema estaca-solo e uma anlise da influncia da geometria da ponta no desempenho das estacas. Trs casos de obras so mostrados. Primeiramente uma obra que, devido a alteraes das propriedades do concreto, substituiu-se estacas hlice contnua por mega, como soluo ao problema apresentado. Em seguida, mostra-se a execuo de estacas mega na Estao Vila das Belezas. Por ltimo, o interessante caso de utilizao de estacas hlice contnua como elemento de conteno nas obras do projeto integrao centro, na Estao Luz, onde a proximidade de prdios antigos era fator limitante na escolha do tipo de fundao. Apresenta-se, ainda, uma anlise comparativa do desempenho de estacas hlice contnua e mega por meio de resultados de provas de carga, e uma anlise do desempenho inesperado, da ponta, de uma estaca mega, por meio de interpretao de prova de carga na estaca e do parmetro R de Cambefort. So apresentados, tambm, os mtodos de previso de capacidade de carga de estacas hlice contnua e mega, de extrapolao da curva carga x recalque e de separao das cargas de atrito e ponta, que foram utilizados nas anlises de desempenho das estacas.

xiv

ABSTRACT
This research work presents an analysis of the performance of CFA and omega piles, with emphasis on the influence of execution processes. A review of previous work is presented, showing the construction evolution of these piles, its execution process and relevant aspects concerning the correct execution of these piles, as well as material properties effecting on its behavior, execution effects on the pile-soil system and an analyses of the influence of the piles tip on its performance. Three cases of foundation works are shown. First of all, a piled foundation in which CFA piles were changed to omega piles, due to alterations in the concrete properties. After that, an omega pile execution on Vila das Belezas subway station is shown. At last, an interesting case of CFA piles as a retaining wall, on Luz subway station, where proximity old buildings restrained the choice of retaining methods. A comparative analysis of the performance of omega and CFA piles, based on load tests, is also shown, as well as an analysis of the unexpected behavior of an omega pile tip, based on an interpretation of load test and Cambeforts R parameter. In addition to this, the predict methods of bearing capacity, the methods of extrapolation of the load-settlement curve and the methods of the separation of the shaft friction and the end bearing, which were used in the performance analysis of the piles, are also presented.

1. INTRODUO
A engenharia de fundaes vem evoluindo constantemente, principalmente com relao a novos equipamentos para a execuo de elementos de fundaes mais produtivos e de melhor qualidade e desempenho, que possibilitem uma relao custo-benefcio cada vez melhor. Dentro deste propsito surgiram no mercado de trabalho recentemente e, tiveram um grande desenvolvimento nos ltimos anos, as estacas hlice contnua, sendo hoje, uma estaca to utilizada quanto s pr-moldadas nos grandes centros urbanos do pas. Mais recentemente, e ainda com pouco uso, comparando-se com a hlice contnua, surgiram as estacas mega, que podem tambm se transformar em estacas de uso to intenso quanto s: escavadas, pr-moldadas e a prpria hlice contnua. Estudos de desempenho e comportamento destas estacas em nosso pas so em nmero limitado, principalmente, quanto estaca mega e em relao aos aspectos executivos e sua influncia no desempenho final das estacas. Este trabalho tem enfoque voltado aos aspectos executivos destas estacas. O trabalho apresenta uma reviso bibliogrfica, abordando, inicialmente, no item histrico, a evoluo destas estacas no Brasil e no mundo. Abordam-se, desde o surgimento, a evoluo e modificaes que, eventualmente, o processo executivo sofreu, at a introduo destas estacas em nosso pas e o seu desenvolvimento comercial. Posteriormente, mostra-se o processo executivo das estacas, detalhando as etapas de perfurao, concretagem e colocao da armadura, e mostra-se o parafuso mega em detalhe. Discute-se o valor da folha de controle, a confiabilidade dos dados fornecidos pela monitorao e do processo de obteno, abordando os problemas mais comuns que podem acarretar erros neste processo.

Os principais aspectos executivos que influenciaro no desempenho final destas estacas so descritos a partir de constataes prticas e bibliogrficas feitas pelo autor e em entrevistas com executores e projetistas. So mostrados aspectos com relao ao equipamento, procedimentos prvios execuo das estacas, controle da concretagem, presso de injeo, sistema de injeo do concreto, colocao da armadura, cota de arrasamento e aspectos referentes a alguns tipos de solos. No item seguinte, apresentam-se as principais vantagens e desvantagens das estacas estudadas. Ainda no captulo Reviso Bibliogrfica, descrevem-se os materiais

constituintes das estacas hlice contnua e mega, apresentando alguns cuidados necessrios para a aplicao destes, visando garantir a qualidade e o bom desempenho da estaca. No item 2.7, deste mesmo captulo, mostra-se o efeito no sistema estaca-solo da execuo das estacas. Sendo que, os principais fatores que influenciam na alterao das propriedades do solo, devido instalao de uma estaca hlice contnua ou mega so: variao do estado inicial de tenses devido a perfurao; ao do concreto fresco no restabelecimento de tenses e demora na concretagem. Encerrando o captulo apresenta-se uma anlise da influncia da geometria da ponta das perfuratrizes no desempenho das estacas. No Captulo 3 so apresentados trs casos de obra. No primeiro caso, uma obra interessante, em que ocorreu um problema de alterao das propriedades reolgicas do concreto (endurecimento muito rpido) da estaca recm executada, dificultando demasiadamente ou, at mesmo, inviabilizando a colocao da armadura. Em razo disto, o projeto, que inicialmente continha apenas estacas hlice contnua, foi executado tambm em estacas mega, como uma soluo alternativa ao problema apresentado. No segundo, a execuo de estacas tipo mega que foram adotadas em funo de um problema de gabarito. Por ltimo, a obra da Estao Luz, na qual foram utilizadas estacas hlice contnua atirantadas, como elemento de conteno na interligao subterrnea das estaes Luz de trem e metr.

No Captulo 4, feito uma anlise do desempenho de estacas hlice contnua e mega por meio de resultados de provas de carga e interpretao destes resultados por mtodos de extrapolao da curva carga x recalque e separao das parcelas de atrito lateral e ponta e comparao do parmetro R de Cambefort entre uma estaca mega e outros tipos de estacas pesquisadas por outros autores. Esta estaca mega, em questo, apresentou desempenho, quanto ponta, inferior ao esperado, possivelmente em razo de algum problema na execuo. No Captulo 5, o autor apresenta as concluses oriundas da pesquisa e sugestes para trabalhos futuros. Em anexo esto os mtodos de previso de capacidade de carga de estacas hlice contnua e mega, de extrapolao da curva carga x recalque e de separao das cargas de atrito e ponta que foram utilizados nas anlises de desempenho das estacas. Tambm, em anexo, apresenta-se a aplicao destes mtodos e informaes complementares do texto. 1.1. Objetivos Com base na reviso bibliogrfica, casos de obras e interpretao das provas de carga estudadas, com enfoque nos aspectos de execuo, pretendeu-se atingir os seguintes objetivos principais: a) Verificar os aspectos executivos que influenciam fundamentalmente o desempenho destas estacas e que, portanto, devem fazer parte das consideraes de projeto; b) Analisar comparativamente o desempenho destas estacas; c) Contribuir no entendimento do comportamento de estacas hlice contnua e mega em diferentes tipos de solos.

1.2. Metodologia adotada Para atingir os objetivos desta pesquisa, a metodologia adotada para o desenvolvimento do trabalho consistiu na coleta de dados na literatura nacional e internacional, e posterior anlise dos dados coletados. Concomitante reviso bibliogrfica, procedeu-se ao acompanhamento de obras, com a coleta de dados dos casos de obras, alm de entrevistas a executores e projetistas para discusses de aspectos executivos, experincia destes tipos de estacas e de comportamento das estacas. Nesta etapa fez-se a coleta dos resultados de provas de carga. Posteriormente, foi feita a interpretao das provas de carga coletadas, com enfoque na influncia do processo de execuo no desempenho das estacas e em um comparativo de desempenho entre as estacas pesquisadas.

2. REVISO BIBLIOGRFICA
2.1. HISTRICO 2.1.1. ESTACAS HLICE CONTNUA O emprego de estacas executadas com trado hlice contnua, surgiu na dcada de 50 nos Estados Unidos. Os equipamentos eram constitudos por guindastes de torre acoplada, dotados de mesa perfuradora que executavam estacas com dimetros de 27,5 cm, 30 cm e 40 cm. No incio da dcada de 70, esse sistema, foi introduzido na Alemanha, de onde se espalhou para o resto da Europa e Japo (PENNA et. al., 1999). Devido s baixas potncias dos equipamentos com torques de 10 a 30 KN.m, as primeiras estacas executadas com trado tipo hlice contnua, na perfurao, retiravam solo, quando executadas em solos mais resistentes, aliviando este, o que provocava descompresso excessiva no solo em contato com a estaca (PENNA et. al., 1999). As Estacas Hlice Contnua tiveram um grande desenvolvimento a partir da dcada de 80 nos EUA, Japo e Europa, inicialmente com equipamentos adaptados para a sua execuo e, posteriormente, com equipamentos apropriados e especficos para a execuo destas estacas. BRONS & KOOL (1988), relatam que as estacas hlice contnua tornaram-se muito populares e difundidas na Europa na dcada de 80, devido, principalmente, as vantagens tcnicas combinadas com o custo relativamente baixo. A partir de ento, sua utilizao obteve grande crescimento, em nmeros comparveis s mais populares. Comprovando isto, estudos realizados por Van Impe na Europa (Gr-Bretanha, ustria, Itlia, Holanda, Alemanha, Blgica e Frana), verificaram a tendncia do decrscimo na utilizao das estacas escavadas, sendo substitudas pelas estacas hlice contnua (HARTIKAINEM & GAMBIN, 1991).

A partir do desenvolvimento de equipamentos especficos para a sua execuo, as estacas hlice contnua foram sofrendo mudanas em seu mtodo executivo. Entre essas mudanas, pode-se citar as mais importantes, o uso de concreto substituindo a argamassa que era inicialmente utilizada na execuo destas estacas, desenvolvimento da instrumentao permitindo a monitorao automtica da execuo da estaca, crescimento nos valores de dimetros e profundidades disponveis para a execuo destas estacas face aumento do torque das mquinas sendo que, este aumento de torque, tambm permitiu a execuo destas estacas para uma maior gama de tipos de solo (CAPUTO et. al., 1997). No Brasil, as estacas hlice contnua foram introduzidas por volta de 1987, porm, a primeira publicao tcnica sobre estas estacas s ocorreu em 1989, no Rio de Janeiro, durante a realizao do XII ICSMFE, com a publicao ABEF Research on Foundation Engineering. Esta publicao relata as Segundo primeiras pesquisas sobre este tipo de estaca em nosso pas, feitas no Campus da Escola Politcnica da Universidade de So Paulo. ANTUNES & TAROZZO (1996), nesta poca, o processo executivo destas estacas ainda no era totalmente instrumentado. Nesta mesma poca, no haviam equipamentos prprios para a sua adequada execuo e usavam-se guindastes adaptados com torre acoplada e dotados de mesa giratria com torque de 35 KN.m e dimetros de 275 , 350 e 425 mm. Estes equipamentos s permitiam a execuo destas estacas at 15 m de profundidade. S a partir de 1993, houve um grande progresso e desenvolvimento do uso destas estacas no Brasil. Isto comeou com a importao de equipamentos especficos para executar Estacas Hlice Contnua. A partir de ento, com equipamentos importados com maior fora de arranque e com torques de at 85 KN.m, possibilitou-se a execuo de estacas de at 800mm de dimetro e comprimento mximo de 24 metros. Hoje em dia, possvel executar estacas com 1200mm de dimetro e 32 metros de comprimento, e com a evoluo crescente dos equipamentos, a gama de opes de dimetros e profundidades, tende a aumentar.

2.1.2. ESTACAS MEGA As estacas mega so recentes no mercado, sendo consideradas estacas de ltima gerao. Assim como a mega, as estacas Atlas, De Waal e Spire so consideradas screw piles (estacas aparafusadas) de nova gerao (BUSTAMANTE & GIANESELLI, 1998). As screw piles so estacas em que a perfurao feita por um trado de forma cnica, que perfura o solo como um parafuso, com deslocamento lateral de solo. BUSTAMANTE & GIANESELLI (1998), afirmam que a primeira estaca aparafusada era de ferro fundido, surgindo no fim do sculo 18 para o 19, como mostrada na Figura 2.1. Nos anos 60, surgiram as estacas Atlas e Fundex (Figura 2.1) . A partir destas tcnicas, consideradas bsicas, surgiram as estacas aparafusadas mais recentes, com tecnologia j semelhante que empregada na estaca mega.

Figura 2.1 - screw piles a) primeira perfuratriz de ferro fundido b) perfuratriz mais moderna de 1,0m de dimetro de 1970 c)estaca Fundex (BUSTAMANTE & GIANESELLI, 1998) No fim do ano de 1993, o professor Van Impe desenvolveu pesquisas em estacas Atlas, com o intuito de otimizar a taxa de penetrabilidade, a energia utilizada e um melhor controle do deslocamento de solo durante a execuo das estacas Atlas. Para atingir seus objetivos, Van Impe alterou o formato da ponta (cabea) da estaca Atlas (Figura 2.2b abaixo), criando aberturas de

poucos centmetros na flange da hlice Atlas. Partindo dos resultados desta pesquisa e do formato desta estaca Atlas alterado (Figura 2.2b), surgiram os princpios tecnolgicos e o formato hlice parafuso da ponta da estaca mega.

Figura 2.2 Ponta da estaca Hlice Atlas normal(a) e a ponta alterada para pesquisas por Van Impe(b) (VAN IMPE, 1994) Comercialmente, as estacas mega foram introduzidas no mercado europeu no ano de 1995, primeiramente na Blgica pela empresa Socofonda. Em 1996, foram introduzidas na Frana pela Sols & Foundation. No Brasil, estas estacas, surgiram em 1997. Devido s suas caractersticas, provavelmente seu uso se disseminar pelo pas e se tornar bem mais popular do que hoje em dia.

2.2. PROCESSO EXECUTIVO

2.2.1. ESTACAS HLICE CONTNUA

INTRODUO A Estaca Hlice Contnua (Continuos Flight Auger CFA) uma estaca de concreto moldada in-loco, escavada, executada por meio de trado contnuo, do tipo hlice, que escava o solo funcionando como um saca-rolhas. A concretagem destas estacas feita por injeo de concreto, sob presso controlada, atravs da haste central do trado simultaneamente a sua retirada do terreno. O uso de estacas hlice contnua tem se estendido alm de simples elementos de fundaes. A execuo destas estacas como paredes de conteno, contguas ou secantes, tem sido utilizado no mercado nacional. Exemplos disto so o estacionamento subterrneo do Hospital das Clnicas e a Estao Luz da CPTM, entre outros.

METODOLOGIA EXECUTIVA

A execuo das estacas hlice contnua pode ser dividida em 3 etapas: perfurao, concretagem simultnea a extrao da hlice do terreno, e colocao da armadura (Figura 2.3). 2.2.1.1. Perfurao

A perfurao executada por cravao da hlice no terreno por rotao, com um torque apropriado para que a hlice vena a resistncia do solo, alcanando a profundidade determinada em projeto. A perfurao executada

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sem que em nenhum momento a hlice seja retirada do furo. O torque aplicado por meio de uma mesa rotativa situada no topo da hlice.

Figura 2.3 - Seqncia executiva da estaca hlice contnua (ALONSO, 1998a). A haste de perfurao constituda da hlice espiral, responsvel pela retirada de solo, e um tubo central solidarizado a esta hlice. A hlice dotada de dentes em sua extremidade inferior que auxiliam a sua penetrao no solo. Em terrenos mais resistentes, esses dentes podem ser substitudos por pontas de vdia. Para que no haja, durante a fase de perfurao, entrada de solo ou gua na haste tubular, existe na face inferior da hlice uma tampa metlica provisria que expulsa na concretagem. Esta tampa geralmente recupervel. Durante a perfurao, a nica fora que atua sobre a hlice o seu peso prprio com o solo nela contido. Eventualmente, uma fora de pull-down na escavao acionada. De um modo geral a perfurao com o equipamento

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hlice contnua possvel em solos com NSPT mximo de 50. Nesta etapa, procura-se retirar o menor volume de terra possvel, minimizando o desconfinamento do solo na interface trado-solo. Isto se consegue, na maioria dos casos, controlando-se o avano.

Foto 2.1 - incio da perfurao O avano controlado de forma que o trecho penetrado a cada volta da hlice prximo, mas ligeiramente inferior ao passo. J que uma maior velocidade de avano tende a prender a hlice no solo e uma velocidade de avano muito baixa, pode provocar um levantamento do solo, pois a hlice passa a funcionar como transportador vertical de parafuso. Segundo ALONSO(1996a), no caso de solos no coesivos essa caracterstica de transporte do trado, decorrente da baixa velocidade de penetrao, tem sido a causa de vrios acidentes relatados na literatura internacional. A relao entre o avano e a rotao decresce conforme aumentam as caractersticas de resistncia do solo. Em funo do terreno a ser perfurado, devido s razes explcitas acima, devese tomar um cuidado especial na hora de se escolher o trado. Segundo PENNA et. al. (1999), as caractersticas mais importantes do trado so o tipo e

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inclinao da lmina de corte colocado na sua ponta, o passo da hlice e a inclinao da hlice em relao a vertical. Estas caractersticas vo influir na velocidade de perfurao, na capacidade de atravessar camadas resistentes e na maior ou menor retirada de solo durante a descida do trado. A perfurao contnua sem a retirada da hlice do furo garante a principal caracterstica da estaca hlice contnua que , a de no permitir alvio significativo do terreno, tornando possvel a sua execuo tanto em solos coesivos quanto em arenosos, na presena ou no de lenol fretico. Esta caracterstica da estaca tambm permite a sua execuo em terrenos bem resistentes com valores de SPT acima de 50. 2.2.1.2. Concretagem

Atingida a profundidade desejada, inicia-se a concretagem da estaca, por bombeamento do concreto pelo interior da haste tubular. Devido a presso do concreto, a tampa provisria expulsa. A hlice passa a ser extrada pelo equipamento, sem girar ou, no caso de terrenos arenosos, girando muito lentamente no sentido da perfurao. O concreto injetado sob presso positiva da ordem de 50 a 100 kPa. A presso positiva visa garantir a continuidade e a integridade do fuste da estaca, e, para isto, necessrio que se observe dois aspectos executivos. O primeiro garantir que a ponta do trado, durante a perfurao, tenha atingido um solo que permita a formao da bucha, para que o concreto injetado se mantenha abaixo da ponta da estaca, evitando que o mesmo suba pela interface solotrado. O segundo aspecto o controle da velocidade de retirada do trado, de forma que sempre haja um sobreconsumo de concreto. O concreto normalmente utilizado apresenta resistncia caracterstica (fck) de 20MPa, bombevel, e composto de areia e pedrisco. O consumo de cimento elevado, entre 400 a 450 Kg/m3. O uso de aditivos plastificantes tem sido muito usado. Deve-se tomar cuidado, pois este, sem um devido controle e

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conhecimento, tem causado alguns problemas. Se o seu uso for extremamente necessrio, dever ser feito um cuidadoso estudo de adequao do mesmo para o estaqueamento, junto com o fornecedor de concreto. O fator guacimento geralmente em torno de 0,53 a 0,56. O abatimento (slump) do concreto situa-se entre 200 e 240 mm. Esse valor de slump definido basicamente pelo processo de colocao da armao da estaca. O concreto bombeado por uma bomba ligada ao equipamento de perfurao, por meio de mangueira flexvel de 100 mm de dimetro. Maiores detalhes das propriedades do concreto e alteraes destas propriedades que influem no desempenho mostrado no item 2.6.2. Assim como a perfurao, a concretagem deve ocorrer de forma contnua e ininterrupta, mantendo as paredes onde se formar a estaca, sempre suportadas (acima da ponta do trado, pelo solo encontrado entre as ps da hlice, e abaixo, pelo concreto que injetado). Durante a extrao da hlice, a limpeza do solo contido entre as ps, feita manualmente ou com um limpador de acionamento hidrulico ou mecnico acoplado ao equipamento, que remove este material, sendo este, removido para fora da regio do estaqueamento com o uso de p carregadeira de pequeno porte. 2.2.1.3. Colocao da Armadura

As estacas hlice contnua tm suas armaduras instaladas somente aps a concretagem, isto pode ser um fator limitante do comprimento da armadura e, tambm, pode impossibilitar o uso destas estacas quando sujeitas a esforos de trao ou quando utilizadas como elemento de conteno. As armaduras podem ser instaladas por gravidade, por compresso de um pilo ou por vibrao, sendo, esta ltima a recomendada na literatura internacional. No Brasil, entretanto, a colocao da armadura por golpes de um pilo tem sido a mais utilizada na prtica.

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A armao das estacas, para facilitar a sua colocao, devem ser formadas por barras grossas e estribo circular soldado (ponteado) na armadura longitudinal, aumentando a rigidez da armao para evitar a sua deformao durante a introduo no fuste da estaca. Para armaduras longas, recomenda-se o uso de estribo espiral soldado. Quando a cota de arrasamento profunda e abaixo do nvel da gua, a instalao torna-se muito difcil. Neste caso, recomenda-se que a concretagem seja levada at prximo do nvel do terreno, evitando que caia terra dentro da cava antes da colocao da armadura, contaminando o concreto. Esse excesso de concreto depois cortado no preparo da cabea da estaca. A colocao da armao em estacas com arrasamento de at 3,0 metros s possvel em solos que no apresentam riscos de desbarrancamento.

Foto 2.2 colocao da armadura com auxlio de retro-escavadeira

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Quando s existem foras de compresso, a armadura no necessria, mas tem sido recomendado por projetistas e executores, uma armao de comprimento mnimo de 4,0 metros para garantir uma melhor ligao do bloco com a estaca. Para o caso de cota de arrasamento profunda, e sem esforos de trao na estaca, pode-se utilizar barras longitudinais sem estribos para a ligao do bloco com a estaca. Estas barras isoladas eliminam os riscos da cravao de uma armadura com estribos, que pode carregar consigo uma bucha de concreto, criando um vazio no corpo da estaca. O tempo entre o final da concretagem e o incio da colocao da armadura deve ser o mnimo possvel. Estes cuidados devem ser cumpridos para a instalao da armadura manualmente por gravidade, este tipo de instalao permite comprimentos de armadura de, no mximo, 12 metros, aproximadamente. Para comprimentos maiores, instala-se a armadura com auxlio de um pilo ou de um vibrador. A utilizao de pilo permitiu executar estacas com armadura de 19 metros de comprimento, na garagem subterrnea do Hospital das Clnicas em So Paulo, e 18 metros na Estao Luz da CPTM (valas da Rua Mau e Pinacoteca do Estado).

2.2.2. ESTACAS MEGA INTRODUO A estaca mega tambm uma estaca moldada in-loco, mas, de deslocamento. uma estaca de ao dupla de deslocamento, primeiro durante a perfurao, e depois na concretagem da estaca. Segundo VAN IMPE (1994), a estaca mega uma estaca de deslocamento baseada no processo de aparafusamento do solo. Para BUSTAMANTE & GIANESELLI (1998) a estaca mega consiste de um longo parafuso que vai substituindo o solo durante a escavao. A ponta parafuso mega

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A ponta da hlice mega consiste de um longo parafuso de ao de dimetro incrementado descontinuamente no topo, com variados graus de inclinao, para cada dimetro diferente (BOTTIAU & CORTVRINDT, 1994). Na Figura 2.4 apresenta-se a ponta do parafuso hlice mega, e na Figura 2.5, um detalhamento da ponta do parafuso hlice mega. A forma do parafuso foi desenvolvida de tal maneira, que o volume de solo transportado entre as ps da hlice mega, pode ser armazenado em cada nvel para as diferentes sees da hlice parafuso. Por exemplo, o volume entre as ps da seo VI - VI da Figura 2.5 igual ao volume entre as ps da seo V - V. Este solo deslocado at atingir o nvel do dimetro nominal, sendo ento compactado lateral do furo. Segundo VAN IMPE (1994), isto resulta na necessidade de uma energia baixa, mas muito eficiente no processo de perfurao e extrao da hlice parafuso.

Figura 2.4 - formato do parafuso da estaca mega (FUNDESP, 2001) Acima do dimetro nominal, h mais quatro ps, cada uma se estendendo por aproximadamente 225 graus em torno do eixo da hlice mega, sobrepondo-se por, aproximadamente, 45 graus uma sobre a outra (detalhe 3 da Figura 2.5). Todo material que, eventualmente, desmorona do furo da estaca sobre a parte

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superior do parafuso, transportado pelas ps superiores em sentindo ponta, deslizando, posteriormente, pelas abas metlicas at atingir o nvel do dimetro nominal, sendo ento compactado lateralmente.

Figura 2.5 - Detalhes da ponta hlice mega (FUNDESP, 2002)

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Para a Figura 2.5 a seguinte legenda se aplica: 1. seo vazada do tubo por onde desce o concreto; 2. tubo de ao; 3. p da hlice superior (no total a parte superior composta de 4 ps); 4. abas ou aletas metlica; 5. seccionamento do dimetro; 6. dimetro nominal; 7. p da hlice mega; 8. ngulo de transio (marca a mudana de dimetro); 9. tampa metlica provisria. Segundo VAN IMPE(1994) e BOTTIAU & CORTVRINDT(1994), o

deslocamento de solo cinematicamente assegurado pelos ngulos de transio da pea (detalhe 8 da Figura 2.5) orientados descendentemente, locadas na cabea da hlice parafuso mega em diferentes posies muito bem escolhidas. O ngulo de transio marca a mudana de dimetro e est situado na cabea do parafuso a cada 4500. Quando o solo entre as ps da hlice o atinge, comprimido lateralmente. VAN IMPE (1994) afirma que a combinao do passo e dimetro crescente na ponta do parafuso, associados forma da parte superior do parafuso, garante melhor deslocamento lateral de solo e maior penetrabilidade hlice parafuso da mega, sem qualquer parcela de solo transportado. METODOLOGIA EXECUTIVA A metodologia executiva da estaca mega muito parecida ao da hlice contnua. Ambas so executadas em trs etapas (perfurao, concretagem e armao), diferenciando-se basicamente na etapa de perfurao.

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Figura 2.6 - seqncia executiva da estaca mega (BOTTIAU et. al., 1998) 2.2.2.1. Perfurao

A perfurao executada por cravao do parafuso da mega no terreno por rotao, como um processo de aparafusamento da hlice mega no solo, podendo ser empregada a mesma mquina utilizada para as estacas hlice contnua, com um torque apropriado, para que o parafuso vena a resistncia do solo, alcanando a profundidade determinada em projeto. O torque aplicado por meio de uma mesa rotativa, situada no topo da hlice parafuso. A perfuratriz de execuo da mega constituda de um tubo central, com o parafuso perfurante da mega na ponta. Assim como na hlice, a ponta recuperada com solda dura apropriada aps desgaste. Como na estaca hlice, para que no haja, durante a fase de perfurao do solo, entrada de solo ou gua na haste tubular, existe na face inferior da hlice, uma tampa metlica provisria, que expulsa na fase de concretagem. Esta tampa geralmente recupervel.

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Foto 2.3 - preparo para iniciar a perfurao Devido ao formato e a forma como introduzida no terreno a hlice parafuso da mega desloca o solo para baixo e para os lados, resultando numa compactao do solo que fica fortemente compactado e aderido ao fuste da estaca. Pelo modo que o parafuso mega perfura o solo, necessrio um torque mais elevado para a sua perfurao em relao hlice contnua. Eventualmente uma fora de pull-down (cravao) acionada. Isto oferece uma grande dificuldade para a sua execuo em solos mais resistentes. Usualmente, como limite de resistncia para a hlice parafuso, so especificados solos com valores de NSPT em torno de 40. 2.2.2.2. Concretagem

O processo de concretagem muito similar ao da hlice contnua. Por este motivo o assunto no ser abordado em maiores detalhes, visto que j o foi quando se tratou da execuo de estacas hlice contnua.

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Sero tratados aqui apenas alguns pontos em que h diferena em seus processos de concretagem. Na extrao do trado, o giro mantido lento e no mesmo sentido da perfurao, garantindo o deslocamento do solo. Como a mega no possui o trado hlice com ps, no h o problema de subida de concreto pelas ps da hlice. O consumo de cimento o mesmo (400 a 450 Kg/m3), assim como o fator gua-cimento (em torno de 0,53 a 0,56). O uso de aditivos plastificantes comum. Como no possui hlice com ps, e no retira solo durante a sua execuo, esta estaca dispensa o limpador mecnico para as ps da hlice. No necessria a retirada e disposio final do material de descarte. 2.2.2.3. Colocao da Armadura

A colocao da armadura nestas estacas pode ser feita aps a concretagem, como para a hlice contnua, ou concomitante concretagem. Quando a instalao feita durante a concretagem, a armadura instalada por dentro do tubo antes da concretagem, e medida que este extrado durante a concretagem, a armadura vai sendo instalada. Este tipo de instalao favorvel instalao de armaduras com grandes comprimentos e, principalmente, quando a estaca armada em todo o fuste e trabalha a trao. Quando a instalao feita posterior a concretagem, o processo de colocao da armao igual ao da hlice contnua, sendo necessrio pilo ou vibrador para grandes comprimentos de armaduras. Neste caso, valem todas as recomendaes feitas para a hlice contnua nesta etapa de execuo. No Brasil, na prtica executiva usual, a armadura est sendo instalada posteriormente a concretagem.

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2.3. MONITORAO E CONTROLE NA EXECUO Neste tpico apresentado o equipamento de monitorao e dados de controle que o mesmo obtm. So discutidos o valor da folha de controle e a confiabilidade dos dados fornecidos pela monitorao e do processo de obteno, abordando os problemas mais comuns que podem acarretar erros neste processo. As estacas hlice contnua e mega so monitoradas na execuo por meio de um sistema computadorizado especfico. O equipamento utilizado para a monitorao destas estacas o mesmo. O equipamento mais comum usado no Brasil o aparelho chamado TARACORD, lembrando-se que existem outros, como por exemplo, o TARALOG. Este segundo equipamento (e outros que existem no mercado) muito similar ao primeiro e faz a monitorao dos mesmos parmetros, diferindo basicamente do primeiro na forma como os dados so apresentados na tela do computador. Estes equipamentos permitem a obteno dos seguintes dados: Profundidade; Tempo; Inclinao da torre; Velocidade de penetrao do trado; Velocidade de rotao do trado; Torque; Velocidade de retirada (extrao) da hlice; Volume de concreto lanado; Presso do concreto. Estes dados so acompanhados pelo operador da perfuratriz, por meio de um monitor instalado na cabine, em tempo real durante a execuo da estaca. Aps executada a estaca, o equipamento produz uma folha de controle com os

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referidos dados. Esta folha de controle pode ser impressa no local, com o uso de uma impressora de campo ligada ao equipamento por meio de interface paralela ou armazenada em carto de memria e depois transferido os dados para um computador no escritrio. Na figura 5.6, temos um exemplo de uma folha de controle de execuo de uma estaca mega, monitorada com o equipamento TARACORD. O TARACORD um instrumento constitudo por um computador e vrios sensores instalados na perfuratriz atravs de cabos eltricos. O computador composto de um teclado e um monitor constitudo por trs telas para a apresentao dos dados. A Figura 2.8 mostra os sensores e sua localizao na perfuratriz. O sistema de monitorao deve estar ligado e programado antes de se iniciar a perfurao da estaca, este sistema necessrio para controle de qualidade da execuo, e no se deve abster da sua utilizao. Para VELLOSO (2000) a folha de controle da monitorao, mostrada na Figura 2.7, poderia substituir os tradicionais e valiosos diagramas de cravao que temos para as estacas cravadas. O autor ainda sugere o uso de critrios para a interpretao desta folha de controle, sobretudo, o relacionamento entre torque e avano. Realmente a utilizao de dados da monitorao, como: torque, velocidade de penetrao da hlice, velocidade de extrao, velocidade de rotao do trado, presso do concreto; correlacionados entre si e/ou com o tipo de solo, poderia tornar-se valioso parmetro de controle executivo, e na etapa de projeto, parmetro na previso de comportamento carga x recalque e clculo da capacidade de carga destas estacas, valendo-se das caractersticas executivas destas estacas para atingir mximo desempenho e qualidade.

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Figura 2.7 - Ficha de controle de uma estaca mega empregada nas obras de fundao da Estao Vila das Belezas, da CPTM, Linha 5.

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Figura 2.8 - Localizao dos sensores na perfuratriz de estaca hlice contnua (GEOFIX, 1998) Apesar da monitorao nos fornecer o valor do sobreconsumo de concreto e a variao da seo ao longo da profundidade, a preciso e a confiabilidade destes pode ser discutida. Imprecises e erros nos dados fornecidos pela monitorao podem ocorrer, por diversos motivos. Entre eles, citamos: sistema de monitorao no calibrado de forma correta ou apresentando algum dano, danos nos sensores, bombas com muito uso ou sem manuteno (o que causa menor eficincia, conduzindo fatalmente a erros de medida de volume de concreto e por conseqncia de

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presso de injeo), medidores mal ou no calibrados e defeito nos cabos de transmisso de dados, entre outros. A preciso no valor de sobreconsumo ou subconsumo de concreto depende da preciso do volume medido. O volume de concreto fornecido por um transdutor de presso que informa o volume de concreto por bombeada, ou seja, a cada pico de presso (detalhe 5 da Figura 2.8). A medida correta do volume de concreto muito importante, pois a partir dela, por meio de correlaes, determina-se se o fuste da estaca esta ntegro, ou se esta havendo seccionamento do mesmo. Um caso em que parece ter ocorrido deficincia no processo de obteno do volume de concreto pela monitorao, o relatado por KORMANN et. al. (2000). Os autores obtiveram, para solos da formao Guabirotuba, grandes valores de sobreconsumo de concreto (entre 47% e 59%) em duas estacas hlice contnua (uma com 7,0 metros de profundidade e a outra com 6,0 metros de profundidade, e ambas de 35cm de dimetro), sendo que por meio de uma inspeo do fuste das estacas, at uma profundidade aproximada de 3,2m as estacas apresentaram uma seo real inferior em mdia 1,5cm ao dimetro nominal (entre 3% e 6%). Como o dimetro executado foi ligeiramente inferior ao nominal, os autores no identificaram uma razo para nesta situao ter ocorrido um sobreconsumo de concreto to alto. Para os autores improvvel que abaixo dos trechos examinados ocorram alargamentos com volumes que justifiquem os dados fornecidos pela monitorao. A razo para tal sobreconsumo deve estar associada, provavelmente, a medio do concreto por picos de presso, sistema no calibrado ou alguma outra falha no sistema de monitorao. ALBUQUERQUE (2001) fez a extrao de trs estacas em seu trabalho, sendo uma hlice contnua e uma mega, e o autor obteve um sobreconsumo de concreto maior para a estaca mega, em relao hlice contnua (respectivamente, 17% e 3%), que deve ter sido ocasionado pelo processo executivo da mega, que compacta o solo, formando nervuras ao longo do

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fuste da estaca. Estes valores de sobreconsumo so os reais, verificados a partir da medio das estacas extradas, comparando-se com o volume terico. Quando relacionamos os valores de sobreconsumo fornecido pelo Taracord, tem-se um excesso de consumo, medido pelo equipamento em relao ao real, de 5% para as hlice contnua e 7% para a mega. Estes valores podem ser considerados baixos e se devem, provavelmente, a execuo cuidadosa destas estacas. Visto que, freqentemente, no meio executivo tem-se atingido valores altos de sobreconsumo de concreto, principalmente para as estacas hlice contnua, em torno de 20% a 25%. Quando as estacas so mal executadas, podem ocorrer diferenas maiores entre o volume real e o do Taracord, devido principalmente, no caso das estacas hlice contnua, a subida de concreto pelas ps da hlice, pois este concreto, medido pela monitorao mas no constitui a estaca. Com relao ao sobreconsumo de concreto, para o seu clculo, PEIFFER et. al. (1993) definiram uma equao que avalia o grau de deslocamento do solo, definido como OCC (sobreconsumo de concreto). Vb V P x100% (2.1) Vp

OCC = onde: VP = volume terico da estaca

Vb = volume de concreto consumido A monitorao durante a concretagem no fornece o valor exato da presso que o concreto injetado no fuste. A monitorao fornece a presso no topo da hlice que diferente da que sai na ponta da mesma. H uma coluna de concreto dentro da hlice que aumenta a presso, em valores da ordem de 0,3 bar. Esta diferena de presso tambm ocorre em funo da diferena de plasticidade do concreto, dimetro da hlice, e eventuais problemas na tubulao de descida do concreto entre a ponta e o topo da hlice.

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Finalmente, apesar de todas as etapas do processo executivo deste tipo de estaca poderem ser controladas por monitoramento eletrnico (fator importante para que a equipe possa tomar decises rpidas durante a execuo), no se pode esquecer que, como qualquer outro tipo de fundao, a experincia e o conhecimento da equipe envolvida so de fundamental importncia (ALONSO, 1998b).

2.4. ASPECTOS RELEVANTES DA EXECUO

As estacas mega e hlice contnua so estacas de alta tecnologia no processo de execuo e possuem controle deste processo, por meio de monitorao eletrnica. Razo pela qual, induz-se a impresso de que a execuo destas estaca simples, no necessitando de acompanhamento tcnico especializado. Este fato, tm sido prejudicial execuo destas estacas na medida que, abdica-se de acompanhamento de um engenheiro de fundaes durante a execuo destas estacas. Empresas, principalmente de execuo de estacas hlice contnua, mais utilizadas e conhecidas no mercado, por vezes empregam em sua execuo, equipes que no conhecem devidamente o controle e aspectos relevantes da execuo destas estacas. Os principais aspectos executivos que influenciaro no desempenho final destas estacas, so descritos a seguir, a partir de constataes prticas e bibliogrficas feita pelo autor e em entrevistas com executores e projetistas. Entre outros diversos aspectos que influem na correta execuo das estacas hlice contnua e mega, pode-se destacar, os que seguem: a) equipamento

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O equipamento de execuo destas estacas constitudo de um guindaste de esteiras, sendo nele montada a torre vertical de altura apropriada profundidade da estaca, com guias por onde corre a mesa de rotao de acionamento hidrulico e em seguida a perfuratriz hlice contnua ou mega. O equipamento para execuo da estaca deve possuir elevada capacidade de torque (para permitir atingir profundidades adequadas e desejadas em projeto, mesmo em solos resistentes) e elevada fora de extrao (para garantir a retirada do trado, com o solo nele contido, sem rotao). Normalmente a estaca mega necessita de mais torque que a hlice contnua. H algumas perfuratrizes hlice contnua que devido a mesa de limpeza das ps, necessitam de giro lento durante a extrao da hlice. O giro, neste caso, feito no mesmo sentido da perfurao. ALONSO (1998b) recomenda para estacas hlice contnua os seguintes valores mnimos de torque em funo do dimetro, como mostra a Tabela 2.1 abaixo. A Tabela 2.2 mostra uma recomendao do mesmo autor para fora de arranque da perfuratriz hlice contnua. Tabela 2.1 - Torque em funo do dimetro (dimetro em cm) Dimetro (cm) D[ 70 70[ D[ 100 Torque (kN.m) > 80 kN.m >160 kN.m

Tabela 2.2 - Fora de arranque em funo do dimetro (dimetro em cm) Dimetro (cm) D[ 70 70[ D[ 100 Arramque (kN > 400 kN >700 kN

Para estacas hlice contnua, ainda quanto ao equipamento, o tipo e a forma do trado dependem do tipo de solo a ser penetrado. As caractersticas mais importantes so o tipo e a inclinao da lmina de corte colocado na sua ponta,

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o passo da hlice e inclinao da hlice em relao a vertical. Estas caractersticas vo influir na velocidade de perfurao que influenciar no nmero de giros das ps, na capacidade de atravessar camadas resistentes e na maior ou menor retirada de solo durante a perfurao da estaca. Para a estaca mega, no h variaes quanto forma e inclinao das ps da hlice.

Mesa de rotao

Figura 2.9 - equipamento de execuo de estaca hlice contnua (FUNDESP, 2001) Com o uso, principalmente em solos mais resistentes penetrao, a ponta e as ps das hlices mega e contnua, sofrem um desgaste e perdem sua capacidade de perfurao. A ponta recuperada com soldagem, que tem a finalidade de reconstituir a forma da ponta, recuperando sua capacidade de perfurao.

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Mesa de rotao

Figura 2.10 - equipamento de execuo de estaca mega (FUNDESP, 2001) As Figuras 2.9 e 2.10 mostram, respectivamente, o equipamento de execuo de estacas hlice contnua e mega. Nota-se que o equipamento em si idntico, alterando somente, a ponta da hlice. A mesa de rotao em ambos os casos localizada acima do ltimo tubo de concretagem e corre pelas guias, conforme a profundidade da ponta da hlice. b) procedimentos prvios execuo das estacas Previamente ao incio da execuo das estacas existem alguns procedimentos importantes que cabe aqui relatar. Em funo do tamanho e porte dos maquinrios necessrios para a execuo destas estacas, h necessidade de avaliao de possveis trajetos e itinerrios para acesso ao local da obra e

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instalaes. Tambm, de acessibilidade e deslocamentos da perfuratriz dentro das instalaes da prpria obra. A equipe executora das fundaes, nesta etapa deve fazer uma avaliao da capacidade de carga do terreno superficial, com o objetivo de determinar se este comporta o peso da perfuratriz sobre esteiras, e tambm um planejamento da seqncia de execuo das estacas. A seqncia executiva da estaca deve ser efetuada de forma que no se execute no mesmo dia estacas com uma distncia inferior a 5 (cinco) dimetros da estaca para a hlice contnua. Para a mega, tem se respeitado uma distncia mnima de seis dimetros. Isto porque, como a estaca concretada sob presso e com concreto de slump alto, pode ocorrer uma deformao do solo entre as estacas recm executadas, afetando as estacas prximas. A programao de fornecimento do concreto deve ser previamente estudada, definida e concretizada de forma a evitar-se quaisquer atrasos e conseqentes interrupes ou impedimentos conduo otimizada dos trabalhos. Na etapa de acompanhamento de obras e conversas com executores foram observados, em algumas oportunidades, problemas na execuo em razo de falta de planejamento prvio quanto acessibilidade dos equipamentos e, principalmente, fornecimento de concreto. A tomada destas medidas, de ateno e respeito s condies de suporte mnimo do terreno necessrio para movimentao dos equipamentos, condies de transitabilidade pelos acessos, planificao e planejamento da seqncia executiva de e o perfeito so atendimento s programaes quanto de fornecimento produtividade. c) controle da concretagem: concreto importantes condicionantes

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Este talvez seja o item mais importante para a garantia de qualidade da estaca. Ao mesmo tempo o fator que tem causado os maiores problemas em estacas hlice na prtica, no s por dificuldades de se obter um concreto de qualidade devido ao processo executivo, mas tambm, em razo do concreto no ser de responsabilidade da empresa executora da estaca, e sim da concreteira (fornecedora de concreto), que normalmente contratada pela construtora da obra, e no pela empresa executora das fundaes. A substituio do pedrisco por p de pedra, por exemplo, pode causar perda de resistncia da estaca e efeito bucha no concreto durante a concretagem ou at mesmo entupimento da mangueira. Durante a concretagem objetiva-se alcanar um sobre-consumo de concreto reduzido e presso positiva ou at mesmo zero. importante lembrar que, o volume fornecido na monitorao no representa, necessariamente, o concreto que forma a estaca. No caso da hlice contnua, comum a subida de concreto pela ps da hlice. de suma importncia, que a equipe que est executando a estaca, fique atenta se h um grande volume de concreto subindo pelas hlices at a superfcie. E tambm comparar o volume de concreto, que est sendo fornecido pelo caminho da concreteira, com o fornecido pela monitorao. Um outro aspecto que pode causar perda de desempenho em estacas hlice contnua e mega na etapa de incio ou reincio da concretagem, ao trmino do concreto de um caminho e incio do bombeamento de concreto de um novo caminho. Pode haver uma subida demasiadamente rpida da perfuratriz. A monitorao pode iludir o operador quanto ao concreto que est sendo injetado, recomenda-se que o operador faa o controle no s pela monitorao, mas tambm, pelo julgamento pessoal da presso que o concreto exerce sobre a ponta da hlice ou do parafuso mega.

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d) presso de injeo A presso de injeo do concreto influi na homogeneidade e integridade da estaca. A presso normalmente utilizada de 1 a 2 bar, sendo zero, para os casos de execuo em camadas de argilas moles ou solos muito fracos. Face o seu processo executivo, as estacas mega normalmente necessitam de uma maior presso na injeo do concreto. ALBUQUERQUE (2001), conforme verifica-se pela Tabela 2.3, obteve uma presso de injeo do concreto de 74% a 134% maior para a estaca mega, em comparao com a hlice contnua. Isto pode ser um fator limitante ao processo em solos resistentes e rochas brandas Tabela 2.3 Presso mdia de injeo de concreto ALBUQUERQUE (2001) Estaca Hlice Contnua 1 Hlice Contnua 2 Hlice Contnua 3 Mdia Presso mdia (kPa) Estaca 0-12 m 400 mega 1 600 mega 2 500 mega 3 500 Mdia Presso mdia (kPa) 0 - 6m 6 12m 900 1000 800 1000 900 1500 870 1170

A presso de injeo do concreto, pode influir na capacidade de carga das estacas. No trabalho de KORMANN et. al. (2000), duas estacas hlice contnua, executadas prximas, e muito semelhantes, apresentaram um comportamento quanto capacidade de carga muito distinto. Foram executas duas estacas hlice contnua, a primeira estaca foi executada com presso de injeo do concreto igual a 100 Kpa (1 bar), enquanto que a segunda com presso de injeo do concreto maior que 200 Kpa (2 bar). A estaca executada com maior presso de injeo de concreto, teve uma maior capacidade de carga em relao a outra, sendo que as provas de carga dinmicas executadas nas estacas sugerem, que esta, tem um atrito lateral muito maior que a primeira. Para os autores, isto no deveria ser devido a presena de uma camada mais resistente em torno da segunda estaca ou na ponta e a hiptese de influncia de presso de injeo no pode ser descartada.

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Possivelmente, maior presso de injeo leva a um maior confinamento lateral no fuste da estaca e a um maior atrito lateral na mesma. VAN IMPE et. al. (1998) realizaram estudos do comportamento de estacas mega, instrumentando-as com tell-tales e modificando os parmetros de execuo, o que refletiu na forma da curva carga x recalque e na capacidade de carga. Apresenta-se na Tabela 2.4 as caractersticas das estacas e na Figura 2.11 os resultados das provas de carga. Tabela 2.4 caractersticas das estacas (VAN IMPE et al., 1998)
Estaca 2 3 4* 5* Dimetro (cm) 36 36 36 36 Comprimento (m) 14,5 14,5 11,0 11,0 Abatimento (cm) 20 20 12 Observaes Concretada por gravidade Concretada com 2 bar (200 kPa) de presso na bomba
Ponta alargada, concretada com mais de 10 bar (1000 kPa) de presso na bomba mais de 10 bar de presso na bomba

12 (ponta) Ponta e fuste alargados, concretada com 20 (fuste)

* Estaca mega plus Pode-se observar, atravs da Figura 2.11, que o processo de concretagem da estaca, com o concreto sendo injetado sobre presso, tem certa influncia na capacidade de carga, aquela concretada a partir do bombeamento do concreto (mega 3) apresenta maior valor de capacidade de carga que a outra (mega 2). Outro fator que influenciou esta carga foi o alargamento da ponta (mega 4) e situao de alargamento da ponta e fuste (mega 5), nas duas situaes, a carga de ruptura foi superior das estacas 2 e 3. A presso de concreto tratada at aqui e os valores abordados tratam-se da presso no topo da hlice dada por picos de presso, dada por um transdutor de presso. A presso real aplicada no contato ponta da hlice-solo, no este valor exato e ser influenciada pela presso do solo nos arredores da ponta da perfuratriz.

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Figura 2.11 - Resultados das provas de carga (VAN IMPE et. al., 1998) Segundo BRONS & KOOL (1988), para estacas hlice contnua, h uma frgil correlao entre a presso medida no topo e a presso aplicada na ponta da hlice. Estes valores podem apresentar uma grande disperso, tanto para estacas hlice contnua como para mega, pois esta disperso de valores se dar em razo da diferena na plasticidade do concreto ao longo tubo de concretagem, rugosidade do tubo, dimetro da estaca, velocidade de extrao da perfuratriz, propriedades do concreto, fator gua cimento e outros. Estes fatores somados sero responsveis pela presso na ponta da hlice contnua ou parafuso mega. E, em muitos casos, a presso na ponta da perfuratriz no ser a soma da presso aplicada no topo mais a coluna de concreto dentro do tubo de concretagem. Verifica-se isto, atravs da Figura 2.12, donde constatamos que a maioria dos pontos se situam direita da reta a 450 que parte da origem, o que representa que a presso logo abaixo da ponta da hlice contnua, maior que a presso aplicada no topo e fornecida pela monitorao.

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No entanto, est longe de ser a soma da presso aplicada no topo mais a coluna de concreto, que neste caso est representada pela segunda linha que sai do ponto 4,0 bar para presso logo abaixo da ponta da estaca e 0 bar de presso no topo da hlice, e no desenho est indicada pela expresso no friction.

Figura 2.12 - presso medida no topo da hlice em comparao com a presso abaixo da ponta. (BRONS & KOOL, 1988). e) sistema de injeo do concreto Para que a estaca seja corretamente executada, e atinja requisitos de qualidade e desempenho, para a qual foi projetada, importante que o sistema de injeo de concreto (bomba, mangueira, etc.), esteja em perfeito estado de funcionamento. Para isto necessrio que sejam aferidos alguns pontos que sero tratados adiante. Lembramos que, todos estes aspectos tratados aqui com relao ao sistema de injeo de concreto, so vlidos para ambas as estacas, j que o sistema utilizado o mesmo para estes dois tipos de estacas. A bomba de injeo de concreto deve estar sempre em bom estado de conservao. As juntas que ligam a bomba ao trado devem ser estanques para que o concreto, durante a injeo, no perca gua, pois, isto uma das causas mais freqentes de entupimento do sistema, principalmente em dias quentes. O sistema de bombeamento deve ter uma capacidade de bombeamento mnimo

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de 20 m3/h para estacas com dimetro mximo de 50 cm, e 40 m3/h para dimetros maiores. Quanto ao sistema de injeo, outro aspecto que merece considerao a chamada limpeza de rede (limpeza do sistema de injeo de concreto). Como descrito por VELLOSO & ALONSO (2000), ao final de um dia de trabalho, o cocho limpo com aplicao de leo. Antes de se comear a primeira estaca do dia seguinte a rede precisa ser lubrificada para permitir uma fluncia do concreto. Para esta lubrificao costuma-se misturar 2 sacos de cimento (de 50 Kg) em cerca de 200 litros de gua (calda de lubrificao) dentro do cocho. Ento, a calda lanada por meio de bombeamento do concreto, como se a estaca estivesse sendo concretada. Quando toda a calda tiver sido lanada fora e se estiver garantido de que toda a rede j est com concreto, interrompese o lanamento do mesmo, tampa-se o trado e inicia-se a perfurao da estaca. O no cumprimento de tal medida pode comprometer o desempenho da estaca. VELLOSO & ALONSO (2000), na mesma publicao, mostram o comportamento de duas estacas hlice contnua de pequeno dimetro (25cm e 12m de comprimento), distantes entre si de 1,40 m e executadas, uma sem limpeza e a outra com limpeza de rede (Figura 2.13). A estaca executada com limpeza de rede teve, durante a prova de carga esttica, um comportamento normal, enquanto que a executada sem limpeza, sofreu um recalque brusco ao atingir 350 KN, s retomando a carga aps um recalque de 36,15 mm.

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Figura 2.13 comparao de desempenho de duas estacas hlice contnua, uma com limpeza da rede e a outra sem.(cargas em kN) (VELLOSO & ALONSO, 2000) Apesar da prova de carga na estaca com limpeza de rede ter sido interrompida prematuramente, fica ntido a perda de desempenho da estaca sem limpeza da rede em relao estaca com a limpeza. Este fenmeno tambm poder ocorrer para uma estaca mega em diferente proporo. f) colocao da armadura: Em funo do processo executivo, a armadura destas estacas s instalada aps a concretagem (no caso da mega, no Brasil, feito somente desta forma), o que dificulta a instalao da armadura e limita o seu comprimento. A norma brasileira NBR 6122/96 dispensa a armao em estacas submetidas apenas a esforos de compresso e com tenso mxima de 5,0 MPa. No entanto, por questes executivas, usual e recomendado pela boa prtica armar o trecho superior da estaca at cerca de 4,0 metros de profundidade.

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Em casos que h necessidade de armadura com maiores comprimentos, muito importante um concreto suficientemente plstico para permitir a colocao da armao (slump correto em torno de 220 6 20 mm), por meio de pilo ou vibrador para a instalao. O tempo entre o fim da concretagem e a colocao da armao deve ser o menor possvel, praticamente imediatamente aps o fim da concretagem a armadura deve ser colocada (na prtica, executores recomendam que este intervalo no seja maior que 5 a 8 minutos). Atendendo os requisitos acima citados, consegue-se a instalao manual da armadura, para comprimentos de at 12 metros. Para comprimentos maiores ou quando no se consegue instalar a armadura, a instalao feita normalmente, no nosso pas, por meio de pilo, sendo usado em outros pases, vibradores. Segundo ALONSO (1998b) o uso de pilo, tem se mostrado mais eficiente do que os vibradores, apesar destes serem recomendados pela literatura internacional, em estacas hlice contnua. BOTTIAU & MASSARCH (1991), relatam que tm encontrado maiores dificuldades na instalao de armaduras de comprimentos maiores que 10 e (dez vezes o dimetro da estaca hlice contnua). No Brasil, o maior comprimento de armadura instalada neste tipo de estaca, em torno de 19,00m. g) cota de arrasamento: Recomenda-se que a cota de arrasamento coincida com a cota do terreno, o que geralmente no possvel. Sendo assim, em situaes onde isso no possvel, quando o terreno superficial estvel e o nvel dgua profundo, a cota de arrasamento poder ficar abaixo da cota do terreno. Entretanto, recomenda-se que esta no fique mais que 4,0 (quatro) metros abaixo da cota do terreno. Quando a cota de arrasamento abaixo do nvel do terreno, e este pouco consistente ou de pouca compacidade e abaixo do nvel dgua, corre-se

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o risco de desmoronamento da camada superficial e, conseqentemente, a contaminao do concreto, especialmente se a estaca for armada.

2.4.1. ASPECTOS QUANTO AO TIPO DE TERRENO

O trabalho abordar, apenas o que se tem verificado com maior freqncia na prtica. Mostrando as maiores dificuldades que os executores tm comumente encontrado na execuo destas estacas em diversos tipos de terrenos. solos muito resistentes A execuo neste tipo de terreno merece do executor de estaca hlice contnua, um cuidado especial, pois com o intuito de se garantir o comprimento mnimo da estaca, necessrio algumas vezes, aliviar a perfurao, ou seja, girar o trado parado para quebrar o atrito e possibilitar o avano. Tal procedimento, na medida em que transporta o solo, provoca desconfinamento do terreno e, assim, reduo da capacidade de carga. Este alvio, tambm pode ser necessrio, em algumas vezes na extrao da hlice. No caso da mega, a maior dificuldade que este tipo de terreno apresenta sua execuo a fora necessria para a perfurao, j que esta estaca necessita de mais torque que a hlice, e em solos resistentes isto dificulta em muito a sua execuo. Alm de que para a mega, no h o recurso de aliviar o solo para auxiliar na perfurao, como feito para a hlice contnua. solos porosos no saturados Neste tipo de solo, tm-se verificado na prtica dificuldades de penetrao da hlice. Mesmo quando estes solos, pelo resultado de ensaio SPT, no se mostram muito resistentes (com valores de NSPT em torno de 5 a 8, por exemplo), h dificuldade de penetrao da hlice contnua, semelhante encontrada em solos bem mais resistentes.

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Segundo CINTRA (1998), a estrutura porosa associada presena de um agente cimentante que, aliado a uma suco suficientemente elevada, estabiliza o solo na condio parcialmente saturada, conferindo-lhe uma resistncia aparente ou temporria. Em funo desta resistncia aparente (dada por uma coeso aparente), quebrar a estrutura deste solo e iniciar e/ou prosseguir com a perfurao uma etapa difcil para as hlices contnuas. Outro problema que este tipo de solo pode apresentar na execuo de estacas hlice contnua a subida de concreto pelas ps da hlice. Estas dificuldades executivas e/ou comportamento foram verificadas para estacas hlice contnua. Para a estaca mega, o autor no dispe de um nmero suficiente de informaes para caracterizar o seu comportamento e dificuldades executivas neste tipo de terreno. Camada de argila mole confinada A execuo em camadas de argilas moles confinadas problemtica em relao a um elevado sobreconsumo de concreto e ruptura do solo em razo da presso do concreto. Na concretagem, tem que haver um controle rigoroso da subida do trado, para garantir o sobreconsumo, e assim, a integridade da estaca. Como o solo frgil e o concreto injetado sob presso, o sobreconsumo dever ser grande, por ruptura do solo desta camada. Normalmente por estes motivos, concreta-se sob presso nula nesta camada. H registros, com sucesso, de obras em que a camada mole tinha 6,00 metros de espessura. Camada de argila mole superficial Neste caso, o maior problema pode ser o peso do equipamento que pode ser excessivo para a capacidade de suporte do terreno, como descrito no item

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procedimentos prvios a execuo das estacas. Em alguns casos, pode ser necessria a escavao da camada superficial at se atingir uma camada de maior capacidade de carga para suporte do equipamento de execuo da estaca. Com relao execuo da estaca, a concretagem deve ser feita at se atingir a cota do terreno, pois, caso contrrio, pode haver desmoronamento de solo que pode contaminar o concreto da cabea da estaca. Por falta de capacidade de suporte do solo, a concretagem no pode ser feita tambm com presso, normalmente a presso de concretagem para este tipo de solo zero. Por isso, recomenda-se armar a estaca ao longo de toda camada mole. Cita-se ainda a possibilidade, do trado hlice contnuo, puxar o equipamento de execuo para baixo, com a hlice ficando instvel ou at mesmo tombar antes da perfurao. E, finalmente, deve-se tomar cuidado, para garantir que o topo do trado sempre esteja acima da cota superior da argila mole, evitando-se que a prolonga (regio sem trado) atinja esta camada, e devido a ausncia de trado sem solo, crie um alvio.

Camadas de areias puras na regio da ponta Em estacas hlice contnua, neste tipo de terreno, deve-se ter cuidado para garantir a resistncia de ponta. Para isto, deve-se iniciar a concretagem com giro lento do trado, no sentido da introduo do trado, de modo a criar um componente ascendente e evitar a queda de gros de areia. Esse giro deve ser lento para minimizar o efeito de transporte, evitando, assim, o desconfinamento do solo.

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Em areias, pode ocorrer grande mobilizao de tenses, o que implicar em elevado torque necessrio para a execuo de estacas hlice contnua (VAN IMPE, 1994). Neste tipo de terreno, para a estaca mega, no foi verificado at o momento, comportamento anmalo ou dificuldades extras sua execuo que sejam relacionadas ao terreno. Camada de pedregulhos Neste caso o que influencia na execuo da estaca o tamanho dos pedregulhos e a capacidade do equipamento (torque) em perfur-los. O que esta camada de pedregulhos pode causar de mais prejudicial na execuo da estaca, talvez seja, o desgaste que a mesma causa nos dentes do trado e no prprio trado, em estacas hlice contnua, obrigando o executor a um controle constante em seu dimetro e ponta.

2.5. VANTAGENS E DESVANTAGENS DAS ESTACAS ESTUDADAS Atualmente tem-se procurado, no meio tcnico de engenharia de fundaes, o uso de estacas que minimizem ou, se possvel, eliminem as vibraes causadas durante a execuo das estacas (no caso de estacas pr-moldadas), e tambm, a eliminao do problema de levantamento do solo e/ou de estacas prximas. No que diz respeito ao problema de levantamento de estacas prximas, as estacas hlice contnua e mega podem substituir as estacas pr-moldadas por no serem to susceptveis a esse problema. 2.5.1. ESTACAS HLICE CONTNUA Segundo ALONSO(1996a), dentro deste contexto as estacas hlice contnua monitoradas, vm se juntar a outros tipos de fundao que j cumpriam essas funes. Como por exemplo, as estacas escavadas (com uso ou no de lama bentontica na escavao), e as estacas injetadas (raiz e microestacas), porm,

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atingindo uma gama de cargas mais ampla que as propiciadas pelas referidas fundaes. Estas estacas possuem entre as suas principais vantagens: Elevada produtividade; No causam vibraes; No causam rudos durante a execuo; Execuo monitorada eletronicamente; No causam danos em fundaes vizinhas, j que no causam grandes descompresses no terreno; No esto sujeitas ao fenmeno de densificao das areias fofas, como pode ocorrer em estacas de deslocamento; Perfurao sem necessidade de revestimento ou fluido estabilizante (lama bentontica ou polmeros) para conteno do furo, pois o solo fica contido entre as ps da hlice; Presena de gua raramente restringe o seu uso; Podem ser executadas em diversos tipos de solos, inclusive em solos bem resistentes e rochas brandas, e em areias compactas que normalmente oferecem dificuldades para estacas cravadas; Concreto injetado sob presso, garantindo uma melhor aderncia no contato estaca-solo. E como desvantagens, podemos citar o seguinte: Dificuldade na instalao de armaduras mais profundas; Em solos fracos, pode ocorrer um alargamento do fuste ou estreitamento do mesmo; Sua qualidade na execuo esta sujeita sensibilidade e experincia do operador da perfuratriz de execuo da hlice; Dificuldade de controle da qualidade do concreto como em todas as estacas moldadas in-loco, e de obteno de um concreto de boa qualidade;

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Dependncia de fornecimento de concreto da concreteira, o que muitas vezes pode levar a uma interrupo da concretagem por atraso no fornecimento, ou o fornecimento de concreto de m qualidade; Produz material de descarte; Necessita de p carregadeira ou outra mquina para a retirada do material escavado. 2.5.2. ESTACAS MEGA Devido ao seu processo executivo e face sua pouca experincia no mercado, muito tem se discutido sobre as vantagens e desvantagens e aplicao das estacas mega. Entre as principais vantagens que o processo executivo da estaca imprime, podemos citar: Elevada produtividade; No causam vibraes; No causam rudos durante a execuo; Execuo monitorada eletronicamente; No causam danos em fundaes vizinhas, j que no causam grandes descompresses no terreno; No produzem material de descarte, sendo assim, no necessita da presena de mquinas, como p carregadeira, para a retirada de terra; Teoricamente mobilizam mais carga lateral e de ponta que a hlice contnua, logo numa comparao entre as duas, podem ser mais curtas que a primeira para uma mesma carga e dimetro; O problema de perda de capacidade de carga em areias submersas, causado pela retirada de solo verificado em estacas hlice contnua, bem menor para esta estaca; Arrasar o concreto na cota prevista de projeto, e no na cota de terreno, como para a hlice contnua;

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Concreto injetado sob presso garante uma melhor aderncia no contato estaca-solo. E como desvantagens, podemos citar o seguinte: Dificuldade na instalao de armaduras mais profundas, quando so instaladas aps a concretagem; Necessita de mquinas com elevado torque,dificultando ou impedindo sua execuo em solos resistentes e para grandes dimetros; Sua qualidade na execuo esta sujeita sensibilidade e experincia do operador da perfuratriz de execuo da mega; Dificuldade de controle da qualidade do concreto como em todas as estacas moldadas in loco e de obteno de um concreto de boa qualidade; Dependncia de fornecimento de concreto da concreteira, o que muitas vezes pode levar a uma interrupo da concretagem por atraso no fornecimento, ou o fornecimento de concreto de m qualidade;

2.6. DESEMPENHO E QUALIDADE DOS MATERIAIS Descrevem-se aqui os materiais constituintes das estacas hlice contnua e mega, notadamente a armadura e o concreto. Apresentam-se ainda alguns cuidados necessrios para sua aplicao, o que visa garantir a qualidade e bom desempenho da estaca. 2.6.1. A armadura Como j foi comentado a armadura utilizada composta, geralmente, por barras de ao CA-50 ou CA-25, dependendo da bitola da barra, montadas em gaiola, de preferncia com barras grossas e com estribos circulares soldados, para aumentar a rigidez da armao, evitando sua deformao durante a introduo no fuste da estaca. Para armaduras longas, recomenda-se o uso de

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estribo espiral soldado. A Foto 2.4 mostra a armao de uma estaca hlice contnua executada na estao Luz.

Foto 2.4 - armao de estaca hlice contnua executada na estao Luz O uso de espaadores de roletes de argamassa, como rotineiramente utilizado em estacas escavadas, no apresenta bons resultados, pois eles no giram ao se introduzir a armao no fuste da estaca, criando pontos de reao (Foto 2.4). O melhor utilizar espaadores fixos soldados armao, como mostrado na Figura 2.14. Uma sugesto de ALONSO(1998a), para bitolas mnimas das armaduras das estacas, apresentada na Tabela 2.5. O autor, tambm, recomenda um recobrimento mnimo para as armaduras de 7cm no fuste e 15cm no p da estaca, sendo de 10cm no p para estacas com dimetro entre 30 e 35cm, conforme se v na Figura 2.14. O p das armaduras (o ltimo metro do comprimento da armadura), deve ser moldado com seo de forma troncocnica para facilitar sua introduo no concreto.

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Tabela 2.5 Dimetro da ferragem em funo do dimetro da estaca (ALONSO, 1998a) Dimetro da estaca (cm) 30 a 40 50 a 70 80 a 100 Dimetro mnimo da ferragem (mm) Longitudinal Transversal (mm) 12,5 a 16,0 6,3 passo 15 cm 16,0 a 20,0 6,3 passo 20 cm 20,0 a 22,0 6,3 passo 20 cm

No caso da instalao de armaduras de grandes comprimentos (maiores que 12 metros), deve-se armar a estaca com uma gaiola de armao de alta rigidez, de forma que isto e o seu peso prprio possibilitem a colocao da armadura com o uso de um pilo. Quando a estaca estiver sujeita a esforos de trao, as emendas devem ser feitas por soldas, luvas rosqueadas ou prensadas. Quando se pode garantir que a estaca trabalhar, apenas, a compresso, as emendas podem ser feitas por transpasse com a devida fretagem.

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Figura 2.14 - Detalhes da armadura e espaadores (GEOFIX, 1998) 2.6.2. Concreto Para o concreto, o manual da ABEF (1999) estabelece consumo de finos (areia e cimento) mnimo de 650 kg/m3, sendo 400 kg/m3 de cimento. Como j abordado no processo executivo, o concreto para estes dois tipos de estacas possui as mesmas caractersticas. Podemos resumir estas caractersticas na Tabela 2.6.

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Tabela 2.6 - Caractersticas do concreto (ABEF, 1999) Caracterstica fck Slump-test Fator gua-cimento Consumo de cimento Exsudao Teor de ar incorporado Incio de pega / / Especificao 20 Mpa 22 6 2 0,53 a 0,56 400 kg [ 1,0% [ 1,5% 3,0 horas

Estas caractersticas do concreto visam garantir uma massa de boa trabalhabilidade, no aderente ao tubo de concretagem e de suficiente plasticidade para permitir a colocao da armadura. O concreto um material composto de um aglomerante (cimento), agregados (areia e pedrisco) e gua. Gradualmente, dependendo das condies ambientais e da espessura do elemento de concreto, quase toda a gua livre no concreto ser perdida deixando os poros vazios ou no saturados, aumentando a permeabilidade do concreto (MEHTA & MONTEIRO, 1994). No caso de estacas hlice contnua e mega ocorre a percolao desta gua pelo solo, notadamente em solos porosos no saturados. A gua livre responsvel pela plasticidade da pasta de cimento, a sua evaporao ou percolao pelo solo resultar perda de plasticidade e fluidez da massa e, conseqente, dificuldade instalao da armadura A fluidez est relacionada permeabilidade do solo e influenciar na trabalhabilidade do concreto, para maior facilidade na execuo e trabalhabilidade do concreto, almeja-se uma mxima fluidez do concreto durante e, imediatamente, aps a concretagem. Isto atingido garantindo alta velocidade do processo de concretagem e baixa permeabilidade do concreto.

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Estas caractersticas so mais importantes em solos com alta permeabilidade e nvel d`gua baixo. Cabe lembrar que quanto menor for a permeabilidade do concreto por mais tempo o concreto permanecer fluido. Alm das propriedades intrnsecas do concreto, a moldagem ser influenciada pelo sobreconsumo e pela subpresso, ou seja, a presso que o concreto exerce durante a concretagem sobre a perfuratriz hlice contnua ou mega na tentativa de expuls-la. O principal fator de perda de desempenho e trabalhabilidade do concreto verificado na execuo destas estacas a exsudao. A exsudao definida como um fenmeno cuja manifestao externa o aparecimento de gua na superfcie aps o concreto ter sido lanado e adensado, porm antes de ocorrer a sua pega (MEHTA & MONTEIRO, 1994). Outro aspecto que influenciar na trabalhabilidade do concreto e desempenho para estas estacas a temperatura da ponta da hlice durante a concretagem. Por atingir altos valores, poder alterar as propriedades do concreto, de tal forma que dificulte a concretagem e colocao da armadura e, portanto podendo prejudicar o desempenho final da estaca.

2.7. EFEITOS DA INSTALAO DAS ESTACAS NO SISTEMA ESTACASOLO

No processo de instalao de estacas no solo, quer seja uma estaca prmoldada, quer seja escavada ou aparafusada, como a mega, as propriedades do solo, e no caso de estacas moldadas in-loco, tambm, as propriedades do concreto sofrem alteraes. Estas alteraes influenciaro decisivamente no desempenho final da estaca, entretanto, mensurar estas alteraes um processo complexo, mas importante.

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Os principais fatores que influenciam na alterao das propriedades do solo, devido instalao de uma estaca hlice contnua ou mega, so: variao do estado inicial de tenses devido a perfurao; ao do concreto fresco no restabelecimento de tenses; demora na concretagem; 2.7.1. Alterao do estado de tenses do solo A perfurao do solo tanto para a hlice contnua como para a hlice parafuso mega, causa uma alterao no estado inicial de tenses do solo. A hlice contnua desestrutura o solo e pode causar alvio de tenses de pequena ou grande magnitude, certamente influenciada pelo tipo de solo e pela qualidade da execuo e do concreto, entre outros fatores. J o parafuso da mega por causar deslocamento do solo, compactando-o, tende a causar acrscimo de tenses, exceto em alguns casos que dependendo do tipo de solo, pode causar alvio de tenses, por exemplo, em camadas de argilas sensveis, tambm influenciado pelos mesmos parmetros da hlice contnua. O tipo de solo influenciar na alterao do estado de tenso, da seguinte forma: solo coesivo ou granular; histrico de tenses; nvel do lenol fretico.

Em argilas sensveis, a hlice mega, ao invs de causar uma densificao do solo, diminuindo o seu ndice de vazios e, por conseqncia, aumentando a sua resistncia, pode causar perda de resistncia por amolgamento do solo. Para a hlice contnua, em virtude do processo de perfurao e da forma da lmina da hlice, a queda na resistncia por amolgamento da argila, dever ser menos significativa do que na mega. Segundo GOTLIEB et. al. (2000), estacas hlice contnua no causam uma modificao sensvel na resistncia

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das argilas, quer por acrscimos de presso neutra quer por sensibilidade das mesmas. Em solos arenosos, a maior dificuldade encontrada na execuo de estacas hlice contnua o problema de transporte de material. Se as ps da hlice retirarem material, alm daquele do fuste que ser substitudo pelo concreto, gerar alvio de tenses nos arredores do fuste da estaca, podendo causar deslocamentos e recalques no entorno do fuste, dependendo da quantidade de material transportado. O estudo da modificao das tenses iniciais do solo, durante e aps a execuo de estacas, feito atravs de ensaios in situ antes, durante e aps a instalao da estaca. O mais comum a realizao de ensaios CPT antes e aps a execuo das estacas (VAN IMPE (1988), VAN WEELE (1988) e BRONS & KOOL (1988)). VAN IMPE (1988), inclusive, recomenda a realizao de ensaios CPT antes e aps a execuo de estacas hlice contnua, a uma distncia mxima de 1,4estaca (1,4 vezes o dimetro da estaca a ser estudada). No entanto, segundo PEIFFER et. al. (1998), ensaios CPT no so sensveis a pequenas alteraes do estado de tenses do solo, e por esse motivo, no detectaram as mesmas variaes antes e aps a execuo de estacas mega, detectadas no ensaio dilatomtrico para a mesma estaca. PEIFFER et. al. (1991) recomendam a realizao de ensaios dilatomtricos para tal finalidade. Por meio de ensaio dilatomtrico, VAN IMPE & PEIFFER (1997) estudaram a alterao de tenses horizontais no solo durante a instalao de uma estaca mega. A lmina do DMT foi instalada a 10,6 metros de profundidade e a 72cm (setenta e dois centmetros) de distncia do eixo da estaca mega, de 51cm de dimetro e 25m de comprimento, em solo argiloso entre as profundidades de 9,60 a 23,60m, no campo experimental de Vorst, na Blgica. Na Figura 2.15 apresentado a variao da tenso horizontal total no fuste da estaca com o tempo (Po), na profundidade 10,6m. A profundidade em metros, indicada na

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figura, representa a profundidade em que est localizada a ponta do parafuso mega durante o processo de aparafusamento da estaca e depois na extrao.

Figura 2.15 - resultado de ensaio DMT durante a execuo de estaca mega (VAN IMPE & PEIFFER, 1997) Analisando a Figura 2.15, vemos que a presso Po atinge um primeiro pico durante a perfurao, no momento em que a ponta da estaca mega atinge a profundidade em que est instalada a lmina do DMT. Um segundo pico atingido quando novamente a ponta da estaca mega atinge esta cota, agora na extrao da haste. Imediatamente, aps atingir estes picos, h uma considervel queda na presso horizontal total Po. Nota-se tambm, em termos qualitativos, o elevado acrscimo no valor da tenso horizontal aps a execuo da estaca que, para este caso, foi em torno de 100 kPa se comparado o valor antes a execuo da estaca e no tempo 5000s, com o valor de Po j estabilizado. Isto indica que o processo de instalao da estaca mega provocou significativo ganho de presso lateral, no solo adjacente, na profundidade que a lmina DMT foi instalada (10,6 metros).

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interessante notar que o valor de Po pouco antes da profundidade final da estaca (200 kPa) pouco maior que Po inicial (140 kPa), e menor um pouco que o valor final aps a execuo da estaca no tempo 5000s (240 kPa). Estas comparaes indicam que o processo de penetrao do parafuso obteve um ganho de tenses quase equivalente ao ganho devido concretagem. A brusca queda de Po logo aps o parafuso atingir a profundidade 25m um fenmeno no explicado pelos autores. Contudo, em outro estudo muito similar, apresentado por PEIFFER et. al. (1998), no foi verificado acrscimo na tenso horizontal do solo (Figura 2.16). Neste caso foi realizado um ensaio DMT durante a execuo de uma estaca mega, executada no campo experimental de Feluy (Blgica), em camada de argila arenosa sobreadensada. O DMT foi instalado um dia antes da execuo da estaca, na profundidade de 7 metros, com a finalidade de diminuir a influncia da poro presso gerada pela instalao da lmina do mesmo, e a 1,5 metros de distncia do eixo da estaca mega no2.

Figura 2.16 - DMT durante execuo de estaca mega no 2 no campo experimental de Feluy ( PEIFFER et. al., 1998)

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A estaca mega no2 estudada, foi instalada com 0 a 2 bar de presso de injeo, com um tempo de execuo de 8 minutos, e 15 metros de comprimento. No trabalho os autores no informaram o dimetro da estaca. Na Figura 2.16 os valores em metros indicam a profundidade em que est a perfuratriz da mega, durante perfurao e extrao (concretagem). Da figura 2.16, que apresenta o resultado do ensaio, constatamos que novamente a presso horizontal total sofre picos, quando a ponta da hlice parafuso se aproxima da lmina do DMT. Excetuando-se os picos de tenso na profundidade da lmina, e comparando-se os valores de presso horizontal Po, no incio (360 kPa) e fim da execuo da estaca (280 kPa), notamos que h uma pequena queda. Verifica-se, tambm, pela Figura 2.16, que no processo de perfurao do parafuso houve uma queda no valor de Po, aproximadamente de 360 para 260 kPa, e a concretagem produziu um pequeno ganho no valor de Po, aproximadamente de 260 para 280 kPa. Para esta mesma estaca, foi executado um ensaio CPT, antes e aps a execuo da estaca. O ensaio CPT anterior execuo da estaca foi realizado no eixo da locao da estaca. Aps a execuo da estaca o ensaio foi realizado a 1,5 metros de distncia do eixo da estaca. Na Figura 2.17, verificamos que o valor de qc, entre 4 e 8 metros de profundidade, sofreu um decrscimo e, pouco abaixo de 8 m, h um salto muito grande. Em suma, o resultado do ensaio CPT, confirma uma tendncia de pequeno alvio de tenses, resultante da instalao da estaca, conforme verificado no ensaio dilatomtrico e em oposio ao resultado encontrado por VAN IMPE & PEIFFER (1997), para a estaca mega de Vorst.

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Figura 2.17 - Ensaio de CPT antes a aps instalao da estaca mega no. 2 (PEIFFER et. al., 1998)

Comparando estacas hlice contnua e mega, podemos analisar os resultados de ALBUQUERQUE (2001), que realizou trs ensaios de penetrao esttica com uso do cone eltrico, sendo um a 15cm de distncia de uma estaca mega (de 37cm de dimetro e 12m de comprimento), outro a 45cm desta mesma estaca e um terceiro ensaio a 25cm de distncia de uma estaca hlice contnua (de 40cm de dimetro e 12m de comprimento). Alm destes ensaios, foram realizados outros, afastados da rea de influncia das estacas, para obter limites mximo e mnimo de resistncia lateral e ponta, usados como parmetros na anlise dos ensaios prximos s estacas. Atravs da anlise das Figuras 2.18 e 2.19 verifica-se que, em geral, os valores de qc e fs situaram-se no intervalo dos limites mximo e mnimo. Para o ensaio a 15 cm da estaca mega, os valores excederam os limites mximo nos primeiros 6m.

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Figura 2.18 - Grfico de resistncia lateral (fs) (ALBUQUERQUE, 2001)

Para as curvas de fs referentes s estacas hlice contnua a 25 cm e mega a 40 cm, apresentaram-se dentro dos intervalos limites, indicando que a influncia da execuo das estacas no significativa. Portanto, nos 5m iniciais de profundidade, as resistncias por atrito lateral lateral (fs) e de ponta (qc), determinadas a uma distncia de 15 cm da estaca mega, superaram os mximos valores obtidos para o solo no seu estado natural. Abaixo dos 5 m, as resistncias situaram-se dentro do intervalo de variao para o solo em seu estado natural.

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Figura 2.19 Grfico de resistncia de ponta (qc) (ALBUQUERQUE, 2001) Por meio de anlises tctil-visual, ALBUQUERQUE (2001) notou que o solo de amostras retiradas a 5cm do fuste da estaca mega, apresentava uma aparncia mais compacta que aquela a 50cm. As amostras de solo foram ensaiadas em laboratrio, onde se determinou peso especfico natural, umidade, ndice de vazios e porosidade. Os resultados constam na Tabela 2.7. Tabela 2.7 - ndices Fsicos das amostras de solo, extrados a 11m de profundidade Distncia do fuste Solo 1 5cm Solo 2 50cm nat (kN/m3) 17,53 16,10 w (%) 31,1 33,5 e 1,23 1,48 n (%) 55,1 59,7

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De sua anlise, enfatizando-se em particular o ndice de vazios, pode-se concluir que o solo 1 apresentou uma caracterstica mais compacta que o outro, ratificando a avaliao feita pela inspeo tctil-visual. Em suma, o autor obteve resultados claros, de melhoria das propriedades de resistncia do solo (aumento do peso especfico natural do solo, decrscimo do ndice de vazios e da porosidade, e aumento de qc e fs ao longo da profundidade da estaca), prximo a estaca mega, e nas proximidades da estaca hlice contnua no encontrou alterao significativa. Em resumo, a alterao no estado de tenses do solo, estar severamente ligada ao tipo de solo que esta estaca est instalada, seu processo de execuo e fundamentalmente, a sua correta execuo. Estacas hlice contnua em areias e com baixa velocidade de penetrao e conseqentemente, elevado nmero de giros da p, tendem a aliviar significativamente o solo, em razo do transporte do material, alm do substitudo pelo concreto. Confirmando isto, VAN WEELE (1988), apresenta resultado de um ensaio CPT (Figura 2.20), antes e aps a execuo de uma estaca hlice contnua, bem prximo execuo desta estaca em solo arenoso. Esta estaca foi propositalmente executada em terreno arenoso, com baixa velocidade de penetrao, ou seja, giros repetitivos na mesma profundidade e em elevado nmero no processo de perfurao, e alta velocidade de extrao, onde se espera que seja mais significativo o alvio de tenses provocado pela desestruturao do solo devido ao elevado nmero de giros das ps da hlice e pelo transporte de material. O transporte do solo causar alvio de tenses horizontais ao longo do fuste e de tenses verticais sob a ponta da estaca. Segundo LEZNICKI et. al. (1992) a retirada de material, alm do material do fuste da estaca, pode causar excessivos deslocamentos na vizinhana, razo pela qual, levou os autores a sugerir o controle do material removido, como um mtodo de controle de deslocamentos e recalques na regio da estaca.

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Na Figura 2.20 podemos constatar a grande diferena obtida pela resistncia do cone antes e aps a instalao da estaca, razo da desestruturao da areia causada pela ferramenta da hlice contnua ao penetrar o solo, e do alvio de tenses gerado pela baixa velocidade de penetrao e conseqente transporte de material entre as ps da hlice durante a perfurao. Verificamos acentuada queda de resistncia de ponta nas camadas de areia pura.

Figura 2.20 - resultado de ensaio CPT executado aproximadamente no mesmo local antes e aps instalao de estaca hlice contnua (VAN WEELE, 1988). A dificuldade de execuo de estacas hlice contnua em areias e de obteno de uma estaca com desempenho satisfatrio neste tipo de solo, uma questo pertinente. Como constatamos em entrevistas com executores e projetistas, muitos se abstm de executar estacas hlice contnua neste tipo de solo, face s dificuldades de execuo, e de obter-se um bom desempenho destas estacas, neste tipo de terreno. Como se v, h um nmero reduzido de estudos sobre a alterao do estado de tenses do solo em razo da execuo de estacas hlice contnua e mega, que possam nos levar a uma concluso definitiva sobre os efeitos da instalao destas estacas no sistema estaca-solo.

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Pelos dados obtidos na reviso bibliogrfica, acima expostos, e entrevistas com executores e projetistas, podemos concluir que a generalizao que se faz no mercado, de que a mega compacta o solo e, assim, obtm ganho de resistncia lateral e de ponta, nem sempre pode ser verdadeira, principalmente em argilas sensveis. Mostra-se, portanto, que o desempenho e comportamento das estacas primordialmente ditado pelo solo e pelo processo de execuo. interessante notar que o valor de Po final para os ensaios, realizados por VAN IMPE & PEIFFER (1997) e PEIFEER et. al. (1998), so muito prximos, respectivamente 240 e 280 kPa. Em concluso, comparando os resultados dos ensaios DMT de VAN IMPE & PEIFFER (1997), em camada de solo argiloso, com a argila arenosa sobreadensada de PEIFEER et. al. (1998), mais resistente que a primeira (com base no valor de Po inicial de ambas, respectivamente 140 e 360 kPa) a estaca mega para o caso de solo denso ou compacto pode causar alvio de tenses no solo, devido a uma desestruturao do solo resistente, no sendo capaz o processo de concretagem de restabelecer as tenses inicias do solo, e em solos mais fracos, possivelmente, compacta este resultando acrscimo de tenses no solo. Para as estacas hlice contnua, podemos concluir que, os efeitos da instalao desta estaca, mais at que a mega, ser primordialmente definido por sua correta execuo, como no caso de areias, onde uma falha de execuo, como a baixa velocidade de penetrao da hlice, poder causar alvio substancial de tenses no solo, nos arredores da estaca, conforme mostrado por WAN WEELE (1988).

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2.7.2.

Ao do concreto fresco

As tenses que o concreto fresco impem s paredes do fuste e base da estaca, notoriamente influenciaro o desempenho da mesma em relao capacidade de carga, por atrito lateral e ponta, e a recalques mobilizados. Estas tenses geradas pelo concreto fresco sero, principalmente,

determinadas pela presso de injeo do concreto, velocidade de extrao da hlice (tempo de concretagem), fator gua-cimento, resistncia do solo, e comprimento e dimetro da estaca. Segundo PEIFFER et. al. (1998), o estado de tenses final em torno de uma estaca mega, depender da consistncia do concreto e da sobrepresso aplicada durante a concretagem. A verificao destas tenses no uma questo de fcil soluo. O diagrama real de tenses lateral e vertical do concreto fresco, no fuste da estaca, difere daquele esperado, considerando-se apenas o seu peso hidrosttico. Ademais h o fenmeno de migrao da gua livre do concreto (verificado em solos vidos por gua, como os solos porosos no saturados), que, tambm, pode influenciar no restabelecimento de tenses do solo em torno da estaca. O aumento do teor de umidade do solo adjacente estaca tende a reduzir a resistncia no drenada dos solos. Alm disso, pode causar alterao nas propriedades do prprio concreto, que perde gua para o solo. Este fenmeno foi verificado em uma das obras relatadas neste trabalho, conforme apresentado no captulo 4, item 4.1. Em concluso, o peso do concreto pode no restabelecer plenamente o estado de tenses inicias do solo, em razo de alteraes nas propriedades do concreto, em contato com o tubo e mangueira de concretagem e, posteriormente, com o solo e a alteraes no prprio solo. Conseqentemente, o concreto, por si s, no determinar a magnitude das tenses aplicadas ao solo aps a concretagem.

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2.7.3. Demora na concretagem A demora na concretagem em estacas escavadas provoca, principalmente, aumento da expanso do solo adjacente, deflagrada pelo alvio de tenses devido escavao. No entanto, no caso de estacas hlice contnua e mega, isto no ocorre. Estas estacas so executadas num curto espao de tempo, e o furo est sempre suportado. No caso da hlice contnua, est suportado pelas ps e o material entre as ps, e no caso da mega, o furo suportado pela prpria ponta parafuso. Portanto, o problema de alvio de tenses devido escavao somente dever representar perda de qualidade e desempenho da estaca, quando houver interrupo no fornecimento de concreto por longo perodo de tempo. Com relao ao problema de interrupo da concretagem, ALBUQUERQUE (2001), relata em seu trabalho, a execuo de uma estaca hlice contnua, onde a sua concretagem, por problemas de fornecimento de concreto, ficou paralisada por 1h30min. Esta estaca, atingiu uma carga de ruptura muito mais baixa do que outras duas estacas hlice contnua, executadas em local prximo e com as mesmas caractersticas geomtricas, e mesma cota do que a primeira. Segundo o autor, isto poderia estar associado interrupo da concretagem desta estaca e a heterogeneidade do solo.

2.8. Anlise da influncia da geometria da ponta no desempenho A forma da ponta das estacas hlice contnua e mega notadamente determinada pelo formato da ponta das hlices, refletindo no desempenho da ponta destas estacas.

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Dentes da ponta tampa metlica provisria Foto 2.5 - detalhe da ponta da hlice contnua

Na Foto 2.6 apresenta-se a ponta das estacas mega, hlice contnua e escavada, extradas por ALBUQUERQUE(2001). Nota-se claramente que a ponta da estaca hlice contnua apresenta geometria semelhante ponta dentada da perfuratriz hlice contnua (Foto 2.6). As Fotos 2.7 e 2.8 apresentam em detalhe a ponta de uma estaca hlice contnua, executada em solo argiloso (conforme perfil da Figura 2.22), com 70 cm de dimetro e 4,50 m de comprimento. Neste caso a estaca foi escavada em uma das suas laterais, at uma cota pouco abaixo da ponta, para fins de estudo e teste pela equipe projetista. Os projetistas encontraram solo desestruturado e fofo na ponta da estaca, entorno de 15cm na direo da superfcie para o centro da ponta e 10 cm da ponta para o topo, como esquematizado na Figura 2.21. Este material solto prejudicial ao desempenho da ponta da estaca, pois este no resistir a eventual carregamento na ponta. Em razo disto a seo da ponta em contato com terreno rgido, e que trabalhar inferior ao projetado, para este caso, a estaca possui um dimetro efetivo, de aproximadamente, 40 cm .

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Foto 2.6 - aspecto da ponta das estacas, em primeiro plano ponta da hlice mega, e em segundo, hlice contnua (ALBUQUERQUE, 2001)

barra de ao colocada no espao vazio entre a ponta da estaca e o solo

estaca

Solo abaixo da ponta

. Foto 2.7 - detalhe da ponta de uma estaca hlice contnua executada em solo argiloso (SOUZA, 2001). Este material solto se deve provavelmente, a material desestruturado pelos dentes da hlice e que no transportado at a superfcie.

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Foto 2.8 - viso superior do vazio no contato ponta-solo e do fuste da estaca (SOUZA, 2001)

concr eto

s olo fofo (s olto) 40 70

Figura 2.21 - esquema do solo desestruturado e fofo na ponta da estaca. Isto colabora com a opinio de alguns autores e executores, de que em razo da metodologia executiva e do formato da ponta da hlice, a mobilizao da resistncia de ponta das estacas hlice contnua se dar a custa de grandes recalques.

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S PT

( 9 8,6 1 )

Ater r o de ar eia fina, cinz a es cur o.

0. 00 0. 09

1, 63

2 7 8 N.A. (96. 52)

2 5/04/2000

Ar gila or gnica s iltos a pouco ar enos a, muito mole, cinz a es cur o.

1, 63

Ar eia gr os s a, com pedr egulhos mdios , pouco compacta, cinza clar o. 2. 19 Ar gila s iltos a pouco ar enos a, mdia, ver melho var iegado
3. 83

4, 50

15 27 34

70 28 33 39 49
21 30 15 15 34 15 35 10

Ar gila s iltos a pouco ar enos a, dur a, amar elo var iegado.

13. 10

Figura 2.22 - perfil de sondagem em local prximo estaca hlice contnua de 70cm de dimetro e 4,50m de comprimento. Confirmando isto, ANTUNES & CABRAL (1996), ressaltam que a resistncia de ponta destas estacas deve ser considerada com cautela, uma vez que a metodologia executiva tradicional ainda diminui a resistncia do solo na ponta. SOUZA & COUSO JR.(1997) a partir do resultado de provas de carga estticas, em estacas hlice contnua executadas na Grande So Paulo, em solos sedimentares (predominantemente argilas silto-arenosas) e residuais (siltes micceos), constataram que a mobilizao da resistncia de ponta das estacas hlice contnua se d com baixa rigidez, ou seja, recalques elevados, praticamente independente da compacidade do terreno de apoio. Com base nestes dados e em entrevistas com executores e projetistas, recomendamos cuidado na hora de estimar a carga de ponta em estacas hlice contnua e a evitar projetos de estacas hlice contnua que trabalhem essencialmente por ponta. Quanto a mega, h pouca experincia e dados experimentais, mas nos parece com base, principalmente em pesquisas bibliogrficas e em entrevistas

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com projetistas e executores, que a ponta compacta o solo e adquire uma forma compacta e macia integralmente em contato com solo rijo. Confirmando isto, tm-se a Foto 2.6, com detalhe da ponta de uma estaca mega extrada por ALBUQUERQUE (2001) em seu trabalho. Ressalta-se que para a hlice contnua e, principalmente para a mega, h poucos dados e pesquisas que permitam chegar a concluso definitiva, salienta-se que o tipo de solo ser determinante.

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3. Casos de Obras
3.1. Alterao das propriedades do concreto

Esta obra um caso interessante, em que ocorreu um problema de alterao das propriedades reolgicas do concreto (endurecimento muito rpido) da estaca recm executada, dificultando demasiadamente ou, at mesmo, inviabilizando a colocao da armadura. Em razo disto, o projeto, que inicialmente continha apenas estacas hlice contnua, foi executado tambm em estacas mega, como uma soluo alternativa ao problema apresentado. O problema foi estudado, detectado e analisado, por uma empresa de controle tecnolgico do concreto que, aps estudos com o concreto in situ e em laboratrio, elaborou um relatrio e detectou este problema. A obra em questo consiste nas fundaes de um complexo industrial construdo sobre um aterro, executado a aproximadamente 10 anos. O nvel do lenol fretico encontrava-se a, aproximadamente, 10 metros de profundidade. O projeto apresentava estacas hlice contnua de 40, 50 e 60 cm de dimetros, comprimentos entre 19 e 26 m, e armadas at 12 m de profundidade. O perfil tpico do local que apresentou tal problema mostrado na Figura 3.1. Durante a execuo das primeiras estacas, encontrou-se dificuldades na colocao da armadura a partir de 9 metros de profundidade. O problema principal detectado pode ser descrito como a rpida perda das propriedades reolgicas do concreto da estaca recm executada. Este problema impedia, aps alguns minutos, a colocao da armadura das estacas. Adicionalmente, em muitas ocasies, verificou-se rpido abaixamento da cota de topo do concreto da estaca recm executada, sendo este valor da ordem de 1 m em intervalos de tempo que variaram entre 15 a 25 minutos. Uma obra de

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caractersticas semelhantes estava sendo executada em local muito prximo sem apresentar qualquer dos problemas aqui encontrados.
( 812.25 ) 0.34 Piso Ater ro de argila s iltos a, pouco ar enos a com mica, variegada (aver melhada) 1.00 4 7 9 0.00

10 11 11 4
2 2 3

S PT

Ater ro de s ilte ar enos o, micceo, fofo, pouco compacto a medianamente compacto, variegado (avermelhado)

16 14 15

8 12 N.A. (801.42)

11 7

09/05/01

27.00

9 3
1 1 2

13.52

Ar gila arenosa, pouco orgnica, mole, marrom a marr om escuro (sedimento)

15.98

15 15 18

12 18 20 23 15 16 14 9 10 14 20 37

Areia siltos a fina a m dia, pouco argilos a com pedr egulhos, medianamente compacta, variegada (amarela). (S edimento)

17.00 17.75

Areia s iltosa m dia a fina com veios de silte argiloso com mica e pedregulhos pequenos a m dios , medianamente compacta, var iegada (cinza e amar elada)

S ilte fino, argilos o, com veios de areia m dia a fina, pedergulhos m dios a finos , compacto, var iegado (mar ron a avermelhado). (S edimento) 18.69

Ar eia m dia a fina, ar gilosa pouco siltosa, medianamente compacta a compacta, variegada (mar rom e vermelho). (s edimento)

21.00

Ar eia ar gilos a fina, pouco s iltos a com pouca mica, medianamente compacta vermelha e amarela (s edimento)

25.50

Areia dens a, m dia e fina, argilos a, com pouco silte duro, pedregulhos m dios e pequenos , pouca mica, compacta, var iegado (avermelhado). (S edimento)

27.22

60

27 29

Ar eia m dia a fina, muito ar gilosa, pouco siltosa com concrees laterticas , compacta, variegada (amarelada, cinza claro e avermelhada). (S edimento)

28.65

Figura 3.1 - Perfil de sondagem local

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Diante do problema foi realizada uma investigao por meio de diversas tentativas de campo para entender tal fato. Esta investigao foi feita em duas etapas. No foram realizadas investigaes de caracterizao fsico-qumica do solo do local e do lenol fretico. A primeira etapa consistiu em se estudar solues alterando a dosagem do concreto. Os traos foram alterados de modo a lhes conferir maior coeso e maior trabalhabilidade simultaneamente. A segunda etapa consistiu em solues que passavam por modificao do processo executivo. Foram testadas as seguintes modificaes do processo executivo: limitao da presso de lanamento do concreto, diminuio da velocidade de lanamento do concreto, aumento da velocidade de lanamento do concreto, emprego de lama bentontica e alterao do mtodo construtivo para estacas tipo mega. Como inicialmente havia a convico que a causa do problema estava diretamente associado a uma deficincia de reologia do concreto, os esforos iniciais se concentraram na modificao das propriedades de coeso e trabalhabilidade do concreto, e por conseqncia na modificao do trao do concreto. No trao inicial verificou-se que o concreto perdia suas caractersticas reolgicas em intervalos de tempo da ordem de 20 a 30 minutos, e havia dificuldade de instalao da armadura a partir da profundidade 9 metros, aproximadamente. Ento em razo disto e como estava ocorrendo abaixamento da cota de topo do concreto da estaca, procurou-se melhorar as caractersticas do concreto. Foram selecionados agregados especiais para se alcanar uma granulometria contnua, empregou-se aditivos de elevada competncia na reduo da relao gua-cimento, e incrementou-se o consumo de cimento para a faixa entre 470 a 495 kg/m de concreto. Mesmo assim nas estacas recm executadas o problema da perda de reologia continuou.

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No estgio final desta etapa o trao de concreto ficou com caractersticas de concreto subaquticas, com manuteno de suas principais caractersticas reolgicas independente do estgio de agitao do concreto. Entretanto, o problema do concreto no estava resolvido por completo ainda, pois, em algumas regies do terreno o problema voltou a ocorrer, apesar de que, algumas estacas foram executadas com sucesso somente com esta medida. Assim sendo, a partir do trao melhorado (concreto com caractersticas subaquticas), com o intuito de resolver o problema, foram feitos testes com modificaes do processo executivo, cujos principais resultados foram os seguintes: a) limitao da presso de lanamento do concreto, procedimento que no minimizou o problema; b) a diminuio da velocidade de lanamento do concreto agravou o problema, o que induziu a se tentar justamente o contrrio; c) com o aumento da velocidade de lanamento do concreto o problema no se mostrou presente quando as estacas foram executadas em intervalo de tempo no superior a 10 a 15 minutos, com velocidade nas bombas de concreto entre 1800 a 2100 ciclos por minutos, e com presses de trabalho sobre o concreto da ordem de 3 kgf/cm medido no equipamento de perfurao da estaca; d) testes com o emprego de lama bentontica confirmaram, que ao se isolar ou dificultar o contato entre o concreto recm lanado e o macio o problema se minimizava de maneira significativa permitindo a insero da armadura, e e) finalmente optou-se por alterar o mtodo construtivo para estacas tipo mega: Esta soluo apresentou timos resultados, pois, devido ao processo executivo destas estacas, h um maior confinamento do material no contato estaca-solo, minimizando o problema de

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alterao das propriedades reolgicas do concreto, permitindo a insero da armadura. Portanto, como a lama bentontica deixou claro que, isolando ou dificultando o contato solo-concreto, o problema minimizava de maneira significativa ou esgotava totalmente e o mesmo foi verificado quando executadas estacas mega que, compacta o solo e diminui os seus vazios. Ficou evidente que ocorria um fenmeno de fluxo da gua livre do concreto para o solo do aterro. Ou seja, o solo estava chupando gua do concreto, alterando suas propriedades reolgicas, acelerando o incio de pega com endurecimento muito rpido do concreto, o que impedia a colocao da armadura da estaca. A alterao das estacas hlice contnua para mega, ocorreu nas regies aonde apenas a alterao do trao do concreto no foi suficiente para solucionar o problema. Quando apenas esta alterao foi eficaz, as estacas hlice contnua previstas em projeto foram mantidas.

3.2. ESTAO VILA DAS BELEZAS Nesta obra foram executadas estacas mega como elementos das fundaes da estao Vila das Belezas. Devido ao atraso nos processos de desapropriao na regio da estao, o prazo programado de execuo das estacas tornou-se invivel por conta do cronograma de lanamento das vigas pr-moldadas da via elevada, pois, o equipamento de execuo de estacas no poderia se posicionar sob as vigas lanadas por problemas de gabarito. O projeto Bsico especificava estacas tipo Franki para as fundaes da estao, cuja produtividade da ordem de 4 a 6 estacas por dia, sendo que, frente ao cronograma da obra seria necessrio uma produtividade de 10 a 12 estacas/dia para no haver interrupo no lanamento das vigas pr-moldadas. Cita-se, ainda, o problema de vibraes nas construes vizinhas que poderiam causar problemas patolgicos nas mesmas. Sendo assim, escolher-

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se-ia uma estaca que o seu processo executivo no causasse grandes vibraes e tivesse alta produtividade.

Foto 3.1 execuo de uma estaca no local e ao fundo a via elevada. Assim sendo, a executora pesquisou entre os diversos tipos de estacas as que melhor se ajustavam necessidade da obra, e encontrou como melhores alternativas, estacas hlice contnua ou estacas mega. Ento, foi escolhida a estaca mega, por esta no gerar material de descarte, anulando o custo com bota-fora. Feita a escolha do tipo de fundao, realizou-se um estudo quanto a acessibilidade do equipamento de execuo at o local, trnsito deste, no local e de suporte do terreno ao elevado peso do equipamento de execuo. E ento, por falta de capacidade de carga do terreno, foi feita substituio da camada de argila mole superficial. Na Figura 3.2 temos um perfil tpico de sondagem do local.

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SPT

( 739.58 )

0.00

Aterro de silte argiloso, roxo

2 35

N.A. (738.03)
06/09/1999

1.05

0
1 20

Argila siltosa, pouc o arenosa, muito mole a mole, marrom amarelada

2.90

Areia fina siltosa, fofa, c inza

3.70

9.00

13 10 11 13 14 26

Silte arenoso fino, mic c eo, medianamente c ompac to a c ompac to, marrom amarelado, solo de altera o
6.50

Silte arenoso fino, mic c eo, medianamente c ompac to a c ompac to, c inza. Solo de Altera o

37

36 10.72
35 10

55
45 05 45 03

Silte arenoso fino a m dio c om fragmentos de roc ha, muito c ompac to, c inza. Solo de Altera o

14.10

I mpenetrvel perc usso

Figura 3.2 - Perfil tpico de sondagem na estao Vila das Belezas Para a substituio do solo escavou-se, aproximadamente, de 1,50 a 2,00 metros da camada superficial de argila mole, substituindo-a por uma camada composta de racho e o prprio solo escavado, sendo esta forrada com bica corrida. O equipamento utilizado foi uma perfuratriz de 70 toneladas de peso total com trado de 15 metros de comprimento e 37 centmetros de dimetro. Foram executadas pouco mais de 2000 (dois mil) metros lineares de estaca com uma produtividade mdia diria de 13 estacas por dia. A soluo em estaca mega, neste caso, alcanou as expectativas de prazo e custos, da empreiteira e produtividade acima da esperada.

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3.3. ESTAO LUZ Nas obras do Projeto Integrao Centro, na Estao Luz, foram utilizadas estacas Hlice Contnua atirantadas, como elemento de conteno na interligao subterrnea das estaes Luz de trem e metr. Neste projeto, foi escolhida a soluo por estacas Hlice Contnua em razo da velocidade de execuo destas estacas. O uso de estaces ou estacas raiz no cumpririam os requisitos de produtividade da obra. O emprego de estacas pr-moldadas foi descartado devido a problemas de vibraes e interferncias na estrutura que estas poderiam causar nos prdios vizinhos. Foram executadas 169 estacas Hlice Contnua, de 80 cm de dimetro e at 23,00 metros de profundidade, armadas com gaiolas de 15,15m, 15,60m e 17,60m. Em razo do comprimento muito elevado das gaiolas na colocao destas, foi utilizado pilo, que se mostrou muito eficiente na obra em questo. O pilo era utilizado a partir de 12 a 13 metros de profundidade. Na Figura 3.3, tem-se um detalhe do projeto de armao das estacas de 19,35m de comprimento. A gaiola de armao destas tm 17,60 m de comprimento, sendo a gaiola de maior comprimento executado nesta obra. Na Foto 3.2, apresenta-se a montagem da gaiola na obra e na Foto 3.3 o pilo utilizado na colocao da armadura.

Figura 3.3 - detalhe da gaiola de armadura com 17,60m de comprimento das estacas de 19,35m de comprimento (CPTM, 2002).

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Foto 3.2 montagem das armaduras

Foto 3.3 cravao da armadura com auxlio de pilo. A conteno da interligao subterrnea, entre as estaes Luz de trem e metr, foi projetada em estacas hlice contnua atirantadas, com estacas tangentes e estacas distantes entre si de 1,655m a 2,20m, ou seja, de 2,07.e a 2,75.e. Estas estacas forma executas de forma alternada, respeitando uma distncia de 5. e.

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Uma obra deste porte um projeto interessante visto as dificuldades de execuo que o local impem. Em seu entorno, h prdios antigos prximos e importantes, j que so prdios tombados como patrimnio histrico da cidade. A proximidade destes prdios dificultou a execuo e exigiu uma criteriosa programao de execuo das estacas. As Fotos 3.4, 3.5 e 3.6 mostram a proximidade destes prdios s mquinas e equipamentos durante a execuo, dificultando a movimentao da perfuratriz e do guincho utilizado para iar a armadura e socar o pilo.

Foto 3.4 - proximidade dos equipamentos e da armadura na sua colocao com os prdios antigos da Rua Mau. Devido proximidade de prdios antigos na Rua Mau, da rede eltrica, do prprio prdio da estao e ao grande porte do equipamento de execuo das estacas, encontrou-se grande dificuldade de trnsito dentro da obra, tanto do equipamento de execuo da estaca quanto do guincho usado para movimentar o pilo de soquete e iar a armadura. Isto ocasionou perda de produtividade. A produtividade diria mdia foi de apenas 8 estacas por dia, valor maior que de outros tipos de estacas, mas, inferior mdia destas estacas para este dimetro.

81

O trnsito destas mquinas, alm de difcil, gerou uma grande preocupao e cuidado por parte da equipe executora, no sentindo de evitar que estas mquinas causassem problemas de patologia nos edifcios circundantes. A produo de material de descarte tambm gerou dificuldades execuo e perda de produo. O descarte foi removido com retro-escavadeira at fora da rea de execuo dos servios e depois com caminhes.

Foto 3.5 - proximidade do pilo com os prdios da Rua Mau na etapa de colocao da armadura. Nota-se, nas Fotos 3.3 a 3.6 que, as estacas estavam muito prximas do prdio da estao Luz e dos prdios antigos existentes na Rua Mau, revelando a impossibilidade de cravao de estaca ou outro tipo de fundao que causasse vibraes ou recalques significativos nas fundaes destes prdios. A Estao Luz possui fundaes por sapatas de argamassa de cimento (de dimenses: 3 x 3 x 3 metros), executadas por volta do ano 1900. Estas sapatas de fundao direta, da gare da Estao Luz, foram subfundadas, antes do incio das escavaes.

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Foto 3.6 - proximidade da hlice contnua e mangueira de bombeamento de concreto, durante concretagem, junto aos prdios da Rua Mau.

Foto 3.7 vala j escavada e estroncada. Quanto ao subsolo local, na Figura 3.4, apresenta-se um perfil tpico de sondagem do local, com valores de SPT mdio ao longo do fuste das estacas e

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elevados a partir de 17 a 18 metros de profundidade. Verifica-se que o perfil bastante heterogneo com camadas intercaladas de areia e argila, o que causou dificuldade no controle do sobreconsumo de concreto. Foi verificado, aps escavada a vala, que entre as profundidades de 4 a 6 metros, aproximadamente, houve um severo abaulamento do fuste das estacas. Isto pode ser explicado pela alternncia de camada de solo, entre as profundidades de 6 e 7 metros, de uma camada de areia fina para uma argila siltosa, o que deve ter ocasionado dificuldade no controle do sobreconsumo de concreto para o operador. As estacas tambm apresentaram um excessivo desaprumo, novamente a heterogeneidade do solo pode ter contribudo para isto. Como o processo executivo das estacas hlice contnua possui elevada produtividade, ausncia de vibraes e rudos durante a execuo e no causa grande alvio de tenses em terrenos adjacentes e conseqentes recalques nas fundaes vizinhas: A utilizao destas estacas como elemento de conteno na interligao subterrnea entre as estaes Luz de trem e metr, ao lado de prdios muito antigos e tombados como patrimnio histrico da cidade de So Paulo, foi feita com sucesso e sem danos a estes prdios.

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Figura 3.4 - perfil tpico de sondagem na Rua Mau

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4. ANLISE DO DESEMPENHO DE ESTACAS HLICE CONTNUA E MEGA POR MEIO DE RESULTADOS DE PROVAS DE CARGA

Apresenta-se, neste item, uma anlise do desempenho de estacas hlice contnua e mega por meio de resultados de provas de carga e interpretao destes resultados por mtodos de extrapolao da curva carga x recalque e separao das parcelas de atrito lateral e ponta. Primeiramente, faz-se uma anlise comparativa de desempenho de estacas hlice contnua e mega executadas prximos uma em relao outra. Posteriormente, analisa-se o desempenho de ponta de uma estaca mega com o auxlio do parmetro R de Cambefort. 4.1. Comparao de estacas hlice contnua versus estacas mega Apresenta-se uma comparao entre estacas hlice contnua e mega, por meio de resultado de provas de carga e interpretao destas. So analisados trs casos distintos. Sendo em cada caso, uma estaca hlice contnua executada em local prximo a uma estaca mega. As anlises sero efetuadas para os seguintes casos: Caso a: Estaca tipo E.H.C. 2 hlice contnua mega 1 mega Caso b: Estaca tipo E.H.C. 4 hlice contnua mega 3 mega D (cm) 40 37 L (m) 17,5 15,0 Qnom. (kN) Qmx (kN) Fonte 1750 FUNDESP 600 (2000) 600 1550 D (cm) 40 37 L (m) 10,8 8,75 Qnom. (kN) Qmx (kN) Fonte FUNDESP 600 1800 1800 (2000) 600

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Caso c: Estaca tipo E.H.C. 6 hlice contnua mega 6 mega D (cm) 40 37 L (m) 12,0 12,0 Qnom. (kN) Qmx (kN) Fonte 1920 FUNDESP 600 1920 (2001) 600

Nas Tabelas 4.1 a 4.4, apresenta-se a previso da carga de ruptura das estacas analisadas pelos tradicionais mtodos DCOURT & QUARESMA (1978) e AOKI & VELLOSO (1975), alterados, quando necessrio para aplicao a estas estacas e pelos mtodos de clculo de capacidade de carga de estacas hlice contnua e de estacas mega, conforme verifica-se no anexo A. Os resultados dos mtodos de KAREZ & ROCHA (2000) e VORCARO & VELLOSO (2000), por tratarem de mtodos muito simplistas e que obtiveram valores elevados em relao aos outros de capacidade de carga, em mdia, sero desprezados. No anexo D apresentada a aplicao dos mtodos de extrapolao da curva carga x recalque, e no anexo E a aplicao para as estacas estudadas dos mtodos de separao das parcelas de ponta e atrito lateral. Tabela 4.1 - previso da capacidade de carga das estacas hlice contnua pelos mtodos tradicionais.
ESTACA EHC 2 EHC 4 EHC 6

Aoki Velloso (1975) Alr 1056 411 277 Qpr 875 1152 924 Qu 1931 1563 1201

D & Q (apud Dcourt, 1996) Alr 1220 652 352 Qpr 169 264 252 Qu 1389 916 604

Legenda: D&Q (apud Dcourt, 1996) = DCOURT & QUARESMA (1978) apud DCOURT (1996). (unidades: kN)

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Tabela 4.2 - previso da capacidade de carga das estacas hlice contnua pelos mtodos especficos.
ESTACA EHC 2 EHC 4 EHC 6

Alonso (1996, 2000) Alr 1270 929 431 Qpr 602 762 591 Qu 1872 1691 1022

Antunes & Cabral (1996) Alr 870 597 98 Qpr 503 503 503 Qu 1373 1100 601

Karez & Rocha (2000) Alr 1622 967 357 Qpr 1194 1571 1539 Qu 2816 2538 1896

V&V(2000) Qu 2796 1869 886

Legenda: V&V(2000) = mtodo de VORCARO & VELLOSO (2000). (unidades: kN)

Tabela 4.3 - previso da capacidade de carga das estacas mega pelos mtodos tradicionais.
ESTACA MEGA 1 MEGA 3 MEGA 6

Aoki & Velloso (1975) Alr 821 334 616 Qpr 1183 520 995 Qu 2004 854 1611

D & Q (apud Dcourt, 1996) Alr 610 407 488 Qpr 1255 726 1282 Qu 1865 1133 1770

Legenda: D & Q (apud Dcourt, 1996) = DCOURT & QUARESMA (1978), apud DCOURT (1996). (unidade: kN).

Tabela 4.4 - previso da capacidade de carga das estacas mega pelos mtodos especficos
ESTACA
OMEGA 1 OMEGA 3 OMEGA 6

Bustamante & Gianeselli (1998) Alr 1055 237 277 Qpr 948 346 915 Qu 2003 583 1072 (unidade: kN)

Cabral et. al. (2001) Alr 988 315 477 Qpr 538 538 538 Qu 1525 853 1015

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Caso a
S PT

0 .0 0

12 0

N.A. - 1.96

Ater r o de S ilte Ar enos o mic ceo, medianamente compacto, r ox o

1 .2 0

Ar gila S iltos a muito mole a mole, cinza es cur a

15/01/1996

3 .0 0

ME GA 01

HL I CE CONT NUA 02

5 10 17 49
5 27 16 13 12 25 15 15

8,75

10,8

37

40 38 18

S ilte Ar enos o mic ceo, medianamente compacto a muito compacto

cinza e amar elo (s olo r es idual)

40

29
17 13 15 10

40
12 25 15 14

1 5.2 9

Figura 4.1 - Perfil de sondagem mais prximo das estacas caso a A Figura 4.1 apresenta o perfil de sondagem mais prximo das estacas. As estacas foram executadas a uma distncia de 1,80 metros (Figura 4.3) de centro a centro. Como se v, a estaca hlice contnua 02 possui parte do fuste e a ponta em solo resistente (SPTfuste = 27,1 e SPTponta = 38) e a estaca mega 01 possui o seu ltimo metro de comprimento e a ponta em solo resistente (SPTfuste = 24,1 e SPTponta = 50). Na Figura 4.2, temos o resultado das provas de carga executadas nas estacas EHC 02 e mega 01, executadas com dois carregamentos cada uma. Verifica-se pela Figura 4.2, que para uma mesma carga, a estaca hlice contnua sofreu maiores recalques que a mega. As provas de carga foram interrompidas prematuramente, no sendo mobilizada resistncia de ponta significativa, o que impossibilitou melhores anlises. Na Tabela 4.1 e 4.2, apresenta-se os resultados comparativos de previso de capacidade de carga e na Tabela 4.3, os resultados de aplicao dos mtodos

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de extrapolao da carga de ruptura e separao das parcelas de ponta e atrito lateral. Atravs das Tabelas 4.1 e 4.2, verifica-se que a previso da carga de ruptura para a estaca hlice contnua 02 pelos mtodos de DCOURT & QUARESMA (1978) e ANTUNES & CABRAL (1996) mostrou-se conservadora com base na prova de carga (Figura 4.2). Os mtodos de AOKI & VELLOSO (1975) e ALONSO (1996, 2000) apresentaram resultados mais satisfatrios se adotarmos a carga de ruptura extrapolada pelo mtodo de VAN DER VEEN (1953), como a carga de ruptura da estaca.

Estaca Hlice Contnua 2 x Estaca mega 1

Carga no topo (KN) 0 0 2 4 6 8 Deslocamento (mm) 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 E.H.C. 2 carregamneto E.H.C. 2 recarregamnto omega 1 carregamento omega 1 recarregamento 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000

Figura 4.2 - Curva carga x recalque da estaca mega 01 x hlice contnua 02 Para a estaca mega 01 a previso apresenta resultados prximos da EHC 02, sem esquecer que a segunda tem dimetros e comprimentos maiores. Isto em razo, fundamentalmente, dos mtodos de previso para estacas mega atingirem valores de carga de ponta na ruptura elevados com relao aos mtodos para hlice contnua.

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Os mtodos de AOKI & VELLOSO (1975) e BUSTAMENTE & GIANESELLI (1998) apresentam para a estaca mega 01, valores iguais (2003 e 2004 kN, respectivamente) para carga de ruptura e prximos carga extrapolada por Van der Veen (2180 kN). Tabela 4.5 Interpretao das provas de carga - caso a
ESTACAS OMEGA 1 EHC 2 D (cm) 37 40 L (m) Mtodos de Extrapolao Separao das parcelas NBR 6122 V. Veen Duas Retas Dcourt 8,75 1200 * 2180 * * 10,8 1800 * 2380 * * * no foi possvel aplicar o mtodo. Qmax (kN)

A aplicao do mtodo de extrapolao recomendado pela norma e a separao das parcelas de ponta e atrito pelos mtodos adotados no foi possvel em razo da interrupo prematura das provas de carga. A extrapolao pelo mtodo de Van der Veen obteve valores prximos para as duas estacas, respectivamente 2180 kN e 2380 kN, para a estaca mega 01 e hlice contnua 02. Salienta-se que a estaca mega tem comprimento e dimetros menores e valores de carga de ruptura extrapolados prximo. A interrupo prematura das provas de carga impediu anlises mais confiveis para estas estacas, entretanto, se considerarmos que a estaca mega 01 possui comprimento e dimetros inferiores hlice contnua 02, as estacas atingiram desempenho muito prximo nesse perfil de solo (Figura 4.1) pouco resistente nas camadas de aterro e argila siltosa e medianamente resistente a resistente na camada de silte arenoso. A diferena no processo executivo destas estacas parece no ter implicado num desempenho significativamente melhor de uma estaca em relao outra at o nvel de solicitao que foi aplicado s estacas.

91

R 01

R 03

R 05

R 07

1.80 MEGA 01 HLI CE CONT NUA 02 1.80 R 02 CAS O A R 04

1.30

1.80 MEGA 03 HLI CE CONT NUA 04

1.30

1.30

1.80 R 06 CAS O B R 08

1.30

Figura 4.3 - locao das estacas caso a e caso b

Caso b
S PT

0. 00 N.A.

10 3

- 1 .71

17/01/1996

Ater ro de S ilte Arenos o mi c ceo, medianamente compacto, r ox o

2 4. 00 3 1

Ar gila S iltos a muito mole a mole, cinza es cur a Ar eia fina a m dia ar gilos a c/ mat r ia or gnica, cinz a es cur a

4. 40 5. 00 5. 85 6. 20

Ar gila S iltos a muito mole a mole, cinza es cur a Ar eia fina ar gilos a c/ mat r ia or gnica, fofa, cinz a es cur a

HLI CE CONT NUA 04

2 1 3

ME GA 03

15,00

Ar gila S iltos a muito mole a mole, cinza es cur a

8. 00

17,5

3 4 4

S ilte Ar enos o mic ceo, medianamente compacto a muito compacto

cinz a e amar elo (s olo r es idual)

10 22
12 25 15 14 ? ?

40

40

? ?

18 .7 9

Figura 4.4 - Perfil de sondagem mais prximo das estacas caso b Apresenta-se, na Figura 4.4, o perfil de sondagem mais prximo das estacas. As estacas foram executadas a uma distncia de 1,80 metros (Figura 4.3). As estacas de um modo geral, tm o fuste em solo pouco resistente, com baixos valores de NSPT . A ponta da estaca hlice contnua 04, atravessa camada mais resistente de solo a partir de 15,0 m de profundidade e tm sua ponta instalada

92

nesta camada com SPT=50, enquanto que para a mega 03 a ponta est apoiada no incio da camada de solo resistente, com SPT(ponta)=22. Na figura 4.5 temos o resultado das provas de carga executadas nas estacas EHC 04 e mega 03. Verifica-se pela Figura 4.5 que, a partir de 1200 kN de carga, para uma mesma carga, a estaca mega sofreu maiores recalques que a hlice contnua. As provas de carga foram interrompidas por falta de capacidade de carga do sistema de reao e como se tratavam de estacas teste para fins de estudo por parte da executora, tambm no foi feito o descarregamento no segundo carregamento. A estaca mega 03 sofreu ruptura brusca do concreto ao atingir carga de 1550 kN. Nas Tabelas 4.3 e 4.4, apresentam-se os resultados de previso de capacidade de carga e nas Tabela 4.6 e 4.7, de extrapolao da carga de ruptura e separao das parcelas de ponta e atrito lateral. igura 4.5 - Curva carga x recalque da estaca mega 03 x hlice contnua 04.

Estaca Hlice Contnua 04 x Estaca mega 03

Carga no topo (KN) 0 0 2 4 6 8 10 12 14 Deslocamento (mm) 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 EHC 04 - compresso EHC 04 recompresso mega 03 compresso mega 03 recompresso 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000

93

A carga de ruptura obtida para a estaca hlice contnua 04 pela extrapolao da curva carga x recalque por Van der Veen (2280 kN), foi superior carga de ruptura obtida por todos os mtodos de previso e quando comparados aos resultados de DCOURT & QUARESMA (1978) e ANTUNES & CABRAL (1996), foi cerca de duas vezes superior. A estaca mega 03 ficou com a ponta apoiada em cota inferior hlice contnua 04 (15,00m e 17,50m respectivamente), no alcanando, assim, as camadas com alto valor de SPT a partir de 15,00 m de profundidade (Figura 4.3). Principalmente, por esta razo, esta estaca apresentou desempenho quanto capacidade de carga, inferior hlice contnua. A estaca mega 03 sofreu ruptura brusca do concreto com 1550 kN de carga. Esta carga 166% superior previso mais conservadora, de 583 kN, por BUSTAMENTE & GIANESELLI (1998) e 37% superior previso mais otimista, de 1133 kN, feita por DCOURT & QUARESMA (1978) (Tabelas 4.3 e 4.4). Tabela 4.6 Resultados da extrapolao da curva carga x recalque - caso b
ESTACAS OMEGA 3 EHC 4 D (cm) 37 40 L (m) 15,0 17,5 Qmax (kN) 1550 1750 Mtodos de Extrapolao NBR 6122 V. Veen 1320 1520 2280

Tabela 4.7 Resultados da aplicao dos mtodos de separao das parcelas de ponta e atrito lateral - caso b
Estaca mega 03 EHC 4 Duas Retas Alr (kN) 1000 800 Qpr (kN) 550 950 Qu (kN) 1550 --Qmx.(kN) --1750 Alr (kN) 760 * Dcourt Qpr (kN) 790 * Qu (kN) 1550 * Qmx.(kN) --*

Legenda: * no foi possvel aplicar o mtodo

94

Tabela 4.8 Valores do atrito lateral unitrio mximo (fu) obtidos pelo mtodo das duas retas - caso b
Estaca mega 03 EHC 4 fu 57,4 (4,4) 36,4 (8,3)

Legenda:
fu = atiro

lateral unitrio mximo em Kpa; e

( ) = os nmeros entre parnteses so os valores mdios de SPT ao longo do fuste. A estaca mega 03 obteve atrito lateral na ruptura 25% superior hlice contnua 04, com base no mtodo das duas retas. No foi possvel aplicar o mtodo de DCOURT (1993, 1995) de separao das parcelas de atrito e ponta estaca hlice contnua 04. V-se que o atrito lateral unitrio mximo (fu) da estaca mega aproximadamente 58% superior ao da hlice contnua, mesmo possuindo valor de NSPT mdio ao longo do fuste 89% inferior hlice contnua. Pelo mtodo DCOURT & QUARESMA (Apud DCOURT, 1996), para um mesmo N de 8,3, teria-se para a mega 03: fu = [(1+8,3/3) / (1+4,4/3)] x 57,4 = 87,7 kPa, portanto, 140% superior ao fu da hlice contnua 04, para um mesmo valor de SPT mdio ao longo do fuste. Concluindo, podemos dizer, que o mtodo executivo da estaca mega compactou o solo pouco resistente presente ao longo do fuste, resultando num melhor desempenho por atrito lateral desta estaca em comparao com a hlice contnua. No entanto, a hlice contnua apresentou melhor desempenho final face a sua resistncia de ponta, muito superior mega, e aos 2,5 metros finais do fuste desta estaca em solo resistente, com valores de SPT superiores a 50.

95

Caso c
SPT

0.00

Piso
12
1 1 15 32 0 48

0.20

Aterro de argila siltosa pouco arenosa, rija, cinza, com entulho

1.60

Aterro de argila siltosa pouco arenosa, rmuito mole, cinza

N.A.
(-4,91)

HLICE CONTNUA 06

0 46

4.00

MEGA 06

0 51

Aterro de argila siltosa arenosa, rija, cinza e amarela

20/03/1995

12,00

12,00

5.90

1 1 36 22 1 1 1 19 18 10 1 46 1 53 0 4 31 14

Aterro de areia fina e mdia argilosa, fofa, amarela

7.65

Argila siltosa pouco arenosa, muito mole, cinza escura

10.31

44 49

40

37
26 20 15 9 26 20 15 9

Silte arenoso pouco argiloso com mica e fragmentos de rocha compacto a muito compacto, cinza solo residual
14.20

Figura 4.6 - Perfil de sondagem mais prximo das estacas caso c Apresenta-se, na Figura 4.6, o perfil de sondagem mais prximo das estacas. As estacas foram executadas a 3,0 metros de distncia, de centro a centro (Figura 5.7). Como se v, as estaca possuem mesmo comprimento e encontram-se em camadas de solo pouco resistente ao longo do fuste e, o ltimo metro de comprimento e a ponta, em camada resistente. Na figura 4.8 temos o resultado das provas de carga executadas nas estacas EHC 06 e mega 06. Verifica-se pela Figura 4.8, que para uma mesma carga, a estaca hlice contnua sofreu maiores recalques que a mega. As provas de carga foram interrompidas prematuramente, no sendo mobilizada resistncia de ponta significativa para a estaca mega. Nas Tabelas 4.1 a 4.4 apresenta-se os resultados da previso de capacidade de carga e Tabela 4.9, os resultados de extrapolao da curva carga x recalque. A separao das parcelas de ponta e atrito lateral para a hlice contnua e para a estaca mega, pelos dois mtodos aplicados, no foi

96

possvel em razo da interrupo prematura das provas de carga 4.10).

(Tabela

R1

R2

R3

1.00 MEGA 06

HLI CE CONT NUA 06 1.00 R4 R5 R6

1.50

1.50

1.50

1.50

ES T ACAS DE REAO: ES T ACAS HLI CE CONT NUA DE 40cm de DI MET RO CAS O C

Figura 4.7 - Locao das estacas caso c

Estaca Hlice Contnua 06 x Estaca mega 06

Carga no topo (KN) 0 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Omega 6 E.H.C. 6 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000

deslocamento (mm)

Figura 4.8 - Curva Carga x Recalque da estaca mega 06 x hlice contnua 06

97

Tabela 4.9 Resultados da extrapolao da curva carga x recalque - caso c

ESTACAS OMEGA 6 EHC 6 D (cm) Mtodos de Extrapolao NBR 6122 V. Veen 12,0 1920 37 * 2070 12,0 1920 40 1900 2255 * no foi possvel aplicar o mtodo. L (m) Qmax (Kn)

Tabela 4.10 Resultados da aplicao dos mtodos de separao das parcelas de ponta e atrito lateral - caso c
Estaca mega 03 EHC 4 Duas Retas Alr (kN) * 1300 Qpr (kN) * 620 Qu (kN) * --Qmx.(kN) * 1920 Alr (kN) * * Dcout Qpr (kN) * * Qu (kN) * * Qmx.(kN) * *

* no foi possvel aplicar o mtodo

Com base na curva carga x recalque das estacas e nos resultados encontrados pela interpretao, verifica-se, uma tendncia de um melhor desempenho da estaca mega 06 comparado com a hlice contnua 06, tanto com relao a carga de ruptura total, como atrito lateral e carga de ponta na ruptura. Esta tendncia de diferena no desempenho destas estacas , provavelmente, devido a influncia do mtodo executivo destas estacas. 4.2. Anlise do desempenho de uma estaca mega com a ponta em solo rijo, por meio do parmetro R de Cambefort Apresenta-se, neste item, uma anlise do desempenho da estaca mega 5 (OM-5), por meio de interpretao de prova de carga na estaca e comparao do parmetro R de Cambefort obtido para esta estaca com o obtido por outros autores para estacas Strauss, Escavada, Apiloada, Hlice Contnua e Estaces. A estaca mega 5 em questo possui 32 cm de dimetro, 8 m de comprimento e foi executada no subsolo mostrado pela sondagem da Figura 4.9, abaixo.

98

TORQUE ( kPa )

SPT

0.00

9 3 6

16 8 10 6 12 20 40 60

12 7 9 6 8 N.A. (-2,40)

Aterro de argila siltosa, mdia, marrom

1.85

Arila siltosa mole, amarela e cinza

23/09/2001

2.80

Silte argiloso, mdio, cinza-esverdeado, amarelo

4.00

8,00

3 6
17 20 15 15 40 15 30 15

Silte argiloso, mole, cinza-esverdeado, amarelo Silte argiloso, mdio, cinza-esverdeado, amarelo

5.00 6.00 7.00

18 20

Silte arenoso, compacto, cinza-esverdeado e amarelo

Silte arenoso, muito compacto, cinza-esverdeado e amarelo

60 8.35

32

Impenetrvel a percusso
RESIDUAL MXIMO

Figura 4.9 Perfil de Sondagem para a estaca mega 5 A estaca foi submetida a prova de carga com dois carregamentos, sendo o primeiro lento e o segundo carregamento rpido, como se v na Figura 4.10. O primeiro carregamento foi levado at 1,5 vezes a carga de trabalho da estaca, que era de 370 kN e recalque de 36,66 mm (11,5%.). Para o segundo, a carga mxima aplicada foi de 620 kN e recalque de 59,58 mm (18,6%.). O formato da curva carga-recalque, para o carregamento lento, apresentou-se semelhante curva caracterstica de estacas escavadas. Fato que causou surpresa ao autor e levou este a pesquisar maiores detalhes da estaca por meio de interpretao da prova de carga e obteno do maior nmero possvel de parmetros da estaca para fins de comparao com outros tipos de estacas.

99

Carga no topo (kN) 0 0 10 20 Deslocamento (mm) 30 40 50 60 70 80 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000

lento Seqncia3

rpido Seqncia4

Figura 4.10 Curva carga x recalque da estaca mega 5 Para previso da carga de ruptura da estaca, foram aplicados os mtodos especficos de clculo de estacas mega, BUSTAMANTE & GIANESELLI (1998) e CABRAL et. al. (2000), e os tradicionais mtodos AOKI & VELLOSO (1975) e DCOURT & QUARESMA (1978). Os mtodos tradicionais no possuem coeficientes de correo que levem em considerao o processo executivo da estaca mega. Para possibilitar a aplicao destes, adotamos para o mtodo de AOKI & VELLOSO (1975) recomendao de MONTEIRO (2000), conforme anexo A.7, e para o mtodo de DCOURT & QUARESMA (1978) adotou-se o mtodo em sua proposta inicial, para estacas de deslocamento.

100

Tabela 4.11 - Previso da Carga de ruptura para estaca mega 5 pelos mtodos especficos Bustamante & Gianeselli (1998) Alr (kN) 487 Qpr (kN) 764 Qu (kN) 1251 Cabral et. al. (2001) Alr (kN) 516 Qpr (kN) 402 Qu (kN) 918

Tabela 4.12 - Previso da Carga de ruptura para estaca mega 5 pelos mtodos tradicionais modificados* * Aoki & Velloso (1975) Alr (kN) 466 Qpr (kN) 885 Qu (kN) 1351 * Dcout & Quaresma (1978) Alr (kN) 429 Qpr (kN) 1005 Qu (kN) 1434

* ver anexo A Os mtodos de AOKI-VELLOSO (1975) e BUSTAMANTE & GIANESELLI (1998) previram valores prximos de carga de ruptura, 1351 kN e 1251 kN respectivamente, principalmente quanto a parcela de atrito lateral na ruptura 466 kN e 487 kN, respectivamente. O mtodo de CABRAL et. al. (2001) previu uma carga de ruptura inferior em razo do limite a carga de ponta na ruptura imposta pelo mtodo. O contrrio, verificado para DCOURT & QUARESMA (1978) que, como foram adotados os mesmos coeficientes de estacas pr-moldadas, previu-se valores elevados de carga de ruptura em razo da parcela de ponta na ruptura. Tabela 4.13 - Carga de ruptura extrapolada para a estaca mega 5. Qu (kN) Van der Veen 665 NBR 6122 420

101

Na Tabela 4.13, apresenta-se a carga de ruptura obtida pelos mtodos de Van der Veen e da norma. A carga de ruptura obtida por extrapolao pelo mtodo da norma mostrou-se conservadora, enquanto que por Van der Veen atingiu um valor coerente com a curva carga x recalque (Figura 4.9). Tabela 4.14 - Mtodo das Duas Retas e Mtodo Dcourt para separao das parcelas de atrito lateral na ruptura e ponta para a estaca mega 5 Duas Retas Alr (kN) 450 Qpr (kN) 170 Qmx. (kN) 620 Alr (kN) 220 Dcout Qpr (kN) 400 Qmx. (kN) 620

Para as anlises futuras adotar-se- os resultados do mtodo das duas retas. O mtodo de Dcourt, para separao das parcelas de ponta e atrito lateral, foi aplicado com intuito comparativo com o mtodo das duas retas e seus valores sero desprezados, pois, para a aplicao do mtodo, admitiu-se comportamento de estaca de deslocamento para a mega. Como se comprovar mais adiante, neste caso, a estaca mega,

principalmente, quanto a mobilizao da resistncia de ponta, no desenvolveu um comportamento caracterstico de estaca de deslocamento. Para as anlises futuras, a carga de ponta na ruptura ser adotada, arbitrariamente e principalmente, em razo do recalque elevado para este estgio de carregamento (59,58 mm), como sendo a carga de 170 kN. Sendo assim, temos o valor de 620 kN, como carga de ruptura total da estaca. Na verdade, este valor deve ser superior. Os valores de atrito lateral na ruptura obtidos pela previso por AOKI & VELLOSO (1975) e pelo mtodo das duas retas, respectivamente 466 kN e 450 kN, so muito prximos. Entretanto, se comparadas as resistncias de ponta na ruptura, temos grande variao, respectivamente 850 kN e 170 kN.

102

A diferena de resistncia de ponta na ruptura entre a previso e o mtodo das duas retas, somados ao baixo valor da carga de ponta na ruptura pelo mtodo das duas retas (170 kN), valor da carga de ruptura total da estaca (620 kN), formato da curva carga x recalque para o primeiro carregamento (Figura 4.9) e valores do NSPT na ponta da estaca maiores que 50 j a partir de 6,0 metros de profundidade (Figura 4.8), colaboram para a deduo do autor de que esta estaca apresentou um srio problema de execuo ou pode ter sido executada com um comprimento menor. Estudando esta possibilidade, calculou-se o parmetro R de Cambefort por duas formas diferentes para comparao. Primeiramente pelo mtodo das Duas Retas, ou seja, partindo de dados da prova de carga. Posteriormente, partindo do valor do SPT na ponta da estaca, calculou-se o parmetro R, por meio de correlao entre R e o mdulo de deformabilidade do solo sob a ponta da estaca (Ep), proposta por CASSAN (1978). No que seria uma previso para o parmetro R de Cambefort. As correlaes de CASSAN (1978) para a obteno de R e para a obteno de Ep em funo do NSPT so apresentadas no anexo C (item C.1.1). Tabela 4.15 Parmetro R de Cambefort obtido pelo mtodo das Duas Retas e pela correlao de CASSAN (1978). R (Mpa/m) Duas Retas 40 CASSAN (1978) 450

Verifica-se pela Tabela 4.15 que o parmetro R obtido pelo mtodo das Duas Retas , demasiadamente inferior, ao obtido pela correlao de CASSAN (1978), este segundo 11,25 vezes superior ao primeiro. Mesmo sendo discutvel a confiabilidade das correlaes utilizadas, patente a perda de resistncia sofrida pelo solo sob a ponta da estaca, aps a execuo desta.

103

Analisando-se a Tabela 4.16 e a Figura 4.11, vemos que numa comparao entre a estaca mega 5 e as estacas pesquisadas por FOTI (2001), apenas as estacas Strauss E-60 e E-61 tm ponta em solo com igual valor de SPT mega. Para a estaca E-60, FOTI (2001) obteve para o parmetro R valor 235% superior ao obtido para a estaca mega 5 (134 e 40 MPa/m respectivamente), e para a estaca E-61, 280% superior (152 e 40 MPa/m respectivamente). Uma pequena parcela da superioridade do valor de R, se deve, provavelmente, pelo dimetro superior destas estacas em relao mega. Entretanto, no explicam as acentuadas diferenas apontadas acima. A estaca Strauss E-54 atingiu para o parmetro R, valor igual ao obtido para a mega 5, entretanto esta, possui baixo valor de SPT na ponta (9) e dimetro e comprimento superiores. Tabela 4.16 Valores do Parmetro R de Cambefort para a estaca mega 5 e para as estacas pesquisados por FOTI (2001).
Estaca STR-1 E-54 E-35 E-3 E-60 E-61 E-5 E-3 E-1 HLC-4 OM-5 Escavada Apiloada Hlice Contnua Omega Strauss Tipo L (m) 7,5 13,0 10,8 10,5 10,0 10,0 9,0 6,0 6,0 7,5 8,0 D (cm) 32 38 32 25 38 38 32 25 20 35 32 Np 34 9 22,7 22,7 50 50 9 4 4 31 50 R (Mpa/m) 124 40 193 85 134 152 28 8 30 51 40 --Foti (2001) Fonte

104

250

200

R (MPa/m)

150

100

50

0 0 10 20 30 Np Strauss Escavada Apiloada Hlice Contnua mega 40 50 60

Figura 4.11 Valores do parmetro R de Cambefort, em funo da mdia de valores do SPT na ponta da estaca (FOTI, 2001 x mega 5). Tabela 4.17 Valores do Parmetro R de Cambefort para a estaca mega 5 e para as estacas pesquisados por SOUZA (1996).
Estaca PC1 PC2 PC3 PC4 PC5 PC6 PC13 PC14 PC15 PC16 PC17 OM-5 mega Escavada Tipo L (m) 22,27 12,72 26,70 22,70 15,70 6,00 7,00 21,00 12,00 12,00 8,00 8,00 D (cm) 70 70 120 120 120 120 40 x 165 150 60 60 60 32 Np 32 43 23 52 76 78 45 65 18 18 13 50 R (Mpa/m) 170,0 94,4 180,0 145,6 70,8 85,0 44,0 89,0 10,5 29,0 20,3 40 --Souza (1996) Fonte

105

200 1 80 1 60 1 40 1 20 1 00 80 60 40 20 0 0 1 0 20 30 40 Np
E s cavada mega

50

60

70

80

90

Figura 4.12 Valores do parmetro R de Cambefort, em funo dos valores do SPT na ponta da estaca (SOUZA, 1996 x mega 5). Comparando os resultados do parmetro R da estaca mega 5 e as estacas escavadas de grande dimetro (estaces) pesquisados por SOUZA (1996), apresentados na Tabela 4.17 e na Figura 4.12, tm-se, em geral, um valor do parmetro R para a estaca mega 5 inferior aos obtidos para os estaces. Lembramos que, apesar do processo executivo destas estacas

desestruturarem, em muito, o solo na ponta da estaca, algumas delas atingiram valores elevados de R, influenciadas fundamentalmente pelo grande dimetro. Ressaltamos que, os valores do parmetro R comparados com o SPT da ponta para os estaces variaram muito, no sendo possvel obter uma correlao entre os parmetros, visto que o processo de execuo desestrutura em muito o solo, alterando demasiadamente o SPT do solo intacto e, assim, o valor do parmetro R. Por exemplo, a estaca PC4 possui menor valor para o parmetro R, do que a estaca PC3 mesmo com valor de SPT na ponta do solo intacto muito superior primeira.

106

Reportando Tabela 4.16 e a Figura 4.11, FOTI (2001) pesquisou uma estaca hlice contnua, e curiosamente obteve para esta, um valor de R prximo ao obtido para a mega 5. As estacas possuem dimetros e comprimentos prximos, respectivamente 35 cm e 7,5 m, e 32 cm e 8,00 m, para a hlice contnua e mega. Alm disto, estas estacas podem ser classificadas como estacas de mesma famlia, estacas aparafusadas, sendo a mega, uma estaca da ltima gerao desta famlia. A diferena preponderante entre as estacas em questo, se d no valor do SPT na ponta, que de 31 para a hlice contnua e 50 para a mega. interessante notar que, caso a estaca mega tivesse sua ponta na profundidade de 6,00m, esta teria um valor de SPT na ponta prximo da hlice contnua. Comparando-se diretamente as estaca HLC-4 e OM-5, nota-se atravs das Figuras 4.10 e 4.13 que, as curvas carga x recalque das estacas so semelhantes, diferindo basicamente o primeiro carregamento, onde para a estaca mega 5 (Figura 4.10), o primeiro carregamento foi levado at a carga 560 kN e 36,66mm de recalque e para a hlice contnua HLC-4, at a carga de 480 kN e cerca de 14,00mm. De maneira geral, as estacas possuem um desempenho quanto carga de ruptura, atrito lateral e ponta muito parecido. Com base nesses dados, podemos concluir que a estaca mega 5, apresentou algum problema de execuo que prejudicou o desempenho da ponta. Por exemplo, execuo com um comprimento menor que o previsto de 8,00 metros, em razo da dificuldade de se penetrar o parafuso mega a partir de 6,00 metros de profundidade, quando o perfil de subsolo apresenta valores de NSPT superiores a 50, e tambm devido ao baixo valor do parmetro R e da parcela de ponta na ruptura.

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Caso a estaca tenha sido executada at a profundidade correta de 8,00 metros, alm de um, possvel, problema na execuo, estes dados tambm permitem concluir que, a estaca mega, para este solo muito resistente na ponta, quebrou a estrutura do solo natural de tal forma, que diminuiu em elevada grandeza a resistncia do solo na ponta, como se v pela interpretao da prova de carga e comparao por meio do parmetro R de Cambefort com outras estacas.

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Figura 4.13 perfil de subsolo e curva carga x recalque da estaca Hlice Contnua HLC-4 (FOTI, 2001)

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5. CONCLUSES
A reviso bibliogrfica associada s anlises de desempenho das estacas, permitiram concluses interessantes a respeito do desempenho destas estacas em funo do processo executivo. A seguir, apresentam-se as principais concluses obtidas com a pesquisa. 5.1 Processo de execuo e aspectos executivos O desempenho destas estacas, primordialmente da hlice contnua, ser severamente influenciado pela percia e experincia do operador do equipamento de execuo da estaca. Na prtica tm-se verificado maiores problemas em relao ao controle e garantia de um concreto de caractersticas tais, que permita a colocao da armadura, e alcance o desempenho previsto para a estaca. O problema de exsudao freqente nestes tipos de estacas. Quanto maior a presso de injeo do concreto, maior dever ser a capacidade de carga da estaca. Os resultados encontrados por VAN IMPE et. al. (1998) e KORMANN et. al. (2000), indicam isto como uma hiptese aceitvel. Como o processo executivo das estacas hlice contnua, possui elevada produtividade, com ausncia de vibraes e rudos durante a execuo, e no causa grande alvio de tenses em terrenos adjacentes, conseqentemente os recalques nas fundaes vizinhas so reduzidos: A utilizao destas estacas como elemento de conteno na interligao subterrnea entre as estaes Luz de trem e metr, ao lado de prdios muito antigos e tombados como patrimnio histrico da cidade de So Paulo, foi feita com sucesso e sem danos a estes prdios.

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5.2. Monitorao da execuo A monitorao uma ferramenta valiosa de controle do processo de execuo, porm no perfeita, e est sujeita a imprecises de medidas, devido a correlaes utilizadas para medies de presso de injeo, por exemplo, e a erros devidos a danos no sistema de monitorao, calibrao no adequada do sistema, danos nos sensores, bombas com muito uso ou sem manuteno (o que causa menor eficincia, conduzindo, fatalmente, a erros de medida de volume de concreto e por conseqncia de presso de injeo), defeitos nos cabos de transmisso de dados, entre outros. Portanto, no deve ser desprezado um controle rigoroso da execuo, por parte um engenheiro de fundaes que conhea muito bem os aspectos relacionados ao processo executivo destas estacas. A folha de controle obtida na monitorao eletrnica destas estacas pode tornar-se uma importante ferramenta de controle dos parmetros de projeto, desde que, pesquisas futuras permitam correlacionar estes com os dados fornecidos pela monitorao. 5.3. Efeitos da instalao das estacas no sistema estaca-solo Comparando os resultados dos ensaios DMT, antes e aps a execuo das estacas, de VAN IMPE & PEIFFER (1997), em camada de solo argiloso, com a argila arenosa sobreadensada de PEIFEER et. al. (1998), mais resistente que a primeira (com base no valor de Po inicial, respectivamente 140 e 360 kPa), conclui-se que: a estaca mega para o caso de solo denso ou compacto pode causar alvio de tenses no solo, devido a uma desestruturao do solo resistente, no sendo capaz o processo de concretagem de restabelecer as tenses inicias do solo, e em solos mais fracos, pode, compactar este resultando em acrscimo de tenses no solo. Para as estacas hlice contnua, podemos concluir que, os efeitos da instalao desta estaca, mais at que a mega, ser primordialmente definido

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por sua correta execuo, como no caso de areias, onde uma falha de execuo, como a baixa velocidade de penetrao da hlice, poder causar alvio substancial de tenses no solo, nos arredores da estaca, conforme mostrado por VAN WEELE (1988). 5.4. Influncia da forma da hlice contnua e do parafuso mega no desempenho das estacas A forma da hlice contnua, pode levar a desestruturao do solo intacto sob a ponta da estaca e o transporte de material, alm do que ser substitudo por concreto, quando mal executada. Fatores que podero causar alvio de tenses de pequena ou grande magnitude, certamente influenciada pelo tipo de solo e pela qualidade da execuo e do concreto Recomendamos cuidado na hora de estimar a carga de ponta em estacas hlice contnua, e evitar projetos de estacas hlice contnua que trabalhem essencialmente por ponta. J o parafuso mega por causar deslocamento do solo, compactando-o, tende a causar acrscimo de tenses, exceto em alguns casos que, dependendo do tipo de solo, pode causar alvio de tenses. Por exemplo, em camadas de argilas sensveis, a penetrao do parafuso mega pode causar amolgamento do solo e conseqente alvio de tenses laterais e na ponta, tambm influenciado pelos mesmos parmetros da hlice contnua. Entretanto, a densificao causada pela penetrao do parafuso mega, pode ocasionar melhoria significativa das propriedades do solo, como a reduo da porosidade do solo. Podemos concluir que a generalizao que se faz no mercado, de que a mega compacta o solo e, assim, obtm ganho de resistncia lateral e de ponta, nem sempre pode ser verdadeira, principalmente em argilas sensveis. Conclui-se que, o desempenho destas estacas ser, primordialmente, ditado

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pelo solo e suas propriedades (formao, estrutura, histrico de tenses, permeabilidade, densidade, etc), e pela adequada execuo das estacas. 5.5. Resultados da comparao entre estacas hlice contnua e mega Para a previso da capacidade de carga das estacas hlice contnua, os mtodos de AOKI & VELLOSO (1975) e ALONSO (1996, 2000) tiveram relativa proximidade nos resultados, enquanto que, os mtodos de DCOURT & QUARESMA (Apud DCOURT, 1996) e ANTUNES & CABRAL (1996) previram carga de ruptura prximas entre si, mas, inferiores aos dois primeiros mtodos supra citados, devido limitao da resistncia por ponta imposta por estes dois ltimos mtodos. Os mtodos de KAREZ & ROCHA (2000) e VORVARO & VELLOSO (2000) obtiveram resultados quanto carga de ruptura elevados quando comparados aos demais mtodos. Quanto aos mtodos de previso da capacidade de carga aplicados as estacas mega, o mtodo de DCOURT & QUARESMA (Apud DCOURT, 1996), foi utilizado em sua proposio inicial, ou seja, para estacas de deslocamento, e por esta razo, previu elevada carga de ponta na ruptura, comparado com os outros mtodos, para os trs casos analisados. O mtodo de CABRAL et. al. (2001) limita severamente a parcela de ponta na ruptura para estacas com a ponta em camada de solo resistente. Por este motivo, para os trs casos pesquisados, obteve-se o mesmo valor. De um modo geral os mtodos apresentaram grandes variaes, e merecem maiores estudos. Em relao ao desempenho comparativo entre as estacas, foram analisados apenas trs casos, em razo da existncia de pouqussimas provas de carga em estacas mega e ainda, prximas a estacas hlice contnua, que possibilitassem uma anlise comparativa entre estas estacas. O baixo nmero de provas de carga em estacas mega se deve, a pouca utilizao desta estaca at o momento, principalmente por falta de conhecimento de seu desempenho e processo executivo, e por apenas uma empresa execut-la comercialmente em nosso pas.

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Para o primeiro caso analisado (caso a), a interrupo prematura das provas de carga impediu anlises mais confiveis, entretanto, se considerarmos que a estaca mega 01 possui comprimento e dimetros inferiores hlice contnua 02, as estacas atingiram desempenho muito prximo nesse perfil de solo (Figura 4.1) pouco resistente nas camadas de aterro e argila siltosa e medianamente resistente a resistente na camada de silte arenoso. A diferena no processo executivo destas estacas parece no ter implicado num desempenho significativamente melhor de uma estaca em relao outra at o nvel de solicitao que foi aplicado s estacas. No segundo caso (caso b), a estaca mega 03 ficou com a ponta apoiada em cota inferior hlice contnua 04 (15,00m e 17,50m respectivamente), no alcanando, assim, as camadas com alto valor de SPT a partir de 15,00 m de profundidade (Figura 4.3). Principalmente por esta razo, esta estaca apresentou desempenho quanto capacidade de carga, inferior hlice contnua. O atrito lateral unitrio mximo (fu) da estaca mega 03 aproximadamente 58% superior ao da hlice contnua 04 (57,4 e 36,4 kPa respectivamente), mesmo possuindo valor de NSPT mdio ao longo do fuste 89% inferior hlice contnua (4,4 e 8,3 respectivamente). Pelo mtodo DCOURT & QUARESMA (Apud DCOURT, 1996), para um mesmo N de 8,3, teria-se para a mega 03: fu = [(1+8,3/3) / (1+4,4/3)] x 57,4 = 87,7 kPa, portanto, 140% superior ao fu da hlice contnua 04, para um mesmo valor de SPT mdio ao longo do fuste. Podemos dizer que, neste caso, o mtodo executivo da estaca mega compactou o solo pouco resistente presente ao longo do fuste, resultando num melhor desempenho por atrito lateral desta estaca em comparao com a hlice contnua. No entanto, a hlice contnua apresentou melhor desempenho final face sua resistncia de ponta, muito superior mega, e aos 2,5 metros finais do fuste desta estaca em solo resistente, com valores de SPT superiores a 50.

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O terceiro e ltimo caso analisado, a prova de carga foi interrompida prematuramente, impossibilitando anlises mais completas como no caso b, entretanto, com base na curva carga x recalque das estacas e nos resultados encontrados pela interpretao, verifica-se, uma tendncia de um melhor desempenho da estaca mega 06 comparado com a hlice contnua 06, tanto com relao a carga de ruptura total, como atrito lateral e carga de ponta na ruptura. Esta tendncia de diferena no desempenho destas estacas , provavelmente, devido a influncia do mtodo executivo destas estacas. 5.6. Resultados da anlise do desempenho de uma estaca mega com a ponta em solo rijo, por meio do parmetro R de Cambefort Neste caso, a estaca mega, principalmente, quanto mobilizao da resistncia de ponta, no desenvolveu um comportamento caracterstico de estaca de deslocamento. Para esta estaca o parmetro R obtido pelo mtodo das Duas Retas foi demasiadamente inferior ao obtido pela correlao de CASSAN (1978), este segundo 11,25 vezes superior ao primeiro (respectivamente 40 e 450 Mpa/m), resultado este no esperado. Com base na diferena de resistncia de ponta na ruptura, entre a previso pelo mtodo de AOKI & VELLOSO (1975) e o mtodo das duas retas (850 e 170 kN, respectivamente), somados ao baixo valor da carga de ponta na ruptura pelo mtodo das duas retas (170 kN), valor da carga de ruptura total da estaca (620 kN), formato da curva carga x recalque para o primeiro carregamento (Figura 4.9), valores do NSPT na ponta da estaca maiores que 50 j a partir de 6,0 metros de profundidade (Figura 4.8) e no valor do parmetro R de Cambefort obtido pelo mtodo das Duas Retas, conclui-se que: a) A estaca mega em questo apresentou um srio problema de execuo ou pode ter sido executada com um comprimento menor; e

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b) Caso a estaca tenha sido executada at a profundidade correta de 8,00 metros, alm de um problema de execuo, estes dados tambm permitem concluir que a estaca mega, para este solo muito resistente na ponta, quebrou a estrutura do solo natural de tal forma, que diminuiu em elevada grandeza a resistncia do solo na ponta. 5.7. Consideraes finais

Com este trabalho, espera-se ter mostrado que, o desempenho destas estacas, primordialmente da hlice contnua, ser severamente influenciado pela percia e experincia do operador do equipamento de execuo da estaca, e pela correta execuo destas estacas, que possuem diversos aspectos relevantes na execuo mostrados neste trabalho, que tambm influenciaro o desempenho das estacas hlice contnua e mega. E devido ao processo executivo e forma do parafuso mega, a estaca mega, nos casos estudados e analisados neste trabalho, de um modo geral, em solos pouco resistentes a medianamente resistentes, compacta o solo em torno do fuste da estaca e na ponta, resultando num melhor desempenho por atrito lateral e de ponta em relao hlice contnua. Mas, em solos moles ou muito rgidos pode causar alvio de tenses no solo por, respectivamente, amolgamento e desestruturao do solo, resultando em uma estaca com baixo desempenho e, possivelmente, inferior hlice contnua. 5.8 Sugestes para pesquisas futuras Como sugesto para pesquisas futuras, seria interessante, a realizao de provas de carga em estacas hlice contnua e mega, prximas e com mesma geometria, alterando caractersticas do processo de execuo, como, por exemplo, estacas executadas com diferentes presses de injeo de concreto, velocidade de avano, de retirada do trado e diferentes valores de torque aplicado, para se mensurar o efeito destes parmetros no desempenho destas estacas e permitir correlacionar estes parmetros com parmetros de projeto.

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ANEXO A

MTODOS DE PREVISO DE CAPACIDADE DE CARGA

Apresenta-se neste item os mtodos especficos de clculo da capacidade de carga para as estacas hlice contnua e mega e os tradicionais mtodos de AOKI-VELLOSO (1975) e DCOURT-QUARESMA (1978) alterado por DCOURT (1996), que assim como os mtodos especficos serto utilizados no trabalho. A.1. Mtodo de ALONSO (1996, 2000) Trata-se de um mtodo semi-emprico para a previso da capacidade de carga ruptura de estacas hlice contnua, utilizando os resultados de ensaios SPTT. O mtodo foi inicialmente proposto em 1996 para a Bacia Sedimentar Terciria da cidade de So Paulo, e reavaliado em 2000 para duas novas regies geotcnicas, formao Guabirotuba e para os solos da cidade de Serra/ES. Para obteno do atrito lateral na ruptura, ALONSO (1996) correlaciona o atrito lateral fs e a carga de ponta com os valores de Tmx. e Tmin., obtidos no ensaio SPT-T. A carga de ruptura total obtida atravs da seguinte expresso: Qu = Qpr + Alr Carga de Atrito Lateral na Ruptura: Alr = (U.L.rl) onde: U = permetro da estaca (m) L = comprimento da estaca (m) rl = .fs (adeso mdia na ruptura ao longo do fuste da estaca) (A.2) (A.1)

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= coeficiente de correo de fs obtido atravs da interpretao de provas de carga carregadas at as proximidades da ruptura. Tabela A.1 - Limites de rl e valores para estacas hlice contnua Regio Bacia Sedimentar de So Paulo Formao Guabirotuba Cidade de Serra/ES Limite re rl 200kPa 80kPa 200kPa 0,65 0,65 0,76

Para a obteno do atrito lateral fs, medido com o torque, adota-se a expresso: 100.Tmx. 0,41.h SPT T 0,032

fs =

(A.3)

onde: fs = atrito lateral (kPa) Tmx. = torque mximo (kgf.m) hSPT-T = penetrao total do amostrador (cm) A expresso acima pode ser reescrita : fs = Tmax . K SPT T (A.4)

sendo : K SPT -T = 100 0,41.h SPT -T 0,032 (A.5)

no caso de no haver dados de ensaio SPT-T, o autor sugere as seguintes correlaes entre o tradicional SPT e o SPT-T, para o clculo do atrito lateral e da parcela de ponta, a partir do NSPT : Tmx. = 1,2.NSPT Tmx. = 1,13.NSPT e e Tmin. = 1,0.NSPT Tmin. = 0,98.NSPT

Para a formao Guabirotuba as equaes so:

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Caso houver valores de NSPT superiores a 40, dever ser adotado 40. Carga de Ponta na Ruptura: Qpr = rp.Ap com: rp =
1 2 + Tmin Tmin . 2

(A.6)

(A.7)

onde:
1 Tmin . = mdia aritmtica dos valores do torque mnimo (kgf.m) no trecho

8 acima da ponta da estaca. 2 Tmin = mdia aritmtica dos valores do torque mnimo (kgf.m) no trecho 3 abaixo da ponta da estaca. Sendo que, em casos de valores acima de 40 kgf.m, adotar este valor. Para a Regio da Bacia Sedimentar de So Paulo deve-se adotar: areais (=200 kPa/kgf.m), para os siltes (=150 kPa/kgf.m) e para as argilas (=100 kPa/kgf.m). Para argilas da formao Guabirotuba o autor sugere =80 kPa/kgf.m. Para o solo da cidade de Serra/ES o autor sugere adotar valores 30% superiores aqueles recomendados para a Bacia Sedimentar de So Paulo, sendo : areais (=260 kPa/kgf.m), para os siltes (=195 kPa/kgf.m) e para as argilas (=130 kPa/kgf.m).

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A.2. Mtodo de ANTUNES & CABRAL (1996)

Os autores propem um mtodo de previso da capacidade de carga em estacas hlice contnua, utilizando dados de NSPT, com base em informaes obtidas em nove provas de carga. A carga de ruptura total obtida atravs da equao A.1: Carga de atrito lateral na ruptura Alr = ..(NZ).B1.Z Onde: = dimetro da estaca (cm) Z = comprimento da estaca embutida na camada (cm) NZ = nmero de golpes de SPT B1 = coeficiente de atrito lateral (Tabela 3.4) Carga de ponta na ruptura Qpr = Np.Ap.B2 Onde: Np = nmero de golpes do SPT na ponta da estaca Ap = rea da ponta da estaca (cm2) B2 = coeficiente de carga de ponta (Tabela 3.4) Obs.: Np.B2 40 kgf/cm2 (A.9) (A.8)

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Tabela A.2 - coeficientes de ANTUNES & CABRAL (1996) Solo Areia Silte Argila B1 % 4,0 5,0 2,5 3,5 2,0 3,5 B2 2,0 2,5 1,0 2,0 1,0 1,5

A.3. Mtodo de BUSTAMANTE & GIANESELLI (1998)

Com base nos resultados de ensaios de CPT, SPT e pressimetro de Mnard, os autores apresentaram uma formulao para determinar a carga de ruptura de ponta e atrito lateral de estacas mega. Independentemente dos ensaios de campo, possvel apresentar um equacionamento para a determinao das parcelas de ponta e atrito lateral Carga de ruptura na ponta Qpr = Ap.KBG.BG Onde: KBG = coeficiente adimensional, depende do ensaio de campo executado, e pode ser particularizado em Kp (Pressimetro de Mnard), Kc (CPT), KN (SPT) (Tabela 3.5) Ap = rea da ponta da estaca BG = valor da resistncia do solo na regio da ponta da estaca que pode ser tomado igual ao p1 do pressimetro de Mnard; ou qc do CPT;ou ainda igual a N do SPT. Estes parmetros so transformados em valores correspondentes devido maneira da sua obteno. A Tabela A.3 indica os valores de KBG em funo do tipo de solo. (A.10)

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Tabela A.3 - Valores de Kp, Kc e KN Solo Argila Areia Pedregulho Kp 1,6 1,8 3,6 4,2 3,6 Kc 0,55 0,65 0,50 0,75 0,5 KN 0,9 1,2 1,8 2,1 No determinado

Obteno de BG a) Pressimetro de Mnard (PMT) O valor de BG equivale a presso equivalente ple, que obtida utilizando a expresso abaixo: p le = 3 pl1 * pl 2 * pl 3 (MPa) (A.11)

o valor de pl deve ser obtido num trecho 0,5m acima e abaixo da ponta da estaca. b) Sondagem de Penetrao Esttica (CPT) O valor de BG equivale ao valor qce que a mdia aritmtica da resistncia de cone qc no trecho de dimenso a, acima e abaixo da ponta da estaca, com a = 1,5.. Para as situaes que se tem somente o valor de qc, obtido dos ensaios CPT eltrico deve-se fazer as seguintes correes: qc(mecnico) = BG * qc(eletrnico) onde: BG = 1,4 a 1,7 (solos coesivos) BG = 1,3 (areias saturadas) (A.12)

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c) Sondagem Percusso (SPT) O valor de BG equivale ao valor de Ne e obtido pela seguinte expresso : Ne = 3 NSPT (I0,5M) * NSPT ( i ) * NSPT ( i+ 0,5m ) (A.13)

o valor Ne a mdia geomtrica dos valores de NSPT no trecho 0,5m acima e abaixo da ponta da estaca. Onde i a cota de apoio da estaca. Carga de Atrito Lateral na ruptura Alr = fs * Al onde: Al = era lateral da estaca fs = atrito lateral, depende do tipo de estaca e do solo; para obtlo os autores propem a utilizao da Figura A.1 em conjunto com a Tabela 3.6. (A.14)

Figura A.1 - esquema grfico usado para determinao de fs em funo do tipo de solo

123

Tabela A.4 - Escolha das curvas a serem utilizadas na Figura A.1 Solo Argila ou Silte Argiloso ou Argila Siltosa Areia ou curvas C
(1)

M (2) Q1 Q2 Q2 Q1 Q2

Pl (Mpa) <0,3 >0,5 1,0 <0,3 >0,5

fs (Mpa) <1,0 >1,5 3,0 <1,0 >3,5

Q1 Q3 Q4 Q1 Q4

1,2 Pedregulho Q5 Q2 >8,0 (1) C Estaca perfurada in-loco (2) M Estaca perfurada com revestimento

C.4. Mtodo de CABRAL et. al. (2000) apud ALBUQUERQUE (2001) Este mtodo foi apresentado na tese de ALBUQUERQUE (2001). Com base em ensaios SPT, os autores desenvolveram um mtodo simplista para determinao da carga de ruptura de estacas mega. A carga de ruptura total obtida atravs da aplicao da equao A.1. Carga de atrito lateral na ruptura Alr = 1 * NSPT * * * L (A.15)

Onde : 1 = coeficiente para determinao da carga lateral (Tabela A.5) NSPT = mdia do nmero de golpes do SPT ao longo do fuste da estaca. = dimetro da estaca L = comprimento da estaca (m) Carga de Ponta na Ruptura Qpr = 2 * NSPT * Ap (A.16)

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Onde : 2 = coeficiente para determinao da carga de ponta (Tabela A.5) NSPT = nmero de golpes do SPT na ponta da estaca Ap = rea da ponta da estaca (m2) Condio: 2 * NSPT < 50 KN/m2 Tabela A.5 - Coeficientes 1 e 2 Solo Areia Areia siltosa Areia argilosa Silte Silte arenoso Silte argiloso Argila Argila arenosa Argila siltosa 1 5,4 5,0 4,7 3,0 4,2 3,2 3,0 3,9 2,5 2 3,20 2,60 2,80 1,20 2,50 1,80 1,56 1,75 1,20

A.5. Mtodo de KAREZ & ROCHA (2000) Este mtodo foi proposto para o clculo da carga de ruptura de estacas hlice contnua e baseado no resultado de ensaios SPT. O mtodo foi desenvolvido a partir do resultado de 38 provas de carga realizadas nas regies Sul e Sudeste do pas. A carga de ruptura total obtida pela equao A.1 . Carga de atrito lateral na ruptura A l r = 4,9. . . L. N S P T (A.17)

onde: = dimetro da estaca (m)

L = comprimento da estaca (m) NSPT = soma dos golpes de SPT ao longo do fuste da estaca

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Carga de Ponta na Ruptura Qpr = Kkr . NSPT . Ap (A.18)

onde: Kkr = 210 (argila), 250 (silte) e 290 (areia) NSPT = nmero de golpes do SPT na ponta da estaca Ap = rea da ponta da estaca (m2) A.6. Mtodo de VORCARO & VELLOSO (2000) Partindo do resultado de diversas provas de carga os autores estabeleceram, probabilisticamente, formulao que permite prever a carga ltima em estacas hlice contnua. Tendo por base os princpios da Regresso Linear Mltipla. Para o clculo da carga de ruptura, h uma limitao de valores de NSPT inferiores a 50 golpes para o fuste e NSPT inferiores a 75 golpes para a ponta. Os autores apresentaram a seguinte expresso para a determinao da carga de ruptura total:
(1,96lnx p 0,34lnx plnx l +1,36lnx l 0,29)

Qu = e sendo que: Xp = Ap.NSPT(ponta) onde: Ap = rea da ponta (m2) e

(A.19)

xl = U.NSPT(fuste)

U = permetro da estaca (m)

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A.7. Mtodo de AOKI & VELLOSO (1975) Os autores apresentaram um mtodo para o clculo da carga de ruptura de estacas, baseado em dados fornecidos por resultados de ensaios CPT, e apresentam correlaes com o ensaio SPT, para permitir o clculo a partir de resultados de ensaios SPT, que so os mais utilizados em nosso pas. O mtodo leva em considerao o tipo de solo e o tipo de estaca. A carga de ruptura dada pela soma das parcelas de atrito e ponta. carga de atrito lateral na ruptura
n

A lr = U. fui .
i =1

(A.20)

onde: U = permetro da estaca fui = tenso mdia de adeso ou de atrito lateral na camada de espessura = espessura da camada o valor de fui pode ser calculado a partir da resistncia de atrito lateral (fc) medido em ensaios de penetrao esttica CPT : fui = fc / F2 (A.21)

F2 fator de carga lateral em funo do tipo de estaca, e que relaciona os comportamentos do modelo (cone) e do prottipo (estaca). Quando no se dispe de medida direta, a resistncia lateral local (fc) pode ser estimada a partir da resistncia de cone, utilizando a relao de atrito (), que uma constante para cada tipo de solo. f c = .q c e (A.22)

127

f u = .q c / F2

(A.23)

Segundo os autores, possvel estimar a resistncia de cone (qc), utilizando correlaes empricas com o valor da resistncia penetrao (N). qc = K . Nl e logo, temos: fu = .K.Nl F2 (A.25) (A.24)

portanto a capacidade de carga por atrito lateral de um elemento isolado de fundao pode ser estima pela frmula : U F2
n

A lr =

.K .N .
i i li i =1

(A.26)

Os valores de e K so apresentados na Tabela A.7 e os valores de F2 na Tabela A.6. Carga de ruptura de ponta

A carga de ruptura da ponta obtida pela expresso A.8 : Qpr = rp.Ap (A.27)

Onde rp a capacidade de carga do solo na cota de apoio do elemento estrutural de fundao, e obtida atravs da resistncia do cone (qc). rp = qc/F1 (A.28)

sendo que o coeficiente F1 obtido da Tabela A.1 e depende do tipo de estaca

128

e usando as correlaes com o ensaio SPT: rp = K.Np/F1 Portanto a resistncia de ponta, expressa pela equao A.11 : K.N p F1 (A.29)

Q pr =

.A p

(A.30)

Tabela A.6 Valores de F1 e F2 propostos por AOKI & VELLOSO (1975) TIPO DE ESTACA Fuste apiloado* Franki Fuste Vibrado* Metlica **Pr-moldada de Cravada* Concreto Prensada* Pequeno dimetro* Escavada Grande dimetro* c/ lama bentontica* Raz* Strauss* Hlice Contnua* mega*** * Coeficientes propostos por MONTEIRO (2000) ** AOKI (1985) fez nova proposta para o coeficiente F1 para estacas prmoldadas de concreto: F1 = 1 + D 0,80 (D em metros) (A.31) F1 2,30 2,30 1,75 2,50 1,20 3,00 3,50 3,50 2,20 4,20 3,00 2,50 F2 3,00 3,20 3,50 3,50 2,30 6,00 7,00 4,50 2,40 3,90 3,80 3,20

*** Coeficientes propostos por MONTEIRO (2000) para a estaca megafranki e que sero adotados pelo autor para a mega.

129

Tabela A.7 valores de e K propostos por AOKI-VELLOSO (1975) TIPO DE SOLO Pura Siltosa silto-argilosa Agilosa argilo-siltosa Puro Arenoso areno-argiloso Argiloso argilo-arenoso Pura Arenosa areno-siltosa Siltosa silto-arenosa k (kPa) 1000 800 700 600 500 400 550 450 230 250 200 350 300 220 330 (%) 1,4 2,0 2,4 3,0 2,8 3,0 2,2 2,8 3,4 3,0 6,0 2,4 2,8 4,0 3,0

AREIA

SILTE

ARGILA

Portanto a carga de ruptura total ser: K.Np F1 U F2

n

Qu =

.A p +

.K .N .
i =1 i i li

(A.32)

A.8. Mtodo de DCOURT & QUARESMA (1978) DCOURT & QUARESMA (1978) apresentaram um mtodo de previso da carga de ruptura de estacas com base nos valores N do SPT. O mtodo foi desenvolvido inicialmente para estacas de deslocamento sendo posteriormente objeto de algumas extenses para outros tipos de estacas. E mais recentemente tambm foi adequado aos resultados do ensaio SPT-T. Para este trabalho sero adotados para a hlice contnua, valores dos coeficientes de correo, sugeridos por DCOURT (1996) para esta estaca e

130

para mega, ser aplicado o mtodo original desenvolvido para estacas de deslocamento. A determinao da carga de ruptura feita pela soma das duas parcelas: atrito lateral e carga de ponta na ruptura, conforme a expresso: Q u = A lr + Q pr (A.33)

Carga de ponta na ruptura Q p = q p .A p onde : Ap = rea da ponta (m2) qp = KDQ.Np (tenso de ruptura na ponta) KDQ = coeficiente em funo do tipo de solo, valores obtidos na Tabela A.3 Np = mdia do nmero de golpes do ensaio SPT na ponta, entre 3 valores obtidos ao nvel da ponta da estaca, imediatamente acima e abaixo desta. Atrito Lateral na Ruptura A lr = U.L.f s onde : U = permetro da estaca (m) L = comprimento da estaca (m) fs = atrito lateral unitrio sendo que o atrito lateral unitrio (fs) dado por: (A.35) (A.34)

f s = 10.(

N + 1) 3

(kN/m2)

(A.36)

131

No clculo de f s adotam-se os limites 3 [ N [ 50 e no se consideram os valores que sero utilizados na avaliao da resistncia de ponta. O mtodo foi desenvolvido para uma estaca padro, de deslocamento, para estender os clculos efetuados para a estaca padro para outros tipos de estacas, DCOURT(1996) introduziu os coeficientes DQ e DQ respectivamente para a reao de ponta (qc) e para o atrito lateral unitrio (fs). Portanto para o mtodo de DCOURT & QUARESMA (1978) ter-se-ia: N Q u = DQ .K DQ .Np .A p + 10. DQ .( + 1) 3

(kN/m2)

(A.37)

os valores de DQ e DQ para os diversos tipos de Estacas so apresentados nas Tabelas A.9 e A.10. Tabela A.8 Valores do coeficiente KDQ em funo do tipo de solo Tipo de solo Argila Silte argiloso (solo residual) Silte arenoso (solo residual) Areia Tipo de estaca Deslocamento Escavada 120 100 200 120 250 140 400 200

Tabela A.9 Valores do coeficiente DQ Tipo de Estaca Tipo de solo Escavada Escavada Hlice em geral C/ lama Contnua Raiz Injetada sob alta presso 1,0*

Argilas 0,85 0,85 0,30* 0,85* Solos 0,60 0,60 0,30* 0,60* 1,0* intermedirios Areias 0,50 0,50 0,30* 0,50* 1,0* * valores apenas orientativos diante do reduzido nmero de dados disponveis (DCOURT, 1996)

132

Tabela A.10 Valores do coeficiente DQ Tipo de Estaca Tipo de solo Escavada Escavada Hlice em geral c/ lama Contnua Raiz Injetada sob alta presso 3,0*

Argilas 0,80 0,90* 1,0* 1,5* Solos 0,65 0,75* 1,0* 1,5* 3,0* intermedirios Areias 0,50 0,60* 1,0* 1,5* 3,0* * valores apenas orientativos diante do reduzido nmero de dados disponveis (DCOURT, 1996)

133

ANEXO B

MTODOS RECALQUE

DE

EXTRAPOLAO

DA

CURVA

CARGA

B.1. Mtodo da norma NBR 6122/96 A norma recomenda determinar a carga de ruptura por meio de mtodos consagrados na mecnica dos solos. Entre estes mtodos, est citada no texto da norma a determinao da carga de ruptura como sendo a carga correspondente, na curva carga x recalque, ao recalque expresso pela frmula: Qr .L D + E. A 30

r =

(B.1)

onde : r = recalque de ruptura convencional (mm) Qr = carga de ruptura convencional L = comprimento da estaca A = rea da seo transversal da estaca E = mdulo de elasticidade do material da estaca D = dimetro da seo transversal da estaca Este critrio pode ser enquadrado no grupo de mtodos baseados no recalque limite. Interessante, que o mtodo, alm de levar em conta as caractersticas da edificao atravs do seu recalque admissvel, considera tambm as dimenses e a deformao elstica das fundaes. A ruptura corresponde a um recalque igual a 1/30 do dimetro da estaca, a menos do encurtamento elstico do seu fuste.

134

B.2. Mtodo de VAN DER VEEN (1953) Neste mtodo, o autor definiu como carga de ruptura de uma estaca carga que aps um incremento infinitesimal produz um recalque infinitamente grande. Nesse momento a curva carga x recalque atinge um ponto onde cai verticalmente. O mtodo representa a curva carga x recalque por meio da expresso matemtica: Qo = Qu .(1 e a o ) (B.2)

onde, Q o a carga no topo da estaca, correspondente ao recalque o, tambm do topo da estaca; Q u carga de ruptura da estaca, e a um coeficiente que define a forma da curva. Esta curva assinttica a reta vertical que caracteriza a ruptura. Assim o mtodo tambm um critrio de ruptura. Reescrevendo a equao (B.2), temos:

a. o = ln(1

Q ) Qu

(B.3)

esta equao (B.3) quando plotada em um grfico em escala semi-logartmica fornece uma reta passando pela origem. O coeficiente a representa o coeficiente angular dessa reta. Como, em geral, o trecho inicial da curva pode ser desprezado, na anlise de capacidade de carga, AOKI (1976) observa que a no obrigatoriedade em passar pela origem do sistema de coordenadas pode melhorar a regresso e, assim, prope a extenso da expresso de Van der Veen para:

135

Qo = Qu .[1 e ( a. o + b ) ]

(B.4)

em que b representa o intercepto, no eixo dos recalques, da reta obtida na escala semi-logartmica. A aplicao do mtodo de VAN DER VEEN (1953) feita por tentativas, partese de um valor de Qu qualquer (adotado), calculam-se os valores correspondentes de ln (1-Q/Qu). Estes valores so plotados em um grfico em funo do recalque. Novas tentativas so feitas, sendo que Qu ser o valor que corresponde a uma melhor regresso linear pelos pontos [; ln (1-Q/Qu)]. MASSAD (1986) apresenta uma forma alternativa de se obter a carga de ruptura de Van der Veen. Na curva carga x recalque, considera-se uma srie de n valores de recalques igualmente espaados, tal que:

n = n.

(B.5)

em que . uma constante arbitrariamente adota e, em seguida, encontramse os correspondentes valores de Qn, associados aos valores n (ver figura B.2). com os valores encontrados, plota-se um grfico Qn versus Qn+1, ajusta-se ento uma reta de equao: Qn +1 = a '+b'.Qn (B.6)

onde o ponto de interseo com uma reta a 45o define a carga de ruptura, porque na ruptura QnQn+1. Portanto na ruptura: Qn = Qn+1 = Qu Substituindo esta equao em (B.6) , temos: (B.7)

136

Qu =

a' 1 b'

(B.8)

Nesta pesquisa ser utilizada o procedimento de MASSAD (1986), levando em conta a proposio de AOKI (1976). O parmetro a ser determinado, conforme MASSAD (1986), atravs da equao: ln(b' )

a=

(B.9)

Enquanto que o coeficiente b ser determinado por tentativas, procurando-se o melhor ajuste para a curva Qo x o. interessante notar que Qu no depende de b. O trabalho de MASSAD (1986), tem o grande mrito de mostrar que os mtodos de Van der Veen e Mazurkiewics so equivalentes. A partir da, deixou de ter sentido utilizar os dois mtodos e, muito menos, fazer comparaes entre eles. Quanto ao mtodo de Van der Veen, DCOURT e NIYAMA (1994) afirmam que este totalmente inaplicvel a estacas escavadas, pois subestimaria a carga de ruptura. Entretanto, ser utilizado este mtodo nas estacas hlice contnua, neste trabalho, com enfoque crtico.

137

Qr
D/30

Carga

r
Recalque

P.L + D E.A 30

Figura B.1 - Mtodo da Norma NBR 6122/96

P 1 1 2 3 4 5 6
Recalque

P 2

P 4P 5P 6 3 P

Carga

Figura B.2 - recalques igualmente espaados e as cargas correspondentes

138

ANEXO C

MTODOS PARA SEPARAR AS CARGAS DE ATRITO E PONTA EM PROVAS DE CARGA

C.1. MTODO BASEADO NAS RELAES DE CAMBEFORT MTODO DAS DUAS RETAS Este mtodo foi desenvolvido por MASSAD (1992; 1993 e 1995), que adota como funes de transferncia de carga as Leis ou Relaes de CAMBEFORT (1964), considera as estacas como compressveis e incorpora as cargas residuais na ponta. Surge uma carga residual na ponta da estaca aps a sua cravao ou ao final do primeiro carregamento de estacas escavadas (DCOURT, 1989; e MASSAD, 1992). Isto porque, a estaca fica aprisionada pelo terreno, donde a existncia de um atrito de cima para baixo (negativo) ao longo do fuste, que equilibra a carga residual. Ao se aplicar uma carga no topo, a ponta reage concomitantemente ao atrito lateral, tornando-o aos poucos positivos, isto , revertendo-o. A carga residual acaba influenciando o formato da curva cargarecalque no topo (VSIC, 1977; e MASSAD, 1992). Denotando por Alr a fora de atrito lateral, na ruptura, a incluso da carga residual (Ph) feita atravs do fator , definido por MASSAD (1992) pela primeira das seguintes equaes:

= 1+

Ph f = 1 res. Alr f mx.

(C.1)

Como .Alr=Alr+Ph, tudo se passa como se a carga residual fizesse parte do atrito lateral, por conta da reverso do atrito negativo no fuste. Assim, um

139

fator majorador do atrito lateral na ruptura (Alr) (MASSAD, 1992 e 1995) e deve satisfazer condio: 1 + Q p . A 1 min .2; A lr (C.2)

As Leis de Cambefort foram modificadas por MASSAD (1992) para incorporar a carga residual na ponta (Figura C.1)

Figura C.1: Leis ou Relaes de Cambefort modificadas por Massad (1992) Note-se que o ponto de partida um atrito lateral unitrio negativo (fres.) e uma carga residual na ponta (Ph), que se equilibram. Antes de apresentar as equaes que descrevem a curva carga-recalque, convm introduzir o coeficiente de rigidez relativa solo-estaca (k), definido por MASSAD (1992) pela equao: Alr L B.D = 2 K r . y1 D E

k=

(C.3)

onde y1 o deslocamento necessrio para esgotar o atrito lateral unitrio; e Kr a rigidez da estaca como pea estrutural, dada por:

140

Kr =

E. A L

(C.4)

Sendo E, A e L, respectivamente, o mdulo de elasticidade do solo, a rea da seo transversal e a altura da estaca. Se D for o dimetro da estaca e B a rigidez do solo do fuste (Figura C.1-a), chega-se a segunda das equaes da expresso (C.3), que justifica o nome dado ao coeficiente k. Para k 8 a estaca precisa se deformar muito at que o atrito lateral se esgote em toda a sua profundidade, isto , a estaca longa ou compressvel. Desenvolve-se um acentuado trecho curvo (3-4, na Figura C.2-a), que pode ser aproximado a uma parbola. Donde a possibilidade de se aplicar o mtodo da parbola nestes casos (MASSAD 1992 e 2995).

Figura C.2 Curvas tericas de carga x recalque no topo Contrariamente, quando k [ 2, o atrito lateral quase que instantaneamente se esgota, isto , a estaca curta ou rgida. O trecho curvo (3-4) praticamente no se desenvolve. O formato da curva carga-recalque (P0, Y0), no carregamento, aproxima-se de duas retas que se cruzam (Figura C.2-b)

141

O Mtodo das Duas Retas (MASSAD & LAZO, 1998), ao qual recorrer-se- neste trabalho, ocupa-se em analisar estacas rgidas ou curtas. Faz-se um ajuste da curva carga-recalque no topo (P0, Y0) a duas retas, correspondentes aos trechos (0-3) e (4-5), Figura C.2-b. Para a determinao de Alr e de Ph pode-se usar a construo grfica mostrada na Figura C.3. A interseo da reta dada por P0 = 2.Kr.Y0 com aquela associada ao trecho (4-5), ponto M, fornece o valor de .Alr. Para estacas escavadas, e primeiro carregamento, Ph = 0, donde = 1 e o Alr obtido diretamente s com o carregamento. Para estacas cravadas, necessrio recorrer ao rebound (descarregamento), onde se tem reb.= 2. De forma anloga ao carregamento, conhece-se o termo 2Alr, conforme est assinalado na Figura C.3. Note-se que as retas ON e RN so paralelas. Assim, do rebound extrai-se Alr e, do carregamento, o valor do fator .

Figura C.3 - Construo grfica para a determinao do atrito lateral na ruptura.

142

As estacas mega so perfuradas por deslocamento de solo, sem retirada de material, entretanto, o concreto no pr-moldado, e sim feita a concretagem da estaca no momento que se extrai o parafuso (item 2.2.2). interessante notar que para o caso desta estaca, h dvida sobre qual o valor do fator , j que a estaca alia caractersticas de estaca escavada e de deslocamento. Logo, assim que a ponta da hlice lana este concreto, o mesmo como injetado sobre presso, aplica uma fora sobre o solo na ponta da estaca que est se formando, e este reage imediatamente, num processo similar reao do solo durante a cravao de uma estaca pr-moldada. No entanto, medida que a ponta da hlice sobe se distanciando do solo da ponta da estaca, a presso do concreto sobre a ponta da estaca vai diminuindo, e como o concreto est em seu estado fresco, este aplica cada vez menos fora ao solo na ponta da estaca, at que esta fora de reao do solo na ponta da estaca se dissipa integralmente e em certo momento da execuo da estaca, esta passa a no existir mais. De tal sorte ento, que esta estaca possuir um valor para o fator = 1 no primeiro carregamento, igual a estacas escavadas. C.1.1. Relaes de CAMBEFORT (1964) simplificadas - Clculo do parmetro R MASSAD (1991) apresenta um mtodo simples de estimativa da curva carga x recalque de estacas escavadas, baseado em resultados de ensaios SPT e que leva em conta a interao estaca-solo e a compressibilidade da estaca. Tal mtodo adota como funes de transferncia de carga, as Relaes de CAMBEFORT (1964) simplificadas por CASSAN (1978), do tipo elastoplstico, apresentadas na Figura C.4.

143

80 70 60 50 40 30 20 10 0 0

4500

fu
B

4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 2 3 4 5 0 10 20

qu

y1
1 D es lo camnet o s - y (mm)

y2
30 40 50 D es lo camnet o s - y (mm)

Figura C.4 Relaes de Cambefort simplificadas por CASSAN (1978). As relaes de CAMBEFORT (1964) simplificadas resultam: f = B. y , quando y < y1 (C.5)

f = f mx. = f u = B. y1 ,

quando y y1

(C.6)

q = R. y ,

quando y < y2

(C.7)

q = q mx. = q u = R. y 2 , sendo:

quando y y2

(C.8)

f = atrito lateral unitrio mobilizado; fu = atrito lateral unitrio mximo; q = reao de ponta unitria mobilizada; B = tangente da reta que corresponde mobilizao pseudo-elstica do atrito lateral unitrio; R = tangente da reta que corresponde mobilizao pseudo-elstica da resistncia de ponta unitria; qu = resistncia de ponta;

y1 =

fu B

(C.9)

144

y1 = deslocamento necessrio para esgotar a resistncia por atrito lateral; Rp R

y2 =

(C.10)

y2 = deslocamento necessrio para esgotar a resistncia de ponta. Para estimativa dos parmetros de CAMBEFORT (1964), MASSAD (1991) apresenta o seguinte procedimento: a) para fu e qu usar o Mtodo de AOKI & VELLOSO (1975) ou de DCOURT & QUARESMA (1978); e b) os parmetros B e R, so estimados atravs de uma adaptao da proposta de CASSAN (1978): B = 2.Ef R = 4.Ep Onde: Ef = mdulo de deformabilidade do solo ao longo do fuste da estaca, Ep = mdulo de deformabilidade sob solo sob a ponta da estaca. A estimativa dos mdulos de deformabilidade do solo feita atravs de correlao com o ndice NSPT , proposta por Teixeira, citado por KOCHEN (1989): Ef = b.k. NSPT (fuste) (Kgf/cm2) Ep = b.k. NSPT (ponta) (Kgf/cm2) Sendo: (C.13) (C.14) (C.11) (C.12)

145

NSPT (fuste) e NSPT (ponta) valores do SPT mdio ao longo do fuste e na ponta da estaca, e b e k dados pela Tabela C.1. Tabela C.1 - Valores de b e k para estimativa de Ef e Ep (TEIXEIRA, apud KOCHEN, 1989) Solo Argila Siltosa Argila Arenosa Silte Argiloso Silte Arenoso Areia Argilosa Areia Arenosa b 7 7 5 5 3 3 K 2,0 3,5 2,5 4,5 5,5 7,0

C.2. MTODO de DCOURT, L. (1993,1995) Dcourt desenvolveu este mtodo para tal finalidade partir da introduo dos conceitos de desenvolvimento de atrito puro (ausncia total de reao de ponta) e de ponta pura (ausncia total de atrito lateral). As retas que traduzem as relaes carga-recalque para essas situaes idealizadas, foram denominadas, respectivamente, Linha de Atrito Lateral Puro (PFL - Pure Friction Line) e Linha de Ponta Pura (PPL Pure Point Line). Segundo essa linha de pensamento, o desenvolvimento da tenso qs com a deformao seria funo da rigidez relativa da estaca, do solo ao longo do fuste e do solo sob sua ponta. O conhecimento, mesmo aproximado, das curvas carga-recalque das fundaes fundamental tanto para a correta interpretao dos dados de provas de carga quanto para o seu correto dimensionamento. Dois casos sero considerados

146

Caso 1 estacas de deslocamento em qualquer solo e estacas escavadas em argilas. A ruptura convencional definida como a carga correspondente ao recalque do topo (ou da ponta) da estaca de 10% do seu dimetro. Caso 2 estacas escavadas em solos granulares. A ruptura convencional definida como a carga correspondente ao recalque do topo (ou da ponta) da estaca de 30% do seu dimetro. Com base nessas definies proposto modelo simplificado para

representao da curva carga-recalque para estacas escavadas e de deslocamento (Figuras C.5 e C.6). Nas Figuras C.5 e C.6 o processo de obteno das curvas esquemticas mostrado.

Figura C.5 Modelo proposto para representao da curva carga x recalque de estacas de deslocamento.

147

Figura C.6 Modelo proposto para representao da curva carga x recalque de estacas de no-deslocamento. Onde se tem os seguintes deslocamentos para os pontos 1, 2 e 3: Para estacas de deslocamento: Ponto 1 : 1 = 5mm Ponto 2 : 2 = 0,04.D Ponto 3 : 3 = 0,10.D Para estacas escavadas: Ponto 1 : 1 = 10mm Ponto 2 : 2 = 0,12.D Ponto 3 : 3 = 0,30.D Para permitir comparaes com casos reais, esto tambm indicados nessas figuras os dados de provas de carga em uma estaca pr-moldada da regio do rio Tiet (ponta em argila dura, cinza) e em uma estaca Strauss do campo experimental ABEF/EPUSP.

148

A reta passando pelos pontos 1 e 2 a PPL. Para sua definio deve-se considerar que o ponto 1 apresenta deformao normalizada pelo dimetro da estaca entre 0,5 e 2% para argilas e entre 1 e 3% para areias. O ponto 2 corresponde a valor de s/D de 40% do correspondente ruptura convencional e portanto de 4% de D no caso da Figura C.5 e de 12% de D no caso da Figura C.6. O ndice de desenvolvimento da ponta pode ser avaliado pelos ngulos e 2, definidos nas figuras. Havendo dados de provas de carga, so conhecidos os pares de pontos Q e s e deseja-se conhecer, alm da carga de ruptura extrapolada, a separao entre carga de atrito lateral Alr e a carga de ponta Qpr. A carga de ruptura extrapolada pode ser avaliada por diversos processos, sendo no Brasil muito difundidos os de VAN DER VEEN (1953), MAZURKIEWICS (1972) e MASSAD (1986). O primeiro passo determinar a PPL, ou seja, a reta definida pelos pontos 1 e 2. Como se disse, o ponto 2 dado pela deformao correspondente a 40% da deformao correspondente a ruptura convencional. O ponto 1 definido pelas deformaes j estabelecidas. Assim, a PPL deve ser definida estabelecendo-se uma regresso linear entre os pares de pontos acima de 1 e at 2. A equao obtida ser do tipo: Q = X .s onde X o ndice de crescimento da carga com a deformao. Para s = 0, temos Q = Ql A carga de ruptura obtida por: (C.15)

149

caso 1: QU = Alr + X 1 .0,04.d eq + X 2 .0,06.d eq caso 2: QU = Alr + X 1 .0,12.d eq + X 2 .0,018.d eq (C.17) (C.16)

No havendo definio prtica de X2, que a situao usual, admite-se X2 = 0,5.X1 e da se conclui que: caso 1: QU = Alr + 0,07. X 1 .d eq. (C.18) caso 2: QU = Alr + 0,21. X 1 .d eq. (C.19)

Inicialmente estima-se a carga de ruptura atravs de algum dos mtodos j descritos anteriormente. O coeficiente X1 obtido por: caso 1: caso 2:

X1 =

Q pr 0,07.d eq.

(C.20)

X2 =

Q pr 0,21.d eq.

(C.21)

Obtm-se tambm o valor do atrito lateral na ruptura, Alr, por algum dos mtodos j citados. Segundo DCOURT (1993,1995) Esse mtodo particularmente til para estacas escavadas, onde as deformaes envolvidas so muito grandes. Para a obteno das curvas carga-recalque procede-se da seguinte maneira:

150

a) marca-se o valor de Ql no eixo das cargas, definindo-se o ponto 0; b) conhecido X1, traa-se a PPL, pontos 0 e 2 e fazendo-se X2 = 0,5. X1, obtm-se o ponto 3, de ruptura; e

c) traa-se uma reta partindo da origem at encontrar a PPL no ponto correspondente ao recalque de 5,0mm, caso 1 e 10,0mm, caso 2.

151

ANEXO D
D.1 EXTRAPOLAO DA CURVA CARGA x RECALQUE MTODO DA NBR 6122/96 A aplicao do Mtodo da NBR 6122/96 foi feita conforme item B.1 do anexo B.
Carga no topo (KN) 0 0 5 10 Deslocamento (mm) 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
NO FOI POSSVEL APLICAR O MTODO
Yo = P.L E.A

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

Figura D.1 Aplicao do Mtodo da NBR 6122/96 para a estaca mega 01

Carga no topo (KN) 0 0 5 10 15 Deslocamento (mm) 20 25 30 35 40 45 50 55 60
Yo = P.L E.A

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

NO FOI POSSVEL APLICAR O MTODO

Figura D.2 Aplicao do Mtodo da NBR 6122/96 para a estaca EHC 02

152

Carga no topo (KN) 0 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800

Qu = 1320 KN

Figura D.3 Aplicao do Mtodo da NBR 6122/96 para a estaca mega 03

Carga no topo (KN) 0 0 5 10 Deslocamento (mm) 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000

Deslocamento (mm)

Yo = P.L E.A

NO FOI POSSVEL APLICAR O MTODO

Figura D.4 Aplicao do Mtodo da NBR 6122/96 para a estaca EHC 04

Carga no topo (KN) 0 0 Deslocamento (mm) 10 20 30 40 50 60
NO FOI POSSVEL APLICAR O MTODO
Yo = P.L E.A

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

2200

Figura D.5 Aplicao do Mtodo da NBR 6122/96 para a estaca mega 06

153

Carga no topo (KN) 0 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600

Qu = 1900 kN 1800 2000 2200

Figura D.6 Aplicao do Mtodo da NBR 6122/96 para a estaca EHC 06

Deslocamento (mm)

Yo = P.L E.A

Carga no topo (kN) 0 0 10 Deslocamento (mm) 20 30 40 50 60 70 100 200 300 400 500 Qu = 420 kN 600 700

Figura D.7 Aplicao do Mtodo da NBR 6122/96 para a estaca mega 05

154

D.2 EXTRAPOLAO DA CURVA CARGA x RECALQUE MTODO DE VAN DER VEEN A aplicao do Mtodo de Van der Veen foi feita conforme o item B.2, anexo B.

3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 0 1000 2000 Pi

Qu = 2180 KN

2000 1600 1200 800 400 0

3000

4000

10

15

R E C A L QU E (mm)

Figura D.8 Carga de ruptura extrapolada por Van der Veen e curva carga x recalque ajustada para a estaca mega 01

3000 2500 2000 1500 1000 500 0 0 500 1000 Qu = 2380 KN 1500 Pi 2000 2500 3000

1800 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 0 2 4 6 8 10 R E C A L QU E (mm)

Figura D.9 Carga de ruptura extrapolada por Van der Veen e curva carga x recalque ajustada para a estaca EHC 02

155

2000 1800 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 0 500 Qu = 1520 KN 1000 Pi 1500 2000

1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 0 5 10 R E C A L QU E (mm) 15 20

Figura D.10 Carga de ruptura extrapolada por Van der Veen e curva carga x recalque ajustada para a estaca mega 03
3000 2500 2000 1500 1000 500 Qu = 2280 KN 0 0 500 1000 1500 Pi 2000 2500 3000 2000 1800 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 0 5 10 R E C A L QU E (mm) 15 20

Figura D.11 Carga de ruptura extrapolada por Van der Veen e curva carga x recalque ajustada para a estaca EHC 04
3000 2500 2000 1500 1000 1000 500 0 0 500 1000 Pi Qu = 2070 KN 1500 2000 2500 500 0 0 5 10 15 R E C A L QU E (mm) 2500 2000 1500

Figura D.12 Carga de ruptura extrapolada por Van der Veen e curva carga x recalque ajustada para a estaca mega 06

156

3000 2500 2000 Pi+1 1500 1000 500 0 0 400 800 Qu = 2255 KN 1200 Pi 1600 2000 2400 2800 CARGA (kN)

2000 1800 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 0 5 10 15 20 25 RECALQUE (mm)

Figura D.13 Carga de ruptura extrapolada por Van der Veen e curva carga x recalque ajustada para a estaca EHC 06

900 800 700 600 500 400 300 200 100 0 0 200 400 Pi 600 800 1000 Qu = 665 kN

700 600 500 400 300 200 100 0 0 20 40 R E C A L QU E (mm) 60 80

Figura D.14 Carga de ruptura extrapolada por Van der Veen e curva carga x recalque ajustada para a estaca mega 05

157

ANEXO E
E.1 SEPARAO DAS PARCELAS DE PONTA E ATRITO MTODO DAS DUAS RETAS

Carga no topo (KN) 0 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 500 1000 1500 2000

Po = 2.Kr.Yo

2500

3000

Deslocamento (mm)

NO FOI POSSVEL APLICAR O MTODO

Figura E.1 Aplicao do mtodo das duas retas para a estaca mega 01

Carga no topo (KN) 0 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 500 1000 1500 2000 2500

Po = 2.Kr.Yo

3000

Deslocamento (mm)

NO FOI POSSVEL APLICAR O MTODO

Figura E.2 Aplicao do mtodo das duas retas para a estaca EHC 02

158

Mtodo das duas retas - Estaca mega 3 - Depsito Fundesp

Alr = 1000 kN Qpr = 550 kN

0 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 200 400 600 800

Carga no topo (KN) 2400 2600 2800 3000

1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 Po = 2 Kr Yo

Figura E.3 Aplicao do mtodo das duas retas para a estaca mega 03
Alr = 805 kN Carga no topo (KN) Qpr 945 kN 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000
Po = 2 Kr Yo

Deslocamento (mm)

0 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60

200

Figura E.4 Aplicao do mtodo das duas retas para a estaca EHC 04
Carga no topo (KN) 0 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000
Po = 2 Kr Yo

Deslocamento (mm)

Deslocamento (mm)

NO FOI POSSVEL APLICAR O MTODO

Figura E.5 Aplicao do mtodo das duas retas para a estaca mega 06

159

0 0 5 10 Deslocamento (mm) 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60

200

400

600

800

1000

Alr =1300 kN Qpr >620 kN 1200 1400

Carga no topo (KN) 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000

Po = 2 Kr Yo

Figura E.6 Aplicao do mtodo das duas retas para a estaca EHC 06
Alr = 450 kN Qpr 170 kN
0 0 10 Deslocamento (mm) 20 30 40 50 60 70 200 400 600 800

Carga no topo (kN) 1000 1200 1400 1600 1800 2000

Figura E.7 Aplicao do mtodo das duas retas para a estaca mega 05

160

E.2 SEPARAO DAS PARCELAS DE PONTA E ATRITO MTODO de DCOURT (1993, 1995)
Carga no topo (KN) 0 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000

Deslocamento (mm)

NO FOI POSSVEL APLICAR O MTODO

Figura E.8 Aplicao do mtodo de DCOURT (1993,1995) para a estaca mega 01

Carga no topo (KN) 0 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000

Deslocamento (mm)

NO FOI POSSVEL APLICAR O MTODO

Figura E.9 Aplicao do mtodo de DCOURT (1993,1995) para a estaca EHC 02

161

Alr = 760 kN Qpr =790 kN

0 0 10 Deslocamento (mm)
2

Carga no topo (KN) 1000

1

200

400

600 760 800

1200

1400

1600

1800

2000

2200

2400

2600

2800

3000

20 30 40 50 60

Figura E.10 Aplicao do mtodo de DCOURT (1993,1995) para a estaca mega 03

Carga no topo (KN) 0 0 5 10 Deslocamento (mm) 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000

NO FOI POSSVEL APLICAR O MTODO

Figura E.11 Aplicao do mtodo de DCOURT (1993,1995) para a estaca EHC 04

Carga no topo (KN) 0 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000

Deslocamento (mm)

NO FOI POSSVEL APLICAR O MTODO

Figura E.12 Aplicao do mtodo de DCOURT (1993,1995) para a estaca mega 06

162

Carga no topo (KN) 0 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000

Deslocamento (mm)

NO FOI POSSVEL APLICAR O MTODO

Figura E.13 Aplicao do mtodo de DCOURT (1993,1995) para a estaca EHC 06

Alr = 220 kN Qpr 400 kN

0 0 10 Deslocamento (mm) 20 30 40 50 60 70 200
1 2

Carga no topo (kN) 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000

Figura E.14 Aplicao do mtodo de DCOURT (1993,1995) para a estaca mega 05

163

ANEXO F - ENSAIOS CPTu

Figura F.1

Figura F.2 ensaio CPTu-01 prximo estaca mega 5 164

Figura F.3 ensaio CPTu-02 prximo estaca mega 5

165

166

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

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