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EL COMPORTAMIENTO SOCIO-ESPACIAL EN LOS TRANSPORTES PBLICOS URBANOS: UNA APROXIMACIN CUALITATIVA

RAFAEL TOMS MARA AMRIGO

Resumen

La presente investigacin est centrada en el comportamiento socio-espacial de los individuos que viajan en los transportes pblicos urbanos. Los resultados obtenidos ponen de manifiesto cmo la conducta socio-espacial humana, en el contexto concreto de los transportes pblicos urbanos, presenta una gama de respuestas por parte del sujeto frente a la interaccin forzada y, fundamentalmente, ante la invasin de su espacio personal, que no se reducen a reacciones bsicas de huida o conducta agonstica, sino que expresan una amplia diversidad, que solo puede entenderse como el resultado de un proceso cognitivo-conductual mucho ms elaborado.

Palabras clave: Comportamiento social, interaccin cultural, espacios urbanos, antropologa social.

Abstract

This study focuses on socio-spatial behaviour in a specific urban context: public transport. The results show that, in the specific context of urban public transport, human socio-spatial behaviour produces a range of responses on the part of the
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Departamento de Psicologa, Universidad de Castilla-La Mancha, Espaa.

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subject when faced with forced interaction, or what is basically the invasion of ones personal space. These responses are not confined to basic reactions of flight or agonistic behaviour, but display great diversity, which can only be explained as the result of a much more complex cognitive-behavioural process.
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Keywords: Social behaviour, cultural interaction, urban space, social anthropology.

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INTRODUCCIN

Los referentes tericos empleados en la construccin del objeto de estudio de esta investigacin son los estudios etolgicos de la territorialidad humana, la antropologa del espacio, los modelos de coping o afrontamiento del estrs y las etnografas de los denominados no lugares. La etologa humana (Eibl-Eibesfeldt 1993, 1995, 1995b, 1977) aporta la descripcin de los componentes subyacentes del comportamiento territorial y la existencia de patrones de comportamiento social adquiridos durante nuestra historia evolutiva como pequeas bandas. Esta disciplina muestra cmo el modelo actual de relaciones sociales, en el marco de las masivas sociedades urbanas, resulta incompatible con dichos patrones filogenticos y deriva en respuestas de despersonalizacin en muchas de las interacciones sociales en la gran ciudad. En la antropologa del espacio, la variacin cultural de la conducta espacial son las distintas posibilidades de los grupos humanos de definir su interaccin ambiental (Canter 1978). Las diferentes percepciones y significados atribuidos al entorno constituyen las dimensiones ocultas que estudia la proxmica (Hall 1973). La etnografa de espacios pblicos y annimos (no lugares) (Aug 2001, 2002) muestra cmo los extraos que interactan y comparten espacios y vivencias generan patrones de interaccin caractersticos de dichos espacios. Finalmente, los modelos de coping (Lazarus y Folkman 1984, 1986; Fernndez-Abascal 1997; Morris y Maisto 2001) ofrecen un modelo de las respuestas de adaptacin al estrs generado por determinadas interacciones, como la intrusin al espacio personal y las estrategias de afrontamiento desarrolladas ante dicha situacin. La especificidad cognitiva humana aumenta la complejidad de la
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conducta socio-espacial, por lo que el procesamiento de la informacin resulta fundamental en la percepcin de las situaciones como estresantes, en la construccin y atribucin de significados, y en el desarrollo de estrategias de afrontamiento de estas situaciones ambientales.
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En lo referente al comportamiento espacial son fundamentales los siguientes conceptos: 1) Espacio personal. Desarrollado por Hall (1966) y Sommer (1974), define un rea que mantienen y defienden los individuos alrededor de s mismos. Sommer lo precisa como un rea delimitada por unas fronteras invisibles, que circunda el cuerpo, dentro de la cual se considera que los intrusos no deben penetrar. Hall (1959) lo describe como un sistema de comunicacin no verbal que regula los procesos de interaccin (proxmica), el territorio propio o personal (conducta territorial) y la experiencia vivida (positiva o negativa del hacinamiento). 2) Distancia interpersonal. Regula las relaciones, establece lmites y mantiene patrones de respuesta a la invasin de los espacios personales. Sus funciones son la autoproteccin (como una zona amortiguadora o de proteccin del cuerpo y del yo), facilitar la comunicacin interpersonal, regular la intimidad y transmitir informacin acerca de la distancia considerada ptima. Holahan (1999) incluye la atraccin interpersonal, funcin que permite regular las muestras de atraccin interpersonal, discriminando distintos tratos afectivos. 3) Territorialidad. Defensa de un territorio personal, con lmites invisibles, mediante el desarrollo de conductas como el gesto, la postura y la ubicacin, que transmiten un mensaje claro y significativo (Holahan 1999); regula la

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interaccin y organizacin social a travs de la expresin espacial de las relaciones jerrquicas y de dominacin, dando soporte espacial a categoras y roles sociales, regulando el conflicto y la agresin, contribuyendo a la construccin de la identidad personal y grupal y resaltando la distintividad frente a los otros. 4) Privacidad. Control selectivo del acceso al yo y manejo de la interaccin para huir de una sociabilidad sentida como excesiva (Sommer 1974; Altman 1975). Sus principales funciones son regular lmites para la interaccin (evitar la no deseada y buscar la deseada) y establecer de un grado considerado ptimo a su acceso al yo (Altman 1976, 1977). Al igual que la territorialidad, es un mecanismo eficaz para regular el grado deseado de privacidad y preservar el espacio personal. Pero mientras la privacidad hace nfasis en el control del acceso a uno mismo, la territorialidad enfatiza el control del espacio fsico y sus lmites. 5) Hacinamiento. Hace referencia a la experiencia subjetiva y a los efectos de condiciones percibidas de alta densidad sobre la conducta humana. Stokols (1972) distingue entre densidad de poblacin y hacinamiento; la primera se refiere a los aspectos estrictamente fsicos u objetivos de la situacin (individuos por unidad de superficie); el segundo concepto, a las dimensiones psicolgicas y se remite a un estado subjetivo, a la experiencia psicolgica originada por una demanda de espacio que excede lo disponible. Por lo que hacinamiento alude a una distincin entre densidad percibida y densidad espacial objetiva. La complejidad que adquiere la conducta socio-espacial en los seres humanos deriva de su especificidad cognitiva; el procesamiento complejo de la informacin
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ocupa un papel central en la percepcin de las situaciones que resultan estresantes, en la construccin y atribucin de significados, y en el desarrollo de las conductas adoptadas ante estas situaciones ambientales (figura 1). Es fundamental la consideracin de mecanismos de defensa cognitiva, junto con los sistemas bsicos de afrontamiento directo del estrs ambiental.
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Modelo bsico de la conducta socio-espacial humana, desde el marco terico del Coping o afrontamiento
Estrategias de coping: Factores estresores: - Fsicos (ruido, temperatura, espacio) - Psicosociales (psicolgicos, sociales e interpersonales) - Lucha (ataque a los elementos estresores)

Percepcin y cognicin de la situacin

- Fuga (alejamiento del factor estresante) - Redefinicin (cambio de la significacin concedida al estresor) - Acomodacin (ajuste al estmulo de forma crnica, aceptando sus costes psico-emocionales) - Negacin (sesgo cognitivo que ignora el elemento estresante)

Figura 1. Modelo bsico de la conducta socio-espacial humana, desde el marco terico del Coping o afrontamiento.

La conducta espacial humana opera en un sistema que implica distintos niveles biopsicoculturales de la conducta (figura 2), partiendo de respuestas rpidas en el nivel del tallo cerebral y el sistema lmbico, encargados de controlar las emociones y otras conductas bsicas, pero que alcanzan el nivel del neocrtex o neocorteza cerebral (rea de procesamiento de la informacin exclusiva de los seres humanos), desde la que se controlan las formas complejas de cognicin y de conducta, que incluyen representaciones de los roles sociales propios y ajenos, y de

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la situacin ambiental, en su conjunto. Por ello, aun aceptando que compartimos aspectos elementales de la conducta espacial con otras especies, las expresiones humanas ms elaboradas (complejas y diversas), basadas en un juego de roles y significados sociales, son el resultado de las transformaciones evolutivas ms recientes del sistema nervioso central en nuestra especie y de la adquisicin de procesos cognitivos complejos (simbolismo, capacidad para la representacin, entre otros).
Nivel del Sistema Nervioso Central
Tallo cerebral / Sist. Lmbico --------------------------------------Neocortex
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Nivel Evolutivo
Compartido con animales ------------------------------------Exclusivo de los humanos

Muestras de Conducta Espacial

Territorialidad / Exclusividad --------------------------------------Representacin de roles espaciales

Figura 2. La conducta espacial asociada a distintos niveles evolutivos del sistema nervioso central humano. Adaptacin del esquema de Holahan (1999; pag.305).

Para representar dicha complejidad recurrimos al modelo eclctico del comportamiento ambiental desarrollado por Bell, Greene, Fisher y Baum (1996), que permite describir los procesos de adaptacin a las condiciones ambientales (en nuestro caso, al reto de la preservacin del espacio personal en la interaccin socioespacial). Basado en los modelos de coping o afrontamiento del estrs, este modelo permite plantear en nuestro estudio aproximativo al comportamiento espacial en los espacios pblicos, la existencia de un sistema bsico de conducta espacial, que opera en un nivel fisiolgico y psicolgico, de afrontamiento y respuesta al estrs ambiental, en el que intervienen tanto aspectos emocionales, motivacionales y cognitivos, como sociales y culturales, vinculados con vivencias y experiencias

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personales de situaciones socio-espaciales que incluyen elementos estresantes en este caso seran las intrusiones e interferencias en el espacio personal. En la especie humana, junto (o en paralelo) con las respuestas fisiolgicas iniciales, se produce un procesamiento central y controlado de la informacin en el nivel cognitivo, que conduce a respuestas de mayor complejidad; incluye mecanismos de defensa, como la elaboracin de sesgos cognitivos, los cuales condicionan la percepcin y las conductas subsiguientes. Estos mecanismos de autoengao redefinen las caractersticas del entorno ambiental percibido, y condicionan su evaluacin, y las respuestas de coping o afrontamiento. Los componentes de la conducta espacial, que en su expresin ms compleja la especie humana presentan una enorme variedad de expresiones conductuales, derivan de las peculiaridades aportadas por los distintos sistemas que participan en su definicin final: la cultura, la experiencia, el razonamiento y la toma de decisiones personales. Fundamentados, adems, sobre un nivel ms bsico y posiblemente invariante o universal a la especie conformado por sistemas automticos de reaccin emocional y fisiolgicas, que descansan sobre estructuras neurobiolgicas, de carcter innato. La presente investigacin est centrada en el contexto de los transportes pblicos urbanos, con el objetivo de analizar cmo los patrones de conducta espacial se vinculan con caractersticas particulares de dichos marcos contextuales; as como con aspectos especficos de la interaccin social que tienen que ver con las reacciones ante la invasin del espacio personal.
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HIPTESIS a) Las conductas de defensa del espacio personal se incrementan con la densidad.

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b) El grado de tolerancia a la intrusin en los espacios personales y a la ruptura de las pautas generales de ocupacin espacial se relaciona con la densidad y las caractersticas de los actores implicados. c) Las dificultades para el distanciamiento y la evitacin, bajo condiciones de alta densidad, conducen a procesos de despersonalizacin de los sujetos que comparten el espacio.
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MTODO Participantes La unidad de estudio son los usuarios del ferrocarril urbano que se desplazan entre el centro y la periferia de la ciudad de Madrid, Espaa. La muestra incidental est formada por los viajeros que usan este medio de transporte pblico, durante los trayectos de mayor ocupacin (primera hora de la maana y ltima hora de la tarde).

INSTRUMENTOS Se emplearon tcnicas cualitativas de investigacin, concretamente la observacin participante. Se registr la informacin recabada en el amplio espectro contextual y en los distintos momentos (con diferentes grados de ocupacin de viajeros). La estrategia metodolgica empleada para controlar la tcnica observacional se fundamenta en la definicin de un sistema de clasificacin temtica de las conductas por observar y registrar, mediante el empleo de ejes temticos que articulan y guan el registro de datos durante la observacin, stos son: 1) prcticas de interaccin socio-espacial, 2) pautas de conducta espacial, 3) conductas y actitudes territoriales, y 4) patrones de ocupacin del espacio.

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Se dise una serie de fichas analticas construidas sobre el referente de los ejes temticos que guiaron la observacin, para organizar y clasificar los datos, y facilitar su posterior interpretacin y anlisis: Ficha 1. Caractersticas generales del marco ambiental de la investigacin 1.1. Perfil sociodemogrfico de los usuarios 1.2. Afluencia de usuarios/tiempo de observacin 1.3. Itinerario/densidad de usuarios Ficha 2. Prcticas de interaccin socio-espacial 2.1. Estrategias basadas en la experiencia 2.2. Estrategias egocntricas 2.3. Comportamientos formales (ritualizados) 2.4. Comportamientos informales (espontneos) Ficha 3. Pautas de conducta socio-espacial 3.1. Conductas asociadas con el acceso al transporte 3.2. Conductas espaciales en el transcurso del viaje 3.3. Conductas espaciales asociadas con la salida de los transportes Ficha 4. Conductas y actitudes territoriales 4.1. Marcas territoriales 4.2. Conductas y actitudes de defensa del espacio personal Ficha 5. Patrones de ocupacin del espacio 5.1. Segn las condiciones de densidad social y/o hacinamiento 5.2. Segn las caractersticas biosociales de los actores (sexo, edad, dimensiones corporales, aspecto exterior, etctera)
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PROCEDIMIENTO Y MARCO AMBIENTAL

La unidad general de observacin la constituye el vagn y como campo visual especfico (focalizado), los cuadros de asientos (recintos delimitados de interaccin entre los pasajeros que viajan sentados) o marcos focales de interaccin. Los periodos de observacin en el tren se corresponden con determinadas franjas horarias del da, las de mxima afluencia de viajeros (horas punta): de 7:30 a 9:30 y de18:00 a 20:00 horas. Durante la observacin, en el marco ambiental, se consideran varios niveles o focos de registro: 1) el recorrido: Lnea C-7 del tren de cercanas que realiza el trayecto circular entre el centro y el rea periurbana occidental de Madrid, y que muestra distintos contextos de densidad de usuarios; 2) el vagn: Unidad operativa de observacin. Campo visual del registro general de datos; y 3) el cuadro de asientos: Unidad de observacin especfica y focal que comparten los pasajeros que viajan sentados.
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RESULTADOS Mediante las observaciones de campo se identificaron, en la conducta espacial humana, determinados comportamientos genricos de dispersin o evitacin en estos contextos particulares. Sin embargo, esta tendencia a la dispersin y evitacin adopta formas particulares, siguiendo patrones de conducta aprendidos en el juego social del uso de estos espacios (figura 3) y reglas implcitas, semiconscientes, parcialmente respetadas y seguidas para alcanzar un grado de privacidad ideal o aceptable.

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Figura 3. Representacin de las prcticas de dispersin y evitacin mutua en el marco del tren en tres momentos secuenciales. El observador viene identificado con el trmino ego. Los tringulos representan el sexo masculino y los crculos el femenino.

Esta tendencia bsica a la dispersin y a la distribucin equidistante posibilita la defensa de los espacios personales y maximiza las distancias interpersonales, dentro de un ptimo aceptable para el sujeto. No obstante, en los contextos situacionales de densidad extrema, frente a la sensacin generada de hacinamiento, estos patrones son sustituidos por otras conductas derivadas de una adaptacin psicolgica a tales condiciones, basados en sesgos cognitivos de la situacin. La gama de conductas observadas incluye tanto reacciones inconscientes como explcitas, desarrolladas como parte de las estrategias y prcticas socioespaciales para la preservacin del espacio personal en estos ambientes particulares: Uso de marcadores territoriales (colocacin de objetos personales como marcaje de las dimensiones y los lmites del espacio percibido y defendido como propio).

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En condiciones de una alta concentracin que compromete las distancias mnimas e, incluso, obliga al contacto corporal, los viajeros presentan una expresin ausente, fra e indiferente, con la mirada perdida, procurando emitir los mnimos signos sociales posibles, y evitando el contacto visual con los otros viajeros.
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Retraimiento corporal. Ante distancias mnimas, e incluso contacto corporal, es frecuente el uso de seales barrera, tales como los gestos o expresiones corporales de defensa u hostilidad, orientados a reducir la tensin que produce la invasin del espacio personal.

Los aludidos patrones generales de uso de estos espacios se despliegan en formas especficas de carcter microcultural, siguen patrones ritualizados aprendidos en el juego social del vagn del tren y que son compartidos por los usuarios habituales de estos espacios. Los viajeros emplean estrategias y tcticas recurrentes, reglas conocidas y reconocidas por todos, parcialmente respetadas (en determinada situaciones), para lograr los objetivos particulares pero comunes de alcanzar un grado de privacidad y un espacio personal percibido como ptimo o aceptable. No obstante, la optimizacin de su comodidad y privacidad es una sensacin subjetiva y relativa, en cuanto a que es vivida individualmente, lo que introduce la variacin en las prcticas reales de estas conductas proxmicas. Esta tendencia bsica de los usuarios a defender los espacios personales y a mantener distancias interpersonales aceptables conduce a otras expresiones en distintos contextos situacionales, tales como la densidad alta o extrema, donde el contacto corporal forzado (y la posible sensacin de hacinamiento) induce al

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desarrollo de conductas orientadas a la adaptacin a estas condiciones extremas y potencialmente estresantes. Si consideramos la variacin en las conductas socio-espaciales (variable dependiente) en funcin del grado de densidad (variable independiente), es posible comparar situaciones y conductas en el mismo marco ambiental, en el que destacan dos situaciones polares y descriptivas: Contextos de densidad moderada: Se intenta preservar el espacio personal, siguiendo patrones culturales (propios de la interaccin socio-espacial comunes a otros espacios pblicos) y la proxmica propia de estos espacios (patrones microculturales del tren) (figura 4).
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Figura 4. Representacin de una situacin de interaccin en un contexto de densidad moderada.

Contextos de densidad extrema: La frecuente proximidad, interferencia o intrusin de extraos en el espacio personal deriva hacia estrategias cognitivo-conductuales, producto de sesgos cognitivos como negar la situacin estresante. En casos de concentracin extrema, las respuestas a la excitacin provocada por la proximidad e intrusin de los pasajeros desconocidos en los espacios personales son conducidas por estrategias

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individuales de afrontamiento, basadas en sesgos cognitivos como la negacin (frente a la imposibilidad de evitacin de los extraos mediante la dispersin espacial). DISCUSIN

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Se ha observado cmo la conducta socio-espacial humana, en el contexto de los transportes pblicos urbanos, presenta una amplia gama de respuestas frente a las situaciones de interaccin forzada y de interferencia en los espacios personales, que no se reduce a reacciones bsicas de huida o conducta agonstica, sino que se expresa en una amplia diversidad, que slo puede entenderse como el resultado de un proceso cognitivo-conductual mucho ms elaborado. A partir de una observacin comparada de los distintos contextos temporales (momentos del recorrido) y espaciales (distintos grados de densidad), la principal conclusin relativa a la variacin del comportamiento espacial en el tren es que, se puede identificar, en funcin de la densidad (y de la sensacin subjetiva de hacinamiento, intuitivamente inferida en los usuarios del tren, partiendo de determinadas seales conductuales), el desarrollo de una gama de comportamientos que se ajustan a contextos y situaciones variables, y se orientan a reducir la tensin generada por las interferencias o invasin de los espacios personales por parte de extraos, a lo largo del trayecto del tren, en el marco de un contexto dinmico, bajo condiciones ambientales que presentan variacin temporal y situacional. Las observaciones muestran que, ante la intrusin de un sujeto extrao en el espacio personal, los individuos responden inicialmente a las interferencias con la dispersin; pero cuando la invasin es percibida como inevitable, se genera un estado de tensin, incomodidad, desasosiego y estrs, en el que las reacciones de

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huida o agresividad, u otras estrategias cognitivo-conductuales de afrontamiento son inmediatas. La gama de conductas registra los siguientes criterios generales: Patrn de conducta 1. Dispersin y evitacin espacial mutua. Patrn de conducta 2. Evitacin social, alejamiento y, en modo creciente,
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negacin de la presencia de los otros. Se evita la interaccin social, el contacto visual, las expresiones gestuales, por mencionar algunas actitudes. Estas dos pautas conductuales de respuesta constituyen la base sobre la que se estructura el conjunto de conductas espaciales que se desarrollan en el contexto espacial del tren. La tendencia a la dispersin y evitacin mutua es una estrategia socio-espacial comn a otros contextos, con la particularidad de que este ambiente fsico limita las opciones de huida de los espacios frente a situaciones de alta densidad no aceptada intolerable. Ello conduce a la aparicin de otras formas estratgicas de afrontamiento de mayor complejidad, ante condiciones estresoras del entorno, tales como los sesgos cognitivos de negacin de la situacin no deseada. Mientras las conductas incluidas dentro del primer patrn se podran considerar como sistemas de afrontamiento bsico o directo ante el estrs generado por la invasin del espacio personal; las incluidas dentro del segundo grupo, constituiran sistemas de afrontamiento de mayor complejidad, basados en mecanismos cognitivos y psicosociales, que se fundamentan en el desarrollo de sesgos cognitivos, tales como la negacin de los agentes estresares, los intrusos, como autnticos sujetos sociales al restringir posibles interacciones con ellos, o la despersonalizacin reduciendo la condicin del intruso a la de objeto o parte del entorno fsico. Ambas respuestas se orientan, fundamentalmente, a evitar la tensin personal y emocional que generan las situaciones de intrusin de los otros en los espacios personales, especialmente, cuando se trata de sujetos desconocidos

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y extraos (as, es caracterstico de estos ambientes, el encuentro temporal, forzado y funcional de viajeros desconocidos entre s). Es decir, se trata de sistemas orientados al afrontamiento del estrs generado en una situacin en la que son violadas, de forma repetida y sistemtica, las distancias interpersonales mnimas para el mantenimiento del equilibrio emocional de cada sujeto ante una muchedumbre de desconocidos con quienes se comparte el espacio, de modo temporal, forzado e instrumental, dadas las caractersticas funcionales de estos espacios pblicos. Esta forma de sesgo cognitivo basada en la negacin de los elementos estresores del ambiente destaca como el comportamiento social ms caracterstico de este tipo de espacios pblicos funcionales (vagn de tren, autobs, ascensor...), derivada de su situacin contextual: una elevada densidad de usuarios, desconocidos entre s (en su totalidad), que comparten de manera temporal y forzada el espacio del tren, en el que sera emocionalmente muy costosa cuando no imposible de sobrellevar la situacin personal derivada del vnculo interpersonal con los sujetos con quienes interacta en el espacio pblico, o durante un encuentro fortuito (teniendo en consideracin sus intereses, motivaciones, sentimientos, etctera). Este tipo de respuesta es propio de condiciones ambientales donde los niveles de densidad de viajeros alcanzan su grado mximo, y el sujeto es afectado por la intrusin sistemtica de los desconocidos compaeros de viaje a su espacio personal, ante lo cual, reacciona con actitudes de indiferencia, frialdad, o negando la presencia real de sus vecinos de viaje, reduciendo a stos, a la condicin de meros elementos del paisaje fsico. Las conductas y actitudes caracterizadas por ignorar la presencia de los compaeros de viaje contiguos se expresan en conductas
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especficas como evitar del contacto visual (desviar la mirada), o cualquier otra forma de interaccin social, que los defina como autnticas personas en situacin de sociabilidad. Los viajeros insisten en mostrar al exterior y a s mismos que, con estos sujetos se comparte el espacio, pero no la experiencia vital, ya que incluso se niega su reconocimiento como verdaderas personas, se bloquea la empata, se ignora sus posibles intereses o anhelos, siendo considerados stos como sujetos cosificados, a quienes se les niega una autntica identidad. Como consecuencia de esta percepcin del otro, los compaeros de viaje son evitados fsicamente, con ellos no se emplea la comunicacin verbal, salvo que sea estrictamente necesario y, frecuentemente, cuando es imprescindible, se recurre a formas de comunicacin no verbal, gestos o movimientos corporales. Los patrones de conducta de estos contextos ambientales, donde converge una multitud de individualidades annimas que se encuentran ocasionalmente, siguen un modelo de relaciones en el que sujetos interactan entre s, pero no se relacionan autnticamente, slo comparten el espacio y nada ms. Parte de su comportamiento espacial que como el resto de su conducta social en este contexto ambiental sigue patrones implcitos parcialmente compartidos por el conjunto de los sujetos, unos de naturaleza cultural, y otros basados en reacciones psicoemocionales muy primarias, posiblemente innatas, que se combinan con las distintas estrategias personales de respuesta a los retos de estos ambientes, para reaccionar a las situaciones generadas en estos contextos dinmicos, de las que se deriva un conjunto de prcticas sociales orientadas a adaptar su conducta a estos espacios particulares, que cabe incluir dentro del concepto no lugares (Aug 2001, 2002).
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Podemos interpretar los patrones de conducta descritos como parte de un sistema de afrontamiento del estrs ambiental, fundamentado en un sistema bsico (e invariante) de reacciones emocionales y fisiolgicas ante el estrs generado por una potencial invasin del espacio personal; pero tambin, ante otros componentes, de mayor complejidad, que determinan su configuracin y desarrollo final. Otro nivel fundamental por considerar es el motivacional. El deseo de defender y mantener espacios, y territorios considerados como propios constituye la base motivacional de una conducta espacial que implica: 1) la definicin de dominio sobre un rea considerada segura para el individuo; 2) el empleo de un conjunto de seales territoriales y gestos corporales para comunicar a los otros la intencin de defender dichos espacios; y 3) el despliegue de una gama de conductas defensivas, motivadas la necesidad de un espacio personal definido como propio. Considerando los datos y conclusiones presentadas queda patente la utilidad, en el nivel operativo y explicativo, de los modelos de afrontamiento o coping en el marco de la investigacin de la conducta espacial. Si los comportamientos espaciales operan sobre una amplitud de niveles (conductual, sociocultural, cognitivo, psicolgico, emocional y fisiolgico), entonces el modelo explicativo que ms adecuadamente se ajusta al estudio del comportamiento espacial es el denominado Modelo de sntesis o de integracin (biopsicocultural) (Holahan 1999; Bell et al. 1996). Para el cual, la conducta espacial es el resultado de un complejo proceso en el que confluyen la motivacin y la emocin como elementos bsicos, la cognicin, la cultura, la experiencia y la trama social circundante. Y la interaccin de todos estos niveles opera confiriendo una alta complejidad a las expresiones de las conductas espaciales finales. De este modo, cognicin, afectos y motivaciones operan en interaccin, junto con la cultura, la experiencia y la vida social. La
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comprensin de estas relaciones es fundamental para entender la plasticidad y variabilidad conductual observable en el comportamiento espacial humano. Hemos resaltado el papel, en la construccin de la conducta espacial, de una motivacin, la necesidad de seguridad, incluida entre los motivos primarios o bsicos (Madsen 1980; Deckers 2001; Malinowski 1941), universales, innatos y
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fundamentales que garantice la supervivencia del individuo (mantenimiento de la energa, proteccin y reproduccin). Sin embargo, estos motivos primarios, al igual que los secundarios (o socialmente adquiridos), presentan un conjunto diverso de expresiones finales o formas culturales especficas que asegura la satisfaccin de estas necesidades. La conducta humana se genera en el seno de la interaccin social y est dirigida a metas personales, por lo que la produccin de conductas implica operaciones previas de anlisis y valoracin, y la definicin de ciertas expectativas en funcin de una situacin concreta (recursos disponibles, por ejemplo). En estos procesos cognitivos tambin participan emociones y afectos, los cuales condicionan, en gran medida, la eleccin de metas y de las respuestas conductuales orientadas a su logro (Fernndez Abascal, Palmero y Martnez Snchez 2002). El comportamiento espacial observado muestra la interaccin que opera entre los componentes cognitivos, emocionales y motivacionales, para definir las respuestas conductuales a la intrusin o invasin del espacio personal en el contexto estudiado del tren.

CONCLUSIONES Bajo la amplia variacin en las conductas y los espacios personales definidos como aceptables, subyace un patrn bsico de conducta, basado en la necesidad

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percibida como vital de defender una porcin del espacio, capaz de garantizar la seguridad personal. Asumimos la existencia de motivos o necesidades bsicas de autoproteccin y seguridad, expresados en un anhelo de privacidad y espacio personal; asociados con estados emocionales y afectivos, como el miedo, el estrs o la sensacin de amenaza, y relacionados con los distintos contextos situacionales. La estructura bsica del comportamiento espacial se fundamenta en elementos psicoemocionales (con una base posiblemente innata o filogentica), y se materializa en una gama de expresiones conductuales especficas, en la que se hallan elementos de carcter microcultural (patrones de uso de un contexto espacial concreto); as como sistemas cognitivos complejos de procesamiento, toma de decisiones y afrontamiento de los retos planteados por el entorno ambiental en cada contexto concreto. Todo ello articulado en torno a un proceso motivacional, que podemos representar dentro de un sistema dinmico de satisfaccin de la necesidad de seguridad personal y de adaptacin a las condiciones ambientales particulares y cambiantes de los espacios sociales, en este caso, los espacios pblicos del tren urbano. El comportamiento espacial humano es dependiente de un complejo sistema conductual y cognitivo, en el que interactan distintas dimensiones o niveles de procesamiento de la informacin, de evaluacin de la situacin contextual y de la generacin de respuestas. stos son: Nivel emocional-fisiolgico: Relacin de intrusin-estrs-respuesta Nivel motivacional: Bsqueda de seguridad y privacidad Nivel cognitivo: Representacin de la situacin contextual
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Nivel cultural-proxmico: Reglas compartidas y patrones de uso del espacio

Este sistema de valoracin-procesamiento-respuesta opera en continua interaccin entre sus distintos niveles, ya que las emociones, las motivaciones y los esquemas culturales condicionan la cognicin; pero tambin, la cultura y las emociones modelan las motivaciones. A ello habra que aadir que el sistema de percepcin, cognicin y respuesta interacta con las distintas variables situacionales del contexto ambiental particular (densidad y distribucin espacial de los ocupantes de un espacio, caractersticas de los actores sociales, organizacin del entorno fsico, entre otros). Todo lo cual remite a un complejo sistema de elementos internos (percepcin, emocin, motivacin y cognicin) y externos (ambiente espacial, social y cultural) de la conducta espacial en continua interaccin, que incita a plantear nuevas lneas de investigacin referentes al conocimiento del comportamiento espacial y territorial humano.
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BIBLIOGRAFA

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