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DO OURO BRANCO AO OURO NEGRO: As polticas pblicas de preservao do patrimnio industrial na Bahia1 Nivaldo Vieira de Andrade Junior Faculdade de Arquitetura Universidade Federal da Bahia Este trabalho pretende esboar um panorama das polticas pblicas de preservao do patrimnio industrial promovidas pelo Governo Federal e pelos Governos Estaduais no Brasil e, mais especificamente, na Bahia, apresentando uma retrospectiva das aes governamentais voltadas preservao do patrimnio industrial, a partir da criao do SPHAN em 1937, e analisando criticamente como o Poder Pblico tem se posicionado nas ltimas dcadas frente degradao e s ameaas de desaparecimento de importantes exemplares do patrimnio industrial baiano, dos engenhos de acar o ouro branco construdos a partir do sculo XVI at os marcos da descoberta e do refino do petrleo o ouro negro do sculo XX. Palavras-chave: Preservao do Patrimnio Industrial; Polticas Pblicas; Bahia

FROM THE WHITE GOLD TO THE BLACK GOLD: Public policies for the industrial heritage preservation in Bahia Nivaldo Vieira de Andrade Junior Faculty of Architecture Universidade Federal da Bahia Abstract This paper aims to present a broad view of the public policies for industrial heritage preservation held by Federal Government and States Governments in Brazil and, most specifically, in Bahia, presenting a summary of the government actions devoted to the industrial heritage preservation in Brazil, from the creation of SPHAN in 1937, and analysing critically how the Government, in its
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Uma primeira verso deste artigo foi publicada em meio eletrnico nos anais do II Encontro Nacional sobre Patrimnio Industrial. Da industrializao desindustrializao: perspectivas para o resgate e conservao do Patrimnio Industrial, promovido pelo Comit Brasileiro para a Preservao do Patrimnio Industrial (TICCIH) e pelo Curso de Arquitetura e Urbanismo do Centro Universitrio Belas Artes de So Paulo na capital paulista em junho de 2009.

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three levels, has fought in the last decades against the process of degradation and the loss threats to industrial heritage buildings in Bahia, from sugar the white gold farms built from the 16th Century on to the marks of petroleum the black gold discovery and refinement in the 20th Century. Key words: Industrial heritage preservation; Public Policies; Bahia

DO OURO BRANCO AO OURO NEGRO: As polticas pblicas de preservao do patrimnio industrial na Bahia A preservao do patrimnio industrial no Brasil: o tombamento O tombamento muitas vezes equivocadamente entendido como o nico instrumento voltado para a preservao do patrimnio material. Isto se deve, certamente, intrnseca vinculao existente, h mais de 70 anos, entre este instrumento e a primeira instituio pblica brasileira voltada preservao do patrimnio cultural, o IPHAN2, criados simultaneamente atravs do Decreto-Lei no 25/37. Como alerta Maria Ceclia Londres Fonseca, o tombamento a prtica mais significativa da poltica de preservao federal no Brasil (FONSECA, 2005: 181). A importncia do instrumento do tombamento decorre no somente das suas implicaes no direito de propriedade, mas tambm porque, atravs da anlise do acervo de bens tombados pelos rgos oficiais de preservao do patrimnio cultural, seja ele federal, estadual ou municipal, possvel compreender os conceitos de arte e de arquitetura dominantes. Mais: a partir de uma anlise em ordem cronolgica dos tombamentos realizados por uma determinada instituio, podemos identificar as continuidades e rupturas na valorao de determinadas categorias patrimoniais, percebendo assim de forma clara os preconceitos a certos perodos da histria da arquitetura e a determinadas tipologias construtivas, bem como o processo de revalorizao de parte desta produo nas ltimas dcadas.
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Tendo em vista as diversas denominaes que o rgo federal responsvel pela identificao, documentao, preservao e divulgao do patrimnio cultural brasileiro teve desde a sua criao, em 1937, como Servio do Patrimnio Histrico e Artstico Nacional (SPHAN), optamos por utilizar a sigla atual IPHAN (Instituto do Patrimnio Histrico e Artstico Nacional), independentemente do perodo abordado.

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No que se refere ao patrimnio industrial3, o marco inicial da preservao corresponde ao tombamento pelo IPHAN, j em 1938, das runas da Fbrica de Ferro Patritica, no Distrito de So Julio, em Ouro Preto, construda entre 1811 e 1812 e que desempenhou um papel fundamental na histria da siderurgia no Brasil4. Entretanto, at o tombamento pelo IPHAN, em 1964, das runas da Real Fbrica de Ferro So Joo do Ipanema em Iper, So Paulo cuja implantao remonta a 1818 , a preservao do patrimnio industrial no se constituiu em uma das prioridades do rgo federal de patrimnio cultural. exceo dos dois casos citados anteriormente, nas trs primeiras dcadas de existncia de uma poltica pblica de salvaguarda do patrimnio cultural no Brasil, a preservao do patrimnio industrial esteve restrita aos exemplares ligados agroindstria aucareira do perodo colonial, com particular ateno aos remanescentes dos antigos engenhos de acar localizados no Recncavo Baiano. A agroindstria aucareira se instalou no Brasil no sculo XVI, devido ao monoplio de Portugal sobre a produo e comercializao de produtos tropicais no mercado europeu e tendo como objetivo, ao mesmo tempo, garantir a ocupao do territrio e, assim, defend-lo das invases estrangeiras. A produo de acar se constituiu na base da economia baiana at a primeira dcada do sculo XIX, no obstante as sucessivas crises provocadas por secas, por epidemias e pela concorrncia (seja da produo das Antilhas inglesas e francesas, seja do acar produzido na zona de ocupao holandesa da capitania de Pernambuco e arredores) a partir da segunda dcada do sculo XVII. O valor que o acar brasileiro atingia no mercado europeu e a sua importncia para a economia da colnia portuguesa lhe garantiram a alcunha de ouro branco. Segundo Esterzilda Berenstein de Azevedo (1990), em seu estudo pioneiro sobre a arquitetura dos engenhos de acar do Recncavo Baiano, estes eram formados basicamente por quatro tipos de edificaes: a residncia dos senhores de engenho (a casa-grande), a moradia dos escravos (a senzala), a capela e os

Aqui entendido como todas as instalaes e construes utilitrias que so testemunhos materiais das atividades produtivas (mquinas, ferramentas, moldes, modelos e prottipos, instalaes agrcolas e industriais, oficinas e edificaes pertinentes), como define a Declarao de Campinas (GRUPO..., 1998). 4 Informao extrada da pgina do Arquivo Noronha Santos, o arquivo central do IPHAN: www.iphan.gov.br/ans.net/tema_consulta.asp?Linha=Linha_busca.gif&Cod=1370. Acesso em 18/02/2009.

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espaos diretamente ligados fabricao do acar: a casa da moenda, onde ocorria a moagem (esmagamento da cana de acar para extrao do caldo); a casa das caldeiras, onde ocorria o cozimento (aquecimento e purificao da cana de acar); e a casa de purgar, na qual ocorria o purgamento (cristalizao e clareamento do acar, atravs da eliminao do melao residual no interior do acar cristalizado).. Entre 1943 e 1944, com o tombamento dos engenhos Matoim e Freguesia, ambos localizados no municpio baiano de Candeias, foram protegidos os dois primeiros exemplares de arquitetura industrial no Brasil, atravs da incluso, nestes tombamentos, no apenas dos edifcios residenciais e religiosos como tambm das respectivas fbricas de acar. Entretanto, estas duas incluses das fbricas de acar nos tombamentos dos remanescentes de engenhos se constituram em excees. Apesar da importncia da cultura da cana de acar e da exportao do acar no Brasil durante todo o perodo colonial, os demais tombamentos de instalaes de antigos engenhos de acar se limitaram s casas-grandes e capelas, ignorando solenemente as edificaes utilitrias da propriedade: no mesmo perodo, foram tombados pelo IPHAN outros seis engenhos de acar localizados em Salvador e em trs municpios do Recncavo Baiano; estes tombamentos, entretanto, se limitaram aos espaos residenciais e/ou capela5. A partir da dcada de 1960, diversos fatores dentre eles a revoluo cultural que colocou em xeque uma srie de conceitos culturais at ento hegemnicos, o surgimento dos primeiros rgos estaduais de preservao do patrimnio cultural no Brasil e o processo de acelerao das transformaes nas principais cidades brasileiras levaram a uma relativa intensificao nas iniciativas de salvaguarda de exemplares do patrimnio industrial, incluindo no somente os remanescentes de antigos complexos industriais como tambm

Os seis engenhos tombados pelo IPHAN entre 1942 e 1994 so o Engenho Embiara no Municpio de Cachoeira, cujo tombamento se limita ao sobrado datado de 1806; o Engenho da Lagoa, no Municpio de So Sebastio do Passe, do qual foram tombadas a casa-grande e a capela do sculo XVIII; o Engenho So Miguel e Almas, no Municpio de So Francisco do Conde, cujo tombamento se restringiu casa-grande e capela de finais do sculo XVIII; o Engenho Vitria do Paraguassu, no Municpio de Cachoeira, do qual foram tombadas a casa-grande, a senzala e a capela, todos do sculo XIX; o Engenho Velho do Paraguassu, tambm no Municpio de Cachoeira, cujo tombamento inclui as runas da casa-grande de meados do sculo XIX e a Capela de Nossa Senhora da Pena de meados do sculo XVII; e o Complexo Agro-Industrial do Unho, em Salvador, limitado ao solar homnimo e Capela Nossa Senhora da Conceio.

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exemplares da arquitetura do ferro e da arquitetura ferroviria ligados Revoluo Industrial. neste contexto que, em 1964 mesmo ano do tombamento da Fbrica So Joo do Ipanema em Iper, anteriormente citada , tombado pelo IPHAN o Teatro Jos de Alencar em Fortaleza, construdo entre 1908 e 1910 e cujo tombamento representa um marco na incorporao da arquitetura do ferro e do Art Nouveau ao acervo de bens tombados, uma vez que se trata de uma construo da primeira dcada do sculo XX, executada em estrutura metlica importada da Esccia. Dando prosseguimento ao processo de valorizao da arquitetura do ferro, trs anos depois tombado pelo IPHAN o Palcio de Cristal de Petrpolis (RJ), um pavilho de exposies montado em 1884 e caracterizado pela estrutura metlica pr-fabricada importada da Frana e pelos fechamentos em cristais bisotados importados da Blgica. Na dcada de 1970 ocorreram poucos tombamentos de exemplares do patrimnio industrial pelo IPHAN, sendo os mais significativos os de trs mercados de abastecimento construdos em estrutura metlica importada da Europa: o Mercado So Jos em Recife, construdo entre 1872 e 1875 e tombado em 1973, e os Mercados Bolonha e da Carne em Belm do Par, construdos na virada do sculo XX e tombados como parte do Conjunto Arquitetnico e Paisagstico Ver-o-Peso em 1977. Na primeira metade da dcada de 1980, o tombamento de exemplares da arquitetura industrial se intensificar ainda mais e passar a abarcar novas categorias de bens, atravs do reconhecimento como patrimnio nacional do prtico central e dos armazns do cais do porto de Porto Alegre, inaugurados em 1922 e tombados em 1983; do Aude de Cedro em Quixad (CE), inaugurado em 1906 e tombado em 1984; da Caixa dgua de Pelotas (RS), exemplar da arquitetura industrializada em ferro com estrutura importada da Frana em 1872 e tombada em 1984; e da Fbrica de Vinho Tito Silva em Joo Pessoa (PB), fundada em 1892. Segundo o Arquivo Noronha Santos do IPHAN, o tombamento pelo IPHAN da Fbrica de Vinho Tito Silva em 1984 representou uma inovao nessa rea, pois no s o monumento, a maquinaria e o equipamento foram

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preservados, como tambm a tcnica industrial.6 Entretanto, o entendimento de que a tcnica industrial faz parte do bem a ser salvaguardado, como ocorreu no caso da fbrica de vinhos, se constitui em uma exceo, como afirmaram h onze anos os membros do Grupo de Estudos de Histria da Tcnica da UNICAMP (Universidade Estadual de Campinas), na Declarao de Campinas (Declarao em Defesa das Construes e Instalaes Utilitrias):
Muitos desses tombamentos se efetivaram tarde demais, quando os respectivos equipamentos, estoques e arquivos j haviam sido vendidos a empresas de reciclagem de sucata ou destrudos pelo descaso e pelo abandono. Outro fator a considerar que diversas das construes referidas acima foram tombadas devido a critrios estticos, tursticos, sentimentais, aristocrticos e polticos e no por sua importncia na histria da tcnica e da cultura. (GRUPO..., 1998)

Ainda na dcada de 1980, foram includos no acervo de bens tombados pelo IPHAN a antiga Estao Ferroviria de Lassance (MG), em 1985; o Engenho do Mate da Rondinha, no municpio de Campo Largo (PR), ltimo remanescente dos engenhos de soque de erva mate movidos a fora hidrulica no Paran (tombado em 1985); a Fbrica de Tecidos Santa Amlia em So Lus (MA), cujo edifcio-sede foi construdo em 1892 (tombado em 1987); e o Complexo Ferrovirio de So Joo Del Rei (MG), datado do ltimo quartel do sculo XIX e que fazia parte da antiga Estrada de Ferro Oeste de Minas (tombado em 1989). Nas dcadas de 1990 e 2000, foram declarados patrimnio nacional a Estao da Luz em So Paulo, edifcio de ferro e tijolos projetado na Inglaterra, inaugurado em 1900 e tombado em 1996; o Conjunto de Edificaes da Companhia Paulista das Estradas de Ferro em Jundia (SP), tombado em 2002; e a Vila Ferroviria de Paranapiacaba, no Municpio de Santo Andr (SP), construda pelos ingleses em 1860 para abrigar os responsveis pela construo da So Paulo Railway. importante ressaltar que o tombamento da Vila Ferroviria de Paranapiacaba pelo IPHAN em 2002 ocorreu dezessete anos aps

Informao extrada da pgina do Arquivo Noronha Santos, o arquivo central do IPHAN: www.iphan.gov.br/ans.net/tema_consulta.asp?Linha=Linha_busca.gif&Cod=1494. Acesso em 18/02/2009.

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uma comisso de moradores ter encaminhado ao rgo uma solicitao formal de tombamento (CRUZ, 2008). O primeiro rgo estadual de preservao criado no Brasil foi a Diviso do Patrimnio Histrico e Artstico do Estado do Paran (DPHA-PR), em 1953, que realizou o primeiro tombamento estadual do pas em 1962, quando foi tombada a Igreja da Ordem Terceira de So Francisco de Chagas, em Paranagu, datada do ltimo quartel do sculo XVIII. O rgo estadual de preservao do patrimnio cultural paranaense s realizou o primeiro tombamento de um exemplar do patrimnio industrial em 1968, quando foi inscrito no Livro de Tombo Histrico o j citado Engenho de Mate da Rondinha. O segundo rgo estadual brasileiro voltado preservao do patrimnio cultural foi a Diviso de Patrimnio Histrico e Artstico do Estado da Guanabara (DPHA-GB), criada em 31 de dezembro de 1964 e sucedida em 1974 quando ocorreu a fuso entre os Estados do Rio de Janeiro e da Guanabara pelo Instituto Estadual do Patrimnio Cultural do Rio de Janeiro (INEPAC). A partir do final da dcada de 1970, o INEPAC tombou uma srie de fbricas, pontes, mercados, estaes ferrovirias e coretos construdos no final do sculo XIX e no incio do sculo XX com elementos metlicos importados da Inglaterra, da Frana e da Alemanha, como a ponte sobre o Rio Palatino em Petrpolis, tombada em 1979; a ponte metlica sobre o rio Paraba do Sul em Resende, tombada em 1983. Em 1983, tombado o Restaurante Albamar, nico remanescente dos cinco torrees do Mercado Municipal do Rio de Janeiro. Em dezembro de 1985, so tombados catorze coretos localizados em sete municpios fluminenses, muitos deles construdos em estrutura de ferro. Nesta mesma data, tombado o Conjunto Fabril da Companhia Txtil Brasil Industrial em Paracambi, exemplar da arquitetura industrial do ltimo quartel do sculo XIX. Em 1987, foi tombado outro importante edifcio industrial, a Fundio Progresso, construda pouco mais de cem anos antes. Em 1988, so tombados em Nova Friburgo a Estao Ferroviria da Leopoldina Railway e o conjunto da antiga Estao Ferroviria de Rio Grandina, formado por quatro construes do sculo XIX. Em 1989, tombada a Estao Ferroviria de Barra Mansa, datada de 1857, e no ano seguinte a antiga Fbrica de Gs da Avenida Presidente Vargas, no Rio de Janeiro, datada de 1853, e o Galpo da Metalrgica PaganiCastier, no Catumbi, projetado por Antonio Virzi em 1921.
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O Conselho de Defesa do Patrimnio Histrico, Arqueolgico, Artstico e Turstico do Estado de So Paulo (CONDEPHAAT)7 foi criado em 1968, como conseqncia direta da criao da Secretaria de Cultura do Estado de So Paulo no ano anterior. Em 1974, ocorrem os primeiros tombamentos de exemplares do patrimnio industrial pelo CONDEPHAAT: a Estao Ferroviria de Bananal (1888-1889), um edifcio pr-fabricado em ao, desmontvel e que fora importado da Blgica; e as runas da Real Fbrica de Ferro de So Joo de Ipanema em Iper, que, como vimos, j haviam sido tombadas pelo IPHAN em 1964. Em 1980, o CONDEPHAAT tomba a Vila Economizadora, vila operria construda entre 1908 e 1915 no bairro da Luz, em So Paulo, e, em 1982, a antiga Central Eltrica de Rio Claro (1895) e a Ponte Pnsil de So Vicente (1910-1914). Ainda na dcada de 1980, o CONDEPHAAT reconhece como patrimnio cultural paulista o Edifcio da Fbrica de Tecidos So Lus em Itu (1869), a Ponte Metlica de So Jos do Rio Pardo (1901), o complexo das Indstrias Reunidas Matarazzo na gua Branca, em So Paulo (incio da dcada de 1920), a empresa de desenvolvimento industrial Kaigai Kogyo Kabukushi Kaisha em Registro (1912). A partir de 1981, possvel perceber uma preocupao por parte do CONDEPHAAT com a preservao das estaes ferrovirias que haviam possibilitado a circulao de riquezas pelo territrio paulista entre a segunda metade do sculo XIX e a primeira metade do sculo XX,. Assim, entre 1981 e 1982, so tombadas sete estaes ferrovirias no Estado de So Paulo8. Entre 1985 e 1988, so tombadas mais quatro estaes ferrovirias9 e o j citado Complexo Ferrovirio de Paranapiacaba em Santo Andr. Em Pernambuco, o patrimnio industrial tem sido objeto de aes de preservao por parte da Fundao do Patrimnio Histrico e Artstico de Pernambuco (FUNDARPE), criada em 1973. Foram tombados pela FUNDARPE a Ponte do Itaba em Paudalho (1872-1876) em 1980; a torre de atracao de

Originalmente se chamava Conselho de Defesa do Patrimnio Histrico, Artstico e Turstico do Estado de So Paulo (CONDEPHAT), tendo includo o termo Arqueolgico somente no ano seguinte sua criao. 8 As sete estaes tombadas foram a de Santa Rita do Passa Quatro (1899), de Cachoeira Paulista (1877), de Campinas (1884-1930), a Estao Barraco em Ribeiro Preto (1870-1890), a Estao Ferroviria de de Guaratinguet (1914), do Brs (1897) e da Luz (1896-1901), sendo as duas ltimas localizadas na capital do Estado. 9 So elas as Estaes Ferrovirias de Rio Claro (1910), de Mairinque (1902-1907), Gato Preto em Cajamar (1910-1914), Descalvado (1882) e a Rotunda de Cruzeiro (1930).

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Zepelins no Campo do Jiqui em Recife (1930) em 1983; a Estao Ferroviria de Petrolina (final do sculo XIX) em 1985; a Estrada de Ferro Recife-Gravat (1881-1894) em 1986; e o Conjunto Fabril da Tacaruna em Recife (inaugurado em 1895) em 1994. O Instituto do Patrimnio Histrico e Artstico do Estado da Paraba (IPHAEP), criado em 1971, tem se destacado na preservao do patrimnio industrial paraibano, em particular do patrimnio ferrovirio. Em 1980, j havia sido tombada a Estao Ferroviria de Mari, e em 2000, a ponte sobre o rio Sanhau em Bayeux, construda no final do sculo XIX, e as estaes ferrovirias de Guarabira e de Cachoeira de Antnio Guedes, datadas de 1884 e construdas em estrutura metlica. A ao mais ampla voltada preservao do paimtrnio industrial na Paraba, contudo, ocorreu em 2001, quando foi realizado o tombamento temtico das Estaes Ferrovirias da Paraba, incluindo dez estaes construdas entre 1881 e a dcada de 1920 e localizadas em diferentes municpios (TARGINO, 2003: 176). No Rio Grande do Sul, a Diretoria do Patrimnio Histrico e Artstico do Estado (DPHAE), criada em 1964, e seu sucessor, o Instituto do Patrimnio Histrico e Artstico do Estado (IPHAE), criado em 1990, tm tido uma importante atuao na salvaguarda do patrimnio industrial gacho, que corresponde a 10% do total de bens tombados em nvel estadual. O primeiro exemplar do patrimnio industrial tombado pelo rgo estadual gacho foi a Ponte 25 de Julho em So Leopoldo (1871-1876), em 1980. Seguiram-se a ela a Ponte do Imprio em Piratini em 1984, a Usina Termoeltrica em Arroio dos Ratos e a Caixa dgua de Dom Pedrito em 1986, a antiga Estao Ferroviria de So Leopoldo em 1990, o Complexo Ferrovirio de Santa Maria em 2000, o Complexo Ferrovirio de Caxias do Sul em 2001 e a antiga Estao Ferroviria de Bag em 2006. No que se refere ao patrimnio ferrovirio mais especificamente, preciso ressaltar a publicao pelo IPHAE, em 2002, do inventrio das estaes gachas construdas entre 1874 e 1959 (INSTITUTO..., 2002). O caso da Usina do Gasmetro particularmente interessante no que se refere participao social e merece que nos detenhamos brevemente sobre ele, uma vez que foi o envolvimento da populao de Porto Alegre que impediu a sua demolio, no incio da dcada de 1980. Naquela ocasio, alguns setores do
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poder pblico defendiam que a demolio do edifcio industrial de 1928, ento desativado, resolveria uma srie de problemas de inundao e de trfego na zona vizinha. Embora inicialmente no houvesse consenso entre a populao quanto sua preservao, logo a proposta para sua preservao e transformao em Museu do Trabalho passou a ser apoiada pelas entidades mais diversas, como a Federao das Indstrias do Estado do Rio Grande do Sul, a Associao Intersindical (com mais de 30 sindicatos associados), o Conselho de Economia, a seo gacha do Instituto de Arquitetos do Brasil (IAB-RS) e as principais universidades e rgos pblicos do Estado:
A ampla mobilizao resultou no abrao Usina. Foi um momento emblemtico das aes de preservao, em Porto Alegre, representando a preocupao da sociedade civil de maneira organizada em relao ao seu patrimnio. (MEIRA, 2004: 110).

Ana Lcia Meira ressalta, contudo, que nas manifestaes da populao em defesa da preservao da Usina do Gasmetro publicadas pela imprensa gacha h que se notar a quase ausncia de argumentos de ordem esttica:
Os argumentos relacionam-se mais preservao de marcos da memria coletiva do que a eventuais qualidades estticas dos bens patrimoniais edificados. (loc. cit).

A Usina do Gasmetro foi finalmente tombada pelo IPHAE em 1983 e em seguida transformada em centro cultural. importante ressaltar que, em uma pesquisa baseada nas tcnicas de percepo ambiental propostas por Kevin Lynch realizada pela Prefeitura Municipal de Porto Alegre em 1995, visando investigar o olhar da populao sobre o patrimnio urbano, a Usina do Gasmetro foi identificada como uma das duas imagens mais conhecidas da rea central da cidade, junto ao edifcio ecltico do Hotel Majestic, erguido entre 1916 e 1933 e igualmente adaptado em centro cultural na dcada de 1980. Estes dois edifcios obtiveram juntos aproximadamente 50% das preferncias populares (MEIRA, op. cit.: 106). Mesmo considerando estes avanos nas polticas pblicas de preservao do patrimnio industrial, a situao ainda est muito distante da ideal e continua

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a existir preconceito quanto preservao destes bens. Somente o preconceito pode justificar o fato da Companhia Santista de Papel ter demolido, em janeiro de 2004, diversas casas da Vila Fabril de Cubato construda mais de sessenta anos antes sem nenhuma reao oficial por parte das autoridades.10 O mesmo pode ser dito quanto demolio, em novembro de 2007, dos galpes das Indstrias Reunidas Matarazzo localizados na rua Borges de Figueiredo, no bairro da Mooca, em So Paulo, como denunciam Cristina Meneguello, Fernanda Valentin, Giancarlo Bertini e Manoela Rufinoni (MENEGUELLO et alli, 2007), e com relao a dezenas de outros casos pelo Brasil afora. A experincia pioneira da preservao do Conjunto do Unho Como vimos anteriormente, as primeiras aes pblicas voltadas preservao do patrimnio industrial na Bahia ocorreram na primeira metade da dcada de 1940, quando as fbricas de acar dos engenhos Matoim e Freguesia foram includas nos respectivos tombamentos federais. Entretanto, em ambos os casos a incluso dos espaos industriais no tombamento se constituiu em um aspecto secundrio, uma vez que a salvaguarda destes bens esteve muito mais voltada preservao dos testemunhos materiais do primeiro ciclo econmico do Brasil do que estritamente vinculada salvaguarda dos seus espaos utilitrios e dos espaos e instrumentos de suporte s atividades produtivas. Podemos afirmar que o marco mais significativo de uma preocupao com a preservao dos valores culturais estritamente ligados ao passado industrial de um bem tombado a polmica que envolveu a destruio de parte do Conjunto do Unho em Salvador e a posterior instalao, no local, dos Museus de Arte Moderna e de Arte Popular da Bahia. Assim que assumiu o cargo em 1959, o Governador Juracy Magalhes recuperou o projeto, elaborado entre 1951 e 1952 pelo Departamento de Estradas de Rodagem da Bahia (DERBA), de construir uma avenida beira-mar a Avenida de Contorno ligando o bairro do Comrcio, na Cidade Baixa, com o bairro da Barra, margeando a Baa de Todos os Santos. Segundo o projeto, a nova avenida deveria passar por dentro do conjunto do Unho, com uma das pistas passando entre o solar e a capela e a outra rente fachada lateral da capela, destruindo assim os galpes, o aqueduto
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O fim das antigas casas da vila fabril. Folha de Cubato, 09 a 15/01/2004. Disponvel em: www.novomilenio.inf.br/cubatao/ch052.htm. Acesso em 10/02/2009.

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e a fonte e descaracterizando completamente a ambincia das construes que seriam poupadas. Uma polmica se iniciou nos jornais da poca e graas liderana do engenheiro agrnomo, arquiteto e professor da Faculdade de Arquitetura da Universidade Federal da Bahia Digenes Rebouas, que apresentou uma proposta de traado alternativo para a avenida passando pelo alto da encosta, o conjunto do Unho foi poupado da descaracterizao. Aps a aprovao pelo governador do novo traado proposto por Rebouas, foi iniciada a construo da Avenida de Contorno e o Conjunto do Unho no somente foi poupado como tambm foi desapropriado pelo Governo do Estado da Bahia (ZOLLINGER, 2007: 13-14). Em 1962, Lina Bo Bardi iniciou o projeto de restaurao do Conjunto do Unho e sua adaptao em Museu de Arte Moderna e Museu de Arte Popular. Em lugar de pretender recuperar a configurao e as caractersticas supostamente originais do conjunto, recuperando a aparncia do sculo XVII, a interveno realizada por Lina Bardi aceita e incorpora as caractersticas do conjunto em toda a sua complexidade histrica, incluindo as demais funes industriais e agrcolas que o conjunto desempenhou ao longo dos sculos. Assim, os equipamentos industriais existentes no stio do Unho, como monta-cargas, guindaste, trilhos e os galpes construdos no sculo XIX, so preservados e restaurados:
O Conjunto do Unho importante por representar um dos primeiros exemplos (se no o 1) de Arqueologia Industrial, isto : uma restaurao no somente limitada recuperao at o sculo XVIII, mas uma recuperao dedicada tambm documentao do trabalho e de um territrio, neste caso, uma fbrica do comeo do sculo XIX. (BARDI, s/d)

Desta forma, Lina Bo Bardi realiza aquela que provavelmente a primeira interveno sobre o patrimnio edificado no Brasil que tem como uma de suas diretrizes a preservao e valorizao dos testemunhos materiais das atividades produtivas anteriormente realizadas no conjunto. O Inventrio de Proteo do Acervo Cultural da Bahia

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Na Bahia, uma experincia pioneira de inventrio do patrimnio edificado, levada a cabo pelo Governo Estadual durante mais de vinte anos, representativa do processo progressivo de valorizao do patrimnio industrial. A ambiciosa iniciativa do Inventrio de Proteo do Acervo Cultural da Bahia (IPAC-SIC), realizado pela Secretria da Indstria e Comrcio do Estado da Bahia a partir de 1973, se prolongou at a dcada de 1990, abrangendo a quase totalidade do territrio baiano em seis volumes que, sucessivamente, abordaram o patrimnio edificado de Salvador (volume I), do Recncavo Baiano (volumes II e III), da Serra Geral e Chapada Diamantina (volume IV), do Litoral Sul do Estado (volume V) e das Meso-regies Nordeste, Vale Sanfransciscano e Extremo Oeste baianos (volume VI). O IPAC-SIC, coordenado pelo Prof. Paulo Ormindo de Azevedo, se constituiu imediatamente em uma referncia nacional, servindo como modelo para boa parte dos inventrios realizados posteriormente no pas. Entretanto, ele no est livre de crticas, e curioso observar a excluso inicial e a progressiva incluso no inventrio de exemplares do patrimnio industrial e de outras categorias de edifcios que, ento, eram consideradas menos importantes. O primeiro volume, dedicado a Salvador e publicado em 1975, se concentra nas edificaes do perodo colonial e nos edifcios neoclssicos. Pouqussimos so os edifcios eclticos inventariados, como o Solar Amado Bahia e a Casa dos Carvalho, e no so includos neste primeiro volume do inventrio quaisquer exemplares da arquitetura industrial. Os dois volumes dedicados ao Recncavo Baiano, publicados em 1978, j incluem alguns exemplares do patrimnio industrial, como a antiga Fbrica Dannemann em Maragogipe, construda no final do sculo XIX, e a Imperial Ponte D. Pedro II, ponte ferroviria metlica construda entre 1881 e 1885 ligando as cidades de Cachoeira e So Flix. A incorporao destes bens progressiva e, no quinto volume, dedicado ao Litoral Sul da Bahia e publicado em 1986, j so inventariadas duas tecelagens localizadas na periferia de Valena: a Fbrica Todos os Santos (18441847) a primeira grande indstria instalada na Bahia e a Fbrica Nossa Senhora do Amparo (1860). inventariada tambm a Vila Operria da Fbrica Nossa Senhora do Amparo (construda em diversas etapas entre 1920 e 1934).

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representativo do lento processo de incorporao da arquitetura ferroviria e industrial ao patrimnio edificado o fato de que a Estao da Calada em Salvador, construda em 1861 como ponto inicial da Bahia & San Francisco Railway no tenha sido includa no primeiro volume do IPAC-SIC, em 1975. Entretanto, a partir do incio da dcada de 1980, algumas estaes ferrovirias muito mais modestas e menos significativas que a da Calada, como a Estao Ferroviria de Nazar (1875), a Estao Ferroviria de Barrinha em Jaguarari (1890-1896), a Estao Ferroviria de Nova Viosa (1897), a Estao Frrea So Francisco (1863) e a Estao Velha de Juazeiro Estao do Piranga (1900-1907), passaram a ser inventariadas, deixando claro a incorporao da arquitetura ferroviria ao patrimnio cultural baiano. A destruio do patrimnio industrial na Bahia No obstante o pioneirismo no reconhecimento dos valores culturais de exemplares do patrimnio industrial baiano, observado na interveno promovida por Lina Bo Bardi no Conjunto do Unho no incio da dcada de 1960 e na progressiva incluso, a partir do final da dcada de 1970, de fbricas e estaes ferrovirias no Inventrio de Proteo do Acervo Cultural da Bahia, a demolio e descaracterizao de significativos exemplares da arquitetura industrial na Bahia continua a ocorrer at os dias de hoje. O mais surpreendente observar que, quase sempre, o poder pblico conivente com estas aes, pois quando no o responsvel direto por ela se omite frente aos apelos pela sua preservao. Na memria coletiva dos baianos, o exemplo mais marcante de desaparecimento de um bem do patrimnio industrial patrocinado pelo poder pblico o incndio que destruiu, em 1 de agosto de 1969, um dos mais interessantes exemplares da arquitetura do ferro na Bahia e no Brasil: o Mercado Modelo, construdo totalmente em perfis metlicos e chapas de zinco importados entre 1911 e 1912 e que, em 1915, foi reformado e ampliado segundo projeto do engenheiro italiano Filinto Santoro, que lhe deu uma nova fachada ecltica em cimento armado envolvendo a estrutura original. O Mercado Modelo j havia sofrido outros incndios em 1922 e 1943, porm no conseguiu sobreviver ao sinistro de 1969, ainda hoje atribudo (extra-oficialmente) ao Governo do Estado, que pretendia construir no local um via de ligao entre a Avenida da Frana e a
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Avenida de Contorno, recm inaugurada, resolvendo definitivamente o problema da conexo viria entre a Cidade Baixa e a Cidade Alta.

Figura 01 Vista geral do incndio do Mercado Modelo em 01/08/1969 (Acervo ngelo S)

Outro caso de demolio de exemplar da arquitetura industrial que provocou polmica o da Fbrica de Papel da Bahia (FAPELBA), localizada no bairro do Rio Vermelho, em Salvador. Originalmente construdo em 1920 como uma fbrica de cervejas, ao longo dos anos o edifcio abrigou fbricas de estopa, gelo, sabo e, finalmente, papel. No incio da dcada de 1980, como conseqncia da poluio das guas do Rio Camurugipe, a FAPELBA transferiu suas instalaes para um outro local, s margens da BR-101, e o antigo edifcio ficou abandonado. Em 1984, as notcias de que, devido sua localizao privilegiada, o antigo edifcio da fbrica seria demolido para dar lugar a um empreendimento comercial levou mobilizao dos moradores do bairro que, com o slogan assuma a fbrica vamos preservar um pedao da nossa memria, criaram o Movimento de Defesa da Fbrica do Rio Vermelho, contando com o apoio de intelectuais e artistas como Jorge Amado, Caetano Veloso, Gilberto Gil e Fernando Gabeira e apelando prefeitura para que desapropriasse o imvel e implantasse ali um centro cultural e de lazer nos moldes do paulistano SESC Pompia. Artigos e cartas em defesa da proposta de transformao da antiga fbrica em centro cultural e de lazer foram publicados nos principais jornais da cidade e na revista Isto, enquanto panfletos foram distribudos pela cidade.

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Figura 02 Panfleto distribudo pelo Movimento de Defesa da Fbrica do Rio Vermelho entre 1984 e 1985 (arquivo do autor)

A luta, entretanto, foi em vo, pois, em outubro de 1985, a fbrica comeou a ser demolida. Atualmente, em seu lugar esto uma lanchonete da rede McDonalds e um posto de gasolina, cujo nome Posto Chamin faz referncia ao nico elemento remanescente da antiga fbrica, que ainda hoje se constitui no principal marco referencial da rea ainda que competindo com o gigantesco M amarelo e vermelho da McDonalds. O exemplo mais recente de demolio pelo poder pblico de um importante exemplar do patrimnio industrial na Bahia o da Fbrica Kaufmann em Ilhus, a primeira unidade voltada industrializao do cacau do Brasil. Desativada h cerca de trinta anos, a antiga unidade fabril da Cacau Industrial e Comercial S/A, construda em 1927 por Hugo Kaufmann no centro de Ilhus, foi demolida no dia 25 de maio de 2008 pela prefeitura local, amparada em uma deciso judicial e revelia dos seus proprietrios, sob o argumento de que o edifcio, em processo de arruinamento, causava risco aos transeuntes e, em particular, s pessoas que aguardavam pelo transporte coletivo nos pontos de nibus localizados em frente ao imvel.

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Figura 03 Vista do interior da Fbrica Kaufmann em funcionamento, em 1942 (http://catucadas.blogspot.com/2008/05/hugokaufmann-cia.html)

Figura 04 Demolio da Fbrica Kaufmann em 25/05/2008 (foto realizada por Nazal Soub disponivel em http://catucadas.blogspot.com/2008/05/hugokaufmann-cia.html)

A ao da Prefeitura Municipal de Ilhus provocou grande polmica. Enquanto uns chamaram a antiga fbrica de monte de entulho no meio da cidade e defenderam que a demolio foi uma deciso acertada, outros lucidamente afirmaram que:
lastimvel que uma cidade e, muito mais que isto, uma sociedade perca de forma to melanclica um patrimnio histrico e cultural da importncia deste edifcio, que representa no apenas uma edificao histrica ou um bem de direito privado qualquer, mas muito mais que isto, representa um referencial da sociedade, um referencial vivo, presente, um referencial da fora motriz que forjou este povo. Isto no pouca coisa. O edifcio em questo foi uma fbrica, em fbricas se produz, se transforma, se agrega valor. No Brasil, so poucos os edifcios histricos desta tipologia arquitetnica que so conservados com seus equipamentos internos e requalificados tornando-se referenciais, memoriais de seu povo de sua fora motriz. Se conservam somente igrejas, palacetes, casas de cmara e cadeia e etc. (...) porm a histria recente da nossa revoluo industrial tardia pouco nos importa. Nos impo rtar um dia e ser tarde. (...) Esta usina, seu stio, deveria ter sido transformado em um museu, um memorial, um espao cultural, desta vez, de cunho singular e muito prprio deste povo. Teria enriquecido esta cidade enormemente a sua presena com esta requalificao, as mquinas ainda estavam l para contar como se dava o processo produtivo industrial de uma das primeiras fbricas de beneficiamento de cacau do pas!!! E l deveriam continuar!

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E a aqueles que se posicionaram to fervorosamente a favor da demolio, com opinies idiotas (no sentido tcnico da palavra). Procurem aprender a dar valor ao passado e no sejam prepotentes, respeitem quem tem opinio diversa! Com certeza com seus patrimnios pessoais estas pessoas no manteriam a mesma opinio, seriam ofendidas se um patrimnio histrico de cunho pessoal seu fosse depredado. O mesmo se d com o patrimnio coletivo. E aquela fbrica era patrimnio desta sociedade. (Anselmo Galvo apud DEMOLIO..., 2008)

O tombamento de exemplares do patrimnio industrial na Bahia Entre a segunda metade do sculo XIX e as trs primeiras dcadas do sculo XX, a Bahia abrigou um parque industrial de importncia nacional. Lus Antnio Fernandes Cardoso (1991) identifica 18 indstrias instaladas em Salvador entre o Centro Histrico e o bairro de Plataforma no incio do sculo XX, sendo onze fbricas de fiao e/ou tecelagem, duas de calados, duas de chapus, duas de roupas brancas e uma de fumos preparados. Nara Gomes (2007), por sua vez, afirma que entre 1875 e 1890 existiram pelo menos dez fbricas txteis na provncia da Bahia, sendo sete delas em Salvador e quatro mais especificamente na Pennsula de Itapagipe. Ao realizar um levantamento do estado atual de conservao das fbricas txteis e das vilas operrias construdas na Pennsula de Itapagipe entre as ltimas dcadas do sculo XIX e as primeiras dcadas do sculo XX, Nara Gomes identificou um cenrio preocupante: fbricas em runas e invadidas por sem-teto, servindo de pista de treinamento para alunos de auto-escola ou como local de armazenamento de botijes de gs, bem como vilas operrias em processo de acelerada descaracterizao pelos prprios moradores, que ampliam verticalmente seus imveis, transformam portas em janelas e modificam os materiais de revestimento. Entretanto, essas utilizaes inadequadas e pequenas descaracterizaes so, em grande parte, reversveis e, portanto, insignificantes em termos de ameaa integridade destas construes se as compararmos ao que o futuro lhes reserva. O novo Plano Diretor de Desenvolvimento Urbano de Salvador (PDDU), que entrou em vigor em fevereiro de 2008, permite um aumento de gabarito de altura significativo para a zona onde esto localizadas algumas destas fbricas e vilas operrias. Na rea onde se localizam a Fbrica Nossa

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Senhora da Conceio (construda a partir de 1834), a Fbrica Paraguau e as 48 casas que compem a sua vila operria (1902) podero ser construdos, de acordo com o novo PDDU, edifcios com at 8 pavimentos. Se os rgos de preservao federal e estadual11 no promoverem aes para a salvaguarda destas construes, certo que a especulao imobiliria no poupar estas construes. Na segunda metade do sculo XIX, contemporaneamente ao incio da instalao deste parque industrial baiano, foi implantado em boa parte do territrio do Estado um sistema de linhas e estaes ferrovirias de grande porte e que se encontra h muitas dcadas abandonado. A construo da Bahia and San Francisco Railway pelos ingleses entre 1856 e 1896, por exemplo, tinha como objetivo ligar Salvador a Juazeiro, s margens do Rio So Francisco, e resultou na construo de quase 600 km de linha frrea e de dezenas de obrasde-arte como viadutos, tneis e pontes, alm de diversas estaes, sendo a mais imponente e importante delas a Estao da Calada, em Salvador, construda entre 1858 e 1861 (FERNANDES, 2006). Apesar da importncia deste complexo industrial e do no menos importante patrimnio ferrovirio baiano, no existe em todo o territrio do Estado nenhum exemplar do patrimnio industrial protegido pelo IPHAN e so apenas quatro os exemplares tombados em carter definitivo pelo rgo estadual de preservao, o Instituto do Patrimnio Artstico e Cultural da Bahia (IPAC). Alis, estes quatro bens protegidos pelo IPAC as antigas fbricas So Brs (final do sculo XIX) e Fratelli Vita em Salvador (1920), a Ponte Ferroviria D. Pedro II (1881-1885) entre Cachoeira e So Flix e a Estao Ferroviria So Francisco em Alagoinhas (1876-1880) s foram tombados em 2002 e, como veremos, o seu tombamento no tem sido suficiente para garantir a sua preservao. No caso da Fbrica So Braz, uma antiga indstria txtil localizada no bairro de Plataforma, no Subrbio Ferrovirio de Salvador, o tombamento havia sido solicitado cinco anos antes pela atuante Associao de Moradores de Plataforma (AMPLA). Surpreendentemente, foi aps o tombamento pelo IPAC que
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Surpreendentemente, Salvador a primeira capital do Brasil, principal matriz da cultura afrobrasileira e detentora de um Centro Histrico declarado Patrimnio Mundial pela UNESCO no dispe de um rgo municipal de preservao nem existe sequer uma lei de tombamento na instncia municipal.

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a estrutura metlica da antiga fbrica foi totalmente saqueada, sem que o proprietrio tomasse qualquer atitude para impedi-lo (SILVA, 2007).

Figura 05 Vista geral da Fbrica So Braz (foto realizada pelo autor, 20/05/2006)

O caso da Estao So Francisco em Alagoinhas semelhante. O processo de tombamento, que havia sido iniciado em 1991, quando a estao ainda se encontrava em razovel estado de conservao, durou onze anos e, quando foi concludo em 2002, a estao j estava bastante degradada. Entretanto, o tombamento do bem foi incapaz de reverter o seu processo de arruinamento, e a estao vem sofrendo freqentes desabamentos por falta de manuteno (LIMA, 2007: 15):
visvel o prejuzo causado pelo desaparecimento de parte das paredes, telhados e marquise metlica, alm de outros elementos que se encontram bastante danificados, principalmente a grande abbada, com cerca de 20 metros de altura, que garantia a imponncia do prdio. (loc. cit.)

Figura 06 Vista geral da Estao So Francisco em Alagoinhas (foto realizada pelo autor, 09/04/2008)

Apesar deste cenrio preocupante, algumas aes em andamento nos permitem vislumbrar um futuro menos trgico. A fbrica de refrigerantes e de cristais Fratelli Vita, construda no Largo de Roma em Salvador por volta de 1920 pelos irmos Giuseppe e Francesco Vita estava fechada h quarenta anos quando foi tombada pelo IPAC, em 2002. Desde 2007, o terreno de 16.500 metros
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quadrados da antiga fbrica foi comprado por uma instituio de ensino superior, a FIB (Centro Universitrio da Bahia), que iniciou um ambicioso projeto de reciclagem arquitetnica e ampliao do conjunto para implantao de um dos seus campi. Ao final da implantao do projeto, previsto para 2012 e que ter um investimento total de R$ 25 milhes, o campus abrigar dez cursos de graduao e 10.000 estudantes revezando-se em trs turnos nas instalaes que ocuparo 12.000 metros quadrados de rea construda. Ainda que no se trate de uma interveno voltada exatamente preservao dos testemunhos do passado industrial do complexo, constitui-se em uma rara experincia de reverso da degradao e do abandono do patrimnio industrial na Bahia. Uma ao de maior flego na preservao do patrimnio industrial baiano est sendo desenvolvida pelo IPHAN. A Lei Federal n. 11.483, de 31 de maio de 2007, extinguiu a Rede Ferroviria Federal S.A. (RFFSA) e estabeleceu, em seu artigo 9, que caber ao Instituto do Patrimnio Histrico e Artstico Nacional IPHAN receber e administrar os bens mveis e imveis de valor artstico, histrico e cultural, oriundos da extinta RFFSA, bem como zelar pela sua guarda e manuteno. A partir da entrada em vigor desta lei, o IPHAN passou a realizar, em cada uma das unidades da federao um inventrio de conhecimento para identificar, no universo patrimonial da extinta rede estimado em 52.000 imveis e centenas de milhares de documentos , os bens de valor artstico, histrico e cultural. No Estado da Bahia, este inventrio ser iniciado ainda em 2009, porm algumas estaes ferrovirias cujo valor cultural j foi preliminarmente reconhecido como a anteriormente citada Estao So Francisco de Alagoinhas, tombada pelo IPAC, e a Estao de So Flix (1881) j esto sendo objeto de convnios visando sua requalificao e implantao de equipamentos culturais, que sero geridos por organizaes nogovernamentais ou pelos governos locais, atravs de cesses de uso. O processo de explorao e refino do petrleo na Bahia: uma lacuna nas aes de preservao Como vimos, as aes voltadas preservao do patrimnio ferrovirio e das instalaes industriais txteis empreendidas pelo poder pblico na Bahia so insuficientes e s vezes ineficazes. Entretanto, inegvel que elas existem, no obstante os preconceitos ainda existentes contra o patrimnio industrial. No que
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se refere preservao dos testemunhos materiais do ciclo do petrleo o ouro negro na Bahia as aes governamentais so absolutamente inexistentes, talvez porque ao preconceito contra o patrimnio industrial como um todo se associe outro tipo de preconceito bastante comum: achar que s possuem valor cultural e, portanto, s podem ser considerados como patrimnio cultural aqueles bens antigos, anteriores ao sculo XX. O marco inicial da explorao do petrleo no Brasil a descoberta do primeiro poo do pas, na localidade de Lobato, na periferia de Salvador, em 1939 apenas um ano aps a criao do Conselho Nacional do Petrleo (CNP). A produo de petrleo no poo de Lobato foi interrompida na dcada de 1970 e, apesar da sua importncia histrica, o local atualmente encontra-se densamente ocupado e no seu entorno vivem cerca de 1.500 pessoas. A colocao no local de uma rplica de um cavalo (equipamento usado para bombear petrleo) e de um painel da Petrobras informando que aqui comeou o sonho da auto-suficincia no do a escala da importncia histrica deste stio para a economia do Brasil. Outros importantes bens vinculados descoberta, explorao e refino do petrleo no territrio baiano so igualmente ignorados pelas polticas pblicas de preservao. A Refinaria de Mataripe, atual Refinaria Landulpho Alves (RLAM), no municpio de So Francisco do Conde, foi construda a partir de 1949 e foi uma das duas refinarias que entraram em funcionamento em 1953, junto com a criao da Petrobras. Atualmente, continua tendo um importante papel no refino do petrleo tanto que a Petrobras planeja investir trs bilhes de reais na sua ampliao at 2011. Alm do seu valor histrico, possui tambm um valor arquitetnico. Segundo algumas fontes, seu plano de implantao foi elaborado pelo arquiteto Paulo Antunes Ribeiro, autor de importantes edifcios modernos construdos entre as dcadas de 1930 e 1970 no Rio de Janeiro, So Paulo, Manaus, Belm e Salvador12. Os edifcios do conjunto administrativo da RLAM (casa do ponto, centro de treinamento e prdio da administrao), por sua vez, teriam sido projetados por outro importante arquiteto moderno, Jos Bina Fonyat Filho, o arquiteto do Teatro Castro Alves em Salvador (1957-1968).
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Em Salvador, as principais obras construdas a partir de projeto de Paulo Antunes Ribeiro so o Hotel da Bahia (1947-1951, em co-autoria com Digenes Rebouas), no bairro do Campo Grande, e o Edifcio Caramuru (1946) e a sede do Banco da Bahia (1950), ambos no bairro do Comrcio. Os trs projetos foram publicados nas principais revistas de arquitetura nacionais e estrangeiras e o Edifcio Caramuru, que se encontrava sob ameaa de demolio, foi tombado provisoriamente em 2008 pelo IPAC e encontra-se em processo de instruo de tombamento pelo IPHAN.

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Dentro

deste

panorama

de

desconhecimento

da

importncia

dos

testemunhos da industrializao baiana, particularmente daquela mais recente ligada explorao do petrleo , surpreendente e alentador que a Fbrica de Fertilizantes Nitrogenados da Bahia (FAFEN-BA), uma unidade de negcios da Petrobras, tenha solicitado formalmente ao IPHAN o tombamento da Torre de Granulao da Unidade de Uria I, inaugurada em 1971. A Torre de Granulao de Uria I um smbolo da primeira unidade voltada produo de uria no Brasil e o marco inicial da implantao do Conjunto Petroqumico da Bahia (COPEB), que daria origem, em 1973, ao Plo Petroqumico de Camaari. Mais surpreendente e alentador ainda que o pedido de tombamento feito pela FAFEN tenha sido acompanhado de farta documentao histrica, incluindo entrevistas com os principais profissionais envolvidos no processo de implantao da fbrica e com alguns de seus operrios, produzida de maneira sria e comprometida com a preservao do patrimnio industrial brasileiro recente. O pedido acompanhado de duas publicaes (MELLO, 2003, 2008) que documentam a importncia do COPEB no processo de re-industrializao da Bahia na segunda metade do sculo XX e apresentam a Torre de Granulao da Unidade de Uria I como marco histrico da indstria petroqumica brasileira (MELLO, 2008). Consideraes finais A anlise retrospectiva das aes de preservao do patrimnio industrial no Brasil e na Bahia nos permite chegar a algumas concluses. Em primeiro lugar, existe ainda hoje, difundido na sociedade como um todo e em boa parte dos gestores e tcnicos atuantes na preservao do patrimnio cultural, um preconceito com relao preservao do patrimnio industrial. No que se refere ao patrimnio industrial mais recente como aquele referente produo dos derivados do petrleo este preconceito ainda maior, pois desvalorizao do patrimnio industrial alia-se um entendimento equivocado de que instalaes e construes com menos de um sculo, de uma maneira geral, no podem ser detentoras de valores culturais significativos. O Brasil foi o primeiro pas do mundo a tombar um exemplar da arquitetura moderna a Igreja de So Francisco da Pampulha, inaugurada em 1943, foi tombada apenas quatro anos depois e tambm a primeira nao a ter um stio moderno declarado como Patrimnio da Humanidade pela UNESCO, com
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a incluso de Braslia na Lista do Patrimnio Mundial em 1987, apenas vinte e sete anos aps a fundao da cidade. No obstante esses dois fatos, ainda hoje a ao dos rgos de preservao federal e estadual na Bahia tem se pautado pela preservao de bens anteriores ao sculo XX e privilegiado sempre a arquitetura religiosa, as fortificaes, os edifcios pblicos, as residncias urbanas das classes mais favorecidas e as fazendas ligadas aos ciclos econmicos mais importantes excees.
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(como

cana-de-acar,

caf,

etc.),

salvo

raras

recentes

Em segundo lugar, conclumos que o tombamento de um bem do patrimnio industrial ou de qualquer outra categoria no garante necessariamente a sua preservao. Devido s srias limitaes de recursos humanos e financeiros dos rgos de patrimnio cultural e (quase) ausncia de polticas pblicas de preservao que busquem reinserir, de forma autosustentvel, os bens tombados na realidade social e econmica contempornea, o tombamento torna-se uma faca de dois gumes: se por um lado, d ao poder pblico o poder de avaliar previamente as intervenes planejadas para o bem tombado, por outro no tem sido suficiente para impedir o processo de arruinamento do bem nem para garantir a sua efetiva preservao, e muitas vezes os proprietrios so os responsveis diretos pela demolio do bem ou o que mais comum deliberadamente deixam que a prpria ao do tempo o destrua lentamente. Isto ocorre porque, na Bahia, o tombamento no est associado a mecanismos compensatrios que estimulem seus proprietrios a conserv-los e restaur-los e porque muitos proprietrios de bens tombados desconhecem a existncia ou os procedimentos para captao de recursos atravs dos mecanismos de incentivo cultura, como o Programa Nacional de Apoio Cultura (PRONAC) do Ministrio da Cultura e os editais do Fundo de Cultura do Governo do Estado da Bahia.

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Alm do Edifcio Caramuru, citado na nota acima, o IPAC tombou provisoriamente, entre 2007 e 2008, outros sete bens do sculo XX: o prdio da Associao dos Empregados do Comrcio da Bahia na Rua Chile, o Hospital Aristides Maltez em Brotas, a antiga sede do Jornal A Tarde na Praa Castro Alves, o Edifcio Oceania na Barra, o Edifcio Dourado na Graa e o Edifcio SULACAP na Rua da Ajuda, todos em Salvador, e o Conjunto Arquitetnico e Urbanstico da Estncia Hidromineral de Cip, no serto baiano. Em 2008, o IPAC tombou provisoriamente a residncia do escritor Jorge Amado, no bairro do Rio Vermelho, em Salvador. O IPHAN, por sua vez, tombou em 2006 o Elevador Lacerda e, em 2008, tombou provisoriamente o conjunto arquitetnico ecltico do bairro do Comrcio na capital baiana. Para uma anlise mais aprofundada da atuao do IPHAN na preservao do patrimnio dos sculos XIX e XX, cf. ANDRADE JUNIOR, 2008.

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Em terceiro e ltimo lugar porm no menos importante , preciso reconhecer as limitaes e a fragilidade poltica do setor cultural no Brasil frente a setores que envolvem recursos econmicos de outra dimenso, como todos os setores ligados infra-estrutura (transportes, abastecimento de gua e energia, etc.). Um exemplo: tendo em vista os projetos de ampliao da Refinaria Landulpho Alves em Mataripe, se o ncleo original desta refinaria fosse tombado pelo IPHAN ou pelo IPAC, ser que este rgo de preservao teria fora poltica para fazer frente s transformaes propostas pela Petrobras no mbito de um projeto que envolve recursos da ordem de trs bilhes de reais, caso este projeto colocasse em risco os valores culturais da refinaria? preciso lembrar que o oramento total do Ministrio da Cultura em 2008 foi de 1,1 bilho de reais, ou seja, quase um tero do oramento previsto para as obras de ampliao da Refinaria Landulpho Alves. Trocando em midos: pode o setor cultural fazer frente ao discurso desenvolvimentista e progressista ainda dominante na sociedade e, principalmente, ao poder dos detentores desse discurso, dentro e fora do aparelho do Estado? Confrontos como esse so rotineiros nos rgos de preservao do patrimnio, e tendem a ser ainda mais complexos e graves no caso daqueles exemplares do patrimnio industrial que ainda abrigam atividades industriais e cuja gesto, conseqentemente, envolve recursos financeiras de grande monta. Em resumo, no ser possvel reverter o quadro atual da preservao do patrimnio industrial no Brasil e, mais especificamente, na Bahia, sem um maior fortalecimento do setor cultural no Brasil, sem a difuso e ampliao das leis de incentivo cultura e dos mecanismos compensatrios voltados preservao de bens tombados e sem que se implantem as aes necessrias a um maior reconhecimento e difuso, junto sociedade em geral e aos gestores e tcnicos dos rgos de preservao em particular, da importncia do patrimnio industrial. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ANDRADE JUNIOR, Nivaldo Vieira de (2006). Projeto arquitetnico e reutilizao do patrimnio industrial: panorama internacional e alguns exemplos brasileiros a partir dos anos 1960. Libro de Actas del Congreso Puesta en Valor del

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