SUBESTAO E LINHA ELCTRICA DO PARQUE ELICO DA GARDUNHA PARA A SUBESTAO DE CASTELO BRANCO A 150 KV

ESTUDO PRVIO

ESTUDO DE IMPACTE AMBIENTAL

Consultores de Arquitectura Paisagista e Ambiente, Lda.

VOLUME 1 - RESUMO NO TCNICO

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SUBESTAO E LINHA ELCTRICA DO PARQUE ELICO DA GARDUNHA PARA A SUBESTAO DE CASTELO BRANCO A 150 KV

ESTUDO PRVIO

ESTUDO DE IMPACTE AMBIENTAL

VOLUME 1 RESUMO NO TCNICO

Este Documento contm 27 Pginas, incluindo pginas de ndice, texto e desenho

Maro 2004

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SUBESTAO E LINHA ELCTRICA DO PARQUE ELICO DA GARDUNHA PARA A SUBESTAO DE CASTELO BRANCO A 150 KV ESTUDO PRVIO ESTUDO DE IMPACTE AMBIENTAL APRESENTAO A ARQPAIS, Consultores de Arquitectura Paisagista e Ambiente, Lda., em colaborao com a ECOSSISTEMA, Consultores de Engenharia do Ambiente, Lda., apresentam o Estudo de Impacte Ambiental (EIA) relativo Subestao e Linha Elctrica do Parque Elico da Gardunha para a Subestao de Castelo Branco a 150 kV, em fase de Estudo Prvio. No mbito do contrato de fornecimento ao Grupo GENERG, do presente EIA, o consrcio ESTEREOFOTO/EGSP, responsvel pela elaborao do projecto da Linha, adjudicou ARQPAIS, Consultores de Arquitectura Paisagista e Ambiente, Lda, em colaborao com a ECOSSISTEMA, Consultores de Engenharia do Ambiente, Lda., a elaborao do EIA, em fase de Estudo Prvio, efectuado de acordo com a legislao ambiental aplicvel em vigor, nomeadamente o Decreto-lei n. 69/00, de 3 de Maio e a Portaria n. 330/01, de 2 de Abril. O Estudo de Impacte Ambiental composto por:

pelo presente Resumo No Tcnico, Relatrio Sntese, Peas Desenhadas, Anexos Tcnicos.

Na elaborao do Estudo de Impacte Ambiental, a ARQPAIS e a ECOSSISTEMA contaram com a colaborao e apoiou-se nos estudos elaborados pelo consrcio ESTEREOFOTO/EGSP, autor do projecto da Linha. Contou ainda com a colaborao de especialistas de reconhecida competncia em diversas reas ambientais, os quais prestam habitualmente a sua colaborao s nossas empresas. Lisboa, Maro de 2004 ARQPAIS, Lda. Otlia Baptista Freire (Arq Paisagista) ECOSSISTEMA, Lda. Jlio de Jesus (Eng do Ambiente)

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SUBESTAO E LINHA ELCTRICA DO PARQUE ELICO DA GARDUNHA PARA A SUBESTAO DE CASTELO BRANCO A 150 KV ESTUDO PRVIO ESTUDO DE IMPACTE AMBIENTAL

VOLUME 1 R E S U M O N O T C N I C O NDICE Pg. 1 2 3 4 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 5 INTRODUO................................................................................................................... 1 JUSTIFICAO DO PROJECTO ................................................................................................ 2 ANTECEDENTES .................................................................................................................... 4 DESCRIO DO PROJECTO ..................................................................................................... 5 Descrio Geral e Localizao do Projecto ................................................................. 5 Caractersticas Tcnicas da Linha e da subestao ...................................................... 7 Faseamento e Programao Geral dos Trabalhos ........................................................ 8 Actividades de Construo da Linha e da subestao.................................................. 9 Procedimentos Usuais de Explorao e Manuteno da Linha e da subestao........ 10 Desactivao da Linha e da subestao ..................................................................... 10 Identificao das Restries e Condicionantes Legais e Regulamentares ................. 11 CARACTERIZAO AMBIENTAL DA REA DE ESTUDO E PRINCIPAIS IMPACTES AMBIENTAIS........................................................................................................................ 12 CONCLUSO FINAL ............................................................................................................. 20

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1 - INTRODUO

O presente documento constitui o Resumo No Tcnico referente ao Estudo de Impacte Ambiental (EIA) da Subestao e Linha Elctrica do Parque Elico da Gardunha para a Subestao de Castelo Branco a 150 kV, em fase de Estudo Prvio. O Proponente do projecto a empresa GENERG Gesto e Projectos de Engenharia, S.A., pertencente ao Grupo GENERG, enquanto que a entidade licenciadora a Direco Geral de Geologia e de Energia (DGGE). No mbito do contrato de fornecimento ao Grupo GENERG, do presente projecto, o consrcio ESTEREOFOTO/EGSP adjudicou ARQPAIS, Consultores de Arquitectura Paisagista e Ambiente, Lda., que conta com a colaborao da ECOSSISTEMA, Consultores de Engenharia do Ambiente, Lda., a elaborao do respectivo EIA. O EIA agora apresentado constitui-se como uma das peas que acompanha os Estudos Prvios da Subestao da Gardunha e da Linha Elctrica do Parque Elico da Gardunha para a Subestao de Castelo Branco a 150 kV, tendo por objectivo a anlise ambiental de corredores, com vista ao cumprimento da legislao em vigor sobre Avaliao de Impacte Ambiental e aplicvel ao projecto em anlise, nomeadamente o Decreto-Lei n. 69/2000, de 3 de Maio, rectificado pela Declarao n. 7-D/2000, de 30 de Junho e parcialmente revogado pelo Decreto-Lei n. 74/2001, de 26 de Fevereiro; a Portaria n. 330/2001, de 2 de Abril e a Declarao de Rectificao n. 13-H/2001; o Decreto Regulamentar n. 1/92 de 18 de Fevereiro (RSLEAT Regulamento de Segurana de Linhas Elctricas de Alta Tenso) e o Decreto-Lei n. 185/95 de 27 de Julho (estabelece o regime jurdico de exerccio de transporte de energia) e Decreto-Lei n. 182/95 de 27 de Julho (estabelece as bases de organizao do sistema Elctrico Nacional) alterado pelo Decreto-Lei n. 56/97, de 14 de Maro, pelo Decreto-Lei n. 198/2000 de 24 de Agosto e pelo Decreto-Lei n. 85/2002 de 6 de Abril. O objectivo deste EIA analisar as implicaes ambientais das solues em estudo, de forma a identificar o corredor mais favorvel do ponto de vista ambiental, indicando as principais medidas de minimizao dos impactes gerados passveis da sua implementao em fase de Construo, de Explorao e de Desactivao. O Estudo de Impacte Ambiental composto pelo presente Resumo-No-Tcnico, um Relatrio Sntese, um volume com as Peas Desenhadas e um volume de Anexos Tcnicos. Na elaborao do EIA foram analisados os seguintes parmetros ambientais: Factores Fsicos (Clima, Geologia e Geomorfologia, Solos e Hidrologia), Qualidade do Ambiente (Qualidade da gua, Qualidade do Ar e Ambiente Sonoro), Sistemas Ecolgicos (Flora e Fauna), Patrimnio Cultural, Paisagem, Planeamento e Gesto do Territrio e Componente Social. O EIA foi elaborado entre Setembro de 2003 e Maro de 2004.

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2 - JUSTIFICAO DO PROJECTO

A GENERG Gesto e Projectos de Engenharia SA, proprietria do Parque Elico da Serra da Gardunha, nos concelhos de Castelo Branco e do Fundo, que tambm foi sujeito ao procedimento de Avaliao de Impacte Ambiental, no qual j decorreu a Fase de Consulta Pblica, aguardando-se a emisso da Declarao de Impacte Ambiental (DIA). Os empreendimentos associados, que viabilizam o projecto do Parque Elico da Serra da Gardunha, so os seguintes:

Subestao 150/30 kV do Parque Elico da Serra da Gardunha. Linha a 150 kV Gardunha Castelo Branco.

O principal objectivo do projecto da Linha a 150 kV Gardunha Castelo Branco a ligao entre a subestao 150/30 kV da Gardunha e a subestao 220/150/60 kV da Rede Nacional de Transporte, de que concessionria a REN, Rede Elctrica Nacional SA, actualmente em fase de projecto e que ser construda na freguesia de Benquerenas do concelho de Castelo Branco (Figura 1). Desta forma possibilita-se a distribuio da energia produzida no Parque Elico da serra da Gardunha, promovendo-se o consumo de energia a partir de fontes renovveis. Assim, o empreendimento em estudo d continuidade ao planeamento do aumento da produo de energia a partir de recursos renovveis, proveniente dos Produtores em Regime Especial (PRE), o que constitui um importante contributo para atingir a meta de 39% do consumo de energia proveniente de fontes renovveis que dever ser atingida at 2010. No que se refere emisso de gases de efeito estufa, a criao de parques elicos para produo de energia elctrica visa ainda reduzir o consumo de energia convencional e aumentar o recurso s energias alternativas, contribuindo para a meta de 27% de aumento de gases de efeito estufa entre 1990 e 2008-2012 estabelecida para Portugal no mbito do cumprimento do Protocolo de Quioto pela Unio Europeia. Em termos econmicos, o Parque Elico da Gardunha contribuir, sua escala, para a reduo da dependncia externa do pas, em termos de energia.

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Figura 1 - Enquadramento do projecto na regio - Principais ligaes elctricas existentes e previstas e limite do Parque Elico da Serra da Gardunha (Fonte: http://www.ren.pt)

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3 - ANTECEDENTES

O EIA apresentado acompanha os Estudos Prvios da Subestao da Gardunha e da Linha Elctrica do Parque Elico da Gardunha para a Subestao de Castelo Branco a 150 kV, sendo o consrcio ESTEREOFOTO/EGSP responsvel pelo projecto da Linha e a HIDROMAIS Sistemas de Engenharia, Lda, responsvel pelo projecto da Subestao. Como critrio de boa prtica, adoptou-se um mtodo de priorizao ambiental e de ordenamento pelo qual, antes de optar pela constituio de novos corredores se analisou a viabilidade ambiental das solues tcnicas encontradas. Assim, numa primeira fase foram analisadas as cartas de condicionantes e do ordenamento do Plano Director Municipal (PDM) do concelho abrangido (Castelo Branco). Para limitar a rea de estudo, foram definidos dois troos: o Troo 1 mais a Norte e o Troo 2 mais a Sul junto a Castelo Branco. Em ambos os troos foram definidas duas solues. No Troo 1 so analisados o Corredor Nascente e o Corredor Poente e no Troo 2 a Alternativa Nascente e a Alternativa Poente. Foi ainda analisado o PDM do Fundo, uma vez que a subestao do parque elico da Gardunha se situa na serra da Gardunha, constituindo a zona limtrofe entre os dois concelhos. Nesta fase e considerando que vantajoso analisar um maior nmero de solues alternativas no EIA, foram definidas no Troo 1, as ligaes Nascente/Poente e Poente/Nascente, as quais se intercruzam, conforme se pode observar no Desenho 1 do Volume 3 Peas Desenhadas, resultando num total de seis solues alternativas a analisar no EIA. No Troo 2, dada a sua reduzida extenso, so apenas analisadas duas alternativas, que surgem na sequncia de ter sido detectada, na visita ao campo, uma mancha de emprstimo de terras que foram utilizadas na construo da A23-IP2 , que dever ser evitada. Para cada uma das solues apresentadas, definiu-se um corredor de 400 m de largura centrado numa linha indicativa. Salienta-se que em fase de projecto de execuo ser definido o traado da Linha, dentro dos limites dos corredores em estudo, tendo em conta a topografia, real do terreno, cadastro, limitaes tcnicas vrias ou de forma a evitar condicionantes identificadas ao longo do presente EIA. Adicionalmente, estabeleceu-se uma rea mais alargada com cerca de 4 km da largura, para melhor enquadramento e caracterizao das situaes identificadas ao longo dos corredores. O estudo e seleco de corredores viveis para a nova linha foi naturalmente acompanhado dos contactos com as entidades consideradas potenciais fornecedoras de informao relevante na regio, nomeadamente as autarquias abrangidas pela rea em estudo, tendo sido atendidos, desta forma, aspectos que se prendem com o PDM e outros instrumentos de ordenamento em vigor ou em elaborao. Para alm do ordenamento e condicionantes, foram atendidos aspectos ambientais, paisagsticos e culturais. A anlise efectuada nesta fase do Estudo, revelou que os corredores seleccionados so ambiental e tecnicamente viveis, minimizando tanto quanto possvel os potenciais impactes ambientais negativos.

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4 - DESCRIO DO PROJECTO

4.1 - DESCRIO GERAL E LOCALIZAO DO PROJECTO Tendo em conta as condicionantes identificadas numa primeira anlise, atravs da consulta das cartas de condicionantes e do ordenamento do PDM de Castelo Branco e da visita ao campo, esto em estudo no Troo 1, dois corredores alternativos, designados por Corredor Nascente e Corredor Poente e no Troo 2, dois corredores alternativos, designados por Alternativa Nascente e Alternativa Poente, dado tratarem-se de alternativas muito localizadas. A rea em anlise divide-se em dois troos: o Troo 1 que tem incio na Subestao da Gardunha e termina na estrada N112, a Sul do rio Ocreza, que faz a ligao entre Castelo Branco e a povoao de Salgueiro do Campo e o Troo 2 que tem incio nesta estrada e termina na Subestao de Castelo Branco. Troo 1 No Troo 1 foram definidos dois corredores com incio na Subestao da Gardunha e que apresentam um troo comum entre esta subestao e o marco geodsico da Bafareira, onde ocorre uma bifurcao, voltando a ser comuns a partir da Azenha do Valjuge, desenvolvendoa Sul do rio Ocreza e terminado na estrada N112. O Corredor Nascente passa entre as povoaes de Freixial do Campo e Tinalhas, at juno com o Corredor Poente junto Azenha do Valjuge, aps o atravessamento do rio Ocreza, enquanto o Corredor Poente se desenvolve a Oeste do anterior, passando a Oeste da povoao de Tripeiro e entre as povoaes de Freixial do Campo e de Juncal do Campo, at juno com o Corredor Nascente. Com o objectivo de aumentar as hipteses de passagem futura da linha com os menores custos ambientais possveis, foi considerado desejvel analisar um maior nmero de solues alternativas no EIA, tendo-se definido as ligaes Nascente/Poente e Poente/Nascente, as quais se intercruzam, conforme se pode observar no Desenho 1 do Volume 3, resultando num total de seis solues alternativas a analisar no EIA:

Corredor Nascente Corredor Nascente + Ligao Nascente/Poente + Corredor Poente Corredor Nascente + Ligao Nascente/Poente + Ligao Poente/Nascente + Corredor Nascente Corredor Poente + Ligao Poente/Nascente + Ligao Nascente/Poente + Corredor Poente Corredor Poente + Ligao Poente/Nascente + Corredor Nascente Corredor Poente

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Troo 2 No Troo 2 esto em anlise duas alternativas com incio na estrada N112. As duas alternativas foram definidas por forma a evitar algumas condicionantes no local, nomeadamente uma mancha de emprstimo de terras, actualmente desactivada, que foi utilizada durante a construo da A23-IP2, bem como alguns locais referidos no PDM de Castelo Branco como estaes arqueolgicas, que devero ser evitados, apesar de no terem sido localizados durante a visita ao campo. As alternativas deste troo so designadas por Alternativa Nascente e Alternativa Poente e desenvolvem-se ambas a noroeste de Castelo Branco, atravessando a ribeira da Lria e terminando na Subestao de Castelo Branco. A Alternativa Nascente passa na Quinta da Lria e junto das localidades de Lria e Alto do Ribeiro da Seta, aps o atravessamento do ribeiro da Seta, enquanto a Alternativa Poente passa junto s localidades de Penedo Gordo e Lomba do Penedo Gordo. A rea em estudo, abrangida pelo projecto da Subestao e Linha Elctrica do Parque Elico da Gardunha para a Subestao de Castelo Branco a 150 kV, desenvolve-se assim, no distrito e no concelho de Castelo Branco. De referir que a Subestao da Gardunha se localiza no limite norte do concelho, fazendo fronteira com o concelho do Fundo. Na Figura 2 apresentam-se as freguesias do concelho de Castelo Branco que so atravessadas pela rea em estudo: Almaceda, S. Vicente da Beira, Sobral do Campo, Ninho do Aor, Tinalhas, Pvoa de Rio de Moinhos, Freixial do Campo, Juncal do Campo, Cafede, Salgueiro do Campo, Castelo Branco e Benquerenas.

TROO 1 Corredor Nascente Corredor Poente Ligao Nascente/ Poente Ligao Poente/Nascente TROO 2 Alternativa Nascente Alternativa Poente

Figura 2 - Freguesias e concelhos atravessados pelo projecto em estudo.

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4.2 - CARACTERSTICAS TCNICAS DA LINHA E DA SUBESTAO Linha Uma linha area de transporte de energia em muito alta tenso constituda pelos seguintes elementos fundamentais: apoios, cabos condutores e de guarda, cadeias de isoladores e acessrios e circuito de terra. Os apoios so estruturas metlicas treliadas com uma altura varivel, consoante a topografia do terreno e os obstculos a vencer. Os apoios tm quatro pontos de fixao ao solo. As respectivas fundaes so constitudas por macios de beto independente. Em cada apoio existe a seguinte sinalizao, claramente visvel do solo: chapa com o texto PERIGO DE MORTE e o n. de ordem do apoio na linha e chapa de identificao com o nome (sigla) da linha e o n. de telefone do departamento responsvel. Adicionalmente, de 10 em 10 apoios, ser colocada na parte superior do apoio uma chapa de suporte contendo o respectivo nmero de identificao para efeitos de sinalizao area. Os cabos condutores so os cabos que transportam a energia e so constitudos, neste projecto, por fios de alumnio e de ao. Os cabos de guarda tm importantes funes de proteco, ao permitirem transportar a maior parte da corrente de defeito, reduzindo a corrente escoada para o solo via apoio, e de blindagem dos condutores s descargas atmosfricas. Um dos dois cabos de guarda possui no seu interior fibras pticas destinadas a funes de telemedida e telecontrolo bem como de telecomunicaes em geral. A ligao dos cabos condutores aos apoios assegurada por cadeias de isoladores em vidro temperado. O circuito de terra em cada apoio constitudo pelos cabos de guarda e elctrodos de terra dos apoios. O projecto considera ainda a colocao de amortecedores de vibrao adequados s caractersticas dos referidos cabos, a colocar quer nos cabos condutores, quer nos cabos de guarda, para minimizar os danos provenientes das vibraes. Subestao A Subestao apresenta a seguinte constituio geral: painel de linha 150kV, dois painis de transformador a 150 kV, dois transformadores de potncia (com a relao de transformao 160/30 kV), barramento de 150 kV, prtico de amarrao, cabos de guarda e poste, electrificao geral, rede de terras, iluminao e tomadas, equipamento acessrio (quadros de agrupamento e disperso dos circuitos de comando), controlo, sinalizaes, proteces e alimentaes auxiliares, rede de drenagem pluvial, prticos, postes, vedaes e portas de rede. Relativamente ao equipamento, refere-se que todo o equipamento elctrico de Muito Alta Tenso (MAT), Mdia Tenso (MT) e Baixa Tenso (BT), e, designadamente, o equipamento, de comando, proteco, medio e controlo, respeita as Normas e Regulamentos Portugueses em vigor e, na sua omisso, respeita as Recomendaes CEI (Comisso Electrotcnica Internacional), as normas VDE, DIN, ou outras, internacionalmente reconhecidas e aplicveis. O equipamento de MAT e MT foi previsto para as seguintes potncias de curto-circuito:

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Nos 150 kV - 5.000 MVA Nos 30 kV - 800 MVA

A rea da subestao ter uma vedao com rede de 2,2 m de altura, distando 3,0 m do ponto mais prximo sob alta tenso e 4,0 m do ponto mais prximo sob muito alta tenso. Todos os seccionadores de fase e seccionadores de terra tero posies de encravamento mecnico entre-si, com bloqueio por cadeado. A tenso de contacto e de passo sero suficientemente reduzidas de forma a minimizar o risco decorrente do efeito do escoamento terra da corrente de curto-circuito. A proteco contra contactos indirectos estar assegurada pela ligao terra de todas as massas metlicas da instalao e pela utilizao de aparelhos de proteco de corte automtico, sensveis corrente diferencial residual (sistema TT), em todos os circuitos dos servios auxiliares de corrente alternada. Os transformadores sero instalados na plataforma exterior da subestao, em plataforma de nvel inferior ao do resto da subestao, sobre fossas de recolha de leo apropriadas. As fossas drenaro para uma cisterna colectora de leos, estanque, com septo de separao gua-leo, e postigo de visita, o que permite recolher o leo derramado e proceder sua reciclagem, em caso de derrames acidentais. Relativamente s movimentaes de terras da subestao prev-se um volume de escavao aproximado de 2300 m3 e um volume de aterro na ordem dos 360 m3, o que resulta num volume de quase 2000 m3 de terras sobrantes, que podem ser utilizadas para o recobrimento das escavaes. As restantes devero ser encaminhadas para um local adequado a definir posteriormente, sempre fora dos limites das reas condicionantes e sensveis. 4.3 - FASEAMENTO E PROGRAMAO GERAL DOS TRABALHOS A calendarizao deste projecto, indicada pela GENERG, S.A., prev com os devidos ajustes necessrios ao desenrolar do processo de Avaliao de Impacte Ambiental:

O incio da fase de construo, logo depois do licenciamento do projecto, que ocorre aps a aprovao do Relatrio de Conformidade Ambiental do Projecto de Execuo (RECAPE); A entrada em funcionamento da linha prevista para Dezembro de 2005; O perodo de concesso do projecto idntico ao da Rede Nacional de Transporte: 50 anos, contados desde a data de assinatura do contrato de concesso.

O investimento global previsto pela GENERG, S.A. para o projecto e construo do equipamento aproximadamente de 5 600 000 .

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4.4 - ACTIVIDADES DE CONSTRUO DA LINHA E DA SUBESTAO A construo da nova linha e da Subestao envolve as seguintes actividades:

Instalao de estaleiro(s)/parque(s) de material: Geralmente so propostos para estaleiro locais que possuam j infra-estruturas, ainda que provisrias, de gua, esgotos, electricidade e telefones. Desmatao e Terraplenagem Ir verificar-se desmatao e terraplenagem nos locais de apoio obra (estaleiros), na execuo das estradas de acesso plataforma e para o estabelecimento da plataforma da Subestao. A linha ser projectada por forma a garantir uma distncia livre mnima de 4 metros entre os condutores e as espcies arbreas. No atravessamento de zonas de arvoredo mais extensas, constitudas por pinhal ou eucaliptal, prev-se o abate dos que data da construo da linha apresentem distncias aos condutores inferiores a 4 m. Na fase de construo, o arranque dos matos est limitado s reas a ocupar pelos caboucos das fundaes. Ainda assim, estas pequenas reas de mato eventualmente afectadas recuperam na quase totalidade aps a construo, restando em definitivo apenas o solo ocupado em cada poste reticulado pelos afloramentos dos quatro macios de fundao. Nos locais de implantao de alguns apoios poder ser necessrio proceder ao abate de arvoredo ou ao arranque da vegetao nas reas a ocupar pelas fundaes. Refira-se, a propsito, que a localizao dos apoios resulta sempre de contactos e acordos a estabelecer caso a caso com os proprietrios. Reconhecimento, sinalizao e abertura de acessos - Poder-se- prever a necessidade de abertura de novos caminhos para aceder aos locais de alguns apoios, dado que a regio atravessada nem sempre apresenta uma rede complexa de vias rodovirias, de mbito local, regional ou nacional. A abertura de novos acessos acordada com os respectivos proprietrios, sendo tida em conta a ocupao dos terrenos e a poca mais propcia (aps as colheitas, por ex.). Os acessos eventualmente criados, caso no representem uma mais valia para as acessibilidades locais, devero ser eliminados, repondo-se a situao anterior sua implantao. Marcao e abertura de caboucos - O volume de terras sobrantes diminuto e ser espalhado em torno de cada apoio para regularizao do terreno. Construo dos macios de fundao e montagem das bases Inclui a instalao da ligao terra. Envolve operaes de betonagem no local. O beto das fundaes dos apoios fabricado em centrais de beto existentes na regio e transportado directamente para os locais das fundaes. Colocao dos apoios Transporte, assemblagem e levantamento das estruturas metlicas, reaperto de parafusos e montagem de conjuntos sinalticos. As peas so transportadas para o local e levantadas com o auxlio de gruas. Colocao dos cabos Envolve as seguintes aces: desenrolamento, regulao, fixao e amarrao dos cabos condutores e de guarda. Os cabos condutores e de guarda

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nunca so arrastados pelo solo. O desenrolamento ser sempre executado com equipamento de desenrolamento em tenso mecnica dos cabos e feito de maneira a que no haja contacto directo dos cabos com o solo, e/ou escorregamento sobre objectos ou superfcies susceptveis de lhe causarem dano; para este efeito sero empregues proteces adequadas; como proteco, proibida a utilizao de sacos de embalagem de cimento ou de materiais de idntica natureza. Na passagem sobre vias rpidas, linhas AT, vias frreas electrificadas e outros obstculos importantes, o Adjudicatrio dever dispor de estruturas metlicas adequadas, de modo a harmonizar os condicionalismos colocados pelas caractersticas e natureza dessas instalaes, com a progresso dos trabalhos e com a observncia dos indispensveis preceitos de segurana. As referidas estruturas metlicas devem ser espiadas com cabo de ao adequado.

Colocao dos dispositivos de balizagem area Estes dispositivos incluem sinalizao para aeronaves. Construo dos macios de fundao e montagem das bases da subestao Inclui a instalao da ligao terra. Envolve operaes de betonagem no local. Construo de edifcios da plataforma da subestao (edifcio de comando, casa de servios auxiliares e casa de painel), incluindo estrutura, instalaes elctricas, instalaes de ar condicionado, deteco de incndios, acabamentos de arquitectura.
DE

4.5 - PROCEDIMENTOS USUAIS

SUBESTAO

EXPLORAO

MANUTENO

DA

LINHA

E DA

Durante o perodo de funcionamento da linha tm lugar aces programadas de inspeco e vistoria, feitas quer por terra quer por helicptero. Neste ltimo caso a linha vdeografada com cmaras de termoviso para deteco de defeitos. Na fase de explorao devem considerar-se as seguintes possveis operaes de manuteno, desencadeadas apenas quando detectada a sua necessidade: corte ou decote de rvores de modo a manter as condies de segurana da linha, recuperao de galvanizao, lavagem de isoladores e reparao/substituio de elementos da linha. 4.6 - DESACTIVAO DA LINHA E DA SUBESTAO Este tipo de infra-estruturas tem uma vida til longa no sendo possvel prever, com rigor, uma data para a sua eventual desactivao. No previsvel o abandono da subestao e do corredor da linha, sendo inteno do promotor proceder s alteraes que as necessidades de transporte de energia ou a evoluo tecnolgica aconselhem.

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4.7 - IDENTIFICAO DAS RESTRIES E CONDICIONANTES LEGAIS E REGULAMENTARES O Regulamento de Segurana das Linhas de Energia em Alta Tenso RSLEAT, aprovado pelo Decreto Regulamentar n. 1/92, de 18 de Fevereiro, define distncias mnimas dos condutores ao solo, s rvores, aos edifcios, s vias e a outras linhas areas. Neste Projecto adoptam-se os critrios definidos pela REN - Rede Elctrica Nacional, SA. para as linhas da Rede Nacional de Transporte os quais esto acima dos mnimos regulamentares, criando-se assim uma servido menos condicionada e aumentando-se o nvel de segurana em geral. No quadro seguinte mostram-se os valores a considerar no projecto executivo:
Quadro 1 - Distncias mnimas dos condutores a obstculos(metros)
Tipo de Obstculos Solo rvores Edifcios Estradas Vias Frreas no Electrificadas. Vias Frreas Electrificadas (1) Outras linhas areas (2) Mnimos segundo REN, SA. [m] 10,0 4,0 5,0 11,0 11,0 13,5 4,0 Mnimos segundo RSLEAT [m] 6,3 3,1 4,2 7,8 7,8 13,5 4,0

1 - Para distncias entre o ponto de cruzamento e o apoio de 150 kV mais prximo inferiores a 200 m 2 - Para distncias entre o ponto de cruzamento e o apoio de 150 kV mais prximo inferiores a 200 m

O regime legal de construo e explorao de linhas areas prev a constituio de uma servido administrativa, numa faixa com a largura mxima de 45 m, que constitui a zona de proteco, na qual so condicionadas, ou sujeitas a autorizao prvia, algumas actividades. Fica assim condicionada a construo de edifcios que possam desrespeitar as distncias mnimas fixadas, bem como a plantao de espcies florestais que possam atingir alturas que desrespeitem as distncias mnimas.

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5 - CARACTERIZAO AMBIENTAL DA REA DE ESTUDO E PRINCIPAIS

IMPACTES AMBIENTAIS Dadas as caractersticas climticas da regio em estudo, por um lado e as caractersticas do projecto por outro, no se prevem impactes do mesmo sobre o clima ou microclima da regio. Quanto geomorfologia e geologia, os impactes decorrentes da realizao do projecto sero pouco significativos. As principais actividades susceptveis de induzir impactes sobre a geologia e geomorfologia so as escavaes necessrias para a fundao das bases dos apoios e a abertura de novos acessos para aceder aos locais onde sero implantados os apoios da linha, nomeadamente ao nvel da fisiografia, alterando-se a topografia preexistente. De referir ainda as movimentaes de terra necessrias implantao da subestao. Como medidas de minimizao, sugere-se que os materiais excedentes, a existirem, devem ser conduzidos a vazadouros licenciados. Em termos da anlise comparativa, no existem ocorrncias geolgicas significativas que possam condicionar alguma das alternativas, tanto no Troo 1 como no Troo 2, pelo que se conclui que os dois corredores do Troo 1 e as duas alternativas do Troo 2 so equivalentes do ponto de vista geolgico. No que respeita aos solos, na rea em estudo, so muito reduzidas as reas de solos de aptido agrcola, nomeadamente includos na Reserva Agrcola Nacional, atendendo a que se est em presena de reas com declives acentuados e de serra. Na sua maior parte, so faixas estreitas, com largura nunca superior as 100 metros, adjacentes a linhas de gua, coincidentes com Solos de Baixas, onde ocorreu alguma acumulao de materiais provenientes da eroso das encostas. As mais significativas, pela maior largura da faixa de solos classificados so: Almaceda, na vrzea da Ribeira de Almaceda, Tripeiro, na vrzea do Rio Tripeiro, Martim Branco, na vrzea da Ribeira do Seixo; Ninho do Aor, na vrzea do Ribeiro de Vale Santo e Juncal do Campo, na vrzea do Ribeiro de Vale Santo. A implantao da subestao e da linha elctrica no provocar, desta forma, impactes negativos nos solos de aptido agrcola. Em termos da anlise comparativa verifica-se que no Troo 1, as duas alternativas com base no Corredor Nascente, se mostram como as mais favorveis preservao dos solos da RAN. No Troo 2, a Alternativa Poente a mais favorvel, porque no implicar qualquer atravessamento de manchas da RAN. Relativamente aos recursos hdricos, os corredores em estudo encontram-se na bacia hidrogrfica do rio Tejo, desenvolvendo-se na sub-bacia da ribeira de Ocreza, afluente da margem direita do rio Tejo. Os vrios corredores em anlise atravessam uma rea de planalto onde as linhas de gua tm pouca expresso. Esto presentes trs linhas de gua secundrias: o rio Tripeiro e a ribeira do Freixial, ambas afluentes directos da margem direita do rio Ocreza
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e a ribeira da Lria, afluente da margem esquerda do rio Ocreza, e algumas linhas de gua temporrias. Tendo em conta as caractersticas do projecto, prev-se que o mesmo no induza impactes negativos significativos sobre este descritor. De facto, estes impactes, pouco significativos e reversveis, devero ocorrer apenas na fase de construo, decorrendo sobretudo da instalao e operao dos estaleiros/parques de materiais, transporte de material e operao de equipamentos nos locais de construo, desmatao e desarborizaro, uma vez que implicam a movimentao de maquinaria para a execuo destas operaes. No entanto se forem adoptadas medidas especficas para evitar/minimizar os impactes nas linhas de gua adjacentes, o impacte ser muito pouco significativo. Apesar dos dois corredores serem praticamente equivalentes do ponto de vista dos recursos hdricos, considera-se que o Corredor Nascente do Troo 1 e a Alternativa Poente do Troo 2 se apresentam como a alternativa mais favorvel, por apresentarem menos interferncias com as linhas de gua da envolvente. Quanto qualidade da gua, o abastecimento pblico e o consumo agrcola constituem as utilizaes mais significativas da gua. As fontes poluidoras de origem domstica so as maiores responsveis pela degradao da qualidade das guas. Os impactes na qualidade da gua no sero relevantes, sendo apenas de referir o impacte pouco significativo do arrastamento de material particulado para as linhas de gua existentes nas proximidades e o risco de contaminao do nvel fretico em caso de derrame do leo existente nos transformadores da subestao, resultante de avaria grave e pouco provvel das unidades de transformao, devendo ser adoptadas medidas adequadas para a sua minimizao. Ao nvel deste descritor verifica-se que os impactes so muito pouco significativos e apresentam todos possibilidade de minimizao. Em termos comparativos, as vrias alternativas so muito semelhantes, no sendo possvel estabelecer uma preferncia entre elas. Quanto qualidade do ar considera-se que a rea de estudo no apresenta focos de poluio relevantes. Relativamente aos impactes na qualidade do ar, provocados pela construo do projecto em estudo (linha e subestao), consideram-se pouco significativos, resultantes essencialmente da emisso de partculas. Durante a fase de explorao da subestao poder ocorrer o risco de fuga de Hexafluoreto de Enxofre (SF6) para a atmosfera. Apesar do SF6 contribuir para a o efeito de estufa, no esto previstas interferncias com a qualidade do ar da regio. Os impactes decorrentes da eventual desmontagem da linha e da subestao so pouco significativos, prevendo-se um ligeiro aumento da emisso de poeiras derivados das actividades de desmontagem das respectivas fundaes, mas que ser muito localizado, no assumindo qualquer expresso na qualidade do ar da rea. Dada a natureza dos impactes e a sua reduzida magnitude, no possvel estabelecer uma preferncia entre as vrias alternativas, j que se prev que a concentrao dos poluentes atmosfricos seja idntica em todas as solues.

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Do ponto de vista do ambiente sonoro, o levantamento acstico efectuado na envolvente da linha e da subestao permitiu verificar que as principais fontes de perturbao do ambiente sonoro na rea de estudo so o trfego das vias rodovirias, nomeadamente a EN 112, EN 233, IP 2 e A 23 e na proximidade da subestao de Castelo Branco algumas linhas de alta tenso e a zona industrial. Dadas as caractersticas do projecto no foram realizadas medies dos nveis sonoros de referncia. A 25 metros da linha de alta tenso o rudo acstico produzido pela linha a 150 kV da ordem dos 18,4 dB(A), sendo deste modo considerado como irrelevante os impactes ambientais deste descritor. A fase de construo caracterizada, no local, pela sua delimitao temporal. Durante esta fase, observa-se que apenas as operaes de execuo das fundaes e abate de rvores empregam equipamento e maquinaria ruidosa. Consequentemente, as operaes ruidosas ocuparo uma fraco do tempo total de construo da linha e da subestao. As previses mostram que o rudo de construo poder afectar utilizaes situadas numa vizinhana at cerca dos 800 m, que sejam sensveis ao rudo, essencialmente, por terem utilizao habitacional. As aces de construo sero causadoras de impactes negativos, pouco significativos, temporrios e reversveis, mesmo quando ocorram na proximidade de zonas edificadas. Na fase de explorao, as operaes de funcionamento tm um carcter permanente , admitindo um regime de funcionamento contnuo, e resultar da aco do vento e da existncia do efeito coroa. As micro descargas elctricas que so responsveis pela produo do rudo so em funo das caractersticas dos condutores, da tenso da linha e das condies atmosfricas. Relativamente ao funcionamento da linha de alta tenso, est estipulado, segundo especificaes tcnicas um limiar mximo de 22,05 dB(A) para o rudo ao funcionamento das referidas linhas. Relativamente subestao, o rudo gerado pelas operaes de funcionamento tm um carcter permanente, admitindo um regime de funcionamento contnuo, e resultar da existncia do efeito coroa e do funcionamento das unidades de transformao (transformadores e auto-transformadores). Os nveis de rudo sero, dentro dos corredores em estudo e junto da subestao, inferiores ao valor mximo em que no se verifica incomodidade, segundo o critrio da EPA (52,5 dB(A)), assim como para o Regime Legal Sobre a Poluio Sonora, institudo pelo Decreto-Lei n. 292/2000, de 14 de Novembro. A operao da Linha de Alta Tenso Gardunha Castelo Branco e da Subestao da Gardunha, embora incrementando os nveis de rudo ambiente, em particular no perodo nocturno, no afecta quaisquer receptores sensveis. Deste modo, o impacte classifica-se como negativo, pouco significativo, permanente e irreversvel. Os impactes do rudo na fase de desactivao sero do mesmo tipo dos que ocorrem na fase de construo, com excepo do eventual desmonte dos macios de fundao que obrigar ao recurso a martelos-perfuradores, verificando-se ento a gerao de nveis de rudo superiores.

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Recomenda-se assim que as operaes de construo, em especial as mais ruidosas, que se desenrolem na proximidade de casas de habitao, devero apenas ter lugar no perodo diurno dos dias teis, de acordo com os critrios legais vigentes. Para a fase de explorao no se justifica qualquer medida de mitigao no entanto, a eventualidade de se realizarem de aces de monitorizao do rudo ficar dependente da existncia de eventuais reclamaes. Em termos comparativos, os impactes decorrentes da construo e explorao deste projecto so iguais para as vrias alternativas, no se prevendo nveis de rudo significativos nem a afectao de receptores sensveis. Deste modo no possvel estabelecer uma preferncia entre os diferentes corredores. Relativamente gesto de resduos, a gesto de resduos da fase de construo, explorao e desactivao no apresenta impactes relevantes, devendo cumprir-se a legislao em vigor, assim como as medidas indicadas no EIA. Em termos da fauna presente na rea de estudo atravessada pelos diferentes corredores propostos ocorre a presena regular de pelo menos 100 espcies de Aves. Destas aves, registam-se 68 espcies residentes, 27 espcies estivais e 5 espcies invernantes. Destacam-se a Cegonha-preta (Ciconia nigra) considerada Em Perigo de Extino, a Cegonha-branca (Ciconia ciconia) com estatuto Vulnervel, o Gavio (Accipiter nisus), com estatuto Indeterminado, o Peneireiro-cinzento (Elanus caeruleus) e o Bufo-real (Bubo bubo) com estatuto Raro, a guia-cobreira (Circaetus gallicus) com estatudo de Insuficientemente conhecido e ainda o Siso (Tetrax tetrax) e a Gara-boieira (Bubulcus ibis). Os principal impacte decorre da possvel coliso das aves com os cabos de guarda, com os cabos condutores. Verifica-se ainda o impacte relacionado com a construo de ninhos de Cegonha-branca Ciconia ciconia nos apoios da linha elctrica e a perda de habitat, devido excluso de indivduos pouco tolerantes perturbao causada pela actividade humana durante a construo e pela presena da linha na fase de explorao. De acordo com a anlise efectuada, considera-se o Corredor Nascente como o mais favorvel do ponto de vista da Fauna no Troo 1, por se afastar do territrio da Cegonha-preta e da entrada do ribeiro do Vale Santo, que se apresenta como uma via de passagem preferncial das aves aquticas. No Troo 2, no possvel estabelecer uma preferncia entre as duas alternativas em anlise. O estudo pormenorizado da flora e da vegetao da rea a ser afectada pelo projecto, revela que os pontos de maior interesse situam-se na zona em que se prev a passagem da linha pela margem esquerda do rio Ocreza, devido presena de manchas significativas de carvalhopardo-das-beiras, azinheira e sobreiro, ocorrendo mesmo rvores de porte notvel cuja substituio no possvel num curto espao de tempo. Ao longo do percurso os impactes no devero ser muito lesivos para a flora e vegetao natural, excepo do troo acima mencionado. Sugere-se que para este troo da linha sejam

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consideradas alternativa de localizao dos apoios da Linha que no afecte aquelas manchas de vegetao natural. Ao longo de todo o percurso so de evitar reas com carvalhos, sobreiros, azinheiras bem como as perturbaes induzidas em vegetao ripcola, sendo a generalidade dos danos passvel de medidas de minimizao. Relativamente s seis opes em estudo no Troo 1, a combinao Corredor Nascente + Ligao Nascente/Poente + Corredor Poente a que oferece menores problemas instalao da linha elctrica por interferir com habitats de menor valor, diversidade e estado de conservao. No Troo 2, destaca-se a Alternativa Nascente como a mais favorvel por potenciar menores impactes negativos sobre a vegetao ripcola da ribeira da Lria e por evitar uma zona que ainda comporta alguns sobreiros em bom estado fitossanitrio. Relativamente ao patrimnio cultural, foram identificados dez elementos patrimoniais, trs eventuais estaes arqueolgicas, quatro monumentos religiosos e trs elementos de valor etnogrfico, embora apenas quatro possam ser afectados directamente pela implantao do projecto. Entre o patrimnio arqueolgico, apenas os achados de superfcie de Ferrarias tm garantidamente valor cientfico, uma vez que se identificaram fragmentos de cermica de construo caracteristicamente romana. Os vestgios arqueolgicos identificados durante a prospeco do Couto da Lria e do Monte de Massana, onde esto cartografadas estaes arqueolgicas no PDM de Castelo Branco, no apresentam caractersticas passveis de classificar cronologicamente. No que diz respeito ao Troo 1, claramente prefervel, do ponto de vista do patrimnio cultural, o Corredor Nascente, que evita impactes negativos directos ou indirectos sobre os elementos patrimoniais identificados no mbito deste estudo e que podem ser afectados pelo Corredor Poente (achados de superfcie no lugar de Ferrarias e dois poos com engenho) Em relao ao Troo 2, igualmente prefervel a Alternativa Nascente uma vez que se distancia da zona arqueologicamente sensvel situada aproximadamente entre o marco geodsico de Figueiredo e o Couto da Lria. Relativamente Subestao da Gardunha no se prev a afectao de nenhum elemento com interesse patrimonial. No entanto, foram propostas medidas minimizadoras, que passam sobretudo pelo acompanhamento das obras por dois arquelogos durante a instalao de estaleiros, nas fases de decapagem, desmatao e revolvimento de solos. No que se refere paisagem verifica-se que a linha de alta tenso em estudo atravessa a regio natural da Beira Baixa, desenvolvendo-se integralmente na grande bacia hidrogrfica do rio Tejo, mais concretamente, mais concretamente na sub-bacia do rio Ocreza interceptando, algumas linhas de gua de maior importncia afluentes deste ltimo curso de gua, nomeadamente, a ribeira da Lria afluente da margem esquerda, e o rio Tripeiro e a ribeira do Freixial, ambas afluentes directos da sua margem direita. O territrio atravessado, com cotas de um modo geral inferiores a 400 m, apresenta um relevo bastante vigoroso apresenta um relevo bastante vigoroso, com especial destaque para o extremo norte da rea em estudo
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marcado pela Serra da Gardunha, com orientao NW-SE, que se eleva acima dos 500 m, contrastando com o restante territrio. Face litologia, orografia e clima em presena, na rea em estudo dominam solos pobres, pelo que a actividade agrcola se encontra essencialmente circunscrita s zonas de vale mais aplanadas. Na restante rea observam-se essencialmente manchas de matos e uma ocupao florestal, esta ltima dominada pelos pinhais e eucaliptais, que vieram substituindo progressivamente a mata paraclimcica. No incio do Troo 1, os corredores atravessam a Serra da Gardunha de reduzida a mdia sensibilidade visual, mantendo-se, na sua generalidade, com estas caractersticas ao longo da zona de transio de serra para planalto. Desenvolvem-se, num troo comum, at ao seu final a poente de Castelo Branco, em zonas de cabeceira de linhas de gua afluentes, ou do rio Ocreza ou da ribeira da Lria, esta ltima atravessada pelo Troo 2, atravessando reas essencialmente caracterizadas por uma elevada a muito elevada sensibilidade da paisagem. Da anlise efectuada no que se refere sensibilidade da paisagem e visibilidade da linha e respectivos apoios a partir de pontos de maior acessibilidade visual, como sejam, os aglomerados urbanos na envolvente linha e as vias rodo e ferrovirias, constatou-se que a linha em estudo no apresenta impactes muito elevados ao nvel paisagstico, pelo facto de uma grande extenso do seu traado atravessar reas florestais monoespecficas, caracterizadas por uma mdia a baixa sensibilidade visual. Acresce que, pelo facto da linha se desenvolver em reas de relevo vigoroso, cuja orientao morfolgica apresenta uma direco perpendicular ao seu traado, a absoro visual, isto , a capacidade do terreno camuflar a linha e respectivos apoios, elevada dado que o acidentado do relevo corta visualmente o eixo da linha, criando ngulos de disperso visual. Considera-se que a rea mais sensvel em termos visuais, onde se verificar um maior impacte ao nvel da paisagem, se situa no Troo 2, com o atravessamento do planalto de Castelo Branco , com reas de maior diversidade de ocupao do solo, apresentando maior sensibilidade. As medidas de minimizao preconizadas dizem respeito essencialmente fase de construo, (uma vez que no se prev a desactivao da linha e durante a fase de explorao a regenerao natural dever atenuar o impacte visual criado), e tm como principal objectivo uma melhor integrao paisagstica dos locais intervencionados, destacando-se a necessidade de: 1) repor a situao inicial no que se refere ao revestimento vegetal presente na envolvente aos apoios e 2) seleccionar a localizao dos estaleiros e infra-estruturas necessrias execuo da obra, de modo a no implicar a destruio de vegetao arbrea com interesse botnico e/ou paisagstico. No que diz respeito aos impactes na paisagem, resultantes da implantao de uma infraestrutura como esta, verificam-se poucas diferenas comparativamente qualidade e absoro visuais ao longo das vrias alternativas em estudo. Contudo, so o Corredor Nascente Troo1 e a Alternativa Poente Troo2, aqueles que se apresentam em reas menos sensveis, onde a vegetao, a morfologia e o afastamento dos aglomerados, lhes confere um efeito de camuflagem, reduzindo assim o impacte visual na paisagem.

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No que diz respeito ao planeamento e gesto do territrio, na rea em estudo regista-se como principal instrumento de gesto territorial e de poltica de solos com significado para a anlise deste projecto, o plano director municipal do concelho atravessado: Castelo Branco, no existindo planos de carcter supramunicipal a considerar. Considerou-se as reas de REN, RAN, reas agrcolas e florestais, reas de desenvolvimento turstico, reas urbanas e de expanso urbana definidas nos PDM, a presena de marcos geodsicos, estaes de tratamento de gua e de guas residuais, condutas adutoras de abastecimento de gua, depsitos de gua e linhas areas de alta tenso, entre outras situaes regulamentadas e sujeitas a servides administrativas e restries de utilidade pblica. Os principais impactes identificados resultam das operaes executadas ao longo da fase de obra, durante a construo da Linha, devido abertura de caminhos e colocao dos apoios da linha, pelo que as principais medidas de minimizao passam pela utilizao preferencial de caminhos j existentes, evitando a abertura de novos acessos, assim como a colocao de estaleiros e depsitos fora das reas mais sensveis e condicionadas. Os impactes mais significativos decorrem do atravessamento, pelos corredores, das reas de pinhal e eucaliptal, assim como na proximidade a reas urbanas, sendo os outros impactes reduzidos, estimados como pouco significativos e reversveis, dada a pouca extenso das reas ocupadas pelos apoios da linha, e o carcter temporrio da maior parte dos impactes esperados. Deste modo, dado os impactes resultantes da implantao do Corredor Nascente Troo1 e Alternativa Poente Troo2 serem menos significativos, comparativamente com as outras solues, verifica-se a sua viabilidade quanto definio da Linha Gardunha Castelo Branco. A localizao da Subestao do parque elico da Gardunha, mostra-se favorvel, ocupando uma rea pertencente REN, desenvolvida numa linha de cumeada, do que resultam impactes pouco significativos e de carcter temporrio. No que se refere anlise da componente social, o territrio abrangido pelo projecto da subestao do Parque Elico da Gardunha e da linha de ligao subestao de Castelo Branco, na perspectiva da Componente Social, apresenta duas reas distintas, em termos de ocupao do solo e de reas construdas: a norte predominam a floresta de produo e as reas de matos, com escassa presena de povoaes e densidades muito baixas, enquanto que a sul aumenta a presena de reas agrcolas e verifica-se uma maior e mais disseminada presena de edificaes. As reas agrcolas de maior valor (culturas regadas, pomares, alguma vinha) esto geralmente associadas a linhas de gua e envolvente das povoaes, ocorrendo com maior frequncia e intensidade para sul da rea considerada neste Estudo. O tipo de povoamento concentrado com pouca disperso intercalar, dominante em toda a rea abrangida pelos corredores da linha, aliado pouca diversidade e intensidade dos usos do solo permite garantir, no geral, um afastamento sensvel de povoaes e reas de equipamento colectivo, diminuindo, consideravelmente, os impactes esperados.

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As poucas excepes situao descrita so a envolvente das povoaes de Juncal e Freixial do Campo, com reas agrcolas e disseminao de edificaes, as envolventes de Ninho do Aor e Tinalhas e o santurio de S. Tiago. Em termos de comparao de alternativas, verifica-se que os aspectos considerados mais pertinentes (ocupao de solos com maior potencial produtivo e incmodos potenciais, causados pela aproximao da linha a reas habitadas ou de usos pblicos), embora no ocorram com frequncia, encontram-se disseminados no territrio, no sendo muito diferenciados os impactes esperados por cada uma das alternativas. Ainda assim, no Troo 1, considerou-se que os corredores compostos pela parte inicial mais a Poente so ligeiramente menos favorveis, devido a uma maior incmodo da linha nas populaes presentes, em particular devido sua maior visibilidade, relativamente s restantes conjugaes de corredores. Nas alternativas do Troo 2, a Alternativa Poente que se considera apresentar menores impactes esperados, sendo, por isso, aqui a alternativa preferencial, ainda que tambm de forma ligeira.

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6 - CONCLUSO FINAL

Ao longo do presente Estudo de Impacte Ambiental foram caracterizados e avaliados os potenciais impactes no ambiente provocados pela construo e explorao da Subestao da Gardunha e Linha de Alta Tenso entre a Subestao da Gardunha e a Subestao de Castelo Branco, projectada no sentido de viabilizar a energia elctrica produzida no Parque Elico da Gardunha. Neste sentido, foram analisados todos os descritores passveis de serem afectados pelo projecto e habitualmente estudados no mbito dos EIA. No entanto importa referir que as caractersticas do projecto em anlise, no que se refere Linha de Alta Tenso, determinam impactes mais significativos em certos descritores, apresentando-se os restantes como descritores pouco sensveis, nos quais o projecto em anlise tem impactes muito pouco significativos. De acordo com a anlise efectuada identificam-se como os descritores ambientais mais sensveis e potencialmente mais afectados, aos quais deve ser dada particular ateno a Componente Social, a Paisagem, a Fauna e a Ocupao do Solo. A primeira componente por interferir directamente com o bem estar das populaes locais, a Paisagem por ser o descritor que vai sofrer maiores alteraes, relativamente a situao actual, a Fauna devido s possveis colises das aves com a Linha e por fim a Ocupao do Solo, dada a possibilidade dos apoios das linhas poderem vir a inviabilizar exploraes agrcolas ou reas sensveis. De referir ainda o Patrimnio como um descritor sensvel, no caso de serem regies ricas em vestgios patrimoniais. Relativamente Subestao da Gardunha e dado tratar-se de um projecto local, os impactes que resultam da sua construo e explorao so locais e podem ser sentidos em todos os descritores da mesma forma. De acordo com a anlise efectuada, no so previstas condicionantes nem impactes negativos significativos que inviabilizem o local escolhido para a instalao da subestao. Os diferentes impactes identificados tanto para a fase de construo como para a fase de explorao e desactivao (no caso de se verificar esta fase) no so significativos e apresentam todos possibilidade de minimizao. No que se refere ao corredor da Linha de Alta Tenso, foi efectuado no final do estudo, uma anlise comparativa que permite a comparao directa das vrias alternativas de corredores, tanto no Troo 1 como no Troo 2, tendo presente os factores preponderantes, que foram tidos em conta neste estudo. Tal como j foi referido, esto em anlise no Troo 1, seis solues alternativas, compostas por dois corredores principais, o Corredor Nascente e o Corredor Poente, que atravs de duas ligaes, a Ligao Nascente/Poente e a Ligao Poente/Nascente, se podem combinar em seis solues possveis e todas tecnicamente viveis. No Troo 2 esto em anlise duas alternativas locais, nomeadamente a Alternativa Nascente e a Alternativa Poente.

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Nesta anlise verifica-se a existncia de vrios descritores onde no possvel estabelecer uma preferncia entre as vrias solues, dada a ocorrncia de impactes muito pouco significativos ou devido aos impactes serem idnticos para todos os corredores. Nestes descritores incluem-se as componentes da Geologia e da Qualidade do Ambiente, nomeadamente a Qualidade da gua, Qualidade do Ar e Ambiente Sonoro. De acordo com a anlise global de todos os impactes, verifica-se que no Troo 1, o Corredor Nascente e as alternativas compostas por uma maior extenso do Corredor Nascente so as que apresentam claramente mais vantagens para a implantao do projecto da linha, devido ao maior nmero de descritores onde mais favorvel a sua localizao. Por outro lado o Corredor Poente apresenta um maior nmero de descritores onde mais desfavorvel a implantao da linha, por apresentarem maior sensibilidade ambiental. Fazendo uma breve anlise s concluses de cada descritor verifica-se que no Troo 1, o Corredor Nascente a alternativa mais favorvel nos descritores mais importantes, referidos anteriormente. Na Componente Social, as vrias alternativas so consideradas praticamente equivalentes, no entanto dada uma ligeira preferncia ao Corredor Nascente, devido a um menor incmodo da linha nas populaes presentes, salvaguardando no entanto o eventual impacte nos usos sociais do territrio, que possa vir a ser sentido na envolvente da capela de S. Tiago, lugar de romaria da regio. No descritor da Flora referida a opo do Corredor Nascente+Ligao Nascente/Ligao Poente+ Corredor Poente como a mais vantajosa. No entanto e dado que a linha afecta de forma muito pouco significativa a flora do local (maior impacte na fase de construo) no se prev que no caso de se optar por outro corredor (com mais vantagens para outros descritores) a flora venha a ser afectada de forma negativa. Relativamente ao Troo 2, verifica-se que a Alternativa Poente a que apresenta um maior nmero de descritores onde prefervel a passagem da Linha, entre os quais se encontram os descritores potencialmente mais afectados por este tipo de projecto. Apenas os descritores da Flora e do Patrimnio indicam a Alternativa Nascente como preferncial passagem da Linha. Contudo, caso se opte pela Alternativa Poente, os impactes nestes descritores no sero muito significativos e apresentam possibilidade de minimizao. No sentido de diminuir o mais possvel a extenso de rea afectada pelo projecto, verifica-se que no Troo 1, as solues compostas pelos dois corredores de ligaes, ou seja o Corredor Nascente + Ligao Nascente/Poente + Ligao Poente/Nascente + Corredor Nascente e o Corredor Poente + Ligao Poente/Nascente + Ligao Nascente/Poente + Corredor Poente s fariam sentido se estas alternativas evitassem um impacte muito pontual, que tivesse sido detectado no local das ligaes. Essa situao foi identificada apenas no descritor dos solos, onde o Corredor Nascente + Ligao Nascente/Poente + Ligao Poente/Nascente + Corredor Nascente evita a transposio de um vale com reas RAN nesse local. No entanto, esta uma situao que pode ser evitada no local, caso se opte pela escolha de outro corredor.

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De acordo com toda a anlise efectuada e no sentido de diminuir o mais possvel a rea afectada pelo projecto, verifica-se que o Corredor Nascente do Troo 1, combinado com o Alternativa Poente do Troo 2, se apresenta como a alternativa mais favorvel implantao da futura Linha de Alta Tenso que vai ligar a Subestao da Gardunha Subestao de Castelo Branco.

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Figura 3Implantao do projecto