CONTENEDORES

ANDRES ALVAREZ VIANA MAICOL GELIZ SUAREZ LEMUEL SOTOMAYOR MACHADO

GESTIN LOGSTICA HUGO RINCON PEREZ

UNIVERSIDAD DE CARTAGENA FACULTAD DE CIENCIAS ECONMICAS PROGRAMA DE ADMINISTRACIN INDUSTRIAL CARTAGENA DE INDIAS, D. T. y C., 15 DE ABRIL DE 2013

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Resea Histrica Del Contenedor

A finales de los aos 50 se produjeron los primeros cambios importantes en el desarrollo del transporte martimo. Se comenz a aplicar la economa de escala y aparecieron as los primeros grandes petroleros y graneleros. Para el transporte de carga general esta evolucin no fue tan fcil porque con los mtodos de carga y descarga aplicados hasta entonces los buques pasaban el 75% de su tiempo en los puertos y el restante 25% navegando, y en estas condiciones, no tena mucho sentido agrandar los barcos. Se puede decir entonces que el manipuleo manual de bultos chicos significaba un freno al desarrollo de mayores buques de carga general. En el hemisferio norte haba otra razn importante: la mano de obra en USA y Norte de Europa era cara, y adems, haba pocos obreros que aceptaban hacer los trabajos pesados en los puertos. Para comenzar a solucionar esos problemas se comenzaron a unir las cargas en unidades mayores, pequeos bultos como bolsas, cajones, cajas, etc., se colocaban sobre pallets para formar unidades ms grandes. Este proceso se denomin unitarizacin de las cargas. A partir de all, los pases del hemisferio norte comenzaron a imponer estos cambios y a exigir que se hiciera lo mismo desde los pases en desarrollo. Estos se resistieron, pues tenan mano de obra abundante y barata y en principio les resultaba problemtico y ms caro unir las cargas en unidades para su manipuleo mecnico. En el transporte de cabotaje de los Estados Unidos se avanz un paso ms y en 1956, un transportista camionero llamado Malcom Mac Lean invent el contenedor que se us con buenos resultados entre New Cork/N ewark y Houston. El contenedor comenz como un trailer (furgn del camin) que se poda separar del chasis. De camionero se transform en armador y form la naviera PAN-ATLANTIC STEAMSHIP COMPANY que despus se transform en la poderosa empresa SEALAND. (Internet)

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Concepto

El contenedor es un recipiente o embalaje de grandes dimensiones diseado y utilizado para transportar carga a travs de los diferentes modos de transporte, protegiendo al cargamento contra deterioros y prdidas, desde el lugar de embalaje o puerto de embarque hasta la bodega de sus dueos o consignatarios en el pas de destino. Es de material duradero y, por tanto, de resistencia suficiente para permitir su empleo repetido, especialmente diseado para facilitar el transporte de mercancas en uno o varios tipos de vehculo, sin necesidad de operaciones intermedias de embalado y desembalado; con dispositivos que faciliten su manejo, particularmente durante el trasbordo de un vehculo a otro; y especialmente diseado para que resulte fcil llenarlo y vaciarlo. Para facilitar su manipulacin, las dimensiones de los contenedores estn reguladas por la norma ISO6346.

Caractersticas de Los Contenedores

Estas son algunas de las caractersticas de un contenedor: Los contenedores suelen estar fabricados principalmente de acero corrugado, tambin hay de aluminio y algunos otros de madera contrachapada reforzados con fibra de vidrio. El suelo es de madera, Interiormente llevan un recubrimiento especial antihumedad para evitarla durante el viaje. Su interior debe ser fcilmente accesible para la inspeccin aduanera, sin la existencia de compartimientos donde se puedan ocultar las mercancas. Debe permitir su fcil identificacin mediante la colocacin de marcas y nmeros gravados de forma que no pueden ser modificados o alterados. Llevan una identificacin alfanumrica para hacer seguimientos y evitar su prdida.

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Tipos de contenedores Dry van: son los contenedores estndar. Cerrados hermticamente y sin refrigeracin o ventilacin. Es el ms usado en el mundo. Puede llevar casi cualquier carga, gracias a su versatilidad. De Acero. Para mercancas como paquetes, cartones, cajas, carga delicada, muebles, etc Dimensiones

Hard top Hard Top 20: Diseado especialmente para cargas pesadas, cargas altas que puedan ser cargadas a travs del techo, El techo puede ser quitado para facilitar la operacin de cargue con una gra.

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Dimensiones

Hard Top 40: Son construidos para cargas largas que no pueden transportarse en un contenedor del tipo Hard Top de 20, cargas pesadas y altas que se cargaran a travs del techo removido. El techo puede ser removido utilizando un montacargas.

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Dimensiones

High cube: Los contenedores High Cube son muy similares a los contenedores Estndar con la nica diferencia que los high cube tienen una altura de 96 en comparacin con los 86 de los contenedores estndar. Esta altura hace de este contenedor una buena opcin para carga ligera. Fabricados de acero como los DRY VAN, pero con mayor capacidad volumtrica. Especial para cargas voluminosas. Estos contenedores martimos estn construidos para satisfacer totalmente los viajes por mar, construidos de acero o aluminio, a prueba de infiltraciones de agua que permitan su segura transportacin a travs del mundo utilizando la transportacin Intermodal.

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Dimensiones

Reefer: El contenedor refrigerado, tambin conocido como reefer, acta como un refrigerador mvil. La maquinaria usada hoy est actualizada con la ltima tecnologa moderna y puede mantener una temperatura interna estable por semanas con una mxima variacin de 0.01 grados Celsius. Estos contenedores reefer pueden controlar temperaturas desde 30C a +50C. Deben ir conectados en el buque y en la terminal, incluso en el camin si fuese posible o en un generador externo, funcionan bajo corriente trifsica. Son fabricados en aluminio y acero adecuados para el transporte de carga perecedera como frutas, verduras y carnes etc. Dimensiones

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Open top: Los contenedores de techo abierto fueron desarrollados para determinadas cargas que no son aptas para ser introducidas por la puerta. Sin techo, la carga es estibada a travs del techo. Una lona encerada asegurada por ganchos cubre y protege la carga, como maquinaria, vidrio, mrmol, material de construccin o madera. De Acero. Para carga de gran tamao que no puede ser cargada a travs de las puertas del contenedor como maquinaria, vidrio, mrmol, material de construccin o madera. Dimensiones

Flat rack: Carecen tambin de paredes laterales e incluso, segn casos, de paredes delanteras y posteriores. Son diseos para cargas con dimensiones que se extienden ms all de las medidas internas de los contenedores. La ventaja de transportar carga en contenedores flat rack reside bsicamente en el uso de solamente un trincado y tambin en la velocidad de la carga y descarga de la mercadera. De Acero. Usados para transportar carga sobredimensionada como maquinaria, cables, bidones, bobinas y lminas de acero, vehculos pesados, troncos y productos forestales.

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Dimensiones

Open side: Los contenedores Open Side poseen como mayor caracterstica el ser abierto en uno de sus lados, se usa para el transporte de cargas de mayores dimensiones en longitud que no pueden ser cargadas habitualmente por la puerta del contenedor. Son fabricados en acero convenientes para carga y descarga de plataformas de ferrocarril. Dimensiones

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Tank o contendedores cisterna: Estn diseados para transportar lquidos a granel. Por sus caractersticas, solamente los fabrican en 20 pies de acero adecuado para el transporte de sustancias peligrosas, como lquidos txicos, corrosivos y altamente inflamables, as como tambin: aceite, plsticos, resinas, leche, cerveza, vino, agua mineral. Son fabricados de Acero Inox. Adecuado para el transporte de sustancias peligrosas. Dimensiones

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Flexi-tank o cisterna flexible: Es un contenedor estndar (DRY VAN), normalmente de 20 pies, en cuyo interior se fija un depsito flexible de polietileno de un solo uso denominado FLEXIBAG, que es una bolsa flexible dentro de un contenedor de un nico uso y puede ser desechada sin generar problema ambientales, se la utiliza para transportar lquidos no peligrosos y qumicos. capaz de almacenar hasta 24.000 litros.

Partes del contenedor Puertas: pueden ser de metal y enchapado, corrugado, o combinacin con fibra de vidrio. Las puertas con goznes cuentan con burletes de puerta con borde de plstico o goma como sellos contra el ingreso de agua. Pilares: Componentes del marco vertical ubicados en las esquinas de los contenedores y se integran con los esquineros y las estructuras del piso. Piso: El piso puede ser de madera laminada dura o suave, de tablones, o enchapado. Esquineros: Molduras ubicadas en las esquinas del Contenedor de carga que proporciona un medio para levantar, manipular, apilar y trincar el contenedor.

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Sello de seguridad: Utilizado conjuntamente con el mecanismo de cierre con objeto de sellar los contenedores, con fines de seguridad. Testero: parte posterior del contenedor que indica cierta informacin. Partes del contenedor

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Testero

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Identificacin De Los Contenedores

Se efecta mediante una combinacin alfanumrica de 11 dgitos de acuerdo a la norma ISO 6346, BIC (Oficina Internacional De Contenedores Y Transporte Intermodal), la cual, asigna un cdigo para cada empresa operadora. Tengamos en cuenta la Identificacin HOYU751013-6 de un contenedor:

Cdigo Propietario: Las primeras tres letras identifican al propietario y son asignadas a las compaas por el BIC. Identificacin De Categoras: La cuarta letra toma los siguientes valores: U para identificar a los contenedores de carga. J para el equipo auxiliar. Z para chasis o triler de transporte vial.

Nmero De Serie: Luego siguen 6 dgitos numricos y por ltimo un dgito verificador para asegurar la correcta relacin con los 10 anteriores. Digito Verificador: Es de suma importancia pues garantiza en transmisiones y en el ingreso a sistemas asistidos por ordenadores su correcta escritura.

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Norma ISO 6346 Proporciona un sistema de aplicacin general para la identificacin de contenedores de carga. Especifica un sistema de codificacin para los datos sobre el tamao del contenedor y el tipo.

Se identifica por: Cdigo del Pas: Procedencia del contenedor (pas de origen) y est constituido por la abreviacin de dos o tres letras del alfabeto latino:

Cdigo de Caractersticas del contenedor: Este cdigo est constituido por cuatro cifras, las primeras dos indican las dimensiones del contenedor (largo y alto), las dos segundas el tipo de contenedor y sus caractersticas.

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Cdigos de identificacin de riesgos fijados en contenedores intermodales: Conocidos como los Nmeros de Riesgo tambin referido como Cdigo Kemler, se pueden hallar en la mitad superior de un panel naranja, en algunos contenedores intermodales.

Los Dgitos Indican los Siguientes Riesgos: Emisin de Gases debido a la Reaccin Qumica. Inflamabilidad de Lquidos. Efecto Oxidante. Toxicidad o Riesgo de Infeccin. Radiactividad. Corrosividad. Sustancias miscelnea peligrosa.

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Equipos de manipulacin de contenedores Montacargas

Gras

Elevadores

Carretilla elctrica

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Gra apiladora de contenedores

Remolques

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Dao que puede tener los contenedores Trasiego: Es la distorsin del armazn estructural del contenedor debido a fuerzas estticas o dinmicas y por lo comn se asocia a movimientos en el trayecto en el mar. El lmite de trasiego para un contenedor segn la norma ISO es de 15 toneladas nominales. Para contrarrestar estas fuerzas, se deben aplicar amarras diagonales de acuerdo con el sistema de amarras de la nave. Cadas: Pueden ocurrir cuando los contenedores estn sujetos a movimientos extremos de balanceo a bordo del buque o en una pila expuestos a fuertes vientos. Colapso del contenedor: Resultado del exceso de las cargas permitidas en los pilares del contenedor que puede evitarse mantenindose dentro de los lmites de peso del contenedor. Cuando se aplican amarras a bordo del buque, evitar la tensin excesiva de las amarras. Fallo estructural local: Es la separacin de los componentes estructurales de un contenedor como la separacin del muro de costado de los travesaos superiores e inferiores y la separacin de los esquineros de los travesaos laterales. Agujeros en los contenedores: Son el tipo de dao ms comn. El dao al techo se ocasiona debido a que los espaciadores de levante hunden el techo. Los agujeros en los muros del contenedor pueden deberse a gras horquillas, impactos con otros contenedores o equipos de levante. Los agujeros en los contenedores pueden detectarse fcilmente por medio de

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una inspeccin interna con las puertas cerradas y prestando atencin a cualquier luminosidad que entre al contenedor. Lo anterior tambin puede dar cuenta de burletes de sellado en las puertas con fallas, y resulta importantsimo de verificar. Contaminacin interna: Los pisos del contenedor se contaminan seriamente producto de cargas tales como cueros hmedos que pueden contaminar las futuras cargas con olores desagradables. Tambin se puede salir la pintura interior producto de carga como naftaleno y clavos de olor.

Otros usos que pueden tener los contenedores

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