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1/3/2014

SAPO Turbo

Comparativo Honda Jazz 1.2 LS/ Renault Modus 1.2 Pack Autenthique
09-11-2004 15:50:00

Tudo comeou com o conceito dos monovolumes, onde o aproveitamento do espao, atravs de novas formas de modularidade e versatilidade dos interiores, serviam como o principal chamariz de cada modelo. Desde a, o filo, alargou-se a quase todos os segmentos com destaque para o dos citadinos, onde, pelas suas caractersticas, o factor espao preponderante. O mais recente interprete deste conceito o Renault Modus, que prope configurao de quatro ou cinco lugares, bastando, para tal, meia dzia de segundos e uma simples alavanca. Para o confrontar, escolhemos o Honda Jazz com o seu estilo monovolume, e que se assume como um dos mais espaosos e versteis do segmento. Ambos surgem nas verses de entrada de gama, munidos de motores de 1.2 litros, ou seja, aquelas que melhor encaixam na funo de citadino. Carroaria Qualidade japonesa Se h algo que os construtores japoneses sempre gostaram de aplicar nos seus produtos foi uma qualidade construo convincente. Porm, tambm verdade que a Renault tem vindo, desde algum tempo a esta parte, a fazer um esforo para melhorar nesse captulo. E uma das provas disso o Modus que consegue equiparar-se ao Jazz, apresentando um certo cuidado nos acabamentos das junes dos painis da carroaria e nos materiais utilizados. Dado o seu design, nenhum dos intervenientes se pode gabar de ser uma referncia em termos aerodinmicos, mesmo assim, o pequeno Honda o que apresenta melhores resultados. Da mesma forma, tambm este que chama a si as despesas no que capacidade da mala diz respeito. O Jazz consegue oferecer uma volumetria (de 380 at 1321 litros, com os bancos rebatidos) invejvel, at para muitos modelos de segmentos superiores. J o Modus, como analisaremos no captulo respeitante ao interior, sente na pele o facto de, para alm de ser ligeiramente menos comprido, adoptar para o interior uma funcionalidade que o acaba por penalizar, ao ponto de haver uma diferena de mais de cem litros (com os bancos na posio normal) entre os dois. Como contrapartida, o Renault disponibiliza uma maior acessibilidade, principalmente ao nvel da dianteira, onde a diferena bastante substancial (990 mm contra 850 mm do Jazz). Mais equiparados esto no que concerne segurana activa. Ambos dispem de um sistema de travagem de discos ventilados frente e tambores atrs acompanhado pelo ABS. Interior Modus operandi Apesar da novidade deste comparativo ser o Modus, o Jazz que reivindica o melhor ndice de habitabilidade com 9404 pontos (contra os 9354 pontos do rival) e o interior mais funcional. Alis, o grande problema do Modus reside exactamente aqui. Se por um lado, quando na forma de quatro lugares, o espao oferecido aos ocupantes excelente, por outro, quando passamos para os cinco lugares basta puxar uma alavanca no lado direito do banco traseiro esse mesmo espao reduz-se drasticamente, dado que todo o banco traseiro obrigado a andar para a frente diminuindo em demasia o espao para as pernas. Isto, para no falar do desconforto do quinto lugar, o do meio, demasiado rijo.

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Menos avanado, mas mais eficaz , sem dvida, o sistema usado pela Honda. Na forma normal, o espao para os ocupantes do banco posterior mais que suficiente e quando estes so rebatidos, o espao de carga totalmente plano. Caso necessite de transportar objectos de maior altura, recorre a um esquema em que os assentos dos bancos traseiros levantam e encostam s costas dos prprios bancos. A estes, o Jazz junta, ainda, uma srie de pequenos espaos para arrumao a que o Modus, que recorreu s mesmas solues do irmo Scnic, no consegue igualar. Bem diferente o que se passa com a segurana passiva, onde o nmero de airbags o mesmo, mas o Renault ganha vantagem fruto da sua excelente prestao nos testes da EuroNcap. Uma vitria que se estende, igualmente, visibilidade, na qual o Modus aproveita da melhor forma a posio de conduo mais elevada, e no conforto. Uma das especialidades dos construtores franceses e que, aqui, tem ainda a seu favor o facto do Jazz estar equipado com jantes de menor dimenso (14 polegadas) que o seu adversrio (15 polegadas). Como contrapartida, este ltimo bastante melhor insonorizado. Mecnica Velhos conhecidos Perante dois motores que j contam com alguns anos em actividade, o bloco do Honda que melhor interpreta a vocao citadina pedida a cada um deles. Embora s tenha duas vlvulas por cilindro, o seu maior rendimento deve-se utilizao de uma dupla ignio de funcionamento sequencial que, alm de o tornar mais econmico, permite-lhe ser mais limpo. Por sua vez, a Renault adoptou a mesma motorizao que utiliza no Clio, o 1.2 16V de 75 CV, mas, inexplicavelmente, alterou-lhe o regime de binrio de 3500 rpm (no Clio) para 4250 rpm, resultando, da, uma clara perda de elasticidade. Para potenciar as capacidades de cada motor, ambas as marcas optaram por caixas de velocidades manuais de cinco velocidades de manuseamento correcto e preciso. Nas suspenses, o principal objectivo foi escolher esquemas que garantissem um equilbrio entre o conforto e o comportamento. Neste intento, o que mais se aproximou foi o Renault, graas ao seu eixo traseiro flexvel programado que consegue, ao mesmo tempo, garantir um conforto acima da mdia e um desempenho dinmico interessante. Ao volante Travagens medocres Nem sempre uma posio de conduo mais elevada significa a melhor. Um bom exemplo o Jazz que junta, ainda, um comportamento em recta mais estvel que o do seu rival, fruto da sua menor altura e, como tal, menos exposto aos ventos laterais. Como contraponto, o Modus responde com um desempenho em curva mais preciso, sem grandes oscilaes da carroaria, mostrando bem a eficincia, das suspenses. Negativa, em qualquer dos casos, a travagem. Mesmo assim, o Renault, aquele que mais se aproxima dos 45 metros referenciais, precisando de apenas mais dois metros para se imobilizar a 100 km/h. Quanto ao Honda, pouco h a dizer, 54 metros no deixam grande margem de manobra a qualquer considerao. Ao olharmos para as potncias dos dois protagonistas (mais 3 CV a favor do Jazz), no fcil perceber o porqu de uma supremacia to grande nas prestaes. Na prtica, o Modus revelou-se mais lento em todas as nossas medies com principal destaque para os mais de trs segundos na acelerao dos 0 aos 100 km/h e para os 6,5 segundos nas recuperaes dos 40-120 km/h em quinta velocidade. Economia Preo e manuteno A relao preo/equipamento surge como um argumento fulcral na hora da deciso. E aqui, o melhor o Renault Modus que oferece tambm os custos de manuteno mais reduzidos. Alm disso, e apesar do valor de mercado do Honda ser ligeiramente superior, na prtica, se o somarmos aos custos de manuteno verificamos que a vantagem volta a ser francesa. Nos consumos, o Honda superioriza-se ao Renault. Mais equiparados esto nas garantias onde os 3 anos ou 100 mil quilmetros do Honda para a garantia geral contrabalanada pela Renault atravs da oferta de dois anos sem limite de quilmetros e de um prazo mais alargado ao nvel da corroso. Concluso Toque de Jazz O Honda Jazz aquele que melhor interpreta o recente conceito que as marcas tm adoptado para os seus veculos citadinos. Alia uma habitabilidade generosa a um interior funcional e bem construdo e uma capacidade da mala exemplar. De igual forma, o motor d uma preciosa ajuda ao conseguir as melhores prestaes e os consumos mais reduzidos. Quanto ao Modus, o facto de ser o mais confortvel e de ter a melhor relao preo/equipamento e custos de manuteno mais favorveis no chega para contrariar um espao interior mais limitado e um motor pouco expedito. Texto:Miguel Rodrigues

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Fotos: Adelino Gonalves Metrologia:Miguel Gomes

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