Interrogatorio Correas

Cules son los tipos de correas ms comunes? Las planas, las trapezoidales y las dentadas. Las correas tienden a ser mejores para la velocidad alta y aplicaciones moderadas de par, en comparacin con las cadenas de accionamiento, que son mejores para mayores pares y velocidades ms bajas

Para que utilizo una correa? Para transmitir mediante un movimiento de rotacin una potencia entre arboles que normalmente son paralelos

La relacin de transmisin es exacta y constante? No, debido a que en estas transmisiones hay prdidas debido al deslizamiento de las correas sobre las poleas

Son estas transmisiones adecuadas para distancias entre ejes relativamente grandes? Si, adems se caracterizan por ser silenciosas y tener una larga vida til, actuando bajo condiciones adversas de trabajo (polvo, humedad, calor)

Para que no haya resbalamiento entre correa y polea que debo generar? Debo generar una tensin que separe las poleas generando una tensin sobre las mismas

La tensin de ajuste se mantiene constante en el tiempo? No, es necesario ir mantenindola con los ajustes necesarios. Un apriete excesivo de las correas es la principal causa de falla en la unidad de correas y sistema de cojinetes.

Qu cuidados debo tener presente cuando tengo condiciones crticas de alta velocidad? Las correas fallando en aplicaciones crticas de alta velocidad pueden causar lesiones graves si vuelan fuera de la mquina. Utilizar siempre dispositivos adecuados de proteccin. Por qu se dejaron de usar las correas planas? Con el aumento de potencia a transmitir, aumento el espesor de las correas, y la fuerza centrifuga comenz a afectar a las correas separndolas de las poleas y por tanto perdiendo rendimiento Qu es el efecto cua en las correas en V? El efecto cua es en el que se basa el funcionamiento entre correas y poleas, a mayor presin, mayor ser la penetracin de la correa en la polea y, por tanto, mayor la fuerza de agarre entre ambas. Esto obliga a que la correa no apoye directamente sobre la llanta de la garganta, sino solamente sobre las paredes laterales en forma de "V".

Qu desventaja tiene la correa en V con respecto a la plana? Que requieren dimetros de poleas mnimos ms grandes que los de las correas planas

Por qu tenemos un valor de polea mnimo en las correas en V?

Porque la correa se daa por curvado excesivo Cundo tenemos multi-poleas como se pide la correa al proveedor? Se le pide con la misma tolerancia en el largo Se utilizan hoy en da las correas planas? S, se han vuelto a usar debido al mejoramiento que existe en los materiales con la aparicin de fibras sintticas, Habasit es una firma a nivel mundial que provee estas correas. Cules son las ventajas? Muy flexibles. Permiten radios de poleas pequeos. Potencias y velocidades elevadas. Requieren tensiones de montaje altas Requieren tensiones de montaje altas (superiores a las de las correas trapeciales). Ejes muy cargados. Rendimientos de orden del 96 - 98 %. Pueden funcionar por ambas caras para accionar poleas que giran en para accionar poleas que giran en sentidos contrarios (transmisin mltiple). Se monta slo una correa en la transmisin (Z=1) Procedimiento para la unin de una correa plana? Fabricar una banda implica dejar el material del tamao requerido, tanto en el largo como en el ancho, uniendo los extremos adecuadamente segn los diferentes mtodos y herramientas disponibles. Habasit posee varios mtodos estndar para unin de bandas: Sistema de empalme Thermofix: Es una unin con pegantes sobre superficies debidamente biseladas. El tipo de pegante depende de la referencia de la banda

Las ventajas de este mtodo son: Temperatura de operacin 100 C. Las limitaciones: la banda puede quedar finalmente ms rgida en la unin y la calidad de la unin depende de habilidad del fabricante. Sistema de empalme Flexproof: es un proceso de fusin en la zona de la unin, el cual se realiza sin usar ningn tipo de adhesivo. Este proceso garantiza una unin simple y rpida.

Las ventajas de este mtodo son: flexibilidad longitudinal, no se presenta endurecimiento en la unin. Proceso libre de adhesivo. No hay diferencia en el espesor en la unin. Baja vibracin durante la marcha. Buena apariencia. Fcil inspeccin. La limitacin es una resistencia a la temperatura limitada, rango entre 60c y 80 C. Qu tenemos que tener en cuenta al seleccionar una correa? La potencia a transmitir, la relacin de transmisin, las horas de uso con el coeficiente de servicio, el ambiente de trabajo, dimetros de la poleas ms chica, tipo de maquina Qu es lo peor que le puede pasar a una correa en servicio? La parada y el arranque continuo De qu depende entre otras cosas el dimetro mnimo de la polea? De la seccin de la misma Cmo determino el dimetro grande de la polea? Con la relacin de transmisin se calcula y teniendo el dimetro de polea menor El ngulo de abrace o contacto en la polea mayor ser mayor o menor a 180? Mayor En dnde est el problema del ngulo de abrace o contacto? En la polea menor, entonces tenemos que considerar un factor de correccin por el ngulo de abrace que va a penalizar la potencia a transmitir Cmo detecto que la correa trapezoidal va alargndose?

Por un chirrido que aparece, en algunos casos se puede agregar un tensor que sea automtico y mantenga la tensin lo ms constante posible Se puede hacer la correa infinitamente grande? No porque la correa comienza a flexarse en sentido contrario al del abrace de la polea, se debe considerar en el clculo un factor de largo Si quiero tener un sincronismo entre ambas poleas que se puede hacer? Cambiar a una correa dentada y cambiar la forma de las poleas

En resumen las ventajas son? Marcha silenciosa. Absorcin de choques y vibraciones. Distancia entre ejes que puede ser elevada. Disposicin sencilla (sin crter). Coste inferior al de otras transmisiones (engranajes, cadenas). Mantenimiento reducido. No requiere lubricacin. Mltiples aplicaciones (en rboles de igual sentido de giro, de sentido contrario, para posicin cruzada u oblicua de los rboles, accionamiento de varios rboles con una sola correa).

En resumen las desventajas son? Volumen superior al de otras transmisiones (piezas de dimensiones grandes y mayor distancia entre ejes).

Relaciones de transmisin pequeas (i = 8 como mximo). Requiere tensin de montaje. Cargas transversal sobre los ejes. Deslizamiento elstico de la correa (1-2%). Variacin de la longitud de la correa y del coeficiente de friccin en funcin de las condiciones ambientales (temperaturas elevadas, polvo, contacto con vapor de agua, aceite, etc.)

Interrogatorio Cadenas

Qu tipo de mando es uno que est formado por cadenas de eslabones? Es un mando flexible

Qu ventajas tienen las transmisiones a cadena? No se producen resbalamiento Se mantiene constante la relacin de velocidades El rendimiento es elevado: 98% La carga repartida sobre varios dientes del pin prolonga la vida til de la cadena La clsica elasticidad de la cadena, sumada a la pelcula lubricante que se forma entre las partes mviles, amortiguan los golpes por cargas intermitentes

Cules son las desventajas? Solo aplicable cuando los ejes son paralelos, pueden ser varios, pero en todos los casos las ruedas dentadas deben estar en el mismo plano.

Preferentemente los ejes deben ser horizontales, para evitar el uso de apoyos laterales para la cadena. Son ms costosas que las transmisiones a correas. Necesitan un buen mantenimiento, con limpiezas peridicas y lubricacin adecuada. Para absorber los alargamientos deben disponerse los ejes de modo que pueda tensarse la cadena o bien montar un pin tensor en el ramal flojo. Por qu se produce desgaste en una cadena? Por una deficiente lubricacin De qu tipos de lubricacin disponemos? Por goteo, por bao, por bomba Cules son las normas ms comunes que normalizan las cadenas? ASA= Norma USA BSW = norma britnica DIN 8187 Qu es el efecto cordal? En las transmisiones por cadenas, por ser el paso secante a la circunferencia primitiva de las ruedas, existe una variacin de la velocidad tangencial, originada por el denominado efecto cordal o de polgono. Por lo tanto, a medida que disminuye el nmero de dientes de las ruedas, es mayor la variacin entre las velocidades tangenciales mximas y mnimas. Esta mayor diferencia aumenta la magnitud de los saltos de la cadena y del ngulo que est obligado a girar un eslabn con respecto al otro, aumentando por consiguiente el desgaste, la prdida de potencia y ruido de la transmisin. Deben construirse ruedas con un nmero de dientes elevado, sin caer en velocidades perifricas exageradas Conviene que el nmero de dientes del pin sea comn denominador de nmero de eslabones de la cadena? No conviene que l nmero de dientes del pin no sea comn denominador del numero de eslabones de la cadena, para emparejar el desgaste y que, a la inversa de las correas, el ramal flojo sea el inferior para facilitar la salida de la cadena motora, haciendo la marcha ms suave y silenciosa Qu datos necesitamos para el clculo? Potencia a transmitir Potencia corregida por factor de servicio

Relacin de transmisin Maquina impulsora S la potencia que transmite una cadena no me alcanza que puedo hacer? Utilizar cadenas dobles o triples La potencia que transmite una cadena doble es el doble de una cadena simple? Los fabricantes de cadena consideran para dos hileras un aumento de 1,7 (no es el doble), para tres hileras es 2,5 y para cuatro hileras es 3,3.