INTRODUCCIN

En estos ltimos tiempos, los movimientos artsticos que se han ido desarrollando estn siendo caracterizados por tener muy poca duracin, ya que continuamente, gracias al desarrollo de la tecnologa y algunos otros aspectos externos que en cierta forma va contribuyendo a una evolucin ms rpida. Entre estos tipos de movimiento ha surgido el constructivismo, que viene luego de la aparicin del futurismo y del cubismo, por lo que se ve un poco influenciado con dichos movimientos. urge en el siglo !!, especficamente en "#$%. &usia es el lugar de donde se desprende dicho movimiento, y su fundador es el escultor y pintor ruso 'ladimir (atlin) quien se dedico a la elaboracin de piezas escultricas abstractas, por medio de la utilizacin de diferentes tipos de materiales industriales, y es de ah de donde surge el nombre. e sita a los artistas de *sta *poca, con un nuevo rol, por el hecho de retomar las formas de las que solemos rodearnos, y crear nuevas obras. +a funcionalidad deba de ser aplicada porque se crea importante que el arte deba de ser algo para que la gente lo entendiera, y con diferentes tipos de utilidades para la sociedad) por lo que (atlin hizo una fusin de dise,os y sus construcciones, llegando a ser un dise,ador poderoso, en donde sus productos llegaron a formar un nuevo orden est*tico. El constructivismo, por tratarse de un movimiento en el que predominaba lo tridimensional, se destaca mucho lo que es la escultura, la arquitectura y el dise,o industrial en s, en donde se recurra a la elaboracin de los productos con materiales modernos, de donde utilizaron lneas puras para reforzar la naciente est*tica del funcionalismo -omo e.emplo de obra constructivista, se expondr en el presente traba.o sobre El puente del /lamillo, el cual fue dise,ado y construido entre "#0# y "##$ con motivo de la Expo1#$ de evilla, por el arquitecto antiago -alatrava, en evilla, Espa,a. El proyecto se presenta como un 2proyecto incompleto2 de la Expo 3#$, ya que deba de ser an ms espectacular. +a idea inicial comprenda crear un hermano gemelo, un puente id*ntico inclinado de forma opuesta en el otro cauce del ro 4uadalquivir.

Existe una cierta pol*mica sobre la obra, en concreto sobre su estructura. / pesar de que el mstil se concibe como el elemento que equilibra el puente, tal y como se explica en el apartado 2estructura2, parece ser que en realidad el puente es autorresistente. +a prueba est en que los cables que sustentan la obra no se encuentran tensos en la parte superior de dicho mstil, al contrario de lo que podra parecer.

PUENTE DE ALAMILLO

Figura 1. Vista aerea del Puente de Alamillo DATOS DE IDENTIFICACIN ituacin5 6sla de la -artu.a (*rmino municipal5 evilla 7royectista5 antiago -alatrava /dministracin propietaria5 8unta de /ndaluca -onstructor principal5 9-ubcontratistas especialistas5 :E4; /, (<- / y =y>idag istemas -onstructivos, ./. /,o de proyecto y de construccin5 "#0?, "##$.

El puente del /lamillo es el primer puente atirantado de su envergadura sin tirantes de retenida por la parte trasera de la torre y que, por lo tanto, funciona con base en un equilibrio entre los pesos del tablero y la torre, siendo *sta su principal caracterstica y singularidad. Este puente se encuentra localizado en evilla, Espa,a, su torre de "@% m de altura es el punto ms alto de toda la zona, de esta manera puede ser visto desde cualquier punto de la ciudad. El proyecto fue encargado al arquitecto antiago -alatrava por la 8unta de /ndaluca, con motivo de la Exposicin ;niversal de evilla de "##$. +a obra fue iniciada en "#0? y finalizada en "##$. +a empresa constructora encargada fue 9--onstruccin ./. +a finalidad de este proyecto era unir las dos partes de la ciudad separadas por el ro 4uadalquivir. En el momento de la exposicin era necesario crear una entrada a esta por el noroeste de la ciudad. EMPLAZAMIENTO. +a ubicacin del puente se decidi en funcin de dos razones bsicas5 la zona de crecimiento de la ciudad hacia el noroeste y los terrenos donde se ubic la feria internacional. / esto se agreg que, debido a la planeacin de la feria, se oblig el gobierno a construir un viaducto que agilizara la circulacin paralela a la rivera del ro y permitiera un trnsito fluido hacia el puente.

Figura 2.Mapa de Sevilla desde el que se puede apreciar la localizacin del puente.

ADECUACIN DEL TERRENO. /ntes de proceder al dise,o y construccin del puente es necesario realizar un estudio de mecnica de suelos, para conocer el terreno ideal para construir el puente, las posibilidades que el terreno ofreca y cuales eran sus inconvenientes) muy importantes en este caso ya que por las caractersticas del suelo no se poda alo.ar en cualquier zona, debido a que en la ribera del ro la capa superficial de este no tena la resistencia o capacidad portante para soportar las cargas del puente, lo que oblig a realizar una excavacin muy profunda en busca de suelo firme. 9ue necesario rellenar el brazo del ro en el meandro de an 8ernimo, en un ancho suficiente para que permitiese, por una parte, e.ecutar los apoyos provisionales y, por otra, situar la gra y los elementos necesarios para el monta.e de la estructura del tablero. ESTRUCTURA. Elementos fundamentales. (odos los puentes se dividen en dos partes principales5 A +a superestructura, o con.unto de los tramos que salvan los vanos situados entre los soportes. A +a infraestructura, formada por los cimientos, los estribos y las pilas que soportan los tramos. En este caso, estamos como se ha mencionado ante un puente atirantado y por tanto, los elementos que componen la estructura resistente son5 A +os tirantes, que son cables rectos que atirantan el tablero, proporcionndoles una serie de apoyos intermedios ms o menos rgidos. A +as torres para elevar el ancla.e fi.o de los tirantes, de forma que introduzcan fuerzas verticales en el tablero para crear los pseudoAapoyos. A El tablero, que interviene en el esquema resistente, porque los tirantes, al ser inclinados, introducen fuerzas horizontales que se deben equilibrar a trav*s de *l. 7or todo ello, los tres elementos, tirantes, tablero y torres, constituyen la estructura resistente bsica del puente atirantado.

Figura 3. Esquema del diseo estructural del Puente del Alamillo +a idea del proyectista para el dise,o de este puente fue, como se mencion anteriormente, esencialmente el equilibrio esttico. El puente tiene una longitud total de $B% metros, salvando una luz central de $%% metros mediante una torre que sustenta "C pares de tirantes, dispuestos en arpa entre torre y tirante y con los ancla.es activos en el nivel inferior del tablero. El ancho total del tablero es C$ m, con un paso peatonal elevado en el centro de C,?B m que sirve a las dos calzadas del mismo. Dste es de tipo mixto de hormign y acero y consta de un ncleo metlico hexagonal en el que se sitan los ancla.es de los tirantes) a *l se unen unas costillas metlicas que soportan una losa de hormign, donde se sita el firme.

Figura 4. Seccin del tablero del Puente del Alamillo.

+a altura total de la torre, que es inclinada, desde el nivel de la superficie del agua, es de "@$,$B m y su ngulo, con relacin a la horizontal, es de B0E. =icha inclinacin es la que se encarga de estabilizar el momento volcador de la fuerza de los tirantes) un ngulo apropiado que, adems, tiene la virtud de hacer traba.ar la torre exclusivamente a compresin como es deseable. in embargo, este razonamiento es exclusivamente vlido para una hiptesis de carga, introduciendo importantes momentos con sobrecargas importantes. Este hecho se solucion con una cimentacin profunda, B@ pilotes de $ metros de dimetro y @0 metros de profundidad. / continuacin se describen los principales elementos del puente, ya mencionados, de forma detallada. Los tirantes. +os elementos fundamentales de la estructura resistente del puente atirantado son los tirantes, que son cables rectos que atirantan el tablero, proporcionndoles una serie de apoyos intermedios ms o menos rgidos. En este caso, antiago -alatrava, ha exigido a estos ms de lo esperado, ya que en este puente se suprime el equilibrio de los cables en las dos luces adyacentes a la torre. Esto es posible gracias al desarrollo tecnolgico. +a aparicin en el mercado de los cables de alta resistencia Ftorones de acero galvanizadoG ha hecho posible la creacin de estas estructuras de cables rectos o tambi*n llamados en disposicin en arpa, conformados por torones paralelos de dimetros peque,os F"B mmG, que se anclan individualmente. Estos cables de peso reducido son mucho ms fciles de colocar y reemplazar que los antiguos cables colgantes, en los cuales los procesos de colocacin eran muy dispendiosos y demorados y su reemplazo prcticamente imposible. =esde entonces, se optimiz la distribucin de los tirantes para reducir los esfuerzos locales en la estructura y la rapidez de sustitucin de un tirante da,ado, sin alterar de modo sensible el funcionamiento esttico, previamente establecido, de la estructura. 7ara el sostenimiento del tablero se usaron "C pares de cables, dispuestos en dos planos centrales, paralelos y con una inclinacin de aproximadamente $BH respecto a la horizontal. us longitudes varan desde los ?% m de la primera pare.a a los C%% m de la decimotercera y ltima. +a distancia entre ancla.es en el tablero es de "$ m y en la torre de ?,C m Festos medidos en verticalG. -ada uno

de ellos est compuesto de I% torones de cable de ba.a relacin, protegidos con un tratamiento de resina exposy, tanto exterior como interiormente. +os I% torones, dispuestos en paralelo, se alo.an en el interior de un conducto vaina de polieteno de alta densidad coextrusionado, siendo su aspecto exterior blanco Ffuncin est*ticaG y su interior negro Ffuncin resistenteG. Este conducto ha sido empleado por primera vez en el mundo para la e.ecucin de este puente. El tipo de torn empleado permite que el tirante sea inyectado de mortero solamente en sus zonas de ancla.e, dado que la resina exposy forma una excelente proteccin contra la corrosin de los cables. +os ancla.es son de tipo mazalota con tuerca roscada que, .unto con las cu,as que se disponen en cada una de ellos, permiten un a.uste de tensiones en el tirante. Tablero +a estructura del tablero lo constituye un ca.n central metlico en forma de hexgono F@, @% m de altura y de I,@% m de ancho mximo y C,#B m de mnimoG y unas JcostillasK metlicas de "C,$% m de longitud y seccin variable5 dispuestas cada @ m a ambos lados del ca.n. El ancla.e de los tirantes al tablero se realiza con un tubo de $B mm de espesor, por el que pasa el tirante que atraviesa el ca.n en sus laterales, rematando con una chapa de ""% mm de espesor que sirve de placa de apoyo para el ancla.e. Estos tubos, que tienen la misma inclinacin de los tirantes, van unidos al ca.n mediante soldadura, transmitiendo as los esfuerzos de los tirantes al tablero. En la parte superior del ca.n y enmarcado por los tirantes, se sita el paso peatonal, a un nivel superior al del trfico rodado. +a plataforma de soporte del trfico est constituida por una losa de concreto reforzado apoyada sobre la estructura metlica y con el ancho suficiente para dar cabida a tres carriles de C,B% m en cada una de las calzadas, dispuestas a cada lado del ca.n. Esta losa de concreto reforzado est formada por losas prefabricadas de "% cm de espesor, apoyadas en las JcostillasK metlicas, sobre las que se colocan "C cm de concreto fundido in situ. En el estribo del puente, el ca.n del tablero se empotra en una gran viga transversal, de concreto reforzado y pretensado, apoyada en el estribo transversal, de concreto reforzado y pretensado, apoyada en el estribo por medio de dos apoyos unidireccionales de neopreno. Esta viga impide en la seccin de

apoyo los movimientos transversales y torsionales del tablero, de forma que slo existan movimientos longitudinales en la .unta de dilatacin del puente.

Figura 5.Seccin tipo del tablero. Torre o mstil El puente del /lamillo tiene torre nica y un vano nico de $%% m de luz. En *l la torre se ha inclinado hacia tierra y se han suprimido los tirantes de compensacin) este sistema obliga a compensar las fuerzas en los tirantes con la excentricidad del peso propio de la torre respecto a su base, debida a su inclinacin. El mstil fue fabricado con una camisa o envoltura de placas de acero formada por elementos huecos de seccin hexagonal, y reforzado en su interior con un fraguado de hormign. (iene una altura de "@$ metros sobre el nivel de piso terminado y una inclinacin de B0E con respecto a la horizontal, lo que le permite recibir los esfuerzos de la tensin de los cables que soportan el puente, adoptando en su dise,o la forma de un brazo y .ugando con la tensin de soporte y la flexibilidad de los materiales. 7or tanto, en el caso del 7uente el /lamillo, el equilibrio de fuerzas se logra a trav*s de la inclinacin del poste y la tensin de los cables. +a seccin horizontal de la torre es variable desde "?@ m $ a @@ m$, cambiando linealmente desde la cota C$ hasta la cabeza y en el resto de su alzado con un acuerdo curvo muy pronunciado. Estructuralmente, la torre es una pieza mixta, formada por lminas de espesor variable de $% a "% mm segn las alturas, que, adems de su funcin resistente, sirven como encofrado al concreto reforzado del interior de la seccin. Este

concreto, densamente armado, sirve tambi*n para dar peso, a.ustndose este con el aligeramiento circular ya mencionado.

Figura 6. Secciones del mstil CIME T!CI" (anto el tablero como la torre empotran en un gran macizo de concreto reforzado que, a su vez, se sustenta sobre una cimentacin, que como se mencion atrs, est compuesta por B@ pilotes de concreto fundidos in situ de $ m y una profundidad de @?,B m. Estos macizos de concreto son escalonados de $,$B m de alto cada uno y de #C% y ?$% m $ de superficie, el inferior y el superior respectivamente, terminando en la cota ?. / partir de esta cota inicia el pedestal de la torre. /dems, el dise,o de esta cimentacin se aprovecha para la creacin de un espacio que por lo regular es rea perdida en cualquier puente. En este caso, -alatrava logra generar una terraza que, formando parte de la cimentacin, da la vuelta en forma perimetral y por deba.o de la estructura del puente, de.ando ver la parte ba.a de la estructura de rodamiento, lo que permite admirar la monumentalidad de la estructura y al mismo tiempo tener una vista hacia el ro.

M!TE#I!LE$ EM%LE!&'$. +os cables estn formados por I% torones de %LI pulgadas de dimetro cada uno, excepto la ltima pare.a, de $#" m de longitud, que constan de @B torones. +os torones van protegidos por resina epoxi, y el cable est envuelto por una vaina de polietileno de alta densidad inyectado en las zonas de ancla.e. El ancla.e activo tiene lugar en la parte inferior, en los laterales del ca.n central del tablero. El ancla.e pasivo se sita en la cara en desplome del mstil. El mstil va revestido de placas de acero, con un interior de hormign armado. de dimetro hasta la cota ?I y de $ m desde la cota ?I hasta la "C$. +a cubierta de rozamiento consta de una estructura metlica que soporta dos carriles de circulacin y un recubrimiento de hormign hidrulico con una pieza central en forma de hexgono que soporta el alo.amiento de los tirantes procedentes del mstil. El tablero est formado por un ca.n metlico de ancho variable y sendos voladizos laterales de "C,$% m de anchura. El ca.n metlico est compuesto por acero estructural ( B$.C, tiene @,@% m de canto y su seccin transversal forma un hexgono cuyas alas superior e inferior van variando de anchura, desde C,?B m a I,C#@ m en el for.ado superior, y de C,$@I m a B,0# m en el for.ado inferior. +os voladizos estn compuestos por costillas metlicas separadas @ m y por una losa superior de hormign armado constituida por placas prefabricadas de "% cm de espesor y de "C cm de hormign colocado encima de dichas placas. El mstil y tablero se empotran en un pedestal macizo de hormign cimentado mediante B@ pilotes de $ m de dimetro y @0 m de profundidad. Cuant(as em)leadas* A :ovimiento de tierras @II.%%% mC A Mormigones 0%.%%% mC A /cero para armaduras B.$B% (m A /cero laminado C.#%% (m A /cero para postensado $%# (m A /cero en tirantes C$0 (m u seccin transversal es variable entre "?@ y @0 m$, con un aligeramiento circular de @m

Figura +. Detalle de las costillas, ancla e de los tirantes ! ca n metlico central FUNCIONAMIENTO ESTRUCTURAL DEL PUENTE. +a singularidad mayor de este puente es la falta de cables en la parte posterior de la torre, que compensen a trav*s de este el peso del tablero. Estos cables estn sustituidos por la inclinacin de la torre que compensa con su peso, ya trav*s del pedestal, el peso del propio tablero. +a estructura del puente se comporta como una autentica balanza cuyos brazos son el tablero por un lado y la torre por otro, y cuyos pesos deben estar equilibrados. /mbos brazos estn empotrados rgidamente en el pedestal del pilono, que absorbe el peso como los momentos originados por las diferencias de cargas en los mismos. =ebido a este comportamiento de la estructura, y para conocer su funcionamiento, es necesario conocer su proceso constructivo. %#'CE$' C' $T#,CTI-'. El proceso constructivo del puente que, como se ha dicho, condiciona la estructura, ha estado obligado en todo momento por el plazo de la obra, dado que el arranque de la misma, por diversas razones, sufri considerables retrasos y, sin embargo, su finalizacin habra de ser inexcusablemente previa a la inauguracin de la E!7NL #$. Osicamente, el proceso se concibi de tal forma que se adelantara en lo posible la e.ecucin del tablero, construy*ndolo sobre apoyos provisionales. =e esta forma,

adems de reducir el plazo de la obra, se obtena el peso suficiente, para poder comenzar el levantamiento de la torre y realizar su atirantamiento al tablero en que aquella de.ara de ser autoportante. =espu*s que se rellen el terreno en el brazo del ro 8ernimo se procedi a realizar el monta.e del ca.n central que se dividi en 0 dovelas de $@ m cada una. -ada una se mont en dos mitades en el sentido longitudinal, al tener que dividirlas para su fabricacin en taller y transporte a obra. ;na de las dos semidovelas se montaba sobre los apoyos provisionales, se proceda a su unin con la dovela anterior. +as costillas metlicas se montaron con la gra, completando con las losas de concreto prefabricado el monta.e del tablero. 7osteriormente, y una vez que se lograba el avance suficiente en monta.e de costillas y losas, se proceda a la fundida de la capa de comprensin del tablero de concreto, as como a la fundida de la losa de la zona peatonal, en la cara superior del ca.n central.

Figura .. "onstruccin del tablero 7ara la realizacin de la torre se procedi a dividir la estructura metlica en dovelas de ?, C m de altura en vertical, medida que coincide con la modulacin de los tirantes de la torre. =e esta forma, por cada dovela montada y fundida concreto, se poda instalar una pare.a de tirantes. +as dovelas se fabricaron y se premontaron en taller en @ partes, haci*ndose en obra el armado definitivo de ellas. /ntes de proceder al izado de las dovelas se les instalaban

los dispositivos necesarios para el posterior monta.e de los tirantes, las plataformas de traba.o y la armadura interior de la torre. ;na vez la dovela en su posicin, se proceda a realizar la unin soldada, el traslapo de armadura pasiva y la fundida de una dovela anterior. El monta.e de los tirantes se concibi, desde un principio, refabricndolos ntegramente en el tablero, para izarlos posteriormente e instalar el ancla.e del tablero. =e esta forma, se podan realizar otros traba.os en la torre durante los tiempos de formacin de tirantes reduciendo con ello los plazos de e.ecucin de la obra. El tensionamiento se realiz sobre los dos tirantes de cada pare.a a la vez, con gatos hidrulicos de ".%%% ton. +os controles en esta operacin de manmetro, como los de alargamiento y los de topografa de la torre y el tablero.

Figura /. "onstruccin de la torre o mstil

TECNOLOGAS UTILIZADAS EN LA CONSTRUCCIN DEL PUENTE. +a gra para la elevacin de las dovelas en la torre fue, por sus caractersticas, una de las ms potentes del mundo. +os medios de bombeo del concreto en la torre a diferentes alturas fueron de considerable importancia.

+a prefabricacin de tirantes, sobre todo en las ltimas pare.as, no haba sido nunca realizada en tales longitudes FC%% mG. El despiece, fabricacin y monta.e de la torre han funcionado con verdadera precisin. +os sistemas de conexin de armaduras pasivas, las soldaduras en obra con mquinas automticas o semiAautomticas, la instrumentacin de barras de armaduras, las c*lulas de presin de concreto, los termmetros para las verificaciones t*rmicas del concreto en grandes volmenes, los apoyos instrumentados que dan la reaccin de apoyo en todo momento, etc*tera, son dispositivos de la ms avanzada tecnologa a nivel mundial.

Figura 10. Amorti#uadores

DATOS MEDIOAMBIENTALES. u integracin en el paisa.e enriquece el entorno urbano del lugar, realizndose a base de unas formas totalmente ligeras que evitan en todo momento la idea de puente como elemento esttico, destacando por su impresin de movimiento y por su avanzado dise,o, combinacin de tecnologa, ingeniera y arte escultrico.

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