MANEJO DE MATERIALES SLIDOS

DISEO Y SELECCIN DE TRANSPORTADORES

ING. LAURA E. ORTEGA ROSALES ING. JAIME R. PREZ LEAO ING. HUGO ANTONIO VEGA GMEZ.

MANEJO DE MATERIALES SOLIDOS

DISEO Y SELECCIN DE TRANSPORTADORES

ING. LAURA E. ORTEGA ROSALES Ex-Jefa del Laboratorio de Ingeniera Qumica del Centro Universitario de Ciencias Exactas e Ingenieras de la Universidad de Guadalajara y Catedrtica en las materias de Manejo de Materiales y Prcticas de Operaciones Unitarias.

ING. JAIME RUBN PREZ LEAO

Jefe del Laboratorio de Ingeniera Qumica de la Universidad de Guadalajara y Catedrtico en las materias de Manejo de Materiales y Prcticas de Operaciones Unitarias. ING. HUGO ANTONIO VEGA GOMEZ Exjefe del Laboratorio de Ingeniera Qumica de la Facultad de Ciencias Qumicas de la Universidad de Guadalajara, e Ingeniero de Diseo en el CIATEJ.

INDICE GENERAL DE LA OBRA

1.- INTRODUCCIN 2.- TEORA Y CLCULO DE LOS DIFERENTES TIPOS DE TRANSPORTADORES CAPTULO I. - TRANSPORTADORES DE DESLIZAMIENTO CAPTULO II. - TRANSPORTADORES DE RODILLOS CAPTULO III. - TRANSPORTADORES DE CADENAS CAPTULO IV. - TRANSPORTADORES HELICOIDALES CAPTULO V. - TRANSPORTADORES DE BANDA CAPTULO VI. - TRANSPORTADORES DE BANDEJAS METLICAS CAPTULO VII. - TRANSPORTADORES DE CANGILONES CAPTULO VIII.- TRANSPORTADORES ROTATORIOS 3.- BIBLIOGRAFA 4.- APNDICE

INTRODUCCIN
Debido al amplio campo de accin del Ingeniero Qumico y al contacto en que l se encuentra con los diversos tipos de transportadores en las diferentes industrias de cualquier tipo, se hace necesario el conocimiento del clculo, diseo y construccin, as como la seleccin adecuada del transportador que se utilizar para determinado tipo de funcin dentro de esta planta. Esta obra se ha pensado y estructurado de cierta forma para que el Ingeniero conozca el clculo general que se debe hacer para selecciopnar cualquier tipo de transportador y seleccione en un momento dado del ms adecuado. En el mbito de los transportadores para llevar a cabo la operacin en las industrias bsicas o sea, recorridos complejos y distancias determinadas, realizadas de una forma ininterrumpida, mediante lo cual es necesario utilizar transportadores continuos, a contraposicin a los ferroviarios, carreteros , aereos o fluviales en donde se transportan cantidades aisladas y en lotes. Tales elementos existentes (transportadores de deslizamiento, cadenas, cintas helicoidales, cintas transportadoras y canjilones), para llevar a cabo diversas soluciones para resolver el problema dado el transporte, dependiendo del ingenio y la experiencia del proyectista. Esta metodologa que se describe en este trabajo, confiere el clculo y la utilizacin de las tablas provistas por los proveedores para seleccionar el transporte y el tipo correcto, en el cual no existan prdidas de energa y se llegue a la seleccin ptima y de hecho a la solucin ms satisfactoria y econmica.

CAPTULO I

TRANSPORTADORES DE DESLIZAMIENTO

GENERALIDADES El uso de los diferentes transpotadores en la industria en general es de gran importancia, dentro de los cuales mencionaremos a los transportadores de deslizamiento. Aunque sus primeras aplicaciones se remontan al siglo pasado, durante el cual se comenzaron a emplear los transportadores de vaivn, en las minas principalmente. Las tcnicas para la generaci n de las !i"raciones pueden ser# a a$ "$ c$ d$ e$ Dispositi!o de "iela%mani!ela o articulaci n de cuatro "arras. &otores elctricos desequili"rados. 'i"radores electromagnticos. 'i"radores (idra)licos. 'i"radores neum*ticos.

"

Solamente los tres primeros mtodos son empleados en los alimentadores !i"rantes industriales, + a ellos limitaremos nuestro estudio. La frecuencia, amplitud + la forma de la cur!a%amplitud en funci n del tiempo, son los principales par*metros a considerar en el estudio de este tipo de alimentadores, la frecuencia m*-ima a emplear es de ./ 0z. 1 las amplitudes !ar2an desde 3// a 4// mm (asta 4 5 mm solamente. Los desplazamientos del material se realizan en planos paralelos, por6 lo cual puede (a"larse de ali mentadores lineales. El l2neas generales, los alimentadores !i"rantes est*n constituidos por# A$ La "ande7a o canaleta soporte, la cual desliza el material. 8$ El generador de !i"raciones. 9$ El elemento el*stico de suspensi n

1 se puede o"ser!ar un mecanismo de este tipo de transportadores en la figura 3#

Tolva

Grupo motoreductor

Biela-manivela

Rasera

Ruedas
:ig. 3. Alimetador de !ai!n

Bandeja

Se constru+en con capacidades desde unas pocas ;m < (. (asta 5// + =// ;m < (. El n)mero de !ai!enes suele !ariar entre 3. + 5/ por minuto + su carrera entre 3// a 5// m<min. Los materiales a transportar pueden ser cualesquiera, tanto en composici n como en granulometr2a, con tal de que su grado de (umedad + ad(erencia no sean ele!ados. 9on relaci n a la forma en que el material est* gra!itando so"re la canaleta podemos clasificarlos en# alimentadores de resi!n ad"erente #onstante$ % alimentadores de resi!n ad"erente varia&le. Los alimentadores de presi n de ad(erencia constante, efect)an el mo!imiento de la "ande7a paralelamente a la misma, mientras que en los de presi n de ad(erencia !aria"le, el mo!imiento de la "ande7a se realiza con un *ngulo de unos 3.> a 5/> con relaci n al plano de la misma. Alimentadores de resi!n de ad"eren#ia #onstante. El equipo m*s com)n es el de accionamiento de cuatro "arras + desplazamiento (orizontal de la "ande7a. En la figura 4 se muestra tal disposici n. Se demuestra que mediante un dimensionado adecuado de las cuatro "arras, la !elocidad en la carrera de retorno es ma+or que en el de a!ance, lo cual es la "ase de este tipo de alimentadores, la disposici n de "iela%mani!ela no es adecuada por tener una cur!a de !elocidad simtrica en am"as carreras. El material se ad(iere a la "ande7a durante la carrera (acia adelante, deslizando cuando la misma se desplaza (acia atr*s, o sea, el material a!anza con relaci n a la "ande7a. ?ara ello es necesario que e-istan ciertas relaciones entre el coeficiente de fricci n material%"ande7a, + la aceleraci n de la "ande7a.

E A D

:ig. 4 Alimentador con sccionamiento mediante articulaci n de cuatro "arras.

Supongamos una part2cula de material de peso P + con un coeficiente de fricci n est*tico con la "ande7a que llamaremos @E. La fuerza de ad(erencia entre la part2cula + la "ande7a ser*# ' ( P)E *+,

Esta fuerza ser2a la necesaria para iniciar el mo!imiento de la part2cula. A consecuencia del mo!imiento de la "ande7a, se le imprime una aceleraci n -, !erific*ndise la siguiente relaci n, seg)n la le+ de NeAton# P ' ( P)E ( m- ( .... -$ 0 De donde, )E ( ... 0 ?or tanto, para que la part2cula no deslice, se tiene que cumplir# 2 3 0)E *4, *1,

*/,

9uando 7 es ma+or que g@E, la part2cula desliza. En la figura 5 se representa la cur!a de aceleraci n de la "ande7a + del material. Se supone, por razones de sencillez, que cuando se (a iniciado el deslizamiento, el mo!imiento es uniformemente desacelerado, el coeficiente de fricci n entre "ande7a + material, es llamado a(ora coeficiente de fricci n cintica, + es inferior al est*tico.

Recorrido comn Bandeja

Recorrido separado

g E g E Tiempo Partcula
:ig. 5 9ur!as de aceleraci n de la "ande7a + de la part2cula.

En estos alimentadores, la aceleraci n (acia adelante es del orden de /.5 g + (acia atr*s es 5 = !eces ma+or. La siguiente ta"la indica las caracter2sticas principales de los alimentadores de este tipo. TA5LA I
Amplitud 'ai!n 3C. mm 44. mm del Inclinaci n %.> 5/D (orizontal .> 5/D %.> 5/D 0orizontal .> 5/D 9apacidad ;<( .= 5E 4= 3/5 CE 4. 'elocidad m<min . 3/ F.. 4E 44 C Longitud m*-. de transporte Bm$ 3=/ 3.. 3./ 3/E 33. 4//

La !elocidad de estos transportadores es de 3// !ainenes por minuto, + la carrera m*-ima de 4/ cm. En la figura = se muestra un equipo de tipo pico de pato.

:ig. = ?ico de pato BDucG"ill$.

Alimentadores de resi!n de ad"eren#ia varia&le. Los alimentadores "asados en este principio, forman un grupo muc(o ma+or que los precedentes + son m*s empleados actualmente. Las oscilaciones son simtricas en su acci n, contrariamente a los anteriores. Su frecuencia es muc(o ma+or, pero la amplitud de la !i"raci n es s lo del orden de 3.. a = mm. Se admite a todos los efectos pr*cticos, que los mo!imientos efectuados por la "ande7a son rectil2neos, aunque en teor2a no lo son. La figura . muestra una disposici n constructi!a que fue una de las primeras en idearse, F2 F1 Bandeja soporte Posicin superior P Posicin media
Posicicin inferior

Generador de vibraciones
Suspensiones elsticas (ballestas)

:ig. . Alimentador de presi n de ad(erencia !aria"le Bprincipio$.

Se o"ser!a que las "allestas forman un *ngulo 6 con la !ertical + que los desplazamientos se realizan normalmente a las mismas. Siendo r el radio de mani!ela, 7 la !elocidad angular de la misma, At la amplitud de la !i"raci n en el instante t considerado, tomando como origen de tiempos + giros la posici n de la mani!ela correspondiente a la posici n media de la "ande7a, se !erificar*# At H r B 3 I cos At $ La !elocidad ser*# dAt H 't H rA sen At 1 la aceleraci n# d4At H 7t H rA4 cosAt Las componentes respecti!as de At, 't + 7t respecto a los e7es -%+ son# -t H At 6 cos J d-t H 't 6 cosJ +t H At 6 sen J d+t H 't 6 senJ *;, *:, *9, *8,

d4-t H 7t 6 cosJ

d4+t H 7t 6 sen J

9onsideremos a(ora una part2cula de peso ? situada so"re la "ande7a en su posici n media, procediendo de forma similar a como antes los (icimos, + suponiendo que la part2cula no desliza, sta estar* sometida a un ma+or empu7e cuando la "ande7a su"e, + por el contrario, cuando sta "a7a, la part2cula tiene tendencia a despegarse. La presi n so"re la part2cula cuando su"e la "ande7a es# ? ? 4 ?s H ? K %%% d + H ? K %%% 7t sen J H B g K 7t sen J $ m g g *<,

Se (a supuesto que la part2cula no desliza, luego la fuerza de ad(erencia es# :3s H ?s@E H B g K 7t sen J $ m@E siendo @E el coeficiente de fricci n est*tica. So"re la misma part2cula act)a una fuerza (orizontal de !alor# :4s H m7t cos J El equili"rio se esta"lece cuando luego igualando 3/ + 33 resulta# B g K 7t senJ $ m@E H m7E cos J Despe7ando 7t se o"tiene# g@E g Lts H %%%%%%%%%%%%%%%%%% H %%%%%%%%%%%%%%%%%% *+4, cos J % @E sen J cos J %%%%%%% % sen J @E Este es el !alor de la aceleraci n cr2tica, para !alores ma+ores de la misma, el material desliza. Interesa, por tanto, que en el a!ance no se so"repase este !alor. 9uando la "ande7a "a7a, la presi n de la part2cula so"re la misma es# ? ?8 H ? % %%% 7t sen J g 1 la fuerza de ad(erencia es# :38 H B g I 7t sen J $ m@o B @o es el coeficiente de fricci n cintico, el cual es inferior a @E$. El equili"rio en el mo!imiento (acia atr*s se este"lece cuando *+9, *+8, *+1, :3s H :4s, *++, *+/, *+=,

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:38 H :4S o sea, igualando 3. + 3F. 1 despe7ando 7t resulta g@o g Lt8 H %%%%%%%%%%%%%%%%%%% H %%%%%%%%%%%%%%%%% cos J K @o senJ cosJ %%%%%% K senJ @o

*+:,

*+;,

9omparando esta ecuaci n con la 3=, !emos que la 3E da !alores menores que la 3=. ?or consiguiente, es posi"le encontrar un !alor tal de t que se !erifique# 7tS M 7t M 7t8 con lo cual el material no deslizar* (acia adelante + s2 (acia a atr*s, !erific*ndose el transporte. La part2cula descri"e una tra+ector2a de forma para" lica Bmicrosalto$, seg)n se indica en la figura F. Vt sen

Vt Microsaltos Vt cos

Partcula

:ig. F ;ra+ectoria te rica de una part2cula.

La repetici n de estos microsaltos produce el a!ance del material. Las anteriores ecuaciones B3=$ + B3E$, son "*sicas en la teor2a de estos tipos de alimentadores, (a"indose realizado muc(os estudios partiendo de las mismas. >elo#idad de trans orte ?uesto que 't H rA sen At, la !elocidad depende fundamentalmente de la !elocidad angular A, de la amplitud r + del *ngulo de lanzamiento J. ?ara *ridos en forma granular, las !elocidades de transporte alcanzadas se encuentran entre /.. + .// mm<seg. Seg)n Rac(ner, la !elocidad pr*ctica !iene dada por la e-presi n# 't H /.E. 93 94 95 6 4af: Bmm<seg$ *+<, en donde# 4a H do"le amplitud de oscilaci n.

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f H frecuencia Bciclos por minuto$. : H coeficiente funci n de J + N B!er figuras C + E $. g H aceleraci n de la gra!edad. 93 H coeficiente de influencia de la altura de capa. 94 H coeficiente de influencia del tipo de material. 95 H coeficiente de influencia de inclinaci n.

:ig. C Determinaci n del coeficiente N.

:ig. E Determinaci n del coeficiente : en funci n de N + J.

Alimentadores vi&rantes #on vi&rador ele#troma0nti#o. Teor?a. Son del tipo de presi n de ad(erencia !aria"le, estando constituidos seg)n se aprecia en la figura O, por# a$ 'i"rador electromagntico "$ La canaleta c$ Las suspensiones el*sticas B stas pueden ser colgantes o apo+adas$ d$ El equipo elctrico de control.

Suspensiones elsticas

Canaleta

Cuadro de control 12

Motor electomagntico
:ig. O Alimentador !i"rante con !i"rador electromagntico.

?ara comprender me7or su funcionamiento, e-pondremos la teor2a del mismo. Seg)n la figura 3/, el con7unto formado por la canaleta + la parte fi7a del !i"rador por un lado, + la parte m !il del !i"rador por otro, 7unto con los muelles, forman un sistema de dos masas + un muelle, sin amortiguamiento. Bse desprecia la influencia de los muelles de suspensi n$.

Suspensiones elsticas

Canaleta

Muelle(K) P2 Vibrador (parte mvil)

P1 Vibrador (parte fija)

:ig. 3/ Alimentador !i"rante.

La terminolog2a empleada es la siguiente# ?3 H peso de canaleta K parte fi7a del !i"rador. m3 H masa de canaleta K parte fi7a del !i"rador. ?4 H peso de la parte m !il del !i"rador. m4 H masa de la parte m !il del !i"rador. N H constante el*stica del muelle. :3 H fuerza producida por el electroim*n en un instante cualquiera. :o H amplitud m*-ima de la fuerza. -3 H desplazamiento de la masa m3. -4 H desplazamiento de la masa m4. La fuerza :3 es funci n senoidal de la frecuencia, Guego se tiene# :3 H :o senAt */=,

;am"in los desplazamientos + aceleraciones de las masas siguen una le+ senoidal, luego# -3 H A sen At d4-3 H %AA4 sen At */+, */+ &is, -4 H 8 sen At d4-4 H %8A4 sen At *//, *// &is,

siendo A + 8 las amplitudes m*-imas de los pesos ?3 + ?4. 13

En un instante cualquiera, para que e-ista equili"rio (a de !erificarse# :3 sen At H m3d4-3 K N B-3 K -4$ :o sen At H md4-4 K N B-3 K -4$ */1, */4,

Sustitu+endo en estas ecuaciones los !alores dados por las e-presiones B43$, B43 "is$, B44$ + B44 "is$, teniendo en cuenta que ?3<g H m3 + ?4<g H m4 + despe7ando A + 8, o sea, las amplitudes m*-imas de la canaleta m*s parte fi7a del !i"rador + la parte m !il del !i"rador respecti!amente, resulta# :o A H %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% B N I m4 A4 $ N K %%%%%%%%%%%%%%%%% m3 m4 :om3 8 H %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% m3 m4 K N K BN I m4A4$ %%% m4 */8,

*/9,

De las ecuaciones B4.$ + B4F$, tam"in se deduce el !alor de otro par*metro importante, que es la frecuencia natural del sistema o de resonancia, o sea, aquella a la cual el sistema de dos masas m*s un muelle !i"rar2a indefinidamente con amplitudes A + 8. En la pr*ctica, esto no se logra de"ido a la influencia del amortiguamiento, que aunque es pequePo + se (a desperdiciado en el c*lculo te rico, act)a frenando los desplazamientos. El !alor de esta frecuencia es# QQQQQQQQQQQ AR H R N Bm3 K m4$ %%%%%%%%%%%%%%% m3 m4 m3 m4 siendo mR masa reducida H %%%%%%%%%%% . m3 K m4 SnR ?or otro lado, A H %%%%%%%% , luego 5/ QQQQQQ 5/ N n H %%%% %%%%%% S R mR En los alimentadores !i"rantes, alimentados con una tensi n de ./ 0z, nR H 5.=./ min%3 apro-imadamente. H R N %%%%% mR */:,

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:inalmente, otra relaci n importante que se deduce de las ecuaciones anteriores B43$, B44$, B4.$ + B4F$ es# m3 A H m4 8 */;, 9uando se tra"a7a en las pro-imidades de la frecuencia de resonancia, las amplitudes son m*-imas con un m2nimo de aporte de energ2a. 9onocida la teor2a, analicemos la forma en que funcionan los alimentadores !i"rantes. La fuerza :3 producida por el electroim*n, de"e actuar de una forma intermitente, o sea, de"e apro-imar am"as masas (asta que al (a"er cesado la acci n de la fuerza, los muelles lle!en las mismas a su posici n primiti!a, repitindose el ciclo nue!amente. ?ara que la fuerza act)e de esta manera, las "o"inas del electroim*n de"en ser e-citadas tam"in intermitentemente, ello se logra alimentando las mismas con corriente alterna rectificada. En la pr*ctica, la rectificaci n se logra con semiconductores Btiristores$, la forma de la cur!a en funci n del tiempo, es la indicada en la figura 33, apreci*ndose la forma te rica + la pr*ctica o zona de actuaci n del electroim*n. 1

:ig. 33. :uerza del electroim*n.

3 H zona de actuaci n del mismo.

La amplitud m*-ima es funci n de la tensi n aplicada al tiristor, + sta se !ar2a con un potenci metro, seg)n el esquema de la figura 34. Datos r@#ti#os % Aormas #onstrB#tivas Los alimentadores !i"rantes del tipo que estamos estudiando, tienen una amplitud total Bdesplazamiento de la canaleta$, del orden de 3.4 a 3.F mm, la !elocidad de transporte correspondiente es de 34 a 4/ cm<seg. Su capacidad puede llegar a 5// ;onm<(r. La ta"la II muestra las caracter2asticas completas de una gama de alimentadores construidos por una conocida firma. Las disposiciones costructi!as m*s correientes pueden !erse en la figuras 35 a 3..

15

R S a1

e1

n1

r1

:ig. 34.

La acci n continuada de la fuerza, produce el a!ance del material.

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:ig. 35. Alimentador con motor electromagntico. 9analeta trapecial a"ierta.

:ig. 3=. Alimetador con motro electromagntico. 9analeta tu"ular.

:ig. 3.. Alimentador con motor electromagntico. 9analeta cerrada .

Ele#troim@n % Bnidad de #ontrol La figura 3F muestra una secci n del electroim*n, que est* constituido por#

3. Armadura. 4. 8astidor fundido de uni n. 5. 8o"inas. =. N)cleo de (ierro.

F. Resortes (elicoidales de compresi n. C. 9ontrapeso adicional. E. 9u"ierta de aluminio. O. 9a"les de cone-i n.

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.. 9ontraoesos.

3/. Resortes (elicoidales.

:ig. 3F. &otor !i"rante electromagntico.

La figura 3C muestra el aspecto e-terior del mismo.

:ig. 3C. &otores !i"rantes electromagenticos .

La canaleta se coloca (orizontalmente o con un *ngulo fa!ora"le al desplazamiento del material, de (asta ET. :inalmente, la unidad de control puede !erse en la figura 3E en la que s lo (a+ un interruptor de puesta en marc(a + un mando del potenci metro para regular la amplitud de la !i"raci n.

Fig. 18

Las aplicaciones m*s caracter2sticas de este tipo de alimentadores, es para !aciado de tol!as + en instalaciones que se requieran una dosificaci n de productos, pudiendo efectuarse el control de la mezcla mediante sistemas elctricos que act)an so"re las unidades de control. Las aplicaciones m*s caracter2sticas de este tipo de alimentadores, es para !aciado de tol!as + en instalaciones que se requieran una dosificaci n de productos, pudiendo 18

efectuarse el control de la mezcla mediante sistemas elctricos que act)an so"re las unidades de control. Alimentadores vi&rantes #on motores deseCBili&rados. Teor?a Supongamos dos masas idnticas distantes r del punto de giro respecti!o + que giran en sentidos opuestos. La fuerza centr2fuga de cada masa, ser* ?3 m3A4r H %%%%% A4r g * /< ,

La resultante de am"as fuerzas pasar* siempre por una recta perpendicular al segmento que une am"os centros de giro, pero su !alor cam"ia senoidalmente desde / a un m*-imo. Las componentes situadas so"re la l2nea de los centros se anulan. En la figura 3O puede !erse esto claramente.

m12r

m12r

:ig. 3O. 9omposici n de fuerzas en un alimentador de motores desequili"rados.

En forma similar a los alimentadores con motor magntico, aqu2 tam"in se !erifica que 4m3r H m4a, siendo m4 la masa de la caneleta + a la amplitud de la !i"raci n de la misma B!ase la figura 4/$.

19

Suspensiones elsticas

S = 2a

P1 P2

m2

P2 P1 m1
:ig. 4/.

?or tanto, de la e-presi n anterior se deduce# ?3 ?4 4 %%%% r H %%%% a g g o lo que es igual# ?3 a H 4 %%%% r ?4 o sea ?3 s H 4a H = %%%% r ?4 * 1+ , * 1= ,

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Este es un !alor te rico, pr*cticamente de !erifica que ?3 ?3 s H /.E/ 6 = %%%% r H 5.4 %%%% r ?4 ?4 Datos pr*cticos + formas constructi!as Estos alimentadores, al contrario que los magnticos, no pueden regularse en marc(a, pero s2 estando parados. ?ara ello las masas son desplaza"les, pudiendo efectuarse una regulaci nm grosera, por escalones, desde el F/ al 3// U. La forma constructi!a de la canaleta, as2 como los muelles de suspensi n, son iguales a los del tipo de motor magntico +a estudiado. Los motores a emplear son as2ncronos trif*sicos, reforzados sus co7inetes para soportar la acci n de los contrapesos, + como (emos dic(o en la teor2a, de"en montarse de forma que giren en sentidos opuestos. La figura 43 indica su forma constructi!a. * 1/ ,

Fig. 21. Motor desequilibrado

Los motores pueden girar a 4E//, 3=./ + O./ rpm, con amplitudes respecti!as de 3 V 4 mm, . V F mm + E V 3/ mm, + las !elocidades de transporte !ar2an desde 3. a 5. cm<seg. Las aplicaciones principales son para el !aciado de tol!as. Su m*-ima longitud de transporte es del orden de . m. la ta"la III indica las caracter2sticas de los alimentadores de este tipo, fa"ricados por la firma ;8S con licencia W0DE%Nuttner. En las figuras 44, 45 + 4= pueden apreciarse claramente sus detalles constructi!os + aplicaciones.

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:ig. 44. Alimentador con motores desequili"rados. 9analeta trapecial a"ierta.

:ig. 45. Alimentador con motores desequili"rados. 9analeta serie larga.

Fig. 24. Alimentadores vibratorios descargando a un transportador de banda.

Alimentadores vi&rantes a##ionados or &ielaDmanivela % de vi&ra#i!n li&re Estos alimentadores son del tipo de dos masa !i"rantes, la inferior es la masa esta"ilizadora, + la canaleta !i"rante con el material, constitu+e la otra masa. La relaci n masa esta"ilizadora%masa de transporte, oscila entre = + E.

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?r*cticamente no transmite !i"raci n al suelo por estar apo+ados en muelles poco r2gidos. La "iela no es r2gida, sino e*stica, con el fin de lograr las adecuadas caracter2sticas. La figura 4= muestra este tipo de alimentador.

:ig. 4=. ;ipo SN:.

Desde el punto de !ista de su aplicaci n, diremos que se pueden lograr longitudes de (asta 4. m + las capacidades de 3// ;on<(r. Se emplea en el transporte de materiales con temperaturas ele!asdas, incluso despuntes de lingotes. Alimentadores vi&rantes a##ionados esta&iliEadoras$ de vi&ra#i!n li&re or motores deseCBili&rados$ #on masas

En este tipo, la masa esta"ilizadora est* constituida por pequePas masas repartidas a am"os lados de la canaleta o tu"o, seg)n se aprecia en la figura 4..

Estabilizadores
:ig. 4.. ;ipo DNS Bcon esta"ilizadores$.

La !i"raci n es producida por dos motores desequili"rados. El campo de aplicaci n es el mismo que el anterior. Alimentadores vi&rantes a##ionados or motores deseCBili&rados$ #on Ai-a#i!n al sBelo *no de vi&ra#i!n li&re, Este tipo es constructi!amente m*s sencillo que los anteriores, los muelles de suspensi n de la canaleta o tu"o Ben este caso "allestas$, est*n su7etos a la fundaci n de (ormig n. Las aplicaciones, capacidades + longitudes de transporte son similares a los dos anteriores tipos, !er figura 4F.

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:ig. 4F. ;ipo DNL.

Xtros equipos industriales#

Equipo de alta frecuencia.

:ig. 4C.

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