En el ao 1899 Nikola Tesla presenta una patente pblica con la aplicacin de este sistema, aplicado para la propulsin de unos

botes radiocontrolados, la idea era tener un sistema autnomo pudiera viajar a cualquier parte del mundo sin tripulacin pudiendo ya en ese tiempo informar su posicin exacta para que el controlador humano en cualquier parte del mundo pudiera usarlo y dirigirlo donde quisiera, su aplicacin iba a ser preferentemente militar, y esto no le va a gustar a los amigos espaoles, Tesla propuso a la milicia de USA usarlas en la guerra contra Espaa prometindoles que no perderan un solo soldado usando estos botes equipados con torpedos, pero no lo dejaron. Esta es una imagen de esa patente antigua donde se aprecian claramente las 4 bateras y su conexionado:

La energa estaba asegurada con este sistema de 4 bateras, pero el telecontrol e informacin de la posicin estaba a cargo de sus antenas de energa radiante usaban la ionosfera como medio de propagacin sin necesidad de satlites Como se puede ver el sistema era totalmente mecnico, nada de electrnica de estado slido, todo basado en switches mecnicos El Sr. Bedini trat de popularizar este sistema por la dcada de los 80 del siglo pasado, incluso armando automviles elctricos con motor de corriente continua que lograban una rapidez mxima de unos 80 Km/h y exigiendo unas corrientes de las bateras de por lo menos 250 A usando electrnica de potencia, nada mecnico Pero no es tan as de maravilloso el sistema, tiene sus problemas que han hecho que posiblemente muchos no insistan en masificarlo o usarlo para fines personales, primero que nada el sistema no amplifica la energa de las bateras, si te fijas las bateras trabajan las 4 como si fuesen una sola, hay 2 bateras que estn primero en serie y las otras 2 restantes en paralelo con la carga al medio de modo que la carga ve como si hubiese una sola batera, luego, se invierte todo, las que estaban en serie pasan a conectarse en paralelo y las que estaban en paralelo a ponerse en serie de modo que la carga ahora ve la misma batera pero con polaridad cambiada, eso exige que las 4 bateras sumen en

potencia lo que requiere la carga, y si lo que queremos mover es un motor o un inversor de muchos kilowatts el peso y tamao de las bateras en algunas aplicaciones lo hacen prcticamente imposible, para los HP que puede ofrecer un automvil hoy necesitamos un lugar especial para el banco de bateras. Por otro lado, dependiendo del tipo de bateras, si son selladas, plomo cido, etc, a determinadas frecuencias y corrientes se empiezan a acumular iones en forma excesiva en los electrodos que al final terminan o deteriorando la batera y su vida til, en riesgo de explosin entre otras, y hay que recordar que los fabricantes de bateras recomiendan un mximo de corriente de carga que por lo general es bastante bajo en comparacin a la corriente puede entregar la batera misma, si nos pasamos de esa indicacin corremos el riesgo de daarla o de explosin, puede que en los tiempos de Tesla las bateras hayan tenido esa posibilidad de corrientes inversas grandes, pero las actuales modernas no admiten esa posibilidad segn los fabricantes y este sistema requiere esas corrientes de recarga grandes. A los que les gustan las teoras del complot podran pensar que los fabricantes de bateras modernas las disean as a propsito para que en estos sistemas no trabajen y as una batera agotada no les quite su gran negocio Es por ello que Tesla unas dcadas despus, cuando estrena su automvil Pierce Arrow elctrico all por 1931 no us ninguna batera pues el motor elctrico era de 80 HP y este sistema resultaba poco prctico por su tamao y peso requerira, sin duda en 1899 este genio opt por usar el sistema de 4 bateras en un bote y no en un automvil o vehculo volador, en un bote el problema del peso queda resuelto por el empuje de Arqumedes por lo que el motor solo trabaja en la propulsin Este sistema de las 4 bateras basa su funcionamiento en el frenado inico, vale decir, como los iones dentro de la batera son mucho ms pesados que los electrones se mueven fuera de la batera por el conductor a una cierta frecuencia su inercia no les permite seguir movindose y se detienen, eso significa que cuando la corriente se invierte el voltaje u ondas emitidas por los iones siguen la misma direccin generndose un efecto similar a un inductor pero opuesto reforzando la existencia de ondas escalares en el sistema y energa radiante, y la ecuacin que describe el proceso queda: F = m * a = E*q - k*v Nos queda: E*q = m*dv/dt + k*v Que es similar a la ecuacin describe la cada de un paracaidista E es el campo elctrico asociado al voltaje en la batera, q la carga del in, m su masa, v su rapidez y k una constante depende de la batera, en este caso E es alterno Si bien los iones se mueven oscilando un poco, lo que interesa es que la amplitud de la oscilacin sea menor a la distancia entre las placas de la celda electroqumica, con eso aseguramos que el in se mantenga "vivo" y emitiendo ondas escalares y la batera no se descargue, vale decir, el valor medio de la corriente debe ser cero, pero como nada es perfecto, si el sistema queda mal diseado, dependiendo si el valor medio se nos pasa a positivo o negativo, el in se nos va a la otra placa y se neutraliza lo que significa que la batera se nos va a descargar , pero en un tiempo mucho mayor al normal, o bien se nos devuelve al electrodo sali ese in generndose la peligrosa concentracin de iones antes coment Hay una variante que no comentaste y es la de usar una sola batera y 2 capacitores, eso disminuye

el peso y tamao, los capacitores son de mnimo 30000 microfaradios, de esa forma el sistema arranca con los capacitores en paralelo y una vez cargados los descargamos en serie hacia la batera logrndose el mismo efecto Es mucha la gente he visto logran que las bateras incrementen su vida til, pero al paso de un par de das ya las bateras les quedan descargadas, justamente porque las bateras modernas no son compatibles a un diseo de 1899, eso s los diseos he visto y yo mismo armado son de estado slido, nunca vi uno con interruptor rotatorio que se supone fue el mtodo original de Tesla y que tiene que dar muchos mejores resultados pues los semiconductores no tienen las resistencias ON/OFF de un switch con aire, y mucho mejor si el switch fuese al vaco, se ven chispas blancas en la conmutacin tpicas de la energa radiante de Tesla Un inversor siempre queda limitado por lo mismo, la potencia de la batera, la gente que tiene experiencia en energa libre sabe que un inversor puede alimentarse a s mismo sin necesidad de algo especial adicional complica toda la electrnica y aumenta el peso y tamao de todo como este sistema de 4 bateras y en este foro estn las personas usando principios de ese tipo, por ejemplo, yo puse un post sobre transformadores amplificadores de potencia y energa, todo inversor siempre lleva un transformador de potencia, si rebobinas el transformador para que entregue ganancia de potencia de 10 por ejemplo quiere decir que solo sacando 10 A de una batera de 12 V vas a tener disponibles 1200 W con un inversor de tamao y peso inferior a uno comn de menos potencia comercial Sin duda en las pruebas hagas quedar ms claro lo que puse en palabras y saber qu batera es la menos peor, si las de gel, secas selladas, plomo y cido, etc, pero creo mientras ms antigua su qumica de trabajo mejor Suerte en las pruebas y saludos afectuosos a todos.