Ngva3 Mi 07 10991483es 106

Espaol
VLVULA NGV A3
MANUAL VLVULA NGV A3

INSTALACIN, USO Y MANTENIMIENTO
1 0991 483 ES DISPONIBLE CON DEPSITO TIPO
GL, F1, T2, T3, T4, MRL-T, MRL-H
GMV SPA
EQUIPOS FLUIDODINAMICOS Y COMPONENTES PARA ASCENSORES
Empresa Certificada UNI EN ISO 9001
ESP
1.06
1 0991 483 ES - 06.09.2012
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MANUAL VLVULA NGV A3 INSTALACIN, USO Y MANTENIMIENTO
ATENCIN - IMPORTANTE
GMV Spa declina toda responsabilidad en caso que no se sigan las indicaciones del presente documento. En particular, puede comprometerse la seguridad del ascensor y de los pasajeros, el no cumplimiento de cuanto se indica sobre : - seales RUN, RDY y UP - arranque y paro del grupo motor/bomba - secuencia de soft stop - sensores S1, S2 y S3 ATENCIN La maniobra de retorno automtico al piso por falta de tensin debe ser realizada llevando la cabina al piso ms bajo. El retorno a un piso distinto del piso ms bajo puede causar problemas a la seguridad del ascensor y de los pasajeros. No mover nunca los sensores! Los sensores vienen instalados, regulados y ajustados de fbrica. El ajuste de su posicin debe ser realizada solo por personal autorizado y adecuadamente formado. El cambio de posicin de los sensores puede ocasionar problemas a la seguridad de la instalacin y de los pasajeros. El movimiento de los sensores hace perder la garanta.
PARAMETROS IMPORTANTES 5.12 Mode De fbrica viene con: INSTALLATION

Se puede modificar el parmetro a NORMAL solo despus de terminar: el montaje de las partes principales (Cabina) el conexionado de todas las seales del hueco
5.5 p_stat min 5.6 p_stat max
Estos parmetros son ajustados en fbrica segn estas presiones: Pmin (>= 12) = presin calculada con la cabina vaca (o Pmin de la combinacin motor/bomba 20) Pmax = presione con cabina a plena carga. Al terminar la instalacin controlar la presin (men 1.1) que los valores correspondan a aquellos introducidos y si son diferentes corregirlos con los valores reales. Estos valores se utilizan en el funcionamiento en modo NORMAL y son ignorados in modo INSTALLATION
El resto de parmetros no son de inters para la instalacin pero si sirven para afinar el funcionamiento en modo NORMAL
ALARMAS ALARM ?
Para evitar la aparicin de algunas alarmas es suficiente que: La presin sea superior a 7-8 bar (Men 1.1) La temperatura del aceite sea superior a 5-8 C (Men 1.2) El grupo motor/bomba se conecte solo al recibir la seal RUN/UP enviada por la placa (Men 1.5 Output, Parmetro N) En caso de alarmas consultar la seccin Solucin de problemas (6.4.1) del presente manual y proceder como se indica. Si no encuentran una solucin al problema contactar con la asistencia tcnica
PASO A MODO NORMAL AL TERMINAR LA INSTALACIN

1. Usando el programador PT01 modificar el valor del parmetro 5.12 Mode = Normal 2. Verificar que los siguientes parmetros (men 5 Settings) sean correctos: - 5.1 Lift Ratio : debe corresponder al valor de la instalacin - 5.2 Jack Diam : debe corresponder al valor de la instalacin - 5.5 Pstat min : con cabina vaca debe ser igual al valor del men 1.1 Pressure - 5.6 Pstat max : con cabina a plena carga debe ser igual al valor del men 1.1 Pressure
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MANUAL VLVULA NGV A3 INSTALACIN, USO Y MANTENIMIENTO INDICE

0 PARTE GENERAL
0.1 INTRODUCCIN
0.1.1 DEFINICIN 0.1.2 TERMINOLOGA Y SMBOLOS USADOS 0.1.3 NORMAS DE REFERENCIA
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6
6
6 6 6
0.2 DOCUMENTACIN PARA LA INSTALACIN 0.3 SEGURIDAD DURANTE LA INSTALACIN 0.4 HERRAMIENTAS Y UTILES 0.5 DISPOSICIONES GENERALES
6 6 6 7
1 CARACTERSTICAS Y REQUISITOS
1.1 LA VLVULA NGV A3 1.2 EL FLUIDO 1.3 DESCRIPCIN FUNCIONAMIENTO NGV A3 1.4 LA DOBLE SEGURIDAD 1.5 CARACTERISTCAS PRINCIPALES
8
8 8 9 10 10
2 OPERACIONES DE INSTALACIN
2.1 CONEXIONES HIDRULICAS
2.1.1 DIMENSIONES
2.1.1.1 VLVULA 1 2.1.1.2 VLVULA 1
11
11
11
11 12
2.1.2 ENTRADAS Y SALIDAS LADO CENTRAL

2.1.2.1 VLVULA 1 2.1.2.2 VLVULA 1 2.2 CIRCUITO HIDRULICO 2.3 CONEXIONADO ELCTRICO
13
13 13
14 15
15 15 16
2.3.1 REQUISITOS CUADRO DE MANIOBRA 2.3.2 TIEMPO DE RESPUESTA 2.3.3 ESQUEMA DE FALLOS
2.4 OPERACIONES PRELIMINARES A LA INSTALACIN 2.5 ESQUEMAS DE CONEXIONES A LOS CUADROS DE MANIOBRA
2.5.1 ESQUEMA GENERAL 2.5.2 ESQUEMA CONEXIONES SEALES 2.5.3 ESQUEMA CONEXIONES ALIMENTACIN
16 17
17 18 18
2.6 CONEXIONES EN EL BORNERO 2.7 CONEXIONES A LA PLACA 2.8 CONEXIONES DE LAS CONDUCCIONES HIDRULICAS
2.8.1 CONEXIN CON MANGUERA FLEXIBLE 2.8.2 CONEXIN CON TUBO RGIDO
19 19 20
20 20
3 PLACA NGV A3
3.1 CARACTERISTCAS ELCTRICAS 3.2 PRESTACIONES
3.2.1 SEALES
21
21 21
21
3.3 CONEXIONES
3.3.1 INTERFAZ CON EL CUADRO 3.3.2 INTERFAZ VLVULA 3.3.3 INTERFAZ USUARIO
22
22 23 24
3.4 SECUENCIA SEALES Y COMANDOS

3.4.1 GRFICO SUBIDA
3.4.1.1 SECUENCIA SEALES Y COMANDOS EN SUBIDA
25
25
25
3.4.2 GRFICO DESCENSO

3.4.2.1 SECUENCIA SEALES Y COMANDOS EN DESCENSO
26
26
3.5 DISTANCIAS DE CAMBIO DE VELOCIDAD 3.6 MICROLINIVELACION

3.6.1.1 SECUENCIA SEALES Y COMANDOS
27 28
28
4 REGULACIN Y PRUEBAS
4.1 REGULACIN VALVULA DE MXIMA PRESIN (OPP/MPS) 4.2 REGULACIN PRESIN MNIMA VSTAGO VSMA 4.3 PRUEBA DE LA VLVULA PARACADAS (VC) 4.4 PRUEBAS DISPOSITIVOS CONTRA EL MOVIMIENTO INCONTROLADO
4.4.1 REQUISITOS PRELIMINARES 4.4.2 PRUEBA EN SUBIDA 4.4.3 PRUEBA EN BAJADA
29
29 30 30 30
30 31 31
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32 32
32 32 32 32 32
4.5 PRUEBA DEL SISTEMA DE MONITORIZAJE 4.6 SIMULACIN FALLO DE LAS SALIDAS RDY Y RUN
4.6.1 TEST RUN SIEMPRE ON 4.6.2 TEST RDY SIEMPRE OFF 4.6.3 TEST RUN SIEMPRE OFF 4.6.4 TEST RDY SIEMPRE ON 4.6.5 SALIDA DE RUN-RDY TEST
5 PROGRAMACIN
5.1 PARAMETROS DE LA INSTALACIN 5.2 MEN COMPLETO 5.3 MEN
- 1 - DIAGNSTICO - 2 - ALARMAS - 3 - RESET ALARMAS Y AVERAS - 4 - AJUSTES - 5 - CONFIGURACIN - 6 - PARAMETROS SUBIDA - 7 - PARMETROS DESCENSO - 8 - FUNCIONES DE SALIDA (OUTPUT) - 9 - PRUEBAS - 10 - PROGRAMACIN AVANZADA
33
33 34 35
35 35 35 36 37 38 38 39 39 40
5.4 TABLA DE SALIDAS PROGRAMABLES 5.5 TABLA ALARMAS 5.6 ACCESORIOS
40 41 41
6 MANTENIMIENTO Y ANLISIS DE FALLOS

6.1 MANTENIMIENTO PROGRAMADO 6.2 PLAN DE MANTENIMIENTO Y CONTROLES PERIDICOS 6.3 OPERACIONES MANTENIMIENTO 6.4 ANLISIS DE FALLOS
6.4.1 SOLUCIN DE PROBLEMAS
42
42 42 42 44
45
6.5 REPOSICIONAMIENTO DE LOS SENSORES

6.5.1 SENSOR S1 6.5.2 SENSOR S2 6.5.3 SENSOR S3
47
47 47 47
7 CERTIFICADOS
7.1 EXAMEN DE TIPO 7.2 CONFORMIDAD
ESP
48
48 48
Prohibida la reproduccin. Reservados todos los derechos. Ninguna parte del presente documento puede ser reproducida o difundida por cualquier medio: fotocopia, microfilm u otros, sin el permiso escrito de GMV Spa. GMV Spa, se reserva el derecho de modificar el producto y/o el presente documento, en parte o completamente, sin preaviso alguno. Los esquemas, dibujos, descripciones y las caractersticas indicadas en el presente documento son puramente indicativos. Para mayor informacin consultar la documentacin de cada componente. Para conservar la fiabilidad del producto se aconseja no usar recambios o piezas no originales o en cualquier caso no autorizadas por GMV Spa GMV Spa declina toda responsabilidad en caso que no se siga cuanto se indica en el presente documento.
/c2
Informacin y soporte:
DT/RA 06/09/2012
2C
PR 06/09/2012
2c6
Empresa Certificada UNI EN ISO 9001
GF 06/09/2012
EQUIPOS FLUIDODINAMICOS Y COMPONENTES PARA ASCENSORES
GMV EUROLIFT S.A.

Polgono Industrial Rosanes II - C/ Luxemburg, 7 - 17 08769 CASTELLV DE ROSANES (BARCELONA) Tel.: +34 902 345 234 Fax: +34 902 345 432 www.gmveurolift.es - e-mail: info@es.gmvgrupo.com
Visite el sitio www.gmv.it o www.gmveurolift.es parar verificar la existencia de actualizaciones del presente documento y otras informaciones de productos GMV.
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MANUAL VLVULA NGV A3 INSTALACIN, USO Y MANTENIMIENTO Principales siglas y abreviaciones

1 5 6 7 10 BOX C1 C2 C3 C4 CARD D DAL DN FLT ISP J K M, Ma M1 MAN ML MP MPS NGV-A3 OFF ON OPP P PAM PT RDY RO R/S1,2 RT RUN S1 (VRP) S2 (VBC) S3 (VBO) SM TO TT UP V0 V1 V2 V3 VAL VB VC VMD VR VR1 VR2 VRP VS VS1, VS10 VSMA
Regulacin vlvula de seguridad (limita la presin) Prueba de la vlvula paracadas Exclusin manmetro Regulacin de la presin mnima del vstago (solo pistones indirectos) Regulacin vlvula de seguridad (bomba a mano) Caja conexiones NGVA3 / Cuadro maniobra Cmara del VRP Cmara de entrada Cmara de descarga del VB Cmara obturador de desbloqueo Placa control vlvula NGV A3 Comando descenso Dispositivo auxiliar de renivelacin (micronivelacin) Descenso Filtro Conexin para manmetro inspeccin EN Pistn Vlvula anti retorno Motor Cursor VRP Manmetro Pulsador descenso manual Motor / bomba Obturador de mxima presin Vlvula NGVA3 (Bloque completo) No alimentado Alimentado Vlvula pilotaje MPS Obturador de desbloqueo Bomba a mano Transductor de presin Ready - seal de preparado (de la placa al cuadro de maniobra) Resistencia calentamiento aceite Llave de paso1 / Silenciador2 Termistor motor Run - seal de marcha (de la placa al cuadro de maniobra) Sensor control VRP cerrado Sensor control VB cerrado Sensor control VB abierto Motor paso a paso Sonda temperatura aceite Transductor de temperatura Subida / Up - seal de inicio subida (de la placa al cuadro de maniobra) Velocidad : alta Velocidad : intermedia Velocidad : inspeccin Velocidad : micronivelacin Vlvula NGVA3 (bloque completo) Vlvula regulacin flujo principal Vlvula de bloqueo Electrovlvula de descenso Vlvula anti retorno (flujo) Vlvula anti retorno (aspiracin) Vlvula anti retorno (envo) Vlvula anti retorno pilotada Comando subida Vlvula de sobre presin Vlvula de descenso manual / elctrica
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0 PARTE GENERAL
0.1 INTRODUCCIN
0.1.1 DEFINICION
En el presente manual se aplican las definiciones indicadas en la EN81-1 e EN81-2: Reglas de seguridad para la construccin e instalacin de ascensores, EN1050: Seguridad de las mquinas Principios para la valoracin del riesgo, ISO3864: Colores y seales de seguridad y las definiciones siguientes.
0.1.2 TERMINOLOGA Y SMBOLOS USADOS

NOTA Seala al personal informacin cuyo contenido es de importancia relevante. ATENCIN Seala que la operacin descrita, si no se siguen y respetan las normas de seguridad, pueden provocarse daos a la instalacin o daos fsicos graves.
0.1.3 NORMAS DE REFERENCIA

Por cuanto no se indica en el presente manual referirse a las normas y a las leyes locales en vigor, y en particular, a: EN 81-2: Reglas de seguridad para la construccin e instalacin de ascensores EN 1050: Seguridad de las mquinas Principios para la valoracin del riesgo ISO 3864: Colores y seales de seguridad.
0.2 DOCUMENTACIN PARA LA INSTALACIN

Los documentos a utilizar para la instalacin son los requeridos en la EN81-2:1998 y en las normas vigentes aplicables, en particular los siguientes: ESTE MANUAL DE INSTALACIN LOS ESQUEMAS ELCTRICOS E HIDRULICOS (EN81-2:1998 16.2.A.6 Y 7) Toda la documentacin, para un correcto y seguro mantenimiento del ascensor, debe ser conservada por el responsable de la instalacin. Se recuerda, que dicha documentacin es considerada parte integrante de la instalacin y debe ser completa, bien conservada, e integra en todas las partes. Adems, a fin de salvaguardar la legibilidad, no debe ser daada, haber partes ausentes y las hojas no deben ser rotas ni deterioradas durante su consulta.
0.3 SEGURIDAD DURANTE LA INSTALACIN
ATENCIN Antes de iniciar cualquier operacin de instalacin. Verificar SIEMPRE que todos los dispositivos de seguridad, mecnicos y/o elctricos, estn activados y funcionen correctamente.
0.4 HERRAMIENTAS Y UTILES

Para la instalacin se utilizan las herramientas y tiles normales del sector.
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MANUAL VLVULA NGV A3 INSTALACIN, USO Y MANTENIMIENTO 0.5 DISPOSICIONES GENERALES
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Las vlvulas deben ser mantenidas en buenas condiciones operativas en conformidad con las normativas. Para obtener este resultado debe seguirse un plan de mantenimiento que garantice, en particular, la seguridad de la instalacin. La seguridad de la instalacin debe considerar la posibilidad de ser sometido a mantenimiento sin causar lesiones ni daos a la salud. El mantenimiento regular debe seguirse para asegurar la fiabilidad. Los accesos a las zonas circundantes deben mantenerse en buenas condiciones operativas. Los conocimientos de la persona encargada del mantenimiento dentro de la organizacin, deben ser continuamente actualizados. NOTA Se informa al propietario de la instalacin que es necesario que la cualificacin de la empresa de mantenimiento sea conforme con las normas aplicables en la nacin donde se instala el equipo; en ausencia de normas, la cualificacin puede ser garantizada por un sistema de calidad certificado segn la EN ISO 9001, teniendo en cuenta las caractersticas especificas de la instalacin.
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1 CARACTERSTICAS Y REQUISITOS
1.1 LA VLVULA NGV A3
La Vlvula NGV gracias a la nueva tecnologa digital Fluitronic. al dispositivo Stepping System a la posibilidad de utilizar fluido ecolgico o aceite mineral tradicional trabajando con presiones de 12 a 45 bar (a partir del 2010 hasta a 60 bar) Garantiza: - Mayor fiabilidad del sistema de control - Mejores prestaciones - Reduccin de los costes - Reduccin de la potencia instalada (hasta el 20%) - Reduccin del consumo hasta el 40%(*) - Reduccin del tiempo de viaje - Poca necesidad de refrigerador - Velocidad constante en bajada independiente de la carga - Respeto a las diversas exigencias normativas y ecolgicas (por ejemplo conformidad a la directiva 2006/118/CE sobre el medio ambiente) - Mayor seguridad gracias al doble cierre, ya integrado en el producto, conforme a la nueva norma EN 81-2:2010 Ofrece: - la solucin ideal para la restructuracin empleando MRL - el sistema ms avanzado de control del ascensor - tecnologa en lnea con las ltimas tendencias en el sector - velocidad hasta 1 m/s - velocidad de bajada mayor que la velocidad de subida hasta +20% - Confort de marcha similar a un sistema VVVF elctrico, sin consumir en stand-by - Velocidad de mantenimiento regulable (*) Valor mximo alcanzable en condiciones ptimas y en combinacin con otros productos GMV - Sistema funcionamiento FEED BACK INTERNO (CARGA CABINA / TEMPERATURA) La opcin con ahorro inmediato, adaptable a todas las instalaciones, existentes y nuevas No requiere encoder, reduce el consumo hasta el 20% * La vlvula, memoriza las caractersticas de funcionamiento, al variar de presin y temperatura, efecta las oportunas correcciones obteniendo perfiles reales de velocidad de la cabina con reducidas diferencias respecto al perfil ideal.
* Respecto a una vlvula tradicional
1.2 EL FLUIDO
GMV utiliza y aconseja un fluido hidrulico ISO VG 46 que : Gracias a la clasificacin en categora HEES, segn la norma ISO-UNI 6743-4 y su ndice de biodegradabilidad > 90%, segn norma CEC L33-A93, resulta aceptable desde el punto de vista ambiental Gracias a la base sinttica (ISO VG 46) y a su ndice de viscosidad (>140), superior al aceite mineral tradicional, permite una mayor estabilidad garantizando ptimas prestaciones frente al desgaste y envejecimiento en equipos de elevacin como ascensores y montacargas, respetando la Directiva 2006/118/CE sobre el medio ambiente. - Gracias al punto de inflamabilidad superior a 220C, respecto a los 140C del aceite mineral tradicional, resulta ms seguro y reduce el riesgo de incendio.
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MANUAL VLVULA NGV A3 INSTALACIN, USO Y MANTENIMIENTO 1.3 DESCRIPCIN FUNCIONAMIENTO NGV A3
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La vlvula de control NGV-A3 est formada por una vlvula anti retorno VR, del cursor de control VB controlado por un motor paso a paso y de un sistema de vlvula anti retorno pilotada VRP P (accionada en apertura por la electrovlvula de pilotaje VMD). Se trata de la vlvula que impide, durante una fase de descenso, la entrada del aceite a la Vlvula VR bomba. Obliga al aceite que llega del VRP cmara C2 a pasar a travs del cursor VB y as a la cmara C3 y al depsito T1. Se trata de la vlvula anti retorno pilotada, necesaria por ley. Vlvula VRP-P En subida tiene solo una funcin de on-off; el cursor VRP se abre y se cierra en funcin del aceite que llega. Su posicin viene determinada por la relacin entre la presin que hay en la cmara C2 y la que hay en la C1. Sin embargo en descenso abre la va del aceite hacia el cuerpo de la vlvula (cmara C2). Su apertura viene a travs del empuje del pistn P que se abre a travs de la vlvula de pilotaje VMD. Se trata del componente ms importante del bloque de vlvulas. Cursor VB Regula la cantidad de aceite enviada a la descarga y determina todas las fases de movimiento de la cabina. Su movimiento est controlado por un motor paso a paso acoplado al cursor VB a travs de un acoplamiento di tipo tornillo-tuerca (necesario para transformar el movimiento rotativo en traslatorio). El cursor regula tanto la fase de subida (controlando directamente el aceite destinado a la descarga e indirectamente el destinado al cilindro) como la fase de descenso (directamente). Todas las otras vlvulas tienen funciones de seguridad, de pilotaje etc. por ejemplo : Vlvula de mxima presin con pilotaje MPS+OPP Tornillo para sobre velocidad 5 Vlvula para el descenso en emergencia VSMA
EXP
+
X12
X11
X10
X9
X8
VMD
D- E+ E X7
J1
X13
- J2 + 3 1
- J3 + 3 1
T+ T- P+ P-
NGV-A3-01
PT
X14
VSMA
X15
3
J6
VMD
BH BL S
X1
X2
11 12 21 22 31 32 41 42 50 51 52
X3
A- V- VSV0 V1 V2 V3 V+
X4
A+ PE A- A-
D+ D- E+ EX5 X6
FLT
SM
C4 J P S2
S3
C2
VB
C1 VRP OPP
M1 C3 5
MPS
S1 VR VRa
T1
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1.4 LA DOBLE SEGURIDAD

Para la doble seguridad el sistema presenta dos cursores en serie, el VRP y el VB. Ambos colaboran en la parada de la cabina con funcionamiento diferente entre subida y descenso. SUBIDA El cursor VB controla las fases de aceleracin y de deceleracin. Durante la fase de nivelacin al piso el cursor VB estar casi todo abierto para descargar una cantidad de aceite igual a: Qt = Qp - Qc donde Qt = aceite a la descarga a travs del VB, Qp= caudal de la bomba Qc= aceite enviado al cilindro, correspondiente a la velocidad de la cabina La parada en el piso es cuando se abre completamente el VB llevando el valor de Qt = Qp. Como consecuencia Qc ser igual a cero. La parada de la cabina sucede cuando la presin en la cmara C2 iguala a la de la cmara C1 (presin esttica de la instalacin). En este caso el cursor VRP cierra, ya que es empujado por la presin y el muelle, reteniendo la cabina en el piso. DESCENSO La fase de descenso es ms simple y, despus de haber abierto el cursor VRP, la velocidad de la cabina viene controlada a travs del cursor VB. A una mayor apertura del cursor corresponde una mayor velocidad de la cabina. La fase de descenso viene determinada por las siguientes acciones : El cursor VRP se abre gracias al empuje del cursor P controlado por el pilotaje VMD El cursor VB se cierra para parar la cabina La vlvula VMD, llegado al piso, se des excita y como consecuencia el cursor VRP se cierra. Durante el funcionamiento normal del ascensor, tanto en subida como en descenso, el correcto funcionamiento de los dos cursores (VRP y VB), que actan en serie, es controlado por tres sensores: - uno (S1) montado en el VRP para el control de la posicin todo cerrado - dos (S2, S3) montados sobre VB para el control de las posiciones de todo cerrado y de todo abierto. Durante todas las fases el sistema controla que los cursores alcancen sus posiciones correctas de apertura y de cierre. Si esto no sucede el sistema enva inmediatamente una seal de alarma al cuadro, que debe dejar fuera de servicio a la instalacin. ATENCIN Es requisito indispensable que el cuadro de maniobra no envi ordenes a la central ni al motor si la cabina se encuentra con puertas abiertas fuera de la zona de desbloqueo.
1.5 CARACTERISTCAS PRINCIPALES

Tipo Vlvula Presin mnima de trabajo Presin mxima de trabajo Velocidad de certificacin Limites de temperatura Caudales bomba NGV A3 12 bar 45 bar 1 m/s 5C - 70C 55 - 600 l/min
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2 OPERACIONES DE INSTALACIN
ATENCIN Durante las operaciones de instalacin no deshabilitar nunca los dispositivos de seguridad ni alimentar directamente el motor bomba.
2.1 CONEXIONES HIDRULICAS

2.1.1 DIMENSIONES
2.1.1.1 VLVULA 1
77.5 14 137 113 10 43.5 11.5
15
35
15 57 18 131 1" 1 4 OUT 310 1" 1 4 IN 340 393 400 54.5 52 83
1"1/4 G IN
135
105
1"1/4 G OUT 61.5
9 x 4 fori
48
6 19
24
M6
28 6 16.5 41.5 74 310
M6
1 0991 483 ES - 06.09.2012
ESP
1.06
12 / 50 2.1.1.2 VLVULA 1
279.5 77.5 10 160 140 10 42
15
69 6 19 16.5 6 24 M6 130 1" 12 G OUT 6 1" 12 G IN 58 102 157 55 21 161 31 59 310 5 ~ 250 ~ 432.5 ~ 400 ~ 310 230 M6 9 x 4 fori 12 6 5x45
41.5
28
44
37
14
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2.1.2 ENTRADAS Y SALIDAS LADO CENTRAL
2.1.2.1 VLVULA 1
M8 OUT
13 / 50
ESP
1.06
M8 OUT
4" OUT 3
12x8 PAM
M8 OUT
1" 1 4 OUT
M8
OUT
1" 14 IN
M8 OUT
PAM 12x8
IN 1
OUT 1
OUT
OUT M8
2.1.2.2 VLVULA 1
M8 OUT M8
2" OUT
M8 OUT
OUT
1"
1
OUT
M8 OUT
1" 12 - 2" IN
PAM 12x8
IN 1 - 2
OUT 2
OUT 1
OUT M8
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ESP
1.06
14 / 50
2.2 CIRCUITO HIDRULICO

NGV A3
VSMA
VMD 7 ML 5 K R/S2 J
SM VB VS 1 1 [E] VR [E]
VRP
[H]
[L]
VC 3006/B
[H] VR2 R/S 1 [L]
PAM
PT 6 ISP
P
DAL
VRa
Ma
VS 10 10 VR1 MAN
CARD
TT
T
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MANUAL VLVULA NGV A3 INSTALACIN, USO Y MANTENIMIENTO 2.3 CONEXIONADO ELCTRICO

2.3.1 REQUISITOS CUADRO DE MANIOBRA
El cuadro de maniobra debe enviar a la central las siguientes seales: Sigla Seal/orden Caractersticas VS V0 V1 V2 V3 D+ DSubida Alta velocidad Velocidad intermedia Velocidad inspeccin Velocidad micronivelacin Descenso Negativo descenso 20mA 20mA 20mA 20mA 20mA 1A 1A 24Vdc 24Vdc 24Vdc 24Vdc 24Vdc 24Vdc 24Vdc
15 / 50
ESP
1.06
El cuadro de maniobra debe recibir e interpretar correctamente las siguientes seales: Sigla Seal/orden Caractersticas 10mA2A Ready RDY 10mA2A Run RUN 10mA2A Arriba UP* 10mA2A Sobrecarga OVL * Comando utilizado solo en cuadros que necesitan seales diferentes para subida y descenso Las salidas RDY, RUN e UP - sealan al cuadro de maniobra el estado del sistema, - determinan cuando el cuadro de maniobra debe conectar/desconectar el grupo motor/bomba ATENCIN El cuadro de maniobra, cuando recibe una seal de fallo (Fault) de la placa NGV-A3 (salidas RUN y RDY), no debe enviar ninguna orden a la vlvula ni al motor/bomba En situacin de fallo el grupo motor/bomba NO debe ponerse en marcha. ATENCIN Para detectar movimientos incontrolados de la cabina se utiliza el circuito indicado en los puntos 7.7.1 y 14.2.1.2 de la norma EN 81-2:2010. Este circuito, si detecta un movimiento de la cabina con las puertas abiertas, fuera de la zona de desbloqueo, debe impedir al cuadro enviar cualquier tipo de maniobra a la vlvula. La reanudacin del sistema debe realizarse solo por personal autorizado y adecuadamente formado. Distancia de regulacin: 200 mm Tiempo mximo para la intervencin del circuito 270 ms Para otros datos y secuencias de seales ver los prrafos siguientes de este manual
2.3.2 TIEMPO DE RESPUESTA

0 Origen 1 Velocidad de la cabina en el instante de intervencin del elemento de frenado 1,3 m/s 2 Velocidad 3 Tiempo de respuesta del dispositivo que detecta el movimiento incontrolado de la cabina 270 ms 4 Tiempo de respuesta de los elementos de frenado 200 ms 5 Tiempo 6 Tiempo desde el inicio del movimiento incontrolado hasta el instante que los sensores de la cabina salen de la zona de puertas (espacio = 200 mm) 7 Tiempo de parada de la cabina 500 ms 8 Punto de parada de la cabina 0-8 Entre 0 y 8 el espacio mximo recorrido 100 cm
2 1
0 6
1 0991 483 ES - 06.09.2012
ESP
1.06
16 / 50
2.3.3 ESQUEMA DE FALLOS

El cuadro de maniobra instalado con la vlvula NGV A3 debe monitorizar en continuo las seales RDY y RUN (UP) que recibe de la placa NGVA3. El cuadro de maniobra debe cambiar a estado de error, parar el ascensor y no enviar ordenes a la vlvula ni al grupo motor/bomba cuando, durante ms de 2s, las seales RDY y RUN se encuentran simultneamente en el mismo estado La simultaneidad de ON y OFF tiene causas y efectos diferentes, en particular: si RDY y RUN estn ambos ON el cuadro debe recibir el error, parar el ascensor en el piso ms prximo y no permitir ms viajes; si RDY y RUN estn ambos OFF el cuadro debe recibir el error, parar el ascensor inmediatamente y no permitir ms viajes con la excepcin de la maniobra manual de descenso de emergencia.
IN :
VS / D
ON
OK
OFF
OUT :
RDY
ON OFF
OUT :
RUN
ON OFF 2s
OK ALLOWED
2s
OUT :
RDY
RDY FAULT
ON OFF
OUT :
RUN
ON OFF
OUT :
RDY
RUN FAULT
ON OFF
OUT :
RUN
ON OFF 2s
OK ALLOWED FAULT
2s
2.4 OPERACIONES PRELIMINARES A LA INSTALACIN
0 - OFF
0 - OFF
1 0991 483 ES - 06.09.2012
17 / 50
ESP
1.06
2.5 ESQUEMAS DE CONEXIONES A LOS CUADROS DE MANIOBRA

Se indican a continuacin los esquemas de conexin del grupo de vlvulas y placa NGVA3 y los cuadros de maniobra.
2.5.1 ESQUEMA GENERAL
NGV-A3 VAL
PT S1 B
S3
A3-Sxx-Wxx
VMD D-E+EX7
[ES]
MAN 4
ISP VMD
(1)
X6
PAM VSMA ML 3 SM
S2
D+ D- E+E-
TT C
T
BOX
EXP
+
X12 X11 X10 X9 X8 X7 X13
T+ T- P+ P-
SD
NGV-A3-01
X14
PT01
X15
COMM BH BL S
X1 X2
11 12 21 22 31 32 41 42 50 51 52
X3
X4
A+PE A- A-
D+ D- E+ EX5 X6
PMAX
PMIN
QM
2A max
UP
CAN BUS
RUN RDY COM
OVL
CARD
S00
W50
"
1 0991 483 ES - 06.09.2012
ESP
1.06
18 / 50
2.5.2 ESQUEMA CONEXIONES SEALES
CARD
S00
J6
A+PE A- A-
D+ D- E+ EX5 X6
X4
Esquema S00
QM
V+ V3 V2 V1 V0 VS
2.5.3 ESQUEMA CONEXIONES ALIMENTACIN
CARD
W50
[ES]
J6
A+PE A- A-
D+ D- E+ EX5 X6
X4
Esquema W50 [ES]
QM
24 VDC = +/- 10% 50W
- +
PE
EN81-2
VAL VSMA VMD SM D (1)
Vlvula NGV
QM
Cuadro maniobra
BOX VS CARD S1,S2,S3 PT TT

L N
Caja conexiones NGV Seal subida Placa control NGV Censores (VRP,VBO, VBC) Transductor de presin Transductor de temperatura
A+ 2440 V= A-
Vlvula descenso emergencia V0 Vlvula de descenso V1 Motor paso a paso V2
Alta velocidad Veloc. intermedia Veloc. inspeccin Veloc. Seal descenso V3 micronivelacin Esquema pistas conexionado conectores D+D-E+E-VMD
~ V 1830V~ ~ ~ 1830V~
+ A+ A-
A+ 22004700m F 50V A-
~ +
1 0991 483 ES - 06.09.2012
MANUAL VLVULA NGV A3 INSTALACIN, USO Y MANTENIMIENTO 2.6 CONEXIONES EN EL BORNERO

RO TO RT
19 / 50
ESP
1.06
M 3~
V2 W1 U2 V1 W2 U1
230-400V 230V 400V ! Y-! Y
400-690V ! Y-!
RO2 RO2
RO1 RO1
TO2 TO2
TO1 TO1
RT2 RT2
RT1 RT1
W1
W2
U2
U1
V2
V1
RO - Resistencia calentamiento aceite TO - Sonda temperatura aceite RT - Termistor (proteccin) motor

RO TO RT
150 mm M 3~
V2 W1 U2 V1 W2 U1
M 3~
V2 W1 U2 V1 W2 U1
RO
TO
RT
RO2
RO1
TO2
TO1
RT2
RT1
RO2
RO1
TO2
TO1
RT2
RT1
YRO2
X12 X11 X10 X9
Y
RO2 RO1 RO1
X8
TO2
TO1
2.7 CONEXIONES A LA PLACA

EXP
+
X12 X11 X10 X9 X8
TO2
TO1
RT2
RT1
RT2
150 mm
RT1
J1 X14 X15 X1 J1 X14 X15 X1
W1
W2
W1
X12 X11 X10 + - J2 + 3 1 -J 3 + 3 1 X3 X12 X11 X10 + - J2 + 3 1 -J 3 + 3 1 X3
W2
U2
U1
U2
U1
V2
V1
BH BL S
X1-X2-X3
X1
BH BL S
X4-X5-X6
BH BL S
X1 X2
V2
EXP
X13 X2
V1
VMD D- E + E X7
150 mm
VMD
D- E+ EX7
J1
X9 X8 T + T - P+ P-
X13
- J2 + 3 1
- J3 + 3 1
T+ T- P+ P-
NGV-A3-01
NGV-A3-01
J 6
3 1
11 1 2 21 22 31 3 2 41 42 50 51 52
X4
A+PE A-A-
D+ D- E+ EX5 X6
X14
X15
BH BL S
X2
J6
3 1
11 12 21 22 31 32 41 42 50 51 52
X4
A+PE A- A-
D+ D- E+ EX5 X6
2.7
X3
EXP
+
X12
X11
X10
X9
X8
VMD
D- E+ EX7
J1
EXP
X9 X8
X13
- J2 + 3 1
- J3 + 3 1
T+ T- P+ P-
NGV-A3-01
VMD
D- E + E X7
X13
T + T - P+ P-
NGV-A3-01
J 6
3 1
X2
11 1 2 21 22 31 3 2 41 42 50 51 52
X4
A+PE A-A-
D+ D- E+ EX5 X6
X14
X15
11 12 21 22 31 32 41 42 50 51 52

X4
J6
3 1
A+PE A- A-
D+ D- E+ EX6
X5
2.7
X3
EXP
+
VMD
D- E + E X7
J1
X13
- J2 + 3 1
-J 3 + 3 1
T + T - P+ P-
NGV-A3-01
X14
X15 J 6 3 1
BH BL S
X1
X2
11 1 2 21 22 31 3 2 41 42 50 51 52
X3
X4
A+PE A-A-
D+ D- E+ EX5 X6
VMD
J1
EXP
+
X12
X11
X10
X9
X8
VMD
D- E+ EX7
J6
X13
- J2 + 3 1
- J3 + 3 1
T+ T- P+ P-
NGV-A3-01
3 2 = 12-48 Vdc 1 3 2 = 1
60-180 Vdc
X14
X15
J6 X2
3 1
BH BL S
X1
11 12 21 22 31 32 41 42 50 51 52
X3
X4
A+PE A- A-
D+ D- E+ EX5 X6
1 0991 483 ES - 06.09.2012
ESP
1.06
20 / 50
2.8 CONEXIONES DE LAS CONDUCCIONES HIDRULICAS
8 36 42 52 55 100 100 150 180 216 250 300 360 432 500 600 11/2 3/4" 3/4" 1 11/4 11/4 11/4 11/2 2 3/4" x 3/4" 3/4" x M36" 1 x M36 1 x M45 11/4 x M45
11/4GM x 11/2GF
3/4" 1 11/4 11/2 2
35 42 -
3/4" x 3/4" 3/4" x M36 1 x M36 1 x M45 11/4 x M45 11/2 x M52 2 x 2
3/4" 1 11/4 11/2 2
+ 11/2 x M52 11/2 x M52 2 x 2
2.8.1 CONEXIN CON MANGUERA FLEXIBLE

Sacar del racor terminal del silenciador o llave de paso, la tuerca y el anillo de bloqueo. Asegurarse que el racor terminal este bien fijado al silenciador o llave de paso. Limpiar y lubricar con una ligera capa de aceite la rosca y el alojamiento del racor. Fijar el tubo flexible vigilando que este bien apretado. ATENCIN Asegurarse que no entre suciedad en el interior de la manguera. Esta podra daar los retenes del pistn y la vlvula, perjudicando el correcto funcionamiento del ascensor.
2.8.2 CONEXIN CON TUBO RGIDO

Cortar a 90 el tubo con una sierra (NO CON UN CORTATUBOS). Teniendo cuidado de que no caigan residuos metlicos en el interior del tubo, limarlo ligeramente interna y externamente. Quitar la tuerca y el anillo de bloqueo del racor terminal y enfilarlo al tubo. Asegurarse que el anillo de bloqueo est colocado como muestra la figura Asegurarse que el racor terminal est bien fijado al silenciador o llave de paso. Limpiar y lubricar con una ligera capa de aceite la rosca y el alojamiento del racor. Introducir el tubo en el cono a 24 hasta apoyarlo en el fondo del mismo. Roscar con fuerza la tuerca a mano hasta que se note que el anillo de bloqueo apoye bien contra la tuerca. Roscar a continuacin la tuerca empleando una llave hasta que el anillo de bloqueo haga contacto con el tubo e impida la rotacin. Manteniendo el tubo contra el fondo y evitando que gire, roscar la tuerca de cierre 3/4 de vuelta. De tal modo que el anillo de bloqueo se clava lo necesario en la parte externa del tubo y se levanta un borde en la parte delantera del mismo. Aflojar la tuerca y controlar que el tubo presenta en todo su contorno un borde correctamente levantado. El borde debe cubrir un 70% de la parte frontal del anillo de bloqueo. Fijar el tubo. Cerrar la tuerca con una llave hasta que se note una cierta resistencia; en este momento roscar 1/4 de vuelta ms, manteniendo en oposicin las llaves. ATENCIN Asegurarse que no entre suciedad en el interior de la manguera. Esta podra daar los retenes del pistn y la vlvula, perjudicando el correcto funcionamiento del ascensor.
1 0991 483 ES - 06.09.2012
21 / 50
ESP
1.06
3 PLACA NGV A3
3.1 CARACTERISTCAS ELCTRICAS
Las caractersticas a nivel de hardware de la placa NGV01-A3-01 son: # 01 02 03 04 05 06 07 08 DESCRIPCIN Tensin alimentacin estndar (Alimentacin, versiones reducidas) Tensin alimentacin extendida (Alimentacin, versin completa) Consumo mximo Tensin entradas VS-V0-V1-V2-V3 Tensin entrada D+ (VMD) Tensin alimentacin sensores VRP e VB Tensin alimentacin transductor presin Salidas a rel, contacto libre de tensin conforme a EN81-2 para distancia de aislamiento hasta 250V VALOR 24V= -10%, +50% 12...42Vdc 25W 24Vdc +/- 20% 24Vdc +/- 20% 12Vdc 12Vdc 10mA@20Vdc / 2A@250Vac
3.2 PRESTACIONES
La placa NGV-A3-01 se puede realizar en 3 versiones: 01 : Versin completa de todas las funciones previstas 02 : Versin con rango alimentacin reducido 03 : Versin con rango alimentacin reducido y conexiones solo sobre can bus # 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 DESCRIPCIN FUNCIONES Alimentacin Standard, 24V=, -10%, +50% / Extendida, 12...42Vdc Entradas opto-aisladas para control direccin subida y nivel velocidad Entradas opto-aislada separada para control direccin descenso Salidas a rel, contacto libre de tensin conforme a EN81-2 para distancia de aislamiento hasta 250V Control motor paso a paso 12...52Vdc, 1,5Arms con posibilidad de monitorizar corriente de fase e interrupcin conexiones Entrada medida presin, rango 0...100 bar Entrada medida temperatura aceite 0...100C Entradas para conexin sensor ON/OFF 12V o sensor lineal 0...5V (alimentacin 12V) Entrada para conexin sensor ON/OFF 12V Conexiones para PT01 / Pc / remoto Conector para memoria SD Reloj calendario con batera tipo CR2030 Conexin serie Can bus Conector expansin I/O VERSIN 01 02 03 S 5 1 7 1 1 1 2 1 2 1 1 E 5 1 7 1 1 1 2 1 2 1 1 1 1 S 1 1 1 1 2 1 1 1 1
3.2.1 SEALES
LED VERDE
X14 X15
Estado alimentacin
APAGADO INTERMITENTE FIJO APAGADO INTERMITENTE FIJO
Falta de alimentacin Alimentacin fuera de los limites Alimentacin correcta Ninguna alarma Alarma que impide el funcionamiento del equipo Alarma que no impide el funcionamiento del equipo
BH BL S
X1
X2
11 12 21 22 31 32 41 42 50 51 52
X3
A-
LED ROJO
X14 X15
Estado alarmas
A-
BH BL S
X1
X2
11 12 21 22 31 32 41 42 50 51 52
X3
PT01 Estado placa DISPLAY Errores y configuraciones
1 0991 483 ES - 06.09.2012
ESP
1.06
22 / 50
3.3 CONEXIONES
3.3.1 INTERFAZ CON EL CUADRO
Los circuitos de entrada estn divididos en dos grupos, ambos aislados de la alimentacin de la placa: V0,V1,V2,VS con comn VV0,V1,V2,VS con comn VCada grupo se puede conectar a una alimentacin propia, dentro de los lmites establecidos, o a travs de la alimentacin de la placa, en cuyo caso cada comn (V- y/o VD-) debe conectarse a A-. El interfaz al cuadro de maniobra se realiza a travs de conectores con terminales extrables as definidos: Conector X1, paso 3,5 mm Pos. Sigla Caractersticas 1 BH Bus 2 BL Bus 3 SH Pantalla Conector X2, paso 5,0 mm Pos. Sigla Caractersticas 1 11 10mA...2A 20...250V 2 12 3 21 10mA...2A 20...250V 4 22 5 31 10mA...2A 20...250V 6 32 7 41 10mA...2A 20...250V 8 42 Conector X3 paso 3,5 mm Pos. Sigla Caractersticas 10mA...2A 1 50 20...250V 10mA...2A 2 51 20...250V 10mA...2A 3 52 20...250V Conector X4, paso 3,5 mm Pos. Sigla Caractersticas 1 A2 3 4 5 6 7 8 VVS V0 V1 V2 V3 V+ Descripcin Can bus H Can bus L Pantalla Descripcin Salida rel programable (ver men programacin y tabla de funciones programables) Salida rel programable (ver men programacin y tabla de funciones programables) Salida rel programable (ver men programacin y tabla de funciones programables) Salida rel programable (ver men programacin y tabla de funciones programables) Descripcin Salida RUN (NO)
X14
X14
X15
BH BL S
X1
X2
11 12 21 22 31 32 41 42 50 51 52
X3
X14
X15
BH BL S
X1
X2
11 12 21 22 31 32 41 42 50 51 52
X3
Salida RDY (NO) Comn Descripcin Negativo alimentacin Negativo entradas. Cortocircuitar con A- si se usa V+ o conectar a negativo alimentacin entradas Entrada comando direccin subida Entrada comando Velocidad Nominal Entrada comando Velocidad Intermedia Entrada comando Velocidad Inspeccin Entrada comando Velocidad Micronivelacin Comn positivo alimentacin. Para circuito control sin tensin. NO usar si las seales son con tensin Descripcin Positivo alimentacin PE, masa Negativo alimentacin Negativo alimentacin Descripcin Entrada comando direccin Descenso Negativo comando direccin Descenso Entrada comando electrovlvula emergencia elctr. Negativo comando electrovlvula emergencia elctr.
X15
BH BL S
X1
X2
11 12 21 22 31 32 41 42 50 51 52
X3
A-
24Vdc, 20mA
52
X3
3
J6
X4
A+PE A- A-
D+ D- E+ EX5 X6
Conector X5, paso 3,5 mm Pos. Sigla Caractersticas 1 A+ 2 PE 3 A4 AConector X6, paso 5,0 mm Pos. Sigla Caractersticas 1 D+ 24Vdc, 1A 2 D3 E+ 4 E-
52
X3
X4 X4
J6
3 1
A+PE A- A-
D+ D- E+ EX5 X6
52
X3
A+PE A- A-
X5
J6
3 1
D+ D- E+ EX6
1 0991 483 ES - 06.09.2012

Jumper J6 (configuracin Conector X6 D+ D-) Pos. Descripcin 1-2 2-3
3 2 1 3 2 1
23 / 50
ESP
1.06
Entrada y Comando descenso VMD 1248Vdc

J6
3 1
Entrada y Comando descenso VMD 60180Vdc
52
X3
X4
A+PE A- A-
D+ D- E+ EX5 X6
3.3.2 INTERFAZ VLVULA

El interfaz con la vlvula prev las siguientes conexiones : Conector X7, paso 5,0 mm Pos. Sigla Caractersticas 1 VMD 2 D3 E+ 4 EConector X8, paso 2,0 mm Pos. Sigla Caractersticas 1 PHA1 2 PHA2 3 PHB1 4 PHB2 Conector X9, paso 3,5 mm Pos. Sigla Caractersticas 1 T+ +Ref 2 T2KW max. 3 P+ +12Vdc 4 P420mA return Descripcin
+
X12 X11 X10 X9 X8
VMD
D- E+ EX7
Comando descenso VMD Electrovlvula emergencia Descripcin

+
- J2 + 3 1
- J3 + 3 1
T+ T- P+ P-
X8
NGV-A3-01
X12
X11
X10
X9
VMD
D- E+ EX7
Bobina Fase 1 Motor Bobina Fase 2 Motor Descripcin

+
- J2 + 3 1
- J3 + 3 1
T+ T- P+ PX9 X8
NGV-A3-01
X12
X11
X10
VMD
D- E+ EX7
Sensor temperatura PTC, 1K" a 25C Transductor de presin
- J2 + 3 1
- J3 + 3 1
T+ T- P+ P-
X8
NGV-A3-01
Conector X10, paso 3,5 mm - (SensorS1 VRP - Configurable) Pos. Sigla Caractersticas Descripcin 1 + +12Vdc 2 012Vdc / 05V Sensor ON/OFF (12Vdc) / Sensor lineal 05V 3 0V Jumper J3 (configuracin Conector X10) Pos. Descripcin 1-2 2-3
3 2 1 3 2 1
X12
X11
X10
X9
VMD
D- E+ EX7
- J2 + 3 1
- J3 + 3 1
T+ T- P+ PX10 X9 X8
NGV-A3-01
X12
X11
VMD
D- E+ EX7
Sensor S1 VRP (ON/OFF) Sensor lineal 05V
- J2 + 3 1
- J3 + 3 1
T+ T- P+ P-
NGV-A3-01
X10 X9 X8
Conector X11, paso 3,5 mm - (SensorS2 VB Cerrado - Configurable) Pos. Sigla Caractersticas Descripcin 1 + +12Vdc 2 012Vdc / 05V Sensor ON/OFF (12Vdc) / Sensor lineal 05V 3 0V Jumper J2 (configuracin Conector X11) Pos. Descripcin 1-2 2-3
3 2 1 3 2 1
X12
X11
VMD
D- E+ EX7
- J2 + 3 1
- J3 + 3 1 X11 X10
T+ T- P+ P-
NGV-A3-01
X12
X9
X8
VMD
D- E+ EX7
Sensor S2 VB (ON/OFF) Sensor lineal 05V
- J2 + 3 1
- J3 + 3 1
T+ T- P+ P-
NGV-A3-01
X11 X10 X9 X8
Conector X12, paso 3,5 mm - (SensorS1 VB Abierto) Pos. Sigla Caractersticas Descripcin 1 + +12Vdc Sensor ON/OFF (12Vdc) 2 012Vdc 3 0V
X12
VMD
D- E+ EX7
- J2 + 3 1 - J3 + 3 1
T+ T- P+ P-
NGV-A3-01
1 0991 483 ES - 06.09.2012
ESP
1.06
24 / 50
3.3.3 INTERFAZ USUARIO

Conector X13, paso 2,54 mm - (AUX 2 x 13))
EXP
X12 J1
Conector para ampliaciones (Encoder, )

X14
X13
- J2 3 1
Conector J1, SD (serie SPI)

EXP
+
X12 J1 X13
- J2
3 1
Conector para tarjeta de memoria tipo SD (serie SPI)

X14
EXP
+
X12
Conector X14, RJ45 (PT01) Interfaz RS232 para programador PT01 Pos. Sigla Caractersticas Descripcin 1 +12 Alimentacin 12Vdc 2 +12 Alimentacin 12Vdc 3 RxD Salida a PT01 4 TxD Entrada de PT01 5 No usado 6 No usado Negativo Alimentacin 7 0V 8 0V Negativo Alimentacin Conector X15, RJ45 (COMM) Interfaz RS232 para PC, Modem, Pos. Sigla Caractersticas Descripcin 1 +12 Alimentacin 12Vdc 2 +12 Alimentacin 12Vdc 3 RxD Salida a PC, modem, 4 TxD Entrada de PC, modem, 5 No usado 6 No usado Negativo Alimentacin 7 0V 8 0V Negativo Alimentacin
VB OPEN VB CLOSE VRP
X10
J1
X13
- J2 3 1
X14
X14
X15
BH BL S
X1
X2
11 12 21 22 31 32 41 42 50 51 52
X3
A-
TT
X9
PT
X8
EXP
+
X12
X11
VMD
D- E+ EX7
J1
X13
- J2 + 3 1
- J3 + 3 1
T+ T- P+ P-
NGV-A3-01
SD LED GREEN
LED RED PT01
X14
X15
3
J6
COMM BH BL S
X1
X2
11 12 21 22 31 32 41 42 50 51 52
X3
X4
A+PE A- A-
D+ D- E+ EX5 X6
RUN RDY COM
CAN BUS
AUX OUT
1 0991 483 ES - 06.09.2012
MANUAL VLVULA NGV A3 INSTALACIN, USO Y MANTENIMIENTO 3.4 SECUENCIA SEALES Y COMANDOS
3.4.1 GRFICO SUBIDA
V
[m/s]
25 / 50
ESP
1.06
VN
C
[mm]
0 1 6 5
10 11 12 14 13 15
18
(0)
Close
VB/SM
Open
3 16 17
MP

R E A D R Y U N LED RED LED GREEN PT01 SD RJ45
VX VS
NGV-A3-01
CAN BUS EXP AUX OUT C O M
VB OPEN
RDY RUN UP
D RAL,S
VB CLOSE VRP TT PT
3.4.1.1 SECUENCIA SEALES Y COMANDOS EN SUBIDA Secuencia inicio viaje : Secuencia final viaje :
MP SM
RDY=ON + RUN=OFF (Vx=ON ) VS=ON RDY=OFF VB/SM=OPEN RUN/UP=ON ( MP=ON) (Vx=OFF VS=OFF ) VB/SM=OPEN RUN/UP=OFF (MP=OFF ) VB/SM=CLOSE RDY=ON
Vx = V0, V1, V2 VS Velocidad (alta, intermedia, inspeccin) Comando subida
Motor / bomba Motor paso - paso
Alta Velocidad Velocidad Intermedia Velocidad Inspeccin Velocidad nivelacin / re nivelacin
VS 1 1 1 1
V0 1 X X 0
V1 0 1 X 0
V2 0 0 1 0
V3 0 0 0 0
1 0 X
Alimentado No Alimentado Cualquiera
1 0991 483 ES - 06.09.2012
ESP
1.06
26 / 50

V
3.4.2 GRFICO DESCENSO

[m/s]
VN
[mm]
Close
0 1 2 3 9 10
12 11
(0)
VB/SM 4 Open 5 6 7 8
VX D

C O M R E A D R Y U N
LED RED
LED GREEN
PT01
SD
RJ45
NGV-A3-01
CAN BUS EXP AUX OUT
RDY RUN VMD

D RAL,D
VB OPEN VB CLOSE VRP TT PT
3.4.2.1 SECUENCIA SEALES Y COMANDOS EN DESCENSO Secuencia inicio viaje : Secuencia final viaje :
D MP
RDY=ON+RUN=OFF Vx=ON D=ON RDY=OFF RUN=ON (VMD=ON) (Vx=OFF ) D=OFF VB/SM=CLOSE RUN=OFF RDY=ON
SM VMD Vx = V0, V1, V2 Motor paso a paso Electrovlvula de descenso Velocidad (alta, intermedia, inspeccin)
Comando descenso Motor / bomba
Alta Velocidad Velocidad Intermedia Velocidad Inspeccin Velocidad nivelacin / re nivelacin
D 1 1 1 1
V0 1 X X 0
V1 0 1 X 0
V2 0 0 1 0
V3 0 0 0 0
1 0 X
Alimentado No Alimentado Cualquiera
1 0991 483 ES - 06.09.2012
MANUAL VLVULA NGV A3 INSTALACIN, USO Y MANTENIMIENTO 3.5 DISTANCIAS DE CAMBIO DE VELOCIDAD
L
27 / 50
ESP
1.06
1s DRAL,S
DN
UP
DRAL,D
V1
V0
V1
V2
ON
OFF
VN [m/s] Subida 0,00 < V 0,15 0,15 < V 0,40 < V 0,65 < V 0,85 < V 0,40 0,65 0,85 1,00 Extra Slow 0,19 0,43 0,81 1,16 1,40 Slow 0,15 0,39 0,71 0,99 1,27
DRAL,S [m] Standard 0,13 0,37 0,63 0,92 1,17 DRAL,D [m] Extra Slow 0,15 0,41 0,78 1,14 1,36
EXTRA SLOW
MP
VS
V3
V2
V0
Fast 0,12 0,32 0,61 0,89 1,10
VN [m/s] Bajada 0,00 < V 0,15 0,15 < V 0,40 < V 0,65 < V 0,85 < V 0,40 0,65 0,85 1,00 Slow 0,13 0,36 0,67 0,98 1,18
Standard 0,12 0,34 0,62 0,88 1,11

STANDARD
Fast 0,12 0,31 0,58 0,83 1,05

FAST
SLOW
La distancia del sensor de cambio de velocidad (DRAL) debe ser ajustada segn la tabla anterior. Si la distancia es excesiva se puede corregir mediante el uso del programador como se muestra en el captulo Programacin.
D DN M, MP OFF Comando descenso Descenso Motor / bomba No alimentado ON UP V0, V1, V2, V3 VS Alimentado Subida Velocidad (alta, intermedia, inspeccin, micronivelacin) Comando subida
V3
1 0991 483 ES - 06.09.2012
ESP
1.06
28 / 50
3.6 MICROLINIVELACIN
La micronivelacin, gracias a la utilizacin de un grupo motor/bomba auxiliar (Ma) de dimensiones y potencia reducida permite un menor consumo energtico y un tiempo de respuesta inferior, respecto al sistema de nivelacin/renivelacin tradicional, La placa, a travs de las entradas V3 y VS del conector X4 y las seales de salida RUN/UP y RDY, realiza la micronivelacin utilizando la secuencia siguiente, diferente de un viaje normal: 1. V3 => ON 2. VS=> ON simultanea o con retardo (respecto a V3 = ON) 3. RDY => OFF 4. RUN / UP => ON seal para arranque del motor de micronivelacin 5. VS => OFF. 6. RUN / UP=> OFF 7. RDY => ON
V
[m/s]
VN
[mm]
0 1
(0)
Close
VB/SM 2 3 5
Open
Ma

C O M R E A D R Y U N LED RED LED GR EEN PT01 SD RJ45
V3 VS
NGV-A3-01
CAN BUS EXP AUX OUT
RUN UP
RDY
VB OPEN VB CLOSE VRP TT PT
3.6.1.1 SECUENCIA SEALES Y COMANDOS Secuencia Inicio viaje : Secuencia Fin viaje : Ma SM
OFF
V3=ON VS=ON RDY=OFF RUN/UP =ON MP=ON RUN/UP =OFF MP=OFF VB/SM=CLOSE RDY=ON V3 VS
ON Velocidad Micronivelacin Comando subida Alimentado
Motor / bomba (auxiliar) Motor paso a paso No alimentado
1 0991 483 ES - 06.09.2012
29 / 50
ESP
1.06
4 REGULACIN Y PRUEBAS
4.1 REGULACIN VALVULA DE MXIMA PRESIN (OPP/MPS)
VLVULA NGVA3 1
PT S1 R/S S3 SM
VSMA ML 7 5 1 S2
VLVULA NGVA3 1
ISP VMD
PAM S3 SM MAN R/S PT 6 VMD ISP
MAN 6
S1
PAM VSMA ML 7 5
S2
Para el ajuste de la vlvula de seguridad: 1. Consulte el esquema del circuito oleodinmico del distribuidor NGV 2. Cierre la llave de paso (R/S), la palanca debe estar a 90 respecto a la llave de paso. 3. Abra la llave del manmetro (6) 4. Afloje y retire la tapa de proteccin del tornillo de ajuste de la vlvula de seguridad (1) 5. Afloje la contratuerca del tornillo (1) 6. Inicie el procedimiento de control 9.1 Overpressure Value mediante el programador PT01 (vase el captulo Programacin) 7. Ponga en marcha el grupo motor-bomba 8. Lea el valor de presin en el programador 9. Si el valor ledo difiere del valor de calibrado: Pulse el pulsador de descenso manual (ML) de modo que baje la presin dentro del bloqueo de la vlvula Apriete el tornillo (1) para aumentar el valor de presin en la MPS. Para disminuir la presin desatornille el tornillo (1) Ponga en marcha el grupo motor-bomba Inicie el procedimiento de Overpressure Value mediante el programador PT01 Lea el valor de presin en el programador Repita este procedimiento hasta que el valor mximo de presin ledo en el programador coincida con el valor de calibrado 10. Apriete la contratuerca del tornillo (1) 11. Vuelva a colocar y a apretar la tapa de proteccin del tornillo (1) 12. Vuelva a abrir la llave de paso (R/S) 13. Cierre la llave del manmetro (6) PROGRAMADOR PT01
1 0991 483 ES - 06.09.2012
ESP
1.06
30 / 50
4.2 REGULACIN PRESIN MNIMA VSTAGO VSMA

NOTA Aplicable slo a instalaciones 2:1 Para el ajuste de la presin mnima del vstago en la VSMA: 1. Cierre la llave de paso (R/S), la palanca debe estar a 90 respecto a la llave de paso 2. Afloje y retire la tapa de proteccin del tornillo de ajuste de la presin del vstago (7) 3. Pulse el pulsador de descenso manual (ML) 4. Compruebe en el manmetro (MAN) que la presin sea de aproximadamente 5 bares. Si la presin es de 5 bares, pase al punto 6, si es inferior, pase al punto 5 5. Vuelva a abrir la llave de paso (R/S) Afloje la contratuerca del tornillo (7) Apriete una vuelta el tornillo (7) Apriete la contratuerca del tornillo (7) Vuelva a cerrar la llave de paso (R/S) Pulse el pulsador de descenso manual (ML) Repita este procedimiento hasta que el manmetro MAN muestre una presin de aproximadamente 5 bar Pase al punto 6 6. Vuelva a montar y a apretar la tapa de proteccin del tornillo (7) Vuelva a abrir la llave de paso (R/S)
4.3 PRUEBA DE LA VLVULA PARACADAS (VC)

ATENCIN Antes de realizar esta prueba, lleve a cabo el ajuste de la vlvula paracadas del cilindro (vase el manual de instalacin de la vlvula paracadas) Para realizar la prueba de la vlvula paracadas siga el siguiente procedimiento: 1. Consultando el manual de instalacin, haga que el ascensor suba a plena carga al piso ms alto 2. Cuando se detenga la cabina, afloje la contratuerca del tornillo (5) y afloje 3 vueltas el tornillo (5) 3. Inicie el procedimiento de prueba 9.2 Pipe Rupture mediante el programador PT01 (vase el captulo Programacin) 4. Hacer descender el ascensor al piso ms bajo. La vlvula, durante el descenso, debe bloquear el ascensor. ATENCIN Si la vlvula no bloquea el ascensor verificar la regulacin de la vlvula paracadas del pistn. 5. Al finalizar la prueba, apriete el tornillo (5) hasta el final de su recorrido y apriete la contratuerca del tornillo (5) 6. Utilizar la bomba a mano para desbloquear la vlvula paracadas 7. Salir del men de prueba 9.2 Pipe Rupture
4.4 PRUEBAS DISPOSITIVOS CONTRA EL MOVIMIENTO INCONTROLADO

ATENCIN Realizar estas pruebas solo despus de haber realizado las precedentes. Para verificar el correcto funcionamiento de los dispositivos contra el movimiento incontrolado, se debe proceder con las pruebas indicadas en el punto zc) del anexo D de la norma EN81-2, controlando que el cuadro de maniobra y el ascensor se comporten de modo conforme a la norma. (EN81-2 9.13.5).
4.4.1 REQUISITOS PRELIMINARES

Segn requiere la norma EN 81-2, se deben respetar los puntos siguientes: El ascensor deber disponer de al menos un dispositivo capaz de detectar el movimiento incontrolado de la cabina. - El cuadro de maniobra NO debe enviar rdenes a la vlvula ni al grupo motor/bomba cuando la cabina se encuentre, con puertas abiertas, fuera de la zona de desbloqueo de puertas. NOTA Antes de proceder, verificar en el manual de la parte elctrica las operaciones necesarias para la realizacin de las pruebas
P 1000
P 1000 O 1200
O 200 mm
mm
mm
mm
O 1200
mm
1 0991 483 ES - 06.09.2012

4.4.2 PRUEBA EN SUBIDA
31 / 50
ESP
1.06
E00.001
Cod.10911309
E00.001
C od.10911309
Por razones de seguridad es necesario realizar la prueba con las puertas cerradas. Proceder como se indica: 1. Colocar en todos los pisos el cartel de Fuera de servicio 2. Enviar la cabina vaca al penltimo piso 3. Esperar que se cierren las puertas de cabina. 4. Activar la funcin 9.3 UCM UP TEST usando el programador PT01. 5. Activar en el cuadro de maniobra la funcin de prueba en subida. Esta funcin debe : Excluir la posibilidad de llamar el ascensor desde el exterior Abrir la cadena elctrica de seguridades a nivel de las puertas de piso (para el sistema las puertas deben parecer abiertas aunque fsicamente estn cerradas) 6. Abrir, manualmente o elctricamente, la vlvula de descenso de emergencia haciendo bajar el ascensor hasta la intervencin del sistema de renivelacin. Cuando interviene la renivelacin, el ascensor arranca en subida a velocidad nominal y el dispositivo destinado a detectar el movimiento incontrolado debe intervenir parando la cabina. 7. Verificar que la posicin de parada de la cabina sea conforme a cuanto requiere la norma EN 81-2. 8. Salir de la funcin 9.3 UCM UP TEST pulsando ESC 9. Restablecer el circuito de seguridad de las puertas 10. Quitar los carteles Fuera de servicio 11. Restablecer el funcionamiento normal del ascensor. NOTA El dispositivo para detectar el movimiento incontrolado puede ser el mismo que se utiliza para detectar el movimiento de la cabina, con puertas no cerradas, fuera de la zona de desbloqueo de puertas.
4.4.3 PRUEBA EN BAJADA
E00.001
Cod.10911309
E00.001
C od.10911309
Por razones de seguridad es necesario realizar la prueba con las puertas cerradas. Proceder como se indica: 1. Colocar en todos los pisos el cartel de Fuera de servicio 2. Enviar la cabina a plena carga al segundo piso 3. Esperar que se cierren las puertas de cabina. 4. Activar la funcin 9.4 UCM DOWN TEST usando el programador PT01. 5. Activar en el cuadro de maniobra la funcin de prueba en bajada. Esta funcin debe : - Excluir la posibilidad de llamar el ascensor desde el exterior - Abrir la cadena elctrica de seguridades a nivel de las puertas de piso (para el sistema las puertas deben parecer abiertas aunque fsicamente estn cerradas) 6. Utilizando la bomba a mano mover hacia arriba el ascensor hasta la intervencin del sistema de renivelacin. Cuando interviene la renivelacin, el ascensor arranca en bajada a velocidad nominal y el dispositivo destinado a detectar el movimiento incontrolado debe intervenir parando la cabina. 7. Verificar que la posicin de parada de la cabina sea conforme a cuanto requiere la norma EN 81-2. 8. Salir de la funcin 9.4 UCM DOWN TEST pulsando ESC 9. Restablecer el circuito de seguridad de las puertas 10. Quitar los carteles Fuera de servicio 11. Restablecer el funcionamiento normal del ascensor. NOTA El dispositivo para detectar el movimiento incontrolado puede ser el mismo que se utiliza para detectar el movimiento de la cabina, con puertas no cerradas, fuera de la zona de desbloqueo de puertas.
1 0991 483 ES - 06.09.2012
ESP
1.06
32 / 50
4.5 PRUEBA DEL SISTEMA DE MONITORIZAJE

La placa NGV A3, a cada viaje, realiza automticamente un diagnostico del sistema de monitorizaje y en caso de fallo va en alarma/fallo. Para efectuar la prueba del sistema de monitorizaje es suficiente que al finalizar un viaje cualquiera, verificar en (2.1 Alarm) que no estn presentes ninguna de las siguientes alarmas: 06, 07,13 22. NOTA Si es necesario, es posible simular un fallo de los sensores desconectando de la placa el conector X10 (fallo 06) o el conector X11 (fallo 14). En este caso la placa debe detectar la alarma. Utilizando el programador PT01, verificar la presencia de alarmas (2.1 Alarm), introducir de nuevo los conectores antes desconectados (la alarma finaliza) y efectuar el reset de alarmas (3.1 AL/FLT RESET)
4.6 SIMULACIN FALLO DE LAS SALIDAS RDY Y RUN

La prueba consiste en verificar el correcto comportamiento del cuadro de maniobra cuando recibe seales RUN e/o RDY errneas. Es posible simular el fallo con el ascensor parado a), o durante un viaje b). Para efectuar la prueba debe conectarse el programador PT01 a la placa NGV-A3 y simular los fallos como se indica:
4.6.1 TEST RUN SIEMPRE ON

1. Seleccionar 9.7 RUN-RDY TEST y apretar ENT 2. Seleccionar usando las teclas / : RUN always ON 3. a) Apretar ENT con el ascensor parado. El cuadro de maniobra, debe reconocer el fallo e impedir cualquier movimiento del ascensor. b) Efectuar una llamada en subida o bajada y apretar ENT durante el viaje. El cuadro de maniobra, despus de llegar al piso, a los 2 seg, debe reconocer el fallo e impedir la realizacin de viajes posteriores. 4. Al terminar apretar ENT, seleccionar usando las teclas / : NO TEST y apretar ENT para restablecer las condiciones iniciales.
4.6.2 TEST RDY SIEMPRE OFF

1. Seleccionar 9.7 RUN-RDY TEST y apretar ENT 2. Seleccionar usando las teclas / : RDY always OFF 3. a) Apretar ENT con el ascensor parado y efectuar una llamada de subida o bajada. El cuadro de maniobra, debe reconocer el fallo e impedir cualquier movimiento del ascensor. b) Efectuar una llamada en subida o bajada y apretar ENT durante el viaje. El cuadro de maniobra, al llegar al piso, a los 2 seg, debe reconocer el fallo e impedir la realizacin de ms viajes 4. Al terminar apretar ENT, seleccionar usando las teclas / : NO TEST y apretar ENT para restablecer las condiciones iniciales.
4.6.3 TEST RUN SIEMPRE OFF

1. Seleccionar 9.7 RUN-RDY TEST y apretar ENT 2. Seleccionar usando las teclas / : RUN always OFF 3. a) Apretar ENT con el ascensor parado y efectuar una llamada de subida o bajada. El cuadro de maniobra, despus de 2 seg, debe reconocer el fallo y parar inmediatamente cualquier movimiento del ascensor. b) Efectuar una llamada en subida o bajada y apretar ENT durante el viaje. El cuadro de maniobra a los 2 seg, debe reconocer el fallo, parar inmediatamente el ascensor e impedir la realizacin de ms viajes. 4. Al terminar apretar ENT, seleccionar usando las teclas / : NO TEST y apretar ENT para restablecer las condiciones iniciales.
4.6.4 TEST RDY SIEMPRE ON

1. Seleccionar 9.7 RUN-RDY TEST y apretar ENT 2. Seleccionar usando las teclas / : RDY always ON 3. a) Apretar ENT con el ascensor parado y efectuar una llamada de subida o bajada. El cuadro de maniobra, a los 2 seg, debe reconocer el fallo, finaliza el viaje e impide cualquier movimiento posterior del ascensor b) Efectuar una llamada en subida o bajada y apretar ENT durante el viaje. El cuadro de maniobra, despus de 2 seg, debe reconocer el fallo, finaliza el viaje e impide la realizacin de ms viajes 4. Al terminar apretar ENT, seleccionar usando las teclas / : NO TEST y apretar ENT para restablecer las condiciones iniciales.
4.6.5 SALIDA DE RUN-RDY TEST

Antes de salir del 9.7 RUN-RDY TEST verificar de haber ajustado NO TEST como valor del parmetro.
1 0991 483 ES - 06.09.2012
33 / 50
ESP
1.06
5 PROGRAMACIN
Es posible dialogar con la placa de control NGV 01 mediante el programador PT01. La conexin entre el programador y la placa se realiza mediante un cable de red UTP directo con conector RJ45. El programador se alimenta directamente de la placa mediante el cable de conexin.Se puede navegar por los mens y modificar los valores numricos con las teclas de flechas , para acceder a los submens y confirmar los datos introducidos se debe apretar la tecla ENT, mientras que para salir o mover el cursor a la derecha se debe pulsa la tecla ESC.
EXP
+
X12 X11 X10 X9 X8
VMD
D- E+ EX7
J1
X13
- J2 + 3 1
- J3 + 3 1
T+ T- P+ P-
NGV-A3-01
Cable de red UTP RJ45 directo ATENCIN MIN = cabina vaca MAX = cabina a plena carga
X14
X15
3
J6
BH BL S
X1
X2
11 12 21 22 31 32 41 42 50 51 52
X3
X4
A+PE A- A-
D+ D- E+ EX5 X6
5.1 PARAMETROS DE LA INSTALACIN

NOTA Se aconseja anotar en la tabla siguiente los valores de su instalacin. Esta operacin facilita futuras intervenciones de mantenimiento o reparaciones.
4
4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 4.9 4.10 4.11 4.12
ADJUSTMENTS
Start UP min Slow UP min High DN min Slow DN min Start UP max Slow UP max High DN max Slow DN max Offset V0 UP Offset V0 DN Offset V1 UP Offset V1 DN
6
6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8
UP PARAMETERS
Int. Speed V1 Ins.Speed V2 Slow Speed Relev. Speed Acc.Profile Dec.Profile Start Delay
7
7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7
DN PARAMETERS
Nom. Speed V0 Int.Speed V1 Insp. Speed V2 Slow Speed Relev. Speed Acc.Profile Dec.Profile
5
5.1 5.2 5.3 5.5 5.6
SETTING
Lift Ratio Jack Diam Pump Flow Pstat. min Pstat.max
8
8.1 8.2 8.3 8.4
OUTPUT FUNC
Output 11-12 Output 21-22 Output 31-32 Output 41-42
1 0991 483 ES - 06.09.2012
ESP
1.06
34 / 50
5.2 MEN COMPLETO

#
$
1
1.1 1.2 1.3 1.4
NGV-A3 VX.XRXXHX DIAGNOSTICS

Pressure // xx.x bar Temperature // xx.x C Ref.Speed // x.xx m/s
! 5
5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 5.8 5.9 5.10 5.11 5.12
NGV-A3 VX.XRXXHX SETTINGS

Lift Ratio // x:x Jack Diam // xxx mm Pump Flow // xxx l/min Map // xx Pstat. min // xx.x bar Pstat.max // xx.x bar P min // xx.x bar P full load // xx.x bar P overload // xx.x bar P max // xx.x bar Cool Temp // xx C Mode: Normal-Installation
! 8
8.1 8.2 8.3 8.4
NGV-A3 VX.XRXXHX OUTPUT FUNC

Output 11-12 // FUN xx Nx Output 21-22 // FUN xx Nx Output 31-32 // FUN xx Nx Output 41-42 // FUN xx Nx
In: S0123DICA // 000000000 Out: 1234YND 1.5 // 0000000 1.6 Supply // xx.x Vdc 1.7 Fly Time // 1.7.1 Total //xxx.x s 1.7.2 Start -> Dec. // XXX.X s 1.7.3 Dec. -> Stop //XXX.X s
2
2.1 ... 2.8
NGV-A3 VX.XRXXHX ALLARMS

Alarm 01 // 00: No Alarm ... Alarm 08 // 00: No Alarm
6
6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8
NGV-A3 VX.XRXXHX UP PARAMETERS

Nom.Speed V0 // x.xx m/s Int. Speed V1 // x.xx m/s Ins.Speed V2 // x.xx m/s Slow Speed // x.xxx m/s Relev. Speed // x.xxx m/s Acc. Profile // XS,S,ST,F,C Dec.Profile // XS,S,ST,F,C Start Delay // x.x s
9
9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 9.7 9.8
NGV-A3 VX.XRXXHX TEST

OverP. Value // Ent = Start Pipe Rupture // Ent = Start UCM UP test // Ent = Start UCM Test up // Ent = Start VB test down // Ent = Start VB test up // Ent = Start Run-Rdy test // No test S3 tuning // Ent =Start
3
3.1
NGV-A3 VX.XRXXHX AL/FLT RESET

Reset ? ESC=NO ENT=YES
4
4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 4.9 4.10 4.11 4.12
NGV-A3 VX.XRXXHX ADJUSTMENTS

Start UP min // xx Slow UP min // xx High DN min // xx Slow DN min // xx Start UP max // xx Slow UP max // xx High DN max // xx Slow DN max // xx Offset V0 UP // xxx mm Offset V0 DN // xxx mm Offset V1 UP // xxx mm Offset V1 DN // xxx mm
7
7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7
NGV-A3 VX.XRXXHX DN PARAMETERS

Nom. Speed V0 // x.xx m/s Int.Speed V1 //x.xx m/s Ins.Speed V2 // x.xx m/s Slow Speed // x.xxx m/s Relev. Speed // x.xxx m/s Acc. Profile // XS,S,ST,F,C Dec.Profile // XS,S,ST,F,C
10
10.1
NGV-A3 VX.XRXXHX ADVANCED

Password // -00000
1 0991 483 ES - 06.09.2012
MANUAL VLVULA NGV A3 INSTALACIN, USO Y MANTENIMIENTO 5.3 MEN

- 1 - DIAGNSTICO
NGV-A3 VX.XRXXHX
35 / 50
ESP
1.06
1-DIAGNOSTICS
1.1 PRESSURE
XX.X bar
Presin [bar] detectada por el transductor situado en la salida de la vlvula
1.2 TEMPERATURE
XX.X C
Temperatura [C] del fluido detectada por el transductor situado en el depsito
1.3 REF. SPEED

X.XXX m/s
Velocidad de referencia [m/s]
000000000
Estado de las seales de entrada :S0123DICA 100000000=VS 010000000=V0 001000000=V1 000100000=V2 000010000=V3 000001000=D 000000100=IND(S1) 000000010=VBC(S2) 000000001=VBO(S3) Estado de las seales de salida: 1234YND 1000000=Out1 0100000=Out2 0010000=Out3 0000100=RDY 0000010=RUN 0000001=VMD Tensin de red de la tarjeta [V]
1.4 INPUT S0123DICA
0000000
0001000=Out4
1.5 OUTPUT 1234YND
1.6 SUPPLY
XX.X V

Tiempo de recorrido del ascensor Tiempo de recorrido total del ascensor [s]
1.7 FLY TIME
ENT
XXX.X s
1.7.1 TOTAL
Total Start->Dec Dec->Stop
XXX.X s

Tiempo entre el arranque de la cabina y el momento de inicio de la deceleracin [s] Tiempo entre el inicio de la fase de deceleracin y la parada de la cabina [s]
V0 Vs/D OFF
1.7.2 START->DEC
XXX.X s
1.7.3 DEC->STOP
ON
- 2 - ALARMAS
NGV-A3 VX.XRXXHX
2-ALARM
2.1 ALARM
00:No Alarm
Indica la alarma activa. Cada alarma se identifica mediante un cdigo que se describe en Tabla de averas. Se memorizan las 8 ltimas alarmas
- 3 - RESET ALARMAS Y AVERAS

NGV-A3 VX.XRXXHX
3-AL/FLT RESET
3.1 RESET ?
ESC=NO ENT=YES
Pulsando la tecla ENT del teclado se eliminan todas las alarmas y las averas
1 0991 483 ES - 06.09.2012
ESP
1.06
36 / 50
- 4 - AJUSTES
NGV-A3 VX.XRXXHX
4-ADJUSTMENTS
Movimiento terico cabina
Movimiento real cabina
4.1 START UP MIN

XX.X
Ajuste arranque ASCENSO (-99 +99)
A B C B A B C B
D RAL
+
4.2 SLOW UP MIN
XX.X
-
Ajuste velocidad nivelacin ASCENSO (-99 +99)
+
4.3 HIGH DN MIN
XX.X
-
Ajuste velocidad alta DESCENSO (-99 +99)
+
4.4 SLOW DN MIN
XX.X
-
Ajuste velocidad nivelacin DESCENSO (-99 +99)
+
XX.X
-
Ajuste arranque ASCENSO (-99 +99)
4.5 START UP MAX
+
4.6 SLOW UP MAX
XX.X
-
Ajuste velocidad nivelacin ASCENSO (-99 +99)
+
4.7 HIGH DN MAX
XX.X
-
Ajuste velocidad alta DESCENSO (-99 +99)
+
4.8 SLOW DN MAX
XX.X
-
Ajuste velocidad nivelacin DESCENSO (-99 +99)
+
XXX mm
- - - - -
Ajuste espacio nivelacin ASCENSO velocidad NOMINAL (0 600 mm) Ajuste espacio nivelacin DESCENSO velocidad NOMINAL (0 600 mm) Ajuste espacio nivelacin SUBIDA velocidad INTERMEDIA (0 600 mm) Ajuste espacio nivelacin SUBIDA velocidad INTERMEDIA (0 600 mm)
600
4.9 OFFSET V0 UP
+
XXX mm
4.10 OFFSET V0 DN
OFFSET
+
XXX mm
4.11 OFFSET V1 UP
+
XXX mm
4.12 OFFSET V1 DN
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- 5 - CONFIGURACIN
Datos introducidos por GMV, controlar en la instalacin NGV-A3 VX.XRXXHX
37 / 50
ESP
1.06
5-SETTINGS
5.1 LIFT RATIO

X:X
Relacin de tamao de la instalacin (1:1; 2:1; 3:1)
5.2 JACK DIAM.

XXX mm
Dimetro o dimetro correspondiente del pistn [mm] (ver catlogo tcnico)
5.3 PUMP FLOW

XXX l/min
Caudal nominal de la bomba [l/min]
5.4 MAP
XXXX
Cdigo de mapeado de la centralita (no activo)
5.5 PSTAT MIN

XX.X bar
Presin esttica mnima (5.0 45.0 bar)
5.6 PSTAT MAX

XX.X bar
Presin esttica mxima (Pstat Min. 45.0 bar)
5.7 P MIN
XX.X bar
Presin mnima (1.0 10.0 bar) normal 5 bar
5.8 P FULL LOAD

XX.X bar
Presin de plena carga, 80% de la carga nominal (12.0 45.0 bar)*
5.9 P OVERLOAD
XX.X bar
Presin de sobrecarga, 110% de la carga nominal (12.0 50.0 bar)*
5.10 P MAX
XX.X bar
Presin de mxima, 140% de la carga nominal (15.0 70.0 bar)*
5.11 COOL TEMP.

XX C

XX
* Valor que se vuelve a calcular cuando se modifica el valor de Pstat,MIN (parmetro 5.5) o de Pstat,MAX (parmetro 5.6) Temperatura mxima admitida por el fluido (5.0 70.0 C) ) valor por defecto 70C Mode: NORMAL Mode:INSTALLATION
5.12 MODE:
XX -
NOTA En el modo NORMAL la vlvula funciona tal como se explica en el manual En el modo INSTALLATION la vlvula trabaja con la velocidad V2 independientemente de la seal que le envi el cuadro. Este ltimo se usa habitualmente durante el montaje del ascensor en la obra.
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ESP
1.06
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- 6 - PARMETROS SUBIDA
NGV-A3 VX.XRXXHX
6-UP PARAMETERS
X.XX m/s
Velocidad nominal [m/s] referida al caudal nominal de la bomba, dimetro pistn y tipo traccin; valor no modificable. Velocidad intermedia [m/s] (15 75 % x Velocidad nominal)
6.1 NOM.SPEED V0
X.XX m/s

Velocidad de inspeccin (0.15 0.63 m/s)
6.2 INT.SPEED V1
X.XX m/s
6.3 INS.SPEED V2
6.4 SLOW SPEED

X.XX m/s
Velocidad de nivelacin (0.01 0.15 m/s, recomendada 0.06 m/s)
6.5 RELEV.SPEED
X.XX m/s
Velocidad de re-nivelacin (0.010.15 m/s, recomendada 0.040.06 m/s)
6.6 ACC.PROFILE
XXXXXXXX
Perfil de aceleracin (Fast Standard Slow Extra Slow - Custom)
6.7 DEC.PROFILE
XXXXXXXX
Perfil de desaceleracin (Fast Standard Slow Extra Slow - Custom)
6.8 START DELAY

X.X s
Retardo inicio cierre VB / tiempo arranque motor/bomba (0,25,0 s) (Valores indicativos: directo=0,5s , Y-! y soft starter=1,5s)
- 7 - PARMETROS DESCENSO
NGV-A3 VX.XRXXHX
7-DN PARAMETERS
X.XX m/s
Introducir la velocidad nominal de bajada deseada (m/s) . ej: 0,63
7.1 NOM.SPEED V0
X.XX m/s
Velocidad intermedia [m/s] (15 75 % x Velocidad nominal)
7.2 INT.SPEED V1
X.XX m/s
Velocidad de inspeccin (0.15 0.63 m/s)
7.3 INS.SPEED V2
7.4 SLOW SPEED

X.XXX m/s
Velocidad de nivelacin (0.01 0.15 m/s, recomendada 0.04 m/s)
X.XXX m/s
Velocidad de re nivelacin (0.010.15 m/s, recomendada 0.020.04 m/s)
7.5 RELEV. SPEED
7.6 ACC.PROFILE
XXXXXXXX
Perfil de aceleracin (Fast Standard Slow Extra Slow - Custom)
7.7 DEC.PROFILE
XXXXXXXX
Perfil de desaceleracin (Fast Standard Slow Extra Slow - Custom)
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- 8 - FUNCIONES DE SALIDA (OUTPUT)
NGV-A3 VX.XRXXHX
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ESP
1.06
8-OUTPUT FUNC.
FUNXXXX
Funcin activa en la salida 11-12. Todas las funciones se identifican mediante un cdigo que se describe en la Tabla de Funciones Programables Salidas Funcin activa en la salida 21-22. Todas las funciones se identifican mediante un cdigo que se describe en la Tabla de Funciones Programables Salidas Funcin activa en la salida 31-32. Todas las funciones se identifican mediante un cdigo que se describe en la Tabla de Funciones Programables Salidas Funcin activa en la salida 41-42. Todas las funciones se identifican mediante un cdigo que se describe en la Tabla de Funciones Programables Salidas
8.1 OUTPUT 11-12
FUNXXXX
FUNXXXX
8.2 OUTPUT 21-22
FUNXXXX
8.3 OUTPUT 31-32
8.3.1 OUTPUT 41-42
Por defecto, los output estn configurados con las siguientes funciones: Output 11-12: Presin mnima NC (01NC) Output 21-22: Presin mxima NC (02NC) Output 31-32: Sobrecarga NO (08NO) Output 41-42: Seal UP NO (09NO)
- 9 - PRUEBAS
NGV-A3 VX.XRXXHX
9-TEST
ENT=Start
Inicia la rutina de control de la presin de la vlvula de sobrepresin. Consulte el uso de esta funcin en el captulo Ajuste de la vlvula de presin mxima (VS). Esta rutina debe recibir en entrada seales VS y V0 para poder funcionar. Pulse ENT para iniciar la rutina. La pantalla parpadea mientras la rutina est en funcionamiento. Al finalizar la rutina, el valor fijo es el valor de calibrado de la vlvula de sobrepresin. Pulse ESC para salir y ENT para iniciar nuevamente la rutina. Inicia la rutina para la prueba de la vlvula paracadas. Consulte el uso de este procedimiento en el captulo Prueba de la vlvula de bloqueo (VC). Esta rutina debe recibir en entrada seales D y V0 para poder funcionar. Pulse ENT para iniciar la rutina. La rutina finaliza con la cada de la seal D. Pulse ESC para salir y ENT para iniciar nuevamente la rutina. Inicia la rutina que permite simular el movimiento incontrolado de la cabina en subida. Para el uso de esta funcin ver el captulo Prueba en subida Esta rutina necesita que el cuadro de maniobra funcione en modo normal (no inspeccin, si dispusiera de esta). Pulsar ENT para iniciar la rutin. Pulsar ESC para terminar/salir.
9.1 OVERP. VALUE
ENT=Start
9.2 PIPE RUPTURE
9.3 UCM UP TEST

ENT=Start
9.4 UCM DN TEST

ENT=Start
Inicia la rutina que permite simular el movimiento incontrolado de la cabina en bajada. Para el uso de esta funcin ver el captulo Prueba en bajada Esta rutina necesita que el cuadro de maniobra funcione en modo normal (no inspeccin, si dispusiera de esta). Pulsar ENT para iniciar la rutin. Pulsar ESC para terminar/salir.
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ESP
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UTILIZADO SOLO PARA PRUEBAS DE FBRICA
9.5 VB TEST DOWN

ENT=Start
9.6 VB TEST UP
ENT=Start
UTILIZADO SOLO PARA PRUEBAS DE FBRICA
No test
Inicia la rutina para probar si el sistema funciona correctamente en caso de fallo del RUN/RDY. Para ver el uso de esta funcin ver el captulo Simulacin de fallos de RDY y RUN. Apretar ENT, seleccionar el error que se quiere simular, apretar otra vez ENT para activar la condicin del fallo. Las condiciones de fallo son; RUN always ON (RUN siempre activo), RDY always OFF (RDY siempre no activo), RUN always OFF (RUN siempre non activo), RDY always ON (RDY siempre activo).
9.7 RUN-RDY TEST
NOTA La salida del test a travs de ESC no restaura la condicin NO TEST necesaria para el funcionamiento normal. Para restaurar la condicin de funcionamiento normal el parmetro debe seleccionarse NO TEST y confirmar la condicin apretando ENT antes de salir con ESC
9.8 S3 TUNING
ENT=Start
Inicia la rutina que permite posicionar correctamente el sensor S3. El comando abre el cursor VB permitiendo mover el sensor a la posicin correcta de encenderse. Para el uso de esta funcin ver el captulo 6, Reposicionamiento de los sensores. Pulsar ESC para terminar.
- 10 - PROGRAMACIN AVANZADA
NGV-A3 VX.XRXXHX
10-ADVANCED
10.1 PASSWORD
00000
Introduciendo la contrasea se puede acceder a la lista completa y modificar los parmetros de control de la vlvula NGV.
5.4 TABLA DE SALIDAS PROGRAMABLES

En las salidas 11-12; 21-22; 31-32; 41-42 se puede programar la funcin desempeada. Cada funcin puede definirse como activa NO o activa NC. Funcin Descripcin 0 Ninguna funcin desempeada, salida OFF Presin mnima (vase parmetro 5.7 de la seccin 1 Programacin) Presin mxima (vase parmetro 5.10 de la seccin 2 Programacin) 3 Presin mnima o Presin mxima 4 Temperatura mnima (<5C) Temperatura mxima (vase parmetro 5.11 en la seccin 5 Programacin) 6 Temperatura mnima o mxima 7 Plena carga (vase parmetro 5.8 de la seccin Programacin) 8 Sobrecarga (vase parmetro 5.9 de la seccin Programacin) 9 Sealizacin estado UP Cdigo PT01 FUN00 FUN01NC FUN02NC FUN03NC FUN04NC FUN05NC FUN06NC FUN07NC FUN08NC FUN09NC FUN01NO FUN02NO FUN03NO FUN04NO FUN05NO FUN06NO FUN07NO FUN08NO FUN09NO
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MANUAL VLVULA NGV A3 INSTALACIN, USO Y MANTENIMIENTO 5.5 TABLA ALARMAS
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S3 (VB Open)
S2 (VB Close)
Open = Abierto Close = Cierrado
S1 (VRP)
Alarma 00: NO ALARM 01: SUPPLY LOW 02: SUPPLY HIGH 03: PRESS. FAULT 04: TEMP. FAULT 05: STEP MOTOR 06: S1 VRP OPEN 07: S1 VRP OPEN 08: VS-VD INPUT 09: PRESS. MAX 10: PRESS. MIN 11: OIL TEMP LOW 12: OIL TEMP HI 13: S3 CLOSED 14: S2 OPENED 15: S1 NOT OPEND 16: S1 NOT CLOSD 17: S2 NOT CLOSD 18: S3 NOT CLOSD 19: S2 NOT OPEND 20: S1 ALRDY OPN 21: S1 NOT OPEND 22: S1 NOT CLOSD
Descripcin Ninguna alarma Alimentacin baja < Vdc - 15% Alimentacin alta > 40 Vdc Transductor de presin PT en corto circuito Transductor de temperatura TT en corto circuito Motor paso a paso SM sobrecalentado Contacto S1 (VRP) abierto y ascensor parado Contacto S1 (VRP) abierto al parar en bajada Seales VS y D simultneas Presin mxima > 5.10 PSTAT MAX Presin mnima < 5.7 PSTAT MIN Temperatura fluido mnima < 5C Temperatura fluido mxima > 5.11 COOL TEMP Contacto S3 (VBO) cerrado y ascensor parado Contacto S2 (VBC) abierto y ascensor parado Contacto S1 (VRP) no se ha abierto al inicio de la bajada Contacto S1 (VRP) no se ha cerrado al parar en la bajada Contacto S2 (VBC) no se ha cerrado al parar en la bajada Contacto S3 (VBO) no se ha cerrado al abrirse el VB Contacto S2 (VBC) no se ha abierto al abrirse el VB Contacto S1 (VRP) abierto antes del inicio en subida Contacto S1 (VRP) no se ha abierto al inicio/alta velocidad en subida Contacto S1 (VRP) no se ha cerrado al parar en subida
5.6 ACCESORIOS
Caja MR 40370007 + 61000010 + 40990003
Caja MRL 60200369
NGVA3-XX 01: 70200334 02: 70200335 03: 70200336
Bornero PT01 2,5 mm: 60200397 70205360 6,0 mm: 60200400 10 mm: 60200401
24VDC:80395002C 12VDC:80395002C
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6 MANTENIMIENTO Y ANLISIS DE FALLOS

6.1 MANTENIMIENTO PROGRAMADO
Para una correcta y segura utilizacin del equipo es necesario efectuar el mantenimiento preventivo programado segn un plan de mantenimiento establecido. Para determinar la frecuencia del mantenimiento peridico se necesita considerar diversos factores, prestando particular atencin a los siguientes: el nmero de viajes anuales los tiempos de funcionamiento y periodos de inactividad la edad y estado de la instalacin la ubicacin y la tipologa del edificio en el que est instalado el ascensor las exigencias de los pasajeros y de los bienes transportados el ambiente interno y externo en el que opera el equipo (clima, vandalismo, etc.). En la tabla siguiente se resumen el tipo de intervenciones con las frecuencias mnimas recomendadas. Se recuerda que todas las operaciones indicadas estn subordinadas a la presencia real de dicho componente en la instalacin.
6.2 PLAN DE MANTENIMIENTO Y CONTROLES PERIDICOS Operaciones de control

Prdidas de aceite en el grupo de vlvulas Control del nivel de aceite Caractersticas del aceite Eficiencia de las protecciones del motor Filtro Control de las presiones Control de la llave del manmetro Prueba a presin (presin esttica x 2) Cierre de la llave de paso Placas y esquemas Revisin total
Periodicidad Mxima Recomendada

INSTALACIN
MESES AOS
6 6 6 6 1 6 6 6 6 6 5
6.3 OPERACIONES MANTENIMIENTO

Operaciones: (referirse a la figura) PT ISP Prdidas en juntas de las vlvulas MAN S1 Al terminar la instalacin y en las visitas R/S peridicas controlar las prdidas del 6 siguiente modo: con el aceite a temperatura VMD ambiente cerrar la llave de paso (R/S) y S3 abrir la llave de exclusin del manmetro PAM (6). Verificar que la presin indicada por el manmetro (MAN) no baje ms de 4 bar en SM 5 minutos ML S2 VSMA Control del nivel de aceite 5 Con la cabina en el piso ms alto verificar a 7 1 travs de la varilla o el indicador que el nivel del aceite est por encima del mnimo (el motor debe siempre estar cubierto por el aceite). Caractersticas del aceite - Controlar visualmente que el aspecto del aceite no haya variado. Esta operacin se debe realizar despus de haber dejado el ascensor parado algunas horas. Una vez al ao es oportuno sacar un poco de aceite del tapn del fondo del depsito controlando la suciedad. Vaciar hasta que no se vea fluir aceite limpio.
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Eficiencia de las protecciones del motor - Desconectar uno de los cables de la serie de termistores y controlar que el dispositivo salvamotor intervenga. Filtro - Controlar el filtro principal (FIL) montado en el silenciador y limpiarlo si es necesario. Control de las presiones - Proceder a controlar las presiones estticas y dinmicas con la instalacin acabada. Peridicamente verificar que los valores observados no cambian con el tiempo. Control de la llave de exclusin del manmetro (6) - Cerrar la llave de paso (R/S), abrir la llave de exclusin del manmetro (6) y descargar completamente la presin actuando sobre la electrovlvula (VMD). Volver a cerrar la llave del manmetro (6), abrir la llave de paso (R/S) y verificar que la presin del manmetro (MAN) sea cero. Prueba de presin (presin esttica x 2) La ejecucin de esta prueba da amplia seguridad que todos los elementos sometidos a presin, incluso aquellos que no pueden ser controlados visualmente, estn correctos. Para seguir correctamente esta prueba, seguir este procedimiento: Cerrar la llave de exclusin del manmetro (6). Cerrar la llave de paso (R/S). Quitar el manmetro (MAN). Conectar el envo de la bomba a mano de prueba (M) en el agujero libre dejado por el manmetro (G1/4) como el esquema de la figura Abrir la llave de exclusin del manmetro (6). Abrir la llave de paso (R/S). Abrir la llave (N) de la bomba a mano aprox. un minuto. Cerrar la llave (N) de la bomba a mano. Volver a cerrar la llave de paso (R/S). Accionar la bomba a mano M hasta alcanzar gradualmente la presin deseada controlando el manmetro O de la bomba. Finalizada la prueba descargar la presin cero presionando con un destornillador el ncleo de la vlvula (VMD) (ver figura). Cerrar la llave del manmetro (6). Desconectar la bomba de prueba (M) Volver a montar el manmetro (MAN). LEYENDA: Cierre de la llave de paso M - Bomba a mano de prueba Cerrar la llave de paso (R/S) y abrir la llave de exclusin del manmetro N - Llave paso bomba a mano O - Manmetro bomba (6) P - Conexin bomba Descargar completamente la presin actuando manualmente sobre la Q - Arandela de cobre vlvula (VMD). Verificar que el nivel de la presin del manmetro (MAN) sea cero. Placas y esquemas - Asegurarse que todas las placas y esquemas estn en la posicin correcta y bien legibles: etiqueta con los datos del aceite, instrucciones para la maniobra de emergencia, esquema elctrico del cuadro, esquema hidrulico de la central. Revisin total - Realizar una revisin total de la central. Al final de la revisin realizar todos los controles para la puesta en marcha de la central. Substituir o reparar todos los componentes que no funcionan correctamente NOTA En caso de cambiar el aceite, este no se puede verter en el medio ambiente, se debe entregar a una empresa especializada en la recuperacin de aceites usados. NOTA Al final de la vida de la central, no se puede tirar en el medio ambiente, se debe entregar a una empresa especializada en la recuperacin de materiales ferrosos o directamente al fabricante.
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6.4 ANLISIS DE FALLOS

Fallo 01: SUPPLY LOW 02: SUPPLY HIGH 03: PRESS. FAULT 04: TEMP. FAULT 05: STEP MOTOR 06: S1 VRP OPEN 07: S1 VRP OPEN 08: VS-VD INPUT 09: PRESS. MAX Posible causa Tensin alimentacin baja Tensin alimentacin > 40 Vdc Transductor de presin PT averiado Transductor temperatura TT averiado Motor paso/paso SM sobrecalentado Contacto S1 (VRP) abierto con ascensor parado Contacto S1 (VRP) abierto despus de parar en bajada Seales VS y D simultaneas Posible solucin Aumentar tensin regulando o substituyendo la fuente de alimentacin Aumentar tensin regulando o substituyendo la fuente de alimentacin Substituir transductor PT Substituir transductor TT Esperar a que se enfre el motor. Si el problema se repite despus de poco tiempo, substituir el motor paso/paso Ver 13-22 Ver 13-22
10: PRESS. MIN
11: OIL TEMP LOW
12: OIL TEMP HI
13: S3 CLOSED 14: S2 OPENED 15: S1 NOT OPEND 16: S1 NOT CLOSD 17: S2 NOT CLOSD 18: S3 NOT CLOSD 19: S2 NOT OPEND 20: S1 ALRDY OPN 21: S1 NOT OPEND 22: S1 NOT CLOSD
Verificar que el cuadro de maniobra enva correctamente las seales Verificar que el valor corresponda al dato de la instalacin. Si es diferente Presin mxima > 5.10 PSTAT MAX corregirlo, si es igual averiguar el motivo del incremento de presin. Verificar que el valor corresponda al dato de la instalacin. Si es diferente Presin mnima < 5.7 PSTAT MIN corregirlo, si es igual averiguar el motivo que no permite a la presin superar el valor mnimo. Verificar el funcionamiento y/o Temperatura fluido < 5C instalar resistencia calentamiento aceite. Subir la temperatura de alarma mxima parmetro 5.11 COOL Temperatura fluido supera el mximo TEMP, hasta mximo 70C. Si esto consentido no es suficiente valorar la instalacin de un refrigerador. Contacto S3 (VBO) en posicin no Verificar el correcto funcionamiento correcta o bloqueado cerrado del sensor acercando un imn a la parte blanca. Contacto S2 (VBC) abierto con Si el led no cambia de estado (no se ascensor parado Contacto S1 (VRP) no se ha abierto al enciende si est apagado o no se apaga si est encendido) el sensor inicio de la bajada Contacto S1 (VRP) no se ha cerrado no funciona y se debe substituir. Si el led cambia de estado (se al parar en bajada Contacto S2 (VBC) no se ha cerrado enciende si est apagado o se apaga si est encendido) el sensor al parar en bajada Contacto S3 (VBO) no se ha cerrado funciona correctamente. Es necesario reposicionar los al abrir el VB Contacto S2 (VBC) no se ha abierto al sensores. (Ver punto 6.5) Si el problema persiste en el sensor abrir el VB S1 podra ser un fallo del cursor Contacto S1 (VRP) abierto antes del VRP (verificar o contactar con SAT) inicio de la subida Si el problema persiste en los Contacto S1 (VRP) no se ha abierto sensores S2 o S3 podra ser fallo del en inicio/alta velocidad subida motor paso-paso, (verificar y si es Contacto S1 (VRP) no se ha cerrado necesario substituirlo) o el cursor VB al parar en subida (verificar o contactar con SAT)
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6.4.1 SOLUCIN DE PROBLEMAS
1 Problema El ascensor no sube y la bomba funciona El ascensor - se mueve lentamente en subida y en bajada - se para de golpe sin cambiar de velocidad El ascensor - se mueve solo en baja velocidad Posible causa No llega la seal VS del cuadro de maniobra. El cuadro de maniobra ignora la seal RUN/UP. La opcin del men 5.12 est en Install y el ascensor se mueve solo en velocidad de inspeccin La placa - no recibe la seal de velocidad (V0, V1, V2) - recibe la seal de velocidad despus de la seal de direccin (VS, D) El motor arranca antes de la seal de RUN/UP
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ESP
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Posible solucin Controlar en el men 1.4 si la placa recibe la seal VS del cuadro. Verificar que las seales RUN y RDY son conforme a cuanto se indica en el esquema 2.3.3 La opcin por defecto es Install. Al finalizar del montaje se debe cambiar el men 5.12 a Normal Verificar (men 1.4 S0123DICA) que las seales de velocidad y direccin son recibidas por la placa. Si no se reciben, verificar el cableado de las seales del cuadro de maniobra. Verificar que las seales RUN y RDY llegan segn lo indicado en el 2.3.3. Verificar (men 1.4 S0123DICA) que las seales se reciben y (men 1.5 1234YND) que son enviadas correctamente por la placa. El motor no debe ser arrancado antes de las seales - VS orden de subida - RUN o salida 4=UP (si se utiliza) Aumentar el valor del punto 6.8 del men para retardar la apertura del circuito de envo.
El ascensor - inicia la subida bruscamente (se mueve rpido un tramo de viaje, decelera y despus vuelve a la velocidad correcta)
El ascensor - inicia la subida con aceleracin no uniforme (pequeo salto inicial y posterior aceleracin correcta) El ascensor - se mueve de modo irregular e impreciso
Verificar (men 5) que los ajustes corresponden a los valores reales de la instalacin. En particular, verificar los valores 5.5 Pstat MIN e 5.6 Pstat MAX Se llega al piso a velocidad Verificar que la placa recibe la seal de El ascensor - se para por encima/debajo nominal V0 en lugar de velocidad V1 (men 1.4 S0123DICA). Si no velocidad intermedia V1. del nivel del piso cuando la la recibe verificar el cableado de las La velocidad intermedia V1 seales del cuadro de maniobra. distancia entre pisos es es demasiado elevada reducida (< 1,8m) Si se recibe la seal correctamente, reducir la velocidad intermedia V1 (en subida men 6.2, en bajada men 7.2, valor aconsejado 0,3 m/s) y/o aumentar la distancia de cambio de velocidad. El ascensor Las seales de velocidad Verificar (men 1.4 S0123DICA) que el - no decelera correctamente (V0, V1 o V2) no se estado de la seal de velocidad V0 pase comportan como se dice en de 1 a 0 cuando el ascensor entra en la el punto 3.5 o la posicin zona de cambio. de los imanes no es correcta Verificar que los parmetros 4.9, 4.10, 4.11 e 4.12 estn correctamente ajustados (por defecto = 0) y en caso contrario introducir el valor correcto. Verificar que los imanes estn a la distancia correcta del piso. Si el problema persiste contactar con el servicio tcnico.
El tiempo para el arranque del motor no es correcto, el circuito de envo se abre anticipadamente y el aceite llega al pistn antes de que el motor est a rgimen. Los ajustes de base no son correctos.
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La seal VS o D no cae o cae demasiado tarde (hasta a 1-2 cm del piso) La velocidad lenta o la de renivelacin son demasiado altas. Verificar (men 1.4 S0123DICA) que la seal VS o D caiga antes de llegar al piso, (hasta a 1-2 cm del piso). Si no sucede verificar el cableado de las seales del cuadro de maniobra y corregir el error. Si esto no resuelve el problema verificar los ajustes de los parmetros del men: 4.2, 4.4, 4.6 y 4.8 y si son diferentes de 0, introducir el valor (0). Verificar que el valor de los parmetros 6.4, 6.5, 7.4 e 7.5 sea el recomendado. (ver 5.3) Si los valores por defecto no resuelven el problema personalizar el valor de los parmetros del men: 4.2, 4.4 (MIN = cabina vaca), 4.6 e 4.8 (MAX = cabina plena carga). Introducir los valores recomendados para Si los ajustes de base son los puntos del men 6.4 e 7.4 o aumentar correctos (Men 5) la los ajustes para la velocidad lenta (4.2, 4.4, velocidad lenta (6.4 e 7.4) puede ser demasiado baja o 4.6 e 4.8) los ajustes de baja velocidad (4.2, 4.4, 4.6 y 4.8) son demasiado bajos. Verificar (Men 1.1) la presin real del La presin mnima es ascensor, si el valor es inferior al mnimo inferior a la permitida o la (Men 5.7) y el led rojo est encendido, se seal de presin mnima debe aumentar la presin mnima del tiene una configuracin ascensor. diferente que el cuadro de Si la placa no est en alarma y la presin maniobra. (la placa enva es mayor que (Men 5,7) puede ser que la una seal normalmente placa y el cuadro no trabajen con la cerrado NC, y el cuadro misma lgica (ambos NC o NO) trabaja con una seal normalmente abierto NO)
El ascensor - no se para en el piso
10 El ascensor se para en el cambio de velocidad de vel. nominal a vel. lenta, tanto con cabina vaca como a plena carga. 11 El cuadro de maniobra seala una presin mnima insuficiente
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MANUAL VLVULA NGV A3 INSTALACIN, USO Y MANTENIMIENTO 6.5 REPOSICIONAMIENTO DE LOS SENSORES
S3 (VB Open)
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ESP
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S2 (VB Close)
La regulacin de la posicin de los sensores se debe realizar con el ascensor parado.
S1 (VRP)
6.5.1 SENSOR S1
3
1/4
6.5.2 SENSOR S2
3
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6.5.3 SENSOR S3
1. Usando el programador PT01 seleccionar la funcin 9.8 S3 tuning y activarla pulsando ENT 2. Proceder como se indica en la figura 3. Desactivar la funcin 9.8 S3 tuning pulsando ESC
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7 CERTIFICADOS
7.1 EXAMEN DE TIPO
7.2 CONFORMIDAD
UNI EN 12016:2008 - UNI EN 12015:2005, EN 50178:1997 - IEC 60974-1:2007, UNI EN 81-2:2010 F.6.3.1.1.a) - CEI EN 60068-2-6:2008, UNI EN 81-2:2010 F.6.3.2. - IEC 60068-2-1:2007 - IEC 60068-2-2:2007
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Doc. n 1 0991 483 Rev. 1.06 - 06.09.2012 File: NGVA3-MI-07-10991483ES-106.doc - (J2)
APPARECCHIATURE FLUIDODINAMICHE E COMPONENTI PER ASCENSORI
GMV SPA
VIA DON GNOCCHI, 10 - 20016 PERO MILANO (ITALY) TEL. +39 02 33930.1 - FAX +39 02 3390379 HTTP://WWW.GMV.IT - E-MAIL: INFO@GMV.IT Azienda CERTIFICATA UNI EN ISO 9001

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MANUAL VLVULA NGV A3

GL, F1, T2, T3, T4, MRL-T, MRL-H

Empresa Certificada UNI EN ISO 9001

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MANUAL VLVULA NGV A3 INSTALACIN, USO Y MANTENIMIENTO

PARAMETROS IMPORTANTES 5.12 Mode De fbrica viene con: INSTALLATION

5.5 p_stat min 5.6 p_stat max

PASO A MODO NORMAL AL TERMINAR LA INSTALACIN

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MANUAL VLVULA NGV A3 INSTALACIN, USO Y MANTENIMIENTO INDICE

2.1.2 ENTRADAS Y SALIDAS LADO CENTRAL

3.4 SECUENCIA SEALES Y COMANDOS

3.4.2 GRFICO DESCENSO

3.5 DISTANCIAS DE CAMBIO DE VELOCIDAD 3.6 MICROLINIVELACION

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MANUAL VLVULA NGV A3 INSTALACIN, USO Y MANTENIMIENTO

5.4 TABLA DE SALIDAS PROGRAMABLES 5.5 TABLA ALARMAS 5.6 ACCESORIOS

6 MANTENIMIENTO Y ANLISIS DE FALLOS

6.5 REPOSICIONAMIENTO DE LOS SENSORES

EQUIPOS FLUIDODINAMICOS Y COMPONENTES PARA ASCENSORES

GMV EUROLIFT S.A.

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MANUAL VLVULA NGV A3 INSTALACIN, USO Y MANTENIMIENTO Principales siglas y abreviaciones

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MANUAL VLVULA NGV A3 INSTALACIN, USO Y MANTENIMIENTO

0.1.2 TERMINOLOGA Y SMBOLOS USADOS

0.1.3 NORMAS DE REFERENCIA

0.2 DOCUMENTACIN PARA LA INSTALACIN

0.3 SEGURIDAD DURANTE LA INSTALACIN

0.4 HERRAMIENTAS Y UTILES

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MANUAL VLVULA NGV A3 INSTALACIN, USO Y MANTENIMIENTO 0.5 DISPOSICIONES GENERALES

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MANUAL VLVULA NGV A3 INSTALACIN, USO Y MANTENIMIENTO

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MANUAL VLVULA NGV A3 INSTALACIN, USO Y MANTENIMIENTO

1.4 LA DOBLE SEGURIDAD

1.5 CARACTERISTCAS PRINCIPALES

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MANUAL VLVULA NGV A3 INSTALACIN, USO Y MANTENIMIENTO

2.1 CONEXIONES HIDRULICAS

15 57 18 131 1" 1 4 OUT 310 1" 1 4 IN 340 393 400 54.5 52 83

1"1/4 G OUT 61.5

28 6 16.5 41.5 74 310

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279.5 77.5 10 160 140 10 42

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2.2 CIRCUITO HIDRULICO

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MANUAL VLVULA NGV A3 INSTALACIN, USO Y MANTENIMIENTO 2.3 CONEXIONADO ELCTRICO

2.3.2 TIEMPO DE RESPUESTA

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2.3.3 ESQUEMA DE FALLOS

2.4 OPERACIONES PRELIMINARES A LA INSTALACIN

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