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Turbo Oficina Mecnica e Tecnologia

ID: 52814209 01-03-2014

Tiragem: 10000 Pas: Portugal Period.: Mensal mbito: Desporto e Veculos

Pg: 90 Cores: Cor rea: 19,76 x 25,46 cm Corte: 1 de 3

Ensaio de longa durao. Primeira etapa est cumprida


Depois de 72 horas consecutivas a andar no Autdromo do Estoril, o ensaio de longa durao ao Renault Clio Sport Tourer 1.5 dCi de 90 CV com caixa de dupla embraiagem EDC vai continuar at aos 60 mil quilmetros.
TEXTO Marco Antnio

pesar de ter percorrido 5349,4 quilmetros em 72 horas, o esforo a que o Clio Sport Tourer esteve sujeito foi muito maior, no tanto pela distncia, mas porque nunca parou. Se pensarmos que as provas de resistncias mais severas demoram 24 horas, facilmente conclumos que, ao triplicar a durao a provao era muito maior. Este foi um desafio qualidade e acima de tudo fiabilidade dos vrios rgos mecnicos desde o motor at caixa de velocidades que, por ser automtica e ter uma gesto autnoma, realizou muito mais passagens

de caixa do que uma caixa manual, passando pelos traves que sofreram vrias intervenes e os pneus Michelin, que foram substitudos no final, depois de se ter trocado a sua posio a meio da prova, ou seja ao fim de 36 horas. Apesar de se ter verificado vrias vezes o leo este no teve, nem de ser substitudo, nem sequer reposto. Esta foi uma iniciativa da Renault que decidiu por prova mais quatro modelos, com motorizaes e transmisses diferentes. Assim para alm do Clio Sport Tourer 1.5 dCi de 90 CV com caixa de dupla embraiagem (EDC) que a turbo guiou durante toda

prova como incio de um ensaio que vai durar at aos 60 mil quilmetros, a marca francesa fez alinhar nas 72 horas sem parar, 0 Clio TCe 90, o Captur 1.5 dCi 90, o Mgane Sport Tourer 1.5 dCi 110 GT Line e o Mgane Coup 1.6 dCi 130 GT Line, todos eles com caixa manual.
SEIs JOGOs DE PAsTILHAs O objetivo da prova era demonstrar a fiabilidade de cada um dos modelos, o que foi inteiramente cumprido pelo que as paragens nas boxes resumiram-se aos normais reabastecimentos, trocas

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ID: 52814209 01-03-2014

Tiragem: 10000 Pas: Portugal Period.: Mensal mbito: Desporto e Veculos

Pg: 91 Cores: Cor rea: 19,71 x 25,68 cm Corte: 2 de 3

PELOS INDICADORES AVALIADOS, CONCLUMOS QUE ESTAS PRIMEIRAS 72 HORAS SEM PARAR CORRESPONDEM A UMA UTILIZAO NORMAL DURANTE UM ANO.

de condutores, mudanas de pneus e substituio de pastilhas de traves. Estas foram substitudas seis vezes frente enquanto os discos tambm tiveram de ser mudados aps 1890 quilmetros. Um dos fatores que contribuiu para a substituio das pastilhas foi a dureza de uma prova de resistncia com estas caractersticas e tambm ao facto da caixa automtica exigir mais esforo do sistema de travagem pelo menor efeito que ela tem sobre a funo do travo motor, como acontece com as caixas manuais quando travamos e reduzimos ao mesmo tempo onde a desacelerao mais progressiva. A ttulo de curiosidade, refira-se que o acelermetro montado no carro monitorizou desaceleraes da ordem dos 1,61g e foras laterais de 1,71g. Estes valores demonstram bem a dureza a que os traves estiveram sujeitos. Ainda que o tempo recomendado para fazer uma volta ao Autdromo fosse de 2 minutos e 50 segundos, a verdade que a maioria dos carros rodou quase sempre em menos tempo, o que tornou a prova ainda mais dura. Pelas vrias mudanas de pastilhas e por alguns indicadores avaliados pela Turbo, nomeadamente a carga mdia a que o motor foi submetido leva-nos a concluir que estas primeiras 72 horas sem parar correspondem a uma utilizao normal durante um ano. Outro fator que ilustra com clareza a dureza desta prova o consumo que andou ao redor dos 10 litros devido, no s a uma velocidade mdia de 76,7 km/h, mas tambm carga a que o motor teve sujeito num trajeto com as caratersticas do Autdromo. Dos 5349,4 quilmetros percorridos, durante 1245,8 quilmetros o computador de bordo no registou qualquer consumo o que representa uma gesto criteriosa do dbito de combustvel em determinadas circunstncias. Uma dessas variveis o funcionamento mais inteligente e adequado da caixa de velocidades automtica que realizou mais passagens de caixa do que as caixas manuais. Medida a potncia no banco de ensaios antes e depois da prova, registmos um aumento

de 5 CV, ao mesmo tempo que todas as prestaes, com destaque para as aceleraes e recuperaes, tambm melhoraram, um dado normal tendo em conta que partida o carro chegou s nossas mos com apenas 22 quilmetros.
TEsTEs A REALIZAR At alcanar os 60 mil quilmetros, numa caminhada que ir ter vrias etapas, vo ser monitorizados vrios parmetros, como o consumo de combustvel (gasleo G Force da Galp) e as emisses de CO2. Oficialmente e de acordo com o consumo mdio oficial (3,7 l/100 km), esse valor situa-se nos 95 g/km. Em todo este trabalho, o departamento de testes da Turbo vai ter a colaborao da ADAI (Associao para o Desenvolvimento da Aerodinmica Industrial) da Universidade de Coimbra que se encarregar de outros ensaios, nomeadamente no domnio do rudo e das vibraes.

No final, o carro ser totalmente desmontado de forma a analisar e avaliar com detalhe todos os rgos mecnicos nomeadamente a caixa automtica e a suspenso. Este um trabalho exaustivo e minucioso que ser feito com grande rigor. Neste caso, o objetivo ver at que ponto houve ou no um desgaste normal quer da parte mecnica, quer de todos os outros componentes do automvel que, como sabemos, tem, muitas vezes, ritmos de envelhecimento diferentes. Ao longo do teste faremos um relato minucioso de todas as intervenes nomeadamente as revises oficiais anunciadas com a anlise dos seus custos para o cliente. Quando a qualidade e a fiabilidade so dois dos aspetos mais valorizados pelo cliente aquando da compra de um carro, este um ensaio que faz todo sentido, principalmente quando um fatores distintivos da Renault a garantia dos cinco anos.

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Manuteno. Renault Clio Sport Tourer


A carrinha com a qual vamos fazer um teste de 60 mil quilmetros merece a anlise de custos do programa de manuteno oficial, fornecido pela 4 Fleet.

PLANO DE MANUTENO PROGRAMADA


MaRca, MOdELO E VERsO PRaZO/ QUILOmETRaGEm CaRacTERsTIcas VEcULO POTNCIA (CV) CILINDRADA (CC) RENCLI0584A: REnaULT CLIO SpORT TOURER 1.5 dCI 90 ECO2 DYnamIqUE S 5p S/S AUT. 48/120000 90 1461

EURONCAp 50/20/00 CO2 95 TRANSMISSO MANUAL ROBOTIZADA CAIXA De VeLOCIDADeS ReVISeS MO-De-OBRA LeO CApACIDADe DO CARTeR (LITROS) FILTRO De LeO FILTRO De AR FILTRO De PLeN FILTRO De COMBUSTVeL VeLAS DEsGasTE ESCOVAS LIMpA PARA BRISAS FReNTe ESCOVAS LIMpA PARA BRISAS TRAS PASTILHAS FReNTe PASTILHAS TRAS DISCOS FReNTe DISCOS TRAS LIQUIDO De TRAVO CORReIA DISTRIBUIO EMBRAIAGeM CARGA AR CONDICIONADO 6 VeLOCIDADeS VaLOR N. SUBsTITUIEs 817,51 260,07 262,44 4,5 52,00 44,00 106,00 93,00 - 1.140,99 174,34 26,36 260,67 396,32 183,30 - - - - 100,00 - - - - - - - - - - 1.013,77 185/65R15T 185/65R15T 867,17 45,00 76,60 25,00 374,92 27,00 347,92 - 3.347,19 2,79 - [10] [3] [10] [10] [4] [2] [4] [2] [1] [0] [1] [0] [0] [1] [0] [0] [0] [0] [0] [0] [0] [0] [0] [0] [4] [2] [4] [2] [0] [7,9] [4] CARROARIA CARRINHA

TIpO De LeO SeMI-SINTTICO

PARCERIA

ESCApe BATeRIA AMORTeCeDOR FReNTe

AMORTeCeDOR TRAS

Clio Sport Tourer ganhou o prmio de melhor carrinha 2013 nos Turbos do Ano, prmios atribudos todos os anos pela TURBO. Mas tambm, como se pode ler nas pginas anteriores, a carrinha com a qual vamos percorrer 60 mil quilmetros num ensaio de longa durao, que j comeou e no qual a TURBO OFICINA est tambm envolvida. Como tal, este ms foi escolhida esta carrinha exatamente como a nossa: com motor 1.5 dCi de 90 CV e caixa automtica EDC. O custo maior da manuteno, durante os primeiros 120 mil quilmetros, vai para as peas de desgaste, com uma parcela de 1140,99. No topo da lista nesta categoria esto as duas trocas de pastilhas de trs (396,32), seguidas pelas 4 mudas de pastilhas dianteiras (260,67). A acompanhar a manuteno da travagem, os discos da frente tm que ser trocados uma vez (183,30). Destaque ainda para as escovas limpa para-brisas, em que as quatro trocas tm um custo de 174,34 euros.

A seguir vm as despesas com os pneus, com um total de 1013,77. Esta carrinha Clio usa a medida 185/65 R15T, tanto frente como atrs e o custo total para substituies de pneus de 867,17. A este valor preciso somar as 10 equilibragens (76,60), as 10 vlvulas (25) e os trs alinhamentos de direo (45). As revises tm um custo total de 817,51, com o maior valor a ser pago pelo leo semi-sinttico, num total de 262,44, gastando-se 4,5 litros a cada troca. A este valor preciso juntar 106 euros de quatro filtros de plen, 93 euros de 2 filtros de combustvel, 52 euros de 4 filtros de leo e 44 euros de 2 filtros de ar. A mo-de-obra para todas as operaes de manuteno tem um custo total de 260,07, para 7,9 horas de trabalho. No total, nos primeiros 120 mil quilmetros a carrinha Clio tem custos de manuteno muito controlados, com um total de 3347,19, o que representa um gasto de 2,79 a cada 100 quilmetros percorridos.

BOMBA AGUA FILTRO PARTICULAS TARefAS EXTRA AVARIAS ELCTRICAS TOTAL PnEUs PNeUS FReNTe PNeUS TRS PNeUS ALINHAMeNTO De DIReCO EQUILIBRAGeM VLVULA OUTROs IPO INfLAO AJUSTeS TOTAL /100 KMS COMBUSTVeL

CUsTOs dE ManUTEnO

* VALOReS SeM IVA