UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN DE AREQUIPA FACULTAD DE INGENIERA DE PRODUCCIN Y SERVICIOS DEPARTAMENTO ACADMICO DE INGENIERA MECNICA- ELCTRICA

CURSO DE: ENSAYOS DE MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA

LABORATORIO N 1

TEMA: DESARMADO, ARMADO Y DETERMINACIN DE LOS PARAMETROS CONSTRUCTIVOS DE UN MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA

REALIZADO POR: YAEZ VALENZUELA LUIS RAFAEL

Docente: M.Sc. Ing: Juan David Chvez Cuellar

Fecha de realizacin:

Fecha de entrega:

Nota:

AREQUIPA - PER

2-Segundo tiempo o compresin: al llegar al final de la carrera inferior, la vlvula de admisin se cierra, comprimindose el gas contenido en la cmara por el ascenso del pistn. En el 2 tiempo el cigeal da 360 y el rbol de levas da 180, y adems ambas vlvulas se encuentran cerradas y su carrera es ascendente. 3-Tercer tiempo o explosin/expansin: al llegar al final de la carrera superior el gas ha alcanzado la presin mxima. En los motores de encendido provocado o de ciclo Otto salta la chispa en la buja, provocando la inflamacin de la mezcla, mientras que en los motores disel, se inyecta a travs del inyectorel combustible muy pulverizado, que se autoinflama por la presin y temperatura existentes en el interior del cilindro. En ambos casos, una vez iniciada la combustin, esta progresa rpidamente incrementando la temperatura y la presin en el interior del cilindro y expandiendo los gases que empujan el pistn. Esta es la nica fase en la que se obtiene trabajo. En este tiempo el cigeal gira 180 mientras que el rbol de levas gira 90 respectivamente, ambas vlvulas se encuentran cerradas y su carrera es descendente. 4 -Cuarto tiempo o escape: en esta fase el pistn empuja, en su movimiento ascendente, los gases de la combustin que salen a travs de la vlvula de escape que permanece abierta. Al llegar al punto mximo de carrera superior, se cierra la vlvula de escape y se abre la de admisin, reinicindose el ciclo. En este tiempo el cigeal gira 180 y el rbol de levas gira 90.

I.

EQUIPOS E INSTRUMENTOS A UTILIZAR: 01 MONOBLOK CHEVROLET. 01 CILINDRO DE LAVADO 01 LLAVE MIXTA DE DADO DE Y MANERAL CON EXTENSION 01 VERNIER DE 150 MM

II.

PROCEDIMIENTO DE DESARMADO:

1.- Se procedi a trasladar el monoblok a la zona de taller para su limpieza con Petrleo.

2.- Se procedi al desarmado de las bielas y retiro de los pistones, con la llave de y dado.

3.-Se retir los muones de cigeal y se sac el cigeal de su posicin. 4.-Seprocedio a limpiar y lijar la superficie de los cilindros. 5.- Accionando el cigeal, verificar que se cumpla el ciclo operativo del motor. 6.- Moviendo el cigeal, determinar los momentos de VMS y VMI del pistn del cilindro. III. PROCESO DE ARMADO:

1.-Se procede a colocar el cigeal 2.-Colocar las bielas. 3.-Se coloca los pistones en los cilindros.

IV. CONTENIDO DEL INFORME a) Medidas tomadas del dimetro y carrera del pistn

Dp = 87 mm Sp = 104.4 mm

b) Cilindrada

)(

c) Cilindrada total

d) Volumen de la cmara de combustin

Calculamos Vc1 Con la probeta

Calculamos el Vc2 (volumen ocupado por el empaque)

Calculamos el Vc3 (embolo con respecto al monoblock) con la probeta

Calculamos el Vc4 (volumen entre el pistn y el borde del monoblock)

87 mm

4.6mm mm

Por lo tanto

e) Volumen total del cilindro

f) Relacin de Compresin

g) Relacin R/L

Entonces:

h) Relacin S/D

i)

Diagramas a presentar - Diagrama circular. - Diagrama del ciclo operativo del motor (P-V) indicando los procesos termodinmicos. Diagrama circular ( ( ( ( ( ) ) ) ) )

(Adjuntado)

Diagrama del ciclo operativo del motor (P-V) indicando los procesos termodinmicos, si se conoce: Ecuacin: ( ) ( ) Hallamos M1 usamos

( (

) )

Entonces Hallamos ( )( )

Luego

)(

Hallando Pc ( )

Hallando Tc ( )

Hallando

Hallando HU (

) )

Hallando uc

Interpolando para Tc =384.24 C Tc (C) 300 384.24 400

Tz = 710.5 Cv (aire) 21.206 Cv 21.474

Entonces ( )( )

Hallando uc ( ( )( ) )

)(

))

)(

))

)(

)))

)(

Hallando los Cvi para Tc = 384.24 C Tc (C) 300 384.24 400 CvN2 20.972 CvN2 21.185 CvCO2 33.440 CvCO2 34.935 CvH2O 26.260 CvH2O 26.775 CvCO 21.202 CvCO 21.474

Luego ( )( ) ( ) ( ) ( ) ( )

Luego calculamos ( ( ) ) ( )

Hallando K2

Luego ( )

Asumiendo Tz = 2300 C

( )( ) ( )( ) ( )( ) ( )( )

Por lo tanto ( )

Por lo tanto ( )

 ( ( Por lo tanto ( ) ) ) ( ) ( )

Por lo tanto ( )

Tz C Tz 2300 2400

Ki 72302.45 75889.17

Hallando Tb

Por lo tanto

Hallando Pz

Calcumos Pz ( )

VIII.

DIAGRAMA PV (Adjuntado)

IX.
-

CONCLUSIONES
Con esta experiencia hemos conocido los parmetros constructivos del motor de combustin interna as tambin hemos identificado sus principales elementos Notamos el desarrollo de los ciclos termodinmicos en los diferentes sistemas de funcionamiento de este motor Chevrolet. Hemos obtenido mediante mediciones directas y clculos los parmetros constructivos exactos del motor Chevrolet. Hemos notado como se puede calibrar y/o modificar todo el proceso de funcionamiento modificndose el ngulo de inyeccin.