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1 INTRODUÇÃO

Este trabalho tem como objetivo descrever os tipos mais comuns de motores trifásico de

indução e monofásicos de indução. Assim ter um comparativo de torque, rendimento,

potência entre outras características que são importantes ao decidir por este ou aquele motor

elétrico. O trabalho será apresentado com uma descrição de cada tipo de motor e depois

quadro comparativo entre os tipos, e no final um quadro geral comparando monofásicos com

trifásicos.

2 MOTOR TRIFÁSICO DE INDUÇÃO

2.1 Rotor gaiola de esquilo

O motor gaiola de esquilo, possui uma estrutura com condutores curo-circuitados, isto é

chamado de gaiola. De acordo com as normas da NEMA (National Eletrical Manufacturers

Association) existem basicamente quatro tipos de motores quanto a sua gaiola classicados em

motores do tipo A, B , C, D. Aqui será descrito cada tipo, com suas características. Pode ser

obtida uma explicação mais detalhada nos livros da biblografia.

O motor tipo A é o considerado motor para aplicação geral. As grandes vantagens desse tipo

construtivo é seu baixo custo e pouca manutenção, além de ter um alto rendimento e baixo

fator de potência. Entretanto ele possui como grande desvantagem um valor alto de corrente

de partida chegando de cinco a oito vezes a corrente nominal, algo ás vezes problemático por

causa da queda de tensão na linha, impedindo o motor de partir, ou danificando os condutores

por causa da alta corrente. Usado basicamente em situações onde exige-se velocidade

constante e não é necessário um grande torque de partida, além de ser tolerado uma elevada

corrente de partida. Exemplo: ventiladores, bombas, centrífugas, etc ...

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O motor classe B possui poucas diferenças elétricas como pode ser visto na tabela 1. Sua

principal características é sua baixa corrente nominal,cerca de 75% do valor de um motor

classe “A” equivalente. Porém apresenta (em comparação com o motor tipo “A”) um torque

de partida e nominal baixo , fator de potência menor e custo um pouco maior.As aplicações

são basicamente as mesma do classe “A” porém mais caro e com menor corrente de partida.

O motor do tipo C em comparação com as classes vistas anteriormente ele tem um

rendimento e fator de potência inferiores e um custo maior, em geral pode ter problemas com

super aquecimento por isto possui uma faixa de potências existentes menor tabela 1. Aplicado

em cargas com velocidade constante, que requeiram um torque de partida médio para alto e

seja necessário uma baixa corrente de partida. Exemplos: compressores e agitadores.

Os motores classe D tem um grande torque de partida e a uma baixa corrente de partida.

Sendo usado basicamente em situações onde há cargas com grande inércia visto que seu

torque de partida é igual ao nominal. Possuem um baixo fator de potência e rendimento além

de tendência ao super aquecimento e portanto uma faixa de potências menor. Exemplo:

tesouras, prensas, máquinas de estampa.

2.2 Rotor bobinado

Este é tido como um caso a parte dos motores de gaiola. Pois em vez de condutores curto-

circuitados no rotor, ele tem uma bobinas no rotor que são ligados através de escovas para

fora do motor. Assim é possível fazer um controle de velocidade com mais facilidade visto

que ao colocar-se um resistência trifásica em série com com essa bobina pode-se variar a

resistência do enrolamento do rotor. O motor bobinado pode atuar no lugar de qualquer outro,

pois de acordo com a regulagem feita através da resistência ele se comporta como qualquer
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um dos tipos vistos anteriormente. Porém ele é bem mais caro e requer bastante manutenção

por causa das escovas.

3 ANÁLISE GERAL DOS MOTORES DE INDUÇÃO TRIFÁSICOS

O objetivo aqui é fazer uma comparação geral entre os motores iniciando pelo tipo gaiola de

esquilo e depois comparando com o rotor bobinado. Abaixo tem-se a tabela 1 e 2, a primeira

trata das características com valores, quando possível, numéricos, a segunda as vantagens e

desvantagens de cada tipo de gaiola de esquilo e rotor bobinado.

Tabela 1

Tipo Faixa de Torque de Torque Corrente de Fator de Rendimento

HP partida* Máximo* Partida * Potência* (%)
Classe “A” 0,5 - 500 80-175 Até 225 mas 500 - 1000 Alto, 87-89 Alto 87-89
não inferior a
200
Classe “B” 0,5 - 500 Como acima Menor que o 500 - 550 Pouco menor que a 87 - 89
classe A anterior
Classe “C” 3 - 200 200 – 250 190 - 225 Semelhante a Meno que a classe 82 - 84
classe “B” “A”
Classe “D” 3 - 150 350 Igual partida Médio: 400-800 Baixo Baixo

Rotor 0,5-5000 Até 300 225-275 No mínimo 150 Alto com o rotor Alto com o rotor
Bobinado curto circuitado curto circuitado
*porcentagem em relação ao valor nominal Fonte:Vicent del Toro, Fundamentos de Máquinas Elétricas

Tabela 2

Classe A Classe B Classe C Classe D Rotor bobinado

Vanta- Alto: Baixa corente de Baixa corrente de Menor corrente de Contole de velocidade fácil;
gens rendimento partida partida partida entre Ele pode atuar com as mesmas
e fator de Alto: rendimento e Torque de partida todos de gaiola características dos demais
potência fator de potência igual ao máximo Maior torque classes de gaiola dependendo
Baixo custo e de valor alto máximo e igual do resistor externo;
ao de partida A menor corrente de partida
Des- Alta Corrente Custo maior em Baixa regulação de Baixo rendimento e Maior custo de todos , mais
vanta- de partida relação ao classe A velocidade (2) ; fator de potência; manutenção (escovas)
gens Tendência ao Tendência ao
aquecimento; aquecimento;
Custo maior Custo maior
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Apartir desta tabela conclui-se que os motores de indução de com rotor bobinado é o melhor

tipo de motor de indução trifásico. Porém por causa de custo ainda é muito usado o gaiola.

4 MOTORES MONOFÁSICOS

Os motores monofásicos possuem o rotor construído da mesma maneira que os trifásicos.

Entretanto como ele não tem campo magnético por conta própria girante por ter apenas uma

fase, é então necessário forçar um campo magnético girante. As três maneiras que serão

vistas aqui é o motor de fase auxiliar, fase auxiliar com capacitor de partida o de campo

distorcido.

O motor de fase auxiliar possui uma bobina extra além da principal na qual será forçada uma

corrente fora de fase com a principal, depois da partida ela é desligada por meio de uma

chave mecânica. Dentre os motores monofásicos são os que tem maior potência, rendimento e

um elevado torque máximo. Porém o principal problema é a chave mecânica que pode ser

facilmente danificada. Exemplo de uso: ventiladores.

O motor com capacitor de partida funciona da mesma maneira que o anterior, entretanto a

defasagem entre as correntes nas bobinas é feita por um capacitor que depois de atingido a

velocidade nominal é desligado. A vantagem em relação ao anterior é o maior torque de

partida entre todos.

Outro tipo de motor monofásico é o motor de campo distocido. Para este tipo de motor em

vez de bobina auxiliar são usados anéis de cobre nos pólos para que haja uma distorção no

campo magnético, e portanto haja torque de partida. Este tipo de motor é o mais fácil e mais

barato para ser construído, porém seu desempenho é bem inferior aos demais.
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5 ANÁLISE GERAL DOS MOTORES DE INDUÇÃO MONOFÁSICOS

Uma análise comparativa entre os motores monofásicos é feita nas tabelas aseguir. Na

primeira faz uma análise com valores numéricas, quando possível. A segunda traz vantagens

e desvantagens de cada tipo.

Tabela 4

Tipo Faixa de Torque de Torque Máximo* Fator de Potência Rendimen-

Potência Hp Partida* (%) to (%)
Motor fase auxiliar 1/20 a 3/4 90-20 185-250 56-65 62-67
Médio Médio
Motor com capacitor 1/8 a 3/4 Até 435 Até 435 80-95 55-65
de partida Muito elevado Muito elevado
Motor de Campo 1/300 a 1/20 50. 150. 30-40 30-40
distorcido
*porcentagem em relação ao valor nominal Fonte:Vicent del Toro, Fundamentos de Máquinas Elétricas

Com relação aos motores monofásicos o melhor para gandes potências é o motor com

capacitor de partida, contudo por causa do custo são usados o de fase auxiliar e campo

distorcido.

Tabela 5

Fase Auxiliar Fase auxiliar com capacitor de partida Campo distorcido

Vantagens Maior rendimento Maior torque de partida e máximo Menor custo;
Maior fator de potência Pouca manutenção
Desvantagens Chave mecânica pode Chave mecânica pode facilmente ser Menor: torque , fator de
facilmente ser danificada potência, potência e
danificada Maior custo em relação ao fase auxiliar rendimento
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6 CONCLUSÃO E COMPARAÇÃO GERAL

Tabela 6

Tipo Faixa de Torque de Torque Fator de Potência Rendimento (%)

Potência (HP) Partida* Máximo* (%)
Monofásico de 1/300 – 3/4 50 - 435 150 - 435 30 - 95 Até 67
Indução
Trifásico de 0,5 - 5000 80 – 300 200 - 300 Até 89 Até 89
Indução
Fonte dos dados:Vicent del Toro, Fundamentos de Máquinas Elétricas e Kosow, Máquinas elétricas e
transformadores
*porcentagem em relação ao valor nomial

Depois de visto todos estes diferentes tipos de motores torna-se necessário um quadro final

comparativo entre os trifásicos e monofásicos que é a tabela 6.

A partir dele é possível perceber que um motor monofásico pode ter características superiores

aos trifásicos como torque máximo e fator de potência, sem falar no preço, porém em

rendimento e potência ele perde para o trifásico.

Os motores trifásicos, possuem um alto rendimento porêm sua construção é cara e só vale a

pena onde cada percentual a mais de rendimento equivale a muitos quilowatts de energia

economizados, ou seja em indústrias ou em máquinas de médio porte.

O motor monofásico é a solução para equipamentos de baixa potência onde o valor do custo

motor pesa mais que um pouco mais de economia em energia, por isso seu uso se restringe

básicamente a motores domésticos e de pequeno porte, pois caso seja necessário uma potência

maior em geral usa-se um trifásico.

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Bibliografia

(1) DEL TORO, Vicent – Fundamentos de Máquinas Elétricas – Editora LTC

(2)KOSOW , Irving I. - Máquinas Elétricas e Transformadores - Editora Globo

(3)A.E. FITZGERALD, CHARLES KINGSLEY JR, STEPHEN D. UMANS – Máquinas

Elétricas – Editora Bookman

(3)<http://www.geindustrial.com.br> acesso em: 7/6/2009

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ANEXO

Respostas das perguntas feitas na apresentação

• Onde é aplicado o classe A?

O motor classe A é aplicado em cargas com velocidade constante e com baixo torque de

partida, como exemplo: bombas, centrífugas, ventiladores.

• O motor de rotor bobinado é mais fácil o controle de velocidade que o de gaiola? Como é

feito?

Sim, pois apartir de um resistor trifásico externo com resistência variável é possível controlar

a corrente que circula no rotor e assim controlando a velocidade.

• Porque o classe D não é usado em todas as aplicações?

O motor tipo D tem grandes vantagens como o maior torque e a menor corrente de partida

dentre os de gaiola. Porém suas limitações são grandes como baixo rendimento e fator de

potência, ele tambêm não é projetado para velocidades constantes mas sim para cargas

intermitentes
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