Estudio sobre el mecanismo de desgaste por contaminacion del holln en aceite de motor (primer informe: relacin entre las

caractersticas del aceite usado y desgaste)

Resumen
El incremento por contaminacion de Hollin en los aceites usados debido al uso de los sistemas EGR producen un acelerado desgaste en los motores de servicio diesel,especialmente en el tren de v lvulas! El desgaste de los metales es afectado por muchos factores como la concentracin y di metro del hollin,espesor de la pelcula del aceite,caracteristicas del aceite,etc! "os efectos de#l desgaste de los metales fueron discutidoos desde el punto de vista de la concentracin del hollin,y el di metro de la particula de hollin y del espesor de la pelcula de aceite! "os ensayos de desgaste fueron llevados por medio del ensayo de "as $uatro %illas! &rimeramente este ensayo fue llevado a cabo en condiciones limpias del aceite y luego se llevo a cabo con aceites usados en donde se apreciaban incrementos de la concentraciones de hollin ,y la relacion entre el espesor de la pelcula de aceite y el di metro de la particula de hollin condiciones 'ue (uegan un rol muy importante en el mecanismo del desgaste! &or otro lado las escoriaciones de la superficie de desgaste en el metal fue observada por )E* para discutir el efecto del di metro del hollin en el mecanismo de desgaste y la e+istencia de desgaste por abrasin debido al hollin y las posibles causas de su ocurrencia fueron planteadas!

,ntroduccin
El uso de los motores diesel ha aumentado debido a la eficiencia del combustible y menor costo en comparacin con motor de gasolina, mientras tanto, un problema ambiental en todo el mundo llama la atencin! &or lo tanto, la regulacin de la emision de los gases de escape coches de pasa(eros diesel es cada ve- m s severa en .apn da a da! )e cree el sistema EGR es el mas simple para ser el m s efica- a fin de reducir /0+! )in embargo, la adopcin del sistema EGR para los motores diesel se considera 'ue generalmente causan algunos efectos adversos como el aumento del desgaste del motor, especialmente desgaste en el tren de v lvulas (1), por'ue el incremento de la contaminacion del hollin en el aceite puede causar problemas en en sistema de lubricacion (2)! Es asi 'ue esperamos 'ue 'uede claro los efectos del desgaste del motor por el holln en aceite de motor y se puedan tomar medidas correctivas para minimi-ar este efecto! *uchos investigadores han sugerido la relacin entre el holln y el desgaste! /arita et al (#) se3alado 'ue habri alguna correlacin entre el mecanismo de desgaste del tren de v lvula con no slo la concentracin de hollin sino 'ue tambi4n con el espesor de la pelcula del aceite y el tama3o de la partcula de hollin, y el holln 'ue e+iste en la pelcula de aceite 'ue esta en contacto directo metal! 5ambi4n, 6osida el 7l (8) ha se3alado lleva por la inanicin de aceite, 'ue el holln hace una barrera para restringir el suministro de petrleo en el contactos, como resultado del mismo metal contactos y ( aumentar desgaste! *ientras tanto, cheng c! 9uo et al (:) demostrado la surco en la cruceta de la m;11 'ue tiene anchos de surco clase a< partcula de holln principal tama3os y divulga la relacin estos ancho y tama3o de

partcula de holln principal! =agaya et al (>) propases corrosive mecanismo de desgaste 'ue es causado por el cido sulf?rico para holln! en esto cierto, fue investigado 'ue holln promueve el desgaste directa o indirectamente! se cree 'ue un lt< desgaste abrasivo es uno de los factores 7un'ue la cantidad de desgaste por contacto del metal es grande! @esde este punto de vista, fue intentado aclarar la mecanismo de un abrasivo en este papel! en primer lugar, primaria tama3o de partcula de holln se midi a partir de fotografas holln! en segundo lugar, la concentracin de holln de los aceites usados se hi-o el cambio y relacin entre la concentracin de holln y el di metro de la cicatri- de desgaste e+aminado! en tercer lugar, la relacin entre la partcula de holln principal espesor de la pelcula de aceite y tama3o fue discutida, por'ue la pelcula de aceite espesor de la v lvula lluvia es e'uivalen a 4l! 7dem s, superficie de cicatri- de desgaste se observ en alta magnificacin, y < mecanismo de desgaste fue sugerido de la superficieformulario! 7dem s, di metro de la partcula de holln principal alterar el desgaste prueba de larga duracin se observ para investigar la efecto de desgaste abrasivo! *4todo e+perimental medicin de diametersoot de partculas de holln en motor de aceite se observ mediante el uso de transmisin microscopio de electrones (tem)! muestra observada fue hecha en< siguiendo el m4todo! pe'ue3a cantidad de aceite de la prueba fue se adhirieron para malla, y solamente el aceite fue completamente removido por he+ano! holln adherido en la superficie de esta malla se observ con tem! la ampliacin fue al :AAAA veces as< holln principal partcula forma podra ser observado! la distribucin de di metros de partculas de holln principal fue obtenida por la fotografa de holln principal 1AAA partculas por regla precisa, partcula de holln principal distinguido de lo haba agregado! en cuanto a< distribucin de de secundaria partcula de holln, las partculas 'ue flotaban en el tolueno era medido por el anali-ador de partculas doppler l ser! observacin de medicin del desgaste di metro de la cicatri- y su superficie;la prueba de desgaste se repiti tres veces para cada estado y desgaste di metro de la cicatri- se calcul a partir de cicatrices de B bolas oportunamente consideracin de repetibilidad! se midi cada cicatriuna direccin y otra direccin a la derecha lo primero! por lo tanto, el di metro de la cicatri- de desgaste es el valor medio de di metros de 1C! la desviacin del di metro medio de cada uno bola era menos del #D! 7n lisis de la superficie de la cicatri- de desgaste fue llevada a cabo por microscopio electrnico de barrido hige; resolucin (sem)! la ampliacin fue al :AAAA o 1 AAAA veces! pelcula de aceite grueso;11 es necesario lo consideran aceite espesor del film en contacto metal aclarar< "leva mecanismo como v lvula< lluvia cual pelcula de aceite es muy< hin!%u< es muy difcil lo mida el espesor de la pelcula de aceite de ( contiene holln e+perimentalmente, usado enorme cantidad de por'ue el aceite 'ue holln en el aceite de motor impide< la lu- transmitling! por lo tanto, se calcularon

los lhic9ness de la pelcula de aceite para criterio desde< ecuaciones demostrado en ehl (eiastohydorodynamic lubricacin) obtenidos por hamroc9 y @oEson (F), 'ue se utili-a generalmente! 11 es sabido 'ue un espesor del film de aceite usado hace no< )iga esta ecuacin, %u< 7sumimos 'ue< tendencia seguira! El las ecuaciones son como folloEingsG

lt se entiende de la ecuacin 'ue< el aceite lubricante espesor del film es afectado m s grande por la ,a velocidad relativa ponerse en contacto con par! y la viscosidad, pero m s pe'ue3as por carga! 7ceite espesor de la pelcula se convierte en lhic9er como< velocidad y< viscosidad aumenta!conoition ano observacin de la prueba holln $0/@,$,0/;@E)G7)5E "a prueba de desgaste se llev a cabo mediante el uso del ensayoo de las 8 billas ! Este m4todo es generalmente utili-ado para la evaluacin de desgaste! 7dem s, de acuerdo a < 'ue previo e+amen,< resultados de desgaste sea;four;ball probador y de motor real estaban de acuerdo! Higura 1 ilustra ! 11 consta de tres bolas en aceite y rotado un pelota! las condiciones de prueba se muestran en la tabla 1 lo reproducen < condicin de lubricacin de v lvula< lluvia en diesel motor! la bola de prueba para e+amen utili-ado un acero pelota!

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&ropiedades de las condiciones de aceites;operacin de prueba de motor y propiedades de los aceites de prueba se muestran en la tabla 2!aceites no!1;C fueron preparados para debatir< efecto de concentracin de holln en< lleva, aceites no!B y 1 o para el investigar la relacin entre< lleva, primaria espesor del film aceite y tama3o de partcula de holln! 11 es evidente a partir de el cuadro 2 'ue viscosidad aumenta con la concentracin de holln en el mismo aceite del motor! se recolectaron aceites no!1;:, C, B y 1A desde< cacerola de aceite alterar varios motor permanente pruebas! y se elaboraron F y aceites no!> de aceite no!C! resul ts ano oiscussions fotografa de las partculas de holln ; holln en 1A las clases de aceite fue observado por tem, fotografas de holln en /o!B y 1 o se muestran en la figura 2! es claro de la figura 2 'ue las partculas de holln principal son considerablemente en< @i metro gama de 2A lo 8Anm y muchas partculas agregan y forma de las partculas de holln secundario! di metros promedios de son las partculas de holln primaria y secundaria no!1;: se muestra en la tabla #!

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como resultado, la diferencia clara de cada di metro y distribucin de la partcula de holln por las propiedades de prueba de motores como m4todo de grabacin no fue observada! cambio de test antidesgaste cicatri- di metro dueto duracin; el desgaste de prueba deba(o de diferente duracin se llevaron a cabo para investigar el efecto de la duracin de la prueba! prueba de aceites eran un nuevo aceite 1 oE;#A y aceites no!1;: de 'ue la concentracin del holln eran diferentes! las condiciones de prueba se muestran en la tabla 2! duracin de la prueba se estableci de 1: a 1:A minutos! relacin entre la prueba duracin y el di metro de la cicatri- de desgaste se muestra en la figura #!

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los di metros de cicatri- desgaste aumentados repentinamente dentro de los 1: minutos alteran prueba comen-ado en todos los casos y el aumento muestra ba(o ndice de desgaste y era diferente en cada aceite! el mecanismo de desgaste puede clasificarse en dos etapas desde la aparicin de su cambio! primera etapa aparece hasta 1: minutos alterar el comien-o de la prueba, y es causada por la contacto met lico debido a un punto de contacto y alta contacto presin! /o puede ser considera 'ue este perodo es ba(o la condicin de lubricacin mi+ta! alterar, el segundo etapa aparece! en esta etapa, la tasa de aumento del desgaste di metro muestra la cicatri- inferior por'ue un rea de contacto se convierte en la m s amplia y contacto la presin disminuida la resultado de la evolucin de desgaste! /o puede ser considera 'ue el espesor de la pelcula de aceite aumenta el desgaste de directa o indirecta por holln sucede en este territorio! en consecuencia, la cantidad de desgaste disminuye en este perodo! el efecto de ti concentra holln en Eearfor e+aminar el efecto de la concentracin de holln en la ropa, cinco clases de aceite con diferentes holln concentra< ion fueron preparad! las concentraciones de holln se muestran en la tabla 2! el aceite de base< manguera aceites eran mismos! se utili- aceite no!C aceite alterar prueba de motor de :A horas! /o!> era un aceite usado sin tanto como holln 'ue fue obtenida mediante la eliminacin del holln posible de aceite no!C con centrifuga de ultra alta velocidad< separador! /o!F contenidas appro+!:AD holln uno de aceite /o!C! 7dem s, dos aceites 'ue concentracin de holln ser medio de no!F no!C y de no!F y no!> fueron preparad! el resultado se muestra en la figura 8!

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"a figura 8 se muestra 'ue usan cicatri- di metro aumenta proporcionalmente con la concentracin de holln! 11 se conoce ese desgaste disminuye con el aumento del espesor de la pelcula de aceite! )in embargo,Este resultado muestra 'ue el desgaste aumenta con la concentracin de holln 7un'ue el grueso de la pelcula de aceite aumenta 'ue es el resultado del aumento de la viscosidad! Este resultado sugiere 'ue holln desempe3a un importante< papel en el desgaste! Higura : tambi4n muestra la relacin entre la concentracin de holln y el di metro de la cicatri- de desgaste por sed u aceites no!1;: y fresco 1AI;#A! como se muestra en la tabla #, los di metros promedios de primaria y las partculas de holln secundaria almos! mismo! Este resultado tambi4n indica 'ue el desgaste aumenta proporcionalmente lo la concentracin de holln cuando nuevas partculas de aceite y holln di metro era el mismo!

Efecto del di metro de holln principal y del aceite espesor del film de desgaste J prueba el desgaste por los aceites /o!B y 1 o se llevaron a cabo en el estado se ( muestra en la tabla 1! duracin de la prueba fue de >A minutos! la prueba de desgaste resultado se muestra en la figura >! el di metro de la cicatri- de desgaste

por/o!B llega a ser m s de uno por no!1A aun'ue el holln concentracin de no!B es menos no!1 o como se muestra en tabla 2! Este resultado sugiere 'ue el desgaste es afectado no )lo holln concentracin pero sorne relacin primaria di metro de holln y aceite de espesor del film! la figura F se muestra las distribuciones de tama3o de partcula de holln principal! la media di metro y espesor de la pelcula de aceite media se muestran en la tabla 8!

en el caso de no!B, di metro de la partcula de holln principal es muy clase de espesor de la pelcula de aceite! la otra parte, uno de no!1 o es mucho menor 'ue el espesor de la pelcula de aceite! es f cilmente imaginable 'ue hay muchas ( partculas e'uivalenK a la pelcula de aceite grueso o partculas m s grandes en no!B, en comparacin con /o!1A! lt se sugiere 'ue la e+istencia de partculas de

holln de 'ue el di metro es e'uivalenK al espesor de la pelcula de aceite, contribuye la aceleracin del desgaste y no slo la concentracin de holln, pero la relacin entre el holln principal di metro y aceite de espesor de la pelcula son muy importanK para discutir el desgaste por el holln! observacin de la cicatri- de desgaste;la cicatri- de desgaste por fresco aceite (1 cd u(o;#A) se muestra en la figura C, aceites no!B en la figura B y aceite no!1A es en la figura 1A con varios e'uipos de prueba duraciones! en el caso de la figura C aceite fresco, el spero surcos recogida por el contacto de metal son observad! en el otro mano, cuando las partculas de holln figuran como figura B y la figura 1A, muchos m s suaves surcos formad! por otra parte, las lneas finas de 'ue la anchura son e'uivalenK a di metro de la partcula de holln, se observan en la cicatri- de desgaste en >A minutos por aceite no!B Higura B (bL, pero no por aceite no!1A Higura 1A (a!L Este resultado significa 'ue el estrecho y fino las rayas son t4cnico en caso de 'ue el di metro de la partcula de holln principal es largar de la relatividad 'ue el espesor de la pelcula de aceite, lt puede ser asumido 'ue se recogi estas lneas finas directamente por las partculas de holln principal y sugiere la e+istencia desgaste de la abrasiva 'ue las partculas de holln principal Raspe el metal directamente! y tambi4n sugiere 'ue el desgaste abrasivo es uno de los principales factores de desgaste ba(o esa condicin! la ranura speras 'ue pueden ser formad por contacto del metal 0bservad en la cicatri- de desgaste por aceite no!B en la figura 1: minutos (a)! &ero despu4s de >A minutos Higura B (bL, el spero surco desaparece y la buena racha de 'ue la anchura es se encuentra e'uivalenK al di metro de la partcula de holln! por otra parte, como prueba de duracin progres Higura B (e), fue $onfirmad 'ue las lneas finas se hi-o m s profundas y m s clara! es muestran 'ue el contacto del metal es dominanK en la principio de prueba! 15 se cree 'ue usan la abrasiva se produce en este perodo, pero el metal delates contacto surcos por la abrasiva! en caso de aceite no!1A, la abrasiva desgaste 'ue no observad en >A minutos figura 1 o (a) (era observad en parte en 12A minutos Higura 1A (b)! &osteriormente, aumenta el desgaste abrasiva y domina con el tiempo de prueba! el desgaste abrasiva fue observad en todos los casos en la segunda etapa independientemente de la concentracin de holln!

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el cambio de di metro y holln principal prueba de desgaste lt puede ser considera 'ue la forma y di metro de las partculas de holln principal cambia cuando se se comportan como medios abrasivos! por lo tanto, la prueba de desgaste para 1 horas o fue reali-ada por aceite no!B bien formada ayas en desgaste cicatri- y partculas de di metro de primaria antes de holln y alterar la prueba se ( midi! Higura B muestra la partcula distribuciones diam4tricas de holln principal

antes y alterar la prueba de 1A horas! )in embargo, los di metros promedios y distribuciones apenas cambiaron! lt sugiere 'ue la partcula de holln principal es dura y raspa el metal superficie directamente!

conclusin )ao< partculas en el aceite del motor fue observad por tem, y la cicatri- de desgaste por )E*! lt se encuentra el di metro de la partcula de holln principal es acerca de #Anm, pero estos di metro no muy cambiante por la influencia del m4todo de combustin! @esgaste aumenta proporcionalmente lo la concentracin de holln cuando los persona(es de sao! y oiK fresco son los mismos! tasa de desgaste es m s bien pe'ue3o cuando el espesor de la pelcula de aceite es m s grande< partculas han di metro de holln principal y aceler cuando holln di metro de la partcula es e'uivalen< al espesor de la pelcula de aceite! En este ?ltimo caso, las lneas finas se forman en< lleva cicatri-! "t puede ser considera 'ue< lneas finas se raspan por la manguera las partculas de holln principal directamente y el desgaste abrasivo es uno de los principales factores de desgaste! nos comparad la cicatri- de desgaste di metro de oiK nuevo y aceite usado sin holln para investigar la influencia de la degradacin de las oiK e+cepto holln! por lo tanto,< lleva cicatripor aceite usado sin holln creci un muy poca cerve-a entonces por aceite nuevo! lt es sugerir 'ue la efecto del deterioro del aceite sobre el desgaste corrosiva es pe'ue3o! es bien sabido 'ue es el di metro del holln agregado tambi4n otro factor principal en el desgaste 'ue provoca el hambre de aceite! )in embargo, en este artculo, se paga atencin< efecto de slo el holln principal aceite y di metro espesor de la pelcula desgaste, aun'ue creemos 'ue< 7grega holln dar influencias sorne en desgaste! 7dem s, es difcil asumir el espesor del film oiK de fluido no; neE1onian como aceite contaminado sao<, tambi4n el espesor del film de usados oiK ba(o la condicin de presin y muy alta ci-alladura como la v lvula< lluvia es difcil desde una calculada por medida viscosidad como fluido de neE1onian! Estamos tratando de medir ( espesor del film de aceite usado del aceite e+perimentalmente y viscosidad en la lubricacin real! a'uellos 'ue ser n registrados los siguientes papeles!

reconocimiento los autores desean agradecer al )r! toshihiro saEabe y su colegas de nippon oil co!, ayudar ud para la clase en observacin de holln y hiroyu9i )r! ishida y )r! ltaru =atao9a, 9eio Mniv! de colaboracin de e+perimentos!

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