UNIDADE 4

SISTEMA DE PROPULSO A TURBINA A GS

Nesta unidade, voc vai: Conhecer o ciclo bsico da turbina a gs. Identificar as transformaes termodinmicas. Conhecer os diferentes sistemas da turbina a gs. Identificar os componentes bsicos das turbinas. Conhecer o procedimento de partida da turbina a gs. Conhecer o procedimento de parada da turbina a gs. Observar o roteiro de segurana de operao. O estudo bsico de turbinas a gs, de que passaremos a tratar nesta unidade, demonstrar a grande capacidade e versatilidade que este equipamento possui tanto na propulso martima quanto na gerao de energia em navios. Hoje em dia, a turbina a gs largamente utilizada como meio propulsivo ou como meio gerador de energia eltrica, nos campos industrial e martimo. Trataremos inicialmente do processo da combusto indispensvel para o seu bom entendimento. Abordaremos tambm nesta unidade, os conceitos fundamentais, as partes principais, a operao, a manuteno, e as dicas de funcionamento da turbina a gs. Voc sabe quais so os fatores que favorecem a instalao da turbina a gs como sistema de propulso? Confira esses fatores, em comparao ao motor diesel: 1 segurana na instalao; 2 manuteno mais simples; 3 operao mais suave; 4 peso e espao bem menores; 5 custo inicial mais barato; 6 vibrao e nvel de rudos bem menores; 255 PRO 01

7 quantidade de equipamentos auxiliares menores; 8 confiabilidade a longo prazo; 9 tima disponibilidade para grandes raios de ao; e 10 relao peso x potncia 4 vezes menor. Como voc pode ver, diante do exposto acima, as possibilidades na aplicao da turbina a gs como propulsor martimo muito grande. A turbina a gs tipicamente um motor de combusto interna, do tipo rotativo. Este tipo de mquina queima uma mistura de combustvel e ar. Erroneamente, a falta de informaes tcnicas faz com que a maioria das pessoas pense que o combustvel utilizado na combusto seja apenas um gs. Os gases provenientes da queima do combustvel, ao fugirem para a atmosfera, produzem trabalho. Da, a denominao de turbina a gs. O ar, aps ser comprimido por um equipamento chamado de compressor, recebe o combustvel injetado na cmara de combusto, o que .resulta em uma queima que produz um gs com alta temperatura e alta presso. Este gs, que o produto da combusto de qualquer combustvel, vai sofrer um processo de expanso atravs das palhetas rotativas da turbina, que, por sua vez, acionam o eixo da turbina, produzindo potncia. Esta potncia vai ser usada por um propulsor de navio, ou mesmo, por um gerador de energia eltrica. Veja em detalhes um pouco da histria da turbina a gs. A primeira tentativa de se produzir turbinas a gs data do incio do sculo XX. Uma empresa francesa, em 1905, comeou a produo de uma turbina com cerca de 400 HP de potncia til, cuja rotao era de 4250 rpm (rotao por minuto). Acontece que somente em 1911, a empresa HOLZWORTH fabricou a primeira turbina a gs economicamente vivel.

Importante: Para que haja combusto necessria a presena de ar, de combustvel e de temperatura de iguinio. Para que voc possa entender todo o processo, vamos iniciar seus estudos pelos ciclos.

4.1 CONHECER O CICLO BSICO DA TURBINA A GS Observe e analise a figura 4.1:

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Figura 4.1 Fases de operao de uma turbina a gs.

Voc pode observar, na figura 4.1, que a turbina a gs composta, basicamente, por:
compressor; cmara de combusto ou Combustor; e turbina.

O ar admitido no compressor submetido a uma alta compresso, sendo a seguir direcionado para a cmara de combusto ou combustor. O combustvel , ento, injetado na cmara de combusto, atravs dos bicos injetores, formando uma mistura com o ar anteriormente comprimido. Assim, ocorre a queima do combustvel. Inicialmente, esse processo ocorre com a ajuda de uma centelha eltrica. Posteriormente, como voc vai verificar, a combusto se auto-sustenta no havendo mais a necessidade da centelha eltrica. Essa combusto produz um gs de alta energia (com alta temperatura). As temperaturas atuais j esto maiores que 1800C. Os gases a alta temperatura se expandem atravs da turbina, que transforma a energia trmica, da qual esto possudos, em energia cintica e, finalmente, em energia mecnica, promovendo um movimento rotativo da turbina; esta, por sua vez, vai acionar o compressor, que vai comprimir o ar que participa l do incio do processo. Todas as turbinas a gs funcionam com base neste mesmo princpio. Existem variaes quanto construo, mas, independentemente do modelo de qualquer fabricante, contar sempre com COMPRESSOR, CMARA DE COMBUSTO e TURBINA. A figura 4.2 nos mostra todo o ciclo de produo de energia com suas perdas, que ocorrer em conjunto com a turbina. Observe que, da esquerda para a direita, todo esse processo ocorre at o acionamento do propulsor.

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Figura 4.2 Quadro esquemtico de transformao de energia.

Que tal uma parada para uma tarefa?

Tarefa 4.1.1

Observada e feita a anlise das figuras 4.1 e 4.2, responda: 4.1.1.1) Quais so as partes que compem uma turbina a gs? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ 4.1.1.2) Qual o nome do equipamento que comprime o ar e o prepara para a combusto? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ 4.1.1.3) Qual o produto resultante da combusto? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

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4.1.1 Ciclo Brayton

Figura 4.1.1 Ciclo de Brayton Volume (motor de turbina a gs).

Saiba mais! George Brayton, em 1870, identificou os quatro processos que compem o ciclo trmico e que formam um ciclo que recebeu o nome de Ciclo Brayton. A turbina a gs funciona com base nesse ciclo. Vamos, ento, estud-los: 1 A compresso inicial ocorre entre a admisso e a descarga do compressor (Linha A-B). Em funo desta compresso, a presso e a temperatura do ar aumentam consideravelmente. 2 A combusto ocorre na cmara de combusto, onde o combustvel e o ar so misturados em propores corretas, para que haja uma total combusto e menor resduo de cinzas. O aumento de temperatura provoca, ento, um grande aumento de volume (Linha B-C). 3 A expanso ocorre medida que o gs gerado na fase anterior acelerado, ao sair 259 PRO 01

da cmara de combusto. Os gases em alta temperatura permanecem com a presso constante at entrarem na turbina, onde se expandem nos seus estgios. (Linha C-D). 4 A descarga ocorre atravs do duto de descarga, com queda de volume, permanecendo a presso constante (Linha D-A).

Tarefa 4.1.2 Agora que voc conheceu como ocorre o ciclo Brayton, procure responder o que se pede. 4.1.2.1) O que o Ciclo Brayton ? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ 4.1.2.2) Quais so os quatro processos que compem o ciclo Brayton ? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ Vamos iniciar, agora, o estudo, sob o aspecto termodinmico, das seguintes variveis: temperatura + presso + volume .

4.2 IDENTIFICAR AS TRANSFORMAES TERMODINMICAS As transformaes termodinmicas que ocorrem durante o ciclo de funcionamento faro com que resultados diferentes de temperatura, presso e volume ocorram ao longo da sua operao.

Voc sabe quais so as variaes que ocorrem durante o ciclo?

Vejamos, ento: Compresso: momento em que o ar admitido comprimido, aumentando sua presso e temperatura com conseqente reduo do seu volume, mas sem aumentar sua velocidade. Combusto: o ar comprimido no estgio anteriormente descrito recebe o combustvel (pode ser, por exemplo, leo diesel) que entra em combusto neste ambiente extremamente aquecido (por estar comprimido), gerando agora temperaturas mais altas que no estgio anterior, mas mantendo presso constante. Expanso: toda a energia produzida sob a forma de calor no estgio anterior passar por um sistema de expanso, em que sua temperatura e presso vo diminuir, enquanto seu volume aumentar.

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No grfico 4.2.1, temos uma interpretao simples dessas variaes durante um ciclo da turbina.

Figura 4.2.1 Grfico das transformaes termodinmicas.

Fcil, no? Para que possamos nos aprofundar nesses estudos, veremos, agora, as, leis que determinaram os parmetros de funcionamento de uma mquina de combusto interna chamada de turbina a gs. 4.2.1 Primeira lei da termodinmica Essa Lei diz que em um sistema fechado que opera com um ciclo, como verificamos na figura 4.2.1, o fluido de trabalho (gs) troca apenas calor e trabalho com o meio exterior. 4.2.2 Segunda lei da termodinmica A s e g u n d a l e i d a t e r m o d i n m i c a afirma que, mesmo na forma mais eficiente de operao, com o melhor rendimento possvel, somente uma parte do calor produzido na combusto ser convertida em Trabalho. Ou seja, uma parte ser rejeitada. Por qu? Estudos mais avanados comprovaram o que acabamos de dizer. Para converter calor em trabalho, dever existir uma diferena de temperatura entre a s p a r t e s . O fsico francs Nicolas Lonard Sadi Carnot, complementando este conceito e ampliando este estudo, afirmou: impossvel para uma mquina atuando por si s, sem auxlio externo, conduzir calor de uma fonte de mais baixa temperatura para outra de mais alta temperatura. Sintetizando, pode-se dizer que ser impossvel transformar integralmente calor em trabalho, devendo existir uma parcela de calor rejeitado.

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Mais ainda, para que possamos operar uma mquina trmica, necessrio existirem duas fontes de calor: uma de alta e outra de baixa temperatura fonte quente e fonte fria devendo a energia calorfica sempre escoar ou fluir da fonte mais quente para a fonte mais fria. Observe, no conjunto da figura 4.2.2, uma comparao entre o ciclos trmicos de um motor diesel de 4 tempos e as fases de operao de uma turbina a gs. Como vimos anteriormente, ambos os sistemas so mquinas trmicas que respeitam as leis da termodinmica. A turbina tem basicamente as mesmas fases de um motor diesel: admisso, compresso, expanso e descarga.

Figura 4.2.2 Comparao das fases de operao de um motor diesel e de uma turbina a gs.

No simples? Que tal mais uma tarefa para verificar o que voc acabou de estudar?

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Tarefa 4.2.2

Responda. 4.2.2.1) Quais so as transformaes que ocorrem em um ciclo completo da turbina a gs? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ 4.2.2.1) O que afirma a 2 Lei da Termodinmica? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ Caso voc no saiba ainda responder a essas perguntas, reveja o texto anterior antes de prosseguir.

4.3 CONHECENDO OS DIFERENTES SISTEMAS DA TURBINA A GS Para que a operao de uma turbina a gs ocorra de forma segura e eficiente, importante conhecer cada detalhe do processo de gerao de potncia. A partir de agora, vamos estudar cada sistema participante deste processo. Voc ver que cada sistema dotado de todo um conjunto de instrumentos como: termmetros, manmetros, pressostatos, termostatos, e outros meios de transmisso das variveis que concedero confiabilidade a todo o processo. Vamos estud-los. 4.3.1 Sistema de ar de combusto Participa de duas formas no processo: A primeira a de fornecer ar nas condies de presso atmosfricas; ar filtrado, para participar da mistura na cmara de combusto. A segunda a de auxiliar a expulso dos gases para a atmosfera. O s i s t e m a d e a r d e c o m b u s t o possui normalmente uma caixa de filtragem, onde as partculas maiores que 10 micra so retidas. O objetivo principal deste estgio de filtragem o de evitar a corroso e a eroso das partes que recebero esse ar e, no caso de instalaes martimas, tem o objetivo de reter o sal contido no ar. Esse sistema de filtragem pode ser evitado, atravs de um by-pass, toda vez que as telas sofrerem um bloqueio rpido por acmulo de sujeira. Evita, com isto, a ocorrncia de pane no processo, ou mesmo, interrupo da combusto no gerador de gs causado pela ausncia de ar. O controle desse sistema efetuado por transmissores de presso que atuam por

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presso diferencial, medida entre a presso de entrada e a presso de sada da caixa de filtragem, evitando uma interrupo do fluxo de ar. Observe, na figura 4.3.1 em vermelho, o ar que vai para a cmara de combusto, e em branco, as porcentagens aproximadas de ar destinadas ao resfriamento da carcaa.

Quais so os tipos de sistemas que compem uma turbina a gs?

Figura 4.3.1 Ar para a combusto e ar para o resfriamento.

Como demonstrado na figura 4.3.1, nem todo o fluxo de ar admitido usado no processo da combusto. Conforme voc pde ver, apenas 20% usado efetivamente na combusto.

Tarefa 4.3.1

Responda. 4.3.1.1) Quais so as duas formas de participao do ar no processo de combusto? ____________________________________________________________________________ 4.3.1.2) Como efetuado o controle do fluxo de ar na turbina? ____________________________________________________________________________ 4.3.2 Sistema de ar de ventilao A primeira funo do ar de ventilao a retirada do calor gerado no processo da combusto na cmara de gs. A segunda funo a de criar um isolante trmico, para evitar que boa parte do calor produzido na cmara de combusto perca-se em contato com o meio exterior, o que causaria uma reduo da capacidade de produzir trabalho, com conseqente reduo da potncia. Nos sistemas modernos, j esto incorporados detectores de gs e fogo nesse local. 264

Esses sistemas de ventilao possuem filtros, dumpers de abertura e fechamento, ventiladores, sistemas de extino de incndio. Possuem tambm todo um aparato de instrumentao, e sensores de calor, que concedem segurana ao sistema. 4.3.2.1 Sistema de Dumper Observe, na figura 4.3.2.1.1, que o sistema inclui alavanca acionada pelo atuador pneumtico, alterando o DUMPER (venezianas) e permitindo uma maior ou menor passagem de ar. Inclui tambm vrios estgios de filtragem deste ar, reduzindo com isto, a possibilidade de danos ao compressor causados por contaminao bacteriolgica.

.Figura 4.3.2.1.1 Sistema de abertura e fechamento pneumtico.

Instrumentao utilizada para controle do fluxo de ar (ver figura 4.3.2.1.2).

Figura 4.3.2.1.2 Atuadores pneumticos.

Observe que a figura acima possui dois conjuntos de atuadores pneumticos.

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Figura 4.3.2.1.3 Detalhes do estgio de filtragem de um sistema.

4.3.3 Sistema de leo lubrificante O sistema de leo lubrificante tem como funo bsica fornecer e manter fluido lubrificante na presso e temperatura especificados no manual do fabricante. Com isto, mancais, caixas redutoras ou multiplicadoras e outros equipamentos tero um fluxo lubrificante constante, evitando quebras desnecessrias e manutenes no programadas. Como exemplo clssico dessa importncia, temos os momentos de pr e ps-lubrificao, que devero respeitar o tempo de operao determinado pelo manual do fabricante, tendo em vista as propriedades de contrao e dilatao dos componentes metlicos do conjunto. O sistema de lubrificao composto tambm por:

Filtros, para retirada de impurezas; Resfriadores, para abaixar a temperatura do leo lubrificante aps este ser usado na turbina; Bombas, eltricas e mecnicas; e todo um aparato de instrumentao, como sensores de temperatura, presso, etc.

Analise com muita ateno a figura 4.3.3.1 que ilustra os filtros e bombas do sistema de leo lubrificante.

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Figura 4.3.3.1 Esquema de leo lubrificante.

Nessa figura, podemos observar o conjunto de componentes de um sistema de leo lubrificante, quais sejam: filtro duplex; tanque de leo; bomba de pr/ps-lubrificao; e bomba de emergncia.

Figura 4.3.3.2 Filtros duplex de leo lubrificante.

Observe que entre os filtros existe uma alavanca que, ao ser movimentada, selecionar o 267 PRO 01

filtro que estar em operao, permanecendo o outro filtro na condio de stand-by.

Figura 4.3.3.3 Bomba de leo lubrificante de alta presso.

A bomba de leo lubrificante de alta presso responsvel por toda a lubrificao de mancais, rolamentos e engrenagens da turbina.

Tarefa 4.3.3 Ser que voc entendeu como o sistema de leo lubrificante? Ento, responda a estas perguntas: 4.3.3.1) Qual a funo do sistema de leo lubrificante? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ 4.3.3.2) Quais so os equipamentos participantes do sistema de leo lubrificante? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ 4.3.4 Sistema de leo de comando Sua funo fornecer presso hidrulica aos sistemas que possuam atuadores hidrulicos. Dependendo do tipo e modelo da turbina, o tipo de leo pode ser o mesmo que o usado pelo sistema de lubrificao estudado anteriormente. Para isto, tambm possui bombas, filtros, resfriadores e um sistema de instrumentao prprio, que garante confiabilidade ao sistema.

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Figura 4.3.4.1 Resfriadores de leo de comando.

Figura 4.3.4.2 Bombas mecnicas de leo de comando.

Nessa figura, podemos observar que o Nessa figura, verificamos que toda a sistema de resfriamento efetuado por placas, pressurizao do sistema de leo de comando utilizando-se a gua como meio de refrigerao. funciona mecanicamente, independentemente de acionamento eltrico.

Ento, existe alguma semelhana entre lubrificao de uma turbina a gs e a de um motor? 4.3.5 Sistema de partida Como o nome j diz, esse sistema possui a propriedade de comandar a partida da turbina at a velocidade de purga ou ventilao, permitindo uma limpeza interna com ar, bem como comandar a acelerao at a velocidade de idle ou velocidade de marcha lenta, momento em que o sistema se mantm estvel, quando, ento, o sistema de partida desligado. Por ser o sistema que tirar a mquina da inrcia, possui uma constituio detalhada, que tem vrias formas de acionamento: motor eltrico acionado por energia eltrica; motor hidrulico acionado pela presso de leo hidrulico; e motor pneumtico acionado por presso de ar comprimido. 4.3.5.1 Constituio bsica do sistema
MOTOR DE PARTIDA

Fornece a energia necessria para tirar a turbina da posio de parada at a rotao de autosustentabilidade. Os tipos de motor de partida so: 1 motor eltrico srie/paralelo; 2 motor eltrico e bomba hidrulica; e 3 motor pneumtico.

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 importante sabermos tambm que o sistema de partida possui uma embreagem de proteo, que desativar o sistema de partida to logo a turbina atinja rotao superior de partida do motor de partida, evitando, com isto, a sua quebra. Observe a figura abaixo, que mostra as duas posies de uma embreagem.

Figura 4.3.5.1.1 Sistema de embreagem.

Observe o sentido da seta no interior da embreagem acoplada girando no mesmo sentido da catraca.
MOTOR ELTRICO DE PARTIDA

Figura 4.3.5.1.2 Sistema hidrulico de partida.

Observamos, na figura acima, que o motor eltrico encontra-se acoplado a uma bomba hidrulica para partida. Vamos executar o que acabamos de estudar?

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Tarefa 4.3.5.1 Responda. 4.3.5.1.1) Qual a funo do sistema de partida? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ 4.3.5.1.1) Quais so as formas de acionamento de partida que conhecemos? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ 4.3.6 Sistema de controle do fluxo de ar

Voc sabe qual a funo do controle do fluxo do ar?

Sua funo fornecer uma quantidade de ar, na proporo certa, fazendo com que a turbina tenha um desempenho correto, com mxima eficincia, de acordo com o exigido pelo sistema de propulso no momento. Secundariamente, em alguns equipamentos, participa tambm da selagem e resfriamento dos mancais. Quando esse sistema de ar opera corretamente evita a ocorrncia do Stall e do Surge, o que pode provocar graves avarias turbina. Que fenmenos so esses? STALL Interrupo parcial ou total do fluxo de ar. SURGE Pode ser causado por um Stall de grande intensidade, s vezes causando incndio.

Figura 4.3.6.1 Vlvula controladora de fluxo de ar.

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Observe que, na figura 4.3.6.1, esquerda, quando o pisto est na posio de aberto, o ar em excesso dirigido para a sada do gerador de gs da turbina, ou seja, esse ar vai se misturar aos gases de descarga. Porta e Atuador da Vlvula de Purga Varivel (ver figura 4.3.6.2)

Figura 4.3.6.2 Atuador da vlvula de purga varivel.

Este sistema usado para aliviar o ar, da descarga do compressor para a atmosfera, durante o processo de partida da unidade ou em regime de variao brusca de carga, evitando, assim, o fenmeno denominado "stall".

Figura 4.3.6.3 Vlvula automtica de fluxo de ar.

A figura 4.3.6.2 nos mostra uma IGV (Inlet Guide Vane) equipada com palhetas estatoras, que atuam automaticamente, de forma a direcionar o volume do fluxo de ar, de acordo com a necessidade do equipamento, aumentando a eficincia do estgio compressor. Essa IGV atua de forma a prover o sistema de um equipamento, o que dar segurana e suavidade operao da turbina. 272

Tarefa 4.3.6

Voc acaba de estudar como se processa um sistema de controle de fluxo de ar. Portanto, verifique o que aprendeu, respondendo s perguntas seguintes: 4.3.6.1) Qual a funo do sistema de controle de fluxo de ar? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ 4.3.6.2) O que STALL? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ 4.3.6.3 ) O que SURGE? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ 4.3.7 Sistema de leo combustvel Esse sistema fornece combustvel j purificado e limpo para ser usado no processo. A planta de purificao de combustvel de extrema importncia. Sem isso, aumentaramos sobremaneira a possibilidade de desgastes prematuros de peas, com a presena de substncias corrosivas, criando reais possibilidades de avaria no difusor, bem como combusto irregular. Essa ocorrncia, de imediato, foraria os sistemas de controle a atuar, procurando compensar tal deficincia e obrigando a um trabalho contnuo e desgastante. Faz parte deste Sistema o Governo, que basicamente um conjunto de vlvulas e sensores, que atuaro de forma imediata no controle do fluxo de combustvel para a combusto. Em sistemas que se utilizam de gs como elemento combustvel, necessria a presena de um equipamento chamado de separador de condensado, que tem a funo de retirar toda a umidade contida no gs, o que diminuiria seu poder de combusto, bem como a gerao do acido sulfrico, este altamente corrosivo. Na figura 4.3.7.1 voc ver como efetuado o controle do fluxo de combustvel atravs de sensores de velocidade, vlvulas e controladores de uma planta de combustvel.

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Figura 4.3.7.1 Sistema de controle de demanda de combustvel.

Nessa figura, o sensor de velocidade do gerador de gs (G383) envia um sinal de temperatura para o processador de demanda de combustvel. Por sua vez, esse mesmo processador recebe sinal do sensor de velocidade da turbina de potncia. Esses sinais so analisados, sendo acionado em seguida o controlador de combustvel, enviando um sinal para o atuador de combustvel, para que a quantidade de combustvel exigida para a aquele momento seja rigorosamente atendida.. Conjunto de ignio Uma turbina a gs, tal qual um motor gasolina, precisa de uma centelha eltrica, provocada por uma vela de ignio (ignitor), para proporcionar a queima do combustvel. Mas, na turbina a gs, essa necessidade apenas por ocasio da partida. Normalmente trs velas distribudas pela circunferncia da cmara de combusto atendem perfeitamente a esse propsito. Aps a partida, a combusto se processa continuamente, no sendo essas velas mais necessrias. A figura 4.3.7.2 abaixo, mostra o conjunto de ignio preparado para a utilizao de gs como combustvel. Ele possui um conjunto de filtro ignitor e injetor da tocha. 274

O tampo serve para ser aberto nos momentos de manuteno para observao e limpeza do conjunto.

Figura 4.3.7.2 Conjunto tocha de ignio.

Tarefa 4.3.7 Com base no que voc estudou at agora, responda: 4.3.7.1) Qual a funo do sistema de leo combustvel? ____________________________________________________________________________ 4.3.7..2) Qual a importncia de purificarmos o leo combustvel? ____________________________________________________________________________ 4.3.7.3) O que GOVERNOR? ____________________________________________________________________________ 4.3.8 Sistema de ignio O sistema de ignio produzir centelhas de alta tenso, que provocaro o incio da combusto da mistura de ar-combustvel dentro da cmara de combusto. Essa centelha atuar em momentos diferentes da partida, pois depende do modelo e tipo da turbina. Observe a figura!

Figura 4.3.8.1 Sistema de ignio.

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O sistema consiste em um: 1 ignitor de fasca de alta tenso; 2 excitador de ignio; e 3 cabo de interconexo. Durante a seqncia de partida, a mistura ar-combustvel inflamada pelo ignitor, que energizado pelo excitador de ignio. Quando a combusto se torna auto-sustentvel, o ignitor desenergizado. Importante: Quando h dois sistemas de combustvel (gs natural e diesel, por exemplo), o controle de consumo do combustvel feito automaticamente com a turbina em operao e sem provocar variaes na rotao dessa turbina..

Em que consiste o sistema de ignio?

Ao observar a figura 4.3.8.2 voc ter, depois de terem sido abordados os sistemas que compem uma turbina a gs, uma viso mais clara de tudo o que foi mostrado at agora.

Figura 4.3.8.2 Turbina a gs.

A figura acima nos mostra que todos os sistemas abordados anteriormente esto bem explcitos e do idia de forma clara da sua localizao em um conjunto completo de turbina a gs. 276

Tarefa 4.3.8

Para finalizarmos o estudo sobre sistemas, responda s seguintes perguntas. 4.3.8.1) Como funciona o sistema de ignio? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ 4.3.8.2) Quais so as partes componentes de um sistema de ignio? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ 4.3.8.3) Em que momento o ignitor desenergizado? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ Continue seus estudos! Veja como se dividem os componentes bsicos das turbinas.

4.4 IDENTIFICAR GS

OS

COMPONENTES BSICOS DE UMA TURBINA A

Passaremos a estudar agora os principais componentes de uma turbina a gs. 4.4.1 Compressores Normalmente uma turbina possui um compressor de alta presso e um compressor de baixa presso. Independente do nmero de estgios que cada compressor possua, a operao sempre ser a mesma, seguindo o princpio do ciclo de Brayton. Condutos Convergentes e Divergentes Os compressores possuem condutos convergentes e divergentes para gerar as altas presses do ar necessrias na cmara de combusto. Observando a figura 4.4.1.1, pode-se notar que o ar, ao escoar pelos condutos convergentes ( esquerda), de baixa velocidade, perde presso; enquanto nos condutos divergentes ( direita), de alta velocidade, ganha presso.

277 PRO 01

 Compressor de Fluxo Axial

Figura 4.4.1.1 Compressor de fluxo axial.

Ainda na figura 4.4.1.1, v-se que um compressor transforma um grande volume de ar com baixa presso e baixa velocidade em um pequeno volume de ar de alta velocidade a alta presso. Essa alta presso, como j dito, ser a impulsionadora de todo o processo de operao de uma turbina. Na figura 4.4.1.2 abaixo, as palhetas rotativas do compressor, entre cada estgio, aumentam a velocidade do ar, velocidade esta que transformada em presso nos estgios fixos. As palhetas fixas de admisso dirigem, ou alinham, o fluxo de ar para a primeira seo de palhetas rotativas, onde a velocidade aumenta pela adio de energia. O fluxo de ar, ento, penetra no segundo estgio a uma velocidade e presso iniciais bem mais elevadas do que na entrada no estgio anterior. Cada estgio subseqente fornece um aumento substancial de velocidade e presso.

Figura 4.4.1.2 Palhetas rotativas.

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As palhetas fixas do compressor tm a funo bsica de direcionar o fluxo de ar, com o ngulo correto, para os canais formados pelas palhetas rotativas. 4.4.2 Cmaras de combusto A alta temperatura da chama ilustrada no centro do combustor (figura 4.4.2) nos permite entender o local exato onde feita a injeo do combustvel e mistura deste com o ar, quando a turbina est em carga. Os metais usados na construo da cmara de combusto ainda hoje possuem dificuldade em suportar temperaturas na faixa de 1500C. Da, a necessidade de passagens de fluxo de ar entre as paredes internas e externas da cmara, para resfriamento. O ar, quando flui para dentro da cmara interna, direcionado atravs de pequenos orifcios, forando a chama a ficar concentrada no centro da cmara, visando evitar o contato direto da chama com as paredes da cmara de combusto. Como j abordamos anteriormente, aproximadamente 80% do fluxo de ar que entra nas cmaras de combusto, usado para resfriamento, diluio e para centralizar a chama. Apenas 20% usado efetivamente para combusto, ou seja, para a produo de energia /trabalho. A regulagem da quantidade de combustvel determina a temperatura de combusto da turbina. O controle das palhetas permite regular a presso e a velocidade do ar que entra na cmara de combusto. Esses dois processos regulagem da quantidade de combustvel e controle das palhetas controlam conjuntamente o resultado final de potncia na turbina.

Figura 4.4.2 Combustor e seus processos.

279 PRO 01

Qual a importncia do ar de diluio na carbonizao de uma cmara de combusto? Estudaremos agora como se d o procedimento de partida da turbina.

4.5 CONHECER O PROCEDIMENTO DE PARTIDA DA TURBINA A GS Em condies normais, independentemente do fabricante da turbina, so respeitados nove procedimentos para iniciarmos um seqenciamento de partida. Todos eles so acompanhados de sensores, que confirmam se o procedimento est sendo efetuado corretamente. Caso isto no ocorra e surja um problema, um sistema de proteo atuar, travando a seqncia de partida. Um novo procedimento de partida s ser reiniciado quando o problema for solucionado. So eles:
1 2 PARADA STOP. PR-LUBRIFICAO. A BOMBA OPERAR DENTRO DE UM TEMPO J PREVIAMENTE ESTABELECIDO. VENTILAO OU PURGA. PARTIDA OU IGNIO. 9 5 IDLE OU WARM-UP OU AQUECIMENTO. 6 ACELERAO, COLOCANDO CARGA. FASE DE OPERAO. PARADA OU SHUT-DOWN. OU TAMBM FASE DE IDLE COOL - DOWN RESFRIAMENTO. PARADA TOTAL. CORTADO O LEO COMBUSTVEL PS-LUBRIFICAO . A BOMBA OPERAR DENTRO DE UM TEMPO J PREVI AMENTE ESTABELECIDO PROPORCIONANDO UM RESFRI AMENTO HOMOGNEO DA CARCA A DA TURBINA, EVITANDO EMPENOS E RACHADURAS.

7 8

3 4

Figura 4.5.1 Ciclo de partida.

Observao: Cada fabricante de turbina programar o tempo que cada fase demandar. Alteraes neste perodo de tempo normalmente no so permitidas.

280

Figura 4.5.2 Grfico de partida.

Os metais usados na confeco e usinagem da cmara de combusto podem suportar temperaturas na faixa de 1500 C.

A seguir, voc estudar como se efetuam os procedimentos de parada de uma turbina.

4.6 CONHECER O PROCEDIMENTO DE PARADA DA TURBINA A GS Nesta subunidade, voc vai perceber que, para efetuarmos o procedimento de parada de uma turbina a gs, ser necessrio toda uma rotina de procedimentos, que dar segurana operao, bem como a preparao da turbina para nova operao. Usaremos como exemplo destes procedimentos o manual do fabricante de uma turbina LM6000 (da General Electric). Essa cpia fiel nos dar uma idia das vrias situaes que podem provocar uma parada na turbina. Portanto, preste ateno em toda a seqncia. A paralisao da turbina pode ser iniciada pelo operador ou provocada por condies operacionais da unidade, a qualquer momento, durante os procedimentos de partida ou em operao normal. No exemplo escolhido, o manual de operao da LM6000 relaciona mais de 130 condies existentes na turbina, que podem causar sua paralisao. As cinco seqncias de paralisao programada, que podem ocorrer quando se inicia uma ocorrncia anormal, so as seguintes: 1 2 3 4 5 travamento de parada rpida sem acionamento; parada rpida com acionamento; travamento de resfriamento; desacelerao lenta para carga mnima ; e desacelerao rpida para marcha lenta.

281 PRO 01

Vamos, ento, estudar cada uma delas. 4.6.1 Travamento de parada rpida sem acionamento O travamento de parada rpida sem acionamento ocorre quando no reiniciamos o funcionamento da turbina de forma imediata e seqencial. Automaticamente se dar incio s seguintes aes: as vlvulas de combustvel (e vlvulas de gua ou vapor, se for o caso) se fecham; disjuntor da unidade abre; as aletas diretrizes de entrada varivel se fecham; as portas das vlvulas de purga varivel ficam abertas; o sistema de ignio e o acionador so desativados; e os alarmes de presso de leo so desviados. Quando esses passos so completados, as vlvulas de dreno e ventilao so abertas; os alarmes, intertravas e os cronmetros de seqncia de partida so rearmados; e, o medidor de tempo em operao desligado. 4.6.2 Parada rpida com acionamento Uma parada rpida, automaticamente, d incio a um travamento como descrito anteriormente, e em seguida, o acionador ativado por 25 minutos, quando a turbina de baixa atinge 1700 rpm. Observe neste caso a preocupao principal com a rotao da turbina, pois de suma importncia que possa existir a possibilidade imediata de reiniciar o processo. Em que situao voc precisaria de uma parada rpida e, logo a seguir, do reincio da operao da turbina? 4.6.3 Travamento de Resfriamento Veja, a seguir, os procedimentos referentes a travamento de resfriamento: a carga reduzida para carga mnima (marcha lenta); desativado o sistema de injeo de vapor/gua e o disjuntor de disparo da unidade; a velocidade do rotor de alta presso diminui para aproximadamente 8400 rpm, por 5 minutos; o sistema de partida ativado por 20 minutos quando a turbina de baixa cai para 1700 rpm; e se o reajuste eliminar a paralisao durante o perodo de resfriamento, ento o procedimento de travamento abortado. 282

Observe a preocupao com o tempo. 4.6.4 Desacelerao lenta para carga mnima uma desacelerao controlada, cumprindo procedimentos estipulados no manual do fabricante, respeitando limites do seu resfriamento, limites estes mantidos dentro de condies seguras. Em vez de fazer a desacelerao total at a marcha lenta, a turbina desacelera at o ponto de carga mnima. Isto permite que a condio seja investigada, sem necessitar de uma paralisao. Uma desacelerao lenta automaticamente inicia as seguintes aes: queda de carga rpida para carga mnima, em 20 segundos. se o problema ainda persistir aps 3 minutos, dever ser acionado, ento, o travamento de resfriamento. 4.6.5 Desacelerao rpida para marcha lenta a desacelerao rpida mxima permitida para marcha lenta, seguida de uma pausa de 10 segundos e, depois, a paralisao. A desacelerao rpida oferece uma maneira mais controlada e ordenada de parar a unidade do que um corte brusco e imediato. A pausa de 10 segundos em marcha lenta normal permite que, por exemplo, as aletas diretrizes de entrada varivel (VIGV) e vlvulas de purga varivel (VBV) atinjam a sua condio estabilizada, antes da parada total. Confira os procedimentos: A carga imediatamente reduzida at a unidade atingir a marcha lenta normal, fazendo com que a turbina desacelere o mais rapidamente possvel. Dez (10) segundos aps atingir a marcha lenta normal, acontece o travamento de parada rpida sem acionamento. Ento, como voc verificou, existe uma rotina de procedimentos. Cada fabricante determinar sua rotina prpria. s segui-la. Agora, vamos estudar como se procede ao roteiro de segurana.

4.7 O B S E R V A R O R O T E I R O D E S E G U R A N A D E O P E R A O Um roteiro de segurana, se cumprido, permitir ao operador um conhecimento geral de seu equipamento antes de oper-lo. muito importante conhecer cada detalhe do equipamento que vai operar, pois, alm de lhe dar confiana, permitir retirar da turbina uma maior eficincia. Veja abaixo os itens e algumas perguntas que, uma vez conhecidos e respondidos, facilitaro o seu trabalho. 283 PRO 01

Conhea o roteiro de segurana.

1) TURBINA 2) SISTEMA E LEO DE LUBRIFICAO

Marca (fabricante) GG Marca (fabricante) PT Modelo Potncia ISO Eficincia trmica Tipo Mancais ( tipo e nmeros) Compressor de ar Tipo Nmero de estgios Materiais IGV (inlet guide vane) Vlvulas anti-surge Cmara de combusto Tipo Nmero de cmaras Material Nmero de injetores Nmero de ignitores Combustvel Roda da turbina HP (nmero de estgio, rotao e material) Roda da turbina LP (nmero de estgio, rotao e material) Temperatura limite de operao contnua Limites operacionais

Qual deve ser o tipo de leo utilizado? Qual a carga para abastecimento? Qual o volume do reservatrio? Quantas bombas? Qual o tipo de resfriador? Como efetuado o controle de temperatura? Qual o modelo do elemento filtrante e quantos por filtro? Qual a micragem do filtro? Como efetuado o controle de presso? Quais so os limites operacionais do sistema?

3) SISTEMA DE LEO DE COMANDO

Quantas bombas existem instaladas? Quais so os modelos? Como efetuado o controle de presso? Qual o modelo, nmero de elementos e a micragem dos filtros?. Quais so os limites operacionais do sistema?

4) SISTEMA DE PARTIDA

5) SISTEMA DE GS COMBUSTVEL

Motor de partida - tipo e potncia Caso tenha conversor de torque, qual o

modelo? Como o sistema de acoplamento? Quais so os componentes? Quantas velas de ignio?

Como efetuado o controle de presso

do gs?

Qual o modelo da vlvula dosadora? Como so acionadas as vlvulas? Quais so os parmetros que fazem
parte da malha de controle?

Quais so os limites operacionais?

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6) SISTEMA DE AR

7) SISTEMA DE RECUPERAO DE CALOR

Quantos so os estgios de filtragem

de ar? Quantos so os elementos por estgio? Qual a queda de presso recomendada para troca dos elementos? Qual o percentual do ar que comprimido pelo compressor e que participa da queima? Quais so as partes resfriadas da turbina? Qual a origem do ar de selagem? Quantos ventiladores existem para ventilao do casulo? Como o acionamento dos DAMPERS de ar do casulo?

Citar os Dampers do sistema Capacidade trmica de troca de calor Qual a filosofia de controle? Citar a instrumentao de segurana. 8) HOOD E SISTEMA DE SEGURANA

Citar os meios de segurana. Conhecer o layout de distribuio dos

sensores.

Conhecer a filosofia de segurana.

9) CAIXA DE ACESSRIOS

Quantos eixos h? Quais so os equipamentos acionados?

Consideraes Finais Voc pde verificar, nesta unidade, a operao de uma turbina a gs de grande simplicidade. Como vimos anteriormente, a anlise de dados para conhecimento da operao torna-se fundamental, pois permitir uma operao segura. Fique atento aos princpios da termodinmica abordados no incio desta unidade, pois lhe daro uma viso geral de todo o ciclo de gerao de energia, conseguido numa turbina a gs. Muito bem! Voc terminou com sucesso a unidade 4. Agora, verifique o que aprendeu realizando o teste de auto-avaliao.

Teste de Auto-Avaliao da Unidade 4

Responda. 4.0.a) O que turbina a gs? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ 4.0.b) Quando ocorreu a primeira tentativa de se produzir turbinas a gs? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ 4.0.c) Qual a porcentagem de ar que efetivamente participa da combusto? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

285 PRO 01

4.0.d) Qual a grande vantagem de usarmos o leo lubrificante dentro das especificaes tcnicas do manual do fabricante? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ 4.0.e) Qual a funo da embreagem do sistema de partida? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ 4.0.f) O que velocidade de IDLE? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ 4.0.g) Para que serve a vlvula de sangria? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ 4.0.h) O que permite controlar a regulagem das PALHETAS? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ 4.0.i) Como controlado o resultado final de potncia da turbina? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ 4.0.j) Quais so as duas funes do ar que participa do sistema de ventilao? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

Chave de Respostas das Tarefas e do Teste de Auto-Avaliao da Unidade 4

Tarefa 4.1.1 4.1.1.1) Compressor, cmara de combusto e turbina. 4.1.1.2) Compressor. 4.1.1.3) Gs de alta energia. Tarefa 4.1.2 4.1.2.1) um ciclo trmico das turbinas a gs 4.1.2.2) Compresso, combusto, expanso e descarga.

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Tarefa 4.2.2 4.2.2.1) Compresso, combusto e expanso. 4.2.2.2) Para converter calor em trabalho dever existir uma diferena de temperatura entre as partes. Tarefa 4.3.1 4.3.1.1) Fornecer ar nas condies de presso atmosfrica para participar da mistura na cmara de combusto e para auxiliar a expulso dos gases para a atmosfera. 4.3.1.2) Por transmissores de presso que atuam por presso diferencial. Tarefa 4.3.3 4.3.3.1) Fornecer fluido lubrificante na presso e temperatura especificados no manual do fabricante. 4.3.3.2) Filtros, resfriadores, bombas e todo um aparato de instrumentao. Tarefa 4.3.5.1 4.3.5.1.1) Comandar a partida inicial at a velocidade de curva, permitindo uma limpeza da turbina, bem como comandar a acelerao at a velocidade de Idle ou velocidade de marcha lenta. 4.3.5.1.2) Motor eltrico, motor hidrulico e motor pneumtico. Tarefa 4.3.6 4.3.6.1) Fornecer quantidade de ar na proporo certa, fazendo com que a turbina tenha um desempenho correto com mxima eficincia. 4.3.6.2) Interrupo parcial ou total do fluxo de ar. 4.3.6.3) um stall de grande intensidade, podendo as vezes causar incndio. Tarefa 4.3.7 4.3.7.1) Fornecer combustvel j purificado e limpo para ser usado no processo de gerao de poder calorfico. 4.3.7.2) Evitar a possibilidade de desgaste prematuro com presena de substancias corrosivas no difusor, bem como combusto irregular. 4.3.7.3) Conjunto de vlvulas e sensores que controlam o volume uniforme de combustvel para a combusto. Tarefa 4.3.8 4.3.8.1) Produzindo centelhas de alta tenso, que provocaro o incio da combusto da mistura ar-combustvel. 4.3.8.2) Um ignitor de fasca de alta tenso, um excitador de ignio e um cabo de interconexo. 287 PRO 01

4.3.8.3) Quando a combusto se torna autosustentvel. Respostas ao Teste de Auto-Avaliao da Unidade 4 4.0.a) tipicamente um motor de combusto interna, do tipo rotativo, com variadas aplicaes. 4.0.b) Ocorreu no incio do sculo XX, em 1905. 4.0.c) 20%. 4.0.d) Evitar desgaste desnecessrio dos equipamentos forando paradas no programadas. 4.0.e) De proteo, que desativar o sistema de partida, assim que a turbina atingir rotao superior a partida do motor. 4.0.f) Velocidade de marcha lenta em que o sistema encontra-se estvel, desligando o sistema de partida. 4.0.g) usada para aliviar o ar de descarga do compressor durante o processo de partida, evitando o fenmeno de STALL. 4.0.h) Regular a presso e velocidade do ar que entra na cmara de combusto. 4.0.i) Com regulagem da quantidade de combustvel; e, a presso e velocidade do ar que entra na cmara de combusto. A primeira funo a de participar da mistura com o combustvel na cmara de combusto; a segunda de auxiliar a expulso desses gases gerados para a atmosfera.

4.0.j)

Parabns! Por ter conseguido acabar mais uma unidade com xito. Continue sua viagem, mquinas a vante.

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BIBLIOGRAFIA
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