En esta entrada revisaremos como Localizar y Solucionar Problemas del Sistema del hidrulico en las Retroexcavadoras modelos 416E,

420E, 422E, 428E, 430E, 432E, 434E, 442E y 444E.

El movimiento sbito de la mquina o el derrame de aceite a presin puede causar lesiones graves a las personas en la mquina o en sus proximidades.Para impedir posibles lesiones, efecte el procedimiento siguiente antes de probar y ajustar el sistema hidrulico.

Lista de problemas del sistema hidrulico 1. La temperatura del aceite es demasiado alta.

2. La bomba hace ruidos raros y las varillas del cilindro no se mueven de modo uniforme. 3. 4. 5. Hay una cantidad grande de aire en el aceite. La presin de reserva de la bomba es demasiado baja. La presin de reserva de la bomba es demasiado alta.

6. Hay una pausa antes de que se alcance la presin en todos los circuitos. 7. Cualquiera de los accesorios se mueve cuando la palanca de control est en la posicin FIJA. 8. 9. Las vlvulas de alivio de las tuberas hacen mucho ruido. Se produce una desviacin demasiado grande en el accesorio.

10. El accesorio baja cuando se mueve de una posicin parcialmente subida a una posicin subida. 11. Todos los tiempos de los ciclos de los accesorios son demasiado lentos.

12. Los tiempos de los ciclos de la pluma de la retroexcavadora, cucharn o brazo son demasiado lentos. 13. Hay una pausa larga cuando el cucharn se introduce en el suelo durante la bajada de la pluma. 14. Hay una pausa larga cuando el cucharn se introduce en el suelo durante la bajada del cucharn del cargador. 15. Los tiempos de los ciclos para la pluma de la retroexcavadora, cucharn o brazo son demasiado rpidos. 16. Los tiempos de los ciclos para el cilindro de levantamiento del cargador, inclinacin, cucharn de almeja, brazo extensible de retroexcavadora cargadora o sistema hidrulico auxiliar son demasiado lentos. 17. 18. Los tiempos de los ciclos de rotacin son demasiado lentos. Los tiempos de los ciclos de rotacin son demasiado rpidos.

19. Los tiempos de los ciclos de BAJADA de los estabilizadores son demasiado rpidos. 20. 21. Los tiempos de los ciclos para el estabilizador son demasiado lentos. Los estabilizadores no bajarn la mquina.

22. Los cilindros de rotacin golpean con mucha fuerza los topes de rotacin. 23. La modalidad de subida automtica de los estabilizadores no funciona. Problema 1 La temperatura del aceite es demasiado alta. Posibles causas 1. El nivel de aceite del tanque hidrulico es demasiado bajo.

2. 3.

La viscosidad del aceite es incorrecta o se usa el aceite incorrecto. La bomba est desgastada.

4. Hay una restriccin de flujo debido a una manguera doblada, una tubera doblada o una restriccin en un conducto de aceite. 5. 6. 7. 8. 9. La carga que hay en el sistema es demasiado alta. Hay aire en un circuito hidrulico. Existe una restriccin de flujo de aire por el enfriador de aceite. La temperatura del aire exterior es demasiado alta. Las herramientas se hacen funcionar durante demasiado tiempo.

10. El sello de pistn de la bomba est desgastado. Problema 2 La bomba hace ruidos raros y las varillas del cilindro no se mueven de modo uniforme. Posibles causas 1. 2. 3. Hay cavitacin debido a una presin atmosfrica baja. El nivel de aceite del tanque hidrulico es demasiado bajo. La viscosidad del aceite es incorrecta.

4. Hay una conexin floja en el lado de entrada de la bomba o el tubo de la salida de la bomba est doblado. 5. El grupo de rotacin de la bomba est desgastado.

6. Hay aire en un circuito hidrulico. Problema 3 Hay una cantidad grande de aire en el aceite. Posibles causas

1.

Hay una conexin floja en el lado de entrada de la bomba.

2. No se ha purgado el aire del sistema hidrulico despus del armado, de la inspeccionar o de las pruebas. 3. 4. 5. Hay fugas en los sellos del cilindro y alrededor de los mismos. Compruebe si hay conexiones flojas o rajadas. El nivel del aceite es bajo.

6. Hay aireacin en el tanque. Problema 4 La presin de reserva de la bomba es demasiado baja. Posibles causas 1. 2. El compensador de presin est fijado demasiado bajo. El resorte del compensador de presin de la bomba est roto.

3. La bomba no aumenta el caudal. Se bloquea el plato oscilante o el resorte de accionamiento est roto. 4. Como el ajuste del limitador de par es incorrecto, el limitador de par se abre y produce una fuga en la red de seales. 5. Se bloquea la red de seales. Problema 5 La presin de reserva de la bomba es demasiado alta. Posibles causas 1. 2. El compensador de presin se fija demasiado alto. El compensador de flujo no se mueve.

3. La bomba no disminuye el caudal. El pistn de accionamiento est atascado o el plato oscilante est bloqueado.

Problema 6 Hay una pausa antes de que se alcance la presin en todos los circuitos. Posibles causas 1. 2. 3. 4. La presin marginal es baja. Hay aire en la red de seales. Hay fugas en la red de seales. Hay un orificio ligeramente obstruido en la red de seales.

5. Hay un orificio incorrecto en la red de seales. Problema 7 Cualquiera de los accesorios se mueve cuando la palanca de control est en la posicin FIJA. Posibles causas 1. La vlvula de control piloto (si la tiene) se atasca en la posicin abierta. 2. El carrete de la vlvula de control o el orificio del carrete de la vlvula pueden estar excesivamente desgastados. Esto puede causar fugas. 3. Hay fugas en los sellos y alrededor de los sellos del pistn en los cilindros afectados. 4. Hay una fuga en las tuberas entre la vlvula de control y los cilindros. 5. El solenoide del cucharn de uso mltiple tiene corriente y est contaminado. 6. Las vlvulas de compensacin estn abiertas.

7. Las vlvulas de retencin de rotacin estn abiertas. Problema 8 Las vlvulas de alivio de la tubera hacen mucho ruido. Posibles causas

1. Las vlvulas de alivio de las tubera afectadas est fijadas a una presin demasiado baja. 2. Los resortes de las vlvulas de alivio de las tubera afectadas estn rotas o fatigadas. 3. La vlvula de compensacin de presin est fijada demasiado baja. Problema 9 Se produce una desviacin demasiado grande en el accesorio. Posibles causas 1. Hay fugas en los sellos y alrededor de los sellos del pistn en el cilindro afectados. 2. La vlvula de alivio de la tubera est fijada a una presin demasiado baja. 3. Hay fugas en una vlvula de alivio de tubera y compensacin en el circuito afectado. 4. El carrete de la vlvula de control principal no est bien centrada. Este problema puede deberse a un resorte roto, un carrete de vlvula adherido o un varillaje de control ajustado indebidamente. 5. Si el problema de desviacin est en los cilindros de los estabilizadores, la causa puede ser cualquiera de las posibles causas. Adems, es posible que la vlvula de traba del estabilizador afectado no se asiente debidamente. El problema puede deberse a la presin piloto atrapada. 6. El carrete de la vlvula de control o el orificio del carrete de la vlvula pueden estar demasiado desgastados. Esto puede causar fugas. 7. Las vlvulas de retencin de traba estn abiertas. Problema 10 El accesorio baja cuando se mueve de una posicin parcialmente subida a una posicin subida. Posibles causas

1. Los conductos de las seales del carrete principal de la vlvula de control afectada estn bloqueados. Los conductos de las seales pueden tener fugas en la red de seales. 2. El carrete de control de flujo no funciona bien.

3. La vlvula de retencin de carga puede estar atascada en el circuito de la pluma, del cucharn o del brazo. 4. La presin marginal est ajustada demasiado bajo.

5. Hay aire en la red de seales. Problema 11 Todos los tiempos de los ciclos de los accesorios son demasiado lentos. Posibles causas 1. 2. Hay una obstruccin o fugas en la red de seales. La presin auxiliar est fijada demasiado baja.

3. La bomba no aumenta el caudal.El pistn de accionamiento est atascado o el plato oscilante est bloqueado. 4. 5. 6. 7. 8. La bomba est desgastada. La vlvula de compensacin de presin est fijada demasiado baja. El limitador de par est fijado demasiado bajo. La presin piloto es baja. Los orificios de la red de seales son incorrectos.

9. La velocidad del motor es demasiado baja. Problema 12 Los tiempos de los ciclos de la pluma de la retroexcavadora, cucharn o brazo son demasiado lentos. Posibles causas

1. El carrete de la vlvula de control no se desplaza completamente para el circuito afectado. 2. La seal de carga a la vlvula de compensacin de la bomba est bloqueada o parcialmente bloqueada o hay las fugas en la red de seales. 3. La vlvula de alivio de la tubera est fijada a una presin demasiado baja para el circuito afectado. 4. La vlvula de alivio de la tubera o la vlvula de compensacin para el circuito afectado tienen fugas. 5. Los sellos de los cilindros tienen fugas para el circuito afectado.

6. La presin de la vlvula piloto es baja. Problema 13 Hay una pausa larga cuando el cucharn se introduce en el suelo durante la bajada de la pluma. Posibles causas 1. La vlvula de contrapresin de la retroexcavadora ubicada cerca de la entrada del filtro permanece abierta. El resorte de la vlvula est roto o adherido. 2. La vlvula de compensacin no se abre. Problema 14 Hay una pausa larga cuando el cucharn se introduce en el suelo durante la bajada del cucharn del cargador. Posibles causas 1. La vlvula de contrapresin de la retroexcavadora ubicada cerca de la entrada del filtro permanece abierta. El resorte de la vlvula est roto o adherido 2. La vlvula de compensacin no se abre. Problema 15 Los tiempos de los ciclos para la pluma de la retroexcavadora, cucharn o

brazo son demasiado rpidos. Posibles causas 1. La presin de reserva est fijada demasiado alto. Problema 16 Los tiempos de los ciclos para el cilindro de levantamiento del cargador, inclinacin, cucharn de almeja, brazo extensible de retroexcavadora cargadora o sistema hidrulico auxiliar son demasiado lentos. Posibles causas 1. El carrete de la vlvula de control no se desplaza completamente para los circuitos afectados. 2. La seal de carga a la vlvula de compensacin de la bomba est bloqueada o parcialmente bloqueada o si hay fugas en la red de seales. 3. La vlvula de alivio de la tubera o la vlvula de compensacin para los circuitos afectados est fijada a una presin demasiado baja. 4. La vlvula de alivio de la tubera para el circuito afectado tiene fugas. 5. 6. Los sellos de los cilindros para el circuito afectado tienen fugas. Hay un resorte roto para el carrete de control de flujo.

7. La presin piloto para las mquinas de operacin piloto es demasiado baja. Problema 17 Los tiempos de los ciclos de rotacin son demasiado lentos. Posibles causas 1. El carrete de la vlvula de control no se desplaza completamente.

2. La seal de carga a la vlvula de compensacin de la bomba est bloqueada o parcialmente bloqueada o hay fugas en la red de seales. 3. La vlvula de alivio de la tubera para los circuitos afectados est fijada a una presin demasiado baja.

4. La vlvula de alivio de la tubera para el circuito afectado tiene fugas. 5. 6. Los sellos de los cilindros para el circuito afectado tienen fugas. Hay un resorte roto de la vlvula de compensacin de flujo.

7. Las vlvulas de alivio transversal estn fijadas a una presin demasiado baja 8. La vlvula de amortiguacin de rotacin no funciona debidamente. Problema 18 Los tiempos de los ciclos de rotacin son demasiado rpidos. Posibles causas 1. Los orificios del carrete no cumplen con las especificaciones.

2. La presin de reserva est fijada demasiado alta. Problema 19 Los tiempos de los ciclos de BAJADA de los estabilizadores son demasiado rpidos. Posibles causas 1. La presin de reserva est fijada demasiado alto. Problema 20 Los estabilizadores no bajarn la mquina. Posibles causas 1. Hay un bloqueo hidrulico debido a que est bloqueado el conducto de la seal piloto a la vlvula de traba. 2. La presin piloto es demasiado baja.

3. La vlvula de control de los estabilizadores est contaminada. Realice uno de los siguientes procedimientos. Reemplace la vlvula de control de los estabilizadores.

Quite la vlvula de control de los estabilizadores. Desarme la vlvula. Limpie la vlvula. Reemplace cualquier pieza desgastada o daada. Rearme la vlvula. Problema 21 Los cilindros de rotacin golpean con mucha fuerza los topes de rotacin. Posibles causas 1. Los resortes amortiguadores del extremo de la cabeza estn rotos en los cilindros afectados. 2. El amortiguador est atascado en las varillas de cilindro afectadas.

3. La vlvula de amortiguacin de rotacin no funciona debidamente. Problema 22 La modalidad de subida automtica de los estabilizadores no funciona. Posibles causas 1. El temporizador de la modalidad de subida automtica no funciona debidamente. 2. Los interruptores del solenoide de tope no funcionan debidamente.